Podcasts about automarkt

In der aktuellen Podcast-Folge habe ich mich mit Robert Gold unterhalten, Head of Procurement & Remarketing bei der Choice AG. Robert hat zu Beginn erklärt, dass Choice kein typischer Mobilitätsdienstleister sei, sondern als Enabler fungiere, der Mobilitätsanbieter am Markt unterstützt. Es war bereits unser zweites Gespräch im Podcast – diesmal mit einem spannenden Update zur Elektrifizierungsstrategie von Choice und einem besonderen Blick auf den chinesischen Automarkt. Denn Robert war Anfang des Jahres auf Einladung von BYD in China unterwegs, um vor Ort Eindrücke zu sammeln und potenzielle Partnerschaften weiter zu vertiefen. BYD ist längst mehr als nur ein aufgehender Stern im E-Auto-Markt – für Choice ist der Hersteller inzwischen ein strategischer Partner. Bereits seit knapp zwei Jahren arbeiten die beiden Unternehmen zusammen - seit vergangenem Jahr ein wenig enger. Die Reise führte Robert in den Großraum Hongkong und Shanghai, inklusive eines Besuchs auf der Auto Shanghai – eine Bühne, die kaum kontrastreicher zur IAA oder anderen europäischen Messen sein könnte. „Alles war laut, bunt, gamifiziert – bei einer Fahrzeugpräsentation wussten wir Europäer erstmal gar nicht, was da gerade passiert“, erzählt Robert über eine auffällige BYD-Show in Kooperation mit einem Spielehersteller. Diese Inszenierungen spiegeln wider, wie stark chinesische Hersteller auf emotional aufgeladene, digitale Erlebnisse setzen. Features wie Karaoke-Systeme oder kreative Lichtinszenierungen im Innenraum gehören dort zum Standard – in Europa sind sie höchstens ein „nice to have“. Die deutschen OEMs hingegen wirken mit ihren ruhigen, konservativen Auftritten fast schon blass. Zwar ist das Interesse an deutschen Autos in China laut Robert „nach wie vor erstaunlich hoch“, doch ein echter Kulturwandel bleibt bislang aus. „Man muss sich entscheiden: Passt man sich dem Markt an – oder bleibt man bewusst europäisch?“ BYD zeigt, wie es gehen könnte – mit Modellen, die auf europäische Bedürfnisse zugeschnitten sind. Der neue BYD Dolphin Surf, der bereits im Juni auf den deutschen Markt kommt, ist so ein Beispiel: solide Verarbeitung, konkurrenzfähige Reichweite, sehr attraktiver Einstiegspreis. „Für ein Auto dieser Klasse ist das eine echte Ansage“, meint Robert. Während sich viele europäische Hersteller aus dem Kleinwagensegment zurückziehen, drängen chinesische Marken gezielt hinein – mit Tempo und Konsequenz. Und auch wenn der Dolphin Surf wohl eher für Lieferdienste oder Pflegedienste spannend ist, sieht Robert durchaus Nachfragepotenzial in der Flotte: „Wenn man's richtig macht, kann das ein Erfolgsmodell werden.“ Auch bei Choice selbst tut sich einiges. Der Anteil vollelektrischer Fahrzeuge im B2B-Segment liegt aktuell bei stolzen 35 Prozent – fast doppelt so hoch wie im bundesweiten Schnitt laut KBA. „Wir haben unser vollelektrisches Einkaufsvolumen dieses Jahr etwa verdreifacht“, erklärt Robert. Das gelingt nicht nur mit BYD, sondern auch mit Herstellern wie Audi, BMW oder dem Volkswagen-Konzern, mit dem Choice kürzlich ein größeres Kontingent an ID-Modellen vereinbart hat – darunter auch Modelle mit längerer Laufzeit von bis zu zwölf Monaten. Besonders spannend finde ich die Dynamik im System: Autos, die ursprünglich für Großkunden eingeplant waren, landen plötzlich bei Autovermietern – weil die Nachfrage da ist. „Mehr Angebot steigert die Nachfrage – das sehen wir ganz klar“, sagt Robert. Klar ist aber auch: Niemand erwartet, dass in den nächsten zwei Jahren 80 Prozent der Flotte elektrisch fahren. Aber wenn sich der Anteil bei rund 35 Prozent einpendelt, ist das schon ein starkes Zeichen für die Richtung, in die sich der Markt bewegt. Ein spannender Einblick also in zwei Welten – China und Europa – und ein gutes Beispiel dafür, wie wichtig es ist, Märkte zu verstehen, statt sie nur zu bedienen. Ich freue mich jetzt schon auf unser drittes Gespräch. Und jetzt genug der Vorrede – hör direkt rein in das Gespräch mit Robert Gold.

Na Donald Trump z'n Liberation Day was het een en al miserie voor de Amerikaanse beurzen. Maar het meeste pijn werd geleden bij de Magnificent Seven. Wij durfden ze zelfs te degraderen naar Matige Zes (alleen Meta wist de beurskoers op gang te houden). Maar zo blijkt maar weer dat je nooit de hoop moet opgeven. Sinds de dip in april zijn Microsoft, Alphabet, Amazon, Apple, Tesla, Nvidia én Meta de kartrekkers van Wall Street. Ze zijn zelfs goed voor bijna de helft van de stijging van de S&P 500. Waar hebben de zeven beurslievelingetjes die heropleving aan te danken? Dat vertellen we je in deze aflevering. Dan hebben we het ook over een andere groep aandelen die maar de eigen records blijft verbreken. Het ene na het andere land steekt miljarden in de defensie-industrie. Nu is het het Verenigd Koninkrijk dat zes nieuwe munitiefabrieken gaat bouwen, twaalf onderzeeërs gaat kopen en ook nog eens het aantal kernwapens wil uitbreiden. Je hoort natuurlijk ook over het nieuwste gedachtespinsel van Donald Trump. De onderhandelingen tussen de VS en China verliepen maar stroef, dus blaast hij de boel eens opnieuw op. China houdt zich volgens Trump niet aan de afspraken van de tijdelijke deal die in Zwitserland werd gesloten. En China vindt op zijn beurt weer dat de VS dat akkoord schendt. Zit er een strategie achter deze zet van Trump? Wij weten het niet, maar onze gast misschien wel. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Na Donald Trump z'n Liberation Day was het een en al miserie voor de Amerikaanse beurzen. Maar het meeste pijn werd geleden bij de Magnificent Seven. Wij durfden ze zelfs te degraderen naar Matige Zes (alleen Meta wist de beurskoers op gang te houden). Maar zo blijkt maar weer dat je nooit de hoop moet opgeven. Sinds de dip in april zijn Microsoft, Alphabet, Amazon, Apple, Tesla, Nvidia én Meta de kartrekkers van Wall Street. Ze zijn zelfs goed voor bijna de helft van de stijging van de S&P 500. Waar hebben de zeven beurslievelingetjes die heropleving aan te danken? Dat vertellen we je in deze aflevering. Dan hebben we het ook over een andere groep aandelen die maar de eigen records blijft verbreken. Het ene na het andere land steekt miljarden in de defensie-industrie. Nu is het het Verenigd Koninkrijk dat zes nieuwe munitiefabrieken gaat bouwen, twaalf onderzeeërs gaat kopen en ook nog eens het aantal kernwapens wil uitbreiden. Je hoort natuurlijk ook over het nieuwste gedachtespinsel van Donald Trump. De onderhandelingen tussen de VS en China verliepen maar stroef, dus blaast hij de boel eens opnieuw op. China houdt zich volgens Trump niet aan de afspraken van de tijdelijke deal die in Zwitserland werd gesloten. En China vindt op zijn beurt weer dat de VS dat akkoord schendt. Zit er een strategie achter deze zet van Trump? Wij weten het niet, maar onze gast misschien wel. See omnystudio.com/listener for privacy information.

In den Wirtschaftskommentaren geht es unter anderem um den europäischen Automarkt, der zuletzt wieder leicht gewachsen ist. www.deutschlandfunk.de, Wirtschaftspresseschau

In den Wirtschaftskommentaren geht es unter anderem um den europäischen Automarkt, der zuletzt wieder leicht gewachsen ist. www.deutschlandfunk.de, Wirtschaftspresseschau

Opsporing verzocht. Apple wordt aangevallen door iemand uit eigen land. Hij draagt vaak een rood petje, gebruikt een bronzer en heeft een lange stropdas. Je hoort het goed: president Trump heeft de aanval geopend op Apple.Hij is helemaal klaar met Tim Cook, laat 'ie weten. Die is productie van China naar India aan het verplaatsen. iPhones moeten voortaan in India gemaakt worden, om zo Trumps heffingen te ontlopen. Tot woede van Trump, die wil juist dat de telefoons in Amerika worden gemaakt.Apple zit door de ruzie in een onmogelijke positie. Of het blijft in China en betaalt zich scheel aan heffingen. Of Apple gaat voor India, maar dan heeft het ruzie met Trump. Gaat het naar de VS, dan heeft Apple ruzie met klanten. Want die moeten dan honderden dollars meer betalen... Deze aflevering proberen we Cook (en jou als Apple-belegger) op weg te helpen met dat vraagstuk. Praten we ook over Netflix. Dat heeft juist een luxeprobleem. Het gaat ten onder aan zijn eigen succes!Ook hebben we het over het vertrek van Hein Schumacher bij Unilever. Die ging (totaal onverwachts) ineens via de achterdeur weg. We weten nu de reden.Verder hebben we het over de cijfers van Alibaba, die belangrijker zijn dan ooit. Die van Walmart, belangrijker dan ooit. En we vertellen je welke autobouwer het gigantisch goed doet. Je hoort het goed: een autobouwer, die het in deze tijd goed doet.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Opsporing verzocht. Apple wordt aangevallen door iemand uit eigen land. Hij draagt vaak een rood petje, gebruikt een bronzer en heeft een lange stropdas. Je hoort het goed: president Trump heeft de aanval geopend op Apple.Hij is helemaal klaar met Tim Cook, laat 'ie weten. Die is productie van China naar India aan het verplaatsen. iPhones moeten voortaan in India gemaakt worden, om zo Trumps heffingen te ontlopen. Tot woede van Trump, die wil juist dat de telefoons in Amerika worden gemaakt.Apple zit door de ruzie in een onmogelijke positie. Of het blijft in China en betaalt zich scheel aan heffingen. Of Apple gaat voor India, maar dan heeft het ruzie met Trump. Gaat het naar de VS, dan heeft Apple ruzie met klanten. Want die moeten dan honderden dollars meer betalen... Deze aflevering proberen we Cook (en jou als Apple-belegger) op weg te helpen met dat vraagstuk. Praten we ook over Netflix. Dat heeft juist een luxeprobleem. Het gaat ten onder aan zijn eigen succes!Ook hebben we het over het vertrek van Hein Schumacher bij Unilever. Die ging (totaal onverwachts) ineens via de achterdeur weg. We weten nu de reden.Verder hebben we het over de cijfers van Alibaba, die belangrijker zijn dan ooit. Die van Walmart, belangrijker dan ooit. En we vertellen je welke autobouwer het gigantisch goed doet. Je hoort het goed: een autobouwer, die het in deze tijd goed doet.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Lesen Sie den Bericht zur aktuellen wiiw Prognose: https://ostwirtschaft.de/klaus-dormann/positiver-ausblick-fuer-russland-dank-trump/

Ein LinkedIn-Post, der eingeschlagen ist wie ein Blitz – über 200.000 Impressionen, hunderte Kommentare und eine hitzige Diskussion: Warum scheitert der Angriff chinesischer Autohersteller auf den deutschen Markt trotz Milliardeninvestitionen, guter Technik und aggressiver Preispolitik? In dieser Episode analysiere ich: - Was wir aus dem Markteintritt japanischer und koreanischer OEMs lernen können - Warum BYD, Nio & Co. zwar technologisch führend sind, aber emotional nicht landen - Welche Zukunftsszenarien für chinesische Fahrzeuge in Europa denkbar sind Zwischen China-Speed und europäischer Skepsis liegt ein tiefer Graben – kulturell, markenstrategisch und emotional. Wer in Deutschland verkaufen will, braucht mehr als nur ein gutes Produkt. Ein Reality-Check über Markenidentität, Nutzerakzeptanz und die Macht der Emotionen im Automarkt.

Der internationale und natürlich auch deutsche Automarkt ist massiv in Bewegung: Es kommen immer neue chinesische Automarken nach Deutschland und versuchen Fuß zu fassen. Bei smart sieht dies anders aus: smart ist keine neue Marke - lediglich ist das Konzept komplett überarbeitet worden. Wo steht smart heute? Ein Update-Talk mit dem Deutschland CEO Wolfgang Ufer

Die neuen US-Zölle auf Autos werden die EU-Autoindustrie ihres Status als Exportzentrum berauben, wenn nicht gar töten. China wird in dieser Hinsicht milder davonkommen, wird aber Schlupflöcher finden müssen, um auf den US-Markt zu gelangen. Die US-Bürger werden steigende Preise hinnehmen müssen. Von Olga Samofalowa

Er gaat gi-gan-tisch veel geld naar de aandeelhouders van Shell. Miljarden aan dividend, miljarden aan de opkoop van eigen aandelen én er worden miljarden bespaard. Shell trekt alles uit de kast om beleggers te paaien. 'Historisch veel', zegt het er zelf over. Allemaal om de beurskoers op te pompen. Deze aflevering kijken we naar de strategie van Shell. Heeft het echt zin om zoveel geld uit te geven? Wordt Shell daarmee net zoveel waard als de Amerikaanse concurrent Chevron? En hoe ver moet (en kan) het bedrijf gaan om dat doel te bereiken? Wordt het geen obsessie? De aandeelhouders van Shell zijn blij, die van Tesla wat minder. De verkopen van Tesla in Europa zijn niet incidenteel gekelderd, maar nu al meerdere maanden op rij. Het lijkt meer op een boycot, wat de kopzorgen van topman Elon Musk vergroot. Kopzorgen waren er ook onder Europese beleggers. Heffingenkoorts hadden sommige. Ze dumpten hun Europese aandelen, vanwege de importheffingen waarmee Trump ze bestookte. Maar de koorts lijkt inmiddels wat weg te ebben. Valt de handelsoorlog dan toch mee? Ook hoor je meer over KPN. Daar mogen werknemers zélf bepalen wanneer ze op vakantie gaan. We hebben het over een beursgang van een bedrijf waar een van onze vrienden van de show werkt én je leert meer over Warren Buffett. Hij deelt flink uit. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Er gaat gi-gan-tisch veel geld naar de aandeelhouders van Shell. Miljarden aan dividend, miljarden aan de opkoop van eigen aandelen én er worden miljarden bespaard. Shell trekt alles uit de kast om beleggers te paaien. 'Historisch veel', zegt het er zelf over. Allemaal om de beurskoers op te pompen.

Er gaat gi-gan-tisch veel geld naar de aandeelhouders van Shell. Miljarden aan dividend, miljarden aan de opkoop van eigen aandelen én er worden miljarden bespaard. Shell trekt alles uit de kast om beleggers te paaien. 'Historisch veel', zegt het er zelf over. Allemaal om de beurskoers op te pompen. Deze aflevering kijken we naar de strategie van Shell. Heeft het echt zin om zoveel geld uit te geven? Wordt Shell daarmee net zoveel waard als de Amerikaanse concurrent Chevron? En hoe ver moet (en kan) het bedrijf gaan om dat doel te bereiken? Wordt het geen obsessie? De aandeelhouders van Shell zijn blij, die van Tesla wat minder. De verkopen van Tesla in Europa zijn niet incidenteel gekelderd, maar nu al meerdere maanden op rij. Het lijkt meer op een boycot, wat de kopzorgen van topman Elon Musk vergroot. Kopzorgen waren er ook onder Europese beleggers. Heffingenkoorts hadden sommige. Ze dumpten hun Europese aandelen, vanwege de importheffingen waarmee Trump ze bestookte. Maar de koorts lijkt inmiddels wat weg te ebben. Valt de handelsoorlog dan toch mee? Ook hoor je meer over KPN. Daar mogen werknemers zélf bepalen wanneer ze op vakantie gaan. We hebben het over een beursgang van een bedrijf waar een van onze vrienden van de show werkt én je leert meer over Warren Buffett. Hij deelt flink uit. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Het is een behoorlijke klus, maar wie weet kan Donald Trump 'm zelf klaren: afrekenen met zijn eigen borstklopperij. De economie die hij van Biden erfde was in erbarmelijke staat en Trump zou die eens goed onder handen nemen. Maar nu hij bijna twee maanden aan de macht is piept hij anders: hij durft ook zélf te zeggen dat er wel eens een recessie op komst zou kunnen zijn in de VS. Gaat hij zijn beleid daarop aanpassen of is hij daar te trots voor? Daarover speculeren we in deze aflevering. Dan hebben we het ook over zijn grote vriend die ook een aanzienlijk ego heeft. Al helemaal sinds de verkiezingen in Amerika. Het Tesla van Elon Musk werd de hemel in geprezen door beleggers vanwege zijn nieuwe vriendschap met Trump. Maar nu dalen de verkopen bij Tesla al maanden, en de beurskoers gaat ook alleen nog maar naar beneden. Het heeft zelfs de slechtste paar beursmaanden in z'n geschiedenis erop zitten. En je hoort verder ook nog over Microsoft. Dat stak miljarden in OpenAI, de maker van ChatGPT. Maar het durft daar nu niet meer volledig op te vertrouwen voor de eigen AI-toekomst en is daarom ook bezig met eigen taalmodellen. Die modellen zouden rechtstreeks de concurrentie met die van OpenAI aan kunnen gaan.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Het is een behoorlijke klus, maar wie weet kan Donald Trump 'm zelf klaren: afrekenen met zijn eigen borstklopperij. De economie die hij van Biden erfde was in erbarmelijke staat en Trump zou die eens goed onder handen nemen. Maar nu hij bijna twee maanden aan de macht is piept hij anders: hij durft ook zélf te zeggen dat er wel eens een recessie op komst zou kunnen zijn in de VS. Gaat hij zijn beleid daarop aanpassen of is hij daar te trots voor? Daarover speculeren we in deze aflevering. Dan hebben we het ook over zijn grote vriend die ook een aanzienlijk ego heeft. Al helemaal sinds de verkiezingen in Amerika. Het Tesla van Elon Musk werd de hemel in geprezen door beleggers vanwege zijn nieuwe vriendschap met Trump. Maar nu dalen de verkopen bij Tesla al maanden, en de beurskoers gaat ook alleen nog maar naar beneden. Het heeft zelfs de slechtste paar beursmaanden in z'n geschiedenis erop zitten. En je hoort verder ook nog over Microsoft. Dat stak miljarden in OpenAI, de maker van ChatGPT. Maar het durft daar nu niet meer volledig op te vertrouwen voor de eigen AI-toekomst en is daarom ook bezig met eigen taalmodellen. Die modellen zouden rechtstreeks de concurrentie met die van OpenAI aan kunnen gaan.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Die Schweiz verliert bei der Elektromobilität den Anschluss. Die Verkaufszahlen von neuen, vollelektrischen Fahrzeugen sind letztes Jahr um 11 Prozent zurückgegangen. Hat die Politik oder die Autoindustrie versagt? Die Gründe für die Elektro-Auto Flaute sind vielfältig. Genannt werden u.a. der hohe Kaufpreis, die fehlende Auswahl bei den Modellen, die unbefriedigende Ladesituation und die Skepsis bezüglich Reichweite und Lebensdauer der Akkus. Mit der «Roadmap Elektromobilität» hat die Autobranche zusammen mit dem Bund ein Zwischenziel definiert: Bis Ende 2025 soll jedes zweite neu zugelassene Auto ein «Steckerfahrzeug» (Vollelektrisch oder Plug-in-Hybrid) sein. Doch dieses Ziel scheint in weiter Ferne. Die Autobranche kritisiert die fehlende Förderung durch den Bund. Besonders die Einführung der preistreibenden Importsteuer von 4% auf Elektroautos sowie die fehlende Unterstützung für Heimladestationen wirke sich negativ auf die Nachfrage aus. Der Bund hingegen nimmt die Autobranche in die Pflicht. Die Neuwagenflotte darf ab 2025 im Durchschnitt nur noch 93.6 Gramm CO₂/km ausstossen. Werden die Werte nicht erreicht, drohen hohe Bussen. Damit will der Bund den Absatz von sparsamen Elektro-Autos fördern. Die Autobranche moniert, dass die Bussen existenzbedrohend seien und Arbeitsplätze gefährden. Sie fordert mehr Zeit für die Umstellung auf Stromer. Muss die Elektromobilität in der Schweiz mehr gefördert werden? Wie soll das geschehen? Und wer ist in der Pflicht? Darüber diskutieren im «Forum»: · Jürg Grossen, Nationalrat und GLP Präsident Schweiz / Präsident Swiss eMobility · Stephan Jäggi, Geschäftsleiter Verband freier Autohandel Schweiz · Stefan Aeschi, Experte Bau- und Energietechnik, Hauseigentümerverband Schweiz Die Sendung wird auch Live im Fernsehen auf SRF 1 übertragen.

Nieuwe week, nieuwe importheffingen. Toch krijgt Donald Trump beleggers er deze keer niet meer onder. Hij kondigt aan dat hij al het staal en aluminium dat de VS binnenkomt met 25 procent extra gaat belasten. Maar echt reageren op dat slechte nieuws, doen beleggers in Europese staalbedrijven niet. Moeten we die aankondigingen van Trump nog serieus nemen? Of is het een loos dreigement, dat met een beetje onderhandelen binnen een paar dagen weer van tafel is? Dat hoor je in deze aflevering. Dan vertellen we je ook dat je je Frans bij moet gaan spijkeren. Want president Macron is degene die de sprong in het diepe waagt, en ruim 100 miljard euro investeert in AI. Hij noemt het zijn equivalent van het Amerikaanse Stargate. Maar in omvang is het toch nèt wat kleiner. Je hoort ook over BP. Het Britse oliebedrijf heeft een nieuwe partner waar het niet blij mee is. Activistische aandeelhouder Elliott vindt dat er van alles moet gebeuren binnen het bedrijf. BP moet volgens Elliott minder doen alsof het groene vingers heeft, en meer inzetten op ouderwets olie en gas. En we hebben het over McDonalds. Je zou denken dat het de Amerikanen zijn die de omzet een stevige hand helpen, maar niks is minder waar. De fastfoodketen ziet een uitzonderlijke daling in verkopen in de VS.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Nieuwe week, nieuwe importheffingen. Toch krijgt Donald Trump beleggers er deze keer niet meer onder. Hij kondigt aan dat hij al het staal en aluminium dat de VS binnenkomt met 25 procent extra gaat belasten. Maar echt reageren op dat slechte nieuws, doen beleggers in Europese staalbedrijven niet. Moeten we die aankondigingen van Trump nog serieus nemen? Of is het een loos dreigement, dat met een beetje onderhandelen binnen een paar dagen weer van tafel is? Dat hoor je in deze aflevering. Dan vertellen we je ook dat je je Frans bij moet gaan spijkeren. Want president Macron is degene die de sprong in het diepe waagt, en ruim 100 miljard euro investeert in AI. Hij noemt het zijn equivalent van het Amerikaanse Stargate. Maar in omvang is het toch nèt wat kleiner. Je hoort ook over BP. Het Britse oliebedrijf heeft een nieuwe partner waar het niet blij mee is. Activistische aandeelhouder Elliott vindt dat er van alles moet gebeuren binnen het bedrijf. BP moet volgens Elliott minder doen alsof het groene vingers heeft, en meer inzetten op ouderwets olie en gas. En we hebben het over McDonalds. Je zou denken dat het de Amerikanen zijn die de omzet een stevige hand helpen, maar niks is minder waar. De fastfoodketen ziet een uitzonderlijke daling in verkopen in de VS.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Mon, 10 Feb 2025 23:05:00 +0000 https://e-movotion.podigee.io/49-new-episode 22d3cc1b017bf2f3898e38c9274c8da2 Normalerweise redet Jérôme gar nichtt so viel. Er stellt viel lieber Fragen. Diesmal ist er es der Fragen beantworten muss, denn er ist zum ersten Mal in seinem Leben einen Lucid Air GT gefahren. Das Auto ist in seinen Augen der Knaller, auch wenn Lucid seiner Meinung nach bei der Software noch nachlegen sollte. Ob der Lucid der bessere Tesla ist, diese Frage wird in dieser Frage beantwortet. Ausserdem tut sich in diesem Jah etwas auf dem Automarkt. Die elektrischen Kleinwagen kommen, dass zumindest verkündet Julia und nennt konkrete Modelle. https://www.youtube.com/@E-Movotion Vorn mit E auf YouTube: https://www.youtube.com/@clixoom-vorn-mit-e Kontakt zu uns: redaktion@e-movotion.de Links zu Jerome Brunelle https://www.facebook.com/jerome.brunelle Instagram: https://instagram.com/Jcbrunelle/ Linkedin: https://www.linkedin.com/in/jerome-brunelle-860a709 Webseite: https://endlosleder.de https://endlessleather.com Links zu Jessica Reichelt und Electrified Women https://www.facebook.com/Elsie2211 https://www.electrifiedwomen.de Links zu Wolfgang Paul - German Reichweitenangst https://www.infinitygaze.com/product-page/german-reichweitenangst-wolfgang-paul-stefan-schwunk full no Jérôme Brunelle, Michael Scharnberg; Jessica Reichelt, Wolfgang Paul

Die USA zahlen vorerst nichts mehr für die Auslandshilfe. Das betrifft auch Schweizer Hilfswerke. Ihnen drohen Millionenverluste. Weitere Themen: · Die EMS-Chemie spürt den Umbruch im Automarkt und die Verunsicherung durch die von US-Präsident Donald Trump angekündigten Zölle. · Der weltgrösste Onlinehändler Amazon will Milliarden in künstliche Intelligenz investieren. · Umstrittene Bildungsreform in der Schweiz: Bund will schriftliche «Abu»-Schlussprüfung streichen.

Autos aus dem Westen können in Russland wegen der Sanktionen derzeit nur auf Umwegen gekauft werden. Hoffnungsträger des russischen Automarktes ist damit wieder der Lada, der sich derzeit gut verkauft.

Weitere Themen: Deutsche Inflationsrate im Dezember bei 2,6 Prozent / Was es mit dynamischen Stromtarifen aus sich hat // Beiträge von: Alexander Schmitt, Hanna Heim / Moderation: Christian Sachsinger

KwikFit is in Nederland al jaren een bekende naam op het gebied van autoservice. Maar sinds twee jaar heeft het concern de horizon verbreed en zet nu ook vol in op onderhoud aan elektrische fietsen. Hoe lucratief is deze markt? En hoe beweegt het bedrijf mee met de elektrificerende industrie? Paul Traas, de nieuwe topman van KwikFit, is te gast bij BNR Zakendoen] Macro met Boot Elke dag een intrigerende gedachtewisseling over de stand van de macro-economie. Op maandag en vrijdag gaat presentator Thomas van Zijl in gesprek met econoom Arnoud Boot, de rest van de week praat Van Zijl met econoom Edin Mujagić. Ondernemerspanel Blokker heeft een koper gevonden. Is het bedrijf nog te redden met een nieuwe eigenaar? En: Er zijn meer boeren die uitgekocht willen worden dan verwacht. Is de regeling te coulant? Dat en meer bespreken we om 11.10 in het ondernemerspanel met: Leen Zevenbergen, oprichter van B-Corps Europe en walnotenboer en Niels van Buren, directeur van Swink Pitches Elke vrijdag is het weer tijd voor jonge ondernemingen om zichzelf op de kaart te zetten. Dat doen zij via een pitch en het doorstaan van een vragenvuur. Vandaag is het de beurt aan Tjeerd Romijn van Holisteq en Maik Goos van Boutoi. Ook aangeschoven Jacqueline van den Ende, oprichter en CEO van Carbon Equity zij zal de startups beoordelen en van advies voorzien. Contact & Abonneren BNR Zakendoen zendt elke werkdag live uit van 11:00 tot 13:30 uur. Je kunt de redactie bereiken via e-mail. Abonneren op de podcast van BNR Zakendoen kan via bnr.nl/zakendoen, of via Apple Podcast en Spotify. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Hoe eindigt 2024 voor de Nederlandse autobranche? Automarktanalist Aumacon deelt zijn laatste prognose! Verder maken we de winnaar van de Autoblog Auto van het jaar-verkiezing bekend. En autocoureur Peter Kox is voor de 25ste keer betrokken bij de Autovisie Supertest! Automarkt 2024 is bijna ten einde. Te gast is Clem Dickmann, directeur van automarktanalist Aumacon. Luister ook | EV-verkoop breekt nieuw record Verkiezing Het is tijd om de winnaar van de Autoblog Auto van het jaar-verkiezing bekend te maken. Supertest Autocoureur Peter Kox viert een jubileum. Hij is voor de 25ste keer betrokken bij de Supertest van Autovisie. Meer luisteren? Breek de week | Onze midweekse podcast waarin we het belangrijkste autonieuws bespreken. Luister hier. Petrolheads | Bas van Werven en Carlo Brantsen bespreken op geheel eigen wijze het autonieuws. Abonneer hier. Auto Update | Het laatste autonieuws, met Bas van Werven en Noud Broekhof. Abonneer hier. See omnystudio.com/listener for privacy information.

KwikFit is al jaren een begrip in de Nederlandse wereld van autoservice. Maar waagt zich sinds twee jaar ook het onderhouden van elektrische fietsen. Hoe lucratief is deze markt? En hoe beweegt het bedrijf mee met de elektrificerende industrie? In ‘De top van Nederland’ heeft presentator Thomas van Zijl een uitgebreid gesprek met Paul Traas, topman van KwikFit. Over KwikFit KwikFit is in Nederland al jaren een bekende naam op het gebied van autoservice. Maar sinds twee jaar heeft het concern de horizon verbreed en zet nu ook vol in op onderhoud aan elektrische fietsen. Over Thomas van Zijl Thomas van Zijl is financieel journalist en presentator bij BNR. Hij presenteert dagelijks ‘BNR Zakendoen’, het Nederlandse radioprogramma voor economisch nieuws en zakelijk inzicht, waar 'De top van Nederland’ onderdeel van is. Ook is hij een van de makers van de podcast ‘Onder curatoren’. Abonneer je op de podcast Ga naar ‘De top van Nederland’ en abonneer je op de podcast, ook te beluisteren via Apple Podcast en Spotify. See omnystudio.com/listener for privacy information.

✘ Werbung: Mein Buch Katastrophenzyklen ► https://amazon.de/dp/B0C2SG8JGH/ Kunden werben Tesla-Kunden ► http://ts.la/theresia5687 Mein Buch Allgemeinbildung ► https://amazon.de/dp/B09RFZH4W1/ - Kaum ein Tag vergeht, in dem nicht eine neue #Hiobsbotschaft aus der heimischen Autoindustrie eintrifft. Es geht um Absatzrückgänge, #Firmenpleiten und/oder #Arbeitsplatzabbau. Ist das E-Auto schuld? Ja und nein. Ja, weil es hohe #Kosten verursacht aber nein, weil man den globalen Automarkt mit dem Vordringen des E-Autos nicht verstanden hat. Vor allem nicht #China. Alles spielt zusammen. #Verbrennerverbot, #Deindustrialisierung, hohe #Strompreise und #Fortschrittsfeindlichkeit. - Mercedes EQS - 1 Jahr Erfahrungsbericht ► https://youtu.be/qQYazLwl00A -

Die Marketing- und Markennews der KW 51 mit folgenden Themen: Smalltalk News der Woche: - Netflix steigt in Sportmarkt ein Zahlen der Woche: - Stepstone-Analyse zum Arbeitsmarkt: Employer Branding, Quereinstieg, was den Arbeitnehmenden wichtig ist, Teamdynamik Gewinnerchen der Woche: - VW (Untersuchung Mobilität der Zukunft 2024) Fundstücke der Woche: - Kampagne: Mezzo Mix-Sorte "Berry Love"

Audi hat mit der Gründung einer neuen Submarke zusammen mit Joint-Venture-Partner SAIC in China für Aufruhr in der Autobranche gesorgt: Ganz ohne die vier Ringe aber mit ganz viel Tech-Innovation „Made in China“ sollen neue, junge Käufergruppen angesprochen und das mittlerweile ziemlich maue Geschäft im Reich der Mitte wieder angekurbelt werden. Pascal und Yannick stellen sich in der aktuellen Folge die Frage: Kann das ein erfolgsversprechender Weg sein? Und macht er vor allem Schule für andere westliche Automobilhersteller, die seit einiger Zeit mit schwindenden Marktanteilen im einst extrem einträglichen und immer noch wichtigsten Automarkt der Welt zu kämpfen haben? Alles zu Audis neuer China-Strategie: https://www.automobil-produktion.de/management/welche-strategie-verfolgt-audi-in-china-905.html Warum Mercedes vor allem wegen China leidet: https://www.automobil-produktion.de/management/mercedes-benz-plant-massives-sparprogramm-597.html Die Marktpositionierung der Autobauer weltweit: https://www.automobil-produktion.de/insights/marktpositionierung-der-autohersteller.html Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Konkurrierende Wirtschaftsgipfel in der Regierung - Dieter Nuhr hält das Prinzip für ausbaufähig: Warum nicht auch konkurrierende Kanzler? Besser als der Status Quo, wo vom Kanzler wenig zu sehen ist und der deutschen Auto-Industrie die Felle davon schwimmen ... Von Dieter Nuhr.

Hohe Produktionskosten, ein schrumpfender Automarkt und niedrige Renditen zwingen VW zu radikalen Sparmaßnahmen. In der Vorstandsetage wird bereits über Werksschließungen in Deutschland nachgedacht. Auch Lohneinbußen für die kommenden Jahre gelten als wahrscheinlich.

Die EU-Staaten haben für Zölle auf E-Auto-Importe aus China gestimmt. Final ist die Entscheidung noch nicht, erklärt Thomas Spickhofen. "Zölle sind immer Beginn eines Konfliktes", sagt VDA-Geschäftsführer Andreas Rade. "Wir brauchen China als Partner." Von WDR 5.

Der ID.3 sollte eine Art Golf für das E-Zeitalter sein. Ein Elektroauto fürs Volk. Doch der Einstiegspreis von 37.000 Euro wirkt auf viele abschreckend. Der Autobauer versucht nun, mit einer Preissenkung gegenzusteuern.

Iedere week brengen Jasper en Joeri je op de hoogte van het laatste EV nieuws. Deze week in EV nieuws aandacht voor de samenwerking tussen Lit motors en Stellantis en bewondering voor de nieuwe polestar er de showroom. Daarnaast aandacht voor de daling in EV verkoop in Europa, de Tesla model 3 en laden op Texel. Een dubbele rijtest met een gigantisch contrast namelijk de Mini Cooper SE en de Ford F150 Lightning. Intro (00:00) EV nieuws (00:17) Daling Europese EV verkoop (10:22) Tesla model 3 (14:48) Laden op Texel (20:50) Rijtest Mini Cooper SE (23:31) Rijtest Ford F150 lightning (28:34) Outro (31:37)

Vroeger was een 'Intel Inside'-sticker op je laptop of computer nog een pronkstuk. Tegenwoordig heeft 'Intel Inside' een heel andere betekenis. Het is een energie-slurpend, netstroom-verslaafd apparaat geworden. En dat is aan de cijfers van Intel te merken. Het krijgt het maar niet voor elkaar om weer relevant te worden in de chipsector. Concurrenten zien het als een kans om zich in de bezigheden van Intel te mengen. Chipdesigner Qualcomm wil het volledige bedrijf opkopen, en investeringsfonds Apollo biedt ook miljarden. Een andere overname lijkt ook steeds dichterbij. Commerzbank verzet zich koste wat het kost tegen een fusie met het Italiaanse UniCredit, en haalde zelfs de Duitse overheid erbij. Toch wist UniCredit ruim een vijfde van de aandelen van de Duitse bank te bemachtigen. En daar blijft het niet bij, want de Italianen hebben zich al opgegeven om nog meer belang in handen te krijgen. We hebben het ook nog over de autosector, en dan niet die van Duitsland. Want de Amerikaanse overheid ziet ook de concurrentie uit China en is bereid nogal ver te gaan om de eigen autobouwers te redden. De VS willen zo goed als alle auto's die uit China komen compleet gaan verbieden op Amerikaanse wegen. Ze hebben er alleen niet aan gedacht dat veel Amerikaanse autobouwers hun fabrieken in China hebben staan.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Die Krise am deutschen Automarkt ist auch eine Krise des Elektroautos, sagt Michael Lauster vom Fraunhofer-Institut. Vor allem in Technologiefragen würden die deutschen Autobauer hinterherhinken. Abwrackprämien hält er nicht für das richtige Mittel. Lauster, Michael www.deutschlandfunkkultur.de, Studio 9

Vroeger was een 'Intel Inside'-sticker op je laptop of computer nog een pronkstuk. Tegenwoordig heeft 'Intel Inside' een heel andere betekenis. Het is een energie-slurpend, netstroom-verslaafd apparaat geworden. En dat is aan de cijfers van Intel te merken. Het krijgt het maar niet voor elkaar om weer relevant te worden in de chipsector. Concurrenten zien het als een kans om zich in de bezigheden van Intel te mengen. Chipdesigner Qualcomm wil het volledige bedrijf opkopen, en investeringsfonds Apollo biedt ook miljarden.

Die Krise am deutschen Automarkt ist auch eine Krise des Elektroautos, sagt Michael Lauster vom Fraunhofer-Institut. Vor allem in Technologiefragen würden die deutschen Autobauer hinterherhinken. Abwrackprämien hält er nicht für das richtige Mittel. Lauster, Michael www.deutschlandfunk.de, Studio 9

Vroeger was een 'Intel Inside'-sticker op je laptop of computer nog een pronkstuk. Tegenwoordig heeft 'Intel Inside' een heel andere betekenis. Het is een energie-slurpend, netstroom-verslaafd apparaat geworden. En dat is aan de cijfers van Intel te merken. Het krijgt het maar niet voor elkaar om weer relevant te worden in de chipsector. Concurrenten zien het als een kans om zich in de bezigheden van Intel te mengen. Chipdesigner Qualcomm wil het volledige bedrijf opkopen, en investeringsfonds Apollo biedt ook miljarden. Een andere overname lijkt ook steeds dichterbij. Commerzbank verzet zich koste wat het kost tegen een fusie met het Italiaanse UniCredit, en haalde zelfs de Duitse overheid erbij. Toch wist UniCredit ruim een vijfde van de aandelen van de Duitse bank te bemachtigen. En daar blijft het niet bij, want de Italianen hebben zich al opgegeven om nog meer belang in handen te krijgen. We hebben het ook nog over de autosector, en dan niet die van Duitsland. Want de Amerikaanse overheid ziet ook de concurrentie uit China en is bereid nogal ver te gaan om de eigen autobouwers te redden. De VS willen zo goed als alle auto's die uit China komen compleet gaan verbieden op Amerikaanse wegen. Ze hebben er alleen niet aan gedacht dat veel Amerikaanse autobouwers hun fabrieken in China hebben staan.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Teilstück der Eisenbahnbrücke in Merzig erfolgreich abgesenkt - Hochhausbrand in St. Ingbert - Libanon aktuell - Automarkt bricht im August ein - Kinder- und Jugendbuchmesse

Vorige week was het Foxconn die de focus verlegde op het maken van servers, nu is het AMD die een servermaker overneemt. Proberen de bedrijven daarmee een signaal af te geven aan tegenstander Nvidia, en een strijd te ontketenen? Nvidia lijkt onverslaanbaar, maar AMD wil koste wat kost een beetje marktaandeel van de reus wegsnoepen. Je hoort of AMD in die missie gaat slagen, en ook waar chipmaker TSMC op zit te broeden. Die zette de symbolische eerste schop in de grond voor een chipfabriek in Duitsland. Het hoge woord is eruit bij FED-baas Jerome Powell. Het rentebeleid staat op een kantelpunt. Toch blijven beleggers enigszins onverzadigd achter, want wanneer precies en hoeveel precies, daar wil Powell nog geen beloftes over maken. Voor Nestlé-beleggers én personeel was het even schrikken, want die hoorden dat ze na dit weekend een andere baas hebben. De topman wordt aan de kant gezet, krijgt geen rol meer binnen de levensmiddelengigant. En zijn opvolger gaat maandag al aan de slag. En Nederlandse beleggers lijken smoorverliefd op Shell, en durven maar geen afscheid te nemen van het aandeel. Je hoort of dat terecht is, en misschien nog wel belangrijker: of dat slim is.See omnystudio.com/listener for privacy information.

In dieser Episode des Podcasts spricht Tim mit Philipp Seiler, CEO und Co-Founder von Carwow, über die Beijing Auto Show 2024 und den chinesischen Automarkt. Sie diskutieren die Eindrücke von der Autoshow, das Straßenbild in China, den Preiskampf im chinesischen EV-Markt und die Strategien der chinesischen Hersteller.

Als belegger van Apple moet je nog ruim drie weken geduld hebben, pas dan komen de kwartaalcijfers. BNR Beurs helpt je alvast op weg, want we hebben een deel van die cijfers in handen. Eens positief nieuws voor de verandering. Het gaat om de verkoop van Macs. Er was een daling verwacht, maar Apple verkocht fors meer in het eerste kwartaal! We kijken deze aflevering uitgebreid naar Apple, een beetje het Ajax onder de techaandelen. Beide komen alleen maar negatief in het nieuws. Je hoort of de cijfers zullen meevallen en of Apple weer kan gaan scoren. Ook hebben we het over twee machtige vrouwen die uithalen naar China. Naast de Amerikaanse Janet Yellen nu ook Ursula von der Leyen. De baas van de Europese Commissie is het eens met Yellen: China moet kappen met z'n oneerlijke handelspraktijken. China overspoelt de markt met te goedkope groene producten, vinden beide. Europa dreigt zelfs met importtarieven!Verder hebben we het over Shell USA. Een Amerikaanse notering komt steeds dichterbij. Gisteren lekte al uit dat de nieuwe topman bezig is met een verhuizing van de Londense- naar de New Yorkse beurs. Vandaag krijgt hij bijval van oud-topman Ben van Beurden. Die juicht een stap naar Wall Street toe. Grote vriend van de show Elon Musk komt voorbij, we lezen een brief van Jamie Dimon voor en het gaat over de CFO van Alfen. Die toch niet de CFO werd, een dag voor zijn benoeming werd de benoeming namelijk ingetrokken. Met een enorme koersval tot gevolg.See omnystudio.com/listener for privacy information.

In den Wirtschaftskommentaren geht es unter anderem um die Entwicklung auf dem Automarkt, nachdem der Absatz für E-Autos seit dem Ende der staatlichen Kaufförderung eingebrochen ist. Die SÜDWEST-PRESSE aus Ulm schreibt: www.deutschlandfunk.de, Wirtschaftspresseschau

Het was me het beursdagje wel. KLM en de Nederlandse staat die door het Europese Hof werden teruggefloten vanwege een miljardensteun tijdens de coronacrisis. En over de staat gesproken: politicus Pieter Omtzigt trekt zich terug uit de formatie, omdat hij vreest voor 'financiële lijken'.  In deze aflevering gaan we naar de plaats delict en kijken we of de Nederlandse economie ook echt onderuit gegaan is. En zo ja: wat dat doet met de beursbedrijven en of jouw aandelen daar last van krijgen. Ook hebben we het over de cijfers van AkzoNobel. Dat zegt dat 2024 er gelikt uit ziet. Die prijsverhogingen van afgelopen jaren zijn ook niet meer nodig om de resultaten op te krikken. De vraag is of aandeelhouders dat wel geloven. Geloof is iets dat ze bij Snap een beetje kwijt zijn. Het aandeel opende ruim 30 procent lager. De eigenaar van Snapchat heeft namelijk zes keer op rij een matig kwartaal neergezet. De komende periode ziet er niet veel beter uit. Verder hebben we nog de resultaten van Ford, Alibaba en de eigenaar van KFC voor je. Je hoort een oud-staatssecretaris over de verkoop van bier. En, tot slot, nog een beursgang! Een Grieks bedrijf dat nachtkijkers verkoopt is nu te vinden op het Damrak.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Meta verplettert alle verwachtingen. De omzet? Veel meer dan gedacht. De winst? Veel meer dan gedacht. De dagelijkse actieve gebruikers? Veel meer dan gedacht. Wat ze verdienen aan hun gebruikers? Je raadt het al. Meer dan gedacht. Reden voor oprichter Mark Zuckerberg om eindelijk eens uit te pakken. Meta gaat voor het eerst in de eigen geschiedenis dividend uitkeren. Ook wordt er voor 50 miljard aan eigen aandelen opgekocht.  Dat is niet de enige techreus waar we het over hebben. Ook Apple kwam met bijzonder nieuws. Na een jaar van dalende omzetten zien ze daar de inkomsten weer toenemen. Alleen: er zijn ook weer zorgen. Verder hoor je meer over Amazon. Dat én verrast met de cijfers én een digitale hulp probeert te slijten. En klein techduimpje uit Nederland, TomTom, komt ook voorbij. Die komen met een record op de proppen. We staan stil bij grote oliebedrijven. Bij Shell, dat met miljarden strooit, maar ook bij Exxon. Dat ineens een rechtszaak tegen een Nederlandse aandeelhouder intrekt.  En we hebben het over stekkers die uit beursgangen worden getrokken, uit mega bonussen en uit verkopen in de VS. Dat laatste gaat om Philips, want dat mag voorlopig geen slaapapneu-appraten meer verkopen op de Amerikaanse markt. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Zowel Renault als Volkswagen trekken binnen 24 uur de stekker uit de beursgang voor hun divisie die zich richt op elektrisch rijden. Volgens Renault zitten beleggers simpelweg niet meer te wachten om hun geld in dit soort bedrijven te stoppen. De vraag naar elektrische auto's zwakt af, zegt Renault.  Iets dat Tesla vorige week al voorspelde. Of beter gezegd: waarom ze voor dit jaar niet durven te voorspellen hoeveel auto's ze kunnen verkopen. Deze aflevering daarom ruim baan voor de elektrische auto. Moet je daar als belegger inderdaad niet meer in investeren? Ook hebben we het over grote prestaties. Van het Noorse staatsfonds bijvoorbeeld. Een verlies van 160 miljard dollar (!) ombuigen in een winst van ruim 200 miljard dollar. Of de records die Amerikaanse beurzen hebben gebroken. Complimenten daarvoor naar Donald Trump, aldus Trump zelf. Hij zegt dat The Donald de reden is voor al die stijgende koersen. Ook hoor je over de mee- en tegenvallers van Amerikaanse beursbedrijven. General Motors, UPS én Pfizer kwamen voorbeurs met de cijfers. Een bedrijf steeg boven zichzelf uit, de andere twee hebben geen al te best kwartaal gedraaid.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Der Verband der deutschen Automobilindustrie VDA rechnet in diesem Jahr global mit einem leichten Plus. In Deutschland hingegen sind die Erwartungen trübe. Immerhin profitieren die Hersteller von der starken Export-Nachfrage. Von Johannes Frewel

De jaarcijfers vallen 26 februari pas op de mat, maar PostNL is er nou al niet gerust op. De feestdagen vielen flink tegen. De pakketreus krijgt de dubieuze eer om als eerste Nederlandse beursbedrijf met een winstwaarschuwing te komen voor het vierde kwartaal. ASML kwam dan weer met de gebruikelijke topcijfers en eerder goed nieuws van TSMC zorgde ook al voor een feestje onder chipbeleggers. Alle chipbeleggers? Nee: Intel waarschuwt dat de chipgigant in het eerste kwartaal 2 miljard dollar minder gaat verdienen dan verwacht. Signify kampt met een dalende omzet: vooral vanwege lagere prijzen voor lampen. De marge wordt op peil gehouden, maar dat lukt natuurlijk alleen met reorganisaties. Het bedrijf zet daarom 1000 mensen op straat. Verder bespreken we het belangrijkste nieuws van de week: Heeft Elon Musk z'n zelfbedachte prijzenslag definitief verloren? Vertrekt ASML uit Nederland? Topman komt met waarschuwing Was de rechtszaak van ExxonMobil tegen activistische belegger FollowThis nou een discussie over strategie of een poging om aandeelhouders te smoren.  Tot slot krijg je een vooruitblik op de bomvolle volgende week: bijna alle leden van de 'magnificent seven' komen met cijfers.See omnystudio.com/listener for privacy information.

In China, dem weltweit größten Automarkt, haben die deutschen Autobauer den Anschluss verloren. Bei den E-Autos liegen die chinesischen Hersteller weit vorn. Lässt sich das noch aufholen? Und wenn ja, wie?