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One way to do that is by predicting consumer behavior online and then reacting in a way that creates value for the customer and revenue for the company. Aurangzeb Agha of Metrical, Inc. and I will discuss how to do that on Episode 676 of "The Business Storytelling Show."Join us. --- This episode is produced by Trappe Digital LLC, hosted by Christoph Trappe, and supported by Metrical, your behavioral customer engagement solution.
Podcast Episode 200 of the Make Each Click Count Podcast features Abis Hussain, the Chief Product Officer at Wholescale, a pioneering SaaS company changing the game for brands on major retail platforms like Walmart. Joining Andy on the 200th episode is Abis Hussain, the Chief Product Officer at WholeScal, who dives deep into how WholeScale has successfully increased review conversions to 50-60%—a remarkable feat compared to the industry standard of 2%.Abis explores their company's innovative use of technology, including AI for review validation and strategic tools for converting offline customers to engaged online communities. Learn how they provide flexible solutions like landing page builders and partnerships with big retailers to boost your product launches. Plus, Abis shares his journey from affiliate marketing to leading a company that offers cutting-edge e-commerce solutions.Whether you're a brand looking to enhance your online presence or get ahead with the latest review strategies, this episode is packed with insights you won't want to miss. Stay tuned as we dive into the future of e-commerce and the power of user-generated content! And remember your reviews matter—help us continue to grow by sharing your feedback!Learn more:LinkedInWebsiteABOUT THE HOST:Andy Splichal is the World's Foremost Expert on Ecommerce Growth Strategies. He is the acclaimed author of the Make Each Click Count Book Series, the Founder & Managing Partner of True Online Presence, and the Founder of Make Each Click Count University. Andy was named to The Best of Los Angeles Award's Most Fascinating 100 List in both 2020 and 2021.New episodes of the Make Each Click Count Podcast, are released each Friday and can be found on Apple Podcast, iHeart Radio, iTunes, Spotify, Stitcher, Amazon Music, Google Podcasts and www.makeeachclickcount.com.
Do you need ChatGPT integrated into your new bike? How about an all-wheel drive bike? (OK: a 2-wheel drive ... but yeah, that's all-wheel drive!) In this episode of TechFirst, host John Koetsier chats the CEO of Urtopia about their new AI-integrated 'smart bike with a mind'. The e-bike market is predicted to grow to about $26 billion by 2028, but Dr. Owen Chang explains how Urtopia is taking a different approach by developing most parts in-house to create a fully integrated, software-enabled product. He says their AI features, like ChatGPT integration, makes e-bikes safer and more personalised. It can also provide assistance including directions, making the ride safer and more enjoyable. Utopia is further developing its own version of GPT based on GPT-5, refining its potential functionalities. We also chat about the world's first e-bike that has drive motors on both wheels, providing more power and better traction. 00:00 Introduction and Welcome 01:06 Exploring the Fusion GT Bike 01:47 The Design and Development Process 03:53 The Power of Dual Motor and Dual Battery System 06:51 The Future of Bikes: ChatGPT Integration? 07:12 The Role of AI in Utopia's Bikes 07:38 The Vision of Utopia: A Bicycle with a Mind 16:48 The Future of Smart Devices and E-bikes 25:30 Conclusion: The Bike as a Wearable Device
This week on Electrek's Wheel-E podcast, we discuss the most popular news stories from the world of electric bikes and other nontraditional electric vehicles. This time that includes Yamaha's concepts for wild new electric bikes and self-balancing motorcycles, an e-bike designed for women, Bird's new e-bikes, BMW launching production of its latest electric motorcycle, a microcar review, and more. The Wheel-E podcast returns every two weeks on Electrek's YouTube channel, Facebook, Linkedin, and Twitter. As a reminder, we'll have an accompanying post, like this one, on the site with an embedded link to the live stream. Head to the YouTube channel to get your questions and comments in. After the show ends, the video will be archived on YouTube and the audio on all your favorite podcast apps: Apple Podcasts Spotify Overcast Pocket Casts Castro RSS We also have a Patreon if you want to help us to avoid more ads and invest more in our content. We have some awesome gifts for our Patreons and more coming. Here are a few of the articles that we will discuss during the Wheel-E podcast today: Why Yamaha's wild new electric bike has two-wheel drive The first electric bike designed by women, for women Bird launches ‘improved' new electric bikes, ditching VanMoof design Yamaha unveils new self-balancing electric motorcycle without handlebars BMW begins production of its lowest-cost electric motorcycle yet The Electrek review: This tiny Citroën Ami microcar is just weird enough to work Here's the live stream for today's episode starting at 12:30 p.m. ET (or the video after 1:30 p.m. ET): https://www.youtube.com/watch?v=JdOWcFB5lRU
This week on Electrek's Wheel-E podcast, we discuss the most popular news stories from the world of electric bikes and other nontraditional electric vehicles. This time that includes Yamaha's concepts for wild new electric bikes and self-balancing motorcycles, an e-bike designed for women, Bird's new e-bikes, BMW launching production of its latest electric motorcycle, a microcar review, and more. The Wheel-E podcast returns every two weeks on Electrek's YouTube channel, Facebook, Linkedin, and Twitter. As a reminder, we'll have an accompanying post, like this one, on the site with an embedded link to the live stream. Head to the YouTube channel to get your questions and comments in. After the show ends, the video will be archived on YouTube and the audio on all your favorite podcast apps: Apple Podcasts Spotify Overcast Pocket Casts Castro RSS We also have a Patreon if you want to help us to avoid more ads and invest more in our content. We have some awesome gifts for our Patreons and more coming. Here are a few of the articles that we will discuss during the Wheel-E podcast today: Why Yamaha's wild new electric bike has two-wheel drive The first electric bike designed by women, for women Bird launches ‘improved' new electric bikes, ditching VanMoof design Yamaha unveils new self-balancing electric motorcycle without handlebars BMW begins production of its lowest-cost electric motorcycle yet The Electrek review: This tiny Citroën Ami microcar is just weird enough to work Here's the live stream for today's episode starting at 12:30 p.m. ET (or the video after 1:30 p.m. ET): https://www.youtube.com/watch?v=JdOWcFB5lRU
This week on Electrek's Wheel-E podcast, we discuss the most popular news stories from the world of electric bikes and other nontraditional electric vehicles. This time that includes e-bikes that replaces bike chains with software, Rad Power Bikes leaving Europe, VanMoof leaving potentially everywhere, Cowboy's new e-bike, BMW's new low-ish cost electric motorbike, a supercarving electric skateboard and more. Sponsored by Pedego: For July only, save up to $500 on Pedego ebikes, including their newest model, The Avenue. Find a store. The Wheel-E podcast returns every two weeks on Electrek's YouTube channel, Facebook, Linkedin, and Twitter. As a reminder, we'll have an accompanying post, like this one, on the site with an embedded link to the live stream. Head to the YouTube channel to get your questions and comments in. After the show ends, the video will be archived on YouTube and the audio on all your favorite podcast apps: Apple Podcasts Spotify Overcast Pocket Casts Castro RSS We also have a Patreon if you want to help us to avoid more ads and invest more in our content. We have some awesome gifts for our Patreons and more coming. Here are a few of the articles that we will discuss during the Wheel-E podcast today: These ‘digital drive' bikes replace a bicycle chain with software Rad Power Bikes gives up on European e-bike market, focuses on US instead Dutch e-bike company VanMoof makes last-ditch effort to avoid bankruptcy E-bike maker Cowboy goes Dutch with new comfort electric bike model Closer look at the new Tern HSD cargo electric bike (and what makes it so strong) BMW officially launches its low-cost (by BMW standards) light electric motorcycle Super-carving electric skateboard claims to be the closest thing to snowboarding yet Here's the live stream for today's episode starting at 11 a.m. ET (or the video after 12 p.m. ET): https://www.youtube.com/watch?v=c12mlWb8x_k
This week on Electrek's Wheel-E podcast, we discuss the most popular news stories from the world of electric bikes and other nontraditional electric vehicles. This time that includes e-bikes that replaces bike chains with software, Rad Power Bikes leaving Europe, VanMoof leaving potentially everywhere, Cowboy's new e-bike, BMW's new low-ish cost electric motorbike, a supercarving electric skateboard and more. Sponsored by Pedego: For July only, save up to $500 on Pedego ebikes, including their newest model, The Avenue. Find a store. The Wheel-E podcast returns every two weeks on Electrek's YouTube channel, Facebook, Linkedin, and Twitter. As a reminder, we'll have an accompanying post, like this one, on the site with an embedded link to the live stream. Head to the YouTube channel to get your questions and comments in. After the show ends, the video will be archived on YouTube and the audio on all your favorite podcast apps: Apple Podcasts Spotify Overcast Pocket Casts Castro RSS We also have a Patreon if you want to help us to avoid more ads and invest more in our content. We have some awesome gifts for our Patreons and more coming. Here are a few of the articles that we will discuss during the Wheel-E podcast today: These ‘digital drive' bikes replace a bicycle chain with software Rad Power Bikes gives up on European e-bike market, focuses on US instead Dutch e-bike company VanMoof makes last-ditch effort to avoid bankruptcy E-bike maker Cowboy goes Dutch with new comfort electric bike model Closer look at the new Tern HSD cargo electric bike (and what makes it so strong) BMW officially launches its low-cost (by BMW standards) light electric motorcycle Super-carving electric skateboard claims to be the closest thing to snowboarding yet Here's the live stream for today's episode starting at 11 a.m. ET (or the video after 12 p.m. ET): https://www.youtube.com/watch?v=c12mlWb8x_k
This week on the show, Yong-Soo Chung, founder of Urban EDC, joins me to talk about how leveraging community can help you grow your online store sales. Yong-Soo and I talk about leveraging existing communities, building your own community, and ultimately just some tips to help guide you. Community is a really powerful way to build a loyal customer base which I know a lot of e-commerce brands struggle with, so don't miss out on this episode.
Para continuar nossa saga de origens dos consoles, falaremos do querido, por muitos, MEGA DRIVE. Como foi o marketing, o projeto, as vendas e quais jogos se destacaram naquela época. Coloque seu jogo do Sonic, aperta start e vem com a gente! Fontes: https://www.campograndenews.com.br/lado-b/games/conheca-jeitinho-que-electronic-arts-deu-para-fazer-jogos-para-o-mega-drive https://www.theverge.com/2022/10/19/23411972/microsoft-xbox-mobile-store-games https://www.razer.com/mobile-handhelds/razer-edge https://gamerant.com/gotham-knights-framerate-performance-fps/ https://www.youtube.com/watch?v=Z6Vno8r4cN8&ab_channel=DigitalFoundry Redes Sociais:
Joey from UBCO drops in to talk about UBCO's 2-wheel drive e-bikes. He elaborates on the long list of uses for their bikes including on/off-road, all-terrain, and all-weather capabilities. Jo then asks about the differences between the “Adventure” model and the “Work” model, the vast selection of accessories available, and how UBCO bikes fit into many walks of life. Lastly, Joey teases a special edition release coming in early 2023 that will bring more customization, more accessory curation, and more wow-factor.-----FOLLOW:InstagramTwitterFacebookWebsiteATTEND ELECTRIFY EXPO:New York (Aug 27-28)Miami (Oct 8-9)Austin (Nov 11-13)PRODUCED BY:Alex Lagos / Lagos Creative
This week on Electrek's Wheel-E podcast, we discuss the most popular news stories from the world of electric bikes and other nontraditional electric vehicles. This time that includes new electric bikes from Harley Davidson, Walmart getting in the mid-drive full-suspension e-bike game, new utility e-bikes from REI and Urban Arrow, a high power electric boat, a wild-looking standing electric scooter from China and lots more. The new Wheel-E podcast is set to return every two weeks on Electrek's YouTube channel, Facebook, Linkedin and Twitter. As a reminder, we'll have an accompanying post, like this one, on the site with an embedded link to the live stream. Head to the YouTube channel to get your questions and comments in. After the show ends, the video will be archived on YouTube and the audio on all your favorite podcast apps: Apple Podcasts Spotify Overcast Pocket Casts Castro RSS We also have a Patreon if you want to help us to avoid more ads and invest more in our content. We have some awesome gifts for our Patreons and more coming. Here are a few of the articles that we will discuss during the podcast today: Say what?! Walmart has full-suspension mid-drive electric bikes now? Harley-Davidson's Serial 1 unveils new electric mountain bike, this time with suspension Is Urban Arrow's new family electric cargo bike the luxury SUV of the e-bike world? REI launches two new electric bike models for a ‘new generation of riders' Trikke wants police patrolling cities on these hilarious 45 mph standing electric tricycles This guy bought a wild 6,000W all-wheel-drive standing electric ATV on Alibaba. Here's what showed up Microlino opens configurator for its adorable electric microcar to 30,000 reservation holders ‘Most powerful electric watercraft' Arc One electric speedboat reveals price, opens sales Here's the live stream for today's episode starting at 10:00 a.m. ET (or the video after 11:00 a.m. ET): https://youtu.be/x9-kqC7raTA var postYoutubePlayer;function onYouTubeIframeAPIReady() { postYoutubePlayer = new YT.Player( "post-youtube-video" ); }
This week on Electrek's Wheel-E podcast, we discuss the most popular news stories from the world of electric bikes and other nontraditional electric vehicles. This time that includes new electric bikes from Harley Davidson, Walmart getting in the mid-drive full-suspension e-bike game, new utility e-bikes from REI and Urban Arrow, a high power electric boat, a wild-looking standing electric scooter from China and lots more. The new Wheel-E podcast is set to return every two weeks on Electrek's YouTube channel, Facebook, Linkedin and Twitter. As a reminder, we'll have an accompanying post, like this one, on the site with an embedded link to the live stream. Head to the YouTube channel to get your questions and comments in. After the show ends, the video will be archived on YouTube and the audio on all your favorite podcast apps: Apple Podcasts Spotify Overcast Pocket Casts Castro RSS We also have a Patreon if you want to help us to avoid more ads and invest more in our content. We have some awesome gifts for our Patreons and more coming. Here are a few of the articles that we will discuss during the podcast today: Say what?! Walmart has full-suspension mid-drive electric bikes now? Harley-Davidson's Serial 1 unveils new electric mountain bike, this time with suspension Is Urban Arrow's new family electric cargo bike the luxury SUV of the e-bike world? REI launches two new electric bike models for a ‘new generation of riders' Trikke wants police patrolling cities on these hilarious 45 mph standing electric tricycles This guy bought a wild 6,000W all-wheel-drive standing electric ATV on Alibaba. Here's what showed up Microlino opens configurator for its adorable electric microcar to 30,000 reservation holders ‘Most powerful electric watercraft' Arc One electric speedboat reveals price, opens sales Here's the live stream for today's episode starting at 10:00 a.m. ET (or the video after 11:00 a.m. ET): https://youtu.be/x9-kqC7raTA var postYoutubePlayer;function onYouTubeIframeAPIReady() { postYoutubePlayer = new YT.Player( "post-youtube-video" ); }
No CT News de hoje: mudanças em armazenamento de mensagem do WhatsApp, chegada do Moto Edge 30 Pro, trailer da série de Halo e mais. Entre em contato por: podcast@canaltech.com.br Entre no grupo de ofertas do Canaltech: http://canalte.ch/ofertas Participe do prêmio Canaltech: https://premio.canaltech.com.br/2021/ Este episódio foi roteirizado e editado por Wagner Wakka, com apresentação de Adriano Ponte e coordenação de Patrícia Gnipper. O programa também contou com reportagens de Igor Almenara, Lupa Charleaux, Vinícius Moschen, Gustavo De Lima Inacio e Felipe Demartini. A revisão de áudio é da Mari Capetinga. Apple Podcasts Deezer Google Podcast Spotify Formato MP3 See omnystudio.com/listener for privacy information.
Mandem-me temas, perguntas ou digam só olá no instagram: @horst_pohlenz // @horst.garage ou no twitter: @HorstPohlenz Se quiserem passem também no tiktok: @horst.garage
Hoje no Falando Sirius, dois jogos indies que achei muito interessantes com suas propostas, além de perceber que eu sou um pessimo jogador de speedrun. Os link para comprar os jogos na steam estarão abaixo, então dê aquele play marota e escute minha sincera opinião. Nuclea BlazerAeon Drive O post Aeon Drive e Nuclear Blaze | Falando Sirius | Aliança Intergaláctica apareceu primeiro em Aliança Intergaláctica.
"Você já ouviu a história do escorpião e do sapo?" Em Drive (2011), conhecemos a história do motorista sem nome e sem passado, e aos poucos percebemos o futuro reservado para ele é sombrio. O filme trabalha de cores saturadas e mistura trilhas baseadas em sintetizados, trazendo aos poucos a sensação de que o motorista construiu sua história em um castelo de areia, que a qualquer momento vai desabar. Todo o ar experimental alinhado com técnica cinematográfica deslumbrante se deve ao diretor Nicolas Winding Refn, capaz de brincar com as cores e luz, nos levando do céu ao inferno em poucos segundos. E Drive (2011) se torna perceber que as coisas mudam de uma hora para outra, e somos sempre surpreendidos. E nesse episódio do Enquadrando, Daniel Cavalcanti (@dani_aoc9), Fabio Rangel (@FabioR_), Gabriel Gaspar (@cinemagaspar) e Rodrigo Carvalho (@_RodCarvalho) vão conversar sobre diversos aspectos do filme, incluindo: - O sentimento que a trilha passa - Quem é o escorpião e quem é o sapo? - Por que Drive é um clássico? - Impacto do marketing do filme --- Siga nossas redes sociais e expanda essa conversa! email: contato@acaboudeacabar.com.br Twitter: @enquadrando_ Instagram: @enquadrando_oficial Youtube: youtube.com/Enquadrando --- Send in a voice message: https://anchor.fm/enquadrando/message
The global e-commerce market surpassed $9 TRILLION in 2019 … and is scheduled to grow by a CAGR of 14% into 2027 … But mega brands control almost 70% of the US market alone and are using their strength to win even more market … making it harder for SMBs to compete in this massive market Logiq .... a public company for just 3 months…. is an award-winning e-commerce and fintech solutions company that is addressing that problem by helping drive e-commerce for SMBs around the world … with revenues of $37.9M in 2020 …. from 2 divisions: AppLogiq - In Southeast Asia AL offers a mobile application development platform as-a-service which enables hundreds of thousands of SMBs to create mobile apps with little technical expertise or know-how … Offered across Southeast Asia, Europe and U.S. in 14 languages .. …. also offers a mobile fintech payment platform (PayLogiQ) and a hyper-local food delivery service (GoLogiq) DataLogiq - provides a data-driven, end-to-end e-commerce marketing solution that integrates AI to help SMBs in need of online marketing solutions. Financial Highlights 2020 revenue of $37.9 million … 31% CAGR since 2016 Revenue H1-21 $16.4 million Revenue Q2-21 $8.3 million … margin of 29.5% up 16.4 percentage points from the year-ago quarter. Now sit back, relax and listen this powerful interview with Brent Suen, President & Executive Chairman of Logiq Inc.|
Salve Salve Cabineiros ! [NO AR] o Cabine Gamer , O podcast de: Games do Site Cabine do tempo! E Nesse Episódio os Integrantes: Samuel Ragnus, Homem Mau e Flavin (Lá do Machinecast) se reúnem para falar do icônico: Mega Drive…
The AGORACOM of the e-commerce world. AGORACOM helps small-mid cap companies win the attention of investors … Logiq helps SMB's compete against megabrands in e-commerce. The global e-commerce market surpassed $9 TRILLION in 2019 … and is scheduled to grow by a CAGR of 14% into 2027 … But mega brands control almost 70% of the US market alone and are using their strength to win even more market … making it harder for SMBs to compete in this massive market Logiq .... newly listed on June 21 …. is an award-winning e-commerce and fintech solutions company that is addressing that problem by helping drive e-commerce for SMBs around the world … with revenues of $37.9M in 2020 …. from 2 divisions: AppLogiq - In Southeast Asia AL offers a mobile application development platform as-a-service which enables hundreds of thousands of SMBs to create mobile apps with little technical expertise or know-how … Offered across Southeast Asia, Europe and U.S. in 14 languages .. …. also offers a mobile fintech payment platform (PayLogiQ) and a hyper-local food delivery service (GoLoiq) DataLogiq - provides a data-driven, end-to-end e-commerce marketing solution that integrates AI to help SMBs in need of online marketing solutions. Financial Highlights 2020 revenue of $37.9 million … 31% CAGR since 2016 Revenue H1-21 $16.4 million Revenue Q2-21 $8.3 million …margin of 29.5% up 16.4 percentage points from the year-ago quarter.
※ 本文章发布于订阅号：百车全说，订阅号阅读更加方便，欢迎关注今天，咱们继续聊聊最近上市的国产SUV，刚聊完配置高、价格也高的摩卡，很多人都说WEY真是一点也不接地气。就在最近，吉利星越L也发布了预售价，并且计划在7月份正式上市：两驱豪华型14.8万两驱尊贵型15.8万两驱旗舰型16.8万四驱尊贵型17.8万四驱旗舰型18.8万这个价格与15.39-18.49万的长安UNI-K差不多，但依然超出了不少人的心理预期，虽然国产SUV早就突破了15万的价格天花板，但是星越L在定价上向长安靠拢，说明已经将UNI-K默认为星越L的主要对手，而不是像WEY那样直接让摩卡放飞自我，因为WEY已经是长城的高端了，但吉利头上还有一个领克，高端市场还是交给领克吧。有意思的是，吉利官方这次表示”预售价购车，上市后多退少不补”，这相当于在所有人面前打了一发烟雾弹，实际上就是一个吸引你订车的噱头，到时候即便正式售价比预售价高，也只会高那么一点点。今天，我们就来好好扒一扒这台星越L，这到底是一款什么样的车，有哪些值得注意的点？是不是像网传的那样与沃尔沃XC60有千丝万缕的联系，买了它是不是就相当于买了一台“平价版”XC60？相比它的竞争对手都有哪些优劣势，它的价格到底贵不贵？星越L是什么样的一款车？首先，星越L与星越没有直接联系，星越L中的“L”并不是加长，而是有着Larger更大、Luxury豪华、Liberate颠覆三重含义，这三个英文单词的首字母都是L。更重要的是，星越是轿跑SUV，而星越L是传统SUV，硬要说有什么联系，只能说星越是吉利SUV产品线中的运动旗舰，而星越L是家用旗舰。有意思的是星越L定位为旗舰，却被归类为紧凑型SUV，吉利自家就有一款中型SUV豪越，但那车本质上是MPV嘉际拉皮而来的，所以比星越L便宜好几万。星越L尺寸4770/1895/1689mm，轴距2845mm，在车长和轴距两项关键指标上，都不如近期被频繁拿来比较的UNI-K与摩卡，虽然星越L的车长和轴距，在紧凑型SUV中绝对算是大的，说它是中型SUV其实也不过分，因为比途观L还要大，但如今变成紧凑型SUV就很尬尴了。你说这是错位竞争，可这个价位能买到UNI-K等国产中型SUV，同时国产紧凑型SUV大多是10万起，这就变成了紧凑型SUV客户嫌它贵，中型SUV客户觉得它差点意思，有点夹缝中求生存的感觉，吉利完全可以将星越L做得更大一点。当然，星越L本身还是有不少亮点的，在设计上不像吉利现有的任何车。首先，车辆前脸是竖条型进气格栅，而不是吉利常见的盾形格栅，车尾是贯穿式尾灯，神似林肯飞行家。内饰就下了猛料了，液晶仪表、中控屏幕、副驾屏幕从左到右依次铺开，横跨整张中控，组成三联屏的视觉效果，且都是高分辨率的12.3英寸屏幕，再加上25.6英寸的AR-HUD现实增强抬头显示，就像奔驰新S级上的那种，摩卡也有这种配置，可以与另外三块屏幕组成四屏联动，不过25.6英寸的HUD是不是太夸张了，难道不会影响驾驶吗？当然，以上并非标配，虽然官方目前并没有公布具体的配置，但网络上已经流传出了详细的配置单。比如这个三联屏，最低配就没有，其他都有配备；而这个AR-HUD，只有16.8万的两驱旗舰型，以及18.8万的四驱旗舰型才有配备。此外，官网推出了一个标价5000元的“翠羽幻彩套装”，包括“翠羽幻彩特制车漆”，是一种介于蓝与绿之间的特殊颜色，像青铜器的颜色，很漂亮；还有“翠羽双拼麂皮内饰”，包含与车漆类似颜色的麂皮内饰，搭配玫瑰金饰板，市面上很少能见到这样的内饰搭配；此外还有“双五幅脉冲专属轮毂”，以及“幻彩专属车钥匙”。如果不选这个套装，那么就是标配的棕白双拼内饰，但是根据官网信息，最低配是不给你选的。其次，是星越L的三大件。这台车采用了CMA平台，又名“CMA超级母体架构”，不过CMA平台也不算新鲜东西了，从沃尔沃到领克再到吉利，采用这个平台的车一只手都数不过来，除了星越L以外，吉利自家就有星越和星瑞出自这个平台。星越L的动力总成算是亮点，全系搭载沃尔沃Drive-E系列发动机，前驱版本是218马力/325牛米的2.0T低功率发动机，和领克01低功率版本是同款，匹配7速湿式双离合变速箱；四驱版本是238马力/350牛米的2.0T高功率发动机，匹配爱信8AT变速箱，与星越2.0T版本是同款动力总成。据说，星越L用了这套动力总成之后实测7.45秒破百，比最快6.8秒的星越稍慢一些，如果这个数据属实那还是有点猛的，比实测接近9秒的UNI-K快很多，同时这套动力总成在星越上调教的挺好，不知会不会针对更为家用的星越L做出一些调整。在底盘部分，前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，四驱版本搭载博格华纳的第六代瀚德Haldex四驱系统，说白了就是一套适时四驱，但这套四驱系统其实有点东西，在后面我们会细说。再说个有意思的，星越L的麋鹿测试成绩一开始是79KM/H，后来被刷新到82KM/H，网络上可以找到相关视频，只有单侧后轮轻微离地，这个成绩太夸张了，夸张到不敢相信，因为很多性能车的成绩都是“7X”的数据。再说个更夸张的，这车百公里刹车距离实测最短34.9米，和装配竞技卡钳的超跑差不多。不过，对这些数据我持保留态度，首先这都是在试车场测试出来的，场地条件是不是特别有利，同时测试车辆为试装车，所用的轮胎、悬架调教与市售车是不是完全一致，也有待考证，总之大家看看就好，不过我相信，星越L的底盘素质大概率是强过UNI-K的，毕竟后者在麋鹿测试中闹了个大新闻。再说说智能这块，星越L搭载的是高通骁龙8155芯片，算是目前车规芯片的顶级了，不然也无法流畅支持三联屏甚至四屏联动所需的算力。其中，液晶仪表负责显示车辆数据，中控屏幕负责整车的控制，副驾屏幕负责给乘客娱乐打发时间，同时车机系统也是GKUI，里面车联网、语音交互、OTA升级、第三方应用等基本功能都有。在驾驶辅助方面，根据流传的配置单，从15.8万的全系次低配两驱尊贵型开始，就包含了0-150KM/H的自适应巡航、城市预碰撞、行人识别保护、车道居中保持，两驱和四驱旗舰型还多出了大型车辆避让和自动变道辅助。此外，星越L之前都在宣传它的“5G-AVP 1km无人泊车系统”，这个我们之前聊过，即在24颗传感器和GPS定位的支持下，可以完成200米往返距离内的无人驾驶、躲避障碍、车位搜索、泊入泊出，同时在硬件上也做出了一些超前预埋，未来将通过OTA升级实现1km无人托管式泊车，同时在部分场景、工况下实现L4级自动驾驶，只是这套系统在正式上市时可以实现多少功能，现在还不得而知。哪款配置值得考虑，现在买车有什么活动？根据网传配置单，最低配配置已经不低，有电动感应尾门、全景天窗、双区空调、类似路虎上可以观察底盘下路况的“透明底盘”……但建议还是排除最低配，因为没有标志性的三联屏，也不可以选配“翠羽幻彩套装”。对于大多数人而言，15.8万的两驱尊贵型在配置上已经够用，因为已经有三联屏了，同时还有之前提到的驾驶辅助，但我更推荐贵16.8万的两驱旗舰型，多了AR-HUD、BOSE音响、三区空调，光这几样东西如果放在奔驰这样的豪华品牌上，那就是几万块，同时还多了大型车辆避让和自动变道辅助两项驾驶辅助功能。相比两驱旗舰型，四驱尊贵型在贵出1万块的基础上，多了2.0T高功率发动机，变速箱也是更好的爱信8AT，顺便还能得到一套博格华纳四驱系统，但是没有两驱旗舰型上的AR-HUD、三区空调、大型车辆避让和自动变道辅助。再往上就是比四驱尊贵型又贵了1万块的四驱旗舰型，在相同三大件的基础上将四驱尊贵型缺少的配置全部补齐，星越L每款配置之间的差价都是1万块，除了最低配以外，所有配置都可以根据个人预算与实际需求去选择。目前吉利官方推出了一些活动：现在预定可以520元订金抵2000元车款，相当于变相优惠了1500元，只能说聊胜于无，上市之后等几个月优惠肯定比这个大；同时还有2年7.8折保值回购、最高7000元置换补贴、36期0息金融补贴、“翠羽幻彩套装”8折等优惠政策，在预售价公布之前已经有一些客户“盲订”，这批客户盲订同样可以参与活动。最后，这个“翠羽幻彩套装”是相当推荐的，先不说只要5000元，现在打8折是4000元，而且效果确实好看，只要你算一笔账就明白了，如果你去外面贴个改色膜、内饰换套麂皮、轮毂也换一下，且不说价格早就高出5000元，而且质感还没有原厂的好。星越L和沃尔沃XC60之间的关系我发现，很多人都说星越L就是沃尔沃XC60的换壳车，我觉得这个说法是不准确的，这两台车其实还是有不小的区别。第一，虽然星越L用上了沃尔沃的发动机，且XC60全系2.0T+8AT，星越L也有2.0T+8AT，但是两者的发动机参数不一样，更重要的是，这两车诞生的平台是不一样的。沃尔沃XC60是用SPA平台打造，而星越用的则是CMA平台，这两个平台之间唯一的共同点，就是它们都是在吉利收购沃尔沃之后才开始研发诞生的，也许会有技术共享，但能共享多少是个问题，更不用说XC60是中型SUV，而星越L是紧凑型SUV。简单来说，沃尔沃使用的SPA平台发布于2014年，这个平台的特点其实和现在很多别的厂家的生产平台思路都差不多，就是“模块化”生产，这样做的好处一方面可以给厂家降低生产成本，另一方面可以提升生产效率，但是SPA平台也有它的缺陷，比如只能生产中型车、只能搭载直列四缸发动机、驱动方式也只能选择前置前驱或者前置四驱……换言之，SPA平台本身有很大的限制性。而CMA平台却不存在限制性的问题，这套平台最大的特点和优势，就在于可以拥有高度的延展性，可以根据不同车型来改变架构模式，能够适应从A0级到B级车的车型开发，并且还能用来造新能源车。除了拥有高度延展性之外，CMA平台还有另一个优势，就是它的电子电气架构要更为先进，别的不用管，我们只要知道一点，就是这个CMA平台可以向上兼容快速迭代的汽车电子配件，包括5G通讯、更强的处理器、更多更灵敏的雷达模块，而这些优势是SPA平台做不到的。第二，沃尔沃和吉利两个品牌虽然同属于吉利旗下，但是就品牌力上而言，沃尔沃即便现在和凯迪拉克一样疯狂降价促销，但本质上还是算豪华品牌，哪怕只是个二线豪华品牌，它也有着“豪华”两个字作为底气，可以依靠自己的品牌和被人熟悉的“安全性”去做营销。但是吉利不一样，即便现在的星越L产品力确实不错，但是就品牌力上而言，我们还是把吉利归纳到自主品牌当中，哪怕沃尔沃是吉利旗下的品牌，哪怕吉利还有个走高端路线的领克，吉利依旧是那个吉利，这个品牌的定位就注定了要去面向更多的普通消费者，所以吉利也很难像自家的沃尔沃和领克那样，去拥有品牌溢价的权利。综合而言，吉利作为一个旗下有各种品牌的大厂，他们在产品诞生之初就会有自己的考量，至少从现在的车型定位上来看，星越L和XC60就差了一个级别，说明吉利也不想因为星越L这台车，去和自家别的车型产生竞争，如果真的想把星越L和XC60扯上关系，我觉得把星越L看作是“平价版XC60”就可以了，用现在美妆圈或者母婴圈里的一个流行词来形容，就是“平替产品”。星越L的竞争对手有哪些？那么，星越L现在的竞争对手有哪些，我觉得在国产车里主要有长安UNI-K和WEY摩卡，而这两台车都已经属于中型SUV的范畴。星越L尺寸4770/1895/1689mm，轴距2845mm，这样的数据让星越L可以向下碾压一众紧凑型SUV，而且还能向上去对比一些中型SUV。但同时，星越L现在14.8-18.8万的价格，是贴着中型SUV的价格去定的。这个问题之前就提到过，那就是哪怕三大件再好、各种配置再高，花中型SUV的钱去买一台紧凑型SUV，从心理上很多人就不太能接受。关于摩卡和星越L之间的对比，简单来说，摩卡在定位和尺寸上完全占优，但是起步价格也更高，17.58-21.88万。而星越L的发动机是沃尔沃的，这是个优势，同时配置也会更高，因为摩卡的起步价可以直接干到星越L的次顶配。所以两台车之间其实很好选，就是我们常说的“想要鸡头还是想要凤尾”。除了摩卡之外，星越L目前和UNI-K的定价其实更为接近，因为星越L 14.8-18.8万，UNI-K 15.39万-18.49万，所以单从价格上来看，这两台车就已经会产生客户重叠，只不过UNI-K再怎么样也算是一台中型SUV，而星越L却只是个紧凑型SUV。由于UNI-K由于本身定位就比星越L高一级，这也使得UNI-K的车身尺寸达到了4865/1948/1690mm，轴距2890mm，星越L的车身尺寸虽然也不小，但是和“根正苗红”的中型SUV UNI-K比起来还是稍微小了一圈。如果对比一下动力系统，你会发现UNI-K全系都是那套233马力、390牛米的2.0T发动机，配上8AT的变速箱，这也是长安现在主流的2.0T动力总成，数据非常靓，但实测都不快。而星越L已经说过了，两驱218马力、325牛米的2.0T低功发动机和7速湿式双离合变速箱，四驱238马力、350牛米的2.0T高功发动机和8AT变速箱。所以，如果单纯的去拿动力总成和四驱系统进行对比，星越L还是更有优势，毕竟有沃尔沃作为背书，而且星越L的四驱系统是最新的第六代瀚德Haldex四驱系统，而UNI-K只在宣传里说到是博格华纳的四驱系统，并没有说明到底是哪一款，不过参考之前CS95上面的配置，我猜测可能也是一样的NexTrac四驱系统.虽然这俩都隶属于博格华纳旗下，但是两套四驱系统的差别还是挺大的，简单来说，瀚德四驱能将更强的动力和扭矩传输到后轴，让车辆在一定程度上具备全时四驱的特性，所以无论是铺装路面还是非铺装路面，都会比NexTrac四驱更有优势。从目前的情况来看，UNI-K其实主要的问题还是在口碑上，这台车无论是外观、内饰、动力配置等等，其实做得都挺漂亮，最起码是对得起这个价格的，然而之前闹出各种大新闻，麋鹿谜之表现、直播中后备厢出问题……使得UNI-K这车给很多人留下了“华而不实”的印象，毕竟解决消费者对UNI-K的信任危机，才是长安现在急需解决的问题。聊完了国产车，我们再来简单的聊一聊合资车。以目前的市场情况来看，20万左右的价位当中，主流的紧凑型SUV无非就那么几款，日系当中就是丰田RAV4/威兰达、本田CR-V/皓影和日产奇骏，德系则可以说是大众一家独大，旗下的T-ROC探歌、途岳都是背靠大树好乘凉，美系则有福特锐际、JEEP指南者等等差不多价位的车型。简单来说，星越L和这些合资SUV进行对比，基本可以总结成一句话：比星越L大的或者比星越L动力好的，价格也比星越L贵；和星越L价格差不多的，配置、空间、动力等等方面，又没有星越L那么好。所以，星越L在面对合资车竞品的时候，玩的就是“以己之长、攻彼之短”，但是，如果你自己的内心就认准了合资品牌，或者确实就对某一款合资车情有独钟，又或者你就是对国产车有一些自己的看法，那么选择合资品牌的车型，也许对你而言是一个更为稳妥的选择。星越L到底值不值这个价，后续用车成本怎么样？最后，我们来聊一聊很多人说的价格问题，也就是这台车到底值不值这个钱，我觉得要从几个方面去看待：第一，如果单从机械素质上来看，星越L的价格其实不算贵，如果后期再给出一定的价格优惠，那么性价比会更高，毕竟相比于同级别的合资车来说，星越L至少在账面参数和配置上给的很到位，尤其是2.0T高功率+8AT的四驱版本，这样的动力系统放在合资车上，最起码都是二十多万的价格。第二，如果从车型定位上来看，星越L的价格确实不算便宜，因为“错位竞争”其实也是双刃剑，毕竟你是以一台紧凑型SUV的身份出现在消费者的面前，那么人们自然会以主流国产紧凑型SUV的价格去衡量你的定价，比如哈弗第三代H6、长安CS75 PLUS、自家的博越PRO……这些10多万起的车，那结果肯定就是贵了。第三，如果从品牌力上来看，星越L毕竟还是会受到吉利这个品牌的制约，因为吉利本身主打的就是普通消费者市场，吉利自己现在也有领克和沃尔沃，去面向更高端的消费人群，这也使得不少人觉得，一台吉利卖这样的价格，似乎有些说不过去。这一点其实有些像我们去买球鞋，如果你去买一双国产球鞋，你可能不仅会去关注这双球鞋的价格，你还会去考量这双鞋有没有用到一些比较尖端的技术在里面，甚至你会去网上看一些球鞋评测和实战评测，然后再看看有没有什么渠道能用更低的价格去买到。但是，如果你去买个钩子牌或者三道杠牌的球鞋，你可能对于价格的敏感度就不会那么高，因为你知道他们的品牌摆在那里，而且还有大牌球星穿着上脚打比赛，你从心里就会觉得这玩意儿肯定不便宜，假如你在他们的品牌折扣店里找到了自己心仪的球鞋，你甚至会有占了便宜的感觉。第四，这一点也是最为核心的一点，就是即便有人认同星越L目前的定价，他也会去考量后续的用车成本，毕竟现在星越L的沃尔沃发动机要加95号汽油，而且还不算后续保养的费用。参考2.0T版本的星越来看，与星越L四驱版本一样的2.0T高功率发动机，小保养的费用大概在1000元左右，每1万公里保养一次；大保养的费用大概是1400元左右，每2万公里保养一次；在车辆达到4万公里的时候需要在大保养的基础上更换刹车油和火花塞，费用在2000元左右……保养的价格每个地方都不太一样，如果碰上4S店搞活动，那么自然会有一些折扣，当然，如果你自己在外面的正规修理厂进行保养，价格肯定会再低一些。综合来说，星越L最后能不能卖好，还是取决于最后的市场优惠力度够不够大。只是现在吉利旗下比星越L便宜的还有星越、豪越、博越等等，尤其博越PRO还是吉利的SUV中坚，且与星越L一样都是5座的传统家用紧凑型SUV，所以星越L在某种程度上还是得坚守住价格底线，以此来给博越PRO腾出价格空间。如果星越L发现卖不动了，突然优惠个2、3万，到时候博越PRO就会很难卖了。可以添加微信46415254加入我们的社群音频图文更新在订阅号： 百车全说每期抽三条留言，每人赠168元的“芥末绿”燃油添加剂一瓶点击订阅，每周三，周六更新会有提醒新听友可以搜索：百车全说2014，百车全说2015，百车全说2016，往期300多个小时的节目可供收听
※ 本文章发布于订阅号：百车全说，订阅号阅读更加方便，欢迎关注今天，咱们继续聊聊最近上市的国产SUV，刚聊完配置高、价格也高的摩卡，很多人都说WEY真是一点也不接地气。就在最近，吉利星越L也发布了预售价，并且计划在7月份正式上市：两驱豪华型14.8万两驱尊贵型15.8万两驱旗舰型16.8万四驱尊贵型17.8万四驱旗舰型18.8万这个价格与15.39-18.49万的长安UNI-K差不多，但依然超出了不少人的心理预期，虽然国产SUV早就突破了15万的价格天花板，但是星越L在定价上向长安靠拢，说明已经将UNI-K默认为星越L的主要对手，而不是像WEY那样直接让摩卡放飞自我，因为WEY已经是长城的高端了，但吉利头上还有一个领克，高端市场还是交给领克吧。有意思的是，吉利官方这次表示”预售价购车，上市后多退少不补”，这相当于在所有人面前打了一发烟雾弹，实际上就是一个吸引你订车的噱头，到时候即便正式售价比预售价高，也只会高那么一点点。今天，我们就来好好扒一扒这台星越L，这到底是一款什么样的车，有哪些值得注意的点？是不是像网传的那样与沃尔沃XC60有千丝万缕的联系，买了它是不是就相当于买了一台“平价版”XC60？相比它的竞争对手都有哪些优劣势，它的价格到底贵不贵？星越L是什么样的一款车？首先，星越L与星越没有直接联系，星越L中的“L”并不是加长，而是有着Larger更大、Luxury豪华、Liberate颠覆三重含义，这三个英文单词的首字母都是L。更重要的是，星越是轿跑SUV，而星越L是传统SUV，硬要说有什么联系，只能说星越是吉利SUV产品线中的运动旗舰，而星越L是家用旗舰。有意思的是星越L定位为旗舰，却被归类为紧凑型SUV，吉利自家就有一款中型SUV豪越，但那车本质上是MPV嘉际拉皮而来的，所以比星越L便宜好几万。星越L尺寸4770/1895/1689mm，轴距2845mm，在车长和轴距两项关键指标上，都不如近期被频繁拿来比较的UNI-K与摩卡，虽然星越L的车长和轴距，在紧凑型SUV中绝对算是大的，说它是中型SUV其实也不过分，因为比途观L还要大，但如今变成紧凑型SUV就很尬尴了。你说这是错位竞争，可这个价位能买到UNI-K等国产中型SUV，同时国产紧凑型SUV大多是10万起，这就变成了紧凑型SUV客户嫌它贵，中型SUV客户觉得它差点意思，有点夹缝中求生存的感觉，吉利完全可以将星越L做得更大一点。当然，星越L本身还是有不少亮点的，在设计上不像吉利现有的任何车。首先，车辆前脸是竖条型进气格栅，而不是吉利常见的盾形格栅，车尾是贯穿式尾灯，神似林肯飞行家。内饰就下了猛料了，液晶仪表、中控屏幕、副驾屏幕从左到右依次铺开，横跨整张中控，组成三联屏的视觉效果，且都是高分辨率的12.3英寸屏幕，再加上25.6英寸的AR-HUD现实增强抬头显示，就像奔驰新S级上的那种，摩卡也有这种配置，可以与另外三块屏幕组成四屏联动，不过25.6英寸的HUD是不是太夸张了，难道不会影响驾驶吗？当然，以上并非标配，虽然官方目前并没有公布具体的配置，但网络上已经流传出了详细的配置单。比如这个三联屏，最低配就没有，其他都有配备；而这个AR-HUD，只有16.8万的两驱旗舰型，以及18.8万的四驱旗舰型才有配备。此外，官网推出了一个标价5000元的“翠羽幻彩套装”，包括“翠羽幻彩特制车漆”，是一种介于蓝与绿之间的特殊颜色，像青铜器的颜色，很漂亮；还有“翠羽双拼麂皮内饰”，包含与车漆类似颜色的麂皮内饰，搭配玫瑰金饰板，市面上很少能见到这样的内饰搭配；此外还有“双五幅脉冲专属轮毂”，以及“幻彩专属车钥匙”。如果不选这个套装，那么就是标配的棕白双拼内饰，但是根据官网信息，最低配是不给你选的。其次，是星越L的三大件。这台车采用了CMA平台，又名“CMA超级母体架构”，不过CMA平台也不算新鲜东西了，从沃尔沃到领克再到吉利，采用这个平台的车一只手都数不过来，除了星越L以外，吉利自家就有星越和星瑞出自这个平台。星越L的动力总成算是亮点，全系搭载沃尔沃Drive-E系列发动机，前驱版本是218马力/325牛米的2.0T低功率发动机，和领克01低功率版本是同款，匹配7速湿式双离合变速箱；四驱版本是238马力/350牛米的2.0T高功率发动机，匹配爱信8AT变速箱，与星越2.0T版本是同款动力总成。据说，星越L用了这套动力总成之后实测7.45秒破百，比最快6.8秒的星越稍慢一些，如果这个数据属实那还是有点猛的，比实测接近9秒的UNI-K快很多，同时这套动力总成在星越上调教的挺好，不知会不会针对更为家用的星越L做出一些调整。在底盘部分，前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，四驱版本搭载博格华纳的第六代瀚德Haldex四驱系统，说白了就是一套适时四驱，但这套四驱系统其实有点东西，在后面我们会细说。再说个有意思的，星越L的麋鹿测试成绩一开始是79KM/H，后来被刷新到82KM/H，网络上可以找到相关视频，只有单侧后轮轻微离地，这个成绩太夸张了，夸张到不敢相信，因为很多性能车的成绩都是“7X”的数据。再说个更夸张的，这车百公里刹车距离实测最短34.9米，和装配竞技卡钳的超跑差不多。不过，对这些数据我持保留态度，首先这都是在试车场测试出来的，场地条件是不是特别有利，同时测试车辆为试装车，所用的轮胎、悬架调教与市售车是不是完全一致，也有待考证，总之大家看看就好，不过我相信，星越L的底盘素质大概率是强过UNI-K的，毕竟后者在麋鹿测试中闹了个大新闻。再说说智能这块，星越L搭载的是高通骁龙8155芯片，算是目前车规芯片的顶级了，不然也无法流畅支持三联屏甚至四屏联动所需的算力。其中，液晶仪表负责显示车辆数据，中控屏幕负责整车的控制，副驾屏幕负责给乘客娱乐打发时间，同时车机系统也是GKUI，里面车联网、语音交互、OTA升级、第三方应用等基本功能都有。在驾驶辅助方面，根据流传的配置单，从15.8万的全系次低配两驱尊贵型开始，就包含了0-150KM/H的自适应巡航、城市预碰撞、行人识别保护、车道居中保持，两驱和四驱旗舰型还多出了大型车辆避让和自动变道辅助。此外，星越L之前都在宣传它的“5G-AVP 1km无人泊车系统”，这个我们之前聊过，即在24颗传感器和GPS定位的支持下，可以完成200米往返距离内的无人驾驶、躲避障碍、车位搜索、泊入泊出，同时在硬件上也做出了一些超前预埋，未来将通过OTA升级实现1km无人托管式泊车，同时在部分场景、工况下实现L4级自动驾驶，只是这套系统在正式上市时可以实现多少功能，现在还不得而知。哪款配置值得考虑，现在买车有什么活动？根据网传配置单，最低配配置已经不低，有电动感应尾门、全景天窗、双区空调、类似路虎上可以观察底盘下路况的“透明底盘”……但建议还是排除最低配，因为没有标志性的三联屏，也不可以选配“翠羽幻彩套装”。对于大多数人而言，15.8万的两驱尊贵型在配置上已经够用，因为已经有三联屏了，同时还有之前提到的驾驶辅助，但我更推荐贵16.8万的两驱旗舰型，多了AR-HUD、BOSE音响、三区空调，光这几样东西如果放在奔驰这样的豪华品牌上，那就是几万块，同时还多了大型车辆避让和自动变道辅助两项驾驶辅助功能。相比两驱旗舰型，四驱尊贵型在贵出1万块的基础上，多了2.0T高功率发动机，变速箱也是更好的爱信8AT，顺便还能得到一套博格华纳四驱系统，但是没有两驱旗舰型上的AR-HUD、三区空调、大型车辆避让和自动变道辅助。再往上就是比四驱尊贵型又贵了1万块的四驱旗舰型，在相同三大件的基础上将四驱尊贵型缺少的配置全部补齐，星越L每款配置之间的差价都是1万块，除了最低配以外，所有配置都可以根据个人预算与实际需求去选择。目前吉利官方推出了一些活动：现在预定可以520元订金抵2000元车款，相当于变相优惠了1500元，只能说聊胜于无，上市之后等几个月优惠肯定比这个大；同时还有2年7.8折保值回购、最高7000元置换补贴、36期0息金融补贴、“翠羽幻彩套装”8折等优惠政策，在预售价公布之前已经有一些客户“盲订”，这批客户盲订同样可以参与活动。最后，这个“翠羽幻彩套装”是相当推荐的，先不说只要5000元，现在打8折是4000元，而且效果确实好看，只要你算一笔账就明白了，如果你去外面贴个改色膜、内饰换套麂皮、轮毂也换一下，且不说价格早就高出5000元，而且质感还没有原厂的好。星越L和沃尔沃XC60之间的关系我发现，很多人都说星越L就是沃尔沃XC60的换壳车，我觉得这个说法是不准确的，这两台车其实还是有不小的区别。第一，虽然星越L用上了沃尔沃的发动机，且XC60全系2.0T+8AT，星越L也有2.0T+8AT，但是两者的发动机参数不一样，更重要的是，这两车诞生的平台是不一样的。沃尔沃XC60是用SPA平台打造，而星越用的则是CMA平台，这两个平台之间唯一的共同点，就是它们都是在吉利收购沃尔沃之后才开始研发诞生的，也许会有技术共享，但能共享多少是个问题，更不用说XC60是中型SUV，而星越L是紧凑型SUV。简单来说，沃尔沃使用的SPA平台发布于2014年，这个平台的特点其实和现在很多别的厂家的生产平台思路都差不多，就是“模块化”生产，这样做的好处一方面可以给厂家降低生产成本，另一方面可以提升生产效率，但是SPA平台也有它的缺陷，比如只能生产中型车、只能搭载直列四缸发动机、驱动方式也只能选择前置前驱或者前置四驱……换言之，SPA平台本身有很大的限制性。而CMA平台却不存在限制性的问题，这套平台最大的特点和优势，就在于可以拥有高度的延展性，可以根据不同车型来改变架构模式，能够适应从A0级到B级车的车型开发，并且还能用来造新能源车。除了拥有高度延展性之外，CMA平台还有另一个优势，就是它的电子电气架构要更为先进，别的不用管，我们只要知道一点，就是这个CMA平台可以向上兼容快速迭代的汽车电子配件，包括5G通讯、更强的处理器、更多更灵敏的雷达模块，而这些优势是SPA平台做不到的。第二，沃尔沃和吉利两个品牌虽然同属于吉利旗下，但是就品牌力上而言，沃尔沃即便现在和凯迪拉克一样疯狂降价促销，但本质上还是算豪华品牌，哪怕只是个二线豪华品牌，它也有着“豪华”两个字作为底气，可以依靠自己的品牌和被人熟悉的“安全性”去做营销。但是吉利不一样，即便现在的星越L产品力确实不错，但是就品牌力上而言，我们还是把吉利归纳到自主品牌当中，哪怕沃尔沃是吉利旗下的品牌，哪怕吉利还有个走高端路线的领克，吉利依旧是那个吉利，这个品牌的定位就注定了要去面向更多的普通消费者，所以吉利也很难像自家的沃尔沃和领克那样，去拥有品牌溢价的权利。综合而言，吉利作为一个旗下有各种品牌的大厂，他们在产品诞生之初就会有自己的考量，至少从现在的车型定位上来看，星越L和XC60就差了一个级别，说明吉利也不想因为星越L这台车，去和自家别的车型产生竞争，如果真的想把星越L和XC60扯上关系，我觉得把星越L看作是“平价版XC60”就可以了，用现在美妆圈或者母婴圈里的一个流行词来形容，就是“平替产品”。星越L的竞争对手有哪些？那么，星越L现在的竞争对手有哪些，我觉得在国产车里主要有长安UNI-K和WEY摩卡，而这两台车都已经属于中型SUV的范畴。星越L尺寸4770/1895/1689mm，轴距2845mm，这样的数据让星越L可以向下碾压一众紧凑型SUV，而且还能向上去对比一些中型SUV。但同时，星越L现在14.8-18.8万的价格，是贴着中型SUV的价格去定的。这个问题之前就提到过，那就是哪怕三大件再好、各种配置再高，花中型SUV的钱去买一台紧凑型SUV，从心理上很多人就不太能接受。关于摩卡和星越L之间的对比，简单来说，摩卡在定位和尺寸上完全占优，但是起步价格也更高，17.58-21.88万。而星越L的发动机是沃尔沃的，这是个优势，同时配置也会更高，因为摩卡的起步价可以直接干到星越L的次顶配。所以两台车之间其实很好选，就是我们常说的“想要鸡头还是想要凤尾”。除了摩卡之外，星越L目前和UNI-K的定价其实更为接近，因为星越L 14.8-18.8万，UNI-K 15.39万-18.49万，所以单从价格上来看，这两台车就已经会产生客户重叠，只不过UNI-K再怎么样也算是一台中型SUV，而星越L却只是个紧凑型SUV。由于UNI-K由于本身定位就比星越L高一级，这也使得UNI-K的车身尺寸达到了4865/1948/1690mm，轴距2890mm，星越L的车身尺寸虽然也不小，但是和“根正苗红”的中型SUV UNI-K比起来还是稍微小了一圈。如果对比一下动力系统，你会发现UNI-K全系都是那套233马力、390牛米的2.0T发动机，配上8AT的变速箱，这也是长安现在主流的2.0T动力总成，数据非常靓，但实测都不快。而星越L已经说过了，两驱218马力、325牛米的2.0T低功发动机和7速湿式双离合变速箱，四驱238马力、350牛米的2.0T高功发动机和8AT变速箱。所以，如果单纯的去拿动力总成和四驱系统进行对比，星越L还是更有优势，毕竟有沃尔沃作为背书，而且星越L的四驱系统是最新的第六代瀚德Haldex四驱系统，而UNI-K只在宣传里说到是博格华纳的四驱系统，并没有说明到底是哪一款，不过参考之前CS95上面的配置，我猜测可能也是一样的NexTrac四驱系统.虽然这俩都隶属于博格华纳旗下，但是两套四驱系统的差别还是挺大的，简单来说，瀚德四驱能将更强的动力和扭矩传输到后轴，让车辆在一定程度上具备全时四驱的特性，所以无论是铺装路面还是非铺装路面，都会比NexTrac四驱更有优势。从目前的情况来看，UNI-K其实主要的问题还是在口碑上，这台车无论是外观、内饰、动力配置等等，其实做得都挺漂亮，最起码是对得起这个价格的，然而之前闹出各种大新闻，麋鹿谜之表现、直播中后备厢出问题……使得UNI-K这车给很多人留下了“华而不实”的印象，毕竟解决消费者对UNI-K的信任危机，才是长安现在急需解决的问题。聊完了国产车，我们再来简单的聊一聊合资车。以目前的市场情况来看，20万左右的价位当中，主流的紧凑型SUV无非就那么几款，日系当中就是丰田RAV4/威兰达、本田CR-V/皓影和日产奇骏，德系则可以说是大众一家独大，旗下的T-ROC探歌、途岳都是背靠大树好乘凉，美系则有福特锐际、JEEP指南者等等差不多价位的车型。简单来说，星越L和这些合资SUV进行对比，基本可以总结成一句话：比星越L大的或者比星越L动力好的，价格也比星越L贵；和星越L价格差不多的，配置、空间、动力等等方面，又没有星越L那么好。所以，星越L在面对合资车竞品的时候，玩的就是“以己之长、攻彼之短”，但是，如果你自己的内心就认准了合资品牌，或者确实就对某一款合资车情有独钟，又或者你就是对国产车有一些自己的看法，那么选择合资品牌的车型，也许对你而言是一个更为稳妥的选择。星越L到底值不值这个价，后续用车成本怎么样？最后，我们来聊一聊很多人说的价格问题，也就是这台车到底值不值这个钱，我觉得要从几个方面去看待：第一，如果单从机械素质上来看，星越L的价格其实不算贵，如果后期再给出一定的价格优惠，那么性价比会更高，毕竟相比于同级别的合资车来说，星越L至少在账面参数和配置上给的很到位，尤其是2.0T高功率+8AT的四驱版本，这样的动力系统放在合资车上，最起码都是二十多万的价格。第二，如果从车型定位上来看，星越L的价格确实不算便宜，因为“错位竞争”其实也是双刃剑，毕竟你是以一台紧凑型SUV的身份出现在消费者的面前，那么人们自然会以主流国产紧凑型SUV的价格去衡量你的定价，比如哈弗第三代H6、长安CS75 PLUS、自家的博越PRO……这些10多万起的车，那结果肯定就是贵了。第三，如果从品牌力上来看，星越L毕竟还是会受到吉利这个品牌的制约，因为吉利本身主打的就是普通消费者市场，吉利自己现在也有领克和沃尔沃，去面向更高端的消费人群，这也使得不少人觉得，一台吉利卖这样的价格，似乎有些说不过去。这一点其实有些像我们去买球鞋，如果你去买一双国产球鞋，你可能不仅会去关注这双球鞋的价格，你还会去考量这双鞋有没有用到一些比较尖端的技术在里面，甚至你会去网上看一些球鞋评测和实战评测，然后再看看有没有什么渠道能用更低的价格去买到。但是，如果你去买个钩子牌或者三道杠牌的球鞋，你可能对于价格的敏感度就不会那么高，因为你知道他们的品牌摆在那里，而且还有大牌球星穿着上脚打比赛，你从心里就会觉得这玩意儿肯定不便宜，假如你在他们的品牌折扣店里找到了自己心仪的球鞋，你甚至会有占了便宜的感觉。第四，这一点也是最为核心的一点，就是即便有人认同星越L目前的定价，他也会去考量后续的用车成本，毕竟现在星越L的沃尔沃发动机要加95号汽油，而且还不算后续保养的费用。参考2.0T版本的星越来看，与星越L四驱版本一样的2.0T高功率发动机，小保养的费用大概在1000元左右，每1万公里保养一次；大保养的费用大概是1400元左右，每2万公里保养一次；在车辆达到4万公里的时候需要在大保养的基础上更换刹车油和火花塞，费用在2000元左右……保养的价格每个地方都不太一样，如果碰上4S店搞活动，那么自然会有一些折扣，当然，如果你自己在外面的正规修理厂进行保养，价格肯定会再低一些。综合来说，星越L最后能不能卖好，还是取决于最后的市场优惠力度够不够大。只是现在吉利旗下比星越L便宜的还有星越、豪越、博越等等，尤其博越PRO还是吉利的SUV中坚，且与星越L一样都是5座的传统家用紧凑型SUV，所以星越L在某种程度上还是得坚守住价格底线，以此来给博越PRO腾出价格空间。如果星越L发现卖不动了，突然优惠个2、3万，到时候博越PRO就会很难卖了。可以添加微信46415254加入我们的社群音频图文更新在订阅号： 百车全说每期抽三条留言，每人赠168元的“芥末绿”燃油添加剂一瓶点击订阅，每周三，周六更新会有提醒新听友可以搜索：百车全说2014，百车全说2015，百车全说2016，往期300多个小时的节目可供收听
※ 本文章发布于订阅号：百车全说，订阅号阅读更加方便，欢迎关注这几天，WEY旗下的全新中型SUV摩卡，也是咖啡系列的第一款车，终于上市了，官方指导价17.58-21.88万，一共五款配置，其中两驱特香版17.58万、两驱特浓版18.78万、四驱特浓版20.28万、两驱特醇版20.38万、四驱特醇版21.88万……从车名到配置名称，都做得非常放飞自我。但是，这价格一出来的时候，很多人都大呼“真贵”，不仅比WEY自家16.98-19.28万的VV7贵，而且也比15.39-18.49万的长安UNI-K贵，而即将上市的星越L，现在预售价14.8-18.8万，还有“预售价购车，上市后多退少不补”的活动；同时还赶上了刚刚上市不久、16.89-22.99万的星途揽月，要知道星途揽月还是更高一级的中大型SUV，如果用摩卡的价格再去看看合资品牌，完全可以买到雪佛兰探界者、别克昂科威这些同级别的合资中型SUV。那么，今天我们就来好好的聊一聊这台摩卡，它到底是一台什么样的车？如果想买的话，应该选择哪个配置？摩卡在WEY的家族中到底是个什么样的定位？它的竞争对手又有哪些？到底是WEY对自己的车盲目自信，还是摩卡确实值这个价？摩卡是什么样的一台车？全新上市的WEY摩卡指导价17.58-21.88万，定位于中型SUV，属于WEY目前的旗舰级SUV。从外观上来看，前脸的六边形进气格栅配合雨滴状的镀铬条，以及中网上面WEY的LOGO，让我总觉得像一台林肯，侧面的线条和车尾的溜背造型，又让我觉得像是把之前VV7和P8做了一个结合，然后车尾又把排气管做成了隐藏式，完全丢掉了之前VV7那种大口径四出排气的夸张和犀利……所以这台车我不管再怎么看，都有种说不清道不明的“拼凑感”和“不协调感”。撇开主观地审美不谈，摩卡的车身尺寸达到了4875*1960*1690mm，轴距2915mm，比奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L都要大一圈，但是轴距和Q5L的2908mm差不多，比宝马X3的2864mm长，比经过加长的国产GLC的2973mm短了不少，实际乘坐空间其实会比之前VV7要好一些，在实用性方面是足够的。在动力系统上，这台车配备了长城自家代号E20N的2.0T发动机，最大马力214HP，最大扭矩328NM，而且全系都配了48V轻混系统，以及一套9速湿式双离合变速箱，而且有前驱和四驱可选，这也是长城目前最新的动力总成。根据官方的说法，在换了这套动力总成之后，车子的传动效率会比以前更高，日常驾驶的时候也会比以前更省油，只不过油耗到底怎么样，还是要等大量的实车上路之后才知道。除了全新的动力总成之外，内饰部分则让人觉得比较惊艳，至少摆在国产车里面算是技压群雄了，甚至让我想起当年VV7刚发布的时候，那个内饰设计可以说吊打同级别的合资品牌，而这次的摩卡内饰设计，我觉得有过之而无不及，基本上达到了豪华品牌的设计水准，当然，这也仅仅是设计水准达到了，因为受制于车辆价格和生产成本，使得内饰的用料和材质，确实无法媲美价格更高的传统豪华品牌。比如，车上的各种银色按键，传统豪华品牌会用铝合金材料去做，但是摩卡只能用塑料去镀铬；又比如摩卡顶配车型用的内饰真皮，虽然和很多豪华品牌一样都叫真皮，但是从手感和质感上来看，确实还差了点意思……当然，如果你只是从视觉层面上来看，这台车的内饰看起来还是不错的，在豪华感的氛围营造上确实有两把刷子。此外，我还是想吐槽一下这台车在内饰上的一些细节。首先，全系标配的9.2寸液晶仪表，虽然尺寸已经不算小了，但是屏幕高度确实有点低了，我能看出来设计师想把这个液晶仪表和整个中控台融合起来，但是这块屏幕确实容易让人忽略。其次，就是那个看上去很突兀的14.6英寸中控大屏，虽然这块屏幕确实很大，而且功能也很齐全，但是内饰的整体协调感一下子就被打破了，这种感觉在林肯的车型上也存在，中间的大尺寸中控屏特别容易破坏内饰的整体感。最后，就是这块大屏虽然是个磨砂面，但是依旧容易成为“指纹收集器”，并且如果是大太阳天气的话，不仅会反光，而且时间久了还有点烫手，所以如果有做车辆内饰配件的朋友，是不是可以考虑给这个车机做一个“鸭舌帽”，弄个专车专用的小挡板粘在上面。除了老生常谈的外观、内饰和动力之外，这台车的驾驶辅助系统在燃油车里做得也算挺不错的了，目前除了常见的驾驶辅助功能之外，还能够做到在高速上自动变道超越慢车、自动进出匝道等功能，基本上可以去和那些新造车势力一较高下，并且之后还会有搭载激光雷达的版本，能支持更高阶的自动驾驶。但是，摩卡现在用的自动驾驶芯片确实有点拉胯，虽然这台车在智能驾驶座舱上配的是骁龙8155芯片，可以说是目前最先进的配置，但是在自动驾驶芯片上用的只是2.5 TOPS算力的Mobileye EQ4芯片，相比于小鹏P7高配车型用的30 TOPS算力的英伟达Xavier芯片来看，摩卡用的Mobileye EQ4芯片只能说是L3级别里的入门级配置，更别说特斯拉用的还是两颗72 TOPS算力的FSD芯片，总算力达到了144 TOPS……如果只是凭借现在的芯片配置，摩卡今后在自动驾驶上升级的空间很有限，除非WEY愿意给摩卡用上更高阶的芯片，但是到时候的车价可能会比现在高不少。总的来说，摩卡这台车就目前来看算是对得起这个价格，甚至可以说各方面都超越了以往所有的WEY品牌车型，只是这个颜值嘛……我觉得还是VV7更好看一些。摩卡的哪款配置值得考虑？那么，如果想去买WEY摩卡的话，哪个配置最值得去买？首先，这台车看上去有5个配置，但实际上只有3个配置，从低到高分别是“特香版”、“特浓版”和“特醇版”，其中“特香版”只有两驱，但是另外两个都有四驱版可选。如果你选择了四驱版的车型，那么会在拥有适时四驱系统的同时，多出“越野”和“雪地”两种驾驶模式，只不过这套四驱属于适时四驱系统，用的是多片离合器式的中央差速器，所以如果你想开着摩卡去野外撒欢的话，我觉得还是出门去看看长城炮吧，摩卡的四驱最多也就用来走一走非铺装路面，顺便提升一下驾驶稳定性。其次，对比这台车高、中、低三个配置之后，你会发现摩卡的顶配车型比中配和低配车型，主要就是多出了一套膝部气囊、感应后备厢、带加热的真皮方向盘、真皮座椅、4向腰部支撑、前排通风和按摩（中配只有加热）、自动防眩目后视镜（而且是流媒体后视镜）、后排侧窗手动遮阳帘、车内香氛、生命体征监测系统（防止把宝宝或者猫猫狗狗单独留在车里）、一套AR-HUD抬头显示……是不是觉得很鸡肋。之所以觉得顶配车型有些鸡肋，是因为这台车从最低配开始，给出的配置就非常的高，比如透明车底是全系标配的功能；20寸的轮毂也是全系标配，不像其他厂家还靠轮毂尺寸来分隔配置；胎压显示也是全系标配，不需要自己去额外加装；L2级自动驾驶和各种主被动安全配置也是全系标配；前后雷达、LED大灯（除了最低配外，可以花5000元选配激光大灯）、360°全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、电动后备厢、无钥匙启动和前排无钥匙进入、多功能方向盘和换挡拨片等等，依然是全系标配……换言之，只要你能想得到的配置，入门版车型都给你配上了。如果让我来进行选择的话，我大概率会选择中配车型。因为中配车型的两驱版只比低配车型贵了1.2万，但是多出了HUD抬头显示、主动降噪、前排无线充电、驾驶位电动座椅记忆和加热、12喇叭燕飞利仕音响、循迹倒车功能、遥控泊车功能，并且还可以有资格花5000块钱选配电磁感应悬架，这样在驾驶的时候可以根据需要来调节软硬。同时，中配车型还比低配车型多出了一套外后视镜倒车下翻和锁车自动折叠功能，要知道这个功能是独立模块进行运作的，所以最低配如果想要有，就只能拿到手之后自己额外加装模块，只不过后期加装的模块，同等质量下的价格会比出厂价更贵，同等价格下的质量也基本上不会有原配的好。此外，最低配车型只有中间一块14.6英寸的中控屏，但是从中配开始就标配了14.6英寸+9英寸的中控屏，这个给我感觉有点类似奥迪MMI的三块屏，但是尺寸比MMI的屏要大很多，并且最低配车型的内饰只有黑色，外观还没有白色可选，但是其他的配置有4个内饰颜色可选，而且可以选白色外观。综合而言，如果你想去买摩卡，那么我觉得中配车型是比较适合的，今后18.78万的“两驱特浓版”也势必会成为主销车型，此外就是20.28万的“四驱特浓版”和20.38万的“两驱特醇版”应该会卖得比较好，毕竟这两台车价格差不多，主要就是看你想要四驱还是想要更奢华一点的内部配置。摩卡与VV7有什么关系，它在WEY品牌里处于什么样的定位？那么，摩卡和VV7之间有什么关系，这台车在WEY品牌中是个什么样的定位呢？简单来说，摩卡可以被视为VV7的继任车型，在WEY品牌中的定位属于目前的旗舰车型，因为2021款科技版的VV7已经停产、停售，现在能买到的除了一些2020款旗舰型库存车，就只剩下非常小众的轿跑版本VV7 GT，换言之现款VV7的寿命已经进入倒计时，已经开始给摩卡让路了。摩卡作为WEY咖啡系列的第一款车，紧接着还会有两款紧凑型SUV面世，也就是“玛奇朵”和“拿铁”，这两台车分别是VV5和VV6的继任车型；此外，还有一款“卡布奇诺”，外界猜测可能是一款定位比摩卡更高的SUV，将会替代摩卡成为新的品牌旗舰；最后，还有WEY品牌的首款轿车，定价在15-20万左右，预计会在今年6月公布细节，然后在2022年正式上市。简单来说，WEY在这几年来一直用的“VV”命名将会逐渐被淘汰，取而代之的是各种咖啡名称，这也许代表WEY的发展理念和方向已经发生变化，毕竟几年前WEY的品牌口号是“中国豪华SUV”，包括当初的VV7也是怎么看起来豪华就怎么做，但是现在的WEY在“豪华”方面已经提得不多了，转而开始不断提及“智能”，比如官网上随处可见的“智能革命”、“新一代智能汽车”等等字眼，并将摩卡作为“新一代汽车的第一款量产车型”。当然，WEY这么做也是迫不得已，因为现在整个汽车行业都在受到新能源车的冲击，如今传统车企都在向“电动化”、“智能化”、“自动化”和“网联化”转型，对于自主品牌来说，弄一套智能驾驶和智能车机的优先级，甚至高过做一套全新的三大件，毕竟连营造“豪华感”玩到信手拈来的奔驰也在变，WEY也只是顺应时代的潮流罢了，以至于我们能看到的不只是摩卡，就连已经公布的玛奇朵和拿铁，也都是把一堆大屏幕往车里怼，先把智能化的氛围弄起来，再想办法去弄豪华感，这与之前的VV5、VV6和VV7在风格上的出发点，就有非常多的不同之处。但是，这也带来了一些问题，因为WEY当年的第一批车主，很多是哈弗车主升级而来，他们看中的就是WEY给他们营造出的豪华感，而且车子的价格还不算太贵，虽然WEY这个品牌属于高开低走，VV7当年月销过万，现在的销量最好的VV6月均2000，但哈弗一直在WEY背后充当“蓄水池”，一直在为WEY培养潜在车主。如今，WEY铁了心要去搞智能化，很明显就是冲着年轻群体去的，比较务实的哈弗车主可能并不感兴趣，这么做会不会在一定程度上丢失原有的消费群体，这个我们不得而知，只是哈弗从F系列开始，也正在不断向所谓的“年轻市场”发力，甚至可以说，现在整个长城集团出品的车子，不管是名称、设计还是配置，都在逐渐的放飞自我。摩卡的竞争对手有哪些？WEY摩卡在市场的竞争对手有哪些，我觉得结合车辆尺寸、动力系统和价格来看，国产车里主要有长安UNI-K、吉利星越L，合资车里主要有别克昂科威、雪佛兰探界者和福特锐界PLUS。我们先来聊一聊长安UNI-K，这台车定价15.39-18.49万，比摩卡稍微便宜一些。首先，长安UNI-K的车身尺寸达到了4865*1948*1690mm，轴距2890mm，相比于摩卡4875*1960*1690mm，轴距2915mm的车身参数来说，会显得稍小一些，不过在中型SUV的领域里，这样的参数差距在实际的空间表现上差别不大，两台车基本上打了个平手。其次，长安UNI-K全系2.0T+8AT的动力总成，233马力/390牛米的数据其实和之前CS75 PLUS、CS95上的那套差不多，说白了就是同样的JL486发动机进行了不同的调教，单从账面参数上来看，长安UNI-K的动力参数会比摩卡214马力/328牛米的数据要好看一些，但是别忘了摩卡有一套48V轻混系统，而长安UNI-K是没有的，所以从理论上来说，摩卡的燃油经济性会比UNI-K要好一些。再者，长安UNI-K之前在麋鹿测试的时候差点翻车，而且很多测试过的媒体都表示这车的油门调校不太好，底盘悬架也软得过分，即使是小幅高频振动，也会让车身出现波动，快速转向时下车身会大幅侧倾，换言之UNI-K更像是一台靠颜值去吸引客户的产品，当然，摩卡其实和UNI-K差不多，都属于那种只适合将你较为舒适地从A点带到B点的车。最后，智能驾驶方面，如果单从芯片算力上来看，UNI-K其实是比摩卡要强一些的，毕竟UNI-K用的自动驾驶芯片是地平线出品的征程2，算力达到了4 TOPS，而摩卡用的则是2.5 TOPS算力的Mobileye EQ4芯片，只不过芯片算力只是相当于盖房子的地基，具体能盖到多少层的高楼，还是要看各家水平。综合来看，如果是在UNI-K和摩卡之间进行选择的话，我个人还是建议选择WEY的摩卡，毕竟UNI-K之前的麋鹿测试和急刹后轮抬起弄得人心有余悸，更不用说之前直播过程中还出现通过交叉轴之后关不上尾门的事情。接着我们来聊聊吉利的星越L，这台车目前还在预售阶段，之前一直对价格有些遮遮掩掩，直到5月25号的时候，官方才终于公布了预售价。星越L目前一共5个配置，其中2.0T+7速湿式双离合版本都是前驱车，分别是14.8万、15.8万和16.8万，每个配置之间相差1万块钱；2.0T+8AT两个版本则都是四驱，价格定在了17.8万和18.8万。星越L出自CMA架构，车身尺寸达到了4770*1895*1689mm，轴距2845mm，差不多可以算是中型SUV了，相比于摩卡4875*1960*1690mm，轴距2915mm的车身参数来说，依旧显得小了一号。当然，官方给这台车的定位属于紧凑型SUV，而不是像摩卡一样的中型SUV，所以如果用紧凑型SUV的眼光来看待星越L，其实车身尺寸还是可圈可点的。这台车的亮点主要有两个，一个是沃尔沃Drive-E系列的发动机，只不过前驱版本配的都是低功率发动机，只有四驱版本配的才是高功率发动机；另一个亮点是“5G-AVP 1km无人泊车系统”，官方说法是基于5G技术，在24颗传感器和GPS定位的支持下，目前可以完成200米往返距离内的无人驾驶、躲避障碍、车位搜索、泊入泊出。举个例子，如果你有固定车位，需要你先手动完成泊车，让车辆进行自我学习，下次你就可以提前下车，让车自己停好，在非固定车位，车辆也可以自动寻找车位并停好，同时自动拍照方便寻车。这个系统在硬件上也做出了一些超前预埋，未来将实现1公里无人托管式泊车，同时在部分场景、工况下实现L4级自动驾驶，当然这些功能听听就好，且不说会不会像极氪001那样需要选配，即便给配上这样的功能，依照目前的法律法规来看，能不能给用都是个问题。所以，如果单从尺寸和空间上来看，星越L其实比摩卡要差点意思，但是如果你是一个追求动力的人，那么这台车的2.0T高功率发动机其实很吸引人，这一点其实和领克01有点像，只不过领克01的车身尺寸比星越L还要再小一圈，完全就是一台紧凑型SUV了。聊完国产车之后，我们再来聊一聊合资车。首先是别克昂科威和昂科威S，其中昂科威定价18.99-23.99万，目前市场优惠基本能到4.5万左右，换言之裸车价基本上在14.5-19.5万这个区间；而昂科威S的价格则是21.99-27.99万，目前市场优惠和昂科威差不多，裸车价基本上在17.5-23.5万之间。相比于摩卡而言，别克昂科威的车身尺寸只有4694（4686）*1839*1686（1691）mm，轴距也只有2750mm，而昂科威S的车身尺寸更是只有4662*1883*1631（1641）mm，轴距2779mm，这两台车的车身参数看上去确实有点小，或者说摩卡的车身尺寸确实够大。撇开车身参数不谈，昂科威和昂科威S实际上就是两代车型同堂销售，并且昂科威目前主打的都是1.5T版本，而昂科威S则是全系2.0T版本，不仅排量互补，而且实际上两台车的平台也不一样，昂科威用的还是之前那套欧宝的平台，而昂科威S已经更新成了泛亚自己的平台。此外，别克在上海车展的时候也是推出了定位略高于昂科威S的昂科威PLUS，但是4845*1883*1695/1705mm，轴距2833mm的车身尺寸，依旧没有领先同级别车型，只能算是补足先前的短板。而且，我一直想不明白一件事儿，就是别克为啥要把昂科威PLUS做成7座的版本，因为这台车如果做成5座版车型，可能在空间上还有一战之力，但是假如这台车正式上市之后确实就是一台7座车，那么后期可能真的就得继续靠大幅度的优惠来卖车了，而且销量估计还是跟现在的昂科威和昂科威S那样不温不火。综合来说，如果你用摩卡去和昂科威、昂科威S、昂科威PLUS进行对比，你会发现别克的这三台车除了2.0T的LSY高功发动机比较吸引人之外，其他各项参数都被摩卡按着打，换言之如果你没有强烈的合资情结，我真的很难看出有什么理由不去选择摩卡。接着是雪佛兰探界者，这台车分为1.5T和2.0T两个版本，其中1.5T版本定价16.99-19.49万，而2.0T版本定价则是21.99-23.99万，目前全系优惠都在5万左右。相比于摩卡而言，雪佛兰探界者4646*1843*1684（1688、1695）mm，轴距2725mm的车身参数也是比摩卡小了很多，实际上探界者和别克昂科威、昂科威S这些车都属于通用旗下，而通用最喜欢干的事情就是“多生孩子好打架”，看上去不同的几台车，实际上就是换了个马甲。根据目前的市场情况来看，雪佛兰探界者的销量主要是靠1.5T的车型，主要原因是通用给前驱2.0T机头配的这套9AT变速箱，之前出现过不少异响、顿挫、滑阀箱故障等方面的投诉，因此虽然老旧但是更加稳定的6AT变速箱，就成了家用首选，虽然配的是个1.5T发动机，但结合市场上的大幅度优惠后总价更低，自然相对而言更好卖。当然，现在国产车不断发力，豪华品牌又不断地在降价，其他合资品牌又在不断挤压、蚕食甚至是掠夺市场份额，通用旗下除了凯迪拉克还能依靠大幅度优惠和较强的品牌力继续支撑，无论是别克也好，还是雪佛兰也罢，用一句“凄凄惨惨戚戚”来形容是再贴切不过的了。最后，我们来聊一聊长安福特的锐界PLUS，目前定价22.98-30.98万，优惠在1.5-2万元左右，不同地区的优惠幅度也不太一样。很多人在看福特锐界PLUS车身参数的时候，会发现除了最低配之外的数据都是4878*1925*1770mm，轴距2850mm，但是最低配的车身高度却是1734mm，如果是第一次接触这台车的人就会不解，其实原因就是最低配没有车顶的行李架。相比于WEY摩卡4875*1960*1690mm，轴距2915mm的车身参数，锐界PLUS在尺寸上是和摩卡差不多的，但是锐界有5座和7座版本可以选，而摩卡只有5座版本，这一点有些见仁见智，毕竟不是每个人都需要7座SUV的，而且虽然现在锐界PLUS的扶手箱变短了，促使第二排空间比原来多出一拳左右，但是我实际体验下来，感觉锐界PLUS的第三排座椅依然比较鸡肋。从我自己的角度来看，现在的锐界PLUS其实相比于老款，改进的地方不算多，主要就是针对内饰和外观进行了调整和升级，但是在调整升级的同时，也有一些地方存在不足，比如把第三排座椅电动放倒变成了手动放倒，又比如第二排座椅不能单手调节角度，以及被很多人吐槽的那个一体式电子横屏，不仅中间有一大块区域是黑色塑料，而且反光很严重。并且，之前福特引以为傲的2.0T高功率发动机，虽然能迸发出245马力/390牛米的2.0T高功率发动机，但是实际上锐界PLUS的零百加速需要8.19秒，和摩卡的8.2秒几乎一模一样，所以是因为锐界PLUS太重呢，还是因为变速箱的传动效率有点低呢？说实话，福特现在给我的感觉真的是有些“江河日下”，虽然现在新出的领裕热度还挺高，但仅凭那台车用的是低功率版本的ECOBOOST发动机，就让我有些难以提起兴趣，所以如果要在锐界PLUS和摩卡当中进行二选一的话，我还是更推荐你去买摩卡，毕竟以锐界现在的机械素质和内部配置来看，性价比实在是有点低了。摩卡的价格是不是定贵了？最后，我们来聊一聊摩卡的价格到底是不是定价偏高，我觉得这一点需要从两个层面来看。第一个层面，摩卡在配置上确实有不小的惊喜，全新的发动机和变速箱，全系一样的动力标定，全系标配的自动驾驶辅助……这些都是吸引消费者的地方，并且这台车除了最低配以外，全部搭载三块屏幕和HUD抬头显示，舒适性配置也一样不少，甚至可以说是“最低配不丐，最顶配挺壕”，但遗憾的是，先前宣传的卖点，除了AR-HUD在次顶配和顶配上有，像电磁悬挂、激光大灯等配置，都需要另外选装。相比之下，这样的车辆配置不仅自家的VV7达不到，就算是长安UNI-K这种“颜值为王”的车型，也很难去达到摩卡的标准，所以现在摩卡的定价，从厂家角度出发属于情理之中，毕竟造车的成本上去了，售价自然也不会太低。放到整个市场中来看，摩卡的定价已经比自主品牌对手高出半个量级，甚至直逼合资品牌的同级车，从我个人角度来看，摩卡的产品力或许可以支撑这样的定价，但是结合品牌力等因素之后，能不能让消费者去认可这个定价，而不是去选择更便宜的国产车，或者牌子更响的合资车，这是需要WEY去好好考虑的问题。第二个层面，长城当年依靠哈弗H6这台爆款车型横扫刚需市场，赚得盆满钵满，但是时间久了也受制于哈弗的品牌定位，使得长城在很长一段时间里面都无法触及高端市场，直到创立了高端子品牌WEY之后，才通过VV7打破了15万的国产车价格天花板，顺利进入15-20万的价位区间，关键当时的销量还不错，也算是完成了长城的一个心愿。综合来看，现在的摩卡确实定了一个不便宜的价格，只是在这样的价格背后，一方面是车辆产品力确实能打，另一方面似乎WEY希望能用摩卡的高定价，去像当年VV7那样进一步突破价格天花板，然后成为爆款车型，进而带动整个WEY品牌后续车型的销量。当然，无论WEY到底是怎么想的，也不管它是请姚安娜做形象代言人，还是让李云迪成为摩卡的车主，这些事件或者说是“整活儿”的背后，都是为了引起了人们的注意，毕竟一台车最怕的不是被人评价好坏，而是被人在有意无意间给忽略掉。可以添加微信46415254加入我们的社群音频图文更新在订阅号： 百车全说每期抽三条留言，每人赠168元的“芥末绿”燃油添加剂一瓶点击订阅，每周三，周六更新会有提醒新听友可以搜索：百车全说2014，百车全说2015，百车全说2016，往期300多个小时的节目可供收听
Ken Serdons, Chief Commercial Officer, MollieOver a year into a global pandemic, technology-driven companies have had a rare opportunity to grow – and payments processor Mollie has spent the period helping merchants of different sizes grow with them through e-commerce solutions. In this episode, Sunniva Kolostyak speaks to Ken Serdons about organisational attitudes, expansion into the UK market and a worldwide drive to online.
Sabe aquele arquivo que compartilharam como você através do Google Drive? Você sabe como acessá-lo e como baixa-lo para seu computador? O Google Drive é uma ferramenta de armazenamento na nuvem desenvolvida pelo Google. Os arquivos nele armazenados podem ser acessados, editados ou baixados. Na Pílula Pedagógica de hoje vamos te ensinar a acessar um arquivo compartilhado, bem como baixa-lo para seu computador.
※ 本文章发布于订阅号：百车全说，订阅号阅读更加方便，欢迎关注即将在19号开幕的上海车展已经吸引了不少人的目光，这种级别的车展，对于每一家车企来说都是“重头戏”，所以很多厂家的新车也都留在了这次上海车展进行亮相，当然，也有一些厂家直接赶在上海车展之前，就已经把新车进行了发布或者上市，到时候在上海车展期间，可以去现场看看这些车。今天我们就来聊一聊这次的上海车展，看看有哪些车型是值得关注的，我们的内容将分为上下两期，今天这一期聚焦国产燃油车，先聊轿车，再聊SUV。广汽影豹作为一台主打运动的国产车，广汽影豹之前一直都没有公布官方的中文名，都是用“EMPOW55”来称呼，直到3月28日的时候，官方才宣布这台车叫“影豹”，看字面意思其实就知道是为了凸显这台车的加速，根据官方的宣传来看，这台车的零百加速会在7秒内，这样的加速成绩摆在这个级别的车辆里确实还不错，就看后期正式上市之后会不会保持这样的水准，以及正式上市之后的价格。依照现有的信息来看，这台车是基于传祺GPMA平台打造的首款运动轿车，之前这个平台下诞生的车型是GS4，简单来说这套GPMA平台其实就类似于丰田的TNGA架构，在这个GPMA平台下会有轿车、SUV、MPV三个大类的车型，对于广汽传祺来说，这个GPMA平台现在就是他们的厨房，而当中厨师、炊具水、调味品、厨房布局……都有了新的标准，每个人、每个设备都各司其职，然后流水化作业。但是，我现在光是看现在的车辆图片，我就已经找到了一个槽点，这台车的高配型，前轮竟然还装了一个黄色的卡钳套，很多玩过改装的朋友都知道，卡钳套这种东西不仅对刹车性能没有任何提升，而且还会影响刹车散热，一旦发生脱落，后果不堪设想。所以，广汽这次到底是怎么想的，我有点没看懂，如果厂家都觉得这个可怜的小卡钳不够好看，那你要么直接给配一套4活塞刹车，嫌成本高就做成选配……但是不管怎么弄，都比你装个自欺欺人的卡钳套要好。目前来说，影豹的主要竞争对手应该是名爵6，领克03、以及思域、昂克赛拉、菲斯塔这种合资运动型车，而对于广汽来说，怎么样才能抓住那些玩家的心，这一点很重要，因为思域有TYPE-R作为信仰图腾、昂克赛拉有MPS作为性能符号、领克03有WTCR车型作为赛事背书，即便是菲斯塔，背后还有个现代N系列能讲讲故事。所以，广汽影豹如果想主打运动基因，那就一定要继续向上发力，即便不像领克那样有赛事作为背书，也要像奥迪A3那样向上有奥迪S3和奥迪RS3作为性能标杆，否则影豹就只能沦为一台跑的还算快的买菜车。中期改款荣威i5如果说新款的荣威i5有什么变化，那首先就是外观，整体的外观设计和颜色搭配，其实和现在的荣威i6 MAX有点像，包括现在的荣威RX5其实也用了类似的设计，相当于新一代荣威的家族设计语言。其次就是内饰方面，从中控屏幕布置方式到方向盘样式，再到空调出风口的设计，新的荣威i5都发生了变化，整个车厢内部的设计其实更加年轻化和现代化。而在动力方面，这台新车其实没什么亮点，跟过去一样的1.5L发动机，120马力、150牛米，配了一个5MT或CVT变速箱。之前荣威i5其实给人固有的印象就两个字——“便宜”，一台1.5L版本的车型行情优惠都能做到2万甚至更多，所以手动版本落地价基本上在6-7万，自动版本落地价在7-8万，很多人都是买来日常代步，包括不少跑网约车的也会去买。现在荣威在外观内饰上进行了升级，我猜测也是想脱离网约车这个群体，让更多想把这台车作为家用车的客户来选择购买，因为上汽现在荣威和名爵两手抓，而MG5是主打运动属性的，那么i5自然就更多的去打家用市场，而作为一台价格不贵的国产A级车来说，对于消费者来说最关键的就是让这台车看上去没有那么强的廉价感，这一点非常重要，以现在的新款i5来看，至少不会让你有这种廉价的感觉，而这就足够了。目前这车已经开始预售，7.29-8.99万，目前还有车价减8000元的活动，相当于6.49-8.19万。吉利星越L首先，星越L与星越是什么关系？星越L中的“L”其实有三重含义，分别代表Larger（更大）、Luxury（豪华）和Liberate（颠覆），外观和内饰都是完全不一样的设计。所以，星越L大概率会比星越更贵一些，起步可能在14万左右。此外，星越L和星越同是紧凑型SUV，也同出自CMA架构，但星越L不仅是传统SUV造型，同时4770/1895/1689毫米的车身和2845毫米的轴距比星越还要再大一圈。它的车身数据差不多可以算是中型SUV了，所以后排空间可以期待一下。这车还有两个看点，一是它的沃尔沃Drive-E系列发动机，目前公布了218马力、325牛米的低功率和238马力、350牛米的高功率版本，分别匹配7速湿式双离合与8挡手自一体变速箱，前者是领克01低功率版本的发动机，后者则是星越2.0T版本的同款动力总成，没错，就是那台6秒多破百的星越。二是它的“5G-AVP 1km无人泊车系统”，官方说法是基于5G技术，在24颗传感器和GPS定位的支持下，目前可以完成200米往返距离内的无人驾驶、躲避障碍、车位搜索、泊入泊出。举个例子，如果你有固定车位，需要你先手动完成泊车，让车辆进行自我学习，下次你就可以提前下车，让车自己停好。同时，在非固定车位，车辆也可以自动寻找车位并停好，同时自动拍照方便寻车。这个系统在硬件上也做出了一些超前预埋，未来将实现1公里无人托管式泊车，同时在部分场景、工况下实现L4级自动驾驶，当然现在的法规连L3级都不允许，这个L4级又怎么落地呢？目前来看，星越L的定位是完全高于自家同级的博越的，未来很有可能与长安UNI-K、WEY摩卡等高一级别的自主高端SUV竞争，单论尺寸，星越L在中型SUV也许占不到什么优势，但面对4米5左右的主流紧凑型SUV完全是碾压，然后再定一个介于两者之间的价格，这或许就是它的越级策略。哈弗赤兔不得不说，哈弗现在起名越来越任性了，前有初恋，后有赤兔，骑着赤兔追初恋？赤兔是一款主打运动的入门紧凑型SUV，长宽高分别为4450/1841/1625毫米，轴距为2700毫米，和初恋的轴距一模一样。如果说初恋是原先H4的升级车型，那么赤兔更像是F5的升级车型。赤兔有燃油版和混动版，燃油版提供1.5T高、低功率两款发动机，高功率184马力，低功率150马力，匹配的都是7速湿式双离合变速箱。其中，低功率应该就是初恋的同款动力总成，而高功率是新款发动机，提升了热效率，降低了油耗，据说在内部测试中做到了7.7秒破百，而只有低功率发动机的初恋需要接近10秒破百。至于混动版，目前的消息是HEV油混，1.5L自吸发动机可以输出101马力，整套系统可以输出190马力，有个1.8千瓦时的电池包。根据网上曝光的图片，混动版的工信部申报油耗为4.6-4.7升/100公里。简单来说，初恋的定位虽然是“年轻人的第一台车”，但我觉得赤兔更符合年轻人的胃口。初恋更像是“年轻人扛起家庭重担之后的第一台车”，偏向家用、舒适。赤兔嘛就是纯玩，更加潮流，高功率发动机也更嗨。此前，哈弗在入门紧凑型SUV这一块，产品定位比较模糊，技术上也没有心意，于是现在的初恋+赤兔组合可以看作哈弗梳理产品线之后的全新车型。赤兔将会在上海车展上开启预售，我觉得燃油版可以参考一下F5的7.98万的起价，略微高于初恋，8万级的样子，但由于赤兔184马力的高功率发动机在参数上稳压F5 169马力的高功率发动机，所以高功率的起价，大概率会比11.48万起的高功率F5更高，可能会接近12万。WEY咖啡系列哈弗起名任性，WEY也跟着任性。但区别在于，哈弗的命名还算接地气，WEY那真是纯小资范儿了。以前有人说WEY看起来太成熟，现在它就给你来点小清新的。首先，这“第一杯咖啡”叫摩卡，是VV7的继任车型，一款中型SUV。之前我们在聊长安UNI-K的时候提到过，摩卡是UNI-K的“贴身短打”对手。这车长宽高分别为4875/1960/1690毫米，轴距为2915毫米，车身比VV7更宽大，但轴距短了35毫米。车如其名，设计上也没那么油腻了，非常轻奢，说明WEY的目标客户也逐渐转向年轻化。摩卡也分燃油版和混动版，其中燃油版是最值得期待一下的，新的2.0T发动机+48V轻混系统+9速双离合变速箱，可以输出213马力、320牛米。虽然账面数据不如VV7，但油耗应该会下降不少，这台变速箱也很有意思，是长城自己研发的世界上首款横置9速双离合变速箱，高配车型还有电磁悬挂。至于混动版，是插电式混合动力的，会有1.5T PHEV与2.0T PHEV两套动力总成。配置方面，可以期待一下的是它的自动驾驶，配备了满足L3级的硬件，比如全固态激光雷达、高通8155芯片。此外，就是车机系统的提升，小号全液晶仪表+大号中控屏幕+iPad式空调操作区，还会用上奔驰新S级还没用上几天的AR抬头显示。当然，这些一定是高配车型才有的东西。摩卡燃油版大概率会比UNI-K更贵，定价可以参考现在16.98-19.28万的VV7，但高配车型或许还要再贵一点，因为下了猛料，电磁悬挂、自动驾驶、三块屏幕、抬头显示……全部配齐怕是要冲着20万去了。而这次的上海车展，就会公布预售价格。这“第二杯咖啡”，叫玛奇朵，一款紧凑型SUV。玛奇朵长宽高分别为4520/1855/1665毫米,轴距为2710毫米，介于现在的VV5与VV6之间。相比摩卡，这车的设计就朴素很多了，也许是因为玛奇朵咖啡是比较轻柔的，而摩卡咖啡的厚重感会比较明显？这车目前信息并不多，根据之前的申报，会有燃油版、HEV混动版、PHEV插混版。燃油版搭载186马力的1.5T发动机，油耗6.4升每百公里，变速箱则不明，应该依然是7速双离合；HEV混动版就是赤兔混动版的同款动力总成，油耗在4.7升每百公里左右；而PHEV插混版搭载的是基于1.5L自然吸气发动机的插混系统，申报的油耗只有0.8升每百公里。玛奇朵将会在上海车展首发，到时候才会知道更多信息，个人预计，燃油版的最终定价也会介于12.58-14.78万的VV5与14.8-17.5万的VV6之间。现在看来，玛奇朵与摩卡组成的“混合双打”，就是WEY下一阶段的主力车型。吉利帝豪S从外观上来看，这次的帝豪S其实跟之前的帝豪GS还是有点像的，主要区别就是新车采用了吉利最新的家族设计语言，然后内饰上有所变化，而在动力上配备的依旧是之前的1.4T发动机和6速手动变速箱/CVT变速箱，目前的预售价在8.67-11.07万，所以这台车其实可以看成帝豪GS的中期改款。其实纵观目前A级SUV的市场，吉利帝豪S首先面临的就是国产紧凑型SUV的竞争，包括但不限于长安CS55 PLUS、比亚迪宋Pro、奔腾T55、传祺GS4、哈弗H6、瑞虎8……甚至自家的领克02都会与之产生竞争；而到了合资的紧凑型SUV里，差不多价位的又有本田XR-V、大众探影等实力强劲的对手，所以这台车的竞争对手非常多，如何能够脱颖而出，是吉利需要想明白的事情。而现在吉利给出的解决方案，是在帝豪S上市之后，原有的帝豪GS也会继续销售，这种感觉有点像别克的昂科威和昂科威S，两代车型同堂销售，价格也差不多，无非就是造型和配置上有一些差异，但是别克昂科威和昂科威S现在的销量也就那么回事儿，同样的方法用在帝豪S和帝豪GS身上，会不会发生改变，我只能说拭目以待。全新长安CS55 PLUS之前3月份的时候，工信部官网上就有了这台车的申报信息，然后网上也是传出了效果图，整体外观和现款的蓝鲸版有一些区别，设计其实有点像长安的UNI系列，而在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4515/1865/1680mm，比之前稍微大一点，轴距也变成了2656mm（比现款增加了6mm），但是动力上依旧配备的是那套蓝鲸NE的1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱。根据之前CS55 PLUS的销量来看，从新车上市到现在基本上月销量都能破万，只是这台车的定位确实有些尴尬，价格和尺寸都卡在CS35 PLUS和CS75 PLUS之间，而在这个价位中选车的客户，往上看看有尺寸更大、价格也高不了太多的CS75 PLUS，往下看有价格更便宜但也算实用的CS35 PLUS，加上不少消费者对双离合变速箱有一定的疑虑，而CS35 PLUS主销车型都是配备手动或者CVT变速箱的1.6L版本，CS75 PLUS除了最低配是手动变速箱外，1.5T车型配备的是6AT变速箱，2.0T车型配备的是8AT变速箱。所以，CS55 PLUS的销量不那么给力，其实原因就很明朗了，而现在即便外观、内饰都进行调整，我估计销量还是干不过自家的CS35 PLUS和CS75 PLUS，毕竟老百姓在这个价位里买车，图的就是一个省心，哪怕你说的再好、做的再棒，消费者的观念一时半会儿是难以改变的。比亚迪唐DMI这次的比亚迪唐DMI其实从外观上看，跟目前在售的唐DM其实没啥区别，并且这次的DMI主要亮点其实都集中在油耗表现和刀片电池上，目前已知的参数，就是这台车有52公里和112公里两种纯电续航里程，然后亏电工况下的百公里油耗为5.3升和5.5升，百公里加速8.5秒。我一直认为，比亚迪的DMI车型其实针对的主要消费群体就两大类，一类是那些身处限牌城市的消费者，让他们能买到一台看似是新能源车，实际上是一台可以上绿牌的燃油车；还有一类就是那些对于油耗敏感度较高的人群，所以你可以看到，比亚迪的DMI车型从上市之前，就会针对油耗表现进行宣传，然后很多人就觉得这车的油耗表现真的不错，可以试一试。我觉得，如果你真的想买比亚迪DMI，还是等上市一段时间之后再入手，甚至可以等一等这台车的小改款，此外就是DMI车型在每次保养的时候，都会多出一个电机养护，所以保养的总价会比之前比亚迪的燃油车贵出一百多块钱，并且6年15万公里的整车质保和电池、电机、电控的终身质保，仅限首任个人车主（非营运），非首任车主就享受不了，所以后期如果想卖二手车，那折价相对而言会比较大。领克07据传，领克将会在上海车展亮相一款中大型SUV——领克07。但领克的保密工作做得非常到位，目前几乎找不到相关资料，网上的谍照也经过重度伪装。就目前得到的资料是车长接近5米，与XC90共享动力总成，而且有七座版本。不过从仅有的一些资料可以看出，依然是家族化的设计，如果说其他的领克车是青蛙脸，那么领克07这么大的体型，可以算是“牛蛙”了。同时，领克07还会采用混动的动力总成以及四驱系统。按照领克的调性，这车的定价应该略高于长安CS95、荣威RX8这些自主中大型SUV，接近昂科旗这样的同级别合资SUV。今天就到这里，我们的下一期内容将聊一聊合资车、进口车和电动车，包括全新汉兰达、全新思域、全新奇骏、奔驰新C级、奥迪A7L、大众TALAGON……以及国内新造车势力与传统车企的最新款电动车。音频图文更新在订阅号： 百车全说每期抽三条留言，每人赠168元的“芥末绿”燃油添加剂一瓶点击订阅，每周三，周六更新会有提醒新听友可以搜索：百车全说2014，百车全说2015，百车全说2016，往期300多个小时的节目可供收听
※ 本文章发布于订阅号：百车全说，订阅号阅读更加方便，欢迎关注即将在19号开幕的上海车展已经吸引了不少人的目光，这种级别的车展，对于每一家车企来说都是“重头戏”，所以很多厂家的新车也都留在了这次上海车展进行亮相，当然，也有一些厂家直接赶在上海车展之前，就已经把新车进行了发布或者上市，到时候在上海车展期间，可以去现场看看这些车。今天我们就来聊一聊这次的上海车展，看看有哪些车型是值得关注的，我们的内容将分为上下两期，今天这一期聚焦国产燃油车，先聊轿车，再聊SUV。广汽影豹作为一台主打运动的国产车，广汽影豹之前一直都没有公布官方的中文名，都是用“EMPOW55”来称呼，直到3月28日的时候，官方才宣布这台车叫“影豹”，看字面意思其实就知道是为了凸显这台车的加速，根据官方的宣传来看，这台车的零百加速会在7秒内，这样的加速成绩摆在这个级别的车辆里确实还不错，就看后期正式上市之后会不会保持这样的水准，以及正式上市之后的价格。依照现有的信息来看，这台车是基于传祺GPMA平台打造的首款运动轿车，之前这个平台下诞生的车型是GS4，简单来说这套GPMA平台其实就类似于丰田的TNGA架构，在这个GPMA平台下会有轿车、SUV、MPV三个大类的车型，对于广汽传祺来说，这个GPMA平台现在就是他们的厨房，而当中厨师、炊具水、调味品、厨房布局……都有了新的标准，每个人、每个设备都各司其职，然后流水化作业。但是，我现在光是看现在的车辆图片，我就已经找到了一个槽点，这台车的高配型，前轮竟然还装了一个黄色的卡钳套，很多玩过改装的朋友都知道，卡钳套这种东西不仅对刹车性能没有任何提升，而且还会影响刹车散热，一旦发生脱落，后果不堪设想。所以，广汽这次到底是怎么想的，我有点没看懂，如果厂家都觉得这个可怜的小卡钳不够好看，那你要么直接给配一套4活塞刹车，嫌成本高就做成选配……但是不管怎么弄，都比你装个自欺欺人的卡钳套要好。目前来说，影豹的主要竞争对手应该是名爵6，领克03、以及思域、昂克赛拉、菲斯塔这种合资运动型车，而对于广汽来说，怎么样才能抓住那些玩家的心，这一点很重要，因为思域有TYPE-R作为信仰图腾、昂克赛拉有MPS作为性能符号、领克03有WTCR车型作为赛事背书，即便是菲斯塔，背后还有个现代N系列能讲讲故事。所以，广汽影豹如果想主打运动基因，那就一定要继续向上发力，即便不像领克那样有赛事作为背书，也要像奥迪A3那样向上有奥迪S3和奥迪RS3作为性能标杆，否则影豹就只能沦为一台跑的还算快的买菜车。中期改款荣威i5如果说新款的荣威i5有什么变化，那首先就是外观，整体的外观设计和颜色搭配，其实和现在的荣威i6 MAX有点像，包括现在的荣威RX5其实也用了类似的设计，相当于新一代荣威的家族设计语言。其次就是内饰方面，从中控屏幕布置方式到方向盘样式，再到空调出风口的设计，新的荣威i5都发生了变化，整个车厢内部的设计其实更加年轻化和现代化。而在动力方面，这台新车其实没什么亮点，跟过去一样的1.5L发动机，120马力、150牛米，配了一个5MT或CVT变速箱。之前荣威i5其实给人固有的印象就两个字——“便宜”，一台1.5L版本的车型行情优惠都能做到2万甚至更多，所以手动版本落地价基本上在6-7万，自动版本落地价在7-8万，很多人都是买来日常代步，包括不少跑网约车的也会去买。现在荣威在外观内饰上进行了升级，我猜测也是想脱离网约车这个群体，让更多想把这台车作为家用车的客户来选择购买，因为上汽现在荣威和名爵两手抓，而MG5是主打运动属性的，那么i5自然就更多的去打家用市场，而作为一台价格不贵的国产A级车来说，对于消费者来说最关键的就是让这台车看上去没有那么强的廉价感，这一点非常重要，以现在的新款i5来看，至少不会让你有这种廉价的感觉，而这就足够了。目前这车已经开始预售，7.29-8.99万，目前还有车价减8000元的活动，相当于6.49-8.19万。吉利星越L首先，星越L与星越是什么关系？星越L中的“L”其实有三重含义，分别代表Larger（更大）、Luxury（豪华）和Liberate（颠覆），外观和内饰都是完全不一样的设计。所以，星越L大概率会比星越更贵一些，起步可能在14万左右。此外，星越L和星越同是紧凑型SUV，也同出自CMA架构，但星越L不仅是传统SUV造型，同时4770/1895/1689毫米的车身和2845毫米的轴距比星越还要再大一圈。它的车身数据差不多可以算是中型SUV了，所以后排空间可以期待一下。这车还有两个看点，一是它的沃尔沃Drive-E系列发动机，目前公布了218马力、325牛米的低功率和238马力、350牛米的高功率版本，分别匹配7速湿式双离合与8挡手自一体变速箱，前者是领克01低功率版本的发动机，后者则是星越2.0T版本的同款动力总成，没错，就是那台6秒多破百的星越。二是它的“5G-AVP 1km无人泊车系统”，官方说法是基于5G技术，在24颗传感器和GPS定位的支持下，目前可以完成200米往返距离内的无人驾驶、躲避障碍、车位搜索、泊入泊出。举个例子，如果你有固定车位，需要你先手动完成泊车，让车辆进行自我学习，下次你就可以提前下车，让车自己停好。同时，在非固定车位，车辆也可以自动寻找车位并停好，同时自动拍照方便寻车。这个系统在硬件上也做出了一些超前预埋，未来将实现1公里无人托管式泊车，同时在部分场景、工况下实现L4级自动驾驶，当然现在的法规连L3级都不允许，这个L4级又怎么落地呢？目前来看，星越L的定位是完全高于自家同级的博越的，未来很有可能与长安UNI-K、WEY摩卡等高一级别的自主高端SUV竞争，单论尺寸，星越L在中型SUV也许占不到什么优势，但面对4米5左右的主流紧凑型SUV完全是碾压，然后再定一个介于两者之间的价格，这或许就是它的越级策略。哈弗赤兔不得不说，哈弗现在起名越来越任性了，前有初恋，后有赤兔，骑着赤兔追初恋？赤兔是一款主打运动的入门紧凑型SUV，长宽高分别为4450/1841/1625毫米，轴距为2700毫米，和初恋的轴距一模一样。如果说初恋是原先H4的升级车型，那么赤兔更像是F5的升级车型。赤兔有燃油版和混动版，燃油版提供1.5T高、低功率两款发动机，高功率184马力，低功率150马力，匹配的都是7速湿式双离合变速箱。其中，低功率应该就是初恋的同款动力总成，而高功率是新款发动机，提升了热效率，降低了油耗，据说在内部测试中做到了7.7秒破百，而只有低功率发动机的初恋需要接近10秒破百。至于混动版，目前的消息是HEV油混，1.5L自吸发动机可以输出101马力，整套系统可以输出190马力，有个1.8千瓦时的电池包。根据网上曝光的图片，混动版的工信部申报油耗为4.6-4.7升/100公里。简单来说，初恋的定位虽然是“年轻人的第一台车”，但我觉得赤兔更符合年轻人的胃口。初恋更像是“年轻人扛起家庭重担之后的第一台车”，偏向家用、舒适。赤兔嘛就是纯玩，更加潮流，高功率发动机也更嗨。此前，哈弗在入门紧凑型SUV这一块，产品定位比较模糊，技术上也没有心意，于是现在的初恋+赤兔组合可以看作哈弗梳理产品线之后的全新车型。赤兔将会在上海车展上开启预售，我觉得燃油版可以参考一下F5的7.98万的起价，略微高于初恋，8万级的样子，但由于赤兔184马力的高功率发动机在参数上稳压F5 169马力的高功率发动机，所以高功率的起价，大概率会比11.48万起的高功率F5更高，可能会接近12万。WEY咖啡系列哈弗起名任性，WEY也跟着任性。但区别在于，哈弗的命名还算接地气，WEY那真是纯小资范儿了。以前有人说WEY看起来太成熟，现在它就给你来点小清新的。首先，这“第一杯咖啡”叫摩卡，是VV7的继任车型，一款中型SUV。之前我们在聊长安UNI-K的时候提到过，摩卡是UNI-K的“贴身短打”对手。这车长宽高分别为4875/1960/1690毫米，轴距为2915毫米，车身比VV7更宽大，但轴距短了35毫米。车如其名，设计上也没那么油腻了，非常轻奢，说明WEY的目标客户也逐渐转向年轻化。摩卡也分燃油版和混动版，其中燃油版是最值得期待一下的，新的2.0T发动机+48V轻混系统+9速双离合变速箱，可以输出213马力、320牛米。虽然账面数据不如VV7，但油耗应该会下降不少，这台变速箱也很有意思，是长城自己研发的世界上首款横置9速双离合变速箱，高配车型还有电磁悬挂。至于混动版，是插电式混合动力的，会有1.5T PHEV与2.0T PHEV两套动力总成。配置方面，可以期待一下的是它的自动驾驶，配备了满足L3级的硬件，比如全固态激光雷达、高通8155芯片。此外，就是车机系统的提升，小号全液晶仪表+大号中控屏幕+iPad式空调操作区，还会用上奔驰新S级还没用上几天的AR抬头显示。当然，这些一定是高配车型才有的东西。摩卡燃油版大概率会比UNI-K更贵，定价可以参考现在16.98-19.28万的VV7，但高配车型或许还要再贵一点，因为下了猛料，电磁悬挂、自动驾驶、三块屏幕、抬头显示……全部配齐怕是要冲着20万去了。而这次的上海车展，就会公布预售价格。这“第二杯咖啡”，叫玛奇朵，一款紧凑型SUV。玛奇朵长宽高分别为4520/1855/1665毫米,轴距为2710毫米，介于现在的VV5与VV6之间。相比摩卡，这车的设计就朴素很多了，也许是因为玛奇朵咖啡是比较轻柔的，而摩卡咖啡的厚重感会比较明显？这车目前信息并不多，根据之前的申报，会有燃油版、HEV混动版、PHEV插混版。燃油版搭载186马力的1.5T发动机，油耗6.4升每百公里，变速箱则不明，应该依然是7速双离合；HEV混动版就是赤兔混动版的同款动力总成，油耗在4.7升每百公里左右；而PHEV插混版搭载的是基于1.5L自然吸气发动机的插混系统，申报的油耗只有0.8升每百公里。玛奇朵将会在上海车展首发，到时候才会知道更多信息，个人预计，燃油版的最终定价也会介于12.58-14.78万的VV5与14.8-17.5万的VV6之间。现在看来，玛奇朵与摩卡组成的“混合双打”，就是WEY下一阶段的主力车型。吉利帝豪S从外观上来看，这次的帝豪S其实跟之前的帝豪GS还是有点像的，主要区别就是新车采用了吉利最新的家族设计语言，然后内饰上有所变化，而在动力上配备的依旧是之前的1.4T发动机和6速手动变速箱/CVT变速箱，目前的预售价在8.67-11.07万，所以这台车其实可以看成帝豪GS的中期改款。其实纵观目前A级SUV的市场，吉利帝豪S首先面临的就是国产紧凑型SUV的竞争，包括但不限于长安CS55 PLUS、比亚迪宋Pro、奔腾T55、传祺GS4、哈弗H6、瑞虎8……甚至自家的领克02都会与之产生竞争；而到了合资的紧凑型SUV里，差不多价位的又有本田XR-V、大众探影等实力强劲的对手，所以这台车的竞争对手非常多，如何能够脱颖而出，是吉利需要想明白的事情。而现在吉利给出的解决方案，是在帝豪S上市之后，原有的帝豪GS也会继续销售，这种感觉有点像别克的昂科威和昂科威S，两代车型同堂销售，价格也差不多，无非就是造型和配置上有一些差异，但是别克昂科威和昂科威S现在的销量也就那么回事儿，同样的方法用在帝豪S和帝豪GS身上，会不会发生改变，我只能说拭目以待。全新长安CS55 PLUS之前3月份的时候，工信部官网上就有了这台车的申报信息，然后网上也是传出了效果图，整体外观和现款的蓝鲸版有一些区别，设计其实有点像长安的UNI系列，而在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4515/1865/1680mm，比之前稍微大一点，轴距也变成了2656mm（比现款增加了6mm），但是动力上依旧配备的是那套蓝鲸NE的1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱。根据之前CS55 PLUS的销量来看，从新车上市到现在基本上月销量都能破万，只是这台车的定位确实有些尴尬，价格和尺寸都卡在CS35 PLUS和CS75 PLUS之间，而在这个价位中选车的客户，往上看看有尺寸更大、价格也高不了太多的CS75 PLUS，往下看有价格更便宜但也算实用的CS35 PLUS，加上不少消费者对双离合变速箱有一定的疑虑，而CS35 PLUS主销车型都是配备手动或者CVT变速箱的1.6L版本，CS75 PLUS除了最低配是手动变速箱外，1.5T车型配备的是6AT变速箱，2.0T车型配备的是8AT变速箱。所以，CS55 PLUS的销量不那么给力，其实原因就很明朗了，而现在即便外观、内饰都进行调整，我估计销量还是干不过自家的CS35 PLUS和CS75 PLUS，毕竟老百姓在这个价位里买车，图的就是一个省心，哪怕你说的再好、做的再棒，消费者的观念一时半会儿是难以改变的。比亚迪唐DMI这次的比亚迪唐DMI其实从外观上看，跟目前在售的唐DM其实没啥区别，并且这次的DMI主要亮点其实都集中在油耗表现和刀片电池上，目前已知的参数，就是这台车有52公里和112公里两种纯电续航里程，然后亏电工况下的百公里油耗为5.3升和5.5升，百公里加速8.5秒。我一直认为，比亚迪的DMI车型其实针对的主要消费群体就两大类，一类是那些身处限牌城市的消费者，让他们能买到一台看似是新能源车，实际上是一台可以上绿牌的燃油车；还有一类就是那些对于油耗敏感度较高的人群，所以你可以看到，比亚迪的DMI车型从上市之前，就会针对油耗表现进行宣传，然后很多人就觉得这车的油耗表现真的不错，可以试一试。我觉得，如果你真的想买比亚迪DMI，还是等上市一段时间之后再入手，甚至可以等一等这台车的小改款，此外就是DMI车型在每次保养的时候，都会多出一个电机养护，所以保养的总价会比之前比亚迪的燃油车贵出一百多块钱，并且6年15万公里的整车质保和电池、电机、电控的终身质保，仅限首任个人车主（非营运），非首任车主就享受不了，所以后期如果想卖二手车，那折价相对而言会比较大。领克07据传，领克将会在上海车展亮相一款中大型SUV——领克07。但领克的保密工作做得非常到位，目前几乎找不到相关资料，网上的谍照也经过重度伪装。就目前得到的资料是车长接近5米，与XC90共享动力总成，而且有七座版本。不过从仅有的一些资料可以看出，依然是家族化的设计，如果说其他的领克车是青蛙脸，那么领克07这么大的体型，可以算是“牛蛙”了。同时，领克07还会采用混动的动力总成以及四驱系统。按照领克的调性，这车的定价应该略高于长安CS95、荣威RX8这些自主中大型SUV，接近昂科旗这样的同级别合资SUV。今天就到这里，我们的下一期内容将聊一聊合资车、进口车和电动车，包括全新汉兰达、全新思域、全新奇骏、奔驰新C级、奥迪A7L、大众TALAGON……以及国内新造车势力与传统车企的最新款电动车。音频图文更新在订阅号： 百车全说每期抽三条留言，每人赠168元的“芥末绿”燃油添加剂一瓶点击订阅，每周三，周六更新会有提醒新听友可以搜索：百车全说2014，百车全说2015，百车全说2016，往期300多个小时的节目可供收听
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本文章发布于订阅号：百车全说，订阅号阅读更加方便，欢迎关注即将在19号开幕的上海车展已经吸引了不少人的目光，这种级别的车展，对于每一家车企来说都是“重头戏”，所以很多厂家的新车也都留在了这次上海车展进行亮相，当然，也有一些厂家直接赶在上海车展之前，就已经把新车进行了发布或者上市，到时候在上海车展期间，可以去现场看看这些车。今天我们就来聊一聊这次的上海车展，看看有哪些车型是值得关注的，我们的内容将分为上下两期，今天这一期聚焦国产燃油车，先聊轿车，再聊SUV。广汽影豹作为一台主打运动的国产车，广汽影豹之前一直都没有公布官方的中文名，都是用“EMPOW55”来称呼，直到3月28日的时候，官方才宣布这台车叫“影豹”，看字面意思其实就知道是为了凸显这台车的加速，根据官方的宣传来看，这台车的零百加速会在7秒内，这样的加速成绩摆在这个级别的车辆里确实还不错，就看后期正式上市之后会不会保持这样的水准，以及正式上市之后的价格。依照现有的信息来看，这台车是基于传祺GPMA平台打造的首款运动轿车，之前这个平台下诞生的车型是GS4，简单来说这套GPMA平台其实就类似于丰田的TNGA架构，在这个GPMA平台下会有轿车、SUV、MPV三个大类的车型，对于广汽传祺来说，这个GPMA平台现在就是他们的厨房，而当中厨师、炊具水、调味品、厨房布局……都有了新的标准，每个人、每个设备都各司其职，然后流水化作业。但是，我现在光是看现在的车辆图片，我就已经找到了一个槽点，这台车的高配型，前轮竟然还装了一个黄色的卡钳套，很多玩过改装的朋友都知道，卡钳套这种东西不仅对刹车性能没有任何提升，而且还会影响刹车散热，一旦发生脱落，后果不堪设想。所以，广汽这次到底是怎么想的，我有点没看懂，如果厂家都觉得这个可怜的小卡钳不够好看，那你要么直接给配一套4活塞刹车，嫌成本高就做成选配……但是不管怎么弄，都比你装个自欺欺人的卡钳套要好。目前来说，影豹的主要竞争对手应该是名爵6，领克03、以及思域、昂克赛拉、菲斯塔这种合资运动型车，而对于广汽来说，怎么样才能抓住那些玩家的心，这一点很重要，因为思域有TYPE-R作为信仰图腾、昂克赛拉有MPS作为性能符号、领克03有WTCR车型作为赛事背书，即便是菲斯塔，背后还有个现代N系列能讲讲故事。所以，广汽影豹如果想主打运动基因，那就一定要继续向上发力，即便不像领克那样有赛事作为背书，也要像奥迪A3那样向上有奥迪S3和奥迪RS3作为性能标杆，否则影豹就只能沦为一台跑的还算快的买菜车。中期改款荣威i5如果说新款的荣威i5有什么变化，那首先就是外观，整体的外观设计和颜色搭配，其实和现在的荣威i6 MAX有点像，包括现在的荣威RX5其实也用了类似的设计，相当于新一代荣威的家族设计语言。其次就是内饰方面，从中控屏幕布置方式到方向盘样式，再到空调出风口的设计，新的荣威i5都发生了变化，整个车厢内部的设计其实更加年轻化和现代化。而在动力方面，这台新车其实没什么亮点，跟过去一样的1.5L发动机，120马力、150牛米，配了一个5MT或CVT变速箱。之前荣威i5其实给人固有的印象就两个字——“便宜”，一台1.5L版本的车型行情优惠都能做到2万甚至更多，所以手动版本落地价基本上在6-7万，自动版本落地价在7-8万，很多人都是买来日常代步，包括不少跑网约车的也会去买。现在荣威在外观内饰上进行了升级，我猜测也是想脱离网约车这个群体，让更多想把这台车作为家用车的客户来选择购买，因为上汽现在荣威和名爵两手抓，而MG5是主打运动属性的，那么i5自然就更多的去打家用市场，而作为一台价格不贵的国产A级车来说，对于消费者来说最关键的就是让这台车看上去没有那么强的廉价感，这一点非常重要，以现在的新款i5来看，至少不会让你有这种廉价的感觉，而这就足够了。目前这车已经开始预售，7.29-8.99万，目前还有车价减8000元的活动，相当于6.49-8.19万。吉利星越L首先，星越L与星越是什么关系？星越L中的“L”其实有三重含义，分别代表Larger（更大）、Luxury（豪华）和Liberate（颠覆），外观和内饰都是完全不一样的设计。所以，星越L大概率会比星越更贵一些，起步可能在14万左右。此外，星越L和星越同是紧凑型SUV，也同出自CMA架构，但星越L不仅是传统SUV造型，同时4770/1895/1689毫米的车身和2845毫米的轴距比星越还要再大一圈。它的车身数据差不多可以算是中型SUV了，所以后排空间可以期待一下。这车还有两个看点，一是它的沃尔沃Drive-E系列发动机，目前公布了218马力、325牛米的低功率和238马力、350牛米的高功率版本，分别匹配7速湿式双离合与8挡手自一体变速箱，前者是领克01低功率版本的发动机，后者则是星越2.0T版本的同款动力总成，没错，就是那台6秒多破百的星越。二是它的“5G-AVP 1km无人泊车系统”，官方说法是基于5G技术，在24颗传感器和GPS定位的支持下，目前可以完成200米往返距离内的无人驾驶、躲避障碍、车位搜索、泊入泊出。举个例子，如果你有固定车位，需要你先手动完成泊车，让车辆进行自我学习，下次你就可以提前下车，让车自己停好。同时，在非固定车位，车辆也可以自动寻找车位并停好，同时自动拍照方便寻车。这个系统在硬件上也做出了一些超前预埋，未来将实现1公里无人托管式泊车，同时在部分场景、工况下实现L4级自动驾驶，当然现在的法规连L3级都不允许，这个L4级又怎么落地呢？目前来看，星越L的定位是完全高于自家同级的博越的，未来很有可能与长安UNI-K、WEY摩卡等高一级别的自主高端SUV竞争，单论尺寸，星越L在中型SUV也许占不到什么优势，但面对4米5左右的主流紧凑型SUV完全是碾压，然后再定一个介于两者之间的价格，这或许就是它的越级策略。哈弗赤兔不得不说，哈弗现在起名越来越任性了，前有初恋，后有赤兔，骑着赤兔追初恋？赤兔是一款主打运动的入门紧凑型SUV，长宽高分别为4450/1841/1625毫米，轴距为2700毫米，和初恋的轴距一模一样。如果说初恋是原先H4的升级车型，那么赤兔更像是F5的升级车型。赤兔有燃油版和混动版，燃油版提供1.5T高、低功率两款发动机，高功率184马力，低功率150马力，匹配的都是7速湿式双离合变速箱。其中，低功率应该就是初恋的同款动力总成，而高功率是新款发动机，提升了热效率，降低了油耗，据说在内部测试中做到了7.7秒破百，而只有低功率发动机的初恋需要接近10秒破百。至于混动版，目前的消息是HEV油混，1.5L自吸发动机可以输出101马力，整套系统可以输出190马力，有个1.8千瓦时的电池包。根据网上曝光的图片，混动版的工信部申报油耗为4.6-4.7升/100公里。简单来说，初恋的定位虽然是“年轻人的第一台车”，但我觉得赤兔更符合年轻人的胃口。初恋更像是“年轻人扛起家庭重担之后的第一台车”，偏向家用、舒适。赤兔嘛就是纯玩，更加潮流，高功率发动机也更嗨。此前，哈弗在入门紧凑型SUV这一块，产品定位比较模糊，技术上也没有心意，于是现在的初恋+赤兔组合可以看作哈弗梳理产品线之后的全新车型。赤兔将会在上海车展上开启预售，我觉得燃油版可以参考一下F5的7.98万的起价，略微高于初恋，8万级的样子，但由于赤兔184马力的高功率发动机在参数上稳压F5 169马力的高功率发动机，所以高功率的起价，大概率会比11.48万起的高功率F5更高，可能会接近12万。WEY咖啡系列哈弗起名任性，WEY也跟着任性。但区别在于，哈弗的命名还算接地气，WEY那真是纯小资范儿了。以前有人说WEY看起来太成熟，现在它就给你来点小清新的。首先，这“第一杯咖啡”叫摩卡，是VV7的继任车型，一款中型SUV。之前我们在聊长安UNI-K的时候提到过，摩卡是UNI-K的“贴身短打”对手。这车长宽高分别为4875/1960/1690毫米，轴距为2915毫米，车身比VV7更宽大，但轴距短了35毫米。车如其名，设计上也没那么油腻了，非常轻奢，说明WEY的目标客户也逐渐转向年轻化。摩卡也分燃油版和混动版，其中燃油版是最值得期待一下的，新的2.0T发动机+48V轻混系统+9速双离合变速箱，可以输出213马力、320牛米。虽然账面数据不如VV7，但油耗应该会下降不少，这台变速箱也很有意思，是长城自己研发的世界上首款横置9速双离合变速箱，高配车型还有电磁悬挂。至于混动版，是插电式混合动力的，会有1.5T PHEV与2.0T PHEV两套动力总成。配置方面，可以期待一下的是它的自动驾驶，配备了满足L3级的硬件，比如全固态激光雷达、高通8155芯片。此外，就是车机系统的提升，小号全液晶仪表+大号中控屏幕+iPad式空调操作区，还会用上奔驰新S级还没用上几天的AR抬头显示。当然，这些一定是高配车型才有的东西。摩卡燃油版大概率会比UNI-K更贵，定价可以参考现在16.98-19.28万的VV7，但高配车型或许还要再贵一点，因为下了猛料，电磁悬挂、自动驾驶、三块屏幕、抬头显示……全部配齐怕是要冲着20万去了。而这次的上海车展，就会公布预售价格。这“第二杯咖啡”，叫玛奇朵，一款紧凑型SUV。玛奇朵长宽高分别为4520/1855/1665毫米,轴距为2710毫米，介于现在的VV5与VV6之间。相比摩卡，这车的设计就朴素很多了，也许是因为玛奇朵咖啡是比较轻柔的，而摩卡咖啡的厚重感会比较明显？这车目前信息并不多，根据之前的申报，会有燃油版、HEV混动版、PHEV插混版。燃油版搭载186马力的1.5T发动机，油耗6.4升每百公里，变速箱则不明，应该依然是7速双离合；HEV混动版就是赤兔混动版的同款动力总成，油耗在4.7升每百公里左右；而PHEV插混版搭载的是基于1.5L自然吸气发动机的插混系统，申报的油耗只有0.8升每百公里。玛奇朵将会在上海车展首发，到时候才会知道更多信息，个人预计，燃油版的最终定价也会介于12.58-14.78万的VV5与14.8-17.5万的VV6之间。现在看来，玛奇朵与摩卡组成的“混合双打”，就是WEY下一阶段的主力车型。吉利帝豪S从外观上来看，这次的帝豪S其实跟之前的帝豪GS还是有点像的，主要区别就是新车采用了吉利最新的家族设计语言，然后内饰上有所变化，而在动力上配备的依旧是之前的1.4T发动机和6速手动变速箱/CVT变速箱，目前的预售价在8.67-11.07万，所以这台车其实可以看成帝豪GS的中期改款。其实纵观目前A级SUV的市场，吉利帝豪S首先面临的就是国产紧凑型SUV的竞争，包括但不限于长安CS55 PLUS、比亚迪宋Pro、奔腾T55、传祺GS4、哈弗H6、瑞虎8……甚至自家的领克02都会与之产生竞争；而到了合资的紧凑型SUV里，差不多价位的又有本田XR-V、大众探影等实力强劲的对手，所以这台车的竞争对手非常多，如何能够脱颖而出，是吉利需要想明白的事情。而现在吉利给出的解决方案，是在帝豪S上市之后，原有的帝豪GS也会继续销售，这种感觉有点像别克的昂科威和昂科威S，两代车型同堂销售，价格也差不多，无非就是造型和配置上有一些差异，但是别克昂科威和昂科威S现在的销量也就那么回事儿，同样的方法用在帝豪S和帝豪GS身上，会不会发生改变，我只能说拭目以待。全新长安CS55 PLUS之前3月份的时候，工信部官网上就有了这台车的申报信息，然后网上也是传出了效果图，整体外观和现款的蓝鲸版有一些区别，设计其实有点像长安的UNI系列，而在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4515/1865/1680mm，比之前稍微大一点，轴距也变成了2656mm（比现款增加了6mm），但是动力上依旧配备的是那套蓝鲸NE的1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱。根据之前CS55 PLUS的销量来看，从新车上市到现在基本上月销量都能破万，只是这台车的定位确实有些尴尬，价格和尺寸都卡在CS35 PLUS和CS75 PLUS之间，而在这个价位中选车的客户，往上看看有尺寸更大、价格也高不了太多的CS75 PLUS，往下看有价格更便宜但也算实用的CS35 PLUS，加上不少消费者对双离合变速箱有一定的疑虑，而CS35 PLUS主销车型都是配备手动或者CVT变速箱的1.6L版本，CS75 PLUS除了最低配是手动变速箱外，1.5T车型配备的是6AT变速箱，2.0T车型配备的是8AT变速箱。所以，CS55 PLUS的销量不那么给力，其实原因就很明朗了，而现在即便外观、内饰都进行调整，我估计销量还是干不过自家的CS35 PLUS和CS75 PLUS，毕竟老百姓在这个价位里买车，图的就是一个省心，哪怕你说的再好、做的再棒，消费者的观念一时半会儿是难以改变的。比亚迪唐DMI这次的比亚迪唐DMI其实从外观上看，跟目前在售的唐DM其实没啥区别，并且这次的DMI主要亮点其实都集中在油耗表现和刀片电池上，目前已知的参数，就是这台车有52公里和112公里两种纯电续航里程，然后亏电工况下的百公里油耗为5.3升和5.5升，百公里加速8.5秒。我一直认为，比亚迪的DMI车型其实针对的主要消费群体就两大类，一类是那些身处限牌城市的消费者，让他们能买到一台看似是新能源车，实际上是一台可以上绿牌的燃油车；还有一类就是那些对于油耗敏感度较高的人群，所以你可以看到，比亚迪的DMI车型从上市之前，就会针对油耗表现进行宣传，然后很多人就觉得这车的油耗表现真的不错，可以试一试。我觉得，如果你真的想买比亚迪DMI，还是等上市一段时间之后再入手，甚至可以等一等这台车的小改款，此外就是DMI车型在每次保养的时候，都会多出一个电机养护，所以保养的总价会比之前比亚迪的燃油车贵出一百多块钱，并且6年15万公里的整车质保和电池、电机、电控的终身质保，仅限首任个人车主（非营运），非首任车主就享受不了，所以后期如果想卖二手车，那折价相对而言会比较大。领克07据传，领克将会在上海车展亮相一款中大型SUV——领克07。但领克的保密工作做得非常到位，目前几乎找不到相关资料，网上的谍照也经过重度伪装。就目前得到的资料是车长接近5米，与XC90共享动力总成，而且有七座版本。不过从仅有的一些资料可以看出，依然是家族化的设计，如果说其他的领克车是青蛙脸，那么领克07这么大的体型，可以算是“牛蛙”了。同时，领克07还会采用混动的动力总成以及四驱系统。按照领克的调性，这车的定价应该略高于长安CS95、荣威RX8这些自主中大型SUV，接近昂科旗这样的同级别合资SUV。今天就到这里，我们的下一期内容将聊一聊合资车、进口车和电动车，包括全新汉兰达、全新思域、全新奇骏、奔驰新C级、奥迪A7L、大众TALAGON……以及国内新造车势力与传统车企的最新款电动车。音频图文更新在订阅号： 百车全说每期抽三条留言，每人赠168元的“芥末绿”燃油添加剂一瓶点击订阅，每周三，周六更新会有提醒新听友可以搜索：百车全说2014，百车全说2015，百车全说2016，往期300多个小时的节目可供收听
Essa edição conta com a ausência de Bob por motivos pessoais. Nesse programa comentamos rapidamente sobre algumas notícias que estão rolando no mundo dos animes, Fer conta o quão bonito A Menina do Outro Lado é, Pelucks fala sobre a loucura de Akudama Drive e Yoshi explana o quão fofo e interessante é Heterogenia Linguistico. Participantes: @_Bobuxo, @Pellucks, @yoshiohash e @ferniefurtado Não esqueça de seguir o twitter do podcast: @rkstpodcast. O Yoshi faz lives em twitch.tv/yoshiohashie o Bob em twitch.tv/bobuxo || Agora temos uma campanha de assinaturas no PicPay, só procurar por @rkstpodcast e ver os planos. Conteúdos abordados: Notícias: 01:01 | A Menina Do Outro Lado: 07:37 | Akudama Drive: 21:02 | Heterogenia Linguistico: 34:01
Hoje nós vamos falar sobre o Google que vai apagar os arquivos presentes no Drive e Fotos, o Samsung TV Plus que chega ao brasil e uma batida no carro mais perigoso do mundo.
Bosch Light Drive macht normale Brille zum unsichtbaren Display Starke regionale Unterschiede im Ladenetz für E-Autos Spotify will Playlists mit Nazi-Inhalten entfernen Lime gibt in 12 Städten auf Statt mit beeindruckender 3D-Darstellung und großem Sichtfeld will Bosch den Datenbrillen-Markt mit maximal reduzierter Technik aufmischen: Auf der CES präsentiert Bosch den Prototyp des Brillen-Displaymoduls Light Drive. Das 2D-Bild reicht für Smartphone-Benachrichtigungen oder Navigations-Hinweise. Das weniger als 10 Gramm schwere Modul soll sich auch in normale Brillen mit Korrekturgläsern einbauen lassen – und zwar so, dass man sie von außen nicht als Datenbrille erkennt. Besonders stolz ist Bosch auf die holografische Optik im Brillenglas. Von außen kann man bei ganz genauem Hinschauen einen farbigen Fleck erkennen, das projizierte Bild ist aber nicht abzulesen. Während in Ballungsräumen inzwischen recht viele Ladestationen für Elektroautos zu finden sind, bestehen auf dem Land noch viele "weiße Flecken". Das geht aus einer Auswertung des Energieverbandes BDEW hervor. Insgesamt gibt es in Deutschland derzeit rund 24.000 öffentliche Ladepunkte – das sind fast 50 Prozent mehr als im Vorjahr. Bei der Anzahl der E-Tankstellen je 1000 Quadratkilometer sind Hamburg und Berlin an der Spitze. Schlusslichter sind Sachsen-Anhalt, Brandenburg und Mecklenburg-Vorpommern. Der Streamingdienst Spotify will Playlists entfernen, die Adolf Hitler verherrlichen, Holocaust-Opfer lächerlich machen und Hass-Symbole wie Hakenkreuze enthalten. Das sagte ein Sprecher des Unternehmens der israelischen Zeitung Times of Israel, die auf den Umstand aufmerksam gemacht hatte. "Spotify verbietet alle Nutzerinhalte, die beleidigend, schmähend, verleumderisch, pornografisch, bedrohlich oder obszön sind", wurde der Spotify-Sprecher von der Zeitung zitiert. Der Vermieter elektrischer Tretroller Lime reduziert seine Belegschaft weltweit um ein Siebtel. Etwa einhundert Mitarbeiter verlieren ihren Arbeitsplatz. Gleichzeitig wirft das Unternehmen in zwölf Städten das Handtuch, hauptsächlich in Lateinamerika. In Europa ist nur Österreichs drittgrößte Stadt Linz an der Donau betroffen. In Deutschland ist Lime bereits profitabel und in 15 Städten tätig. Diese und alle weiteren aktuellen Nachrichten finden Sie ausführlich auf heise.de
Nesse episódio do podcast você pode ouvir o quadro "Comentando" onde Erich, Leozin e Supremo Filip comentam e analisam dois filmes por vez de forma descontraída e engraçada, como se você tivesse discutindo o filme com um amigo, nesse episódio será comentado o filme Drive e Riqueza Tóxica. Da Play aí. Caso você queria deixar críticas, comentários e nos xingar segue o nosso instagram e nos mande uma mensagem :D instagram.com/daplayai_podcast --- Send in a voice message: https://anchor.fm/daplayai/message
Olá você! Hoje o papo é red dead redemption II e algumas coisinhas mais, como é a interação com o cavalo, relatos de perda de chapéus perdidos no velho oeste e muito mais. Pauta Red Dead Redemption 2 larga com nota 97 no Metacritic https://jovemnerd.com.br/nerdbunker/red-dead-redemption-2-nota-97-metacritic/ Controversias nas das condições de trabalho na Rockstar continuam https://www.polygon.com/2018/10/27/18029154/red-dead-redemption-2-working-conditions-rockstar-games-overtime-labor Mega Drive […]
Friday 23rd March 2018. RIGHT HAND DRIVE MODEL 3s Firstly I can see from the podcast stats there’s a 2:1 chance you’re listening North America. This show has about twice as many listeners in the USA compared to everywhere else. Second by the is the UK, and then it’s Europe. So a note from any Model 3 reservation holders hoping for a right hand drive car – Elon Musk tweeted at 10:22am on Thursday morning in reply to a question. Tom on Twitter said: “What I really want to know is some info on the roadmap for Model 3 in the UK. How long do I have to watch and cry at amazing YouTube reviews?”. Well Elon saw it, from all the thousands of mentions he gets each day, and replied: “Probably mid next year before we are able to make RHD. Wish it could be sooner. Maybe try a Model S, used or new in the meantime? Used is better than a new 3 imo, unless you want a smaller car”. And that’s the problem Elon…you’ve been to the UK, you know everything is smaller here from hotel rooms to parking spaces. American’s come to Europe, book a hotel room, and go “where’s the rest of it?”. A Model S is biiig. However, I agree. I’ve been looking on the approved used Tesla website for a while now and £50,000 buys a great car, with warranty, direct from Tesla. My monthly train ticket from down here by the beach in Poole to London is £800 a month, the same price for finance on a used Tesla Model S. I can’t tell you, as I sit on a crowded train 5 days a week, how much I’d rather be driving a Model S instead. DAIMLER TRUCKS HIT THE ROAD Everyone is talking about the Tesla Semi Truck but Daimler Trucks handed over the first all-electric trucks to customers this week. They are smaller, 7.5tonne trucks with 100km range for urban, last mile use. Trucks destined for the Europe and the USA are made in Portugal. And this model is already being used since last September in New York, Japan and Germany. FASTER FAST CHARGING AT HOME American EVSE maker ClipperCreek just launched the new 64amp EV charger for $969, the cheapest 64amp system around, which can deliver 15.4kW of power. If you want to charge your EV at home with this, whilst it’s a great price, you’ll probably need to beef up your home power installation a bit. They say they’re launching this Level 2 charger because more EVs are on the market which can charge at faster speeds. SEAT ANNOUNCES NEW EV The 4th Gen SEAT Leon will go into production in 2019, and confirmed to be a Plug In Hybrid, which could mean there is hybrid tech in the rather rapid, and very hot, Cupra variant. And actually rather than being badged Seat, could be badged Cupra under it’s own name rather than a sub brand. Chances are they might do what their owner, VW, do with the Golf GTE. It will be on sale in 2020. Also in 2020 will be their first full Battery Electric Vehicle (BEV) built on VW’s MEB platform. 311 miles is the range given, so this basically the VW I.D. but in SEAT form. Only 15% of SEAT sales are outside Europe so if you’re listening to this and a bit in the dark as to who they are, they’re the Spanish, slightly less premium and and slightly cheaper bit of VW. MAINSTREAM VIEW OF NISSAN LEAF Here in the UK the Huffington Post has reviewed the new Nissan LEAF. Youtube videos and reviews of the new leaf are now quite common, but let’s see what a mainstream, non-EV focussed publication has to say. Highlights include: “Nissan leaf: it now has a range of 235-miles, can be charged to 80% in just 40mins, and can drive itself even in slow-moving city centres” So just to stop there – 235 miles? You’ll be lucky. Self-driving? I think Nissan would like you to call it driving assist. And as for rapid charging, Nissan PR are doing a good job of addressing complaints from people whose LEAF gets grumpy on a rapid. Let’s continue: “The interior looks and feels about as futuristic as Windows 95, which is a real shame. Considering the industry’s desire to actively move people over to electric cars, this feels like a missed opportunity.” That’s interesting because every review of the every EV which has even slightly different styling, inside or outside, is critical. Look at every review of the i3 and someone is bound to say something about it’s looks. Onwards: “There is half a digital screen behind the wheel which offers a glimmer of technological hope, but is actually quite confusing to navigate. And the screen in the centre console is not great. Car manufacturers who won’t use high-resolution touchscreen displays for their cars are frustrating: it’s not technically difficult, yet so many skimp on the display. The result is something that’s low-resolution and really slow to respond.” Here I do agree. Look at the display even on a cheap £200 tablet and it shames most cars apart from a Tesla. Why are car makers so behind with screen technology? Finally: “The e-Pedal, which turns the accelerator into a brake when you pull your foot back, feels deeply odd to begin with. But you do get used to it, and the premise is that you can do everything with one foot.” MORE BOLTS FOR AUSTIN 20 Chevrolet Bolt EV’s are heading to Texas for the Maven service. You can have a car for $229 per week for unlimited miles, insurance and maintenance. Maven Gig drivers get access to Maven Charging and you can reserve and do everything through the app. Maven Gig is the rideshare platform also used for deliveries. They say: “Maven now offers its first all-electric fleet of cars for use in the gig economy, making it easier for Austinites who want to get the most out of their side hustle. Today 20 Chevrolet Bolt EVs became available for freelance drivers in Austin to earn money on their own schedules. The city’s passion for tech start-ups, combined with its high concentration of college students, makes it the ideal location for Maven Gig. Maven is working with Austin Energy, the Austin Transportation Department, and Rocky Mountain Institute to create infrastructure solutions leading to an all-electric future. Maven will leverage Austin’s Plug-in EVerywhere™ network of EV chargers, including Electric Drive, Austin’s downtown smart mobility showcase complete with a DC Fast Charger and solar kiosk.” ZERO EMISSION MILES MORE IMPORTANT For those of you not familiar with Tony Seba from RethinkX, depending on which twitter comment you read, he’s either a visionary who is more accurate about future transport than anyone else, or a salesman who relies on the oxygen of publicity created by making wild claims. You should read his thoughts and watch him on Youtube, do some critical thinking and make your own mind up. A new article on the RethinkX website says those who are leading climate policy change are getting it wrong by focussing on Zero Emission Vehicles (ZEV) and it’s the zero emission miles which matter. He says countries and States such as California are all about setting sales targets for vehicles by certain dates, and focussed on the charging infrastructure. The problem, says Tony, is that personal cars aren’t driven enough, with ride sharing like Uber and Lyft using cars 10 times more. Private cars are driven on average 4% of the time. He says those who build the models which policymakers use are basing it all on private ownership. Take an ICE car and turn it into a battery electric car. This is aided in places like America with tax rebates and here in Europe with a direct subsidy. Tony’s whole philosophy is Transport As A Service, where EV’s, autonomous vehicels and on-demand transport come together. His theory is that, if Level 4 autonomous electric vehicles were licenced in 2020, by 2030 95% of miles driven would be driven by them. My take is that we shouldn’t abandon the focus on EV’s but combine both approaches. I think it’s the best way to decarbonize cities and population dense areas. I work in the capital, London, and used to live there. I owned a car and a motorhome both parked on street – don’t laugh. It makes total sense for fewer cars to drive more miles. It eases congestion, is safer, quicker and cheaper. All those EVs can drive themselves back to ‘base’ during quiet times and feed power back to the grid when we’re cooking our dinner. But I also live outside London in a small town, and I come from a country village. The idea of losing personal mobility isn’t so attractive. Being in an area where a car is minutes away is fine, having a car 20 minutes away from driving all the way to your house to take you to the shop for milk and eggs? I’m not bought into that yet even if it’s cheaper. Economics are powerful, but so are habits. Out in the country personal mobility is a way of life very different to a city with a great bus system, mass transit, tube, and Uber. Where I live we’re a long way from every having Uber licenced to operate here. Either way Tony makes you think and I followed with interest his speech which opened the day at the recent rEVolution conference. Please do ready more. MODEL 3 AND SIRI MAKE FRIENDS Tesla’s software engineers have been pulling more than a few long shifts recently. Along with vastly improved Autopilot which, according to all the YouTube reviews cropping up this week, seems to have almost magical abilities. Model 3 owners have something else to cheer. The Model 3 now works with Apple’s Siri. You can ask Siri to check if you locked it, and even where you left it. Although if you don’t know where you left your car, you probably need more help than a virtual assistant. NEW VOLVO ENGINE FOR PHEVs I told you on a previous podcast about Volvo, and in turn parent company Geely, calling time on investing in R&D for new combustion engines. So given their life cycle, the new crop of Volvo engines are the last ones we’ll see, and they’ll probably last to the mid 2020’s. For the first time they’ve made a 3 cylinder engine for their electrified XC40, with the Drive-E powertrain making up 10% of sales. Volvo say: “the new three-cylinder powertrain has been deliberately designed for integration into Twin Engine plug-in hybrid cars. A hybridised as well as a pure electric powertrain option for the XC40 will be added later.” I’d love to spread the word about electric cars so, if you can, share this somebody who might be interested. You can listen to every previous episode of this podcast on iTunes, Google Play, Spotify, YouTube, TuneIn, and the blog https://www.evnewsdaily.com/ – subscribe for free and get every new episode automatically and first. It would really mean a lot if you could take 2mins to leave a quick review on iTunes which will help us spread the word to a wider audience about electric cars. And if you have an Amazon Echo, download our Alexa Skill, search for EV News Daily and add it as a flash briefing. Come and say hi on Twitter @EVNewsDaily, have a wonderful day, and I'll catch you tomorrow. CONNECT WITH ME! evne.ws/itunes evne.ws/tunein evne.ws/googleplay evne.ws/youtube evne.ws/blog
E muito bem ouvintes do meu Brasil, os Super Amigos estão de volta. E desta vez vamos falar sobre, os consoles Mega Drive e Super Nintendo, e como sempre o casting mais pirado está de volta, e o que deveria ser um programa para explicar a trajetória desses dois consoles acaba no final se tornando uma ...
AFTERBUZZ TV — Scream Queens edition, is a weekly "after show" for fans of Fox's Scream Queens. In this episode hosts Renee Ariel and Dakota T. Jones discuss episode 6 of Season 2. RSS Feed: http://www.afterbuzztv.com/aftershows/scream-queens-afterbuzz-tv-aftershow/feed/ ABOUT SCREAM QUEENS: Scream Queens is an upcoming American horror-comedy anthology television series created by Ryan Murphy, Brad Falchuk and Ian Brennan. The series is scheduled to be broadcast on Fox, and will air on Tuesdays at 9:00 pm (ET), beginning on September 22, 2015. The series had its world premiere at the 2015 Comic-Con. The first season will be centered on a series of murders involving the Kappa Kappa Tau sorority. Follow us on http://www.Twitter.com/AfterBuzzTV "Like" Us on http://www.Facebook.com/AfterBuzzTV Buy Merch at http://shop.spreadshirt.com/AfterbuzzTV/
AFTERBUZZ TV — Quantico edition, is a weekly "after show" for fans of E!'s Quantico. In this episode hosts Isaac Johnson and Andrea Fasano discuss episode 20. ABOUT QUANTICO: Quantico is an American television thriller series, created and produced by Joshua Safran with Mark Gordon, that premiered on ABC. The series follows a group of young FBI recruits; each has a specific reason for joining. Flashbacks detail their previous lives, while the recruits battle their way through training at the academy in Quantico, Virginia. However, the series reveals in a flash forward twist that one of the recruits, upon graduating from the academy, will be suspected of masterminding the biggest terror attack on New York City since the September 11 attacks in 2001. Follow us on http://www.Twitter.com/AfterBuzzTV "Like" Us on http://www.Facebook.com/AfterBuzzTV Buy Merch at http://shop.spreadshirt.com/AfterbuzzTV/
AFTERBUZZ TV – Finding Carter edition, is a weekly “after show” for fans of MTV's Finding Carter. In this show, hosts Yael Tygiel, Kylie Hodges, Hannah Prichard, and Kristin Strange discuss episode 2 of Season 2. Finding Carter is an … Read the rest The post Finding Carter S:2 | Shut Up and Drive E:2 | AfterBuzz TV AfterShow appeared first on AfterBuzz TV Network.
AFTERBUZZ TV – Finding Carter edition, is a weekly “after show” for fans of MTV's Finding Carter. In this show, hosts Yael Tygiel and Kylie Hodges discuss episodes 1, 2, and 3. Finding Carter is an American teen drama television … Read the rest The post Finding Carter S:1 | Pilot; The Birds; Drive E:1 – E:3 | AfterBuzz TV AfterShow appeared first on AfterBuzz TV Network.
AFTERBUZZ TV - Hello Ladies edition, is a weekly "after show" for fans of HBO's Hello Ladies. In this episode, host Oriana Leo breaks down the episode in which Stuart brags about his upcoming date; Stuart drives Jessica, Wade and Kives to various parties. There to help Oriana are co-hosts Jillian Leff and Kylie Hodges. Also joining the conversation are special guests Crista Flanagan (Marion) and Jennifer Peo. It's Hello Ladies' "The Drive" podcast! Follow us on http://www.Twitter.com/AfterBuzzTV "Like" Us on http://www.Facebook.com/AfterBuzzTV For more of your post-game wrap up shows for your favorite TV shows, visit http://www.AfterBuzzTV.com
Sous le label "Drive-E", Volvo lance une nouvelle génération de moteurs quatre cylindres à faibles émissions. A terme, les motorisations à cinq et six cylindres sont appelées à disparaître…
Softwares citados: Pandora Recovery http://www.pandorarecovery.com/download/ R-Studio http://www.r-tt.com HD Video Repair Utility http://www.grauonline.de/cmsimple2_6/en/?Solutions:HD_Video_Repair_Utility
Tesla is forced to change its name for the Chinese market because the company’s name had already been registered. Infiniti poaches a top executive from one major German automaker and names a new design director as well. As a part of Volvo’s new Drive-E initiative to reduce the impact on the environment it will build a new line-up of 4-cylinder engines. All that and more, plus we take a tour in the interior of Jaguar’s F-TYPE.
Citroën C-Zero Zero litri di carburante, zero emissioni inquinanti, zero emissioni di CO2 nella guida e zero inquinamento acustico. Tutto questo è Citroën C-Zero, citycar (omologabile anche come veicolo commerciale) già ordinabile con prime consegne a partire da gennaio per un obiettivo di 4.000 esemplari in Europa, di cui 300 in Italia. Sarà inizialmente disponibile per enti ed aziende al prezzo base di 35.900 Euro. Prevista una formula di noleggio a lungo termine: prima rata da 3.216 Euro più 47 rate da 466 Euro. Al termine del periodo, due possibilità: restituire la vettura a Citroën oppure riscattarla a 11.987 Euro. I costi comprendono auto, batterie, garanzia e manutenzione completa. C-Zero è parte dell’ampio programma elettrico varato da Mitsubishi in collaborazione con il Gruppo PSA. La produzione delle versioni europee di Mitsubishi i-MiEV, Citroën C-Zero e Peugeot iOn è da poco iniziata nello stabilimento giapponese di Mizushima. Lunga 3,48 metri, la C-Zero a trazione posteriore offre comodo spazio a 4 persone, vanta un bagagliaio di 166 litri e dispone di una dotazione di sicurezza invidiabile con ABS, ESP e sei airbag. Il motore è sincrono a magnete permanente in grado di erogare 64 CV da 3.500 a 8.000 giri e di sviluppare una coppia di 180 Nm da zero a 2.000 giri. L’alimentazione è assicurata da batterie agli ioni di litio da 16 kWh poste al centro del veicolo sotto il pianale che garantiscono un’autonomia di 150 km. La ricarica avviene in 6 ore con presa da 220 Volt e la durata è stimata in 200 mila km o 1.500 cicli di ricarica. Rispetto a Mitsubishi, il Gruppo PSA ha scelto di adottare una sola posizione del cambio per la marcia avanti con l’obiettivo di soddisfare le esigenze dei guidatori europei, mentre i-MiEV ha due posizioni (Drive e Drive-E). Di contro C-Zero sfrutta un sensore sotto al pedale del freno che aumenta la ricarica (e quindi il freno motore) non appena lo si sfiora. Soluzione che permette al conducente di mantenere lo stesso stile di guida di una vettura "normale" con motore a scoppio.
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