Podcasts about Megane

At last, a French car this week – I was really looking forward to driving theRenault Megane E-Tech SUV. Visually, this electric Megane has a greatsilhouette more like a hatchback with large 20-inch alloys tucked right intothe corners, the styling impressive and giving it a more premium feelalthough the resultant high tail tends to limit rear visibility. With a 60kWhbattery pack feeding a single electric motor with 160kW and 320Nm oftorque driving through the front wheels it offers a driving range of 454Km.Step in and your immediately impressed with a quality and functionalinterior with great finishes. A wide 12.3-inch digital instrument cluster andinterconnected 9-inch multimedia touchscreen thankfully combine withswitchgear to make it all very user friendly, something the Chinesenewcomers could well learn from. There’s Android Auto and Apple CarPlay,dual zone climate control, wireless phone charging, heated front seats anda heated steering wheel. At $54,990 plus on-road costs the Megane E-Techis well priced, with combination cloth and leather seats that offer greatcomfort but lack power adjustment while the interior is a standout indesign. Warranty underdone at five-years/100,000km, battery warranty 8-years/160,000km. The proof however is in the driving which I’ll detail in anhour. I’m David BerthonSee omnystudio.com/listener for privacy information.

In episode 30 of the Daniel Drives Podcast, presenter Daniel Achterhuis discusses the new family steed - a Renault Megane E-Tech, including the long drive to collect it. Also in this episode, Lando Norris' win at the Australian GP, the new Mercedes CLA with a 492-mile range, and are Clarkson, Hammond and May back on our screens?!If you enjoyed the show, please consider leaving a 5-star review down below, and why not tell your like-minded friends to have a listen?Check out the ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Daniel Drives YouTube channel⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ here.Follow ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Daniel on Instagram⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ here.Thank you for listening!

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Bienvenidos al DAILY NEWS, un podcast diario de martes a viernes donde conocerás en menos 10 minutos toda la actualidad del sector de la automoción (Coches eléctricos) y movilidad eléctrica. Puedes usar nuestro código de referidos de TESLA a la hora de comprar tu coche: https://bit.ly/referidoTesla2 para recibir créditos TESLA de forma gratuita. Si te gusta nuestro proyecto de podcast recuerda que puedes apoyarnos a través de nuestro PATREON: https://bit.ly/patreonSE y accederás a un grupo exclusivo de Telegram. También lo puedes hacer a través de IVOOX. Tan solo ves a esta URL https://www.ivoox.com/podcast-somos-electricos_sq_f1627406_1.html y pulsa el botón de APOYAR. Tu ayuda nos permitirá invertir más tiempo y recursos en el proyecto de Somos Eléctricos. ¿Te animas?

Dans cet épisodeD'abord, un petit édito sur la chute des constructeurs allemands (ou pas), et ensuite l'interview Retex d'un heureux possesseur de Megane e-Tech.Bienvenue dans le Podcast Watts Up par Automobile Propre, épisode 148 du 21 décembre 2024 !

A NASA study using a series of supercomputer simulations reveals a potential new solution to a longstanding Martian mystery: How did Mars get its moons? The first step, the findings say, may have involved the destruction of an asteroid.  The research team, led by Jacob Kegerreis, a postdoctoral research scientist at NASA's Ames Research Center in California's Silicon Valley, found that an asteroid passing near Mars could have been disrupted – a nice way of saying “ripped apart” – by the Red Planet's strong gravitational pull. The team's simulations show the resulting rocky fragments being strewn into a variety of orbits around Mars. More than half the fragments would have escaped the Mars system, but others would've stayed in orbit. Tugged by the gravity of both Mars and the Sun, in the simulations some of the remaining asteroid pieces are set on paths to collide with one another, every encounter further grinding them down and spreading more debris.  Many collisions later, smaller chunks and debris from the former asteroid could have settled into a disk encircling the planet. Over time, some of this material is likely to have clumped together, possibly forming Mars' two small moons, Phobos and Deimos. To assess whether this was a realistic chain of events, the research team explored hundreds of different close encounter simulations, varying the asteroid's size, spin, speed, and distance at its closest approach to the planet. The team used their high-performance, open-source computing code, called SWIFT, and the advanced computing systems at Durham University in the United Kingdom to study in detail both the initial disruption and, using another code, the subsequent orbits of the debris. In a paper published Nov. 20 in the journal Icarus, the researchers report that, in many of the scenarios, enough asteroid fragments survive and collide in orbit to serve as raw material to form the moons.  “It's exciting to explore a new option for the making of Phobos and Deimos – the only moons in our solar system that orbit a rocky planet besides Earth's,” said Kegerreis. “Furthermore, this new model makes different predictions about the moons' properties that can be tested against the standard ideas for this key event in Mars' history.” Two hypotheses for the formation of the Martian moons have led the pack. One proposes that passing asteroids were captured whole by Mars' gravity, which could explain the moons' somewhat asteroid-like appearance. The other says that a giant impact on the planet blasted out enough material – a mix of Mars and impactor debris – to form a disk and, ultimately, the moons. Scientists believe a similar process formed Earth's Moon. The latter explanation better accounts for the paths the moons travel today – in near-circular orbits that closely align with Mars' equator. However, a giant impact ejects material into a disk that, mostly, stays close to the planet. And Mars' moons, especially Deimos, sit quite far away from the planet and probably formed out there, too.  “Our idea allows for a more efficient distribution of moon-making material to the outer regions of the disk,” said Jack Lissauer, a research scientist at Ames and co-author on the paper. “That means a much smaller ‘parent' asteroid could still deliver enough material to send the moons' building blocks to the right place.” Jacob Kegerreis Postdoctoral research scientist at NASA's Ames Research Center Testing different ideas for the formation of Mars' moons is the primary goal of the upcoming Martian Moons eXploration (MMX) sample return mission led by JAXA (Japan Aerospace Exploration Agency). The spacecraft will survey both moons to determine their origin and collect samples of Phobos to bring to Earth for study. A NASA instrument on board, called MEGANE – short for Mars-moon Exploration with GAmma rays and Neutrons – will identify the chemical elements Phobos is made of and help select sites for the sample collection. Some of the samples will be collected by a pneumatic sampler also provided by NASA as a technology demonstration contribution to the mission. Understanding what the moons are made of is one clue that could help distinguish between the moons having an asteroid origin or a planet-plus-impactor source. Before scientists can get their hands on a piece of Phobos to analyze, Kegerreis and his team will pick up where they left off demonstrating the formation of a disk that has enough material to make Phobos and Deimos.  “Next, we hope to build on this proof-of-concept project to simulate and study in greater detail the full timeline of formation,” said Vincent Eke, associate professor at the Institute for Computational Cosmology at Durham University and a co-author on the paper. “This will allow us to examine the structure of the disk itself and make more detailed predictions for what the MMX mission could find.”   For Kegerreis, this work is exciting because it also expands our understanding of how moons might be born – even if it turns out that Mars' own formed by a different route. The simulations offer a fascinating exploration, he says, of the possible outcomes of encounters between objects like asteroids and planets. These events were common in the early solar system, and simulations could help researchers reconstruct the story of how our cosmic backyard evolved.  It's exciting to explore a new option for the making of Phobos and Deimos – the only moons in our solar system that orbit a rocky planet besides Earth's.

Thanks for listening! Check out : CDJapan: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.cdjapan.co.jp/aff/click.cgi/ZRcokempdVE/6360/A896154/product%2FKAXA-8162⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Merch: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.zazzle.com/store/otakupuppy⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Music: [Speedpaint with Kpop No Copyright ] Lovesick Girls BlackPink Dorkamin Licence: Creative Commons Attribution (⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://creativecommons.org/licenses/⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠...) Source:⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://soundcloud.com/discover/dorkamin⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠... Support: Soundcloud / This channel --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/thejrockfreak/support

Cette semaine, je reçois le fondateur de DK, Adrien Galerneau au micro de Mediarama. Vous en apprendrez plus sur : # Le parcours d'Adrien : de directeur artistique à entrepreneur # L'offre de DK associant un SaaS ou API as a product et des services depuis quelques années, devenant un must have pour des entreprises - notamment des entreprises de plus de 500 salariés # Le produit de DK qui propose de mesurer l'impact carbone du cycle de vie des campagnes pluri-média # La situation économique de la startup qui n'est pas rentable aujourd'hui, mais qui devrait pouvoir l'être en 2025 # La mesure d'empreinte carbone qui s'affine à mesure que les clients utilisent l'outil sur leurs campagnes, permettant de collecter des données # Leur choix de ne pas utiliser d'indice, car il n'existe pas de standard sur le marché. DK mesure le CO2 en grammes et apporte des recommandations d'actions concrètes pour optimiser l'impact des campagnes de communication pluri-média # Une fois la mesure effectuée, DK peut recommander du SPO (Supply Path Optimization) pour baisser le nombre de requêtes entre serveur de programmatique et site internet # Leurs partenariats : DK s'associe avec des d'acteurs spécialisés de la mesure d'impact carbone de sites internet pour permettre leur éco-conception. Ce rapprochement permettrait de à DK de toucher une chaîne de valeur plus étendue # L'empreinte carbone de la communication qui représente 2-4% d'un pays développé et le sujet de greenwashing # Le récent rachat de Bilobay : un des premiers acteurs en France lancé en 2012, par DK pour s'assurer des complémentarités des mesures de l'empreinte carbone du cinéma et des affichages # Les points bloquants pour l'adoption massive de cette solution : l'absence de ROI et le court-termisme. Selon Adrien, seule l'imposition d'une règle permettra de changer la donne # Leurs prochains projets : l'internationalisation en Europe pour devenir un leader sur ce marché. Pour en savoir plus : # Le truc cool d'Adrien : la nouvelle Megane - voiture électrique faite avec des matériaux recyclés dans l'habitacle. # Pour participer à notre 200ème épisode, ça se passe ici. # Rejoignez la communauté WhatsApp juste ici. # Abonnez-vous à la chaîne YouTube ici. Pour découvrir tout ça, c'est par ici si vous préférez Apple Podcast, par là si vous préférez Deezer ou encore là si vous préférez Spotify. Et n'oubliez pas de laisser 5 étoiles et un commentaire sympa sur Apple Podcast si l'épisode vous a plu. Mediarama est un podcast du label Orso Media produit par CosaVostra. Retrouvez Mediarama sur : Apple Podcasts | Spotify |Deezer

Vous l'avez peut-être constaté : les véhicules électriques produisent des sons souvent bien différents de ceux auxquels la combustion thermique nous a habitués. Qui compose ces sons ? Comment imagine-t-on le son de la voiture du futur ? Pourquoi les véhicules électriques ont-ils besoin d'être bruyants ? Et comment greffe-t-on des cordes vocales à un moteur silencieux ? Pour ce nouvel épisode d'INFRA, Laurent Worms et Louis-Ferdinand Pardo, respectivement designer sonore et expert acoustique pour le groupe Renault, répondent nos questions. Note : cet épisode n'est PAS sponsorisé.

Programa emitido en Onda Cero MS el viernes 5 de abril. Xiaomi ha vendido 50.000 unidades de su primer coche eléctrico, el Xiaomi SU7, en menos de media hora. El precio de venta del modelo más básico es inferior a los 28.000 euros por debajo del Tesla Model 3. Recordemos que es una berlina que va a luchar en el mismo segmento por precio aunque por tamaño, mide 4,99m, se parece más a un MOdel Y. El Xiaomi SU7 estará disponible en tres variantes mecánicas diferentes. La versión estándar contará con propulsión trasera y estará disponible con dos opciones de batería: una "pequeña" y otra grande. También habrá una versión con tracción 4x4 equipada con dos motores, ofreciendo una potencia de 500 kW (equivalente a 673 CV) y una autonomía homologada de hasta 810 kilómetros según el ciclo de conducción CLTC chino. La versión intermedia del SU7 tendrá una potencia de 299 CV y una autonomía de hasta 830 kilómetros según el ciclo CLTC, lo que la convierte en la mejor opción en términos de alcance dentro de la gama. Además, el vehículo contará con una arquitectura de 800 voltios, lo que le permitirá alcanzar potencias de hasta 600 kW en su versión más potente. Esto también facilitará una rápida recuperación de la autonomía, con la capacidad de añadir 200 km de alcance en tan solo 5 minutos. Por otro lado, el cargador del vehículo será bidireccional, lo que significa que podrá utilizarse para cargar otros dispositivos o incluso otros coches eléctricos a una potencia máxima de 3,5 kW. Actualmente, el vehículo se comercializa en China, aunque la empresa tiene planes de expandirse a Europa. El coche incorpora una conducción autónoma con más de 10 millones de kilómetros de prueba. Xiaomi ha invertido más de 10.000 millones de dólares en investigación y desarrollo de vehículos eléctricos. La empresa tiene previsto lanzar más modelos de vehículos eléctricos en los próximos años, con el objetivo de convertirse en uno de los cinco principales fabricantes de este tipo de automóviles en el mundo en un plazo de 15 a 20 años. El próximo modelo parece que tendrá carrocería SUV. Empleos tecnológicos en España Valladolid ha generado más de 3.000 empleos tecnológicos en la última década y vamos a utilizar este ejemplo como imagen de un tipo de trabajos en claro crecimiento y expansión.. La automoción, liderada por Renault y su escisión en alianza con Geely, Horse, ya no representa más del 50% del empleo tecnológico en Valladolid debido al crecimiento de otros sectores. En diciembre de 2013, Valladolid contaba con 15.071 empleados tecnológicos, representando el 7,7% del total de trabajadores; en diciembre de 2023, este número aumentó a 18.232, el 7,9% del total. El sector de programación, consultoría y otras actividades relacionadas con la informática ha experimentado un incremento del 121,9% en el número de empleos en el intervalo de 2013 a 2023. La Fundación Cotec ha creado el Mapa del Empleo Tecnológico, una herramienta interactiva que permite analizar la evolución del empleo tecnológico a nivel local, provincial y autonómico. A nivel nacional, la rama principal de empleo tecnológico es la programación y consultoría, que representa el 33% del total de afiliados tecnológicos. A pesar de los avances en otros sectores, la automoción sigue siendo una industria clave en Valladolid, representando el 48,6% de los trabajadores tecnológicos de la provincia en diciembre de 2023. El buzón del oyente tiene contenido doble: Reflexión sobre la movilidad Francia vs España de Alejandro García Escuchamos a Alejandro García Analizamos también el vídeo que hemos podido ver en redes sociales con colas de hasta dos horas para cargar vehículos eléctricos TESLA A-31, cerca de La Gineta (Albacete), donde la marca ofrece, según su propia información, ocho puntos de carga de hasta 150 kW de potencia y parece que dos no funcionaban y el resto a potencias bastantes inferiores. “Segunda vez en 1 mes que tenemos problemas en Atalaya del Cañavate (Spain). Casi 2h para cargar. […] Varios cargadores inutilizados. Así no”, se quejaba un usuario con problemas en otra estación de Tesla, en este caso en la A-3 a su paso por esta localidad de Cuenca. En el segundo buzón del oyente Antonio Iglesias nos dice: “No puedo estar más de acuerdo con cada palabra que decís, aunque añadiría un punto más en el tema de la comparativa entre lo que contamina un coche antiguo y uno nuevo. Si la preocupación fuese la supuesta salvación del planeta, se debería permitir cambiar motores de coches antiguos por unos más modernos o incluso convertir coches de combustión a eléctrico (como se hace con el GLP) . Personalmente tengo un Megane 1.6 dci de 2014(4,5 1/100km) por fecha tiene etiqueta B y dentro de poco no podré conducir un coche maravilloso con un gran motor y bajo consumo. Mi duda es porque no se permite adaptarlo a nuevas normativas (exagerando mucho) ir a un taller y que me pongan un motor electro y un paquete de baterías. Si fuese por ecología esto sería lo más ecológico, ya sin decir el empujón económico que se crearía con las empresas que se crearían alrededor de esto, entre reciclaje de motores baterías etc, las de montaje de estos sistemas, y todas la auxiliares, y ya solo quedaría achatarrar motores. Esto resumiendo mucho ya que es un tema que hablo muchas veces durante horas. Un saludo” Más allá de la complejidad técnica, está la burocrática. La administración a día de hoy, no está preparada para este cambio y con la excusa de la seguridad – que es lo más importante – cierra esta ventana de la transformación a base de imponer un coste de homologación inasumible. ¿Quiere realmente la administración coches más respetuosos con el medio ambiente o que el coche sea un objeto de lujo? Déjanos tus comentarios o tu nota de voz en info@autofm.es Innovación y tecnología en el sector de la automoción La multinacional burgalesa Antolin está desarrollando el proyecto Genius en colaboración con el Instituto Tecnológico de Castilla y León (ITCL). El objetivo de Genius es dotar al interior del automóvil de funciones que se controlen de manera autónoma e inteligente a través del desarrollo de la inteligencia artificial. El proyecto busca mejorar la experiencia del usuario al desarrollar sistemas capaces de mostrar estados cognitivos y emocionales, así como el confort y la salud de los ocupantes mediante la correlación con parámetros biométricos a través de sensores. La primera etapa del proyecto consiste en la explotación de un laboratorio de experiencias que incluye un simulador virtual de conducción. Los datos obtenidos de los voluntarios incluyen parámetros fisiológicos y reacciones faciales durante la conducción. El simulador virtual presenta a los voluntarios dos situaciones: una urbana que intenta provocar estrés y otra rutinaria que busca generar relajación o aburrimiento. Tras esta primera fase, el proyecto pasará a una segunda etapa que se centrará en el lanzamiento de estímulos como la iluminación o los olores para alterar el estado del usuario. La tercera y última fase del proyecto se centrará en la introducción de estímulos acústicos. Una vez terminado el proyecto Genius, Antolin planea ofrecer este modelo a los fabricantes de automóviles. Seguridad vial: Semana Santa trágica también en 2024. Dada la magnitud del problema y los pocos minutos de los que disponemos en Noticias del motor, les emplazamos a un programa especial en el podcast de AUTOFM en el que lo analizamos con detalle. Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

講到法系品牌，我們比較熟悉的是Peugeot、Citroen，然而法國車還有一個大品牌，那就是Renault雷諾。早在近40年前，Renault曾以Renault 9、11等車款進軍台灣市場，之後消失了一陣子，於2003年由裕隆集團正式代理，並引進第二代Megane。當時的Renault主打的是Euro NCAP測試五顆星的安全評價，當然Renault的主打車款第二代Megane自然是列入引進，掀背、房車、敞篷車等車型均販售過。第二代Megane在台灣有哪些故事？本專輯共分兩集，來聽Celsior說故事！ CELSIORS Youtube頻道：https://www.youtube.com/channel/UCo3IxZ-cdzucOFOOY3CBe1w⁠

講到法系品牌，我們比較熟悉的是Peugeot、Citroen，然而法國車還有一個大品牌，那就是Renault雷諾。早在近40年前，Renault曾以Renault 9、11等車款進軍台灣市場，之後消失了一陣子，於2003年由裕隆集團正式代理，並引進第二代Megane。當時的Renault主打的是Euro NCAP測試五顆星的安全評價，當然Renault的主打車款第二代Megane自然是列入引進，掀背、房車等車型均販售過。第二代Megane在台灣有哪些故事？本專輯共分兩集，來聽Celsior說故事！ CELSIORS Youtube頻道：https://www.youtube.com/channel/UCo3IxZ-cdzucOFOOY3CBe1w⁠

Do you feel like you have lost that spark of hope? Joining me is Arizona Baton Pass Event Speaker and author Megan Musharbash. Megan discusses with us how she was searching for a spark of hope in the wilderness season. As always I am thrilled to partner with one of my favorite organizations The Baton Pass, which empowers women to overcome. Over the next few months, you will get to hear so many beautiful stories and we hope you join us at one of their multiple events featuring speakers sharing their experiences of holding on to hope when it would have been perfectly understandable to let go. It takes incredible courage and feels dangerous, or even audacious, to believe that healing and restoration would be possible on the other side of devastation and heartache.  If you can relate to that place and these stories on the podcast leave you hungry for more, you can hear these speakers and more in person at one of The Baton Pass events happening this April. Be sure to grab your early bird tickets, as these events usually sell out! In our conversation today, Megan shares her journey of healing and restoration. She reflects on the highlights of attending a Baton Pass event and the power of vulnerability. She then shares her personal story of facing health challenges, including a battle with breast implant illness. Through prayer and a miraculous turn of events, Megan underwent surgery with the hope of healing. She recounts her experiences after the surgery and her overall well-being. Megan also discusses her trust in God during the difficult times and encourages others to pour out their hearts to Him. Currently, Megan understands the importance of obedience and how it leads to a deeper relationship with God. TakeawaysVulnerability and sharing personal stories can bring healing and hope to both the storyteller and the audience.Attending events like the Baton Pass can create a safe space for women to share their stories and find healing. Obedience to God's guidance can lead to transformation and blessings.Surrendering to Jesus and developing a relationship with Him can bring hope and healing.Reflection QuestionsIf you feel like you are currently in a wilderness season, continue to pray with an open heart and eyes to see his sparks of hope.  Or reflect on what ways He did show up.What areas do you feel God is calling you to have obedience in?Connect with the Baton PassWebsite | Instagram | Facebook | YouTube Connect with MeganE-mail | InstagramHow to support The Parable Podcast: #1 Subscribe or Follow the show so you don't miss the next episode of The Parable Podcast through your favorite podcast app (i.e. iTunes, Spotify, Stitcher). #2 Share this show with a friend, this is a perfect opportunity to start your own Parable Conversation together. #3 Are you in need of a speaker for your Church, Women's Group, or event? Contact Danielle to learn more.

En el episodio de hoy, nos adentramos en el mundo de la movilidad eléctrica de la mano de Renault. Comenzamos destacando que los coches eléctricos de Renault son el Zoe, Megane y Scenic. Este último, el Renault Scenic, se presenta como el primer vehículo familiar cien por cien eléctrico de la marca del rombo y casi del mercado. Noviembre de 2023 marca un momento crucial con la creación de Ampere, una entidad dedicada al desarrollo de vehículos eléctricos y software, con un equipo de 11,000 empleados comprometidos con la visión de satisfacer las necesidades de los clientes. Esta iniciativa refleja el compromiso de Renault con la innovación y la excelencia en el campo de la movilidad eléctrica. El reconocimiento llega pronto para el Renault Scenic, que se corona como el Coche del Año en Europa 2024, consolidando su posición como líder en el mercado de vehículos eléctricos familiares. El diseño del Renault Scenic es revolucionario, fruto de un arduo trabajo que comenzó en 2020 bajo la dirección de Luca de Meo. Este modelo presenta una estética audaz, con elementos distintivos como una parrilla delantera hexagonal inspirada en el logotipo de Renault y llantas de diseño vanguardista. Su interior espacioso y tecnológicamente avanzado refuerza su identidad, con características como una consola central futurista y asientos versátiles para satisfacer las necesidades de los ocupantes. En términos de rendimiento, el Renault Scenic ofrece dos opciones de potencia y batería, con autonomías impresionantes que satisfacen las demandas de los conductores modernos. Además, cuenta con innovaciones como un simulador de autonomía y un avanzado sistema de carga, que demuestran el compromiso de Renault con la comodidad y la conveniencia del cliente. En el ámbito de la seguridad y la tecnología, el Renault Scenic no escatima en prestaciones, con una amplia gama de asistentes a la conducción y características inteligentes que garantizan una experiencia de manejo segura y placentera para todos los ocupantes. La sostenibilidad es una prioridad clave para Renault, y el Scenic no es una excepción. Con una construcción que utiliza materiales reciclables y una batería diseñada para la reparabilidad, Renault demuestra su compromiso con el medio ambiente y la responsabilidad corporativa. En cuanto al mercado español, el Renault Scenic llega con una oferta competitiva que lo posiciona como una opción atractiva en el segmento C. Con una variedad de modelos y opciones de financiamiento, Renault busca satisfacer las necesidades de los consumidores españoles, ofreciendo una combinación única de rendimiento, estilo y asequibilidad. El Renault Scenic representa un emocionante avance en la evolución de los vehículos eléctricos, combinando innovación, estilo y sostenibilidad en un paquete emocionante que promete transformar la experiencia de conducción para conductores de todo el mundo. Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Redacción: Antonio R. Vaquerizo https://twitter.com/Antortxa Sebastian Guigues: https://www.linkedin.com/in/sébastien-guigues-b95512192/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

On this podcast video I share my thought on popular genre and which genre are my personal favourite to read and manga I often read.This video include examples of manga I have collected.  If you interested where to buy these Japanese BL print manga. You can buy them from  CD JAPAN https://www.cdjapan.co.jp  AMAZON JP https://www.amazon.co.jp  Mangas mentioned on this podcast:  Shitsukete Tokashite Abaite Medete (Charles Comics 201) by Kirishiki Tokiko 躾けてとかして暴いて愛でて (Dom and Sub)  Haga-kun wa Kamaretai (Charles Comics) Sakishita Senmu 羽賀くんは噛まれたい (omegaveres)  Takane no Sub wa Gitaisuru Koori, Torimaru Taro 高嶺のSubは擬態する (Don and Sub)  Yankee Omega Ha Shishi Osama No Mono! (Caramel Comics) Kyu Ma 564 ヤンキーΩは獣王様のもの!  Platinum Blood, Moru Ichigaya プラチナブラッド Red Beryl ni Sayonara, Atami Michinoku レッドベリルにさよなら 1 Yumemiru Vampire, Kotaru Kashima ゆめみるヴァンパイア  Vampire's Portrait by Hiroki Kusumoto  Sweet Blood, Seyoung Kim Ne, Onnanoko ni Shiteageru, Mamita ねえ、おんなのこにしてあげる Shitsuji ga Megane wo Hazusu Yoru, Totofumi 執事が眼鏡をはずす夜  Samugari na Kaibutsu, Asajima Rui 寒がりな怪物  Mokke No Saiwai, Nichi Totei もっけのさいわい Kuroki Shishi Ha Ai Ni Otsu, Asaji Ma Rui 黒き獣は愛に落つ  Kemono wa Oku Made Nakasaretai, Banana Nangoku けものは奥まで鳴かされたい Kemono wa Oku Made Aisaretai, Banana Nangoku けものは奥まで愛されたい  Mori no Kuma-san, Tomin Chu. 1 [w/ Drama CD, Special Edition] Haruchika 森のくまさん、冬眠中 Asari to Ore Splash!!!, Fuji Saki Mo アサリと俺splash!!! Uemura-kun wa Majime na Iiko. Megane 上村くんは真面目ないい子。 Hetakuso Inma ja Damedesuka? Irihi Maro へたくそ淫魔じゃダメですか?  Seifuku X Kinniku BL Kitemo Nuidemo Sugoindesu 制服×筋肉BL 着ても脱いでもスゴいんです  I am on Instagram, I will be posting some photos and small clips on what I have been reading and daily video clips on what I have been doing, including behind the scenes.  My account  @Yaoi_Recip   YAOI RECIPE SHOP OPEN ON Ko-FI!: Check out my Ko0fi shop, I am selling my own Yaoi Manga and artbook (ebook PDF) for everyone to enjoy. Listener to the podcast can get 5% off on the Manga category, Use the Code at the checkout: YAOIRECIPE It's A Yaoi Recipe Podcast is now part of the affiliation program with Irodori Comics. Click on the affiliate link and you be directed to the Irodori website page. Every Successful purchase through the link, Yaoi Recipe podcast will receive a 10% commission.  Irodori Sakura website: https://affiliate.irodoricomics.com/affiliate.php?id=105   

De trots van Frankrijk wankelt: Renault. Dit automerk worstelt al enige tijd met welke koers het moet varen. Na vele succesvolle uitvoeringen zoals de Clio, Megane, Twingo en velen meer, raakt het merk de laatste jaren een beetje uitgehold. Volgens merkspecialisten Tal Gonen en Ties Morskate zijn ze hun koers een beetje kwijtgeraakt. Of sterker nog: ze hebben nooit écht een koers gehad. Vandaag bespreken wij de positionering van het franse automerk Renault aan de hand van hun nieuwste model: de Renault 5. Dit modelletje is een revival van de oude Renault 5 en hun antwoord op de nieuwe wind die waait in autoland. We bespreken en bevragen elkaar over de toekomst van dit merk en of dit nieuwe model ook daadwerkelijk zorgt voor een opleving van Frankrijk's trots. Na het luisteren weet je alles over Renault, haar nieuwe strategie 'Nouvelle Vague' (wat ook 'vaag' betekent) en de lessen die we kunnen leren op marketinggebied van een van de bekendste merken van Frankrijk. Gaat Renault het redden door dit nieuwe model? Wat vinden onze positioneringsexperts ervan? En zou jij hem zelf willen hebben? Luister en praat mee in deze nieuwe aflevering van 'Don't be a penguin'! Verder Heb je suggesties voor thema's of vragen voor Ties en Tal over marketing en positioneren? Stuur ze naar dontbeapenguin@merkelijkheid.com of laat een berichtje of comment achter waar je kijkt of luistert. Moet het korter maar ook leuk? Kijk op TIKTOK: @merkelijkheid Of check onze kanaalpagina voor de nieuwste shorts over de meest uiteenlopende merken! Dank voor het kijken en tot de volgende!

O Autorama desta semana traz a experiência de dirigir o novo Megane. O jornalista Felipe Boutros, do site Auto Papo conversa com Fernando Miragaya e juntos fazem uma análise do novo elétrico da Renault. E tem mais carro elétrico: o novo modelo esportivo da Audi que traz cores bem ousadas no lançamento. E por falar em cores, um levantamento mostra as pinturas que são tendências nas vendas de automóveis. O Autorama Podcast tem produção e apresentação de Fernando Miragaya, direção e edição de Sérgio Carvalho. Acesse www.colmeiapodcast.com.br/autorama e siga o nosso perfil @autoramapodcast no Twitter. Estamos também no Facebook, no Instagram e no Telegram. Veja fotos incríveis dos assuntos destacados em cada episódio do Autorama! Visite www.colmeiapodcast.com.br Autorama! Eleito pela segunda vez o melhor podcast pelo Jornalistas & Cia - Mais Admirados da Indústria Automotiva - 2023.

¡Qué gran idea! Estaba hablando con mi buen amigo Juan Muñoz del éxito del vídeo “Los 10 mejores Renault de la historia” y en concreto del Scénic… y de pronto me dijo, “¿Tu no tuviste un Picasso?”. Le respondí que tuve uno y que guardo muy buen recuerdo de él. Y me dijo: “Y por qué no los comparas?” ¡Qué gran idea! Volvamos al Picasso, el primero, el Xsara, y al Scénic, también al primero no a los que le siguieron después. Estos dos coches están entre los mejores monovolúmenes del momento, de esos años, desde mediados de los 90, pues el Scénic aparece en 1996, hasta el 2011, cuando deja de venderse el Xsara Picasso en Europa, un par de años más en otros mercados. Y es que cuando se juntan un buen bastidor, unos buenos motores, un buen diseño y buenas ideas… pues salen coches como estos, eternos. Con ambos he tenido una relación muy estrecha. La idea en la mente de los ingenieros de Citroën era “Romper con el estilo tradicional del automóvil”. Poner nombre a un coche que contaba con ideas bastante nuevas y con un diseño tan particular, no era cosa fácil. Y ¿qué mejor nombre que Picasso para un coche así? La idea era unir tanto las ideas innovadoras de Citroën y de Picasso como hacer un homenaje por un lado a Pablo Picasso y por otro a André Citroën. Pero Jean Clair, el director del Museo Picasso en esos tiempos escribió un artículo en el diario “Liberation” criticando el uso del nombre del artista para una maniobra de marketing… yo creo que no entendió nada. La negociación no fue ni sencilla ni barata, pero se llevó a buen término. Y gracias a ella yo y varios cientos de miles de personas más pudimos tener en casa un objeto con la firma del pintor… Ya os he contado que estuve en la presentación Mundial del Scénic, en el centro Pompidou, en París. El prototipo que vi finalmente fue casi exacto al modelo de venta al público, excepto por sus asientos. En un guiño a la vocación “mundial” del Scénic, cada uno de los asientos contaba con una tapicería decorada con uno de los 5 continentes. Y en el “bufé” de la comida había cinco barras con comida típica de cada uno de los 5 continentes. A mí el coche me pareció francamente bonito y muy bien resuelto en todos los aspectos. Era algo así como una plataforma de Megane que daba cabida a una especie de mini Espace… me gusto. Si bien el planteamiento de la carrocería, su diseño o las combinaciones interiores posibles eran innovadoras, sus mecánicas eran conocidas y nada innovadoras… algo que en un coche así, era una virtud. El Scénic nació antes, el 1996 y montaba motores siempre de 4 cilindros, gasolina y diésel, desde 1,4 a 2,0 litros y entre 75 a 140 CV. Probablemente el mejor y el de más éxito fue el 1,9 Diesel con turbo, denominado 1.9dCi con inyección directa, el famoso entonces Commom-Rail y 105 CV. Motores todos heredados del Megane… como el Picasso los heredaba del Xsara, de nuevo siempre de 4 cilindros, gasolina y Diesel desde 1.6 a 2.0 litros y entre 95 y 140 CV. En este caso el más interesante también era el diésel turbo, el que yo tuve, el primero, de 90 CV que luego subieron hasta los 110. La verdad es que eran coches muy parecidos. Por ejemplo, en las medidas, las diferencias eran escasas, pero interesantes: El Scénic era 10 cm más corto, su distancia entre ejes 18 cm menos y unos 3 cm más bajo.Esto repercutía en un espacio interior más ajustado y es que justo es reconocer que el Xsara Picasso, para sus escaso 4,3 metros, era ¡enorme! por dentro y también superaba en maletero al Scénic. En cuanto a comportamiento eran muy parecidos, quizás un poquito más ágil el Renault, con más aplomo el Citroën. Y en cuanto a calidad general era muy similar: Es cierto que a coche nuevo quizás los plásticos del interior del Scénic lucían más, pero pasados los años el Xsara es un coche que envejece bien. En ambos casos, ahora que han pasado los años y tenemos datos, eran coches extraordinariamente fiables y duros como piedras, con muy pocos problemas. De hecho ambos, y él Citroën en especial, tuvieron vidas muy largas E difícil dar un ganador, aunque lo tengo claro. Mi ganador es sin duda el Xsara Picasso. Cuando apareció el C4 Picasso no “pudo” con el Xsara Picasso… Pero la practicidad del primer Picasso, sus prestaciones sorprendentes, y hablo de la versión de 90 CV, sus consumos ajustados y un agrado de uso notable, hacían que muchos compradores se decantasen por el “viejo” Picasso… cierto que el precio ayudaba. ¿Quiere esto decir que el Scénic era un mal coche? Ni mucho menos. Ni siquiera digo que sea peor que el Picasso… solo que a mí el Picasso me gusta más. Y sí, por mucho que le pese al “Pureta” de Jean Claire, sería una maniobra de marketing usar el nombre del artista, pero una espléndida maniobra de marketing. Porque en mi opinión, pegaba más poner Picasso a un Citroën que no a un Renault y mucho menos a un Peugeot. Decir que el Renault Scénic ha llegado hasta nuestros días, es mentir, porque lo que ahora Renault llama Scénic es un SUV eléctrico… nada que ver. Pero hasta 2022, cuando dejó de producirse la cuarta generación, el concepto Scénic ha tenido sucesores con éxito. Algo parecido ha sucedido con el Picasso, que en 2022 dejó de producirse. Para mí, que los monovolúmenes siempre me han parecido más lógicos e interesantes que los SUV, me da mucha pena. Coche del día. Mi Citroën Xsara Picasso verde metalizado. Es un coche con el que viajé muchísimo cuando mis hijos eran pequeños. Era un viajero incansable con una gran autonomía, mucho confort y mucho espacio para llevar cosas… ya sabéis que el equipaje de los niños pequeños ocupa mucho más que el de las personas mayores.

In this episode of ScreenTone Club Elliot and Andy talk all about ill-advised relationships, the benefit of having a stable polycule, and how cute it is when a character searches blindly while whimpering "megane, megane".Series Discussed: The Girl I Like Forgot Her Glasses Vol. 1, Marmalade Boy: Collector's Edition Vol. 1Assignments for next Episode: Wandance Vol. 1, Helck Vol. 1If you enjoy this episode, please consider backing us on Patreon - from only US$3 a month you get bonus episodes and other perks as well, including the ability to vote on topics for us to cover!We also have a Discord! Join us!We are affiliates on BookWalker! Using this link will give us a small kickback, helping cover the cost of manga for the podcast!TIMECODES:0:02:00 - Elliot's Pick: The Girl I Like Forgot Her Glasses0:05:30 - Wet Rags and Jellyfish 0:13:00 - “Megane, Megane” 0:14:30 - This is the Comic Strip in question and here is an interesting article about how the author vanished0:21:45 - “Oh No, GoHands!”0:22:45 - Andy's Pick: Marmalade Boy: Collector's Edition0:31:00 - TITLE DROP YEAHHHHH 0:33:00 - Elliot Sez Parental Polycules are Fine 0:37:15 - Maid-Sama  = Sewage 0:41:00 - Characters that Write Themselves 0:44:30 - “DO NOT SMOOCH” 0:47:15 - Trusting the Series0:53:00 - Our Picks for Next Episode! 0:54:00 - Closedown

O Autorama Podcast desta semana traz avaliação do Renault Megane E-Tech com um papo entre o apresentador Fernando Miragaya e o jornalista Vitor Matsubara. O programa também explica porque os carros da BMW estão quebrando os iPhone 15 e fala da redução de preços da Mitsubishi no Brasil. O Autorama Podcast tem produção e apresentação de Fernando Miragaya, direção e edição de Sérgio Carvalho. Acesse www.colmeiapodcast.com.br/autorama e siga o nosso perfil @autoramapodcast no Twitter. Estamos também no Facebook, no Instagram e no Telegram. Veja fotos incríveis dos assuntos destacados em cada episódio do Autorama! Visite www.colmeiapodcast.com.br Autorama! Eleito pela segunda vez o melhor podcast pelo Jornalistas & Cia - Mais Admirados da Indústria Automotiva - 2023

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O episódio desta semana traz uma entrevista de Fernando Miragaya com o presidente da Renault do Brasil, Ricardo Gondo, que conta as novidades para os próximos anos da montadora francesa aqui no Brasil. E ainda sobre Renault, tem o lançamento do novo Megane E-Tech, que não tem nada daquele antigo sedan. O Autorama traz ainda as novidades do Toyota Corolla, o maior sobrevivente do segmento de sedans médios. O Autorama Podcast tem produção e apresentação de Fernando Miragaya, direção e edição de Sérgio Carvalho. Acesse www.colmeiapodcast.com.br/autorama e siga o nosso perfil @autoramapodcast no Twitter. Estamos também no Facebook, no Instagram e no Telegram. Veja fotos incríveis dos assuntos destacados em cada episódio do Autorama! Visite www.colmeiapodcast.com.br Autorama! Eleito pela segunda vez o melhor podcast pelo Jornalistas & Cia - Mais Admirados da Indústria Automotiva - 2023

Der siebte Podcast zur Sommerseason 2023 Animes in dieser Folge: The Girl I Like Forgot Her Glasses (Suki na Ko ga Megane o Wasureta) / Synduality Noir / Odekake Kozame / Die Heilige Cecilia und Pastor Lawrence (Shiro Seijo to Kuro Bokushi) / Classroom for Heroes (Eiyuu Kyoushitsu) / AMAIM: Warrior at the Borderline – Ultrasteel Ogre-Gear (Kyoukai Senki: Kyokkou no Souki)(Werbung) Sichere dir jetzt 5 Euro Rabatt auf deine erste Bestellung bei HOLY mit dem Promocode NANAONE5: https://weareholy.com/nanaoneWeitere Infos im Podcast!

  L'observatoire du droit d'asile et des étrangers ODAE a 15 ans. Une fête est prévue à cet effet demain mardi 12 septembre dès 18h, au cinéma Spoutnik.  Sera projeté un film retraçant la dure réalité à laquelle se heurtent les personnes réfugiées en Suisse. Nous sommes en compagnie de Megane Lederrey, coordinatrice à l'ODAE Romand. 

Plus de 4,3. C'est le nombre, en million, du hashtag summer body rien que sur Instagram. L'injonction de devoir présenter un corps irréprochable selon des critères de beauté propre à chaque société ne date pas d'hier et a largement été alimentée par la presse féminine. Mais avec l'explosion des réseaux sociaux, le phénomène a pris une ampleur sans précédant. Si de plus en plus de comptes engagés se battent contre ces diktats, il n'en demeure pas moins que les phrases comme « bikini ready » ou « prêt pour la plage » perdurent même en blagues faussement insouciantes entre ami.es voire avec soi-même. J'ai voulu me pencher sur la question pour ce dernier épisode de la saison 2 en échangeant avec Megane Teisseire , professeure de yoga mais aussi diététicienne et nutritionniste. Ensemble nous avons parlé des risques de mettre son corps en stress quelques mois avant l'été, de l'importance de prendre soin de soi tout au long de l'année et de, si besoin, se faire accompagner par un.e professionnel.le. Et parce que Megane est quelqu'un de très positif, elle a malgré tout trouvé quelque chose de bien au fameux summer body, je vous laisse découvrir de quoi il s'agit. Bonne écoute !

The Smart 7 Ireland Edition is the daily news podcast that gives you everything you need to know in 7 minutes, at 7am, 7 days a week… Consistently appearing in Ireland's Daily News charts, we're a trusted source for people every day. If you're enjoying it, please follow, share or even post a review, it all helps… Today's episode includes references to the following items:https://twitter.com/i/status/1676955324975071232 https://twitter.com/i/status/1676926425712979968 https://twitter.com/i/status/1677029987310792709 https://twitter.com/i/status/1676955967123230724https://twitter.com/i/status/1676905076110098434https://twitter.com/i/status/1676983713270231040 https://twitter.com/i/status/1677065978872573952 https://twitter.com/i/status/1676574224947769344 https://youtu.be/a0nH0P6AwX8 Contact us over at Twitter or visit www.thesmart7.com Presented by Ciara Revins, written by Liam Thompson and produced by Daft Doris. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Esta mañana, alrededor de las 6:00 murió un jóven de 22 años. El chico viajaba en moto y fue impactado de frente por un Megane.  "La colisión fue entre un auto y la moto, los camiones no participaron. Lo que tenemos hasta acá, es que el Megane intentó sobrepasar a un camión y allí impactó de frente y de manera violenta con la moto" confirmó Rebichini, Jefe de Siniestros Viales. "La información preliminar aún no la podemos hacer pública, no tenemos definida la identidad pero hay algunos indicios. La persona tenía 22 años" agregó.  "Tanto el jóven fallecido como el conductor del Megane estaban en la ruta por cuestiones laborales. El jóven de la moto salía de su trabajo, el del Megane, de 62 años y trabajador rural, iba a su trabajo" detalló Rebichini.  "Es muy importante el testimonio del camionero, se quedó en el lugar y aportó todos los datos. Creemos que el auto no vio a la moto, a pesar de que la moto llevaba luz reglamentaria" indicó Rebichini. 

Programa emitido en Onda Cero MS el 25 de Mayo. Empezamos el programa hablando de la cuarta edición de la Feria de la Sostenibiliad y la Movilidad, MOGY. Un evento muy interesante que se celebrará en el municipio de Las Rozas en el noroeste madrileño del 9 al 11 de Junio de 2023. Allí podremos probar coches eléctricos, motos eléctricos, patinetes, bicis… Pero también podremos encontrar actividades donde aprender sobre movilidad y movilidad sostenible. Felicitamos a Suzuki que cumple 20 años. Dos décadas de actividad en nuestro país. Y es que en 2003 Suzuki creó su propia filial en España. La marca japonesa comenzó en España con una plantilla de 32 personas, una red de 63 concesionarios y un centro logístico para recambios en Manzanares (Ciudad Real). Ahora, dos décadas más tarde, la marca tiene 60 empleados y ha comercializado 160.000 automóviles en España, 2.500 en Portugal (desde 2015), y ofrece cobertura a los más de 260.000 coches que forman parte del parque móvil español. Continuamos con el Grupo Antolín que ha lanzado un plan de transformación para invertir 1.200 millones de euros hasta 2026. Queríamos con esta noticia poner en valor a la empresa Burgalesa que es un referente en la creación y suministro de interiores para automoción. Seat está invirtiendo 3.000 millones de euros en la transformación de su factoría en Martorell para adaptar las líneas de producción y ensamblar motores eléctricos de sus vehículos urbanos. Aunque las nuevas adjudicaciones eléctricas no llegarán hasta el año 2025, ya han comenzado las obras para acondicionar la factoría. Esta será la mayor transformación en la historia de Seat, superando incluso el costo de su construcción original. Audi ha comenzado a vender en España los nuevos modelos Audi SQ8 e-tron y SQ8 Sportback e-tron, que destacan por su diseño elegante, potencia de conducción, optimización de la conducción y mayor capacidad de carga. Estos vehículos también tienen una batería de mayor capacidad. Los primeros clientes recibirán sus coches en octubre Sebastien Guigues, director general del Grupo Renault Iberia analiza el mercado español y apuesta, con optimismo, por el millón de coches vendidos este mismo año. También explica la situación real del coche eléctrico apostando por el híbrido como el mejor primer paso a la electrificación y descarbonización de España. Este año los optimistas decimos que llegaremos al millón de coches Un mercado como el español, nunca debería caer del millón de unidades El 30% de las ventas de Renault el año pasado fue de vehículos electrificados Los híbridos de Renault están por debajo de 120 gramos, incluso el Espace de 200 CV. Los eléctricos no están progresando en España al nivel que esperábamos Ahora que tenemos coches eléctricos no tenemos postes de recarga Si me compro un Megane eléctrico cobraré los 7.000 euros un año después El que tiene un coche de veinte años es porque no puede tener uno nuevo. Si además tiene que comprar un eléctrico se hace muy cuesta arriba El híbrido es el peldaño necesario en la escalera hacia la descarbonización La fiscalidad, los coches electrificados, incluidos los híbridos y la manera de pagarlos podrían mejorar mucho. No vamos a salvar el planeta vendiendo solo coches eléctricos, vamos a arreglarlo quitando los coches que más contaminan Cuando el consumidor lo tenga claro el coche eléctrico subirá más rápido que en otros sitios. España es de curvas exponenciales, por eso es un país apasionante Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Redacción: Antonio R. Vaquerizo https://twitter.com/Antortxa Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Jon Summers is The Motoring Historian. He was a company car thrashing, technology sales rep that turned into a fairly inept sports bike rider. Hailing from California, he collects cars and bikes built with plenty of cheap and fast, and not much reliable. On his show, he gets together with various co-hosts to talk about new and old cars, driving, motorbikes, motor racing, and motoring travel. Topics Covered on this Episode: Goodwood “Revival” vs. “Members Meeting” vs “Festival” Aston Martin Kia Sportage, Lamborghini Anus, The Man Whole Had Three Cayenne Turbos Selwyn Francis Edge “Ten Years of Motors and Motor Racing” The 200hp Darracq J's Gasser vision - the Hound Dog J's confessional A dented Triumph Dolomite BTCC vs DTM M's Best Car Park spot J en France -  Traffic calming in French villages Paris' 19mph speed limit An Awesome Parisian Cabbie 24 hour bike racing at Le Mans, Ozzfest Meets Sportsbikes A Typical Le Mans Traffic Jam “Wow, that was FAST” Historic race - more than a couple of bikes like ones in J's collection in the field A digression on Peage Rest Stops A Small Boy Determined to see The Race At Night J frustrated by a “green” multi-storey carpark with small spots Le Mans in the small hours - Europop Disco and France's answer to Linkin Park “I think I've had enough, we can go home and sleep now”  J's explores French Garages, dreams of resucing - Renault Safrane Biturbo, 19 16v, Clio 16v, two Mazda Mk2 RX7s Old Renault dealer on the main road to Le Mans - pranged Peugeot 206 sw, Megane cabrio, Mk2 Laguna 1.8 16v petrol J's Mk1 Laguna V6 M's Mk1 Laguna pool car BTCC Renault Laguna, built by Williams Salvage Rebuilds UK question if a Renault Laguna Mk1 is a bona fide classic car; we believe so, as endorsed by TOCA Touring cars Britain's unique and awesome club circuits, e.g. Thruxton, Cadwell Park Ross Chastain and “Wall-running” in NASCAR; J wants to shake Chastain's hand J's Fiat 500X rental; an unfair comparison with the Fiesta ST J pines for Chop's Garages Jaguar despite living 6000 miles from it App for buying European beaters - Autoscout24 Renault 19 16v collectibility We “can't bear some sh1tty rental” Eulogies on: Fiesta ST, Renault 21 Turbo, Sierra Sapphire Cosworth, Renault 18 Turbo The Noble Sacrifice of a Volvo 740 Turbo, in service of Outstanding Bacon Sandwiches J's favourite SUVs: 100k Tahoe PPVs and Mercedes ML63s “Dukes of Hazzard” in a Westfield Nearly being run over by Bruno Saby's World Rally Escort Cosworth Copyright Jon Summers, The Motoring Historian. This episode is part of our Motoring Podcast Network and has been republished with permission. ===== (Oo---x---oO) ===== The Motoring Podcast Network : Years of racing, wrenching and Motorsports experience brings together a top notch collection of knowledge, stories and information. #everyonehasastory #gtmbreakfix - motoringpodcast.net Check out our membership program and go VIP at: https://www.patreon.com/gtmotorsports Other cool stuff: https://www.gtmotorsports.org/links

⚡  Au sommaire de ce soixante-cinquième épisode du podcast Automobile Propre   ✅  75 % des voitures pourraient être électriques aux Etats-Unis d'ici à 2050 ✅  Tesla Model 3 : la version restylée ressemblera vraiment à ça ? ✅  10 000 € de moins pour les prix des Tesla Model S et X, les soldes continuent ! ✅  Baisse des prix : le Tesla Model Y passe sous la barre des 40 000 € et atomise la concurrence ✅  Tesla Model 3 : ses prix baissent encore, elle devient moins chère que la Megane électrique ✅  Présentation vidéo – Volkswagen ID.7 : enfin une nouvelle grande berline électrique ! ✅  MG dévoile son roadster électrique Cyberster ✅  Smart voit encore plus gros avec le SUV coupé électrique #3 Merci à notre sponsor Mister EV.com, vente de câbles et solutions de recharge pour les véhicules électriques. Visitez la boutique ! Toute l'actualité de la voiture électrique est sur https://www.automobile-propre.com/ . Retrouvez également nos autres sites et canaux spécialisés dans l'électromobilité et la transition énergétique : ➡️ Cleanrider  ➡️ Révolution Energétique  ➡️ Notre chaine YouTube   

2023 április 20., csütörtök 8-9 óra Miért kerültek kiszolgáltatott helyzetbe a magyar autóipari beszállítók? Közép- és hosszútávon szürke fellegek gyülekeznek a hazai autóipar, tágabb kitekintésben pedig a teljes hazai ipari kkv-szektor felett. A Tesla és az időközben jelentős nemzetközi szereplőkké váló kínai vállalatok harapófogóba zárták az európai autóipart, a szemünk előtt zajló trendváltás eredményeként az elemzők szerint 2025-re több autó fog érkezni Kínából Európába, mint fordítva. Mindez a gyártási folyamat összes szereplőjére, így a hazai vállalkozásokra is kihat, hiszen a kisebb export kevesebb beszállítót tesz szükségessé. Nyírő Ferenc, a Kontron Hungary kft. ipari digitalizációs üzletágának vezetője. Futómű rovat. Várkonyi Gábor, autós szakértő a Renault új elektromos Megane modelljéről mesél pár szót, majd rápattanunk a Land Rover és Jaguár modelleket gyártó JLR rebrandig ügyére. De csak miután helyre tettük a Land Rover Defenderjének sorsát!

Dans cet épisode de podcast j'ai le plaisir d'accueillir Mégane Clémentz qui est  

Available to read on Futekiya: https://read.futekiya.com/comic/62e87c2f8f571 Publisher: Home-Sha Inc. I was very pleased that Futekiya has more of Megane's BL titles on the site. I personally enjoy Megane's Manga. I follow the artist on PiXIV, I bought. It's of the artist's titles in print. I wish it could get an English publication. I mentioned Megane a lot on this podcast and did a couple of reviews of the artist's work. This manga is an omegaveres BL, I don't typically read much omegavrse BL, it is not a sub-genre I often will read but there are some that are very interesting and good. I am on Instagram, I will be posting some pooh and small clips on what I have been reading and daily videos clip on what I have been doing including behind the scene. My account [@Yaoi_Recip ](https://www.instagram.com/yaoi_recipe/) YAOI RECIPE SHOP OPEN ON Ko-FI!: Check out my Ko0fi shop, I am selling my own Yaoi Manga and artbook (ebook PDF) for everyone to enjoy. Listener to the podcast can get 5% off on the Manga category, Use the Code at the checkout: YAOIRECIPE

Der Megane E-Tech ist ein chicer, kompakter Crossover. Doch der Franzose kann nicht nur mit seinem sportlich markantem Design begeistern. Renault hat ihm alles mit auf den Weg gegeben, damit Du viel Fahrspaß hast. Wie er sich im Alltag schlägt und ob es Reichweiten-Probleme gibt, haben wir in dieser Folge extra bei Minustemperaturen getestet. Lass Dich überraschen.

This week freeride skier Megane Betend joins me for a chat. The French speed queen started skiing at the age of 2 and soon joined the ranks of the local alpine ski club. It gave her all the essentials - discipline and great technique - but her heart was never really in it. After she qualified as a ski instructor, she started to freeride, skiing often in the wild mountains of the Chamonix valley. It was fast, steep, and exciting and in her first competition she made the podium … the rest, as they say, is history. This winter Megane will compete in the Freeride World Tour – a culmination of everything she has put in place and the sacrifices made to get to this point. It may almost be time to dream of that championship title, but she tells me the hardest is yet to come.For more on the amazing athletes and sports enthusiasts featured on the podcast, head to Instagram @samincham_thepodcast and Facebook 

In this episode I interview Megane Da Silva. Megane is passionate about the topics of reprogramming the brain and demystifying meditation. The main reason is that she used those tools to overcome herself and live this new life that she totally feels aligned with today, feeling good in her mind and body, the decisions that she is taking, and grateful for her soul tribe she attracted.  She is living today with the belief that life is supposed to be simple and that she can attract everything her heart wants . Because she learned it. By taking the action of consciously creating her future and being very intentional with what she does in her life. That is what she is teaching today through 1 to 1 sessions.You can check out and subscribe to Megane's YouTube channel below:https://m.youtube.com/channel/UCVAUZsxrLTI6GUKPXEJAzwQConnect with me on Instagram @dradrianmehmedi and let me know what you think of the episode!https://www.instagram.com/dradrianmehmedi/Subscribe to Healing Intentions:Apple: https://podcasts.apple.com/us/podcast/healing-intentions/id1513511677YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCvCVBWBzJlgijJyHGJZ_ZiwSpotify: https://open.spotify.com/show/0Br46boiZpBXbdbgLxhk0UGoogle: https://podcasts.google.com/?feed=aHR0cHM6Ly9mZWVkcy5idXp6c3Byb3V0LmNvbS8xMDgxNDMwLnJzcw==

Der Renault Mégane RS Trophy ist der Underdog unter den Kompaktsportlern. Dabei muss er sich auf keinen Fall vor Golf GTI Clubsport und Hyundai i30N verstecken – und hat auch in Deutschland eine große Fanbase. Was Jan und Peter mit dem 300-PS-Hot-Hatch erlebt haben, wo er sich am wohlsten fühlt und wo es im R.S. Trophy hakt? Das alles verraten wir in der neuesten Folge von Erst fahren, dann reden! Für mehr Infos zu unserem Partner und über Echte Autoliebe-Stories findet ihr auch auf dem CosmosDirekt.-Blog unter https://www.cosmosdirekt.de/magazin/autoliebe/. Schütze was du liebst! Mit CosmosDirekt.

Pasamos el tiempo UNIX 1666666666 / Éxodo IT en Rusia / Cuantificando el dobletrabajismo remoto / LinkedIn elimina falsos empleados / Inditex lanza tienda de segunda mano / España no acelera con los coches eléctricos / Apple sube el precio de sus servicios ⏳ Esta madrugada pasamos el tiempo UNIX 1666666666. Una singular fecha esperada por programadores y administradores de sistemas de todas partes del mundo. Ocurrió a las 4:57 AM en horario peninsular español.

Herzlich Willkommen zu Folge 127 von Alternativen Realitäten - eurem Podcast zum Thema VR&AR! Sebastian war auf der Augmented World Expo in Lissabon und hat einiges zu berichten! Über die Quest Pro, Megane X und noch ein paar andere spannende Dinge! Line Up: Nici, Sebastian & Dod

Que ganas teníamos de conducir el nuevo Renault AUSTRAL. El coche que se fabrica completamente. Desde la primera a la última pieza en España. Un orgullo para la industria de automoción de nuestro país que ya hemos conducido y te contamos en detalle. Hablamos en este programa con Sebastien Guigues Director General de Renault España, con José Martin Vega (fábrica) Director fábrica de Palencia. Director Polo industrial vehículo Iberia, con Fernando Poveda de Comunicación Producto de Renault España y con el compañero periodista Diego Gutiérrez. Os contamos alguna pincelada de la rueda de prensa que luego desarrollamos en el podcast: Renault Arkana en un par de años más de cien mil unidades vendidas, sobre todo con la versión híbrida e-tech que vende el 60 por ciento de ellos. Otro éxito es el Megane electric con ya 37000 unidades en el mercado. Renault Austral———- SUV C de ruedas altas muy sofisticado con una posición de conducción alta. Mide 4,5 metros con una altura de 2.64 y 1,82 de ancho. Una medidas que se benefician de la plataforma que incorpora CMF-CD. Gracias a ella es uno de los mejores de la categoría con 27 cm d espacio para las rodillas de los pasajeros traseros. Además la banqueta trasera es desplazable longitudinalmente. Han trabajado mucho en la calidad percibida de su interior. Materiales y ajustes. Con detalles como acabados en el salpicadero de madera de fresno con cromados o luces de ambiente. La consola central tiene un reposamanos deslizante que asemeja a los mandos de un avión. Por fuera se han cuidado mucho los ajustes. Seis meses antes del lanzamiento se han hecho muchos kilómetros a estos coches (2M de kms) para comprobar que todo estaba en orden. Tiene un acabado denominado Esprit Alpine con un equipamiento deportivo que recuerda a la marca de deportivos hermana como un color gris satinado, toque azules en su interior, el logo Alpine en los reposa cabezas, las llantas con el logo Alpine. La plataforma esta desarrollada con las marcas de la Alianza. Con ella se pueden poner muchos motores distintos pero Renault sólo utilizará mecánicas híbridas. En España llegará con 12v Mild hybrid y el full hybrid de 400v. El primero tendrá 140 o 160 caballos. El segundo se ofrecerá en 160 o 200 caballos con la mecánica tricilíndrica de 1,2 litros y turbo (130cv). La batería tiene una capacidad de 2 kwh. El sistema e-tech tiene más de 200 patentes. El coche siempre arranca en eléctrico y el ochenta por ciento del uso en ciudad también se hace en eléctrico. Con esta motorización podemos ahorrar hasta un 40 por ciento de combustible. Es interesante el esquema del eje trasero que es multibrazo y lleva el sistem 4Control con las ruedas traseras direccionales. Con el consigue un radio de giro de 10,1 metro mejor que el de un coche más pequeño como un Renault Clío. El 4Control se puede configurar hasta en 13 modos diferentes. Mientras que el chasis deportivo se puede combinar hasta en 7 puntos distintos. La tecnología denominada OpenR tiene un cockpit de 12 pulgadas horizontal y una en la consola vertical de otras 12 pulgadas. Una de las grandes novedades es la incorporación de Google con la facilidad para todas las funciones multimedia de Google Maps, Google Assistant o Google Play. Además cuenta con actualizaciones remotas. Dispone también como extra de un equipo de sonido Harman Kardon de 485 waats con 12 altavoces. En cuanto a seguridad dispone de 32 ADAS de ayuda a la conducción, seguridad y parking. Con ello puede conseguir un nivel de conducción autónoma de nivel 2. Lee las señales de tráfico, ajusta la velocidad si llega una rotonda, si hay tráfico… Además tiene head up display con la proyección de la información en el parabrisas con una pantalla de 9,3 pulgadas. Su firma lumínica es matrix led vision que ya la tenían en Talismán y Espace. Ahora llega a este segmento. El matrix led vision ajusta las luces a la máxima visibilidad sin molestar al resto tanto a los que vienen de frente como a los que estamos adelantando. Renault tiene más 1000 ingenieros en su centro de i+d+i y por eso se ha podido desarrollar desde España este vehículo. Pero además de ingenieros tienen medios para su trabajo. Dispone de medios de simulación, bancos de rodajes, zonas de prototipos, circuitos de rodaje… Se han invertido cientos de millones de euros en la fábrica de Palencia. La cifra exacta no la facilita la marca. Una gran novedad es el motor e-tech de 200cv que hemos conocido. Este motor es el conjunto de un motor, batería y caja de velocidades. El primero en la fabrica de Valladolid, el segundo den la fabrica de carrocerías de Valladolid y la caja en Sevilla. Se fabrica en Palencia que se ha tenido que reciclar y adaptar el proceso a este coche con inversión en muchos miles de euros. Como líneas donde se trabaja tanto el acero como el aluminio, se han implantado más de 400 robots hasta llegar a los 1300 robots operativos. En pintura es la primera vez que Palencia fabrica un coche bitono y añade un nuevo color mate satinado gris que es especial. Y en montaje se han implantado nuevas tecnologías para el ensamblaje. Dispone de un control del 100 por cien de los coches con láser que mide toda la geometría de los coches para el control de calidad. Controlan las soldaduras. La pintura es controlada por 38 cámaras que hacen 38000 fotos al paso de cada coches para verificar su acabado. Han tenido 150 Australes rodando 3M de kms para buscar fallos y mejorarlos antes de la entrega. Para llegar a una calidad nunca vista a esta hora. 1 de cada 3 coches vendidos en ESpaña son del segmento C SUV. Todos gasolina y todos híbridos. Ya tienen 600 pedidos sin haberlo probado los clientes. La gama parte desde 30.900 euros. Opción de Mutiopcion Preference a 36 meses/60.000kms con entrada de 10.682 euros queda una cuota de 299 euros al mes para un e-tech full hybrid de 200cv. 500 litros del maletero en los 12v y 430 en los full hybrid. Con Arkana y Captur el Austral tiene que entrar al top 3 de coches más vendidos de Renault en España. Ahora Palencia está fabricando algo más de 400 Austral al día. El lanzamiento oficial es el 1 de noviembre. España es el primer país que lanza el coche y van a tener prioridad con modelos Austral para entrega inmediata. Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Sebastien Guigues: https://www.linkedin.com/in/sébastien-guigues-b95512192/ Fernando Poveda: https://twitter.com/FerPoveda94 Diego Gutierrez: https://twitter.com/Dieguti_ Web Renault: https://www.renault.es/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

⚡  Au sommaire de ce quarante-et-unième épisode du podcast Automobile Propre :   Les actus ✅ Watts d'Or de la Voiture Électrique de l'année : un point final sur le classement  ✅ L'électrique dépasse le diesel, la Megane tient tête à la Model 3 ✅ Un OVNI nommé OLI ✅ En Europe, une voiture électrique vendue sur cinq vient de Chine Le focus Des formations spécialisées pour les acteurs de l'électrique, marques et clients ? La question On peut encore recharger sa voiture gratuitement, mais où et comment ? Merci à notre sponsor Mister EV.com, vente de câbles et solutions de recharge pour les véhicules électriques. Visitez la boutique ! Toute l'actualité de la voiture électrique est sur https://www.automobile-propre.com/ . Retrouvez également nos autres sites et canaux spécialisés dans l'électromobilité et la transition énergétique : ➡️ Cleanrider  ➡️ Révolution Energétique  ➡️ Notre chaine YouTube   

La Serie EuroNcap de AutoFM está patrocinada por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre En el programa de hoy analizamos el eléctrico Cupra BORN. Un coche cuya gama está compuesta por hasta cuatro versiones. Y una variedad de potencias que van desde los 150 a los 231 caballos. Además dependiendo de la capacidad real de la batería, que puede ser de 45 kWh, 58 kWh o 77 kWh, ofrece distintos niveles de autonomía. Está construido sobre la ya más que conocida plataforma modular MEB del Grupo Volkswagen que es una tecnología específica para vehículo eléctrico. Se trata de un compacto de 4,3 metros de largo con un maletero de de 385 litros. Como novedad comentar que la variante de 204 caballos puede contar con el pack e-Boost de manera opcional, que lleva su potencia hasta los 231 caballos durante unos segundos. El Cupra Born tiene 5 estrellas Euro NCAP En este episodio lo vamos a comparar con distintos modelos hermanos del Grupo Volkswagen como por ejemplo: Enyaq iv es mejor en seguridad para adultos con 94%. El ID 4 y el Born tiene un 93% En seguridad infantil los tres primos tienen la misma puntuación. En seguridad para usuario vulnerable de la vía gana el ID4 con 76%, pierde el Enyaq iv con 71% En cuanto a ADAS gana el ID4 con 85% y pierde el Born con 80% En este ensayo de EuroNcap entran todas las versiones. Seguridad ocupante adulto. Tenemos una valoración global de 93% Impacto frontal global con una valoración de 15,1 puntos frente a 16 posibles En el impacto frontal con 50% de solape tiene calificación adecuada el pecho del copiloto y BUENA el PILOTO. Ojo que el ID4 tiene calificación adecuada para el piloto y buena para el acompañante. El Enyaq iv buena para los dos pasajeros. Es un coche si es muy rígido con más de la mitad de los puntos en calificación baja En el impacto frontal 100% de solape tiene calificación adecuada, amarilla, en el pecho del acompañante trasero. El piloto tiene calificación buena. Los test se han realizado en el laboratorio Idiada en Cataluña. Impacto lateral global con una valoración de 14,8 frente a 16 puntos posibles En el impacto lateral contra barrera móvil el piloto tiene calificación buena En el impacto lateral contra mástil el piloto tiene calificación adecuada Mucho desplazamiento del piloto al lado opuesto, calificación baja. si tiene airbag central delantero Alcances con puntuación 3,6 de 4. Alcance en asiento delantero con calificación bueno Alcance en asiento trasero con calificación bueno Rescate y extracción con una puntuación de 2 ante 2 puntos posibles Hoja de rescate - Si eCall avanzado - Si Si dispone de sistema de freno multicolisión. Seguridad infantil. 89% en la puntuación global Seguridad infantil en el impacto frontal es de 16 puntos, la máxima. El dummy Q10 tiene calificación buena El dummy Q6 tiene calificación buena Seguridad infantil en el impacto lateral es de 8 puntos, la máxima Se han realizado los test con sillas de coche Romer KidFix 2s con respaldo para el dummy Q6 y Takata Maxi sin respaldo para el dummy Q10 Características de protección y comprobación de instalación de sistemas de retención infantil con puntuación 8 de 13 y 12 de 12 posibles. En el Cupra Born se puede, poner un maxicosi con cinturón en el asiento central trasero siempre que sea con cinturón y sin necesidad de pata. Protección para los usuarios vulnerables de la vía. Un 73 % de valoración global Seguridad pasiva en caso de atropello con 27,7 frente a 36 puntos posibles. Seguridad activa para evitar el atropello Asistente de frenada autónoma de emergencia para peatones 6 Asistente de frenada autónoma de emergencia para ciclistas 6,3 de 9. En seguridad pasiva gana el ID4 con 30 puntos de 36 posibles y en ADAS para vulnerables este Cupra Born Asistentes a la conducción. 80% de puntuación global. Asistente de velocidad con 1,3 de 3 – el ID4 2,6. Control de estado del conductor con 3 de 3 puntos – el ID4 3. Asistente de cambio de carril 3,5 de 4 posibles – el ID4 3. Asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche con 5,1 de 6 posibles – el ID4 5. Valoración global. Es un coche muy completo en seguridad, desde Cupra han mejorado la estética y la dinámica sin perder seguridad, en algunos casos empatados con sus primos y en otros mejorando incluso algunos apartados. Cómo está en seguridad con sus rivales de la categoría familiar pequeños en 2022. En seguridad adultos Cupra Born 93% Megane e-Tech 85% A la cola el Peugeot 308 con tan solo 76% Seguridad infantil Cupra Born 89% Megane e-Tech 88% A la cola el BMW serie 2 coupe 81% Seguridad usuario vulnerable de la vía: DS 4 con 74% DS 5 con 74% Cupra Born 73% A la cola Megane e-Tech 65% ADAS: DS 4 con 82% Cupra Born 80% A la cola el BMW serie 2 coupe 64% https://www.euroncap.com/es/results/cupra/born/46243 https://www.youtube.com/watch?time_continue=4&v=LE78JqpYEYo&feature=emb_logo Programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre En esta lista tienes todos los programas de Informe EuroNcap. https://www.ivoox.com/euro-ncap-autofm_bk_list_9971497_1.html Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Web Cupra: https://www.cupraofficial.es Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

As the electric vehicle asteroid hurtles towards the internal combustion engine and global automotive players push even more enthusiastically towards an EV future, is now the time to pull the trigger on a Megane RS, Golf GTI or the upcoming Civic Type R? Join Richard Berry, Steve Ottley (direct from Detroit) and JC as they investigate what's looking like an affordable hot hatch extinction event. The Ford Focus ST is already gawn, the Megane's on the way out, and this is likely the last generation VW Golf GTI. Plus, we cover ‘This Week in News' - the breaking stories you need to know about (Steve “has plenty to say” about the new Ford Mustang), and and we give you a rundown on the fresh metal we've been driving this week, in ‘Cars in the Garage' (how about a ‘Virtual Maverick' drive in the Blue Oval's hi-tech simulator?). You can get in touch with us on Facebook, Twitter, Instagram, TikTok and LinkedIn, or reach out by emailing comments@carsguide.com.au #FordMustang #HavalJolionHybrid #podcast

Publisher: JULIAN PUBLISHING Release date: August 2021 Available to read on Renta: https://www.ebookrenta.com/renta/sc/frm/item/143072/ I have mentioned this manga before on a previous podcast. I'm a fan of Megan's titles and bought a collection of the artist BL titles. Original titles Hitori E Chi On-line: was released last year. I bought it soon when it was released. I love the drawing style. I like that all the main characters wear glasses, some with different frames. You can tell the artist is been authentic with their style of work and that is what I like about Megane. Most of the artist's work is fun, smutty/erotic and easy to read. I follow this artist on Pivix and on Twitter. Also, Megan does live streaming of her drawing. During the live stream, you can watch the artist in process and learn how the artist does her drawings. I was very surprised to see this manga already translated and licensed on Renta, about a few months after it was released in Japan. I had plans to review this manga since then. The story is cute and ultra smutty, I love it. There's great chemistry between the characters. Understanding the full context in English made it ten times better. I sorta understood some while reading it in Japanese. The story is quick. I was surprised that they didn't include the bonus comic page. On the print it had extra pages include the artist's notes.

[PARTENARIAT] Alors que la mobilité électrique est en plein boom, Julien Villeret, directeur de l'Innovation d'EDF, évoque plusieurs innovations qui s'apprêtent à révolutionner ce secteur. Première innovation : des batteries à double autonomie seront bientôt disponibles. Dans le même volume, on trouve, d'une part, une batterie à recharge et à décharge lentes et, d'autre part, une autre batterie rapide. L'intérêt ? Lorsque l'on roule vite, c'est la batterie rapide qui est utilisée et lorsque l'on se déplace plus lentement, par exemple, en ville, c'est la batterie lente qui est sollicitée. Cela devrait permettre d'augmenter considérablement l'autonomie des véhicules électriques, jusqu'à 1000 kilomètres.  Autre innovation : une borne "intelligente" capable de recharger un véhicule électrique à domicile en profitant des heures creuses. Signée Sowee, cette borne est proposée avec la nouvelle Megane e-tech, grâce à un partenariat entre EDF et Renault. Enfin, la startup française Monkey Factory, dans laquell EDF a investi, a développé une application pour les usagers qui permet d'optimiser leurs déplacements en ville en mixant  différents modes de déplacement (voiture, bus, vélos ou trottinettes en location). Cette solution est proposée en MaaS (Mobility as a Service) aux municipalités qui peuvent ainsi les interfacer avec leurs réseaux de transport en commun et les mettre à disposition de leur leurs usagers.  Bonne écoute !

In dieser Episode sprechen wir mit Daniel Bönnighausen über die ED1000. Daniel beehrt uns nun zum dritten Mal mit seiner Anwesenheit im Podcast und ist den meisten vermutlich als Teil der Redaktion von electrive.net bekannt. Bei der ED1000 legte er im Renault Megane E-TECH gut 1.000 km innerhalb eines Tages zurück, denn es ging darum, zu zeigen, dass Reichweitenangst und Ladeinfrastrukturprobleme heute so gut wie keine nennenswerte Rolle mehr spielen. Wie die Veranstaltung aussah, wie Daniel den Megane fand und ob ein Event dieser Art 2022 noch sinnvoll ist, darüber unterhalten wir uns in aller Ruhe. Diesen Teil des Podcasts gibt es auch als Video:  Über lange E-Auto-Fahrten kann auch Julien viel erzählen, der nach einer ausgiebigen Tour durch Frankreich und Spanien wieder am Mikro sitzt. Wir freuen uns zu hören, was wir gehofft hatten: Die großen Probleme mit dem Fahrzeug, der Ladeinfrastruktur oder den Zahlungsdienstleistern blieben aus. Alles weitere inklusive dem Fazit seiner besseren Hälfte erfahrt Ihr in dieser Episode. Natürlich haben wir noch allerlei weitere Themen auf der Liste: Lightyear bringt das erste Solar-Auto auf die Straße und verspricht 1.000 km Reichweite zwischen zwei Ladestopps. Aptera kann darüber nur lachen und geht mit 1.600 km mit der größten angebotenen Akku-Variante ins Rennen. Außerdem diskutieren wir über zum 1. Juli wegfallende EEG-Umlage und testen das Laden an Teslas Supercharger gleich am ersten Tag mit einem IONIQ der ersten Generation. Viel Spaß beim Hören! PS: Da Phil in der Sendung leider vergessen hat, auf Pauls aktuelle Umfrage hinzuweisen, klickt doch HIER mal rein und beantwortet ein paar Fragen zu Euren Fahr- und Ladegewohnheiten! Links zur Sendung Diese Episode inklusive Pre- und Postshow auf Patreon Member werden und diesen Podcast ohne Werbung hören THG-Quote bei geld-fuer-eauto.de (Referral-Link) CleanElectric-SHOP Maliks Bonnet-Referral-Link Phils VanMoof-Code: VRR#9KAR-BQ7N-GQJI Marcels VanMoof-Code: VRR#HE0Q-N5MB-ND6G Sono Sion Referral Code: cleanelectric856565 Phils Zolar-Empfehlungscode: ZPP045117 Preshow: Citroën baut AMI Buggy Video: Vortrag “Warum reden eigentlich alle über Elektroautos?” auf der Power2Drive Musik: “Saubere Elektrizität” Video: Reaction zu “Saubere Elektrizität” Daniel Bönnighausen ED1000 Daniels Twitter-Thread zur ED1000 Lightyear bringt erste Autos auf die Straße Aptera freut sich über Vorbestellungen Schaeffler entwickelt 4-in-1 E-Achse Forschung zu Effizienzsteigerung von E-Antrieben Ende der EEG-Umlage Tesla öffnet weitere Supercharger in Deutschland für Fremdmarken Video: Julien teasert seine EV-Reise Electric Felix Electric Felix auf Youtube Electric Felix auf Twitter E-Fähre mit Stecker-Sauger Umfrage zu Fahr- und Ladegewohnheiten von Paul

On passe un petit moment avec Mégane Lemiel, mannequin mais aussi psychologue dédiée à la condition de ses consoeurs et bientôt réalisatrice d'un documentaire sur la réalité de la vie de ces jeunes filles dont on idéalise souvent les corps mais surtout les quotidiens.

Ça fait 5 ans qu'elles militent ardument contre les violences à caractère sexuelle dans les écoles du primaire et du secondaire du Québec ! Le collectif la voix des jeunes compte réclame un projet de loi pour défendre et protéger tous les jeunes du Québec. Aujourd'hui le collectif est représenté par Mégane, Kenza et Samuela qui sont venues témoigner et nous expliquer leur mission #metooscolaire Belle écoute! 00:00 introduction 02:20 Megane et Samuela 05:05 Types de violences sexuelles à école 08:45 Témoignage de Samuela 13:50 Pourquoi le projet de loi 14:50 L'implication des parents 17:45 Kenza 18:50 : Motion et projet de loi 394 25:40 Le suivi dans les écoles 29:45 Les actions du collectif 40:45 Les renaissances 43:02 Le mot de la fin Tu aimes l'émission? Laisse nous une belle évaluation 5* même une simple phrase, elle permettra de faire connaître le podcast. Et si tu veux nous manifester un peu plus de love, Screenshot ton écoute du jour et identifie nous sur Instagram Woman Talk That Talk PRÉSENTÉ PAR : Sara Mbala Pourboire : Paypal Me REJOINS-NOUS YOUTUBE INSTAGRAM FACEBOOK --- Send in a voice message: https://anchor.fm/woman-talk-that-talk/message

Dans notre bonus #349Innovation > Un designer crée une nouvelle lampe pour les régions défavorisées. Une lampe solaire pour rendre l'eau de mer potable. (source, source)Renault > Renaud pause la production de la Megane électrique. La pénurie de composants force l'arrêt de la production de la Megane. (source)Wéménon > Une application pour se réveiller autrement... L'app Doomsday vous réveille avec un scénario de fin du monde. (source)Microsoft > Quand les geants se soucient du temps de travail. Attention au temp de travail quand on travaille à la maison. (source)

Steph , Megane and I sit down and talk about our travels so far to the Bahamas!