Podcasts about 48v

En este episodio, analizamos en detalle el futuro de dos marcas con grandes planes para 2025. Hablamos de todas las novedades, las estrategias de producto y, además, probamos dos modelos clave para entender hacia dónde va la industria. Mitsubishi Outlander PHEV 2025: Un SUV híbrido enchufable que combina tracción total, potencia y eficiencia, con hasta 85 km en modo 100% eléctrico. Diseño evolucionado con un frontal inspirado en el Montero y el Lancer, un capó elevado, pasos de rueda musculosos y opciones de llantas de hasta 20 pulgadas. Interior con calidad premium, pantalla de 12 pulgadas, asientos de cuero calefactados y ventilados, y un sistema de sonido Yamaha con 12 altavoces y 1650W. Tres modos de conducción (eléctrico, híbrido convencional y combustión), con siete ajustes de tracción para adaptarse a cualquier terreno. Garantía de 8 años o 160.000 km, reafirmando la fiabilidad de Mitsubishi. Precios desde 44.300€ hasta 54.500€ con descuentos de la marca. Audi Q5 2025: Tercera generación del SUV más vendido de Audi a nivel global. Ahora con más deportividad, mejor aerodinámica y una evolución estética con faros más afilados, pasos de rueda marcados y una iluminación trasera innovadora. Dos carrocerías: SUV y Sportback, con una caída de techo más deportiva en esta última. Interior completamente digital con tres pantallas OLED (cuadro de 12", infotainment de 14,5" y pantalla para el copiloto de 11"). Motores diésel y gasolina de 204 CV, un SQ5 con V6 de 367 CV, y versiones híbridas enchufables en camino. Tecnología MHEV de 48V para reducir consumos y emisiones, con tracción quattro ultra mejorada. Nueva suspensión neumática opcional con 60 mm de recorrido para mayor capacidad off-road. Precios desde 61.600€ hasta 94.690€ en el caso del SQ5, con opciones de renting desde 520€/mes. También te contamos: La llegada del Mitsubishi Grandis híbrido en julio y un nuevo vehículo eléctrico aún sin nombre. La ofensiva de 20 nuevos modelos de Audi entre 2024 y 2025, con el próximo Q3 híbrido enchufable tras el verano. El cambio de nomenclatura en Audi, pasando de TFSIe a e-hybrid para destacar la autonomía eléctrica superior a 100 km en algunos modelos. Si quieres conocer todos los detalles de estos lanzamientos, cómo están evolucionando las marcas y qué podemos esperar de la movilidad electrificada en 2025, este episodio es para ti. ¡Dale al play! ️✨ Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es #Coches #Novedades #Mitsubishi #Audi #Híbridos #SUV #Motor #Electrificación

48V混动是什么东西？插混车的原理是什么？增程车是什么结构?

V tejto epizóde sa zameriavame na recenziu automobilov Citroën C3 Aircross a Citroën C4.Dozviete sa, prečo je C3 Aircross ideálnou voľbou pre tých, ktorí hľadajú priestranný interiér, praktické riešenia a viaceré varianty pohonu – od hybridného až po benzínový motor. Test drive odhalil spotrebu medzi 3,1 a 6 litrami na 100 km (priemerne 5,6 l podľa WLTP), moderný infotainment systém podporujúci Android Auto a Apple CarPlay, a prehľadný interiér s dostatkom úložného priestoru.Okrem toho vám predstavíme aj faceliftovanú verziu Citroën C4, ktorá vďaka hybridnému 48V systému ponúka kultivovanejší motor, lepšie jazdné vlastnosti a zvýšený komfort vďaka sedadlám Citroën Advanced Comfort a priestrannému interiéru.Sledujte našu podrobnú recenziu, kde porovnáme dizajn, technológie a komfort oboch modelov. Nezabudnite sa prihlásiť na odber nášho kanála, zanechať like a komentár, ak máte otázky alebo spätnú väzbu!

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Alfa Romeo cambia de rumbo: abandona su promesa de electrificación total en 2027 En 2021, Alfa Romeo sorprendía al mundo del motor al anunciar que, para 2027, toda su gama sería 100% eléctrica. Sin embargo, en un giro inesperado, la firma italiana ha decidido romper su promesa y adoptar una nueva estrategia multienergía, que incluye vehículos de gasolina, híbridos enchufables (PHEV) y eléctricos. Este cambio responde a la caída de ventas y a la compleja situación del mercado de vehículos eléctricos, especialmente en Norteamérica. El mercado obliga a replantearse el futuro eléctrico La decisión fue anunciada por Christine ‘Chris' Feuell, directora regional de Alfa Romeo Norteamérica, en declaraciones a Automotive News. Según Feuell, la marca ha revisado su hoja de ruta tecnológica y de productos, concluyendo que una estrategia exclusivamente eléctrica no es sostenible, al menos en el corto plazo. “La sostenibilidad de nuestra red de concesionarios es prioritaria”, declaró Feuell, apuntando que mantener solo modelos eléctricos pondría en riesgo la viabilidad de los 110 concesionarios estadounidenses. La realidad de las ventas confirma estos temores. En 2024, las ventas de Alfa Romeo en Estados Unidos cayeron un 19%, alcanzando solo 8.865 unidades, el cuarto año consecutivo de descenso. La situación empeoró durante el cuarto trimestre del año, con una caída del 38% en comparación con el mismo periodo de 2023. La falta de interés por los coches eléctricos fuera de estados como California (que representa más de 1,2 millones de matriculaciones de eléctricos hasta septiembre de 2024) complica aún más la situación. Estados como Florida y Texas, con 254.000 y 200.000 coches eléctricos respectivamente, no ofrecen un mercado suficiente para justificar una gama 100% eléctrica. Factores políticos y estratégicos detrás del cambio El giro en la estrategia de Alfa Romeo no se debe solo a factores comerciales. La dimisión pactada de Carlos Tavares como CEO de Stellantis y la llegada del nuevo presidente de Estados Unidos, quien ha mostrado su intención de eliminar las políticas de incentivos a la compra de vehículos eléctricos, también han influido. Esta combinación de factores ha obligado a la marca a replantearse su enfoque. La cuestión ahora es si esta marcha atrás afectará solo a Estados Unidos o si también se extenderá a Europa. Aunque Alfa Romeo aún no ha confirmado oficialmente sus planes para el mercado europeo, hay indicios claros de que la diversificación de motorizaciones podría aplicarse también en el Viejo Continente. Jean-Philippe Imparato, exresponsable de Alfa Romeo, ya había insinuado que la marca podría mantener opciones de motorización tradicionales para satisfacer la demanda de los clientes europeos. La plataforma STLA Small y la flexibilidad mecánica de Stellantis El grupo Stellantis, propietario de Alfa Romeo, ha confirmado que su plataforma STLA Small, originalmente diseñada para utilitarios y compactos 100% eléctricos, podrá albergar motores híbridos. En concreto, se adaptará para incluir el motor 1.2 mild hybrid de 48V, que ya puede equipar el Alfa Romeo Junior junto con las versiones eléctricas. Las plantas españolas de Zaragoza y Vigo serán las primeras en producir coches con esta plataforma a partir de 2026. Este movimiento forma parte de una estrategia más amplia de Stellantis. Las nuevas plataformas STLA (Small, Medium, Large y Frame) ofrecerán flexibilidad mecánica, permitiendo la producción de vehículos eléctricos, híbridos enchufables (PHEV) e híbridos convencionales. “Esta gama de plataformas permite a Stellantis ofrecer soluciones adaptadas a una amplia variedad de escenarios de electrificación”, afirmó el grupo en un comunicado. Con esta decisión, Stellantis renuncia al objetivo de electrificación total que había marcado para la próxima década. ¿Qué futuro le espera a Alfa Romeo? El cambio de rumbo de Alfa Romeo refleja las dificultades del mercado automovilístico para adaptarse a las exigencias de la electrificación total en tan corto plazo. Aunque la transición hacia vehículos más sostenibles sigue siendo una prioridad, la realidad comercial y política ha obligado a la marca italiana a replantearse sus objetivos. Mientras tanto, la marca seguirá apostando por una gama variada que combine tradición y modernidad, ofreciendo modelos de gasolina, híbridos enchufables y eléctricos. Esta estrategia busca asegurar la supervivencia de la marca en un entorno competitivo y en constante cambio. El tiempo dirá si esta decisión permitirá a Alfa Romeo mantener su legado y adaptarse a las nuevas demandas del mercado.

ROMA (ITALPRESS) - Eletta Auto Europa 2025, Dacia Duster con la sua terza generazione ha rinnovato il successo delle precedenti edizioni, con 320 mila "dusteristi" solo nel nostro Paese. Totalmente rinnovato nella qualità, nel design, nei contenuti tecnologici e nel comfort, Duster rappresenta un'offerta quasi unica nel mercato. Un prodotto concreto, in grado di vivere le avventure di ogni giorno ma offrendo al contempo un costo di acquisto e gestione di riferimento nella categoria. Le nuove ed inedite motorizzazioni ibride, poi, ampliano ancor più la gamma di prodotto, permettendo di offrire ai clienti un SUV compatto ma anche moderno ed al passo coi tempi, ma sempre concreto, con un livello di tecnologia in linea con le esigenze degli automobilisti di oggi. In quest'ottica è arrivata la versione ibrida, la Hybrid 140 equipaggiata con un benzina 4 cilindri 1.6 litri e 94 cavalli, a cui si aggiungono un motore da 49 cavalli e uno starter/generatore ad alta tensione, gestiti da un cambio automatico elettrificato. Il tutto senza frizione. Grazie alla frenata rigenerativa, associata alla forte capacità di recupero energetico della batteria da 1,2 kWh e 230 Volt e al rendimento del cambio automatico, si potrà circolare in città fino all'80% del tempo in modalità elettrica, ridurre i consumi del 20% in ciclo misto e fino al 40% in ciclo urbano. Oltre alla versione ibrida è ora disponibile anche la TCe 130, una novità per il brand rumeno, che abbina un motore benzina turbo 3 cilindri da 1,2 litri di nuova generazione basato sul ciclo Miller a un sistema mild hybrid a 48V. Qui il cambio è manuale a 6 rapporti, sia per la versione a trazione anteriore che per la 4x4. Nuovo Duster TCe 130 4x4 si dimostra in grado di affrontare i passaggi più difficili. Leggero, compatto ma estremamente efficace anche in offroad. Ovviamente non poteva mancare uno dei cavalli di battaglia delle precedenti versioni Duster, la ECO-G 100 con alimentazione bifuel benzina-GPL, che consente un'autonomia fino a 1.400 km. Quattro le versioni disponibili: l'entry level Essential, la Espression, la Journey e la Extreme. I prezzi partono dai 19.900 euro della Essential, fino ai 27.900 della Journey Hybrid 140.gsl

#seatleon #leonelectrico #futuroseat Desde los estudios centrales de ONDACERO Madrid Sur te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén. Analizamos las siguientes noticias: • "No podemos obligar a la gente a conducir coches eléctricos", admite el jefazo de SEAT • La próxima generación del León será exclusivamente eléctrica y será exclusivamente de CUPRA. • SEAT enfocada a térmicos e híbridos, más asequibles, y CUPRA a eléctricos puros • Toyota nos presenta un nuevo motor gasolina, con mucha potencia para sus futuros deportivos. • Empresas que certifican cuanto contaminan su flotas • Buzón del oyente: -Desde Canarias, Antuan nos pregunta por el Hyundai i30FL2 1.5 T-GDi 140CV Híbrido de 48V. -Carlos de Madrid. Busca un coche deportivo de segunda mano por poco más de 20.000 € • Conocemos los diez finalistas a World Car of the Year 2025 • Comparamos como han subido los precios de los automóviles estos últimos 10 años. • Seguridad Vial: - Analizamos las cifras provisionales de fallecidos y heridos en las carreteras españolas en 2024 • Carlos Soteras nos cuenta cómo es la actividad en un circuito como Red Bull Ring Motorsport: • Analizamos con Eduardo Bueno el último número de Todoracing y el inminente comienzo del WRC en Montecarlo • Cómo organizar un viaje a 24h de Daytona El equipo de gala que ha acompañado en este programa ha sido: Fernando Rivas, José Lagunar, Pablo García de Motor1 y Carlos Soteras , Especialista en Motorsport en Reb Bull Ring Invitados especiales: -Eduardo Bueno, Director de la revista Todoracing En la sección de TotalEnergies, conocemos la historia de Volvo Trucks y que tipo de lubricantes usan sus camiones. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Programa que se emite en Onda Cero MS todos los viernes a las 19:20 horas. En este nuevo episodio de AutoFM traemos un menú cargado de novedades y análisis para los amantes del motor. Arrancamos hablando de una de las últimas innovaciones de Peugeot: su motor de combustión de 136 CV, que combina un sistema híbrido ligero de 48V con una batería de iones de litio de 21 kWh y una nueva transmisión automática de 6 marchas desarrollada por la propia marca. Este motor se presenta como una apuesta eficiente y tecnológica, con consumos homologados de 5 litros a los 100 kilómetros en el Peugeot 308 y 5,1 litros en el Peugeot 408. Analizamos su funcionamiento y lo que supone para el mercado. En el segmento eléctrico, ponemos el foco en el Voyah Free, el SUV premium del grupo Dongfeng que promete revolucionar el mercado europeo. Este modelo, equipado con dos motores eléctricos que juntos generan una impresionante potencia de 490 CV, cuenta con una batería de 100 kWh que le otorga una autonomía de hasta 505 kilómetros. Repasamos su diseño, tecnología y si está preparado para competir en un mercado tan exigente como el europeo. También repasamos los finalistas al prestigioso título de Coche del Año en España ABC, un galardón que se otorga desde 1972 y que se ha convertido en todo un referente dentro de la industria automotriz. Te contamos qué modelos han logrado destacar este año y por qué. Por último, dedicamos un espacio a hablar de las ayudas disponibles para los vehículos afectados por las DANAs. Explicamos en qué consisten, cómo solicitarlas y cuáles son los pasos a seguir para que los conductores puedan recibir el apoyo necesario en situaciones tan complicadas. Un programa repleto de contenido actual y de interés para mantenerte al día de todo lo que ocurre en el mundo del motor. ¡No te lo pierdas! Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

En este episodio de AutoFM, hablamos sobre los ambiciosos planes de Mazda para el mercado europeo y global, y analizamos a fondo su nuevo SUV insignia: el Mazda CX-80. Mazda tiene un objetivo claro: alcanzar las 185.000 unidades vendidas al año en Europa y llegar a los 1,4 millones a nivel mundial. Uno de los pilares de esta estrategia es el CX-80, un modelo que destaca no solo por su tamaño, con 4,995 mm de longitud, sino especialmente por su batalla de 3.120 mm, que le otorga una habitabilidad sobresaliente. El CX-80 es esencialmente una versión alargada del Mazda CX-60, con 20 cm adicionales, de los cuales la mayor parte se refleja en la batalla. Ofrece configuraciones tanto de 6 como de 7 plazas, permitiendo opciones versátiles para los usuarios. Además, cuenta con un maletero que varía entre los 258 y 687 litros, dependiendo de la disposición de los asientos, y puede remolcar hasta 2.500 kg. El interior del CX-80 no pasa desapercibido, con lujosos detalles que buscan captar la atención de clientes de marcas premium como BMW o Audi. Entre sus características, destaca su enorme techo panorámico practicable, llantas de 20 pulgadas y una tercera zona de climatización para mayor confort en las plazas traseras. En cuanto a motorizaciones, Mazda ofrece dos opciones para el CX-80. Por un lado, un motor diésel de 6 cilindros y 3,3 litros con tecnología híbrida ligera de 48V y 254 CV; por otro, un híbrido enchufable con batería de 17,8 kWh y una potencia combinada de 327 CV. Se espera que el 63% de las ventas sean de la versión diésel. El SUV estará disponible en tres acabados: Exclusive Line, Homura y Takumi, con precios que oscilan entre los 60.444 y los 73.128 euros. Además, cuenta con una suspensión específica que, a pesar de su tamaño, mejora el confort y la precisión al volante. Mazda también está apostando por el servicio al cliente a través del concepto japonés Omotenashi, que refleja calidez y hospitalidad. Para generar más confianza, la marca ha lanzado el Programa de Confianza Mazda, que permite a los clientes devolver el coche en un plazo de 30 días o antes de los 1.000 kilómetros. En España, Mazda ha logrado un crecimiento del 7% en ventas entre enero y agosto, con 10.691 unidades vendidas. El objetivo para 2024 es llegar a las 18.000 unidades. Con esta oferta de tecnologías y su enfoque en la satisfacción del cliente, Mazda se está posicionando como la primera marca premium no europea en el continente. Hablamos con: Nacho Beamud CEO Mazda España: https://www.linkedin.com/in/ignacio-beamud-5294187/ Jose Manuel Loscos Director Comercial Mazda España: https://www.linkedin.com/in/jose-manuel-loscos-8a199a16/ Juan A. Moya Jefe Prensa Mazda España: https://www.linkedin.com/in/juan-antonio-moya-andreu-66390513/ Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ Jose Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Peugeot has announced details and pricing on a new 3008 SUV line-up due earlynext year. The mid-sized Peugeot 3008 will arrive with a new mild hybridpowertrain, replacing the current petrol and plug-in hybrid models. Initiallyarriving in Allure Hybrid and GT Premium grades with a mid-range GT Hybridvariant later. Entry pricing will jump by $2,915, now starting at $52,990 plus on-road costs with the GT Premium rising by $1,600 to $64,990. Thankfully, thecurrent overly expensive 3008 plug-in hybrid model will be dropped in favour ofthe new generation hybrid powertrain – a 1.2-litre turbo three-cylinder mild hybridengine with claimed fuel usage of just 4.9L/100km on the combined city/countrycycle. It drives the front wheels through a six-speed automatic transmissionwhich houses a 48V electric motor. Power and torque is reduced however overthe current plug-in hybrid 3008. I'm David BerthonSee omnystudio.com/listener for privacy information.

和上一代相較，大改款第二代Skoda Kodiaq除了車身尺碼略為增長外，外觀、內裝質感的精進亦是此次改款的重點。在外觀部分，晶鑽組車頭水箱護罩在夜間的辨識度相當高，功能更強大的Matrix LED 2.0、725W、16聲道含擴大機的Canto音響、13吋中央控螢幕，以及Smart Dails均直接列為標配，在1.5升動力部分還新增48V輕油電系統。聽起來C/P值頗高，但實際開起來如何？來聽麥克和島叔怎麼說？ 玩車誌網站：⁠https://carfun.tw/⁠⁠>) -- Hosting provided by SoundOn

Toyota amplía su gama de vehículos comerciales en Europa con la Proace, Proace City y la nueva Proace Max, su primera furgoneta de gran tamaño. En 2023, la marca vendió 10,000 unidades en España, y tiene como objetivo alcanzar 20,000 unidades para 2027. Ofrecen una garantía de hasta 15 años o 250,000 km, ampliable con cada mantenimiento (la garantía estándar es de 3 años o 100,000 km). Además, Toyota ofrece un servicio exprés que realiza el mantenimiento en 1.5 horas. La Proace Max se fabrica en versión eléctrica en la planta de Stellantis en Gliwice, Polonia, y en versión diésel en Atessa, Italia. La versión eléctrica tiene una autonomía de 420 km, con una capacidad de carga neta de 1,500 kg y un remolque de hasta 2,400 kg. Está equipada con un motor de 200 kW (270 CV) y una batería de 110 kWh que se carga al 80% en 55 minutos a 150 kW. En diésel, ofrece opciones de 120, 140 o 180 CV. Tiene configuraciones de altura de entre 2,2 y 2,7 metros, y longitudes de entre 5,4 y 6,3 metros, con una capacidad de carga de entre 10 y 17 metros cúbicos. La Proace incluye una pantalla de 10 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, mejoras en el diseño frontal y mayor seguridad con airbags laterales. La versión de pasajeros es la Proace Verso. Tiene una altura de 1,9 metros, longitudes de 4,9 o 5,3 metros, con una capacidad de carga neta de 1,400 kg y un remolque de hasta 2,500 kg. La versión eléctrica ofrece un motor de 136 CV con baterías de 75 kWh (autonomía de 350 km) o 50 kWh. Las opciones diésel incluyen motores de 2.0 L con 145 CV o 1.5 L con 120 CV. La Proace City ha sido renovada con un nuevo frontal. La versión para pasajeros, Proace City Verso, tiene capacidad para siete personas. La versión eléctrica tiene un motor de 136 CV con una autonomía de 330 km, una capacidad de carga neta de 780 kg, y una batería de 50 kWh que se carga al 80% en 30 minutos. También está disponible con motor diésel de 1.5 L con 100 o 130 CV, y una capacidad de carga neta de 1,000 kg. Finalmente, la Toyota Hilux incorporará en 2025 una nueva versión mild hybrid de 48V, que aporta 12 kW y 65 Nm adicionales de par motor. Estará disponible con motores diésel de 2.4D (150 CV) o 2.8D (204 CV). Además, la Hilux cuenta con un sistema de selección multi-terreno con seis modos de conducción (arena, barro, piedras, tierra, nieve y auto), una altura libre de 310 mm y un ángulo de ataque de 29° y de salida de 26°. Precios sin IVA: Proace City: 18,800 € Proace: 23,800 € Proace Max: 24,600 € Hilux: 30,500 € En nuestra visita al VEM 2024, la Feria de Vehículos Eléctricos de Madrid, tuvimos la oportunidad de explorar las últimas novedades del sector. Uno de los momentos destacados fue cuando nos sentamos en el nuevo Renault R5 junto a Sebastian Guigues, director general de Renault España, quien nos compartió la visión de la marca sobre el futuro del coche electrificado. Carlos de Luis también nos ofreció una mirada al futuro de CUPRA, explicando cómo en 2024 se está renovando por completo toda la gama de la marca. A su vez, Felipe Rodríguez, jefe de ventas de Mercedes-Benz Star Madrid, nos adelantó la visión de Mercedes para los vehículos eléctricos, brindándonos un panorama claro de los planes de la marca en esta área. El sector de las motos eléctricas también estuvo presente en el VEM. Emilio Frojan, CEO y cofundador de Velca, nos habló sobre el creciente interés en este tipo de vehículos y cómo su empresa está liderando el cambio hacia la movilidad sostenible sobre dos ruedas. Finalmente, invitamos a nuestros oyentes a escuchar el podcast de Nissan sobre el VEM 2024, donde encontrarán entrevistas exclusivas con su CEO y representantes de empresas clave en el sector energético, como Repsol y Zunder. Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ Jose Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

This is episode 392 of the Mobile Tech Podcast with guests Ray Notarantonio (Infineon) and Marton Barcza (TechAltar) -- brought to you by Infineon. Today's show comes in two parts. First, we discuss how vehicles with a 48V architecture (like the Cybertruck) are benefitting from Infineon's technologies. Second (19:42), we recap Apple's "It's Glowtime" event and share our thoughts on the iPhone 16 series, Camera Control and all. Finally, we cover Huawei's incredible new Mate XT Ultimate tri-fold phone and cover news from Xiaomi and OnePlus... Phew!Episode Links- Support the podcast on Patreon: https://www.patreon.com/tnkgrl- Donate: https://tnkgrl.com/tnkgrl/- Infineon: https://www.infineon.com/cms/en/applications/automotive/ (sponsor)- Ray Notarantonio: https://www.linkedin.com/in/ray-notarantonio-9ba0306/- Marton Barcza: https://www.threads.net/@techaltar- Apple "It's Glowtime" event recap: https://www.cultofmac.com/news/iphone-16-recap- Apple iPhone 16 series: https://www.theverge.com/24239802/iphone-16-pro-max-hands-on-apple-photos-features-price- Apple iPhone 16 cameras: https://www.youtube.com/watch?v=s6oMuru-U2I- Oppo Find X8 series also getting Camera Control: https://www.gsmarena.com/oppo_find_x8_series_is_getting_a_capture_button_too_just_like_the_iphone_16_family-news-64311.php- Apple AirPods Pro 2 hearing aid feature: https://www.theverge.com/2024/9/12/24241960/apple-airpods-pro-2-otc-hearing-aid-health-industry- Huawei Mate XT Ultimate details: https://www.gsmarena.com/huawei_mate_xt_ultimate_handson_roundup-news-64487.php- Huawei Mate XT Ultimate hands-on: https://www.youtube.com/watch?v=IF2qgRXADOc- Xiaomi 14T series coming Sep 26: https://www.gsmarena.com/mark_your_calendars_xiaomi_14t_series_launch_date_confirmed-news-64506.php- OnePlus 13 coming Oct 13: https://www.gsmarena.com/oneplus_13_confirmed_to_arrive_in_october-news-64447.php

在4缸2.0升引擎的世界裡，Mercedes-AMG最新世代的2.0升動力在精緻度、馬力輸出表現上真的頂尖，以此次試駕的GLC 43 4Matic Coupe馬力上直接上調至420hp，若再算上48V輕油電所提供14hp的額外動力，整體輸出突破430hp，只不過馬力這麼大，底盤設定上是否能匹配？而這具四缸引擎開起來是什麼樣的fu？來聽麥克和島叔怎麼說？ 玩車誌網站：⁠https://carfun.tw/⁠ -- Hosting provided by SoundOn

Episode 457: Join Francie and her guests, Renée and Tim, who are calling in from their Kia EV9 all the way from down unda - Australia! They discuss their decision to and experience of driving a fully electric lap around the continent Australia. Everything from their DIY aerodynamics, rewiring of the now 48V system, solar panels, desert explorations - they cover it all in today's episode.Stay up to date with Electrekking: https://www.electrekking.net/Shoutout to our sponsors for more information find their links below:- Fort Collins Kia: Visit focokia.com for full details. Disclaimer: *Delivery covers up to $1,000.Find us on all of these places:YouTube: https://www.youtube.com/outofspecpodcastApple Podcasts: https://podcasts.apple.com/us/podcast/out-of-spec-podcast/id1576636119Spotify: https://open.spotify.com/show/0tKIQfKL9oaHc1DLOTWvbdAmazon: https://music.amazon.com/podcasts/473692b9-05b9-41f9-9b38-9f86fbdabee7/OUT-OF-SPEC-PODCASTFor further inquiries please email podcast@outofspecstudios.com#roadtrip #electricvehicle #kiaev9 Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

El Suzuki Vitara ha recibido un restyling con algunos cambios estéticos y de equipamiento. La actualización, disponible en concesionarios desde junio de 2024, presenta modificaciones en la calandra, los faros y el paragolpes delantero. En la parte trasera, el spoiler ha sido rediseñado y ahora parte del pilar, mientras que las llantas laterales también han sido actualizadas. Las dimensiones del Vitara se mantienen en 4,18 metros, con un ligero incremento debido a los nuevos paragolpes. El maletero tiene una capacidad de 362 litros. En cuanto al interior, la pantalla táctil ha crecido de 7 a 9 pulgadas y ahora incluye compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, además de ofrecer carga inalámbrica para smartphones. Otra novedad importante es la incorporación de la aplicación de coche conectado de Suzuki, que permite localizar el vehículo y gestionar su mantenimiento, y que será gratuita durante los primeros tres años. Las mejoras en seguridad incluyen nuevas funciones como el asistente de mantenimiento en carril y el sistema de monitorización del conductor. El sistema AllGrip, que incluye control de descensos y cuatro modos de conducción, sigue estando disponible. Además, el Vitara ahora ofrece 10 colores diferentes, algunos de ellos nuevos. El Vitara estará disponible en tres acabados: S1, S2 y S3. El motor principal es un 1.4T de 129 CV con sistema mhev de 48V y transmisión manual de 6 velocidades. También se ofrece un motor 1.5 full hybrid con 102 CV y un sistema eléctrico de 24,6 kW, disponible solo bajo pedido y orientado a las ventas de flotas, con transmisión automática de 6 velocidades y un acabado básico S1 sin elevalunas traseros. En términos de precios, el Vitara 1.4T micro híbrido comienza desde 24.500 euros con descuentos, que pueden reducirse en otros 1.500 euros si se financia. El modelo 4x4 sube a 27.560 euros. El motor 1.5 full hybrid tiene un precio inicial de 28.390 euros, y el modelo 4x4 parte de 31.260 euros. Todos los modelos vienen con una garantía de 5 años, ampliable a 10 años sin coste adicional si se realizan los mantenimientos en Suzuki. El Suzuki S-Cross, aunque no ha cambiado significativamente en diseño, ahora incorpora todas las mejoras mencionadas para el Vitara, incluyendo los mismos motores y acabados. El precio del S-Cross con motor 1.4T micro híbrido parte de 26.795 euros, mientras que la versión 4x4 comienza en 30.460 euros. El S-Cross con motor 1.5 full hybrid tiene un precio inicial de 31.060 euros, con la versión 4x4 a partir de 32.800 euros. Web Suzuki España: https://www.suzuki.es Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

強調縱置後驅、駕馭樂趣的首發車款Mazda CX-60之前獲得不錯的迴響，現今再推出第二彈旗艦七人座車型CX-90。CX-90有著5米1的大車身，因此在車艙空間表現上頗為優異，而與CX-60配置相同的3.3升直6引擎最大馬力則上調至345匹，只是強調七人座舒適駕乘的產品定位和性能操控是否能兼具？還是它如何呈現其操控特性？來聽麥克和島叔怎麼說？ 玩車誌網站：⁠https://carfun.tw/⁠>) -- Hosting provided by SoundOn

Te presentamos el nuevo BMW X3 de la mano del jefe de prensa de BMW España, Borja Hormigos. Ya hemos conocido la cuarta generación del BMW X3. Ahora con una parrilla frontal más grande y un tamaño ligeramente mayor que su predecesor, lo que mejora el espacio interior. Esta nueva generación ofrecerá motores de gasolina y diésel, todos con microhibridación a 48V, y una versión totalmente eléctrica denominada iX3. Las variantes híbridas enchufables tendrán una autonomía eléctrica superior a los 100 km. El interior contará con una pantalla curvada que integra el sistema de instrumentación y multimedia, y controles táctiles para la climatización y las salidas de aire. Las pruebas incluyen ensayos en condiciones extremas, desde el desierto del Kalahari hasta el Círculo Polar Ártico, para asegurar la fiabilidad de todos los componentes. La variante M50 xDrive M Performance destaca por su carácter deportivo y capacidad de adaptación en diferentes modos de conducción. Se espera que las primeras unidades estén disponibles en los concesionarios a finales de año. La cuarta generación del BMW X3 se encuentra en sus últimas fases de pruebas antes de su lanzamiento oficial en junio. Las pruebas se llevan a cabo en las instalaciones privadas de BMW en Miramas, al sur de Francia. A pesar del camuflaje, se intuyen ciertos aspectos del diseño, como una parrilla frontal más grande y un tamaño ligeramente mayor que su predecesor, lo que mejora el espacio interior. Esta nueva generación ofrecerá motores de gasolina y diésel, todos con microhibridación a 48V, y una versión totalmente eléctrica denominada iX3. Las variantes híbridas enchufables tendrán una autonomía eléctrica superior a los 100 km. El interior contará con una pantalla curvada que integra el sistema de instrumentación y multimedia, y controles táctiles para la climatización y las salidas de aire. Las pruebas incluyen ensayos en condiciones extremas, desde el desierto del Kalahari hasta el Círculo Polar Ártico, para asegurar la fiabilidad de todos los componentes. La variante M50 xDrive M Performance destaca por su carácter deportivo y capacidad de adaptación en diferentes modos de conducción. Se espera que las primeras unidades estén disponibles en los concesionarios a finales de año. La cuarta generación del BMW X3 se encuentra en sus últimas fases de pruebas antes de su lanzamiento oficial en junio. Las pruebas se llevan a cabo en las instalaciones privadas de BMW en Miramas, al sur de Francia. A pesar del camuflaje, se intuyen ciertos aspectos del diseño, como una parrilla frontal más grande y un tamaño ligeramente mayor que su predecesor, lo que mejora el espacio interior. Esta nueva generación ofrecerá motores de gasolina y diésel, todos con microhibridación a 48V, y una versión totalmente eléctrica denominada iX3. Las variantes híbridas enchufables tendrán una autonomía eléctrica superior a los 100 km. El interior contará con una pantalla curvada que integra el sistema de instrumentación y multimedia, y controles táctiles para la climatización y las salidas de aire. Las pruebas incluyen ensayos en condiciones extremas, desde el desierto del Kalahari hasta el Círculo Polar Ártico, para asegurar la fiabilidad de todos los componentes. La variante M50 xDrive M Performance destaca por su carácter deportivo y capacidad de adaptación en diferentes modos de conducción. Se espera que las primeras unidades estén disponibles en los concesionarios a finales de año. Borja Hormigos: https://www.linkedin.com/in/borja-hormigos-nicolás-544b9b18/ Web BMW: https://www.bmw.es/es/index.html Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

On today's show, we talk about Elon Musk and leaks surrounding his $56 billion comp package, 48V architecture, Fred's Cybertruck review, EV price parity, Nissan LEAF deals (that may or may not be a good thing), and Scooter's Florida Fliteboard adventure. All this and more, on today's episode of Quick Charge! Source Links Elon Musk leaks results from Tesla's shareholder vote as messy week begins Tesla Cybertruck review: incredible tech packaged in the weirdest way Hyundai, Tesla pave the way for long-range (+300 mi) EV prices falling below average gas cars Nissan offers Chevy Bolt EV drivers a deal to buy a new LEAF Volvo suddenly shifts EX30, EX90 production to Belgium to avoid China-made EV tariffs First ride on the Flite eFoils: Easy to learn and outrageous ‘flying' fun out on the water [Video] Listen to a recap of the top stories of the day from Electrek. Quick Charge is now available on Apple Podcasts, Spotify, TuneIn and our RSS feed for Overcast and other podcast players. New episodes of Quick Charge are recorded Monday through Thursday (that's the plan, anyway). Subscribe to our podcast in Apple Podcast or your favorite podcast player to guarantee new episodes are delivered as soon as they're available. Share your thoughts!Drop us a line at tips@electrek.co. You can also rate us on Apple Podcasts and Spotify, or recommend us in Overcast to help more people discover the show!

ROMA (ITALPRESS) - La nuova Lancia Ypsilon è arrivata nei 70 showroom di tutt'Europa e promette di conquistare tanti automobilisti, anche in Italia. Grazie agli ecoincentivi nel nostro Paese il listino scende a 20.900 euro per l'ibrido e a 22.900 euro per la full electric versione base. Con il motore elettrico da 156 cavalli e la batteria da 51 kWh l'autonomia arriva a 403 chilometri, che diventano più di 500 nel ciclo urbano. La versione ibrida è invece alimentata da un motore da 1.200 (milledue), 3 cilindri e 100 cavalli di potenza abbinato a una tecnologia ibrida a 48V, che consente di arrivare a una velocità massima di 190 km/h, e passare da 0 a 100 in 9 secondi. Le emissioni superano di poco i 100 grammi di Co2 per km. tvi/gtr

ROMA (ITALPRESS) - Da sempre Jeep è sinonimo di trazione integrale. E anche l'Avenger adesso arriva in versione 4xe, con un sistema che sfrutta la tecnologia Hybrid a 48V e il cambio automatico a doppia frizione a 6 rapporti. Nuova è anche la configurazione, con sospensioni posteriori Multilink che nelle intenzioni di Jeep dovrebbero migliorare l'articolazione dell'asse posteriore, garantendo un maggiore comfort anche su strade accidentate. Per l'Avenger 4xe gli angoli d'attacco, di dosso e d'uscita salgono a 22, 21 e 35 gradi. L'altezza da terra raggiunge i 21 centimetri, con una capacità di guado di 40 centimetriAi 136 Cavalli del motore termico si somma la potenza dei due motori elettrici da 21 kW ciascuno, in grado di muovere entrambi gli assi e di generare una coppia di 1.900 Nm a disposizione sulle ruote posteriori. Il tutto gestito da un sistema di trazione integrale che garantisce la disponibilità della trazione 4x4 indipendentemente dallo stato di carica della batteria, senza mai compromettere l'efficienza dei consumi. tvi/gtr.

En esta emisión de Autos y Más, arrancamos explicando que son los motores Mild Hybrid, en especial de los vehículos Mercedes Benz que combinan un motor de combustión interno con un sistema pequeño eléctrico de 48V. Además, ya esta por salir el juego de F1 2024, esta nueva saga se basa en el mundo del automovilismo de élite, y estará disponible para Xbox y PlayStation, el 31 de mayo podrán sentir la adrenalina de Fórmula 1. Recapitulamos las características de Ford Lobo F150 2024, así como de sus versiones, en resumen, esta poderosa y renovada Ford muestra el compromiso con la innovación y satisfacción para los clientes. Por otro lado, Porsche presenta a su nueva versión para Fórmula E y se trata de un Taycan Turbo GT que sucede al Turbo S como auto de seguridad en el campeonato de autos eléctricos considerado el más poderoso y rápido de todos los tiempos. Autos y más ahora está en todos lados, en la radio, a las 10:30 pm por MVS Televisión, en el podcast y en todas las redes sociales. No dejes de escuchar la transmisión en vivo porque tendremos muchos regalos, recuerda sintonizar de lunes a viernes de 8 a 9 pm y sábados de 10 am a 12 pm por tu estación favorita MVS Noticias en el 102.5 de tu FM.  See omnystudio.com/listener for privacy information.

Leitura do Evangelho de Jesus Cristo segundo Lucas 24,35-48 Naquele tempo, 35os dois discípulos contaram o que tinha acontecido no caminho, e como tinham reconhecido Jesus ao partir o pão. 36Ainda estavam falando, quando o próprio Jesus apareceu no meio deles e lhes disse: “A paz esteja convosco!” 37Eles ficaram assustados e cheios de medo, pensando que estavam vendo um fantasma. 38Mas Jesus disse: “Por que estais preocupados, e por que tendes dúvidas no coração? 39Vede minhas mãos e meus pés: sou eu mesmo! Tocai em mim e vede! Um fantasma não tem carne, nem ossos, como estais vendo que eu tenho”. 40E, dizendo isso, Jesus mostrou-lhes as mãos e os pés. 41Mas eles ainda não podiam acreditar, porque estavam muito alegres e surpresos. Então Jesus disse: “Tendes aqui alguma coisa para comer?” 42Deram-lhe um pedaço de peixe assado. 43Ele o tomou e comeu diante deles. 44Depois disse-lhes: “São estas as coisas que vos falei quando ainda estava convosco: era preciso que se cumprisse tudo o que está escrito sobre mim na Lei de Moisés, nos Profetas e nos Salmos”. 45Então Jesus abriu a inteligência dos discípulos para entenderem as Escrituras, 46e lhes disse: “Assim está escrito: “O Cristo sofrerá e ressuscitará dos mortos ao terceiro dia, 47e no seu nome serão anunciados a conversão e o perdão dos pecados a todas as nações, começando por Jerusalém”. 48Vós sereis testemunhas de tudo isso”. --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/amigocatolico/message

Leitura do Evangelho de Jesus Cristo segundo Lucas 24,35-48 Naquele tempo, 35os dois discípulos contaram o que tinha acontecido no caminho, e como tinham reconhecido Jesus ao partir o pão. 36Ainda estavam falando, quando o próprio Jesus apareceu no meio deles e lhes disse: “A paz esteja convosco!” 37Eles ficaram assustados e cheios de medo, pensando que estavam vendo um fantasma. 38Mas Jesus disse: “Por que estais preocupados, e por que tendes dúvidas no coração? 39Vede minhas mãos e meus pés: sou eu mesmo! Tocai em mim e vede! Um fantasma não tem carne, nem ossos, como estais vendo que eu tenho”. 40E, dizendo isso, Jesus mostrou-lhes as mãos e os pés. 41Mas eles ainda não podiam acreditar, porque estavam muito alegres e surpresos. Então Jesus disse: “Tendes aqui alguma coisa para comer?” 42Deram-lhe um pedaço de peixe assado. 43Ele o tomou e comeu diante deles. 44Depois disse-lhes: “São estas as coisas que vos falei quando ainda estava convosco: era preciso que se cumprisse tudo o que está escrito sobre mim na Lei de Moisés, nos Profetas e nos Salmos”. 45Então Jesus abriu a inteligência dos discípulos para entenderem as Escrituras, 46e lhes disse: “Assim está escrito: “O Cristo sofrerá e ressuscitará dos mortos ao terceiro dia, 47e no seu nome serão anunciados a conversão e o perdão dos pecados a todas as nações, começando por Jerusalém”. 48Vós sereis testemunhas de tudo isso”. --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/amigocatolico/message

- Tesla Cuts Production in China - U.S. March Car Sales Expected to Grow 12% - Ford Canadian Workers Want Answers About Delayed EV - Aston Martin Hires Bentley Chairman as New CEO - Spain's Cupra To Enter U.S. Market - Zeekr Launches New Electric Minivan - Nikola Opens 1st Hydrogen Station - Ford Opens Driving School for Ranger Raptor Owners - Tesla Awards Hackers for Finding New Vulnerability - Vicor Has 48-Volt Solution for Legacy Automakers

- Tesla Cuts Production in China - U.S. March Car Sales Expected to Grow 12% - Ford Canadian Workers Want Answers About Delayed EV - Aston Martin Hires Bentley Chairman as New CEO - Spain's Cupra To Enter U.S. Market - Zeekr Launches New Electric Minivan - Nikola Opens 1st Hydrogen Station - Ford Opens Driving School for Ranger Raptor Owners - Tesla Awards Hackers for Finding New Vulnerability - Vicor Has 48-Volt Solution for Legacy Automakers

Dr. Ray Gallant discusses the variety of grid-connected, off-grid, and portable charging products currently available for construction as well as what's in the works. He will also touch on how innovation in charging technology is benefiting both on- and off-road EVs. Also, on the heels of Volvo CE publishing its own brand-agnostic software protocol for 48V off-board DC chargers so that other OEMs and suppliers may use it in the development of their own charging solutions, Ray discusses the importance of collaboration throughout the industry and along the entire supply chain for progress on decarbonization and the technology that supports it.

Dr. Ray Gallant discusses the variety of grid-connected, off-grid, and portable charging products currently available for construction as well as what's in the works. He will also touch on how innovation in charging technology is benefiting both on- and off-road EVs. Also, on the heels of Volvo CE publishing its own brand-agnostic software protocol for 48V off-board DC chargers so that other OEMs and suppliers may use it in the development of their own charging solutions, Ray discusses the importance of collaboration throughout the industry and along the entire supply chain for progress on decarbonization and the technology that supports it. Volvo

【节目简介】特斯拉是最成功的电动车公司皮卡是美国市场最畅销的品类那特斯拉做皮卡会怎样呢？这不，Cybertruck来了。但为什么这么怪异？为什么用不锈钢？这是钱多烧的么？非要死磕一个汽车历史上屡次被证明不可行的技术？本期《孤岛车谈》我们请来最懂车身设计的王路，来从里到外分析一下这款不锈钢皮卡的真实用意到底在哪里。Cybertruck和Model 3的线束对比特斯拉Cybertruck白车身后视角特斯拉Cybertruck白车身前视角福特F-150 Lightning广告：在后斗接外放电用电锯切割特斯拉Cybertruck增程电池被安置在车的货舱中比亚迪唐DM的广告：外放电用来连接麻将桌打麻将特斯拉德州工厂中产线上一台Cybertruck白车身一个真正的承力的车身——2023 KTM X-BOW GT XR的碳纤维单体壳，注意它为了承力而省略掉了车门，驾驶者只能从上面踩进车内欧洲NCAP行人保护测试规范美国德克萨斯州的行人保护手段：呼吁司机在斑马线前停车【话题成员】罗新雨 底盘电子系统工程师王路 车身设计专家许新熠 自动驾驶卡车系统工程师老印 ADAS系统工程师罗新雨微博@大众风Volkswind老印微博@拆了那奥拓许新熠微博@xuxinyi1000剪辑 罗新雨片尾曲 Elon Musk by DDG featuring Gunna (2022)【时刻文稿】1:04 王路：Cybertruck不用喷漆2:41 王路：Cybertruck的外骨骼更像是个营销概念9:40 王路：Cybertruck不用冲压12:45 王路：Cybertruck的白车身焊点稀疏，优化了流程18:20 王路：Cybertruck夸张的省成本能力是最大的亮点23:05 新雨：etherloop以太网环状总线26:34 新雨：48V的全面应用30:54 新雨：Model Y已经应用的16V锂离子电池33:49 新雨：Cybertruck动力总成37:25 新雨：Cybertruck的外放电40:18 新雨：Cybertruck的800V架构45:13 新雨：Cybertruck的线控转向和后轮转向57:29 Cybertruck为什么不能进入中国和欧洲市场？1:00:18 Cybertruck是一个精心挑选的割韭菜神器1:02:13 Cybertruck顺带成为了Elon Musk解决工人罢工问题的有效武器1:04:21 新熠：Cybertruck更像一台SUT1:05:41 新雨：割韭菜+做实验，Cybertruck一举两得1:10:23 Cybertruck的第一性原理【参考链接】1.cybertruck不是exoskeleton（英文，2023）：https://www.autoevolution.com/news/tesla-cybertruck-went-from-exoskeleton-marvel-to-unibody-honda-ridgeline-competitor-214263.html2.cybertruck产线照片（英文，2023）：https://twitter.com/TeslaPhx/status/1680815196267479040?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1680815196267479040%7Ctwgr%5E1b207b3b6e97edba1f459b45dad509169b787894%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.autoevolution.com%2Fnews%2Ftesla-cybertruck-to-start-sales-with-350-miles-of-range-no-rhd-variant-planned-218177.html3.Cybertruck的外骨骼专利（英文，2021）：https://uspto.report/patent/app/20210155292#D000012023 KTM XBow GT-XR碳纤维单体壳没有车门（英文，2023）：https://www.ktm.com/es-bo/X-BOW/x-bow-news/lightweight-and-revolutionary-safety-technology-combined-in-the-.html4.Why truck sucks?（英文，2007）：https://www.raisethehammer.org/article/518/why_trucks_suck5.比亚迪外放电可以打麻将（中文，2022）：https://www.douyin.com/video/71231809144437015086.福特F-150 Lightning外放电介绍（英文，2022）：https://thecharge.ca/sponsored/getting-the-job-done-ford-f-150-lightning-with-pro-power-onboard/7.Elon Musk表示Cybertruck没法在中国合法上路（英文，2024）：https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-showcase-cybertruck-nationwide-tour-china-2024-01-18/8.美国仍在提议实施行人保护（英文，2023）：https://www.nhtsa.gov/press-releases/nhtsa-proposes-new-crashworthiness-pedestrian-protection-testing-program9.2001 Volvo SCC概念车率先采用了行人保护的概念（英文，2011）：https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/3915210.欧盟行人保护法规原文EU Directive 2005/66/EC（英文，2005）：https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32005L006611.Lotus Eletre 2023年销量为2971台（中文，2024）：https://www.autohome.com.cn/article?id=-M2-x8IWQL0%3D

This week's EYE ON NPI is a part of a balanced breakfast, wait no we mean a balanced battery pack! It's STMicroelectronics' AEK-POW-BMS63EN Battery Management System Module (https://www.digikey.com/en/product-highlight/s/stmicroelectronics/aek-pow-bms63en-battery-management-system-module) featuring the L9963E automotive multicell battery monitoring and balancing IC (https://www.digikey.com/short/q4jw21t1). This chip brings automotive-grade battery management to any product designer, at a great price, so you can keep your batteries monitored and balanced for a safe and long usage life. All cars have batteries, and if you have a internal combustion engine car, you're probably familiar with the 12V lead acid battery (https://www.diehard.com/vehicle-batteries/) that needs replacing every 5-10 years, these batteries do not power the moving car itself, just the lights, stereo, electrical system and the spark plugs needed to get the engine running. These batteries are pretty simple, there are two big lugs, a ground and a +12V, inside is 6 series Lead Acid cells, of 2V nominal each. The battery is charged by the engine, and while you don't want to over or under-charge lead-acid batteries are pretty forgiving. In EV electric vehicles, the batteries have to have much higher energy density (https://en.wikipedia.org/wiki/Energy_density) so they use Lithium Ion cells, often '18650' cylindrical cells. These are connected in long series strings, to provide high voltages and then parallelized to give high currents. The same batteries are also used in e-scooters, e-skateboards and other micro-mobility devices, they're very low cost, and packs are easy to make. BUT, Lithium-based batteries, as part of the high energy density, have a lower life and are more sensitive to charge and discharge cycles. One of the things we have to worry about is keeping the batteries balanced. That means that we have to monitor each cell in the string carefully to make sure the state of charge matches the rest. The ST L9963E does this in two ways (https://www.digikey.com/short/q4jw21t1), first is per-cell voltage monitoring, and also per-string current monitoring. Once each cell's state of charge is known, internal or external FETs can be used to shunt current from each cell during the charge cycle, with the goal of bringing the cells back into balance at the cost of charge rate because now we're going to charge every cell as slow as the 'worst' cell. However, this keeps the system safe from overcharging, and is a lot less expensive/complex than active balancing. Since this chip is fairly complex, having a ready-to-go eval board that is already set up with the isolated SPI interface is a worthy investment. You can get started fast and just integrate the AEK-POW-BMS63EN directly into your prototype while you work out your battery management system. The board has USB-like ports on either side but these are actually two-wire isolated SPI, which protects your low-voltage microcontroller or computer from possibly getting zapped by the 48V+ battery. You can use USB A-A cables, since the pinout will work fine, but just be aware you can't plug it into your computer. To connect the opposite side to your micro, you'll also need to pick up a de-isolator AEK-COM-ISOSPI1 (https://www.digikey.com/en/products/detail/stmicroelectronics/AEK-COM-ISOSPI1/19721659). Finally you'll need to write the SPI interface library for managing the battery. We found one published L9963E library that might get you started (https://github.com/squadracorsepolito/L9963E_lib) - written by the Squadra Corse student Formula SAE teams. (https://squadracorsepolito.com/) If you have a project with large batteries and you want an automotive-grade battery management system, the L9963E automotive multicell battery monitoring and balancing IC (https://www.digikey.com/short/q4jw21t1) and matching Evaluation Board (https://www.digikey.com/short/c00jq224) will make it easy to get started. And best of all, both are in stock right now for purchase at DigiKey! Place your order today and your order will ship in moments, so you can get started with battery management by tomorrow afternoon.

Support the Show:PatreonAcast+News:Cybertruck Wade ModeTesla Wave like features with speed camera notificationsFord receives 48V pamphletMKBHD ReviewElon and SandyTesla's 48V architectureCybertruck Foundation SeriesSteer-By-WireCybertruck review roundupTesla Holiday UpdateSupport this show http://supporter.acast.com/kilowatt. Support the show at https://plus.acast.com/s/kilowatt. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Kyle and Francie sit down to go over many of your Tesla Cybertruck questions! We address everything from the stainless steel exterior to the 48V system to the implications of steer-by-wire. Thank you for all of the great questions - we love the curiosity about this electric truck!Image credit to Tesla!Find us on all of these places:YouTube: https://www.youtube.com/outofspecpodcastApple Podcasts: https://podcasts.apple.com/us/podcast/out-of-spec-podcast/id1576636119Spotify: https://open.spotify.com/show/0tKIQfKL9oaHc1DLOTWvbdAmazon: https://music.amazon.com/podcasts/473692b9-05b9-41f9-9b38-9f86fbdabee7/OUT-OF-SPEC-PODCASTFor further inquiries please email podcast@outofspecstudios.com Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

On the Electrek Podcast, we discuss the most popular news in the world of sustainable transport and energy. In this week's episode, we discuss Electrek's Vehicle of the Year, Cybertruck Foundation Series, GM Bolt EUV coming back, and more. Sponsored by Electrek's own merch store: we are launching a brand new merch store with some Electrek swag just in time for the holidays! The show is live every Friday at 4 p.m. ET on Electrek's YouTube channel. As a reminder, we'll have an accompanying post, like this one, on the site with an embedded link to the live stream. Head to the YouTube channel to get your questions and comments in. After the show ends at around 5 p.m. ET, the video will be archived on YouTube and the audio on all your favorite podcast apps: Apple Podcasts Spotify Overcast Pocket Casts Castro RSS We now have a Patreon if you want to help us avoid more ads and invest more in our content. We have some awesome gifts for our Patreons and more coming. Here are a few of the articles that we will discuss during the podcast: Tesla Model Y is Electrek's vehicle of the year Tesla starts selling fully-loaded Cybertruck ‘Foundation Series' for $120,000 Elon Musk: low-cost Tesla is advanced, manufacturing is going to be revolutionary Tesla Holiday update leaks, and it's a bit of a weak one Tesla's head of Dojo supercomputer is out, possibly over issues with next-gen Tesla shares 48V architecture with other automakers to move the industry Tesla's Swedish strike is spreading through Europe Tesla is officially losing half $7,500 tax credit on two Model 3 trims Ford Mustang Mach-E to lose EV tax credit GM says next-gen Bolt will be EUV-only as the SUV virus infects the industry Lucid Motors (LCID) updates its 2024 model year Airs, including lower prices and a RWD Pure Toyota unveils new Urban electric SUV to rival Volvo's EX30 as affordable EV option Fisker (FSR) dials back its 2023 production targets yet again as it fights to keep going Here's the live stream for today's episode starting at 4:00 p.m. ET (or the video after 5 p.m. ET): https://www.youtube.com/watch?v=GU22Ptqyx_o

On the Electrek Podcast, we discuss the most popular news in the world of sustainable transport and energy. In this week's episode, we discuss Electrek's Vehicle of the Year, Cybertruck Foundation Series, GM Bolt EUV coming back, and more. Sponsored by Electrek's own merch store: we are launching a brand new merch store with some Electrek swag just in time for the holidays! The show is live every Friday at 4 p.m. ET on Electrek's YouTube channel. As a reminder, we'll have an accompanying post, like this one, on the site with an embedded link to the live stream. Head to the YouTube channel to get your questions and comments in. After the show ends at around 5 p.m. ET, the video will be archived on YouTube and the audio on all your favorite podcast apps: Apple Podcasts Spotify Overcast Pocket Casts Castro RSS We now have a Patreon if you want to help us avoid more ads and invest more in our content. We have some awesome gifts for our Patreons and more coming. Here are a few of the articles that we will discuss during the podcast: Tesla Model Y is Electrek's vehicle of the year Tesla starts selling fully-loaded Cybertruck ‘Foundation Series' for $120,000 Elon Musk: low-cost Tesla is advanced, manufacturing is going to be revolutionary Tesla Holiday update leaks, and it's a bit of a weak one Tesla's head of Dojo supercomputer is out, possibly over issues with next-gen Tesla shares 48V architecture with other automakers to move the industry Tesla's Swedish strike is spreading through Europe Tesla is officially losing half $7,500 tax credit on two Model 3 trims Ford Mustang Mach-E to lose EV tax credit GM says next-gen Bolt will be EUV-only as the SUV virus infects the industry Lucid Motors (LCID) updates its 2024 model year Airs, including lower prices and a RWD Pure Toyota unveils new Urban electric SUV to rival Volvo's EX30 as affordable EV option Fisker (FSR) dials back its 2023 production targets yet again as it fights to keep going Here's the live stream for today's episode starting at 4:00 p.m. ET (or the video after 5 p.m. ET): https://www.youtube.com/watch?v=GU22Ptqyx_o

Listen to a recap of the top stories of the day from Electrek. Quick Charge is available now on Apple Podcasts, Spotify, TuneIn and our RSS feed for Overcast and other podcast players. New episodes of Quick Charge are recorded Monday through Thursday and again on Saturday. Subscribe to our podcast in Apple Podcast or your favorite podcast player to guarantee new episodes are delivered as soon as they're available. Stories we discuss in this episode (with links): Tesla's head of Dojo supercomputer is out, possibly over issues with next-gen Tesla Holiday update leaks, and it's a bit of a weak one Tesla shares 48V architecture with other automakers to move the industry Thousands to lose their jobs as VW slashes $11 billion in costs BYD launches Tesla Model 3 rival Seal electric sedan in North America Nissan Ariya electric SUV price cuts lead to $199 per month leases https://youtu.be/oV70_jP8HZs Subscribe to the Electrek Daily Channel on Youtube so you never miss a day of news Follow Mikey: Twitter @Mikey_Electric Listen & Subscribe: Apple Podcasts Spotify TuneIn Share your thoughts! Drop us a line at tips@electrek.co. You can also rate us in Apple Podcasts or recommend us in Overcast to help more people discover the show!

BMW X5、Mercedes-Benz GLE、Porsche Cayenne在近期相繼推出改款車型，其中X5、GLE這兩輛車總是很容易讓人拿來做比較！這次試駕的是X5 xDrive 40i M Sport汽油版動力，在外觀內裝有著不小幅度的改變外，動力系統也隨著新增48V輕油電系統，馬力也因此調漲至381hp，不過之前剛試駕過的GLE 450 4Matic同樣也是增加48V輕油電系統，因此雖然本集重點仍放在小改款X5的試駕體驗，但在車艙、動力操控方面仍會隨時與GLE進行比較。對這兩車有興趣的大大們本集的內容應該可以符合需求。 玩車誌網站：https://carfun.tw/

This week's EYE ON NPI is switching it up, with a look at some high-voltage-capable analog switches - Texas Instruments' TMUX821x Flat RON SPST 4-Channel Switches (https://www.digikey.com/en/product-highlight/t/texas-instruments/tmux821x-flat-ron-spst-4-channel-switches). A simple and effective way to switch and control up to 4 x 100V connections with up to 200mA each from any microcontroller or microcomputer. We carry dozens of different switches (https://www.adafruit.com/category/759), and DigiKey stocks easily 50K different switch configurations (https://www.digikey.com/en/products/result?s=N4IgTCBcDaIM4HcCWAXAxgCxAXQL5A0) from push-buttons (https://www.digikey.com/en/products/filter/pushbutton-switches/199) to toggles (https://www.digikey.com/en/products/filter/toggle-switches/201) but all of these require a person to push the button mechanically, whereas the TMUX series will connect and disconnect based on a separate digital signal, as low as 1.8V and as high as 48V. These are often used for switch audio or video, but are also often used in sensor measurement or test equipment. They're not good for power supply switching, and for digital signals there's often other ways of moving signals around, although they are sometimes used for the data lines of bidirectional digital signaling systems like USB. Like mechanical switches, the TI TMUX family of analog switches are 'bidirectional' (https://www.youtube.com/watch?v=z9GRiYPq7LM) - that means you can pass signal from A to B or from B to A. However, unlike mechanical switches there is no, well, mechanical connection. Instead, the switches are created by putting an N-FET and P-FET back-to-back. This means that there is no switch-bounce (https://en.wikipedia.org/wiki/Switch#Contact_bounce) or contact oxidation (https://en.wikipedia.org/wiki/Electrical_contact). Analog switches are pretty magical, and solve design problems that involve moving an analog signal around without having to hand-build a switch on board, but there are a few things to watch out for when 'modeling' how an analog switch varies from a mechanical one! First up, analog switches have fairly low 'Ron' resistance when the analog switch connection is made - on the order of a few ohms - and that is much higher than a mechanical switch. There is also 'very very high resistance, but not an open-circuit' when the analog switch connection is broken - on the order of a few hundred mega-ohms. (https://www.youtube.com/watch?v=n9EklrCrgH8) And don't forget you will need to have positive and negative power supplies beyond the voltages switched. So, if you are trying to switch 24Vpp signal, that ranges from -12V to +12V, you will need to supply them on the VDD and VSS lines. Also these are not electrically isolated, so add a separate opto/digital isolation (https://www.ti.com/isolation/digital-isolators/overview.html) circuitry if you want to keep your microcontroller fully disconnected from any high voltages. But compared to classic jellybean analog switches like the CD4066 ,(https://www.digikey.com/short/jw44n87t) the TI TMUX series of analog switches have improved circuit protections that will keep you from popping your chips (https://www.youtube.com/watch?v=RTPHjhjUl0E) by accident - especially since this series can be used with up to 100V. Check the datasheet for all details, but highlights include: built in pull-down resistors, protection against over/undervoltage as well as out-of-order voltage application, and latch-up immunity. If you're looking to switch up some analog signals on your next design, check out the Texas Instruments' TMUX821x 4-Channel Analog Switch (https://www.digikey.com/short/r3rhn270) family with 3 different configurations of NO/NC. And all are in stock for immediate shipment from DigiKey! Order tonight and by tomorrow morning you will be switchin' and swatchin' with these low Ron SPST analog switches.

If you believe in lucky numbers, the 7th generation BMW 7-Series is a good omen. Available with three different drivetrains (including the all-electric i7) it'll appeal to a wide number of buyers… so long as they're wealthy. Tom Voelk checks out the 760i xDrive model that gets it's oomph from a 4.4-liter twin turbocharged V8, plus an electric motor embedded into the 8-speed transmission since ICE 7-Series are 48V mild hybrids now. And then there's the Rear Executive Lounge Seating which just begs for a classical music montage.  

和Mercedes-Benz A180同樣源自於NGCC底盤的B180近期也小改款了，改款重點在於動力改換1.34升渦輪增壓引擎加48V輕油電系統，咦，聽起來好耳熟，先前的A180也是換上這套動力，那問題來了，這兩台車擁有相同的底盤、動力，開起來會不會很像？這兩台車該怎麼選？來聽麥克精闢直白的分析！ 玩車誌網站：https://carfun.tw/

This week on EYE ON NPI, we are keeping an eye on safety with Infineon's ‎170 W AC-DC Charger Design for E-bikes and Power Tools (https://www.digikey.com/en/product-highlight/i/infineon/170-w-ac-dc-charger-design-for-e-bikes-and-power-tools) featuring the Infineon XDPS2201XUMA1 (https://www.digikey.com/short/h3qfmvc0) digital flyback controller and Infineon IPA60R280P7SXKSA1 (https://www.digikey.com/short/cfvp4f82) 600 Volt, 12 Amp N-Channel power MOSFET. These two best buddies can join forces to help you quickly and safely charge big battery packs such as in e-Bikes and other micro-mobility devices (https://wagner.nyu.edu/rudincenter/areas-focus/micromobility). If you live near any density of folks, and in a place with well-paved roads, you've certainly noticed the increase in e-Bikes, e-Scooters, mono-wheels and other electric 'person-movers'. In NYC we've seen these go from banned to bountiful, as COVID restrictions made food and grocery delivery a bigger business than ever (https://nymag.com/intelligencer/2022/01/a-simple-solution-for-getting-cars-off-the-road-right-now.html). They're also popular in lots of countries where folks may not be able to afford cars, motorcycles or even mopeds: an entry-level E-Bike can go for $1000 to $3000 - which is a lot of money but much less expensive than a car. Plus you don't have to pay for gas or parking, you can lock it up outside or in your yard and charge it over a 120V power plug. But, about that charging setup ... these light vehicles (https://www.infineon.com/cms/en/applications/automotive/light-vehicles/) use very big batteries: a common 48V 250 Watt-hours is 26 18650 sized batteries connected in series - with extremely high discharge pulses necessary if you want to haul around a 75 lb bicycle plus a 200 lb cargo of human plus groceries. Also important is the ability to charge quickly. If you're using the e-Bike for a courier job, or you take it work, and you need to charge it in order to get back home, you don't want to wait around 16 hours. But that also means that bicycles are often charged unattended, and that could mean that a poor engineering job on the charging circuit can lead to tragedy (https://www.theatlantic.com/technology/archive/2023/07/e-bike-battery-lithium-ion-fire/674622/). So don't cheap out on your design, and don't try to invent high power electronics layouts and specifications when you can rely on experts who've already done the work and created a reference you can base your product on (https://www.digikey.com/en/product-highlight/i/infineon/170-w-ac-dc-charger-design-for-e-bikes-and-power-tools) https://www.digikey.com/short/h3qfmvc0 #adafruit #eyeonnpi #digikey

此次小改款Mercedes-Benz A-Class除了外觀、內裝均有一定幅度的改款外，此次其主力銷售車型改款A180一大重點是在原先1.3升渦輪的基礎加上48V輕油電系統，在加速、起步等行駛狀況可額外提供14hp的馬力，而價格則來到181萬元，如果再加上全套選配，車價直接突破200大關！A180有什麼特色？它的質感是否能撐起這樣的價格？來聽試駕後的Michael怎麼評論！ 玩車誌網站：https://carfun.tw/

One of the primary questions drivers have about EVs is how long do their batteries last, and how much would a replacement cost in the future. We share our expert information on if electric car batteries are expensive to replace, as well as: where more expensive tires wear slower than cheaper alternatives; why a car in Europe might have a better warranty or more features than its US counterpart; warranty coverage for 48V mild hybrid batteries; whether standard, gas-powered vehicles lose range in cold weather like all-electric cars; and how to change the radio station preset on the 2023 Honda CR-V.       SHOW NOTES ----------------------------------- 00:00 - Introduction 00:45 - Question #1: Are EV batteries expensive to replace? 05:11 - Question #2: Why does it seem that European countries have better car warranties and features than the US? 09:14 - Question #3: How can you tell whether a tire will retain good performance over the its life? 12:40 - Question #4: What are the warranty coverages like for 48V mild hybrid batteries? 17:06 - Question #5: Is the drop in range on an EV in cold weather about the same as gas-powered vehicles? 22:10 - Question #6: Is it possible to delete a radio station preset from the favorites list on a 2023 Honda CR-V?       LINKS ----------------------------------   What Happens to the Old Batteries in Electric Cars? https://www.consumerreports.org/cars/hybrids-evs/what-happens-to-the-old-batteries-in-electric-cars-a1091429417/   Will an Electric Car Save You Money? https://www.consumerreports.org/cars/hybrids-evs/will-an-electric-car-save-you-money-a9436870083/   How Temperatures Affects Electric Vehicle Range https://www.consumerreports.org/cars/hybrids-evs/how-temperature-affects-electric-vehicle-range-a4873569949/   Best Tire Values Based on Consumer Reports' Tests https://www.consumerreports.org/cars/tires/best-tire-values-most-performance-for-the-money-a8831427537/   Best Tire Brands of 2023 https://www.consumerreports.org/cars/tires/best-tire-brands-a2990346660/   How Well Can an Electric Pickup Truck Tow? https://www.consumerreports.org/cars/hybrids-evs/how-well-can-an-electric-pickup-truck-tow-a1149286680/?EXTKEY=YSOCIAL_YT       ----------------------------------- Have a question for our experts? Leave a comment on this episode, or reach out to us directly!   From your iOS device, iMessage us at TalkingCars@icloud.com to send a photo, video, or text directly to the Talking Cars team!   We love to feature our viewers on the show, so submit video questions at https://www.consumerreports.org/cars-talking-cars/   Subscribe to Talking Cars on Spotify: https://open.spotify.com/show/4Jr8wJRJyN9v8T6LC1fQQ6       ----------------------------------- Check out https://www.ConsumerReports.org for the latest reviews, tips, and recommendations and subscribe to our YouTube Channel: http://bit.ly/1Nlb1Ez    Follow Us on Social: TikTok: https://bit.ly/3BVzGR9 Instagram: http://bit.ly/1I49Bzo Facebook: http://on.fb.me/1IQ2w5q Twitter: http://bit.ly/1Yf5Fh2 Pinterest: http://bit.ly/1P37mM9

One of the primary questions drivers have about EVs is how long do their batteries last, and how much would a replacement cost in the future. We share our expert information on if electric car batteries are expensive to replace, as well as: where more expensive tires wear slower than cheaper alternatives; why a car in Europe might have a better warranty or more features than its US counterpart; warranty coverage for 48V mild hybrid batteries; whether standard, gas-powered vehicles lose range in cold weather like all-electric cars; and how to change the radio station preset on the 2023 Honda CR-V.       SHOW NOTES ----------------------------------- 00:00 - Introduction 00:45 - Question #1: Are EV batteries expensive to replace? 05:11 - Question #2: Why does it seem that European countries have better car warranties and features than the US? 09:14 - Question #3: How can you tell whether a tire will retain good performance over the its life? 12:40 - Question #4: What are the warranty coverages like for 48V mild hybrid batteries? 17:06 - Question #5: Is the drop in range on an EV in cold weather about the same as gas-powered vehicles? 22:10 - Question #6: Is it possible to delete a radio station preset from the favorites list on a 2023 Honda CR-V?       LINKS ----------------------------------   What Happens to the Old Batteries in Electric Cars? https://www.consumerreports.org/cars/hybrids-evs/what-happens-to-the-old-batteries-in-electric-cars-a1091429417/   Will an Electric Car Save You Money? https://www.consumerreports.org/cars/hybrids-evs/will-an-electric-car-save-you-money-a9436870083/   How Temperatures Affects Electric Vehicle Range https://www.consumerreports.org/cars/hybrids-evs/how-temperature-affects-electric-vehicle-range-a4873569949/   Best Tire Values Based on Consumer Reports' Tests https://www.consumerreports.org/cars/tires/best-tire-values-most-performance-for-the-money-a8831427537/   Best Tire Brands of 2023 https://www.consumerreports.org/cars/tires/best-tire-brands-a2990346660/   How Well Can an Electric Pickup Truck Tow? https://www.consumerreports.org/cars/hybrids-evs/how-well-can-an-electric-pickup-truck-tow-a1149286680/?EXTKEY=YSOCIAL_YT       ----------------------------------- Have a question for our experts? Leave a comment on this episode, or reach out to us directly!   From your iOS device, iMessage us at TalkingCars@icloud.com to send a photo, video, or text directly to the Talking Cars team!   We love to feature our viewers on the show, so submit video questions at https://www.consumerreports.org/cars-talking-cars/   Subscribe to Talking Cars on Spotify: https://open.spotify.com/show/4Jr8wJRJyN9v8T6LC1fQQ6       ----------------------------------- Check out https://www.ConsumerReports.org for the latest reviews, tips, and recommendations and subscribe to our YouTube Channel: http://bit.ly/1Nlb1Ez    Follow Us on Social: TikTok: https://bit.ly/3BVzGR9 Instagram: http://bit.ly/1I49Bzo Facebook: http://on.fb.me/1IQ2w5q Twitter: http://bit.ly/1Yf5Fh2 Pinterest: http://bit.ly/1P37mM9

One of the primary questions drivers have about EVs is how long do their batteries last, and how much would a replacement cost in the future. We share our expert information on if electric car batteries are expensive to replace, as well as: where more expensive tires wear slower than cheaper alternatives; why a car in Europe might have a better warranty or more features than its US counterpart; warranty coverage for 48V mild hybrid batteries; whether standard, gas-powered vehicles lose range in cold weather like all-electric cars; and how to change the radio station preset on the 2023 Honda CR-V.       SHOW NOTES ----------------------------------- 00:00 - Introduction 00:45 - Question #1: Are EV batteries expensive to replace? 05:11 - Question #2: Why does it seem that European countries have better car warranties and features than the US? 09:14 - Question #3: How can you tell whether a tire will retain good performance over the its life? 12:40 - Question #4: What are the warranty coverages like for 48V mild hybrid batteries? 17:06 - Question #5: Is the drop in range on an EV in cold weather about the same as gas-powered vehicles? 22:10 - Question #6: Is it possible to delete a radio station preset from the favorites list on a 2023 Honda CR-V?       LINKS ----------------------------------   What Happens to the Old Batteries in Electric Cars? https://www.consumerreports.org/cars/hybrids-evs/what-happens-to-the-old-batteries-in-electric-cars-a1091429417/   Will an Electric Car Save You Money? https://www.consumerreports.org/cars/hybrids-evs/will-an-electric-car-save-you-money-a9436870083/   How Temperatures Affects Electric Vehicle Range https://www.consumerreports.org/cars/hybrids-evs/how-temperature-affects-electric-vehicle-range-a4873569949/   Best Tire Values Based on Consumer Reports' Tests https://www.consumerreports.org/cars/tires/best-tire-values-most-performance-for-the-money-a8831427537/   Best Tire Brands of 2023 https://www.consumerreports.org/cars/tires/best-tire-brands-a2990346660/   How Well Can an Electric Pickup Truck Tow? https://www.consumerreports.org/cars/hybrids-evs/how-well-can-an-electric-pickup-truck-tow-a1149286680/?EXTKEY=YSOCIAL_YT       ----------------------------------- Have a question for our experts? Leave a comment on this episode, or reach out to us directly!   From your iOS device, iMessage us at TalkingCars@icloud.com to send a photo, video, or text directly to the Talking Cars team!   We love to feature our viewers on the show, so submit video questions at https://www.consumerreports.org/cars-talking-cars/   Subscribe to Talking Cars on Spotify: https://open.spotify.com/show/4Jr8wJRJyN9v8T6LC1fQQ6       ----------------------------------- Check out https://www.ConsumerReports.org for the latest reviews, tips, and recommendations and subscribe to our YouTube Channel: http://bit.ly/1Nlb1Ez    Follow Us on Social: TikTok: https://bit.ly/3BVzGR9 Instagram: http://bit.ly/1I49Bzo Facebook: http://on.fb.me/1IQ2w5q Twitter: http://bit.ly/1Yf5Fh2 Pinterest: http://bit.ly/1P37mM9

This week's EYE ON NPI is an EYE in the SKY, as we're featuring our first NPI from Skyworks: the Skyworks Si3404 and Si3406x Power over Ethernet [PoE] Powered Device Chips (https://www.digikey.com/en/product-highlight/s/silicon-laboratories/si3404-and-si3406x-power-over-ethernet-powered-device-chips). PoE is a standard, supported by many Ethernet hubs and switches (https://www.tp-link.com/us/solution/poe/) that allows a device connected to the hub to request +48V power over some of the Ethernet lines in Cat-5 cabling. Since many devices need Ethernet for speed and reliability - cameras, phone systems, printers, standalone monitors, and door entry systems, for example - you only need a single cable. These chips, originally from Silicon Labs and now made and sold by Skyworks, allow product designers to quickly add PoE support to their Ethernet products, saving space, complexity and wiring because a separate power supply is no longer needed.e First up, if you're wondering: "wow Skyworks, where have I seen that name before?" That's right! It was the California fabrication facility (https://en.wikipedia.org/wiki/Such_Great_Heights#Music_video) where The Postal Service's Such Great Heights video was shot (https://www.youtube.com/watch?v=0wrsZog8qXg). The original video even featured the Skyworks logos on the chips - now it's blurred out. But that's a great excuse for us to mention that there's a Postal Service/Death Cab 20th Anniversary Tour this fall and we are definitely getting tickets (https://giveuptransatlanticismtour.com/). But back to PoE chips! We watched a discussion video (https://www.youtube.com/watch?v=tEhbVpYFvk0) about the history of this chip line, we were struck by the observation that the reason PoE is so popular for office buildings is that it's very disruptive and expensive to get electricians to run power outlets everywhere. But running Ethernet can be done by the IT department because the voltages are so low that no special licensing or permitting is needed. Ethernet can be run behind drywall, around door frames, or under drop floors without worrying about electrocution or fire hazards. And you don't have to worry about DC plug adapters or voltage mismatches. The Si3404 can provide up to 13W (https://www.digikey.com/short/49dqqh9m), the Si3406 can do 25W (https://www.digikey.com/short/35jn99tc) but are otherwise very similar. Other than a few passives and full-wave bridge rectifiers, you only need the flyback inductor-transformer (https://www.digikey.com/en/products/filter/switching-converter-smps-transformers/168) - for isolated setups, it's a little more complicated. The Si3404 can also perform as a non-isolated buck converter for very small and low cost designs. The output voltage is set by a simple feedback resistor divider. Designs are compact, less than 1 square inch, for most use cases. Both the Skyworks Si3404 (https://www.digikey.com/short/49dqqh9m) and Si3406 (https://www.digikey.com/short/35jn99tc) are in stock right now at Digi-Key for immediate shipment. There are also eval boards (https://www.digikey.com/en/product-highlight/s/silicon-laboratories/si3404-and-si3406x-power-over-ethernet-powered-device-chips) that come with buck/flyback/isolated setups so you can test them as replacements for your current power supply to make sure which schematic you'll follow. Order them today for immediate delivery - through the Postal Service or whatever your favorite carrier may be - and you'll be making your IoT designs easy-to-power by tomorrow afternoon!

Investor Day 2023 Recap- Master Plan 3- Car Assembly changes- No rare earths- Drive train ~$1000- 48V- 3rd Gen platform- 4M Tesla's- Optimus- CyberTruck update- Supercharger update- Giga MexicoModel Y is Norway's best selling car for Februaryhttps://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-model-y-became-the-best-selling-car-in-norway-in-februaryModel S & X gets a price drop in the USAhttps://www.teslarati.com/tesla-model-x-tesla-model-s-price-reduction-america/Tesla begins deliveries of cars with HW4https://www.teslarati.com/tesla-hardware-4-hw4-deliveries-model-x/Tesla wide release of FSDBeta 11.3.1https://www.teslarati.com/tesla-full-self-driving-beta-11-3-1-wide-release/

The Japanese are invading Chris' basement, Coury simultaneously has concerns about and is clearly jealous of Chris' new monitor, the guys discuss doing more “live-to-tape” videos on their respective shows, Coury learns that consumer electronics don't like having 48V of electricity fed into their headphone jacks, the guys discuss Anbernic handheld consoles, Chris explains why you should never sell anything of value on eBay, Coury thinks people will want his used water bottles, Chris goes negative with “Does it Slap or Should We Yeet It?”, Coury's wife submits a bonus DiSoSWYI question, Chris talks about the time that Denny's ravaged his digestive system at an all-day music festival, Coury's daughter is listening to mixtapes and wearing his old concert tees, Chris is skeptical about expensive wine, and the guys answer a couple of listener questions. Follow the show on Twitter and Instagram @HeresMyPodcast or send in a question to heresmypodcast@gmail.com #heresmypodcast #HMQFY

Cuántas más válvulas mejor. ¿Seguro? ¿Sabes que ha habido motores de 2, 3, 4, 5 y hasta 8 válvulas por cilindro? ¿Sabes cómo funcionan? Y, sobre todo, ¿sabes porque son mejores? Hoy toca técnica y “Mesa hermética”. Si crees que este vídeo es de muy poco nivel para ti, no te equivoques: Hablaremos del sistema VTEC de Honda, de la distribución variable, de las válvulas rellenas de sodio, de la estructura de una culata, de la distribución desmodrómica… yo creo que habrá nivel… El primer 16v de la historia fue el Peugeot L76 del Gran Premio de 1912 que montaba una culata de 16 válvulas con la cual conseguía un rendimiento impresionante: casi 150 CV de un motor de 7,6 litros… Pero en los años 80, primero a la sombra del turbo, esta técnica comienza a desarrollarse, especialmente en coches de competición. Se habla de 16 válvulas, aunque en realidad habría que hablar de 4 válvulas por cilindro. Pero como la mayor parte de los motores son de 4 cilindros, pues es fácil 4x4=16 y ahí se acuñó el término. Y, como en el caso del turbo, muchos coches presumían de ello con el famoso cartelito de 16V o 16S en el caso de los modelos franceses, porque en francés “válvula” se dice “soupapes”, que suena casi igual que sopapo… También se veían cartelitos de 24V, 32V o 48V en motores de 6, 8 o 12 cilindros, pero la cifra “redonda” eran las 16V, sobre todo porque el mito, el VW Golf, utilizó esta tecnología para potenciar su motor, eludiendo el turbo que en su momento tenía cierta mala fama de “mal carácter”. Seamos honestos, una fama justa. Hoy día la tecnología multiválvulas coexiste con la sobrealimentación… pero ya casi nadie presume de ello… salvo Porsche, que se ha adueñado de la palabra Turbo, más bien diría del concepto: Todo el mundo sabe que todos los Porsche corren mucho, pero los Porsche Turbo, sea cual sea el modelo, más todavía. Incluso hay un Taycan eléctrico con apellido “Turbo”… Para saber por qué son mejores 16 válvulas que 8, hay que saber cómo funciona un motor. Seguro que todos lo sabéis, pero no está de más repasarlo y, sobre todo, centrarnos en la distribución, es decir, las válvulas y todo lo necesario para que funcionen: Arboles de levas, taqués, balancines y correa o cadena de distribución. ¡Vamos a ello! ¿Cómo funciona un motor? Sencillo: Metes aire en un cilindro, lo comprimes, lo inflamas con una chispa y luego expulsas los gases quemados para volver a comenzar. Pero hay detalles que tienes que ver en nuestra Mesa hermética. Os explico los 4 tiempos, pero para preguntaros una cosa: ¿Cómo conseguimos más potencia de un motor? Sólo hay dos vías: Uno, conseguir que la explosión o la combustión si es un Diesel sea lo más eficiente posible, un tema que trataremos en otra ocasión; y, dos, conseguir quemar más gasolina. Y para conseguir quemar más gasolina hay dos formas: Hacer el motor más grande, con cilindros más grandes cabe más gasolina o meter más aire y combustible en el motor. Como funcionan las válvulas. Las válvulas tienen forma de seta, cerradas deben ser completamente estacas y abiertas permitir la mejor salida o entrada de gases. Esto, la “alzada” y como se mueven las válvulas y otros sistemas de distribución lo vemos en nuestra “Mesa Hermética”. Y os cuento como la la distribución variable, el VTEC de Honda y algunas otras cosas. La “respiración” de un motor. Para conseguir que un motor respire mejor, es decir, tenga más fácil introducir el aire en los cilindros y luego sacarlo, cuantos más “agujeros” tenga la culata y más grandes, pues mejor. Lo normal en los comienzos del automóvil fue poner dos válvulas por cilindro, pero luego se vio que con más válvulas se aprovechaba mejor la superficie de la culata… pero esto lo vemos mejor en nuestra “Mesa hermética”. Lo suyo es que en el centro o lo más al centro posible, este la bujía y-o el inyector. Y tratar de aprovechar la superficie al máximo con culatas de 2, 3, 4 y 5 válvulas. Lo cinco válvulas son una excepción, pero no compensa su complejidad. Y decíamos que los cilindros y pistones son siempre redondos, bueno casi siempre, porque hubo una sonada excepción… la Honda NR500 y sus cilindros ovales de 8 válvulas. Las válvulas de admisión y escape no son iguales ni de tamaño ni de composición, porque las de escape trabajan a mayor temperatura. Por eso hay válvulas de escape huecas, ¿por qué? Porque va rellena de sodio para refrigerar… Algún día… … todos los coches se fabricarán así. Esta frase la podían haber dicho los diseñadores del Peugeot de 1912 o del Triumph Dolomite Sprint, el primer coche fabricado en serie con esta tecnología. Nadie la dijo… pero es la verdad. Prácticamente todos los motores modernos de un cierto nivel de prestaciones usan la tecnología multiválvulas y los taqués hidráulicos. Al principio los motores multiválvulas no tenían muchos bajos, pues que respirasen tan bien a alto régimen, impedía que lo hicieran bien a medios y bajos. Ya el motor de Opel a finales de los 80 se encargó de demostrar que no era así. Y ahora muchos usan tecnología multiválvulas y turbo, una tecnología al principio “rival” y luego amiga, porque para meter mucho aire en un motor, nada mejor que el motor tenga “agujeros grandes” y el aire vaya a presión. Conclusión. ¡Cuánto han progresado los motores de combustión interna! Una pena que, con la agenda 2030, este avance tecnológico se va a detener… nunca sabremos hasta dónde se podría haber llegado. Muchos diréis: “Seguro que eso mismo decían en su momento, cuando el motor de combustión sustituyo al de vapor”. Pues sí, pero ese cambio fue sobrevenido por las posibilidades de uno y otro motor, no por las normas de políticos que no saben mucho o nada de coches… no es lo mismo. Coche del día. Podría ser el Kadett, el primer 16V bueno de verdad y popular. Pero confieso tener una debilidad por el Triumph Dolomite Sprint que ya en 1973 usaba las 16 válvulas para obtener de sus motos de 2 litros 127 CV. Y además, era un coche precioso.

A new Maserati always creates interest and it's been a while since we've seensome new product from the Modena based company. Early next year will see thearrival of the new mid-sized Maserati Grecale SUV which joins the larger LevanteSUV which currently represents 74 per cent of the Italian marques sales. TheGrecale arrives in three models, the GT from $109,500, the mid-spec Modena$128,000 with the flagship Trofeo $165,000. The GT powered by a 2.0-litre turbofour with 48V mild hybrid technology delivering 228kW of power, the Modenauses the same engine but tuned to deliver 242kW while the Trofeo gets the potentNettuno V6 engine delivering 390kW. Several option packs allow personalisationacross the three model Grecale range. A direct competitor to the Porsche Macanthe Grecale is expected to quickly become Maserati's best seller. I'm DavidBerthonSee omnystudio.com/listener for privacy information.

Episode 97:This week we're continuing Russia in Revolution An Empire in Crisis 1890 - 1928 by S. A. Smith[Part 1]Introduction[Part 2-5]1. Roots of Revolution, 1880s–1905[Part 6-8]2. From Reform to War, 1906-1917[Part 9 - This Week]3. From February to October 1917 - 0:30Dual Power - 8:48[Part 9 - 11?]3. From February to October 1917[Part 12 - 15?]4. Civil War and Bolshevik Power[Part 16 - 18?]5. War Communism[Part 19 - 21?]6. The New Economic Policy: Politics and the Economy[Part 22 - 25?]7. The New Economic Policy: Society and Culture[Part 26?]ConclusionFigure 3.1 - 6:12[see the image here]Caption: Soldiers' wives demonstrate for an increased ration. Their banners read: ‘An increased ration to the families of soldiers, the defenders of freedom and of a people's peace'; and ‘Feed the children of the defenders of the motherland'.Footnotes:1) 0:50Tsuyoshi Hasegawa, The February Revolution: Petrograd 1917 (Seattle: University of Washington Press, 1981).2) 3:06Cited Figes, People's Tragedy, 323.3) 4:27A. B. Nikolaev, Revoliutsiia i vlast': IV Gosudarstvennaia duma 27 fevralia–3 marta 1917 goda (St Petersburg: Izd-vo RGPU, 2005).4) 6:05Pethybridge, Witnesses, 76, 78, 119–20.5) 6:41Orlando Figes and Boris Kolonitskii, Interpreting the Russian Revolution: The Language and Symbols of 1917 (New Haven, CT: Yale University Press, 1999), ch. 1; Pavel G. Rogoznyi, ‘The Russian Orthodox Church during the First World War and Revolutionary Turmoil, 1914–1921', in Murray Frame et al. (eds), Russian Culture in War and Revolution, 1914–22, 1 (Bloomington, IN: Slavica, 2014), 349–76.6) 7:16Nadezhda Krupskaya, Reminiscences of Lenin, .7) 7:41I. L. Arkhipov, ‘Obshchestvennaia psikhologiia petrogradskikh obyvatelei v 1917 godu', Voprosy istorii, 7 (1994), 49–58 (52).8) 9:05Rex Wade, The Russian Revolution, 1917 (Cambridge: Cambridge University Press, 2000), ch. 3.9) 9:48V. I. Startsev, Vnutrenniaia politika vremennogo pravitel'stva pervogo sostava (Leningrad: Nauka, 1980), 116.10) 11:21William G. Rosenberg, Liberals in the Russian Revolution: The Constitutional Democratic Party, 1917–1921 (Princeton, NJ: Princeton University Press, 1974).11) 11:50Starstev, Vnutrenniaia politika, 208–45. I am indebted to Ian Thatcher for this point.12) 13:19Ziva Galili y Garcia, The Menshevik Leaders in the Russian Revolution: Social Realities and Political Strategies (Princeton, NJ: Princeton University Press, 1989).13) 14:47William G. Rosenberg, ‘Social Mediation and State Construction(s) in Revolutionary Russia', Social History, 19:2 (1994), 168–88.14) 15:37For the Soviet proclamation see Alfred Golder (ed.), Documents of Russian History, 1914–1917 (New York: The Century Co., 1927), 325–6.15) 16:31Rex A. Wade, The Russian Search for Peace: February to October 1917 (Stanford, CA: Stanford University Press, 1969).16) 16:37Starstev, Vnutrenniaia politika, 204.17) 17:18G. A. Gerasimenko, Pervy akt narodovlastiia v Rossii: obshchestvennye ispolnitel'nye komitety 1917g. (Moscow: Nika, 1992), 82.18) 17:34Gerasimenko, Pervy akt, 106.19) 18:31William G. Rosenberg, ‘The Russian Municipal Duma Elections of 1917', Soviet Studies, 21:2 (1969), 131–63, 157.20) 19:07Nikolai N. Smirnov, ‘The Soviets', in Edward Acton et al. (eds), Critical Companion to the Russian Revolution, 1914–1921 (London: Arnold, 1997), 429–37 (432).21) 20:50Smirnov, ‘Soviets', 434.22) 21:16V. I. Lenin, State and Revolution, .23) 22:14A. F. Zhukov, Ideino-politicheskii krakh eserovskogo maksimalizma (Leningrad: Izd-vo Leningradskogo universiteta, 1979), 49.24) 23:05Leopold H. Haimson et al. (eds), Men'sheviki v 1917 godu (3 vols), vol. 2 (Moscow: Progress-Akademiia, 1995), 48–9.25) 24:25Michael Melancon, ‘The Socialist Revolutionary Party, 1917–1920', in Acton et al. (eds), Critical Companion to the Russian Revolution, 281–90; Kh. M. Astrakhan, Bol'sheviki i ikh politicheskie protivniki v 1917g. (Leningrad: Leninizdat, 1973), 233.

MEP EP#332: This Podcast Intentionally Left BlankUSB-C will be mandatory for phones sold in the EU ‘by autumn 2024' The rule will apply to other electronic devices including tablets, digital cameras, headphones, handheld video game consoles, and e-readers Laptops will have to comply with the rule at a later date What about laptops and devices that fall out of the 100W? USB “Extended Power Range” or EPR for 240W of power More Voltage 48V from 20V as max, still 5A Are there any USB Type-C connectors rated for the 48V yet? Stretching Stainless Stencils? PART 2 Continuation of last weeks topic Ended up being that ⅓ of the panels had poor copper registration from the PCB manufacturer Project: SNACKEY PCBs ordered from OshPark Parts ordered from Mouser Drop in Mosfets to replace TIP 102 and TIP 107? IRL510 for N-channel IXTP76P10T for P-channel Time to Say Goodbye, Floppotron 2.0 The stack of floppy drives, harddrives, and scanners is finally being put to rest after 6 years Supposively Floppotron 3.0 is coming soon though! The Floppotron: Doom E1M1 - At Doom's Gate Prep your boards! Some things to consider when preparing your designs to send to your CM Part placement Edge is the wrong place to put parts for many many reasons Leave room for fiducials Provide a Stackup - we are regularly asked for that File naming - use a common naming system or provide info on which files are which Do no provide every layer your EDA tool exports, some are blank!