Podcasts about real decreto

¿Qué encontrarás en este episodio de "ConCiencia Criminal"?Noelia Medina y Fátima Ortigosa conversan con Nico plaza sobre estudios sociales y te llevan a la Marcha Mundial de la Marihuana del 9 de mayo en Madrid:- ¿La gente de derechas está a favor de la marihuana?- ¿Qué está pasando con el Real Decreto?-¿Cómo se hace una investigación social?-¿Qué pasó el 9 de mayo en Madrid?¡Y mucho más! ¡No te lo pierdas!La canción de la intro es: Damian "Jr. Gong" Marley - Medication ft. Stephen MarleyLa voz de la intro es de Jorge Garrido, puedes ponerte en contacto con él en: https://www.instagram.com/_jorgegarrido_/Si necesitas nuestros servicios como analistas o asesores llama al +34 661942896 o al +34 690761845Si quieres inscribirte en nuestro curso contáctanos por whatsapp, llámanos o envíanos un MD a @concienciacriminal en Instagram.

España continúa con el proceso de regularización extraordinaria de personas migrantes residentes en el país, en su mayoría procedentes de América Latina, especialmente de Colombia, Perú y Honduras. El Gobierno estima que la medida podría beneficiar a alrededor de medio millón de personas, aunque algunos estudios elevan la cifra. Casi dos semanas después de la entrada en vigor del Real Decreto analizamos el ambiente en los puntos de tramitación, donde se forman largas colas, y abordamos el debate sobre el llamado “efecto llamada” asociado a estas iniciativas. Lo hacemos con Juan Castillo, investigador del Instituto de Estudios sobre Migraciones de la Universidad Pontificia Comillas.En nuestro repaso a la actualidad, hablamos sobre una detención clave contra el narcotráfico en México; nos detenemos en la escalada de tensión entre Colombia y Ecuador; y os contamos cuál es el presidente latinoamericano con mayor popularidad. Además, Ángela Núñez nos ofrece un paseo guiado por la Casa de México en España engalanada por la primavera.Escuchar audio

En Capital Intereconomía, Los Desayunos de Capital abordan el papel clave de la energía en el contexto actual con Marta San Román, directora general de AFEC. En un escenario marcado por la tensión geopolítica y el encarecimiento del gas y el petróleo, San Román explica cómo estos factores están impactando directamente en el sector de la climatización y en las decisiones de inversión de empresas y hogares. La experta destaca que la lógica del consumidor está cambiando: ya no se mira solo el coste inicial, sino el ahorro energético a largo plazo, el confort y la seguridad de suministro. En este sentido, subraya el protagonismo de tecnologías como la bomba de calor, impulsada por el Real Decreto-ley 7/2026 y por el nuevo Plan Estatal de Vivienda 2026-2030, como una solución eficiente, renovable y clave para la electrificación del sistema energético. San Román también apunta que el sector vive un momento de crecimiento, impulsado por la necesidad de eficiencia energética y descarbonización, y defiende que la electrificación no debe verse como un problema para el sistema eléctrico, sino como una oportunidad para hacerlo más flexible y menos dependiente del exterior. En línea con organismos internacionales, coincide en que la crisis actual acelerará la transición hacia energías renovables y un modelo más electrificado. En la entrevista, Julián Núñez, presidente de SEOPAN, analiza el impacto de la digitalización en las infraestructuras, destacando que tecnologías como la inteligencia artificial o la automatización están reduciendo costes, mejorando la seguridad y aumentando la competitividad del sector, siempre que vayan acompañadas de un marco regulatorio adecuado. El programa se completa con H2 Intereconomía, donde Santiago Ramas, director general de HVR Energy, explica el impulso al hidrógeno con nuevos acuerdos para desplegar estaciones de repostaje, destacando el potencial de España para convertirse en un referente europeo en este ámbito y el papel de alianzas estratégicas con fabricantes como BMW.

¿Qué encontrarás en este episodio de "ConCiencia Criminal"?Noelia Medina y Fátima Ortigosa te llevan con ellas a Spannabis:- ¿Cómo está actualmente la industria?- ¿Qué está pasando con el Real Decreto?-¿Cómo fue Spannabis?¡Y mucho más! ¡No te lo pierdas!La canción de la intro es: Son ellos - NarcoSi necesitas nuestros servicios como analistas o asesores llama al +34 661942896 o al +34 690761845Si quieres inscribirte en nuestro curso contáctanos por whatsapp, llámanos o envíanos un MD a @concienciacriminal en Instagram.

Borja Iribarne dejó una carrera de 15 años en marketing digital (Blackberry, Vocento, Gol TV) para fundar ProfesorCBD con 450€, después de que el CBD ayudara a su madre tras un cáncer. Hoy lidera el e-commerce nº1 de CBD en España con 111.000 clientes y 1,2M€ de facturación. En esta conversación exploramos las zonas grises del CBD, el nuevo Real Decreto de cannabis medicinal en España, cómo se crece sin poder usar Google ni Meta, la dura reestructuración de 2023 que casi acaba con la empresa, y el salto hacia un dispositivo médico de biotecnología que podría cambiar el juego. A la vez que exploramos el emprendimiento en España, la edad y el lugar correcto para hacerlo, el impacto de la paternidad que reordena prioridades del emprendedor, y la educación como el valor más importante que puede transmitir. Enjoy!

Episodio 115 de En Ocasiones Veo Fraudes, el pódcast de FACUA. En el editorial, Rubén Sánchez te habla acerca de la necesidad de que se impongan multas realmente contundentes ante los abusos continuados que cometen muchas empresas, poniendo de ejemplo la escasa cuantía de las sanciones que diferentes autoridades de consumo han impuesto a Yelmo Cines por impedir entrar con comida y bebida, una actitud ilícita que le reporta muchos más beneficios que las cantidades de multa a las que luego tiene que hacer frente. Los tres temas de actualidad: tras denuncias de FACUA, la Junta de Andalucía multa con 45.000 euros a Yelmo por impedir entrar con comida y bebida en sus cines de Algeciras; el 28 de abril se vota la convalidación del Real Decreto que determinó la prórroga de los alquileres; el auto de procesamiento contra el agitador de extrema derecha Vito Quiles es ya firme. En Te Ayudamos, Keka Sánchez te informa sobre todo lo que debes saber si te ves afectado por una huelga cuando vas a realizar un viaje en avión. En Te puede pasar a ti relatamos el caso de María, a quien Energia XXI le cobró una factura desorbitada de electricidad por una vivienda que tiene vacía y en la que el consumo es mínimo.

Miguel Ángel González Suárez te presenta el Informativo de Primera Hora en 'El Remate', el programa matinal de La Diez Capital Radio que arranca tu día con: Las noticias más relevantes de Canarias, España y el mundo, analizadas con rigor y claridad. Una nueva tormenta amenaza a Canarias a partir de este jueves El Archipiélago canario se enfrenta a una semana de contrastes meteorológicos. Hace tres años: El PNC se presentará a las elecciones tras superar las “artimañas” de CC. El PNC agradece a la electoral de Canarias y al registro de partidos su prontitud a su reclamación ante las "maniobras" de Coalición Canaria. Hoy se cumplen 1.523 días de guerra entre Rusia y Ucrania. 4 años y 56 días y …40 días de Guerra en Oriente Próximo y 13 días de Alto el fuego de las dos semanas que se han dado. Hoy es martes 21 de abril de 2026. Día mundial de la creatividad y la Innovación. El Día de la Creatividad y la Innovación se celebra el 21 de abril y tiene como principal objetivo poner de manifiesto todo el potencial creativo de las personas a nivel mundial. ¿Que se entiende por creatividad e innovación? Aunque parezcan definiciones distintas, tanto la creatividad como la innovación van cogidas de la mano. La creatividad se refiere a ideas o pensamientos novedosos, que para que se concreten, es necesaria la puesta en marcha de planes innovadores que se transformen luego en una realidad palpable. 753 a. C. fecha tradicional de la fundación de Roma. Rómulo funda la ciudad pese a la oposición de su hermano Remo, al que asesina. 1509 Enrique VIII asciende al trono de Inglaterra a la muerte de su padre, Enrique VII. 1898 El Congreso de los Estados Unidos declara la guerra contra España. 1944 En Francia las mujeres consiguen el sufragio femenino. 1960 En Brasil se funda Brasilia, actual capital del país. 2005 En España, el Congreso de los Diputados aprueba por primera vez el proyecto de ley que legaliza el matrimonio entre personas del mismo sexo. 2019 Se producen atentados en Sri Lanka, los cuales dejaron al menos 320 víctimas mortales, y más de 500 heridos; se considera uno de los más sangrientos del siglo. 2019 El actor y comediante Volodímir Zelenski, es electo como sexto presidente de Ucrania. santos Anselmo, Anastasio, Silvio, Vidal, Félix, Ananías y Conrado. Un terremoto de magnitud de 7,7 golpea el centro de Japón y activa la alerta por tsunami. Felipe González muestra su apoyo a María Corina Machado: "La lucha por la libertad no es patrimonio de una ideología" Bárcenas confirma que "M.R." era Rajoy y que encargó "destruir un audio cortito" con él y otro sobre la "contabilidad extracontable" del PP. Ya está en vigor: la nueva ley de ascensores obliga a reformas de hasta 40.000 euros a las comunidades de vecinos. El Real Decreto 355/2024 impone cambios técnicos drásticos que obligarán a derramas de hasta 40.000 euros en las comunidades más antiguas. La normativa, que afecta a Canarias, amparada bajo el Real Decreto 355/2024, obliga a una modernización sin precedentes del parque de elevadores, especialmente en edificios con más de 20 años de antigüedad. Canarias pone en marcha un plan para sacar viviendas privadas vacías al alquiler asequible. El Ejecutivo licita un servicio integral de 1,8 millones de euros para captar casas infrautilizadas hacia arrendamientos baratos. El Instituto Geográfico Nacional (IGN) ha registrados este lunes, 20 de abril, tres terremotos de magnitud igual o superior a 1.5 en Canarias. En concreto, los tres seísmos fueron localizados al sur de Tazacorte (La Palma), en Vilaflor (Tenerife) y en el Atlántico, siendo este último el de mayor magnitud, con 2.7, mientras que los otros tuvieron 1.7 y 1.5, respectivamente. El matrimonio se retrasa en Canarias: las parejas aplazan el "sí, quiero" hasta los 40. La edad media de los isleños que se casan alcanza máximos históricos. Mientras la de las mujeres se sitúa en los 39,9 años, la de los hombres asciende hasta los 43, 19. Canarias recibe 1,6 millones de pasajeros aéreos internacionales en marzo, un 1,5% más. En lo que va de año el aumento es de casi el 2% respecto al año anterior. Este album se llama ABBA y es su tercer trabajo que se publico un 21 de abril de 1975, donde esta tema “Mamma mia” como el musical.

En un nuevo podcast de la Radio de Diario de Transporte entrevistamos a Carlos Folchi, presidente de Fenadismer para hablar de las últimas novedades del transporte de mercancías en España y de los acuerdos del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y de otros temas de actualidad.Con nuestro invitado hablamos de la aplicación de estos acuerdos del sector con el Gobierno, de la indexación de la subida del precio del gasóleo en los transportes de mercancías, de cómo han reaccionado los cargadores a esta subida de precios, de la aplicación del Real Decreto-ley que sanciona a las empresas que no apliquen las subidas a los precios que pagan a los transportistas. También hablamos de la posibilidad que hubo de un paro del transporte si el Gobierno no atendía la demanda de ayudas del sector; de la situación en la que está la aplicación de los coeficientes reductores para la jubilación de los transportistas autónomos, de la tributación por módulos y de muchos temas más, en una interesante entrevista que no podéis dejar de escuchar. 

Hoy entra en vigor el Real Decreto de comedores escolares, una norma fija por primera vez unos criterios mínimos obligatorios para todos los centros educativos. Según ha explicado la nutricionista Belén Pagador, muchos colegios ya habían ido adaptando el nuevo menú en los últimos meses. A partir de ahora, se consumirá más fruta, verdura y legumbres, y menos fritos, que se limitan a una vez a la semana.

El Boletín Oficial del Estado ha publicado este miércoles el Real Decreto del Gobierno por el que se aprueba la regularización extraordinaria para más de medio millón de migrantes que ya residen en España. El asesor jurídico de Accem Extremadura, Álvaro García, espera una avalancha de solicitudes y descarta el efecto llamada, porque solo se podrán regularizar los migrantes que estuvieran en España antes del 1 de enero.

La próxima aprobación del Real Decreto de autoconsumo promete revolucionar el sector con medidas que facilitarán la instalación y gestión

En el episodio de hoy ponemos el foco en una cuestión clave para el presente y el futuro del agua en España: la reutilización. Y lo hacemos desde una cita muy relevante para el sector, porque El Podcast del Agua estuvo el pasado 10 de marzo en Madrid en la jornada técnica “Radiografía de la Reutilización de Agua en España”, organizada por AEDyR, la Asociación Española de Desalación y Reutilización.La jornada reunió a Administraciones, empresas, expertos y profesionales del sector para analizar el momento actual de la reutilización en nuestro país, sus retos, sus oportunidades y el camino que queda por recorrer. A lo largo del encuentro se abordaron cuestiones clave como el nuevo Real Decreto 1085/2024, las soluciones tecnológicas ya disponibles y distintas experiencias reales que demuestran que la reutilización es ya una herramienta estratégica para la agricultura, la industria, el abastecimiento y la resiliencia hídrica.AEDyR volvió a demostrar en esta jornada su papel como entidad de referencia, impulsando un espacio de debate técnico y estratégico en torno a uno de los grandes temas del agua en España.Una de las ideas más claras que dejó el encuentro es que España cuenta con experiencia, tecnología y capacidad para seguir avanzando en reutilización, pero también que será necesaria más colaboración, más inversión y una mejor comunicación social para acelerar su desarrollo.Y además, este episodio está acompañado por una melodía muy especial: “I Am Your Water Drop”, compuesta para El Podcast del Agua por el gran Walid Khoury, una pieza que encaja perfectamente con el espíritu de esta jornada y con el mensaje de fondo que deja la reutilización: valorar el agua y aprovecharla mejor.Te dejo aquí los enlaces de

Luis Herrero analiza junto a Cristina de la Hoz, Laura Fábregas y Raúl Vilas el Real Decreto de ayudas económicas por la guerra de Irán.

La obligatoriedad de la baliza V16 conectada, que entró en vigor el 1 de enero de este 2026, ya ha generado su primera gran controversia legal. Lo que se prometió como un periodo de "flexibilidad" informativa por parte del Ministerio del Interior se ha quedado, en la práctica, en apenas seis días de margen. Los datos de la "multa histórica" La primera sanción registrada por no utilizar la baliza obligatoria se produjo en un momento y lugar bastante simbólicos: • Fecha: 6 de enero de 2026 (Día de Reyes). • Lugar: Kilómetro 561 de la AP-7, a su paso por Valencia capital. • Cuantía: 80 euros (reducida a 40 euros por pronto pago). • Hecho denunciado: "No llevar instalada en el vehículo la señal reglamentaria correspondiente V-16" tras quedarse el vehículo detenido en la vía. El conflicto: Marlaska vs. Pere Navarro Existe una contradicción pública entre las cabezas visibles de la seguridad vial en España que ha generado una gran confusión: • Fernando Grande-Marlaska (Interior): Aseguró que los agentes serían "flexibles" y que habría un "periodo razonable" de tiempo donde solo se informaría al ciudadano sin multar. • Pere Navarro (DGT): Se ha mantenido firme en que "no habrá prórrogas", argumentando que la medida se conoce desde el Real Decreto de 2021 y que los conductores han tenido cinco años para prepararse. • La realidad: La primera multa llegó incluso dos días antes de que el Ministro hiciera sus declaraciones sobre la flexibilidad el pasado 8 de enero. ¿Por qué es recurrible según los expertos? La asesoría jurídica Pyramid Consulting, que ya tramita el recurso de esta sanción, basa su defensa en conceptos constitucionales: • Inseguridad jurídica: Las declaraciones públicas de un Ministro prometiendo flexibilidad generan una expectativa en el ciudadano. Multar a los seis días vulnera el principio de confianza legítima entre la Administración y los ciudadanos (artículos 9 y 103 de la Constitución). • Falta de documento oficial: No existe ningún decreto o instrucción escrita que defina cuánto dura ese "periodo de gracia", lo que deja la decisión al criterio arbitrario de cada agente. La "chapuza" informativa La noticia destaca el malestar general por la gestión de la medida: • El periodo de seis días es calificado de "irrisorio" comparado con los 3 a 6 meses de margen que suelen darse en cambios normativos de este calado. • Muchos conductores se encuentran con falta de stock o confusión sobre qué modelos son válidos (recordemos que recientemente se retiró la homologación a cuatro modelos específicos). Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

La península ibérica sigue siendo atravesada por un inédito tren de borrascas atlánticas. En la zona en la que vivo acabamos de pasar por un episodio de vientos fuertes para el que, simplemente, no hay memoria. Y aunque la afectación ha sido, afortunadamente, mínima, se ha vuelto a ir la luz (durante unos minutos) y las redes móviles, o su ausencia, volvieron a centrar centenares de conversaciones. Y esas conversaciones son consecuencias de las que no tenemos. La industria de la infraestructura digital y la sociedad tenemos que hablar más sobre resiliencia y descarbonización. Y si no lo hacemos, o si tenemos las conversaciones erróneas, acabaremos llegando a callejones sin salida. Actualmente estamos en un nuevo ciclo legislativo con potencial impacto a largo plazo en la estructura de la industria. La DNA habla de Resiliencia y de Sostenibilidad y tenemos un nuevo Real Decreto en España que se enfoca en desarrollar la resiliencia de las redes. Pero que en realidad son solo un punto de partida de un juego que no ha hecho más que comenzar. Si de verdad queremos, y creo que es así, aprovechar esta oportunidad, debemos tener conversaciones mejores. Tenemos que hablar!

El Departamento de Agricultura, Ganadería y Alimentación del Gobierno de Aragón recibía ayer la autorización por parte del Ministerio de Agricultura para el uso de productos fitosanitarios formulados a base de bacteriófagos destinados al control del Erwinia amylovora, bacteria responsable del fuego bacteriano, una de las enfermedades más dañinas para los cultivos de fruta de pepita y que afecta de manera considerable, entre otras, a la comarca Comunidad de Calatayud (Zaragoza). El Ministerio de Agricultura ha abierto el plazo de audiencia pública para el proyecto de Real Decreto que modificaba el reglamento de 2002 sobre protección de cerdos, para devolver la estabilidad legal al sector productor y a la administración. Nos lo ha explicado Miguel Ángel HIguera, director general de Anprogapor. La producción cárnica española crece en algo más de 405.000 t durante 2025 y supera por primera vez los 8 millones de toneladas. De las 405.000 t de incremento, casi 321.000 t correspondieron a la subida registrada en la producción de carne de cerdo que llegó a los 5,27 millones de t. Por comunidades autónomas, la producción es liderada por Cataluña, con un crecimiento del 2,2 %, mientras que Aragón sigue en segundo lugar con 1,16 millones de t y un crecimiento del 10,6%. Giussepe Aloisio, director general de Anice, nos ha acompañado hoy para repasar estas cifras. La caída del precio internacional de las patatas prefritas congeladas, sumada a la sobreproducción en Centroeuropa y al avance exportador de China e India, ha desatado un exceso de oferta que hunde el precio de la patata fresca en España hasta apenas 12 céntimos por kilo. En ‘Agua y regadíos de Aragón' estamos muy pendientes del anuncio de la CHE para mantener la vigilancia hidrológica en la cuenca del río Jalón; conoremos las últimas alertas fitosanitarias en Aragón y viajamos hasta Bruselas para repasar la actualidad del Parlamento y la Comisión en lo referente al sector agrario junto a Gonzalo Corrales, responsable de la oficina de UPA en esta ciudad. Junto a César Langa, director técnico de Bodegas Langa, hablamos de vino y con Salz Medina, propietaria de Salzy Salz, y Roberto Pueyo, agricultor de Valdealgorfa , lo hacemos de aceite. Cinco AOVEs españoles, uno de ellos el que produce Salz Medina en Agón, han sido premiados en Monocultivar. Pueyo nos ha explicado lo que suponen las lluvias de estas últimas semanas para el olivo.  

Repaso de la actualidad agroalimentaria con Agrobank. 1.- El sector español del cerdo lleva dos meses luchando frente al impacto que le ha generado la detección de focos de Peste Porcina Africana (PPA) en jabalíes en Barcelona, un golpe que está acusando en comercio exterior y que amenaza con unas pérdidas de 2.000 millones de euros para finales de 2026. Hay que tener en cuenta que el sector del cerdo español exporta por valor de 8.800 millones de euros al año, por lo que afectaría al 23 % de su negocio exportador. La peste ha abaratado unos 30 céntimos el kilo de carne de cerdo, lo cual supone unos 36 euros menos por cerdo ya que el peso medio del animal es de 120 kilos.Cada semana se sacrifica de media en España un millón de cerdos por lo que las pérdidas serían de unos 36 millones de euros a la semana y unos 155 millones al mes, según estas estimaciones de Unió de Pagesos 2.- La Unión Europea (UE) ha levantado parcialmente las restricciones por dermatosis nodular contagiosa en determinadas zonas de España (Girona) y Francia, tras la mejora de la situación epidemiológica en ambos países. La decisión se adoptó el pasado jueves en el Comité de Vegetales, Animales, Alimentos y Piensos de la UE, a partir de un análisis de riesgo favorable, que tiene en cuenta la ausencia de nuevos focos recientes y la elevada cobertura de vacunación alcanzada. el último foco en la provincia de Girona se notificó el pasado 7 de enero en animales vacunados, sin que se haya producido un aumento del riesgo, lo que ha permitido reclasificar estas áreas como zonas de vacunación. Mientras, en Francia no se han detectado nuevos casos desde el pasado 2 de enero.Esto permite "mayores posibilidades" de movimientos de animales y productos fuera de dichas zonas, así como la entrada de animales en las mismas si cumplen una serie de condiciones 3.- El Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA) acaba de publicar los datos provisionales de la Encuesta sobre Superficies y Rendimientos de Cultivos (Esyrce) 2025, que arrojan que respecto a 2024 la superficie agrícola española apenas ha variado (16,70 millones de hectáreas, -0,03 %). De esa extensión, 11,12 millones es tierra arable donde se producen cereales, leguminosas, tubérculos, arroz, remolacha o tabaco, entre otros cultivos; 5,42 millones albergan cultivos leñosos como el olivar, el viñedo, los frutales y los cítricos y las restantes 150.191 hectáreas son de huertos familiares y otros usos. en su comparativa entre la superficie registrada en 2015 y en 2025, constata importantes cambios, como que la del olivar (2,87 millones de hectáreas el pasado año) ha aumentado un 5 %, mientras que la de viñedo (905.099 ha) ha bajado un 5,1 %. 4.- La Asociación Española de Denominaciones de Origen, Origen España, ha presentado al Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 una propuesta para que los productos con sellos de calidad diferenciada DOP e IGP sean prioritarios en el proyecto de Real Decreto sobre comedores colectivos. El borrador, cuyo trámite de audiencia pública se inició el pasado 18 de diciembre, busca mejorar la oferta nutricional en comedores colectivos y alinearse con las estrategias europeas de sostenibilidad. Una iniciativa que recurre a la compra pública como palanca para impulsar sistemas alimentarios más saludables y con menor impacto medioambiental. La propuesta de enmienda solicita que en el texto del borrador se establezca una puntuación adicional o una cuota mínima de reserva a los productos acogidos a figuras de calidad diferenciada (DOP e IGP), y destaca su rol estratégico en la sostenibilidad del territorio, la excelencia nutricional y la preservación del patrimonio gastronómico. 5.- La agricultura registró al cierre de 2025 121.200 parados, un 3,7 % menos (4.700 menos) que a finales de 2024, según la Encuesta de Población Activa (EPA) difundida este martes por el Instituto Nacional de Estadística (INE). En cuanto al número de ocupados en el sector primario, la EPA apunta a que a finales del último año la agricultura contabilizó 780.700 personas, lo que supone un incremento interanual del 5,95 % (43.800 ocupados más que a 31 de diciembre de 2024) y un alza trimestral del 4,47 % (33.400 más que en el tercer trimestre de 2025).

La campaña de las ayudas de la PAC comienza en España mañana, 1 de febrero, con la apertura del plazo de solicitud de las ayudas. Los agricultores y los ganaderos podrán presentar hasta el 30 de abril la llamada «solicitud única» para pedir las correspondientes subvenciones directas. El nuevo Acuerdo de Libre Comercio entre la Unión Europea e India elimina completamente los aranceles a la carne de ovino, que pasan del 33 % al 0 %. Esto supone una mejora clara en las condiciones de acceso al mercado indio para el sector ovino europeo. El sector español del porcino lleva dos meses luchando frente al impacto que le ha generado la detección de focos de peste porcina africana en jabalíes en la provincia de Barcelona. El sector de la mejora vegetal solicita a la Comisión de Medio Ambiente, Salud Pública y Seguridad Alimentaria (ENVI) del Parlamento Europeo que respalde el acuerdo de trílogos sobre edición genética. La Asociación Española de Denominaciones de Origen, Origen España, ha presentado al Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 una propuesta para que los productos con sellos de calidad diferenciada DOP e IGP sean prioritarios en el proyecto de Real Decreto sobre comedores colectivos. Desde hoy, todos los sábados repasaremos lo que ha dado de sí la semana en Bruselas en todo aquello que tiene relación con la agricultura y la ganadería. Estaremos también en la celebración de las jornadas de matacía de Agón.

AAD PARTE 1: El Consejo de Ministros acaba de aprobar, tras el acuerdo con Podemos, una regularización extraordinaria de migrantes que podría beneficiar a más de 500.000 personas. Se hará a través de un Real Decreto para reducir los plazos a la mitad y para evitar la convalidación en el Congreso, donde sería más que difícil que la decisión saliera adelante. Vamos a analizar el asunto con asociaciones que agrupan a inmigrantes en Asturies, con entidades de acción social que apoyan a este colectivo y con un sindicato, porque pretendemos darle también un enfoque laboral y de derechos relacionados con el trabajo. Glenda Huerto, miembro de la campaña asturiana "Regularización Ya". Rosa Vela, en representación de FAIMAS (Federación de Asociaciones de Integración Multicultural en Asturias) y de AISPA (Asociación Internacional Socio Cultural y Deportiva del Principado de Asturias), la "hermandad hispana de Asturies". Jorge Enrique González, presidente de Expoacción. Javier Mahía, responsable de Accem en Asturies y Juan José Iglesias, Secretario Ejecutivo de UGT Asturies. AAD PARTE 2: La Sociedad Cultural Gijonesa propone dar a un espacio público de Xixón el nombre de Ígor Medio, el músico de Felpeyu fallecido en 2006, hace 20 años, en un accidente que sufrió la furgoneta en la que viajaba el grupo y en el que tamién murió Carlos Redondo. Pedro Roldán, presidente de la Sociedad Cultural Gijonesa. AAD PARTE 3: Franky Med, músico instalado en Llames de Parres, presenta los temas de su próximo disco con su nueva banda, MAÑANA, SÁBADO, a las 19h30 en el ayuntamiento de Parres.

Belinda Tutumu, nos cuenta en 'Tarde Abierta' que el nuevo Real Decreto de regularización de personas migrantes busca terminar con la vulnerabilidad administrativa de unas 45,000 personas solo en la región de Murcia, especialmente en el sector agrícola, y aporta mejoras cruciales, como la obtención inmediata de permisos de trabajo y la suspensión de órdenes de expulsión por mera irregularidad. Además, se enfatiza sobre el impacto positivo para las mujeres en el sector de los cuidados, quienes finalmente podrán denunciar abusos y elegir empleos dignos.

¡Nuevo Aero-Tips en el podcast de Aviación Digital! Este episodio viene cargado con lo más interesante de la semana, especialmente todo lo que se cocinó en FITUR 2026- Inclusión que marca la diferencia: Envera está dando un recital. Han metido a más de 20 personas con capacidades diferentes en los equipos de apoyo a Iberia y al Congreso de Business Travel en FITUR. No es solo postureo: se ha convertido en una ventaja real de eficiencia y en una muy buena carta de presentación para la compañía.- Tecnología a tope: Las pymes como Euroairlines ya están sacándole partido a la IA, pero siempre mirando la rentabilidad y controlando muy bien los datos. Y Vueling va varios pasos por delante con su plan Rumbo 2035: hablan de usar computación cuántica para afinar rutas y prever meteorología, aunque dejan claro que siempre habrá supervisión humana en los algoritmos. Nada de dejarlo todo en manos de la máquina.- Cambios en seguridad y trabajos aéreos: Se ha producido el relevo en AESA tras la marcha de Marta Lestau después de 30 años de dedicación al organismo. Además, ya está el nuevo Real Decreto para coordinar mejor los medios aéreos contra incendios forestales; un tema que urge mucho en España.- Quién manda en el cielo: Ryanair sigue liderando el ranking de las 10 aerolíneas internacionales top para 2026. Y hablando de líderes, Pepe Hidalgo (Globalia) lo tiene claro: éxito = intuición + muchísimo esfuerzo personal. Sin atajos.- Lección de crisis: A raíz del accidente de Adamuz en el tren, se reflexiona sobre la “entropía institucional”. Hace falta portavocías técnicas independientes, sin politiqueo ni afán de protagonismo, para que la información sea creíble y útil cuando las cosas van mal.En resumen, un Aero-Tips muy completo: mezcla de buenas noticias, innovación realista, reflexiones serias y temas que nos afectan a diario en el sector. Si te interesa la aviación de verdad, este episodio te pone al día en menos de lo que canta un gallo. ¡Dale play y a escucharlo!

¡Nuevo Aero-Tips en el podcast de Aviación Digital! Este episodio viene cargado con lo más interesante de la semana, especialmente todo lo que se cocinó en FITUR 2026 - Inclusión que marca la diferencia: Envera está dando un recital. Han metido a más de 20 personas con capacidades diferentes en los equipos de apoyo a Iberia y al Congreso de Business Travel en FITUR. No es solo postureo: se ha convertido en una ventaja real de eficiencia y en una muy buena carta de presentación para la compañía. - Tecnología a tope: Las pymes como Euroairlines ya están sacándole partido a la IA, pero siempre mirando la rentabilidad y controlando muy bien los datos. Y Vueling va varios pasos por delante con su plan Rumbo 2035: hablan de usar computación cuántica para afinar rutas y prever meteorología, aunque dejan claro que siempre habrá supervisión humana en los algoritmos. Nada de dejarlo todo en manos de la máquina. - Cambios en seguridad y trabajos aéreos: Se ha producido el relevo en AESA tras la marcha de Marta Lestau después de 30 años de dedicación al organismo. Además, ya está el nuevo Real Decreto para coordinar mejor los medios aéreos contra incendios forestales; un tema que urge mucho en España. - Quién manda en el cielo: Ryanair sigue liderando el ranking de las 10 aerolíneas internacionales top para 2026. Y hablando de líderes, Pepe Hidalgo (Globalia) lo tiene claro: éxito = intuición + muchísimo esfuerzo personal. Sin atajos. - Lección de crisis: A raíz del accidente de Adamuz en el tren, se reflexiona sobre la “entropía institucional”. Hace falta portavocías técnicas independientes, sin politiqueo ni afán de protagonismo, para que la información sea creíble y útil cuando las cosas van mal. En resumen, un Aero-Tips muy completo: mezcla de buenas noticias, innovación realista, reflexiones serias y temas que nos afectan a diario en el sector. Si te interesa la aviación de verdad, este episodio te pone al día en menos de lo que canta un gallo. ¡Dale play y a escucharlo!

Patinetes eléctricos: ¿Vehículo de movilidad o peligro sobre ruedas? En este episodio de AutoFM, abordamos uno de los temas que más controversia y cambios está generando en nuestras calles: el crecimiento exponencial de los patinetes eléctricos. Para entender qué está pasando realmente, contamos con Antonio Ordúñez, del Departamento de Investigación de Accidentes de Tráfico de la Policía Municipal de Madrid, quien ha realizado cientos de peritajes técnicos a estos dispositivos. Peritajes vs. Accidentes: La delgada línea del delito Antonio Ordúñez aclara una distinción fundamental: su trabajo no solo consiste en investigar accidentes, sino en realizar periciales de vehículos. La gran problemática actual no es solo el siniestro en sí, sino los delitos contra la seguridad vial derivados de las modificaciones ilegales. • ¿Qué es una pericial? Es un peritaje técnico (similar a una ITV post-incidente) donde se comprueban las características reales del patinete. • Modificaciones (Trucaje): Muchos usuarios compran un Vehículo de Movilidad Personal (VMP) y lo modifican para que corra más. En ese momento, legalmente deja de ser un VMP para convertirse en un ciclomotor o una motocicleta. • Colaboración con ITV: La Policía Municipal de Madrid utiliza rodillos de centros de ITV para certificar la velocidad y potencia real de los dispositivos intervenidos. Límites legales y consecuencias penales La normativa actual (Real Decreto 960/20) establece criterios claros que muchos usuarios ignoran, exponiéndose a graves sanciones: El límite de los 25 km/h Un VMP debe tener una velocidad máxima limitada de fábrica a 25 km/h. • Margen administrativo: Por circular a 27 o 28 km/h no suele haber sanción, pero si el sistema de limitación ha sido anulado, entra la vía administrativa. • Vía Penal: Si el patinete alcanza velocidades notorias (se han detectado casos de 80 o 90 km/h), la Fiscalía puede intervenir por "lesividad potencial". El riesgo para los menores y sus padres Muchos padres regalan patinetes como si fueran juguetes, pero las consecuencias de un mal uso son reales: • Si un menor de 16 años circula con un patinete trucado a gran velocidad, se le puede imputar un delito de conducción sin licencia ante la Fiscalía de Menores. • Si el usuario es mayor de edad, se enfrenta a sanciones pecuniarias muy elevadas y antecedentes penales. La física del peligro: Ruedas pequeñas y masa baja Desde el punto de vista técnico, un patinete eléctrico no está diseñado para altas velocidades. Antonio destaca varios fallos de seguridad críticos: 1. Ruedas de 8 a 10 pulgadas: Cualquier bache o irregularidad en el asfalto provoca que el vehículo rebote peligrosamente. 2. Ruedas macizas: Muchos usuarios las instalan para evitar pinchazos, pero al no tener cámara de aire ni suspensión, el vehículo pierde toda capacidad de absorción de impactos, transmitiendo toda la vibración al chasis y al conductor. 3. Frenos: Los discos de freno de un patinete estándar se alabean y pierden eficacia rápidamente si se les exige frenar desde velocidades de motocicleta. El fin de los patinetes de alquiler en Madrid La decisión del Ayuntamiento de Madrid de revocar las licencias de alquiler de patinetes no fue arbitraria. Los expertos señalan tres razones principales: • Gestión deficiente: Las empresas no controlaban dónde se dejaban los vehículos (regados por las aceras, obstaculizando a peatones). • Estado de la flota: El mal uso constante hacía que muchas baterías estuvieran en mal estado, con riesgo de incendio. • Perfil del usuario: Gran parte del uso era turístico o tras noches de fiesta, lo que aumentaba el riesgo de accidentes bajo la influencia del alcohol. Monociclos eléctricos: El desafío de 2027 Una curiosidad legal son los monociclos eléctricos. Actualmente son legales y se consideran VMP, pero tienen los días contados. • Situación actual: El usuario de monociclo suele ser un adulto con mayor formación vial y experiencia. • Fecha límite: En 2027, la nueva normativa exigirá que los VMP tengan un manillar con una anchura específica. Al carecer de manillar, los monociclos dejarán de ser legales para circular por la vía pública. Conclusión: El patinete no es un juguete El mensaje final de los expertos es una llamada a la responsabilidad familiar. Si vas a regalar un patinete: 1. Regala también un casco. 2. Proporciona formación vial básica: El niño o joven debe saber que se va a integrar en el tráfico y debe conocer las señales. 3. No lo truces: No solo es ilegal, sino que técnicamente el vehículo no está preparado para soportar el estrés de una velocidad superior a los 25 km/h. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

María Santos repasa todas las noticias del sector. 1.- La industria cárnica española ha reclamado un "mayor rigor técnico" al proyecto de Real Decreto de comedores colectivos del Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 por el que se establecen criterios para el fomento de una alimentación saludable y sostenible en centros de titularidad pública y centros privados para personas dependientes o con necesidades especiales. La Asociación Nacional de Industrias de la Carne de España (Anice) y la Federación Empresarial de Carnes e Industrias Cárnicas (Fecic) han manifiestado su "plena alineación" con los objetivos del plan, pero han trasladado observaciones y sugerencias a Consumo para que sean tenidas en consideración, ya que algunos aspectos contemplados en el texto son de "difícil viabilidad técnica y de complicada puesta en práctica", generando confusión y falta de seguridad y rigor que requieren de una revisión extensa de su contenido. Entre otros aspectos, la industria cárnica solicita eliminar el concepto y definición de alimento ultraprocesado que mete en el mismo saco alimentos muy distintos y que podría vetar alimentos con un excelente perfil nutricional como el jamón ibérico o un lomo adobado. Incluso aquellos productos reducidos en sal, como la pechuga de pavo o el jamón cocido 2.- La Junta de Extremadura destina 300.000 euros en ayudas para uso de biocombustible en el secado de pimiento para pimentón para la campaña 2025/2026. La convocatoria, que cuenta con una dotación de 300.000 euros con cargo a la anualidad 2026, tiene por objeto apoyar a las explotaciones que realicen el secado tradicional del pimiento para pimentón, utilizando leña de quercíneas como biocombustible, impulsando así un modelo productivo sostenible y ligado al territorio. La cuantía máxima de ayuda por beneficiario será de 1.500 euros por anualidad. Las ayudas a una única empresa no podrán superar los 50.000 euros en cualquier periodo de tres años. La medida contribuye a la preservación de métodos de producción tradicionales, al mantenimiento del empleo en el medio rural y a la mejora ambiental mediante la promoción de fuentes energéticas de origen forestal sostenible. 3.- Los huevos medianos son el alimento que más ha incrementado de precio en el último año tras dispararse de media un 38,2%, mientras que el litro de aceite de oliva es lo que más baja con una caída de media del 27,4%, según el estudio de la evolución de los precios realizado por Facua-Consumidores en Acción. Las cebollas, por su parte, cuestan actualmente un 15,7% más que hace un año, mientras que el encarecimiento de los limones ha sido del 14% en este mismo periodo. También ha registrado un aumento de precio significativo el aceite de girasol, que se ha elevado un 11,1%, los champiñones laminados (7,4%), las manzanas golden (7,1%), los ajos (7,1%), las zanahorias (5,4%), las patatas (2,6%), las uvas blancas sin pepitas (1,4%), el brik de leche entera (un 1,3%) y el arroz redondo (1,1%). 4.- Carlos David Bonilla volverá a presidir la Denominación de Origen La Mancha liderando su tercera legislatura consecutiva, tras la asamblea que esta entidad ha celebrado este miércoles, asegurando que el sector vitivinícola en Castilla-La Mancha está ante una oportunidad histórica con el vino blanco Airén. El presidente reelecto ha realizado un primer balance de los ultimos cuatro años, tras haber afrontado la pandemia en 2020, y una posterior ralentización de los mercados exteriores con la actual guerra de Ucrania, agravada con el clima de inestabilidad mundial. Asume ahora los retos de un contexto mundial marcado por un neto retroceso en su consumo junto al giro en el cambio a las nuevas tendencias por los blancos. En este sentido, tiene claro que el sector vitivinícola en Castilla-La Mancha está ante una oportunidad histórica con el vino blanco Airén. Por ello, ha animado "a las bodegas y cooperarativas a que apuesten por esta uva para que su valor añadido contribuya a una mayor renta de nuestros agricultores" 5.- Organizaciones agrarias como Asaja, COAG y UPA sitúan en la recta final la campaña de recogida de aceituna en la provincia de Jaén, aunque eso sí, la climatología tendrá la última palabra y de mantenerse las lluvias puede alargarse un mes más por encima de lo esperado. Según el aforo de la Consejería de Agricultura, Jaén, principal productora mundial, estaría a la cabeza de producción estimada de aceite de oliva con 475.000 toneladas para esta campaña, lo que supone casi el 44 por ciento del total de toda Andalucía. No obstante, los últimos datos facilitados por la Agencia de Información y Control Alimentarios (AICA) referidos a diciembre ya han puesto de manifiesto que las lluvias del mes de noviembre y diciembre no sólo han ralentizado la campaña de recogida de la aceituna sino que en la provincia de Jaén, principal productora del mundo, se ha producido un 45 por ciento menos de aceite, 133.317 toneladas menos que en las mismas fechas de la anterior cuando ya se habían producido 298.158 toneladas.

Federico comenta como el Ministerio de Transportes desmanteló la Unidad de Emergencias y Prevención de Accidentes en Infraestructuras en julio. El ministro de Transportes, Óscar Puente, eliminó el pasado verano la Unidad de Emergencias, Seguridad y Gestión de Crisis, el organismo encargado de coordinar la prevención y vigilancia de riesgos en la red ferroviaria y otras infraestructuras críticas del transporte. La supresión se formalizó mediante el Real Decreto 690/2025, publicado en el Boletín Oficial del Estado el 30 de julio, que trasladó sus funciones a un nuevo Observatorio creado meses después.Puente eliminó la Unidad de Emergencias de Transportes encargada de vigilar los riesgos en la red ferroviaria en veranoCarla Castejón

Miguel Ángel González Suárez te presenta el Informativo de Primera Hora en 'El Remate', el programa matinal de La Diez Capital Radio que arranca tu día con: Las noticias más relevantes de Canarias, España y el mundo, analizadas con rigor y claridad. Hoy hace un año: Koldo niega ante el Supremo que él o Ábalos hayan recibido ningún tipo de comisión por parte de Aldama … y hoy hace 365 días: El Gobierno obligará a los 'influencers' en redes sociales a rectificar cuando publiquen "noticias falsas o inexactas" Hoy se cumplen 1.405 días del cruel ataque e invasión de Rusia a Ucrania. 3 años y 295 días. Hoy es jueves 18 diciembre de 2025. Día Internacional del Migrante. Ante el aumento de los flujos migratorios en el mundo, en el año 2.000 la Asamblea General de la ONU proclamó el 18 de diciembre como el Día Internacional del Migrante, con la finalidad de impulsar el intercambio de experiencias y oportunidades de colaboración por parte de los países y regiones, ante las dificultades de la migración internacional. Con la creación de esta efeméride se pretende visibilizar los retos, dificultades y adversidades que deben afrontar los migrantes en el mundo, así como efectuar un llamamiento a las naciones del mundo para contribuir a que la migración sea un proceso seguro, regular y digno. 1812: En Cádiz tiene lugar el primer Sorteo Extraordinario de Navidad de la Lotería Nacional. 1913.- El Gobierno español aprueba el Real Decreto sobre descentralización administrativa y mancomunidades provinciales. 1923.- Se firma el Estatuto de Tánger, acuerdo por el que la ciudad marroquí se convertía en un protectorado controlado conjuntamente por las autoridades españolas, francesas y británicas. Tal día como hoy, 18 de diciembre de 1946, nace Steven Spielberg, uno de los directores de cine más conocidos de los tiempos modernos, después de haber logrado el éxito financiero y crítico gracias a películas como Tiburón, Encuentros en la tercera fase o E.T. El extraterrestre, pero que solo ha ganado 2 premios de la Academia al mejor director (La Lista de Schindler y Salvar al Soldado Ryan) y uno a la mejor película (La Lista de Schindler). 1958.- Estados Unidos pone en órbita el SCORE, considerado el primer satélite de comunicaciones de la Historia. 1968: En Nueva York, la ONU aprueba la Resolución 2429, en la que declara que el mantenimiento de la situación colonial de Gibraltar por parte de los británicos es contrario a los propósitos y principios de la Carta de las Naciones Unidas. 1969.- Reino Unido aprueba en la Cámara de los Lores la abolición de la pena de muerte por delito de asesinato. 1981.- Un Real Decreto hace público el modelo oficial del escudo de España. 1995: En Europa, Javier Solana toma posesión como secretario general de la OTAN. 1997.- Japón inaugura la autopista bajo el mar más larga del mundo que une las ciudades de Kawasaki y Kizarasu a través de la bahía de Tokio. 2010: En Túnez comienzan las protestas antigubernamentales que iniciarán la Primavera Árabe. 2019.- Donald Trump se convierte en el tercer presidente de EEUU que se enfrenta en el Senado a un juicio político ("impeachment"), por abuso de poder y obstrucción al Congreso. Expectación del Parto de la Santísima Virgen, Nuestra Señora de la Esperanza, patrona de Logroño, y María de la O. Meloni considera "prematuro" el firmar ahora el acuerdo UE-Mercosur. Von der Leyen advierte de la "peligrosa" realidad de la UE en un orden mundial cambiante antes de la cumbre de la crisis. Arancel es la palabra del año 2025 para la FundéuRAE. Las operaciones de Estados Unidos en Venezuela, contra el derecho internacional. La Comisión Europea da marcha atrás en su plan de prohibir la venta de los coches que emiten CO2 a partir de 2035. Cerdán niega que haya financiación irregular en el PSOE y habla de "persecución propia de la Inquisición": "Soy inocente" El rey, a los nuevos fiscales del Estado: "Vuestro trabajo tendrá un impacto real en la sociedad" Canarias se ancla a los bajos sueldos y repite como la comunidad donde menos se cobra. El salario medio se sitúa en 1.891,31 euros de media al mes en las Islas, la segunda comunidad donde se trabaja más horas. CCOO Canarias ha informado este miércoles de que mantiene una huelga en el comercio el próximo 24 de diciembre tras no llegar a un acuerdo con la patronal en la última reunión de la mesa negociadora del convenio colectivo de pymes, en la que se volvió a rechazar las peticiones del sindicado. Ya es oficial: gafas y lentillas gratis para menores de 16 años. Esta ayuda responde a una necesidad de salud pública y a la voluntad de reducir barreras económicas. La subvención, que asciende a un máximo de 100 euros por persona beneficiaria, cubrirá el coste de productos ópticos esenciales, como monturas básicas con lentes graduadas orgánicas con antirreflejante, o lentes de contacto (lentillas) y soluciones de mantenimiento durante un año. Rechazo unánime a la tasa de Aena a las guaguas en los aeropuertos: “Un nuevo atraco a Canarias” Instituciones económicas, formaciones políticas y el subsector turístico muestran una oposición mayoritaria, cerrando filas para exigir su retirada. Un día como hoy en 1980 nació Christina Aguilera, cantante y actriz estadounidense.

UTP392 No es la baliza V16, son tus datos Sean bienvenidos a Buscadores de la Verdad, esta vez emitiendo en directo desde el canal UTP Ramón Valero, aqui en Telegram. Ya saben que no nos gusta tratar los temas de actualidad que consideramos están ahí para distraernos de lo realmente importante, pero creo que en esta ocasión es necesario aclarar algunos puntos sobre la imposición de la nueva baliza V16. En casa de mis padres recibiamos la revista gratuita de la Dirección General de Tráfico (DGT), conocida actualmente como Revista Tráfico y Seguridad Vial (anteriormente Revista Tráfico), ha estado operativa en formato papel desde 1985 hasta 2006 donde paso a ser enviada de manera online a través de una renovación en la suscripción. Esta operación de ahorro fue casi una de las primeras cosas que acometió el director de la DGT actual, Pere Navarro, en su primera etapa del 2004 al 2012. Pere Navarro impulsó una de las campañas de publicidad vial más impactantes y polémicas de la historia de España, conocida por sus anuncios televisivos extremadamente dramáticos y crudos, como “La muerte no avisa”, “Víctimas 3D” o los spots que mostraban accidentes reales reconstruidos con gran realismo y testimonios desgarradores de víctimas y familiares. Esta estrategia de “shock advertising”, inspirada en modelos australianos y británicos, buscaba generar un impacto emocional profundo para cambiar conductas. Los resultados fueron espectaculares: en 2003, antes de su llegada, España registraba 5.399 fallecidos en carretera; al final de su mandato, en 2011, la cifra había caído hasta los 1.867 muertos, lo que supuso una reducción del 65 % en solo ocho años, la mayor bajada histórica registrada en tan poco tiempo. A esta campaña se sumaron medidas como la implantación del permiso por puntos (2006), el endurecimiento de sanciones y los radares de tramo, consolidando el periodo 2004-2012 como la etapa de mayor descenso de la siniestralidad vial en España. A partir de 2014, apenas dos años después de la salida de Pere Navarro, la siniestralidad vial en España rompió la tendencia descendente que había sido constante desde 2003 y comenzó a repuntar de forma sostenida: de los 1.688 fallecidos registrados en 2013 (el mínimo histórico) se pasó a 1.830 en 2019 y, tras el paréntesis de la pandemia, a 1.746 en 2023 y 1.795 en 2024 (datos a 31 de diciembre provisional). Este incremento ha alejado definitivamente al país de la hoja de ruta marcada en la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 y de las previsiones que la DGT presentó en 2006, cuando, sobre la inercia del permiso por puntos y las campañas de choque, se calculaba que España alcanzaría en 2020 menos de 1.000 fallecidos anuales y se situaría por debajo de la media europea más exigente. En 2025 la cifra real duplica prácticamente aquel objetivo y España ha pasado de ser uno de los países que más rápidamente reducían víctimas a situarse en la zona media-baja de la UE, con una tasa de mortalidad por millón de habitantes que ya no mejora desde hace una década y que en 2024 (38 fallecidos por millón) se encuentra muy lejos de los líderes como Suecia (22) o Noruega (26). Por eso en 2018 se vuelve a contratar a la superestrella para ver si se puede rascar algo. La cuestión es que en un pais en deficit, las carreteras se van deteriorando y el mantenimiento es cada vez mas escaso, a la vez que el parque automovilístico envejece por no poder renovarlo y aumentan el numero de conductores procedentes de países del tercer mundo mientras que el parque tecnológico de control vial de la DGT y las comunidades autónomas con competencias transferidas es uno de los más densos y avanzados de Europa. Actualmente operan los siguientes sistemas: Radares fijos: más de 1.400 visibles, los cinemómetros clásicos en pórtico o poste, Veloláser que la DGT rota entre cabinas vacías para que no se sepa exactamente dónde están. También unos 80 “de baja altura” u ocultos. La DGT tiene un plan para instalar 122 nuevos puntos de control de velocidad a lo largo de 2025. Radares de tramo: 92 tramos operativos en 2025 con unos 232 radares, que miden la velocidad media entre dos puntos. Cubren unos 1.200 km de vías de alta capacidad. Radares móviles: unos 700 dispositivos (la mayoría Veloláser de última generación) usados por Guardia Civil y policías autonómicas/municipales. Pueden instalarse en trípode, en el guardarail, dentro de coche camuflado, motos camufladas y camiones o incluso en coche en movimiento (sin parar). El total de radares en España (todos los tipos, incluidas competencias autonómicas/ayuntamientos) es de 3.395 dispositivos en algún estudio reciente de 2025. Cámaras de cinturón y móvil: desde 2021 se han ido instalando progresivamente. En 2025 hay más de 400 cámaras certificadas que detectan simultáneamente el no uso del cinturón y el manejo del móvil. Funcionan día y noche y ya sancionan automáticamente. Cámaras de reconocimiento de matrículas (OCR): más de 1.200 instaladas en pórticos, postes y coches patrulla. Sirven para: Controlar vehículos sin ITV o sin seguro. Detectar coches robados o reclamados judicialmente. Vigilar el acceso a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de las ciudades. Hacer seguimiento de flotas y detectar infracciones reiteradas. Cámaras fijas de 360º: Se estima que hay al menos 1.492 cámaras fijas de tráfico distribuidas en unas 150 carreteras de la red nacional y autonómica, muchas de las cuales incorporan tecnología PTZ (pan-tilt-zoom) que permite una visión panorámica de 360 grados para ofrecer imágenes en movimiento de alta resolución, tanto para agentes como para el público a través de herramientas como Infocar de la DGT. A esto debemos sumar las que existan en Cataluña y Pais Vasco dentro de sus propios sistemas de trafico y las operadas por operadores privados en autopistas. Cámaras en peajes y pórticos “Free-Flow”: desde la supresión de peajes físicos en muchas autopistas (AP-7, AP-4, etc.), se han instalado cientos de pórticos con cámaras 3D que identifican la matrícula delantera y trasera y miden velocidad instantánea al mismo tiempo. Detectores de kamikazes: desde 2022 se han instalado más de 120 sensores en autovías y autopistas de doble calzada (principalmente Cataluña, Valencia, Andalucía y Madrid). Son cámaras y sensores LIDAR que detectan vehículos circulando en sentido contrario en menos de 15 segundos y activan paneles luminosos con la alerta “KAMIKAZE” y avisos a la Guardia Civil. En 2024-2025 se ha ampliado el despliegue a Galicia, Castilla y León y Aragón. Drones: la DGT dispone de 39 drones Pegasus con cámara 4K y zoom de 180x que vigilan especialmente en operaciones especiales, carreteras secundarias y eventos masivos (Semana Santa, verano, puentes). Helicópteros: 9 helicópteros en activo y 2 en proyecto equipados con radar Pegasus que pueden controlar hasta 8 carriles simultáneamente y sancionar mientras vuelan a 300-400 km/h de velocidad. Todo este arsenal tecnológico ha permitido que en 2024 se formularan más de 5,5 millones de denuncias automatizadas (el 92 % del total), pero también ha generado la sensación de que, pese a la vigilancia masiva, la mortalidad no baja desde hace diez años, lo que ha llevado a debates sobre si el enfoque exclusivamente sancionador y tecnológico ha tocado techo y necesita complementarse con otras medidas (educación, diseño de carreteras más seguras, renovación del parque móvil, etc.). Pues a todo este despliegue monstruoso de control viene a sumarse una triste lucecita para poner en el techo con la excusa de salvar 25 vidas por atropellos en las carreteras, en palabras textuales de la DGT: "La sustitución de los triángulos está justificada por motivos de seguridad vial, al considerar el riesgo de atropello que supone la colocación de los triángulos por tener que andar, al menos, 100 metros por la calzada sin que haya garantía de que se mantengan en su sitio una vez colocados.” "Con el propósito de avanzar en el ámbito de la seguridad vial y la reducción de accidentes, nace el dispositivo V16.” Según el director general Pere Navarro: "La implantación de la V16 conectada supone un salto adelante y nos sitúa como referentes europeos en seguridad vial. Permite señalizar sin salir del vehículo, evita riesgos innecesarios y aporta información vital a los demás usuarios de la vía." "El objetivo de implantar este nuevo dispositivo de preseñalización en los vehículos es mejorar la seguridad vial, intentando reducir los accidentes de tráfico, sobre todo los provocados por vehículos inmovilizados y estacionados en el arcén.” Os leo textualmente los apartados del articulo 130 del Reglamento General de Circulación de España publicado en el BOE en el Real Decreto 159/2021, de 26 de febrero, dice así: Artículo 130. Señalización e inmovilización de vehículos. 1.Los conductores deberán señalizar la situación de peligro creada por la avería de su vehículo o por el accidente sufrido, adoptando las medidas necesarias para su propia seguridad y la de sus acompañantes, y para la de los demás usuarios de la vía. 2.Si el vehículo o la carga obstaculizan la calzada, deberán señalizarse y retirarse lo antes posible. En tanto no se haya producido la retirada, el vehículo deberá estacionarse de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 91.2. 3.En caso de accidente o avería, como norma general, los ocupantes deberán abandonar el vehículo y situarse en un lugar seguro fuera de la calzada, por el lado contrario a la circulación, sin invadir los carriles de circulación ni el arcén. En el supuesto de que no exista un lugar seguro, los ocupantes deberán permanecer dentro del vehículo con el cinturón de seguridad abrochado. 4.Mientras se efectúen las actuaciones para retirar el vehículo de la vía, se utilizará el dispositivo de preseñalización de peligro reglamentario. 5.No se efectuará el atestado del accidente en la calzada, debiendo realizarse en un lugar seguro fuera de la vía. Juan Carlos Toribio, ex-Guardia Civil representante de la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas nos dice claramente en un video que estamos obligados a señalizar en caso de obstruir la calzada, esto es, la zona por donde circulan los coches y no si logramos detenernos en el arcén. Desgraciadamente nos lo dejan claro en el articulo Artículo 91. Inmovilización del vehículo en casos de emergencia o de peligro. Donde en su apartado 2 se dice: 2. Cuando, por emergencia, el vehículo haya de permanecer detenido o estacionado en la calzada o en el arcén, el conductor estará obligado a adoptar las medidas necesarias para que resulte perfectamente perceptible y para que se retire lo antes posible de la vía. Volviendo al tema de los accidentes mortales que nos han traído hasta aqui, no hay un informe monográfico que confirme cuántos de estos incidentes fueron directamente por colocar o retirar los triángulos, ni cuántos involucraron a conductores particulares versus trabajadores profesionales de la carretera (como operarios de mantenimiento vial, grúas o servicios de emergencia, que representan un subgrupo significativo de peatones expuestos en arcenes, según el Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico). La propia DGT admite en comunicados que "no existen estudios específicos que determinen cuántas de esas víctimas lo fueron al colocar los triángulos", y expertos independientes, como en análisis de 2025, cuestionan la precisión de la cifra de "25" como aproximada y no exacta, sugiriendo que podría inflar el riesgo para justificar la baliza V-16. En su lugar, la justificación se basa en informes agregados como la Instrucción MOV-2023/15, que destaca el "notable incremento del riesgo de atropello" en autopistas/autovias por transitar el arcén, sin desglose laboral, y en la Estrategia de Seguridad Vial 2030, que agrupa estos datos en categorías amplias de "peatones vulnerables en vías interurbanas" sin diferenciar perfiles profesionales. La Estrategia de Seguridad Vial 2030 de España, aprobada en diciembre de 2021 por el Consejo de Ministros, se presenta oficialmente como la contribución nacional al cumplimiento del Objetivo de Desarrollo Sostenible 3.6 de la Agenda 2030 de Naciones Unidas, que establece textualmente: «Para 2030, reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo». La propia DGT lo reconoce así en su documento oficial: «Esta Estrategia se alinea con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y, en concreto, con la meta 3.6», y adopta el mismo horizonte temporal (2030) y el mismo objetivo cuantitativo: reducir un 50 % las víctimas mortales y los heridos graves respecto a la base 2019 (1.755 fallecidos y 8.558 heridos graves hospitalizados). Además, incorpora explícitamente los principios de la Agenda 2030 (Visión Cero muertes y lesiones graves, Sistema Seguro, enfoque basado en datos, gobernanza multinivel y participación de la sociedad civil) y se integra en el marco europeo del Plan de Acción de Seguridad Vial 2021-2030 de la Comisión Europea, que también toma como referencia la meta 3.6 de la ONU. En resumen, la Estrategia española no es solo un plan nacional de tráfico, sino la herramienta con la que España pretende cumplir formalmente su compromiso internacional asumido al firmar la Agenda 2030 en septiembre de 2015. Vivimos en un país donde la esquizofrenia política roza lo caricaturesco: hace solo cinco meses, el 16 de junio de 2025, Vox presentó y defendió en el Congreso una Proposición No de Ley con el nombre “la mejora de la seguridad de los trabajadores que prestan servicio en carretera” y pidió acelerar la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada (la misma que ahora llaman “nuevo impuesto encubierto”), logrando su aprobación con los votos del PP, los votos en contra del PSOE y todos sus socios y la abstención de Junts. Su entonces portavoz de Tráfico, Francisco José Alcaraz —el ex-peluquero convertido en diputado—, llegó a calificarla de “tecnología innovadora que salvará vidas” y exigió al Gobierno que no retrasara más su implantación definitiva. Hoy, el mismo partido pide la paralización inmediata de la medida que él mismo forzó, demostrando que en España la coherencia política tiene menos recorrido que un triángulo de emergencia en plena autovía. En 2026, cuando se haga efectiva la obligatoriedad de este nuevo artefacto de control, llevaré 40 años conduciendo por las carreteras de España y de Europa. 4 décadas en las que he visto muchas cosas en los mas de un millón de kilómetros recorridos a una media de 25.000 km al año. He tenido que usar muchas veces la señalización pasiva que ofrecen los triángulos y he visto su eficacia de noche, a pleno sol, en curvas, cambios de rasante y todo tipo de condiciones atmosféricas. Sin embargo Pere Navarro no habrá conducido ni un solo kilometro ya que nunca ha tenido carnet de conducir y siempre ha tenido chofer particular, como político estrella que ha sido. Las condiciones meteorológicas o la cobertura impedirán en un montón de ocasiones que este flan Dhul con luces sirva para algo. Hay muchas carreteras en España, incluidos trozos de autovías, donde no hay cobertura y por tanto no funcionara la geolocalización. Y este cacharro como bien dice AlainCreaciones no es a prueba de agua. La carcasa de plástico es de una calidad muy baja con pestañas de acople, sin tornillos lo que hace que la baliza tenga una protección mínima exigida por el BOE de IP54 aunque existan algunas con IP66 que ya garantizan protección contra polvo y lluvia intensa. En situación de lluvia las de menor IP tendrán fallo electrónico garantizado. Por no hablar de la durabilidad de las pilas que según el pliego de características técnicas de los dispositivos de preseñalización V-16 establecidas por la Dirección General de Tráfico (DGT) en su normativa de homologación (Instrucción MOV-2023/15 y requisitos de certificación UNE-EN 12352), la duración mínima exigida a los fabricantes para la pila o batería es de 18 meses de vida útil en reposo, independientemente de si se trata de pilas alcalinas no recargables o baterías de litio recargables. Esta especificación garantiza que el dispositivo permanezca operativo sin uso durante al menos ese periodo desde su fabricación o última carga completa, complementada con una autonomía mínima de 30 minutos de funcionamiento continuo una vez activado para emitir luz intermitente de alta intensidad. El fabricante entre otros muchos datos recibe el estado de nuestras baterías en la baliza, me pregunto para que, lo que levanta las sospechas de que el software pueda hacer otras cosas a parte de simplemente marcar el punto del accidente. Una vez agotadas, la V16 es como dice Rose Saint Olaf (ManzanaDori) un flan Dhul en el techo del coche. Eso en el mejor de los casos, porque una batería de litio dejada al sol en pleno verano en España puede terminar en tragedia, así que mejor a pilas entrecomillas “de toda la vida” que lo máximo que harán será sulfatarse y estropear la electrónica. Os puedo asegurar que en mis 40 años al volante he necesitado indicar mi avería en la carretera durante bastantes horas en alguna ocasión. Los triángulos, como he dicho anteriormente otorgan una seguridad mediante elementos pasivos, reflectantes, que no necesitan de una fuente de energia externa para funcionar y se ven desde bastante mas distancia que este flan Dhul a pilas. Entonces, si la DGT no ha demostrado con datos desglosados y públicos que esos 25 atropellos anuales se deban realmente a la colocación de triángulos (y no a otros factores como reparaciones, cambios de rueda o trabajadores en la vía), si la baliza V16 conectada no mejora la visibilidad respecto a las versiones no conectadas ya permitidas desde 2021 algunas como las V2 con sirenas giratorias enchufadas al encendedor del vehículo, y si su principal ventaja (la geolocalización) solo será obligatoria a partir de 2026 y aún no está plenamente operativa en todos los navegadores y paneles… ¿por qué se impone de forma tan drástica y urgente una medida que obliga a 30 millones de conductores a gastar entre 25 y 60 € en un dispositivo nuevo, que genera rechazo masivo por la sensación de impuesto encubierto, que se ha comunicado de forma confusa y tardía, y ha sido alimentada por bulos (chip de seguimiento, multas automáticas, negocio de empresas afines, etc.) que la propia DGT no ha desmentido con la claridad y antelación necesarias? La pregunta no es si la V16 es útil o no; es por qué se ha convertido en símbolo de una gestión autoritaria, poco transparente y desconectada de la realidad de la ciudadanía. Y aqui es donde debemos sospechar que la DGT simplemente está trabajando para otras entidades supranacionales que son las que verdaderamente están detrás de la implementación de la Agenda 2030 como he comentado antes. Eso sí, gracias a esta tecnologia la DGT obtendría algún beneficio oculto a simple vista. Vamos a analizar los datos que nos permiten asegurar sin ningún genero de dudas lo que se esconde aqui. Es verdad que algunas balizas V-16 conectadas (no todas) incluyen o recomiendan la instalación de una aplicación móvil específica del fabricante para acceder a funcionalidades adicionales, como la confirmación de recepción de alertas por la DGT, el aviso automático a contactos de emergencia vía WhatsApp, la gestión de flotas o la verificación del estado del dispositivo. En estos casos, la app sí puede solicitar datos personales del usuario (nombre, email, teléfono) y del vehículo (matrícula, tipo, bastidor o datos del seguro) para vincular la baliza a un perfil concreto y personalizar el servicio, lo que facilita la integración con plataformas como DGT 3.0 o apps de aseguradoras. Ejemplos incluyen la app SOS Alert de FlashLED/Telefónica Tech, que pide estos datos para "toda la información de tu vehículo en la APP", o apps de marcas como SOOS o LEDONE, donde se registra la matrícula para asociar la geolocalización en emergencias. Sin embargo, esto no es un requisito obligatorio de la DGT ni para la homologación ni para el uso básico de la baliza: la normativa (Instrucción MOV-2023/15) establece que el dispositivo funciona de forma autónoma con su chip GPS y SIM integrada, transmitiendo solo la ubicación anónima (sin matrícula ni identidad) a la plataforma DGT 3.0 al activarse, sin necesidad de apps, registros previos o cesión de datos a la Administración. La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) lo confirma explícitamente: "Para mandar la ubicación del vehículo incidentado no es necesario instalar ninguna aplicación", y "la baliza no transmite ningún tipo de datos personales ni relacionados con el vehículo" más allá del identificador técnico anónimo de cada baliza. La DGT advierte que las apps de fabricantes son opcionales y que el comprador "no tiene por qué facilitar ningún tipo de dato", ya que el proceso es completamente anónimo. O sea, la baliza tiene una ID única que la identifica, lo cual podría permitir anexar datos a esa ID, algo asi como el numero PNR que cada uno de nosotros tenemos asignados aunque ni siquiera seamos conscientes de ello. El reciente ciberataque a la Dirección General de Tráfico (DGT), detectado el 31 de mayo de 2024, ha expuesto los datos personales y vehiculares de más de 34 millones de conductores españoles, incluyendo DNIs, direcciones, matrículas y detalles de seguros, que ahora circulan en el dark web para su venta. Este incidente pone de manifiesto la creciente vulnerabilidad de los sistemas públicos ante amenazas cibernéticas, y genera preocupación sobre cómo estos datos podrían cruzarse con otros registros estatales para un seguimiento más exhaustivo de la movilidad ciudadana. Por ejemplo, al entrar en vigor la obligatoriedad de las balizas V16 –dispositivos que transmiten la ID única y la geolocalización en caso de avería–, surge la posibilidad de que se integren con la información filtrada de la DGT, permitiendo un mapeo detallado de trayectos vehiculares en tiempo real. A esto se suma que el Estado ya nos tiene en listas a través del Registro de Nombres de Pasajeros (PNR), implementado tras el 11S, que recopila datos de todos los vuelos de entrada, salida o escala en España, viajes en tren de largo recorrido y pernoctación en hoteles para fines de seguridad, abarcando identidades, itinerarios y preferencias de viaje. Podrán encontrar más información en los enlaces que se publicaran junto a la descripción de este podcast en Ivoox. Pero, sigamos. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), en su página oficial sobre los Dispositivos de preseñalización V16, se debe llevar la baliza de la siguiente manera para evitar multas: "Debemos llevarla en la guantera de nuestro vehículo". Esto implica que, a partir del 1 de enero de 2026, cuando sea obligatoria, todo conductor estará sancionado con 80 euros (infracción leve) si no dispone de ella homologada y lista para usar en su interior, accesible y con batería o pila en buen estado (mínimo 18 meses de vida útil en reposo). Respecto a "activada", la DGT aclara textualmente que "en el momento en que tengamos que señalizar que nuestro vehículo está inmovilizado en carretera, lo único que debemos hacer es encender la baliza y colocarla en el exterior del mismo. Por eso es tan importante que la guardes a mano y que la lleves siempre cargada, ya sea con baterías o con pilas, en función del modelo de la baliza que hayas adquirido”. Bien. La baliza solo dispone de un único botón, se trata de un pulsador que activa inmediatamente las luces led y la geolocalización de la baliza a los 100 segundos de la pulsación. Con otra pulsación la apagamos y supuestamente deja de enviar nuestra geolocalización. Pero esto se ha demostrado falso ya que se le han realizado pruebas donde se ve que el router eSIM que monta emite datos estando apagada pero con las pilas puestas. Se ha elegido este tipo de transmisión de datos ya que hace que sea imposible evitar su funcionamiento extrayendo la tarjeta SIM que esta integrada en dicho modulo electrónico. Los desmontajes de las balizas han arrojado que solo disponen de un controlador de software, una antena GPS y este router de comunicación. Dicha comunicación es full duplex y permite la salida y entrada de datos asi como existe en la placa base de la baliza un sistema de introducción y extracción de datos manual y actualización del firmware. Todo el software está encriptado dentro del chip controlador y hasta donde yo se todavía ningún hacker ha podido desvelar exactamente que hace dicho software, pero debemos sospechar que podría hacer algo más que comunicar anónimamente nuestra geolocalización tras pulsar el botón. Leemos un articulo en bandaancha punto eu titulado “El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular”. “Los más de 30 millones de balizas V-16 que tendrán que adquirir los propietarios de vehículos para cumplir con la normativa que entra en vigor el 1 de enero, no están programadas para llamar directamente a los sistemas de la DGT cuando se activan para señalizar la detención de un vehículo. La Resolución de la DGT publicada en noviembre de 2021 en el BOE que define el funcionamiento técnico de las balizas1, establece 2 protocolos, Protocolo A y B. El llamado protocolo A contiene el conjunto de campos que se exige a los fabricantes que remitan sus balizas. Entre los campos encontramos un identificador único de la baliza, el IMEI del módem que conecta con la red móvil, nivel de batería y por supuesto, las coordenadas geográficas que permiten a la DGT conocer la posición sobre el mapa del vehículo. Pero esta información no llega a los servidores de la DGT. La norma obliga a los fabricantes a mantener un servicio en la nube encargado de procesar todas las peticiones que llegan de las balizas de su marca como tráfico UDP sobre IP. El servidor es accesible mediante un APN privado integrado en la eSIM de la baliza, que no tiene acceso a internet. Este punto crítico para el funcionamiento de todas las balizas de un fabricante deberá mantenerse en funcionamiento durante los 12 años en los que se garantiza el servicio de conectividad. La caída del servicio de un fabricante, bien por problemas técnicos o por el cierre de la empresa, algo que podría ocurrir más fácilmente con las marcas creadas ad-hoc para aprovechar el boom de la venta de balizas, dejaría fuera de juego a las miles de balizas de la marca. Es por ello que el pliego técnico del concurso en el que se adjudicó la creación de la DGT 3.0 a un grupo de empresas lideradas por Vodafone, contemplaba la posibilidad de habilitar sistemas de respaldo para los fabricantes. Los servidores del fabricante de la baliza son los encargados de, en un segundo paso, reenviar los datos de un incidente en curso a los servidores de la DGT. Lo hacen aplicando el protocolo B, que a día de hoy contiene un conjunto reducido de los datos originalmente enviados por la baliza a su fabricante. Cambiar los campos del protocolo A es prácticamente inviable, puesto que requeriría actualizar manualmente el firmware de las balizas. Mucho más sencillo resulta para la DGT vía publicación de nueva Resolución en el BOE modificar el protocolo B, ampliando si lo desea sus campos con los que ya reciben los fabricantes. El dominio de entrada a la DGT 3.0 está a nombre de un particular. La DGT invita a los fabricantes de dispositivos y desarrolladores de apps a conectarse a su nube DGT 3.0 publicando en su web2 los repositorios en Github que contienen los detalles para acceder al servicio. En el caso de las V-16, la nube de los fabricantes debe enviar los eventos de las balizas activas en formato json a una URL en concreto: https://pre.cmobility30.es/v16/ Aunque el subdominio pre probablemente indica que se trata de la versión del servicio habilitada para hacer pruebas antes de su paso a producción, el dominio cmobility30.es figura en la documentación de todas las APIs de la DGT 3.0, siendo por tanto un elemento crítico para el funcionamiento de la plataforma DGT 3.0. Sin embargo, la DGT no tiene la titularidad de este dominio. Al consultar el whois de cmobility30.es en los registro de Red.es no aparece como propietario la DGT ni otro organismo gubernamental. Tampoco la UTE (Unión Temporal de Empresas) designada para operar la DGT 3.0, si no que su titular es un misterioso usuario particular.” O sea, toda la arquitectura de registro de datos de un pais entero pasa por un servidor alojado en un dominio de internet a nombre de un tal Ivan Vega. Imagino que seria bastante fácil de tumbar en un ataque por hackers. Hemos visto varias cosas interesantes, esta decisión proviene de ámbitos superiores incluso a Europa por lo que va a ser muy difícil tumbarlo judicialmente y se busca algo mas que simplemente señalizar el punto donde se ha producido el accidente cosa que normalmente hace el propio accidentado con su movil, ya que la baliza no indica el punto al 112 por ejemplo, cosa que si debemos hacer nosotros. La baliza parece más bien un caballo de Troya para irnos acostumbrando a ser geolocalizados en el coche de forma constante en un futuro. Cosa que ya ocurre desde que empezamos a utilizar los teléfonos inteligentes, asi de tontos somos en realidad. La mejor forma de impedir su implementación es no comprar dichas balizas y arriesgarnos a ser multados con esos 80 euros. En mi experiencia en la carretera jamas se me pidió por parte de la Guardia Civil el que les mostrara los triángulos y se que muchos de ellos no ven con buenos ojos el haber pasado de unas medidas de prevención pasivas a una luz que necesita energia externa y que en muchos casos dejara de funcionar en apenas unos minutos. Visto que dichas balizas no tienen botón de apagado, ni tarjeta SIM que extraer para que no envíe datos, y que se nos exige llevar las pilas puestas recomiendo el aislarlas electromagnéticamente para impedir que puedan comunicar nuestra posición GPS mientras no la necesitemos para señalizar un accidente. Hay dos formas, o comprando una funda jaula de Faraday que nos costara lo mismo que una baliza o envolverla en tres o cuatro capas de papel de aluminio, también servirían esas bolsas que se utilizan en el supermercado para transportar comida en frio. Otra medida que los volvería locos es que intercambiaramos nuestras balizas con otros conductores ya que oficialmente nos dicen que los datos son anónimos aunque cada baliza cuente con un numero ID de identificación único. De momento no está claro si encender una baliza fuera de una vía donde circulen vehículos es un delito así que la saturación de las redes provocando eventos de encendido en masa también seria una buena forma de protesta. Conociendo los datos que ese protocolo B transmite en ultima instancia a la DGT no podemos asegurar que el fin ultimo sea conocer nuestra posición y velocidad en la carretera en la actualidad. Pero como he dicho, es muy probable que en un futuro, se utilicen dichos datos para empezar a implementar mas radares y controles en las zonas donde se incumplan los limites de velocidad, todo apunta a ello. Los datos son el oro en la actualidad, y más si son gratis. El actual director general de la DGT, Pere Navarro Olivella, fue alcalde de Terrassa entre 2000 y 2007 y ex líder del PSC del 2011 al 2014. Y por supuesto, como todo “buen político” fue “investigado" por un presunto delito de tráfico de influencias dentro del llamado caso Mercurio. La juez Beatriz Faura, del Juzgado de Instrucción número 2 de Sabadell, lo citó a declarar el 24 de febrero de 2016 sobre la ayuda que presto a un empresario amigo, Nicola Pedrazzoli, a obtener una concesión de un canal de TDT. El caso Mercurio ha tenido ramificaciones amplias, con imputaciones por cohecho, prevaricación y blanqueo aunque Pere Navarro ha quedado al margen de todo. En 2011, Pere Navarro, recién reincorporado como director general de Tráfico tras un breve paréntesis político, decidió trasladar su despacho y toda su unidad del edificio de la DGT en José Abascal 44 al número 28 de la misma calle, exactamente al mismo inmueble que él mismo había abandonado en 2007 para irse al 44. El argumento oficial fue “estar más cerca del secretario general del organismo” y mejorar la coordinación, una justificación que resultó ridícula para muchos: los dos edificios están a apenas 200 metros de distancia y ya estaban conectados internamente. El traslado fue percibido como un capricho personal sin ninguna utilidad real, especialmente en pleno pico de la crisis económica, con España sometida a recortes sociales y un desempleo del 21 %. El coste de esta operación rozó el millón de euros (según la información publicada por La Razón y nunca desmentida oficialmente): reformas integrales del despacho, mobiliario de lujo, nuevos archivadores, traslado de todo el personal del Observatorio Nacional de Seguridad Vial y acondicionamiento completo de la planta. En un momento en que el Gobierno exigía sacrificios a los ciudadanos y se recortaban prestaciones básicas, gastar cerca de un millón de euros en cambiar de edificio dentro de la misma calle para “estar más cómodo” se convirtió en uno de los símbolos más claros del despilfarro de ciertos altos cargos socialistas y alimentó durante años la imagen de Navarro como gestor poco sensible a la situación del país. Pero no vamos a terminar hundidos en el pesimismo, os voy a dar una buena noticia para variar. Y es que Aena, el operador estatal que lleva nuestros aeropuertos, ha tenido que desactivar el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria. Leemos en un noticia: “La Agencia Española de Protección de Datos, AEPD, ha condenado al operador aeroportuario Aena a una multa de 10 millones de euros y ha ordenado el cierre inmediato de todas las puertas biométricas de embarque. La razón de esta sanción estriba en que Aena no realizó una evaluación obligatoria de impacto en la protección de datos antes de introducir la tecnología que permite el reconocimiento de los pasajeros por su aspecto físico. Tras las quejas de los viajeros, la AEPD inició una investigación, que la ha llevado a condenar a Aena por no haber realizado la comprobación de los efectos que el reconocimiento biométrico puede tener en la protección da datos.” Desgraciadamente dicha agencia ha dado el visto bueno este mismo 20 de noviembre a las balizas V16 siempre y cuando, y leo textualmente: “estos dispositivos están destinados exclusivamente a la visibilización del vehículo accidentado y el envío de la ubicación de un incidente al activarse, prohibiendo expresamente que incorporen funcionalidades adicionales.” O sea, según ellos al más mínimo indicio de que hacen algo más dicha agencia las quitara de en medio. Sin embargo no han dicho ni mu sobre que el dominio por donde circularán los datos de millones de españoles este en manos de un tipo llamado Ivan Vega. Preparemonos para lo peor pero esperemos lo mejor. Os invito a que no compréis dicha lucecita y que desobedezcáis en masa una medida dictatorial como esta. De momento el señor Pere Navarro ya ha dicho que nos dará un periodo de gracia. En 2020, mientras todos mirábamos hipnotizados la tele y aplaudíamos a las ocho, el Gobierno lanzó en la sombra el mayor experimento de rastreo masivo jamás visto en España: un proyecto secreto del INE, la DGT y las grandes telecos (Movistar, Vodafone, Orange) para geolocalizar en tiempo real los 47 millones de móviles del país con una precisión de pocos metros. Sin pedir permiso a nadie, activaron la extracción masiva de datos de antenas y señales GPS anonimizadas… o eso nos contaron. Cada desplazamiento, cada salida al supermercado, cada viaje al pueblo quedó registrado y cruzado con bases de datos demográficas para crear mapas de colores que mostraban exactamente quién obedecía el confinamiento y quién no. Oficialmente era “para estudiar la movilidad durante la pandemia”; en realidad fue el ensayo general perfecto del sistema que hoy usa la DGT 3.0: la misma infraestructura que mañana recibirá la señal de tu baliza V16 conectada cuando te averíes… y que, casualmente, ya sabe perfectamente por dónde te mueves cada día sin que tú hayas hecho nada. El conejo ya estaba dentro del sombrero hace cinco años; ahora solo falta que enciendas la lucecita para que sepan exactamente dónde estás parado. Coincidencia, claro. ………………………………………………………………………………………. Conductor del programa UTP Ramón Valero @tecn_preocupado Canal en Telegram @UnTecnicoPreocupado Un técnico Preocupado un FP2 IVOOX UTP http://cutt.ly/dzhhGrf BLOG http://cutt.ly/dzhh2LX Ayúdame desde mi Crowfunding aquí https://cutt.ly/W0DsPVq …. Participantes ………………………………………………………………………………………. Enlaces citados en el podcast: AYUDA A TRAVÉS DE LA COMPRA DE MIS LIBROS https://tecnicopreocupado.com/2024/11/16/ayuda-a-traves-de-la-compra-de-mis-libros/ Baliza de Angel Gaitan proviene directamente de los guardiaciviles https://x.com/gisbert_ruben/status/1994144991539822895 La baliza envía datos pero no directamente a la DGT https://x.com/bricotienda/status/1993604138664345755 La super iluminación de una pila https://x.com/Anonymous_TA/status/1993197306276200712 He DESMONTADO la BALIZA V16 ¿Qué oculta realmente? https://www.youtube.com/watch?v=qb1zhS9M0ks&t=878s La V16 no es a prueba de Agua https://x.com/AlainCreaciones/status/1992536649189015876 El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular https://bandaancha.eu/articulos/dominio-balizas-v-16-envian-datos-no-11583 Baliza V16 impulsada por VOX https://x.com/Davidmartin341/status/1992750051869814952 VOX exige la paralización inmediata de la imposición de la baliza V16 que esconde un nuevo impuesto contra los españoles https://gaceta.es/espana/vox-exige-la-paralizacion-inmediata-de-la-imposicion-de-la-baliza-v16-que-esconde-un-nuevo-impuesto-contra-los-espanoles-20251126-1305/ ¿Dónde envían datos las balizas V16? ¡No es a la DGT! https://www.youtube.com/watch?v=qx1tVTHLM48&t=3s Datos movilidad durante el COVID https://www.ine.es/covid/covid_movilidad.htm Las carreteras españolas ya tienen 3.395 radares, el mayor aumento desde 2021 https://www.coches.net/noticias/numero-radares-carreteras-espana ESTO ES RIDÍCULO: ¡No compres tu baliza V16 sin ver esto! "LA DGT incumple la ley constantemente" https://www.youtube.com/watch?v=17KZ6WLGPmQ LO QUE NO DEBERIAS SABER SOBRE EL PNR https://tecnicopreocupado.com/2019/03/14/lo-que-no-deberias-saber-sobre-el-pnr/ Qué datos suyos tienen los hackers de la DGT tras la filtración de 34,5 millones de usuarios https://es.euronews.com/my-europe/2024/06/01/que-datos-tuyos-tienen-los-hackers-de-la-dgt-tras-la-filtracion-de-345-millones-de-usuario Aena desactiva el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria https://www.tourinews.es/resumen-de-prensa/notas-de-prensa-destinos-turismo/aena-desactiva-embarque-biometrico-recibir-sancion-millonaria_4489851_102.html Nota informativa sobre la baliza V16 conectada, el dispositivo que deberán llevar los vehículos desde enero de 2026 https://www.aepd.es/prensa-y-comunicacion/notas-de-prensa/nota-informativa-sobre-baliza-v16-conectada ………………………………………………………………………………………. Música utilizada en este podcast: Tema inicial Heros Epílogo Sr.J - Transhumanismo https://youtu.be/VZhk7Wlh8ks?si=GRweMvokOtSwy57y

 En este directo voy a destripar el nuevo Real Decreto de Sumar para “intervenir” la vivienda —congelación y prórroga forzosa de contratos, sanciones a alquileres de temporada, habitaciones y turísticos, y más presión fiscal al propietario— y lo voy a conectar con otra bomba silenciosa: cada vez más jubilados empiezan a “desheredar” a sus hijos y a licuar su patrimonio inmobiliario para poder complementar una pensión que no les llega. No es casualidad: es el mismo sistema que te quiere inquilino de por vida y, cuando por fin tus padres han pagado la hipoteca, les empuja a vender o hipotecar la casa para sobrevivir. Te aprietan como inquilino, te dejan sin herencia y encima te venden que es “justicia social”. Hoy vamos a ver el mecanismo, los números y, sobre todo, cómo no ser el pringado perfecto de esta jugada. ✅¿Necesitas un PSI (Personal Shopper Inmobiliario) para acompañarte a invertir en bienes raíces en la Com.Madrid?: magnatesladrillo@gmail.com✅Si vas en serio «La Biblia del Magnate del Ladrillo» está AQUÍ✅

Los triángulos de emergencia tienen los días contados. A partir del 1 de enero de 2026, la Dirección General de Tráfico (DGT) impone como obligatoria la nueva baliza V16 conectada, que sustituirá definitivamente a los triángulos. Lo que se presenta como un gran avance en seguridad vial ha generado, en realidad, una enorme polémica. ¿Es esta baliza un verdadero salvavidas diseñado para evitar atropellos? ¿O estamos ante un negocio perfectamente orquestado y un experimento pagado por todos los conductores? En este vídeo analizamos a fondo el lío de la V16. El origen: una idea de un Guardia Civil Para entender la situación actual, hay que ir al origen. Esta idea no nació en un despacho de la DGT, sino en la carretera. Fue Jorge Torre, un Guardia Civil con vocación de inventor, quien, frustrado por los peligros de los sistemas de señalización (incluyendo los rotativos de la propia policía y los triángulos), ideó una baliza luminosa, magnética y sin cables. Su objetivo era claro: salvar vidas, permitiendo a cualquier conductor señalizar una emergencia sin tener que bajarse del coche. Esa idea se convirtió en la V16 original, reconocida por la DGT en 2018 como un elemento opcional. El "giro" de la DGT: Conectada y obligatoria El invento era bueno. Tanto, que el equipo de Torre ya trabajaba en un modelo que se conectaba al móvil del usuario para avisar al seguro o al 112. Pero entonces entró en escena Pere Navarro y la DGT. En 2021, un Real Decreto lo cambió todo: la baliza V16 pasaba a ser obligatoria en 2026. Pero no conectada al móvil del usuario, sino directamente a la plataforma DGT 3.0. La baliza se convirtió así en la puerta de entrada perfecta para meter a todo el parque móvil español en la red de datos en tiempo real de la DGT. El negocio de la V16 La DGT justifica la medida en las aproximadamente 20 muertes anuales por atropello tras bajar del vehículo (entre 2018 y 2022), aunque los datos concretos sobre las circunstancias de esos accidentes son difusos. Lo que sí es muy concreto es el negocio: Las operadoras: Alguien tiene que dar la conexión. Compañías como Vodafone o Telefónica gestionarán la conectividad, un coste que pagamos por adelantado por 12 años al comprar la baliza. Es, en la práctica, una suscripción obligatoria con fecha de caducidad. El Estado: El 21% de IVA de millones de dispositivos que hay que comprar obligatoriamente. Las multas: Un nuevo filón recaudatorio. 80 € por no llevarla en el coche y 200 € por no usarla en caso de avería. Una buena idea, mal aplicada El concepto de no bajar del coche para señalizar es un avance innegable. El problema es la ejecución. No avisa a emergencias: Es el punto más grave. La baliza avisa a la DGT 3.0 para que la incidencia aparezca en paneles informativos (la "visibilidad virtual"), pero no conecta con los servicios de emergencia. No llama a la Guardia Civil de Tráfico. Falsa seguridad: El hecho de no tener que bajar puede hacer que muchos conductores permanezcan dentro del vehículo, algo que es extremadamente peligroso en según qué vías. Problemas técnicos: La visibilidad real de la luz es cuestionada, incluso por asociaciones de Guardias Civiles. La DGT solo exige 30 minutos de autonomía de batería, un tiempo ridículo en muchas situaciones. Además, depende de la cobertura de telefonía, un problema grave en muchas zonas rurales. "Made in Spain": Es un experimento español. Somos el único país de la UE que lo impone. Si viajas a Francia, Portugal o Alemania en 2026, tendrás que llevar tu V16... y también los triángulos, que allí siguen siendo obligatorios. En el extranjero, tu V16 conectada será solo una luz parpadeante. En resumen, la baliza V16 es una buena idea (la luz) pervertida por una ejecución nefasta (la conexión obligatoria). Un avance en seguridad que se ha convertido en un negocio redondo para muchos y un experimento nacional que pagaremos entre todos.

¿Y si te dijera que el viejo coche de tu abuelo, ese que acumula polvo en el garaje, podría ser un pequeño tesoro? O quizás, uno muy grande. El sector de los coches clásicos en España ha explotado en los últimos años, transformándose radicalmente. Ha dejado de ser un coto privado para unos pocos adinerados y se ha democratizado, convirtiéndose en una industria vibrante que mueve miles de millones de euros. En este vídeo, exploramos a fondo esta fascinante dualidad: ¿es el coche clásico una afición pura o se ha convertido en un negocio en toda regla? Y, por qué no, ¿pueden ser ambas cosas a la vez? De los Palacios a Nuestros Garajes: El Nacimiento de una Pasión Popular Durante gran parte del siglo XX, el coleccionismo de automóviles en España fue un lujo reservado a una élite económica. Hablamos de auténticas obras de arte rodantes, joyas como los Pegaso Z-102, los elegantísimos Hispano-Suiza Alfonso XIII o modelos de importación como los Jaguar E-Type y los Mercedes-Benz "Pagoda". Eran piezas de museo, coches de concurso de elegancia que el ciudadano de a pie solo podía soñar con ver de lejos. La verdadera explosión de la afición no nació en esas mansiones, sino en nuestras calles y talleres de barrio. El punto de inflexión llegó con la valoración de los "clásicos populares". El nuevo aficionado ya no buscaba necesariamente el coche más caro o exclusivo. Buscaba algo mucho más profundo: el coche de su padre, ese que olía a tabaco y a viajes de verano; su primer coche, cómplice de aventuras y libertades; o el coche de su vecino, un sueño inalcanzable en la infancia que ahora, por fin, podía ocupar un lugar en su garaje. La Ley que lo Cambió Todo: La Revolución de los Vehículos Históricos Esta afición creciente chocaba frontalmente con un muro: la burocracia. Durante casi 30 años, el Real Decreto 1247/1995 convirtió el proceso para matricular un coche como histórico en una odisea cara y compleja. Las cifras hablan por sí solas: a principios de 2024, España apenas contaba con 50.000 vehículos históricos, una cifra irrisoria comparada con nuestros vecinos europeos. Todo cambió radicalmente en mayo de 2024 con la aprobación del nuevo Reglamento de Vehículos Históricos. Esta ley ha supuesto una auténtica revolución, simplificando los trámites y abriendo la puerta a cientos de miles de vehículos. ¿El resultado? En solo 6 meses, se triplicó la cifra, alcanzando casi los 150.000 vehículos históricos. La nueva norma, que mantiene los 30 años de antigüedad como requisito, agiliza enormemente el proceso, especialmente para los vehículos fabricados después de 1950 (Grupo B), eliminando requisitos costosos y lentos. La Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA) estima que en España hay más de dos millones de vehículos con potencial para convertirse en históricos, lo que demuestra el enorme recorrido que aún tenemos por delante. La Industria de la Nostalgia: Un Motor Económico Cuando un parque potencial de dos millones de vehículos empieza a moverse, la economía responde. La afición y el nuevo marco legal han hecho florecer una potente industria profesionalizada. La nostalgia se ha convertido, sin duda, en un negocio rentable. Según datos de la FEVA, este sector ya mueve en España cerca de 4.000 millones de euros al año y da empleo a unas 20.000 personas. Este ecosistema se apoya en varios pilares: Compraventa: Desde portales online hasta showrooms especializados y subastas internacionales que han puesto a España en el mapa. Restauración: El corazón del negocio. Hay una enorme demanda de mecánicos, chapistas y tapiceros de la vieja escuela, y encontrar un buen taller de restauración se ha convertido en una misión. Recambios: Han surgido gigantes online y empresas innovadoras que utilizan tecnología como la impresión 3D para fabricar componentes descatalogados. Experiencias: Las concentraciones, rallyes y ferias (como Retromóvil) se han convertido en eventos masivos que generan un gran impacto económico y turístico, uniendo a la comunidad. Inversión o Satisfacción: ¿Son los Clásicos un Cheque en Blanco? La profesionalización ha traído una consecuencia inevitable: la subida de precios. ¿Es un coche clásico una buena inversión? La respuesta es un "depende" rotundo. En conclusión, afición y negocio no son enemigos, sino dos caras de la misma moneda. El negocio existe gracias a una gigantesca afición detrás, y esta, a su vez, se beneficia de la profesionalización del sector. El mundo del clásico en España ha mutado de un hobby de élite a una industria pujante, impulsada por la nostalgia, una legislación favorable y, sobre todo, por un inmenso amor a la máquina.

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Vanessa Vallecillo recoge las peticiones de los tripulantes de cabina que el Gobierno desoye. El Gobierno desoye sus demandas para ser incluidos en el Real Decreto de Trabajadores Aéreos pero sí ha incluido a los pilotos de helicóptero a petición de Junts; el marido de Nogueras es piloto de helicópteros sanitarios.

Luis Herrero analiza el cambio de postura de Podemos en la convalidación del Real Decreto sobre el embargo de armas a Israel.

El pleno del Ayuntamiento de Jaén ha aprobado la cesión de la recaudación, que pasará a manos del ente provincial. También se ha aprobado el primer avance del PGOM, el Plan General de Ordenación Municipal, que dibuja los pilares del futuro urbanístico de la ciudad, y se ha dado luz verde a 93 nuevas plazas de aparcamiento en los barrios de La Glorieta y Santa Isabel. El Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto para concender de manera directa una ayuda a los ayuntamientos y diputaciones de Andalucía, para la búsqueda, exhumación e identificación de restos de personas víctimas de la Guerra de España y la dictadura. El ayuntamiento de Jáen recibirá para este fin 200.000 euros, para la exhumación de la Fosa 702 del cementerio de San Eufrasio. Hoy por el Día del Mayor, Comisiones Obreras y UGT se concentran a las 11 de la mañana en la Plaza de la Constitución para exigir más recursos para este colectivo, que cada vez crece más.Escuchar audio

Un verano más hemos vivido la gran estafa de los vasos retornables de los festivales de música. Ya sabéis que la mayoría de festivales y conciertos obligan a comprar vasos reutilizables entre comillas que en muchos casos, por no decir la mayoría, ni son retornables ni se recuperan, por lo que es sostenibilidad de usar y tirar ya que solo ha servido para aumentar los beneficios y el impacto ambiental de estos certámenes. A raíz de la ley y el Real Decreto de Envases que obligan a eliminar vasos de un solo uso en grandes eventos, muchos promotores han optado por vasos más gruesos, vendidos por un coste de entre 1 y 4 euros, que rara vez se recuperan. Y al final es es como si en los bares te cobraran el vaso de la bebida y encima te lo dan de plástico.El truco legal está en el concepto de "depósito". Si se cobra como depósito, el organizador debe devolver el dinero al público al final del evento, recoger todos esos miles de vasos, lavarlos, almacenarlos y volverlos a utilizar en un próximo evento. Pero si se cobra como compra obligatoria, ya no existe obligación alguna de reembolso. De este modo, lo que nació como una exigencia ambiental ha terminado convertido en un suplemento más en el precio de las consumiciones que se añade al ya de por sí elevado precio de las entradas. El resultado: vasos que pesan hasta diez veces más que los de usar y tirar, que no vuelven a circular, y que generan más residuos que antes, aunque bajo una etiqueta de sostenibilidad. Desde la fundación Rezero se pide que el futuro Real Decreto de Envases de 2026 corrija la actual ambigüedad legal y obligue de manera clara a que los vasos en festivales sean retornables, higienizados y reutilizados. Afortunadamente, no todo son malas prácticas. Algunos festivales sí han asumido el reto honestamente. Como el Festival Boreal que se celebra del 17 al 21 de septiembre en Los Silos, Tenerife, y cuenta con un plan de sostenibilidad y gestión ambiental que minimiza –aseguran- su impacto a la mínima expresión.Escuchar audio

La actualidad presenta un aviso naranja por fuertes tormentas en Baleares, Murcia y Valencia, con acumulaciones de hasta 50 litros por metro cuadrado. Mallorca experimenta una tregua pero anticipa nuevas precipitaciones, granizo y rachas de viento de hasta 90 km/h. Emergencias atiende 48 incidencias, principalmente por caída de árboles e inundaciones, lo que causa retrasos y cancelaciones en el aeropuerto de Palma. En el ámbito legislativo, el Congreso convalida el Real Decreto que amplía el permiso de paternidad y maternidad a 17 semanas y el de cuidado de menores a 10 semanas, dos remuneradas, con carácter retroactivo. Se destaca que España cumple así una directiva europea, evitando multas. Un estudio revela que el miedo impacta de forma distinta a hombres y mujeres, con factores hormonales, microbianos y genéticos que explican la superación o desarrollo de trastornos. La investigación en ratones del Centro de Investigación Biomédica de la Universidad Francisco de Vitoria identifica ...

Conversamos con la abogada Yeniffer Sánchez sobre las nuevas reformas migratorias en España, vigentes desde mayo de 2025, y que han transformado profundamente el sistema de extranjería y la manera de regularizar a los migrantes en el país.

La diputada del Partido Popular Noelia Núñez ha presentado su dimisión tras la polémica por su currículum. En su ficha del Congreso constaba que tenía un grado de Derecho que no había finalizado. En 24 horas RNE, hablamos con el diputado de la Chunta Aragonesista (CHA), Jorge Pueyo. Pueyo lamenta la "impunidad absoluta para poder mentir en currículums" y cree que Núñez "ha hecho lo correcto al dimitir", aunque matiza que "no dimite por principios, dimite porque la han pillado".Pueyo forma parte del grupo parlamentario plurinacional Sumar pero ayer votó en contra del decreto 'antiapagones'. El fracaso parlamentario de este decreto puede marcar un punto de inflexión en la legislatura. La pérdida del apoyo de Podemos, BNG y Junts vuelve a poner al Ejecutivo en la cuerda floja. Por su parte, el Partido Popular intenta aprovechar las circunstancias para sacar rédito político de la aparente debilidad de la coalición. El diputado de la Chunta Aragonesista defiende su voto en contra del decreto, al que califica de "no muy ecologista": "Estaba incluyendo trampas. Era un real decreto envenenado para Aragón, Galicia e incluso Castilla y León, para todos aquellos que estamos funcionando como el granero del Estado a nivel energético". Pueyo critica que el real decreto contemplara aspectos como la "eliminación o limitación en evaluaciones medioambientales". Cree que el texto favorece a las eléctricas y a los fondos buitres internacionales, mientras "desposeen al campo" y dificultan la participación y labor de la gente, las asociaciones y plataformas: "Más de 200 plataformas ecologistas y de defensa del territorio han pedido votar en contra de este Real Decreto decreto y del lobby energético", asegura el diputado aragonés.Sobre las declaraciones de la vicepresidenta tercera y ministra de Transición Ecológica, Sara Aagesen, que dice que detrás de los votos en contra existe "muchísimo tacticismo político y muy poco interés general", Jorge Pueyo cree que "se están sacrificando cuatro territorios": "Ha habido una crisis política real con el Ministerio de Transición Ecológica de la señora Aagesen. En muchos asuntos como Yesa, el Moncayo, el Clúster del Maestrazgo... Hemos marcado una posición muy clara durante todo este tiempo y sinceramente no creemos que deba poder seguir afianzándose este modelo, que lo único que hace es dañar a un territorio como Aragón, que a día de hoy ya está en una situación crítica con el tema de las renovables"."Lo que queremos hacer es poder participar en el nuevo Real Decreto cuando se negocie, porque nosotros nos lo hemos encontrado así directamente. No hemos podido negociar nada, igual que Esquerra, Bildu, PNV u otros. Todos habían podido participar en ese real decreto. Sabida la sensibilidad de Chunta Aragonesista no se contó con nosotros. Y si nos lo jugamos todo asusto o muerte y empleamos en la fórmula legislativa del Real Decreto para abusar del Legislativo, pues a veces sale que no", concluye Pueyo. Entrevista completa en RNE Audio.Escuchar audio

Tras la aprobación del Real Decreto de Comedores Escolares, el Ministerio de Consumo, Derechos Sociales y Agenda 2030 anunciará que regulará junto con Sanidad, las comidas en hospitales y residencias para que sean dignas y saludables. En este audio entrevisto al ministro Pablo Bustinduy y charlamos sobre las siguientes cuestiones: -Situación de la alimentación en España -Obesidad y malnutrición infantil -Condicionantes sociales -Comedores escolares -Proyecto en residencias y hospitales 📌 VIAJETAL: Gastronomía y viajes 100% vegetales -Ivoox: https://www.ivoox.com/podcast-viajetal-gastronomia-viajes-100-vegetales_sq_f11809058_1.html -YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCG2i9bO4xksDxPoiChYIRzQ -Instagram: https://www.instagram.com/viajetal/ -Spotify: https://open.spotify.com/show/0giAlYsGKs2GWSmXb3ZlJf 📖 Mi quinto libro, '¿Qué pasa con la nutrición?', ya a la venta: https://amzn.to/3KkuNp8 Todos los programas en el podcast del blog: https://goo.gl/2dKYA0 Blog: https://www.midietacojea.com Twitter: https://bit.ly/twitter-mdc Instagram: https://instagram.com/midietacojea/ Facebook: https://www.facebook.com/Midietacojea Canal de Youtube: https://www.youtube.com/midietacojea TikTok: https://bit.ly/TikTok-mdc

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Y quiero subrayar las palabras “proyecto personal”, porque después de todo este tiempo sigo siendo la única persona que trabaja cada semana en los episodios del podcast. Así empezó, y me gustaría que siguiera siendo así también en el futuro, sobre todo si no me falta el apoyo de personas como tú. Muchas gracias una vez más por estar al otro lado. Hoy vamos a hablar de un tema muy interesante y cercano para muchas familias: los menús escolares. O sea, ¿qué es lo que comen los niños en el colegio? ¿Quién decide el menú? ¿Son saludables esas comidas? ¿Y qué diferencias de precio hay entre los menús de las distintas comunidades autónomas españolas? Todo esto lo analizaremos durante los próximos minutos con la ayuda de una noticia de Radio Nacional de España. Pero antes de escuchar esa información, déjame ofrecerte algunos datos importantes. Para empezar, debes saber que en España el precio de un menú escolar varía según la comunidad autónoma. Por ejemplo, en Cataluña, el coste diario de un menú escolar es de 7,25 euros. Esa es la cantidad de dinero que debe pagar una familia para que su hijo coma en el colegio cada día. En Aragón, sin embargo, el precio medio es de 4,37 euros, mientras que en Asturias se ha establecido un precio de 4,5 euros diarios. Por lo que respecta a Madrid, el coste medio de un menú escolar es de aproximadamente 5,5 euros diarios. Cuando mis hijos eran pequeños y estaban en el colegio, creo recordar que pagábamos más o menos esa cantidad, quizá un poco menos, porque los precios habrán subido. Para ponerlo en perspectiva o para que veas una comparación, el menú del día en los restaurantes españoles tiene un precio medio de 14 euros o algo así. En unos se paga un poco menos, y en otros un poco más. Pero el precio medio suele ser ese, unos 14 euros, aunque también depende mucho de la ciudad en la que estés. Y, por supuesto, en zonas rurales suele ser más barato. Pero lo que más me llama la atención es que en el Congreso de los Diputados, los parlamentarios españoles disfrutan de un menú del día por solo 6,45 euros. Este precio es incluso inferior al de un menú escolar en algunas comunidades autónomas y, por supuesto, al de un menú en restaurantes de la calle. Y digo que me llama la atención porque los diputados españoles cobran un salario medio de unos 60.000 euros al año, mientras que el salario medio en España es de 22.000. Así que, un diputado gana tres veces más que un trabajador normal, pero puede comer por la mitad de precio cada día, e incluso más barato que algunos niños en el colegio. No parece muy justo, ¿verdad? Bueno, pues quería darte estos detalles antes de escuchar la noticia, porque me parecían muy interesantes. No sé si en tu país sucede algo similar, pero no es muy normal que los políticos tengan esos privilegios. En fin, vamos a escuchar ya la noticia. Hablan el presentador, la periodista y el ministro de consumo. Presta mucha atención. “Una de las preocupaciones de muchos padres que nos escuchan cuando sus hijos se quedan en el comedor del colegio es si comerán y qué comerán. Bien, pues hoy el Consejo de Ministros ha aprobado que en los comedores escolares sólo se pueda servir comida precocinada una vez al mes. El objetivo es lograr que el alumnado consuma alimentos sanos para prevenir el sobrepeso y las enfermedades, que aprendan a comer, y también que los estudiantes de familias con rentas bajas accedan a alimentos de calidad. Ainhoa Caballero, buenas tardes. Con el Real Decreto se acabaron en los colegios las bebidas azucaradas, las energéticas y la bollería industrial. No se podrán ofertar ni en el comedor, ni en las máquinas, ni en la cafetería. Los precocinados, como pizzas o frituras, por ejemplo, sólo se podrán servir una vez al mes como máximo. El 5% del gasto se tendrá que destinar a comida ecológica, habrá menús veganos, y al menos el 45% de los alimentos tendrán que ser de temporada para intentar reforzar la producción local. Nuestros agricultores, nuestros pescadores y nuestros ganaderos, quienes provean productos de calidad para la alimentación de los niños y niñas del país en los comedores escolares. En definitiva, se trata de apostar por un modelo más justo, que cuide no sólo los derechos de la infancia, sino también el medio ambiente. El Real Decreto obliga a todos los centros a aplicarlo, públicos, concertados y privados, pero tienen un año de margen para adaptarse.” ¿Qué tal? A mí me ha gustado mucho esta noticia porque nos va a permitir hablar de cosas nuevas, y eso siempre es interesante para avanzar en el conocimiento del vocabulario español. Así que, si te parece bien, empezamos con las palabras y expresiones que he seleccionado hoy. La primera es comida precocinada. La comida precocinada es la comida que ya ha sido preparada o cocinada parcial o totalmente, y que solo necesita calentarse antes de comerla. Hoy en día se pueden encontrar una gran variedad de comidas precocinadas en el supermercado, como pizzas, pasta, carne en salsa, arroces y muchas otras cosas más. Vamos con un par de frases como ejemplo. Hoy comí lasaña precocinada porque no tenía tiempo para cocinar. No es bueno abusar de la comida precocinada, ya que suele tener mucha sal. Pasamos ahora al verbo prevenir, que significa evitar que algo malo suceda antes de que ocurra. Hay un dicho español que siempre repetimos: más vale prevenir que curar. O sea, es mejor evitar las cosas que puedan hacerte daño, que puedan ser malas para ti. Ejemplos: Comer sano y hacer ejercicio puede ayudar a prevenir enfermedades del corazón. Lavarse las manos con frecuencia ayuda a prevenir infecciones. Perfecto. Cuando en la noticia dicen rentas bajas se refieren a personas o familias que tienen pocos ingresos o poco dinero. Eso son rentas bajas. El gobierno quiere que los niños de familias con rentas bajas también tengan acceso a alimentos de calidad. Las familias con rentas bajas pueden pedir ayudas para el comedor escolar. Lo siguiente creo que ya apareció en otro episodio, pero te recuerdo que un Real Decreto es una norma o una ley aprobada directamente por el gobierno, sin necesidad de pasar primero por el Parlamento. El Real Decreto dice que los colegios deben ofrecer comida más saludable. El Real Decreto establece nuevas normas para mejorar la alimentación escolar. En cuanto a la bollería industrial, se trata de productos dulces como croissants, donuts o magdalenas, fabricados en grandes cantidades, no en panaderías artesanales. Es mejor no comer bollería industrial todos los días porque tiene mucho azúcar y grasa. Los pasteles hechos en casa son más sanos que la bollería industrial. Otra de las cosas que debemos evitar son las frituras, o sea, comidas que se cocinan friéndolas en aceite, como patatas fritas, croquetas, pescados o carnes rebozadas en harina. A todo eso le llamamos frituras. Y la verdad es que están muy ricas, pero no son muy buenas para nuestra salud. Se pueden comer, pero de vez en cuando, no todos los días. Ejemplos: Las frituras son sabrosas, pero deben comerse con moderación. En el menú de hoy había pescado al horno en vez de frituras. Por contra, lo que sí debemos comer todos los días son los alimentos de temporada, que son frutas, verduras y otros productos que se recogen en su época natural del año, cuando están más frescos y sabrosos. Por ejemplo. Las fresas son un alimento de temporada en primavera. En otoño, las calabazas son alimentos de temporada. Ahora tenemos un verbo, proveer, que significa dar, proporcionar o suministrar algo que se necesita. En este caso, vamos a ver tres ejemplos. Los agricultores locales proveen frutas y verduras frescas para los comedores escolares. Una empresa local va a proveer los productos ecológicos para los colegios. Los pescadores de la zona proveen pescado fresco a los comedores escolares. Creo que se entiende bien. Y a continuación te voy a explicar algo que no sé si existirá en tu país. Me refiero a los colegios concertados, que son un tipo de escuela privada, pero que reciben dinero del gobierno. Suele ser más barata que una escuela totalmente privada. Mis hijos van a un colegio concertado porque no había plazas en el público y el privado es muy caro. El colegio concertado al que van mis sobrinas tiene uniforme obligatorio. Esto suelen ser verdad, hay muchos colegios concertados en los que es obligatorio que los niños lleven uniforme, o sea, que todos vayan vestidos de la misma forma. Por último tenemos la palabra margen, que en este contexto significa tiempo extra o plazo para hacer algo. Te pongo otros ejemplos. Tenemos un margen de una semana para entregar el proyecto. Los colegios tendrán un margen de un año para aplicar las nuevas reglas. Bien, pues ya estamos preparados para escuchar la noticia por segunda vez. Aquí va. “Una de las preocupaciones de muchos padres que nos escuchan cuando sus hijos se quedan en el comedor del colegio es si comerán y qué comerán. Bien, pues hoy el Consejo de Ministros ha aprobado que en los comedores escolares sólo se pueda servir comida precocinada una vez al mes. El objetivo es lograr que el alumnado consuma alimentos sanos para prevenir el sobrepeso y las enfermedades, que aprendan a comer, y también que los estudiantes de familias con rentas bajas accedan a alimentos de calidad. Ainhoa Caballero, buenas tardes. Con el Real Decreto se acabaron en los colegios las bebidas azucaradas, las energéticas y la bollería industrial. No se podrán ofertar ni en el comedor, ni en las máquinas, ni en la cafetería. Los precocinados, como pizzas o frituras, por ejemplo, sólo se podrán servir una vez al mes como máximo. El 5% del gasto se tendrá que destinar a comida ecológica, habrá menús veganos, y al menos el 45% de los alimentos tendrán que ser de temporada para intentar reforzar la producción local. Nuestros agricultores, nuestros pescadores y nuestros ganaderos, quienes provean productos de calidad para la alimentación de los niños y niñas del país en los comedores escolares. En definitiva, se trata de apostar por un modelo más justo, que cuide no sólo los derechos de la infancia, sino también el medio ambiente. El Real Decreto obliga a todos los centros a aplicarlo, públicos, concertados y privados, pero tienen un año de margen para adaptarse.” Lo que vamos a hacer nosotros ahora es adaptar la noticia a un vocabulario nuevo. Al menos, esa es mi intención para ofrecerte sinónimos, que siempre son muy útiles cuando se aprende una lengua. En primer lugar, el presentador del informativo de radio nos dice que una de las inquietudes más comunes entre muchos padres y madres es qué tipo de comida recibirán sus hijos cuando almuerzan en el comedor escolar, y si realmente se alimentarán bien. Y añade que el Consejo de Ministros ha aprobado una nueva normativa que establece que en los comedores escolares solo se podrá ofrecer comida precocinada una vez al mes. El propósito de esta medida es promover una alimentación saludable entre el alumnado, prevenir problemas como el sobrepeso o ciertas enfermedades, enseñar buenos hábitos alimenticios desde pequeños, y garantizar que los niños y niñas de familias con menos recursos económicos puedan acceder a comida nutritiva y de buena calidad. Justo después da paso a un periodista para ampliar los datos de la información. Y ella nos cuenta que, gracias a este Real Decreto, queda prohibida la venta y el consumo dentro de los centros educativos de bebidas azucaradas, bebidas energéticas y productos de bollería industrial. Estos productos no podrán estar disponibles ni en el comedor, ni en las máquinas expendedoras, ni en las cafeterías de los colegios. Los platos precocinados, como pueden ser las pizzas, los empanados o los fritos, solo se permitirán una vez al mes como máximo. Además, al menos el 5% del presupuesto destinado a alimentación deberá emplearse en productos ecológicos. También se incluirán menús veganos y, como mínimo, el 45% de los alimentos que se sirvan deberán ser de temporada, es decir, cultivados o producidos en la estación del año correspondiente. El ministro de Consumo explica que la intención es fomentar la agricultura local y apoyar a quienes trabajan en el campo, en el mar o en la ganadería: los agricultores, pescadores y ganaderos, que serán los encargados de abastecer a los comedores escolares con productos frescos y de calidad. También dice que se trata de impulsar un sistema más equitativo, que no solo defienda los derechos de los niños y niñas, sino que también contribuya a proteger el entorno natural. Por último, vuelve a tomar la palabra la periodista para recordarnos que este Real Decreto será de aplicación obligatoria en todos los colegios, aunque disponen de un plazo de un año para poner en marcha todos estos cambios. Bien, esta vez he tenido que repetir algunas palabras, pero al mismo tiempo te he ofrecido otras alternativas. Espero que te haya gustado. Vamos a escuchar la noticia por última vez. “Una de las preocupaciones de muchos padres que nos escuchan cuando sus hijos se quedan en el comedor del colegio es si comerán y qué comerán. Bien, pues hoy el Consejo de Ministros ha aprobado que en los comedores escolares sólo se pueda servir comida precocinada una vez al mes. El objetivo es lograr que el alumnado consuma alimentos sanos para prevenir el sobrepeso y las enfermedades, que aprendan a comer, y también que los estudiantes de familias con rentas bajas accedan a alimentos de calidad. Ainhoa Caballero, buenas tardes. Con el Real Decreto se acabaron en los colegios las bebidas azucaradas, las energéticas y la bollería industrial. No se podrán ofertar ni en el comedor, ni en las máquinas, ni en la cafetería. Los precocinados, como pizzas o frituras, por ejemplo, sólo se podrán servir una vez al mes como máximo. El 5% del gasto se tendrá que destinar a comida ecológica, habrá menús veganos, y al menos el 45% de los alimentos tendrán que ser de temporada para intentar reforzar la producción local. Nuestros agricultores, nuestros pescadores y nuestros ganaderos, quienes provean productos de calidad para la alimentación de los niños y niñas del país en los comedores escolares. En definitiva, se trata de apostar por un modelo más justo, que cuide no sólo los derechos de la infancia, sino también el medio ambiente. El Real Decreto obliga a todos los centros a aplicarlo, públicos, concertados y privados, pero tienen un año de margen para adaptarse.” Ahora está todo más claro, ¿verdad? Perfecto. Pero antes de terminar, vamos a repasar juntos unos consejos útiles sobre algunas comidas que es mejor evitar o comer solo de forma ocasional. Por ejemplo, las pizzas industriales, porque las que se venden congeladas suelen tener mucha grasa, sal y aditivos. No son iguales que una pizza casera o de restaurante. Por lo tanto, si te gusta la pizza, puedes hacerla en casa con masa integral, verduras y queso bajo en grasa. En cuanto a los productos empanados, como los nuggets de pollo, tienen mucha harina, grasa y a veces muy poca carne real. A menudo se fríen antes de congelarse, y eso los hace menos saludables. Una forma de evitarlos sería preparar nuestros propios empanados en casa al horno, usando ingredientes frescos. Otra cosa que consumimos mucho son los postres industriales, como flanes, natillas, y pasteles envasados que suelen llevar grandes cantidades de azúcar, grasas saturadas y conservantes. Como alternativa podemos tomar fruta fresca o yogur natural con un poco de miel. Por último, también se venden muchas comidas listas para microondas. Son platos preparados que contienen pocos nutrientes y muchas calorías vacías. Lo que suelo hacer es leer siempre la etiqueta y buscar productos con ingredientes que te resulten familiares. No se trata de prohibir completamente las comidas precocinadas, sino de hacer un consumo responsable y cuidar nuestra salud en la medida de lo posible. Pero siempre nos podemos permitir algún capricho. Bueno, vamos a repasar las palabras que hemos aprendido hoy. -Comida precocinada: Es comida que ya ha sido preparada y cocinada parcialmente o totalmente, y que solo necesita calentarse antes de comerla. -Prevenir: Evitar que algo malo suceda antes de que ocurra. -Rentas bajas: Se refiere a personas o familias que tienen pocos ingresos o poco dinero. -Real Decreto: Es una norma o ley aprobada directamente por el gobierno, sin necesidad de pasar primero por el Parlamento. -Bollería industrial: Productos dulces como croissants, donuts o magdalenas, fabricados en grandes cantidades en fábricas, no en panaderías artesanales. -Frituras: Comidas que se cocinan friéndolas en aceite, como patatas fritas o croquetas. -Alimentos de temporada: Son frutas, verduras y otros productos que se recogen en su época natural del año, cuando están más frescos y sabrosos. -Proveer: Dar, proporcionar o suministrar algo que se necesita. -Colegio concertado: Es un tipo de escuela que es privada, pero recibe dinero del gobierno. Suele ser más barata que una escuela totalmente privada. -Margen: En este contexto, significa tiempo extra o plazo para hacer algo. Bueno, pues hasta aquí este episodio en el que hemos hablado de comedores escolares y de platos precocinados a evitar. Los conoces de sobra, pero mi intención era que los escucharas en español, porque es un vocabulario muy útil si hablas con un hispanohablante. Así que, espero que te haya gustado. Te espero la próxima semana con más contenidos. Ha sido un placer. Adiós. Escucha este episodio completo y accede a todo el contenido exclusivo de Se Habla Español. Descubre antes que nadie los nuevos episodios, y participa en la comunidad exclusiva de oyentes en https://go.ivoox.com/sq/171214

Iván de los Ríos doctor en filosofía y profesor de la Universidad Autónoma de Madrid nos habla de Aristóteles, uno de los primeros filósofos en definir al hombre como "un animal político". El siete de mayo, más de 1500 veterinarios de todas partes de España se han concentrado pidiendo la derogación del Real Decreto 666/2023 que regula la distribución, prescripción, dispensación y uso de medicamentos veterinarios. Según los propios profesionales, este decreto les pone demasiados límites a la hora de ofrecer un tratamiento adecuado a sus pacientes. Para explicarnos la situación, hablamos con Gonzalo Moreno del Val, Vicepresidente del Consejo General de Colegios de la Profesión Veterinaria de España. Como cada miércoles, Eva Cosculluela nos trae las mejores recomendaciones literarias relacionadas con el tema de la noche.

Iván de los Ríos doctor en filosofía y profesor de la Universidad Autónoma de Madrid nos habla de Aristóteles, uno de los primeros filósofos en definir al hombre como "un animal político". El siete de mayo, más de 1500 veterinarios de todas partes de España se han concentrado pidiendo la derogación del Real Decreto 666/2023 que regula la distribución, prescripción, dispensación y uso de medicamentos veterinarios. Según los propios profesionales, este decreto les pone demasiados límites a la hora de ofrecer un tratamiento adecuado a sus pacientes. Para explicarnos la situación, hablamos con Gonzalo Moreno del Val, Vicepresidente del Consejo General de Colegios de la Profesión Veterinaria de España. Como cada miércoles, Eva Cosculluela nos trae las mejores recomendaciones literarias relacionadas con el tema de la noche.

El libro se titula "Imaginar la vida. Cuatro décadas transformando lo público" y a su autora muchos españoles la conocieron en 1981, cuando Carmen Maura la entrevistó en el programa de televisión "Esta noche". Hablamos con Manuela Carmena.En este 2025 se cumplen 50 años del fin de la licencia marital, la herramienta legal que sostenía el sistema patriarcal...  y que se había legalizado el 24 de julio de 1889 en el Real Decreto del Código Civil, firmado por la regente María Cristina de Habsburgo-Lorena. Hablamos con Francisca Moya Alcañiz, Francisca Moya Alcañiz. Es doctora en Historia por la UNED y especializada en la investigación de la represión franquista en perspectiva de género. La serie Adolescencia, que se ha convertido en una de las más vista, explora entre otros aspectos la relación entre padres e hijos y una de las claves que la serie refleja es todo un lenguaje oculto a través de los emojis que usan los adolescentes para comunicarse y que muchos padres desconocen. Saludamos a Nidia Represa.

El libro se titula "Imaginar la vida. Cuatro décadas transformando lo público" y a su autora muchos españoles la conocieron en 1981, cuando Carmen Maura la entrevistó en el programa de televisión "Esta noche". Hablamos con Manuela Carmena.En este 2025 se cumplen 50 años del fin de la licencia marital, la herramienta legal que sostenía el sistema patriarcal...  y que se había legalizado el 24 de julio de 1889 en el Real Decreto del Código Civil, firmado por la regente María Cristina de Habsburgo-Lorena. Hablamos con Francisca Moya Alcañiz, Francisca Moya Alcañiz. Es doctora en Historia por la UNED y especializada en la investigación de la represión franquista en perspectiva de género. La serie Adolescencia, que se ha convertido en una de las más vista, explora entre otros aspectos la relación entre padres e hijos y una de las claves que la serie refleja es todo un lenguaje oculto a través de los emojis que usan los adolescentes para comunicarse y que muchos padres desconocen. Saludamos a Nidia Represa.

¡Segunda hora con todo el equipo de Semana Santa! Laura Martínez nos habla de dos culés muy culés y del auge del Real Avilés gracias a una canción. Carol Viciano se encarga de repasar las portadas del día y la información deportiva. Luismi Pérez, desde su observatorio meteorológico de Rubí, nos acompaña con la previsión para estos días. En el segundo grabófono hablamos de Cristóbal Montoro, que parece que esté desdoblando su personalidad, de otros asuntos políticos del día y del nuevo Real Decreto de Comedores Escolares. 

¡Segunda hora con todo el equipo de Semana Santa! Laura Martínez nos habla de dos culés muy culés y del auge del Real Avilés gracias a una canción. Carol Viciano se encarga de repasar las portadas del día y la información deportiva. Luismi Pérez, desde su observatorio meteorológico de Rubí, nos acompaña con la previsión para estos días. En el segundo grabófono hablamos de Cristóbal Montoro, que parece que esté desdoblando su personalidad, de otros asuntos políticos del día y del nuevo Real Decreto de Comedores Escolares. 

El Gobierno aprueba un real decreto para garantizar que todos los niños y niñas tengan cinco comidas saludables a la semana en los centros escolares. Genaro Delgado, portavoz de la plataforma 'Come Pública', asegura que es una medida bien acogida, porque siempre es bienvenido cualquier avance. Sin embargo, insiste en que no hay una aclaración suficiente sobre algunos términos, como los precocinados. "Hablan de recetas de pizzas y fritos, pero no incluyen algo que es el día a día de muchas familias: los ultraprocesados de las líneas frías". Delgado asegura que el mayor problema es que un 60% de los colegios no tiene cocina propia, por lo que la mayoría tienen "líneas frías", lo que califica como un eufemismo. "Un colegio de Aragón puede recibir una tortilla de patatas que viaja desde Málaga, se ultracongela y se recalienta después de 15 o 20 días. Esto es lo que más afecta a la salud de los menores". El portavoz de la plataforma advierte que "no es lo mismo dar salud y nutrición, que dar calorías" a los niños. Considera que estamos ante una oportunidad para ser valientes y "tocar todo lo que haga falta": "Cocinar de cercanía implica muchos ahorros y beneficios, tenemos que ser capaces".Escuchar audio

Del 25 al 28 de marzo de 2025, Feria de Zaragoza acoge la 17ª edición de FIGAN, la Feria Internacional para la Producción Animal. Con un total de 64.591 metros cuadrados de exposición, distribuidos en los pabellones 4, 5, 6, 7, 8 y 9, FIGAN 2025 reúne a 1.121 marcas expositoras procedentes de 25 países. De estas, 812 son nacionales y 309 internacionales.UAGA urge que se permita la circulación de tractores por Monrepós. La organización agraria espera que el Ministerio de Transportes cumpla su compromiso y plantee cuanto antes una solución al problema generado con la construcción de la autovía A23 a la movilidad de los agricultores de las Comarcas de Jacetania, Alto Gallego y Hoya de Huesca.   La nueva Estrategia Nitrache endurece la lucha contra la contaminación de las aguas superficiales y subterráneas, motivo de una demanda de la UE contra España, y sobre la que el Gobierno aprobó un Real Decreto.Las amenazas del presidente estadounidense, Donald Trump, de imponer aranceles al vino europeo no deben utilizarse para especular con el precio en origen de ese producto, ha señalado este miércoles la organización agraria COAG.

El Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación (MAPA) ha cambiado la estrategia de lucha frente a la lengua azul que incluye, como principal medida, la adopción de la vacunación voluntaria en el territorio peninsular contra esta enfermedad que afecta al ganado ovino, bovino y caprino.Esta decisión se debe a la circulación simultánea de cuatro serotipos diferentes por primera vez en España (serotipos 1, 3, 4 y 8), unido a una situación climática excepcional que ha supuesto una mayor actividad vectorial y, por tanto, una distribución de los serotipos en amplias zonas del territorio peninsular.El Ministerio de Agricultura, en colaboración con la Agencia de Información y Control Alimentario (AICA) acaba de dar a conocer los datos provisionales del mes de febrero en los que refleja que nuestro país se aproxima a una producción de 1,45 millones de toneladas de aceite de oliva para esta campaña 2024/25.El Ministerio de Agricultura ha excluido a las provincias de Zaragoza y Teruel del paquete de ayudas directas para paliar los efectos derivados de la sequía en la producción del año 2024 de los frutos de cascara. Por ello ASAJA Aragón muestra su disconformidad y reclamará al MAPA la inclusión de estas comarcas aragonesas en el Real Decreto que ahora está en periodo de alegaciones.

Santiago González comenta la última perla de Irene Montero sobre la vivienda y otras declaraciones de tonnntos patrios como Antonio Maestre. La eurodiputada de Podemos Irene Montero ha vuelto a llamar a intervenir el mercado de la vivienda en contra de los "especuladores" para que "se vayan a robar a otra parte" mientras que ha minimizado la problemática de la okupación afirmando que los okupas reales son los inversores extranjeros. Esta nueva polémica protagonizada por Montero se da en un contexto en el que el Parlamento debatirá el Real Decreto aprobado por el Gobierno de Pedro Sánchez que prolongaba la ley antideshaucios que prohíbe a los propietarios echar a los okupas de sus casas. Un trámite parlamentario que los socialistas pretenden pasar pero del que PNV y Junts han mostrado sus dudas sobre si apoyar al Ejecutivo o tumbar el decreto. Irene Montero se burla de los afectados por la okupación: "¡Madre mía con estos okupas!"Miguel Puga Así, la exministra ha manifestado sus burlas a los propietarios de viviendas okupadas en su cuenta de la red social X minimizando por completo su problema y comparándolo con el alto precio del alquiler y el porcentaje del sueldo que los españoles utilizan para pagarlo. Problemas que ha ensalzado al tiempo que ha desdeñado el problema de los okupas. Cinco años obligada a mantener a una inquiokupa en edad de trabajar y le embargan la pensión por no pagarle el aguaSandra León De hecho, hay propietarios que llevan cinco años sin percibir el alquiler de sus inquiokupas –inquilinos que han dejado de pagar el alquiler— y que están sufriendo una situación de desamparo por parte del Estado después de que el Gobierno prohibiese los lanzamientos con el pretexto de la pandemia del Covid-19 y lo prorrogase durante estos cinco años. Una situación que podría cambiar en las próximas semanas si el Ejecutivo no consigue los apoyos parlamentarios necesarios. 'MeToca', la app de tareas del hogar de Irene Montero, retirada tras fracasar estrepitosamenteAntonio Jiménez