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Brigadas realizan recorridos para prevenir el embarazo infantil Pieza prehispánica repatriada será resguardada en Oaxaca CIDH pide proteger al obispo nicaragüense Juan Abelardo Mata #grc

En medio del inicio de los alegatos en el Tribunal Constitucional (TC) por la megarreforma, el subsecretario del Interior, Máximo Pavez, abordó las distintas discusiones institucionales que cruzan la agenda del Ejecutivo, proyectando el rol que jugará el organismo comisionado de velar por la Carta Magna durante el Gobierno de José Antonio Kast.La autoridad descartó dar mayor relevancia a las críticas de la oposición generadas luego de que el biministro del Interior y de la Segegob, Claudio Alvarado, admitiera desconocer el requerimiento presentado por el propio Ejecutivo ante el TC por una norma de la ley miscelánea sobre la reconexión de servicios básicos en zonas de catástrofe."La tramitación de la megarreforma es un proyecto grande que tiene múltiples dimensiones de discusión. El ministro del Interior ha estado siempre en el detalle, no solamente de la construcción técnica sino también de la estrategia legislativa (...) Cuando hay vocerías, estas cosas generalmente pueden pasar y no les asigno mayor importancia", sostuvo Pavez. Respecto al rol del TC, el subsecretario proyectó un uso recurrente de esta vía por parte de los sectores opositores. "El debate constitucional en Chile es permanente. Creo que la oposición va a utilizar bastante el Tribunal Constitucional en estos cuatro años. Es una tincada que tengo, y está bien", afirmó.El Diario de Cooperativa, con Verónica Franco y Rodrigo Vergara.Escucha más episodios en Cooperativapodcast.cl

Nossas palavras têm um enorme poder. A Torá ensina que uma promessa ou um juramento não são apenas expressões de intenção, mas compromissos espirituais que criam obrigações diante de Hashem.Utilizar o Nome de Hashem exige o mais alto nível de reverência e honra.Estudaremos o poder criador da fala, a responsabilidade por nossas palavras e como uma promessa cumprida fortalece a conexão com Hashem, enquanto uma promessa quebrada pode trazer sérias consequências espirituais.Curtiu a aula?Faça um pix RABINOELIPIX@GMAIL.COM e nos ajude a darmos sequência neste projeto! #Torá #Parashá #Judaísmo #Chabad #Halachá #Neder #Shevuá #Juramentos #Promessas #NomeDeHashem #Santidade #Emuná #Cabalá #Mitzvot #RabinoEliahuStiefelmann #rambam #maimonides #blineder #hataratnedarim

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El estudio analiza el riesgo de golpe de calor en el interior de un vehículo estacionado al sol mediante 4 casos prácticos reales. • La investigación fue realizada por: o José Lagunar o Sociedad Española de Atención al Paciente Crítico (SEAPC) Principales conclusiones • En solo 1 hora un coche puede alcanzar aproximadamente: o 49 °C en el interior o Temperatura suficiente para provocar la muerte de un niño pequeño por golpe de calor. • En las horas centrales del día: o Un vehículo puede alcanzar casi 60 °C en dos horas. o Con una temperatura exterior de 32 °C. o Diferencia térmica interior aproximada: +26 °C. • Temperaturas superiores a 42 °C provocan: o Muerte celular. o Daños en órganos vitales. o Riesgo extremo de fallecimiento infantil. Riesgos fisiológicos del golpe de calor Según José María Arévalo La Calle, presidente de la SEAPC Sociedad Española de Atención al Paciente Crítico • La hipertermia ambiental superior a 40 °C provoca afectación progresiva de: o Sistema muscular. o Sistema cardiovascular. o Riñones. o Pulmones. o Sistema neurológico. • Los niños pequeños son especialmente vulnerables debido a: o Inmadurez de la termorregulación. o Menor capacidad para disipar calor corporal. Advertencia sobre mascotas • El estudio recuerda que: o Todas las mascotas y seres vivos dentro de un coche al sol están expuestos a un riesgo muy elevado para su salud. Variables analizadas en el estudio • Temperatura exterior. • Zonas interiores del vehículo. • Horas del día. • Tiempo de exposición solar. Vehículo utilizado en la simulación • SUV tipo BMW X5. • Cristales traseros tintados de intensidad media. • Medición realizada principalmente en: o Plaza trasera derecha. o Zona habitual de instalación de sistemas de retención infantil (SRI). Localizaciones y fechas del estudio • Realizado en: o Zaragoza. o Valladolid. o Madrid. • Fechas: o Julio de 2020. o Junio de 2021. Resumen de los 4 casos prácticos Caso 1 • Vehículo estacionado al sol entre: o 08:00 y 15:00 horas. o Se alcanzan los 59º en el interior. • Escenario típico: o Jornada laboral. Caso 2 • Vehículo al sol entre: o 10:00 y 14:00 horas. o Se alcanzan los 50º en el interior. • Temperatura exterior: o De 22 °C a 32 °C. • Escenario típico: o Recados o gestiones cotidianas. Caso 3 • Vehículo al sol entre: o 14:30 y 16:30 horas. o Se alcanzan los 58º en el interior. • Resultado: o Incremento térmico mucho más rápido. • Corresponde a: o Horas centrales del día. o Máxima radiación solar. Caso 4 • Vehículo estacionado entre: o 14:00 y 17:00 horas. o Se alcanzan los 50º en el interior. • Temperatura exterior relativamente moderada: o Entre 21 °C y 24 °C. Síntomas iniciales de un golpe de calor, también en adultos • Sensación intensa de calor. • Pulso acelerado. • Dolor fuerte de cabeza. • Sequedad. • Desorientación. Situación de riesgo • El peligro aparece especialmente: o Cuando el coche permanece detenido al sol. o Sin climatización activa. o Durante varios minutos u horas. Recomendaciones de seguridad 1. Nunca dejar a un niño solo en el coche • Aplicable también a mascotas. 2. Utilizar sistemas antiolvido • Existen accesorios tecnológicos para: o Recordar la presencia del menor. o Monitorizar el interior del vehículo. 3. Cubrir la silla infantil • Con: o Funda anticalórica. o Parasol. o Objetivo de Reducir temperatura de: - Arnés. - Broche. - Superficies de contacto. 4. Enfriar el vehículo antes de subir al niño • Rebajar previamente la temperatura interior mediante climatización o ventilación. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Da igual si nos vamos a 50 o a 5.000 kms. Hay que tener en cuenta una serie de cuestiones que nos evitarán serios problemas en caso de incidentes con dispositivos digitales. Aquí tienen 10 consejos. 1. Asegurar la accesibilidad sin conexión a internet. 2. Planificar el peor escenario: la pérdida del dispositivo. 3. Preparar la logística digital tanto para viajes largos como cortos. 4. Descargar mapas offline. 5. Conocer las limitaciones de la navegación sin conexión. 6. Utilizar la asistencia de la Inteligencia Artificial. 7. Medicinas. 8.Llevar activado el modo de ahorro de energía. 9. Integrar la regla de los quince minutos. 10. Comprobar el almacenamiento libre antes de salir. Podcast asociado a la red de SOSPECHOSOS HABITUALES. Suscríbase con este feed: https://wt.territoriolinux.es/rss/short.xml

Muchos conductores piensan que la batería de un coche eléctrico es como el depósito de gasolina: lo llenas, lo vacías y vuelta a empezar. Sin embargo, una batería de litio es un ecosistema químico vivo. Cada vez que cargamos y descargamos, movemos iones, y ese movimiento genera desgaste y calor. En este vídeo desvelamos la guía definitiva para cuidar la batería de tu coche eléctrico, reducir su degradación al mínimo y evitar que te cueste una fortuna a largo plazo. El "Efecto Buffet": El estrés del 100% Imagina que vas a un buffet libre. Si comes hasta no poder más, te sientes pesado y tu cuerpo sufre. Si no comes nada, te desmayas. A las baterías les pasa exactamente lo mismo. El estrés químico máximo ocurre cuando están totalmente llenas o vacías. La regla de oro sigue siendo mantener el nivel de energía en el rango del 20% al 80%. Mantener el coche en este intervalo de "confort" puede llegar a triplicar los ciclos de vida de las celdas. Carga al 100% únicamente cuando vayas a emprender un viaje largo. Los Tres Enemigos de la Batería Para alargar la vida útil, es fundamental combatir tres factores letales: -El Calor Extremo: Las baterías odian el calor. Por encima de los 45°C, la química interna se degrada de forma irreversible. El mejor consejo es aparcar a la sombra y, tras un viaje largo en verano, dejar que el coche repose unos minutos antes de enchufarlo. -Abuso de la Carga Rápida (DC): Es maravillosa para viajar, pero usarla a diario es como inyectarle cafeína pura al coche. Utilizar cargadores ultrarrápidos habitualmente puede aumentar la degradación de tu batería hasta un 50% en comparación con la carga lenta en casa. -El Estado de Carga (SoC) en reposo: Si te vas de vacaciones y dejas el coche parado durante semanas, nunca lo dejes al 100% ni al 5%. Lo ideal es dejarlo al 50%; es el punto de reposo perfecto para las celdas. Hábitos de Carga y su Impacto a 10 años Tus rutinas determinan cuánta vida perderá tu coche en una década: - Carga Lenta (AC) / Rango 20-80%: Es la situación ideal. Ofrece un estado de salud estimado del 91% tras diez años. - Carga Lenta (AC) / Rango 0-100%: Aumenta el desgaste extra en un 15% (salud estimada del 84%). - Carga Rápida frecuente: Genera un 30% de desgaste extra (salud estimada del 76%). - Carga Ultra-rápida (-250 kW) diaria: Supone un enorme 45% de desgaste adicional, dejando la salud de la batería por debajo del 70%. El Secreto de la Longevidad Si queremos que nuestra batería dure cientos de miles de kilómetros, debemos imitar a los satélites de la NASA o a los usuarios que ya han superado el medio millón de kilómetros. Sus grandes secretos son limitar los extremos de carga y evitar las aceleraciones fuertes en frío. Pedirle máxima potencia a un coche a 0°C genera picos de resistencia interna letales para el litio. Consejos Clave Resumidos - Limita la carga al 80% en el menú de tu vehículo para el uso diario. - Prioriza la carga lenta (AC) a 7 kW o 11 kW en casa. - Usa la gestión térmica o el pre-acondicionamiento antes de ir a un cargador rápido en invierno. - Conduce con fluidez, evitando los picos de descarga bruscos y aprovechando la frenada regenerativa. - Instala siempre las actualizaciones de software, ya que optimizan constantemente la protección de las celdas.

Algumas das luas de Júpiter e Saturno têm sido objetos de interesse da astrobiologia há tempos. Novas missões estão a caminho para explorar alguns desses satélites e procurar  condições de habitabilidade que podem estar em grandes oceanos debaixo da superfície. Aqui na Terra, o estudo de organismos que vivem e se reproduzem em ambientes considerados extremos, os extremófilos, pode ajudar a entender como a vida pode se adaptar a condições de temperatura extremamente baixa, entre outros estressores. Para tratar do tema, o repórter Danilo Albergaria conversou com as pesquisadoras Amanda Bendia e Maria Eduarda Nascimento, ambas do Instituto Oceanográfico da USP, Rosaly Lopes, da NASA e Douglas Galante, do Instituto de Geociências, também da USP. Este é o terceiro episódio de uma série produzida pelo Danilo, com apoio do Programa Mídia Ciência, da FAPESP. _________________ Roteiro Danilo: Nos dois primeiros episódios do podcast Oxigênio dedicados à astrobiologia, falamos da busca por vida em exoplanetas e em Marte. Desde os anos 60, Marte foi o objeto que mais capturou as atenções dos cientistas interessados em entender se a vida pode ter surgido e  persistido em outros lugares do sistema solar. Mas esse panorama tem mudado nas últimas décadas. Desde as missões Galileo e Cassini, algumas das luas que orbitam Júpiter e Saturno entraram no rol de mundos com potencial de oferecer condições habitáveis à vida como a conhecemos. Novas missões espaciais estão a caminho ou em fase final de preparação para explorar algumas das luas dos gigantes gasosos. Entre os seus objetivos está entender melhor as potenciais condições de habitabilidade nos grandes oceanos debaixo da superfície dessas luas – ou seja, os cientistas querem saber se esses lugares oferecem condições suficientes para que seres vivos sobrevivam. Nesse episódio, eu entrevistei quatro cientistas que trabalham direta ou indiretamente com isso. Com eles, vamos explorar o que sabemos – e o que ainda não sabemos – sobre as luas geladas do sistema solar. Será que pode existir vida nesses lugares? É isso o que muita gente que pesquisa astrobiologia quer saber. [Vinheta] Danilo: Algumas das missões mais importantes da exploração espacial do presente e do futuro próximo estão destinadas às luas de Júpiter e Saturno. Vamos falar primeiro das que vão explorar a vizinhança de Júpiter.  A sonda JUICE, acrônimo para “explorador das luas geladas de Júpiter” em inglês, foi lançada pela ESA (a agência espacial europeia) em 2023 para explorar Ganimedes, Calisto e Europa, três das quatro luas de Júpiter chamadas de galileanas. O quarteto foi observado pela primeira vez há mais de 400 anos por Galileu Galilei. A não ser pela nossa própria Lua, nenhuma lua do sistema solar é visível a olho nu. Galileu foi o primeiro a observar as luas de Júpiter usando um telescópio, invenção recente que tinha sido aprimorada por ele. As luas galileanas de Júpiter são relativamente grandes. Embora ainda sejam objetos bem menores do que a Terra, Ganimedes e Calisto são um pouco maiores do que a nossa Lua, enquanto a  Europa é um pouco menor. A quarta lua, a Io – um verdadeiro inferno vulcânico, e que não estava no radar de estudos da missão de 2023 como as demais, é praticamente do mesmo tamanho da nossa Lua.  A JUICE está a caminho do sistema joviano, ou seja, Júpiter e suas luas, mas ainda se encontra na vizinhança da Terra. Ela deve se aproximar de novo de nós para pegar embalo com a gravidade do nosso planeta, que vai estilingar a sonda para o sistema solar externo. A JUICE deve chegar aos arredores de Júpiter em julho de 2031. Outra sonda, a Europa Clipper, da NASA, foi lançada em outubro de 2024 para investigar, como o nome sugere, a lua Europa, a mais interessante das luas de Júpiter. A estilingada da Europa Clipper, ao passar perto da Terra, vai acontecer um pouco depois da passagem da JUICE – vai ser em dezembro de 2026, mas a Clipper deve chegar antes à vizinhança de Júpiter, em abril de 2030. A Clipper vai orbitar Júpiter e passar bem pertinho da superfície de Europa umas 50 vezes. Além das duas missões ocidentais, a China está planejando lançar uma sonda em 2029 para chegar a Júpiter em 2035 e explorar as luas Calisto e Ganimedes. Por que tanto interesse nessas grandes luas de Júpiter? Como eu já indiquei no começo do episódio, existem muitos indícios e evidências indiretas de que Europa, Calisto e Ganimedes têm enormes oceanos debaixo de uma espessa superfície gelada. A estimativa é de que cada uma dessas três luas tenha corpos de água líquida maiores do que todos os oceanos terrestres. Conversei sobre isso com o Douglas Galante, professor do Instituto de Geociências da USP e um dos pioneiros da astrobiologia no Brasil – ele é vice-coordenador do AstroLab, da USP, o primeiro laboratório dedicado à pesquisa em astrobiologia no país, fundado em 2011 por Douglas, pelo químico Fabio Rodrigues, atual coordenador do laboratório, e pelo Ivan Paulino-Lima, que hoje é pesquisador na NASA. Douglas: Uma coisa sempre interessante quando a gente pensa nessas luas geladas que eu sempre falo é que a gente adora falar que a Terra é o planeta água, algo que ficou popularizado, e a gente esquece de pensar que nessas luas de Júpiter e Saturno a gente tem mais água do que aqui na Terra. É em cada uma delas. Então a gente é muito presunçoso. Europa, os modelos mostram que ela pode ter um oceano de 100 quilômetros de profundidade. A gente não consegue imaginar o que são 100 quilômetros. O ponto mais profundo aqui na Terra, da Fossa das Marinas, são 11 quilômetros. Imagina 10 vezes mais. Danilo: Ganimedes, a maior lua de todo o sistema solar, deve ter um oceano seis vezes maior do que todos os oceanos da Terra combinados. Mas esses enormes corpos de água líquida não estão na superfície das luas, e sim debaixo de superfícies congeladas que podem chegar a centenas de quilômetros de espessura. Júpiter está cinco vezes mais distante do Sol do que a Terra, e o frio a essa distância do Sol impossibilita a existência de água líquida na superfície das luas. O Douglas chamou a atenção para o fato de que essas luas estendem possível habitabilidade para além da região em que a Terra orbita, mais próxima do Sol e que permite água líquida na superfície. Douglas: Mas o que eu acho super interessante, que eu sempre coloco, é que as luas dão um indicativo de habitabilidade que é maior do que a gente conhecia. Quando a gente olha os conceitos de habitabilidade tradicionais, que definem a zona de habitabilidade estelar, que é a presença de água líquida na superfície, as luas são ambientes crípticos que obtêm energia para manutenção da água líquida a partir da interação gravitacional com seus planetas hospedeiros. Danilo: Ok, mas se a superfície é gelada demais para ter água líquida, como esses oceanos podem existir? A explicação é a seguinte: o decaimento radioativo dos elementos que formam o núcleo das luas gera calor considerável de forma mais ou menos constante, parecido com o que acontece com o núcleo da Terra. Mas isso é só parte da explicação. Entra, então, o chamado “aquecimento de maré”. Conforme a lua se desloca na órbita do planeta gigante, a atração gravitacional do planeta não é uniforme: como a órbita não é circular, mas elíptica (ou “ovalada”), as luas às vezes estão um pouco mais perto e às vezes um pouco mais longe do planeta. Isso produz um efeito de “estica e puxa” que estica e comprime a lua, e isso gera calor entre as suas camadas internas. Também entra aí o fato de que as órbitas de Ganimedes, Io e Europa estão em ressonância, ou seja, enquanto a Io completa uma volta, a Europa completa duas, e a Ganimedes, quatro, o que aumenta a excentricidade de suas órbitas (ou seja, estica um pouco a elipse). Nesse processo, a própria variação na distância entre as luas gera uma interação gravitacional que contribui para o efeito de aquecimento de maré. Além disso, a provável presença de sais nos oceanos faz com que o ponto de congelamento diminua, mantendo a água em estado líquido. A JUICE e a Europa Clipper serão importantes para entender melhor as superfícies das luas e colher dados indiretos que indiquem algumas características desses oceanos, incluindo informações sobre se eles oferecem condições habitáveis para a vida como a conhecemos. Água líquida é uma das condições necessárias. Mas como os cientistas vão fazer para saber o que mais pode haver nesses oceanos?  [Música] Danilo: Para entender como os cientistas vão fazer para saber mais sobre as luas geladas, eu conversei com a Rosaly Lopes, que é diretora de ciências planetárias do JPL, o Laboratório de Propulsão a Jato da NASA. Ela teve atuação importante na missão Galileo, que explorou as luas de Júpiter entre 1995 e 2003.  Rosaly: Eu trabalhei na missão Galileo e a missão Galileo foi que descobriu que a Ganimedes e a Europa tinham oceanos de água líquida debaixo de uma crosta de gelo, principalmente Europa. Aí o pessoal fica muito entusiasmado porque Europa, nós sabemos que tem calor no interior, tem sinais de criovulcanismo, criovulcanismo é o vulcanismo que traz essa água líquida do interior para a superfície. E são três coisas essenciais para existir vida, vida como a nossa: água, energia, como calor, como vulcanismo, e material orgânico. Nós não sabemos muito sobre o material orgânico em Europa. Sabemos mais em Encélado e Titã, por exemplo. Eu também trabalhei na missão Cassini. Mas a missão que está indo agora para a Europa vai estudar justamente os depósitos da superfície para ver se é material orgânico ou não. Danilo: Encélado e Titã são luas de Saturno, e a Cassini foi a missão da NASA que explorou o sistema saturniano entre 2004 e 2017. Vamos falar delas daqui a pouco. Por ora, o que a Rosaly falou sobre possível criovulcanismo (ou vulcanismo gelado) em Europa é importante porque pode ser um dos mecanismos pelos quais parte do oceano do interior poderia ser expelida em enormes plumas de vapor de água e gelo. Não é algo completamente diferente de vulcões expelindo o magma do manto terrestre para a superfície. A Europa Clipper carrega instrumentos capazes de fazer medições que vão ser usadas para distinguir se essas plumas contêm material vindo do oceano profundo ou de pequenos reservatórios mais próximos da superfície. As pistas de criovulcanismo na superfície incluem anomalias de temperatura em determinadas regiões – mais quentes do que o esperado – além da presença de características que lembram fluxos de erupções ou de derretimento de geleiras aqui na Terra. Aliás, junto com a ausência de crateras de impacto de grande porte, isso indica que a superfície de Europa é jovem, devendo ter entre 50 e 100 milhões de anos. Em comparação, a superfície de Marte e da nossa Lua, formadas há bilhões de anos, tem muitas dessas grandes crateras, o que indica que a superfície não se renova. Ao examinar a superfície de Europa com a Clipper, os cientistas vão poder fazer inferências sobre seu interior. Mas a sonda não vai pousar na superfície da lua. Em vez disso, ela vai orbitar Júpiter e fazer 44 rasantes sobre Europa.  Douglas: Na verdade, ela não vai nem orbitar a Lua, ela vai ficar fazendo flybys em volta da Lua, vai fazer rasantes na Lua, e quando ela faz esses rasantes, ela faz uma série de imagens de alta resolução, faz medidas espectroscópicas para medir a composição, mas ela não vai, de fato, acessar diretamente o potencial oceano líquido que existe ali debaixo. E daí todo mundo pergunta, mas porque a gente não simplesmente pousa na superfície da Lua, faz um furo, mede a água e vê o que tem ali e pega um atum europeano, sei lá. Então isso é uma coisa complicada, porque o oceano de Europa tem 100 km de profundidade. A crosta, a gente fala que é uma crosta fina, mas fina, de 10 km de espessura. A gente tem que lembrar que as calotas polares aqui no nosso planeta têm de 4 a 4,5 quilômetros de profundidade.  Danilo: Pesquisadores estão explorando a potencial habitabilidade de oceanos de subsuperfície das luas analisando os seres vivos encontrados em condições muito adversas, extremas. A Amanda Bendia é professora do Instituto Oceanográfico da USP e coordenadora do ExtreMar, o Laboratório de Extremófilos Marinhos do instituto. Extremófilos são microrganismos capazes de viver em condições extremas e a Amanda é especialista em extremófilos marinhos de ilhas vulcânicas da Antártida. Lá existem fumarolas submarinas habitadas por micróbios adaptados a um ambiente com variação extrema de temperatura. Ela destaca o problema de conceber como microrganismos poderiam se adaptar às pressões muito altas que o oceano de Europa deve ter.  Amanda: Aqui na Terra, falando de extremófilos, a gente já encontrou vida nos mais extremos possíveis, desde a profundidade máxima do oceano até a mais alta atmosfera. Só que a profundidade máxima do nosso oceano é perto de 11 quilômetros, que fica naquela região das fossas marianas. Em Europa, é estimado que o ponto mais fundo seja ali perto de 100 quilômetros, então é 10 vezes quase mais profundo do que a nossa maior profundidade. Então, é um desafio a gente tentar entender como uma forma de vida ali poderia sobreviver a uma alta pressão como essa. Danilo: A Maria Eduarda Nascimento é doutoranda orientada pela Amanda, também no Instituto Oceanográfico da USP. A pesquisa dela envolve criar modelos computacionais para entender como possíveis comunidades de microrganismos poderiam subsistir no interior de oceanos de subsuperfície de luas geladas por meio de quimiolitoautotrofia – que é um nome sofisticado para descrever como alguns micróbios aqui na Terra se alimentam de compostos inorgânicos – como minerais e rochas – sem precisar de oxigênio e da luz do Sol. Os oceanos das luas geladas podem estar em contato com um interior quente e isso, dependendo dos elementos e compostos disponíveis, pode sustentar vida microbiana quimiolitoautotrófica. A gente vai falar disso daqui a pouco, porque a Maria também conversou comigo sobre alguns dos instrumentos da Europa Clipper. Maria: Ela tem o REASON, que é um radar para ver o quão grande é essa crosta de gelo e a estrutura. Ele tem um magnetômetro que é pela deformação no campo magnético que a gente sabe que tem um oceano, que a água salgada do mar acaba mexendo nesse campo eletromagnético, que a gente sabe que os elétrons da água salgada criam essa deformação no campo. Então a gente tem esse, que daí vai dizer quanto profundo é, vai dizer quão realmente muito profundo é. Qual é a salinidade? Vai ter um espectrômetro de massa também na Europa Clipper, então vai analisar esses gases na atmosfera por espectrometria. Danilo: A Clipper não vai ter como procurar diretamente por sinais de vida, buscando bioassinaturas, mas vai ser capaz de colher dados que vão poder indicar se o oceano é habitável ou não. Morando há décadas nos Estados Unidos, a Rosaly fala das bioassinaturas no inglês, biosignatures. Ela também falou sobre alguns dos instrumentos da Europa Clipper. Rosaly: Tem um que nós chamamos MASPEX, que é um espectrômetro de massa. Ele vai poder analisar gases perto de Europa. Se tiver pluma trazendo material do interior, isso vai ser uma beleza. Se não tiver pluma, aí depende de quanto material deve ter saído do interior. Também tem um Surface Dust Analyzer, que pode analisar partículas de poeira, dust é poeira. E existem sempre em todos os planetas e luas pequenos impactos de micrometeoritos e que estão colocando para fora partículas da superfície de Europa. Então, esse instrumento vai analisar a composição dessas partículas. E também, se tiver pluma no interior, colocando material para a superfície, também esse instrumento vai ser muito importante.  Nós vamos saber, por exemplo, mais sobre a espessura da crosta de gelo, se tem plumas trazendo material do interior para a superfície, se tem depósitos dentro da crosta de gelo que são, digamos, líquidos, que em vez de estar abaixo no oceano, estão mais perto da superfície. Está saindo algum material e nós sabemos que tem composição e cor diferente em umas regiões que chamam de Chaos Terrains, regiões caóticas, onde mais material veio do interior. E poder analisar a composição desse material, se tem material orgânico ou não. Então, [a sonda] vai também nos dizer muito mais sobre a lua Europa. Mas não é uma missão para detectar a vida, nem biosignature. Danilo: Diferentemente da Clipper, a JUICE (lançada pela ESA, a agência espacial europeia) não vai prospectar somente Europa, mas também Ganimedes e Calisto. Na verdade, o foco principal da missão da agência espacial europeia é a maior lua de todo o sistema solar, Ganimedes, a única que tem campo magnético próprio. A sonda vai orbitar essa grande lua, mirando entender sua estrutura interna, buscando mais informações sobre a extensão de sua crosta gelada, o volume de seu oceano, e caracterizar seu campo magnético. A sonda também vai fazer rasantes sobre Europa e Calisto para identificar locais mais interessantes para o pouso de futuras missões. O objetivo declarado da missão é entender as condições de habitabilidade oferecidas pelas três luas jovianas. Mas, claro, as luas de Júpiter não são as únicas que interessam para a astrobiologia. [Música] Danilo: Orbitando Saturno estão dois mundos que vêm chamando a atenção dos pesquisadores interessados na busca por vida fora da Terra há décadas: Titã e Encélado. Titã é a maior lua de Saturno – no sistema solar, ela só é menor do que a Ganimedes. Vamos falar de Titã daqui a pouco. Encélado é uma lua pequena – ela ainda tem tamanho mais do que suficiente para, com a própria gravidade, ter se tornado um objeto redondo, mas tem 15% do diâmetro da nossa Lua. A superfície dela, congelada, quase inteiramente branca com detalhes azulados, foi observada de perto pela primeira vez em 1980 e 81 quando as sondas Voyager visitaram o sistema saturniano. Se já era intrigante, Encélado se tornou um dos objetos mais interessantes do sistema solar com os indícios de que ela, também, possui um oceano de subsuperfície. A sonda Cassini, que começou a explorar o sistema de Saturno em 2004, observou Encélado ejetando plumas de materiais que devem compor esse oceano. Em três oportunidades, em 2008, 2012 e 2015, a Cassini deu rasantes – a uns 50 quilômetros de distância da superfície de Encélado – passando pelas plumas para analisar o que tinha ali. A Rosaly, que trabalhou na missão, falou um pouco sobre os achados. Rosaly: Encélado, o que é muito interessante é que esse líquido está em contato direto com o interior, a crosta do interior, porque foram detectados sais na pluma. Então, quer dizer que esse material está vindo direto do oceano. E nós sabemos que o oceano está em contato com o interior, que tem material orgânico também, sílica. Então, esse material está vindo direto do oceano até a superfície e você pode, digamos, colher esse material, voar pela pluma e colher o material.  Danilo: Com a Cassini, descobrimos indícios de que o oceano de Encélado tem materiais orgânicos e os seis elementos químicos essenciais para a vida: carbono, hidrogênio, oxigênio, nitrogênio, fósforo e enxofre. Eu também pedi para a Amanda explorar um pouco mais o que sabemos do oceano de Encélado a partir das plumas. Ela vai mencionar algo muito importante: as fontes hidrotermais.  Amanda: lá em Encélado é legal que tem umas plumas que são ejetadas em direção à superfície. E aí a Cassini passou de rasante nessas plumas que ficam geralmente ali no Polo Sul, de Encélado, e detectaram partículas de sílica. Esse tipo de partícula só poderia ser formado em temperaturas altas. Então, eles começaram aí uma discussão de que teriam fontes hidrotermais no fundo do oceano de Encélado. Isso é muito entusiasmante, porque a vida aqui na Terra, uma das grandes hipóteses, que é uma das mais aceitas pela comunidade científica, é que a vida teria se originado em fontes hidrotermais do oceano primitivo da Terra. Porque tem todos esses componentes químicos que geram um gradiente químico. A vida poderia obter energia, produzir energia a partir desse gradiente. Danilo: Até a década de 1970 ninguém sabia da existência das fontes hidrotermais no fundo dos oceanos terrestres. A crosta terrestre tem fissuras. Quando essas fissuras estão no assoalho oceânico, a água entra em contato com o magma próximo, o que gera verdadeiras chaminés, fumarolas. Nessas fontes, na escuridão do fundo oceânico, ecossistemas inteiros existem graças a microrganismos que conseguem produzir sua própria matéria orgânica a partir de substâncias inorgânicas, como compostos de enxofre, nitrogênio e ferro. A Amanda e a Maria falaram um pouco deles. Amanda: Tem não só micro-organismos bem específicos desses ambientes, mas até animais associados, porque os microrganismos sustentam a vida nesses locais, porque eles fazem um tipo de metabolismo que chama quimiossíntese. Que é um tipo de metabolismo que a gente tem todas as evidências de que era o metabolismo das primeiras formas de vida que existiram aqui. Eles conseguem obter energia a partir desses compostos químicos à base de enxofre, por exemplo. E aí, a partir dessa energia, eles conseguem fixar o CO2, que nem as plantas fazem a partir da luz. Fixam CO2 para produzir as moléculas orgânicas, eles conseguem, a partir da energia dessas rochas, desses compostos inorgânicos, fixar esse carbono e produzir, sintetizar essas moléculas orgânicas, então são produtores primários do fundo do oceano que sustentam a vida nesse oceano profundo. Então essas fontes hidrotermais são como se fossem oásis para essa vida de ambiente extremo em mar profundo. Maria: Eles estão lá respirando nitrogênio, respirando ferro, outros elementos. Então eles demonstram que essas similaridades, considerando o tempo também, por exemplo, Enceladus acredita que esse oceano esteja mais ou menos presente há um bilhão de anos, é tempo para a vida conseguir se adaptar a esse ambiente. Então, é plausível imaginar que se a gente tem um substrato quimiossintético, como por exemplo para a nossa vida aqui nas fontes hidrotermais, é plausível a gente imaginar que nesses outros mundos, onde existem essas condições alienígenas parecidas com o que a gente tem aqui, também exista vida.  Danilo: Além disso, o metano está entre os materiais orgânicos detectados em Encélado. Isso é mais um motivo para entusiasmo com o potencial de habitabilidade do oceano de Encélado. Amanda: Mas o legal do metano é que eles viram que provavelmente naquela camada fria de gelo tem clatrato de metano nas fissuras. Porque tem vários modelos que mostram a formação desse tipo de clatrato de metano, que são moléculas de metano que em volta tem moléculas de água congeladas, resumindo. E aqui na Terra a gente tem condições de oceano profundo e de subsuperfície pela alta pressão. Em temperatura baixa, a gente também tem hidrato de metano, que é abundante em algumas regiões de mar profundo, em subsuperfície. E aí, aqui na Terra, a gente tem nessas regiões de subsuperfície, eventualmente esse clatrato de metano pode vir mais em direção à superfície e exsudar esse metano. E a gente tem uma rica diversidade de arqueias que conseguem utilizar esse metano, arqueias e bactérias também, mas a gente vê que tem especificamente arqueias que conseguem metabolizar esse metano, consumir esse metano, são chamadas de metanotróficas. E aí é um grupo que hoje a gente já sabe que está espalhado na Terra, em todas as regiões de exsudação de metano, e que é muito adaptado a conseguir… Utilizar esse metano para obter energia nesses ambientes. Então a gente sabe que o metano também é um indicativo superlegal como uma fonte de energia para um possível metabolismo metanotrófico. [Música] Danilo: Eu não consigo decidir qual dessas luas é a mais interessante, mas eu sei que primeira a ter despertado minha curiosidade desde que li o livro Pálido Ponto Azul, do astrônomo Carl Sagan, é Titã. Então, vamos, finalmente, falar dela, a maior lua de Saturno. Titã foi observada pela primeira vez pelo astrônomo holandês Christian Huygens, com um telescópio que ele mesmo projetou, em 1655. Essa, que é a segunda maior lua do sistema solar, tem uma característica muito peculiar: Titã tem uma atmosfera muito espessa, e é tão densa que a pressão atmosférica em sua superfície é 50% maior do que a da Terra. Quando a sonda Voyager 1 passou pelo sistema saturniano em 1980, pela primeira vez os seres humanos puderam ver que a atmosfera de Titã oculta a superfície no espectro da luz visível. A Voyager também conseguiu caracterizar a atmosfera, composta principalmente de nitrogênio, com traços de metano e a presença de algo que vem semeando a imaginação de muita gente: moléculas orgânicas complexas. A sonda Cassini levou consigo um módulo nomeado em homenagem ao Christian Huygens. Quando a Cassini chegou perto de Titã, ela soltou a Huygens em direção à lua. Em janeiro de 2005, a Huygens desceu pela atmosfera muito densa de Titã, abriu um paraquedas e pousou. Por pouco mais de uma hora, a Huygens conseguiu fazer imagens da superfície, confirmando uma suspeita antiga dos astrônomos: como a Terra, Titã tem líquido estável na superfície. Mas não é água. Com temperatura média por volta de 180 graus Celsius negativos, a superfície de Titã tem lagos de hidrocarbonetos, ou seja, matéria orgânica. São lagos de metano e etano em estado líquido. Chove metano em Titã. Como? O Douglas explica. Douglas: Nessas temperaturas, o etano e o metano que fazem a atmosfera já conseguem ser condensados. Todo mundo já viu aqui um botijão de cozinha, de butano, butano propano, que dentro do botijão o gás está líquido. Você abre a torneirinha ali, a mangueira, sai líquido. E ele prontamente, quando chega na atmosfera, ele expande e forma gás. Então, quando você comprime gases, eles podem condensar e se tornar líquidos. Eles mudam de fase. A mesma coisa acontece lá. Com a alta pressão lá, a pressão é duas vezes a pressão aqui da Terra. E baixa temperatura, eles condensam, formam líquido. Então, ela tem oceanos, rios, lagos de metano e etano. E lentamente esse metano e etano vão evaporando, indo para a atmosfera. Na alta atmosfera eles se condensam de novo e formam nuvens. E essas nuvens podem chover ou nevar metano e etano. Então você tem um ciclo hidrológico, metanológico, completo de ciclagem de metano e etano na superfície.  Danilo: Quando esse material orgânico abundante em Titã interage com a radiação ultravioleta do Sol, ela forma polímeros orgânicos – moléculas compostas de cadeias muito extensas de carbono e hidrogênio. O Sagan deu o nome de tolinas para essas macromoléculas orgânicas muito abundantes em Titã. Douglas: Além disso, tem essas tolinas que formam hidrocarbonetos mais complexos. Por isso que normalmente o próprio [Carl] Sagan dizia isso: Titã pode não ser o melhor lugar para a vida como a gente conhece, mas pode existir alguma coisa de vida como a gente não conhece. Acima de tudo ela é um excelente laboratório de química prebiótica, porque você tem esse monte de moléculas orgânicas se formando, se complexificando e interagindo que pode dar os primeiros passos. Então grande parte das missões para ir para Titã ou para estudar Titã estão relacionadas com essa parte de química prebiótica. Esse é o principal argumento. Mas a própria missão que talvez vá em 2028, a Dragonfly, ela tem a proposta de procurar as duas coisas, de procurar resquícios, presença de água líquida, porque existe alguma água na superfície, mas normalmente na forma de gelo, ela vai buscar esse gelo e buscar por eventuais sinais de vida como a gente conhece, vida baseada em célula, coisas que a gente conhece. Danilo: A Dragonfly é uma missão da NASA em fase final de preparação. É uma espécie de drone do tamanho de um carro pequeno que vai explorar Titã. Deve até mesmo ser capaz de fazer pequenos voos pela atmosfera da lua. O lançamento da Dragonfly está previsto para julho de 2028 e a ela deve chegar em Titã em 2034. O que ela poderia encontrar lá, que seja de interesse astrobiológico? Será que Titã não poderia ter algum tipo de vida muito diferente da terrestre, com um maquinário bioquímico diferente? Douglas: A gente não conhece nada aqui na Terra que viva e que tenha metabolismo nessas temperaturas baixas, mas é cogitado. A Dragonfly também vai procurar por indícios de vida como a gente não conhece, algum desequilíbrio químico, alguma bioassinatura termodinâmica que possa indicar algum tipo de vida como a gente não conhece.  Danilo: Procurar pelo tipo de vida que a gente conhece, a terrestre, já é um desafio – se é que algo do tipo da vida terrestre existe fora da Terra. Um desafio ainda maior é procurar por vida como a gente não conhece. Tem muita coisa que a gente não sabe sobre a própria vida terrestre – como ela surgiu, por exemplo. Mas isso é o que sabemos que não sabemos – em outras palavras: é o desconhecido conhecido. Quando falamos em vida como não conhecemos, deve haver um espaço ainda maior de possibilidades que ignoramos e que nem sequer conseguimos conceber. É uma forma de ignorância dupla: nem sequer sabemos o que não sabemos. No próximo episódio, vamos voltar para a nossa vizinhança do sistema solar e olhar para um planeta gêmeo da Terra: Vênus. Ambos têm praticamente o mesmo tamanho, mas Vênus é um verdadeiro inferno, com uma superfície quente a ponto de derreter chumbo. Seria possível haver qualquer coisa viva lá? Na superfície, muito provavelmente não. Mas nas nuvens mais altas, a temperatura é bem mais amena. Em 2020, cientistas alegaram ter detectado fosfina, que aqui na Terra é produzida por seres vivos, uma possível bioassinatura nas nuvens altas de Vênus. Isso reacendeu o interesse astrobiológico no nosso vizinho infernal e novas missões estão em desenvolvimento para explorar a atmosfera ultradensa de Vênus. A pesquisa, o roteiro, a produção e a narração foram feitas por mim, Danilo Albergaria. A revisão do episódio foi da Simone Pallone, coordenadora do Oxigênio. A edição de áudio é do Guilherme Lopes, aluno do curso de Midialogia e estagiário da Coordenadoria de Centros e Núcleos Interdisciplinares de Pesquisa, a Cocen. As vinhetas do Oxigênio foram criadas por Elias Mendez. Este podcast foi produzido com apoio da Fapesp, por meio da bolsa Mídia Ciência, para divulgação do projeto Pontes interdisciplinares para a compreensão da vida no Universo: o Núcleo de Apoio à Pesquisa e Inovação em Astrobiologia e o Laboratório de Astrobiologia da USP. Você encontra a gente no site oxigenio.comciencia.br, no Instagram e no Facebook, basta procurar por Oxigênio Podcast. Se gostou deste episódio, indique para seus amigos e amigas. [VINHETA DE ENCERRAMENTO]    

Pablo Tallón entrevista a Eusebio Nieva, director técnico de check point software para España y Portugal. Check Point es un proveedor de soluciones de seguridad cibernética para empresas y gobiernos de todo el mundo.Un nuevo modelo del ChatGPT se ha escapado del control humano. Los ingenieros estaban haciendo pruebas en un entorno controlado, en una especie de laboratorio cerrado, para medir sus capacidades, pero esta inteligencia artificial 'escapó' de esta jaula, saltó a internet y desde allí hackeó una plataforma para robar una información que le resultaba útil para resolver el problema que le planteaban los investigadores. OpenAI, la empresa responsable de esta inteligencia, ya ha dicho que hay que acostumbrarse a este tipo de incidentes porque los modelos cada vez van a ser más potentes, y, por tanto, más difíciles de controlar.

¿Sabías que el aroma de tu café puede ser la vía más rápida para hackear tu cerebro y encontrar enfoque instantáneo?Objetivo de esta práctica: Utilizar el sistema olfativo para la regulación emocional rápida.Ciencia detrás de la práctica: El olfato conecta directo con la amígdala. Inhalar aromas placenteros con respiración pausada mejora el enfoque y reduce la sensación de agobio mental.La Práctica: Tu café, tu chocolate o tu té no es solo combustible; es una pausa sagrada de reconexión. ¡Vamos a disfrutarlo de verdad!Siente el calor de la taza entre tus manos. Inhala el vapor contando 1, 2, 3, 4. Retén el aroma un segundo. Exhala lentamente en 4 tiempos. Da el primer sorbo siendo plenamente consciente de la temperatura y el sabor.Cierre: Disfruta tu bebida. Ya no estás en el futuro, estás aquí. ¿Qué tal te supo el café, el chocolate o el té hoy? ¡Cuéntamelo en los comentarios!#ParayRespira#RespiraciónConsciente#PrácticaSomática#PresenciaProducción y Música: @conectacreators

Salve, salve, confrades. Bom dia! Boa quinta-feira. No minipod de hoje, saiba como utilizar os sinônimos e evitar repetições em seus textos, sejam eles literários ou jornalísticos. E ainda, neste programa: aprenda a equilibrar o impulso artístico e o tino comercial; descubra como escolher uma boa premissa para sua história; veja como evitar a procrastinação; e confira a importância da reescrita, da edição e da revisão. ✏️

A comunicação do setor público pode fazer uso do funil de conversão para pensar suas ações? Muito utilizado no marketing, o funil é um modelo que representa a jornada do cliente/cidadão, desde o primeiro contato com o produto/serviço até a concretização da compra (ou ação desejada). Trazer esse olhar pode ajudar comunicadores público a ter mais clareza do impacto que queremos causar e também para que possamos escolher melhor os canais, formatos e demais estratégias que vão nutrir o interesse e conduzir os públicos na caminhada até alcançar o objetivo traçado.Link para assinar minha Substack:https://alinecastrocomunica.substack.com/subscribe?params=%5Bobject%20Object%5D

Velas de acero para navegar más limpio, es la propuesta de la empresa emergente bound4blue. Una solución innovadora para reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 provenientes del transporte marítimo. La scale-up española participó recientemente en un foro de economía azul sostenible, Blue Economy and Finance Forum en Mónaco.  Por Ivonne Sánchez Se calcula que el transporte marítimo es responsable del 3% de las emisiones mundiales de CO2. En este contexto, en Mónaco en el foro dedicado a soluciones medioambientales, Blue Economy and Finance Forum,(BEFF), la empresa española bound4bleu,nacida entre Cantabria y Barcelona, presentó una solución para reducir hasta 20% del consumo de combustible y de las emisiones de CO2 en buques cisterna, graneleros, barcos de pasajeros y ferries. Esta solución está basada en una idea tan antigua como la navegación misma, el uso del viento del mar. Pero en lugar de velas de tela,  bound4bleu propone unos tubos de acero de hasta 35 metros de altura, que funcionan con principios de aerodinámica. Los tubos tienen unas perforaciones que aspiran el aire y lo expulsan por su parte superior, y así, el barco es "jalado" por el viento.   Esta tecnología, bautizada como eSAIL® funciona como un híbrido. No reemplaza al motor del barco, sino que lo complementa, como un coche que alterna gasolina y electricidad. José Miguel Bermúdez es uno de los fundadores de bound4bleu:    Leer tambiénREFLEXIONS: imaginar el futuro de la energía en el Instituto Politécnico de París Leer tambiénJardines para depurar las aguas residuales gracias a las bacterias  

Neste episódio 383 falamos de Lead Magnets. O Miguel explica o que são e quando utilizar 4 tipos de Lead Magnets.

Hannah Fontel é cozinheira e proprietária do Porongo, um conceituado restaurante à base de vegetais em Florianópolis. Ela participou e palestrou no 9º Encontro Nacional de Hortaliças Não Convencionais (HortPANC). Nesta entrevista, ela conta os desafios de utilizar as pancs.>> CRÉDITOS:Produção, roteiro e locução: Mauro Meurer e Maurício FrighettoApoio técnico e edição: Eduardo Mayer

08 24-06-26 LHDW Windows; Como utilizar bien la Inteligencia Artificial. ChatGPT llega 1.000 millones de usuarios

08 24-06-26 LHDW Windows; Como utilizar bien la Inteligencia Artificial. ChatGPT llega 1.000 millones de usuarios

A inteligência artificial está a tornar-nos mais inteligentes ou mais dependentes?​ Hoje pedimos à IA para escrever, resumir, explicar, decidir e até criar por nós. Mas quando deixamos de fazer esforço para pensar, o que acontece ao nosso cérebro?​ Neste episódio do Top of Mind, Alexandre Castro Caldas, neurologista e uma das maiores referências portuguesas em neurociência, explica como a tecnologia está a transformar a forma como aprendemos, memorizamos, nos concentramos e interpretamos a realidade.​ Uma conversa sobre inteligência, pensamento crítico, neuroplasticidade e os riscos de delegarmos demasiado cedo aquilo que nos torna humanos.​ Antes de perguntar algo à inteligência artificial, talvez queira ouvir este episódio.​ Episódio disponível no YouTube, Spotify, Apple Podcasts e outras plataformas de áudio.​ Ouça, comente e partilhe.​ ​ OMD-NPD-UNB-PT-26-0004​

As cadeias de suporte são fundamentais para promover o desenvolvimento, a comunicação, a autonomia e a participação social de crianças com TEA.Neste conteúdo, você vai conhecer os principais tipos de intervenção, entender como funcionam os suportes visuais, sensoriais e educacionais, além de compreender a importância do trabalho integrado entre família, escola e profissionais.Um conteúdo indispensável para quem deseja construir estratégias mais eficazes de apoio ao desenvolvimento infantil.

La trágica muerte de una niña de dos años en Brión (A Coruña) reabre el debate sobre la seguridad infantil. Analizamos el riguroso estudio de José Lagunar y la Sociedad Española de Atención al Paciente Crítico (SEAPC) sobre el impacto térmico en vehículos estacionados al sol y cómo actuar ante el "síndrome del bebé olvidado". La rutina, la fatiga y un cambio imprevisto de hábitos pueden provocar una descoordinación cognitiva letal. El trágico suceso de Brión (A Coruña), donde una niña de dos años falleció por un golpe de calor al quedar olvidada en el coche de su progenitor, no es un hecho aislado de negligencia consciente. Es un fenómeno documentado internacionalmente como el "síndrome del bebé olvidado". Para aportar rigor científico a este peligro invisible, analizamos la investigación dirigida por José Lagunar en colaboración con la Sociedad Española de Atención al Paciente Crítico (SEAPC). El estudio monitoriza de manera real cómo se comporta térmicamente el habitáculo de un vehículo expuesto a la radiación solar y cuáles son sus devastadores efectos biológicos. Recomendaciones de seguridad y "sistemas antiolvido" Aplicar el "Truco del Teléfono Móvil": Al sentar al menor en su SRI, adquiera el hábito inquebrantable de colocar su teléfono móvil o su cartera en el suelo de las plazas traseras, justo debajo de la sillita del bebé. Como hoy en día es socialmente impensable abandonar el coche sin el dispositivo, este sencillo gesto le obligará de forma mecánica a abrir la puerta trasera y ver al niño antes de marcharse. Dispositivos tecnológicos activos: Utilizar cojines sensores inteligentes bajo la tapicería de la silla (disponibles en el mercado de accesorios) que se conectan al móvil por Bluetooth y emiten alarmas sonoras si el conductor se aleja del vehículo detectando peso sobre el asiento. Protección física del SRI: Cubrir siempre la silla infantil con fundas anticalóricas o parasoles reflectantes cuando el coche esté estacionado. Esto evita que las partes metálicas del arnés, los broches de plástico y las zonas de contacto sufran quemaduras directas en la piel del niño al sentarlo. Enfriamiento dinámico previo: Jamás introduzca al niño en un vehículo caliente. Ventile abriendo las puertas y active el sistema de climatización durante unos minutos para rebajar drásticamente la temperatura interior antes de acomodar al menor en su asiento.

El cofundador de Microsoft habló durante horas ante una comisión de la Cámara de Representantes a puerta cerrada, donde afirmó que cuando se relacionó con Jeffrey Epstein no conocía sus actividades delictivas.

Confira os destaques de Os Pingos nos Is desta quinta-feira (04):O governo brasileiro estuda a possibilidade de adotar a reciprocidade contra os Estados Unidos caso a Casa Branca imponha a tarifa que pode chegar a 37,5% em produtos brasileiros. O Planalto afirmou que se a sanção for confirmada, vai se reservar aos direitos previstos na Lei de Reciprocidade, que permite sobretaxar produtos, importações e serviços, além de descumprir acordos comerciais. Após a ameaça dos Estados Unidos de taxar os produtos brasileiros, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) tenta desgastar a imagem de Flávio Bolsonaro (PL). Com a aproximação das eleições, o petista teria pedido, durante reunião ministerial, para que os ministros acusem o senador de traidor da pátria. Os Estados Unidos cobraram uma postura muito mais rígida do governo brasileiro no combate às facções criminosas que atuam no Brasil. O país ainda negou interferência norte-americana em território brasileiro. O senador e pré-candidato à Presidência da República, Flávio Bolsonaro (PL), classificou o atual cenário político do Brasil como uma “guerra espiritual”. A fala ocorreu durante um discurso na 5ª Marcha Para Jesus, em São Paulo, nesta quinta-feira (04). O senador disse ainda que o “mal” será expulso do governo do Brasil. O ministro Luiz Fux, do Supremo Tribunal Federal (STF), afirmou que os magistrados não podem decidir com “vontade política” durante evento em Curitiba, no Paraná, nesta quinta-feira (04), ao rebater acusações de ativismo judicial. “Não somos juízes eleitos”. Você confere essas e outras notícias em Os Pingos nos Is.

Un juez de Bogotá le prohibió al candidato presidencial Abelardo De La Espriella y a su movimiento, que utilicen la camiseta de la Selección Colombia para hacer campaña política. Se trata de una medida provisional mientras se define de fondo una acción de tutela.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Devocional 2 Tessalonicenses No que se refere à vinda de Jesus Cristo, nosso Senhor, e ao nosso encontro com ele, queremos pedir-vos, irmãos, que não fiquem preocupados nem se deixem perturbar facilmente nem alarmar, se vos disserem que o dia do Senhor já chegou. Mesmo que alguém o anuncie ou ensine em nome de Deus ou afirme que isso está escrito numa carta que digam que é minha, não se deixem enganar por nada disso. Esse dia não virá enquanto se não tiver dado primeiro a deserção da fé e não tiver aparecido aquele que é a rebeldia em pessoa, que está destinado à perdição; é ele que se revolta e se coloca acima de tudo o que se considera divino ou sagrado. Chegará mesmo a tomar assento no templo de Deus, apresentando-se a si mesmo como deus. Não se lembram de vos ter dito estas coisas quando ainda aí estava? Mas também sabem aquilo que o impede por agora. Porém, o rebelde há de manifestar-se a seu devido tempo. Com efeito, as forças misteriosas do mal já estão em atividade. Mas para que tudo se realize é preciso que aquele que está a impedi-lo saia da sua frente. Então aparecerá o rebelde e o Senhor Jesus vai vencê-lo com o sopro da sua boca e dominá-lo com o esplendor da sua vinda. O rebelde aparecerá com a força de Satanás e fará falsos milagres, sinais e prodígios. Utilizará todas as artimanhas do mal para enganar os que se vão perder, porque não acolheram nem amaram a verdade a fim de serem salvos. Por isso, o Senhor permitiu que fossem dominados por uma força enganadora que os leva a acreditarem na mentira. Assim se faz o julgamento daqueles que não acreditam na verdade, mas preferem praticar o mal. 2 Tessalonicenses 2.1-12 Há quem deixe de viver o presente porque ficou atolado no passado. Mas é igualmente perturbador encontrar pessoas, muitas delas assumidamente cristãs, que não atam nem desatam em função do que o futuro lhes possa vir a reservar. Abdicar de caminhar hoje por temor do amanhã é um disparate pegado. O mesmo se pode dizer sobre a postura que renuncia às responsabilidades actuais por julgar que lá à frente tudo acabará por se resolver. Combatam-se receios infundados e hábitos desconchavados, abraçando uma cultura de intimidade diária com Cristo. Viva-se na expectativa constante do encontro definitivo com Jesus mas sem fobias. Não se dê ouvidos a vendedores de espiritualidade barata. Desconfie-se de religiosos que presumem encaixotar Deus e prever as Suas acções. Sendo inegável que o fim parece estar cada vez mais próximo, pois os tempos são de rebeldia crescente, o mal jamais triunfará sobre a misericórdia e a justiça. Deus reporá ordem em todas as coisas, impedindo que o caos prevaleça. Entretanto, “ame-se a verdade”. Pratique-se o bem, fintando artimanhas malignas. Busque-se a companhia de Jesus, cultivando um espírito de obediência à Sua voz. De mão dada com Ele não há que temer rigorosamente nada, nem hoje nem nunca. - Jónatas Figueiredo

En este nuevo episodio vemos juntos cómo utilizar la aplicación Google Drive en nuestro ordenador Mac.

Apúntate gratis al gran evento de la exposición oral (6 de mayo a las 18:00): https://acortar.link/eI6X1X

wS MP3 Mayo de 2026 - 02

Refuerzan rescate animal en Edomex Más del 70% de las gasolineras venden el diésel por debajo de los $28.28Cholula alberga la pirámide más grande del mundoMás información en nuestro podcast#grc

Delfina Gómez destaca impacto del Tren Felipe Ángeles  Investigan posible ataque dirigido contra Trump en evento en WashingtonTren presidencial “El Olivo” marcó una época en la historia política de MéxicoMás información en nuestro podcast#grc

Estamos de suerte porque el mejor navegador, que tenía esta pequeña carencia de incluir un montón de complementos innecesarios para mucha gente, ahora nos da la posibilidad de utilizarse con las características básicas. Tenemos todas las virtudes y todo lo mejor de Brave en una versión, Brave Origin.

El problema del bilingüismo en la educación en Cataluña: "Se han abierto expedientes por utilizar el castellano"

Análisis con Berna González Harbour, Ignacio Escolar y Ángel Villarino. Aumentan las sospechas de que el entorno de la Administración Trump se está enriqueciendo con apuestas e inversiones con la guerra en Irán. Utilizarían información privilegiada para ganar millones de dólares con los ataques y las decisiones de Trump antes de hacerlas públicas. El parlamento israelí legaliza la pena de muerte por ahorcamiento para los palestinos condenados por ataques letales. Una norma promovida por los socios   ultraderechistas de   Netanyahu que ayer celebraron la decisión como una victoria histórica que, sin embargo, ha recibido la condena de la  ONU y del Consejo de Europa.. El secretario de Estado de Trump, Marco Rubio, carga contra España por cerrar el espacio aéreo a los aviones militares que participan en la guerra y por "presumir de ello". El jefe de la diplomacia se ha llegado a cuestionar la relación con la OTAN por esta decisión. La Iglesia y el Gobierno sellaron ayer un acuerdo histórico para compensar a las víctimas de pederastia. El protocolo establece un mecanismo para fijar las cuantías de reparación, sin cifras preestablecidas. Entrará en funcionamiento el próximo 15 de abril.

Pícale aquí y participa en una sesión exclusiva en vivo https://form.typeform.com/to/SRcCDWYSSígueme en mis Redes Sociales para más Contenido:- https://www.instagram.com/mastermunozoficial- https://www.tiktok.com/@mastermunozoficial- https://www.facebook.com/Mastermunozoficial- https://www.twitter.com/soymastermunozEscucha nuestro podcast "Dónde Está la Oportunidad" en Spotify:https://open.spotify.com/show/2TXszKkw7CDoMI9LkG3EXo?si=bc7e9eb5143e4511

La Mesa - Viernes 06.03.2026 - El Papa León XIV pidió a los sacerdotes no utilizar IA para redacción de sermones by En Perspectiva

Mais um conteúdo no ar! Fred Figueiroa e Cássio Zirpoli analisam a possível escalação do Sport na decisão diante da Desportiva Ferroviária na 2ª fase da Copa do Brasil 2026. Escolha correta do Leão? Na edição, Gabriel Costa. Ouça agora ou quando quiser!

Si muchas veces te encuentras saltando de un informe a otro o no sabes bien qué informe usar a la hora de analizar las campañas de PPC, este es tu episodio. Hablaremos de qué informes predefinidos mirar, de cómo hacer cuando necesitas algo más personalizado y por último, os diremos algunos trucos para mejorar esos informes. 0:00 Intro0:10 Miscelánea1:50 Nuestra Semana15:36 PPCCast+22:11 Noticias de la Semana29:33 Tema Principal1:03:18 RecomendacionesURL Episodio: https://ppccast.com/podcast/276-informes-basicos-que-deberias-utilizar-para-analizarPPCFest: ppcfest.comPPCCast+: ppccast.com/plusPatrocinadoresRaiola Networks: ppccast.com/raiolaData Feed Watch: ppccast.com/datafeedConvertiam: ppccast.com/convertiam

Descubre Cómo Entender de Verdad Un Trastorno de Ansiedad y Tomar Acción En Nuestro Curso Gratuito El Mapa de La Ansiedad: https://escuelaansiedad.com/Cursos/el-mapa-de-la-ansiedad La Analogía de los Dos Árboles: ¿Ansiedad o TDAH? ¿Y si eso que llamas “ansiedad” fuera, en realidad, algo más profundo? En este vídeo de AMADAG TV, el psicólogo Rubén Casado te guía a través de una potente analogía que te hará replantearte todo: dos árboles con hojas similares pero raíces distintas. Sí, tanto el TDAH como la ansiedad pueden mostrar síntomas como pensamientos acelerados, insomnio, tensión o dificultad para concentrarse. Pero sus causas, funcionamiento interno y soluciones no son las mismas. En este episodio aprenderás: Cómo diferenciar síntomas compartidos entre TDAH y ansiedad. Qué papel juega la función ejecutiva en el TDAH y cómo se ve afectada por la ansiedad. Por qué muchas personas con TDAH sienten ansiedad sin saberlo. Cómo evitar la trampa de tratar solo los síntomas sin ver la raíz del problema. La mente con TDAH puede parecer un motor de coche de carreras con frenos de bicicleta: rápida, dispersa, intensa… pero con dificultad para frenar, organizar o priorizar. Eso, con el tiempo, genera ansiedad crónica. ️ Estrategias Claras Para Tu Día a Día Rubén te ofrece herramientas prácticas y neurocientíficas para gestionar la ansiedad cuando viene desde un TDAH no detectado. Aprenderás a: ✅ Regular el sistema ejecutivo: con pausas estratégicas, planificación visual y rutinas de bajo impacto cognitivo. ✅ Utilizar la escritura como aliada: tres columnas que transforman el caos mental en claridad. ✅ Apoyarte en otros sin depender: desde "duplicación corporal" hasta hablar en voz alta para pensar mejor. ✅ Entrenar el control inhibitorio: reglas sencillas para frenar impulsos y tomar decisiones conscientes. ✅ Usar recordatorios visuales y estructuras externas: porque lo que no se ve, se olvida. Estas estrategias no solo alivian la ansiedad, sino que te ayudan a vivir con más dignidad, claridad y sentido de avance real. Este vídeo es para ti si: Sientes que tu cabeza no para, aunque no estás “preocupado” en el sentido clásico. Te cuesta organizarte y eso te genera malestar. Has probado técnicas para la ansiedad pero no terminan de funcionar. Sospechas que podrías tener TDAH o te han diagnosticado recientemente. Quieres herramientas prácticas, humanas y basadas en ciencia. Si este contenido te resulta útil, te invitamos a dar el siguiente paso con nosotros en El Mapa de la Ansiedad: un curso gratuito que te ayuda a entender tus síntomas, identificar sus raíces y comenzar el cambio que tu mente necesita. Inscríbete aquí: https://escuelaansiedad.com/Cursos/el-mapa-de-la-ansiedad Enlaces importantes Nuestra escuela de ansiedad: www.escuelaansiedad.com Nuestro nuevo libro: www.elmapadelaansiedad.com Visita nuestra página web: http://www.amadag.com Facebook: https://www.facebook.com/Asociacion.Agorafobia/ Instagram: https://www.instagram.com/amadag.psico/ ▶️ YouTube Amadag TV: https://www.youtube.com/channel/UC22fPGPhEhgiXCM7PGl68rw ️ Palabras clave #️⃣ Hashtags #TDAHyAnsiedad, #MapaDeLaAnsiedad, #PsicologiaCientifica, #AmadagTV, #SaludMental, #FunciónEjecutiva Títulos Alternativos (fórmulas sugerentes) ❗4 señales de que tu “ansiedad” podría ser TDAH (y no lo sabías) Llevas tratando mal tu ansiedad… porque en realidad no es ansiedad Esta técnica para calmar tu mente lo cambia TODO (si tienes TDAH) 5 cosas que nunca te contaron sobre el TDAH y la ansiedad ¿Y si tu ansiedad fuera un problema de frenos mentales?

Una de las ventajas de no hacerte la morronga es que vas a poder admitir que dentro de la humanidad que habitas todas las emociones son válidas, sí, vas a sentir compasión, alegría y empatía, pero también rabia y envidia y cada una de esas emociones te marcarán la ruta de lo que quieres hacer, de lo que quieres cambiar y de las personas a las que definitivamente quieres dejar ir.

Una de las ventajas de no hacerte la morronga es que vas a poder admitir que dentro de la humanidad que habitas todas las emociones son válidas, sí, vas a sentir compasión, alegría y empatía, pero también rabia y envidia y cada una de esas emociones te marcarán la ruta de lo que quieres hacer, de lo que quieres cambiar y de las personas a las que definitivamente quieres dejar ir.

Una vaca mascota en Carintia, Austria, llamada Veronika, adquiere fama por desarrollar la habilidad de usar herramientas para servir sus necesidades, una acción que nunca antes había sido vista en el ganado. Escucha esta y otras noticias insólitas y curiosas.

El Abierto de Australia vuelve a utilizar el protocolo por "calores extremos", con temperaturas que superarán los 44ºC. Escucha el resumen deportivo de este martes 27 de enero 2026.

Liberan el espacio público en el Centro Histórico de la CDMXDefensa destaca papel de aduanas en combate al crimen organizadoIncendio forestal avanza en ArgentinaMás información en nuestro Podcast

Julia Orquera Bianco, es una artista y ecologista argentina y directora interina del programa MFA, University of Cincinnati. Julia está a cargo del pre-concert workshop (taller de arte previo al concierto) de Alma Latina el 1 de febrero de 2026 , de 7:00-8:00 PM en The Well, 2454 Gilbert Ave, Cincinnati, OH 45206. Julia conversa con Lorena Mora-Mowry sobre su infancia y adolescencia en Argentina, el impacto de los factores culturales en su arte; su pasión por el arte, que la ha llevado a completar estudios en Argentina, México, California y Cincinnati. Julia explica lo que para ella significa ser una “artista y ecologista” y por qué es crucial usar el arte para explorar, criticar y promover la conciencia ecológica. Julia habla sobre el workshop (taller) que “explora la cultura occidental moderna, la memoria colectiva y la migración desde la perspectiva de una extranjera”. Para Julia, es importante crear un taller para reflexionar sobre la identidad, la pertenencia y su relación con el pasado, el presente y el lugar. Utilizar “el legado familiar de trabajo, artesanía, música y narración para construir conocimiento y comprensión de sí misma, los demás y el entorno, experimentando mientras recuerda”. Como profesora de la Maestría en Bellas Artes (MFA), Julia concluye el conversatorio diciendo, ser artista, inmigrante o ambas cosas es posible, aunque no es fácil. Enfatiza la importancia de perseguir los sueños, crear hogares y comunidades dondequiera que estemos. Julia destaca el valor de dar y recibir amor, un rasgo central de la identidad latinoamericana. Alma Latina, un concierto en español presentado por Concertnova y curado por el violonchelista mexicano-americano Nicholas Mariscal, el 22 de febrero., 2026 en el ARCO. El programa presenta música de compositores latinoamericanos con historias inspiradas en las experiencias de las comunidades inmigrantes de Cincinnati. Celebra la herencia latina e hispana a través de su repertorio, la memoria cultural, la resiliencia y la conexión humana.

Los líderes europeos están estudiando aplicar el instrumento anticoerción económica contra los EEUU. ¿En qué consiste y cuáles podrían ser las repercusiones? Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Mediante una votación de 52 contra de 47, avanzó en el Senado una resolución para impedirle a Donald Trump utilizar al ejército en Venezuela.

A Black Friday se tornou o maior teste de estresse para qualquer operação digital e, cada vez mais, a diferença entre perder clientes e aproveitar o pico está na capacidade de escalar, analisar dados em tempo real e oferecer um atendimento realmente humano. No novo episódio do Podcast Canaltech, produzido em parceria com a AWS, conversamos com Alexandre Nardi, Solutions Architect Manager da empresa, sobre como IA generativa, computação em nuvem e análise de dados estão redefinindo o varejo e orientando decisões mais rápidas e eficientes. Ao longo da entrevista, Nardi explica como a AWS ajuda negócios a: Delegar o “trabalho pesado” para a nuvem Escalar ambientes sem risco de queda em picos como a Black Friday Personalizar o atendimento com agentes de IA que usam o tom de voz da marca Transformar dados de estoque, vendas e comportamento do cliente em ações práticas Reduzir custos e aumentar margem usando IA de forma estratégica Utilizar soluções como Amazon Bedrock e Amazon Q Developer no dia a dia O episódio também traz o case da IEL GO, que usou o Amazon Bedrock para acelerar entrevistas e melhorar processos de avaliação de candidatos com apoio de IA generativa, mantendo o especialista humano no centro da decisão. Clique aqui e acesse um E-book com as melhores práticas para a Black Friday e fale diretamente com um especialista da AWS para aplicar essas estratégias no seu negócio. Você também vai conferir: Nova picape elétrica da Ford quer peitar a BYD, Intel revela primeiros detalhes do Wi-Fi 8, companhias aéreas proíbem uso de power banks a bordo, Crianças viram alvo de apps-espiões e Photoshop chega ao Chrome com extensão oficial. Este podcast foi roteirizado por Fernada Santos e apresentado por Fernanda Santos e Adriano Ponte e contou com reportagens de Danielle Cassita, Raphael Giannotti,Jaqueline Sousa e Viviane França, sob coordenação de Anaísa Catucci. A trilha sonora é de Guilherme Zomer, a edição de Jully Cruz e a arte da capa é de Erick Teixeira.See omnystudio.com/listener for privacy information.

- López construyó la falsa disyuntiva entre “guerra contra el narco o atención a las causas”, y Sheinbaum mantiene viva esa patraña mentirosa. - Desde hace dos décadas lópez convenció a millones de incautos de que combatir de frente al crimen organizado sólo generaba más violencia y por eso jamás lo haría. - Hoy sabemos que sólo era un pretexto para proteger a sus aliados. - Se puede y se debe utilizar toda la fuerza del estado a través de distintos tipos de políticas, estrategias e instituciones, para combatir de frente al enemigo de todos los mexicanos: el Narco Régimen - Esa debe ser la exigencia permanente de una ciudadanía inteligente. Hosted by Simplecast, an AdsWizz company. See https://pcm.adswizz.com for information about our collection and use of personal data for advertising.

En este episodio te cuento mi experiencia usando monitores continuos de glucosa durante más de dos años. Te explico qué son, para quiénes pueden ser útiles, por qué generan tanta confusión y por qué no deberíamos satanizarlos ni tampoco idealizarlos. También te comparto lo que aprendí colaborando con Tastermonial, una app que conecta el sensor con estudios sobre cómo reaccionamos a distintos alimentos. Hablamos de los picos de glucosa, de por qué es importante mantener niveles estables para tener energía sostenida y de cómo usar la tecnología de forma consciente sin volvernos obsesivos.Todos mis recursos con descuentos, links, cursos, consultas y TODO los encuentras en este unico link solo dale click y te lleva todo⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ https://linktr.ee/dulcedagda⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠➡️El link con descuento para FATTY15 ⁠http://fatty15.com/DULCE⁠episodio 247