Podcasts about vtc

On le surnomme « Pépito ». Il a quatorze ans en octobre 2024 quand il abat d'une balle dans la nuque un chauffeur de VTC, Nessim Ramdane, à Marseille (Bouches-du-Rhône). Très vite, les enquêteurs réalisent que le conducteur de 36 ans n'avait aucun lien avec le trafic de drogue. Il s'agit d'une victime collatérale dans une guerre des gangs qui n'avait rien à voir avec lui.Cette affaire glaçante a choqué le pays. Le 12 février 2026, « Pépito » a été jugé par le tribunal judiciaire de Paris à huis clos. Il a été condamné à 17 ans de prison. Ses avocates ont annoncé qu'il va faire appel. Code source revient sur cette affaire, aujourd'hui, avec Timothée Boutry, du service police justice du Parisien. Écoutez Code source sur toutes les plates-formes audio : Apple Podcast (iPhone, iPad), Amazon Music, Podcast Addict ou Castbox, Deezer, Spotify.Crédits. Direction de la rédaction : Pierre Chausse - Rédacteur en chef : Jules Lavie - Reporter : Barbara Gouy - Production : Clara Garnier-Amouroux, Anaïs Godard et Clémentine Spiler - Réalisation et mixage : Julien Montcouquiol - Musiques : François Clos, Audio Network - Photo : Olivier Marty pour Le Parisien - Archives : BFM TV. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Si vous êtes monté dans la voiture d'une ou d'un parfait inconnu aujourd'hui, il y a trois solutions : vous avez commandé un VTC, vous avez pris un taxi, ou vous faites partie des gens qui ont covoituré. Et vous n'êtes pas le seul, parce que des trajets comme le vôtre, il y en a 900 000 par jour en France. Bon, dit comme ça, ça parait beaucoup ; en fait, ça représente un peu moins de 1 % des 100 millions des déplacements quotidiens en voiture. Mais c'est pas rien quand même ! Bon, c'est bien beau tout ça, mais le covoiturage, ça vient d'où ? Si la pratique du covoiturage implique aujourd'hui dans notre esprit un trajet en voiture, le voyage collectif et partagé, ça existe depuis longtemps sous d'autres formes ! ➤ Si vous pensez covoiturer, la Matmut pourrait vous intéresser : https://bit.ly/matmut_covoiturage_NB

Aujourd'hui, dans la première heure des Grandes Gueules, les GG sont revenues sur "VTC tué par un ado, faut-il lever l'excuse de minorité ?", avant d'échanger leur point de vue dans le "On s'en fout, on s'en fout pas".

Pour débuter l'émission de ce mardi 10 février 2026, les GG : Abel Boyi, éducateur, Barbara Lefebvre, professeur d'histoire-géographie, et Didier Giraud, agriculteur de Saône-et-Loire, débattent du sujet du jour : VTC tué par un ado, faut-il lever l'excuse de minorité ?

Le procès d'un adolescent de 15 ans pour le meurtre en octobre 2024 à Marseille d'un chauffeur de VTC s'est ouvert ce mardi 10 octobre devant le tribunal pour enfants de Paris. Dans cet épisode du Choix info RTL, Antoine Cavaillé-Roux se replonge dans cette affaire emblématique de tueurs à gages mineurs recrutés sur internet par la narcocriminalité organisée marseillaise.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Les sous-ministres gagnent de TRÈS bons salaires! 5 ans après le meurtre de Meriem Boundaoui, le procès débutei. L’acteur Kiefer Sutherland arrêté pour avoir agressé un chauffeur de VTC. Tour de table entre Isabelle Perron, Alexandre Dubé et Mario Dumont. Regardez aussi cette discussion en vidéo via https://www.qub.ca/videos ou en vous abonnant à QUB télé : https://www.tvaplus.ca/qub ou sur la chaîne YouTube QUB https://www.youtube.com/@qub_radioPour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Aucun pays d'Europe n'échappe au casse-tête du financement des retraites, et il existe presqu'autant de systèmes que d'États. Alors qu'en France, le gouvernement a finalement mis de côté sa réforme, l'Espagne s'apprête à augmenter les pensions, et l'Allemagne apprend aux enfants à épargner - dès l'âge de 6 ans.  Retraites  En Espagne, les pensions sont indexées sur le coût de la vie Madrid s'apprête a augmenter les pensions. Jusqu'à présent, son système résiste, malgré la démographie en berne. Il repose sur le Pacte de Tolède. C'est une commission parlementaire créée en 1995 et qui, depuis trente ans, indexe les retraites sur les prix à la consommation. Depuis, l'Espagne a quand même pris le taureau par les cornes et fait adopter sans difficulté une réforme qui permet, depuis 2013, un recul progressif de l'âge légal de départ, il atteindra 67 ans l'an prochain, mais avec seulement 35 ans de cotisations exigées. À Madrid, Diane Cambon. En Allemagne, l'État initie les enfants à la capitalisation À Berlin aussi, le gouvernement est aux prises avec un programme de réformes. Parmi les pistes, figure le renforcement de la capitalisation. Et comme on ne s'y prend jamais trop tôt, le chancelier a lancé une initiative originale : l'État verse désormais 10 € par mois aux enfants à partir de 6 ans sur un compte bloqué dédié à leur future retraite. Et ce jusqu'à leurs 18 ans. Une manière d'inciter à l'épargne dans un contexte de grande incertitude économique. À Berlin, Delphine Nerbollier.    En Lituanie, les travailleurs étrangers doivent apprendre la langue, mais les profs manquent  Livrer des repas à vélo ou conduire des VTC, dans tous les pays d'Europe ces emplois sont en général occupés par des travailleurs étrangers, parfois récemment arrivés et qui ne parlent pas la langue de leurs clients et employeurs. Au nord du continent, la Lituanie a décidé que les étrangers qui travaillaient au contact de la clientèle devaient désormais avoir des connaissances de base en lituanien. La mesure vient d'entrer en vigueur, et elle prévoit des contrôles et des sanctions financières. Mais cette exigence linguistique, a priori, logique se heurte à un problème : le pays manque cruellement d'enseignants et de structures dédiés. Reportage à Vilnius, Marielle Vitureau.   Grandir en Transylvanie Cette région au nom évocateur, située en Roumanie, abrite une importante minorité hongroise. Si elle fait rêver les amateurs de films de vampire, elle intéresse aussi beaucoup Viktor Orban, le Premier ministre de Hongrie, notamment à l'approche des élections. Jade Briend Guy, journaliste à la rédaction d'Entr, qui parle d'Europe aux jeunes sur les réseaux sociaux, nous emmène en pays Sicule.  Un reportage à retrouver ici et sur tous les réseaux sociaux. Entr.fr est un média France Médias Monde. 

Aucun pays d'Europe n'échappe au casse-tête du financement des retraites, et il existe presqu'autant de systèmes que d'États. Alors qu'en France, le gouvernement a finalement mis de côté sa réforme, l'Espagne s'apprête à augmenter les pensions, et l'Allemagne apprend aux enfants à épargner - dès l'âge de 6 ans.  Retraites  En Espagne, les pensions sont indexées sur le coût de la vie Madrid s'apprête a augmenter les pensions. Jusqu'à présent, son système résiste, malgré la démographie en berne. Il repose sur le Pacte de Tolède. C'est une commission parlementaire créée en 1995 et qui, depuis trente ans, indexe les retraites sur les prix à la consommation. Depuis, l'Espagne a quand même pris le taureau par les cornes et fait adopter sans difficulté une réforme qui permet, depuis 2013, un recul progressif de l'âge légal de départ, il atteindra 67 ans l'an prochain, mais avec seulement 35 ans de cotisations exigées. À Madrid, Diane Cambon. En Allemagne, l'État initie les enfants à la capitalisation À Berlin aussi, le gouvernement est aux prises avec un programme de réformes. Parmi les pistes, figure le renforcement de la capitalisation. Et comme on ne s'y prend jamais trop tôt, le chancelier a lancé une initiative originale : l'État verse désormais 10 € par mois aux enfants à partir de 6 ans sur un compte bloqué dédié à leur future retraite. Et ce jusqu'à leurs 18 ans. Une manière d'inciter à l'épargne dans un contexte de grande incertitude économique. À Berlin, Delphine Nerbollier.    En Lituanie, les travailleurs étrangers doivent apprendre la langue, mais les profs manquent  Livrer des repas à vélo ou conduire des VTC, dans tous les pays d'Europe ces emplois sont en général occupés par des travailleurs étrangers, parfois récemment arrivés et qui ne parlent pas la langue de leurs clients et employeurs. Au nord du continent, la Lituanie a décidé que les étrangers qui travaillaient au contact de la clientèle devaient désormais avoir des connaissances de base en lituanien. La mesure vient d'entrer en vigueur, et elle prévoit des contrôles et des sanctions financières. Mais cette exigence linguistique, a priori, logique se heurte à un problème : le pays manque cruellement d'enseignants et de structures dédiés. Reportage à Vilnius, Marielle Vitureau.   Grandir en Transylvanie Cette région au nom évocateur, située en Roumanie, abrite une importante minorité hongroise. Si elle fait rêver les amateurs de films de vampire, elle intéresse aussi beaucoup Viktor Orban, le Premier ministre de Hongrie, notamment à l'approche des élections. Jade Briend Guy, journaliste à la rédaction d'Entr, qui parle d'Europe aux jeunes sur les réseaux sociaux, nous emmène en pays Sicule.  Un reportage à retrouver ici et sur tous les réseaux sociaux. Entr.fr est un média France Médias Monde. 

Venezuela : La chute de Maduro impacte les transportsLe marché auto en recul de 5% en 2025Trenitalia France veut doubler la grande vitesse en EuropeEntrée en vigueur du mécanisme d'ajustement carbone aux frontièresLes ports chinois frôlent les sommets en novembreEt le port de Los Angeles en recul Prévisions mondiales de croissance du transport revues à la baisseOUIGO Paris–Bruxelles : 1 million de passagers en un anLa dynamique de l'e-commerce transforme le fret aérien mondialCongrès des VTC 2026 Salon des Formations Aéronautiques 2026 Parution du « Guide des métiers de l'aérien », hors-série d'Aviation & Pilote Journée portes ouvertes à l'ENSMUn podcast écrit, réalisé et monté par Nathalie Bureau du Colombier @2026Voix générique Eddy CreuzetVignette Thomas Billet. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

España vuelve a situarse como el país más buscado por europeos y españoles para celebrar la llegada de 2026, según datos de Jetcost, con un aumento del 10% en las búsquedas de vuelos para finales de 2025 respecto al año anterior. Entre los destinos más demandados destacan Palma de Mallorca, Alicante, Barcelona, Málaga, Madrid y Tenerife, impulsados por el clima, la oferta urbana y cultural y la buena conectividad, consolidando tanto a las grandes ciudades como a las islas entre las principales preferencias para el fin de año.Las obras de ampliación de la estación de Chamartín-Clara Campoamor avanzan con la puesta en servicio de una nueva vía, lo que eleva a nueve las vías de alta velocidad operativas frente a las seis iniciales. La reestructuración, con una inversión de 557 millones de euros, culminará con 12 vías pasantes y permitirá duplicar la capacidad de la estación.TUI Nordic volverá a operar vuelos directos entre Estocolmo y Fuerteventura a partir de octubre de 2026, con una programación prevista entre el 30 de octubre y el 9 de abril de 2027. La recuperación de esta ruta busca reforzar la conectividad de la isla con el mercado sueco y apoyar la recuperación de la demanda del turismo nórdico, un segmento relevante por su peso en gasto y estancias en España.Bolt y Cabify han iniciado movimientos para entrar en Baleares tras un fallo del TSJ balear que obliga al Govern a reexaminar unas 600 licencias de VTC denegadas, lo que ha reabierto el debate sobre el modelo de movilidad en el archipiélago.FITUR Woman 2026 destacará el papel del turismo como motor de empoderamiento económico y liderazgo femenino. La jornada, organizada junto a Women Leading Tourism y con el apoyo de la Compañía de Turismo de Puerto Rico, abordará temas de inversión, formación y acceso a recursos, además de premiar las iniciativas más destacadas del sectorRenfe prevé una subida media de alrededor del 10% en sus tarifas como consecuencia del endurecimiento de las indemnizaciones por retrasos que introduce la nueva Ley de Movilidad Sostenible. Según su presidente, Álvaro Fernández Heredia, la obligación de compensar con hasta el 100% del billete a partir de 30 minutos de demora tendrá un impacto anual estimado de 125 millones de euros, lo que obligará a revisar los precios en un mercado ferroviario ya liberalizado.

L'émission 28 minutes du 24/12/2025 Du 22 décembre au 31 décembre, 28 minutes revient sur les thématiques incontournables et marquantes de l'année 2025 avec six émissions hors-séries. Ce mercredi 24 décembre, nous recevons Anne Bouverot, ingénieure et envoyée spéciale de la France pour l'IA et Ioana Manolescu, directrice de recherche en informatique. De plus en plus de personnes ont appris à prompter, c'est-à-dire donner des instructions à l'IA, pour demander des conseils ou de l'aide sur un ensemble de sujets. L'expérience réalisée auprès d'utilisateurs très réguliers de l'IA révèle ce qu'on appelle un endormissement cognitif. Le travail est aussi menacé par l'IA qui pourrait remplacer des métiers comme chauffeurs de VTC ou traducteurs. L'intelligence artificielle est-elle en train de révolutionner nos vies ? Anne Bouverot est ingénieure et vice-présidente du Conseil du numérique et de l'IA. Elle a organisé un sommet sur l'intelligence artificielle en février qui a réuni tous les géants mondiaux de la tech à Paris, sous la tutelle d'Emmanuel Macron. Iona Manolescu est chercheuse à l'Institut national de recherche en informatique et en automatique. Ses recherches portent sur le développement d'algorithmes capables de gérer de grands volumes de données grâce à la science des données et/ou à l'IA, notamment dans le secteur de la vérification d'informations journalistiques. Puis, Natacha Triou revient sur l'une des découvertes scientifiques majeures de cette année, celle de formes de vie au fin fond des Abysses. Victor Dekyvère s'intéresse aux baby-boomers, de plus en plus touchés par les infections sexuellement transmissibles. Puis, retrouvez Intéressant de David Castello-Lopes ! 28 minutes est le magazine d'actualité d'ARTE, présenté par Élisabeth Quin du lundi au jeudi à 20h05. Renaud Dély est aux commandes de l'émission le vendredi et le samedi. Ce podcast est coproduit par KM et ARTE Radio. Enregistrement 24 décembre 2025 Présentation Renaud Dély Production KM, ARTE Radio

On Monday, OSHA announced more than $986,000 in safety violations for the largest transformer manufacturer in North America.​According to the U.S. Labor Department, OSHA inspectors visited Virginia Transformer Corp.'s (VTC) plant in Pocatello, Idaho, in June 2025. The visit was a follow-up after a pair of inspections last year found cranes used to handle heavy loads with faulty brakes and switches.

Mascaretes obligatòries als centres sanitaris des d’avui arreu de Catalunya. La mesura té una vigència inicial de 15 dies naturals arran de l’augment molt notable de les infeccions respiratòries greus, especialment la grip. En el BON DIA BONA HORA explicarem que l'institut Rocagrossa presenta la campanya CAP INFANT SENSE ESPORT, en què cada any recull material esportiu i el destina a famílies o entitats que ho necessiten. Aquesta és ja la 8ª edició de la campanya i el que recullen és material esportiu que sigui nou o estigui en bon estat. La finalitat és fer arribar tots aquests productes en època de Nadal. La campanya l'organitzen els alumnes del grau superior del cicle d'Ensenyament i Animació Socioesportiva del Rocagrossa. Fan una crida a la població a col·laborar amb aquesta iniciativa solidària. I tot seguit ens farem ressò d'una altra crida: la que fa la Creu Roja per recollir joguines noves i dur-les al Puntet. Altres titulars del dia: Élite Taxi parla “d’èxit total” i d’un seguiment del 90% de la vaga per denunciar “l’espoli” d’Uber i les VTC, feta aquest dimarts a Barcelona amb taxistes de Lloret de Mar. La pista de gel s'obre de forma gratuïta a les escoles i a les entitats que treballen amb infants de Lloret de Mar. Avui hi ha una xerrada sobre com educar amb límits i sense caure en la sobreprotecció dels infants. L'acte, que organitza Dipsalut, està previst aquesta tarda a l'escola Joan Domènech. És obert a famílies de tot Lloret. Demà a la Biblioteca una xerrada sobre la vida extraterrestre i les seves implicacions filosòfiques i ètiques.

Élite Taxi ha qualificat “d’èxit total” la vaga d’aquest dimarts per denunciar “l’espoli” d’Uber i altres empreses de VTC. Uns 1.800 taxistes, segons els organitzadors -uns quants d'ells vinguts de Lloret de Mar- han tallat els tres carrils centrals de la Gran Via de Barcelona, en una aturada que s’ha allargat entre les 10 del mati i les 4 de la tarda. L’acció, però, no ha comptat amb el suport de tot el sector, ja que no s’hi ha adherit el Sindicat del Taxi de Catalunya (STAC), l’Agrupació Taxi Companys (ATC) i PakTaxi. El portaveu d’Élite Taxi, Tito Álvarez, ha anunciat que han interposat una denúncia a l’Autoritat Catalana de la Competència (ACCO) en contra d’Uber i “diverses empreses” de VTC per “actuar com un càrtel” i ha amenaçat amb una vaga indefinida al març si no s’aprova la Llei del taxi. L'escoltem. “Més del 90% del taxi de Catalunya ha secundat la convocatòria, demostrant una vegada més la unitat, la força i la dignitat del nostre sector”, ha celebrat Élite Taxi. En la protesta d’aquest dimarts també han tallat la Via Laietana. Hi han participat conductors vinguts de diverses poblacions, entre elles Santa Susanna, Lloret de Mar, Terrassa, Sabadell o Mataró.

Prosecutors allege that during a video-conference session with her lawyers at MDC Brooklyn, Maxwell used a large cart loaded with legal documents to block the door of a dedicated conference room, effectively preventing prison staff from entering. The filing states she was permitted to bring the cart into the video‐teleconference (VTC) room for meetings, but then “used that cart to barricade the door to the room” when staff attempted to gain access.In response, Maxwell's legal team denied the barricade claim, arguing the government was “gratuitously casting” her in a negative light to justify stricter limits on her legal material access. Following the incident, prison authorities removed and banned the use of the cart during her meetings, directing that she instead carry her documents by hand and make multiple trips if needed.to contact me:bobbycapucci@protonmail.comBecome a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/the-moscow-murders-and-more--5852883/support.

Prosecutors allege that during a video-conference session with her lawyers at MDC Brooklyn, Maxwell used a large cart loaded with legal documents to block the door of a dedicated conference room, effectively preventing prison staff from entering. The filing states she was permitted to bring the cart into the video‐teleconference (VTC) room for meetings, but then “used that cart to barricade the door to the room” when staff attempted to gain access.In response, Maxwell's legal team denied the barricade claim, arguing the government was “gratuitously casting” her in a negative light to justify stricter limits on her legal material access. Following the incident, prison authorities removed and banned the use of the cart during her meetings, directing that she instead carry her documents by hand and make multiple trips if needed.to contact me:bobbycapucci@protonmail.comBecome a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/the-epstein-chronicles--5003294/support.

Le parcours de Mimoun El Alami pourrait sortir tout droit d'un film de Scorsese ou Spielberg.Une ascension fulgurante, une chute brutale, puis une renaissance spectaculaire.Passé par la banque d'affaires chez Rothschild, il quitte la finance à 25 ans pour lancer Findrive, sa première startup dans le secteur des VTC.À l'époque, il veut être millionnaire avant 30 ans et le devient, en dettes.Mais là où beaucoup auraient arrêté, lui décide d'apprendre.Apprendre du chaos, de la faillite, des échecs.Parce que la résilience, il la tient de son père, entrepreneur lui aussi, tombé après la réussite.Huit ans plus tard, Mimoun revient plus fort, avec Stairling.Un modèle clair, humain et redoutablement efficace : permettre aux chauffeurs VTC d'être indépendants tout en bénéficiant de la sécurité du salariat.Ils sont déjà 1 200 chauffeurs, 1 000 candidatures par mois, et une croissance éclair, de 1 à 7 millions d'euros d'ARR en un an.Stairling n'est pas une plateforme de plus, c'est un label de qualité, une vision sociale du travail et une revanche sur un marché qu'il connaît par cœur.Son ambition, dépasser 100 millions de valorisation, tout en gardant les pieds sur terre.Dans cet épisode, Mimoun raconte les illusions, les coups durs, les paris audacieux et cette foi inébranlable dans sa vision.Un récit de résilience, de revanche et de business.L'histoire d'un visionnaire qui a traversé la fosse aux lions pour réussir a dompter la jungle.Bonne écoute !===========================

La actualidad de la mañana en Vigo, en la Cadena SER.Comenzamos hablando de la crítica de Noemí Díaz, Concejala de Movilidad del Concello da Coruña, hacia la Xunta de Galicia por la gestión de licencias VTC, acusándola de trasladar la responsabilidad a los ayuntamientos sin estudios previos ni diálogo con el sector del taxi. Se reportó el hallazgo del cuerpo sin vida de un hombre en el mar de Marín, cerca de la Praia de Loira, y el aplazamiento de la declaración judicial de un hombre arrestado por apuñalar a su padre en Ribeira debido a su hospitalización. El pronóstico meteorológico anticipa un inicio de semana seco con máximas de 20 grados, aunque se espera la llegada de un frente con lluvias por la noche y el fin de semana. El Tribunal Superior de Xustiza de Galicia (TSXG) falló a favor del Concello de Vigo en el litigio con la promotora del concierto de Guns N' Roses, revocando una sentencia anterior que obligaba a un pago. En el Puerto de Vigo, continúan las labores para retirar el vertido de aceite de palma, con el 90% recuperado según el presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Carlos Botana. La Universidade de Vigo sigue negociando la creación de un Grado en Medicina, recibiendo el apoyo del alcalde, quien criticó la centralización en Santiago. La huelga de técnicos sanitarios en Vigo mantiene una alta incidencia en la suspensión de pruebas, mientras el sector exige el reconocimiento como técnicos superiores y mejoras salariales, a lo que se suma una jornada de huelga en la construcción para reclamar un convenio marco gallego. El Concello de Vigo solicitó financiación a la Xunta y a la Deputación Provincial de Pontevedra para las obras del Estadio Municipal de Balaídos de cara al Mundial de 2030, y anunció una inversión de casi un millón y medio de euros en un ascensor que conectará Romil con la Avenida de Hispanidade.

Aujourd'hui, 120 Secondes Essentiel s'intéresse à un métier qui a émergé tout récemment : chauffeur de VTC. Outre un examen à passer, les candidats doivent effectuer plusieurs formalités obligatoires. Voici lesquelles. Hébergé par Audion. Visitez https://www.audion.fm/fr/privacy-policy pour plus d'informations.

Bienvenidos a Andalucía Informa, un podcast de Europa Press. En este espacio podrás conocer en unos minutos las noticias más relevantes de nuestra comunidad. Hoy es 14 de octubre y estas son algunas de las informaciones más destacadas en nuestra agencia. La Junta denegará nuevas autorizaciones de VTC en Andalucía por "razones imperiosas de interés general" PSOE-A afea a la Junta su "campaña de lavado de imagen" de Moreno y le urge a "esclarecer" la "crisis" de los cribados La CEA critica la propuesta de subida de la cuota de autónomos: "Otro golpe" del Gobierno a los empresarios Recuerda que puedes encontrar estas y otras muchas noticias en la sección de Andalucía en nuestra web europapress.es. 

Aujourd'hui, nous parlons d'un type de véhicule aussi rare que recherché : la voiture 8 places. En 2025, l'offre s'est modernisée et élargie, même si les modèles restent encore peu nombreux. Ces véhicules spacieux séduisent désormais autant les familles nombreuses que les professionnels du transport, comme les taxis ou VTC.Alors, quels sont les 13 modèles 8 places actuellement disponibles sur le marché français ?⏰ Sommaire de l'épisode :00:00 Introduction01:39 : Les caractéristiques de la voiture 8 places03:19 : Les voitures 8 places en chiffres04:17 : Liste des voitures 8 places en vente en 202505:28 : Comment bien choisir sa voiture 8 places ?07:09 : L'essentiel à retenir 

En Russie, c'est l'une des conséquences des sanctions prises au lendemain de l'invasion de l'Ukraine : les ventes de véhicules chinois ont explosé. Elles ont été multipliées par sept depuis 2022 ! Et malgré un marché de l'automobile morose, une nouvelle domination est en train de s'installer. Depuis le début de l'année, plus d'une voiture neuve sur deux vendues en Russie est de marque chinoise. Sur un parking d'un centre commercial, Mikhail recharge à une borne électrique sa berline, une Hongqi achetée il y a trois ans. « C'est sûr que conduire une voiture allemande, c'est bien plus agréable, mais ça va, en termes de confort, de stabilité et de tenue de route, cette voiture fait bien l'affaire. Après, c'est vrai qu'en hiver la batterie se décharge très vite. Ça, c'est un problème. Mais en été ou à ce moment de l'année, tout est parfait », dit-il.  Pour se rendre compte du phénomène, il suffit de se connecter sur l'application de VTC, Yandex. Aux côtés des marques coréennes ou japonaises, de plus en plus de courses sont proposées à bord de véhicules chinois. Taalay est originaire du Kirghizistan et s'il a opté pour une voiture de la marque Geely, c'est avant tout pour son prix. Pour un véhicule chinois moyenne gamme, il faut compter en Russie 2 millions de roubles en moyenne, soit à peu près 20 000 euros. « Aujourd'hui, sur le marché, les voitures chinoises sont bien plus accessibles… Donc moi, c'est le rapport qualité/prix qui m'a décidé. Et puis avec les sanctions, ça ne sert plus à rien d'avoir une voiture européenne, parce que c'est très dur de trouver des pièces détachées. Au moins, avec les voitures chinoises, vous n'avez aucun problème ! », explique-t-il. Un marché conquis après le départ des marques européennes Malgré un contexte économique difficile pour l'automobile en Russie, les constructeurs chinois continuent à gagner des parts de marché. Depuis le début de l'année, 500 000 véhicules chinois ont été vendus en Russie, ce qui représente plus de la moitié des ventes de voitures neuves. Nicolaï Nazaikinskii est journaliste, expert en automobile. « L'une des principales raisons, c'est l'introduction des sanctions occidentales. Quand les Européens ont quitté la Russie, ils ont aussi abandonné leurs concessions. Et les Chinois n'ont eu qu'à les remplacer... Ils ont juste repris leurs concessions et mis leurs logos à la place », indique-t-il. Pour écouler leurs voitures en Russie, les marques chinoises peuvent compter sur des taxes moins élevées qu'en Europe et aux États-Unis, des délais de livraisons plus courts. Mais ils assemblent aussi désormais plus de voitures sur le sol russe. « Nous avons plusieurs usines de voitures chinoises en Russie. La marque Haval avait ici deux usines avant les sanctions, mais vous avez désormais Chery qui assemble ses voitures, et d'autres marques prévoient de faire pareil. En fait, tout est devenu beaucoup plus simple pour ces marques, parce que les infrastructures sont déjà là. Il leur suffit de venir assembler leurs voitures là où les Européens le faisaient auparavant. » Mais cet afflux de voitures chinoises n'est pas sans inquiéter le Kremlin. En janvier, Moscou a décidé de relever les « frais de recyclage », c'est-à-dire des droits de douane pour limiter l'entrée des véhicules étrangers et ainsi protéger les constructeurs russes.

En Russie, c'est l'une des conséquences des sanctions prises au lendemain de l'invasion de l'Ukraine : les ventes de véhicules chinois ont explosé. Elles ont été multipliées par sept depuis 2022 ! Et malgré un marché de l'automobile morose, une nouvelle domination est en train de s'installer. Depuis le début de l'année, plus d'une voiture neuve sur deux vendues en Russie est de marque chinoise. Sur un parking d'un centre commercial, Mikhail recharge à une borne électrique sa berline, une Hongqi achetée il y a trois ans. « C'est sûr que conduire une voiture allemande, c'est bien plus agréable, mais ça va, en termes de confort, de stabilité et de tenue de route, cette voiture fait bien l'affaire. Après, c'est vrai qu'en hiver la batterie se décharge très vite. Ça, c'est un problème. Mais en été ou à ce moment de l'année, tout est parfait », dit-il.  Pour se rendre compte du phénomène, il suffit de se connecter sur l'application de VTC, Yandex. Aux côtés des marques coréennes ou japonaises, de plus en plus de courses sont proposées à bord de véhicules chinois. Taalay est originaire du Kirghizistan et s'il a opté pour une voiture de la marque Geely, c'est avant tout pour son prix. Pour un véhicule chinois moyenne gamme, il faut compter en Russie 2 millions de roubles en moyenne, soit à peu près 20 000 euros. « Aujourd'hui, sur le marché, les voitures chinoises sont bien plus accessibles… Donc moi, c'est le rapport qualité/prix qui m'a décidé. Et puis avec les sanctions, ça ne sert plus à rien d'avoir une voiture européenne, parce que c'est très dur de trouver des pièces détachées. Au moins, avec les voitures chinoises, vous n'avez aucun problème ! », explique-t-il. Un marché conquis après le départ des marques européennes Malgré un contexte économique difficile pour l'automobile en Russie, les constructeurs chinois continuent à gagner des parts de marché. Depuis le début de l'année, 500 000 véhicules chinois ont été vendus en Russie, ce qui représente plus de la moitié des ventes de voitures neuves. Nicolaï Nazaikinskii est journaliste, expert en automobile. « L'une des principales raisons, c'est l'introduction des sanctions occidentales. Quand les Européens ont quitté la Russie, ils ont aussi abandonné leurs concessions. Et les Chinois n'ont eu qu'à les remplacer... Ils ont juste repris leurs concessions et mis leurs logos à la place », indique-t-il. Pour écouler leurs voitures en Russie, les marques chinoises peuvent compter sur des taxes moins élevées qu'en Europe et aux États-Unis, des délais de livraisons plus courts. Mais ils assemblent aussi désormais plus de voitures sur le sol russe. « Nous avons plusieurs usines de voitures chinoises en Russie. La marque Haval avait ici deux usines avant les sanctions, mais vous avez désormais Chery qui assemble ses voitures, et d'autres marques prévoient de faire pareil. En fait, tout est devenu beaucoup plus simple pour ces marques, parce que les infrastructures sont déjà là. Il leur suffit de venir assembler leurs voitures là où les Européens le faisaient auparavant. » Mais cet afflux de voitures chinoises n'est pas sans inquiéter le Kremlin. En janvier, Moscou a décidé de relever les « frais de recyclage », c'est-à-dire des droits de douane pour limiter l'entrée des véhicules étrangers et ainsi protéger les constructeurs russes.

Dans cet épisode de Head of Design, Paul Menant reçoit Antoine Questel, Product Manager Station Team chez Electra, scale-up de la French Tech qui révolutionne la recharge des véhicules électriques.Antoine partage les coulisses du design de leurs stations de recharge rapides, entre branding fort, design industriel et innovation produit. Il revient sur l'expérience hybride (physique + digitale) qu'il construit avec son équipe pour créer une recharge simple, fluide… et marquante.

Chaque année, les Comores reçoivent l'équivalent de 30% du PIB via la diaspora, selon les chiffres de la Banque centrale. Une manne vitale pour les ménages, mais encore trop peu investie dans des projets productifs dans l'archipel. Permettre à la diaspora comorienne d'accéder à toute l'information sur les services aux entreprises, c'est le but d'une nouvelle plateforme en ligne dédiée aux Comores. « La diaspora ne connaît pas toujours le territoire comorien, souligne la directrice de l'Agence nationale pour la promotion des investissements, Nadjati Soidiki. Ils ont besoin d'accompagnement technique, donc c'est très important qu'ils puissent avoir une réponse à ce besoin-là qu'on leur offre à travers l'incubation et la co-incubation, qu'on a déjà mises en place et dont un certain nombre d'entreprises ont bénéficié. Et puis, bien sûr, le nerf de la guerre : l'accompagnement financier. Il faut qu'ils puissent bénéficier de véhicules qui leur permettent de réaliser des investissements structurants. C'est une chose à laquelle on s'intéresse avec la mise en place très prochainement de produits qui leur sont dédiés, comme des prêts d'honneur. »  À écouter aussiComores : les efforts se multiplient pour soutenir les jeunes entrepreneurs Montrer que c'est possible Certains membres de la diaspora franchissent déjà le pas, comme la famille à l'origine du Naya Lodge, un hôtel à Mitsamiouli. « On est Comoriens, donc c'est chez nous. Et on a eu aussi la chance de pouvoir voyager, de voir autre chose, et on s'est dit : "On a des paysages magnifiques, on a tellement de richesses aux Comores, pourquoi est-ce qu'on ne développerait pas quelque chose ici chez nous ?" », explique Imane Soilihi, venue de France et responsable marketing de l'hôtel. Et c'est comme ça qu'on a décidé de rentrer. On entend beaucoup de projets qui doivent se lancer, mais qui finalement ne voient pas le jour pour différentes raisons. Et nous, on veut leur montrer qu'on est en finition, mais l'objectif, c'est de pouvoir bientôt les accueillir chez nous, à Naya Lodge ! » Du tourisme aux plateformes de services Créée par des Comoriens de France, Sahilkom propose plusieurs prestations de services du quotidien, tel que le transport en VTC, un covoiturage ou la livraison à domicile. Elle s'est fait connaître au dernier salon de l'entreprise. « Nous sommes déterminés à apporter une valeur ajoutée à notre communauté, insiste Hamdi Abdillahi Rahilie, responsable de la croissance et des opérations. Donc, on continue les efforts et on relève le défi. Ce salon offre une plateforme idéale pour présenter notre start-up à un large public, y compris des investisseurs potentiels, des partenaires commerciaux ou simplement les utilisateurs cibles. C'est aussi une grande opportunité de rencontrer des représentants de la diaspora comorienne, des entrepreneurs locaux, avec qui on pourrait avoir des collaborations fructueuses ou pour échanger simplement des conseils précieux et des opportunités en affaires. » Tourisme, agriculture et services, en particulier le numérique, sont les secteurs qui attirent le plus d'investissements de la diaspora aux Comores.

En Haïti, les cours sont censés reprendre ce mercredi (1er octobre 2025) dans les établissements qui pourront ouvrir leurs portes, malgré la situation sur place. Mais beaucoup de parents, accablés par l'insécurité et les difficultés économiques, ne peuvent pas envoyer leurs enfants à l'école. «Nous, les parents, on n'en peut plus. Nous n'avons même pas le minimum pour faire face à nos responsabilités», se désole Jonel, mécanicien et père de trois enfants, que le correspondant de RFI Peterson Luxama a rencontré à Bois-Verna. À quelques jours de la reprise des classes, Magdala, qui vit avec sa fille de 5 ans dans le camp de déplacés au ministère de la Communication, n'a acheté aucune fourniture. «Ne serait-ce qu'un crayon et des cahiers, je ne peux pas les acheter», avoue-t-elle. Pas de rentrée non plus pour les trois filles de Jocelyne. Cette femme a perdu sa maison et sa petite boutique de Carrefour-Feuilles, un quartier de Port-au-Prince envahi par des gangs armés. Face à cette dure réalité, le gouvernement fait la sourde oreille et n'a accordé aucune aide à personne. Kenson Délice, enseignant et coordonnateur général de l'Union Nationale des Normaliens et Éducateurs d'Haïti (UNNOE), dénonce le désengagement de l'État. «Nous sommes à quelques jours de la rentrée et, jusqu'à présent, le ministère de l'Éducation n'a rien fait pour accompagner les élèves, les professeurs et encore moins les écoles. Le ministère, comme le gouvernement en général, se contente d'annoncer des mesures. À nos yeux, cette rentrée prévue pour le 1er octobre sera un échec. Seul un petit groupe d'enfants prendra le chemin de l'école», explique-t-il. «La rentrée scolaire de cette année risque de n'être qu'une rentrée symbolique», renchérit Léo Litholu, responsable de l'Union des parents d'élèves progressistes d'Haïti (UPEPH).   Le maire de New York renonce à tenter de se faire réélire Aux États-Unis, le maire de New York jette l'éponge à un mois du scrutin. Eric Adams renonce à tenter de se faire réélire. Il devient ainsi le premier maire de New York à n'effectuer qu'un seul mandat depuis David Dinkins, à la tête de la ville de 90 à 93, indique Politico. Le New York Times estime que cela faisait longtemps que les espoirs qu'avaient fait naître Eric Adams ont été «anéantis». L'honnêteté du maire de New York a très vite été sujette à caution. «Il a menti sur son régime alimentaire et sur ses biens immobiliers», raconte le quotidien. Il a nommé à des postes-clé des personnes au mieux inexpérimentées, au pire soupçonnées de corruption ou de harcèlement sexuel. Eric Adams a également «été mis en examen pour corruption et fraude» pour avoir accepté des billets d'avions de Turkish Airlines en échange de son aide pour ouvrir un nouveau consulat turc dans un bâtiment de Manhattan que les pompiers ne jugeaient pas sûrs. Des charges finalement abandonnées à la demande de Donald Trump à qui Eric Adams avait fait la cour, raconte le New York Times. Une «stratégie inhabituelle pour un démocrate», insiste le quotidien et qui l'a fait encore plus chuter dans les sondages. «À l'arrivée, sa relation avec Donald Trump [l']a sauvé du spectacle public d'un procès et d'une potentielle longue peine de prison, mais cela a aussi porté un coup d'arrêt fatal à sa carrière politique», conclut le journal.   Pourquoi les États-Unis aident-ils l'Argentine ? La décision de Donald Trump d'accorder une aide de 20 milliards de dollars à l'Argentine suscite des remous dans le camp conservateur. Donald Trump a réduit les programmes d'aide étrangère américaine et le soutien militaire à l'Ukraine. Et pourtant, il n'a «pas hésité à sauver l'Argentine» alors que ce n'est pas un pays vital pour l'économie mondiale, écrit le Washington Post. Ce n'est pas l'Argentine que Donald Trump veut aider : c'est Javier Milei dont il est «fan», explique le journal, et dont il veut le succès pour des raisons plus personnelles. «Si une réforme économique dans le style MAGA parvient à sortir le pays de sa torpeur centenaire, d'autres nations en difficulté pourraient décider de suivre Javier Milei et validerait son offensive trumpiste contre le secteur public.» In fine, ce serait donc une victoire pour Donald Trump. Problème : certains des plus fidèles partisans du président américain sont désormais en colère, écrit le Washington Post. Les agriculteurs, notamment furieux que l'Argentine ait supprimé, la semaine dernière, ses taxes sur les exportations de soja afin d'inciter la Chine à lui passer de grosses commandes, alors même que Washington s'apprêtait à aider Javier Milei.   La génération Z manifeste à Lima Au Pérou, la jeune génération se mobilise. C'est le deuxième week-end consécutif que la génération Z marche dans les rues de la capitale et crie son ras-le-bol contre une classe dirigeante qui bat des records d'impopularité, une insécurité de plus en plus menaçante et une réforme des retraites que les moins de 30 ans jugent injustes. Malgré la répression sévère des dernières manifestations, ils continuent de se mobiliser. Reportage de Martin Chabal.   Les chauffeurs de taxi de Rio vieillissent Près de 40% des chauffeurs de taxi de Rio ont plus de 60 ans, nous apprend O'Globo. Une chiffre en hausse depuis une dizaine d'années. En cause : la désertion des jeunes qui préfèrent travailler via des applis comme Uber. Et puis les vieux chauffeurs de taxi qu'O Globo a rencontrés - certains âgés de plus de 80 ans - eh bien, ils sont obligés de continuer à travailler car leur retraite est trop faible. Mais ils gagnent moins depuis quelques années, raconte le journal. La faute aux VTC qui leur font de la concurrence mais aussi au télétravail. José Maurício Duarte Braga, 82 ans, avait l'habitude d'attendre les employés de Petrobras à la sortie des bureaux situés dans le centre-ville, mais ils ne viennent plus que 3 jours par semaine sur site. Résultat : les chauffeurs de taxi doivent faire des journées toujours plus longues pour gagner assez pour vivre.   Les «routes du conflit» en Colombie Comment raconter la guerre alors qu'elle se poursuit ? En Colombie, plus de cinquante ans de conflit continuent de laisser des traces profondes. À Bogotá, des journalistes ont trouvé une manière originale de rappeler les faits : des visites guidées dans les lieux symboliques de la violence, comme le Palais de Justice. Reportage de Camille Bouju.   Le journal de la 1ère Ce lundi (29 septembre 2025), s'ouvre le procès de Kathron Fortune. Un procès sous haute protection au palais de justice de Basse-Terre, en Guadeloupe.

Canvis a 3CAT Info: l'Angelines no entén res i acaba posant Divinity. Adeu als VTC: en Jep ho explica al seu informatiu “Cabralunya Informació”. Truquem a Zoraida per saber si ara ens atendran en català a tot Espanya. Spoiler: no.

How we deal with stressful situations may be influenced by who we're with at the time. Alexei Morozov, research scientist with the Fralin Biomedical Research Institute at Virginia Tech University, looks into the social influence. Alexei Morozov, a research scientist with the Virginia Tech's Fralin Biomedical Research Institute at VTC. Sex Differences in how Mice […]

À l'origine méthode de conservation du poisson, les sushis sont devenus le symbole de la gastronomie japonaise. Les fameuses boules de riz vinaigré surplombées d'une lamelle de poisson ont en effet quitté l'archipel à la conquête des palais gourmets du monde entier. Les Français en auraient d'ailleurs croqué quelque 50 millions rien qu'en 2022, selon Gira, cabinet spécialisé dans l'alimentaire. Déclinés en temaki (cône), en chirashi (bol de riz avec poisson cru), en maki (rouleau entouré d'algues) ou encore en California roll (rouleau avec la feuille d'algue à l'intérieur), les sushis s'adaptent à tous les goûts et toutes les préférences culinaires. À voir le nombre de chaines de restaurants de sushis, les variantes au fromage ou à la mayonnaise, que reste-t-il du sushi originel ? Comment repérer les vrais Sushiya (les restaurants traditionnels) où manger les meilleurs sushis ?  Cette émission est une rediffusion du 6 janvier 2025 Avec Jad Ibrahim, professeur d'économie et critique gastronomique, auteur de La quête du sushi parfait (Les Arènes, 2024). Un reportage de Tom Malki. En fin d'émission, un nouvel épisode de notre série Le succès des repats de Charlie Dupiot sur Ursula Ndombele, la révolution congolaise du VTC. À Kinshasa, Ursula Ndombele se décrit comme une « enfant du pays ». Cette repat qui a grandi loin de la RDC s'y est installée pour lancer l'entreprise « Hoja », dans le secteur du transport. D'abord, elle a créé une base de données de 40 000 chauffeurs de taxis à Kinshasa, en collaboration avec l'Hôtel de ville de la capitale. L'objectif : lutter contre les « faux taxis »" et améliorer la sécurité des passagers. Quand notre reporter Charlie Dupiot l'a rencontrée en octobre dernier, elle s'apprêtait à lancer l'application Hoja Express pour proposer désormais un service de VTC, des voitures de transport avec chauffeur. Cette adepte des anglicismes nous accueille dans ses bureaux à Silikin Village, un jeu de mot avec la fameuse Silicon Valley californienne : Silikin Village, c'est un hub de start-ups à Kinshasa, avec de l'eau, du courant, de la bande passante. Ursula Ndombele est en réunion avec Sarah, sa chargée des opérations. Programmation musicale : ► Origami – Edgar, Nelson D, Maïa Barouh ► Je la connais (Na Yébi Yo) – Chily

À l'origine méthode de conservation du poisson, les sushis sont devenus le symbole de la gastronomie japonaise. Les fameuses boules de riz vinaigré surplombées d'une lamelle de poisson ont en effet quitté l'archipel à la conquête des palais gourmets du monde entier. Les Français en auraient d'ailleurs croqué quelque 50 millions rien qu'en 2022, selon Gira, cabinet spécialisé dans l'alimentaire. Déclinés en temaki (cône), en chirashi (bol de riz avec poisson cru), en maki (rouleau entouré d'algues) ou encore en California roll (rouleau avec la feuille d'algue à l'intérieur), les sushis s'adaptent à tous les goûts et toutes les préférences culinaires. À voir le nombre de chaines de restaurants de sushis, les variantes au fromage ou à la mayonnaise, que reste-t-il du sushi originel ? Comment repérer les vrais Sushiya (les restaurants traditionnels) où manger les meilleurs sushis ?  Cette émission est une rediffusion du 6 janvier 2025 Avec Jad Ibrahim, professeur d'économie et critique gastronomique, auteur de La quête du sushi parfait (Les Arènes, 2024). Un reportage de Tom Malki. En fin d'émission, un nouvel épisode de notre série Le succès des repats de Charlie Dupiot sur Ursula Ndombele, la révolution congolaise du VTC. À Kinshasa, Ursula Ndombele se décrit comme une « enfant du pays ». Cette repat qui a grandi loin de la RDC s'y est installée pour lancer l'entreprise « Hoja », dans le secteur du transport. D'abord, elle a créé une base de données de 40 000 chauffeurs de taxis à Kinshasa, en collaboration avec l'Hôtel de ville de la capitale. L'objectif : lutter contre les « faux taxis »" et améliorer la sécurité des passagers. Quand notre reporter Charlie Dupiot l'a rencontrée en octobre dernier, elle s'apprêtait à lancer l'application Hoja Express pour proposer désormais un service de VTC, des voitures de transport avec chauffeur. Cette adepte des anglicismes nous accueille dans ses bureaux à Silikin Village, un jeu de mot avec la fameuse Silicon Valley californienne : Silikin Village, c'est un hub de start-ups à Kinshasa, avec de l'eau, du courant, de la bande passante. Ursula Ndombele est en réunion avec Sarah, sa chargée des opérations. Programmation musicale : ► Origami – Edgar, Nelson D, Maïa Barouh ► Je la connais (Na Yébi Yo) – Chily

Este podcast está patrocinado CarVertical, un servicio muy útil. Solo tienes que introducir la matrícula y ¡zas!, de inmediato obtienes un informe completo. En el enlace más abajo tienes la forma de usar esta plataforma con **descuento especial de un 20%** por ser seguidor de nuestro canal: https://www.carvertical.com/es/landing/v3?utm_source=inf&a=GARAJEHERMETICO&b=c16f7ce3&voucher=gh Los informes de CarVertical son tan completos que te cuentan si el coche ha tenido accidentes, el kilometraje real, si ha sido robado, usado como taxi, VTC, coche de alquiler... o si se ha recorrido media Europa con una banda de rock sin contártelo. Esto es oro, no solo si compras para ti, sino también si tienes un taller o te dedicas a la compraventa. Así que ya sabes: si vas a comprar un coche, una moto o incluso una furgoneta, revisa primero en CarVertical. Cuesta muy poco y te puede ahorrar un buen disgusto (y mucho dinero). Hoy día prácticamente todos los coches, desde los más utilitarios a los más deportivos, están casi siempre dotados de alerones y spoilers. Y muchos os preguntáis, ¿sirven para algo o son pura estética? Y con la ayuda de nuestra ¡Pizarra Hermética! os lo vamos a contar todo: Diferencias entre unos y otros, para qué sirven y cuál es su verdadera eficacia. ¿Te temes lo peor?… vas por el buen camino. #coches #automoviles Conviértete en miembro de este canal para disfrutar de ventajas: https://www.youtube.com/channel/UCBG3pvXhocK7_GjeIx2sUeg/join Antes de comenzar a hablar de spoilers y alerones primero habrá que saber en qué se diferencian unos de otros… vamos a ello. La definición comúnmente aceptada es la siguiente: Ambos son aditamentos aerodinámicos que en el caso de los spoiler están “pegados” a la carrocería y en el caso de los alerones estás separados. La aerodinámica de un coche es, aunque no lo parezca, más complicada que la de un avión. ¿El motivo? El avión avanza un una masa de aire y rodeado por el aire, pero el coche va pegado a una superficie fija que es la carretera… la interacción del viento entre el coche que se mueve y la carretera fija es fuente de problemas… El viento que se cuela por los bajos del coche por un lado se ve frenado por la superficie fija de la carretera y por otro se ve acelerado por los bajos del coche, salvo en coches muy modernos o deportivos, llenos de “cosas” que enredan en el viento, lo cual crea muchas turbulencias que tienen un efecto malo y otro, pero. Hablemos de alerones. Si las alas de un avión sirven para que el avión se despegue del suelo y vuele, una alerón, que no es más que un ala invertida, consigue justo lo contrario: Que el coche no despegue… Como sabéis su implantación en competición multiplico las prestaciones por el aumento de la velocidad de paso por curva. Y llegamos al punto clave de este video: ¿Sirven para algo o solo de adorno? Y os voy a responder con un ejemplo que todos conocéis: El Ford Sierra Cosworth, con su característico y enorme alerón… ¿era de adorno o servía para algo? Vamos con los datos: Cuando fui a la presentación de este coche un ingeniero de la marca que dijo que a 160 km/h el empuje hacia debajo de este alerón era equivalente a 20 kg. Otras fuentes dan otra cifra que no es contradictoria, pues hablar de un empuje de 40 kg, pero a la velocidad máxima de en torno a los 240 km/h. Hablemos de coches “normales”. Y por suerte o por desgracia, nada más normal que un SUV. El Cosworth es un caso limite. Volvamos a la normalidad, a la realidad. He escogido un coche casi al azar, un SUV, en concreto un Kia Sportage actual que lleva, como no, su spoiler posterior sobre la luneta… un coche que, en su versión más ligera, supera la tonelada y media y se supone que alcanza, en su versión más potentes, los 192 km/h. ¿Qué apoyo extra puede ofrecer el spoiler del Kia? Pues a 120 km/h… no más de 2 o 3 kilos en un coche de más de 1.500 kg. No hemos hablado del spoiler delanteros, pero más de lo mismo: Muy eficaces no son a las velocidades legales. Y menos en un SUV. Cuando veo coches de este tipo o TT, como pueden ser los modernos Range Rover, con amago de spoiler, me parto de risa… Bonitos, son bonitos, pero a un coche alto, de más de dos toneladas y a 120 km/h… un spoiler no le sirve de nada. Pero insisto, quedar, quedan muy bien y son “resultones”. Mucho más sirve llevar los bajos del coche carenado, pues aún a velocidades bajas todo ese entramado de tubos de escape, brazos de suspensión y otras cosas, si crean turbulencias… pero eso no se ve, y los spoilers y alerones, sí. La conclusión es: Seamos positivos, porque todo suma. Porque unas centésimas de CX por allí, otras por allá, un fondo plano, un buen Cx… pues al final algo hacen… pero poca cosa. Así que no nos engañemos: La función más importante de todos estos spoilers y alerones es estética… Y si sumamos el hecho de que hacen bonito al hecho de que no hacen ningún mal., al revés, poco o micho algo ayudan… pues que sean bienvenidos.

Une nouvelle génération de tueurs à gages est en train de naître, tout particulièrement à Marseille. La particularité de ceux qu'on appelle les "shooters" est leur jeune âge. En octobre 2024, dans la cité phocéenne, un chauffeur de VTC a été abattu par un jeune de 14 ans. Et c'est loin d'être un cas isolé. Souvent en perdition, déscolarisés, avec des parcours de vie difficile ou encore une famille instable, ces jeunes sont des proies faciles pour les réseaux criminels qui cherchent à les embrigader. Certains, comme le tueur du chauffeur de VTC, sont aussi directement des enfants de trafiquants. Une violence banalisée, voire glorifiée, et une vie volée pour ces jeunes qui sont parfois encore des enfants. Qui sont ces jeunes ? Comment sont-ils recrutés ? Combien peuvent gagner ces tueurs à gages ? Écoutez la suite de cet épisode de Maintenant vous savez ! Un podcast Bababam Originals, écrit et réalisé par Joanne Bourdin. Date de première diffusion : 07/01/2025 À écouter aussi : Qui est l'homme le plus riche de l'histoire ? Qu'est-ce que le cash stuffing, cette méthode pour faire des économies ? Pourquoi protéger l'environnement est-il si crucial pour notre santé ? Retrouvez tous les épisodes de ⁠"Maintenant vous savez".⁠ Suivez Bababam sur ⁠Instagram⁠. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

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C'est une vraie étude qui vient de sortir ! Et dedans ils ont demandé aux chauffeurs de taxi et de VTC quels étaient les tubes qu'on leur demandait le plus…

C'est une vraie étude qui vient de sortir ! Et dedans ils ont demandé aux chauffeurs de taxi et de VTC quels étaient les tubes qu'on leur demandait le plus…

Au programme de ce top 3 : - Kevin pensait passer une soirée romantique dans une love room, mais il s'est retrouvé piégé par une fausse société. Entre faux sites et photos usurpées, découvrez comment il a perdu 450 euros. - Franco, chauffeur VTC, attend depuis un an le paiement de 560 euros pour des courses effectuées. La plateforme de réservation semble ignorer ses demandes, laissant plusieurs chauffeurs dans l'impasse. - En envoyant par erreur 537 euros à son ancien comptable, Alexandra se retrouve dans une situation kafkaïenne. Malgré les démarches, elle n'a toujours pas récupéré son argent après un an. Auditeurs de l'émission "Ça peut vous arriver", diffusée sur RTL et M6, retrouvez chaque semaine les arnaques les plus marquantes de la semaine, au micro de Thomas Renard !Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

En inédit, un cas supplémentaire abordé dans la suite de l'émission sur M6 de 12h à 12h30 : Franco est chauffeur VTC indépendant. Tous les mois, il envoie ses factures à une société qui met en relation les clients et les chauffeurs. Pour payer les courses, deux procédés existent : le client paye directement le chauffeur, ou l'entreprise facture le client via télépaiement et remet ensuite l'argent au chauffeur. Et c'est bien là le problème ! Franco n'a pas été payé pour ses courses facturées en télépaiement. Malgré ses relances, il manque toujours 500€ sur son compte bancaire. Mais aussi, les rebondissements des cas du jour abordés de 10h à 12h ! Tous les jours, retrouvez en podcast les meilleurs moments de l'émission "Ça peut vous arriver", sur RTL.fr et sur toutes vos plateformes préférées. Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Plusieurs débats au cœur de l'actualité, les Grandes gueules ont le choix, en débattre ou non : 77 000 chauffeurs VTC en France, trop c'est trop ? ; La police lance une campagne massive de recrutement.

durée : 00:59:15 - Entendez-vous l'éco ? - par : Aliette Hovine, Bruno Baradat - Les mobilisations économiques et sociales des chauffeurs de taxi sont indissociables de leur relation étroite avec l'Etat, qui est garant du plafonnement de leurs tarifs, de la surveillance de leurs activités et de la régulation de la concurrence des VTC. - réalisation : Françoise Le Floch - invités : Guillaume Lejeune Sociologue, chercheur associé à Université Paris Cité au laboratoire CERLIS

Une entreprise de VTC française Mention légales : Vos données de connexion, dont votre adresse IP, sont traités par Radio Classique, responsable de traitement, sur la base de son intérêt légitime, par l'intermédiaire de son sous-traitant Ausha, à des fins de réalisation de statistiques agréées et de lutte contre la fraude. Ces données sont supprimées en temps réel pour la finalité statistique et sous cinq mois à compter de la collecte à des fins de lutte contre la fraude. Pour plus d'informations sur les traitements réalisés par Radio Classique et exercer vos droits, consultez notre Politique de confidentialité.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Au menu de la troisième heure des GG du mercredi 28 mai 2025 : "Colère des taxis : est-ce aux VTC de trinquer ?" avec Didier Giraud, éleveur de bovins, Emmanuel de Villiers, entrepreneur, et Joëlle Dago-Serry, coach de vie.

C dans l'air du 24 mai 2025 : Taxis, agriculteurs... le retour des colères sociales ?Il « ne fera pas machine arrière ». Face à la grève des taxis, le gouvernement n'entend pas revenir sur le projet de nouvelle tarification de l'Assurance-maladie sur les transports de malades. Son objectif : freiner la progression des dépenses liées au transport sanitaire. Celles-ci ont atteint 6,74 milliards d'euros en 2024, soit une hausse de 45% depuis 2019. Le chiffre d'affaires des chauffeurs de taxis risquerait selon eux de baisser de 40%.Mais après le blocage hier des prises en charge dans deux gares parisiennes, une réunion aura lieu cet après-midi au ministère des Transports, en présence de François Bayrou. Si aucun accord n'est trouvé aujourd'hui, l'intersyndicale menace de perturber Roland Garros. Le sujet de la concurrence des VTC alimente aussi leur colère.Les agriculteurs se mobilisent également. Ceux-ci veulent mettre la pression sur les députés, à la veille de l'examen de la proposition de loi Duplomb visant à lever certaines de leurs contraintes (le stockage de l'eau ou l'accès à des pesticides). Plusieurs permanences d'élus de gauche opposés à ce texte ont été dégradées, tandis que l'autoroute A16, près de Beauvais, a été bloquée hier.Enfin, dans les petites communes, les maires sont de plus en plus nombreux à démissionner. Ceux-ci se sentent pris à la gorge par des contraintes budgétaires difficiles à suivre et à justifier auprès de la population locale. Entre désillusion et découragement, leur mécontentement est accentué par la surcharge bureaucratique et l'excès de normes. Cela fait craindre une pénurie de candidats pour les municipales de 2026.Alors, le gouvernement va-t-il éteindre la colère des chauffeurs de taxi ? La loi Duplomb sur l'agriculture va-t-elle être adoptée ? Comment apaiser le malaise des maires de petites villes ?LES EXPERTS :François ECALLE - Ancien rapporteur général de la Cour des Comptes, président de Fipeco, auteur de « Mécomptes publics »OLIVIER BABEAU - Essayiste, président de l'Institut SapiensGAËLLE MACKE - Directrice déléguée de la rédaction à ChallengesSANDRA HOIBIAN - Directrice générale du CRÉDOCPRÉSENTATION : Caroline Roux - Axel de Tarlé - REDIFFUSION : du lundi au vendredi vers 23h40PRODUCTION DES PODCASTS: Jean-Christophe ThiéfineRÉALISATION : Nicolas Ferraro, Bruno Piney, Franck Broqua, Alexandre Langeard, Corentin Son, Benoît LemoinePRODUCTION : France Télévisions / Maximal ProductionsRetrouvez C DANS L'AIR sur internet & les réseaux :INTERNET : francetv.frFACEBOOK : https://www.facebook.com/Cdanslairf5TWITTER : https://twitter.com/cdanslairINSTAGRAM : https://www.instagram.com/cdanslair/

No te quepa la menor duda: La llegada del coche autónomo será el principio del fin del automóvil tal y como lo conocemos. ¿Eso es bueno o malo? Es lo que vamos a ver en este video. ¿Tardará mucho o poco? También lo veremos porque hay mucho que contar… Pero te digo una cosa el día que llegue la popularización del coche autónomo… nada será igual… Antes de comenzar permitid que os haga una reflexión: Este video pretende ser una base para reflexionar, discrepar y abrir un debate sobre el tema… porque en este caso, os diría que más que nunca, me interesa vuestra opinión. En el tema citado de los vehículos autónomos, los niveles de autonomía propuestos en 2016 por la SAE siguen siendo vigentes y se publicaron en un informe de sencillo nombre… eufemismo… denominado “Taxonomy and Definitions for Terms Related to On-Road Motor Vehicle Automated Driving Systems”. Son 6 niveles van de 0 a 6 y vamos a detallarlos: Nivel 0. El coche emite avisos, pero no controla el vehículo. Nivel 1. El conductor comparte el control con el propio vehículo, pero de forma parcial. Un ejemplo podría ser el control de crucero adaptativo. Nivel 2. El sistema automatizado toma el control total del vehículo pero el conductor debe supervisar la conducción y estar preparado para intervenir inmediatamente. Nivel 3. El conductor puede desviar su atención de las tareas de conducción de forma segura, por ejemplo, el conductor puede enviar mensajes de texto o ver una película… pero debe seguir estando preparado para intervenir. Nivel 4. Como en el 3, salvo que no se requiere la atención del conductor que, por ejemplo, se podría echar a dormir. Nivel 5. Nivel máximo, no se requiere intervención humana alguna más allá de decir a dónde queremos ir… se trata de un vehículo robotizado. Un coche autónomo puede saber conducir, pero ¿cómo puede reaccionar ante lo imprevisto? Y es que es muy difícil enfrentarse al mayor agente de caos y confusión que existe sobre la tierra: El Ser Humano. No es fácil tomar decisiones ante un conductor que realiza maniobras anárquicas por la razón que sea. Pero es que tampoco lo es reaccionar a una persona que decide bloquear el paso a nuestro coche porque no está en sus cabales… Y de esto saben mucho las empresas que ya están usando coches autónomos como taxis sin conductor. Son los llamados robotaxis. El sueño de muchas empresas tecnológicas y de transporte de pasajeros. Imagínate un montón de taxis trabajando todo el día, sin pagar conductores… Lo cierto es que empresas como Waymo o Cruise ya están operando en algunas ciudades de EEUU y, aunque con incidentes aislados, están mostrando cifras de siniestralidad prometedoras… Pero claro, circulan en zonas de servicio concretas. Queda por ver qué pasaría si los implantáramos al mismo nivel que los taxis o VTC en zonas de servicio muy variadas. Y ojo, porque se ha empezado con los robotaxis… Pero estoy casi seguro que la mensajería y el transporte será el siguiente sector a “robotizar”. En este punto, si eres conductor de taxis, VTC o transportista, me encantaría que nos dejaras en comentarios situaciones que has vivido y que, seguramente, no resolvería un vehículo autónomo. Igual las compartimos en un próximo vídeo… Hay expertos que están en contra. Nada menos que Luis Montoro, nada menos que presidente de FESVIAL (Fundación Española para la Seguridad Vial), muestra sus dudas con el coche autónomo… En una intervención reciente dijo: “Queda mucho por hacer para llegar al del coche autónomo de nivel 5. Las tecnologías necesarias son muy complejas, caras, vulnerables y con alto nivel de mantenimiento, por lo que habrá que plantearse si son viables y rentables”. Su intervención daría para otro vídeo. Lo cierto es que la popularización del coche autónomo supondría un cambio de paradigma absoluto en lo que al automóvil se refiere… eso de “¿Te gusta conducir?” carecería de sentido y para mí, de alguna forma, sería el fin de las marcas Premium. ¿Por qué? Porque los coches serían simples salones con ruedas. Asuntos como la motorización, tipo de frenos, suspensiones, instrumentación, cambio… todo eso carecerá de importancia… la clave será una buena gestión del sistema autónomo y un interior acogedor, con buenas butucas y una pantalla de plasma gigante para ver la “tele” mientras viajamos… Por eso me parece una estupidez que las marcas, sobre todo las Premium, se muestren tan entusiastas con los coches autónomos…. Que juegan en su contra. Es tirar piedras contra su tejado. En este vídeo contamos con la colaboración de Airbnb. Te voy a contar algunas experiencias que he tenido disfrutando de sus servicios, que seguro te van a dar buenas ideas a la hora de viajar.

durée : 00:38:10 - Questions du soir : le débat - par : Quentin Lafay, Stéphanie Villeneuve - La dégradation des conditions de travail touche divers secteurs avec des grèves prolongées et un mal-être croissant, de la grande distribution aux VTC. Depuis la crise sanitaire, malgré l'espoir d'améliorations (télétravail, autonomie), attentes des salariés et managériat restent en décalage. - réalisation : François Richer - invités : Maëlezig Bigi Sociologue, maitresse de conférences, chercheuse affiliée au Centre d'études de l'emploi et du travail; Bruno Mettling Président-fondateur du cabinet de conseil Topics, ex-directeur général adjoint en charge des ressources humaines chez Orange

El sector del taxi está preocupado por la llegada de una nueva plataforma VTC. Se reúnen con el Gobierno de Aragón y, de momento, retrasan las movilizaciones anunciadas. Lo analizamos con el economista y presidente de la Asociación Empresarial PLAZA, Ángel Adiego.

00:00 - Good Morning00:20 - Email & Guests07:14 - MDYsponsor.com10:06 - Introduction12:36 - Questions of the Day16:00 - Amud Beis27:20 - Amud Aleph49:06 - Amud Beis58:19 - Have a Wonderful Day!Quiz - http://Kahoot.MDYdaf.com----Mesechta Sponsors:Refuah Shelaima for Yosef Chaim Shmuel ben Alte Nechama, From His Grateful Family -For הצלחה ברוחניות ובגשמיות-Larry Cohn: In memory of Yechiel Moshe Ben Chaim v'Yetta, who started learning Daf Yomi at age 70 and continued for 32 years until he was nifter​-For the unity of the Jewish people​-Glenn Esterson: With love & gratitude from Wilmington NC. Thank you for enriching my life with Torah----Monthly Sponsors:לע״נ זכריה בן משה לע״נ חיה בת יוסף-With הכרת הטוב from anonymous-Shprintzy & Alan Gross: לע""נ The yahrzeits of our Father's: שלמה זלמן בן יצחק אייזיק ז""ל & בנימין אייזיק בן צבי הירש הכהן ז""ל-Leon Welcher: For the speedy release from house arrest of Ari Rosenfeld אהרון בן הינדה אסתר גיטל-Binyomin Rosenfeld: Hatzlacha in Parnassah-Yosef Ben Chaya Sara for Hatzlacha ברוחניות ובגשמיות-L"N the fallen hostages: Ariel ben Shiri, Kfir ben Shiri, Shiri bat Margit----Kollel of the Month:Sponsored by HYK Ventures in honor & for the success of all of our clients----Sponsors of the Day:In memory of Hannah Merker, Chanah bas Eliezer, on her yahzeit-Miles Family: L'N their parents, Yaakov Ben Eliyahu a”h & Dina Bas Naftali Yonah Hertz a”h, who's yartzeits are this week-הודה to 'ה for helping me pass my boards!!-Chazak to Aryeh Simon, for representing LA & VTC, being #1 in the MDY live shir -Hatzlucha Shabbos Keshernafshi #16 This week Armon Hotel Stamford Ct.-The Burg Family: Mazal Tov Michael Fox on your Bar Mitzvah!----Art of the Month​:For a zechus for Reb Eli and the whole MDY staff to continue to make Torah so enjoyable for so many -In honor of Yossi Klein & Mark Ashkenazi for all the work they do----Turning of the daf:Kidnovations LLC: In honor of Elchanan Pressman & Fishel. A zechus for Akiva Simcha Ben Fayga, a shidduch for רבקה יהודית בת יפה חיה & a THANK YOU to Rebbitzen Stefansky-Adar Global: Experts in International Financial Services-לזכות רפואת התינוק יחזקאל ידידיה בן נחמה שיינדל_________________________________

C'est un business qui a connu un succès fou pendant la crise sanitaire. Alors que nous étions confinés, eux se déplaçaient. Les chauffeurs et livreurs VTC nous apportent nos courses, à défaut de nous déplacer au supermarché, mais aussi notre repas, à défaut d'aller au restaurant. Ce nouveau mode de consommation est appelé l'économie de la flemme. Le terme désigne une révolution du commerce alimentaire, caractérisée par un très faible temps de livraison. Il y a quelques années encore, il fallait quelques jours pour recevoir toute commande, même alimentaire. Avec l'économie de la flemme, des start-ups spécialisées dans la livraison de produits alimentaires proposent une livraison en plus ou moins dix à vingt minutes. C'est le PDG de Système U, Dominique Schelcher, qui a très rapidement parlé du terme de « business de la flemme ». Quelles sont les caractéristiques de ce secteur ? Que peut-on se faire livrer ? Le secteur a-t-il connu un essor ces derniers temps ? (Re)écoutez la suite de cet épisode de "Maintenant vous savez". Un podcast Bababam Originals, écrit et réalisé par Pauline Weiss. À écouter aussi : “Littéralement n'importe qui d'autre” : qui est cet étrange candidat à la présidentielle américaine ? Théorie du complot : qui sont les "citoyens souverains" ? Une union de la gauche est-elle vraiment possible en France ? Retrouvez tous les épisodes de "Maintenant vous savez". Suivez Bababam sur Instagram. Date de première diffusion : 31 octobre 2022 Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

À l'origine méthode de conservation du poisson, les sushis sont devenus le symbole de la gastronomie japonaise. Les fameuses boules de riz vinaigré surplombées d'une lamelle de poisson ont en effet quitté l'archipel à la conquête des palais gourmets du monde entier. Les Français en auraient d'ailleurs croqué quelque 50 millions rien qu'en 2022, selon Gira, cabinet spécialisé dans l'alimentaire. Déclinés en temaki (cône), en chirashi (bol de riz avec poisson cru), en maki (rouleau entouré d'algues) ou encore en California roll (rouleau avec la feuille d'algue à l'intérieur), les sushis s'adaptent à tous les goûts et toutes les préférences culinaires. À voir le nombre de chaines de restaurants de sushis, les variantes au fromage ou à la mayonnaise, que reste-t-il du sushi originel ? Comment repérer les vrais Sushiya (les restaurants traditionnels) où manger les meilleurs sushis ? Avec Jad Ibrahim, professeur d'économie et critique gastronomique, auteur de La quête du sushi parfait (Les Arènes, 2024).Un reportage de Tom Malki.En fin d'émission, un nouvel épisode de notre série Le succès des repats de Charlie Dupiot sur Ursula Ndombele, la révolution congolaise du VTC. À Kinshasa, Ursula Ndombele se décrit comme une « enfant du pays ». Cette repat qui a grandi loin de la RDC s'y est installée pour lancer l'entreprise « Hoja », dans le secteur du transport. D'abord, elle a créé une base de données de 40 000 chauffeurs de taxis à Kinshasa, en collaboration avec l'Hôtel de ville de la capitale. L'objectif : lutter contre les « faux taxis »" et améliorer la sécurité des passagers. Quand notre reporter Charlie Dupiot l'a rencontrée en octobre dernier, elle s'apprêtait à lancer l'application Hoja Express pour proposer désormais un service de VTC, des voitures de transport avec chauffeur. Cette adepte des anglicismes nous accueille dans ses bureaux à Silikin Village, un jeu de mot avec la fameuse Silicon Valley californienne : Silikin Village, c'est un hub de start-ups à Kinshasa, avec de l'eau, du courant, de la bande passante. Ursula Ndombele est en réunion avec Sarah, sa chargée des opérations.Programmation musicale :► Origami – Edgar, Nelson D, Maïa Barouh► Je la connais (Na Yébi Yo) – Chily