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Ramón Domínguez, portavoz de la AUGC en Castilla y León | La AUGC denuncia falta de efectivos en la Guardia Civil de Castilla y León para vigilar los pueblos en las fechas navideñas

El veterano periodista le ha reprochado al presidente del Gobierno que decidiera irse de vacaciones haciendo como si nada de lo sucedido lo haya hecho realmente, como si fuera mentira.

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✅Vigilarán Ley Silla ✅Sube influenza en 2025 ✅Cae excolaboradora de García Luna ✅Nueva consejera jurídica ✅Alcoholímetro en CDMX

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UTP392 No es la baliza V16, son tus datos Sean bienvenidos a Buscadores de la Verdad, esta vez emitiendo en directo desde el canal UTP Ramón Valero, aqui en Telegram. Ya saben que no nos gusta tratar los temas de actualidad que consideramos están ahí para distraernos de lo realmente importante, pero creo que en esta ocasión es necesario aclarar algunos puntos sobre la imposición de la nueva baliza V16. En casa de mis padres recibiamos la revista gratuita de la Dirección General de Tráfico (DGT), conocida actualmente como Revista Tráfico y Seguridad Vial (anteriormente Revista Tráfico), ha estado operativa en formato papel desde 1985 hasta 2006 donde paso a ser enviada de manera online a través de una renovación en la suscripción. Esta operación de ahorro fue casi una de las primeras cosas que acometió el director de la DGT actual, Pere Navarro, en su primera etapa del 2004 al 2012. Pere Navarro impulsó una de las campañas de publicidad vial más impactantes y polémicas de la historia de España, conocida por sus anuncios televisivos extremadamente dramáticos y crudos, como “La muerte no avisa”, “Víctimas 3D” o los spots que mostraban accidentes reales reconstruidos con gran realismo y testimonios desgarradores de víctimas y familiares. Esta estrategia de “shock advertising”, inspirada en modelos australianos y británicos, buscaba generar un impacto emocional profundo para cambiar conductas. Los resultados fueron espectaculares: en 2003, antes de su llegada, España registraba 5.399 fallecidos en carretera; al final de su mandato, en 2011, la cifra había caído hasta los 1.867 muertos, lo que supuso una reducción del 65 % en solo ocho años, la mayor bajada histórica registrada en tan poco tiempo. A esta campaña se sumaron medidas como la implantación del permiso por puntos (2006), el endurecimiento de sanciones y los radares de tramo, consolidando el periodo 2004-2012 como la etapa de mayor descenso de la siniestralidad vial en España. A partir de 2014, apenas dos años después de la salida de Pere Navarro, la siniestralidad vial en España rompió la tendencia descendente que había sido constante desde 2003 y comenzó a repuntar de forma sostenida: de los 1.688 fallecidos registrados en 2013 (el mínimo histórico) se pasó a 1.830 en 2019 y, tras el paréntesis de la pandemia, a 1.746 en 2023 y 1.795 en 2024 (datos a 31 de diciembre provisional). Este incremento ha alejado definitivamente al país de la hoja de ruta marcada en la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 y de las previsiones que la DGT presentó en 2006, cuando, sobre la inercia del permiso por puntos y las campañas de choque, se calculaba que España alcanzaría en 2020 menos de 1.000 fallecidos anuales y se situaría por debajo de la media europea más exigente. En 2025 la cifra real duplica prácticamente aquel objetivo y España ha pasado de ser uno de los países que más rápidamente reducían víctimas a situarse en la zona media-baja de la UE, con una tasa de mortalidad por millón de habitantes que ya no mejora desde hace una década y que en 2024 (38 fallecidos por millón) se encuentra muy lejos de los líderes como Suecia (22) o Noruega (26). Por eso en 2018 se vuelve a contratar a la superestrella para ver si se puede rascar algo. La cuestión es que en un pais en deficit, las carreteras se van deteriorando y el mantenimiento es cada vez mas escaso, a la vez que el parque automovilístico envejece por no poder renovarlo y aumentan el numero de conductores procedentes de países del tercer mundo mientras que el parque tecnológico de control vial de la DGT y las comunidades autónomas con competencias transferidas es uno de los más densos y avanzados de Europa. Actualmente operan los siguientes sistemas: Radares fijos: más de 1.400 visibles, los cinemómetros clásicos en pórtico o poste, Veloláser que la DGT rota entre cabinas vacías para que no se sepa exactamente dónde están. También unos 80 “de baja altura” u ocultos. La DGT tiene un plan para instalar 122 nuevos puntos de control de velocidad a lo largo de 2025. Radares de tramo: 92 tramos operativos en 2025 con unos 232 radares, que miden la velocidad media entre dos puntos. Cubren unos 1.200 km de vías de alta capacidad. Radares móviles: unos 700 dispositivos (la mayoría Veloláser de última generación) usados por Guardia Civil y policías autonómicas/municipales. Pueden instalarse en trípode, en el guardarail, dentro de coche camuflado, motos camufladas y camiones o incluso en coche en movimiento (sin parar). El total de radares en España (todos los tipos, incluidas competencias autonómicas/ayuntamientos) es de 3.395 dispositivos en algún estudio reciente de 2025. Cámaras de cinturón y móvil: desde 2021 se han ido instalando progresivamente. En 2025 hay más de 400 cámaras certificadas que detectan simultáneamente el no uso del cinturón y el manejo del móvil. Funcionan día y noche y ya sancionan automáticamente. Cámaras de reconocimiento de matrículas (OCR): más de 1.200 instaladas en pórticos, postes y coches patrulla. Sirven para: Controlar vehículos sin ITV o sin seguro. Detectar coches robados o reclamados judicialmente. Vigilar el acceso a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de las ciudades. Hacer seguimiento de flotas y detectar infracciones reiteradas. Cámaras fijas de 360º: Se estima que hay al menos 1.492 cámaras fijas de tráfico distribuidas en unas 150 carreteras de la red nacional y autonómica, muchas de las cuales incorporan tecnología PTZ (pan-tilt-zoom) que permite una visión panorámica de 360 grados para ofrecer imágenes en movimiento de alta resolución, tanto para agentes como para el público a través de herramientas como Infocar de la DGT. A esto debemos sumar las que existan en Cataluña y Pais Vasco dentro de sus propios sistemas de trafico y las operadas por operadores privados en autopistas. Cámaras en peajes y pórticos “Free-Flow”: desde la supresión de peajes físicos en muchas autopistas (AP-7, AP-4, etc.), se han instalado cientos de pórticos con cámaras 3D que identifican la matrícula delantera y trasera y miden velocidad instantánea al mismo tiempo. Detectores de kamikazes: desde 2022 se han instalado más de 120 sensores en autovías y autopistas de doble calzada (principalmente Cataluña, Valencia, Andalucía y Madrid). Son cámaras y sensores LIDAR que detectan vehículos circulando en sentido contrario en menos de 15 segundos y activan paneles luminosos con la alerta “KAMIKAZE” y avisos a la Guardia Civil. En 2024-2025 se ha ampliado el despliegue a Galicia, Castilla y León y Aragón. Drones: la DGT dispone de 39 drones Pegasus con cámara 4K y zoom de 180x que vigilan especialmente en operaciones especiales, carreteras secundarias y eventos masivos (Semana Santa, verano, puentes). Helicópteros: 9 helicópteros en activo y 2 en proyecto equipados con radar Pegasus que pueden controlar hasta 8 carriles simultáneamente y sancionar mientras vuelan a 300-400 km/h de velocidad. Todo este arsenal tecnológico ha permitido que en 2024 se formularan más de 5,5 millones de denuncias automatizadas (el 92 % del total), pero también ha generado la sensación de que, pese a la vigilancia masiva, la mortalidad no baja desde hace diez años, lo que ha llevado a debates sobre si el enfoque exclusivamente sancionador y tecnológico ha tocado techo y necesita complementarse con otras medidas (educación, diseño de carreteras más seguras, renovación del parque móvil, etc.). Pues a todo este despliegue monstruoso de control viene a sumarse una triste lucecita para poner en el techo con la excusa de salvar 25 vidas por atropellos en las carreteras, en palabras textuales de la DGT: "La sustitución de los triángulos está justificada por motivos de seguridad vial, al considerar el riesgo de atropello que supone la colocación de los triángulos por tener que andar, al menos, 100 metros por la calzada sin que haya garantía de que se mantengan en su sitio una vez colocados.” "Con el propósito de avanzar en el ámbito de la seguridad vial y la reducción de accidentes, nace el dispositivo V16.” Según el director general Pere Navarro: "La implantación de la V16 conectada supone un salto adelante y nos sitúa como referentes europeos en seguridad vial. Permite señalizar sin salir del vehículo, evita riesgos innecesarios y aporta información vital a los demás usuarios de la vía." "El objetivo de implantar este nuevo dispositivo de preseñalización en los vehículos es mejorar la seguridad vial, intentando reducir los accidentes de tráfico, sobre todo los provocados por vehículos inmovilizados y estacionados en el arcén.” Os leo textualmente los apartados del articulo 130 del Reglamento General de Circulación de España publicado en el BOE en el Real Decreto 159/2021, de 26 de febrero, dice así: Artículo 130. Señalización e inmovilización de vehículos. 1.Los conductores deberán señalizar la situación de peligro creada por la avería de su vehículo o por el accidente sufrido, adoptando las medidas necesarias para su propia seguridad y la de sus acompañantes, y para la de los demás usuarios de la vía. 2.Si el vehículo o la carga obstaculizan la calzada, deberán señalizarse y retirarse lo antes posible. En tanto no se haya producido la retirada, el vehículo deberá estacionarse de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 91.2. 3.En caso de accidente o avería, como norma general, los ocupantes deberán abandonar el vehículo y situarse en un lugar seguro fuera de la calzada, por el lado contrario a la circulación, sin invadir los carriles de circulación ni el arcén. En el supuesto de que no exista un lugar seguro, los ocupantes deberán permanecer dentro del vehículo con el cinturón de seguridad abrochado. 4.Mientras se efectúen las actuaciones para retirar el vehículo de la vía, se utilizará el dispositivo de preseñalización de peligro reglamentario. 5.No se efectuará el atestado del accidente en la calzada, debiendo realizarse en un lugar seguro fuera de la vía. Juan Carlos Toribio, ex-Guardia Civil representante de la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas nos dice claramente en un video que estamos obligados a señalizar en caso de obstruir la calzada, esto es, la zona por donde circulan los coches y no si logramos detenernos en el arcén. Desgraciadamente nos lo dejan claro en el articulo Artículo 91. Inmovilización del vehículo en casos de emergencia o de peligro. Donde en su apartado 2 se dice: 2. Cuando, por emergencia, el vehículo haya de permanecer detenido o estacionado en la calzada o en el arcén, el conductor estará obligado a adoptar las medidas necesarias para que resulte perfectamente perceptible y para que se retire lo antes posible de la vía. Volviendo al tema de los accidentes mortales que nos han traído hasta aqui, no hay un informe monográfico que confirme cuántos de estos incidentes fueron directamente por colocar o retirar los triángulos, ni cuántos involucraron a conductores particulares versus trabajadores profesionales de la carretera (como operarios de mantenimiento vial, grúas o servicios de emergencia, que representan un subgrupo significativo de peatones expuestos en arcenes, según el Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico). La propia DGT admite en comunicados que "no existen estudios específicos que determinen cuántas de esas víctimas lo fueron al colocar los triángulos", y expertos independientes, como en análisis de 2025, cuestionan la precisión de la cifra de "25" como aproximada y no exacta, sugiriendo que podría inflar el riesgo para justificar la baliza V-16. En su lugar, la justificación se basa en informes agregados como la Instrucción MOV-2023/15, que destaca el "notable incremento del riesgo de atropello" en autopistas/autovias por transitar el arcén, sin desglose laboral, y en la Estrategia de Seguridad Vial 2030, que agrupa estos datos en categorías amplias de "peatones vulnerables en vías interurbanas" sin diferenciar perfiles profesionales. La Estrategia de Seguridad Vial 2030 de España, aprobada en diciembre de 2021 por el Consejo de Ministros, se presenta oficialmente como la contribución nacional al cumplimiento del Objetivo de Desarrollo Sostenible 3.6 de la Agenda 2030 de Naciones Unidas, que establece textualmente: «Para 2030, reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo». La propia DGT lo reconoce así en su documento oficial: «Esta Estrategia se alinea con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y, en concreto, con la meta 3.6», y adopta el mismo horizonte temporal (2030) y el mismo objetivo cuantitativo: reducir un 50 % las víctimas mortales y los heridos graves respecto a la base 2019 (1.755 fallecidos y 8.558 heridos graves hospitalizados). Además, incorpora explícitamente los principios de la Agenda 2030 (Visión Cero muertes y lesiones graves, Sistema Seguro, enfoque basado en datos, gobernanza multinivel y participación de la sociedad civil) y se integra en el marco europeo del Plan de Acción de Seguridad Vial 2021-2030 de la Comisión Europea, que también toma como referencia la meta 3.6 de la ONU. En resumen, la Estrategia española no es solo un plan nacional de tráfico, sino la herramienta con la que España pretende cumplir formalmente su compromiso internacional asumido al firmar la Agenda 2030 en septiembre de 2015. Vivimos en un país donde la esquizofrenia política roza lo caricaturesco: hace solo cinco meses, el 16 de junio de 2025, Vox presentó y defendió en el Congreso una Proposición No de Ley con el nombre “la mejora de la seguridad de los trabajadores que prestan servicio en carretera” y pidió acelerar la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada (la misma que ahora llaman “nuevo impuesto encubierto”), logrando su aprobación con los votos del PP, los votos en contra del PSOE y todos sus socios y la abstención de Junts. Su entonces portavoz de Tráfico, Francisco José Alcaraz —el ex-peluquero convertido en diputado—, llegó a calificarla de “tecnología innovadora que salvará vidas” y exigió al Gobierno que no retrasara más su implantación definitiva. Hoy, el mismo partido pide la paralización inmediata de la medida que él mismo forzó, demostrando que en España la coherencia política tiene menos recorrido que un triángulo de emergencia en plena autovía. En 2026, cuando se haga efectiva la obligatoriedad de este nuevo artefacto de control, llevaré 40 años conduciendo por las carreteras de España y de Europa. 4 décadas en las que he visto muchas cosas en los mas de un millón de kilómetros recorridos a una media de 25.000 km al año. He tenido que usar muchas veces la señalización pasiva que ofrecen los triángulos y he visto su eficacia de noche, a pleno sol, en curvas, cambios de rasante y todo tipo de condiciones atmosféricas. Sin embargo Pere Navarro no habrá conducido ni un solo kilometro ya que nunca ha tenido carnet de conducir y siempre ha tenido chofer particular, como político estrella que ha sido. Las condiciones meteorológicas o la cobertura impedirán en un montón de ocasiones que este flan Dhul con luces sirva para algo. Hay muchas carreteras en España, incluidos trozos de autovías, donde no hay cobertura y por tanto no funcionara la geolocalización. Y este cacharro como bien dice AlainCreaciones no es a prueba de agua. La carcasa de plástico es de una calidad muy baja con pestañas de acople, sin tornillos lo que hace que la baliza tenga una protección mínima exigida por el BOE de IP54 aunque existan algunas con IP66 que ya garantizan protección contra polvo y lluvia intensa. En situación de lluvia las de menor IP tendrán fallo electrónico garantizado. Por no hablar de la durabilidad de las pilas que según el pliego de características técnicas de los dispositivos de preseñalización V-16 establecidas por la Dirección General de Tráfico (DGT) en su normativa de homologación (Instrucción MOV-2023/15 y requisitos de certificación UNE-EN 12352), la duración mínima exigida a los fabricantes para la pila o batería es de 18 meses de vida útil en reposo, independientemente de si se trata de pilas alcalinas no recargables o baterías de litio recargables. Esta especificación garantiza que el dispositivo permanezca operativo sin uso durante al menos ese periodo desde su fabricación o última carga completa, complementada con una autonomía mínima de 30 minutos de funcionamiento continuo una vez activado para emitir luz intermitente de alta intensidad. El fabricante entre otros muchos datos recibe el estado de nuestras baterías en la baliza, me pregunto para que, lo que levanta las sospechas de que el software pueda hacer otras cosas a parte de simplemente marcar el punto del accidente. Una vez agotadas, la V16 es como dice Rose Saint Olaf (ManzanaDori) un flan Dhul en el techo del coche. Eso en el mejor de los casos, porque una batería de litio dejada al sol en pleno verano en España puede terminar en tragedia, así que mejor a pilas entrecomillas “de toda la vida” que lo máximo que harán será sulfatarse y estropear la electrónica. Os puedo asegurar que en mis 40 años al volante he necesitado indicar mi avería en la carretera durante bastantes horas en alguna ocasión. Los triángulos, como he dicho anteriormente otorgan una seguridad mediante elementos pasivos, reflectantes, que no necesitan de una fuente de energia externa para funcionar y se ven desde bastante mas distancia que este flan Dhul a pilas. Entonces, si la DGT no ha demostrado con datos desglosados y públicos que esos 25 atropellos anuales se deban realmente a la colocación de triángulos (y no a otros factores como reparaciones, cambios de rueda o trabajadores en la vía), si la baliza V16 conectada no mejora la visibilidad respecto a las versiones no conectadas ya permitidas desde 2021 algunas como las V2 con sirenas giratorias enchufadas al encendedor del vehículo, y si su principal ventaja (la geolocalización) solo será obligatoria a partir de 2026 y aún no está plenamente operativa en todos los navegadores y paneles… ¿por qué se impone de forma tan drástica y urgente una medida que obliga a 30 millones de conductores a gastar entre 25 y 60 € en un dispositivo nuevo, que genera rechazo masivo por la sensación de impuesto encubierto, que se ha comunicado de forma confusa y tardía, y ha sido alimentada por bulos (chip de seguimiento, multas automáticas, negocio de empresas afines, etc.) que la propia DGT no ha desmentido con la claridad y antelación necesarias? La pregunta no es si la V16 es útil o no; es por qué se ha convertido en símbolo de una gestión autoritaria, poco transparente y desconectada de la realidad de la ciudadanía. Y aqui es donde debemos sospechar que la DGT simplemente está trabajando para otras entidades supranacionales que son las que verdaderamente están detrás de la implementación de la Agenda 2030 como he comentado antes. Eso sí, gracias a esta tecnologia la DGT obtendría algún beneficio oculto a simple vista. Vamos a analizar los datos que nos permiten asegurar sin ningún genero de dudas lo que se esconde aqui. Es verdad que algunas balizas V-16 conectadas (no todas) incluyen o recomiendan la instalación de una aplicación móvil específica del fabricante para acceder a funcionalidades adicionales, como la confirmación de recepción de alertas por la DGT, el aviso automático a contactos de emergencia vía WhatsApp, la gestión de flotas o la verificación del estado del dispositivo. En estos casos, la app sí puede solicitar datos personales del usuario (nombre, email, teléfono) y del vehículo (matrícula, tipo, bastidor o datos del seguro) para vincular la baliza a un perfil concreto y personalizar el servicio, lo que facilita la integración con plataformas como DGT 3.0 o apps de aseguradoras. Ejemplos incluyen la app SOS Alert de FlashLED/Telefónica Tech, que pide estos datos para "toda la información de tu vehículo en la APP", o apps de marcas como SOOS o LEDONE, donde se registra la matrícula para asociar la geolocalización en emergencias. Sin embargo, esto no es un requisito obligatorio de la DGT ni para la homologación ni para el uso básico de la baliza: la normativa (Instrucción MOV-2023/15) establece que el dispositivo funciona de forma autónoma con su chip GPS y SIM integrada, transmitiendo solo la ubicación anónima (sin matrícula ni identidad) a la plataforma DGT 3.0 al activarse, sin necesidad de apps, registros previos o cesión de datos a la Administración. La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) lo confirma explícitamente: "Para mandar la ubicación del vehículo incidentado no es necesario instalar ninguna aplicación", y "la baliza no transmite ningún tipo de datos personales ni relacionados con el vehículo" más allá del identificador técnico anónimo de cada baliza. La DGT advierte que las apps de fabricantes son opcionales y que el comprador "no tiene por qué facilitar ningún tipo de dato", ya que el proceso es completamente anónimo. O sea, la baliza tiene una ID única que la identifica, lo cual podría permitir anexar datos a esa ID, algo asi como el numero PNR que cada uno de nosotros tenemos asignados aunque ni siquiera seamos conscientes de ello. El reciente ciberataque a la Dirección General de Tráfico (DGT), detectado el 31 de mayo de 2024, ha expuesto los datos personales y vehiculares de más de 34 millones de conductores españoles, incluyendo DNIs, direcciones, matrículas y detalles de seguros, que ahora circulan en el dark web para su venta. Este incidente pone de manifiesto la creciente vulnerabilidad de los sistemas públicos ante amenazas cibernéticas, y genera preocupación sobre cómo estos datos podrían cruzarse con otros registros estatales para un seguimiento más exhaustivo de la movilidad ciudadana. Por ejemplo, al entrar en vigor la obligatoriedad de las balizas V16 –dispositivos que transmiten la ID única y la geolocalización en caso de avería–, surge la posibilidad de que se integren con la información filtrada de la DGT, permitiendo un mapeo detallado de trayectos vehiculares en tiempo real. A esto se suma que el Estado ya nos tiene en listas a través del Registro de Nombres de Pasajeros (PNR), implementado tras el 11S, que recopila datos de todos los vuelos de entrada, salida o escala en España, viajes en tren de largo recorrido y pernoctación en hoteles para fines de seguridad, abarcando identidades, itinerarios y preferencias de viaje. Podrán encontrar más información en los enlaces que se publicaran junto a la descripción de este podcast en Ivoox. Pero, sigamos. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), en su página oficial sobre los Dispositivos de preseñalización V16, se debe llevar la baliza de la siguiente manera para evitar multas: "Debemos llevarla en la guantera de nuestro vehículo". Esto implica que, a partir del 1 de enero de 2026, cuando sea obligatoria, todo conductor estará sancionado con 80 euros (infracción leve) si no dispone de ella homologada y lista para usar en su interior, accesible y con batería o pila en buen estado (mínimo 18 meses de vida útil en reposo). Respecto a "activada", la DGT aclara textualmente que "en el momento en que tengamos que señalizar que nuestro vehículo está inmovilizado en carretera, lo único que debemos hacer es encender la baliza y colocarla en el exterior del mismo. Por eso es tan importante que la guardes a mano y que la lleves siempre cargada, ya sea con baterías o con pilas, en función del modelo de la baliza que hayas adquirido”. Bien. La baliza solo dispone de un único botón, se trata de un pulsador que activa inmediatamente las luces led y la geolocalización de la baliza a los 100 segundos de la pulsación. Con otra pulsación la apagamos y supuestamente deja de enviar nuestra geolocalización. Pero esto se ha demostrado falso ya que se le han realizado pruebas donde se ve que el router eSIM que monta emite datos estando apagada pero con las pilas puestas. Se ha elegido este tipo de transmisión de datos ya que hace que sea imposible evitar su funcionamiento extrayendo la tarjeta SIM que esta integrada en dicho modulo electrónico. Los desmontajes de las balizas han arrojado que solo disponen de un controlador de software, una antena GPS y este router de comunicación. Dicha comunicación es full duplex y permite la salida y entrada de datos asi como existe en la placa base de la baliza un sistema de introducción y extracción de datos manual y actualización del firmware. Todo el software está encriptado dentro del chip controlador y hasta donde yo se todavía ningún hacker ha podido desvelar exactamente que hace dicho software, pero debemos sospechar que podría hacer algo más que comunicar anónimamente nuestra geolocalización tras pulsar el botón. Leemos un articulo en bandaancha punto eu titulado “El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular”. “Los más de 30 millones de balizas V-16 que tendrán que adquirir los propietarios de vehículos para cumplir con la normativa que entra en vigor el 1 de enero, no están programadas para llamar directamente a los sistemas de la DGT cuando se activan para señalizar la detención de un vehículo. La Resolución de la DGT publicada en noviembre de 2021 en el BOE que define el funcionamiento técnico de las balizas1, establece 2 protocolos, Protocolo A y B. El llamado protocolo A contiene el conjunto de campos que se exige a los fabricantes que remitan sus balizas. Entre los campos encontramos un identificador único de la baliza, el IMEI del módem que conecta con la red móvil, nivel de batería y por supuesto, las coordenadas geográficas que permiten a la DGT conocer la posición sobre el mapa del vehículo. Pero esta información no llega a los servidores de la DGT. La norma obliga a los fabricantes a mantener un servicio en la nube encargado de procesar todas las peticiones que llegan de las balizas de su marca como tráfico UDP sobre IP. El servidor es accesible mediante un APN privado integrado en la eSIM de la baliza, que no tiene acceso a internet. Este punto crítico para el funcionamiento de todas las balizas de un fabricante deberá mantenerse en funcionamiento durante los 12 años en los que se garantiza el servicio de conectividad. La caída del servicio de un fabricante, bien por problemas técnicos o por el cierre de la empresa, algo que podría ocurrir más fácilmente con las marcas creadas ad-hoc para aprovechar el boom de la venta de balizas, dejaría fuera de juego a las miles de balizas de la marca. Es por ello que el pliego técnico del concurso en el que se adjudicó la creación de la DGT 3.0 a un grupo de empresas lideradas por Vodafone, contemplaba la posibilidad de habilitar sistemas de respaldo para los fabricantes. Los servidores del fabricante de la baliza son los encargados de, en un segundo paso, reenviar los datos de un incidente en curso a los servidores de la DGT. Lo hacen aplicando el protocolo B, que a día de hoy contiene un conjunto reducido de los datos originalmente enviados por la baliza a su fabricante. Cambiar los campos del protocolo A es prácticamente inviable, puesto que requeriría actualizar manualmente el firmware de las balizas. Mucho más sencillo resulta para la DGT vía publicación de nueva Resolución en el BOE modificar el protocolo B, ampliando si lo desea sus campos con los que ya reciben los fabricantes. El dominio de entrada a la DGT 3.0 está a nombre de un particular. La DGT invita a los fabricantes de dispositivos y desarrolladores de apps a conectarse a su nube DGT 3.0 publicando en su web2 los repositorios en Github que contienen los detalles para acceder al servicio. En el caso de las V-16, la nube de los fabricantes debe enviar los eventos de las balizas activas en formato json a una URL en concreto: https://pre.cmobility30.es/v16/ Aunque el subdominio pre probablemente indica que se trata de la versión del servicio habilitada para hacer pruebas antes de su paso a producción, el dominio cmobility30.es figura en la documentación de todas las APIs de la DGT 3.0, siendo por tanto un elemento crítico para el funcionamiento de la plataforma DGT 3.0. Sin embargo, la DGT no tiene la titularidad de este dominio. Al consultar el whois de cmobility30.es en los registro de Red.es no aparece como propietario la DGT ni otro organismo gubernamental. Tampoco la UTE (Unión Temporal de Empresas) designada para operar la DGT 3.0, si no que su titular es un misterioso usuario particular.” O sea, toda la arquitectura de registro de datos de un pais entero pasa por un servidor alojado en un dominio de internet a nombre de un tal Ivan Vega. Imagino que seria bastante fácil de tumbar en un ataque por hackers. Hemos visto varias cosas interesantes, esta decisión proviene de ámbitos superiores incluso a Europa por lo que va a ser muy difícil tumbarlo judicialmente y se busca algo mas que simplemente señalizar el punto donde se ha producido el accidente cosa que normalmente hace el propio accidentado con su movil, ya que la baliza no indica el punto al 112 por ejemplo, cosa que si debemos hacer nosotros. La baliza parece más bien un caballo de Troya para irnos acostumbrando a ser geolocalizados en el coche de forma constante en un futuro. Cosa que ya ocurre desde que empezamos a utilizar los teléfonos inteligentes, asi de tontos somos en realidad. La mejor forma de impedir su implementación es no comprar dichas balizas y arriesgarnos a ser multados con esos 80 euros. En mi experiencia en la carretera jamas se me pidió por parte de la Guardia Civil el que les mostrara los triángulos y se que muchos de ellos no ven con buenos ojos el haber pasado de unas medidas de prevención pasivas a una luz que necesita energia externa y que en muchos casos dejara de funcionar en apenas unos minutos. Visto que dichas balizas no tienen botón de apagado, ni tarjeta SIM que extraer para que no envíe datos, y que se nos exige llevar las pilas puestas recomiendo el aislarlas electromagnéticamente para impedir que puedan comunicar nuestra posición GPS mientras no la necesitemos para señalizar un accidente. Hay dos formas, o comprando una funda jaula de Faraday que nos costara lo mismo que una baliza o envolverla en tres o cuatro capas de papel de aluminio, también servirían esas bolsas que se utilizan en el supermercado para transportar comida en frio. Otra medida que los volvería locos es que intercambiaramos nuestras balizas con otros conductores ya que oficialmente nos dicen que los datos son anónimos aunque cada baliza cuente con un numero ID de identificación único. De momento no está claro si encender una baliza fuera de una vía donde circulen vehículos es un delito así que la saturación de las redes provocando eventos de encendido en masa también seria una buena forma de protesta. Conociendo los datos que ese protocolo B transmite en ultima instancia a la DGT no podemos asegurar que el fin ultimo sea conocer nuestra posición y velocidad en la carretera en la actualidad. Pero como he dicho, es muy probable que en un futuro, se utilicen dichos datos para empezar a implementar mas radares y controles en las zonas donde se incumplan los limites de velocidad, todo apunta a ello. Los datos son el oro en la actualidad, y más si son gratis. El actual director general de la DGT, Pere Navarro Olivella, fue alcalde de Terrassa entre 2000 y 2007 y ex líder del PSC del 2011 al 2014. Y por supuesto, como todo “buen político” fue “investigado" por un presunto delito de tráfico de influencias dentro del llamado caso Mercurio. La juez Beatriz Faura, del Juzgado de Instrucción número 2 de Sabadell, lo citó a declarar el 24 de febrero de 2016 sobre la ayuda que presto a un empresario amigo, Nicola Pedrazzoli, a obtener una concesión de un canal de TDT. El caso Mercurio ha tenido ramificaciones amplias, con imputaciones por cohecho, prevaricación y blanqueo aunque Pere Navarro ha quedado al margen de todo. En 2011, Pere Navarro, recién reincorporado como director general de Tráfico tras un breve paréntesis político, decidió trasladar su despacho y toda su unidad del edificio de la DGT en José Abascal 44 al número 28 de la misma calle, exactamente al mismo inmueble que él mismo había abandonado en 2007 para irse al 44. El argumento oficial fue “estar más cerca del secretario general del organismo” y mejorar la coordinación, una justificación que resultó ridícula para muchos: los dos edificios están a apenas 200 metros de distancia y ya estaban conectados internamente. El traslado fue percibido como un capricho personal sin ninguna utilidad real, especialmente en pleno pico de la crisis económica, con España sometida a recortes sociales y un desempleo del 21 %. El coste de esta operación rozó el millón de euros (según la información publicada por La Razón y nunca desmentida oficialmente): reformas integrales del despacho, mobiliario de lujo, nuevos archivadores, traslado de todo el personal del Observatorio Nacional de Seguridad Vial y acondicionamiento completo de la planta. En un momento en que el Gobierno exigía sacrificios a los ciudadanos y se recortaban prestaciones básicas, gastar cerca de un millón de euros en cambiar de edificio dentro de la misma calle para “estar más cómodo” se convirtió en uno de los símbolos más claros del despilfarro de ciertos altos cargos socialistas y alimentó durante años la imagen de Navarro como gestor poco sensible a la situación del país. Pero no vamos a terminar hundidos en el pesimismo, os voy a dar una buena noticia para variar. Y es que Aena, el operador estatal que lleva nuestros aeropuertos, ha tenido que desactivar el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria. Leemos en un noticia: “La Agencia Española de Protección de Datos, AEPD, ha condenado al operador aeroportuario Aena a una multa de 10 millones de euros y ha ordenado el cierre inmediato de todas las puertas biométricas de embarque. La razón de esta sanción estriba en que Aena no realizó una evaluación obligatoria de impacto en la protección de datos antes de introducir la tecnología que permite el reconocimiento de los pasajeros por su aspecto físico. Tras las quejas de los viajeros, la AEPD inició una investigación, que la ha llevado a condenar a Aena por no haber realizado la comprobación de los efectos que el reconocimiento biométrico puede tener en la protección da datos.” Desgraciadamente dicha agencia ha dado el visto bueno este mismo 20 de noviembre a las balizas V16 siempre y cuando, y leo textualmente: “estos dispositivos están destinados exclusivamente a la visibilización del vehículo accidentado y el envío de la ubicación de un incidente al activarse, prohibiendo expresamente que incorporen funcionalidades adicionales.” O sea, según ellos al más mínimo indicio de que hacen algo más dicha agencia las quitara de en medio. Sin embargo no han dicho ni mu sobre que el dominio por donde circularán los datos de millones de españoles este en manos de un tipo llamado Ivan Vega. Preparemonos para lo peor pero esperemos lo mejor. Os invito a que no compréis dicha lucecita y que desobedezcáis en masa una medida dictatorial como esta. De momento el señor Pere Navarro ya ha dicho que nos dará un periodo de gracia. En 2020, mientras todos mirábamos hipnotizados la tele y aplaudíamos a las ocho, el Gobierno lanzó en la sombra el mayor experimento de rastreo masivo jamás visto en España: un proyecto secreto del INE, la DGT y las grandes telecos (Movistar, Vodafone, Orange) para geolocalizar en tiempo real los 47 millones de móviles del país con una precisión de pocos metros. Sin pedir permiso a nadie, activaron la extracción masiva de datos de antenas y señales GPS anonimizadas… o eso nos contaron. Cada desplazamiento, cada salida al supermercado, cada viaje al pueblo quedó registrado y cruzado con bases de datos demográficas para crear mapas de colores que mostraban exactamente quién obedecía el confinamiento y quién no. Oficialmente era “para estudiar la movilidad durante la pandemia”; en realidad fue el ensayo general perfecto del sistema que hoy usa la DGT 3.0: la misma infraestructura que mañana recibirá la señal de tu baliza V16 conectada cuando te averíes… y que, casualmente, ya sabe perfectamente por dónde te mueves cada día sin que tú hayas hecho nada. El conejo ya estaba dentro del sombrero hace cinco años; ahora solo falta que enciendas la lucecita para que sepan exactamente dónde estás parado. Coincidencia, claro. ………………………………………………………………………………………. Conductor del programa UTP Ramón Valero @tecn_preocupado Canal en Telegram @UnTecnicoPreocupado Un técnico Preocupado un FP2 IVOOX UTP http://cutt.ly/dzhhGrf BLOG http://cutt.ly/dzhh2LX Ayúdame desde mi Crowfunding aquí https://cutt.ly/W0DsPVq …. Participantes ………………………………………………………………………………………. Enlaces citados en el podcast: AYUDA A TRAVÉS DE LA COMPRA DE MIS LIBROS https://tecnicopreocupado.com/2024/11/16/ayuda-a-traves-de-la-compra-de-mis-libros/ Baliza de Angel Gaitan proviene directamente de los guardiaciviles https://x.com/gisbert_ruben/status/1994144991539822895 La baliza envía datos pero no directamente a la DGT https://x.com/bricotienda/status/1993604138664345755 La super iluminación de una pila https://x.com/Anonymous_TA/status/1993197306276200712 He DESMONTADO la BALIZA V16 ¿Qué oculta realmente? https://www.youtube.com/watch?v=qb1zhS9M0ks&t=878s La V16 no es a prueba de Agua https://x.com/AlainCreaciones/status/1992536649189015876 El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular https://bandaancha.eu/articulos/dominio-balizas-v-16-envian-datos-no-11583 Baliza V16 impulsada por VOX https://x.com/Davidmartin341/status/1992750051869814952 VOX exige la paralización inmediata de la imposición de la baliza V16 que esconde un nuevo impuesto contra los españoles https://gaceta.es/espana/vox-exige-la-paralizacion-inmediata-de-la-imposicion-de-la-baliza-v16-que-esconde-un-nuevo-impuesto-contra-los-espanoles-20251126-1305/ ¿Dónde envían datos las balizas V16? ¡No es a la DGT! https://www.youtube.com/watch?v=qx1tVTHLM48&t=3s Datos movilidad durante el COVID https://www.ine.es/covid/covid_movilidad.htm Las carreteras españolas ya tienen 3.395 radares, el mayor aumento desde 2021 https://www.coches.net/noticias/numero-radares-carreteras-espana ESTO ES RIDÍCULO: ¡No compres tu baliza V16 sin ver esto! "LA DGT incumple la ley constantemente" https://www.youtube.com/watch?v=17KZ6WLGPmQ LO QUE NO DEBERIAS SABER SOBRE EL PNR https://tecnicopreocupado.com/2019/03/14/lo-que-no-deberias-saber-sobre-el-pnr/ Qué datos suyos tienen los hackers de la DGT tras la filtración de 34,5 millones de usuarios https://es.euronews.com/my-europe/2024/06/01/que-datos-tuyos-tienen-los-hackers-de-la-dgt-tras-la-filtracion-de-345-millones-de-usuario Aena desactiva el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria https://www.tourinews.es/resumen-de-prensa/notas-de-prensa-destinos-turismo/aena-desactiva-embarque-biometrico-recibir-sancion-millonaria_4489851_102.html Nota informativa sobre la baliza V16 conectada, el dispositivo que deberán llevar los vehículos desde enero de 2026 https://www.aepd.es/prensa-y-comunicacion/notas-de-prensa/nota-informativa-sobre-baliza-v16-conectada ………………………………………………………………………………………. Música utilizada en este podcast: Tema inicial Heros Epílogo Sr.J - Transhumanismo https://youtu.be/VZhk7Wlh8ks?si=GRweMvokOtSwy57y

El programa 2788 de Radiogeek, les habló de varios temas importantes. Hoy les contamos de los primeros problemas que esta teniendo la función Quick Share de Google en los Pixel 10, luego los avances de Xiaomi en HyperOS 3, donde tendrán acceso a compartir archivos entre los smartphones y los dispositivos macs entre otras funciones muy interesantes, ademas tenemos que el Parlamento Europeo intenta impulsar el uso del eID para limitar a los menores de 16 años en el acceso a las redes sociales y por supuesto como un caballo de Troya en la seguridad y para cerrar con la defensa de OpenAI en relación al joven que se suicido en abril supuestamente por ChatGPT. Toda esta información la pueden encontrar desde nuestra web www.infosertec.com.ar o bien desde el canal de Telegram/Whastapp, o Instagram. Esperamos sus comentarios.

Vigilarán marchas por 25NBrugada alista reformas vs violencia contra mujeres Bélgica inicia huelga nacionalMás información en nuestro Podcast

El análisis de actualidad económica, todas las mañanas a las 07:30. 

Gobierno reafirma su compromiso con maestras y maestros  Uruapan exige intervención urgente ante ola de violencia  ONU condena ataque racista de colonos en CisjordaniaMás información en nuestro Podcast

Información al día de EL COMERCIO, Platinum y Radio Quito este martes 9 de noviembre de 2025118 970 uniformados resguardarán las votaciones del referendo y consulta popular 2025 en Ecuador; John Reimberg anuncia que la Cárcel del Encuentro está bajo el control del Bloque de Seguridad; Las ‘compensaciones no van a ser temporales', aseguró Harold Burbano sobre incentivos tras el fin del subsidio al diésel; Shakira tiene una bailarina que también se roba el show en Ecuador; Cristiano Ronaldo confirma que el Mundial 2026 será el último de su carreraGracias por escuchar este podcast, un producto de Grupo EL COMERCIO

Posponen debate sobre revocación de mandato ¡Saca tu disfraz! Caminata de Zombies cierra el NezamictlánTrump amenaza con recortes a controladores aéreosMás información en nuestro Podcast

En entrevista para MVS Noticias con Luis Cárdenas, Manuel Gálvez, presidente municipal de Sahuayo, Michoacán, habló sobre pide seguridad para su municipio.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Nuevos autobuses eléctricos llegan al MexibúsDetienen a pareja de “El Botox” Trump cancela despliegue de Guardia Nacional en San FranciscoMás información en nuestro Podcast

Con Jorge del Canto, asesor financiero en delcanto.es

P. Federico (Guatemala)Jesús nos anima a estar vigilantes. No es una vigilancia que pesa, porque es esperar al Amigo[Ver Meditación Escrita] https://www.hablarconjesus.com/meditacion_escrita/vigilante/

Análisis técnico de Rovi con Eduardo Bolinches, de Invertia/El Español.

Vistazo al gráfico del valor con Juan Enrique Cadiñanos, manager para Europa y Educación en Naga Markets.

Este capítulo cuenta con la colaboración de ford.es.Tanto las bolsas norteamericanas, que hace tiempo que se mueven en la situación técnica más alcista que existe, como ahora el mercado en Europa -con el EuroStoxx 50 marcando nuevos máximos de todos los tiempos y entrando en subida libre absoluta-, se encuentran en lo que coloquialmente se conoce como modo cohete. El contexto es prominentemente alcista. Cada vez más selectivos de Asia, Europa y EEUU cotizan cerca de sus máximos históricos. Sin embargo, hay pequeños detalles que a veces pasan desapercibidos, que si se analizan en profundidad pueden inquietar al inversor posicionado en el Viejo Continente. Y es que, ni el DAX 40 alemán, ni el CAC 40 francés han logrado aún romper sus resistencias históricas. El DAX se enfrenta a la cota psicológica de los 25.000 puntos y el CAC al muro de los 8.260. Ambos están apenas a un 2% de distancia, (el mismo nivel que separa al Ibex 35 de los 16.00 enteros que tiene entre ceja y ceja) y "solo si logran superar esos niveles se podrá hablar de una ruptura continental con mayor empaque, que dé verdadera solidez a lo que hoy parece solo un primer paso del EuroStoxx 50" destaca en ese sentido Joan Cabrero, analista técnico y estratega de elEconomista.es en el último episodio del podcast Estrategia de Mercado."Si Europa decide corregir tras haber visto antes a Alemania y Francia romper resistencias, los argumentos para comprar serían todavía más sólidos, porque la fotografía técnica ganaría empaque y la corrección sería una invitación más clara a sembrar", explica el experto. En definitiva, la foto es alcista, y lo será aún más si Alemania y Francia acompañan también al EuroStoxx 50. La lista de deseos para comprarOperativamente, el escenario sigue sin cambios. "No me canso de repetir que hay que esperar una corrección de calado que aleje a los grandes índices un buen tramo de sus últimos máximos para sembrar con método en la dirección de la tendencia principal", explica Cabrero. Para ello el experto prepara una lista de deseos, una selección de las compañías que mejor lo están haciendo durante estas semanas y que, en cuanto corrijan, serán su objetivo. "No compro euforia, compro tras la lluvia. Esa lista aún está en proceso, pero pronto la compartiré con vosotros, porque será la brújula que nos guíe cuando llegue el momento de plantar. Vigilaré especialmente que el Nasdaq 100 rompa por fin esa secuencia semanal y, si el mercado decide ajustar, ahí estaremos con la pólvora seca", comenta el analista. Una lista en la que podrían entrar Hermes y LVMH por su comportamiento. Y también los valores de la cartera disruptiva, que está pensada con un horizonte de 20 o 25 años, pero nunca debe ocupar más de un 10% del patrimonio que cada uno destine a bolsa. "Me gusta llamarla también la cartera de los sueños, porque en ella se proyectan futuros posibles que parecen de ciencia ficción pero que mañana podrían ser realidad".

Laura Blanco, Guillermo Luna, Sandra Torrecillas y Luis Vicente Muñoz ofrecen las claves informativas del viernes.

Existen herramientas de vigilancia con la finalidad de luchar contra el fraude y proteger a los ciudadanos, sin embargo, se ha ampliado la vigilancia tecnológica en los inmigrantes con el pretexto de identificar posibles amenazas; esto podría convertirse rápidamente en vigilancia para todos, erosionando los derechos de privacidad de los residentes.Más información, el reporte completo en: peninsula360press.com

¿Existe una burbuja en la Inteligencia Artificial? Llevamos días donde parece que de la IA se traslada la inversión al value. Zuckerberg y NVIDIA lideran el boom de la IA, pero… ¿estamos ante una burbuja bursátil? Hoy a las 20:00 Albert Millán analiza en directo los riesgos, oportunidades y te da su visión crítica sobre las grandes tecnológicas que están detrás de la revolución IA. Pregúntanos en directo por cualquier empresa que te interese. Únete a Investing PRO + con descuento especial de la mano de LWS https://www.investing-referral.com/lws Código: lws ➡️¿Quieres recibir guía de inversión y newsletter gratuita? Apúntate al Research GRATUITO de LWS https://locosdewallstreet.com/financial-research/ Analiza compañías, usa la IA de Investing Pro y mucho más con un 15% de descuento adicional con nuestro enlace: https://www.investing-referral.com/locosdewallstreet Código: locosdewallstreet ══════════════ Ebook GRATUITO de opciones: https://locosdewallstreet.com/form-descarga-ebook-curso-gratuito-opciones/ ══════════════ Í : Síguenos en Twitter: https://x.com/LocosWallStreet https://x.com/lwsresearch https://x.com/EFernandezVidal https://x.com/ahidalgoa https://x.com/aleix_amoros https://www.instagram.com/locosdewallstreet https://www.linkedin.com/school/los-locos-de-wall-street/ SÍGUENOS en: https://linktr.ee/locosdewallstreet (Todos nuestros enlaces en un solo sitio) ══════════════ DISCLAIMER El contenido de este canal de YouTube tiene exclusivamente fines educativos y no constituye asesoramiento financiero ni recomendaciones de inversión. Todos los temas tratados están diseñados para ayudar a los espectadores a entender mejor el mundo de las finanzas, pero las decisiones de inversión deben tomarse de forma personal y bajo la responsabilidad de cada individuo. Invertir en mercados financieros conlleva riesgos significativos debido a su complejidad y volatilidad. Es posible perder parte o la totalidad del capital invertido. Por ello, es fundamental que realices tu propio análisis antes de tomar cualquier decisión y, si lo consideras necesario, consultes con un profesional financiero acreditado. Recomendamos: - Contar con un fondo de emergencia equivalente a al menos tres meses de tus gastos básicos antes de invertir. - Analizar muy detenidamente y con precisión cualquier inversión. - En caso de duda consultes con un asesor financiero certificado por CNMV - Mantenerte alejado de promesas de rentabilidades astronómicas, dinero rápido u otros esquemas engañosos. En Locos de Wall Street, nuestra misión es fomentar una educación financiera sólida, ética y accesible para todos, ayudando a nuestros seguidores a tomar decisiones informadas y responsables. ══════════════ #Inversión #BurbujaIA #Zuckerberg #NVIDIA #ConsultorioBursátil #AccionesTecnológicas #LocosDeWallStreet #AlbertMillan

Este capítulo cuenta con la colaboración de ford.es.El mercado sigue en tendencia alcista. Nadie lo puede poner en duda. Imparable. En Wall Street sobre todo, donde los índices siguen batiendo máximos día tras día. El Nasdaq 100, el Nasdaq Compuesto y el S&P 500 ya lo han hecho y todo hace indicar que es cuestión de tiempo que el Dow Jones también lo haga y dé como resultado un póker de ases en Estados Unidos que, lo único que nos dirá es que la foto va a ser incluso más alcista de lo que podíamos imaginar. "Yo no me dejo emocionar por las subidas. Es cierto que las noticias acompañan, los resultados, el relato sigue siendo favorable. Y que cada intento de corrección, pues que el mercado responde con una nueva embestida, ¿no? Nadie quiere perderse esa fiesta", señala Joan Cabrero, analista técnico. "Pero ojito, que como decía Séneca, la fortuna no da, presta. Y cuando algo sube tan vertical, tan rápido, sin apenas pausas, conviene no dejarse deslumbrar por el brillo. Porque incluso las mejores películas, cuando todo parece ir sobre ruedas, siempre llega el giro inesperado", advierte el experto. Algo que no sería descartable si se tiene en cuenta que agosto ha sido históricamente un mes propenso a los sobresaltos. La media histórica del Ibex 35 en los últimos 30 años te dice que agosto es el mes más bajista del año. Y la volatilidad es la más elevada del año también en este mes. Porque el índice del miedo, el VIX, que mide la volatilidad en Estados Unidos, repunta de media también en estos 30 años, casi un 9% durante el mes de agosto. "Yo lo único que estoy diciendo es disfrutemos del viaje, pero pongámonos protección factor 50, ¿de acuerdo?. Que el sol brille, sí, pero no conviene quemarse", afirma el experto. En ese sentido el hueco que puede protagonizar hoy el mercado en Wall Street -guiado por la presentación de las compañías tecnológicas que están dando a conocer sus cuentas trimestrales- es una señal de fortaleza. Siempre y cuando no sea cerrado, la tendencia alcista seguirá vigente. Pero en si se cierra, va a haber una debilidad en el mercado, nos va a advertir de que puede haber un susto "Si se cierra este hueco, comedia finita est", señala Cabrero. "Tendremos susto", incide. El experto, indica que el nivel en cuestión a vigilar viene marcado por el cierre del Nasdaq de la sesión de ayer en 23.345. "Ahí está la parte inferior del hueco que va a abrir hoy. Como los mínimos de ayer, que están en los 23.225, (los mínimos de antes de este hueco alcista) se pierdan, se acabó. Susto". Eso sí, mientras no se pierden estos niveles y por ende no se cierre este hueco, tenemos la traca final, probablemente en modo cohete que podía llevar al Nasdaq al techo de la residencia creciente, que venimos defendiendo desde elEconomista.es, desde hace ya semanas, desde que superó el techo de Deepseek, que pasa por la zona de los 24.000, 24.500 puntos. 

Con Gerardo Ortega, analista jefe de Trive y responsable de gerardoortega.es

En este episodio exploramos una de las obras más incisivas del pensamiento contemporáneo: "Vigilar y castigar" de Michel Foucault. Un texto que desentraña la evolución de los sistemas punitivos, desde el suplicio público hasta los mecanismos invisibles de control que rigen nuestras vidas modernas. ¿Cómo pasó el castigo de los cuerpos a la vigilancia de las almas? ¿Qué papel juega la disciplina en las instituciones como la escuela, la fábrica o la prisión? Foucault nos obliga a mirar de frente al poder, no como algo lejano y vertical, sino como una red que nos atraviesa, nos forma y nos vigila. Acompáñanos en este viaje al corazón del control social, donde el panóptico no es solo una estructura arquitectónica, sino una metáfora viva de nuestra época.

En entrevista para MVS Noticias con Luis Cárdenas, Alejandra Barrales, senadora de Movimiento Ciudadano; Arturo Ávila, diputado de Morena, y Daniel Chimal, diputado del PAN, hablaron sobre la aprobación en el Senado de la ley sobre desaparición forzada, la creación de la CURP biométrica, y la nueva Ley de la Guardia Nacional.See omnystudio.com/listener for privacy information.

En Tabasco modifican horario de clases por altas temperaturasPersisten las lluvias intensas para esta noche en la CDMX Netanyahu anunció que podría anunciar pronto avances en negociacionesMás información en nuestro Podcast

Vigilar y castigar 50 años después Es 1968 y hay movida. Solo que no sucede en París ni en ninguna capital europea. Sucede en Túnez y afecta a un profesor francés que, después de recibir una soberana tunda de la policía por su apoyo a las movilizaciones estudiantiles vuelve a Francia. Proceso acelerado de politización personal y contextual, cuenta Didier Eribon (link). El contexto político del 68 es el del paso digno bajo el arco de la filosofía de temas y grupos antes minoritarios: el género, el manicomio, la cárcel, la sexualidad… Como se sabe, el 68 empieza bien y acaba peor, aunque da la razón sobre la importancia de los nuevos temas en juego. El del castigo entre ellos. El pacto de Estado entre las elites políticas, empresariales y sindicales da inicio a una ola represiva y a un fuerte movimiento anticacelario que lideraban aquí y allá los presos políticos del 68 interruptus. Nuestro escritor participa en uno de estos grupos, el de Información de las Prisones (GIP), allá por 1971, en la elaboración de lo que nos ocupa. Vigilar y castigar parte de una duda que se plantea el encarcelado ¿cómo hemos llegado a esto? ¿cómo se ha pasado a normalizar y entender como civilizada esta tortura del pagar tiempo fuera de la sociedad? ¿es posible que la nueva racionalidad que rige la prisión solo impere en este espacio o más bien hay, si se mira hacia cualquier lado, pequeñas prisiones por todos sitios? Vigilar y castigar trata de la lógica punitiva moderna, que es la disciplinaria y que no es -sus cuerpos lo sabrán- solo la carcelaria. Al contrario, penitencias, ejercicios, exámenes y disciplinas varias vertebran nuestra vida pública, desde la escuela a la fábrica, pasando por sus variaciones hospitalarias, residenciales, reformatorias o manicomiales. Para más detalles, conviene consultar la obra. Nosotros hemos invitado a Emmanuel Chamorro, que publicará en breve “Foucault, el poder y la política” (ed. Universidad de Granada) para que nos ayude. Ahora bien, toda esta historia no acaba con la exposición de la omnipotencia disciplinaria, sino con la propuesta de que tal programa es tan apabullante como ineficaz. La disciplina se relaciona, desde su razón de nacimiento, con una resistencia constitutiva que, como ella, se recompone y la bloquea. Esa historia está también en Vigilar y Castigar, junto a los residuos de esas luchas en formas de categorías científicas y de innovaciones criminológicas. Y de esta ineficacia de las instituciones que más se reclaman cuanto peor funcionan, nace la incomodidad de acercarse al texto 50 años después. Que no hemos dejado atrás las disciplinas, pero ya no somos esa sociedad disciplinaria. A lo largo de nuestras mismas vidas, hemos asistido a cambios tan profundos en las relaciones de poder que algunas formas de libertad son más absorbentes que las disciplinas más duras, mientras que estas últimas se han expandido a lomos de la digitalización y de una verticalización creciente de la cadena de mando global. Hay mucho que discutir aún sobre esta obra, pero dejamos algo para el programa. Adelante.

Vigilar y castigar 50 años después Es 1968 y hay movida. Solo que no sucede en París ni en ninguna capital europea. Sucede en Túnez y afecta a un profesor francés que, después de recibir una soberana tunda de la policía por su apoyo a las movilizaciones estudiantiles vuelve a Francia. Proceso acelerado de politización personal y contextual, cuenta Didier Eribon (link). El contexto político del 68 es el del paso digno bajo el arco de la filosofía de temas y grupos antes minoritarios: el género, el manicomio, la cárcel, la sexualidad… Como se sabe, el 68 empieza bien y acaba peor, aunque da la razón sobre la importancia de los nuevos temas en juego. El del castigo entre ellos. El pacto de Estado entre las elites políticas, empresariales y sindicales da inicio a una ola represiva y a un fuerte movimiento anticacelario que lideraban aquí y allá los presos políticos del 68 interruptus. Nuestro escritor participa en uno de estos grupos, el de Información de las Prisones (GIP), allá por 1971, en la elaboración de lo que nos ocupa. Vigilar y castigar parte de una duda que se plantea el encarcelado ¿cómo hemos llegado a esto? ¿cómo se ha pasado a normalizar y entender como civilizada esta tortura del pagar tiempo fuera de la sociedad? ¿es posible que la nueva racionalidad que rige la prisión solo impere en este espacio o más bien hay, si se mira hacia cualquier lado, pequeñas prisiones por todos sitios? Vigilar y castigar trata de la lógica punitiva moderna, que es la disciplinaria y que no es -sus cuerpos lo sabrán- solo la carcelaria. Al contrario, penitencias, ejercicios, exámenes y disciplinas varias vertebran nuestra vida pública, desde la escuela a la fábrica, pasando por sus variaciones hospitalarias, residenciales, reformatorias o manicomiales. Para más detalles, conviene consultar la obra. Nosotros hemos invitado a Emmanuel Chamorro, que publicará en breve “Foucault, el poder y la política” (ed. Universidad de Granada) para que nos ayude. Ahora bien, toda esta historia no acaba con la exposición de la omnipotencia disciplinaria, sino con la propuesta de que tal programa es tan apabullante como ineficaz. La disciplina se relaciona, desde su razón de nacimiento, con una resistencia constitutiva que, como ella, se recompone y la bloquea. Esa historia está también en Vigilar y Castigar, junto a los residuos de esas luchas en formas de categorías científicas y de innovaciones criminológicas. Y de esta ineficacia de las instituciones que más se reclaman cuanto peor funcionan, nace la incomodidad de acercarse al texto 50 años después. Que no hemos dejado atrás las disciplinas, pero ya no somos esa sociedad disciplinaria. A lo largo de nuestras mismas vidas, hemos asistido a cambios tan profundos en las relaciones de poder que algunas formas de libertad son más absorbentes que las disciplinas más duras, mientras que estas últimas se han expandido a lomos de la digitalización y de una verticalización creciente de la cadena de mando global. Hay mucho que discutir aún sobre esta obra, pero dejamos algo para el programa. Adelante.

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Luis Benguerel, analista independiente, revisa cómo se comportan los gráficos de Richemont, Swiss Re, Alstom, BMW, Eon y Air France-KLM.

Víctor Galán, de victorgalanbolsa.com, analiza las acciones de IAG, Clínica Baviera, Ferrovial, Indra, Deutsche Bank, Inditex o Nike, entre otras

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Los Papas tienen a sus órdenes un gran servicio secreto, pero en ocasiones son ellos los espiados. Nos lo cuenta Fernando Rueda. 

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Cancún es la ciudad con mayor ocupación hotelera entre las urbes: IMC  "No tiene otra opción" continuar la guerra en Gaza hasta destruir a Hamás: Netanyahu  Más información en nuestro podcast

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Franco Macchiavelli, analista independiente, examina las acciones de Sacyr, Bankinter, Caterpillar, Apollo Global, Costco, Línea Directa Aseguradora o Endesa

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Se compromete Sheinbaum a avanzar en el caso AyotzinapaKen Salazar señaló que existen al menos 30 recompensas por líderes de cárteles mexicanosEmmanuel Macron, dirigirá un mensaje luego de aprobarse una moción de censura contra el primer ministroMás información en nuestro Podcast

Este es el episodio #14 de la segunda temporada. Estoy grabando este episodio de la Konquista esta semana de thanksgiving, que es pues para mi, la primera semana de Navidad o de preparación para ella y el fin de año; les confieso que me invaden las emociones, quiero abrazar, quiero escuchar y ser escuchada sin filtros. me imagino que muchos de ustedes también, pero es normal, no siempre se puede. Así, en silencio con las emociones a cuesta debemos seguir. Y quiero hacer un paréntesis…antes del episodio: precisamente sobre Las Emociones de la Hipoglucemia.   Ya este podcast ha cambiado de tema y estamos centrados en el bienestar, ese que llaman wealthness o wealth (deletrearlo) que se refiere más a un bienestar relacionado a una vida amplia, desarrollada en abundancia y añado, en madurez.    Pero es que te quiero contar, esta mañana tuve una hipoglucemia y por si no lo sabes, es un bajón de azúcar o glucosa en sangre; en mi experiencia, la consecuencia inmediata es una pérdida de control, sí control  físico y emocional.  Si es la primera vez que me escuchas o si no me sigues desde el 2022, te cuento que estoy conectada a una máquina de insulina.  Tener una máquina que me suple insulina 24/7, es una bendición definitivamente; pero también da ganas de llorar, también te hace ver que dependes de algo, que te puedes morir en cualquier momento si te suministras algún suplido incorrecto de insulina.  La hiperglucemia me agita, me ocupa la mente, me incomoda las emociones y me da coraje, me hace sentir culpable por haber comido esto o aquello. Pero esto que sentí, la hipoglucemia me muestra toda mi fragilidad en bandeja de plata; es lo contrario y lo mismo, porque es devastador para mis emociones. No te quieres sentir de una forma ni de otra. Supongo que todo aquel que recibe un tratamiento, o una terapia continua (X) se ha sentido en una condición existencial parecida. Ahí es precisamente que te hace falta  esa persona que no te deja caer, que minimiza lo que está pasando, en el buen sentido de la palabra, me refiero a que lo hace ver y sentir pequeño y exalta tu grandeza ante todo lo que puedas estar sintiendo.  Tu eres más grande que eso, tú puedes manejarlo, superarlo y en ocasiones (como en mi caso) ayudar a que suceda lo menos posible, pero siempre sabiendo que de vez en cuando, va a suceder de todas maneras.  Agradezco a mi esposo, y espero que Tu cuentes con alguien también que te recoja de las cenizas de un diagnóstico o tratamiento y te haga sentir mejor. Bien, en los pasados 3 episodios les he facilitado la información sobre cómo mejorar sus finanzas y su crédito. Y estoy contenta con el feedback recibido, porque nos adentramos de forma sencilla pero efectiva a estar conscientes y organizados con este tema. Aunque no lo creas hay personas en sus 30's y  40's que nunca se han sentado a hacer un presupuesto. De esa forma pierden oportunidades para mejorar y pierden dinero cuando han tomado una decisión financiera errónea (cosa que la mayoría hemos hecho en algún momento) pero más que todo que no salgas lo más rápido posible del hoyo por no tener las cuentas claras. Y si, me fuí bien a lo básico, pero era totalmente necesario.    Hoy recordé que hace un tiempo yo había comprado el libro: La Psicología del Dinero de Morgan Housel, estaba interesante pero lo había dejado a mitad. Si me sigues, sabes que te he mostrado mis dificultades en áreas como el manejo del estrés, ser consistente con la dieta y actividad física para mantener la mejor salud posible, aun con el diagnóstico de Diabetes Tipo 1, y también te he mostrado mis dificultades con el dinero. Desde crear una empresa que no resultó del todo productiva (la tienda en línea) hasta ahora en mi proyecto de asesoría financiera que, en el camino relativamente corto que llevo, me llena de orgullo y me pompea a seguir por más. Y te he compartido en general, que no por haber estudiado contabilidad y administración de empresas, hice todo lo correcto en mis años más jóvenes. Quizás por eso me apasiona compartirte todo lo que se puede en este tema, porque en carne propia conozco el alto costo de esperar. Pero también te he compartido, como me enfoco en lo positivo, en lo logrado, celebro mis pasos hacia adelante y me enfoco en seguir ayudándote con mi experiencia y compartiendo información valiosa de finanzas personales que se ha revelado y muchos no han tenido acceso a ella. Y no importa en la etapa de la vida en que estés, es posible adelantar, o como Yo, hace pocos años, hacerse consciente y de un punto en tu vida hacia adelante, que puede ser, ahora, hacer las cosas diferentes.   Creo que todo se trata de tener conciencia y comenzar a aplicar mejores hábitos financieros.  Te recalco que en este campo hay mucha información buena; en libros, en plataformas digitales del gobierno y de instituciones bancarias reconocidas entre otros. Todas con el mismo fin, educar a la gente. Por eso Yo, lo que encuentro, lo que experimento y pruebo, te lo comparto. Yo no soy la economista que creó las estrategias, yo te las comparto a través de este podcast: La Konquista, recuerda que es con K de Kaizen.   Y hoy te voy a seguir dando unas ideas de como mejorar aun mas tu  puntaje crediticio.  Atiende y ponte en la escucha, como un aprendiz. Estos son los factores clave que afectan tu crédito:   • Mantener un buen historial de pagos: Tener un historial impecable con pagos 100% puntuales.   • Vigilar la utilización de la Tarjeta de Crédito: Los expertos financieros recomiendan que la utilización del crédito no exceda el 30%, y si quieres mantener un puntaje alto, debes estar en un 10% de utilización o menos.    • Respetar la antigüedad del historial crediticio: En cuanto a la antigüedad de tu historial, recuerdas lo que te mencioné en el episodio anterior, no es bueno cerrar las cuentas más antiguas, o hacerlo de golpe, por ejemplo, si la antigüedad promedio de su historial crediticio es 10 años será excelente para tu puntaje, porque el detalle es que esas cuentas antiguas muestran un uso responsable del crédito.   • Sé cauteloso con las consultas de crédito: Toda indagación va a tener un impacto, aunque sea menor. A mayor cantidad de consultas, mayor el impacto.   Si continúas practicando estos hábitos recomendados, podrás mejorar aún más tu salud crediticia.   Recuerda que puedes revisar tu informe de crédito con regularidad, (una vez al año mínimo, lo puedes hacer) y que ese monitoreo periódico de tu  informe crediticio puede ayudarte a detectar y abordar cualquier problema con prontitud, garantizando así, que todo esté en orden y  tu bienestar financiero.   Lo dejo hasta aquí, esperando como siempre haberte acompañado estos minutos y haberte aportado claridad en los temas de aprendizaje continuo sobre finanzas personales.  Que esta semana sea de reflexión, de abrazos, de conversaciones y de decisiones para mejorar…de todo corazón se los deseo. ¡Hasta la próxima!

Víctor Forero aseguró que con la operación "Orión" el gobierno busca interceptar las comunicaciones de sus opositores.

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Vamos, que si pudiera elegir, yo siempre me iría de vacaciones en junio, julio o septiembre, que también es un buen momento para salir de la rutina. Pero este año no he podido escoger, porque apenas llevaba tres meses en mi nuevo trabajo aquí en Luxemburgo. Así que, hemos estado en España las dos semanas centrales de agosto. Y, como ya te dije, hemos aprovechado para ir al norte, a Galicia, donde la temperatura es muy suave en verano. Y durante estas semanas he escuchado una noticia que me ha llamado mucho la atención, aunque debo decirte que, en el fondo, no me ha sorprendido, porque por desgracia estamos acostumbrados a recibir muchas noticias sobre violencia contra las mujeres. Como vas a comprobar en unos segundos, la información se refiere a España, pero empieza reflejando una realidad que es mundial, que afecta a la mayoría de los países. No quiero ofrecerte más datos en esta primera aproximación a la noticia, porque quiero que intentes obtener la mayor cantidad de detalles posible cuando la escuches por primera vez, sin demasiadas pistas. Lo que sí puedo decirte es que, en esta ocasión, vas a encontrar dos voces. Por un lado, la del periodista, y por otro, la de Carmen Ruiz, que es profesora de Sociología en la Universidad de Granada. Es una gran especialista en violencias machistas durante la adolescencia. Y en la noticia se encarga de analizar los datos de un estudio que ha publicado recientemente la revista médica The Lancet. Presta mucha atención a lo que vas a escuchar. El vocabulario no es muy difícil, así que espero que puedas entender una gran parte de lo que dicen. Aquí va el primer pase de la noticia. “El estudio revela que una cuarta parte de las niñas y adolescentes de todo el mundo han sufrido violencia sexual o física en la pareja, pero es más común en países empobrecidos. Pero en España el 12% dice haber sufrido este tipo de violencias. No es una realidad para nada extraordinaria. Ahí es donde estamos viendo cómo hay determinadas formas de violencia que tienden a normalizarse, y que cuando termina una intervención te dicen… bueno, ¿esto que estamos hablando es violencia?, que te controle, que te vigile, que sepa en todo momento dónde estás, que quiera dormir contigo con el móvil encendido para verte dormir… Está pasando que las personas que lideran corrientes de opinión entre los jóvenes están creando un clima en el que se les recupera a los chavales antiguas masculinidades que creíamos, por lo menos, desmontadas, ¿no? Y no sé si está habiendo un retroceso. Lo que vemos es que, a veces, son chicos de 25 años, pero quien los está escuchando son criaturas de 11, de 12, 13. Cómo impacta ese relato de… pues, por ejemplo, ahora se estila mucho mujeres de alto valor. Son aquellas que no se lían con chicos, aquellas que son vírgenes. Es decir, estamos otra vez volviendo a un prototipo de mujer que ya creíamos que habíamos avanzado en ese aspecto, ¿no?” ¿Qué tal te ha ido? Quizá esta última parte es algo más confusa, porque hay un par de verbos complicados. Pero, como siempre te digo, no te preocupes. Durante los próximos minutos vamos a tener tiempo de analizar con calma las partes más difíciles. Y empezamos con la palabra intervención, que es lo que hacen los especialistas en este tipo de violencias, intervenir o actuar para ayudar a la víctima y para analizar las causas o el origen del problema. Por lo tanto, una intervención es una actuación, algo que se hace como respuesta a un problema. También se utiliza cuando hay un problema de orden público. Por ejemplo, la intervención de la policía evitó un crimen. O sea, la policía actuó en el momento justo para que no se produjera el crimen. Y una cosa más sobre esta palabra, porque en España también la usamos como sinónimo de operación quirúrgica en el hospital. Podemos decir intervención u operación. Por ejemplo, mañana me van a hacer una pequeña intervención en la rodilla. Pasamos ahora al verbo vigilar, que significa observar algo o a alguien con mucho detalle. Por ejemplo, durante un examen los profesores tienen que vigilar a los estudiantes para que no hagan trampas, para que no puedan ver las respuestas en el libro. Los padres tienen que vigilar a sus hijos pequeños en el parque para que no se pierdan o para que nadie les haga daño. Vigilar es estar pendiente de algo o de alguien, tener la mirada siempre fija en ese objeto o en esa persona. En cuanto al verbo recuperar, es volver a tener lo que antes teníamos. Por ejemplo, tengo que recuperar el hábito de ir al gimnasio. Es decir, tengo que volver a ir al gimnasio, una costumbre que he ido perdiendo con el tiempo. También puede referirse a un objeto. Mi madre recuperó las joyas que le habían robado, volvió a tener las joyas porque se las dio la policía tras detener al ladrón. Vamos con una palabra fácil, porque ya ha aparecido en otros episodios. Chavales es sinónimo de chicos, sobre todo adolescentes o jóvenes. No tiene mayor complicación, ¿verdad? Pero la siguiente sí, aunque más o menos se puede llegar a entender. Estoy hablando de las masculinidades, que son los comportamientos del hombre en un determinado momento histórico. Las masculinidades de hace veinte años no son iguales que las de ahora. Ahora los hombres se comportan de otra forma, aunque no todos, por desgracia. Siempre hay hombres que no evolucionan, que siguen pensando que son superiores a las mujeres, por ejemplo. Y ahí empiezan muchos de los problemas de la sociedad. Siguiendo con el hilo de la noticia, la profesora pensaba que algunas masculinidades, que algunos comportamientos del hombre ya estaban desmontados, o sea, olvidados o superados. Esa sería la interpretación correcta en este contexto. Pero el verbo desmontar tiene otros significados. Por ejemplo, se puede desmontar una teoría científica aportando pruebas de que es un error. Aquí desmontar sería demostrar que está mal. Pero desmontar también es separar las piezas de un objeto, de un electrodoméstico o de un mueble. Como ya te expliqué, montar un mueble es poner todas las piezas juntas. Pues desmontar significa todo lo contrario. Seguimos ahora con la palabra retroceso, que es ir hacia atrás, no avanzar. Si un proyecto ha sufrido un retroceso es que ha habido un problema y han tenido que volver atrás para solucionarlo. Si se ha producido un retroceso en unas negociaciones es que, cuando parecía que habían llegado a un acuerdo, todo cambia y tienen que volver a empezar. ¿Creo que se entiende, verdad? Con respecto al relato, podemos decir que es lo que nos cuentan. Según el relato de los medios de comunicación, según lo que nos cuentan los medios de comunicación, hay una gran batalla dentro del partido conservador para saber quién será el próximo candidato. Y recuerda que un relato también es un cuento corto. Y terminamos con los dos verbos más difíciles, estilarse y liarse. El primero, estilarse, significa estar de moda. Por ejemplo, ahora se estila escuchar reguetón, casi todos los jóvenes escuchan ese tipo de música. Según mi propia experiencia, este verbo se usa más en el sur de España, en Andalucía y Extremadura. Al menos es allí donde lo he escuchado yo. Y la profesora que lo utiliza en la noticia vive en Granada, que está en Andalucía. Y el segundo verbo, liarse, aquí significa tener relaciones sexuales. Si María se ha liado con Pedro es que han tenido un encuentro sexual, pero eso no quiere decir que sean novios o que tengan una relación permanente. Liarse con alguien es algo más informal. Bueno, pues ya lo hemos explicado todo. Así que, vamos a escuchar la noticia por segunda vez. “El estudio revela que una cuarta parte de las niñas y adolescentes de todo el mundo han sufrido violencia sexual o física en la pareja, pero es más común en países empobrecidos. Pero en España el 12% dice haber sufrido este tipo de violencias. No es una realidad para nada extraordinaria. Ahí es donde estamos viendo cómo hay determinadas formas de violencia que tienden a normalizarse, y que cuando termina una intervención te dicen… bueno, ¿esto que estamos hablando es violencia?, que te controle, que te vigile, que sepa en todo momento dónde estás, que quiera dormir contigo con el móvil encendido para verte dormir… Está pasando que las personas que lideran corrientes de opinión entre los jóvenes están creando un clima en el que se les recupera a los chavales antiguas masculinidades que creíamos, por lo menos, desmontadas, ¿no? Y no sé si está habiendo un retroceso. Lo que vemos es que, a veces, son chicos de 25 años, pero quien los está escuchando son criaturas de 11, de 12, 13. Cómo impacta ese relato de… pues, por ejemplo, ahora se estila mucho mujeres de alto valor. Son aquellas que no se lían con chicos, aquellas que son vírgenes. Es decir, estamos otra vez volviendo a un prototipo de mujer que ya creíamos que habíamos avanzado en ese aspecto, ¿no?” Un poco mejor ahora, ¿verdad? Pues estoy seguro de que en el último pase de la noticia lo vas a entender todo sin problemas. Y para ayudarte un poco más a mejorar tu vocabulario, voy a resumir toda la información con otras palabras. Como te decía al principio, la noticia intenta analizar una investigación publicada por la revista The Lancet. Según ese informe, un 25% de las chicas de todos los países han sido víctimas de violencia sexual o física por parte de sus compañeros de relación. Eso sí, los datos son peores en las zonas menos desarrolladas del planeta. En cuanto a mi país, la cifra supera ligeramente el 10%. Es decir, algo más de 1 de cada 10 chicas han vivido ese tipo de experiencias traumáticas. Eso significa que no es un problema aislado, sino que estamos hablando de una situación que hay que solucionar lo antes posible. La profesora de Sociología explica que lo peor es que ese tipo de comportamientos por parte de los chicos hacia sus parejas femeninas se empieza a ver como algo normal. Y es que se ha convertido en algo tan habitual que las propias víctimas no lo ven como algo malo. Por ejemplo, ahora sucede a menudo que los chicos intentan saber en todo momento la ubicación de sus parejas, e incluso quieren verlas a través del móvil a cualquier hora del día o de la noche. El periodista vuelve a tomar la palabra para decir que en las redes sociales hay muchos perfiles exitosos que intentan promocionar antiguos comportamientos masculinos, cosas que parecían ya olvidadas y superadas. Y la profesora le da la razón. Además, añade algo muy peligroso, y es que el público que ve los videos de esas personas influyentes en las redes sociales es un público muy joven, casi infantil, que es el perfil de persona más fácil de manejar, porque todavía no tienen formada su personalidad. Por último dice que ahora mismo es una tendencia la búsqueda de mujeres con un perfil más conservador, sin la libertad que han ido ganando con el paso de los años. Bueno, más o menos este sería el resumen de la noticia. A veces no es fácil encontrar otras palabras para contar la misma información, pero creo que no ha estado del todo mal. Así que, vamos a escucharla por última vez. “El estudio revela que una cuarta parte de las niñas y adolescentes de todo el mundo han sufrido violencia sexual o física en la pareja, pero es más común en países empobrecidos. Pero en España el 12% dice haber sufrido este tipo de violencias. No es una realidad para nada extraordinaria. Ahí es donde estamos viendo cómo hay determinadas formas de violencia que tienden a normalizarse, y que cuando termina una intervención te dicen… bueno, ¿esto que estamos hablando es violencia?, que te controle, que te vigile, que sepa en todo momento dónde estás, que quiera dormir contigo con el móvil encendido para verte dormir… Está pasando que las personas que lideran corrientes de opinión entre los jóvenes están creando un clima en el que se les recupera a los chavales antiguas masculinidades que creíamos, por lo menos, desmontadas, ¿no? Y no sé si está habiendo un retroceso. Lo que vemos es que, a veces, son chicos de 25 años, pero quien los está escuchando son criaturas de 11, de 12, 13. Cómo impacta ese relato de… pues, por ejemplo, ahora se estila mucho mujeres de alto valor. Son aquellas que no se lían con chicos, aquellas que son vírgenes. Es decir, estamos otra vez volviendo a un prototipo de mujer que ya creíamos que habíamos avanzado en ese aspecto, ¿no?” No sé si la profesora se refiere a una polémica que ha surgido últimamente en España. Voy a intentar explicártelo de una manera sencilla. Hay una joven de 22 años que se ha hecho viral en redes sociales compartiendo videos en los que cocina para su novio, unos videos que ya tienen más de 60 millones de visualizaciones. Pues bien, esta joven ha recibido muchas críticas por parte de asociaciones feministas porque dicen que está representando el papel de ama de casa tradicional y esos grupos feministas creen que la mujer no debería encerrarse en casa. Por eso digo que a lo mejor la profesora de Sociología que hemos escuchado se refería a esa polémica. Es posible, pero no estoy seguro. De lo que sí estoy seguro es de lo que vamos a hacer a continuación, y no es otra cosa que repasar las palabras que hemos aprendido hoy. Son estas: -Intervención: actuación, algo que se hace como respuesta a un problema. -Vigilar: observar algo o a alguien con mucho detalle. -Recuperar: volver a tener lo que antes teníamos. -Chavales: sinónimo de chicos, sobre todo adolescentes o jóvenes. -Masculinidades: comportamientos del hombre en un determinado momento histórico. -Desmontados: olvidados o superados. -Retroceso: ir hacia atrás, no avanzar. -Relato: lo que nos cuentan. -Estilarse: estar de moda. -Liarse: tener relaciones sexuales de manera informal, sin compromiso. Por mi parte, yo sí que me comprometo a volver la próxima semana con un nuevo episodio. Y espero contar contigo al otro lado, porque si no mi trabajo no tendría ningún sentido. Así que, seguiré haciéndolo mientras pueda ayudar a alguna persona. Mientras tanto, disfruta al máximo de la semana. Adiós. Escucha este episodio completo y accede a todo el contenido exclusivo de Se Habla Español. 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