Podcasts about turbulences

durée : 00:17:11 - Grève à la SNCF : une semaine de turbulences sur les rails

Face à une crise du logement, le député Liot de la Marne, Charles de Courson revient sur sa proposition de loi déposée le 1er avril 2025 en faveur du statut du bailleur privé. Même si son texte n'a que peu de chances de voir le jour, le rapporteur général du budget annonce à Radio Immo vouloir déposer un amendement dans le futur projet de loi de finances 2026.

Face à une crise du logement, le député Liot de la Marne, Charles de Courson revient sur sa proposition de loi déposée le 1er avril 2025 en faveur du statut du bailleur privé. Même si son texte n'a que peu de chances de voir le jour, le rapporteur général du budget annonce à Radio Immo vouloir déposer un amendement dans le futur projet de loi de finances 2026.

Notre invité, c'est un peu la star d'Instagram côté piste d'atterrissage. C'est le steward que vous êtes des millions à suivre sur Instagram pour son humour et ses incroyables vidéos.Mathieu Allouch, aka @Mathieu_le_steward, est celui qui nous fait rire avec ses stories sur les passagers qui essaient de ranger une valise XXXL dans un compartiment XS, ou qui nous rassure quand on flippe à cause des turbulences.Dans cet épisode pépite, il va nous raconter comment on passe d'étudiant normal à superman des airs. Les galères des premiers vols, les passagers impossibles, les situations complètement dingues qu'il a dû gérer... Mais aussi les moments magiques, ces rencontres qui changent une vie, ces levers de soleil à 10 000 mètres d'altitude que personne d'autre ne verra jamais.On va parler des coulisses -vous savez ces secrets que l'on a toujours rêvé de connaitre- : les fameuses zones de repos secrètes de l'équipage, la vérité sur la nourriture en avion (et pourquoi, sérieusement, tout le monde devient accro au jus de tomate ?), les petits codes entre personnel navigant, et même... ce qu'il se passe vraiment quand un bébé pleure pendant 8 heures de vol !Et comme notre invité n'a pas sa langue dans sa poche, il va aussi nous dire ce qui l'agace le plus chez les passagers - prenez des notes, ça pourrait vous servir pour votre prochain vol ! - mais aussi nous donner tous ses secrets pour voyager comme un pro.Alors attachez vos ceintures, rangez vos tablettes en position verticale, et éteignez vos appareils électroniques... Quoique non, gardez-les allumés, vous allez vouloir prendre des notes ! C'est parti pour un des épisodes les plus déjantés de Beau Voyage.Retrouvez-nous sur @beauvoyage !**************************************Production : Sakti ProductionsMusique : Chase The Mississipi, Michael ShynesVous êtes une marque et vous souhaitez collaborer avec Beau Voyage ? Ecrivez-nous : mariegarreau@saktiproductions.com Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Vous ne savez pas dans quoi investir en Bourse ? Des gérants vous donnent des idées de valeurs, secteurs, matières premières ...

Si les actions américaines sont entrées en phase de correction, en perdant au moins 10% depuis leur plus haut, depuis quelques séances, le calme semble revenu. Si Wall Street devait de nouveau décrocher, cela mettrait-il en péril l'économie américaine ? L'analyse de John Plassard, spécialiste en investissement chez Mirabaud. Ecorama du 21 mars 2024, présenté par David Jacquot sur Boursorama.com Hébergé par Audion. Visitez https://www.audion.fm/fr/privacy-policy pour plus d'informations.

Dans cet épisode, Albert Spano revient sur les turbulences les plus importantes enregistrées à l'aéroport de Nice en 2024, en raison de la proximité des Alpes sur certaines liaisons.Notre équipe a utilisé un outil d'Intelligence artificielle via les technologies d'Audiomeans© pour accompagner la création de ce contenu écrit.

Notre invité, c'est un peu la star d'Instagram côté piste d'atterrissage. C'est le steward que vous êtes des millions à suivre sur Instagram pour son humour et ses incroyables vidéos. Mathieu Allouch, aka @Mathieu_le_steward, est celui qui nous fait rire avec ses stories sur les passagers qui essaient de ranger une valise XXXL dans un compartiment XS, ou qui nous rassure quand on flippe à cause des turbulences.Dans cet épisode pépite, il va nous raconter comment on passe d'étudiant normal à superman des airs. Les galères des premiers vols, les passagers impossibles, les situations complètement dingues qu'il a dû gérer... Mais aussi les moments magiques, ces rencontres qui changent une vie, ces levers de soleil à 10 000 mètres d'altitude que personne d'autre ne verra jamais.On va parler des coulisses -vous savez ces secrets que l'on a toujours rêvé de connaitre- : les fameuses zones de repos secrètes de l'équipage, la vérité sur la nourriture en avion (et pourquoi, sérieusement, tout le monde devient accro au jus de tomate ?), les petits codes entre personnel navigant, et même... ce qu'il se passe vraiment quand un bébé pleure pendant 8 heures de vol !Et comme notre invité n'a pas sa langue dans sa poche, il va aussi nous dire ce qui l'agace le plus chez les passagers - prenez des notes, ça pourrait vous servir pour votre prochain vol ! - mais aussi nous donner tous ses secrets pour voyager comme un pro.Alors attachez vos ceintures, rangez vos tablettes en position verticale, et éteignez vos appareils électroniques... Quoique non, gardez-les allumés, vous allez vouloir prendre des notes ! C'est parti pour un des épisodes les plus déjantés de Beau Voyage.Retrouvez-nous sur @beauvoyage ! **************************************Production : Sakti ProductionsMusique : Chase The Mississipi, Michael ShynesVous êtes une marque et vous souhaitez collaborer avec Beau Voyage ? Ecrivez-nous : mariegarreau@saktiproductions.com Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Entre la tension sur les taux longs et la volatilité implicite, la pression monte sur les marchés financiers. La perspective de taux d'intérêt durablement élevés aux États-Unis pèse-t-elle sur les Bourses mondiales ? Découvrez l'analyse de Christian Parisot, économiste et conseiller pour Aurel BGC, dans l'émission Ecorama du 14 janvier 2025, présentée par David Jacquot sur Boursorama.com. Hébergé par Audion. Visitez https://www.audion.fm/fr/privacy-policy pour plus d'informations.

Aujourd'hui, je vais te parler d'un truc qui fait peur à pas mal de monde... Tu sais, cette situation où l'avion commence à secouer, où les ceintures se resserrent, où les annonces du personnel de bord sont de plus en plus fréquentes... Bref, j'ai nommé les turbulences, bien sûr ! Alors oui, disons le tout de suite : c'est absolument normal de ressentir une certaine appréhension quand ça arrive. Mais en réalité, ces secousses ne devraient pas faire peur... Et je vais t'expliquer pourquoi. En fait, il faut partir de la base. Une pincée d'histoire de l'aviation, un chouïa de connaissances sur les types d'avions, quelques éléments sur la formation des pilotes, deux trois tips sur les stratégies pour gérer l'anxiété en vol et je te le promet : tu voyageras avec beaucoup plus de sérénité, même au beau milieu d'un ciel agité. Alors attache ta ceinture et prépare-toi pour un voyage rassurant à travers des cieux turbulents. ______ Briller en société est un podcast original NRJ, à retrouver sur toutes les plateformes d'écoute et sur le site et l'application NRJ.fr Texte : Daphné Breytenbach Voix et mix : Louis Daubé Rédaction en chef : Sarah Conan & Anaïs Koopman Production : Anne-Cécile Kirry & Marie Carette ______ Et découvrez les autres podcast produits par NRJ : - Le podcast Destin, sur les incroyables histoires de vie - Le podcast Inspirés, pour découvrir les coulisses de vos chansons préférées - Le podcast Gossip Love, sur la vie amoureuse des stars

Aujourd'hui, je vais te parler d'un truc qui fait peur à pas mal de monde... Tu sais, cette situation où l'avion commence à secouer, où les ceintures se resserrent, où les annonces du personnel de bord sont de plus en plus fréquentes... Bref, j'ai nommé les turbulences, bien sûr ! Alors oui, disons le tout de suite : c'est absolument normal de ressentir une certaine appréhension quand ça arrive. Mais en réalité, ces secousses ne devraient pas faire peur... Et je vais t'expliquer pourquoi. En fait, il faut partir de la base. Une pincée d'histoire de l'aviation, un chouïa de connaissances sur les types d'avions, quelques éléments sur la formation des pilotes, deux trois tips sur les stratégies pour gérer l'anxiété en vol et je te le promet : tu voyageras avec beaucoup plus de sérénité, même au beau milieu d'un ciel agité. Alors attache ta ceinture et prépare-toi pour un voyage rassurant à travers des cieux turbulents. ______ Briller en société est un podcast original NRJ, à retrouver sur toutes les plateformes d'écoute et sur le site et l'application NRJ.fr Texte : Daphné Breytenbach Voix et mix : Louis Daubé Rédaction en chef : Sarah Conan & Anaïs Koopman Production : Anne-Cécile Kirry & Marie Carette ______ Et découvrez les autres podcast produits par NRJ : - Le podcast Destin, sur les incroyables histoires de vie - Le podcast Inspirés, pour découvrir les coulisses de vos chansons préférées - Le podcast Gossip Love, sur la vie amoureuse des stars

Mauvaise journée en bourse mercredi à Wall Street après une annonce de la banque centrale américaine (Fed) qui souhaite réduire moins fréquemment le taux directeur l'année prochaine. Écoutez la chronique économique de Marie-Eve Fournier au micro de Patrick Lagacé.Voir https://www.cogecomedia.com/vie-privee pour notre politique de vie privée

En se rendant Pau plutôt qu'à Mayotte, François Bayrou a-t-il commis sa première faute en tant que Premier Ministre ? Mention légales : Vos données de connexion, dont votre adresse IP, sont traités par Radio Classique, responsable de traitement, sur la base de son intérêt légitime, par l'intermédiaire de son sous-traitant Ausha, à des fins de réalisation de statistiques agréées et de lutte contre la fraude. Ces données sont supprimées en temps réel pour la finalité statistique et sous cinq mois à compter de la collecte à des fins de lutte contre la fraude. Pour plus d'informations sur les traitements réalisés par Radio Classique et exercer vos droits, consultez notre Politique de confidentialité.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

[épisode en rediffusion] Je reviens aujourd'hui pour un petit épisode solo, pour vous parler d'une prise de conscience grâce à l'interview de JB (épisodes 2.1 et 2.2).  JB nous parlait des zones de turbulence en parapente, qui entourent les zones ascendantes.  Il y a quelques temps, j'ai réalisé que j'étais pile dans une zone turbulente sans m'en rendre compte !!! Je vous raconte cela dans cet épisode et comment, grâce à cette prise de conscience, j'ai décidé de continuer à avancer même si ça secoue (peurs en tous genres et autres émotions désagréables).  Si vous écoutez cet épisode, c'est que j'ai réussi à naviguer entre les bourrasques pour atteindre ce premier courant ascendant qui est de mettre le podcast en ligne !!  Sans oublier que mon podcast s'appelle, le vent d'un Nouveau Monde. Le vent, c'est pas toujours une petite brise, douce et légère, parfois pour faire un grand bon, une forte rafale ça peut aider. Donc on va faire confiance, et oser se laisser emporter, pour l'atteindre ce monde rêvée.      ~~~ ✨ Pour remplir le sondage et tenter ta chance au tirage au sort 

Jeanfi Janssens se souvient de ses plus grandes peurs en avion quand il était steward. Retrouvez tous les jours le meilleur des Grosses Têtes en podcast sur RTL.fr et l'application RTL.

Diese Folge kommt zum dritten mal der Martin mit in den Podcast und wir unterhalten uns über allgemeines, driften aber auch sehr ins Spezielle ab. Es geht um die Innereien von Jet Triebwerken und was diese verdauen können. Aber auch konkret um Vorfälle, z.B. den Return eines SAS A330 über Grönland, Feuer eines Superjets und vieles mehr. Enjoy

Alors que la menace de censure du gouvernement, par la gauche et le Rassemblement national (RN), est de plus en plus persistante, Michel Barnier met en garde sur un risque de "tempête" sur la situation budgétaire du pays. Marine Le Pen, qui continue de mettre la pression sur le Premier ministre, minimise, elle, la situation. Roselyne Febvre en parle avec David Revault d'Allonnes et Pierre Jacquemain.  

À 22h, Perrine Storme fait le tour des images marquantes et des déclarations fortes de la journée. Du lundi au jeudi, Julie jusqu'à minuit fait vivre l'info du soir avec chroniqueurs, invités et éditorialistes.

Volez avec nous dans cette fascinante histoire d'une passagère ayant vécu une mésaventure en plein vol ! Ezra Ezin, une voyageuse de 35 ans, a été malheureusement brûlée au second degré après que l'équipage de bord ait renversé du thé bouillant sur elle, malgré les turbulences qui secouaient l'avion.Bien que ce genre d'incident puisse sembler banal, il prend ici une tournure inattendue. Ezra, furieuse, a décidé de réclamer la somme de 4,7 millions d'euros à la compagnie aérienne en guise de dédommagement. Son avocate plaide pour que cette indemnisation soit à la hauteur du préjudice subi par sa cliente.Que va-t-il se passer ? Le verdict est attendu dans les prochains jours. Parviendra-t-elle à obtenir cette somme record ? Ou la justice estimera-t-elle qu'elle demande un peu trop ? Embarquez avec nous pour découvrir le dénouement de cette affaire brûlante !Entre turbulences aériennes, brûlures cuisantes et réclamations démesurées, ce rebondissement inattendu vous promet un vol plein de surprises. Attachez vos ceintures, la turbulence risque d'être forte !

Supporte notre travail en t'abonnant au Patreon : https://patreon.com/LaGangduShow  Un réel plaisir d'avoir été reçu chez Max, en direct de Lévis, pour une immense jasette à propos de l'aviation. Max est pilote de ligne chez Air Transat depuis une dizaine d'années. Passionné d'aviation depuis tout jeune, il s'est proposé pour nous raconter comment ça se passe dans le merveilleux monde des avions. Quels sont les risques réels en vol ? Les turbulences, les accidents, les formations que reçoivent les pilotes, les maintenances au sol, etc. Il nous raconte la fois où il a dû appeler un MAYDAY et partage des anecdotes d'avion extraordinaires, comme celle de ces originaux qui ont décidé de vapoter en plein vol. Mettez-vous excessivement bien, greattt show !

Samedi, un vol d'Air Canada entre Vancouver et Singapour a rencontré des turbulences majeures lors du repas. « La cabine était pleine de nourriture flottante », a raconté un passager à bord du vol 19.  Entrevue avec Dominic Daoust, commandant de bord sur le Airbus A330. Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Boeing traverse une nouvelle zone de turbulences. Depuis trois semaines, l'avionneur américain est secoué par un mouvement de grève qui paralyse la production de plusieurs gammes d'avions.

Le président sortant Abdelmadjid Tebboune a été réélu avant-hier dès le premier tour à une écrasante majorité, près de 95 % des voix. Le taux de participation, officiellement à 48 %, se situerait plutôt autour des 23 %, d'après Jeune Afrique.Pour le site panafricain, ce chiffre de la participation était finalement le plus attendu, le meilleur indicateur de l'expression des Algériens, et c'est un aveu d'échec.« Cinq ans après son élection laborieuse de 2019, et en dépit du fait qu'il est investi de presque de tous les pouvoirs, Abdelmadjid Tebboune n'a pas réussi à convaincre ses compatriotes de lui donner, cette fois, une forte légitimité, pointe Jeune Afrique. Le camouflet est encore plus important, dans la mesure où ce scrutin a été totalement verrouillé par le pouvoir, qui a tout fait pour prévenir tout mouvement de contestation ou de boycott. (…) Tous les espaces d'expression libre étant cadenassés - hormis les réseaux sociaux –, le pouvoir a ainsi annihilé toute possibilité aux Algériens de porter une autre voix que celle de la participation. En décembre 2019, rappelle Jeune Afrique, le mouvement du Hirak avait contesté dans les rues la tenue de l'élection présidentielle (…). À l'époque, les espaces d'expression étaient encore libres et les médias n'étaient pas encore totalement domestiqués, ce qui est le cas aujourd'hui. À l'époque encore, le verrouillage sécuritaire n'était pas encore totalement bouclé, ce qui est le cas aujourd'hui. On n'ose imaginer, conclut le site panafricain, ce qu'aurait été le taux de participation ce 7 septembre si les Algériens avaient été en mesure d'exprimer librement leur choix et leurs voix lors de cette présidentielle. »Immobilisme ?Le journal en ligne Le Matin d'Algérie, l'un des rares médias d'opposition, ne cache pas son dépit : « n'en jetez plus. Tebboune (79 ans) voulait être réélu avec un score qui ferait pâlir Kim Jong-un, le voilà bien servi ! Donc, l'Algérie est repartie pour 5 ans avec un chef d'État jamais avare de grandes déclarations… sans lendemains. (…) Tout indiquait que cette élection n'en serait jamais une, soupire encore Le Matin d'Algérie. (…) Le régime a tout balisé depuis des mois. Répression tous azimuts, musellement des voix dissidentes (…). Et comme les réjouissances ne sont pas finies, le taux de participation au niveau national a presque franchi les 50 %. Voilà qui confortera l'oncle Tebboune, qui s'estimait mal élu en décembre 2019. Ainsi, il pourra poursuivre, sans retenue, son œuvre d'immobilisme mortifère du pays. »« Que fera Tebboune de cette victoire trompe-l'œil ? », s'interroge pour sa part Aujourd'hui à Ouagadougou. « Changera-t-il sa gouvernance ? On peut en douter. Là où il va accentuer allègrement son action, ce sera sur l'économie, les infrastructures où il y a des acquis. Quant aux droits de l'homme, à la liberté d'opinion, circulez il n'y a rien à voir ! Il lui faudra pourtant écouter cette jeunesse qui a fait partir Boutef, pointe le quotidien burkinabé, et qui maugrée de nos jours, car ses attentes n'ont pas été réalisées. Et comme priorités, il y a la question du chômage, de l'inflation, de l'eau, avec les émeutes de la soif de juin dernier. Tebboune va aussi continuer à renforcer ses relations avec l'Europe, même si avec la France, le dossier du Sahara occidental est venu brouiller une relation en dents de scie. »Turbulences aux frontièresPlus largement, « après la réélection d'Abdelmadjid Tebboune, l'Algérie est au défi d'une géopolitique régionale tourmentée », relève Le Monde Afrique. « Tensions le long de ses frontières avec le Maroc, le Sahel et la Libye : le défi géopolitique posé par l'arc de crises se déployant aux frontières nationales sera, sans nul doute, l'un des plus gros dossiers de son second mandat. »Par ailleurs, pointe encore Le Monde Afrique, « Alger va devoir tirer au clair le réseau de ses vrais amis. Moscou offre un bel exemple de l'ambivalence régnant à ce sujet. Alors que la Russie est un partenaire historique de poids, fournisseur de l'essentiel des équipements de son armée, l'une de ses émanations – Wagner – joue objectivement contre les intérêts de l'Algérie autant au Mali qu'en Libye. La contradiction ne lasse pas d'intriguer. »

Pourquoi la quête de performance crée une époque de turbulences ? Comment s'inspirer de la robustesse du vivant pour construire des systèmes plus durables ?"La nature menacée devient menaçante : notre excès de contrôle nous a fait perdre le contrôle. Il va maintenant falloir vivre dans un monde fluctuant, c'est-à-dire inventer la civilisation de la robustesse, contre la performance."Olivier Hamant est chercheur INRAE à l'Ecole normale supérieure de Lyon, directeur de l'Institut Michel-Serres, biologiste et auteur de La troisième voie du vivant (Odile Jacob).Interview enregistrée le 30 mai 2024---Retrouvez tous les épisodes et les résumés sur www.sismique.frSismique est un podcast indépendant créé et animé par Julien Devaureix.

Tous les jours à 12h50, Anthony Morel vous fait découvrir les dernières actus techno, dans Estelle Midi, sur RMC.

Le 7h00 de Brut.” c'est le podcast de Brut. à écouter tous les matins. Aujourd'hui on s'est demandé :est-ce que les turbulences en avion vont s'intensifier ? Le journaliste Florian Thomas en parle avec le chercheur Mohamed Foudad. Si vous ne l'avez pas déjà fait, abonnez-vous à ce podcast, mettez un maximum d'étoiles et rendez-vous du lundi au vendredi, à 7h00 ! Crédits : Le 7h00 de Brut. est un podcast produit par Brut. Coordination éditoriale : Annabel Mora, Victor Viriot, Alexandre Cauchy Journaliste épisode : Florian Thomas Journaliste intro : Rémy Buisine et Annabel Mora Réalisation et mixage : Malo Williams Générique : Myd Direction éditoriale : Laurent Lucas

Les géants du SaaS sont en plein trou d'air en ce moment. La semaine dernière, on a vu les grands acteurs de l'Enterprise Software en difficulté, avec des cours de bourse qui ont sévèrement chuté et des acteurs intermédiaires en mode MAYDAY! MAYDAY! Alors, est-ce que rien ne va plus dans le SaaS ? C'est notre premier sujet de la semaine !De son côté, OpenAI signe des deals à tout-va (Apple, PwC, etc.) et Sam Altman est plus fort que jamais en interne. On se rappelle pourtant que le board d'OpenAI avait tenté de l'évincer en novembre dernier. En même temps, de plus en plus de gens dans la Silicon Valley se posent des questions sur l'intégrité du personnage...J'ai aussi invité Anaïs Moutot des Échos, qui vient de passer plusieurs jours chez Anthropic. Elle va nous raconter son expérience et en quoi Anthropic cherche à se positionner comme l'anti-OpenAI.Sommaire de l'émission :0:00:00 En Aparté0:00:30 Sommaire & Invités0:07:02 Salesforce dévisse0:13:15 Quelque chose de pourri au royaume du SaaS0:18:47 Is AI eating software?0:22:12 Comment la presse utilise l'IA0:28:50 Les GAFAM sont devenus les nouveaux VCs0:39:05 Unicorns, ALERTE ROUGE 0:43:05 Sam Altman, l'enfant prodigue 0:54:46 Ange ou démon ?1:03:18 Anthropic, l'anti-OpenAIInvités :- Carlos Diaz- Gary "Von" Brandeleer- Anji Ismail- Anaïs MoutotREJOIGNEZ L'HACIENDA !https://uncut.network/unft/34361349739 Silicon Carne c'est le Talk Show Tech Picante animé par Carlos Diaz en direct de SF. Chaque semaine on analyse entre potes les sujets CALIENTE de la Silicon Valley. Regardez l'émission sur YouTube :https://youtu.be/UjfMIZ27aIcSuivez nous sur X / @siliconcarnesf

durée : 00:06:51 - franceinfo junior - On parle des turbulences en avion avec les questions des enfants et Loïc Tribot La Spière, délégué général du Centre d'Études et de Prospectives Stratégiques (CEPS), économiste spécialiste du transport aérien.

Mise au point : la Poste supprime une filiale sur cinq/ Turbulences : la nouvelle peur de l'avion/ Rwanda : enquête sur des morts mystérieuses/ Lourdes : en quête de miracle

durée : 00:07:34 - La Question du jour - par : Marguerite Catton - Un passager d'un vol entre Londres et Singapour est décédé et une centaine d'autres blessés lors d'un épisode de turbulences alors que leur avion passait au-dessus de la Birmanie. De tels aléas menaçant la sécurité des avions risquent de se répéter, en lien avec le changement climatique. - invités : Nicolas Gourdain enseignant-chercheur à l'Isae-Supaero, membre de l'Institut du transport aérien durable

Ces derniers temps, le mode de transport soi-disant le plus sûr a pris un coup à sa réputation. Une série d'incidents liés aux turbulences sème l'inquiétude : le vol Londres-Singapour a causé la mort d'un passager et fait une trentaine de blessés, ou encore le vol Doha Dublin, responsable d'une douzaine de blessés. Tout d'abord, une turbulence, c'est un mouvement imprévisible de l'air que l'avion traverse en vol. C'est une perturbation de l'air, que ce soit à cause de sa vitesse ou de sa direction, qui font que l'avion dévie de sa trajectoire stable. C'est pour cela que lorsque l'avion rencontre ces variations, il peut être secoué. Qu'est-ce qui cause une turbulence ? Quelles sont les zones dans lesquelles il y a le plus de turbulences ? Est-ce que ça va s'intensifier ? Écoutez la suite de cet épisode de "Maintenant vous savez". Un podcast Bababam Originals, écrit et réalisé par Joanne Bourdin. À écouter aussi : Comment notre cerveau réagit-il à une anesthésie générale ? Qu'est-ce que le biais d'optimisme ? Qu'est-ce que le phénomène du “projet Mbappé” ? Retrouvez tous les épisodes de "Maintenant vous savez". Suivez Bababam sur Instagram. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

C dans l'air du 25 mai 2024 : Turbulences mortelles, accidents... peur sur l'avion ? Nos experts : - Gaelle MACKE - Directrice déléguée de la rédaction - Challenges - Gerard FELDZER - Consultant aéronautique et transports, ancien commandant de bord - Pierre VELLAY - Conseiller en stratégie en aéronautique, ex-directeur flotte et avions nouveaux d'Air France KLM - Sylvie MATELLY - directrice de l'Institut Jacques Delors - Christelle QUENARD - Psychologue, centre de traitement de la peur de l'avion

Alexandre Touchette s'intéresse aux causes des turbulences et aux technologies qui permettent aux pilotes de les éviter; Gino Harel se penche sur le programme de suivi des populations d'anoures du Québec; et Jean François Bouthillette rencontre une équipe de scientifiques de l'Université Laval pour nous expliquer leur recherche sur les effets de la canneberge sur le microbiote.

C dans l'air du 25 mai 2024 : Turbulences mortelles, accidents... peur sur l'avion ? Que se passe-t-il dans les avions ? Ces derniers jours, un Boeing 747 a dû effectuer un atterrissage d'urgence à Bangkok après avoir traversé de fortes turbulences. Pris dans un trou d'air pendant son trajet de Londres à Singapour, il a fait une chute vertigineuse de 2.000 mètres en moins de cinq minutes. Rattrapé de justesse par le pilote, ce vol a cependant fait plusieurs dizaines de blessés et un mort, victime d'une crise cardiaque. En à peine un an, c'est déjà la quatrième fois que des turbulences provoquent des blessures sévères chez des passagers. Un scénario cauchemardesque qui vient s'ajouter à une série d'incidents techniques frappant ces derniers mois les appareils du constructeur aéronautique américain. Il y eu en mars la porte d'un Boeing 737 MAX d'Alaska Airlines au départ de Portland qui s'est arrachée en plein vol alors que l'avion se trouvait à 4 800 mètres d'altitude. En mai, c'est un Boeing 787-900 d'Air France-KLM qui a dû atterrir en urgence sur un aéroport canadien suite à une odeur de brûlé détectée à bord. Un avion affrété par Air Canada a lui dû rebrousser chemin au bout de trois heures de vol en raison d'un problème de pressurisation. Mais les images les plus spectaculaires viennent d'Istanbul, en Turquie, où un avion-cargo a été obligé d'atterrir sans roue avant ou encore de Dakar, au Sénégal où un Boeing 737 a fait une violente sortie de piste lors de son décollage. Depuis plusieurs mois, Boeing n'en finit plus de faire parler et les interrogations abondent. Le 17 avril dernier, quatre lanceurs d'alerte ont témoigné devant le Sénat américain au sujet des graves problèmes de production qui concerneraient les Boeing 737 Max, 787 Dreamliner et 777. Deux d'entre eux sont décédés. Une enquête est en cours pour élucider les circonstances de ces décès. Pendant que Boeing traverse une crise inédite, Airbus affiche une réussite insolente. Le constructeur européen annonce avoir réalisé une "année mémorable" aussi bien en termes de commandes que de livraisons. En 2023, 2 094 avions ont été inscrits sur son carnet de commandes, un record, et 735 avions commerciaux ont été livrés à 87 clients. "Nous avions initialement prévu que l'aviation se redresserait entre 2023 et 2025, mais ce que nous avons vu en 2023, c'est que, parallèlement au marché des monocouloirs, celui des gros-porteurs est revenu bien plus tôt que prévu, et avec vigueur", a déclaré Christian Scherer, le nouveau directeur général de l'activité avions commerciaux d'Airbus. Quelque 4,7 milliards de personnes devraient voyager en 2024, un record historique qui dépasse le niveau pré-pandémique de 4,5 milliards enregistré en 2019, selon les dernières prévisions de l'Association du transport aérien international (IATA). Toutefois, à contre sens de ce mouvement, certains font le choix de ne plus prendre l'avion. Originaire de Suède, le mouvement Flygskam – littéralement, la "honte de prendre l'avion" – gagne du terrain en France. Cette philosophie séduit des voyageurs en quête d'une autre façon de se déplacer et d'un moyen de réduire significativement leur empreinte carbone en ces temps de réchauffement climatique. Nos experts : - Gaelle MACKE - Directrice déléguée de la rédaction - Challenges - Gerard FELDZER - Consultant aéronautique et transports, ancien commandant de bord - Pierre VELLAY - Conseiller en stratégie en aéronautique, ex-directeur flotte et avions nouveaux d'Air France KLM - Sylvie MATELLY - directrice de l'Institut Jacques Delors - Christelle QUENARD - Psychologue, centre de traitement de la peur de l'avion DIFFUSION : du lundi au samedi à 17h45 FORMAT : 65 minutes PRÉSENTATION : Caroline Roux - Axel de Tarlé - REDIFFUSION : du lundi au vendredi vers 23h40 PRODUCTION DES PODCASTS: Jean-Christophe Thiéfine RÉALISATION : Nicolas Ferraro, Bruno Piney, Franck Broqua, Alexandre Langeard, Corentin Son, Benoît Lemoine PRODUCTION : France Télévisions / Maximal Productions Retrouvez C DANS L'AIR sur internet & les réseaux : INTERNET : francetv.fr FACEBOOK : https://www.facebook.com/Cdanslairf5 TWITTER : https://twitter.com/cdanslair INSTAGRAM : https://www.instagram.com/cdanslair/

Tous les jours de la semaine, Europe 1 décrypte trois articles de la presse du jour.

A 10h, ce mercredi 22 mai 2024, les GG : Julie Martinez, juriste, Antoine Diers, consultant en entreprise, et Charles Consigny, avocat, débattent du sujet du jour : "Un mort dans les turbulences... Avez-vous peur en avion ?".

L'ancien ministre des Transports, pilote de formation, raconte comment un avion peut "travailler" lorsqu'il est balloté par de fortes turbulences.

Ecoutez Les auditeurs ont la parole avec Eric Brunet du 22 mai 2024

L'ancien ministre des Transports, pilote de formation, raconte comment un avion peut "travailler" lorsqu'il est balloté par de fortes turbulences.

Pascal Praud revient pendant deux heures, sans concession, sur tous les sujets qui font l'actualité.Vous voulez réagir ? Appelez-le 01.80.20.39.21 (numéro non surtaxé) ou rendez-vous sur les réseaux sociaux d'Europe 1 pour livrer votre opinion et débattre sur les grandes thématiques développées dans l'émission du jour.

L'avionneur américain n'en finit pas d'accumuler les accidents et perd de l'altitude en Bourse. Pour « La Story », le podcast d'actualité des « Echos », Pierrick Fay et ses invités reviennent sur la série noire de Boeing, qui profite à Airbus.La Story est un podcast des « Echos » présenté par Pierrick Fay. Cet épisode a été enregistré en avril 2024. Rédaction en chef : Clémence Lemaistre. Invités : Véronique Le Billon (correspondante des « Echos » à New York) et Bruno Trévidic (journaliste spécialiste de l'Aéronautique aux « Echos »). Réalisation : Willy Ganne. Chargée de production et d'édition : Michèle Warnet. Musique : Théo Boulenger. Identité graphique : Upian. Photo : Shutterstock. Sons : Euronews, Les Inconnus « Le Cid » (1992), RTBF Info, ABC 7 Chicago, Joe Nunnink, Boeing. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

À l'échelle mondiale, le secteur du gaming se porte bien : il a généré l'an dernier plus de 184 milliards de dollars de revenus et pèse désormais plus lourd que la musique et le cinéma réunis. Pourtant, on assiste depuis l'an dernier à des dizaines de plans sociaux. Malgré un cru exceptionnel de jeux au succès tant critique que populaire, 2023 fut une année noire pour le secteur du jeu vidéo sur le plan de l'emploi : plus de 10 000 suppressions de postes à travers le monde et des dizaines de studios poussés à la fermeture. L'engouement lié au Covid-19 s'est estompé au fur et à mesure que les confinements se terminaient et la hausse brutale des taux d'intérêts rend désormais plus difficile de financer des jeux toujours plus coûteux et qui ne trouvent pas toujours leur public. La saignée ne s'est pas arrêtée avec le passage à la nouvelle année : rien que sur les deux premiers mois de 2024, il y a déjà eu 8 000 suppressions d'emplois dans l'industrie. Autant dire que le triste record de 2023 sera très certainement pulvérisé bien avant la fin de l'année.Dernière en date à annoncer un plan social : Sega vient d'annoncer 300 suppressions d'emplois dans ses branches Europe et Amérique. L'entreprise japonaise ne fabrique plus de consoles de jeux depuis plus de vingt ans mais reste un studio et un éditeur important avec des licences comme Sonic et la série des Total War. L'an dernier, SegaSammy, la maison mère de Sega, a pourtant réalisé un chiffre d'affaires de 2,6 milliards d'euros pour un bénéfice de plus de 300 millions d'euros, en hausse de 46% par rapport à l'année fiscale 2022. Mais l'horizon s'assombrit. « Notre environnement d'affaires a changé rapidement avec la fin des confinements et le ralentissement économique dû à l'inflation, particulièrement en Europe. Notre profitabilité est en recul », écrit ainsi dans un message aux actionnaires, SegaSammy, pour justifier ces suppressions d'emplois. Autrement dit : « L'entreprise est encore profitable, mais pas assez pour rassurer les actionnaires. »Face à cette logique mortifère, les salariés s'organisent timidementOn retrouve cette même logique chez Phil Spencer, le puissant patron d'Xbox, la division Jeu vidéo de Microsoft. Microsoft, première entreprise de la planète en termes de capitalisation boursière après avoir finalisé l'an dernier l'une des plus grosses acquisitions de l'histoire l'an dernier en rachetant Activision Blizzard pour 75 milliards de dollars et qui a annoncé 1900 suppressions d'emplois au sein de sa branche gaming en janvier. Dans une récente interview accordée au média spécialisé Polygon, Phil Spencer explique : « Ce qui m'inquiète le plus dans l'industrie c'est l'absence de croissance. (…) Or, nous devons montrer de la croissance à nos investisseurs, sinon pourquoi les actionnaires achèteraient-ils nos actions ? » Tout est dit. Le marché a arrêté de croître indéfiniment (sans pour autant reculer), et la stabilité financière ne suffit pas pour satisfaire les actionnaires. À défaut de pouvoir séduire un nouveau public, la seule solution pour augmenter la profitabilité des entreprises devient alors de réduire les coûts en supprimant des emplois.Face à cette logique mortifère, les salariés du secteur commencent timidement à s'organiser et donc à se syndiquer dans un secteur dont ce n'est pas du tout la culture. Quelques mois après une première série de licenciements, Sega of America, la branche américaine de l'entreprise japonaise, est ainsi devenue la première grosse entreprise du secteur aux États-Unis à ratifier une convention collective. Les employés concernés vont être augmentés dès cette année. En cas de licenciement, puisque c'est la tendance, le nouveau contrat leur garantit aussi d'être prévenus à l'avance et d'être indemnisés.

Comment prévoir  avec précision les chutes de neige et leur accumulation? La météorologie est une science très complexe. Pour être en mesure d'être plus précis dans les prédictions, certains chercheurs se donnent plus de mal que d'autres, et s'enfoncent au coeur de systèmes de tempêtes à bord d'avions équipés de senseurs et d'instruments de mesure, tout ça pour mieux comprendre la formation des flocons, et ultimement des tempêtes.  Avec Véronique Morin et Charles Trahan Une production QUB Février 2024Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

L'avionneur américain fait souvent la Une de l'actualité mais pas pour les bonnes raisons. Boeing fait face à toute une série d'incidents sur ses avions. Portes qui se détachent en plein vol, défauts sur le fuselage de plusieurs modèles ou encore, on s'en souvient, des crashs mortels en 2018 et 2019. La faute à un modèle : le 737 MAX. Si les soucis de Boeing avaient un nom, ce serait 737. C'est le modèle vedette de l'avionneur américain. Sa dernière version, le 737 MAX est un appareil essentiel dans la stratégie économique du groupe. Sa force, c'est qu'il peut accueillir plus de passagers, il consomme moins de kérosène, et surtout, son rayon d'action est plus grand que la version initiale du 737.C'est d'ailleurs pour ces éléments qu'il est très demandé. Depuis sa mise en service il y a 7 ans, ce sont plus de 1 500 737 MAX qui ont été livrés. Et le carnet de commandes est bien rempli pour Boeing puisque 5 000 appareils doivent encore sortir du site d'assemblage de Seattle... cela malgré des annulations de commandes après les divers incidents connus sur ce modèle.Boeing qui doit donc produire plus, plus vite, et bien surtout. Sauf qu'avec les nombreux problèmes rencontrés sur ce type d'appareils ces derniers mois, la production du 737 MAX après avoir été ralentie, est à l'arrêt sur demande des autorités américaines. Cela tombe mal puisque Boeing a pour ambition d'augmenter la voilure, à savoir passer de 38 appareils de ce type livrés par mois à 50.À écouter aussiLes ennuis de Boeing font les affaires d'Airbus50 000 avions commerciaux dans le ciel en 2044Une augmentation de la cadence de la production pour faire face à une demande du secteur aérien toujours plus forte : le nombre d'avions commerciaux en service va doubler d'ici à 2044. C'est certes dans 20 ans, mais c'est pratiquement demain. À termes, il devrait atteindre un peu moins de 50 000 appareils en service.C'est donc un gros enjeu pour les avionneurs, dont Boeing. Il faut être compétitif, efficace, réactif, mais aussi bon marché. D'autant que le leader mondial, l'européen Airbus, principal concurrent de Boeing sur le marché, répond également à ces critères. Pas question donc de se laisser distancer un peu plus.Le dilemme des 2PAlors, on s'interroge. Est-ce que c'est cette course aux parts de marchés et à la vente qui est la source des soucis de Boeing ? Parce que certes, répondre à la demande, c'est une chose. Mais il faut rassurer les actionnaires pour leur assurer des dividendes confortables. Et pour être compétitif, Boeing a cette particularité de déléguer et de sous-traiter, notamment en ce qui concerne le contrôle qualité de ses appareils. Une négligence quant à cet aspect pourrait expliquer les malfaçons et les nombreux déboires du constructeur.C'est le dilemme des 2 P : produire ou protéger, c'est-à-dire trouver un équilibre entre livrer beaucoup d'avions, on l'a vu l'enjeu est essentiel, et s'assurer en parallèle du maintien des standards de qualité.À lire aussiBoeing 737 MAX-9: l'agence américaine FAA maintient les avions au solPourtant, et étonnamment pour le moment pas autant qu'on pourrait le croire, ça ne joue pas sur la santé de Boeing. 2023 a été une année historique pour l'américain en termes de commandes. Financièrement non plus, pas de drame. Certes, à chaque annonce de soucis techniques, l'action à Wall Street plonge, mais pourtant, si on affine sur un an, la valeur boursière de Boeing n'a perdu que 10 %. Quoi qu'il en soit, la demande des compagnies est telle que Boeing reste incontournable.

EXCLU PODCAST – En plein milieu de l'Atlantique Nord, le vol de nuit emmenant Mourad à Miami ne s'est pas très bien passé…

durée : 00:52:39 - La Terre au carré - par : Mathieu Vidard - Domingo, Frederico, Ciaran... Les tempêtes s'enchaînent et soufflent redoutablement sur la France : 126 km/h à Clermont-Ferrand pour Frederico ou 170 km/h à Lanvéoc dans le Finistère pour Ciaran. Les vents du futur seront-ils de plus en plus intenses ?

durée : 00:52:39 - La Terre au carré - par : Mathieu Vidard - Domingo, Frederico, Ciaran... Les tempêtes s'enchaînent et soufflent redoutablement sur la France : 126 km/h à Clermont-Ferrand pour Frederico ou 170 km/h à Lanvéoc dans le Finistère pour Ciaran. Les vents du futur seront-ils de plus en plus intenses ?

Quand on voyage en avion, personne n'aime traverser des zones de turbulences. Et pourtant, il va falloir s‘y habituer un peu plus. Des études prévoient une intensification dans le futur de ces phénomènes liés à l'augmentation de la température. Des chercheurs de l'Université de Reading au Royaume-Uni ont montré que le réchauffement climatique serait à l'origine de l'intensification au cours des 40 dernières années du nombre et la durée des turbulences en ciel clair, celles qui ne sont liées ni au nuages, ni aux montagnes. En France, les scientifiques prévoient aussi, à terme, une intensification des turbulences dans l'hémisphère Nord : en Asie de l'Est, au Moyen-Orient, en Afrique du Nord, en Amérique du Nord et dans le Pacifique Nord. Les avions sont conçus pour résister aux secousses les plus intenses, mais en cabine, certaines turbulences peuvent faire des blessés.Comment s'expliquent ces turbulences et quelles conséquences sur la sécurité des voyages ? Nous avons intérrogé un scientifique, Mohamed Foudad, doctorant et spécialiste des turbulences en ciel clair à l'Université de Toulouse associée au Cerfacs, ainsi qu'un pilote et un stewart. Réalisation: Emmanuelle Baillon. Sur le Fil est le podcast quotidien de l'AFP. Vous avez des commentaires ? Ecrivez-nous à podcast@afp.com ou sur notre compte Instagram. Vous pouvez aussi nous envoyer une note vocale par Whatsapp au + 33 6 79 77 38 45. Si vous aimez, abonnez-vous, parlez de nous autour de vous et laissez-nous plein d'étoiles sur votre plateforme de podcasts préférée pour mieux faire connaître notre programme ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Alex gets lost at JFK T8, only to encounter crazy turbulences over the Atlantic (a future worsening trend). But how did he get there? Finally testing what Paul did in 2021, the Mint Studio — a hope for the future of long haul narrow bodies. Airfare prices are way up from 2019 (more than inflation!), is that temporary, or what prices will be, and should always have been (that's the opinion of AirAsia's founder), so, please, JetBlue, don't Norwegian it! When you call BA, you will get quoted different fees and taxes every time, just keep calling (but who calls in 2023??). Also, DO YOU KNOW WHAT AIRLINE YOU WORK FOR?Our proposal: play musical chairs in lounges and every five minutes, you have to get up and give somebody else your seat (just keep the ceiling intact, unlike in Paul's sound studio).