Podcasts about Hano

Au printemps 1965, les États-Unis basculent dans une guerre qui ne dit pas encore son nom. L'opération Rolling Thunder, déclenchée le 2 mars 1965, marque le début de la première grande campagne aérienne américaine contre le Nord-Vietnam. Officiellement, il ne s'agit pas d'entrer en guerre totale, mais de faire plier Hanoï par la puissance du feu. En réalité, cette opération va engager les États-Unis dans l'engrenage d'un conflit de plus en plus vaste, sans jamais atteindre ses objectifs stratégiques.Le contexte est celui d'une escalade. Depuis le retrait de la France en 1954, le Vietnam est divisé : au nord, un régime communiste soutenu par l'URSS et la Chine ; au sud, un régime pro-américain fragile, miné par la corruption. Le Nord-Vietnam, dirigé par Hô Chi Minh, soutient activement la guérilla du Viet Cong dans le Sud. En 1964, l'incident du golfe du Tonkin permet au président Lyndon B. Johnson d'obtenir du Congrès le feu vert pour utiliser la force militaire.Rolling Thunder débute quelques mois plus tard. L'idée est simple : bombarder massivement les infrastructures nord-vietnamiennes – routes, ponts, chemins de fer, bases militaires, usines, dépôts de carburant – pour affaiblir le soutien logistique au Viet Cong et forcer le régime de Hanoï à négocier.Mais sur le terrain, rien ne se passe comme prévu. Malgré plus de 300 000 missions aériennes menées en trois ans, et le largage de plus d'un million de tonnes de bombes, l'effet stratégique reste limité. Le Nord-Vietnam, soutenu logistiquement par la Chine et l'URSS, s'adapte : les cibles sont rapidement réparées, les convois circulent la nuit, et les routes sont détournées. La population, loin de se soumettre, renforce sa résistance.Paradoxalement, Rolling Thunder pousse les États-Unis à s'engager davantage au sol. En 1965, les premières troupes combattantes américaines débarquent. Le nombre de soldats américains au Vietnam passe de 23 000 en 1964 à plus de 500 000 en 1968. Le conflit devient alors une véritable guerre totale, avec son lot de violences, de controverses, et de divisions à l'intérieur même des États-Unis.En mars 1968, à la veille de l'offensive du Têt, Rolling Thunder est suspendue. L'Amérique a usé son aviation, sans briser la détermination du Nord-Vietnam.L'opération Rolling Thunder reste aujourd'hui l'un des exemples les plus frappants de la limite de la puissance aérienne face à une guerre asymétrique. Elle a préparé le terrain non pas à la victoire, mais à l'enlisement d'une guerre que les États-Unis ne savaient plus comment gagner… ni comment en sortir. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

durée : 00:05:33 - Tanguy Pastureau maltraite l'info - par : Tanguy Pastureau - Tanguy va parler du Vietnam aujourd'hui. Pas de la guerre mais du mandale gate. SOS Manu Battu.

Ce lundi, Emmanuel Macron a dû s'expliquer devant les journalistes qui l'accompagnent au Vietnam après la vidéo qui a fait le tour du monde montrait un accrochage avec son épouse Brigitte... Certains ont évoqué d'une giflé, d'autre d'un simple chahut à la sortie de l'avion présidentiel. Un épisode qu'a du gérer l'équipe de communication du Président, entre Hanoï et Paris. Ecoutez 2 minutes pour comprendre avec La rédaction de RTL du 27 mai 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

durée : 00:02:33 - Le brief politique - La cellule communication du président a démenti les images de la vidéo virale du couple Macron à Hanoï, avant même de les authentifier, preuve d'une tension au sein des équipes confrontées à la désinformation.

Ce lundi, Emmanuel Macron a dû s'expliquer devant les journalistes qui l'accompagnent au Vietnam après la vidéo qui a fait le tour du monde montrait un accrochage avec son épouse Brigitte... Certains ont évoqué d'une giflé, d'autre d'un simple chahut à la sortie de l'avion présidentiel. Un épisode qu'a du gérer l'équipe de communication du Président, entre Hanoï et Paris. Ecoutez 2 minutes pour comprendre avec La rédaction de RTL du 27 mai 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce lundi, Emmanuel Macron a dû s'expliquer devant les journalistes qui l'accompagnent au Vietnam après la vidéo qui a fait le tour du monde montrait un accrochage avec son épouse Brigitte... Certains ont évoqué d'une giflé, d'autre d'un simple chahut à la sortie de l'avion présidentiel. Un épisode qu'a du gérer l'équipe de communication du Président, entre Hanoï et Paris. Ecoutez 2 minutes pour comprendre avec La rédaction de RTL du 27 mai 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ce lundi, Emmanuel Macron a dû s'expliquer devant les journalistes qui l'accompagnent au Vietnam après la vidéo qui a fait le tour du monde montrait un accrochage avec son épouse Brigitte... Certains ont évoqué d'une giflé, d'autre d'un simple chahut à la sortie de l'avion présidentiel. Un épisode qu'a du gérer l'équipe de communication du Président, entre Hanoï et Paris. Ecoutez 2 minutes pour comprendre avec La rédaction de RTL du 27 mai 2025.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Direction le Vietnam où est arrivé cette nuit Emmanuel Macron. Sur son chemin, durant ces deux jours de visite, le Président de la République va croiser le restaurant de Didier Corlou, un Français originaire de Bretagne installé à Hanoï depuis 34 ans.Distribué par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

C dans l'air du 26 mai 2025 : Trump : Poutine "est devenu complètement fou"Donald Trump a durci le ton contre le maître du Kremlin après un week-end d'attaques russes meurtrières en Ukraine malgré les pourparlers engagés pour arriver à un cessez-le-feu. Le président des États-Unis dit vouloir une fin rapide de la guerre mais, malgré son optimisme affiché lundi dernier après un appel de près de deux heures avec son homologue russe, les bombardements se sont intensifiés ces derniers jours. La nuit dernière, 355 drones ont été lancés sur l'Ukraine, un record depuis le début de l'invasion russe en février 2022.Un peu plus tôt dans la journée Donald Trump a fait part de son mécontentement vis-à-vis de Vladimir Poutine, qui "envoie des roquettes sur des villes et tue des gens" en Ukraine alors que "nous sommes en pleines discussions" pour parvenir à un éventuel cessez-le-feu. "J'ai toujours eu de très bonnes relations avec (le président) russe Vladimir Poutine mais quelque chose lui est arrivé. Il est devenu complètement FOU", a écrit Donald Trump sur le réseau social Truth Social. "J'ai toujours dit qu'il voulait TOUTE l'Ukraine, pas seulement une partie, et peut-être que cela se révèle juste mais s'il le fait, cela mènera à la chute de la Russie !", a-t-il ajouté.Ces attaques russes ont poussé Kiev et ses alliés européens à appeler à punir Moscou et à exercer une plus forte pression internationale sur la Russie, pour notamment limiter ses exportations de pétrole et le gaz, essentiels à son effort de guerre. Mais Donald Trump reste évasif sur toute action concrète visant la Russie alors que dans le même temps il multiplie les volte-face vis-à-vis de l'Union européenne. Ainsi après avoir menacé l'UE, vendredi, de lui imposer des droits de douane à hauteur de 50 % à partir du 1er juin, le président américain a rétropédalé, dimanche soir. Il a annoncé reculer cet ultimatum au 9 juillet prochain, soit plus ou moins un retour à la date initiale. Celle de la fin de la période de trois mois qu'il a laissé au monde entier, début avril, avant l'entrée en vigueur de ses "droits de douane réciproques".En déplacement en Asie du sud-est, Emmanuel Macron s'est dit ce lundi "confiant" au sujet des discussions commerciales entre l'Union européenne et les États-Unis. Il a, par ailleurs, estimé que "le président Trump réalise que lorsque le président Poutine lui a dit qu'il était prêt à la paix, il lui a menti". Lors de ce point presse, le chef d'État a également réagi aux images le montrant recevant dans le visage une main de son épouse dans l'avion, à leur arrivée à Hanoï dimanche soir et qui ont suscité de très nombreux commentaires sur les réseaux sociaux. "On se chamaillait, on plaisantait", a assuré le chef de l'Etat. "Nous sommes surpris de voir que ça devient une espèce de catastrophe planétaire. C'est un peu n'importe quoi, il faut que tout le monde se calme". Les vidéos sont vraies mais on fait dire aux vidéos beaucoup de bêtise", a ajouté Emmanuel Macron alors qu'une autre vidéo du chef de l'Etat dans un train pour Kiev, avait agité ces dernières semaines les milieux complotistes, le voyant cacher un mouchoir usagé, interprété comme étant un sachet de cocaïne.LES EXPERTS :- JAMES ANDRÉ - Grand reporter - France 24- ISABELLE LASSERRE - Correspondante diplomatique - Le Figaro, spécialiste des questions de stratégie et de géopolitique- NICOLE BACHARAN - Historienne et politologue, spécialiste des États-Unis, éditorialiste - Ouest France - NICOLAS BOUZOU - Économiste – Directeur fondateur du cabinet de conseil Asterès, chroniqueur à L'Express

BFM STORY du lundi au jeudi de 17h à 19h avec Olivier Truchot & Alain Marshall. Deux heures pour faire un tour complet de l'actualité en présence d'invités pour expliquer et débattre sur les grands sujets qui ont marqué la journée.

In our fourth multi-grantee episode, we hear from three organizations working to restore ahupuaʻa systems and perpetuate ʻike kupuna about ʻāina stewardship on three different islands. First, on Molokai, we hear from Hano and Maile Naehu at Hui o Kuapā about their work to restore loko iʻa and grow a new generation of modern konohiki. Second, we go to East Maui to hear from Jerome Kekiwi, Jr. from Nā Moku Aupuni o Koʻolau Hui, a group representing kalo farmers that restored taro-feeding streams from commercial diversions and continues to steward their waters. Finally, we head to Kona, Hawaiʻi, with Loke Aloua at Hui Kaloko-Honokōhau. The kiaʻi loko of the hui dedicate themselves to preserving and advancing the natural and cultural resources of Kaloko Fishpond and protecting the ecosystem that sustains it. To learn more about these hui, listen to our full episodes with each of them: 1. Hui o Kuapā: Restoring Fish Ponds on Molokai 25. Nā Moku Aupuni o Koʻolau Hui: When the Water Came Back on Maui 30. Hui Kaloko-Honokōhau: Stewards to the Realm of Kanaloa Tags: Hawaiʻi, Hawai'i, Hawaii

Hano, Johannes www.deutschlandfunkkultur.de, Interview

L'histoire de Pham Xuân An est digne d'un roman d'espionnage, sauf qu'elle est entièrement vraie. Pendant des décennies, cet homme a mené une double vie extraordinaire : journaliste respecté à Saïgon pour des médias occidentaux comme Time Magazine, il était en réalité un agent secret du Viet Cong, travaillant dans l'ombre pour le renseignement nord-vietnamien.Né en 1927 au Vietnam, Pham Xuân An est envoyé aux États-Unis dans les années 1950 pour étudier le journalisme à l'université d'Orange Coast College en Californie. C'est un homme cultivé, charismatique et très à l'aise dans les cercles américains. De retour au Vietnam, il devient correspondant pour plusieurs grandes agences de presse étrangères, gagnant rapidement la confiance de diplomates, d'officiers américains et de journalistes de renom. Il est perçu comme un observateur objectif, modéré, bien informé. En réalité, il mène une mission secrète bien plus audacieuse.Pham Xuân An était un espion au service du Nord-Vietnam, infiltré au cœur de l'élite politique et militaire sud-vietnamienne. Grâce à son statut de journaliste, il avait accès à des informations confidentielles, des rapports militaires, et des conversations privées de hauts responsables américains. Il retranscrivait tout cela en messages codés ou en microfilms, qu'il faisait parvenir à Hanoï via des messagers clandestins. Il a notamment transmis des données stratégiques sur les opérations américaines pendant la guerre du Vietnam, influençant directement certaines batailles clés.Ce qui rend son histoire fascinante, c'est la manière dont il a maintenu sa couverture pendant des décennies, même après la chute de Saïgon en 1975. Alors que d'autres espions sont démasqués ou éliminés, lui reste discret, protégé par son image publique de journaliste patriote. Ce n'est qu'après la guerre que son rôle réel commence à émerger. En 1976, il est officiellement nommé général dans les services de renseignement du Vietnam, une reconnaissance tardive mais immense.Beaucoup de ses anciens collègues journalistes furent abasourdis à la révélation de sa véritable identité. Certains se sentirent trahis, d'autres lui gardèrent leur estime, reconnaissant qu'il avait toujours fait preuve d'une éthique personnelle, ne mentant jamais plus que nécessaire et n'ayant jamais mis leurs vies en danger.Pham Xuân An est mort en 2006, honoré comme un héros national au Vietnam. Son histoire interroge profondément la frontière entre loyauté, trahison, et devoir. Il incarne l'archétype parfait de l'espion invisible : un homme effacé, brillant, qui a su manipuler la réalité avec une redoutable intelligence — sans jamais perdre son calme ni sa foi dans la cause qu'il servait. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

durée : 00:29:26 - Les Pieds sur terre - par : Sonia Kronlund, Florence De Talhouët - Chloé débarque à Hanoï pour enseigner l'anglais à des enfants. Une action solidaire qui lui coûte 1 500 euros. Florence, dentiste, part à Madagascar avec une association. Elle extrait des dizaines de dents dans des conditions inacceptables. Chacune croyait faire le bien, mais le doute s'installe. - réalisation : Emmanuel Geoffroy

durée : 00:29:26 - Les Pieds sur terre - par : Sonia Kronlund, Florence De Talhouët - Chloé débarque à Hanoï pour enseigner l'anglais à des enfants. Une action solidaire qui lui coûte 1 500 euros. Florence, dentiste, part à Madagascar avec une association. Elle extrait des dizaines de dents dans des conditions inacceptables. Chacune croyait faire le bien, mais le doute s'installe. - réalisation : Emmanuel Geoffroy

Bilkent Üniversitesi'ndeki eğitiminden sonra San Francisco'ya giderek çalışmaya başlayan Murat Aktıhanoğlu daha sonra New York'a taşınarak kariyerini oluşturmak için ilk adımı attı. New York'ta girişimci ve yatırımcılarla yapılan ilk round table toplantılarını, ilk hızlandırma programlarını ve ilk melek yatırımlarını yapan Murat Aktıhanoğlu aynı zamanda Japonya'da Sony ile uzun seneler Playstation'ın geliştirilmesi için birlikte çalıştı. Başarılarla dolu birçok hikayeyi barındıran bu yolculuğunu kendisinden dinledik. Swipeline Podcast'in 217. bölüm konuğu Remarkable Ventures'ın kurucu ortağı Murat Aktıhanoğlu. Murat Aktıhanoğlu: https://www.linkedin.com/in/murat/ Remarkable Ventures: https://www.remarkable.vc/ Entrepreneurs Roundtable Accelerator: https://www.eranyc.com/ 00:00 - Swipeline Intro 01:26 - Daha önce neler yaptın? 12:23 - Yatırımlar ve fonlar 30:05 - Amerika'daki VC'ler neye bakıyorlar 38:56 - Yatırım yapıcağın zaman neye bakıyorsun? 46:45 - Japonya'nın hayatındaki yeri 52:03 - Dünya nereye gidiyor? 54:20 - Nasıl iş yapılmalı? 55:43 - Swipeline Outro -

Partagez votre opinion avec la rédactionEn poste depuis mars 2023, Bertrand Lortholary est diplômé de prestigieuses institutions telles que l'Institut d'études politiques de Paris et l'École nationale d'administration, Bertrand Lortholary a consacré sa carrière à la diplomatie, naviguant à travers des postes clés à Washington, Pékin, New York et Hanoï. Après une expérience riche et variée, il a su tisser des liens solides entre la France et les enjeux asiatiques, notamment en tant que conseiller du président de la République pour l'Asie et l'Océanie. Dans cette interview, nous explorerons ses perspectives sur les relations franco-chinoises, les défis diplomatiques et sa vision pour l'avenir.La suite sur Lesfrancais.pressSupport the show

Người dân ở Hà Nội có thêm tuyến đường sắt đô thị thứ hai trong hành trình "Giao thông nhanh cho tương lai xanh". Lễ vận hành thương mại tuyến số 3 Nhổn - ga Hà Nội đoạn trên cao được tổ chức ngày 09/11/2024 sau ba tháng mở cửa đón khách. Là dự án mang tính biểu tượng cho quan hệ Việt - Pháp, tuyến số 3 được hai bên kỳ vọng tăng cường hợp tác song phương trong những dự án tương lai về phát triển đô thị bền vững và chuyển đổi năng lượng phát thải thấp. Tuyến đường sắt đô thị 3 Nhổn - ga Hà Nội : Biểu tượng cho hợp tác Việt - PhápThành công của đoạn trên cao cũng « chứng tỏ năng lực của toàn thể đội ngũ Pháp - Việt Nam trong việc triển khai tốt các dự án hạ tầng đầy tham vọng của lĩnh vực vận tải đường sắt », theo nhận định của đại sứ Olivier Brochet khi trả lời phỏng vấn RFI Tiếng Việt :« Tuyến đường sắt đô thị số 3 thực sự là một dự án biểu tượng cho sự hợp tác Pháp-Việt vì dự án đã được khởi công từ cách đây khá lâu và đó cũng là một dự án phức tạp cần chút thời gian để hoàn thành. Việc tuyến đường được đưa vào hoạt động vào tháng 08/2024 đã được mọi người trông đợi. Chúng tôi rất vui. Trước tiên vì đây là một thành công lớn về kỹ thuật. Tuyến đường hoạt động rất tốt, chỉ trong một tháng đã có gần 1 triệu người ở Hà Nội sử dụng tàu điện. Có thể thấy là tuyến đường sắt này đã tìm được vị trí của mình. Đây là điểm đầu tiên cần phải nêu bật và chúng tôi rất vui.Tiếp theo là những mục tiêu. Phát triển bền vững giao thông đô thị là một thách thức đối với tất cả các thành phố lớn, dĩ nhiên là đối với cả Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh. Chính phủ Việt Nam muốn phát triển những loại hình giao thông đô thị một cách năng động trong những năm tới. Còn chúng tôi mong muốn làm việc với chính phủ Việt Nam bởi vì trước hết, giao thông đô thị bền vững là điều rất quan trọng cho người dân, giúp cải thiện điều kiện lưu thông, điều kiện sống hàng ngày bằng cách giảm thời gian di chuyển cho họ. Việc này cũng quan trọng đối với thành phố bởi vì đây là cách giảm ô nhiễm, giảm tắc đường. Chúng ta thấy ở Hà Nội, tình hình thường xuyên ở ngưỡng ranh giới, nhất là về mặt ô nhiễm đô thị vẫn còn rất nghiêm trọng.Tiếp theo, tuyến tàu điện còn có vai trò quan trọng vì làm giảm khí phát thải CO2 trong giao thông vận tải. Đây là một thách thức cơ bản trong cuộc chiến chống tình trạng trái đất nóng lên. Các phương tiện giao thông, trên quy mô thế giới, chiếm gần 25% lượng khí phát thải. Trên khắp mọi nơi, người ta tìm cách làm giảm lượng khí này và cách tốt nhất là phát triển giao thông đô thị hiệu quả, hiện đại. Chúng tôi rất vui được giải quyết những thách thức này với chính phủ Việt Nam và chính quyền thành phố Hà Nội ».Không chỉ đơn thuần là phương tiện giao thông Ngay trong 5 ngày đầu khai thác thương mại (08-12/08), tuyến số 3 đã phá kỷ lục lượt khách trải nghiệm tuyến 2A Cát Linh - Hà Đông, thu hút gần 300.000 lượt khách, trong đó chỉ riêng ngày 11/08 có đến 100.000 lượt, gần gấp đôi con số 58.000 lượt trong ngày 01/05/2023 của tuyến 2A. Không chỉ giữ chức năng phương tiện giao thông công cộng, tuyến số 3 được đối tác Pháp muốn biến thành không gian thư giãn, sinh hoạt chung cho hành khách mà không nhàm chán, tẻ nhạt với việc đưa nghệ thuật vào các công trình giao thông. Đây cũng là một thế mạnh của Pháp và được triển khai rộng rãi trong hệ thống tàu điện ngầm Paris-Ile de France.Lần đầu tiên, một tác phẩm nghệ thuật công cộng được đặt tại nhà ga đường sắt đô thị. Tác phẩm Năm giờ sáng, Hà Nội thức giấc - Il est cinq heures, Hanoï s'éveille (lấy cảm hứng từ bài hát nổi tiếng Pháp Il est cinq heures, Paris s'éveille), được Cơ quan Phát triển Pháp - AFD tài trợ thông qua quỹ Metis và tặng thành phố Hà Nội, được đặt tại ga Cầu Giấy, đúng lễ vận hành thương mại đoạn trên cao và đặt biển khánh thành. Tác phẩm muốn truyền tải cùng lúc nhiều thông điệp về khuyến khích sử dụng giao thông công cộng, nhận thức về biến đổi khí hậu và chuyển đổi năng lượng, bảo tồn di sản văn hóa… Trong hành trình này, phía Pháp đã vận dụng rất nhiều công nghệ cao, hiện đại để tuyến số 3 xanh và bền vững, theo giải thích của đại sứ Olivier Brochet :« Cam kết của Pháp trong quá trình xây dựng tuyến đường số 3, trước tiên là thông qua việc tài trợ bởi vì gần 50 triệu euro ngân sách đã được huy động từ kho bạc Pháp hoặc từ Cơ quan Phát triển Pháp AFD. Nhưng cam kết của Pháp còn được thể hiện qua việc huy động tinh hoa của công nghệ Pháp về giao thông đường sắt đô thị. Có thể thấy rất nhiều tên tuổi lớn trong lĩnh vực công nghệ Pháp, như Alstom, Colas Rail, Systra - một công ty kỹ thuật tổng hợp, RATP Smart Systems… Tất cả những doanh nghiệp lớn của Pháp đều có kinh nghiệm dày dặn tại Pháp. Điều này được thấy trong kỳ Thế Vận Hội, các phương tiện giao thông đô thị đã đóng vai trò chủ đạo trong thành công của đại hội thể thao này. Những doanh nghiệp đó cũng được huy động trong dự án xây dựng mạng lưới Paris Express, hiện là dự án lớn nhất về giao thông đô thị ở châu Âu cho đến hiện nay. Người ta cũng thấy những doanh nghiệp lớn này của Pháp trong tất cả các dự án tàu điện trên thế giới, như ở Cairo (Ai Cập), ở Medellín (Colombia), ở Rabat (Maroc)… Và tất cả đều đang phục vụ tại Hà Nội và dĩ nhiên chúng tôi mong muốn phát triển thêm trong những dự án mới mà chính phủ Việt Nam dự kiến tiến hành trong những năm tới ».Triển vọng hợp tác mới về giao thông vận tảiDự án khởi công năm 2009, theo kế hoạch hoàn thành năm 2015 nhưng nhiều lần lùi tiến độ và dự kiến hoàn thành năm 2027, riêng đoạn trên cao đã được khai thác thương mại từ tháng 08/2024. Tổng vốn đầu tư cũng bị tăng gấp đôi, từ hơn 18.000 tỉ đồng lên gần 36.000 tỉ đồng. Liệu những điểm này có trở thành một trở ngại trong khi Pháp cho biết sẵn sàng đồng hành với Việt Nam trong những dự án trong tương lai ? Trả lời thắc mắc của RFI Tiếng Việt, đại sứ Olivier Brochet giải thích :« Những dự án lớn này đều là những dự án vô cùng phức tạp ở khắp mọi nơi, phức tạp về mặt công nghệ, phức tạp trong việc triển khai công trường bởi vì cần phải xây dựng những công trường quy mô lớn ở một thành phố mà cuộc sống vẫn tiếp diễn theo nhịp độ thông thường, phức tạp về mặt cơ chế, thực hiện các quy định mới của Nhà nước thiết lập các hệ thống này. Vì tất cả những lý do tích tụ này dẫn đến những chậm trễ. Và tất cả các tuyến đường sắt đã được xây dựng đều bị chậm. Tuyến số 1 ở đây chẳng hạn cũng bị khởi công muộn. Tuyến mới ở thành phố Hồ Chí Minh, được hợp tác xây dựng với Nhật Bản, cũng bị trễ. Đây là việc bình thường vì cần phải có thời gian học tập. Điều quan trọng hiện nay là có thể sử dụng quãng thời gian học tập đó để tiết kiệm thời gian sau này, qua việc đã có những tác nhân hiểu rõ vấn đề, hiểu những trông đợi, nhu cầu của mỗi bên để có thể có những dự án tiến triển nhanh hơn, sớm mang lại kết quả và đến lúc đó sẽ cho phép làm chủ chi phí tốt hơn. Chính vì thế mà chúng tôi đã đề xuất với chính phủ Việt Nam là bắt đầu suy nghĩ luôn đến việc kéo dài tuyến số 3. Có nghĩa là không phải công trình ngầm đã được khởi công và đang tiến triển mà ngay từ bây giờ, nên bắt đầu chuẩn bị cho việc kéo dài tuyến. Bởi vì nếu dự tính sớm thì sẽ giúp triển khai công việc tiếp theo sau khi hoàn thành công trình ngầm và như vậy sẽ tránh được các chi phí bổ sung liên quan đến việc giải thể các công ty tham gia xây dựng tuyến số 3 ».Trong chuyến công du Pháp của chủ tịch nước Việt Nam kiêm tổng bí thư Tô Lâm từ ngày 03-07/10/2024, hai nước bày tỏ mong muốn tiếp tục hợp tác trong lĩnh vực giao thông vận tải hướng tới giảm phát thải carbon thông qua « Bản ghi nhớ hợp tác trong lĩnh vực Giao thông Vận tải ». Theo bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng, « đây cũng là lĩnh vực mà Việt Nam hết sức quan tâm nhằm thực hiện các cam kết tại Hội nghị lần thứ 21 Công ước khung của Liên Hiệp Quốc về biến đổi khí hậu (COP21) và COP26 (phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050) trong lĩnh vực giao thông vận tải ».Thực ra, theo trang Facebook Thông tin Chính phủ ngày 07/10, Việt Nam và Pháp đã phối hợp hoàn thành một số dự án trong lĩnh vực đường sắt, như hệ thống thông tin tín hiệu đường sắt đoạn Hà Nội - Vinh do tập đoàn Alstom và đối tác Việt Nam triển khai ; dự án Cải tạo và nâng cấp tuyến đường sắt Yên Viên - Lào Cai do Ngân hàng Phát triển châu Á và Pháp đồng tài trợ.Ngoài dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội, bộ Giao thông Vận tải đã đề nghị Đại sứ quán Pháp tại Việt Nam và cơ quan AFD nghiên cứu cung cấp « Hỗ trợ kỹ thuật lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án cải tạo, hiện đại hóa tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng », có xét đến tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được xây dựng mới trong tương lai. Báo Chính phủ ngày 04/11 cho biết Cục Đường sắt Việt Nam (trực thuộc bộ Giao thông Vận tải) đã trình hồ sơ Quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh đi qua 10 tỉnh/thành phố.Cơ quan AFD, hiện là nhà tài trợ song phương lớn nhất khu vực châu Âu của Việt Nam, cũng được kêu gọi tiếp tục trao đổi, tìm kiếm cơ hội hợp tác trong các dự án đường sắt tại Việt Nam thời gian tới. Ông Philippe Orliange, giám đốc Cơ quan Phát triển Pháp tại Việt Nam, khẳng định AFD sẵn sàng chia sẻ kinh nghiệm và hỗ trợ vốn vay cho Việt Nam trong việc xây dựng và phát triển đường sắt cao tốc, lĩnh vực mà Pháp có thế mạnh và Việt Nam đang đặc biệt quan tâm, mong muốn thực hiện trong thời gian tới.Liệu thành công của tuyến đường sắt đô thị số 3 Nhổn - ga Hà Nội tiếp thêm sức bật cho những dự án mới ? Dù sao, theo bản ghi nhớ ký tại Paris, Việt Nam và Pháp dự định hợp tác trong các lĩnh vực đường sắt, hàng hải và đường thủy nội địa ; tạo thuận lợi cho chuyển đổi năng lượng, giảm phát thải, tăng cường khả năng chống chịu và phục hồi, thích ứng với biến đổi khí hậu… Đây cũng là những lĩnh vực hợp tác truyền thống và rất năng động giữa hai nước từ nhiều năm qua.

Người dân ở Hà Nội có thêm tuyến đường sắt đô thị thứ hai trong hành trình "Giao thông nhanh cho tương lai xanh". Lễ vận hành thương mại tuyến số 3 Nhổn - ga Hà Nội đoạn trên cao được tổ chức ngày 09/11/2024 sau ba tháng mở cửa đón khách. Là dự án mang tính biểu tượng cho quan hệ Việt - Pháp, tuyến số 3 được hai bên kỳ vọng tăng cường hợp tác song phương trong những dự án tương lai về phát triển đô thị bền vững và chuyển đổi năng lượng phát thải thấp. Tuyến đường sắt đô thị 3 Nhổn - ga Hà Nội : Biểu tượng cho hợp tác Việt - PhápThành công của đoạn trên cao cũng « chứng tỏ năng lực của toàn thể đội ngũ Pháp - Việt Nam trong việc triển khai tốt các dự án hạ tầng đầy tham vọng của lĩnh vực vận tải đường sắt », theo nhận định của đại sứ Olivier Brochet khi trả lời phỏng vấn RFI Tiếng Việt :« Tuyến đường sắt đô thị số 3 thực sự là một dự án biểu tượng cho sự hợp tác Pháp-Việt vì dự án đã được khởi công từ cách đây khá lâu và đó cũng là một dự án phức tạp cần chút thời gian để hoàn thành. Việc tuyến đường được đưa vào hoạt động vào tháng 08/2024 đã được mọi người trông đợi. Chúng tôi rất vui. Trước tiên vì đây là một thành công lớn về kỹ thuật. Tuyến đường hoạt động rất tốt, chỉ trong một tháng đã có gần 1 triệu người ở Hà Nội sử dụng tàu điện. Có thể thấy là tuyến đường sắt này đã tìm được vị trí của mình. Đây là điểm đầu tiên cần phải nêu bật và chúng tôi rất vui.Tiếp theo là những mục tiêu. Phát triển bền vững giao thông đô thị là một thách thức đối với tất cả các thành phố lớn, dĩ nhiên là đối với cả Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh. Chính phủ Việt Nam muốn phát triển những loại hình giao thông đô thị một cách năng động trong những năm tới. Còn chúng tôi mong muốn làm việc với chính phủ Việt Nam bởi vì trước hết, giao thông đô thị bền vững là điều rất quan trọng cho người dân, giúp cải thiện điều kiện lưu thông, điều kiện sống hàng ngày bằng cách giảm thời gian di chuyển cho họ. Việc này cũng quan trọng đối với thành phố bởi vì đây là cách giảm ô nhiễm, giảm tắc đường. Chúng ta thấy ở Hà Nội, tình hình thường xuyên ở ngưỡng ranh giới, nhất là về mặt ô nhiễm đô thị vẫn còn rất nghiêm trọng.Tiếp theo, tuyến tàu điện còn có vai trò quan trọng vì làm giảm khí phát thải CO2 trong giao thông vận tải. Đây là một thách thức cơ bản trong cuộc chiến chống tình trạng trái đất nóng lên. Các phương tiện giao thông, trên quy mô thế giới, chiếm gần 25% lượng khí phát thải. Trên khắp mọi nơi, người ta tìm cách làm giảm lượng khí này và cách tốt nhất là phát triển giao thông đô thị hiệu quả, hiện đại. Chúng tôi rất vui được giải quyết những thách thức này với chính phủ Việt Nam và chính quyền thành phố Hà Nội ».Không chỉ đơn thuần là phương tiện giao thông Ngay trong 5 ngày đầu khai thác thương mại (08-12/08), tuyến số 3 đã phá kỷ lục lượt khách trải nghiệm tuyến 2A Cát Linh - Hà Đông, thu hút gần 300.000 lượt khách, trong đó chỉ riêng ngày 11/08 có đến 100.000 lượt, gần gấp đôi con số 58.000 lượt trong ngày 01/05/2023 của tuyến 2A. Không chỉ giữ chức năng phương tiện giao thông công cộng, tuyến số 3 được đối tác Pháp muốn biến thành không gian thư giãn, sinh hoạt chung cho hành khách mà không nhàm chán, tẻ nhạt với việc đưa nghệ thuật vào các công trình giao thông. Đây cũng là một thế mạnh của Pháp và được triển khai rộng rãi trong hệ thống tàu điện ngầm Paris-Ile de France.Lần đầu tiên, một tác phẩm nghệ thuật công cộng được đặt tại nhà ga đường sắt đô thị. Tác phẩm Năm giờ sáng, Hà Nội thức giấc - Il est cinq heures, Hanoï s'éveille (lấy cảm hứng từ bài hát nổi tiếng Pháp Il est cinq heures, Paris s'éveille), được Cơ quan Phát triển Pháp - AFD tài trợ thông qua quỹ Metis và tặng thành phố Hà Nội, được đặt tại ga Cầu Giấy, đúng lễ vận hành thương mại đoạn trên cao và đặt biển khánh thành. Tác phẩm muốn truyền tải cùng lúc nhiều thông điệp về khuyến khích sử dụng giao thông công cộng, nhận thức về biến đổi khí hậu và chuyển đổi năng lượng, bảo tồn di sản văn hóa… Trong hành trình này, phía Pháp đã vận dụng rất nhiều công nghệ cao, hiện đại để tuyến số 3 xanh và bền vững, theo giải thích của đại sứ Olivier Brochet :« Cam kết của Pháp trong quá trình xây dựng tuyến đường số 3, trước tiên là thông qua việc tài trợ bởi vì gần 50 triệu euro ngân sách đã được huy động từ kho bạc Pháp hoặc từ Cơ quan Phát triển Pháp AFD. Nhưng cam kết của Pháp còn được thể hiện qua việc huy động tinh hoa của công nghệ Pháp về giao thông đường sắt đô thị. Có thể thấy rất nhiều tên tuổi lớn trong lĩnh vực công nghệ Pháp, như Alstom, Colas Rail, Systra - một công ty kỹ thuật tổng hợp, RATP Smart Systems… Tất cả những doanh nghiệp lớn của Pháp đều có kinh nghiệm dày dặn tại Pháp. Điều này được thấy trong kỳ Thế Vận Hội, các phương tiện giao thông đô thị đã đóng vai trò chủ đạo trong thành công của đại hội thể thao này. Những doanh nghiệp đó cũng được huy động trong dự án xây dựng mạng lưới Paris Express, hiện là dự án lớn nhất về giao thông đô thị ở châu Âu cho đến hiện nay. Người ta cũng thấy những doanh nghiệp lớn này của Pháp trong tất cả các dự án tàu điện trên thế giới, như ở Cairo (Ai Cập), ở Medellín (Colombia), ở Rabat (Maroc)… Và tất cả đều đang phục vụ tại Hà Nội và dĩ nhiên chúng tôi mong muốn phát triển thêm trong những dự án mới mà chính phủ Việt Nam dự kiến tiến hành trong những năm tới ».Triển vọng hợp tác mới về giao thông vận tảiDự án khởi công năm 2009, theo kế hoạch hoàn thành năm 2015 nhưng nhiều lần lùi tiến độ và dự kiến hoàn thành năm 2027, riêng đoạn trên cao đã được khai thác thương mại từ tháng 08/2024. Tổng vốn đầu tư cũng bị tăng gấp đôi, từ hơn 18.000 tỉ đồng lên gần 36.000 tỉ đồng. Liệu những điểm này có trở thành một trở ngại trong khi Pháp cho biết sẵn sàng đồng hành với Việt Nam trong những dự án trong tương lai ? Trả lời thắc mắc của RFI Tiếng Việt, đại sứ Olivier Brochet giải thích :« Những dự án lớn này đều là những dự án vô cùng phức tạp ở khắp mọi nơi, phức tạp về mặt công nghệ, phức tạp trong việc triển khai công trường bởi vì cần phải xây dựng những công trường quy mô lớn ở một thành phố mà cuộc sống vẫn tiếp diễn theo nhịp độ thông thường, phức tạp về mặt cơ chế, thực hiện các quy định mới của Nhà nước thiết lập các hệ thống này. Vì tất cả những lý do tích tụ này dẫn đến những chậm trễ. Và tất cả các tuyến đường sắt đã được xây dựng đều bị chậm. Tuyến số 1 ở đây chẳng hạn cũng bị khởi công muộn. Tuyến mới ở thành phố Hồ Chí Minh, được hợp tác xây dựng với Nhật Bản, cũng bị trễ. Đây là việc bình thường vì cần phải có thời gian học tập. Điều quan trọng hiện nay là có thể sử dụng quãng thời gian học tập đó để tiết kiệm thời gian sau này, qua việc đã có những tác nhân hiểu rõ vấn đề, hiểu những trông đợi, nhu cầu của mỗi bên để có thể có những dự án tiến triển nhanh hơn, sớm mang lại kết quả và đến lúc đó sẽ cho phép làm chủ chi phí tốt hơn. Chính vì thế mà chúng tôi đã đề xuất với chính phủ Việt Nam là bắt đầu suy nghĩ luôn đến việc kéo dài tuyến số 3. Có nghĩa là không phải công trình ngầm đã được khởi công và đang tiến triển mà ngay từ bây giờ, nên bắt đầu chuẩn bị cho việc kéo dài tuyến. Bởi vì nếu dự tính sớm thì sẽ giúp triển khai công việc tiếp theo sau khi hoàn thành công trình ngầm và như vậy sẽ tránh được các chi phí bổ sung liên quan đến việc giải thể các công ty tham gia xây dựng tuyến số 3 ».Trong chuyến công du Pháp của chủ tịch nước Việt Nam kiêm tổng bí thư Tô Lâm từ ngày 03-07/10/2024, hai nước bày tỏ mong muốn tiếp tục hợp tác trong lĩnh vực giao thông vận tải hướng tới giảm phát thải carbon thông qua « Bản ghi nhớ hợp tác trong lĩnh vực Giao thông Vận tải ». Theo bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng, « đây cũng là lĩnh vực mà Việt Nam hết sức quan tâm nhằm thực hiện các cam kết tại Hội nghị lần thứ 21 Công ước khung của Liên Hiệp Quốc về biến đổi khí hậu (COP21) và COP26 (phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050) trong lĩnh vực giao thông vận tải ».Thực ra, theo trang Facebook Thông tin Chính phủ ngày 07/10, Việt Nam và Pháp đã phối hợp hoàn thành một số dự án trong lĩnh vực đường sắt, như hệ thống thông tin tín hiệu đường sắt đoạn Hà Nội - Vinh do tập đoàn Alstom và đối tác Việt Nam triển khai ; dự án Cải tạo và nâng cấp tuyến đường sắt Yên Viên - Lào Cai do Ngân hàng Phát triển châu Á và Pháp đồng tài trợ.Ngoài dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội, bộ Giao thông Vận tải đã đề nghị Đại sứ quán Pháp tại Việt Nam và cơ quan AFD nghiên cứu cung cấp « Hỗ trợ kỹ thuật lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án cải tạo, hiện đại hóa tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng », có xét đến tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được xây dựng mới trong tương lai. Báo Chính phủ ngày 04/11 cho biết Cục Đường sắt Việt Nam (trực thuộc bộ Giao thông Vận tải) đã trình hồ sơ Quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh đi qua 10 tỉnh/thành phố.Cơ quan AFD, hiện là nhà tài trợ song phương lớn nhất khu vực châu Âu của Việt Nam, cũng được kêu gọi tiếp tục trao đổi, tìm kiếm cơ hội hợp tác trong các dự án đường sắt tại Việt Nam thời gian tới. Ông Philippe Orliange, giám đốc Cơ quan Phát triển Pháp tại Việt Nam, khẳng định AFD sẵn sàng chia sẻ kinh nghiệm và hỗ trợ vốn vay cho Việt Nam trong việc xây dựng và phát triển đường sắt cao tốc, lĩnh vực mà Pháp có thế mạnh và Việt Nam đang đặc biệt quan tâm, mong muốn thực hiện trong thời gian tới.Liệu thành công của tuyến đường sắt đô thị số 3 Nhổn - ga Hà Nội tiếp thêm sức bật cho những dự án mới ? Dù sao, theo bản ghi nhớ ký tại Paris, Việt Nam và Pháp dự định hợp tác trong các lĩnh vực đường sắt, hàng hải và đường thủy nội địa ; tạo thuận lợi cho chuyển đổi năng lượng, giảm phát thải, tăng cường khả năng chống chịu và phục hồi, thích ứng với biến đổi khí hậu… Đây cũng là những lĩnh vực hợp tác truyền thống và rất năng động giữa hai nước từ nhiều năm qua.

Je suis allée en Corée toute seule. J'ai vu une amie coréenne et un ami français à Séoul. Et j'ai visité la ville Suwon pour voir deux couples que j'avais rencontré à Hanoï l'année dernière.

“Lê Phô, Mai-Thu, Vu Cao Dam”Pionniers de l'art moderne vietnamien en Franceau musée Cernuschi, Parisdu 11 octobre 2024 au 9 mars 2025Entretien avec Anne Fort, conservatrice en chef, responsable des collections vietnamiennes du musée Cernuschi, et commissaire de l'exposition,par Anne-Frédérique Fer, à Paris, le 4 novembre 2024, durée 22'14,© FranceFineArt.https://francefineart.com/2024/11/15/3573_vietnam_musee-cernuschi/Communiqué de presse .Commissaire :Anne Fort, conservatrice en chef, responsable des collections vietnamiennes du musée CernuschiLe musée Cernuschi propose cet automne la première grande rétrospective en France de trois pionniers de l'art moderne vietnamien, Lê Phô (1907-2001), Mai-Thu (1906-1980) et Vu Cao Dam (1908-2000). L'exposition rassemble 150 œuvres des trois artistes retraçant leurs trajectoires depuis leur formation à l'École des beaux-arts de Hanoï jusqu'à la fin de leur longue carrière menées en France à partir de 1937.Cette exposition coïncide avec le centenaire de l'École des beaux-arts de Hanoï qui a permis, pour la première fois, la rencontre de l'art occidental et des traditions vietnamiennes. Les échanges intenses entre élèves et professeurs ont donné naissance à un nouveau style, proprement indochinois.Conçue en étroite collaboration avec les familles des artistes qui ont ouvert leurs fonds d'archives, l'exposition retrace le parcours audacieux de ces trois amis, aimant leur pays natal tout autant que la France, avec pour toile de fond les changements politiques et les relations entre les deux pays tout au long du XXe siècle. Photographies anciennes, dessins datant des années de formation ou croquis préparatoires côtoient leurs oeuvres sur soie, huiles sur toile, paravent laqué, sculptures en plâtre ou en bronze. L'association de techniques et matières issues des traditions occidentales et asiatiques est emblématique de leurs oeuvres qui, depuis une trentaine d'années, connaissent, sur le marché de l'art, un engouement croissant.Une occasion unique de voir rassemblées 150 oeuvres issues de 25 collections différentes.Première exposition sur ces artistes emblématiques de l'évolution de l'art vietnamien du XXe, elle rassemble 150 œuvres en provenance de fonds divers, prêteurs publics ou privés, familles des artistes, amis proches ou simples amateurs. C'est une occasion unique de retracer l'évolution du style de Lê Phô, Mai-Thu et Vu Cao Dam depuis le début jusqu'à la fin de leur carrière.Parmi les prêteurs publics, la Cité internationale universitaire de Paris, Maison des étudiants de l'Asie du Sud-Est, prête pour la première fois une grande huile sur toile de Lê Phô datant de 1929 (210 x 450 m), première commande passée au peintre alors qu'il était encore étudiant. Le musée du quai Branly – Jacques Chirac prête un bel ensemble de sculptures de Vu Cao Dam, et un ensemble de peintures des trois artistes est issu des collections du Centre national des arts plastiques ; sont également prêteurs le Mobilier national ou encore le ministère de la Justice.[...] Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Som veľmi rád, že do 265. epizódy Podnicastu prišiel spoluzakladateľ a CTO investičnej platformy Birdwingo Adam Hano. Birdwingo je fintechový start-up so sídlom v Prahe a v New Yorku, pričom sa jedná o investičnú platformu na báze aplikácie, ktorú využíva viac ako 25 tisíc používateľov. V Birdwingo získali v minulosti viac ako miliónovú investíciu a Adam Hano v Podnicaste priblíži, ako tieto peniaze ďalej využívajú, keď už je produkt na svete... V rozhovore sa ďalej dozviete: ·     Ako funguje cesta od práce na start-up(e) až po investovanie? ·     Prečo sú na rozbieha fintechu dôležité technológie? ·     Ako vyzerajú indikátory Produkt/Market Fit? ·     Ako je to s konkurenciou pri fintechu? ·     Kedy je správny čas na EXIT? Pre bonusový obsah Podnicastu sa pridajte do Podnicast KLUBU. Nájdete tu mudrovačky, bonusový obsah bez reklám a mnoho ďalšieho.   Tato epizóda Podnicastu vznikla v podcastovom štúdiu Brept.   Okrem Spotify si môžete všetky naše epizódy vypočuť aj na podnicast.com alebo na Apple Podcasts.     Ak nám chcete dať spätnú väzbu, máte nápad na zlepšenie alebo by ste v Podnicaste chceli počuť niečo konkrétne, napíšte nám na peter@podnicast.com.    Ďakujeme, že ste s nami a počúvate Podnicast.

Dijaki Umetniške gimnazije smeri gledališče in film iz Nove Gorice so na oder postavili muzikal Moje pesmi, moje sanje. Koliko vaj je za njimi, kako se znajdejo, če gre kaj narobe med predstavo, koliko treme imajo na odru? Kdo je zamujal na vaje? Kdo je najbolje improviziral? Kdo je naučil besedilo še za vse druge? O vsem tem smo se pogovarjali v tokratni oddaji Gymnasium, v studiu smo gostili dijakinje Ginevro, Terezo, Hano, Evo, Ilinko, Saro in Nežo ter profesorico in režiserko, njihovo mentorico, Kristino Kamaladevi Mihelj.

durée : 00:21:28 - Les Nuits de France Culture - par : Albane Penaranda - Au début de l'année 1951 le conflit indochinois évolue constamment. Les troupes françaises s'enlisent et la laborieuse mise en place de l'Etat vietnamien à Saigon en contrepoids de la république démocratique de Hanoï attire l'attention sur l'aspect politique du problème indochinois.

durée : 01:00:49 - Les Nuits de France Culture - par : Albane Penaranda - Le 19 décembre 1946, Ho Chi Minh lance à Hanoï un ordre de soulèvement général contre les Français. C'est le début de la guerre d'Indochine, une guerre dont les origines encore confuses remontent à l'occupation japonaise depuis 1940 et l'élimination de l'administration française en 1945. - invités : Philippe Franchini Ecrivain et peintre; Philippe Grandjean

durée : 00:44:59 - Les Nuits de France Culture - En 1969, avec "People's war", Robert Kramer tournait au Vietnam la résistance d'un peuple sous les bombes. Plus de vingt-cinq ans après, il était de retour à Hanoï pour y tourner "Point de départ", un film qu'il présentait au micro de Michel Ciment dans "Projection Privée" en 1994. - invités : Robert Kramer

En 1945, la France doit restaurer l'ordre public, combattre les communistes et défendre ses colonies. En échange de ses services à Marseille, Tanger ou Hanoï, la République française et la CIA américaine offrent l'impunité aux parrains corses de la deuxième génération… Jusqu'à ce que les États-Unis déclarent la guerre à la French Connection. “Mafia et République” est un podcast co-produit par Initial Studio et Yami 2, adapté de la série documentaire audiovisuelle éponyme produite par Yami 2, réalisée par Christophe Bouquet et écrite par Christophe Nick, Pierre Péan et Vanessa Ratignier.Bonne écoute ! Pour découvrir nos autres podcasts, suivez Initial Studio sur Instagram et Facebook. Production exécutive du podcast : Initial StudioProduction éditoriale : Sarah Koskievic et Louise NguyenMontage : Camille LegrasAvec la voix d'Emmanuelle Yacoubi

En 1945, la France doit restaurer l'ordre public, combattre les communistes et défendre ses colonies. En échange de ses services à Marseille, Tanger ou Hanoï, la République française et la CIA américaine offrent l'impunité aux parrains corses de la deuxième génération… Jusqu'à ce que les États-Unis déclarent la guerre à la French Connection. “Mafia et République” est un podcast co-produit par Initial Studio et Yami 2, adapté de la série documentaire audiovisuelle éponyme produite par Yami 2, réalisée par Christophe Bouquet et écrite par Christophe Nick, Pierre Péan et Vanessa Ratignier.Bonne écoute ! Pour découvrir nos autres podcasts, suivez Initial Studio sur Instagram et Facebook. Production exécutive du podcast : Initial StudioProduction éditoriale : Sarah Koskievic et Louise NguyenMontage : Camille LegrasAvec la voix d'Emmanuelle Yacoubi

Ce qui fait la Une de l'actualité sur RFI cette semaine, c'est la mort de 7 travailleurs humanitaires dans la bande de Gaza, dont un est Américain. Aujourd'hui, Israël subit une pression internationale croissante pour laisser entrer davantage d'aide humanitaire dans la région qui est au bord de la famine. D'ailleurs, dans un entretien téléphonique avec le Premier ministre israélien hier (4 avril 2024), Joe Biden a jugé « inacceptables », les frappes à Gaza. Le président américain a averti que la politique de son administration concernant la guerre à Gaza pourrait changer à moins qu'Israël ne prenne des mesures pour intensifier l'aide et renforcer la protection des civils et des travailleurs humanitaires dans l'enclave palestinienne.   Avec : Isabelle Martinetti de la rédaction en anglais. Autre sujet : le break dance, la nouvelle discipline olympique Chi Phuong pour la rédaction en vietnamien. Autre sujet : la  « diplomatie du bambou » de Hanoï en ce qui concerne ses relations avec le VietnamKseniya Jornoklé de la rédaction ukrainienne. Autre sujet : la dimension culturelle de la guerre en Ukraine.

Adrian sends a fantastic email about cherry-picking horror stories from the state of Florida that has River cheering in his seat. Then, trans casting director Charlie Hano joins the pod to talk about auditioning dos and don'ts, the constantly changing landscape for what trans looks like in entertainment, and his own transition story born from a dream.Advertising Inquiries: https://redcircle.com/brands

durée : 00:58:03 - Cultures Monde - par : Julie Gacon, Mélanie Chalandon - Aux Philippines, les dynasties Marcos et Duterte confisquent le pouvoir depuis des décennies. Un temps alliés pour les élections de 2022, les rivalités entre les deux clans refont surface depuis janvier 2024. Quelles sont les conséquences de ces querelles pour la démocratie philippine ? - invités : Sophie Boisseau du Rocher Chercheuse associée au Centre Asie de l'Institut français des relations internationales (IFRI); David Camroux Chercheur honoraire au CERI (Centre d'Etudes Internationales) de Sciences-Po, professeur invité à l'Université nationale du Vietnam de Hanoï; William Guéraiche Sociologue et historien, spécialiste des Philippines

Zdravo. Končno smo pred zadnjim poglavjem in škripanje športnih copat iz sosednjega prostora nas ne moti. Preveč. Zato pa se spomnimo legend, kot so dr. Hana Suralova, Bojan Krajnc, Sammy Davis Jr. (in ne Miles Davis), Tomo iz Orta, Milan iz Palme in Marin Medak iz podjetja Della Spina, ki je tokratni ne-še-sponzor epizode. Beseda teče tudi o rezultatih ankete (kaj bomo počeli v 6. epizod), politikih, ki pišejo horoskope, dnevni božji besedi, podkastoma Ofsajd in Žoga je okrogla in o tisti skupini na Facebooku, kjer najdete dogodke, na katerih lahko zastonj pijete (in mogoče tudi jeste). Tudi o tem, da je s tujim otepačem po koprivah najlažje, je govora … in najbrž tudi malo o zadnjem poglavju 5. knjige.

Pogovor o bravah, ki jih je oblikovalki keramike iz Bližnjega vzhoda prinesel oče, o ajdovski burji in ljubezni do svetovnih prestolnic. Celoten pogovor s Hano lahko poslušaš tukaj: https://ninagaspari.com/blogs/podcast/epizoda166 ... Trenutki so rubrika kratkih delov že objavljenih epizod.

Mention légales : Vos données de connexion, dont votre adresse IP, sont traités par Radio Classique, responsable de traitement, sur la base de son intérêt légitime, par l'intermédiaire de son sous-traitant Ausha, à des fins de réalisation de statistiques agréées et de lutte contre la fraude. Ces données sont supprimées en temps réel pour la finalité statistique et sous cinq mois à compter de la collecte à des fins de lutte contre la fraude. Pour plus d'informations sur les traitements réalisés par Radio Classique et exercer vos droits, consultez notre Politique de confidentialité.

Faites-nous confiance : reposez votre thé, prenez donc un café filtre vietnamien : de Ho chi Minh à Hanoï, le café incarne un art de vivre populaire et accessible. (Rediffusion) Les Vietnamiens ont concocté une manière bien à eux de le préparer, et de le savourer, un rituel : tasse après tasse, le café s'écoule du filtre en inox parfaitement adapté à la tasse, les recettes révèlent une approche unique, gourmande, devenue culture à part entière : une technique d'extraction douce et lente qui permet d'observer le café couler goutte à goutte, et de mieux savourer encore pourquoi pas, un café aux oeufs de Hanoï, une tasse de café bicolore au lait concentré ou au lait de coco, une pointe de sel même !Avec Nam Nguyen : avec sa femme Linh, il a ouvert le premier café vietnamien de Paris, le « Hanoï Corner », rue Blanche, dans le 9ème arrondissement.  Il explique et raconte les origines de ce café filtre finalement très peu connu en France, bien que les caféiers aient été importés et plantés au Vietnam par les colons français, un héritage dont ont peut-être voulu se libérer les 1ère et 2ème générations installées en France. Le café est une culture en soi, la variété des recettes, le réflexe café à toute heure du jour ou de la nuit, le Ka Phê au Vietnam fait l'éloge de la lenteur, un voyage découvert grâce à Chloé Vasselin, notre complice et auteur du guide Paris Boui Boui (Alternatives 2022) ! Elle aime partager et a même organisé des ateliers découvertes autour du café vietnamien en plus des balades gourmandes qu'elle propose à Paris sur son blog : infos, détails et réservations à l'adresse : contact@boui-boui.com « Et puis j'ai bu un café au lait de coco, et cela m'a fait l'effet d'une caresse ». Ch. Vasselin.Pour aller plus loin- Le secret des Vietnamiennes, de Kim Thuy, dont est extraite la lecture entendue dans l'émission. Le livre est paru, aux éditions Marabout, en 2018- La maison du Vietnam - Un orage par jour, d'André Derraine, éd. Keribu 2021- Le café aux oeufs, une culture unique de Hanoï. En images Carte postaleLa carte postale de Maxime et Margaux, en Galice à la découverte du pain de CEA. Ils ont eu la chance de passer la nuit dans la chaleur de l'un des fournils de la ville.Écoutez le reportage Le voyage de Maxime et Margaux, leurs rencontres et découvertes sont à retrouver aussi sur leur page Instagram terre_terres.Programmation musicale - Coffee Time, de Natalie Cole - Grasse mat, de Vaudou Game.

"Hano in Edmonds " deconstructs Jerry Dipoto's messages to the Mainer faithful. To learn more about listener data and our privacy practices visit: https://www.audacyinc.com/privacy-policy Learn more about your ad choices. Visit https://podcastchoices.com/adchoices

"Hano in Edmonds " deconstructs Jerry Dipoto's messages to the Mainer faithful. To learn more about listener data and our privacy practices visit: https://www.audacyinc.com/privacy-policy Learn more about your ad choices. Visit https://podcastchoices.com/adchoices

Au cœur des discussions, les inquiétudes à Hanoï concernant les navires chinois opérant dans sa zone économique exclusive.

durée : 00:58:17 - Cultures Monde - par : Julie Gacon - Alors que la rivalité sino-américaine s'exacerbe en Asie du Sud-Est, l'Indonésie et les Philippines tentent de conserver une position indépendante des grandes puissances. - invités : Delphine Alles Professeure de science politique, chercheuse au Centre sur l'Asie du Sud-Est et vice-présidente de l'INALCO; David Camroux Chercheur honoraire au CERI (Centre d'Etudes Internationales) de Sciences-Po, professeur invité à l'Université nationale du Vietnam de Hanoï

M's weekend preview. Rockies' Dinger attacked!! Kris Bryant buyers remorse? Hano's no excuses list! To learn more about listener data and our privacy practices visit: https://www.audacyinc.com/privacy-policy Learn more about your ad choices. Visit https://podcastchoices.com/adchoices

M's weekend preview. Rockies' Dinger attacked!! Kris Bryant buyers remorse? Hano's no excuses list! To learn more about listener data and our privacy practices visit: https://www.audacyinc.com/privacy-policy Learn more about your ad choices. Visit https://podcastchoices.com/adchoices

Hano's no excuses list for Mariners and the front office!  To learn more about listener data and our privacy practices visit: https://www.audacyinc.com/privacy-policy Learn more about your ad choices. Visit https://podcastchoices.com/adchoices

Hano's no excuses list for Mariners and the front office!  To learn more about listener data and our privacy practices visit: https://www.audacyinc.com/privacy-policy Learn more about your ad choices. Visit https://podcastchoices.com/adchoices

Myrone and Hano's AL West preview and MLB predictions.  To learn more about listener data and our privacy practices visit: https://www.audacyinc.com/privacy-policy Learn more about your ad choices. Visit https://podcastchoices.com/adchoices

Myrone and Hano's AL West preview and MLB predictions.  To learn more about listener data and our privacy practices visit: https://www.audacyinc.com/privacy-policy Learn more about your ad choices. Visit https://podcastchoices.com/adchoices

Myrone and Hano deconstruct and look in between the lines of what was said on the latest "Jerry Dipoto Show' from 710 Seattle Sports. To learn more about listener data and our privacy practices visit: https://www.audacyinc.com/privacy-policy Learn more about your ad choices. Visit https://podcastchoices.com/adchoices

Myrone and Hano deconstruct and look in between the lines of what was said on the latest "Jerry Dipoto Show' from 710 Seattle Sports. To learn more about listener data and our privacy practices visit: https://www.audacyinc.com/privacy-policy Learn more about your ad choices. Visit https://podcastchoices.com/adchoices

Le Viêt Nam, ce sont des années de guerres et des millions de morts. Ce fut d'abord la guerre d'Indochine pour chasser les colons français, puis celle entraînant les Etats-Unis, qui envoyèrent près de trois millions de militaires sur le terrain pour tenter de dresser un rempart contre le communisme. Enfin, il y eut le conflit, moins connu, qui impliqua le Viêt Nam, le Cambodge et la Chine. Au micro de Laurent Huguenin-Elie, Benoît de Tréglodé, historien, directeur de recherche à l'IRSEM, l'Institut de recherche stratégique de l'École militaire en France. Il a dirigé "Histoire du Viêt Nam de la colonisation à nos jours", paru aux Editions de la Sorbonne. Dimanche 26 février à 20h55 sur RTS Deux vous pourrez voir "Vietnam, une guerre civile", un documentaire de Bernard Georges (France, 2022). Disponible dès maintenant en cliquant ci-contre. Photo: lors de la guerre d'Indochine, un suspect débusqué dans la jungle est interrogé par une patrouille de la Légion étrangère (1954 env.). La France fait ses premières conquêtes dans la péninsule indochinoise sous le Second Empire (milieu du XIXe siècle). En 1887 est fondée l'Indochine française regroupant la Cochinchine, l'Annam et le Tonkin, qui ensemble formeront le Viêt Nam. Les rebelles du Viêt Minh (Ligue pour l'indépendance du Viêt Nam) proclament l'indépendance le 2 septembre 1945 à Hanoï et la guerre débute en décembre 1946.

Myrone and “Hano in Edmonds” discuss the Seattle Mariners players that are named on ‘MLB Network's Top 10 Players Right Now' at every position list, and some that could have been possibly snubbed.   To learn more about listener data and our privacy practices visit: https://www.audacyinc.com/privacy-policy Learn more about your ad choices. Visit https://podcastchoices.com/adchoices

We're trying out the "route by route" versus "gym by gym" thing this season, and maybe we got it wrong this episode. The leg is short. We spend a lot of time discussing whether or not Pokémon like Hypno and Bewear are bad or chill guys, and encounter our first official (aka non-Pokémon Go) Ultra Beast, the least-hideous one Nihilego. Then, Parrothead & Skull Grunt have a rematch.