Podcasts about velar

Steve Beres and Ike Goss open with Steve's trip to Eugene/Springfield and an update on his rough-but-charming 1998 Defender high-capacity pickup, which needs multiple repairs but may become a support vehicle rather than a full restoration. In the news, they react to Range Rover's “British Summertime Collection” of lifestyle goods like blankets, purses, tea sets, and parasols featuring the new stacked-R logo, joking that the brand has become a purse company. They also discuss JLR's color-shifting “Spectral Green” Works V8 Defenders with white interiors and roll cages, compare the look to the Joker, and mention recent Wall Street Journal coverage of vintage Defender demand. The episode closes with spy-shot talk of a new Velar that looks more sedan-like and plans to attend the Ouray, Colorado national rally (July 26–30), including a possible live show.00:00 Welcome and Introductions01:21 Steve Arrives in Oregon02:26 Croatian Farm Truck Check04:05 Plans for the High Cap04:58 Range Rover Summer Merch08:56 Color Shifting Works V812:43 Wall Street Journal Hype16:22 JLR Trends and EV Pivots19:15 New Velar Spy Shots24:45 MaxTrax Wellness and Rally26:30 Ouray Event Wrap Up

La impunidad de las carreteras en 2026: ¿Velar por la seguridad o hacer caja con el ciudadano? Nos salimos de la comodidad de los micrófonos de nuestro estudio para trasladarnos directamente a las oficinas de la Asociación Mutua Motera (IMU) para charlar con nuestro inspector, especialista y gran amigo Juan Carlos Toribio, responsable de Seguridad Vial de IMU y miembro honorífico de la familia de AutoFM. Y lo hacemos con una dosis de cruda realidad que nos afecta a todos: las administraciones públicas de este país se han convertido en las mayores infractoras de las leyes de tráfico de España, mientras que al ciudadano conductor se le trata como a una simple caja registradora sin derechos. ¿Exageramos? Para nada. Solo hace falta dar una vuelta a la manzana de tu propia casa o de tu puesto de trabajo para toparte con señales contradictorias, trampas semafóricas, baches de dimensiones prehistóricas y guardarraíles asesinos mal montados. De hecho, antes de empezar a grabar, dimos un paseo por los alrededores de la oficina de IMU y confirmamos que las mismas trampas viales que Juan Carlos tiene denunciadas en su zona son idénticas a las que tú tienes al salir de tu garaje. El peligro silencioso: Guardarraíles de escaparate frente a cuchillas de asfalto En la oficina de IMU, Toribio nos enseña una sección de guardarraíl perfectamente homologada, de material galvanizado y bordes redondeados. Es el sistema que la normativa exige para amortiguar impactos y salvar vidas. Sin embargo, al salir a las carreteras reales, lo que encontramos son sistemas que solo se parecen a esa muestra en una cosa: en que están hechos de metal galvanizado. En la calle, las barreras de protección presentan aristas cortantes, postes sin protección para motoristas, tornillería sobresaliente y un montaje deficiente que, en caso de impacto, convierte lo que debería ser un sistema de retención en una auténtica guillotina. En palabras del propio Toribio: "Nos escandalizamos, y con razón, si vemos a una persona con un cuchillo en mitad de una discoteca. Pues bien, un guardarraíl mal instalado, con aristas y salientes agresivos al borde de una carretera, es exactamente igual de peligroso. Es una amenaza real y física contra la seguridad ciudadana". La trampa del ciclo semafórico: El ámbar "sacacuartos" Uno de los ejemplos más flagrantes de cómo se prioriza la recaudación frente a la seguridad es la gestión de los tiempos semafóricos. ¿Sabías que el tiempo que un semáforo permanece en fase ámbar puede estar diseñado como una trampa legal? En muchas de nuestras avenidas reguladas a una velocidad de 50 km/h, el ámbar apenas dura 3 s antes de pasar a rojo. Técnicamente, si se quiere garantizar que un conductor medio sea capaz de reaccionar y detener su vehículo de forma segura, evitando rebasar el semáforo en fase roja de manera involuntaria: • A velocidades de 50 km/h, el ciclo mínimo de seguridad del ámbar tendría que ser de al menos 9 s. • A velocidades de 30 km/h, el ciclo mínimo de seguridad tendría que ser de 6 s. Cualquier semáforo regulado con intervalos de 3 s o menos en vías de 50 km/h, especialmente si cuenta con un sistema de "foto-rojo", no tiene como objetivo salvar vidas ni evitar colisiones por alcance; su único propósito es cobrar multas de forma automatizada aprovechando la imposibilidad física de detener el coche a tiempo. 1997 vs. 2026: La involución del sistema y el blindaje de la Administración Durante nuestra charla, Toribio sacó de su archivo un documento histórico de enorme valor: una orden interna firmada el 27 de mayo de 1997 por el general jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, a instancias de una comunicación del capitán jefe del subsector Francisco Cuenca Martínez. En este escrito del siglo pasado, el propio mando del Instituto Armado reconocía oficialmente por escrito que: "La señalización de las carreteras, en ocasiones, es mejorable y produce un incumplimiento manifiesto por parte de los conductores" al fijar límites "manifiestamente exagerados" (como bajadas de dos carriles limitadas a 60 km/h que vulneran la credibilidad de las señales). En los años noventa, la Jefatura de la Guardia Civil instaba a sus agentes a denunciar activamente estas incongruencias y a proponer mejoras de oficio ante los organismos titulares de las vías. ¿Qué ocurre hoy en 2026? El sistema se ha blindado de forma alarmante. A través de la instrucción interna ISAD 4-2020, la Dirección General de la Guardia Civil ha dinamitado este espíritu de vigilancia activa. En lugar de permitir u obligar al agente a formular una denuncia directa al titular de la vía por mal estado —como exige la Ley de Seguridad Vial y el Reglamento General de Circulación—, la instrucción les obliga a tramitar un simple "informe interno" que se pierde en la burocracia del sistema. Esta maniobra reduce el Estado de Derecho. Si un agente detecta un peligro, la ley de rango superior (como el Real Decreto Legislativo 6/2015 o el Reglamento General de Circulación 1428/2003) le obliga a denunciar. Sin embargo, esta orden interna de carácter inferior coarta su autonomía, protegiendo a los altos cargos de las administraciones de enfrentarse a expedientes sancionadores. Y si hablamos de las policías locales, la situación es aún más dramática: cualquier agente municipal que se atreva a denunciar de oficio el mal estado de una calle es rápidamente "neutralizado" desde el cortijo político de su propio ayuntamiento. El escándalo de la A-4 y las evasivas de la Secretaría de Operaciones Desde el departamento de investigación de IMU tenemos abierto el expediente de investigación vial V23/2026 centrado en el desastroso estado de conservación del firme de la Autovía del Sur (A-4). En los últimos meses, cientos de conductores y motoristas han destrozado llantas, cubiertas y suspensiones debido a socavones profundos y grietas con bordes cortantes en la capa de rodadura. Haciendo uso del derecho de petición (amparado por el artículo 29 de la Constitución y la Ley Orgánica 4/2001), IMU solicitó formalmente a la Secretaría de Operaciones de la Guardia Civil de Tráfico el número de auxilios en carretera realizados en la A-4 por rotura de neumáticos o llantas durante los años 2023, 2024, 2025 y 2026, así como el número de informes de deficiencias emitidos por los agentes bajo la instrucción ISAD 4-2020. La respuesta oficial de la Jefatura es un monumento a la incoherencia escrita que podemos resumir en tres puntos: 1. "No disponemos del dato de forma directa": Una falsedad flagrante. La base de datos policial SIGO recopila de forma automatizada y minuciosa cada auxilio, evento de carretera y ficha de comunicación de incidencias. Basta con pulsar un botón aplicando los filtros de "carretera A-4" y "auxilio por avería de neumático" para obtener la cifra exacta. Si de verdad no disponen del dato, están incumpliendo gravemente sus propios protocolos de registro. 2. "Evaluar el firme de las vías no es nuestra competencia": La Secretaría de Operaciones argumenta que la Guardia Civil solo vigila y auxilia, pero que la conservación y evaluación estructural del firme corresponde al titular de la vía. Nos preguntamos: si la Guardia Civil de Tráfico es legalmente incapaz de evaluar técnicamente el "factor vía", ¿bajo qué criterio e idoneidad técnica investiga los accidentes de tráfico y redacta los atestados judiciales donde se determina si un bache o la falta de adherencia causó una tragedia? 3. La excusa de la protección de datos: Argumentan que facilitar la estadística numérica de "cuántos" vehículos han roto sus ruedas en la autovía podría vulnerar la privacidad de los usuarios. Un absurdo monumental. Saber que hubo, por ejemplo, 350 incidentes en un año no revela la identidad de ningún conductor, de la misma forma que no lo hace la estadística anual de fallecidos por colisión frontal que publica la propia DGT. ¡Llamamiento a los afectados de la Autovía A-4! Dado que la administración se niega a aportar luz sobre este problema, necesitamos construir nuestra propia base de pruebas para romper este silencio burocrático. Si has sufrido daños en tus neumáticos, llantas o amortiguadores por culpa del firme en la A-4: • Escríbenos a: seguridadvial@seguridadmotociclistas.org • Indica en el asunto: Afectado A-4 • Facilita tus datos de contacto, la fecha exacta del incidente, el punto kilométrico aproximado, si te asistió la Guardia Civil de Tráfico o la grúa, y adjunta una copia del parte de asistencia o de la factura del taller si dispones de ella. "Si no tienes dinero para mantener una carretera, ciérrala" Ante la eterna y manida excusa presupuestaria de las administraciones de que "no hay dinero suficiente en las partidas de mantenimiento", Juan Carlos Toribio es tajante: si no tienes presupuesto para mantener una vía en condiciones de seguridad, tu obligación legal es cerrarla al tráfico de inmediato. Al igual que a un ciudadano se le prohíbe circular y se le inmoviliza el coche si lleva las pastillas de freno desgastadas ("en el hierro") o los neumáticos lisos, la administración no puede mantener abierta una vía que se cae a pedazos. El dinero público existe, el problema es que se gasta en "chorradas" estéticas y políticas en lugar de destinarse a lo prioritario: salvar vidas en el asfalto. Y para demostrar que la ley se puede aplicar con valentía, Toribio recordó su etapa de servicio en Fraga (Huesca). Durante una gélida mañana de invierno, la carretera autonómica 242 se convirtió en una pista de patinaje debido a placas de hielo no tratadas, provocando dos accidentes encadenados de gravedad. Al llegar al lugar, Toribio dio la orden inmediata a la central COTA de cerrar totalmente la carretera por "alteración grave de la seguridad vial". Cuando los técnicos y responsables del Ministerio de Fomento y del Gobierno de Aragón le exigieron por teléfono que reabriera la vía de inmediato por el colapso circulatorio que estaba provocando, la respuesta del agente fue cristalina: "La carretera está oficialmente cerrada por riesgo grave para la vida. Y para que conste, aquí tienen preparado su correspondiente boletín de denuncia por falta de mantenimiento de la calzada". En cuestión de minutos, la administración que decía no tener medios movilizó de urgencia las máquinas quitanieves para limpiar el tramo y esparcir sal. La vía se abrió poco después, pero limpia y segura. La seguridad vial no es negociable ni se puede supeditar a conveniencias políticas. Es hora de que los ciudadanos despertemos de este letargo, exijamos responsabilidades y dejemos de aceptar que se nos trate como meros cajeros automáticos mientras nuestras infraestructuras se desmoronan bajo nuestros neumáticos. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

La impunidad de las carreteras en 2026: ¿Velar por la seguridad o hacer caja con el ciudadano? Hoy salimos a pie de calle con nuestro amigo Juan Carlos Toribio (responsable de Seguridad Vial de IMU). Y lo hacemos con una dosis de cruda realidad: las administraciones públicas se han convertido en las mayores infractoras de las leyes de tráfico de este país, mientras que al ciudadano se le trata como a una simple caja registradora. ¿Exageramos? Para nada. Solo hace falta dar una vuelta a la manzana de tu propia casa o trabajo para encontrar señales contradictorias, guardarraíles asesinos mal montados y trampas semafóricas diseñadas, aparentemente, para recaudar. La trampa del ciclo semafórico: El ámbar "sacacuartos" ¿Sabías que el tiempo que un semáforo permanece en fase ámbar puede ser una trampa legal? En muchas de nuestras avenidas reguladas a una velocidad de $50text{ km/h}$, el ámbar apenas dura $3text{ s}$ antes de pasar a rojo. Técnicamente, si se quiere garantizar que un conductor no rebase el semáforo en fase roja de forma involuntaria: A velocidades de 50 km/h, el ámbar debería durar al menos 9 s A velocidades de 30 km/h, el ciclo mínimo de seguridad tendría que ser de 6 s. Cualquier semáforo con un intervalo menor a estos tiempos, especialmente si cuenta con un sistema de "foto-rojo", no busca salvar vidas; busca cobrar multas de forma automatizada. 1997 vs. 2026: La involución del sistema de control Durante nuestra charla, Toribio sacó de la carpeta un documento histórico: una orden firmada el 27 de mayo de 1997 por el general jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. En ella, el propio mando reconocía por escrito que "la señalización de las carreteras, en ocasiones, produce un incumplimiento manifiesto por parte de los conductores" al fijar límites "manifiestamente exagerados" (como bajadas de dos carriles limitadas a 60 km/h. En los noventa, se instaba a los agentes a denunciar y proponer mejoras. ¿Qué pasa hoy en 2026? El sistema se ha blindado. A través de la instrucción interna ISAD 4-2020, se contradice el espíritu de la Ley de Seguridad Vial. En lugar de obligar al agente a formular una denuncia directa al titular de la vía por mal estado (como marca la ley superior), se le obliga a tramitar un simple "informe interno". Una maniobra que diluye la responsabilidad y protege a los altos cargos de la administración. El escándalo de la A-4 y la callada por respuesta de la Guardia Civil Desde el departamento de investigación de IMU tenemos abierto el expediente V23/2026 por el desastroso estado del firme en la autovía A-4, donde cientos de conductores han destrozado llantas, cubiertas y suspensiones debido a los profundos socavones. Solicitamos formalmente a la Secretaría de Operaciones de la Guardia Civil el número de auxilios en carretera realizados en la A-4 por este motivo durante los años 2023, 2024, 2025 y 2026. ¿La respuesta oficial? Una acumulación de incoherencias escritas: Que no disponen del dato: Una falsedad flagrante, ya que la base de datos SIGO recopila minuciosamente cada ficha e informe de incidencia vial. Que evaluar el firme no es su competencia: Si la Guardia Civil de Tráfico no puede evaluar el "factor vía", ¿bajo qué criterio técnico investiga y redacta los atestados de los accidentes de tráfico? La excusa de la protección de datos: Pretenden argumentar que facilitar la estadística de "cuántos" vehículos han roto sus ruedas vulnera la privacidad de los usuarios. Absurdo. ¡Llamamiento a los afectados de la A-4! Si has sufrido daños por el mal estado de la A-4, escríbenos a seguridadvial@seguridadmotociclistas.org indicando tus datos, la fecha, el punto kilométrico, si te asistió la Guardia Civil o la grúa y el parte de asistencia. Necesitamos vuestras pruebas para desmontar este silencio administrativo. Cuando garantizar la seguridad implica cortar una carretera Ante la típica excusa presupuestaria de "no hay dinero para mantener las carreteras", la respuesta de Toribio es tajante: si no tienes dinero para mantenerla segura, ciérrala. Al igual que no puedes circular con los neumáticos desgastados, la administración no puede mantener abierta una vía peligrosa. Y para demostrar que la ley se puede aplicar, Toribio recordó su etapa en Fraga (Huesca), cuando una mañana invernal la carretera 242 se convirtió en una pista de patinaje por placas de hielo no tratadas, provocando dos accidentes encadenados. Toribio ordenó el cierre total de la vía. Cuando los técnicos del Ministerio de Fomento le exigieron reabrirla de inmediato, la respuesta del agente fue clara: "La carretera está cerrada por grave riesgo para la seguridad vial, y aquí tienen su correspondiente boletín de denuncia por falta de mantenimiento". En cuestión de minutos, aparecieron las máquinas quitanieves a limpiar la vía. La seguridad vial no es negociable. Si las administraciones tienen recursos para "chorradas", los tienen que tener para lo primero: salvar vidas en el asfalto.

CW: Thalassophobia/underwater exploration. This episode revolves around the party swimming in deep water to explore sunken ruins. If this would be triggering for you, please exercise caution when tuning in. Additionally, there is a reference to ingesting blood at 28:42 to 28:44, so please skip if this would be triggering for you. As always, your safety and enjoyment are important to us. Umé casts a spell on the party to transform gills onto their necks before transporting them into the deep lake where they first learned of Ashaña's history. Ashaña shifts into an eel, following along as Umé guides them into the cold, dark depths toward the ruins of Velar. They are led to the remains of the palace, up through the halls and into the Queen's chambers. Umé instructs Ashaña to open a doorway hidden within a bookshelf and leads them further into the depths of a hidden chamber. It is very clear that Ashaña is surprised by this revelation. Within the chamber, Umé surrounds the party with a bubble so they may converse. Ashaña quickly shifts to a dog to shake the water from their body before Umé leads them all to a large mural. The deity reveals that it contains information that answers life's mysteries, and he is showing Ashaña so that xe may guard Nadros with the full understanding of its secrets. The deity doesn't seem concerned that the party sees it as well, believing they couldn't use the knowledge even if they wanted to. Furthermore, he warns them that if they try to use anything from the mural that they would not be able to fathom the true cost of the rituals described within. Trix decides to take Umé up on the offer of free knowledge and asks about their blood oath. Umé is able to discern the nature of the oath and shares it with the party. It appears that Emperor Dinai has an extremely important dragon as a hostage, and in order to remove him from Trix's life they need to kill the dragon first. Umé transports the party back to Ashaña's home, visibly drained from the energy and magic spent to share this knowledge. After excusing himself for rest, Ashaña offers gifts as payment for Captain Lucy and her crew and then escorts the party back to the beach.    Follow Dax @gmdax, Kappa @TheKappaChris, Sebastian @sebastianyue, Wren @ThornyDryad and Nala J. Wu @naladraws.com Check out Jae's work at https://naladraws.com/  EPISODE CREDITS: Produced by DaxOpening theme music, editing and mixing by WrenLogo Artwork design by JessieCharacter Artwork design by RiyuskiSegment music and sound effects licensed through Epidemic SoundLINKS:Be sure to follow and tag Roads Uncharted on Bluesky!

¿Velarás conmigo?

Para Dios, la noche no es tiempo muerto: es un escenario de diseño divino. En la Escritura, la oscuridad no se medía en horas comunes, sino en vigilias o velas: estaciones espirituales de alerta, juicio y visitación. En el Antiguo Testamento, la noche se dividía en tres velas. La primera traía la transición: la segunda resguardaba el punto más profundo de las tinieblas. Recuerda: á la medianoche Jehová hirió á todo primogénito en la tierra de Egipto. Y en la tercera vela, la de la mañana, Dios confundió á los egipcios y dió la victoria á su pueblo. Por eso clamaban los profetas: [Lamentaciones capítulo 2, versículo 19.] Levántate, da voces en la noche, en el principio de las velas: derrama como agua tu corazón ante la presencia del Señor: alza tus manos á él por la vida de tus pequeñitos, que desfallecen de hambre en las entradas de todas las calles. Bajo el dominio romano, el tiempo se reorganizó en cuatro velas de tres horas cada una. Jesús mismo vivió sus momentos más cruciales en esta secuencia exacta: desde la cena al anochecer, la agonía en Getsemaní, hasta el arresto y las negaciones antes del alba. Él conocía el peso espiritual de cada vela, y por eso nos dejó una advertencia eterna: [Marcos capítulo 13, versículo 35.] Velad pues, porque no sabéis cuándo el señor de la casa vendrá: si á la tarde, ó á la media noche, ó al canto del gallo, ó á la mañana: Velar no es solo mantenerse despierto: es vivir preparados. En la medianoche puede atacar el desánimo, y antes del amanecer, el cansancio. No bajes la guardia ahora que la luz se acerca. Mantén tu fe encendida, porque la palabra nos ordena: [1 Pedro capítulo 5, versículo 8.] Sed templados, y velad: porque vuestro adversario el diablo, cual león rugiente, anda alrededor buscando á quien devore: La noche avanza... ¿estás listo para el regreso del Señor?

#546 An Unexpected Journey. Gareth discusses the cars he sees on a trip to an interesting and important place and explains why he's going there. Plus, new On Speed music: Supra Fiery Cannonballs perform "Why Can't We All Just Get Along".

Send us Fan Mail          Jesús revela en las Escrituras que solo el Padre sabe el día determinado de la segunda venida del Hijo de Hombre. Que ésta reflexión sea de bendición! Support the show

Episódio de número 311 da palestra virtual da Reunião de Estudos do Evangelho do Grupo Espírita "Irmão Áureo" - 14/03/2026Reflexões sobre o tema "JESUS E ATUALIDADE", com base na INTRODUÇÃO do livro: JESUS E ATUALIDADE, de Joanna de Ângelis, psicografia de Divaldo Pereira Franco. BIBLIOGRAFIA:- Livro: Jesus e Atualidade - Joanna de Ângelis, psicografia de Divaldo Pereira Franco, Introdução – “Jesus e Atualidade” - disponível em: https://www.usetupa.com.br/Livros/L-Jesus-e-Atualidade_.pdf- Livro; O Evangelho Segundo o Espiritismo - Allan Kardec - Cap. 6 - O Cristo Consolador - item 7 - disponível em: https://bibliadocaminho.com/ocaminho/TKP/Ev/Ev06.htm- Livro; O Livro dos Espíritos - Allan Kardec -Terceira Parte - Cap. 8 - Lei de Progresso - Marcha do Progresso - questão 780 - disponível em:https://bibliadocaminho.com/ocaminho/TKP/Lde/LdeP3C08.htm#Q779a785- Livro: Missionários da Luz - André Luiz - Introdução - Ante os Tempos Novos - Emmanuel - psicografia de Francisco C. Xavier - disponível em: https://bibliadocaminho.com/ocaminho/TX/Mdl/MdlPref.htm- Livro: Episódios Diários - Joanna de Ângelis, psicografia de Divaldo Pereira Franco, cap. 31 – Meditação - Joanna de Ângelis - psicografia de Divaldo P. Franco - disponível em: http://larbomrepouso.com.br/wp-content/uploads/2020/04/DIVALDO-P-FRANCO-EPISODIOS-DIARIOS.pdf- Livro: O Evangelho por Emmanuel — Volume VI - cap. 277 - Atualidade - Emmanuel psicografia de Francisco C. Xavier - disponível em: https://bibliadocaminho.com/ocaminho/TX/Oee6/Oee6C277.htm- Livro: Rumo Certo - Emmanuel - Cap. 48 - Atualidade e Nós - Emmanuel - psicografia de Francisco C. Xavier - disponível em: https://bibliadocaminho.com/ocaminho/TX/Rmc/Rmc48.htm- Livro: Seara dos Médiuns - Emmanuel - Cap. 69 - Atualidade Espírita - Emmanuel - psicografia de Francisco C. Xavier - disponível em: https://bibliadocaminho.com/ocaminho/TX/Sdm/Sdm69.htm- Livro: Caminho, Verdade e Vida - Emmanuel - Cap. 88 - Velar com Jesus - Emmanuel - psicografia de Francisco C. Xavier - disponível em: https://bibliadocaminho.com/ocaminho/TX/Cvv/Cvv88.htmPoesia Final: Cantiga na Seara - Maria Dolores - do livro: Caminhos do Amor - Maria Dolores — psicografia de F. C. Xavier - disponível em: https://bibliadocaminho.com/ocaminho/TX/Cam/Cam24.htm

Hosts Steve Beres and Ike Goss discuss a range of topics including Land Rover's impending $520 million tariff hit in the U.S., the introduction of new electric models like the electric Velar replacement and Evoke, and a deep dive into the acquisition of a vintage 1951 Land Rover Series I. They also delve into skiing accidents affecting Land Rover influencers, their upcoming travels, and future plans for vehicle restorations.

JUEVES 5 DE FEBRERO DE 2026 TU DOSIS DIARIA DE ESPERANZA "Vino luego a sus discípulos, y los halló durmiendo, y dijo a Pedro: ¿Así que no habéis podido velar conmigo una hora? Velad y orad, para que no entréis en tentación; el espíritu a la verdad está dispuesto, pero la carne es débil." (Mateo 26:40-41) Una vez que llegó el momento de ser llevado al calvario, el Señor llamó a sus discípulos y les dio su último consejo. Todos los seres humanos llevamos en nuestro interior los deseos carnales que van en contra de la voluntad de Dios. Sus palabras reflejan lo que Él mismo había experimentado mientras ellos dormían: Velen y oren para que no entren en tentación. Velar es vigilar; estar atentos a todo lo que sabemos que Dios nos muestra como pecado. Velar es estar dispuestos a fortalecernos en la fe y obediencia a su Palabra. Velemos y oremos, la conexión con Dios nos permite identificar la tentación y vencerla. No nos podemos quedar dormidos. (Gina Sánchez) ....... www.facebook.com/PastoresRobertoyYamiley Apple: https://podcasts.apple.com/us/podcast/tu-dosis-diaria-de-esperanza-new-hope-en-espa%C3%B1ol/id1503374265 Spotify: https://open.spotify.com/show/0dC8BmYXC77tIaReY6JI6y?si=adf3392aa15e45c7 iHeart Radio: https://www.iheart.com/podcast/263-tu-dosis-diaria-de-esperan-211298038/ ....... Pastores Roberto y Yamiley, De Dios Para Ti Hoy - New Hope en Español , Brandon, FL (813) 689-4161

Un amplio dispositivo de seguridad velará por la Nochevieja en Lanzarote ante varias horas de celebraciones

22 de octubre 2025 - Lucas 12,39-48: Velar con amor; servir con entrega by Javeriana919fm

Hierdie week vir Wiele2Wiele ry hulle met Range Rover se inprop-hibried Velar, die Opel Grandland en hulle bring ook tyd met die Volkswagen Tayron deur. Motul gee raad oor gedokterde diesel en die span deel die jongste nuus uit die motorfietswêreld. Wiele2Wiele op Facebook · Wiele2Wiele op Maroela Media

practice the velar stop consonants, k vs g

Pentland Dundee ~ Velar SE Range Rover ~ Modern Luxury meets Complete Versatility.

Más de 400 agentes -de Policía Nacional, Local y también europeos- velarán por la seguridad durante las fiestas de San Bernabé de Logroño, que se celebran del 7 al 12 de junio. Todo preparado "para que la ciudad siga siendo un lugar seguro en esos días y que las fiestas sean tranquilas y en convivencia, ése es el propósito que nos anima a todos".

¿Qué te pareció este episodio?¿Y cómo se gestionará ahora el legado del fallecido escritor e intelectual?Lee el artículo aquí: https://jugo.pe/velar-armas-por-vargas-llosa/Al suscribirte a Jugo recibes nuestro contenido diariamente. Tienes la oportunidad de ser juguero por un día. Pero, sobre todo, patrocinas que nuestro contenido llegue gratuitamente a personas que lo necesitan. Contamos con tu apoyo para no desenchufar la licuadora. Suscríbete aquí. Haz clic aquí para seguirnos en Twitter Haz clic aquí para seguirnos en Facebook Haz clic aquí para seguirnos en Instagram

A acarinhada apresentadora Júlia Pinheiro é uma leitora voraz que até recomenda leituras nas suas redes e, no meio do clube de leitura, do seu programa de TV, podcast e até uma peça de teatro, veio a este podcast com a difícil tarefa de escolher apenas algumas leituras que de gostou muito. Acabo esta temporada com uma convidada que me faz sentir que assim... vale a pena. Obrigada e até breve. As escolhas da Júlia:A Pátria, Fernando Aramburu;O Deus das Pequenas Coisas, Arundhati Roy;O Leitor, Bernhard Schlink;Nem Todas as Árvores Morrem de Pé, Luísa Sobral.Memórias de Adriano, Marguerite Yourcenar;Outras referências:O Regresso dos Andorinhões, Fernando Aramburu;O Sonho de Uma Outra Vida, Katherine Boo;A Neta, Bernhard Schlink.Recomendei: Shantaram, Gregory David Roberts;Velar por Ela, Jean-Baptiste Andrea;Chimamanda Ngozie Adichie:O Inventário de Sonhos;Americanah.Ofereci:Verão no Lago, Ann Patchett;A qualquer momento, Liane Moriarty.O Podcast: Menos Pausa.A Peça de teatro: a mais velha profissão do mundo.Os livros aqui:www.wook.pt

„Z rozhovoru jsem měla strach, ale bylo to překvapivě docela vtipné,“ smála se v závěru dalšího podcastu Host Reportéra herečka Bohdana Pavlíková. Posledních deset let hraje v pražském Švandově divadle, a to čím dál častěji těsně po boku svého životního druha a o patnáct let staršího kolegy Luboše Veselého. Nyní je můžeme na jevišti sledovat v inscenaci Dívenka na trampolíně coby manžele Josefa Škvoreckého a Zdenu Salivarovou.„Pro mě je Dívenka výjimečná v tom,“ říká Bohdana Pavlíková, „že jsem se kvůli ní poctivě vzdělávala a snažila se o životě Škvoreckých hodně načíst. Velkou výzvou bylo, že hraju Zdenu Salivarovou nejprve mladou a pak naopak stárnoucí, ačkoliv já jsem ve skutečnosti někde mezi – je mi osmačtyřicet. Jsem za tu příležitost vděčná, původně jsem roli hrát ani neměla. V plánu bylo letět s ní do Toronta, a to bych v žádném případě nezvládla – letěla jsem jedinkrát v životě a byla to hrůza, nikdy víc! Naštěstí pro mě z Toronta sešlo a hrajeme jen u nás na Smíchově.“V podcastu vypráví mimo jiné o tom, co má se Zdenou Salivarovou společného – vyrůstání bez otce, lásku ke zpěvu, bezdětnost. A taky pěkný partnerský vztah: „Přesně před patnácti lety přišel k nám do Šumperku hostovat Luboš Veselý, brzy jsme spolu začali žít. On se dokonce chtěl odstěhovat za mnou, ale Šumperk jsem mu zakázala – většinu práce měl vždycky v Praze. Nakonec to dopadlo dobře a já roku 2015 zakotvila ve Švanďáku. S Lubošem jsem šťastná, on je například opravdu hodný. Vzpomínám, jak na mě zapůsobilo, když jsme spolu jako partneři mohli strávit první společné prázdniny, ale on měl zrovna jakési finanční problémy. Nabízela jsem, že mu pomůžu, ale Luboš odmítl a celé ty prázdniny pracoval na statku – staral se o krávy a řídil traktor.“Sama byla pár let takzvaně populární díky roli v seriálu Ulice, ale její postava (jménem Jindra) se z příběhu vytratila a Bohdana Pavlíková pochybuje, že by se někdy vrátila. „Což není důležité, na filmovém a seriálovém hraní můj život nikdy nestál. Bytostně důležité pro mě vždy bylo jen divadlo, ale i to se pomalu mírní. Docela dobře si dovedu představit, že se za pár let přestěhujeme do Velar a já tam třeba povedu nějaký dramatický kroužek. Dnes jsem díky rolím ve Švanďáku spokojená, ale myslím, že bych podobně spokojená byla i v jižních Čechách, kde se cítím doma ze všeho nejvíc.“

LUNES 3 DE MARZO DE 2025 TU DOSIS DIARIA DE ESPERANZA “Velad y orad, para que no entréis en tentación; el espíritu a la verdad está dispuesto, pero la carne es débil.” (Mateo 26:41) El Señor no se dejó dominar por la angustia. Pidió compañía y oración a tres de sus discípulos íntimos. Velar y orar es lo que nos hace estar enfocados en quiénes somos y hacia donde vamos. Si nos dormimos, no solo dejamos de orar por otros; sino que la fuerza que la comunión con Dios produce se queda en la almohada. Sacrificar tiempo para estar con Dios es la garantía de que no hay situación por muy fuerte que sea, que nos debilite hasta la muerte. Velemos y oremos. Fue por lo que el Maestro pudo enfrentar la cruz. (Gina Sánchez) -- Te damos la bienvenida a nuestras reflexiones diarias. Cada día leemos y meditamos en una porción bíblica, para encontrar revelación de Dios que encamine nuestros pasos y haga próspero nuestro camino. Esto es… DE DIOS, PARA TI, HOY. ....... http://www.findnewhope.com/nueva-esperanza ....... www.facebook.com/PastoresRobertoyYamiley ....... Pastores Roberto y Yamiley, De Dios Para Ti Hoy - New Hope en Español , Brandon, FL (813) 689-4161

Land Cruiser is one of Toyota's – and, arguably, the world's – most haloed marques. In this episode, Jason and Derek discuss its origins and history from its jeep origins, to its enormous family tree, all the way up to the brand new 250-series models, the 2024 Toyota Land Cruiser and Lexus GX550. Jason and the Hagerty crew traveled to the rugged, mountainous outskirts of Salt Lake City (and the nearby Land Cruiser Heritage Museum) to film an ICONS episode on the illustrious off-roading Toyota. And in this episode, the carmudgeons dive into the origins of the Japanese jeep and its Attila-grade family tree of subsequent series: the 20-series Land Cruiser and then the, 40, 55, 60, 70, 80, 100, 200, 250, and 300, just to name a few!  The FJs, BJs, the Iron Pig, heavy duties, station wagons, Prados, the Lexus-badged models like the LX600 and GX550 (Motor 1's SUV of the year!). We'll even cover the Land Cruiser's competition along the way: the Jeep Wrangler, Compass, Cherokee, Grand Cherokee, and Wagoneer; the Land Rover Defender, Range Rover, Velar, Discovery and Evoque; even the Ford Bronco and International Scout.  In addition to the WWII Willys Jeep 4x4, we'll cover the origin of the “J” in BJ and FJ – an abbreviation for jeep, which itself many believe is a pseudo-acronym for GP or “general purpose,” but a fact-check says otherwise. Even the Land Cruiser name itself was a tweaked version of the Land Rover moniker to make Rando-kurūzā in Japan.   Jason also reviews both of the new 250-series Prado trucks: the 2024 Toyota Land Cruiser and 2024 Lexus GX550. We'll talk powertrain, styling, cargo and passenger capacity, comfort, handling, NVH, luxury, and more.  Now let's get to it! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

A menos de una semana para que arranque el Mundial de Balonmano 2025 -con triple sede en Croacia, Noruega y Dinamarca-, charlamos con el ex árbitro leonés Antonio Martín Franco, quien actuará como delegado federativo en esta importante cita deportiva. La suya será, junto a la del fisioterapeuta de la selección Emilio Martín, la única presencia leonesa en esta competición mundialista, a falta de jugadores de nuestra tierra en el plantel convocado por Jordi Ribera para representar a España.

"Cada día toma un momento para velar por aquellos que amas y crear vínculos irremplazables con ellos", con esta frase le damos intención a nuestra #ActitudCaminoAlSol para este martes. En el ajetreo diario, es fácil olvidar que los pequeños gestos de cuidado y atención son los que fortalecen los lazos más profundos. Dedicar tiempo a escuchar, a compartir una sonrisa o un abrazo, y a estar presente en los momentos importantes o cotidianos, crea una conexión que el tiempo no puede romper.

Today we have Mithil Thakore, co-founder of Velar, on the podcast. Velar is a DeFi application focused on providing yield on Bitcoin. Mithil shares his journey in the crypto space, the vision behind Velar, and the importance of building on Bitcoin's secure infrastructure. The discussion delves into the differences between L1 and L2 solutions, the current product offerings of Velar, and an in-depth explanation of derivatives and perpetual contracts in the crypto market. The intricacies of perpetual decentralized exchanges (perp DEXs), their development, and the future of Bitcoin DeFi. He explains the differences between perpetual contracts and futures, the importance of liquidity and low latency in trading, and the trust assumptions involved in using Bitcoin Layer 2 solutions. Finally, he emphasizes the potential of decentralized finance on Bitcoin and his vision for it to surpass Ethereum DeFi in the coming years.Follow Mithil on X: @RainFire09Follow Velar on X: @velarBTCCheck out Velar on their website: https://velar.com/

#SaraRosario #BSNF #FranciscoLindor La presidenta del COPUR, Sara Rosario Vélez, anunció que aspirará a un cuarto término frente al ente deportivo nacional | Velarán a Pilar Marie Victoriá López este domingo en el Coliseo Roger Mendoza de Caguas | Las Gigantes de Carolina regresan a la ruta de la victoria, mientras que Hatillo cae al sótano de la liga | Francisco Lindor continúa enrachado con los Mets ¡Sintoniza y Comparte! #VamoArriba #AlmuerzoDeportivo #tiempodedeportes #BonitaDeportes #DeporteEsMásQueJuego #Anótalo

#SaraRosario #BSNF #FranciscoLindor La presidenta del COPUR, Sara Rosario Vélez, anunció que aspirará a un cuarto término frente al ente deportivo nacional | Velarán a Pilar Marie Victoriá López este domingo en el Coliseo Roger Mendoza de Caguas | Las Gigantes de Carolina regresan a la ruta de la victoria, mientras que Hatillo cae al sótano de la liga | Francisco Lindor continúa enrachado con los Mets ¡Sintoniza y Comparte! #VamoArriba #AlmuerzoDeportivo #tiempodedeportes #BonitaDeportes #DeporteEsMásQueJuego #Anótalo

SERAFÍN PORCEL(PREDICACIÓN)

rWotD Episode 2518: Voiced velar plosive Welcome to random Wiki of the Day where we read the summary of a random Wikipedia page every day.The random article for Tuesday, 26 March 2024 is Voiced velar plosive.The voiced velar plosive or stop is a type of consonantal sound used in many spoken languages. Some languages have the voiced pre-velar plosive, which is articulated slightly more front compared with the place of articulation of the prototypical velar plosive, though not as front as the prototypical palatal plosive.Conversely, some languages have the voiced post-velar plosive, which is articulated slightly behind the place of articulation of the prototypical velar plosive, though not as back as the prototypical uvular plosive.This recording reflects the Wikipedia text as of 00:14 UTC on Tuesday, 26 March 2024.For the full current version of the article, see Voiced velar plosive on Wikipedia.This podcast uses content from Wikipedia under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License.Visit our archives at wikioftheday.com and subscribe to stay updated on new episodes.Follow us on Mastodon at @wikioftheday@masto.ai.Also check out Curmudgeon's Corner, a current events podcast.Until next time, I'm Raveena Standard.

Sondra Macollins, apoderada de los colombianos detenidos en Haití, agradeció a la Cancillería por su intervención, que logró trasladarlos donde están a salvo.

====================================================SUSCRIBETEhttps://www.youtube.com/channel/UCNpffyr-7_zP1x1lS89ByaQ?sub_confirmation=1=======================================================================ASI ES DIOSDevoción Matutina Para Adultos 2024Narrado por: Roberto NavarroDesde: Montreal, Canada===================|| www.drministries.org ||===================25 DE FEBRERO EL DIOS QUE REGRESARÁ  “Ustedes también estén preparados, porque el Hijo del hombre vendrá a la hora que no piensan” (Lucas 12:40).  Cuando vislumbramos el cuadro completo de las enseñanzas de Cristo recogidas en los Evangelios, nos damos cuenta de que apuntan a un desenlace inevitable: su Segunda Venida en gloria. En su primera venida, Jesús vino a sellar la salvación de todos los que aceptaran su oferta de vida eterna; en su segunda venida, vendrá para reunir a todos los que han aceptado esa salvación, de todas las edades y todos los lugares del mundo, y entregarles el Reino. Saber que nuestro Dios regresará debería ejercer una influencia decisiva en la forma en que vivimos mientras lo esperamos. El problema está cuando no le damos a esta realidad la importancia que debe tener para un creyente, y actuamos como el mayordomo infiel, que pensando que su señor tardaría en volver se dio a la comida y a la bebida, es decir, a los placeres de este mundo (lee Luc. 12:45).  Jesús nos dice: “¡Dichosos los siervos a quienes el Señor encuentre velando cuando él vuelva!” (vers. 37). ¿Qué es velar? Velar es vivir como anteriormente el mismo Jesús venía señalando: evitando la hipocresía de los fariseos; no avergonzándonos de confesarlo a él delante de los hombres; teniendo cuidado de no caer en el problema de la avaricia; asegurándonos de que nuestros tesoros los estamos haciendo en el Cielo, y no en esta Tierra transitoria; sintiéndonos confiados y sin temor porque estamos seguros de nuestra salvación en Cristo; echando toda angustia y ansiedad a los pies de él, para que nos dé paz y nos permita mantenernos vigilantes ante el regreso de nuestro Señor, que nos llevará a vivir con él. Jesús regresará. Saber este hecho debe llevarnos a actuar en consecuencia: preparándonos para ese Reino que él tiene reservado para todos nosotros.  Dios se retrata como el Dios que volverá a buscarnos para llevarnos con él. ¿Por qué desea mostrarnos esta realidad? Porque quiere que la tengamos siempre presente. Quiere que nos preparemos para ese gran día, de tal manera que lo esperemos y lo recibamos como aguarda y recibe un mayordomo a su señor que regresa. Aun cuando la venida de Cristo es un tema que pareciera pertenecer al futuro, no hay nada que haga más presente a Dios en la vida de sus hijos que el hecho de saber que pronto volverá. Por eso el Dios que regresará es el Dios del presente y del futuro, de la expectativa y la seguridad, y del cristiano militante que pronto será triunfante. 

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Navegar contra corriente es: Remontar un río cuando éste baja hacia el mar. Enfrentar las olas que van a deshacerse en las playas. Caminar de frente, dando la cara al viento. Ayudar a la Naturaleza cuando todos tienden a ensuciarla y destrozarla. Valorar la vida cuando todos parecen trabajar a favor de la muerte. Mirar los árboles, los animales y las piedras con el mismo respeto que a los humanos. Conseguir un aire puro cuando todos se esfuerzan por contaminarlo. Sentirse libre ante las variadas máscaras de esclavitud con que tratan de engañarnos. Conservar las propias ideas cuando todos cambian según la moda. Vivir un Ideal cuando todos reniegan de todo. Buscar la Belleza cuando todos la desprecian. Ir en pos del Bien cuando todos tratan de hacer y hacerse daño. Velar por la Justicia cuando todos la quebrantan. Sostener la virtud cuando todos alaban el vicio. Alimentar los sentimientos superiores cuando todos se inclinan por las bajas pasiones. Ser veraz para enfrentar la mentira. Profesar el auténtico conocimiento allí donde se elogia la ignorancia. Conservar el sentido común en medio de la locura. Mantener la serenidad cuando alrededor cunde la angustia. Vivir la Fraternidad mientras unos y otros se aíslan y se dividen. Amar la paz en medio de un mundo agresivo. Ser valiente en medio de un mundo débil. Promover el entendimiento entre las gentes cuando todos cierran las puertas de su Yo interior. Ser generoso cuando todos se vuelven avaros. Fomentar el amor allí donde crece el odio. Saber escuchar mientras todos pretenden hablar. Disfrutar del silencio cuando sólo cunde el ruido. Apreciar el trabajo por encima del ocio. Desarrollar la voluntad por encima de los instintos. Perseverar en la condición de ser humano a pesar de las circunstancias adversas. Tener fe cuando todos dudan. Creer en Dios cuando todos lo niegan. Levantar los ojos al cielo cuando todos se arrastran por el suelo. Cabalgar en las estrellas al compás del Ritmo Universal.

El organismo contra la corrupción fue una promesa de campaña de los laboristas. A pesar de que esta comisión ha comenzado a funcionar recientemente, parlamentarios independientes presionan para que se introduzcan más cambios que aumenten el control sobre los recursos públicos.

VIERNES 2 DE JUNIO DE 2023 DE DIOS PARA TI, HOY “Sé vigilante, y afirma las otras cosas que están para morir; porque no he hallado tus obras perfectas delante de Dios.” (Apocalipsis 3:2) Mientras Sardis dormía confiada en su aparente fortaleza natural, un soldado enemigo descubrió su punto débil para asaltarla. Nuestros puntos débiles satanás los conoce; por ello es que no podemos creernos inexpugnables y debemos entrar en una relación intima con Dios. Velar y ser celosos es guardar todo lo que hemos recibido y oído como un tesoro. Dios necesita saber cuánto nos interesa protegernos del enemigo y cuidar nuestra fidelidad para cerrar fila con nosotros. Velar es la acción de mantenernos alertas todo el tiempo de nuestro peregrinar terrenal. Despertemos, velemos, o seremos conquistados por el enemigo. (Gina Sánchez) -- Te damos la bienvenida a nuestras reflexiones diarias. Cada día leemos y meditamos en una porción bíblica, para encontrar revelación de Dios que encamine nuestros pasos y haga próspero nuestro camino. Esto es… DE DIOS, PARA TI, HOY. ....... http://www.findnewhope.com/nueva-esperanza ....... www.facebook.com/PastoresRobertoyYamiley ....... Pastores Roberto y Yamiley, De Dios Para Ti Hoy - New Hope en Español , Brandon, FL (813) 689-4161

En estos tiempos de saturación de imágenes, cada minuto se ven 167 millones de videos, se suben 964 mil horas a Youtube y 240 mil fotos en Facebook. ¿Qué valor tienen las imágenes en el mundo contemporáneo? Sobre esto conversamos con Paz López, crítica de arte, ensayista y académica de la Universidad de Chile. Ha publicado Velar la imagen. Figuras de las pietà en el arte chileno (Mundana, 2021) y La vida, una imagen que nos falta (Cuadro de Tiza, 2020). En la sección Recomendaciones: Laura Lattanzi.

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Marcos 14:32-42 --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/iglesiaprimitiva/support

FOLLOW UP: GHOSN HELPER NOW OUT OF US JAILMichael Taylor, the father of the father and son duo who helped Carlos Ghost escape from custody in Japan has been released early from US detention. Authorities stated his months of good behaviour in Japanese jail mean they allowed him back into the community ahead of the expected January 2023 date. To read more, click the Bloomberg UK article here. FOLLOW UP: REVEALED EVIDENCE CASTS DOUBT ON GHOSN CHARGESEvidence, which Nissan and the Japanese prosecutors are supposed to have kept hidden from Carlos Ghosn's lawyers, indicate that Ghosn did not have a secret deal with a very small number of co-conspirators but that the board members of Nissan at the time, knew the details. This casts even further bad light onto Nissan and particularly the Japanese legal system. As the Asian Times asks, if no crime actually took place, how can anyone be charged, let alone be found guilty. Click here to read yet more damning information thanks to the Asia Times article link. FOLLOW UP: ARRIVAL CEO STEPS DOWNDenis Sverdlov, the CEO of Arrival, has stepped down with Peter Cueno, taking over. The two are swapping roles. In the announcement was the news that the strategy chief and president, Avinash Rugoobur, has also stepped down. The hope is that stakeholders see these as positive moves that stabilise the company. Click here, to learn more, via the FleetOwner article link. FOLLOW UP: FBI TO HELP IN CONTINENTAL HACKGerman security forces have asked the FBI for assistance in their investigation into the data hack of Continental. Budget, strategy, investment information as well as some data about customers is reportedly been accessed. For more on this story, click this Yahoo Finance link here. LONDON ULEZ TO EXPANDConfirmation from the Mayor of London, came last week, to announce that the ULEZ would now expand to be contained by the M25. This comes into affect in August 2023. To read more, click this Autocar article here. There was an expected outcry over this move, but some were saying that many had already swapped their non compliant car when the first expansion came in. London is bringing in a scrappage scheme from January 2023, which will help those looking to scrap and retro-fit their vehicles with compliant technology. Click this Parkers link to learn more. JLR REDUCING PRODUCTION INTO 2023Jaguar Land Rover is reducing the shift on certain production lines due to the chip crisis, they are particularly badly hit by. The focus will be on the more profitable models such as the Range Rover whilst the F-Pace and Velar do not. Click here for The Guardian article, to find out more. LEICESTER SCRAP WORKPLACE CHARGING COSTLeicester City Council had planned to bring in a workplace parking levy, similar to that in...

Benjamin talks about his first impressions of the 2022 Hyundai IONIQ 5, the Korean automaker's mainstream EV which rides on an entirely EV-oriented platform. He discusses the vehicle's unique and approachable styling, the range and charging performance and touches on the driver assistance features before delivering his verdict on whether this is an EV worth checking out. Then Sami finds himself in the driver's seat of a 2022 Land Rover Range Rover Velar, an SUV that used to look stylish, modern and fresh, but is now feeling a bit unrefined and out of sorts following the latest updates elsewhere in the Range Rover lineup. Hear his thoughts on the dizzying technology within the Velar, the start-stop system and the luxurious appointments of the cabin, before sharing his fears of being carjacked. Finally, Sami and Benjamin discuss the latest news in the industry, including the reports of a new Thunderbird, a huge 8-seater Land Rover Defender and a funny looking rally Juke. Listen to it all and don't forget to subscribe if you haven't yet. Or leave us a review!

Joining Yuliana today is Sari Velar, a yoga teacher and yoga therapist, to share her incredible phoenix tale. Over 20 years ago, Sari turned to yoga as an alternative therapy after a life-threatening cancer diagnosis and a subsequent battle with an eating disorder and addiction. These days, Sari facilitates classes at local cancer and mental health treatment centers, hospitals, and with Warrior Flow TV, whose Foundation she also works at as the Director of Training and Education. As you will hear today, Sari credits the struggles she has worked through in her life with shaping her to become the remarkable woman she is today. Sari begins the conversation by sharing the event that reshaped the course of her life - getting cancer at 19 while dealing with eating disorders - including the events that occurred during and after her cancer treatments and how these affected her illness. She also describes the social stigma she faced at this struggling time in her life as well as finding yoga during her later years and going on to become a yoga therapist to help others who have had experiences similar to hers. The episode rounds off with Sari talking about past historical figures she would love to spend an afternoon with - her parents when they were younger - to have honest conversations that would pave the way to healing.   Episode Highlights: -   The challenging events that redirected the course of Sari's life -   Battling with cancer and an eating disorder at 19 -   Sari discusses having to grow faster following her diagnosis -   Experiencing and coping with the social stigma in college -   Falling into alcohol addiction -   Getting into rehab -   How to quiet the inner critic -   Seeing her diagnosis and illnesses through a new lens -   Finding out the root cause of her eating disorder -   Making the transition to the yoga profession -   Coming face to face with her mortality -   A historical figure Sari would love to spend an afternoon with   Quotes: “I've always struggled with food and had a very interesting, strange relationship with my own body and appearance.” “Parts of me matured incredibly, and I think a lot of parts of me stayed stagnant.” “When you are battling an eating disorder and an addiction, it's kind of in charge, no matter how much you want to mature. It was always at the helm and in control and really making a lot of my guiding decisions and principles.” “Trauma doesn't need to necessarily be a car accident or an act of violence. It can be an experience or a period of time where you're just not able to function.” “The notion of recovery from anything - eating disorder, substance abuse, whatever it is - it's a lifelong process.” “I'm thankful every day that I work within the same realm and universe. It has inadvertently become part of my healing process.” “The focus has been a lot more about not looking at it through the lens of my body betrayed me, but my body had to go through this situation because maybe it was in so much excruciating pain from a lot of other things that had happened. And that was just the physical manifestation of it.” “Everything that has happened to me was necessary, 150% necessary.  These experiences have been my teachers, my guide. I would not be the person who's talking to you right now had I not gone through those experiences.” “What society prescribes to you as being happy and fulfilled, having the nice house, having the nice car, having the 401k, working that corporate job and whatnot, that's not what I wanted. That's what I set out to do to make others happy, but that's not what filled me internally.” “My experience is my experience, it doesn't have to be projected onto another human being. What it does allow me to have is to create that space, that vessel of compassion and understanding.” “There's a certain healing aspect to being open and raw and vulnerable. And I...