Podcasts about vw skandal

Folge 151: Im neuen Jahr starten wir gleich mit ein paar Downern, sprechen neben einer Retrospektive der Feiertage und viel Rumgenerde über Baldurs Gate 3 auch über den neuesten VW-Skandal und werden politisch. Das ist nicht schön, aber so kurz vor der Wahl köchelt das Thema eh immer knapp unter der Oberfläche, also müssen wir da alle mindestens einmal durch. Empfehlungen zur Folge: "Geld für die Welt" (Youtube) VW-Skandal Sam Bentley (instagram) thatgoodnewsgirl (instagram)

In diesem "Info-DIREKT Live-Podcast" sprechen wir über den VW-Skandal und das Netzwerk aus Politik, fragwürdigen Managern und roten Gewerkschaftern, das dahinter steckt.

Immer mehr Rucola wächst am Straßenrand. Wo kommt der denn plötzlich her? Die ganze Geschichte mit Rucola als Salat hat eigentlich erst vor 20, 30 Jahren so richtig angefangen. Vorher war das nur ein Wege-Unkraut. Auch in Deutschland? Wir haben nicht grundlos einen einheimischen Namen für das Zeug: Rauke. Der am Straßenrand sieht aber mehr wie der scharf gezackte aus Italien aus. Das wäre kein Wunder. Schließlich und endlich wandern Pflanzen mit menschlicher Hilfe schon seit vielen Jahrhunderten durch die Welt. Du wirst die Rosskastanie sicherlich nicht für etwas Fremdes halten, aber die ist erst im 17. Jahrhundert, wahrscheinlich vom Balkan, eingeschleppt worden, von Diplomaten oder Händlern, die für ihre Parks zum Angeben mitgebracht haben, was sie schön fanden. Die Kehrseite der Botanischen Gärten in Europa. Was hast du gegen Botanische Gärten? Solange das dort bliebe, wäre alles unproblematisch. Aber es gibt Pflanzenarten, die sich mühelos weiterverbreiten, und das sind oftmals welche, die einheimische Arten verdrängen. Das kann zu erheblichen Störungen im Ökosystem führen. Sag mal ein Beispiel. Götterbäume. Die scheinen einerseits andere Pflanzen zu verdrängen, andererseits sind sie möglicherweise Träger von Pilzkrankheiten, die wiederum entfernt verwandte Bäume wie die Esche umbringen. Was wäre das Problem, wenn Rucola andere Straßenunkräuter verdrängen würde? Tja, da sind wir dann bei der ernsten Frage: Was ist ein Unkraut? Unkraut ist eine Pflanze nur für Leute, die Nutzpflanzen anbauen und denen eine andere Pflanze im Wege ist. Was dem einen sein Unkraut ist, ist dem anderen sein Nutzkraut. Löwenzahn kannst du als Unkraut betrachten, wird aber auch für Salate verwendet. Insgesamt ist die Vielfalt der Unkräuter rückläufig, wie überhaupt die Artenvielfalt. Es könnte ein Problem werden, dass künftig Arten dominant sind, die mit den gängigen Mitteln nicht mehr wegzubekommen sind. Kann ich Rucola vom Straßenrand essen? Jein. Die Pflanze selbst schon. Aber so wie sie am Straßenrand wächst, eher nicht. Die Straße ist nun mal der Platz, wo allerlei Fahrzeuge des Wegs kommen, die einen Haufen Dreck bringen. Und dazu kommt noch das eine oder andere Tier, das da draufpinkelt. Dreck kann man abwaschen und im Garten düngt man ja auch mit Pflanzenjauchen und Rinderdung. Gibt es Untersuchungen, wie belastet solche Pflanzen tatsächlich sind? Halb verbrannte Kohlenwasserstoffe aus dem Auspuff waschen sich ja nicht so leicht ab. Aber flächendeckende Untersuchungen dazu gibt es wahrscheinlich nicht. Die müsste irgendwer bezahlen, frei wachsende Kräuter fallen ja nicht unter die Lebensmittelüberwachung. Und dass bei der allgemeinen Begutachtung unserer Umweltbedingungen ausgerechnet die Straßenrandkräuter betrachtet werden, bezweifle ich. Pflanzen wachsen jedenfalls dort vermehrt, wo der Stickstoffanteil im Boden und in der Luft größer geworden ist. Und der Autoverkehr ist ja auch eine Quelle von Stickstoffüberdüngung. Das hat man meist nicht im Kopf. Meistens denkt man nur an Gülle und die sonstige Düngung in der Landwirtschaft. Ich denke da eher an Pinkelecken im Park, wo Brennnesseln besonders gut wachsen. Nicht zu vergessen die. Aber der Autoverkehr trägt maßgeblich zur Stickstoffüberdüngung bei, wie der VW-Skandal gezeigt hat. Das heißt, die Umstellung auf Elektromotoren wird auch das Straßenunkraut verändern? Es wird mit Sicherheit Veränderungen geben, wenn der Anteil an Stickoxide abgebenden Fahrzeugen stark rückläufig ist.

Stell dir vor, es gäbe vor der Bundestagswahl überhaupt keine Umfragen. Würdest du anders wählen? Flo und Lisa sprechen heute über die Macht von Umfragen und wie sie unsere Entscheidungen beeinflussen können. Außerdem geht es um diese Themen: Erster Weltraum-Flug nur mit "Hobby-Astronaut:innen" ist gestartet. (0:00) Worauf ihr bei Wahlumfragen achten solltet. (01:53) Was vier ehemaligen VW-Managern beim Prozess um den Abgasskandal vorgeworfen wird. (10:39) Warum das Haus von Drogenboss "El Chapo" jetzt verlost worden ist. (17:37) Wenn euch der VW-Skandal interessiert, hier findet ihr eine ARD-Dokumentation über Ex-VW-Chef Winterkorn: http://www.wdr.de/k/ARD-Doku_VW-Abgasskandal Weitere Infos über "Horse Race Journalismus" findet ihr bei den DLF-Kollegen: http://www.wdr.de/k/Horse-Race-Journalism Wenn euch unser Podcast gefallen hat, abonniert uns gerne. Ihr habt Anregungen oder Ideen? Dann schreibt uns gerne euer Feedback an 0630@wdr.de oder schickt eine Sprachnachricht an 0151 150 7163.

Mobilität5 wurde im Auftrag von bp vom ZEIT Studio produziert und von der Tempus Corporate GmbH technisch realisiert. ZEIT Studio – Branded Content by ZEIT Publishing Group. Abgasskandal, Fahrverbote – kein anderer Antrieb ist in den vergangenen Jahren in der öffentlichen Meinung so in Verruf geraten wie der Diesel. Zurecht? Technische Vorteile des Diesels wie niedriger CO2-Ausstoß und Effizienz lassen sich nicht bestreiten. Und auch in Sachen Sauberkeit wird der Motor weiterentwickelt. Ingenieur und Technikhistoriker Liudger Dienel von der TU-Berlin beleuchtet die technischen Fakten des Dieselmotors. Stickoxide und Feinstaub gelten als Hauptkritikpunkte des Diesels. Reinhard Kolke, Technikchef beim ADAC, kennt die Prüfungen, denen sich Fahrzeuge stellen müssen bevor sie auf die Straße dürfen. Wie es um die Emissionen beim Diesel steht, kann er deshalb genau beantworten. Dr. Peter Sauermann von bp und Stefan Bratzel, Leiter des Center of Automotive Management, helfen, den Diesel in direkten Vergleich mit anderen Kraftstoffalternativen zu setzen. • Reinhard Kolke im Interview mit ZEIT Online zum VW-Skandal: https://www.zeit.de/mobilitaet/2015-09/abgas-volkswagen-diesel-adac-reinhard-kolke • Peter Sauermann im bp Interview zur aktuellen Forschungslage: https://www.bp.com/de_de/germany/home/wer-wir-sind/bp-in-deutschland/technologie/forschung-und-entwicklung/interview-mit-den-drei-leitern-der-forschungsstandorte.html • Mehr zum Center of Automotive Management: https://auto-institut.de/ Redaktion und Recherche: Tobias Lenartz Aufnahmeleitung: Marco Kühne Sprecherin: Andrea Husak

Wie ticken diese Manager und Banker, die ihre Kunden und den Staat um Milliarden betrügen? Gegen sie gibt es immer noch zu wenige Gesetze. Das untergräbt die Moral der Bürger. Von Jennifer Stange

Heute beschäftigen wir uns mit dem Rassismusskandal bei VW. Unter dem Schlagwort "Petit Colone" ist das Skandal-Video noch heute zum Beispiel bei YouTube zu finden. Dort ist zu sehen, wie ein Schwarzer von einer Hand hin uns her geschubst wird. In der heutigen Folge fragen wir uns, wie beabsichtigt dieser rassistische Anstrich war. Und vor allem: Wenn es keine rassistische Intention dazu gab, wie kommt es dann, dass dieses Video einen dermaßen rassistischen Eindruck macht? Das wichtigste ist aber: Wie können wir im Marketing verhindern, dass uns ein ähnlich schwerwiegender Fehler passiert?

Einen Ausstieg aus den Corona-Maßnahmen plant Thüringens Ministerpräsident Ramelow. Wir sprechen darüber mit Diana Kinnert. Außerdem über einen Rettungsschirm für die Kommunen, sozial-ökologische Konjunkturpolitik, das BGH-Urteil im VW-Skandal und Algorithmen. Moderation: Anke Schaefer www.deutschlandfunkkultur.de, Studio 9 - Der Tag mit ... Hören bis: 19.01.2038 04:14 Direkter Link zur Audiodatei

Diese Woche wieder eine ernste Folge. Mal einfach gesamtgesellschaftliche Problemfelder besprochen. Wie man das zwischendurch mal machen sollte.

Deutschlands oberstes Zivilgericht hat zum ersten Mal die Klage eines Kunden gegen VW mündlich verhandelt. Noch gibt es kein Urteil, aber der Vorsitzende Richter hat deutlich geschildert, wie die Richterbank die Sache vorläufig sieht. Sollte das Urteil am 25. Mai in dieselbe Richtung gehen, können sich Kunden Hoffnung auf Schadensersatz machen. Wir berichten, was alles in der Verhandlung zur Sprache kam.

"Die entscheidende Frage ist doch: Ist das, was da an Trickserei entlarvt worden ist, nicht auch ein Indiz für eine Wirtschaft, in der ausnahmslos alles durch die Logik des 'Immer mehr' und eine atemberaubende Maßlosigkeit bestimmt ist?"

Noch immer beschäftigt der Abgas-Skandal betroffene Kunden. Gerade nach dem nun vermehrt die Einführung von Fahrverboten für Dieselfahrzeuge in Städten droht, wollen immer mehr Betroffene ihre Fahrzeuge loswerden. Nun haben mehrere Gerichte entschieden, das Volkswagen selbst zur Rücknahme verpflichtet ist. Rechtsanwalt Dominik Fammler spricht darüber, was Betroffene nun am besten tun können.

In dieser Episode sprechen wir zu aller erst über die Diätenanpassung der Abgeordnetengehälter beziehungsweise die Debatte dazu. Die AfD verkaufte den Antrag von CDU/CSU, SPD und FDP nämlich als eine beschämende Aktion, in Zukunft regelmäßig ohne Debatte die Gehälter anzuheben. Inwiefern das korrekt ist besprechen wir in Teil I. Daraufhin kommen wir nochmal auf den VW-Skandal zu sprechen, allerdings aus einem besonderen Anlass: Der deutsche Oliver Schmidt, der als VW-Chef in Amerika gearbeitet hatte, wurde dort unter anderem zu 7 Jahren Gefängnis verurteilt. Ein hartes Urteil, zumindest verglichen mit dem juristischen Umgang beim Thema Abgasskandal hier in Deutschland. Ist das fair, diese Leute zu verurteilen? Wer ist überhaupt für das Schlamassel verantwortlich? Unter anderem diese Fragen diskutieren wir im zweiten Teil. Und es gibt etwas zu verkünden: Der #jupopodcast hat einen Preis gewonnen! Mehr dazu erfahrt ihr zu Beginn in der Episode, oder hierüber auf der Website jungvornweg.de. Hier kannst du die Episode kommentieren. Hier findest du unsere Quellen zu den Themen Diätenanpassung und Urteile gegen VW-Chefs.

Im Kern des Abgasskandals geht es um eine Lüge. Die Manipulation der Motoren stellt nicht nur ein “absichtliche Unwahrheit” dar, sondern die Inkaufnahme gemeinschaftswidriger Folgen. Anhand des Alten Testaments zeigt sich, dass Lügen anhand ihrer Auswirkungen zu veruteilten sind. Die Autoindustrie muss Verantwortung für die Auswirkungen ihrer Lüge übernehmen.

Volkswagen hat sich noch nicht von der Dieselaffäre erholt, da kommt schon das nächste Problem um die Ecke: die durchgeführten Software-Updates haben nicht den gewünschten Effekt, die Fahrzeuge sprengen auch danach noch jeden Grenzwert. Hat VW das gewusst? Und wie reagiert die Politik auf diesen neuen VW-Skandal? >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/wirtschaft/automobil-software-debakel-bei-vw

Volkswagen hat sich noch nicht von der Dieselaffäre erholt, da kommt schon das nächste Problem um die Ecke: die durchgeführten Software-Updates haben nicht den gewünschten Effekt, die Fahrzeuge sprengen auch danach noch jeden Grenzwert. Hat VW das gewusst? Und wie reagiert die Politik auf diesen neuen VW-Skandal? >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/wirtschaft/automobil-software-debakel-bei-vw

Interview mit einem Diktator: Was will Assad | Falkin im Weißen Haus? Die aggressive Außenpolitik von Hillary Clinton | VW-Skandal: Behörden waren Probleme seit langem bekannt | Gekaufte Expertise: Wie ein industrienaher Gutachter seit Jahrzehnten die Politik beeinflusst

Can Keke und Stefan Seefeldt blicken im Silvestergespräch2015 auf die Ereignisse des Jahres zurück. Sie sprechen u.a. über das Verhaltender Journalisten bei der Berichterstattung über den Anschlag auf dasSatiremagazin „Charlie Hebdo“ und den vorsätzlich herbeigeführten Absturz desA320. Mit Blick auf den schweren Anschlag in Ankara mit über500 Verletzen fragen sie sich, ob es moralisch fragwürdig ist, weniger Anteilan Unglücken zu nehmen, die weiter entfernt stattfinden. Außerdem sprechen sie über den Werteverfall der EU unddie paradoxe Einstellung, dass die Mehrheit der Deutschen die Beteiligung amSyrienkrieg ablehnt, aber alle den IS beseitigt sehen möchten. Der Inhalt aufeinen Blick:00:00: Der Mindestlohn in Deutschland04:13: Anschlag auf Charlie Hebdo07:00: gezielter Absturz des AirbusA320 vs. Anschlag in Ankara11:53: Das Betreuungsgeld wurde für verfassungswidrigerklärt13:45: Die Flüchtlingskrise: Ist sie eine Gefahr fürunseren Wohlstand?19:00: VW-Skandal, Fifa-Skandal, Europäische Werte23:44: Anschläge in Paris26:20: Krieg gegen den IS30:05: Positiver Blick auf 2015

Can Keke und Stefan Seefeldt blicken im Silvestergespräch 2015 auf die Ereignisse des Jahres zurück. Sie sprechen u.a. über das Verhalten der Journalisten bei der Berichterstattung über den Anschlag auf das Satiremagazin „Charlie Hebdo“ und den vorsätzlich herbeigeführten Absturz des A320. Mit Blick auf den schweren Anschlag in Ankara mit über 500 Verletzen fragen sie sich, ob es moralisch fragwürdig ist, weniger Anteil an Unglücken zu nehmen, die weiter entfernt stattfinden. Außerdem sprechen sie über den Werteverfall der EU und die paradoxe Einstellung, dass die Mehrheit der Deutschen die Beteiligung am Syrienkrieg ablehnt, aber alle den IS beseitigt sehen möchten.Der Inhalt auf einen Blick: 00:00: Der Mindestlohn in Deutschland 04:13: Anschlag auf Charlie Hebdo 07:00: gezielter Absturz des Airbus A320 vs. Anschlag in Ankara 11:53: Das Betreuungsgeld wurde für verfassungswidrig erklärt 13:45: Die Flüchtlingskrise: Ist sie eine Gefahr für unseren Wohlstand? 19:00: VW-Skandal, Fifa-Skandal, Europäische Werte 23:44: Anschläge in Paris 26:20: Krieg gegen den IS 30:05: Positiver Blick auf 2015

Der VW Skandal geht durch die Medien. Es geht um den Ausstoß von CO2 und den Verbrauch der Autos, das was Greenpeace bereits mit seiner Kampagne seit mehreren Jahren ankreidet. Im aktuellen Greencast spricht Martin Hausding mit dem Verkehrsexperten Daniel Moser über den Skandal und seine Folgen. Aber auch in welche Richtung es jetzt gehen sollte. Die Politik muss ein Mobilitätskonzept vorstellen. Wie sollte es aussehen?

Martin Spindler und Marcel Weiß sprechen (noch einmal) über den VW-Skandal. Hauptthema ist der Landtechnik-Hersteller John Deere, der Preisdisrkiminierung bei seinen Produkten mittels Software umsetzt und für die Durchsetzung diese Preisdifferenzierung auf DRM setzt und -daraus folgend- den Kunden abspricht, mit ihren gekauften Produkten zu machen, was sie wollen. Zum Abschluss ist der Plattformvorsprung von...

Martin Spindler und Marcel Weiß sprechen (noch einmal) über den VW-Skandal. Hauptthema ist der Landtechnik-Hersteller John Deere, der Preisdisrkiminierung bei seinen Produkten mittels Software umsetzt und für die Durchsetzung diese Preisdifferenzierung auf DRM setzt und -daraus folgend- den Kunden abspricht, mit ihren gekauften Produkten zu machen, was sie wollen. Zum Abschluss ist der Plattformvorsprung von...

Siehe auch: http://ichsagmal.com/2015/11/19/teuflischer-pakt-machteliten-und-maschinen-neo15-session/ “Software infiltriert heute jede halbwegs komplizierte Maschine. Das Universum kommunizierender Objekte expandiert weiter. Und damit werden unehrliche Menschen und korrupte Organisationen mehr denn je versucht sein, ihre Produkte nach eigenen Wünschen zu impfen. Nennen wir das einfach mal ‘Lügen zweiter Ordnung'. Und Benutzer können das nicht mehr erkennen. Denn leider wächst den Maschinen keine Nase. So wird Wahrheit oder Lüge plötzlich ein Schlüsselfaktor in der Mensch-Maschine-Interaktion. Und es taucht schlagartig die Frage auf, ob und wie man Maschinen ethisches Verhalten beibringen könnte. Ein sehr verzwicktes Problem. Und es führt zu Verwicklungen, für die wir heute noch nicht mal Denkfiguren haben. Es wird Zeit, die zu entdecken”, so Brightone-Analyst Stefan Holtel im Gespräch mit dem Soziopod-Blogger Patrick Breitenbach auf der Next Economy Open in Bonn.

Inzwischen ist der VW-Abgas-Skandal kaum noch zu überblicken: Neben Diesel-Fahrzeugen und Benzinern sind möglicherweise auch andere Marken betroffen. Experten halten die bisherigen Enthüllungen lediglich für die Spitze des Eisbergs. >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/wirtschaft/automobil-vw-abgasskandal-weitet-sich-aus

Inzwischen ist der VW-Abgas-Skandal kaum noch zu überblicken: Neben Diesel-Fahrzeugen und Benzinern sind möglicherweise auch andere Marken betroffen. Experten halten die bisherigen Enthüllungen lediglich für die Spitze des Eisbergs. >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/wirtschaft/automobil-vw-abgasskandal-weitet-sich-aus

Martin Spindler und Marcel Weiß sprechen über den VW-Skandal und die Herausforderungen der Infusion von Software in Hardwareprodukten. Der VW-Skandal hat nicht nur gezeigt, wie die interne Entscheidungsfindung bei großen Unternehmen in Schieflage geraten kann sondern auch, vor welchen Herausforderungen Gesetzgebung und Regulierung in einer durch Software komplexer werdenden Welt stehen. (Datei) Links zu den...

Martin Spindler und Marcel Weiß sprechen über den VW-Skandal und die Herausforderungen der Infusion von Software in Hardwareprodukten. Der VW-Skandal hat nicht nur gezeigt, wie die interne Entscheidungsfindung bei großen Unternehmen in Schieflage geraten kann sondern auch, vor welchen Herausforderungen Gesetzgebung und Regulierung in einer durch Software komplexer werdenden Welt stehen. (Datei) Links zu den...

Von Holz auf Stock kamen heute die drei von der Mittwochsrunde. Es ging sogar um Autos, weil wir über den VW-Skandal sprachen. Das internationale Freihandelsabkommen TTIP war ebenso Thema wie die Aufnahmefähigkeit und die Aufnahmebereitschaft für Flüchtlinge in Deutschland. Ein Plädoyer für den Sozialstaat rundete das Gespräch ab. Gleichzeitig wurde das Design der Webseite etwas verändert, um ein Impressum zu ermöglichen und die Abspielbarkeit des Podcastes für mobile Endgeräte zu verbessern. Viel Spaß beim Hören.