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UTP392 No es la baliza V16, son tus datos Sean bienvenidos a Buscadores de la Verdad, esta vez emitiendo en directo desde el canal UTP Ramón Valero, aqui en Telegram. Ya saben que no nos gusta tratar los temas de actualidad que consideramos están ahí para distraernos de lo realmente importante, pero creo que en esta ocasión es necesario aclarar algunos puntos sobre la imposición de la nueva baliza V16. En casa de mis padres recibiamos la revista gratuita de la Dirección General de Tráfico (DGT), conocida actualmente como Revista Tráfico y Seguridad Vial (anteriormente Revista Tráfico), ha estado operativa en formato papel desde 1985 hasta 2006 donde paso a ser enviada de manera online a través de una renovación en la suscripción. Esta operación de ahorro fue casi una de las primeras cosas que acometió el director de la DGT actual, Pere Navarro, en su primera etapa del 2004 al 2012. Pere Navarro impulsó una de las campañas de publicidad vial más impactantes y polémicas de la historia de España, conocida por sus anuncios televisivos extremadamente dramáticos y crudos, como “La muerte no avisa”, “Víctimas 3D” o los spots que mostraban accidentes reales reconstruidos con gran realismo y testimonios desgarradores de víctimas y familiares. Esta estrategia de “shock advertising”, inspirada en modelos australianos y británicos, buscaba generar un impacto emocional profundo para cambiar conductas. Los resultados fueron espectaculares: en 2003, antes de su llegada, España registraba 5.399 fallecidos en carretera; al final de su mandato, en 2011, la cifra había caído hasta los 1.867 muertos, lo que supuso una reducción del 65 % en solo ocho años, la mayor bajada histórica registrada en tan poco tiempo. A esta campaña se sumaron medidas como la implantación del permiso por puntos (2006), el endurecimiento de sanciones y los radares de tramo, consolidando el periodo 2004-2012 como la etapa de mayor descenso de la siniestralidad vial en España. A partir de 2014, apenas dos años después de la salida de Pere Navarro, la siniestralidad vial en España rompió la tendencia descendente que había sido constante desde 2003 y comenzó a repuntar de forma sostenida: de los 1.688 fallecidos registrados en 2013 (el mínimo histórico) se pasó a 1.830 en 2019 y, tras el paréntesis de la pandemia, a 1.746 en 2023 y 1.795 en 2024 (datos a 31 de diciembre provisional). Este incremento ha alejado definitivamente al país de la hoja de ruta marcada en la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 y de las previsiones que la DGT presentó en 2006, cuando, sobre la inercia del permiso por puntos y las campañas de choque, se calculaba que España alcanzaría en 2020 menos de 1.000 fallecidos anuales y se situaría por debajo de la media europea más exigente. En 2025 la cifra real duplica prácticamente aquel objetivo y España ha pasado de ser uno de los países que más rápidamente reducían víctimas a situarse en la zona media-baja de la UE, con una tasa de mortalidad por millón de habitantes que ya no mejora desde hace una década y que en 2024 (38 fallecidos por millón) se encuentra muy lejos de los líderes como Suecia (22) o Noruega (26). Por eso en 2018 se vuelve a contratar a la superestrella para ver si se puede rascar algo. La cuestión es que en un pais en deficit, las carreteras se van deteriorando y el mantenimiento es cada vez mas escaso, a la vez que el parque automovilístico envejece por no poder renovarlo y aumentan el numero de conductores procedentes de países del tercer mundo mientras que el parque tecnológico de control vial de la DGT y las comunidades autónomas con competencias transferidas es uno de los más densos y avanzados de Europa. Actualmente operan los siguientes sistemas: Radares fijos: más de 1.400 visibles, los cinemómetros clásicos en pórtico o poste, Veloláser que la DGT rota entre cabinas vacías para que no se sepa exactamente dónde están. También unos 80 “de baja altura” u ocultos. La DGT tiene un plan para instalar 122 nuevos puntos de control de velocidad a lo largo de 2025. Radares de tramo: 92 tramos operativos en 2025 con unos 232 radares, que miden la velocidad media entre dos puntos. Cubren unos 1.200 km de vías de alta capacidad. Radares móviles: unos 700 dispositivos (la mayoría Veloláser de última generación) usados por Guardia Civil y policías autonómicas/municipales. Pueden instalarse en trípode, en el guardarail, dentro de coche camuflado, motos camufladas y camiones o incluso en coche en movimiento (sin parar). El total de radares en España (todos los tipos, incluidas competencias autonómicas/ayuntamientos) es de 3.395 dispositivos en algún estudio reciente de 2025. Cámaras de cinturón y móvil: desde 2021 se han ido instalando progresivamente. En 2025 hay más de 400 cámaras certificadas que detectan simultáneamente el no uso del cinturón y el manejo del móvil. Funcionan día y noche y ya sancionan automáticamente. Cámaras de reconocimiento de matrículas (OCR): más de 1.200 instaladas en pórticos, postes y coches patrulla. Sirven para: Controlar vehículos sin ITV o sin seguro. Detectar coches robados o reclamados judicialmente. Vigilar el acceso a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de las ciudades. Hacer seguimiento de flotas y detectar infracciones reiteradas. Cámaras fijas de 360º: Se estima que hay al menos 1.492 cámaras fijas de tráfico distribuidas en unas 150 carreteras de la red nacional y autonómica, muchas de las cuales incorporan tecnología PTZ (pan-tilt-zoom) que permite una visión panorámica de 360 grados para ofrecer imágenes en movimiento de alta resolución, tanto para agentes como para el público a través de herramientas como Infocar de la DGT. A esto debemos sumar las que existan en Cataluña y Pais Vasco dentro de sus propios sistemas de trafico y las operadas por operadores privados en autopistas. Cámaras en peajes y pórticos “Free-Flow”: desde la supresión de peajes físicos en muchas autopistas (AP-7, AP-4, etc.), se han instalado cientos de pórticos con cámaras 3D que identifican la matrícula delantera y trasera y miden velocidad instantánea al mismo tiempo. Detectores de kamikazes: desde 2022 se han instalado más de 120 sensores en autovías y autopistas de doble calzada (principalmente Cataluña, Valencia, Andalucía y Madrid). Son cámaras y sensores LIDAR que detectan vehículos circulando en sentido contrario en menos de 15 segundos y activan paneles luminosos con la alerta “KAMIKAZE” y avisos a la Guardia Civil. En 2024-2025 se ha ampliado el despliegue a Galicia, Castilla y León y Aragón. Drones: la DGT dispone de 39 drones Pegasus con cámara 4K y zoom de 180x que vigilan especialmente en operaciones especiales, carreteras secundarias y eventos masivos (Semana Santa, verano, puentes). Helicópteros: 9 helicópteros en activo y 2 en proyecto equipados con radar Pegasus que pueden controlar hasta 8 carriles simultáneamente y sancionar mientras vuelan a 300-400 km/h de velocidad. Todo este arsenal tecnológico ha permitido que en 2024 se formularan más de 5,5 millones de denuncias automatizadas (el 92 % del total), pero también ha generado la sensación de que, pese a la vigilancia masiva, la mortalidad no baja desde hace diez años, lo que ha llevado a debates sobre si el enfoque exclusivamente sancionador y tecnológico ha tocado techo y necesita complementarse con otras medidas (educación, diseño de carreteras más seguras, renovación del parque móvil, etc.). Pues a todo este despliegue monstruoso de control viene a sumarse una triste lucecita para poner en el techo con la excusa de salvar 25 vidas por atropellos en las carreteras, en palabras textuales de la DGT: "La sustitución de los triángulos está justificada por motivos de seguridad vial, al considerar el riesgo de atropello que supone la colocación de los triángulos por tener que andar, al menos, 100 metros por la calzada sin que haya garantía de que se mantengan en su sitio una vez colocados.” "Con el propósito de avanzar en el ámbito de la seguridad vial y la reducción de accidentes, nace el dispositivo V16.” Según el director general Pere Navarro: "La implantación de la V16 conectada supone un salto adelante y nos sitúa como referentes europeos en seguridad vial. Permite señalizar sin salir del vehículo, evita riesgos innecesarios y aporta información vital a los demás usuarios de la vía." "El objetivo de implantar este nuevo dispositivo de preseñalización en los vehículos es mejorar la seguridad vial, intentando reducir los accidentes de tráfico, sobre todo los provocados por vehículos inmovilizados y estacionados en el arcén.” Os leo textualmente los apartados del articulo 130 del Reglamento General de Circulación de España publicado en el BOE en el Real Decreto 159/2021, de 26 de febrero, dice así: Artículo 130. Señalización e inmovilización de vehículos. 1.Los conductores deberán señalizar la situación de peligro creada por la avería de su vehículo o por el accidente sufrido, adoptando las medidas necesarias para su propia seguridad y la de sus acompañantes, y para la de los demás usuarios de la vía. 2.Si el vehículo o la carga obstaculizan la calzada, deberán señalizarse y retirarse lo antes posible. En tanto no se haya producido la retirada, el vehículo deberá estacionarse de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 91.2. 3.En caso de accidente o avería, como norma general, los ocupantes deberán abandonar el vehículo y situarse en un lugar seguro fuera de la calzada, por el lado contrario a la circulación, sin invadir los carriles de circulación ni el arcén. En el supuesto de que no exista un lugar seguro, los ocupantes deberán permanecer dentro del vehículo con el cinturón de seguridad abrochado. 4.Mientras se efectúen las actuaciones para retirar el vehículo de la vía, se utilizará el dispositivo de preseñalización de peligro reglamentario. 5.No se efectuará el atestado del accidente en la calzada, debiendo realizarse en un lugar seguro fuera de la vía. Juan Carlos Toribio, ex-Guardia Civil representante de la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas nos dice claramente en un video que estamos obligados a señalizar en caso de obstruir la calzada, esto es, la zona por donde circulan los coches y no si logramos detenernos en el arcén. Desgraciadamente nos lo dejan claro en el articulo Artículo 91. Inmovilización del vehículo en casos de emergencia o de peligro. Donde en su apartado 2 se dice: 2. Cuando, por emergencia, el vehículo haya de permanecer detenido o estacionado en la calzada o en el arcén, el conductor estará obligado a adoptar las medidas necesarias para que resulte perfectamente perceptible y para que se retire lo antes posible de la vía. Volviendo al tema de los accidentes mortales que nos han traído hasta aqui, no hay un informe monográfico que confirme cuántos de estos incidentes fueron directamente por colocar o retirar los triángulos, ni cuántos involucraron a conductores particulares versus trabajadores profesionales de la carretera (como operarios de mantenimiento vial, grúas o servicios de emergencia, que representan un subgrupo significativo de peatones expuestos en arcenes, según el Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico). La propia DGT admite en comunicados que "no existen estudios específicos que determinen cuántas de esas víctimas lo fueron al colocar los triángulos", y expertos independientes, como en análisis de 2025, cuestionan la precisión de la cifra de "25" como aproximada y no exacta, sugiriendo que podría inflar el riesgo para justificar la baliza V-16. En su lugar, la justificación se basa en informes agregados como la Instrucción MOV-2023/15, que destaca el "notable incremento del riesgo de atropello" en autopistas/autovias por transitar el arcén, sin desglose laboral, y en la Estrategia de Seguridad Vial 2030, que agrupa estos datos en categorías amplias de "peatones vulnerables en vías interurbanas" sin diferenciar perfiles profesionales. La Estrategia de Seguridad Vial 2030 de España, aprobada en diciembre de 2021 por el Consejo de Ministros, se presenta oficialmente como la contribución nacional al cumplimiento del Objetivo de Desarrollo Sostenible 3.6 de la Agenda 2030 de Naciones Unidas, que establece textualmente: «Para 2030, reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo». La propia DGT lo reconoce así en su documento oficial: «Esta Estrategia se alinea con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y, en concreto, con la meta 3.6», y adopta el mismo horizonte temporal (2030) y el mismo objetivo cuantitativo: reducir un 50 % las víctimas mortales y los heridos graves respecto a la base 2019 (1.755 fallecidos y 8.558 heridos graves hospitalizados). Además, incorpora explícitamente los principios de la Agenda 2030 (Visión Cero muertes y lesiones graves, Sistema Seguro, enfoque basado en datos, gobernanza multinivel y participación de la sociedad civil) y se integra en el marco europeo del Plan de Acción de Seguridad Vial 2021-2030 de la Comisión Europea, que también toma como referencia la meta 3.6 de la ONU. En resumen, la Estrategia española no es solo un plan nacional de tráfico, sino la herramienta con la que España pretende cumplir formalmente su compromiso internacional asumido al firmar la Agenda 2030 en septiembre de 2015. Vivimos en un país donde la esquizofrenia política roza lo caricaturesco: hace solo cinco meses, el 16 de junio de 2025, Vox presentó y defendió en el Congreso una Proposición No de Ley con el nombre “la mejora de la seguridad de los trabajadores que prestan servicio en carretera” y pidió acelerar la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada (la misma que ahora llaman “nuevo impuesto encubierto”), logrando su aprobación con los votos del PP, los votos en contra del PSOE y todos sus socios y la abstención de Junts. Su entonces portavoz de Tráfico, Francisco José Alcaraz —el ex-peluquero convertido en diputado—, llegó a calificarla de “tecnología innovadora que salvará vidas” y exigió al Gobierno que no retrasara más su implantación definitiva. Hoy, el mismo partido pide la paralización inmediata de la medida que él mismo forzó, demostrando que en España la coherencia política tiene menos recorrido que un triángulo de emergencia en plena autovía. En 2026, cuando se haga efectiva la obligatoriedad de este nuevo artefacto de control, llevaré 40 años conduciendo por las carreteras de España y de Europa. 4 décadas en las que he visto muchas cosas en los mas de un millón de kilómetros recorridos a una media de 25.000 km al año. He tenido que usar muchas veces la señalización pasiva que ofrecen los triángulos y he visto su eficacia de noche, a pleno sol, en curvas, cambios de rasante y todo tipo de condiciones atmosféricas. Sin embargo Pere Navarro no habrá conducido ni un solo kilometro ya que nunca ha tenido carnet de conducir y siempre ha tenido chofer particular, como político estrella que ha sido. Las condiciones meteorológicas o la cobertura impedirán en un montón de ocasiones que este flan Dhul con luces sirva para algo. Hay muchas carreteras en España, incluidos trozos de autovías, donde no hay cobertura y por tanto no funcionara la geolocalización. Y este cacharro como bien dice AlainCreaciones no es a prueba de agua. La carcasa de plástico es de una calidad muy baja con pestañas de acople, sin tornillos lo que hace que la baliza tenga una protección mínima exigida por el BOE de IP54 aunque existan algunas con IP66 que ya garantizan protección contra polvo y lluvia intensa. En situación de lluvia las de menor IP tendrán fallo electrónico garantizado. Por no hablar de la durabilidad de las pilas que según el pliego de características técnicas de los dispositivos de preseñalización V-16 establecidas por la Dirección General de Tráfico (DGT) en su normativa de homologación (Instrucción MOV-2023/15 y requisitos de certificación UNE-EN 12352), la duración mínima exigida a los fabricantes para la pila o batería es de 18 meses de vida útil en reposo, independientemente de si se trata de pilas alcalinas no recargables o baterías de litio recargables. Esta especificación garantiza que el dispositivo permanezca operativo sin uso durante al menos ese periodo desde su fabricación o última carga completa, complementada con una autonomía mínima de 30 minutos de funcionamiento continuo una vez activado para emitir luz intermitente de alta intensidad. El fabricante entre otros muchos datos recibe el estado de nuestras baterías en la baliza, me pregunto para que, lo que levanta las sospechas de que el software pueda hacer otras cosas a parte de simplemente marcar el punto del accidente. Una vez agotadas, la V16 es como dice Rose Saint Olaf (ManzanaDori) un flan Dhul en el techo del coche. Eso en el mejor de los casos, porque una batería de litio dejada al sol en pleno verano en España puede terminar en tragedia, así que mejor a pilas entrecomillas “de toda la vida” que lo máximo que harán será sulfatarse y estropear la electrónica. Os puedo asegurar que en mis 40 años al volante he necesitado indicar mi avería en la carretera durante bastantes horas en alguna ocasión. Los triángulos, como he dicho anteriormente otorgan una seguridad mediante elementos pasivos, reflectantes, que no necesitan de una fuente de energia externa para funcionar y se ven desde bastante mas distancia que este flan Dhul a pilas. Entonces, si la DGT no ha demostrado con datos desglosados y públicos que esos 25 atropellos anuales se deban realmente a la colocación de triángulos (y no a otros factores como reparaciones, cambios de rueda o trabajadores en la vía), si la baliza V16 conectada no mejora la visibilidad respecto a las versiones no conectadas ya permitidas desde 2021 algunas como las V2 con sirenas giratorias enchufadas al encendedor del vehículo, y si su principal ventaja (la geolocalización) solo será obligatoria a partir de 2026 y aún no está plenamente operativa en todos los navegadores y paneles… ¿por qué se impone de forma tan drástica y urgente una medida que obliga a 30 millones de conductores a gastar entre 25 y 60 € en un dispositivo nuevo, que genera rechazo masivo por la sensación de impuesto encubierto, que se ha comunicado de forma confusa y tardía, y ha sido alimentada por bulos (chip de seguimiento, multas automáticas, negocio de empresas afines, etc.) que la propia DGT no ha desmentido con la claridad y antelación necesarias? La pregunta no es si la V16 es útil o no; es por qué se ha convertido en símbolo de una gestión autoritaria, poco transparente y desconectada de la realidad de la ciudadanía. Y aqui es donde debemos sospechar que la DGT simplemente está trabajando para otras entidades supranacionales que son las que verdaderamente están detrás de la implementación de la Agenda 2030 como he comentado antes. Eso sí, gracias a esta tecnologia la DGT obtendría algún beneficio oculto a simple vista. Vamos a analizar los datos que nos permiten asegurar sin ningún genero de dudas lo que se esconde aqui. Es verdad que algunas balizas V-16 conectadas (no todas) incluyen o recomiendan la instalación de una aplicación móvil específica del fabricante para acceder a funcionalidades adicionales, como la confirmación de recepción de alertas por la DGT, el aviso automático a contactos de emergencia vía WhatsApp, la gestión de flotas o la verificación del estado del dispositivo. En estos casos, la app sí puede solicitar datos personales del usuario (nombre, email, teléfono) y del vehículo (matrícula, tipo, bastidor o datos del seguro) para vincular la baliza a un perfil concreto y personalizar el servicio, lo que facilita la integración con plataformas como DGT 3.0 o apps de aseguradoras. Ejemplos incluyen la app SOS Alert de FlashLED/Telefónica Tech, que pide estos datos para "toda la información de tu vehículo en la APP", o apps de marcas como SOOS o LEDONE, donde se registra la matrícula para asociar la geolocalización en emergencias. Sin embargo, esto no es un requisito obligatorio de la DGT ni para la homologación ni para el uso básico de la baliza: la normativa (Instrucción MOV-2023/15) establece que el dispositivo funciona de forma autónoma con su chip GPS y SIM integrada, transmitiendo solo la ubicación anónima (sin matrícula ni identidad) a la plataforma DGT 3.0 al activarse, sin necesidad de apps, registros previos o cesión de datos a la Administración. La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) lo confirma explícitamente: "Para mandar la ubicación del vehículo incidentado no es necesario instalar ninguna aplicación", y "la baliza no transmite ningún tipo de datos personales ni relacionados con el vehículo" más allá del identificador técnico anónimo de cada baliza. La DGT advierte que las apps de fabricantes son opcionales y que el comprador "no tiene por qué facilitar ningún tipo de dato", ya que el proceso es completamente anónimo. O sea, la baliza tiene una ID única que la identifica, lo cual podría permitir anexar datos a esa ID, algo asi como el numero PNR que cada uno de nosotros tenemos asignados aunque ni siquiera seamos conscientes de ello. El reciente ciberataque a la Dirección General de Tráfico (DGT), detectado el 31 de mayo de 2024, ha expuesto los datos personales y vehiculares de más de 34 millones de conductores españoles, incluyendo DNIs, direcciones, matrículas y detalles de seguros, que ahora circulan en el dark web para su venta. Este incidente pone de manifiesto la creciente vulnerabilidad de los sistemas públicos ante amenazas cibernéticas, y genera preocupación sobre cómo estos datos podrían cruzarse con otros registros estatales para un seguimiento más exhaustivo de la movilidad ciudadana. Por ejemplo, al entrar en vigor la obligatoriedad de las balizas V16 –dispositivos que transmiten la ID única y la geolocalización en caso de avería–, surge la posibilidad de que se integren con la información filtrada de la DGT, permitiendo un mapeo detallado de trayectos vehiculares en tiempo real. A esto se suma que el Estado ya nos tiene en listas a través del Registro de Nombres de Pasajeros (PNR), implementado tras el 11S, que recopila datos de todos los vuelos de entrada, salida o escala en España, viajes en tren de largo recorrido y pernoctación en hoteles para fines de seguridad, abarcando identidades, itinerarios y preferencias de viaje. Podrán encontrar más información en los enlaces que se publicaran junto a la descripción de este podcast en Ivoox. Pero, sigamos. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), en su página oficial sobre los Dispositivos de preseñalización V16, se debe llevar la baliza de la siguiente manera para evitar multas: "Debemos llevarla en la guantera de nuestro vehículo". Esto implica que, a partir del 1 de enero de 2026, cuando sea obligatoria, todo conductor estará sancionado con 80 euros (infracción leve) si no dispone de ella homologada y lista para usar en su interior, accesible y con batería o pila en buen estado (mínimo 18 meses de vida útil en reposo). Respecto a "activada", la DGT aclara textualmente que "en el momento en que tengamos que señalizar que nuestro vehículo está inmovilizado en carretera, lo único que debemos hacer es encender la baliza y colocarla en el exterior del mismo. Por eso es tan importante que la guardes a mano y que la lleves siempre cargada, ya sea con baterías o con pilas, en función del modelo de la baliza que hayas adquirido”. Bien. La baliza solo dispone de un único botón, se trata de un pulsador que activa inmediatamente las luces led y la geolocalización de la baliza a los 100 segundos de la pulsación. Con otra pulsación la apagamos y supuestamente deja de enviar nuestra geolocalización. Pero esto se ha demostrado falso ya que se le han realizado pruebas donde se ve que el router eSIM que monta emite datos estando apagada pero con las pilas puestas. Se ha elegido este tipo de transmisión de datos ya que hace que sea imposible evitar su funcionamiento extrayendo la tarjeta SIM que esta integrada en dicho modulo electrónico. Los desmontajes de las balizas han arrojado que solo disponen de un controlador de software, una antena GPS y este router de comunicación. Dicha comunicación es full duplex y permite la salida y entrada de datos asi como existe en la placa base de la baliza un sistema de introducción y extracción de datos manual y actualización del firmware. Todo el software está encriptado dentro del chip controlador y hasta donde yo se todavía ningún hacker ha podido desvelar exactamente que hace dicho software, pero debemos sospechar que podría hacer algo más que comunicar anónimamente nuestra geolocalización tras pulsar el botón. Leemos un articulo en bandaancha punto eu titulado “El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular”. “Los más de 30 millones de balizas V-16 que tendrán que adquirir los propietarios de vehículos para cumplir con la normativa que entra en vigor el 1 de enero, no están programadas para llamar directamente a los sistemas de la DGT cuando se activan para señalizar la detención de un vehículo. La Resolución de la DGT publicada en noviembre de 2021 en el BOE que define el funcionamiento técnico de las balizas1, establece 2 protocolos, Protocolo A y B. El llamado protocolo A contiene el conjunto de campos que se exige a los fabricantes que remitan sus balizas. Entre los campos encontramos un identificador único de la baliza, el IMEI del módem que conecta con la red móvil, nivel de batería y por supuesto, las coordenadas geográficas que permiten a la DGT conocer la posición sobre el mapa del vehículo. Pero esta información no llega a los servidores de la DGT. La norma obliga a los fabricantes a mantener un servicio en la nube encargado de procesar todas las peticiones que llegan de las balizas de su marca como tráfico UDP sobre IP. El servidor es accesible mediante un APN privado integrado en la eSIM de la baliza, que no tiene acceso a internet. Este punto crítico para el funcionamiento de todas las balizas de un fabricante deberá mantenerse en funcionamiento durante los 12 años en los que se garantiza el servicio de conectividad. La caída del servicio de un fabricante, bien por problemas técnicos o por el cierre de la empresa, algo que podría ocurrir más fácilmente con las marcas creadas ad-hoc para aprovechar el boom de la venta de balizas, dejaría fuera de juego a las miles de balizas de la marca. Es por ello que el pliego técnico del concurso en el que se adjudicó la creación de la DGT 3.0 a un grupo de empresas lideradas por Vodafone, contemplaba la posibilidad de habilitar sistemas de respaldo para los fabricantes. Los servidores del fabricante de la baliza son los encargados de, en un segundo paso, reenviar los datos de un incidente en curso a los servidores de la DGT. Lo hacen aplicando el protocolo B, que a día de hoy contiene un conjunto reducido de los datos originalmente enviados por la baliza a su fabricante. Cambiar los campos del protocolo A es prácticamente inviable, puesto que requeriría actualizar manualmente el firmware de las balizas. Mucho más sencillo resulta para la DGT vía publicación de nueva Resolución en el BOE modificar el protocolo B, ampliando si lo desea sus campos con los que ya reciben los fabricantes. El dominio de entrada a la DGT 3.0 está a nombre de un particular. La DGT invita a los fabricantes de dispositivos y desarrolladores de apps a conectarse a su nube DGT 3.0 publicando en su web2 los repositorios en Github que contienen los detalles para acceder al servicio. En el caso de las V-16, la nube de los fabricantes debe enviar los eventos de las balizas activas en formato json a una URL en concreto: https://pre.cmobility30.es/v16/ Aunque el subdominio pre probablemente indica que se trata de la versión del servicio habilitada para hacer pruebas antes de su paso a producción, el dominio cmobility30.es figura en la documentación de todas las APIs de la DGT 3.0, siendo por tanto un elemento crítico para el funcionamiento de la plataforma DGT 3.0. Sin embargo, la DGT no tiene la titularidad de este dominio. Al consultar el whois de cmobility30.es en los registro de Red.es no aparece como propietario la DGT ni otro organismo gubernamental. Tampoco la UTE (Unión Temporal de Empresas) designada para operar la DGT 3.0, si no que su titular es un misterioso usuario particular.” O sea, toda la arquitectura de registro de datos de un pais entero pasa por un servidor alojado en un dominio de internet a nombre de un tal Ivan Vega. Imagino que seria bastante fácil de tumbar en un ataque por hackers. Hemos visto varias cosas interesantes, esta decisión proviene de ámbitos superiores incluso a Europa por lo que va a ser muy difícil tumbarlo judicialmente y se busca algo mas que simplemente señalizar el punto donde se ha producido el accidente cosa que normalmente hace el propio accidentado con su movil, ya que la baliza no indica el punto al 112 por ejemplo, cosa que si debemos hacer nosotros. La baliza parece más bien un caballo de Troya para irnos acostumbrando a ser geolocalizados en el coche de forma constante en un futuro. Cosa que ya ocurre desde que empezamos a utilizar los teléfonos inteligentes, asi de tontos somos en realidad. La mejor forma de impedir su implementación es no comprar dichas balizas y arriesgarnos a ser multados con esos 80 euros. En mi experiencia en la carretera jamas se me pidió por parte de la Guardia Civil el que les mostrara los triángulos y se que muchos de ellos no ven con buenos ojos el haber pasado de unas medidas de prevención pasivas a una luz que necesita energia externa y que en muchos casos dejara de funcionar en apenas unos minutos. Visto que dichas balizas no tienen botón de apagado, ni tarjeta SIM que extraer para que no envíe datos, y que se nos exige llevar las pilas puestas recomiendo el aislarlas electromagnéticamente para impedir que puedan comunicar nuestra posición GPS mientras no la necesitemos para señalizar un accidente. Hay dos formas, o comprando una funda jaula de Faraday que nos costara lo mismo que una baliza o envolverla en tres o cuatro capas de papel de aluminio, también servirían esas bolsas que se utilizan en el supermercado para transportar comida en frio. Otra medida que los volvería locos es que intercambiaramos nuestras balizas con otros conductores ya que oficialmente nos dicen que los datos son anónimos aunque cada baliza cuente con un numero ID de identificación único. De momento no está claro si encender una baliza fuera de una vía donde circulen vehículos es un delito así que la saturación de las redes provocando eventos de encendido en masa también seria una buena forma de protesta. Conociendo los datos que ese protocolo B transmite en ultima instancia a la DGT no podemos asegurar que el fin ultimo sea conocer nuestra posición y velocidad en la carretera en la actualidad. Pero como he dicho, es muy probable que en un futuro, se utilicen dichos datos para empezar a implementar mas radares y controles en las zonas donde se incumplan los limites de velocidad, todo apunta a ello. Los datos son el oro en la actualidad, y más si son gratis. El actual director general de la DGT, Pere Navarro Olivella, fue alcalde de Terrassa entre 2000 y 2007 y ex líder del PSC del 2011 al 2014. Y por supuesto, como todo “buen político” fue “investigado" por un presunto delito de tráfico de influencias dentro del llamado caso Mercurio. La juez Beatriz Faura, del Juzgado de Instrucción número 2 de Sabadell, lo citó a declarar el 24 de febrero de 2016 sobre la ayuda que presto a un empresario amigo, Nicola Pedrazzoli, a obtener una concesión de un canal de TDT. El caso Mercurio ha tenido ramificaciones amplias, con imputaciones por cohecho, prevaricación y blanqueo aunque Pere Navarro ha quedado al margen de todo. En 2011, Pere Navarro, recién reincorporado como director general de Tráfico tras un breve paréntesis político, decidió trasladar su despacho y toda su unidad del edificio de la DGT en José Abascal 44 al número 28 de la misma calle, exactamente al mismo inmueble que él mismo había abandonado en 2007 para irse al 44. El argumento oficial fue “estar más cerca del secretario general del organismo” y mejorar la coordinación, una justificación que resultó ridícula para muchos: los dos edificios están a apenas 200 metros de distancia y ya estaban conectados internamente. El traslado fue percibido como un capricho personal sin ninguna utilidad real, especialmente en pleno pico de la crisis económica, con España sometida a recortes sociales y un desempleo del 21 %. El coste de esta operación rozó el millón de euros (según la información publicada por La Razón y nunca desmentida oficialmente): reformas integrales del despacho, mobiliario de lujo, nuevos archivadores, traslado de todo el personal del Observatorio Nacional de Seguridad Vial y acondicionamiento completo de la planta. En un momento en que el Gobierno exigía sacrificios a los ciudadanos y se recortaban prestaciones básicas, gastar cerca de un millón de euros en cambiar de edificio dentro de la misma calle para “estar más cómodo” se convirtió en uno de los símbolos más claros del despilfarro de ciertos altos cargos socialistas y alimentó durante años la imagen de Navarro como gestor poco sensible a la situación del país. Pero no vamos a terminar hundidos en el pesimismo, os voy a dar una buena noticia para variar. Y es que Aena, el operador estatal que lleva nuestros aeropuertos, ha tenido que desactivar el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria. Leemos en un noticia: “La Agencia Española de Protección de Datos, AEPD, ha condenado al operador aeroportuario Aena a una multa de 10 millones de euros y ha ordenado el cierre inmediato de todas las puertas biométricas de embarque. La razón de esta sanción estriba en que Aena no realizó una evaluación obligatoria de impacto en la protección de datos antes de introducir la tecnología que permite el reconocimiento de los pasajeros por su aspecto físico. Tras las quejas de los viajeros, la AEPD inició una investigación, que la ha llevado a condenar a Aena por no haber realizado la comprobación de los efectos que el reconocimiento biométrico puede tener en la protección da datos.” Desgraciadamente dicha agencia ha dado el visto bueno este mismo 20 de noviembre a las balizas V16 siempre y cuando, y leo textualmente: “estos dispositivos están destinados exclusivamente a la visibilización del vehículo accidentado y el envío de la ubicación de un incidente al activarse, prohibiendo expresamente que incorporen funcionalidades adicionales.” O sea, según ellos al más mínimo indicio de que hacen algo más dicha agencia las quitara de en medio. Sin embargo no han dicho ni mu sobre que el dominio por donde circularán los datos de millones de españoles este en manos de un tipo llamado Ivan Vega. Preparemonos para lo peor pero esperemos lo mejor. Os invito a que no compréis dicha lucecita y que desobedezcáis en masa una medida dictatorial como esta. De momento el señor Pere Navarro ya ha dicho que nos dará un periodo de gracia. En 2020, mientras todos mirábamos hipnotizados la tele y aplaudíamos a las ocho, el Gobierno lanzó en la sombra el mayor experimento de rastreo masivo jamás visto en España: un proyecto secreto del INE, la DGT y las grandes telecos (Movistar, Vodafone, Orange) para geolocalizar en tiempo real los 47 millones de móviles del país con una precisión de pocos metros. Sin pedir permiso a nadie, activaron la extracción masiva de datos de antenas y señales GPS anonimizadas… o eso nos contaron. Cada desplazamiento, cada salida al supermercado, cada viaje al pueblo quedó registrado y cruzado con bases de datos demográficas para crear mapas de colores que mostraban exactamente quién obedecía el confinamiento y quién no. Oficialmente era “para estudiar la movilidad durante la pandemia”; en realidad fue el ensayo general perfecto del sistema que hoy usa la DGT 3.0: la misma infraestructura que mañana recibirá la señal de tu baliza V16 conectada cuando te averíes… y que, casualmente, ya sabe perfectamente por dónde te mueves cada día sin que tú hayas hecho nada. El conejo ya estaba dentro del sombrero hace cinco años; ahora solo falta que enciendas la lucecita para que sepan exactamente dónde estás parado. Coincidencia, claro. ………………………………………………………………………………………. Conductor del programa UTP Ramón Valero @tecn_preocupado Canal en Telegram @UnTecnicoPreocupado Un técnico Preocupado un FP2 IVOOX UTP http://cutt.ly/dzhhGrf BLOG http://cutt.ly/dzhh2LX Ayúdame desde mi Crowfunding aquí https://cutt.ly/W0DsPVq …. Participantes ………………………………………………………………………………………. Enlaces citados en el podcast: AYUDA A TRAVÉS DE LA COMPRA DE MIS LIBROS https://tecnicopreocupado.com/2024/11/16/ayuda-a-traves-de-la-compra-de-mis-libros/ Baliza de Angel Gaitan proviene directamente de los guardiaciviles https://x.com/gisbert_ruben/status/1994144991539822895 La baliza envía datos pero no directamente a la DGT https://x.com/bricotienda/status/1993604138664345755 La super iluminación de una pila https://x.com/Anonymous_TA/status/1993197306276200712 He DESMONTADO la BALIZA V16 ¿Qué oculta realmente? https://www.youtube.com/watch?v=qb1zhS9M0ks&t=878s La V16 no es a prueba de Agua https://x.com/AlainCreaciones/status/1992536649189015876 El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular https://bandaancha.eu/articulos/dominio-balizas-v-16-envian-datos-no-11583 Baliza V16 impulsada por VOX https://x.com/Davidmartin341/status/1992750051869814952 VOX exige la paralización inmediata de la imposición de la baliza V16 que esconde un nuevo impuesto contra los españoles https://gaceta.es/espana/vox-exige-la-paralizacion-inmediata-de-la-imposicion-de-la-baliza-v16-que-esconde-un-nuevo-impuesto-contra-los-espanoles-20251126-1305/ ¿Dónde envían datos las balizas V16? ¡No es a la DGT! https://www.youtube.com/watch?v=qx1tVTHLM48&t=3s Datos movilidad durante el COVID https://www.ine.es/covid/covid_movilidad.htm Las carreteras españolas ya tienen 3.395 radares, el mayor aumento desde 2021 https://www.coches.net/noticias/numero-radares-carreteras-espana ESTO ES RIDÍCULO: ¡No compres tu baliza V16 sin ver esto! "LA DGT incumple la ley constantemente" https://www.youtube.com/watch?v=17KZ6WLGPmQ LO QUE NO DEBERIAS SABER SOBRE EL PNR https://tecnicopreocupado.com/2019/03/14/lo-que-no-deberias-saber-sobre-el-pnr/ Qué datos suyos tienen los hackers de la DGT tras la filtración de 34,5 millones de usuarios https://es.euronews.com/my-europe/2024/06/01/que-datos-tuyos-tienen-los-hackers-de-la-dgt-tras-la-filtracion-de-345-millones-de-usuario Aena desactiva el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria https://www.tourinews.es/resumen-de-prensa/notas-de-prensa-destinos-turismo/aena-desactiva-embarque-biometrico-recibir-sancion-millonaria_4489851_102.html Nota informativa sobre la baliza V16 conectada, el dispositivo que deberán llevar los vehículos desde enero de 2026 https://www.aepd.es/prensa-y-comunicacion/notas-de-prensa/nota-informativa-sobre-baliza-v16-conectada ………………………………………………………………………………………. Música utilizada en este podcast: Tema inicial Heros Epílogo Sr.J - Transhumanismo https://youtu.be/VZhk7Wlh8ks?si=GRweMvokOtSwy57y

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STANDARS SEMANAL.-.Qué Profundo Es el Océano.-VINILOS MITICOS DEL JAZZ.-KeithJarrett-Köln Concert-1975JAZZACTUALIDAD.-ANDREA DE BLAS - EN FRENTE MÍO- KeithJarrett-Köln Concert- El Concierto de Colonia es un álbum doble en directo del pianista Keith Jarrett, grabado en la Ópera de Colonia , Alemania Occidental , el 24 de enero de 1975 y publicado por ECM Records ese mismo año. Es el álbum solista más vendido de la historia del jazz y el álbum de piano más vendido. En 2025, la Biblioteca del Congreso lo consideró "cultural, histórica o estéticamente significativo"y lo seleccionó para su conservación en el Registro Nacional de Grabaciones . ANDREA DE BLAS - EN FRENTE MÍO "En frente mío" El álbum de debut de Andrea de Blas, "En frente mío", muestra el talento y la originalidad de esta joven compositora, pianista y cantante, situándola como una de las voces más singulares del mundo del jazz. "En frente mío" es, ante todo, una frase incorrecta. Una construcción gramatical que la norma rechaza, pero aquí se convierte en el punto de partida de una reflexión artística. Una rebelión poética contra lo que se considera correcto. Es una invitación a romper los moldes —académicos, sociales o personales— que inmovilizan lo que somos. Es un gesto de desobediencia creativa, una defensa del movimiento frente al estático, de la autenticidad frente a la expectativa. El proyecto se enmarca dentro del jazz contemporáneo, entendido desde una mirada abierta en la que conviven géneros como el neosoul, el hip hop o el pop. El disco explora esa frontera difusa entre lo improvisado y lo estructurado, entre lo acústico y lo electrónico, entre lo intimista y lo urbano. El álbum se despliega como una historia contada en 13 temas que viajan desde “Silencio”, el primer tema del disco, cuya letra parte de un escrito de Marilyn Monroe sobre los monstruos internos que nos atormentan, hasta “Que las cosas salgan bien”, que simboliza la superación del miedo al éxito y la disposición. Cuenta con la colaboración de músicos invitados como: Borja Lange (guitarra), Ires, Cristina Jiménez y Martina Burón (voces), Koldo Munné (saxo alto) y Víctor Carrascosa (trompeta). Créditos técnicos: Andrea de Blas - Composicions, veu, piano i teclats. Roger Castells - Bateria. Joan Pedrajas - Baix i contrabaix. Borja Lange - Guitarra en "El vals". Koldo Munné - Saxo alt en "Que las cosas salgan bien" i "Lo que soy". Víctor Carrascosa - Trompeta en "Lo que soy". Ires - Veu en "Quiero". Martina Burón, Ires, Cristina Jiménez - Cors en "Por delante de mí". Sergi Felipe - Mezcla y masterización. Grabado en los estudios de Underpool (Barcelona) en abril de 2025 por Sergi Felipe y Joan Hernández como ayudante de grabación. Claudia Herrán - Fotografía, vídeo making of y diseño de portada. Andrea González - Maquillaje y peluquería. Andrea de Blas Nacida en Logroño (La Rioja), empezó su formación musical a los 8 años en el Conservatorio Profesional de su ciudad natal, donde obtuvo el Título Profesional de piano clásico. Es graduada en Historia y Ciencias de la Música (UAM) y en Matemáticas (UCM). Más adelante, su interés por el jazz la llevó a Barcelona, ​​donde estudia el Grado Superior de Jazz y Música Moderna en el Conservatori del Liceu. Allí se forma como pianista de jazz, desarrollando una identidad sonora propia que combina tradición y contemporaneidad. En los últimos años ha actuado en escenarios y festivales como el Festival TOCA'M de Tortosa, Fem Música en el Harlem Jazz Club (Barcelona), Robadores23, Milano Jazz Club, Feminajazz (Madrid), JazzMadrid19, Teatro Tribueñe, Café El Despertar, Festival Octubre Jazzea (Logronyo) 2025, entre otros. Su trayectoria ha sido reconocida con varios premios y becas: en 2019 ganó el Concurso de Jóvenes Talentos del Jazz organizado por Feminajazz; en 2021 recibió una beca de la AIE para estudios en el Aula de Música Moderna y Jazz del Conservatorio del Liceu; y en 2024 fue becada por la Muestra de Arte Joven en La Rioja para la grabación de su primer álbum de estudio. Andrea de Blas es una artista en constante evolución, que apuesta por un lenguaje musical propio, íntimo y personal, capaz de crear puentes entre el jazz y una sensibilidad moderna.

Hoy tratamos la crisis que se vive en México por las 130.000 personas desaparecidas, según los últimos datos del Registro Nacional. Recordamos que se han encontrado fosas comunes en distintos estados con decenas de cuerpos y las desapariciones siguen cada día en aumento. Amnistía Internacional ha publicado el informe 'Desaparecer otra vez. Violencias y afectaciones que enfrentan las mujeres buscadoras en México'. En él se analiza la violencia, la impunidad y el dolor al que se enfrentan las mujeres que buscan a sus maridos, hijos o hermanos. Hablamos con Esteban Beltrán, director de Amnistía Internacional España.Después, analizamos la situación de los niños que se quedan huérfanos a raíz de esas desapariciones en México. Menores que, aparte de perder a sus padres, tampoco tienen derecho a acceder a ayudas del Estado al no computar como víctimas por desaparición.Escuchar audio

Mientras el gobierno de Nayib Bukele elimina de las aulas salvadoreñas palabras como feminismo, diversidad o cambio climático, el país retrocede en educación: más de 19 mil personas se sumaron al analfabetismo en un año.En este episodio, conversamos con el experto en educación Óscar Picardo sobre cómo la “transformación educativa” impulsada por la ministra y capitana del Ejército Karla Trigueros impone una censura ideológica y deja sin respuesta problemas estructurales como la deserción estudiantil.También abordamos un posible caso de nepotismo en el Registro Nacional de las Personas Naturales, la desaparición y reaparición del joven salvadoreño Irvin Quintanilla, y la creciente alarma democrática en Honduras, donde las Fuerzas Armadas buscan intervenir en el conteo de votos.El Resumen es un podcast original de El Faro Audio. Los editores son Nelson Rauda y Victoria Delgado. El arte de portada es de Daniel Reyes. La producción de sonido y música es de Omnionn. Apoya nuestro periodismo independiente ingresando a apoya.elfaro.net. Suscríbete a nuestro boletín semanal para recibir todas nuestras publicaciones. Únete a nuestro canal de WhatsApp para actualizaciones diarias de periodistas del equipo. Síguenos en Facebook, TikTok, Instagram y X.Este episodio fue grabado el viernes 31 de octubre de 2025.

Entre janeiro e maio deste ano, o Brasil registrou 453 mil acidentes de trânsito, incluindo milhares de mortes, segundo o Registro Nacional de Sinistros e Estatísticas de Trânsito. Embora o número represente uma queda de quase 4% em relação a 2024, especialistas alertam que os efeitos do problema vão além das fatalidades. Milhares de sobreviventes enfrentam longos processos de reabilitação, aumentando a pressão sobre o SUS. Em 2024, mais de 227 mil internações hospitalares foram decorrentes de acidentes de trânsito, segundo a Associação Brasileira de Medicina do Tráfego. Para discutir soluções e analisar o panorama, o JR 15 Minutos recebe Rodolfo Rizzotto, coordenador do SOS Estradas. 

El tercer Registro Nacional de Personas en Situación de Calle (Renacalle), realizado en la ciudad por la Red Puentes junto a instituciones y universidades locales, reveló un aumento respecto al año anterior. La mayoría de las personas afectadas son jóvenes de entre 19 y 35 años.

EN LA TRINCHERA con Gustavo Tubio 25-09-2025 Entrevistas a: Carlos Germano @cargermano (Analista Político) Victoria Aguirre (Abogada y representante del Registro Nacional de Femicidios de Mumalá)

Victoria Aguirre (Abogada y representante del Registro Nacional de Femicidios de Mumalá) En La Trinchera @trinchera_en

Salud instala Registro Nacional de Cáncer Infantil  Estalla pipa con gasolina en carretera México-Tuxpan; no hay heridos  Impacto de aranceles de EU aún no se refleja en la economía: OCDE  Más información en nuestro podcast

Gobierno federal investiga asesinato de músicos colombianos en Edomex¿Sabes a dónde va tu basura? Nueva expo en Chapultepec te lo muestra Macron reconoce oficialmente al Estado palestino ante la ONUMás información en nuestro Podcast

Leticia Vaquero analiza junto a David Jiménez, Maite Loureiro y Rubén Fernández las propuestas del PP contra los incendios.

Julio César Chávez Jr. ya se encuentra en México y está a disposición de un Juez Federal, de acuerdo con el Registro Nacional de Detenciones de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC). Se le trasladó a los separos de la Jefatura de la Policía Federal Ministerial de Hermosillo, Sonora.

Anibal Ahumada te espera en otra edición de Hablemos de Copropiedad por www.radiohoy.cl y canal 198 de ZappingTema: ¡No hay más plazo para inscribirse en el Registro Nacional!Invitada: Doris González, Secretaria Ejecutiva de Condominios

Jorge Luis Salas Arenas, ex presidente del Jurado Nacional de Elecciones, dijo no tener responsabilidad en la falsificación de firmas para la inscripción de partidos políticos.En declaraciones a RPP, Salas sostuvo que el Registro Nacional de Identificación y Estado Civil, Reniec, hace la verificación que solo observa la similitud de las firmas presentadas por las agrupaciones políticas.

Con la conducción de la periodista Gabriela Núñez. Hoy revisaremos la conversación que tuvimos con la diputada Nathalie Castillo sobre los accidentes de buses en carreteras y el uso de radiocomunicación satelital. Les contamos sobre el Registro Nacional de Prófugos de la Justicia y del paso a comisión mixta del proyecto que moderniza la educación parvularia.

México, un país azotado por la violencia y por el drama de las desapariciones forzadas, se ha conmocionado con el caso del Rancho Izaguirre. Se trata de un predio rural, donde un grupo de personas que buscan a sus familiares desaparecidos anunció el hallazgo de crematorios clandestinos, restos óseos y cientos de pertenencias personales, incluyendo ropa, unos 400 zapatos y juguetes, entre otros. ¿Qué pasó allí? El 5 de marzo, el colectivo Guerreros Buscadores fue al Rancho Izaguirre, ubicado en Teuchitlán, una localidad del estado de Jalisco, en el oeste del país. Lo que encontraron fue aterrador: restos óseos y más de 1.000 objetos entre prendas, zapatos y hasta juguetes.El hallazgo tuvo lugar en zona controlada por el Cartel Jalisco Nueva Generación.De acuerdo con investigaciones, la Fiscalía local y la Guardia Nacional ya habían ido al Rancho Izaguirre desde septiembre de 2024.México reporta más de 120.000 personas desaparecidas, según datos del Registro Nacional de Personas Desaparecidas y No Localizadas (RNPDNO), que contabiliza las desapariciones registradas desde la década de 1960. Leer también"No será mi talón de aquiles": la presidenta de México busca sortear el caso del 'rancho del horror'¿Cómo un campo de exterminio como este pudo haber pasado desapercibido? Para analizar el tema, participan en El Debate dos invitados.- Desde el mismo Rancho Izaguirre. Raúl Servin, Integrante de Guerreros Buscadores de Jalisco, el colectivo que hizo el hallazgo- En Ciudad de México, Arturo Ávila, vocero y diputado de Morena, el partido de Gobierno.

Esta semana hablamos sobre los datos de la Versión Pública del Registro Nacional de Personas Desaparecidas y No Localizadas de la Comisión Nacional de Búsqueda (CNB) de la Secretaría de Gobernación del Gobierno de México. ¿Neta con el PRI desaparecían más? Escuchen el episodio.

• Se anunció una importante inversión de Mabe en México, por un total de 668 millones de dólares entre 2025 y 2027, sumándose a inversiones previas, lo que reafirma su compromiso con el país. Esta inversión busca fortalecer la innovación, diseño, producción y la proveeduría nacional.• Se abordó el tema de los aranceles impuestos por Estados Unidos al acero y aluminio. El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, informó que se iniciarán consultas con las industrias afectadas y se están preparando para tomar medidas en defensa de las empresas mexicanas, esperando los anuncios del gobierno estadounidense para el 2 de abril. La presidenta Sheinbaum destacó la importancia de lograr la mejor condición posible para México dada la alta integración económica con Estados Unidos.• Se presentó un avance significativo en la disminución y simplificación de trámites burocráticos a nivel federal. Hasta la fecha, se han simplificado 342 trámites, reduciéndolos a 151, con el objetivo de llegar a 2,309 trámites federales simplificados este año y reducir el número promedio de requisitos. Se prioriza la simplificación antes de la digitalización.• Se destacaron ejemplos concretos de trámites y requisitos que se han eliminado, como la prueba de ADN para registrar en el extranjero a personas nacidas en México de padres mexicanos y la presentación de la fe de bautismo para el registro extemporáneo de nacimiento. También se simplificaron trámites de alto volumen como pasaportes y el Registro Nacional de Inversiones Extranjeras.• Se informó sobre el avance en la digitalización y homologación de trámites a nivel estatal y municipal, con la integración de los 32 estados a la Plataforma Nacional de Registros Civiles, de Registros Públicos de la Propiedad y Catastral. Se espera reducir significativamente el número de trámites y homologar requisitos en todo el país. Se proyecta reducir el tiempo para "aterrizar" una inversión de 2.6 años a menos de un año gracias a estas simplificaciones.

Editorial | Un registro nacional de los más vulnerables

Denuncian fallas en el Registro Nacional de Personas Desaparecidas en NLDurante enero se brindaron 73 apoyos en el Nevado de Toluca Ecuador impone arancel del 27% a productos mexicanos  Más información en nuestro Podcast

Por Jorge Oscar RossiTemas tocadosEl decreto 55/2025, publicado en el Boletín Oficial del 3 de febrero, dispuso la disolución del “Servicio de Conciliación Previa en las Relaciones de Consumo (COPREC)”, del “Registro Nacional de Conciliadores en las Relaciones de Consumo” y de su “Fondo de Financiamiento”, derogando además los artículos 1° al 40, 74 y 75 de la Ley N° 26.993 y sus modificaciones y el Decreto Reglamentario 202/ 2015.Datos del autor:Título: Abogado (U.B.A.) Doctor en Ciencias Jurídicas (Universidad de Morón)CVDoctor en Ciencias Jurídicas (Universidad de Morón). Abogado, egresado en la Universidad de Buenos Aires (UBA). Profesor Titular de «Teoría General de las Obligaciones”, y “Régimen Jurídico de los Consumidores y Usuarios» en la Universidad Abierta Interamericana. Arbitro del Sistema Nacional de Arbitraje de Consumo (SNAC) Publicista.

O Start Eldorado continua a mostrar a cobertura especial sobre o Congresso de Cidadania Digital, que ocorreu em Brasília e reuniu empresas que mostraram as últimas tecnologias na área da identidade civil e biometria e como a identificação moderna e confiável dos cidadãos aumenta a segurança da sociedade, além de garantir acesso mais eficiente a serviços públicos e privados. Neste programa, falamos sobre os desafios na construção da base unificada nacional de identificação e os ganhos nas áreas civil e criminal com Antônio Maciel Aguiar Filho, presidente do Conselho Nacional dos Dirigentes de Órgãos de Identificação Civil e Criminal (Conadi). Conheceremos também a experiência bem-sucedida da Argentina, um dos países mais avançados do mundo no tema, e as soluções inovadoras a seus cidadãos com base na identidade, na conversa com Flavio Brocca, diretor de Tecnologia do Registro Nacional de las Personas (Renaper). Com apresentação de Daniel Gonzales, o programa vai ao ar às 21h em FM 107,3 para toda a Grande São Paulo e no app, site e Alexa, todas as quartas-feiras.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Por no reunir el 3% de votos en las elecciones federales de junio pasado, el INE aprobó la pérdida de registro a nivel nacional del PRD. ¿Qué queda? Este fin de semana la F1 celebra el Gran Premio de Singapur, el circuito urbano que 'Checo' Pérez espera conquistar. ¿Dónde puedes seguir la carrera? Capítulos 00:00 - Presentación 00:39 - PRD pierde el registro a nivel nacional. 02:01 - Con el PRD se extingue un histórico registro de izquierda. 03:12 - El GP de Singapur. 04:10 - No te pierdas el F1 FANZONE GNP "Vivir es Increíble", boletos en Ticketmaster. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Descarta AMLO que depreciación del peso se deba a la reforma judicial  Reliquia de San Judas Tadeo permanecen esta semana en Puebla   Ucrania presentará a EU plan para poner punto final a la guerra con Rusia  Más información en nuestro Podcast

En entrevista para MVS Noticias con Oscar Palacios, en ausencia de Ana Francisca Vega, Laurence Pantin, directora de la Fundación para la Justicia, habló sobre ¿Qué se necesita para consolidar al MAEBI como una puerta de acceso a la justicia en México para familias migrantes? "En el país hay más de 3 mil personas migrantes desaparecidas registradas de acuerdo a cifras oficiales, 3 mil 462 de acuerdo al Registro Nacional de Personas Desaparecidas y No Localizadas, de la Comisión Nacional de Búsqueda; entonces sí es un problema muy importante", dijo. Comentó que también es importante pues en realidad hay mucha impunidad en el país, además de que para las personas migrantes es todavía más difícil obtener resultados en esos casos y que se pueda investigar esos casos y en dado caso encontrar a los familiares.See omnystudio.com/listener for privacy information.

-Mantienen la búsqueda de dos personas de 65 años en Jalisco-Vinculan a proceso de Abraham Jair “N”, regidor del municipio de Jiutepec-Biden da positivo a covid-19-Más información en nuestro podcast

Como todos los artículo, este artículo es mi opinión personal y no necesariamente representa la opinión de ninguna de las instituciones a las que pertenezco... aunque pudieran coincidir. ¿Pueden y/o deben los enfermeros operar una ambulancia? Respuesta corta: Sí. Respuesta larga... Mi opinión es que sí. De hecho, si por mi fuera, pudiéramos médicos especialistas operando una ambulancia. El tema a en cuestión es el alcance de la práctica. Voy a regresar a esto al final. Aclaraciones Los nombres de profesiones aquí descritos corresponden a títulos universitarios en Puerto Rico y los Estados Unidos de América. Muchos países usan los mismos títulos profesionales y requerimientos académicos, mientras que en otros países varía considerablemente. Algunas jurisdicciones han codificado en ley la disposición de qué título debe poseer un profesional de la salud para poder trabajar. Tampoco voy a discutir cuánto se le debe pagar a los proveedores de atención prehospitalaria o si esto va a depender de su grado de formación. En este artículo NO voy a discutir si una ley está bien o si requiere ser enmendada. Ocupación versus profesión Aunque una ocupación envuelve tareas específicas, existen 5 atributos esenciales de una profesión (Greenwood, 1957): Cuerpo de conocimiento Una profesión tiene que tener un cuerpo de conocimiento propio y, aunque tenga paralelos con otras profesiones, es único e independiente. Es más que saber hacer procedimientos. Incluye principios abstractos que requieren una instrucción formal. Requiere preparación y experiencia práctica. Este cuerpo de conocimiento no es estático y puede cambiar según nueva evidencia, lo que provoca que el cuerpo de conocimiento aumente. Autoridad Una profesión tiene autoridad sobre la naturaleza y extensión de sus servicios. Sanción comunitaria Una profesión requiere que un organismo decida el proceso de certificación y licenciamiento. Código de ética Una profesión tiene un código de ética que establece lo que se considera ser profesional. Cultura La cultura establece que el servicio ofrecido es tan valioso a la comunidad que se hace necesario regular para prevenir que personas no cualificadas la realicen. La profesión del proveedor de atención prehospitalaria La frase "proveedor de atención prehospitalaria" es una frase genérica para incluir a todos los nombres usados (paramedico, técnico de emergencias médicas, técnico de atención prehospitalaria, técnico en urgencias médicas, técnico superior en urgencias médicas, técnico superior en atención prehospitalaria, técnico en....... etc.) Aunque existen otros niveles, en los Estados Unidos existen cuatro niveles básicos según el Registro Nacional de Técnicos de Emergencias Médicas: Emergency Medical Responder (EMR) Emergency Medical Technician (EMT) Emergency Medical Technician - Advanced (EMT-A) Paramedic Muchas jurisdicciones han adoptado la nomenclatura de "paramédicos" para referirse a todos los integrantes del sistema, aunque hayan diferencias internas. De igual manera, todos los enfermeros son enfermeros, aunque existen enfermeros prácticos, graduados, especialistas y otras designaciones de práctica avanzada como Nurse Practitioner, entre otros. Indistintamente de la ley local del país que aplique, la profesión del proveedor de atención prehospitalaria está establecida desde el punto de vista académico. La profesión del paramédico está claramente establecida no por el lugar donde se practica sino por los conocimientos y las destrezas que tiene. Es decir, un paramédico no es un enfermero que practica en la calle, o un enfermero no es un paramédico que trabaja una sala de emergencias. De la misma manera, un ginecólogo no es cualquier médico que atiende un parto, o un emergenciólogo es cualquier médico que trabaja en una sala de emergencias. ¿Puede un paramedico trabajar en una sala de emergencias? ¡Sí! De hecho, en el pasado era relativamente común, y en el presente existen muchas jurisdicciones que tienen sistemas de emergencias médicas basados en hospitales, que emplean a paramédicos como técnicos de sala de emergencia porque el alcance de la práctica (conocimientos y destrezas que poseen) les resulta útil y/o conveniente. Nuevamente, no voy a discutir si la ley lo permite o no ya que esto es algo muy local y, en ocasiones, las leyes son creadas para proteger intereses obrero-patronales y como protección de empleo. Aunque eso es importante, en este artículo solamente estoy discutiendo el alcance de la práctica. Alcance de la práctica Según la Asociación Médica Americana, el alcance de la práctica se refiere a las actividades que una persona licenciada a ejercer como profesional de la salud puede ejercer. Este alcance de la práctica está influenciado por estatus legales de la legislatura de cada jurisdicción, así como las reglas adoptadas por las agencias con jurisdicción. Entonces, la decisión de qué capacidades debe tener el personal se debe basar en cuáles son las competencias que debe dominar para hacer sus funciones. Niveles de educación y salario El nivel de educación no debe ser el único determinante del salario sino el efecto que tiene el nivel de educación en el resultado clínico del paciente. Esta es la razón por la cual es posible tener profesionales con un nivel técnico en ciertas tareas. Aunque yo creo en que los paramédicos deben tener un grado asociado, hay mucha controversia si esto se traduce a un mejor cuidado clínico. La ausencia de data no significa data de ausencia, pero corresponde a los proponentes de la idea el demostrar que su modelo es efectivo desde el punto de vista de los resultados clínicos del paciente (no desde el punto de vista de si "puede aprende a hacerlo o no"). Hoy día no existen muchos escenarios donde te "paguen por lo que sabes, no por lo que haces". La mayoría de los sistemas requieren demostrar que benefician al paciente para poder luchar por los reembolsos cada vez más limitados. El hecho de que alguien sea médico, o enfermero, no significa que le van a pagar igual como si trabajara dentro del hospital simplemente porque los modelos de reembolso actuales (especialmente en Puerto Rico) no proveen para un reembolso mayor. Médicos en ambulancias y helicópteros En muchas jurisdicciones europeas y australianas, los sistemas de emergencias médicas basados en helicópteros son operados por médicos especialistas que hacen un entrenamiento adicional en atención prehospitalaria. El currículo de medicina general, incluyendo las rotaciones clínicas, no incluyen consideraciones ni temas sobre el manejo prehospitalario de los pacientes. Algunas escuelas de medicina tienen electivas médicas en sistemas de atención prehospitalaria para estudiantes de medicina interesados. Inclusive, aunque algunas especialidades clínicas, como medicina de emergencia, incluyen todo el currículo de condiciones clínicas, no necesariamente incluyen los aspectos operacionales de un servicio de cuidado prehospitalario. Subsanable? Definitivamente sí. Pero no es algo automático o de facto. Subespecialidad de EMS dentro de la especialidad de Medicina de Emergencias Existe una subespecialidad de EMS dentro de la especialidad de Medicina de Emergencias en los Estados Unidos. El hecho de que hay una subespecialidad demuestra que existe un cuerpo de conocimiento separado al de la medicina de emergencia y otras ramas. Inclusive existen equipos de respuesta a emergencias médicas que responden desde el hospital a la escena a atender situaciones particulares (amputaciones en la escena y ECMO son dos escenarios que me vienen a la mente). El ser médico o enfermero no confiere ningún privilegio para trabajar fuera del hospital a no ser que se posea ese cuerpo de conocimiento adicional. Enermeros en transporte crítico En los mismos Estados Unidos y Puerto Rico, la mayoría de los sistemas de transporte aeromédico cuentan con enfermeros que tienen un entrenamiento adicional para entender las complejidades de un vuelo de escena, o de un transporte interhospitalario desde una facilidad de atención primaria que carece de equipo básico. Los vuelos interhospitalarios se benefician de tener un enfermero debido a la complejidad de algunos pacientes de cuidado crítico. Prueba de esta complejidad es las certificaciones como paramédico de especialidad del International Board of Specialty Certification como Certified Flight Paramedic y Certified Critical Care Paramedic. El punto medio En un ambiente donde exista una abundancia de enfermeros y una carencia de paramédicos, y que hayan enfermeros que deseen trabajar por el salario que trabaja un paramédico y estén dispuestos a completar el/los adiestramiento(s) que los entes rectores establezcan, puedo ver como pueden haber diferentes niveles de proveedores de atención prehospitalaria. Conclusión Mi opinión es que las ambulancias, salas de emergencia y cualquier lugar que atienda pacientes con una emergencia médica debe tener a personas adecuadamente certificadas, licenciadas y credencializadas para llevar a cabo el diagnóstico y tratamiento oportuno y efectivo. Dependiendo de las funciones técnicas específicas, una persona puede estar sobrecualificada o subcualificada. Es posible diseñar un currículo que nivele los conocimientos y destrezas necesarias para llevar a cabo el trabajo, ya sea para los enfermeros, terapistas respiratorios, médicos generales, médicos emergenciólogos, médicos anestesiólogos, médicos intensivistas, médicos cirujanos, etc. Las métricas del resultado clínico del paciente es lo que define si un sistema es efectivo o si necesita mejoras. Es difícil defender el status quo donde no hay métricas asociadas a resultados. https://scasjobs.co.uk/roles/ambulance-nurse Referencias Cohen, M., DeVivo, R., Gausche-Hill, M., & Schlesinger, S. A. (2024). Development and Deployment of a Pre-Planned Hospital Emergency Response Team (HERT) for EMS Augmentation: Case Report and Program Review. Prehospital Emergency Care, 1–8. https://doi.org/10.1080/10903127.2024.2365333 Greenwood, Ernest. "Attributes of a Profession." Social Work, Vol. 2, July 1957, pp 45-55

Conversamos con Alejandro González Castillo –periodista musical y escritor– quien nos comparte información sobre algunos acontecimientos relevantes en la música, empezando con Taylos Swift quien estrenó hoy su disco número 11, The Tortured Poets Department, con 16 temas y 4 ediciones especiales con un bonus track diferente en cada una. Por otra parte, la canción Amor Eterno de Juan Gabriel fue elegida por la Biblioteca del Congreso de Estados Unidos para ser preservada como tesoro en el Registro Nacional, por su importancia cultural, histórica, artística y estética.Programa transmitido el 19 de abril de 2024. Escucha Esto no es un noticiero con Nacho Lozano, en vivo de lunes a viernes de 1:00 p.m. a 2:00 p.m. por el 105.3 de FM. Esta es una producción de Radio Chilango.

-INE proponen a Luisa Cantú, Elena Arcila y Javier Solorzano para moderar tercer debate -El peso mexicano cierra en 17.04 pesos por dólar-“Amor Eterno” y “El Cantante” incorporados al Registro Nacional de EU-Más información en nuestro podcast

En este episodio de El Brieff, discutimos la reducción en las previsiones de crecimiento económico de México por el FMI y el controversial juicio político impulsado por el ex Ministro Arturo Zaldívar contra la presidenta de la Suprema Corte. También abordamos la respuesta de Israel a los ataques de Irán, el crecimiento económico de China y las expectativas de la política monetaria de EE.UU. Además, destacamos la selección del equipo olímpico de baloncesto de EE.UU. y la inclusión de "Amor Eterno" en el Registro Nacional de Grabaciones de EE.UU.Impulsa las capacidades de tu equipo con Brieffy, tu MBA de bolsillo, para más información, contactándonos a este correo: hola@brieffy.comApoya este podcast suscribiéndote a Brieffy y accede a todo nuestro contenido para líderes de negocios. Descarga nuestra app aquí. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

El Supermartes es una fecha crucial en la carrera hacia la nominación presidencial en Estados Unidos. En este día, 15 estados, algunos de ellos muy importantes, votan y se asigna un gran número de delegados que participarán en las convenciones de los partidos Republicano y Demócrata. En estas convenciones se designarán oficialmente los candidatos que competirán en las elecciones del 5 de noviembre próximo. Las encuestas dan ganadores por amplia ventaja a Joe Biden entre los demócratas y a Donald Trump, entre los republicanos. Un juez federal emitió una importante medida cautelar: ordenó al gobierno de López Obrador no modificar los datos del Registro Nacional de Personas Desaparecidas y No Localizadas. Este jalón de orejas legal respondió directamente a un amparo del colectivo Diez de Marzo, de Reynosa, Tamaulipas. La medida fue promovida luego de que AMLO anunció una actualización en el número de personas desaparecidas en el censo que él pidió realizar. Hace dos meses, durante una mañanera, se reveló que de casi 111,000 casos reportados en agosto del 2023 por el Registro Nacional, el censo presidencial sólo reconoció 12,377. Este cambio en las cifras causó miedo de que las personas supuestamente “localizadas” según el nuevo censo fueran simplemente borradas del registro oficial. Además… El ministerio de Defensa de Alemania aclaró que la filtración de una llamada de un militar ocurrió porque un funcionario no usó una línea segura de comunicación; las plataformas de Meta tuvieron un fallo masivo; en el ring de los multimillonarios, Jeff Bezos noqueó a Elon Musk, reclamando el cinturón de la persona más rica del mundo; y el japonés Riken Yamamoto ganó el Premio Pritzker, considerado el Nobel de Arquitectura.Y para #ElVasoMedioLleno… El innovador satélite, MethaneSAT, se suma a la lucha contra el cambio climático. La misión espacial está diseñada para rastrear, cuantificar y caracterizar las emisiones de metano provenientes de la industria petrolera. Para enterarte de más noticias como estas, síguenos en nuestras redes sociales. Estamos en todas las plataformas como @telokwento. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

-Juzgado ordena al Gobierno no modificar datos del Registro Nacional de Personas Desaparecidas-Localizan el cuerpo sin vida del séptimo militar arrastrado por el mar-Concluyen sin un acuerdo las negociaciones entre Hamás e Israel sobre un cese del fuego en Gaza-Más información en nuestro podcast

NotiMundo al Día - Ana Changuín, Registro Nacional Senescyt by FM Mundo 98.1

El Gobierno de México presentó este 14 de diciembre un polémico informe que indica la localización de 16.681 personas, reportadas como desaparecidas, en el marco de un registro nacional que reúne un total de más de 110.000 casos. Una mayoría fueron asesinadas en un contexto de guerra de carteles ligada al narcotráfico. “Echamos a andar a partir del 1ro de mayo de 2023, la Estrategia Nacional de Búsqueda Generalizada de Personas Desaparecidas. ¿Cuáles son los resultados después de este esfuerzo? La localización de 16.681 personas”, anunció Luisa María Alcalde, secretaria de Gobernación. Es decir, un 15% de los más de 110.000 casos que reporta el Registro Nacional de Personas Desaparecidas y No Localizadas. Cifras que las ONG de las familias de las víctimas, y los politólogos, ponen en tela de juicio.“Maquillar los números”“De acuerdo con la información de los grupos de búsqueda, es decir, de los colectivos que están conformados por madres, esposas, hijas, parejas de las personas desaparecidas, no nos refieren que haya este nivel de localización de personas. De hecho, no tenemos como tal un registro que pudiéramos verificar nombre por nombre con nombres, direcciones, teléfonos, casos en concreto de cuántas personas están efectivamente localizadas. Hay esta presunción de que el Gobierno federal quiso reducir de manera artificial y maquillar los números. No tengo la certeza de que sean reales”, explica David Saucedo, consultor en programas de gobierno y analista en seguridad pública.“Pongo un ejemplo”, prosigue. “El presidente Manuel López Obrador refiere constantemente que hay una reducción en el número de homicidios. Es una cifra que él ha presentado como muestra del éxito del Gobierno en el combate a la inseguridad, pero en paralelo hay un incremento de las personas desaparecidas. Entonces, por un lado, tenemos una reducción del número de homicidios aparente, y por el otro, un incremento del número de personas desaparecidas. Es decir, las personas desaparecidas no están desaparecidas, muchas están muertas y no están localizando los cadáveres. Es decir, no hay una reducción de homicidios”, subraya el analista.“A costa de su propia vida”Estos homicidios son producidos en su gran mayoría por grupos de crimen organizado, en el marco del narcotráfico. Los colectivos y familiares siguen buscando. “La labor más importante que están haciendo los grupos de búsqueda, las organizaciones no gubernamentales, es la labor que no realizan las autoridades, de estar investigando a costa de su propia vida, las narcofosas, recuperando cadáveres, haciendo labores de antropología forense”, indica David Saucedo.“Obviamente no tienen ni el presupuesto ni la capacitación para hacerlo, pero lo están intentando. Es algo de mucho mérito porque incluso los grupos de crimen organizado ya han dirigido sus ataques en contra de los buscadores y buscadoras de personas”, concluye.Se espera que en los próximos meses, las ONG tengan acceso a las carpetas de investigación, aún confidenciales.

Canadá Dirección David Cronenberg Guion David Cronenberg Reparto Viggo Mortensen, Léa Seydoux, Kristen Stewart Música Howard Shore Fotografía Douglas Koch Sinopsis Cuando la especie humana se adapta a un entorno artificial, el cuerpo humano es objeto de nuevas transformaciones y mutaciones. Con la ayuda de su compañera Caprice (Léa Seydoux), Saul Tenser (Viggo Mortensen), célebre artista performativo, escenifica la metamorfosis de sus órganos en espectáculos de vanguardia. Timlin (Kristen Stewart), una investigadora de la Oficina del Registro Nacional de Órganos, sigue de cerca sus prácticas. Es entonces cuando un grupo misterioso aparece: desean aprovechar la fama de Saul para revelar al mundo la próxima etapa de la evolución humana

Adrián López, Director del Noroeste de Sinaloa

Un mes después del ataque terrorista de Hamás que desencadenó la guerra, el primer ministro de Israel, Benjamín Netanyahu, fue muy claro sobre las condiciones para un cese de hostilidades en la Franja de Gaza. En una entrevista con David Muir de ABC News, dijo que sin la liberación de sus rehenes, no habrá un alto al fuego general en el territorio. También afirmó que una pausa en las ofensivas obstaculizará el esfuerzo de guerra y del Ejército israelí para liberar a los rehenes. Sobre el futuro gobierno de Gaza post-guerra, Netanyahu dijo que quienes deberían encargarse son “Aquellos que no quieren continuar el camino de Hamás”. Agregó que Israel tendrá por un período indefinido la responsabilidad general de la seguridad de la Franja. Finalmente, en cuanto a la responsabilidad de Israel en la guerra, el mandatario israelí admitió que tanto él como el gobierno cuentan con una parte, ya que no lograron proteger a la gente el día que Hamás inició su ataque. Karla Quintana, quien hasta el 24 de agosto de este año dirigía la Comisión Nacional de Búsqueda, denunció que el gobierno quiere maquillar la cifra real de personas desaparecidas en México con su nuevo censo forense, “casa por casa”. En una entrevista con Animal Político, advirtió que el Registro Nacional de Personas Desaparecidas y No Localizadas está eliminando casos de su lista oficial, basándose en indicios o detalles menores, como la falta de un segundo apellido. Además, criticó que el proceso actual no está encargado por expertos. Además… Arturo Zaldívar presentó su renuncia como ministro de la Suprema Corte de Justicia; el magistrado del Tribunal Electoral propuso un proyecto que podría cambiar las reglas del juego electoral en México, ordenando a los partidos a postular al menos cuatro mujeres a las gubernaturas 2024; Antonio Costa renunció al cargo de primer ministro de Portugal; el escritor español Luis Mateo Díez ganó el premio Cervantes 2023; y la empresa francesa Neoplants desarrolló unas plantas que eliminan 30 veces más contaminantes del aire que las ficus normales, ayudándonos a respirar más limpio.Para enterarte de más noticias como estas, síguenos en nuestras redes sociales. Estamos en todas las plataformas como @telokwento. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

-En el Senado se avalaron enmiendas a la Ley Federal del Trabajo-La NASA halla agua y carbono en el asteroide Bennu -Más información en nuestro podcast

Hoy conversamos desde nuestro estudio en el Tema del Día con Fernando Velasco, actual presidente del Registro Nacional de Personas Naturales (RNPN)

Luego de la publicación de diversas encuestas que marcan con amplia ventaja a Xóchitl Gálvez sobre Beatriz Paredes, el presidente nacional del PRI, Alejandro Moreno, ha decidido que el partido tricolor tomará una decisión con base en los liderazgos al interior del partido. Moreno asegura que no están pidiendo a Paredes que se baje pero insiste en que su decisión sobre el proceso interno para elegir candidato sea la misma que tome el Partido Revolucionario Institucional, pues la realidad en el Frente Amplio por México es Xóchitl. El senador Roberto Gil comentó que el presidente López Obrador está buscando la cancelación presupuestal del Poder Judicial a pesar de la reunión extraordinaria donde se explicó el porqué de su presupuesto solicitado, algo nunca antes visto. Gil comenta que la ley marca que los presupuestos se mandan al Poder Ejecutivo y luego a la Cámara de Diputados, donde ya advirtieron, habrá tijerazo. Según la ley, el presupuesto debe ajustarse a diferentes variantes como la inflación, sin embargo, en la Cámara de Diputados solicitan que se anticipen porque si habrá recorte. Alejandro Moreno asegura que Xóchitl Gálvez es una mujer valiente que no se puede echar para atrás rumbo a las elecciones de 2024 donde tendrá que enfrentar todo el aparato de gobierno y a Morena como candidata del Frente Amplio por México.El 30 de agosto se conmemora el día de las víctimas de desaparición forzada. En México, se suman 110 mil 995 personas en esa situación según el Registro Nacional de Personas Desaparecidas y No Localizadas. Por esto, en Jalisco y la Ciudad de México habrá movimientos en las calles. En Jalisco, a las 9:30 de la mañana iniciará una movilización por los más de 15 mil desaparecidos en ese estado, mientras que en la CDMX a las 10 de la mañana también habrá movimientos en la zona centro de la ciudad. El reporte de Miriam Moreno. El presidente Municipal de Tampico, Tamaulipas, Jesús Nader, mencionó que hoy se inaugurará un mercado de mariscos que ha sido remodelado. El mercado es uno de los más importantes para el estado, pues de ahí se comercializa una gran parte de los mariscos que se venden en el país con más de 30 toneladas comercializadas todos los días en este mercado que se ha vuelto tradicional en Tampico. Nader comentó que el mercado se construyó en un tiempo récord de nueve meses y será uno de los más competitivos a nivel nacional. Esto y más en Ciro Gómez Leyva Por la Mañana.

Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! Las muertes ocurrieron en 1912 en Iowa, EE.UU., cuando un matrimonio, sus cuatros hijos y dos amigas de los chicos, fueron asesinados a golpes de hacha. Nunca se encontró al homicida. Con los años, la propiedad ingresó al Registro Nacional de Lugares Históricos y abierta al turismo. Descubre en este nuevo episodio de manos de Fermín Mayorga que fue lo que ocurrió.Escucha este episodio completo y accede a todo el contenido exclusivo de Informe Enigma. Descubre antes que nadie los nuevos episodios, y participa en la comunidad exclusiva de oyentes en https://go.ivoox.com/sq/277207

El 1 de octubre de 1995 a Lorena Ramírez le arrebataron un pedazo de su vida, cuando su hija de tres años fue secuestrada. Casi treinta años después, ocurrió lo impensable: madre e hija se reencontraron.De acuerdo con el Registro Nacional de Personas Desaparecidas y No Localizadas, en México hay unas cien mil personas desaparecidas. Muy pocas se reencuentran con sus seres queridos y, mientras más tiempo transcurra desde la desaparición, menos posibilidades hay de que esto ocurra.¿Cómo fue posible el reencuentro? ¿Qué pasó con la pequeña durante estos años? Hoy Lorena Ramírez nos cuenta todos los detalles de su sorprendente historia.

Tomen nota porque hoy viene nuestra abogada de hierro, Ana María Kudisch, para actualizarnos sobre pensiones alimenticias y el Registro Nacional de Obligaciones Alimentarias.

Hoy en Martha debayle por W hablamos con Dan McGuiness y Kurt Griffey, Vocalista y Guitarrista de Revisiting Creedence, las Pensiones Alimenticias y el Registro Nacional de Obligaciones Alimentarias. ¿Han pensado en hacerse vegetarianos o veganos? y ¿cómo elegir a tu terapeuta?