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O sobrenome Barrichello pode voltar à Fórmula 1 em poucos anos. Filho mais novo do piloto Rubens Barrichello, Fernando vai disputar a temporada 2026 da Fórmula 3, categoria que é uma das portas de entrada da Fórmula 1. O caçula de Rubinho acelerou pela primeira vez na F3 na semana passada durante a última etapa de 2025 da categoria, disputada em Monza, na Itália. Marcio Arruda, enviado especial da RFI em Monza, Itália Fefo, como é carinhosamente conhecido, conversou com a RFI no autódromo de Monza durante o Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1, disputado no primeiro domingo de setembro. O jovem brasileiro mostrou maturidade para lidar com o peso de carregar um sobrenome famoso no automobilismo mundial. “Eu acho que já aprendi a lidar com essa pressão; eu lidei com isso a minha vida inteira. Talvez tenha recebido um pouco mais de atenção pelo meu sobrenome que, talvez, eu não merecesse tanto. Meu pai, às vezes, consegue abrir algumas portas, mas ele não consegue mantê-las abertas. Então, eu preciso fazer isso por conta própria”, afirmou Fefo, irmão mais novo de Eduardo Barrichello, que compete na Stock Car, no Brasil. Fernando revelou como é sua relação com seu pai Rubinho Barrichello, duas vezes vice-campeão mundial de Fórmula 1. “A gente tem uma relação muito boa. Ultimamente, a gente criou uma relação ótima por entender como precisamos estar juntos de uma forma geral. No fim de semana, ele é o meu pai; não é o Rubens Barrichello, não é meu engenheiro, não é meu mecânico... ele é o meu pai. Então, eu vou até ele para ter suporte familiar e para tirar dúvidas. Todas as decisões que eu tomo eu tento compartilhar porque ele tem muito a agregar. Eu tento ser uma esponja para extrair o máximo possível das coisas que ele fala. Em questão de setup e estratégia, eu sempre converso com ele porque tenho algo a aprender. Ele é um cara muito experiente! É muito gostoso quando a gente está junto. Infelizmente ele não pôde estar aqui em Monza, mas eu tenho certeza que, no ano que vem, vamos estar juntos em várias corridas”, contou Fefo.  O piloto brasileiro disse que ter a chance de competir na Fórmula 3 é um sonho. “É um prazer poder estar aqui e poder representar algo tão grande como o Brasil e o nome Barrichello em algo perto da Fórmula 1. É uma felicidade muito grande”, revelou Barrichello. Nova e vitoriosa geração brasileira Recentemente, dois pilotos brasileiros foram campeões na Fórmula 3: Rafael Câmara, que conquistou o título nesta temporada, e Gabriel Bortoleto, campeão de 2023 e que hoje está na Fórmula 1. Apesar de os olhos do mundo estarem voltados para ele, o jovem Barrichello mantém os pés no chão. “É uma honra poder representar o Brasil, que está voltando a crescer no mundo da Fórmula 1. O Gabriel [Bortoleto] merece ter chegado na Fórmula 1 e está indo muito bem. O Rafael [Câmara] vai chegar em poucos anos porque também merece. Eu acredito que eu possa fazer o mesmo. Eu conversei com o dono da equipe que vou competir aqui e não é realista dizer que a gente vai brigar pelo título do ano que vem se compararmos o nível da escuderia com as outras. Acho que a AIX Racing é muito boa e tem muito a oferecer, mas tem equipes que estão há muito tempo na F3, como a Trident, Prema e Hitech, que são equipes que estão em um nível insano. Eu acho que a gente precisa chegar o mais perto possível desses times. O pensamento é estar sempre no top 10 e eu vou trabalhar muito e me dedicar 100%”, explicou. Potencial para bons resultados O jovem Barrichello confia no crescimento da equipe AIX Racing, que encerrou o campeonato de 2025 tendo largado duas vezes na frente. As poles foram conquistadas na Bélgica e na Itália. “Para uma equipe fazer pole position, precisa ter um bom piloto; mas, também é preciso ter um bom carro. O time cresceu muito em 2025. Eu espero que a gente consiga continuar este desenvolvimento no ano que vem. Os meus dois companheiros de equipe são bem competitivos e, juntos, a gente pode fazer um bom trabalho”, contou. Fernando, que fez 20 anos no último dia 12 de setembro, já acumula experiência em pistas europeias. Depois de ter estreado na Fórmula 4 espanhola, ele disputou a Eurofórmula nos dois últimos anos e conquistou vitórias na França e na Áustria. "Eu disputo o campeonato da Eurofórmula pela equipe Motopark. Eles têm uma forma de ensinar os pilotos mais novos que é incrível. Eles fazem com que a gente entenda o que o carro precisa, o que você tem de falar quando sai do carro e o que pensar dentro do carro", revelou Fernando. "Grandes pilotos já passaram pela Motopark, como o tetracampeão Max Verstappen. Liam Lawson e Yuki Tsunoda, que hoje estão na Fórmula 1, também já guiaram para eles". "Eu ainda vou disputar com a Motopark as duas últimas etapas desse ano, na Espanha e aqui na Itália", afirmou. Longe da família e foco nas pistas Buscando realizar o sonho de um dia disputar a Fórmula 1, Fefo Barrichello contou como é a vida na Europa. "Eu saí de casa com 16 anos para morar sozinho na Espanha, que foi muito duro para mim. Mas, ao mesmo tempo, foi muito bom para meu crescimento pessoal e profissional. Eu tive de amadurecer rápido porque, sozinho no exterior, você tem de sobreviver. Eu morei um ano em Barcelona e no ano passado em Portugal. Nesse ano, eu me mudei para a Alemanha porque eu queria ficar mais perto da equipe. No meu primeiro ano em Barcelona, eu trabalhei como mecânico na minha equipe e passei a entender melhor de mecânica e do trabalho fora das pistas. Vi o quão importante é estar ali e ter uma oportunidade. Se a gente for contar quantas pessoas sonham em ter uma chance de pilotar na Europa... não dá para contar, é muita gente! E você ter uma oportunidade de estar aqui na Fórmula 3, que são 30 pilotos do mundo todo... eu tenho muita gratidão. O mundo inteiro sonha com essa oportunidade e eu espero que isso nunca se torne algo normal para mim. Espero sempre sentir aquele friozinho na barriga. É muito especial estar aqui, no mesmo paddock da Fórmula 1. É uma honra para mim. Sigo o meu caminho aqui indo atrás dos meus sonhos e trabalhando duro. Eu tenho certeza que as coisas vão se alinhar e dar certo", disse Fefo Barrichello. O Brasil torce para que Fernando trilhe um caminho vitorioso nas categorias de base e que seja o próximo Barrichello a alcançar a Fórmula 1.

Fazendo sucesso novamente mundo a fora, Dudu Barrichello reservou um tempo para uma visita ao Motorsport.com Brasil para um papo descontraído e repleto de declarações interessantes. Atualmente no WEC, o filho de Rubens Barrichello contou como é atualmente a participação de seu pai na carreira, a adaptação ao endurance, além do relacionamento com figuras conhecidas da F1 e os outros pilotos brasileiros. A entrevista foi apresentada Erick Gabriel, com a participação de Felipe Motta, apresentador dos canais ESPN.

No episódio de hoje do Em Ponto vamos falar sobre a breve volta de Christian Horner à Fórmula 1, possivelmente como dono de equipe. Também batemos um papo com Tim Mayer, que deve disputar presidência da FIA.E mais:- As 6 Horas de São Paulo do WECApresentação: Carlos Garcia e Gabriel Gavinelli.

Geraldo Rodrigues é um dos mais importantes empresários de pilotos brasileiros, tendo gerenciado as carreiras de Rubens Barrichello, Ricardo Zonta, entre outros. Sempre por dentro do que rola nos bastidores da F1, ele foi convidado pelo Podcast Motorsport.com para comentar o atual cenário da categoria e relembrar histórias. Apresentador da ESPN, Felipe Motta também é um dos convidados. Erick Gabriel (@erickjornalista) e Carlos Costa (@ocarlos_costa), da Motorsport.tv Brasil, ancoram.Bitcoin e criptomoedas? Invista na Mynt, a plataforma cripto do BTG Pactual, e tenha Cashback em Bitcoin até R$ 250 - http://bit.ly/458S3AX

Nesta segunda-feira, o Motorsport.com repercute um programa especial que traz os principais fatos do evento da NASCAR Brasil realizado em Interlagos no último fim de semana, com soberania de Rubens Barrichello na pista. 'Rubinho', Thiago Camilo, Carlos Col, entre outros destaques, falam à reportagem sobre a etapa no Autódromo José Carlos Pace. Com Carlos Costa (@ocarlos_costa) e Erick Gabriel (@erickjornalista). Programa gravado no domingo, dia 18/5/2025.

Nessa edição de hoje Em Ponto, vamos falar sobre a incrível corrida de Max Verstappen no GP da Emilia Romanha, em Ímola.E mais: Shwartzman é pole na Indy 500; Rafa Câmara é P3 na F3; Barrichello vence na NASCAR BrasilApresentação: Carlos Garcia e Gabriel Gavinelli.

  Dans ce premier épisode tier list, l'équipe de Pole Position classe les meilleurs pilotes Formule 1 du siècle. Entre Schumacher, Hamilton ou Verstappen, qui est le GOAT de la discipline ? Qui sont les pilotes légendaires ?

Fehlt Lando Norris die nötige Härte für die Formel 1? Hat Max Verstappen nach dem Fiasko von Bahrein endgültig die Nase voll von Red Bull? Mit welcher technischen Neuerung will Ferrari endlich Anschluss an die Spitze schaffen? Was steckt hinter der plötzlich aufbrandenden Geschichte eines neuen Formel 1-Teams aus Saudi-Arabien? All' das erörtern PITWALK-Chef Norbert Ockenga und Grand Prix-Reporterin Inga Stracke im neuen PITCAST. Mehr zur Formel 1-lastigen neuen Ausgabe von Deutschlands größter Motorsportzeitschrift PITWALK findet Ihr hier: https://shop.pitwalk.de/magazin/124/ausgabe-81?c=6

Ferrari ha tenido grandes campeones y pilotos. Schumacher, Prost, Mansell, Barrichello, Vettel, Alonso, Lauda, Villeneuve e incluso recientemente Hamilton. Pero al ser un equipo italiano, lo lógico sería que tuviera grandes pilotos de esta nacionalidad. Pero la realidad es que Enzo siempre evitó contratar a pilotos italianos. Michele Alboreto fue una excepción.No olvides suscribirte, dejar tu like y tus comentarios. Te leemos.

The most memorable moments from the 2002 F1 season often involve Ferraris messing about on the run to the finish line. But unlike in Austria when the position swap was the result of strict orders from the pit wall, at Indianapolis Michael Schumacher returned the favour - or did he?Host Glenn Freeman is joined by Mark Hughes and Bring Back V10s debutant Jonathan Noble, who were both at the 2002 US Grand Prix. They look back on the confusion around the finish, as Schumacher seemed unable to decide if he was trying to give Barrichello a victory, or engineer a dead heat finish.We also look back on Ford completing a three-month review of its failing Jaguar team, BAR considering its identity for the future, Felipe Massa effectively having F1's first 10-place grid penalty turned into a race ban by his team, and a shock announcement of a new American F1 team that never came to anything.Want MORE BBV10s? Join The Race Members' Club on Patreon and get bonus episodes, including the 1997 Revisited Series! Head to Patreon.com/theraceFollow The Race on Instagram, Twitter and FacebookCheck out our latest videos on YouTubeDownload our app on iOS or Android Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

The most memorable moments from the 2002 F1 season often involve Ferraris messing about on the run to the finish line. But unlike in Austria when the position swap was the result of strict orders from the pit wall, at Indianapolis Michael Schumacher returned the favour - or did he? Host Glenn Freeman is joined by Mark Hughes and Bring Back V10s debutant Jonathan Noble, who were both at the 2002 US Grand Prix. They look back on the confusion around the finish, as Schumacher seemed unable to decide if he was trying to give Barrichello a victory, or engineer a dead heat finish. We also look back on Ford completing a three-month review of its failing Jaguar team, BAR considering its identity for the future, Felipe Massa effectively having F1's first 10-place grid penalty turned into a race ban by his team, and a shock announcement of a new American F1 team that never came to anything. Want MORE BBV10s? Join The Race Members' Club on Patreon and get bonus episodes, including the 1997 Revisited Series! Head to Patreon.com/therace Follow The Race on Instagram, Twitter and Facebook Check out our latest videos on YouTube Download our app on iOS or Android

Alan Mosca é parte integrante da elite do design de capacetes, não só no automobilismo brasileiro, mas mundial. Apesar das rivalidades, o trabalho desses artistas une grandes nomes das pistas. Cascos de Ayrton Senna, Nelson Piquet, Emerson Fittipaldi, Rubens Barrichello e de tantos outros tiveram participação de Alan e, especialmente, de seu pai, Sid. Nesta entrevista exclusiva aos repórteres Erick Gabriel e Isa Fernandes, Alan conta a trajetória do estúdio mais famoso do Brasil, além das histórias por trás de capacetes famosos.

Comentando as melhores histórias da Formula 1 com Rubinho, Rodrigo e Estagiário F1

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Destaque da Stock Car e candidato ao título da categoria neste ano, Eduardo Barrichello é o convidado especial do podcast Motorsport.com nesta semana. No bate-papo, 'Dudu' traz suas visões sobre a F1 desde o início da conversa com Felipe Motta, jornalista da ESPN. Erick Gabriel e Carlos Costa, da Motorsport.tv Brasil, também participam da 'resenha', que aborda ainda a campanha do piloto da Full Time na maior competição nacional. Além disso, Fausto Macieira, comentarista de MotoGP da ESPN, analisa a vitória de Marc Márquez no GP de Aragón, encerrando jejum de mais de 1000 dias do hexacampeão da classe rainha

Los destacados del Gran Premio de los Países Bajos 2024 LA ESTRELLA: Lando Norris Principalmente, por su tranquilidad al momento de ir a buscar la victoria. Con la tranquilidad de tener un mejor auto que Max Verstappen esperó el momento justo para superar al tricampeón y ganarle ante su público. Cruzó la meta con 22 segundos de ventaja y, como si eso fuera poco, marcó el récord de vueltas sobre el banderazo con neumáticos duros. ESTRELLADO: Red Bull El equipo austríaco dejó de ser la escudería dominante de los últimos años. El segundo lugar de Vestappen y el pálido sexto puesto de Checo Pérez en Zandvoort reflejan la falta de competitividad de los autos. Si bien en la lucha por el título de Pilotos Verstappen tiene 70 puntos sobre Norris, la brecha en la Copa de Constructores es menor. Red Bull tiene 34 unidades de ventaja sobre McLaren. EL MOMENTO: La salida La buena partida de Max Verstappen hizo pensar que el tricampeón extendería su reinado en Zandvoort. Sin embargo, fue solo un espejismo gracias a la fórmula ganadora Norris-McLaren. LA SORPRESA: Charles Leclerc Las Ferrari no fueron del todo competitivas en Zandvoort, como se reflejó con el sexto lugar de Charles Leclerc y el 11° de Carlos Sainz en la clasificación. Sin embargo, en la carrera el auto del monegasco tuvo un buen ritmo y eso le permitió escalar posiciones y terminar tercero, relegando a Oscar Piastri (McLaren).. Próxima carrera Gran Premio de Monza el 1 septiembre a las 15 horas Circuito: Monza Longitud: 5793 metros Curvas: 11 (4 izda | 7 dcha) Récord: Barrichello - 1:21.046 - Año: (2004) Ganador 2023: Max Verstappen Pole 2023: Carlos Sainz El Autódromo Nazionale Monza, construido en 1922, es uno de los circuitos más antiguos del mundo y el primero en Europa continental. Su historia está estrechamente relacionada con la marca Alfa Romeo y otras grandes marcas italianas como Maserati, Ferrari y Lancia. El circuito fue diseñado por el arquitecto Alfredo Rosselli y construido en solo 110 días, siendo inaugurado en septiembre de 1922. Originalmente, el trazado combinaba un circuito de carretera con un anillo ovalado de alta velocidad. A lo largo de los años, Monza ha sufrido varias modificaciones debido a graves accidentes, como los ocurridos en 1928 y 1933, que llevaron a la introducción de nuevas variantes para mejorar la seguridad. Entre las modificaciones más significativas, destacan la creación del Circuito Florio en 1935 y la reconstrucción de partes del trazado en 1939 y 1955. A pesar de las mejoras, el circuito ha sido escenario de trágicos incidentes, como la muerte del piloto Wolfgang von Trips en 1961 y la del campeón Jochen Rindt en 1970. Con el tiempo, se han implementado chicanes y otras medidas para reducir la velocidad, manteniendo el circuito en la vanguardia del automovilismo mientras se asegura la seguridad de los pilotos. Presenta y dirige: Fernando Rivas @rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Motorsport Diego Durruty: https://x.com/diegodurruty Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Na 23ª edição da sexta temporada do podcast Na Ponta dos Dedos, Rafael Lopes e Luciano Burti recebem Dudu Barrichello, piloto da Full Time Sports, para falar sobre a vitória na corrida sprint da etapa de Goiânia da Stock Car. Além disso, tudo sobre o GP da Bélgica de Fórmula 1.

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Nesse episódio, Nelsinho Piquet, Christian Fittipaldi e Thiago Alves recebem pai e filho, Rubinho e Dudu Barrichello para falar sobre o fim de semana de Stock Car, Fórmula 2 e prospecções para a carreira e o mundo do automobilismo. Descubra neste programa detalhes da colaboração e competição entre pai e filho, a carreira do irmão mais novo na Europa, e também qual momento Rubens Barrichello reviveria na carreira. Ficou curioso? Aperte o play!Redes sociais: @pelaspistas360 Patrocinado por PitStop, a maior rede de autopeças do Brasil: https://www.pitstop.com.br/ Apresentadores: Thiago Alves, Christian Fittipaldi e Nelsinho PiquetDireção Executiva: Marcos Chehab e Tiago Bianco Direção de Conteúdo: Felipe Lobão Produção: Danilo Santana SilvaCaptação e Edição de Vídeo: Kaê PeixotoEdição e Sound Design: Tamires Pistoresi e Doriva Rozek Redes sociais: Guilherme Diaz

Nesse episódio, Nelsinho Piquet, Christian Fittipaldi e Thiago Alves recebem pai e filho, Rubinho e Dudu Barrichello para falar sobre o fim de semana de Stock Car, Fórmula 2 e prospecções para a carreira e o mundo do automobilismo. Descubra neste programa detalhes da colaboração e competição entre pai e filho, a carreira do irmão mais novo na Europa, e também qual momento Rubens Barrichello reviveria na carreira. Ficou curioso? Aperte o play! Redes sociais: @pelaspistas360 Patrocinado por PitStop, a maior rede de autopeças do Brasil: https://www.pitstop.com.br/ Apresentadores: Thiago Alves, Christian Fittipaldi e Nelsinho Piquet Direção Executiva: Marcos Chehab e Tiago Bianco Direção de Conteúdo: Felipe Lobão Produção: Danilo Santana Silva Captação e Edição de Vídeo: Kaê Peixoto Edição e Sound Design: Tamires Pistoresi e Doriva Rozek Redes sociais: Guilherme Diaz

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The 1994 Belgian Grand Prix will forever be remembered as the race where Michael Schumacher was excluded for the plank under his Benetton being too worn down. But it was also the weekend when Rubens Barrichello claimed a shock first pole for Jordan, and the iconic Eau Rouge sequence was sanitised by the addition of a slow-speed chicane.Gary Anderson - the main responsible for Barrichello's slick-tyre gamble in qualifying - and Sam Smith join Glenn Freeman to revisit a time in F1 when Renault signed up with Benetton for 1995, Nigel Mansell was still in the mix for a full-time Williams seat, McLaren was trying to get Jordan to take its Peugeot engines, Mercedes was running out of patience with Sauber, Forti was getting ready to come into F1, and Damon Hill challenged David Coulthard to a fight!GET IN TOUCH: Use the hashtag #BringBackV10s on Twitter or email bringbackv10s@the-race.comJoin the Bring Back V10s Twitter CommunityTo buy some BBV10s merch, click here!Click here to join The Race Members' Club and get early access to episodes Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

The 1994 Belgian Grand Prix will forever be remembered as the race where Michael Schumacher was excluded for the plank under his Benetton being too worn down. But it was also the weekend when Rubens Barrichello claimed a shock first pole for Jordan, and the iconic Eau Rouge sequence was sanitised by the addition of a slow-speed chicane. Gary Anderson - the main responsible for Barrichello's slick-tyre gamble in qualifying - and Sam Smith join Glenn Freeman to revisit a time in F1 when Renault signed up with Benetton for 1995, Nigel Mansell was still in the mix for a full-time Williams seat, McLaren was trying to get Jordan to take its Peugeot engines, Mercedes was running out of patience with Sauber, Forti was getting ready to come into F1, and Damon Hill challenged David Coulthard to a fight! GET IN TOUCH: Use the hashtag #BringBackV10s on Twitter or email bringbackv10s@the-race.com Join the Bring Back V10s Twitter Community To buy some BBV10s merch, click here! Click here to join The Race Members' Club and get early access to episodes

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Extracto de la tertulia emitida en Onda Cero MS el jueves 5 de Octubre. Carlos Sainz y Charles Leclerc, pilotos de Ferrari en la Fórmula 1, son altamente competitivos, a pesar de algunas controversias en las estrategias del equipo. Sainz ha destacado al vencer a Red Bull y Max Verstappen en la temporada 2023 en el Gran Premio de Singapur, mientras que Leclerc ha conseguido dos podios pero está por detrás en la clasificación. En una entrevista con uno de sus patrocinadores, Estrella Galicia, Sainz preguntó si estaban peleando por ser el número 1 o número 2 en Ferrari. Afirmó que en sus contratos no está claro quién es el piloto 1 o 2, ya que la prioridad siempre es Ferrari, y que su objetivo principal es que Ferrari gane. Sainz también destacó la buena relación con Leclerc y cómo trabajan juntos sin problemas. Luego, se menciona a Heinz-Harald Frentzen, ex piloto de Fórmula 1 y DTM, quien compartió sus experiencias en el DTM, donde a veces los equipos tomaban decisiones sobre quién ganaría el campeonato. Se hacen referencias a otros casos de pilotos 1 y 2 en la Fórmula 1, como Alonso y Fisichella, Schumacher y Barrichello, Verstappen y Pérez, Hamilton y Alonso, y Senna y Prost. Experto Motorsport AutoFM: Javier Quilón https://twitter.com/JaviviQuilon Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Na tarde deste sábado, corrida sprint do GP do Catar de F1, com Oscar Piastri na pole com a McLaren e Max Verstappen encaminhando o título com a Red Bull. No Q4, o Motorsport.com recebe o piloto Fefo Barrichello, da Fórmula 4, e o jornalista Lipe Paíga, do Bandsports, para debater a prova.

Na 27ª edição da quinta temporada do podcast Na Ponta dos Dedos, Bruno Fonseca e Rafael Lopes recebem Dudu Barrichello, piloto da Full Time, vencedor da corrida 2 em Cascavel na Stock Car para falar sobre a temporada da categoria e sobre sua carreira. Além disso, tudo sobre o GP do Japão da Fórmula 1.

Seu talento é inquestionável e já tem lugar cativo no estúdio do Ticaracaticast!!! Este é Rubens Barrichello, que ao deixar a Fórmula 1, todos pensaram que penduraria o macacão. Ledo engano!!! Já na segunda temporada nas pistas Brasileiras, pilotando o carro #111, Rubens levou para casa, o troféu de Campeão da Stock Car!!! Junto com Barrichello, temos Diego Faustino, piloto Paranaense, só que em duas rodas!!! Tri Campeão do Super Bike Brasil, trás o #68 como marca registrada!!! Hoje, Faustino mostra no Youtube, projetos de Motos e Carros Tunados, alucinantes!!! Recentemente, entregou seu Toyota Supra com STAGE 2, pro Barrichello dar a volta rápida no “Acelerados” A Resenha de hoje, será muito veloz!!!!

Diretor - Presidente Do Grupo Hospitalar Conceição, Gilberto Barrichello - 11/08/2023 by Rádio Gaúcha

Mike and Max talk if 'Believe' by Cher would make a good F1 theme song, the time Barrichello let Schumacher win in Austria, and is F1 cars use regular old gasoline.

Na 13ª edição da quinta temporada do podcast Na Ponta dos Dedos, Rafael Lopes e Luciano Burti recebem Dudu Barrichello para falar sobre a etapa de Cascavel da Stock Car e a primeira vitória dele na categoria. Além disso, tudo sobre o GP do Canadá de Fórmula 1.

Podcast Denílson Show com o jornalista Chico Garcia. Nesse programa teremos a ilustre presença de Rubinho Barrichello.

Na sexta edição da quinta temporada do podcast Na Ponta dos Dedos, Rafael Lopes e Luciano Burti recebem Fefo Barrichello para falar sobre o início na temporada 2023 da Fórmula 4 Espanhola, de sua carreira internacional e da participação com o irmão Dudu na Porsche Endurance Challenge. Além disso, o tudo sobre o GP de Miami de Fórmula 1

O deputado estadual Tito Barrichello (União) prometeu prender MC Pipokinha caso ela faça "apresentação pornográfica" durante seus dois shows agendados para Curitiba. "Toda a coreografia do show é baseada em atos sexuais, com mais de uma pessoa, de forma promíscua, causando danos imensuráveis ao público", descreveu o deputado durante discurso na Assembleia Legislativa do Paraná, nesta segunda-feira (8). Leia mais: https://oantagonista.uol.com.br/brasil/deputado-do-parana-ameaca-prender-mc-pipokinha/ Inscreva-se e receba a newsletter:  https://bit.ly/2Gl9AdL Confira mais notícias em nosso site:  https://oantagonista.uol.com.br/ https://crusoe.uol.com.br/ Acompanhe nossas redes sociais:  https://www.fb.com/oantagonista​ https://www.twitter.com/o_antagonista ​https://www.instagram.com/o_antagonista https://www.tiktok.com/@oantagonista_oficial No Youtube deixe seu like e se inscreva no canal: https://www.youtube.com/c/OAntagonista

Os velozes e furiosos brasileiros.

O Pelas Pistas desta semana recebeu o Piloto Rubinho Barrichello. Ele que é o atual bicampeão da Stock Car, contou sobre sua carreira e trouxe boas histórias, inclusive da época do Kart com o Christian Fittipaldi e até com o Ayrton Senna. Não esqueça de deixar o seu like e seguir o canal no Youtube e no Instagram para acompanhar nosso conteúdo exclusivo.Siga o Pelas Pistas no Instagram:@pelaspistas360Patrocinado por PitStopProduzido por Pod360

O Pelas Pistas desta semana recebeu o Piloto Rubinho Barrichello. Ele que é o atual bicampeão da Stock Car, contou sobre sua carreira e trouxe boas histórias, inclusive da época do Kart com o Christian Fittipaldi e até com o Ayrton Senna. Não esqueça de deixar o seu like e seguir o canal no Youtube e no Instagram para acompanhar nosso conteúdo exclusivo. Siga o Pelas Pistas no Instagram: @pelaspistas360 Patrocinado por PitStop Produzido por Pod360

Rubens Barrichello conquistou o bicampeonato da Stock Car aos 50 anos de idade, em um momento de grande popularidade do piloto em seu país, após carreira longeva na F1. A equipe do Podcast Motorsport.com analisa o atual momento de Rubinho e também o tamanho dele no esporte, especialmente após a era Senna.

In a break from our regular programming, we actually talk Formula One on the F1 Feeder Series podcast with Dudu Barrichello on the grid at the #brazilgp, Alex Dunne supporting the #abudhabigp, and Maria Clara Castro being an #f1 social media celebrity! In this episode, we dive into:

Si te hablan del “Campeón sin corona”, piensas en Stirling Moss. Pero te aseguro que Chris Amon, José Froilán González, Juan Pablo Montoya, Ronnie Peterson, Didier Pironi, Carlos Alberto Reuteman, Pedro Rodríguez, Gilles Villeneuve y Wolfgang Von Trips tenían méritos para ser Campeones del Mundo. Un total de 34 pilotos han sido Campeones del Mundo de F1. Entre ellos ha habido pilotos que quizás no lo merecían o lo merecían menos que otros que nunca lo fueron. Os hago una pregunta que pido que os contestéis a vosotros mismo a través de los comentarios con sinceridad: ¿Son mejores pilotos Button, Damon Hill o incluso el propio Hunt mejores que algunos de los pilotos de esta lista? Espero vuestros comentarios… Así que sin más preámbulos vamos a comenzar por orden alfabético de su apellido con esta lista de Campeones sin corona. 1. Chris Amon (1943-2016) Lo curioso del neozelandés Amon es que no solo no ganó un solo Mundial… nunca gano un GP. El título de “Mejor piloto de Mundo de F1 que nunca ha ganado en un GP” está claro que es suyo. Sólo se lo hubiese podido arrebatar Carlos Sainz… pero ya ha ganado un GP y probablemente llegue más. 2. José Froilán González (1922-2013) Este bonaerense era más conocido por “El Cabezón”, creo que no es necesario decir el motivo. Pero era un pilotazo que plantó cara nada más y nada menos que al propio Fangio. Tiene el honor de ser el primer piloto en llevar a la victoria en un G.P. de f1 a un Ferrari, fue en un 375 F1 en el G.P de Gran Bretaña de 1951. 3. Juan Pablo Montoya (1975) Yo creo que nadie duda del talento de este colombiano de Bogotá. De hecho, en las pocas temporadas que estuvo en la F1 consiguió 7 victorias y 30 podios. ¿Por qué no fue Campeón del Mundo? Muchos dicen que disciplina… eso dicen muchos, pero no yo. Para mi Juan Pablo fue antes persona que piloto. 4. Stirling Moss (1929-2020) Os voy a dar un solo dato: Stirling Moss ganó una de cada cuatro carreras en las que participó en la F1. Este británico era un verdadero super-mega-cracks. Pero tuvo una muy mala suerte, malísima: Coincidir con Fangio… sus duelos en Mercedes fueron épicos. Pero Moss, por encima de todo, era un caballero. 5. Ronnie Peterson (1944-1978) Si alguien me pide que defina al sueco Ronnie Peterson en una palabra lo tengo claro: Talento. Y si alguien me pregunta porque no fue Campeón del Mundo, lo tengo claro: Se nos fue demasiado pronto, en el GP de Italia de 1978 cuando peleaba precisamente por el campeonato. 6. Didier Pironi (1952-1987) El francés Didier era un pilotazo al que solo la mala suerte le privó del título. Una mala suerte quizá provocada por la tensión de pelear por un Mundial; del terrible accidente de Villeneuve del que algunos, indirectamente, lo acusaron; de ser, sin culpa suya, desde luego, responsable de la muerte de Ricardo Paletti en primera fila y de su complicado divorcio acabaron en un accidente un poco absurdo… a pesar de todo, quedo segundo detrás de un afortunado Keke Rosberg… 7. Carlos Alberto Reutemann (1942-2021) El “Lole” Reutemann era un pilotazo. No es solo una opinión, os doy un dato: Este argentino de Santa Fe consiguió 12 victorias y 45 podios, en unos tiempos en que las temporadas no eran de más de 20 GG.PP., sino de 10 o poco más. Siempre estuvo en verdaderos “equipazos”: Brabham, Ferrari, Lotus y Williams, y siempre pocos años. 8. Pedro Rodríguez (1940-1971) “¿Por qué no le avisan a Pedro que está lloviendo?” Esta frase la dijo Chris Amon, con mucha sorna, refiriéndose a Pedro Rodríguez que ganó los 1000 km de Brands Hatch. Y es que el mexicano Pedro Rodríguez, en mojado, era casi imbatible. 9. Gilles Villeneuve (1950-1982) Gilles hizo caso a Humphrey Bogart, quien dice en la película “Llamad a cualquier puerta” la mítica frase atribuida, erróneamente, a James Dean: “Vive rápido, muere joven y deja un bonito cadáver”. Muy pocos pilotos se han convertido en auténticos mitos en tan poco tiempo, en apenas 4 años. Pero sí este canadiense por su personalidad y, en mi opinión, su generoso estilo, que fueron la causa de que conquistase el corazón de los aficionados. 10. Wolfgang Von Trips (1928-1961) Wolfgang Alexander Reichsgraf Berghe Von Trips fue uno de esos nobles alemanes que se lanzó a las carreras de Fórmula 1. Lo que sucede es que Von Trips, a diferencia de la mayoría, éste sí que tenía talento. En 1961 iba lanzado a por el título y así se llegó a Monza, penúltima cita del año, como líder del mundial con cuatro puntos de ventaja. Y sufrió un terrible accidente en el que perdió la vida. Fue subcampeón por un solo punto. Conclusión. Los más asiduos del canal echaréis de menos a Jacky Ickx, segundo en 1970… solo quería poner 10 e Ickx. También echareis de menos a pilotos como Massa o Barrichello. Que queréis que os diga, fueron “casi” campeones, pero sobre todo fueron buenos escuderos. Personalmente no les considero super-mega-cracks. Pero estoy abierto a sugerencias… puede haber una segunda parte de este vídeo u otro igual pero dedicado a otras disciplinas. Coche del día. Ya he elegido más veces al Ferrari F40. Repito coche, pero no motivo. Hoy lo elijo porque cuando comencé a seguir la F1, su potencia estaba entorno a los 450-500 CV. Y solaba conducir algún coche con esa misma potencia y cuando probé el F40 son sus 478 CV realice ese sueño…

Rubens Barrichello claimed an emotional first F1 victory with an inspired decision to stay out on slick tyres as rain fell in the closing stages of the 2000 German Grand Prix.Edd Straw and Ben Anderson join host Glenn Freeman to look back at how Barrichello upset the odds to win from 18th on the grid, in a race famous for the track invader who was protesting his dismissal after 20 years of working for Mercedes-Benz. Also discussed are rising tensions between McLaren and Ferrari, Michael Schumacher's start-line tactics coming under fire, the biggest mistake of Jacques Villeneuve's F1 career, Johnny Herbert staying in F1 too long, Peugeot's decision to quit F1, the Turn 1 crash that took out Schumacher, and Jenson Button claiming the best result of his rookie season.GET IN TOUCH: Use the hashtag #BringBackV10s on Twitter or email bringbackv10s@the-race.comDid you know The Race has a brand-new app? Download it today on iOS or Android  Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Rubens Barrichello claimed an emotional first F1 victory with an inspired decision to stay out on slick tyres as rain fell in the closing stages of the 2000 German Grand Prix. Edd Straw and Ben Anderson join host Glenn Freeman to look back at how Barrichello upset the odds to win from 18th on the grid, in a race famous for the track invader who was protesting his dismissal after 20 years of working for Mercedes-Benz.  Also discussed are rising tensions between McLaren and Ferrari, Michael Schumacher's start-line tactics coming under fire, the biggest mistake of Jacques Villeneuve's F1 career, Johnny Herbert staying in F1 too long, Peugeot's decision to quit F1, the Turn 1 crash that took out Schumacher, and Jenson Button claiming the best result of his rookie season. GET IN TOUCH: Use the hashtag #BringBackV10s on Twitter or email bringbackv10s@the-race.com Did you know The Race has a brand-new app? Download it today on iOS or Android 

Na 13ª edição da quarta temporada do podcast Na Ponta dos Dedos, Rafael Lopes e Luciano Burti recebem Fefo Barrichello, filho de Rubens Barrichello, piloto da nova Fórmula 4 Brasil. Além disso, tudo sobre os GPs do Azerbaijão e do Canadá de F1, além dos resultados da Porsche Cup em Interlagos

O ex-piloto da Ferrari e quase campeão mundial em 2008 fala da carreira, dos bastidores, do Schumacher, do Alonso, da polêmica do Barrichello na Áustria 2002, entre outros.

Há exatos 50 anos, nascia em São Paulo, Rubens Gonçalves Barrichello, ou apenas Rubens Barrichello, um dos pilotos brasileiros mais bem-sucedidos – se não o mais – após a era Ayrton Senna. O Podcast Motorsport.com dedica um programa especial para falar da vida e carreira de ‘Rubinho' que é marcada pela carreira na F1, quando ficou por um bom tempo ostentando a marca de maior número de corridas, além da fome por velocidade após sair da maior categoria do automobilismo mundial.

Which driver names do you miss the most? Sirotkin? Barrichello? Nikita? Not race performance, not career accomplishments, just which driver names sounded the best to say out loud. We get to the bottom if it. And, out of the desert and into the surfing pan - it's time for the Australian Grand Prix! Finally! Let's get dirty.Support this show http://supporter.acast.com/dirtyair. Our GDPR privacy policy was updated on August 8, 2022. Visit acast.com/privacy for more information.

"Nós nunca sabemos o suficiente. Podemos ser melhor a cada volta" Um eterno aprendiz e alguém que vai se construindo no caminho, ou melhor a cada volta, assim recebi para esse episódio Rubinho Barrichello, o ser humano que respira velocidade desde sempre e diz conhecer a velocidade antes da escola. Nesse encontro, Rubinho deixa florescer muito mais que o piloto, mas também o humano que existe em si. Fala de quem é, da importância do autoconhecimento na sua vida, do poder da gratidão, daquilo que lhe tira do sério, aborda o maior acidente da sua vida, onde diante da morte, teve ainda mais consciência da importância de viver de forma saudável, fazendo escolhas e claro, no limite. Meu convidado nos mostra que existe dentro dele, uma "criança interior" feliz, alegre e que ama sorrir, honra sua história de vida a começar pelo apoio de seus avós e pais. Aborda com amor de sua convivência com seus filhos repeitando a escolha deles em cada passo. Traz dicas valiosas para quem quer viver e lidar com a carreira como um complemento de uma missão. Esteve no episódio de corpo e alma para contribuir com o ouvinte, com brilhos nos olhos, ele fala com amor e está disposto a servir. ESCUTE, SINTA E AJA !!!! Entre em contato conosco através dos seguintes canais: - Email: fabrizio@saiter.net - Facebook: https://www.facebook.com/fabriziosaitertalentos/ - Instagram: https://www.instagram.com/fabrizio_saiter/ - Linktree: https://linktr.ee/fabrizio_saiter - Podcast: https://anchor.fm/segunda

Podcast com o Sérgio Mallandro e o Luiz França! Todas as terças e quintas-feiras as 20h. Assista também no YouTube! youtube.com/podcastpapagaiofalante Nosso Instagram: @podcastpapagaiofalante