Podcasts about vtc

durée : 00:59:15 - Entendez-vous l'éco ? - par : Aliette Hovine, Bruno Baradat - Les mobilisations économiques et sociales des chauffeurs de taxi sont indissociables de leur relation étroite avec l'Etat, qui est garant du plafonnement de leurs tarifs, de la surveillance de leurs activités et de la régulation de la concurrence des VTC. - réalisation : Françoise Le Floch - invités : Guillaume Lejeune Sociologue, chercheur associé à Université Paris Cité au laboratoire CERLIS

Une entreprise de VTC française Mention légales : Vos données de connexion, dont votre adresse IP, sont traités par Radio Classique, responsable de traitement, sur la base de son intérêt légitime, par l'intermédiaire de son sous-traitant Ausha, à des fins de réalisation de statistiques agréées et de lutte contre la fraude. Ces données sont supprimées en temps réel pour la finalité statistique et sous cinq mois à compter de la collecte à des fins de lutte contre la fraude. Pour plus d'informations sur les traitements réalisés par Radio Classique et exercer vos droits, consultez notre Politique de confidentialité.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Au menu de la troisième heure des GG du mercredi 28 mai 2025 : "Colère des taxis : est-ce aux VTC de trinquer ?" avec Didier Giraud, éleveur de bovins, Emmanuel de Villiers, entrepreneur, et Joëlle Dago-Serry, coach de vie.

Les taxis étaient toujours mobilisés ce mardi après que François Bayrou a annoncé vouloir faire 300 millions € d'économies sur le transport sanitaire. Cette colère se nourrit aussi de la concurrence que la profession subit des VTC. 

C dans l'air du 24 mai 2025 : Taxis, agriculteurs... le retour des colères sociales ?Il « ne fera pas machine arrière ». Face à la grève des taxis, le gouvernement n'entend pas revenir sur le projet de nouvelle tarification de l'Assurance-maladie sur les transports de malades. Son objectif : freiner la progression des dépenses liées au transport sanitaire. Celles-ci ont atteint 6,74 milliards d'euros en 2024, soit une hausse de 45% depuis 2019. Le chiffre d'affaires des chauffeurs de taxis risquerait selon eux de baisser de 40%.Mais après le blocage hier des prises en charge dans deux gares parisiennes, une réunion aura lieu cet après-midi au ministère des Transports, en présence de François Bayrou. Si aucun accord n'est trouvé aujourd'hui, l'intersyndicale menace de perturber Roland Garros. Le sujet de la concurrence des VTC alimente aussi leur colère.Les agriculteurs se mobilisent également. Ceux-ci veulent mettre la pression sur les députés, à la veille de l'examen de la proposition de loi Duplomb visant à lever certaines de leurs contraintes (le stockage de l'eau ou l'accès à des pesticides). Plusieurs permanences d'élus de gauche opposés à ce texte ont été dégradées, tandis que l'autoroute A16, près de Beauvais, a été bloquée hier.Enfin, dans les petites communes, les maires sont de plus en plus nombreux à démissionner. Ceux-ci se sentent pris à la gorge par des contraintes budgétaires difficiles à suivre et à justifier auprès de la population locale. Entre désillusion et découragement, leur mécontentement est accentué par la surcharge bureaucratique et l'excès de normes. Cela fait craindre une pénurie de candidats pour les municipales de 2026.Alors, le gouvernement va-t-il éteindre la colère des chauffeurs de taxi ? La loi Duplomb sur l'agriculture va-t-elle être adoptée ? Comment apaiser le malaise des maires de petites villes ?LES EXPERTS :François ECALLE - Ancien rapporteur général de la Cour des Comptes, président de Fipeco, auteur de « Mécomptes publics »OLIVIER BABEAU - Essayiste, président de l'Institut SapiensGAËLLE MACKE - Directrice déléguée de la rédaction à ChallengesSANDRA HOIBIAN - Directrice générale du CRÉDOCPRÉSENTATION : Caroline Roux - Axel de Tarlé - REDIFFUSION : du lundi au vendredi vers 23h40PRODUCTION DES PODCASTS: Jean-Christophe ThiéfineRÉALISATION : Nicolas Ferraro, Bruno Piney, Franck Broqua, Alexandre Langeard, Corentin Son, Benoît LemoinePRODUCTION : France Télévisions / Maximal ProductionsRetrouvez C DANS L'AIR sur internet & les réseaux :INTERNET : francetv.frFACEBOOK : https://www.facebook.com/Cdanslairf5TWITTER : https://twitter.com/cdanslairINSTAGRAM : https://www.instagram.com/cdanslair/

Sujets traités : Hier, la journée a été marquée par une forte perturbation à Strasbourg et en Alsace. Double mobilisation à Strasbourg : d'un côté les taxis ont organisé une opération escargot dès 7h du matin. Ils protestent contre les VTC et une nouvelle convention jugée non rentable. En parallèle, environ 150 familles de forains ont mené une opération statique dans le secteur de la place de l'Etoile. Ils contestent la décision de la mairie d'annuler pour la deuxième année consécutive la foire Saint-Jean. Des actions qui ont provoqué d'importants bouchons et l'interruption des trams A et D. A Colmar, une soixantaine de chauffeurs se sont rassemblés devant la CPAM, où une délégation a été reçue pour exprimer leur mécontentement. À Colmar, une librairie pas comme les autres vient d'ouvrir ses portes. Son nom : Le Chat Pitre. Installée place Sainte-Catherine, cette nouvelle adresse combine deux plaisirs : la lecture et les chats ! Un concept original importé d'Aix-en-Provence. Caroline Picard, la gérante, a sélectionné soigneusement chacun des félins présents dans la boutique, elle nous explique. La librairie est ouverte du mardi au samedi, de 10h à 18h30. L'Orphéo Tour débutera ce jeudi, une randonnée cycliste avec des cyclistes de la police nationale et certains du sprinter club de Mulhouse. Le projet débutera à Mulhouse, sera de passage à Colmar et prendra fin à Nancy. Le but, faire connaître l'organisme qui aide les orphelins de policiers et qui les suit jusqu'à leur émancipation. Nicolas Scharff, président du Munster Bike Club, en dit plus. Retrouvez notre article complet sur notre site internet azur-fm.com.Une inauguration symbolique ce dimanche à Vogelgrun. 120 collégiens et lycéens de Freiburg, Breisach et Fessenheim, réunis au sein d'un même projet autour des 80 ans de paix entre la France et l'Allemagne, étaient présents lors du baptême du pont du Rhin en pont Julius Leber, journaliste natif de Biesheim et résistant de la première heure au nazisme. Lors de cet événement, les jeunes ont aussi présenté un travail chorégraphique mené cette semaine avec une compagnie de danse new-yorkaise. L'émission Super Nanny débarque dans le Grand-Est. Si vous rencontrez des problèmes au quotidien, que vos enfants sont accros aux écrans, que vous avez perdu toute autorité ou encore que vous vous sentez dépassés, vous pouvez postuler via le Facebook de l'émission ou contacter l'adresse mail casting.supernanny@wbitvp.fr. Deux français ont été tués dans un accident de voiture au Brésil. Un couple de touristes, originaires de Strasbourg, ainsi que leur chauffeur, sont décédés ce samedi 17 mai. L'une des roues de leur pick-up se serait détaché, provoquant la perte de contrôle du chauffeur. Le véhicule aurait quitté la route avant de finir dans une petite mare, au bord de l'autoroute. Le couple venait d'assister au mariage de leur fils, qui vit à Rio de Janeiro.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Sujets traités : Opérations escargot en Alsace aujourd'hui. Les taxis sont appelés à faire la grève des transports, notamment à Strasbourg, Colmar et Mulhouse. Au coeur des revendications de ce mouvement national : la baisse de la tarification du transport médical et la concurrence des VTC. A Colmar, l'Union des taxis d'Alsace évoque plus de 80 taxis mobilisés avec un convoi qui partira à 11h de l'Union des Groupements Artisanaux Centre Alsace pour se rendre à la CPAM. A Strasbourg, ce sera plus du double avec deux cortèges de 6h à 19h. Un convoi partira de l'aire de Brumath vers le nouvel hôpital civil à Strasbourg et le second de Dorlisheim vers le CHU de Hautepierre. Le cheval métallique de la cérémonie d'ouverture des JO sera à Strasbourg. La sculpture cinématique monumentale poursuit sa course à travers la France et l'Europe. L'œuvre de l'atelier blam, soutenue par Sanofi, mesure 2m50 de haut, 70cm de large et près de 4m de long. Zeus marquera donc un arrêt à la terrasse des Rohan et sera exposé sur un podium de présentation, en accès libre et gratuit. Il sera également à admirer depuis le quai des Bateliers et depuis le pont Sainte-Madeleine. Il se mettra en marche régulièrement, galopant au-dessus du bassin, du 27 mai au 8 juin. Dans le cadre de "Colmar, capitale des vins d'Alsace", la Ville et l'Agglomération ont organisé ce vendredi une nouvelle opération de remontée des bouteilles de crémant immergées dans le plan d'eau de la base nautique. Cette deuxième phase d'une expérimentation scientifique unique en son genre a permis d'évaluer l'évolution du crémant d'Alsace conservé dans des conditions exceptionnelles. Eric Straumann, le maire, apporte des précisions. Retrouvez notre article complet sur notre site internet azur-fm.com et la dégustation du crémant par Serge Dubs sur nos réseaux sociaux. La Ville de Scherwiller commémore la bataille qui a eu lieu durant la Guerre des paysans en 1525. A cette occasion, une série d'événements est prévue. Michel Corbin, conseiller municipal, nous en dit plus sur la programmation du mardi 20 mai, jour anniversaire de la guerre. Le samedi et le dimanche, les visiteurs pourront notamment découvrir une exposition et un spectacle. Pour retrouver toute la programmation, consultez notre site internet azur-fm.com. On termine ce journal par un mot de sport. Le Racing Club de Strasbourg a conclu sa saison par une défaite à domicile face au Havre, sur le score de 2-3. Malgré deux buts signés Andrey Santos et Sebastian Nanasi, les Strasbourgeois se sont inclinés. Cette défaite place le club à la 7ème position du classement final. Une qualification européenne reste possible si le Paris Saint-Germain remporte la finale de la Coupe de France face à Reims. Du côté du SAHB de Sélestat, l'équipe a remporté son match aller des quarts de finale de ProLigue en s'imposant 29-21 contre Saran. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Jaume Segalés y su equipo hablan de las protestas de los taxistas y de ‘Magia'. Hoy en Km0, tras repasar la actualidad informativa y deportiva, profundizamos en los siguientes asuntos: "Magia" de G.K. Chesterton En la sala principal del Teatro Pavón (c/ Embajadores, 9) podemos disfrutar, hasta el 29 de junio, de esta comedia fantástica del célebre escritor británico G.K. Chesterton, estrenada en 1913 en Londres. Fue su primera obra de teatro tras aceptar el reto de su amigo y rival literario George Bernard Shaw, que le insistía en que malgastaba su talento siendo periodista, novelista y ensayista. La obra, que tuvo una gran acogida, dio el salto a Nueva York con idéntico éxito. "Magia" combina comedia, drama, romance, intriga y paradojas. Confronta lo racional y lo ilusorio consiguiendo una fina crítica social. Cargada de simbolismo, sus personajes representan los arquetipos de ciencia, religión, fantasía, amor y política a través de un médico, un sacerdote, un aristócrata, una joven inocente y un mago. Carlos Chamarro, Ángel Héctor Sánchez, Valentín Paredes, Rebecca Arrosse y Juanma Díez Diego dan vida a dichos personajes, de miércoles a sábado a las 19:00 y los domingos a las 18:00. Entrevistamos a Emilio Ruiz Barrachina, responsable de la adaptación y de la dirección de la obra. Protestas de los taxistas La Federación Profesional del Taxi convoca una movilización el día 20 de mayo tras las 8.500 licencias de VTC concedidas a Cabify por parte de la Comunidad de Madrid en el marco de un proceso judicial que se prolonga desde hace años. Entrevistamos al portavoz de la Federación Profesional del Taxi, José Migue Fúnez.

durée : 00:03:44 - Retour sur la gueguerre entre les taxis et les VTC à Pau

Un VTC à ton service, pas à tes dépens. Dans cet épisode de L'Interview Street , Maxime Pounagin, débarque avec une vraie bombe : Auto , une appli VTC 100 % made in Île-de-France, conçue pour redonner du pouvoir aux chauffeurs et du respect aux clients. Pas de blabla, que du concret.Là où Uber et Bolt prennent entre 20 et 25 % de commission sur chaque course, Auto propose un modèle transparent et équitable : un abonnement fixe de 300 € HT par mois , et seulement 3 % de frais opérationnels . Résultat ? Des chauffeurs mieux payés, et des trajets 5 à 7 % moins chers pour les clients. Du jamais vu dans le game.Maxime, c'est pas un business man de la Silicon Valley : c'est un gars du terrain, un chauffeur qui connaît les galères, qui veut changer les règles avec honnêteté, vision et valeurs . Auto, c'est aussi :– Une appli pensée pour les personnes en situation de handicap ,– Une vraie guerre contre les faux chauffeurs et les arnaques,– Des options écolo pour compenser ton empreinte carbone,– Des avantages et primes pour les premiers inscrits.Et au lieu de te vendre du rêve avec des slogans creux, Maxime Pounagin te montre tout, chiffre à l'appui. Transparence totale . Un épisode à ne pas rater si tu veux comprendre comment un mec du peuple est en train de redessiner le futur du VTC en France. 

Passer de la recherche opérationnelle chez Air France au poste de CTO chez Acasi, c'est jongler entre maîtrise technique, management de l'humain et vision du produit. Mathieu nous raconte son parcours, entre défis, remises en question et apprentissages.Dans cet épisode, on parle aussi de création de contenu sur LinkedIn et du podcast de Mathieu : Tronche de Tech. Un échange sans filtre sur l'évolution d'une carrière dans la tech et la manière de faire grandir une équipe.————— MATHIEU SANCHEZ —————Retrouvez Mathieu :Sur LinkedIn : https://www.linkedin.com/in/matsanchez/Sur son podcast Tronche de Tech : https://shows.acast.com/tronche-de-tech————— PARTIE 1/3 : PARCOURS —————(00:00) Intro + présentation de Mathieu Sanchez(03:34) Recherche opérationnelle chez Air France(09:15) Le déclic de changer de boîte(14:17) Enseignements de l'expérience chez Air France(20:41) Transition d'Air France à Yuso(24:56) Software Crafter chez Yuso, SaaS pour apps de VTC(32:07) Déclic : rendre le code plus accessible pour les autres(35:50) Recommandations de lecture(42:09) CTO chez Acasi, outil d'expertise comptable en ligne(49:08) Premiers enjeux après la prise de poste en tant que CTO(57:02) Assurer la montée en compétences de l'équipe junior(01:02:45) Perdre 9 mois de recrutement(01:15:33) Culture d'entreprise : la vision de Mathieu(01:24:20) Challenges de la double casquette CTO / CPO(01:35:20) Évolutions sur le plan humain et émotionnel(01:41:58) Ce que Mathieu préfère dans son métier aujourd'hui(01:44:41) Être une figure d'influence sur LinkedIn(01:50:12) Le processus de Mathieu pour créer du contenu accrocheur(01:57:13) Tronche de Tech : le podcast de Mathieu————— PARTIE 2/3 : ROLL-BACK —————(02:08:53) L'échec de Mathieu avec une collaboratrice(02:14:43) Les leçons qu'il tire de cette expérience(02:17:24) Où placer le curseur entre exigence et bienveillance————— PARTIE 3/3 : STAND-UP —————(02:19:11) Langage SQL : trouver la meilleure façon d'exécuter une requête(02:28:03) Ce que Mathieu aurait aimé faire plus tôt dans sa carrière(02:30:32) Recommandations de lecture (partie 2)(02:33:17) La prochaine étape pour Mathieu————— RESSOURCES —————Les livres recommandés par Mathieu :Clean Code - Robert C. Martin99 bottles of OOP - Sandy Metz, Katrina Owen & TJ StankusDomain-Driven Design Distilled - Vaugn VernonElegant Objects - Yegor BugayenkoThinking in Bets - Annie DukeDiscovery Discipline - Tristan Charvillat & Rémi GuyotDifficult Conversation - Douglas Stone, Bruce Patton & Sheila HeenShutter Island - Dennis LehaneLe Jardin d'Épicure - Irvin Yalom————— 5 ÉTOILES —————Si cet épisode vous a plu, pensez à laisser une note et un commentaire - c'est la meilleure façon de faire découvrir le podcast à d'autres personnes !Envoyez-moi une capture de cet avis (LinkedIn ou par mail à dx@donatienleon.com) et je vous enverrai une petite surprise en remerciement.

No te quepa la menor duda: La llegada del coche autónomo será el principio del fin del automóvil tal y como lo conocemos. ¿Eso es bueno o malo? Es lo que vamos a ver en este video. ¿Tardará mucho o poco? También lo veremos porque hay mucho que contar… Pero te digo una cosa el día que llegue la popularización del coche autónomo… nada será igual… Antes de comenzar permitid que os haga una reflexión: Este video pretende ser una base para reflexionar, discrepar y abrir un debate sobre el tema… porque en este caso, os diría que más que nunca, me interesa vuestra opinión. En el tema citado de los vehículos autónomos, los niveles de autonomía propuestos en 2016 por la SAE siguen siendo vigentes y se publicaron en un informe de sencillo nombre… eufemismo… denominado “Taxonomy and Definitions for Terms Related to On-Road Motor Vehicle Automated Driving Systems”. Son 6 niveles van de 0 a 6 y vamos a detallarlos: Nivel 0. El coche emite avisos, pero no controla el vehículo. Nivel 1. El conductor comparte el control con el propio vehículo, pero de forma parcial. Un ejemplo podría ser el control de crucero adaptativo. Nivel 2. El sistema automatizado toma el control total del vehículo pero el conductor debe supervisar la conducción y estar preparado para intervenir inmediatamente. Nivel 3. El conductor puede desviar su atención de las tareas de conducción de forma segura, por ejemplo, el conductor puede enviar mensajes de texto o ver una película… pero debe seguir estando preparado para intervenir. Nivel 4. Como en el 3, salvo que no se requiere la atención del conductor que, por ejemplo, se podría echar a dormir. Nivel 5. Nivel máximo, no se requiere intervención humana alguna más allá de decir a dónde queremos ir… se trata de un vehículo robotizado. Un coche autónomo puede saber conducir, pero ¿cómo puede reaccionar ante lo imprevisto? Y es que es muy difícil enfrentarse al mayor agente de caos y confusión que existe sobre la tierra: El Ser Humano. No es fácil tomar decisiones ante un conductor que realiza maniobras anárquicas por la razón que sea. Pero es que tampoco lo es reaccionar a una persona que decide bloquear el paso a nuestro coche porque no está en sus cabales… Y de esto saben mucho las empresas que ya están usando coches autónomos como taxis sin conductor. Son los llamados robotaxis. El sueño de muchas empresas tecnológicas y de transporte de pasajeros. Imagínate un montón de taxis trabajando todo el día, sin pagar conductores… Lo cierto es que empresas como Waymo o Cruise ya están operando en algunas ciudades de EEUU y, aunque con incidentes aislados, están mostrando cifras de siniestralidad prometedoras… Pero claro, circulan en zonas de servicio concretas. Queda por ver qué pasaría si los implantáramos al mismo nivel que los taxis o VTC en zonas de servicio muy variadas. Y ojo, porque se ha empezado con los robotaxis… Pero estoy casi seguro que la mensajería y el transporte será el siguiente sector a “robotizar”. En este punto, si eres conductor de taxis, VTC o transportista, me encantaría que nos dejaras en comentarios situaciones que has vivido y que, seguramente, no resolvería un vehículo autónomo. Igual las compartimos en un próximo vídeo… Hay expertos que están en contra. Nada menos que Luis Montoro, nada menos que presidente de FESVIAL (Fundación Española para la Seguridad Vial), muestra sus dudas con el coche autónomo… En una intervención reciente dijo: “Queda mucho por hacer para llegar al del coche autónomo de nivel 5. Las tecnologías necesarias son muy complejas, caras, vulnerables y con alto nivel de mantenimiento, por lo que habrá que plantearse si son viables y rentables”. Su intervención daría para otro vídeo. Lo cierto es que la popularización del coche autónomo supondría un cambio de paradigma absoluto en lo que al automóvil se refiere… eso de “¿Te gusta conducir?” carecería de sentido y para mí, de alguna forma, sería el fin de las marcas Premium. ¿Por qué? Porque los coches serían simples salones con ruedas. Asuntos como la motorización, tipo de frenos, suspensiones, instrumentación, cambio… todo eso carecerá de importancia… la clave será una buena gestión del sistema autónomo y un interior acogedor, con buenas butucas y una pantalla de plasma gigante para ver la “tele” mientras viajamos… Por eso me parece una estupidez que las marcas, sobre todo las Premium, se muestren tan entusiastas con los coches autónomos…. Que juegan en su contra. Es tirar piedras contra su tejado. En este vídeo contamos con la colaboración de Airbnb. Te voy a contar algunas experiencias que he tenido disfrutando de sus servicios, que seguro te van a dar buenas ideas a la hora de viajar.

No te quepa la menor duda: La llegada del coche autónomo será el principio del fin del automóvil tal y como lo conocemos. ¿Eso es bueno o malo? Es lo que vamos a ver en este video. ¿Tardará mucho o poco? También lo veremos porque hay mucho que contar… Pero te digo una cosa el día que llegue la popularización del coche autónomo… nada será igual… Antes de comenzar permitid que os haga una reflexión: Este video pretende ser una base para reflexionar, discrepar y abrir un debate sobre el tema… porque en este caso, os diría que más que nunca, me interesa vuestra opinión. En el tema citado de los vehículos autónomos, los niveles de autonomía propuestos en 2016 por la SAE siguen siendo vigentes y se publicaron en un informe de sencillo nombre… eufemismo… denominado “Taxonomy and Definitions for Terms Related to On-Road Motor Vehicle Automated Driving Systems”. Son 6 niveles van de 0 a 6 y vamos a detallarlos: Nivel 0. El coche emite avisos, pero no controla el vehículo. Nivel 1. El conductor comparte el control con el propio vehículo, pero de forma parcial. Un ejemplo podría ser el control de crucero adaptativo. Nivel 2. El sistema automatizado toma el control total del vehículo pero el conductor debe supervisar la conducción y estar preparado para intervenir inmediatamente. Nivel 3. El conductor puede desviar su atención de las tareas de conducción de forma segura, por ejemplo, el conductor puede enviar mensajes de texto o ver una película… pero debe seguir estando preparado para intervenir. Nivel 4. Como en el 3, salvo que no se requiere la atención del conductor que, por ejemplo, se podría echar a dormir. Nivel 5. Nivel máximo, no se requiere intervención humana alguna más allá de decir a dónde queremos ir… se trata de un vehículo robotizado. Un coche autónomo puede saber conducir, pero ¿cómo puede reaccionar ante lo imprevisto? Y es que es muy difícil enfrentarse al mayor agente de caos y confusión que existe sobre la tierra: El Ser Humano. No es fácil tomar decisiones ante un conductor que realiza maniobras anárquicas por la razón que sea. Pero es que tampoco lo es reaccionar a una persona que decide bloquear el paso a nuestro coche porque no está en sus cabales… Y de esto saben mucho las empresas que ya están usando coches autónomos como taxis sin conductor. Son los llamados robotaxis. El sueño de muchas empresas tecnológicas y de transporte de pasajeros. Imagínate un montón de taxis trabajando todo el día, sin pagar conductores… Lo cierto es que empresas como Waymo o Cruise ya están operando en algunas ciudades de EEUU y, aunque con incidentes aislados, están mostrando cifras de siniestralidad prometedoras… Pero claro, circulan en zonas de servicio concretas. Queda por ver qué pasaría si los implantáramos al mismo nivel que los taxis o VTC en zonas de servicio muy variadas. Y ojo, porque se ha empezado con los robotaxis… Pero estoy casi seguro que la mensajería y el transporte será el siguiente sector a “robotizar”. En este punto, si eres conductor de taxis, VTC o transportista, me encantaría que nos dejaras en comentarios situaciones que has vivido y que, seguramente, no resolvería un vehículo autónomo. Igual las compartimos en un próximo vídeo… Hay expertos que están en contra. Nada menos que Luis Montoro, nada menos que presidente de FESVIAL (Fundación Española para la Seguridad Vial), muestra sus dudas con el coche autónomo… En una intervención reciente dijo: “Queda mucho por hacer para llegar al del coche autónomo de nivel 5. Las tecnologías necesarias son muy complejas, caras, vulnerables y con alto nivel de mantenimiento, por lo que habrá que plantearse si son viables y rentables”. Su intervención daría para otro vídeo. Lo cierto es que la popularización del coche autónomo supondría un cambio de paradigma absoluto en lo que al automóvil se refiere… eso de “¿Te gusta conducir?” carecería de sentido y para mí, de alguna forma, sería el fin de las marcas Premium. ¿Por qué? Porque los coches serían simples salones con ruedas. Asuntos como la motorización, tipo de frenos, suspensiones, instrumentación, cambio… todo eso carecerá de importancia… la clave será una buena gestión del sistema autónomo y un interior acogedor, con buenas butucas y una pantalla de plasma gigante para ver la “tele” mientras viajamos… Por eso me parece una estupidez que las marcas, sobre todo las Premium, se muestren tan entusiastas con los coches autónomos…. Que juegan en su contra. Es tirar piedras contra su tejado. En este vídeo contamos con la colaboración de Airbnb. Te voy a contar algunas experiencias que he tenido disfrutando de sus servicios, que seguro te van a dar buenas ideas a la hora de viajar.

durée : 00:38:10 - Questions du soir : le débat - par : Quentin Lafay, Stéphanie Villeneuve - La dégradation des conditions de travail touche divers secteurs avec des grèves prolongées et un mal-être croissant, de la grande distribution aux VTC. Depuis la crise sanitaire, malgré l'espoir d'améliorations (télétravail, autonomie), attentes des salariés et managériat restent en décalage. - réalisation : François Richer - invités : Maëlezig Bigi Sociologue, maitresse de conférences, chercheuse affiliée au Centre d'études de l'emploi et du travail; Bruno Mettling Président-fondateur du cabinet de conseil Topics, ex-directeur général adjoint en charge des ressources humaines chez Orange

durée : 00:38:10 - Questions du soir : le débat - par : Quentin Lafay, Stéphanie Villeneuve - La dégradation des conditions de travail touche divers secteurs avec des grèves prolongées et un mal-être croissant, de la grande distribution aux VTC. Depuis la crise sanitaire, malgré l'espoir d'améliorations (télétravail, autonomie), attentes des salariés et managériat restent en décalage. - réalisation : François Richer - invités : Maëlezig Bigi Sociologue, maitresse de conférences, chercheuse affiliée au Centre d'études de l'emploi et du travail; Bruno Mettling Président-fondateur du cabinet de conseil Topics, ex-directeur général adjoint en charge des ressources humaines chez Orange

Il y a une quinzaine d'années, un nouveau mot est entré dans notre vocabulaire et dans nos vies : l'uberisation. Un terme inspiré du nom de la société Uber, qui a révolutionné notre façon de nous déplacer, de consommer, de nous organiser, et qui a aussi révolutionné un monde du travail où l'algorithme est parfois un patron intraitable… Illustration avec ces centaines de milliers de livreurs à vélo qui transportent dans les villes du monde entier les repas que nous avons parfois la fainéantise d'aller chercher nous-mêmes. Certains de ces livreurs manifestent aujourd'hui à Paris pour réclamer de meilleurs salaires.

El sector del taxi está preocupado por la llegada de una nueva plataforma VTC. Se reúnen con el Gobierno de Aragón y, de momento, retrasan las movilizaciones anunciadas. Lo analizamos con el economista y presidente de la Asociación Empresarial PLAZA, Ángel Adiego.

Davo Castellano nos propone veintidós relatos ácidos, desconcertantes y tremendamente divertidos, en una Madrid que a veces se presenta imposible y, otras, sorprendentemente real. El autor lo presenta este sábado a las 18:30 en el Espacio Odisea de Logroño (callle María Teresa Gil de Gárate 15)Gatos que pierden la fe, perros con aires de grandeza, ratas en Usera, terapeutas de barrio, cevicherías, sushi, un Taco Bell de camino a casa en la línea 6 y flechazos de amor en el trayecto de la mañana. El sueño del éxito en la capital: artistas de provincia que retratan en el Retiro y profesores de arte con amor vacui hacia su propio cuerpo, cruising en el Corte Inglés y eventos privados con gin tonics imposibles. El sueño de la independencia nos llevó a buhardillas chiquiticas en el centro, peleas en el rellano, hacer running con amistades ligeras y no querer ascender en el trabajo. Jazz en salas de conciertos con público selecto, arroz fullero al volver a casa, Tinder, Papá Noel harto de youtubers, dos lechones, androides contra las cotorras en la Casa de Campo, conductoras de VTC en turno de noche, y otros muchos personajes para quienes Madrid solo les dejó una frase motivacional en un sobre de azúcar.

00:00 - Good Morning00:20 - Email & Guests07:14 - MDYsponsor.com10:06 - Introduction12:36 - Questions of the Day16:00 - Amud Beis27:20 - Amud Aleph49:06 - Amud Beis58:19 - Have a Wonderful Day!Quiz - http://Kahoot.MDYdaf.com----Mesechta Sponsors:Refuah Shelaima for Yosef Chaim Shmuel ben Alte Nechama, From His Grateful Family -For הצלחה ברוחניות ובגשמיות-Larry Cohn: In memory of Yechiel Moshe Ben Chaim v'Yetta, who started learning Daf Yomi at age 70 and continued for 32 years until he was nifter​-For the unity of the Jewish people​-Glenn Esterson: With love & gratitude from Wilmington NC. Thank you for enriching my life with Torah----Monthly Sponsors:לע״נ זכריה בן משה לע״נ חיה בת יוסף-With הכרת הטוב from anonymous-Shprintzy & Alan Gross: לע""נ The yahrzeits of our Father's: שלמה זלמן בן יצחק אייזיק ז""ל & בנימין אייזיק בן צבי הירש הכהן ז""ל-Leon Welcher: For the speedy release from house arrest of Ari Rosenfeld אהרון בן הינדה אסתר גיטל-Binyomin Rosenfeld: Hatzlacha in Parnassah-Yosef Ben Chaya Sara for Hatzlacha ברוחניות ובגשמיות-L"N the fallen hostages: Ariel ben Shiri, Kfir ben Shiri, Shiri bat Margit----Kollel of the Month:Sponsored by HYK Ventures in honor & for the success of all of our clients----Sponsors of the Day:In memory of Hannah Merker, Chanah bas Eliezer, on her yahzeit-Miles Family: L'N their parents, Yaakov Ben Eliyahu a”h & Dina Bas Naftali Yonah Hertz a”h, who's yartzeits are this week-הודה to 'ה for helping me pass my boards!!-Chazak to Aryeh Simon, for representing LA & VTC, being #1 in the MDY live shir -Hatzlucha Shabbos Keshernafshi #16 This week Armon Hotel Stamford Ct.-The Burg Family: Mazal Tov Michael Fox on your Bar Mitzvah!----Art of the Month​:For a zechus for Reb Eli and the whole MDY staff to continue to make Torah so enjoyable for so many -In honor of Yossi Klein & Mark Ashkenazi for all the work they do----Turning of the daf:Kidnovations LLC: In honor of Elchanan Pressman & Fishel. A zechus for Akiva Simcha Ben Fayga, a shidduch for רבקה יהודית בת יפה חיה & a THANK YOU to Rebbitzen Stefansky-Adar Global: Experts in International Financial Services-לזכות רפואת התינוק יחזקאל ידידיה בן נחמה שיינדל_________________________________

C'est un business qui a connu un succès fou pendant la crise sanitaire. Alors que nous étions confinés, eux se déplaçaient. Les chauffeurs et livreurs VTC nous apportent nos courses, à défaut de nous déplacer au supermarché, mais aussi notre repas, à défaut d'aller au restaurant. Ce nouveau mode de consommation est appelé l'économie de la flemme. Le terme désigne une révolution du commerce alimentaire, caractérisée par un très faible temps de livraison. Il y a quelques années encore, il fallait quelques jours pour recevoir toute commande, même alimentaire. Avec l'économie de la flemme, des start-ups spécialisées dans la livraison de produits alimentaires proposent une livraison en plus ou moins dix à vingt minutes. C'est le PDG de Système U, Dominique Schelcher, qui a très rapidement parlé du terme de « business de la flemme ». Quelles sont les caractéristiques de ce secteur ? Que peut-on se faire livrer ? Le secteur a-t-il connu un essor ces derniers temps ? (Re)écoutez la suite de cet épisode de "Maintenant vous savez". Un podcast Bababam Originals, écrit et réalisé par Pauline Weiss. À écouter aussi : “Littéralement n'importe qui d'autre” : qui est cet étrange candidat à la présidentielle américaine ? Théorie du complot : qui sont les "citoyens souverains" ? Une union de la gauche est-elle vraiment possible en France ? Retrouvez tous les épisodes de "Maintenant vous savez". Suivez Bababam sur Instagram. Date de première diffusion : 31 octobre 2022 Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Dans “La France bouge”, Elisabeth Assayag fait le tour de France des initiatives positives et novatrices. Travail, éducation, santé… Ils œuvrent aux quatre coins du pays pour faire bouger les lignes et casser les codes : qui sont ces citoyens, ces entreprises, ces collectivités qui s'engagent et inventent le monde de demain ? Des portraits et des témoignages inspirants.

En décembre, le ministre du Commerce a provoqué un tollé en annonçant l'interdiction de l'importation de vêtements usagés. Il a finalement démenti quelques jours plus tard, expliquant qu'il s'agissait plutôt d'une perspective sur le long terme visant à soutenir le textile local. Au marché Colobane à Dakar, le plus grand marché de vêtements de seconde main de la capitale sénégalaise, la perspective laisse perplexe.  De notre correspondante à Dakar,Magatte Sagna fouille un stand de vêtements à 300 francs CFA. Cette commerçante élégante, experte de la fripe, sait qu'elle trouvera son bonheur ici, au marché Colobane. Il s'agit du plus grand marché de vêtements de seconde main de Dakar, la capitale du Sénégal. « Tout ce que je porte, c'est de la friperie. Les boutiques sont chères. Ici, c'est moins cher. En plus, tu peux trouver ce que tu veux », explique-t-elle.Pour les Sénégalais, les fripes sont synonymes de vêtements durables et de qualité. Chaque jour, des centaines de grosses balles de vêtements sont éventrées et les Dakarois viennent piocher dans les tas. Les fripes génèrent aussi beaucoup d'emplois. Il y a ici plusieurs centaines de vendeurs sur le marché, mais aussi de nombreux revendeurs au détail.« Aujourd'hui, je cherche des vêtements pour le froid, parce que c'est la période. J'achète pour revendre. Je cherche les vêtements de marque et les habits non abimés », raconte Ibnou, un jeune revendeur au détail qui vient ici quatre fois par semaine. L'après-midi, il se rend dans un autre quartier, pour y vendre ses marchandises dans la rue. Une pièce achetée pour 500 francs CFA au marché de Colobane peut partir pour 1 000 ou 1 500 francs CFA ailleurs.Made in SenegalLe business de revente se fait aussi sur les réseaux sociaux. Mouhamed Mansour Mbaye cartonne sur TikTok, où il revend fripes et vêtements de fin de séries, qui repartent parfois d'où ils sont venus. « Mes articles sont très bien vendus. Ce sont ceux en Europe qui m'en achètent le plus ! », se vante-t-il.L'évocation d'une interdiction de l'import de vêtements de seconde main par le ministre du Commerce a fait bondir Bassirou Kane, qui vend des vêtements pour hommes au marché depuis 2006. « Je suis inquiet, nous n'avons que cette activité. La vente de friperies est notre unique gagne-pain. Je connais même des personnes qui ont abandonné leur ancienne activité pour se consacrer à la vente de friperies », ajoute-t-il.Elie, chauffeur de VTC, est habillé de vêtements de marques trouvés en friperies. Il ne croit pas que miser sur la confection locale soit soutenable. « On peut s'habiller en "Made in Sénégal" pour les habits traditionnels. Et pour les habits que l'on porte quotidiennement, on préfère les friperies. Je n'ai jamais vu de chemise ou de jeans fabriqués au Sénégal », explique-t-il.La plupart des usines de textile du pays ont fermé boutique dans les années 1990. Ibnou, lui, n'est pas contre cette idée de préférence nationale prônée par les nouvelles autorités. « Je préfère que l'on ouvre des usines pour fabriquer des vêtements qu'acheter des vêtements de seconde main. Tout ce qui nous rend indépendants est bien pour nous. Et ce, même si au début, ce sera difficile. » Deux usines de textile, à Kaolack et Louga, ont rouvert leurs portes ces dernières années. Cela n'est pas encore suffisant pour habiller près de 18 millions de Sénégalais.À lire aussiAu Kenya, l'importante manne économique des vêtements d'occasion [1/2]

 Tổng Bí thư Tô Lâm gặp mặt, chúc tết cán bộ cấp cao công an qua các thời kỳ.- Chủ tịch nước Lương Cường thăm và chúc tết đảng bộ, chính quyền, lực lượng vũ trang và nhân dân tỉnh Kiên Giang tại thành phố Phú Quốc.- Thủ tướng Phạm Minh Chính chủ trì lễ đón Thủ tướng Liên bang Nga Mikhail Vladimirovich Mishustin thăm chính thức Việt Nam.- Bắc Ninh là tỉnh đầu tiên công bố quyết định sáp nhập Ban Tuyên giáo và Ban Dân vận Tỉnh ủy. Trong khi, từ 0 giờ đêm nay, Đài TNVN dừng phát sóng các kênh truyền hình VTC và VOVTV nhằm tinh gọn tổ chức bộ máy theo tinh thần Nghị quyết số 18 của Bộ Chính trị và Kế hoạch của Chính phủ.- Tổ chức Hiệp ước Đại Tây Dương (NATO) kêu gọi các nước thành viên tăng thêm chi tiêu cho quốc phòng.- Trung Quốc đang xem xét khả năng bán nền tảng mạng xã hội TikTok tại Mỹ cho tỷ phú Elon Musk. Chủ đề : Nghị quyết số 18, NATO, cà phê

Une nouvelle génération de tueurs à gages est en train de naître, tout particulièrement à Marseille. La particularité de ceux qu'on appelle les "shooters" est leur jeune âge. En octobre 2024, dans la cité phocéenne, un chauffeur de VTC a été abattu par un jeune de 14 ans. Et c'est loin d'être un cas isolé. Souvent en perdition, déscolarisés, avec des parcours de vie difficile ou encore une famille instable, ces jeunes sont des proies faciles pour les réseaux criminels qui cherchent à les embrigader. Certains, comme le tueur du chauffeur de VTC, sont aussi directement des enfants de trafiquants. Une violence banalisée, voire glorifiée, et une vie volée pour ces jeunes qui sont parfois encore des enfants. Qui sont ces jeunes ? Comment sont-ils recrutés ? Combien peuvent gagner ces tueurs à gages ? Écoutez la suite de cet épisode de Maintenant vous savez ! Un podcast Bababam Originals, écrit et réalisé par Joanne Bourdin. À écouter aussi : Les mobilisations des jeunes pour le climat ont-elles vraiment renversé la situation ? Pourquoi le CDI n'attire plus les jeunes ? Qu'est-ce qu'une kleptocratie ? Retrouvez tous les épisodes de "Maintenant vous savez". Suivez Bababam sur Instagram. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

À l'origine méthode de conservation du poisson, les sushis sont devenus le symbole de la gastronomie japonaise. Les fameuses boules de riz vinaigré surplombées d'une lamelle de poisson ont en effet quitté l'archipel à la conquête des palais gourmets du monde entier. Les Français en auraient d'ailleurs croqué quelque 50 millions rien qu'en 2022, selon Gira, cabinet spécialisé dans l'alimentaire. Déclinés en temaki (cône), en chirashi (bol de riz avec poisson cru), en maki (rouleau entouré d'algues) ou encore en California roll (rouleau avec la feuille d'algue à l'intérieur), les sushis s'adaptent à tous les goûts et toutes les préférences culinaires. À voir le nombre de chaines de restaurants de sushis, les variantes au fromage ou à la mayonnaise, que reste-t-il du sushi originel ? Comment repérer les vrais Sushiya (les restaurants traditionnels) où manger les meilleurs sushis ? Avec Jad Ibrahim, professeur d'économie et critique gastronomique, auteur de La quête du sushi parfait (Les Arènes, 2024).Un reportage de Tom Malki.En fin d'émission, un nouvel épisode de notre série Le succès des repats de Charlie Dupiot sur Ursula Ndombele, la révolution congolaise du VTC. À Kinshasa, Ursula Ndombele se décrit comme une « enfant du pays ». Cette repat qui a grandi loin de la RDC s'y est installée pour lancer l'entreprise « Hoja », dans le secteur du transport. D'abord, elle a créé une base de données de 40 000 chauffeurs de taxis à Kinshasa, en collaboration avec l'Hôtel de ville de la capitale. L'objectif : lutter contre les « faux taxis »" et améliorer la sécurité des passagers. Quand notre reporter Charlie Dupiot l'a rencontrée en octobre dernier, elle s'apprêtait à lancer l'application Hoja Express pour proposer désormais un service de VTC, des voitures de transport avec chauffeur. Cette adepte des anglicismes nous accueille dans ses bureaux à Silikin Village, un jeu de mot avec la fameuse Silicon Valley californienne : Silikin Village, c'est un hub de start-ups à Kinshasa, avec de l'eau, du courant, de la bande passante. Ursula Ndombele est en réunion avec Sarah, sa chargée des opérations.Programmation musicale :► Origami – Edgar, Nelson D, Maïa Barouh► Je la connais (Na Yébi Yo) – Chily

À l'origine méthode de conservation du poisson, les sushis sont devenus le symbole de la gastronomie japonaise. Les fameuses boules de riz vinaigré surplombées d'une lamelle de poisson ont en effet quitté l'archipel à la conquête des palais gourmets du monde entier. Les Français en auraient d'ailleurs croqué quelque 50 millions rien qu'en 2022, selon Gira, cabinet spécialisé dans l'alimentaire. Déclinés en temaki (cône), en chirashi (bol de riz avec poisson cru), en maki (rouleau entouré d'algues) ou encore en California roll (rouleau avec la feuille d'algue à l'intérieur), les sushis s'adaptent à tous les goûts et toutes les préférences culinaires. À voir le nombre de chaines de restaurants de sushis, les variantes au fromage ou à la mayonnaise, que reste-t-il du sushi originel ? Comment repérer les vrais Sushiya (les restaurants traditionnels) où manger les meilleurs sushis ? Avec Jad Ibrahim, professeur d'économie et critique gastronomique, auteur de La quête du sushi parfait (Les Arènes, 2024).Un reportage de Tom Malki.En fin d'émission, un nouvel épisode de notre série Le succès des repats de Charlie Dupiot sur Ursula Ndombele, la révolution congolaise du VTC. À Kinshasa, Ursula Ndombele se décrit comme une « enfant du pays ». Cette repat qui a grandi loin de la RDC s'y est installée pour lancer l'entreprise « Hoja », dans le secteur du transport. D'abord, elle a créé une base de données de 40 000 chauffeurs de taxis à Kinshasa, en collaboration avec l'Hôtel de ville de la capitale. L'objectif : lutter contre les « faux taxis »" et améliorer la sécurité des passagers. Quand notre reporter Charlie Dupiot l'a rencontrée en octobre dernier, elle s'apprêtait à lancer l'application Hoja Express pour proposer désormais un service de VTC, des voitures de transport avec chauffeur. Cette adepte des anglicismes nous accueille dans ses bureaux à Silikin Village, un jeu de mot avec la fameuse Silicon Valley californienne : Silikin Village, c'est un hub de start-ups à Kinshasa, avec de l'eau, du courant, de la bande passante. Ursula Ndombele est en réunion avec Sarah, sa chargée des opérations.Programmation musicale :► Origami – Edgar, Nelson D, Maïa Barouh► Je la connais (Na Yébi Yo) – Chily

- Chủ trì phiên họp thứ 7 của Ban Chỉ đạo của Chính phủ việc thực hiện Nghị quyết 18, Thủ tướng Phạm Minh Chính cho ý kiến về việc tháo gỡ khó khăn cho Đài Tiếng nói Việt Nam trong xử lý các vấn đề liên quan đến Đài VTC.- Việt Nam giữ vững vị trí thứ 12 trong Chỉ số Quyền lực Châu Á năm 2024, với điểm số tăng thêm 1,2, khẳng định tầm ảnh hưởng ngày càng lớn trong khu vực.- Lực lượng chức năng Hàn Quốc đang cố gắng thực thi lệnh bắt giữ Tổng thống Y-un Xớc Yên trước khi lệnh này hết hạn vào ngày 6/1 tới. Chủ đề : Nghị quyết 18, Đài VTC, Bộ Y tế, Nghị định 168

Alors qu'Uber a jeté l'éponge il y a six ans déjà, d'autres applications de transport à la personne opèrent au Maroc comme Careem, Yango ou InDrive. Le vide juridique concernant cette pratique commerciale provoque toujours de nombreuses situations de conflits entre chauffeurs de taxi et chauffeurs particuliers. De notre correspondant à Casablanca,Moustafa parcourt les artères de Casablanca depuis 5 heures du matin dans son petit taxi rouge aux sièges défraîchis. Il est chauffeur depuis plus de 10 ans. Selon lui, le métier devient de plus en plus pénible, entre les bouchons casaouis qui lui rendent le quotidien difficile et l'essor des applications de transport qui l'inquiète. Pour lui, ces applications devraient être réservées uniquement aux taxis rouges.« Le problème, c'est que des véhicules personnels arrivent sur ce marché et les chauffeurs de taxi sont obligés de partager leur clientèle avec ces nouveaux acteurs, ça va réduire notre pouvoir d'achat, et ça nous fatigue au quotidien, dénonce le chauffeur de taxi. Il faut réguler, réguler le système de transport urbain, et c'est l'État qui doit le faire. »Sur la toile, les vidéos se multiplient montrant des chauffeurs de taxi lancer des attaques verbales ou physiques contre les conducteurs utilisant ces applications avec leur véhicule personnel, qu'ils accusent de ne pas respecter la loi. Le mois dernier, la presse marocaine a largement relayé l'histoire d'un ressortissant russe qui s'est interposé pour séparer un chauffeur de taxi et un chauffeur de VTC. Le chauffeur de taxi a été mis aux arrêts. À Casablanca, Youssef, chauffeur de voiture particulière âgé de 65 ans, a appris à éviter ses collègues taxis. « Ça fait deux ans que je fais ce travail-là — ou ce service-là, témoigne-t-il. Au début, on avait beaucoup de problèmes, maintenant, j'évite les chauffeurs [de taxi], j'évite la police, j'essaye de l'éviter. »À lire aussiAu Kenya, les chauffeurs VTC en grève pour un meilleur salaireUn vide juridiqueLes applications qui opèrent au Maroc sont nombreuses : Yango, inDrive ou encore Careem. Mais ces entreprises n'ont toujours pas réussi à convaincre les autorités de légiférer pour permettre aux chauffeurs privés de travailler légalement. C'est ainsi qu'Hicham, chauffeur InDrive à Marrakech, s'est fait retirer son permis.« J'ai été dénoncé par les taxis. Eux, ils ne voulaient pas que ces applications travaillent ici, au Maroc, explique le chauffeur InDrive. J'ai été arrêté, j'étais choqué. Bien sûr, les clients aussi ont été choqués par ce geste-là, ils m'ont pris mon permis pour trois mois. Ce n'était pas facile pour moi parce que c'est ma seule source pour avoir de la monnaie. Bien sûr, ma voiture a été confisquée et j'ai payé une pénalité ».Pour éviter les problèmes, les clients des applications sont invités à s'assoir à l'avant et régler la course le plus discrètement possible. Situation paradoxale : bien que les chauffeurs de VTC travaillent toujours dans l'illégalité, certaines applications, comme l'américaine InDrive, affichent leurs publicités dans la rue. En avril dernier, le groupe parlementaire du Parti du progrès et du socialisme a adressé une question formelle au ministre de l'Intérieur au sujet de ce vide juridique.À écouter dans Grand reportageLivreurs sans-papiers, chauffeurs mal-payés, quand le modèle Uber vacille

- Tổng Bí thư Tô Lâm, Bí thư Quân ủy Trung ương dự, chủ trì hội nghị Hội nghị Quân ủy Trung ương nghe báo cáo, xem xét thông qua các nội dung quan trọng.- Bộ trưởng Bộ Nội vụ cho biết đã hoàn thành Dự thảo Nghị định về chính sách cho cán bộ, công chức, viên chức khi sắp xếp tổ chức bộ máy, mang tính cách mạng, mạnh, nổi trội, nhân văn, công bằng.- TP.HCM thông qua đề án phát huy nguồn lực đề án nhằm chuyển dòng tiền kiều hồi từ mục đích tiết kiệm sang đầu tư kinh doanh, kỳ vọng trở thành đòn bẩy quan trọng để thực hiện các mục tiêu phát triển.- Từ ngày 1/1/2025 chưa thực hiện kiểm định khí thải mô tô, xe gắn máy.- Đài TNVN, báo điện tử VTC news đạt giải xuất sắc về chuyển đổi số báo chí năm 2024.- Campuchia ban hành lệnh cấm bán và quảng cáo các loại đồ uống tăng lực tại tất cả trường học trên cả nước, nhằm ngăn chặn tình trạng thừa cân béo phì của học sinh. Chủ đề : Tổng Bí thư Tô Lâm, Bí thư Quân ủy Trung ương, Hội nghị Quân ủy Trung ương --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/vov1thoisu0/support

La 8e édition du Salon monétique régional, organisé par le groupement interbancaire monétique de l'Union économique et monétaire ouest-africaine (GIM-UEMOA), s'est tenu fin novembre à Dakar. Un rendez-vous consacré à l'inclusion financière et la transformation digitale de l'écosystème financier. Ce salon a été marqué par la présentation de GIMpay, une plateforme unifiée et interopérable, sorte de marketplace entre les différents acteurs du secteur avec pour finalité, faire monter en puissance les échanges financiers en ligne dans la sous-région. Commander un VTC, acheter des vêtements ou faire des virements bancaires depuis une seule interface numérique : c'est l'ambition de GIMpay qui voit le jour après plusieurs années de travail. « Aujourd'hui dans la région, il y a le paiement de factures, d'électricité, d'eau, quelques services de restauration, mais sans plus, constate Minayegnan Coulibaly, le directeur général du GIM-UEMOA. Donc l'idée ici est de tenter de convertir le maximum de services du quotidien des consommateurs de la région sous forme digitale. Et donc, il faut traiter les frictions qu'il y a dans le processus. Et la présence d'une infrastructure de marché vise simplement à massifier cela et à permettre à tout à chacun de pouvoir en bénéficier. »Le groupe InTouch propose ce type de service depuis dix ans, mais pas question de parler de concurrence. Au contraire, Sasoum Niang, sa directrice produits et marketing, se réjouit. « C'est une bonne chose parce que cela veut dire que les Etats, les organismes se mettent à la page des besoins de notre écosystème en s'assurant de toujours rester dans leur rôle de catalyseur et d'un organisme qui accompagne l'écosystème », met-elle en avant.L'ouverture sur un marché de 142 millions de consommateursCette interface regroupe pour le moment plus de 130 banques et entreprises. Elle répond à un vrai besoin et rentre dans la mission de l'organisation, selon Mikael Naciri, dirigeant du cabinet Digital Rails of Africa. « Le GIM-UEMOA c'est d'abord un fédérateur d'un écosystème d'acteurs autour du paiement. Le GIMpay est complètement dans son rôle de fournir ce qu'on appelle des DPI, c'est-à-dire des plateformes publiques qui sont accessibles en fait à l'ensemble des acteurs sans discrimination et avec un parcours d'enrôlement qui est transparent », analyse-t-il.GIMpay représente aussi pour les entreprises une ouverture sur 142 millions de consommateurs à travers huit pays. « En tant que Fintech, nous avons besoin effectivement d'avoir accès à un marché ouvert dans l'UEMOA sans pour autant faire des efforts pour aller contacter l'ensemble des acteurs de façon individuelle. GIMpay justement nous a offert cette ouverture, ce qui signifie pour nous d'accéder à un marché financier beaucoup plus large au-delà des frontières du Sénégal, ce qui signifie pour nous une opportunité. C'est pourquoi on n'a pas hésité effectivement à la saisir », explique Mbaye Seck Diop, le PDG d'African Payment Gateway.Selon plusieurs parties prenantes de GIMpay, les premiers utilisateurs devraient avoir accès à l'interface à partir du mois de janvier, avec un coût pour le consommateur d'1 à 2% de chaque transaction.

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La deuxième ville de France est sous le choc après la mort d'un jeune de 15 ans brûlé vif puis deux jours plus tard celle d'un chauffeur de VTC tué par un adolescent de 14 ans. Hier mercredi une enquête a été ouverte suite à la diffusion d'une vidéo d'un groupe d'hommes tout de noir vêtu réfutant l'implication de leur organisation dans les deux homicides, ajoutant de la confusion au chaos qui semble régner.Pourquoi l'Etat paraît-il si impuissant ? Comment expliquer l'ultra-rajeunissement des auteurs de violence ? Comment enrayer la spirale des narchomicides à Marseille ? Pour en débattreStéphane Quéré, professeur en criminologie au Conservatoire national des arts et métiersCNAMVincent Fritsch,  éducateur à la protection judiciaire de la jeunesse (PJJ) et membre du bureau national SNPES-PJJ-FSU.  Laurent Lhardit, député PS des Bouches-du-Rhône et conseiller municipal de Marseille

La deuxième ville de France est sous le choc après la mort d'un jeune de 15 ans brûlé vif, puis deux jours plus tard celle d'un chauffeur de VTC tué par un adolescent de 14 ans. Hier mercredi (9 octobre 2024) une enquête a été ouverte suite à la diffusion d'une vidéo d'un groupe d'hommes tout de noir vêtu réfutant l'implication de leur organisation dans les deux homicides, ajoutant de la confusion au chaos qui semble régner. Pourquoi l'État paraît-il si impuissant ? Comment expliquer l'ultra-rajeunissement des auteurs de violence ? Comment enrayer la spirale des narchomicides à Marseille ? Pour en débattre :- Stéphane Quéré, professeur en Criminologie au Conservatoire national des arts et métiers, CNAM- Vincent Fritsch, éducateur à la Protection judiciaire de la jeunesse (PJJ) et membre du Bureau national SNPES-PJJ-FSU- Laurent Lhardit, député PS des Bouches-du-Rhône et conseiller municipal de Marseille.

Le 4 octobre dernier, Nessim Ramdane, un chauffeur VTC de 37 ans et père de famille est assassiné au volant de sa voiture à Marseille (Bouches-du-Rhône). Le suspect, âgé de 14 ans, avait été recruté pour tuer un membre d'un gang impliqué dans le trafic de stupéfiants.C'est un phénomène qui inquiète : l'apparition de tueurs à gages très jeunes et de plus en plus violents recrutés par de gros trafiquants pour semer la terreur chez les gangs rivaux.Cet épisode de Code source est raconté par trois journalistes du service police-justice du Parisien, Jean-Michel Décugis, Vincent Gautronneau et Jérémie Pham-Lê. Ils signent un livre sur le sujet, « Tueurs à gages. Enquête sur le nouveau phénomène des shooters ».Crédits. Direction de la rédaction : Pierre Chausse - Rédacteur en chef : Jules Lavie - Reporter : Barbara Gouy - Production : Clémentine Spiler, Clara Garnier-Amouroux, Thibault Lambert et Raphaël Pueyo - Réalisation et mixage : Pierre Chaffanjon - Musiques : François Clos, Audio Network. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

La semaine dernière, deux règlements de compte sur fond de traffic de drogue ont endeuillé Marseille. Et ces deux narhomicides ont une particularité : ils impliquent deux très jeunes hommes embarqués dans une guerre entre deux clans des quartiers nord.Le premier, petite main du trafic âgé de 15 ans, a été lardé de coups de couteaux et brûlé vif dans la cité de Fonscolombes. Le procureur de Marseille parle d'une “sauvagerie inédite ».Le second a été recruté dans la foulée, a priori pour venger ce crime. Agé de 14 ans, il pourrait être le plus jeune tueur à gages de l'histoire récente. Il a été écroué pour le meurtre du chauffeur VTC qui l'avait conduit jusqu'à la cité Felix Pyat.Dans ces deux affaires liées, la justice s'alarme de l'ultrarajeunissement de jeunes garçons recrutés sur les réseaux sociaux pour se mettre au service de groupes criminels marseillais.Pour comprendre ce phénomène, nous vous proposons de réécouter un épisode que nous avions consacré à la mutation du narcobanditisme marseillais, avec Luc Leroux, correspondant du Monde à Marseille.Un épisode de Diane Jean. Réalisation et musiques : Amandine Robillard et Epidemic Sound. Interview : Clément Baudet. Présentation et rédaction en chef : Jean-Guillaume Santi. Dans cet épisode : extraits de La Provence et de journaux télévisés de BFM-TV, TF1 et Franceinfo de 2023---Pour soutenir "L'Heure du Monde" et notre rédaction, abonnez-vous sur abopodcast.lemonde.fr Hébergé par Audion. Visitez https://www.audion.fm/fr/privacy-policy pour plus d'informations.

"Une sauvagerie inédite" : le constat est signé du procureur de la République de Marseille après deux nouveaux morts la semaine dernière, un adolescent de 15 ans, brulé vif, puis un chauffeur VTC, victime collatérale de la guerre que se livrent les narcotrafiquants. Il a été exécuté par un ado de 14 ans qui avait été recruté pour commettre un autre crime. Écoutez l'analyse de Philippe Pujol, journaliste et écrivain, auteur de "Cramés : les enfants du monstre", aux éditions Julliard, le troisième volet de sa trilogie sur le trafic de stupéfiants à Marseille. Ecoutez L'invité de RTL Midi avec Eric Brunet et Céline Landreau du 07 octobre 2024.

Chaque jour, retrouvez le journal de 8h pour faire le tour de l'actu.Au sommaire de cette édition :Commémoration des attentats terroristes survenus il y a un an en Israël, près de la frontière avec Gaza.Témoignages poignants des familles des victimes, qui restent marquées par le traumatisme.Tensions toujours vives à la frontière, avec des bombardements entendus depuis le site de la commémoration.À Marseille, choc après le meurtre d'un chauffeur VTC par un adolescent de 14 ans, dans un contexte de violences impliquant de plus en plus de mineurs.Inquiétude face à la recrudescence de ces actes de violence commis par des jeunes dans certains quartiers de la ville. Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.

Die 33-jarige Xavier Francois Jantjies is Saterdag in 'n brand in 'n informele nedersetting in Keetmanshoop dood. Volgens die polisie het die brand omstreeks 10-voor-5 die oggend by die VTC-kampterrein in Noordhoek uitgebreek. Na bewering het die brand in een informele struktuur ontstaan ​​en vyf is vernietig. Jantjies is onherkenbaar verbrand, maar sy identiteit is bevestig aangesien mense hom om hulp hoor skree het, maar weens die intensiteit van die vlamme kon hy nie gered word nie. Kosmos 94.1 Nuus het gepraat met Willem Labuschagne, Keetmanshoop landelike kiesafdelingsraadslid, wat sê die brande ontstaan weens mense se ekonomiese laste.

"Une sauvagerie inédite" : le constat est signé du procureur de la République de Marseille après deux nouveaux morts la semaine dernière, un adolescent de 15 ans, brulé vif, puis un chauffeur VTC, victime collatérale de la guerre que se livrent les narcotrafiquants. Il a été exécuté par un ado de 14 ans qui avait été recruté pour commettre un autre crime. Écoutez l'analyse de Philippe Pujol, journaliste et écrivain, auteur de "Cramés : les enfants du monstre", aux éditions Julliard, le troisième volet de sa trilogie sur le trafic de stupéfiants à Marseille. Ecoutez L'invité de RTL Midi avec Eric Brunet et Céline Landreau du 07 octobre 2024.

Today on the show Steven and Shaun find out about a new feature from Envision called Ally that acts as your personal assistant for performing tasks and giving you information.Karthik Karnan, the founder and CTO of Envision, joins the guys to chat about its more personalised approach to assistance, with the ability to use the service across phone, glasses and the web soon. You can sign up for the beta of Ally right now.There's also more of your feedback including an interesting email from listener James on his views on the value and necessity of braille, furthering our own discussion recently on the topic. Also, following Graham's request for information about quiet talking clocks, we find ourselves with a doctor in the house - Doctor Clock himself from the Talking Watch Shop in the UK.Doctor Clock tells us about and demonstrates the TC-100 and VTC-03 clocks on sale. You can find out more by visiting Talking Watch Shop online or call 0345 00 40 100.Get in touch with Double Tap by emailing us feedback@doubletaponair.com or by call 1-877-803-4567 and leave us a voicemail. You can also find us across social media. Double Tap is available daily on AMI-audio across Canada, on podcast worldwide and now on YouTube.Chapter Markers:0:00- -Intro5:31 - Double Tap WhatsApp is Coming6:00 - Aira Launches on Meta Ray-Ban Glasses in Beta7:24 - Getting Support Using RIMM12:34 - E-mail - Graham on Loud Alarm Clocks13:21 - E-mail - Dr Clock Helps Graham with Talking Clocks17:54 - E-mail - James on Braille23:42 - Contact Us23:53 - Karthik on the Envision Ally AI Voice AssistantYouTube Adjustment. ((Approx)26:30 - Karthik on the Envision Ally AI Voice Assistant

Ce mardi 27 août, les conséquences des tensions entre le Nigeria et l'Afrique du Sud au niveau des VTC ont été abordées par Caroline Loyer dans sa chronique, dans l'émission Good Morning Business, présentée par Laure Closier, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.