Podcasts about Gomme

Il Campionato Mondiale di Formula 1 rappresenta il vertice dell'automobilismo sportivo a livello globale sin dalla sua inaugurazione nel 1950. Le monoposto, vere protagoniste insieme ai piloti, sono vetture da corsa con caratteristiche uniche: ruote scoperte, abitacolo aperto, ali aerodinamiche e motori posizionati dietro il pilota. Costruite con materiali compositi avanzati come la fibra di carbonio, queste auto raggiungono performance straordinarie: velocità superiori a 370 km/h e accelerazione da 0 a 100 km/h in circa 2,6 secondi. In questa puntata analizziamo nel dettaglio le caratteristiche tecniche delle attuali monoposto e ci proiettiamo verso il futuro della Formula 1, tra la spinta verso la sostenibilità con le power unit ibride in arrivo nel 2026 e le proposte nostalgiche di un ritorno ai motori V10, in un dibattito che solleva interrogativi fondamentali sull'identità di questo sport.Nella sezione delle notizie parliamo dei dati ISTAT sull'utilizzo di Internet e lo shopping online in Italia, di una rivoluzionaria tecnica per realizzare nanoscopici "tatuaggi" sui tardigradi e dei robot umanoidi che nel 2025 potrebbero concretamente fare il loro ingresso nelle fabbriche.--Indice--00:00 - Introduzione00:56 - I dati ISTAT sullo shopping online (DDay.it, Luca Martinelli)02:31 - I nanoscopici tatuaggi sui tardigradi (HDBlog.it, Matteo Gallo)03:49 - I robot umanoidi entrano in fabbrica? (Wired.com, Davide Fasoli)05:29 - Le monoposto di Formula 1, tra presente e futuro (Matteo Gallo)18:16 - Conclusione--Testo--Leggi la trascrizione: https://www.dentrolatecnologia.it/S7E19#testo--Contatti--• www.dentrolatecnologia.it• Instagram (@dentrolatecnologia)• Telegram (@dentrolatecnologia)• YouTube (@dentrolatecnologia)• redazione@dentrolatecnologia.it--Immagini--• Foto copertina: Williams Racing F1--Brani--• Ecstasy by Rabbit Theft• Halo (I'll Be There) by Poylow, Misfit, MAD SNAX

In Europa la quota di auto elettriche, sebbene abbastanza diversificata da Paese a Paese, non ha ancora raggiunto i livelli sperati. Secondo Acea, l'associazione che rappresenta i costruttori europei, la scelta di diversi Stati di sospendere gli incentivi sta rallentando il mercato.E mentre nel Continente arriva il nuovo marchio premium di BYD, Denza, in Italia molti fleet manager scelgono di rinviare il ricambio del loro parco mezzi.È tempo, infine, di cambiare le gomme invernali con quelle estive. La sostituzione, possibile dal 15 aprile e obbligatoria dal 15 maggio, è indispensabile per garantire l'efficienza e la sicurezza dei veicoli - spiega Fabio Bertolotti, direttore di Assogomma.

durée : 00:03:43 - Va savoir - par : Chloé Leprince - Carrément sans ministre à l'époque du gouvernement Barnier, la "politique de la ville" revient à l'agenda avec un Comité interministériel des villes le 17 avril 2025. Mais des chercheurs en sciences sociales proposent de changer de vocabulaire pour mieux décrypter les inégalités territoriales.

Début avril, cela fera deux ans que le Soudan est en guerre. Deux ans aussi que le conflit a provoqué une réorganisation du commerce de gomme arabique, issue de l'acacia et utilisée comme additif naturel, dans les sodas notamment. L'essentiel de la gomme sort toujours par Port-Soudan et la traçabilité reste assurée, selon la filière. En 2024, le pays a exporté 70 000 tonnes de gomme arabique, selon l'Association for international promotion of gums (AIPG). Sur ce volume, 50 000 t sont arrivées en Europe, essentiellement en France, le premier pays importateur.  « On est revenu à des volumes à peu près normaux », explique un industriel français qui dit travailler encore aujourd'hui avec les fournisseurs soudanais qu'il connaît depuis des décennies.Le gros de cette gomme transite par Port-Soudan. C'est aussi dans cette ville portuaire, située sur la mer Rouge, que les opérations de tri et de nettoyage de la gomme, autrefois réalisées à Khartoum, se sont délocalisées.Le défi de la traçabilitéLes circuits ont donc réussi à se réorganiser. Tout le monde y a intérêt. La gomme est une manne pour 15 % des Soudanais, soit environ 6 millions de personnes, selon l'AIPG. Une manne aussi pour les importateurs, car la demande de l'industrie agro-alimentaire est constante : la gomme est en effet un ingrédient clé des sodas, mais aussi utilisée dans les bonbons, les chewing-gums, pour ne pas parler de ses usages dans les médicaments et les cosmétiques.Dans le contexte actuel, le défi de la traçabilité est de plus en plus grand. C'est une des préoccupations aujourd'hui de la filière qui a été interpellée sur le sujet. Plusieurs informations ont circulé dans les médias sur la mainmise des forces rebelles (FSR) sur des zones de production, mais aussi sur leur implication dans des exportations illégales de gomme via le Soudan du Sud, en particulier. Des informations que des industriels cherchent à recouper, même s'ils restent convaincus qu'ils sont peu exposés à un approvisionnement à risque.L'Égypte, nouvelle porte de sortie ?Le sujet est sensible. Les acteurs du secteur sont réticents à s'exprimer en leur nom propre, sur ces questions. Plus que jamais, ils le font sous la bannière de l'association qui les regroupe (l'AIPG) et qui a tenu ces derniers jours encore à condamner toute forme de trafic de gomme, contraire à l'éthique de la filière.La guerre a de fait créé de nouveaux flux. Ce qui a notamment permis à l'Égypte de voir ses exportations bondir de plus de 900 % l'année dernière, selon les données compilées par le service agricole N'kalo. Mais un tel bond ne représente au final que 2 000 tonnes, sur un total de 70 000 exportées par le Soudan. « Les volumes incriminés doivent donc être relativisés, sachant qu'on parle d'un produit qui s'échange quelques euros le kilo au Soudan, loin du prix d'une pierre ou d'un métal précieux », relève un de nos interlocuteurs.Diversifier les fournisseursPour réduire leur dépendance au Soudan, les importateurs achètent de plus en plus ailleurs. Le Soudan reste incontournable, mais les acheteurs ont renforcé leurs liens avec les pays de la bande sahélienne, où poussent les acacias. Le principal est le Tchad, voisin direct du Soudan.Le pays a augmenté ses exportations de 40 % entre 2023 et 2024. La gomme constituait déjà un revenu économique intéressant pour les Tchadiens et l'est encore plus grâce à des prix incitatifs. En deux ans de conflit, ils ont augmenté de plus de 30 % pour la variété Seyal.À lire aussiGomme arabique, la résilience soudanaise après un plus d'un an de guerre

Con l'arrivo di Pirelli in MotoGP, nel 2027 al posto della Michelin ci saranno dei cambiamenti. Innanzi tutto le moto a cui saranno dedicati gli pneumatici Pirelli saranno diverse, per via via dei nuovi regolamenti. Ma la casa italiana vorrà mantenere lo status quo oppure cercherà di introdurre delle novità?Pensiamo alla mitica Superpole.Qualcosa ce lo dice Giorgio Barbier che di Pirelli è il capo della competizione.

Ludovic Rachou est un entrepreneur polymorphe, qui n'a pas froid aux yeux. Au départ lancé sur le marché du chewing-gum, il est aujourd'hui président de l'UIVEC, l'Union des Industriels pour la Valorisation des extraits de Chanvre. Découvrons l'entrepreneur ambitieux et l'homme engagé dans ce 36ème épisode du podcast Culture Nutrition.« Tant qu'on n'a pas essayé de le faire, on ne saura pas si c'est possible. Et rencontrer ses pairs et échanger, se confronter à ses concurrents, c'est comme ça qu'on progresse »Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

I (gli) pneumatici sono un'invenzione sottovalutata, che ha cambiato il nostro mondo. E pensare che tutto ha avuto inizio da un bambino e un triciclo molto scomodo... Scopri altre storie nel mio libro - "Persone che pensano in grande" - https://amzn.to/40hOuG3 Iscriviti al canale Telegram per rimanere sempre aggiornato/a - https://t.me/storiedibrand Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

The BanterThe Guys find that maps of bars from the Victorian era were created with a very different purpose than expected.The ConversationThe Restaurant Guys are eager to hear from Tony Abou-Ganim's about Negroni week in Dubai. From running spirits competitions to writing to charity work, Tony shares what he's doing to leave a legacy for those who come next.The Inside TrackThe Guys crossed paths with Tony in New York City when the cocktail renaissance was merely a glimmer in Dale DeGroff's eye.Tony on bringing craft cocktails to Las Vegas in the 90s:“We weren't doing anything esoteric and crazy. We were just using great ingredients, good ice, nice glass, well balanced, big smiles on faces. And, you know, I had 300 bartenders squeezing fresh limes into margaritas. It was just paying attention to the details and it caught on,” Tony Abou-Ganim on The Restaurant Guys Podcast 2024BioTony's journey in mixology began under the tutelage of his cousin Helen David, where he learned the art of classic cocktails. After gaining experience and notoriety on both coasts, Tony was selected by Steve Wynn to craft the cocktail program for Bellagio Las Vegas, introducing his philosophy of quality ingredients and technique across the resort's bars. He authored The Modern Mixologist: Contemporary Classic Cocktails and Vodka Distilled. Tony is  a founder of TAG Global Spirits Awards.Info Tony's Websitehttps://www.themodernmixologist.com/TAG Spirit Awardshttps://tagspiritsawards.com/Tony on Instagramhttps://www.instagram.com/mdrnmixologist/Atlas Obscura Article of Victorian Drink Mapshttps://www.atlasobscura.com/articles/victorian-drink-mapsMai Tai Recipe[modified from Trader Vic]¾ oz. Appleton's V/X Jamaican Rum¾ oz. El Dorado 12yr Demerara Rum½ oz. Rhum Agricole Vieux¼ oz. Grand Marnier1 oz. fresh Lime juice¾ oz. Orgeat syrup1 d. Gomme syrup1 d. Angostura bittersCombine in a mixing glass and shake with ice.Fine-strain to a sours glass over fresh ice.GarnisReach out to The Restaurant GuysOur Sponsors The Heldrich Hotel & Conference Centerhttps://www.theheldrich.com/ Magyar Bankhttps://www.magbank.com/ Withum Accountinghttps://www.withum.com/ Our Places Stage Left Steakhttps://www.stageleft.com/ Catherine Lombardi Restauranthttps://www.catherinelombardi.com/ Stage Left Wineshophttps://www.stageleftwineshop.com/ To hear more about food, wine and the finer things in life:https://www.instagram.com/restaurantguyspodcast/https://www.facebook.com/restaurantguys**Become a Restaurant Guys Regular and get two bonus episodes per month, bonus content and Regulars Only events.**Click Below! https://www.buzzsprout.com/2401692/subscribe

Ecco la nuova puntata della Direzione Gara più ritardataria della comunità europea, con l'analisi di un poco emozionante GP di Singapore, con un gran vincitore, grandi sconfitti e grandi addii. Il tutto con del ghiaione di Misano perché non fa mai male.

Dopo 1.043 giorni Marc torna al successo e lo fa alla grande. Per lui è la fine dell'incubo: è anche l'inizio di una nuova epoca per la MotoGP? Ricostruiamo come è nata questa superiorità, quali qualità particolari ha espresso l'otto volte campione del mondo, quanto ha contato l'elemento pista e lo scarso grip. Martin, molto concentrato, porta a casa il miglior bottino in ottica mondiale; Bagnaia invece paga un prezzo pesante: cosa gli è accaduto venerdì mattina e poi sabato pomeriggio? Gomme, set up, partenze disastrose, cosa non ha funzionato? Il campione del mondo poteva evitare l'incidente alla curva 12 con Alex Marquez? Ducati padrona del campionato, a sorpresa KTM due volte terza con Acosta. Perché invece Aprilia questa volta affonda? E ancora giapponesi indietro, tra i tanti piloti caduti c'è anche Quartararo. Italiani protagonisti nelle altre classi: in Moto2 Arbolino ottimo secondo dietro a Dixon, in Moto3 grande primo podio per Luca Lunetta, team Sic58. Ed ora tutti subito a Misano, per il GP di San Marino e della Riviera di Rimini, 6-8 settembre. Non perdete l‘appuntamento di questa sera. 00:00 Marc Marquez, dopo 1043 giorni! 02:36 Zam: incredibile determinazione 04:43 in classifica distacchi d'altri tempi 05:55 l'analisi tecnica del suo primo successo con la Ducati 11:48 incidente Bagnaia/Alex Marquez: ecco le nostre opinioni 33:22 le partenze disastrose di Pecco, le gomme, il grip 44:50 Aprilia, cosa è successo 47:28 GP23 e GP24, conta di più il setting 49:18 KTM e Acosta che brilla ancora 50:37 ora Martin ha 23 punti di vantaggio 57:27 Dall'Igna e Dovi, un tema ancora caldo 1.03:21 Arbolino in Moto2 e Lunetta in Moto3 1.07:50 ora a Misano e... ritroviamo il grip 1.09.30 risposte ai lettori: Ducati, Marquez e Bagnaia nel 2025 ecc.

Une chronique de Laurent Lafourcade

durée : 00:05:24 - La Revue de presse internationale - par : Catherine Duthu - 150 villageois ont été tués à Wad al-Noura, dans le centre du Soudan. L'ONU condamne "fermement" ce nouveau massacre imputé aux paramilitaires en guerre contre l'armée soudanaise depuis avril 2023. Ils se financent notamment via le commerce de gomme arabique présente dans les sodas et chocolats.

Les exportations de gomme arabique ont été perturbées au déclenchement de la guerre, mais un peu plus d'un an après, le Soudan reste un fournisseur incontournable, comme l'attestent les chiffres des importations françaises du premier trimestre. Sur les trois premiers mois de l'année, la France a importé 40% de gomme soudanaise en plus, par rapport au premier trimestre 2023, soit 18 572 tonnes contre 12 992. Une tendance qui s'illustre aussi au mois de mars : sur les 8 000 tonnes arrivées dans l'Hexagone, plus de 7 200 provenaient du Soudan, selon les dernières statistiques publiées par le service agricole N'Kalo.Ces chiffres sont révélateurs d'une filière qui n'a pas cessé de fonctionner, mais il ne faut pas les surinterpréter prévient Nexira, le premier acheteur mondial de gomme brute : ces volumes soudanais importés peuvent être dû à un rattrapage, après les retards observés au troisième et quatrième trimestre 2023.Retour à la « normale »Pour être le signe d'un vrai rebond, la tendance doit se confirmer sur le long terme. À moins d'avoir douze mois de recul, il est difficile de tirer des conclusions, mais l'importateur français confirme que les exportations du Soudan ont repris « à un niveau à peu près normal » grâce à des corridors d'acheminement de la gomme qui permettent aux marchandises d'arriver à bon port. Cette forme de résilience est sans doute aussi liée à un besoin vital de liquidités qui pousse les différentes parties au conflit, à maintenir l'activité du secteur, analyse un expert de la filière.Hausse des prix de la gomme SeyalL'activité doit sans cesse s'adapter au gré de l'évolution de la situation sur le terrain. Les contraintes restent en effet nombreuses à chaque étape de la chaine logistique : acheminer la matière première sur une route sécurisée, vérifier la qualité de la gomme avant l'embarquement, remplir les formalités d'exportation, tout est plus compliqué dans le contexte soudanais actuel.Cela pèse sans surprise sur les prix, notamment pour la gomme de qualité Seyal qui a presque doublé depuis le déclenchement de la guerre.Plus que jamais, pour répondre à la demande des industriels qui utilisent la gomme comme épaississant et émulsifiant, la clé est la diversification des approvisionnements : ainsi, le Tchad a été plus sollicité qu'auparavant ces derniers mois par les transformateurs de gomme. Ils se sont aussi fournis un peu plus au Mali, au Sénégal, sans négliger le Soudan du Sud.À écouter aussiExxonMobil: l'entrée d'un géant des hydrocarbures en Algérie

TORINO (ITALPRESS) - Continental è Top sponsor e fornitore del pneumatico ufficiale del Giro d'Italia 2024. La storica corsa ciclistica a tappe quest'anno arriva all'edizione numero 107, con la frazione inaugurale in Piemonte, la Venaria Reale-Torino. Per il secondo anno, inoltre, Continental è sponsor del Giro-E, l'e-bike experience che percorre le stesse strade del Giro d'Italia. xb4/sat/gtr

TORINO (ITALPRESS) - Continental è Top sponsor e fornitore del pneumatico ufficiale del Giro d'Italia 2024. La storica corsa ciclistica a tappe quest'anno arriva all'edizione numero 107, con la frazione inaugurale in Piemonte, la Venaria Reale-Torino. Per il secondo anno, inoltre, Continental è sponsor del Giro-E, l'e-bike experience che percorre le stesse strade del Giro d'Italia. xb4/sat/gtr

La crise soudanaise se répercute sur le marché mondial de la gomme arabique. Le Soudan, producteur historique de gomme, a réduit ses exportations. Résultat : des pays comme le Tchad sont des alternatives intéressantes pour les importateurs. Mais le pays rencontre actuellement des difficultés pour répondre à la forte demande. Des pistes en mauvais état, un manque criant de points d'eau proches des pépinières d'acacias… Faute d'infrastructure sur les zones de production, la filière tchadienne ne peut pas suivre le rythme de la demande mondiale. « Si ça continue comme ça, les clients vont être obligés de chercher des produits de substitution. C'est pour ça qu'on veut vraiment augmenter la production, explique Albachir Ahmat, président des exportateurs tchadiens de gomme arabique, on ne peut pas y arriver sur certaines zones parce qu'il n'y a pas de route, il n'y a pas d'accès, il n'y a pas d'eau non plus. Et tout ça, ça demande l'intervention de l'État ou bien des bailleurs de fonds. »Risque de produits sans gomme arabiqueLe kilo de gomme dure, appelée kitir, est passé en un an de 700 francs CFA à aujourd'hui 1 750 francs. Problème : une trop forte flambée des prix poussera les clients à trouver d'autres produits. « Il ne faut pas se mentir : si les prix grimpent trop, nous, importateurs et transformateurs de gomme arabique, on ne va plus pouvoir vendre, prévient Charles Alland, PDG de la société française Alland et Robert, numéro 2 mondial de la transformation de gomme arabique. Les prix ne peuvent pas monter aux arbres, il y a des limites. Si ça continue, certains clients iront reformuler leurs produits pour enlever la gomme arabique et la remplacer avec d'autres produits concurrents tels que les amidons, par exemple. »Le circuit logistique soudanais pour l'exportation de la gomme arabique n'est plus aussi efficace. Difficile d'estimer la production réelle de gomme dans le pays en guerre. En tout cas, le Tchad voisin peut récupérer cette manne importante.Manque de volonté politique ?À condition de pérenniser la production et de la faire grossir. « Il y a entre 600 et 700 000 personnes qui vivent de la gomme arabique, précise Albachir Ahmat. Si on ne la vend plus, ça va être catastrophique pour le pays, et même pour la nature. Parce que les arbres seront coupés pour en faire du bois de chauffe. C'est ça qui nous inquiète. »L'importateur français de gomme arabique Charles Alland, lui, mise sur le Tchad : « On essaye de convaincre et puis d'accompagner nos fournisseurs. Mais derrière, s'il n'y a pas de volonté politique au Tchad, les choses ne changeront pas de manière drastique dans les mois ou années à venir. Le Tchad a un énorme potentiel ; c'est l'opportunité, aujourd'hui, de se moderniser et d'améliorer la filière gomme. » Le Fond spécial de préparation des projets d'infrastructures au Tchad aurait donné des garanties pour un soutien financier. « Il ne faudra pas trainer », expliquent les professionnels de la filière.

In der fünften Folge von KindaDing tauchen Frieda und Chris tief in die Welt der Kindersprache ein. Von lustigen Missverständnissen bis hin zu speziellen Wortschöpfungen – hier ist alles dabei!

Il doppio successo di Maverick rilancia l'Aprilia, il talento di Pedro porta in alto la KTM, patiscono a sorpresa le Ducati 2024. Solo un episodio o stanno cambiando i valori in campo? Analizziamo insieme i due aspetti del Cota, la tecnica e lo sport. Dopo la Sprint, Vinales vince anche il GP delle Americhe con una gara-capolavoro e tanti sorpassi: Aprilia è arrivata al top, è impressionante, ma quanto pesano le inattese difficoltà delle Ducati 2024 che partono in seconda fila e ballano domenica? Martin e Bastianini salgono sul terzo gradino del podio e guidano la classifica, ma le aspettative erano altre e Bagnaia soffre. Gare bellissime, spettacolo, classifiche inedite. E due talenti da mettere sotto la lente: quello di Pedro Acosta che è già una certezza e surclassa gli altri piloti KTM lottando per le vittorie, quello di Marc Marquez che si batte da leone con la 2023 Ducati, va in testa domenica ma poi cade. Tanto da analizzare, con Zam che rientra dagli States, il nostro Ing Bernardelle, René e Nico. Gomme, setting, potenze dei motori... Con un occhio anche alle altre due classi, Garcia su Roberts in Moto2 (con un ottimo Foggia) e Alonso tutto solo in Moto3. Non perdete l'appuntamento di martedì alle 18, sul sito e sul canale YT di Moto.it.

Con un sensore? collegato come? DENTRO le ruote? Ma è magia! Oppure no? Ovviamente ci sono dei sensori che rilevano la pressione degli pneumatici, ma la parte interessante è come i sensori si collegano alla macchina. Vuoi farmi le domande? Iscriviti a Patreon per supportarmi, fare le domande e ascoltare il podcast senza pubblicità: https://www.patreon.com/cosemoltoumane Io sono Gianpiero Kesten, per gli amici Jam. Mi trovi ogni domenica in onda su Radio Popolare e in podcast ogni giorno su Cose Molto Umane.

ROMA (ITALPRESS) - Michelin per il terzo anno consecutivo ha assegnato l'attestato per la gestione sostenibile dei pneumatici a 29 flotte del trasporto merci. In tutto circa 9.000 autocarri che hanno risparmiato complessivamente 3.355 tonnellate di CO2 - l'equivalente delle emissioni annuali di una flotta di 83 camion - e 1.224 tonnellate di materie prime. Una quantità di risorse necessaria per produrre circa 17.500 pneumatici autocarro. Un risultato ottenuto anche grazie alla riscolpitura, che consente di aumentare la percorrenza chilometrica del 25%, e ridurre il consumo di carburante di 2 litri ogni 100 chilometri percorsi. C'e poi l'operazione di ricostruzione che permette di ottenere un risparmio di materie prime in media di circa 50 chili, a parità di prestazioni con un pneumatico nuovo, con un costo inferiore del 40%. xb2/tvi/gsl

Scopriamo le novità di oggi dal mondo Tesla! Se vuoi supportare il canale con una donazione:

Questo episodio è sponsorizzato da Serenis. Usa il codice COSEMOLTOUMANE7 per iniziare il tuo percorso ad un prezzo agevolato e scopri di più su Serenis Ci sono molti motivi, tutti validi. Uno dei quali è che non ci sarebbe posto a bordo per le ruote di scorta. No, scherzo.  Vuoi farmi le domande? Iscriviti a Patreon per supportarmi, fare le domande e ascoltare il podcast senza pubblicità: https://www.patreon.com/cosemoltoumane Io sono Gianpiero Kesten, per gli amici Jam. Mi trovi ogni domenica in onda su Radio Popolare e in podcast ogni giorno su Cose Molto Umane.

Être freelance ou le devenir, ça peut sembler être la situation de rêve ! On travaille d'où l'on veut, quand on veut (les doigts de pieds en éventail devant sa piscine à Bali) pour gagner régulièrement 10K par mois. Heureusement, tout ça est (très) loin de la réalité ! Dans cet épisode de podcast, Emma et Chloé reviennent sur les mythes les plus tenaces qui entourent leurs métiers de rédaction. Parce qu'être une femme entrepreneuse dans le domaine créatif, ça questionne certaines choses. Et les stéréotypes peuvent être nombreux. Direction les pieds sur Terre et un peu de vraie vie car tout ce que l'on voit sur Instagram n'est pas (forcément) réel. Et toi, c'est quoi ton avis sur la question ? Et quels sont les mythes autour de ton métier ? Viens nous le dire sur nos réseaux sociaux.Recommandations citées dans l'épisode :La Femme Gelée, Annie ErnauxJuste avant la fin du monde, Sam EsmailMr Robot, Sam Esmail

La crise soudanaise qui dure depuis bientôt 10 mois a perturbé le commerce de la gomme arabique, un additif naturel très utilisé dans les industries agro-alimentaires, cosmétiques et pharmaceutiques. Depuis janvier, la crise en mer Rouge est venue complexifier un peu plus la situation. La France est le premier importateur et transformateur mondial de gomme arabique et illustre à ce titre les difficultés de la filière, une filière tournée à l'international puisque l'essentiel de ce qui est importé dans l'Hexagone est réexporté pour répondre aux besoins notamment des fabricants de sodas.La gomme arrive en France par le port du Havre, et c'est donc en Normandie que sont basés les deux principaux importateurs, Nexira, et Alland & Robert. Ces deux géants de la gomme travaillent aujourd'hui au rythme de l'évolution de la situation géopolitique mondiale. Le contexte est si volatil que le PDG d'Alland & Robert confie, lors d'une visite de sa nouvelle unité de production à Saint-Aubin-sur-Gaillon, prendre des nouvelles quotidiennement de ses fournisseurs soudanais. Exportations soudanaises mises à rude épreuveAvec le conflit, la capitale de la gomme est devenue Port-Soudan, sur les bords de la mer Rouge. C'est là que se fait désormais le négoce et que les fournisseurs locaux se sont installés. C'est de là aussi que partent 70 % des approvisionnements d'Alland & Robert, le Soudan étant le premier exportateur mondial de gomme. Ces derniers mois, la société normande raconte avoir aidé des centaines de familles soudanaises à rejoindre des zones de production plus sécurisées. L'entreprise est aussi devenue, de fait, un bailleur et a déjà avancé des millions d'euros pour pré-financer ses achats, explique le jeune PDG trentenaire. Cette prise de risque financier est motivée par un objectif : la sécurité des approvisionnements.Baisse des marges des importateursLa sécurité des exportations est mise à rude épreuve depuis les attaques houthis en mer Rouge. Pour les importateurs, très dépendants du Soudan, les perturbations logistiques qui en découlent depuis plusieurs semaines sont un nouveau coup dur. Expédier l'exsudat d'acacia depuis Port-Soudan, prend désormais deux fois plus de temps, avec des taux de fret presque deux fois plus élevés. « Ce n'est que du négatif pour l'instant », résume le PDG de la société normande qui a vu, logiquement, ses marges diminuer.La combinaison des crises a poussé Alland & Robert comme Nexira à diversifier encore plus ses achats, en augmentant ses volumes achetés au Tchad et au Nigeria, par exemple, ou en soutenant des filières plus embryonnaires comme celle du Kenya. « Les crises actuelles ont montré qu'il était capital pour les importateurs d'avoir du stock », explique un expert de la filière. Dans un tel contexte, ce qui n'est pas acheté par un importateur peut l'être par son concurrent, et c'est ce qui explique aussi peut-être la détermination des transformateurs de gomme à chercher toutes les quantités disponibles, où qu'elles soient, malgré la hausse des prix.Demande mondiale croissanteAssurer la continuité du commerce est vital pour les acteurs du secteur, car la demande mondiale en gomme est en pleine croissance, en moyenne 7 à 8 % par an. Pour anticiper la croissance du marché, Alland & Robert a d'ailleurs augmenté début janvier ses capacités de production qui se montent désormais à 30 000 tonnes, soit 50 % de plus que précédemment.

La stagione 2024 sta per iniziare, con tante novità sportive. E tecnicamente? Oggi facciamo il punto regolamentare, io sono lo Zam, questo è a #atuttogas il #podcast domenicale di Moto.it

Le conflit qui a éclaté il y a neuf mois au Soudan a rebattu les cartes du commerce de la gomme d'acacia. Mais malgré les perturbations imposées par les combats, cet ingrédient clé des boissons gazeuses ou encore des chewing-gums continue toujours à être exporté du Soudan. Comme le Tchad et le Mali, le Soudan est en pleine récolte de gomme arabique depuis le mois de novembre. La production s'annonce bonne en termes de qualité et de quantité et ne devrait donc pas décevoir. Plus que la récolte, l'incertitude concerne aujourd'hui la campagne de commercialisation. Avec une question : à quel rythme la gomme soudanaise va-t-elle pouvoir être acheminée dans le pays pour être exportée ?Depuis l'éclatement du conflit, le Soudan a réussi à remettre en place un circuit logistique et des systèmes de financement adaptés pour que les flux commerciaux ne soient pas interrompus. « Exportateurs et grossistes ont réimplanté leurs activités hors de Khartoum et d'Omdurman », explique un expert du service agricole N'Kalo. Exportations fragilesDe janvier à octobre 2023, les exportations de gomme du Soudan vers les quatre premiers importateurs – France, Inde, Usa et Allemagne – n'atteignent pas les niveaux de 2022. La France, premier acheteur au monde de gomme, a notamment vu baisser ses importations de 36% sur les dix premiers mois de l'année, selon N'Kalo qui précise que globalement les niveaux des exportations soudanaises se rapprochent de celles des années 2019, 2020 et 2021.Ces acquis restent cependant fragiles et très dépendants du conflit. Depuis quelques semaines, « c'est redevenu compliqué » concède un importateur français. En cause, les combats qui ont secoué l'État du Nil blanc et celui d'Al Jazirah, où les Forces de Soutien rapide du général Hemiti ont pris le contrôle de la capitale Wad Madani, ville située sur l'axe routier entre Port Soudan et des zones de production du pays. Des prix encourageants pour les cueilleursLe conflit qui perdure maintient sans surprise des prix hauts qui ont stimulé la cueillette dans les pays voisins et en particulier au Tchad. Si ces derniers jours les cueilleurs sont occupés par la récolte du sorgho local, ils ont été jusque-là très actifs pour ramasser la gomme. À la faveur des difficultés sur le marché soudanais, les exportateurs tchadiens ont réussi à prendre des parts de marchés l'année dernière en Inde, tout comme ceux du Mali et du Sénégal qui ont aussi vendu plus de gomme arabique aux États-Unis.Aucun risque de pénurie ne se profile donc pour l'instant, résume un autre importateur français qui assure que les acteurs de la filière ont pris toutes les dispositions nécessaires pour diversifier leur approvisionnement.À lire aussiSoudan: le conflit pèse sur le négoce de gomme arabique

Limité à 80 - 03/01/2024 "« N'effacez pas Gérard Depardieu », il faut déjà une grosse gomme !"

Sono tanti gli argomenti da approfondire e il primo è quello delle Michelin: i due protagonisti del mondiale, Pecco sabato nella gara sprint e anche di più Jorge Martin la domenica, hanno accusato pesanti ritardi e attaccato duramente il gommista francese. La qualità non è all'altezza del campionato oppure sarebbe difficile garantirla per qualsiasi gommista? Cerchiamo di capirlo anche con l'aiuto dell'ing. Bernardelle. Tre piloti italiani e tre Ducati sul podio, quarta l'Aprilia (con un ottimo Vinales davanti alla KTM di Binder), Bagnaia a +21. La scuola italiana resta protagonista e la prima, bellissima vittoria di Di Giannantonio suggerisce un confronto: la Ducati 2022 vale la 2023? E ancora, il mercato ribolle a otto giorni dai test di Valencia: quali piloti saliranno sulle Ducati? Da approfondire pure la gara che ha consacrato Jaume Masia campione del mondo della Moto3: le scorrettezze su Sasaki sono sembrate evidenti, la race direction e il Panel avrebbero dovuto intervenire subito? In Moto2 Aldeguer vince per la terza volta consecutiva, ma resterà con Boscoscuro?00:00 grande Diggia nell'agitato Qatar, un podio tutto italiano09:55 gomme: ecco come vengono assegnate e perché sono poco amate17:35 tutti i problemi di Martin fin dallo start22:59 Zam confronta i tempi di Pecco e Jorge29:34 Marini, Vinales e gli altri promossi33:21 altissimo rischio nel finale del GP: Bagnaia bravo o fortunato?36:42 analisi del duello (troppo breve) tra i due che vogliono il titolo41:17 e adesso cosa ci aspetta a Valencia?46:15 team Leopard, che brutto modo di vincere il titolo Moto351:30 i cordoli del Qatar esemplari: sconfinamenti zero53:40 Aldeguer resta in Moto2?55:00 martedì test a Valencia e l'attesa sale: Marquez sarà la star?59:20 spazio alle vostre domande

La gomme à mâcher est partout, que ce soit dans les étalages d'épicerie, sous les bureaux d'élèves ou sur nos semelles de chaussures. Bien qu'elle n'ait aucune valeur nutritive, plusieurs en mâchent tous les jours pour gérer leur stress ou leur appétit, ou seulement occasionnellement pour se rafraîchir l'haleine. Mais saviez-vous que c'est une pratique qui nous vient principalement des peuples autochtones? Avec Sophie Croteau et Charles Trahan Une production QUB Radio Novembre 2023Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

RECAP GP QATAR 2023 - Un disastro in Qatar! Gomme che si sfasciano, piloti che svengono, la FIA sotto accusa!Un weekend da incorniciare per Max, che diventa 3 volte campione del mondo e per Oscar Piastri, con la prima vittoria (sprint) della sua promettente carriera!Ora si vola al COTA, grande pista e speriamo grande gara!CASCO in testa sempre!

durée : 00:29:01 - Les Nuits de France Culture - par : Albane Penaranda - Dans ce quatrième temps de la série "À voix nue", le peintre Bernard Dufour parle de sa participation au film "La Belle Noiseuse" de Jacques Rivette sorti en 1991, et ce faisant de sa manière de travailler la toile et d'explorer la structure de ses tableaux. Dans le quatrième des entretiens "À voix nue" que Catherine Millet a réalisés avec Bernard Dufour en 1993, l'évocation du tournage de La Belle Noiseuse est l'occasion d'entendre le peintre parler très concrètement de la manière dont il travaille. Bernard Dufour, la main de Michel Piccoli Bernard Dufour raconte avoir activement participé au tournage de La Belle Noiseuse, le film de Jacques Rivette, s'impliquant exactement comme il l'aurait fait seul dans son atelier. D'ailleurs c'est bien son atelier qui a été reconstitué pour le film. Quand Michel Piccoli, alias Édouard Frenhofer dans le film, peint, c'est la main de Bernard Dufour qui tient le pinceau et travaille au nu de Marianne incarnée par Emmanuelle Béart. "Jamais aucun film n'avait montré ça", affirme Bernard Dufour alors qu'on y voit la progression du travail d'un peintre, les détails des gestes, même si ce peintre est en l'occurrence caché. Devenir le maître d'une forme en dessinant par cour Organiser la peinture à partir de la première chose fixée sur la toile, c'est ce qui est important pour Bernard Dufour et c'est ce qu'il nous apprend dans cette émission. Il détaille sa façon de travailler : "Je ne gomme jamais, je dessine toujours à la plume et à l'encre noire pour donner quelque chose de complètement décisif." Il cherche à constituer "quelque chose de totalement irrémédiable" comme point de départ. Peintre des corps des femmes, il parle du "plaisir de tracer une grande courbe", comme si sa main parcourait réellement le corps d'une femme, "dessiner des fesses à la grandeur nature c'est les caresser", ajoute-t-il. Pour arriver à cela, il n'hésite pas à beaucoup dessiner jusqu'à devenir "maître d'une forme" en la dessinant par cour. Retrouvez l'intégralité de la série "A voix nue" avec Bernard Dufour Retrouvez l'ensemble du programme d'archives Bernard Dufour, la poursuite du réel, proposé par Albane Penaranda. Par Catherine Millet A voix nue - Bernard Dufour 4/5 (1ère diffusion : 06/05/1993) Avec Bernard Dufour, peintre Réalisation Nicole Salerne Édition web : Documentation de Radio France Archive Ina-Radio France

Ospite : Fabiano VANDONE

i went to an estate sale last weekend and i bought two jars of rubber bands. one had red rubber bands. the other had green rubber bands. they were so neatly organized. so pleasing to look at. someone, and presumely this person is now dead, took the care to organize these jars of rubber bands and i knew immediately that i had to have them. it was sunday and in the last hour of the estate sale. everything was cheap and whatever was left over was probably destined for the landfill. is it my job to save all the treasurers of the recently deceased? no. but maybe. and i’ve saved other objects before. notebooks. homemade fridge magnets. odd collections of useless items. at least, the items are useless to me, but they were meaningful to someone. and that’s what draws me to them. i hope that some day someone decides that my trash is worth preserving. and in that trash, i will live forever.DOWNLOAD/STREAM RECORDING00:00 (intro by omar)00:20 Surface to Air Missive “Monster’s Mouth” Shelly’s Gone02:34 Erika Bell “Whales” Precept07:10 GOMME “Floss” Absent Healing10:31 J.F. Sebastian “Introducing the Losers” J.F. Sebastian12:59 FLOOR CRY “i’m not usually like this” strawberry milkshake15:51 thanks for coming “10:19” adding up20:40 Rachel Toups “Breaking” Sundog22:35 Black Opal “Contract” Babylon Disco24:44 Jib Kidder “Knock Knock” Pay 2 Play28:42 Mister Baby “Warm Body” There’s Hope in Cantelope30:57 ron shalom “Wishing Well” Weight Of The Water34:35 Carla Sagan “Water Planet” billions and billions of songs38:24 Dories “Chorus” Old Songs42:50 Field Guides “Lucky Star in the A.M.” This Is Just A Place46:42 PLATTENBAU “Straight Arrow” Straight Arrow / No More50:15 Plastic Bubble “Say Won’t Do” The Sitting in a Tree EP51:53 Wolfgang Strutz “NEEEDS” fourth house54:43 Judge Russell “You Don’t Wanna Go Back” 1000 Breakfasts With You57:41 bigfoot “hot 2 the core” bigfoot58:44 Short Fictions “Fates Worse Than Death Pt II: Anthropocene” Fates Worse Than Death

Maurizio Crozza nei panni di Vittorio Feltri in occasione di una puntata di Fratelli di Crozza. Guarda Fratelli di Crozza senza pubblicità qui: https://bit.ly/3gS5JXwSee omnystudio.com/listener for privacy information.

David Castello-Lopes reçoit Géraldine Nakache dans Small Talk. Retrouvez son invitée a l'affiche du film "Le Cours de la Vie" sortie le 10 mai prochain. Small Talk est un talk show Konbini Originals dans lequel David Castello-Lopes invite des personnalités connues pour leur parler de tout sauf de pour quoi elles sont connues. Retrouvez tous les épisodes de Small Talk sur Konbini, sur votre plateforme de podcasts préférée ou en vidéo sur Youtube : https://konbini.podlink.to/smalltalkall Small Talk est diffusé le mercredi toutes les deux semaines. Abonnez vous pour ne rater aucun épisode ! Crédits : Animateur : David Castello-Lopes | Producteur, chef de projet et réalisateur : Robin Riccitiello | Direction de création : Raphaël Choyé | Direction de la rédaction : Marie Misset | Textes : Raphaël Kammoun | Directeur artistique : Anatole Papu | Enregistré chez Konbini et mixé par Capitaine Plouf | Monteur : Tom Ferrer

* Mets-toi en présence de Dieu, pour essayer de Lui parler. * Tu disposes de 10 minutes, pas plus : va jusqu'au bout, même si tu te distrais. * Persévère. Prends ton temps et laisse l'Esprit Saint agir 'à petit feu'. Un passage de l'Évangile, une idée, une anecdote, un prêtre qui s'adresse à toi et au Seigneur, et t'invite à entrer dans l'intimité de Dieu. Choisis le meilleur moment, imagine que tu es avec Lui, et appuie sur play pour commencer. Toutes les infos sur notre site : www.10minutesavecjesus.org Contact : 10minavecjesus@gmail.com AdR

Firenze, perquisite case degli autori del blitz a Palazzo Vecchio

Ohhhh Lovis ist auch dabei

durée : 00:55:43 - Affaires culturelles - par : Arnaud Laporte - Fondateur des éditions Futuropolis puis concepteur de l'identité visuelle de Canal Plus, de sa création à 2009, Étienne Robial est un graphiste et un directeur artistique qui n'a cessé de réinventer les formes. Il revient sur son parcours et ses imaginaires le temps d'un entretien au long cours. - invités : Etienne Robial Graphiste

durée : 00:29:01 - Les Nuits de France Culture - par : Albane Penaranda - Dans ce quatrième temps de la série "À voix nue", le peintre Bernard Dufour parle de sa participation au film "La Belle Noiseuse" de Jacques Rivette sorti en 1991, et ce faisant de sa manière de travailler la toile et d'explorer la structure de ses tableaux. - invités : Bernard Dufour artiste, peintre, photographe, écrivain

Approfondimento tecnico post GP d'Austria di Formula 1I problemi d'affidabilità della Ferrari, il degrado gomme gravoso di Red Bull, il recuperodi Red Bull e le gomme Pirelli per la Francia. Le previsioni per il GP di Francia, i tifosi orange di Verstappen

i’m realizing that while i mentioned indiepop and hardcore (again, i know hardcore is an apex genre with lots of nuance that i don’t know much about) last week as feeling siloed in some ways, i think it’s so interesting that they both specifically overlap quite a bit. maybe more than other seemingly siloed genres within diy? like, in oxnard some years ago there was crossover between yay records pop and local hardcore (nardcore). maybe it was just the folks that i was around, but there was totally overlap. and then up north in san jose there seemed to be a lot of crossover in spaces like think and die thinking, which was a pretty mixed fest. this is california centric cause that’s where i am but i imagine this happens elsewhere? i have friends that crossover in the pacific northwest too so i assume it does. also, was it like that in the 90s as well? is it like that internationally?the first radio show i did in 2005 was with my friend cole and it was called “cuddle and core” and it was basically a hardcore/twee combo show. and it worked pretty well. people appreciate a dichotomy. they compliment each other. makes sense.DOWNLOAD RECORDINGsubscribe to the podcast here: http://feeds.feedburner.com/5432fun00:00 (intro by omar)00:20 R.M.F.C. “The Clue” Hive Vol. 202:00 Frankie Rose “Play For Today” Seventeen Seconds05:38 Gomme “Floss” Absent Healing09:00 CORNERS “Damages” The Floor12:35 Not For You “It Can’t See” Drown15:28 Lily & Horn Horse “Tree” 4 partners road16:50 Banny Grove “So Happy So Good” 4 partners road20:44 Verdigrls “Women In Fiction” Small Moves EP25:58 Village Of Spaces “Wood Workers Litany” Shaped By Place28:41 tender perennial “appetency” short songs about longing31:09 Zula “Going Into Work” Stepping EP34:16 Dumb “Submission” Club Nites36:41 VIRVON VARVON “ALLERGIES” MIND CANCER39:31 Sweet Lil “Dust” Slow Moving44:14 Judy and the Jerks “Butter” Music for Donuts45:58 Fred Beans “Leo” The Peanut Butter & Jelly Dogs48:07 Coughy “V” Ocean Hug48:59 Good Morning “People Say” The Option50:47 Martha “Wrestlmania VIII” Love Keeps Kicking52:33 Frank Hurricane and Hurricanes of Love “Life is Spiritual” Life is Spiritual

Torniamo alle origini con un episodio molto anarchico, senza scaletta e con molti Fuorisoglia. Ma parliamo soprattutto di scarpe: come funzionano, come sono fatte, la tecnologia e l'innovazione. Così sappiamo cosa mettiamo ai piedi e possiamo scegliere meglio.Hai qualche consiglio da aggiungere o commentare? Mandaci un messaggio o un vocale su Whatsapp o Telegram al 347 6818091. ;)

In questa puntata:- Focus: siamo stati in Colombia con Roberto Scarcella e siamo riusciti a non fare neanche una battuta sulla droga o sul caffè- 11 Secchi: 11 Cordoba e calciatori che hanno giocato per più nazionali