Podcasts about changan

Can you help me make more podcasts? Consider supporting me on Patreon as the service is 100% funded by you: https://EVne.ws/patreon You can read all the latest news on the blog here: https://EVne.ws/blog Subscribe for free and listen to the podcast on audio platforms:➤ Apple: https://EVne.ws/apple➤ YouTube Music: https://EVne.ws/youtubemusic➤ Spotify: https://EVne.ws/spotify➤ TuneIn: https://EVne.ws/tunein➤ iHeart: https://EVne.ws/iheart BYD SCALES MEGAWATT CHARGERS AS GEN II LEAKS https://evne.ws/3ZVizK7 CHANGAN TARGETS 2027 SOLID-STATE BATTERY PRODUCTION https://evne.ws/4cKn5mb CHANGAN TARGETS 2026 SOLID-STATE ROAD TRIALS https://evne.ws/46UEOnk VOLKSWAGEN BUYS XPENG'S SELF-DRIVING BRAIN https://evne.ws/4kWhKug CHINA NEV PRICES REBOUND AS MIX SHIFTS UP https://evne.ws/476p0xO CHINA PICKUP SALES RISE AS EXPORTS TAKE OVER https://evne.ws/4kQIwnH CHINA TRIALS OVERHEAD RAIL CHARGING ROBOTS https://evne.ws/4b7itW7 EU CAR SALES FALL AS CHINESE BRANDS GAIN https://evne.ws/4kPOpSa LI AUTO JOINS BRUSSELS LOBBY GROUP https://evne.ws/4tP9vEx MAEXTRO BEATS INFLUENCER IN DEFAMATION CASE https://evne.ws/4tP2S53

En esta emisión de Autos y Más, arrancamos con las noticias más relevantes del mundo, platicamos de la presentación de la colección completa de la alianza entre Audi y Adidas dedicada al automovilismo. En otra información, comentamos la preventa de portafolio actualizado 2026 de Changan. No dejes de escuchar la transmisión en vivo porque tendremos muchos regalos, recuerda sintonizar de lunes a viernes de 8 a 9 pm y sábados de 10 am a 12 pm por tu estación favorita MVS Noticias en el 102.5 de tu FM.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Changan Hunter Plus Automática y con motor 2.0 L Turbo a gasolina, llega para competir en el segmento de Pickups medianas en Venezuela.

CapeTalk’s Sara-Jayne Makwala King is joined on Weekend Breakfast by City Press motoring journalist Melinda Ferguson who reviews the latest cars on the road and keeps us up to date with motor industry news. This week’s car: Changan Alsvin sedan, CS75 Pro SUV. Weekend Breakfast with Sara-Jayne Makwala King is the weekend breakfast show on CapeTalk. This 3-hour morning programme is the perfect (and perky!) way to kickstart your weekend. Author and journalist Sara-Jayne Makwala-King spends 3 hours interviewing a variety of guests about all things cultural and entertaining. The team keeps an eye on weekend news stories, but the focus remains on relaxation and restoration. Favourites include the weekly wellness check-in on Saturdays at 7:35am and heartfelt chats during the Sunday 9am profile interview. Listen live on Primedia+ Saturdays and Sundays between 07:00 and 10:00am (SA Time) to Weekend Breakfast with Sara-Jayne Makwala-King broadcast on CapeTalk https://buff.ly/NnFM3Nk For more from the show go to https://buff.ly/AgPbZi9 or find all the catch-up podcasts here https://buff.ly/j1EhEkZ Subscribe to the CapeTalk Daily and Weekly Newsletters https://buff.ly/sbvVZD5 Follow us on social media: CapeTalk on Facebook: https://www.facebook.com/CapeTalk CapeTalk on TikTok: https://www.tiktok.com/@capetalk CapeTalk on Instagram: https://www.instagram.com/ CapeTalk on X: https://x.com/CapeTalk CapeTalk on YouTube: https://www.youtube.com/@CapeTalk567 See omnystudio.com/listener for privacy information.

CapeTalk’s Sara-Jayne Makwala King is joined on Weekend Breakfast by City Press motoring journalist Melinda Ferguson, who reviews the latest cars on the road and keeps us up to date with motor industry news. This week’s car: Changan Alsvin Weekend Breakfast with Sara-Jayne Makwala King is the weekend breakfast show on CapeTalk. This 3-hour morning programme is the perfect (and perky!) way to kickstart your weekend. Author and journalist Sara-Jayne Makwala-King spends 3 hours interviewing a variety of guests about all things cultural and entertaining. The team keeps an eye on weekend news stories, but the focus remains on relaxation and restoration. Favourites include the weekly wellness check-in on Saturdays at 7:35 am and heartfelt chats during the Sunday 9 am profile interview. Listen live on Primedia+ Saturdays and Sundays between 07:00 and 10:00 am (SA Time) to Weekend Breakfast with Sara-Jayne Makwala-King broadcast on CapeTalk https://buff.ly/NnFM3Nk For more from the show, go to https://buff.ly/AgPbZi9 or find all the catch-up podcasts here https://buff.ly/j1EhEkZ Subscribe to the CapeTalk Daily and Weekly Newsletters https://buff.ly/sbvVZD5 Follow us on social media: CapeTalk on Facebook: https://www.facebook.com/CapeTalk CapeTalk on TikTok: https://www.tiktok.com/@capetalk CapeTalk on Instagram: https://www.instagram.com/ CapeTalk on X: https://x.com/CapeTalk CapeTalk on YouTube: https://www.youtube.com/@CapeTalk567 See omnystudio.com/listener for privacy information.

Este programa se emite todos los jueves y los viernes en Onda Cero MS a las 19:20 horas. Changan: una nueva marca global que aterriza en España con ambición Changan es uno de los grandes gigantes de la automoción a nivel mundial y su llegada a España no es casualidad. El grupo cuenta con una estructura industrial y tecnológica de primer nivel, con 32 modelos en su oferta global que cubren todas las energías disponibles en el mercado. Está presente en 115 países, con 21 centros de fabricación, 76 filiales, cerca de 19.000 concesionarios y una plantilla de más de 120.000 empleados de cara al cliente. Uno de los grandes elementos diferenciadores de Changan frente a otros fabricantes chinos es su apuesta por la investigación y el desarrollo a escala global. Dispone de 44 centros de I+D repartidos por todo el mundo y más de 24.000 ingenieros, con presencia clave en Europa —Italia, Alemania y Reino Unido—, además de Estados Unidos y Japón. A esto se suman sus joint ventures estratégicas con marcas como Ford, Mazda y JMC, así como una división específica de vehículos ligeros. Toda la estrategia del grupo se apoya en tres pilares fundamentales: el Plan Verde, que incorpora nuevas tecnologías a toda la gama; el Plan Inteligente, con el objetivo de que el 100% de los coches sean conectados y con inteligencia artificial, incluyendo el lanzamiento de 35 nuevos modelos; y el Plan Internacional, que busca alcanzar 1,5 millones de unidades vendidas al año. Bajo este paraguas, Changan aterriza en España con un diseño europeo y una innovación global claramente definida. Changan Deepal S05 y S07: tecnología, diseño europeo y enfoque premium En los próximos tres años, Changan lanzará ocho nuevos modelos en nuestro mercado, y los primeros en llegar son los Deepal S05 y Deepal S07. Ambos han sido diseñados en Europa, con trabajos de desarrollo realizados entre Alemania, Italia y Reino Unido, pensados específicamente para el cliente europeo tanto en diseño como en experiencia de uso. El Deepal S05 destaca por su interior tecnológico y minimalista, con una pantalla central de 15,4 pulgadas de alta resolución que puede rotar hasta 15 grados hacia el conductor o el acompañante. No hay cuadro de instrumentos tradicional, ya que toda la información se delega en un HUD altamente configurable. A esto se suma un sistema de sonido de hasta 18 altavoces y 1.260 W, asientos de gran confort con soporte lumbar 3D y el sistema Queen Seat, que convierte el asiento del copiloto en una auténtica butaca de descanso. En el apartado técnico, el S05 ofrece versiones de tracción trasera y 4x4, con potencias de hasta 320 kW, batería de 68,8 kWh y autonomías que alcanzan los 605 km en ciclo urbano. Incorpora carga bidireccional V2L, bomba de calor, una estructura híbrida de acero y aluminio, 17 sistemas ADAS y cinco estrellas EuroNCAP. Todo ello con precios de lanzamiento muy agresivos, que parten desde 29.750 euros. El Deepal S07 mantiene la misma filosofía, pero con mayor tamaño, batería de 80 kWh y una orientación más familiar y rutera. Fiat: 125 años de historia y una gama que vuelve a equilibrarse Fiat es una de las marcas más icónicas de la historia del automóvil. Con más de 125 años de trayectoria, la Fábrica Italiana de Automóviles de Turín ha dado vida a modelos legendarios como el 500, el 600 o el Panda. En 2025 matriculó 20.926 unidades en España, un año marcado por la resiliencia tras la desaparición temporal del Fiat 500 de combustión, que dejó un hueco importante en volumen. La apuesta por electrificar en exclusiva el Fiat 500 llegó antes de que el mercado estuviera plenamente maduro, lo que obligó a la marca a replantear su estrategia. El Fiat 600 intentó cubrir ese vacío, pero no alcanzó el volumen esperado. Aun así, la gran noticia de 2025 fue la llegada del Fiat Grande Panda, que logró 1.170 matriculaciones y que se convertirá en uno de los pilares de la gama gracias a su oferta multienergía. De cara a 2026, Fiat prepara una ofensiva clave: el regreso del Fiat 500 Hybrid para recuperar volumen, actualizaciones en el Fiat 600, la llegada del Grande Panda de gasolina y dos nuevos modelos —conocidos internamente como F2U y F2X— que ofrecerán versiones eléctricas, microhíbridas y de gasolina. Además, habrá novedades en Abarth con el 600e Competizione de 280 CV y una nueva versión del Topolino. Jeep: ADN off-road y electrificación adaptada a Europa Jeep nació en 1941 y, tras más de 85 años de historia, sigue fabricando coches bajo la misma fórmula: capacidad, robustez, seguridad, actitud, versatilidad y tecnología. En 2025 la marca matriculó 10.355 unidades en España, con una gama que empezaba a acusar el paso del tiempo en modelos como Renegade o Compass. El gran protagonista fue el Jeep Avenger, con 7.965 unidades vendidas y un crecimiento del 27% respecto a 2024. Este modelo se ha convertido en la puerta de entrada a la marca, ofreciendo versiones gasolina, híbridas, eléctricas y 4xe. Será clave para sostener las ventas en 2026, junto con la llegada del nuevo Compass, con el que Jeep espera crecer un 20%. La estrategia de Jeep en Europa difiere claramente de la de Estados Unidos, con una electrificación mucho más marcada. En los próximos años regresará al segmento D con propuestas tan llamativas como el Jeep Recon, un eléctrico 4x4 de 400 CV con enfoque radical, y el Wagoneer S, con hasta 600 CV. Todo ello sin perder de vista pequeñas actualizaciones del Avenger y una política comercial adaptada al mercado europeo. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

- UAW Makes History w/ 1st Contract at Southern Foreign-Owned Plant - GM Preparing for An Economic Downturn - JLR Crippled by Cyber Attack - Volvo Down as EX90 and ES90 Write-Offs Trigger Big Loss - NIO Expects to Post Its 1st Profit Ever - Mercedes, Nissan and VW Forecast Big U.S. Sales Gains - Once Taboo Salvage Titles Now Fair Game - BYD Pushes to Be #1 in Brazil - Changan 1st to Get CATL's Sodium Battery

- UAW Makes History w/ 1st Contract at Southern Foreign-Owned Plant - GM Preparing for An Economic Downturn - JLR Crippled by Cyber Attack - Volvo Down as EX90 and ES90 Write-Offs Trigger Big Loss - NIO Expects to Post Its 1st Profit Ever - Mercedes, Nissan and VW Forecast Big U.S. Sales Gains - Once Taboo Salvage Titles Now Fair Game - BYD Pushes to Be #1 in Brazil - Changan 1st to Get CATL's Sodium Battery

El fabricante chino presenta oficialmente sus modelos Deepal S05 y S07 con autonomía de hasta 605 km y precios desde 29.750 euros

We put hard numbers to the claims of car affordability. Best seller from 1981 to today's eqivalent. No comparison! Tell us why why we're wrong! Canada strikes back with low tariffs on Chinese cars. Are they harming themselves out of spite? We're going to the Vancouver Auto Show to gauge consumer response. We love to hear from you (warts & all) CarsThePodcast@gmail.com Catch Joe's videos at FastCarsAndFreedom2  

Saturday night and I felt the itch to record! Welcome to episode 2 of 2026 on Courtside Financial.Today we're diving deep into the battery swapping industry entering what's being called its "golden age" – this is massive infrastructure buildout happening in real-time with NIO, CATL, and others positioning for the future of EV energy replenishment.THE BATTERY SWAPPING GOLDEN AGE:The Chinese pure electric vehicle market is expected to grow 30-40% year-over-year in 2025, with sales projected to hit 19 million units by 2030. Battery swapping is no longer experimental – it's going mainstream.CATL is running two parallel strategies: "Chocolate Battery Swapping" for passenger cars and "Qiji Battery Swapping" for heavy trucks. In 2025, they partnered with NIO to build the world's largest battery swap network, signed deals with GAC, FAW, Changan, BAIC, and Chery to launch 10 new models, and partnered with JD.com to drop a battery-swapping EV at just 49,900 yuan (under $7,000 USD). Their 2026 target: over 2,500 Chocolate stations in 120 cities. By 2030, their heavy truck network will cover 180,000 kilometers.NIO completed battery swap coverage in over 2,300 county-level administrative regions by year-end 2025. As of December 30th, they operated 3,665 battery swap stations – the world's largest high-speed network. Fourth-generation stations rolled out rapidly, and fifth-generation stations launch at scale in Q1 2026. They're transforming from "exclusive to NIO" to "universal across the industry."Aulton New Energy filed to go public in Hong Kong in December 2025, aiming to become the first battery-swapping company listed there. They're the largest independent third-party provider with 521 connected stations and over 160,000 batteries under management.According to Frost & Sullivan, battery-swapping vehicle sales will grow from 269,000 units in 2024 to 1.14 million by 2030 (27.1% CAGR). Swap stations will jump from 4,400 to 24,000 (32.5% CAGR).But challenges remain: standard fragmentation across manufacturers, massive construction and operating costs, and the path to profitability still unclear. Aulton's still losing money. NIO's invested $2.5 billion USD in infrastructure with another $700 million planned over the next decade.Heavy-duty trucks are the breakthrough application – fixed routes, large batteries, continuous operation needs. CATL's dominating this space with aggressive deployment in Shanxi and Shaanxi provinces.THE AIRLINE CLASS WARS:The airline industry is experiencing K-shaped divergence. Delta and United captured nearly ALL U.S. airline profits through the first nine months of 2025. Premium cabins are thriving while budget travel craters.Airlines are expanding lounges, adding first-class seats, launching new international routes. Even Southwest – the egalitarian carrier – ended 50 years of policy by charging for checked bags and introducing assigned seating January 27th.Meanwhile, Spirit Airlines is in its SECOND bankruptcy in less than a year, fighting for survival after a blocked JetBlue acquisition and surging costs.This is a microcosm of the broader economy: wealthier consumers increasing spending share, any economic weakening hitting price-sensitive consumers hardest.THE STRUGGLE STORIES:Virgin Galactic: Down 98% since its 2020 SPAC debut, now at $3.29. They're resuming commercial flights Q4 2026 with their new Delta-class spaceplane after a two-year hiatus. Tickets: $600,000. About 700 people on the waiting list. The technology is cool, but the business model remains unproven.Saks Fifth Avenue: Named a new CEO Friday as they prepare for bankruptcy. They missed a $100+ million debt payment tied to their $2.65 billion Neiman Marcus acquisition. Now sitting on $4.7 billion in debt as luxury discretionary spending weakens.Sprinkles Cupcakes: Closed ALL locations nationwide on New Year's Eve after 20 years. The cupcake craze that peaked in the early 2010s is over.

La de hoy es de esas historias que me encanta contar. Es sorpréndete, diría que incluso divertida y casi desconocida. La realidad, supera a la ficción. Todo comenzó cuando, tras la Segunda Guerra Mundial, la fábrica de BMW en Eisenach quedó del lado ruso. Estamos en 1945. Alemania está dividida. El azar ha querido que la fábrica original de automóviles de BMW, en Eisenach, caiga en la zona de ocupación soviética. Múnich, la sede central, está en el lado americano, pero devastada por los bombardeos y con la producción prohibida. La planta de Eisenach está dañada en un 60%, pero conserva lo crucial: maquinaria, planos y personal cualificado para fabricar los modelos de preguerra. El plan soviético inicial era desmantelar todo como reparación de guerra. Pero entonces, el Mariscal Gueorgui Zhúkov, héroe de la URSS, visita la planta. Le mostraron un BMW 321 de preguerra y quedó tan impresionado por su calidad que ordenó reanudar la producción de inmediato. Así nacieron los "BMW Rojos". En noviembre de 1945, sale el primer BMW 321 de posguerra. Le seguirán los míticos BMW 326 y motocicletas como la R35. Se estaban produciendo BMW "oficiales" en una fábrica controlada por los soviéticos (bajo el conglomerado Awtowelo), mientras la "auténtica" BMW en Múnich no tenía permiso para fabricar coches. Mientras tanto, en Múnich, BMW por fin obtiene permiso para reanudar la producción de motocicletas en 1948. Como era de esperar, no les hizo ninguna gracia que una entidad soviética vendiese coches con su marca. Comenzó una batalla legal que terminó en 1952. Los tribunales dieron la razón a la empresa bávara. La fábrica de Eisenach, ya transferida a la RDA (Alemania Oriental), se vio obligada a cambiar de nombre. Así nació EMW: Eisenacher Motorenwerk (Fábrica de Motores de Eisenach). El cambio fue sutil: se mantuvo la forma del logotipo, pero el azul de Baviera fue reemplazado por el rojo del socialismo. La pasión por la competición no se había extinguido. Antes de la guerra, el BMW 328 era una máquina ganadora. Los ingenieros de la RDA, primero como BMW y luego como EMW, revivieron su leyenda, creando los EMW 328 "Rennsport" y compitiendo en Fórmula 2. Pero la ambición llegó más lejos: la Fórmula 1. En 1953, el equipo EMW se presentó en el Gran Premio de Alemania, en Nürburgring. Edgar Barth logró clasificar el coche, pero tuvo que retirarse por problemas mecánicos. Fue la primera y última vez. En la producción de calle, EMW se centró en el EMW 340 (derivado del BMW 326) y el descapotable EMW 327. Sin embargo, estos coches eran complejos y caros. La RDA necesitaba un vehículo popular. En 1955, la producción de EMW cesó y la fábrica de Eisenach se reconvirtió para fabricar los Wartburg, con motores de dos tiempos. Esta historia de la Guerra Fría es un eco de lo que ocurre hoy. En 2022, tras la invasión de Ucrania, empresas occidentales (Mercedes-Benz, Renault) abandonaron Rusia, dejando sus fábricas. Al igual que en 1945, estas plantas quedaron bajo control ruso. La antigua planta de Renault en Moscú, por ejemplo, fue transferida al gobierno. ¿Qué hicieron? Revivir la marca soviética Moskvich. Pero el nuevo "Moskvich 3" no tiene nada de Renault; es un coche chino, un JAC JS4, al que se le cambian los logotipos. La mítica marca Volga también ha resucitado usando como base modelos del fabricante chino Changan. Ambas historias nacen de un conflicto geopolítico. Pero hay una diferencia clave. Los "BMW Rojos" de EMW fueron una continuación: usaron los planos y la ingeniería original de BMW. Los nuevos Moskvich son un reemplazo: coches chinos con emblema ruso. Un reflejo de cómo ha cambiado el mundo.

- Lucid Avoids U.S. Tariffs in Saudi Arabia - Canada Sends Stellantis Default Notice - Stellantis Puts More Focus on Hybrids for U.S. - VW Converting Car Plant Into Tech Center - Nissan Wants More Partnerships - Changan Plans European Expansion - Toyota Reveals 3 New Sports Cars - Kia Concept Pays Homage to 1960's Motoring

- Lucid Avoids U.S. Tariffs in Saudi Arabia - Canada Sends Stellantis Default Notice - Stellantis Puts More Focus on Hybrids for U.S. - VW Converting Car Plant Into Tech Center - Nissan Wants More Partnerships - Changan Plans European Expansion - Toyota Reveals 3 New Sports Cars - Kia Concept Pays Homage to 1960's Motoring

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- Ford Assures Shareholders Over Novelis Fire - Ford Launches HD Electrics in Europe - GAC Starts Solid-State Pilot Line - BYD Turns to PHEV Boxer Engine - Changan Buys Hyundai Assembly Plant in China - VW To Launch EREV In China - GM China Previews Future Designs

- Ford Assures Shareholders Over Novelis Fire - Ford Launches HD Electrics in Europe - GAC Starts Solid-State Pilot Line - BYD Turns to PHEV Boxer Engine - Changan Buys Hyundai Assembly Plant in China - VW To Launch EREV In China - GM China Previews Future Designs

Es una SUV pequeña y muy versátil, la manejé y me encantó sus prestaciones y lo potente que se siente para ser una SUV pequeña , te la recomiendo.(R.C.P.2/EV-RE20) C.L. 56.703 email: gonz2331@gmail.com.

NIO announced battery swap partnerships with 8 major automakers between November 2023 and September 2024: Changan, Geely, Chery, JAC, Lotus, GAC, FAW, and Jiyue. William Li compared it to Amazon Web Services, promising to build the world's largest battery swap ecosystem with unified standards and shared infrastructure.But as of November 2025, production vehicles from the battery swap alliance have been significantly delayed. Chery's Exeed models were expected in Q3 2025 and haven't arrived yet, though testing has been confirmed at NIO swap stations. Meanwhile, CATL announced their Choco-Swap ecosystem with nearly 100 partners and aggressive expansion goals: 1,000 stations by end of 2025, 10,000 mid-term, and 30,000 stations long-term. NIO currently operates 3,562 stations after building since 2018.In March 2025, NIO and CATL signed a strategic partnership where CATL would invest up to 2.5 billion yuan in NIO Power and integrate Choco-Swap technology into future Firefly models. But in April 2025, Reuters reported CATL was in talks to acquire a controlling stake in NIO Power, valued at over 10 billion yuan. William Li denied the rumors in a WeChat group, but NIO's official statement only confirmed they're working with multiple investors including CATL.Then in November 2025, William Li said Firefly will NOT integrate with CATL's battery swap network, contradicting the March partnership announcement. Li explained that CATL uses air-cooled battery packs targeting ride-hailing markets, while Firefly uses liquid-cooled packs for better safety and temperature performance.This episode breaks down what's causing the battery swap alliance delays, why automakers haven't launched compatible vehicles on schedule, and whether CATL is positioning to dominate battery swapping alongside or in competition with NIO. We cover the standardization challenges, the BaaS pricing dilemmas, the stratification of cooperation levels between alliance members, and CATL's open platform approach that's attracting more partners.GAC Aion just launched the first mainstream passenger car using CATL's Choco-Swap technology in November 2025. CATL plans to expand internationally to Europe, directly competing with NIO in overseas markets. With CATL controlling 44.3% of China's battery market share and having deeper capital resources, this analysis explores whether the partnership could evolve into competition.For NIO bulls and EV investors, this is the objective analysis of where the battery swap alliance stands today, what the delays mean, and how CATL's parallel ecosystem changes the competitive landscape.

Send us a textChinese car brand Changan landed in the UK in September 2025, and the automaker means business. In the latest episode of WhichEV's It's Good To Torque podcast, host James Morris sits down with Changan UK Managing Director Nic Thomas to dissect the biggest story in motoring: the Chinese automotive onslaught.Discover the Deepal SO7, Changan's promising first family EV, re-engineered for the European driver in just three months! How are Chinese companies outpacing legacy brands? We discuss their rapid-fire decision-making, the battle for affordable small EVs, and the urgent need to fix Britain's charging infrastructure.Tune in to understand why the EV market is "living in exciting, really exciting times", and why Chinese brands are angling for a huge slice of the pie. Support the show

Hierdie week vir Wiele2Wiele stel Toyota sy splinternuwe GR Yaris Outo bekend - 'n verrigtingsikoon! Changan is in die land met vyf nuwe modelle en Jetour stel sy T-reeks bekend. Daar is ook waardevolle raad van Motul, die Killarney Motorskou vind komende naweek plaas en hulle gesels oor BMW se R 12 G/S-motorfiets. Wiele2Wiele op Facebook · Wiele2Wiele op Maroela Media

- Elon's Politics Cost Tesla Billions - U.S. EV Sales Could Collapse - Foxconn to Make EV Van for SHARP - China Drops EVs from Development Plans - Mazda Pools w/ Changan to Avoid EU Fines - 1,000-HP GT-R Engine Stuffed into Infiniti QX80 - Stellantis Puts F1 Tech in All-New Engine

- Elon's Politics Cost Tesla Billions - U.S. EV Sales Could Collapse - Foxconn to Make EV Van for SHARP - China Drops EVs from Development Plans - Mazda Pools w/ Changan to Avoid EU Fines - 1,000-HP GT-R Engine Stuffed into Infiniti QX80 - Stellantis Puts F1 Tech in All-New Engine

Mazda da un salto serio hacia la electrificación con el nuevo Mazda 6e, una gran berlina de casi cinco metros de largo —4,92 para ser exactos— que combina elegancia, tecnología y una puesta a punto muy cuidada. Es, además, el primer eléctrico de la marca con vocación de volumen real en Europa. Llega derivado del modelo chino EZ-6, fruto de la colaboración entre Mazda y Changan, aunque con una configuración específica para el mercado europeo, adaptada en suspensión, confort y sensaciones al volante. En definitiva, un coche que quiere ser tanto un escaparate de diseño como una alternativa refinada dentro del segmento de las berlinas eléctricas. En cuanto a diseño, el Mazda 6e mantiene la personalidad y el estilo fluido que caracteriza a la marca, pero lo lleva a un terreno más tecnológico. Tiene una silueta tipo liftback, con portón trasero y un alerón retráctil que se despliega automáticamente por encima de 90 km/h. La parrilla delantera, completamente cerrada, se ilumina con una franja LED que incluso puede indicar el estado de carga del coche. De perfil destacan las llantas de 19 pulgadas y una proporción muy equilibrada, con casi un metro y medio de altura. Es un coche que, simplemente al verlo, transmite elegancia y cierto aire premium sin recurrir a exageraciones. Pero el gran salto está en su sistema eléctrico, y aquí Mazda ha optado por una estrategia poco común: ofrecer dos tecnologías de batería diferentes. La versión de acceso utiliza una batería LFP de 68,8 kWh, más robusta y estable, con unos 479 km de autonomía WLTP; mientras que la versión Long Range recurre a una batería NCM de 80 kWh, más ligera y densa, que eleva la autonomía hasta unos 552 km. Es una elección inteligente: la batería LFP está pensada para quienes cargan habitualmente en casa y buscan durabilidad, y la NCM para los que viajan más y necesitan un plus de alcance. Las potencias también cambian ligeramente: unos 258 caballos en la versión estándar y 245 en la Long Range, con un par máximo de 320 Nm y una aceleración de 0 a 100 km/h en torno a 7,7 segundos. En carga, el Mazda 6e mantiene una buena cifra para el día a día. La versión con batería LFP admite hasta 165 kW en carga rápida, pudiendo pasar del 10 al 80 % en apenas 22 minutos; la Long Range, algo más limitada térmicamente, se queda en unos 90 kW. En carga doméstica, ambas pueden aceptar 11 kW en corriente alterna, lo que significa unas 6-7 horas para una carga completa en un wallbox. Con un consumo medio homologado de unos 16,5 kWh/100 km, y en pruebas reales incluso por debajo de 15, el Mazda 6e promete buena eficiencia para su tamaño. En España, los precios parten de unos 43.700 euros, aunque con descuentos y ayudas del plan MOVES puede quedar por debajo de los 39.000 euros. En resumen: un eléctrico grande, con estilo propio y un planteamiento racional, que ofrece dos formas de entender la movilidad eléctrica sin perder el sello Mazda. Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

CATL just announced they've surpassed 700 battery swap stations, and this changes EVERYTHING for the EV industry. After NIO spent 10 years building 3,500 stations while everyone called them crazy, the world's largest battery manufacturer is now validating the entire battery swap model.In this episode, I break down why CATL's founder Zeng Yuqun says battery costs dropping, rapid tech evolution, and energy storage capabilities make battery swap the future of high-frequency EV charging. We explore how battery swap stations work, why they're perfect for ride-hailing and delivery drivers, and how the growing alliance of automakers (GAC, Geely, Chery, BAIC, Changan, Hongqi) are building a recurring revenue ecosystem that could dominate the commercial EV market.Key Topics Covered:Why CATL is accelerating battery swap deployment after calling it "too expensive"How battery swap gives you continuous tech upgrades vs. being locked into old battery techThe economics of 3-minute swaps vs. 30-minute charging for commercial driversBattery swap stations as distributed energy storage infrastructureJD Auto's first model launching as battery swap with GAC and CATLThe three-tier future: battery swap, home charging, and public chargingWhy solid-state batteries will make this model even more dominantThis isn't just about NIO anymore—this is about understanding which infrastructure plays will define the next decade of EVs. Whether you're a NIO bull, invested in CATL, or just trying to understand where the EV market is heading, this breakdown gives you the business logic behind the battery swap revolution.NIO stock, CATL battery swap, NIO battery swap stations, EV stocks 2025, Chinese EV stocks, battery swap technology, NIO analysis, electric vehicle infrastructure, CATL news, NIO bull case, EV charging stations, battery swap vs charging, GAC Aion, Geely EV, solid state batteries, EV market analysis, NIO stock analysis, renewable energy stocks, EV investment, Chinese tech stocks, NIO 2025, battery technology, energy storage, ride hailing EVs, commercial EV fleet, EV business model, automotive industry analysisTAGS (500 Characters):

"Bir Avto" verilişində iki populyar Çin sedanı – BYD Destroyer 05 və Changan A05 modellərini müzakirə etdik.Hər iki modelin güc aqreqatları, interyer rahatlığı, texnoloji imkanları və yol tutumu kimi əsas xüsusiyyətlərini dinləyicilərlə birlikdə müqayisə etdik.

El IAA Mobility de Múnich ha dejado un mensaje claro: las marcas chinas han llegado con más fuerza que nunca al corazón de Europa. Denza, Leapmotor con su futuro B05, Xpeng, Avatr, Aito, Deepal, Changan, Nio y hasta su nueva submarca low cost, FireFly, han ocupado pabellones enteros con propuestas tecnológicas y precios que están sacudiendo a la industria automovilística europea. En este episodio reflexionamos sobre lo que supone este tsunami de fabricantes chinos: ¿Cómo reaccionan las marcas europeas ante esta avalancha? ¿Se está preparando la industria del motor en Europa para competir en precio, electrificación y conectividad? ¿Qué papel juegan los consumidores y qué impacto puede tener esto en el mercado de ocasión y en la posventa? Un análisis necesario para entender no solo la magnitud del desembarco chino, sino también en qué punto se encuentra hoy la industria del motor en Europa y hacia dónde se dirige en los próximos años. Escucha el episodio entero aquí: https://open.spotify.com/episode/5T1RkxWdlFcA2rhuxokBgs?si=yQo658QdSsOBX3OIWLJUmA Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast

Tu Le and Lei Xing bring you inside Europe's biggest auto show where Chinese EV makers and global legacies collide.We break down: • Volkswagen Group's push into €25K EVs (Cupra, ID Polo, Skoda Epiq) • BMW's Neue Klasse iX3 vs. Mercedes' all-new GLC EV • Polestar 5 sedan launch — is it too late? • BYD's massive European push (Seal 6 DMI Touring, Dolphin Surf, Denza flash-charging) • XPeng, Changan, Leapmotor and the “second wave” of Chinese OEMs storming Europe • Partnerships everywhere: Valeo–Momenta, Bosch–WeRide, Qualcomm–QCraft • The rise of Chinese lidar (Hesai, RoboSense) and chipmakers (Horizon, Black Sesame)00:00 Introduction to Mobility Munich Special Edition01:44 Volkswagen Group's New Electric Vehicles05:22 BMW vs. Mercedes: Competing Electric Models10:26 Chinese OEMs Making Their Mark in Europe15:35 Reflections on Day One of the Event20:40 The Future of EVs and Industry Partnerships25:37 Closing Thoughts and Future Events

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Changan CS-95 Premium es un SUV Tope de Gama de la marca, es un vehículo de casi 5 metros de largo con 3 filas de asientos que puede llevar hasta 7 pasajeros, aqui te explico una breve reseña de este vehículo. (R.C.P.2 EV-RE20) C.L. 56.703 email: gonz2331@gmail.com

We have the 10 things to know about the new BMW and China's Changan enters the UK to take on Tesla. All to discuss with Geraldine Herbert Motoring Editor with the Sunday Independent.

In this episode, Tu Le and Lei Xing unpack a busy week in the global EV world — from the Chengdu Motor Show to the explosive 42,000 Zeekr 9X reservations in just one hour.We dive deep into:

Changan CS-95 Premium, un vehículo de casi 5 metros de largo con 3 filas de asientos, motor de 2.0 lts y con 233 caballos de fuerza, que nos ofrece 390 newton metros de torque, tecnológica, segura y con mucho espacio en su habitáculo. VM-40 sin condiciones, en Los Roques.

Changan CS-55 Plus 2025 es un SUV mediano que tiene excelentes prestaciones, ademas con la tecnología, seguridad y confort que solo Changan puede ofrecer. (R.C.P.2/EV-RE20) C.L. 56.703 email: gonz2331@gmail.com

Tesla's Robotaxi just crushed Uber with 84% cheaper rides while NIO's Onvo L90 cracked top 3 in China in just 72 hours. This changes everything.In this episode of Courtside Financial, we break down three game-changing stories reshaping the automotive industry:

- Stellantis Faces Tough Decisions After Losing Billions - China Central Government Takes Over Changan - Waymo Expanding to Dallas - Shanghai Wants 6 Million L4 Cars by 2027 - Cheap Chinese EV Aces Crash Tests - Lexus Dropping V8s and Gaining an EV Supercar - Audi Warns of Used-Car Scam - Opel Astra PHEV Gets More Power and Range - Corvette Hypercar Concept Poll Results

- Stellantis Faces Tough Decisions After Losing Billions - China Central Government Takes Over Changan - Waymo Expanding to Dallas - Shanghai Wants 6 Million L4 Cars by 2027 - Cheap Chinese EV Aces Crash Tests - Lexus Dropping V8s and Gaining an EV Supercar - Audi Warns of Used-Car Scam - Opel Astra PHEV Gets More Power and Range - Corvette Hypercar Concept Poll Results

Lanzamiento oficial de los nuevos vehiculos de Changan, la Hunter Plus a gasolina y transmision automatica y la SUV Tope de Gama la CS-95 Caracas Venezuela.(R.C.P.2/EV-RE20) C.L. 56.703 email: gonz2331@gmail.com

In this episode, Tu and Lei discuss the latest developments in the electric vehicle (EV) sector, focusing on the impact of historical automotive brands like Chrysler, current market challenges in the US, and the implications of recent sales trends. They delve into the fallout from the social media spat between Trump and Elon Musk, the significance of China's rare earth restrictions, and emerging trends in EV technology. The conversation also highlights insights from recent automotive conferences and engages with audience questions about the future of the industry.KeywordsEV, automotive industry, Chrysler, Tesla, Trump, China, rare earths, sales trends, technology, conferencesDigital Disruption with Geoff Nielson Discover how technology is reshaping our lives and livelihoods.Listen on: Apple Podcasts Spotify

El Mundo de Cabeza - Lorena Vivanco, publientrevista Changan by FM Mundo 98.1

- Mercedes May Drop Entry-Level Cars in U.S. - Classic Car Importers Left in Tariff Limbo - India Lowers Tariffs on EV Imports - U.S. First Quarter Car Sales Increase  - Changan and Dongfeng Hold Merger Talks - EU Fines Automakers $500M Over Recycling Scheme - EU Automakers Want More EV Incentives - Honda Begins Selling Historic Racing Memorabilia

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Juan Carlos López, gerente general de Deepal y Changan by Diario La república

La Marca Changan, lleva a México nuevos e increibles modelos eléctricos 2025, que te dejaran asombrado.

- EU Market Sinking, But Tesla Has Blowout - GM North America Earnings Strong, Loses Money Everywhere Else - Hyundai India Sputters After IPO - Changan Targets 5 Million Cars a Year - Hyundai Aims for Fully Automated Assembly - Ford Updates Mach-E, Drops Price - UK Public Charging More Expensive Than Petrol - BYD Shark More Expensive Than Other Trucks in Brazil - China Deports VW Exec for Smoking Pot in Thailand

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