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Interviene José Luis Pardo y Francisco José Puertas. No demonices tu Sombra, conócela. Este podcast explora el lado oculto de la psique desde una mirada compasiva, donde nuestras partes negadas son la clave para una vida más plena y humana. Nos podéis encontrar en www.mindfulnessypsicologia.com Si queréis contactarnos para consultas on-line/presencial o conocer nuestras formaciones podéis hacerlo a través de: http://mindfulnessypsicologia.com/contacto/ http://mindfulnessypsicologia.com/calendario/ o enviarnos un correo a escuela@mindfulnessypsicologia.com También a través de INSTAGRAM: https://www.instagram.com/ondainterior/

UTP392 No es la baliza V16, son tus datos Sean bienvenidos a Buscadores de la Verdad, esta vez emitiendo en directo desde el canal UTP Ramón Valero, aqui en Telegram. Ya saben que no nos gusta tratar los temas de actualidad que consideramos están ahí para distraernos de lo realmente importante, pero creo que en esta ocasión es necesario aclarar algunos puntos sobre la imposición de la nueva baliza V16. En casa de mis padres recibiamos la revista gratuita de la Dirección General de Tráfico (DGT), conocida actualmente como Revista Tráfico y Seguridad Vial (anteriormente Revista Tráfico), ha estado operativa en formato papel desde 1985 hasta 2006 donde paso a ser enviada de manera online a través de una renovación en la suscripción. Esta operación de ahorro fue casi una de las primeras cosas que acometió el director de la DGT actual, Pere Navarro, en su primera etapa del 2004 al 2012. Pere Navarro impulsó una de las campañas de publicidad vial más impactantes y polémicas de la historia de España, conocida por sus anuncios televisivos extremadamente dramáticos y crudos, como “La muerte no avisa”, “Víctimas 3D” o los spots que mostraban accidentes reales reconstruidos con gran realismo y testimonios desgarradores de víctimas y familiares. Esta estrategia de “shock advertising”, inspirada en modelos australianos y británicos, buscaba generar un impacto emocional profundo para cambiar conductas. Los resultados fueron espectaculares: en 2003, antes de su llegada, España registraba 5.399 fallecidos en carretera; al final de su mandato, en 2011, la cifra había caído hasta los 1.867 muertos, lo que supuso una reducción del 65 % en solo ocho años, la mayor bajada histórica registrada en tan poco tiempo. A esta campaña se sumaron medidas como la implantación del permiso por puntos (2006), el endurecimiento de sanciones y los radares de tramo, consolidando el periodo 2004-2012 como la etapa de mayor descenso de la siniestralidad vial en España. A partir de 2014, apenas dos años después de la salida de Pere Navarro, la siniestralidad vial en España rompió la tendencia descendente que había sido constante desde 2003 y comenzó a repuntar de forma sostenida: de los 1.688 fallecidos registrados en 2013 (el mínimo histórico) se pasó a 1.830 en 2019 y, tras el paréntesis de la pandemia, a 1.746 en 2023 y 1.795 en 2024 (datos a 31 de diciembre provisional). Este incremento ha alejado definitivamente al país de la hoja de ruta marcada en la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 y de las previsiones que la DGT presentó en 2006, cuando, sobre la inercia del permiso por puntos y las campañas de choque, se calculaba que España alcanzaría en 2020 menos de 1.000 fallecidos anuales y se situaría por debajo de la media europea más exigente. En 2025 la cifra real duplica prácticamente aquel objetivo y España ha pasado de ser uno de los países que más rápidamente reducían víctimas a situarse en la zona media-baja de la UE, con una tasa de mortalidad por millón de habitantes que ya no mejora desde hace una década y que en 2024 (38 fallecidos por millón) se encuentra muy lejos de los líderes como Suecia (22) o Noruega (26). Por eso en 2018 se vuelve a contratar a la superestrella para ver si se puede rascar algo. La cuestión es que en un pais en deficit, las carreteras se van deteriorando y el mantenimiento es cada vez mas escaso, a la vez que el parque automovilístico envejece por no poder renovarlo y aumentan el numero de conductores procedentes de países del tercer mundo mientras que el parque tecnológico de control vial de la DGT y las comunidades autónomas con competencias transferidas es uno de los más densos y avanzados de Europa. Actualmente operan los siguientes sistemas: Radares fijos: más de 1.400 visibles, los cinemómetros clásicos en pórtico o poste, Veloláser que la DGT rota entre cabinas vacías para que no se sepa exactamente dónde están. También unos 80 “de baja altura” u ocultos. La DGT tiene un plan para instalar 122 nuevos puntos de control de velocidad a lo largo de 2025. Radares de tramo: 92 tramos operativos en 2025 con unos 232 radares, que miden la velocidad media entre dos puntos. Cubren unos 1.200 km de vías de alta capacidad. Radares móviles: unos 700 dispositivos (la mayoría Veloláser de última generación) usados por Guardia Civil y policías autonómicas/municipales. Pueden instalarse en trípode, en el guardarail, dentro de coche camuflado, motos camufladas y camiones o incluso en coche en movimiento (sin parar). El total de radares en España (todos los tipos, incluidas competencias autonómicas/ayuntamientos) es de 3.395 dispositivos en algún estudio reciente de 2025. Cámaras de cinturón y móvil: desde 2021 se han ido instalando progresivamente. En 2025 hay más de 400 cámaras certificadas que detectan simultáneamente el no uso del cinturón y el manejo del móvil. Funcionan día y noche y ya sancionan automáticamente. Cámaras de reconocimiento de matrículas (OCR): más de 1.200 instaladas en pórticos, postes y coches patrulla. Sirven para: Controlar vehículos sin ITV o sin seguro. Detectar coches robados o reclamados judicialmente. Vigilar el acceso a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de las ciudades. Hacer seguimiento de flotas y detectar infracciones reiteradas. Cámaras fijas de 360º: Se estima que hay al menos 1.492 cámaras fijas de tráfico distribuidas en unas 150 carreteras de la red nacional y autonómica, muchas de las cuales incorporan tecnología PTZ (pan-tilt-zoom) que permite una visión panorámica de 360 grados para ofrecer imágenes en movimiento de alta resolución, tanto para agentes como para el público a través de herramientas como Infocar de la DGT. A esto debemos sumar las que existan en Cataluña y Pais Vasco dentro de sus propios sistemas de trafico y las operadas por operadores privados en autopistas. Cámaras en peajes y pórticos “Free-Flow”: desde la supresión de peajes físicos en muchas autopistas (AP-7, AP-4, etc.), se han instalado cientos de pórticos con cámaras 3D que identifican la matrícula delantera y trasera y miden velocidad instantánea al mismo tiempo. Detectores de kamikazes: desde 2022 se han instalado más de 120 sensores en autovías y autopistas de doble calzada (principalmente Cataluña, Valencia, Andalucía y Madrid). Son cámaras y sensores LIDAR que detectan vehículos circulando en sentido contrario en menos de 15 segundos y activan paneles luminosos con la alerta “KAMIKAZE” y avisos a la Guardia Civil. En 2024-2025 se ha ampliado el despliegue a Galicia, Castilla y León y Aragón. Drones: la DGT dispone de 39 drones Pegasus con cámara 4K y zoom de 180x que vigilan especialmente en operaciones especiales, carreteras secundarias y eventos masivos (Semana Santa, verano, puentes). Helicópteros: 9 helicópteros en activo y 2 en proyecto equipados con radar Pegasus que pueden controlar hasta 8 carriles simultáneamente y sancionar mientras vuelan a 300-400 km/h de velocidad. Todo este arsenal tecnológico ha permitido que en 2024 se formularan más de 5,5 millones de denuncias automatizadas (el 92 % del total), pero también ha generado la sensación de que, pese a la vigilancia masiva, la mortalidad no baja desde hace diez años, lo que ha llevado a debates sobre si el enfoque exclusivamente sancionador y tecnológico ha tocado techo y necesita complementarse con otras medidas (educación, diseño de carreteras más seguras, renovación del parque móvil, etc.). Pues a todo este despliegue monstruoso de control viene a sumarse una triste lucecita para poner en el techo con la excusa de salvar 25 vidas por atropellos en las carreteras, en palabras textuales de la DGT: "La sustitución de los triángulos está justificada por motivos de seguridad vial, al considerar el riesgo de atropello que supone la colocación de los triángulos por tener que andar, al menos, 100 metros por la calzada sin que haya garantía de que se mantengan en su sitio una vez colocados.” "Con el propósito de avanzar en el ámbito de la seguridad vial y la reducción de accidentes, nace el dispositivo V16.” Según el director general Pere Navarro: "La implantación de la V16 conectada supone un salto adelante y nos sitúa como referentes europeos en seguridad vial. Permite señalizar sin salir del vehículo, evita riesgos innecesarios y aporta información vital a los demás usuarios de la vía." "El objetivo de implantar este nuevo dispositivo de preseñalización en los vehículos es mejorar la seguridad vial, intentando reducir los accidentes de tráfico, sobre todo los provocados por vehículos inmovilizados y estacionados en el arcén.” Os leo textualmente los apartados del articulo 130 del Reglamento General de Circulación de España publicado en el BOE en el Real Decreto 159/2021, de 26 de febrero, dice así: Artículo 130. Señalización e inmovilización de vehículos. 1.Los conductores deberán señalizar la situación de peligro creada por la avería de su vehículo o por el accidente sufrido, adoptando las medidas necesarias para su propia seguridad y la de sus acompañantes, y para la de los demás usuarios de la vía. 2.Si el vehículo o la carga obstaculizan la calzada, deberán señalizarse y retirarse lo antes posible. En tanto no se haya producido la retirada, el vehículo deberá estacionarse de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 91.2. 3.En caso de accidente o avería, como norma general, los ocupantes deberán abandonar el vehículo y situarse en un lugar seguro fuera de la calzada, por el lado contrario a la circulación, sin invadir los carriles de circulación ni el arcén. En el supuesto de que no exista un lugar seguro, los ocupantes deberán permanecer dentro del vehículo con el cinturón de seguridad abrochado. 4.Mientras se efectúen las actuaciones para retirar el vehículo de la vía, se utilizará el dispositivo de preseñalización de peligro reglamentario. 5.No se efectuará el atestado del accidente en la calzada, debiendo realizarse en un lugar seguro fuera de la vía. Juan Carlos Toribio, ex-Guardia Civil representante de la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas nos dice claramente en un video que estamos obligados a señalizar en caso de obstruir la calzada, esto es, la zona por donde circulan los coches y no si logramos detenernos en el arcén. Desgraciadamente nos lo dejan claro en el articulo Artículo 91. Inmovilización del vehículo en casos de emergencia o de peligro. Donde en su apartado 2 se dice: 2. Cuando, por emergencia, el vehículo haya de permanecer detenido o estacionado en la calzada o en el arcén, el conductor estará obligado a adoptar las medidas necesarias para que resulte perfectamente perceptible y para que se retire lo antes posible de la vía. Volviendo al tema de los accidentes mortales que nos han traído hasta aqui, no hay un informe monográfico que confirme cuántos de estos incidentes fueron directamente por colocar o retirar los triángulos, ni cuántos involucraron a conductores particulares versus trabajadores profesionales de la carretera (como operarios de mantenimiento vial, grúas o servicios de emergencia, que representan un subgrupo significativo de peatones expuestos en arcenes, según el Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico). La propia DGT admite en comunicados que "no existen estudios específicos que determinen cuántas de esas víctimas lo fueron al colocar los triángulos", y expertos independientes, como en análisis de 2025, cuestionan la precisión de la cifra de "25" como aproximada y no exacta, sugiriendo que podría inflar el riesgo para justificar la baliza V-16. En su lugar, la justificación se basa en informes agregados como la Instrucción MOV-2023/15, que destaca el "notable incremento del riesgo de atropello" en autopistas/autovias por transitar el arcén, sin desglose laboral, y en la Estrategia de Seguridad Vial 2030, que agrupa estos datos en categorías amplias de "peatones vulnerables en vías interurbanas" sin diferenciar perfiles profesionales. La Estrategia de Seguridad Vial 2030 de España, aprobada en diciembre de 2021 por el Consejo de Ministros, se presenta oficialmente como la contribución nacional al cumplimiento del Objetivo de Desarrollo Sostenible 3.6 de la Agenda 2030 de Naciones Unidas, que establece textualmente: «Para 2030, reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo». La propia DGT lo reconoce así en su documento oficial: «Esta Estrategia se alinea con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y, en concreto, con la meta 3.6», y adopta el mismo horizonte temporal (2030) y el mismo objetivo cuantitativo: reducir un 50 % las víctimas mortales y los heridos graves respecto a la base 2019 (1.755 fallecidos y 8.558 heridos graves hospitalizados). Además, incorpora explícitamente los principios de la Agenda 2030 (Visión Cero muertes y lesiones graves, Sistema Seguro, enfoque basado en datos, gobernanza multinivel y participación de la sociedad civil) y se integra en el marco europeo del Plan de Acción de Seguridad Vial 2021-2030 de la Comisión Europea, que también toma como referencia la meta 3.6 de la ONU. En resumen, la Estrategia española no es solo un plan nacional de tráfico, sino la herramienta con la que España pretende cumplir formalmente su compromiso internacional asumido al firmar la Agenda 2030 en septiembre de 2015. Vivimos en un país donde la esquizofrenia política roza lo caricaturesco: hace solo cinco meses, el 16 de junio de 2025, Vox presentó y defendió en el Congreso una Proposición No de Ley con el nombre “la mejora de la seguridad de los trabajadores que prestan servicio en carretera” y pidió acelerar la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada (la misma que ahora llaman “nuevo impuesto encubierto”), logrando su aprobación con los votos del PP, los votos en contra del PSOE y todos sus socios y la abstención de Junts. Su entonces portavoz de Tráfico, Francisco José Alcaraz —el ex-peluquero convertido en diputado—, llegó a calificarla de “tecnología innovadora que salvará vidas” y exigió al Gobierno que no retrasara más su implantación definitiva. Hoy, el mismo partido pide la paralización inmediata de la medida que él mismo forzó, demostrando que en España la coherencia política tiene menos recorrido que un triángulo de emergencia en plena autovía. En 2026, cuando se haga efectiva la obligatoriedad de este nuevo artefacto de control, llevaré 40 años conduciendo por las carreteras de España y de Europa. 4 décadas en las que he visto muchas cosas en los mas de un millón de kilómetros recorridos a una media de 25.000 km al año. He tenido que usar muchas veces la señalización pasiva que ofrecen los triángulos y he visto su eficacia de noche, a pleno sol, en curvas, cambios de rasante y todo tipo de condiciones atmosféricas. Sin embargo Pere Navarro no habrá conducido ni un solo kilometro ya que nunca ha tenido carnet de conducir y siempre ha tenido chofer particular, como político estrella que ha sido. Las condiciones meteorológicas o la cobertura impedirán en un montón de ocasiones que este flan Dhul con luces sirva para algo. Hay muchas carreteras en España, incluidos trozos de autovías, donde no hay cobertura y por tanto no funcionara la geolocalización. Y este cacharro como bien dice AlainCreaciones no es a prueba de agua. La carcasa de plástico es de una calidad muy baja con pestañas de acople, sin tornillos lo que hace que la baliza tenga una protección mínima exigida por el BOE de IP54 aunque existan algunas con IP66 que ya garantizan protección contra polvo y lluvia intensa. En situación de lluvia las de menor IP tendrán fallo electrónico garantizado. Por no hablar de la durabilidad de las pilas que según el pliego de características técnicas de los dispositivos de preseñalización V-16 establecidas por la Dirección General de Tráfico (DGT) en su normativa de homologación (Instrucción MOV-2023/15 y requisitos de certificación UNE-EN 12352), la duración mínima exigida a los fabricantes para la pila o batería es de 18 meses de vida útil en reposo, independientemente de si se trata de pilas alcalinas no recargables o baterías de litio recargables. Esta especificación garantiza que el dispositivo permanezca operativo sin uso durante al menos ese periodo desde su fabricación o última carga completa, complementada con una autonomía mínima de 30 minutos de funcionamiento continuo una vez activado para emitir luz intermitente de alta intensidad. El fabricante entre otros muchos datos recibe el estado de nuestras baterías en la baliza, me pregunto para que, lo que levanta las sospechas de que el software pueda hacer otras cosas a parte de simplemente marcar el punto del accidente. Una vez agotadas, la V16 es como dice Rose Saint Olaf (ManzanaDori) un flan Dhul en el techo del coche. Eso en el mejor de los casos, porque una batería de litio dejada al sol en pleno verano en España puede terminar en tragedia, así que mejor a pilas entrecomillas “de toda la vida” que lo máximo que harán será sulfatarse y estropear la electrónica. Os puedo asegurar que en mis 40 años al volante he necesitado indicar mi avería en la carretera durante bastantes horas en alguna ocasión. Los triángulos, como he dicho anteriormente otorgan una seguridad mediante elementos pasivos, reflectantes, que no necesitan de una fuente de energia externa para funcionar y se ven desde bastante mas distancia que este flan Dhul a pilas. Entonces, si la DGT no ha demostrado con datos desglosados y públicos que esos 25 atropellos anuales se deban realmente a la colocación de triángulos (y no a otros factores como reparaciones, cambios de rueda o trabajadores en la vía), si la baliza V16 conectada no mejora la visibilidad respecto a las versiones no conectadas ya permitidas desde 2021 algunas como las V2 con sirenas giratorias enchufadas al encendedor del vehículo, y si su principal ventaja (la geolocalización) solo será obligatoria a partir de 2026 y aún no está plenamente operativa en todos los navegadores y paneles… ¿por qué se impone de forma tan drástica y urgente una medida que obliga a 30 millones de conductores a gastar entre 25 y 60 € en un dispositivo nuevo, que genera rechazo masivo por la sensación de impuesto encubierto, que se ha comunicado de forma confusa y tardía, y ha sido alimentada por bulos (chip de seguimiento, multas automáticas, negocio de empresas afines, etc.) que la propia DGT no ha desmentido con la claridad y antelación necesarias? La pregunta no es si la V16 es útil o no; es por qué se ha convertido en símbolo de una gestión autoritaria, poco transparente y desconectada de la realidad de la ciudadanía. Y aqui es donde debemos sospechar que la DGT simplemente está trabajando para otras entidades supranacionales que son las que verdaderamente están detrás de la implementación de la Agenda 2030 como he comentado antes. Eso sí, gracias a esta tecnologia la DGT obtendría algún beneficio oculto a simple vista. Vamos a analizar los datos que nos permiten asegurar sin ningún genero de dudas lo que se esconde aqui. Es verdad que algunas balizas V-16 conectadas (no todas) incluyen o recomiendan la instalación de una aplicación móvil específica del fabricante para acceder a funcionalidades adicionales, como la confirmación de recepción de alertas por la DGT, el aviso automático a contactos de emergencia vía WhatsApp, la gestión de flotas o la verificación del estado del dispositivo. En estos casos, la app sí puede solicitar datos personales del usuario (nombre, email, teléfono) y del vehículo (matrícula, tipo, bastidor o datos del seguro) para vincular la baliza a un perfil concreto y personalizar el servicio, lo que facilita la integración con plataformas como DGT 3.0 o apps de aseguradoras. Ejemplos incluyen la app SOS Alert de FlashLED/Telefónica Tech, que pide estos datos para "toda la información de tu vehículo en la APP", o apps de marcas como SOOS o LEDONE, donde se registra la matrícula para asociar la geolocalización en emergencias. Sin embargo, esto no es un requisito obligatorio de la DGT ni para la homologación ni para el uso básico de la baliza: la normativa (Instrucción MOV-2023/15) establece que el dispositivo funciona de forma autónoma con su chip GPS y SIM integrada, transmitiendo solo la ubicación anónima (sin matrícula ni identidad) a la plataforma DGT 3.0 al activarse, sin necesidad de apps, registros previos o cesión de datos a la Administración. La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) lo confirma explícitamente: "Para mandar la ubicación del vehículo incidentado no es necesario instalar ninguna aplicación", y "la baliza no transmite ningún tipo de datos personales ni relacionados con el vehículo" más allá del identificador técnico anónimo de cada baliza. La DGT advierte que las apps de fabricantes son opcionales y que el comprador "no tiene por qué facilitar ningún tipo de dato", ya que el proceso es completamente anónimo. O sea, la baliza tiene una ID única que la identifica, lo cual podría permitir anexar datos a esa ID, algo asi como el numero PNR que cada uno de nosotros tenemos asignados aunque ni siquiera seamos conscientes de ello. El reciente ciberataque a la Dirección General de Tráfico (DGT), detectado el 31 de mayo de 2024, ha expuesto los datos personales y vehiculares de más de 34 millones de conductores españoles, incluyendo DNIs, direcciones, matrículas y detalles de seguros, que ahora circulan en el dark web para su venta. Este incidente pone de manifiesto la creciente vulnerabilidad de los sistemas públicos ante amenazas cibernéticas, y genera preocupación sobre cómo estos datos podrían cruzarse con otros registros estatales para un seguimiento más exhaustivo de la movilidad ciudadana. Por ejemplo, al entrar en vigor la obligatoriedad de las balizas V16 –dispositivos que transmiten la ID única y la geolocalización en caso de avería–, surge la posibilidad de que se integren con la información filtrada de la DGT, permitiendo un mapeo detallado de trayectos vehiculares en tiempo real. A esto se suma que el Estado ya nos tiene en listas a través del Registro de Nombres de Pasajeros (PNR), implementado tras el 11S, que recopila datos de todos los vuelos de entrada, salida o escala en España, viajes en tren de largo recorrido y pernoctación en hoteles para fines de seguridad, abarcando identidades, itinerarios y preferencias de viaje. Podrán encontrar más información en los enlaces que se publicaran junto a la descripción de este podcast en Ivoox. Pero, sigamos. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), en su página oficial sobre los Dispositivos de preseñalización V16, se debe llevar la baliza de la siguiente manera para evitar multas: "Debemos llevarla en la guantera de nuestro vehículo". Esto implica que, a partir del 1 de enero de 2026, cuando sea obligatoria, todo conductor estará sancionado con 80 euros (infracción leve) si no dispone de ella homologada y lista para usar en su interior, accesible y con batería o pila en buen estado (mínimo 18 meses de vida útil en reposo). Respecto a "activada", la DGT aclara textualmente que "en el momento en que tengamos que señalizar que nuestro vehículo está inmovilizado en carretera, lo único que debemos hacer es encender la baliza y colocarla en el exterior del mismo. Por eso es tan importante que la guardes a mano y que la lleves siempre cargada, ya sea con baterías o con pilas, en función del modelo de la baliza que hayas adquirido”. Bien. La baliza solo dispone de un único botón, se trata de un pulsador que activa inmediatamente las luces led y la geolocalización de la baliza a los 100 segundos de la pulsación. Con otra pulsación la apagamos y supuestamente deja de enviar nuestra geolocalización. Pero esto se ha demostrado falso ya que se le han realizado pruebas donde se ve que el router eSIM que monta emite datos estando apagada pero con las pilas puestas. Se ha elegido este tipo de transmisión de datos ya que hace que sea imposible evitar su funcionamiento extrayendo la tarjeta SIM que esta integrada en dicho modulo electrónico. Los desmontajes de las balizas han arrojado que solo disponen de un controlador de software, una antena GPS y este router de comunicación. Dicha comunicación es full duplex y permite la salida y entrada de datos asi como existe en la placa base de la baliza un sistema de introducción y extracción de datos manual y actualización del firmware. Todo el software está encriptado dentro del chip controlador y hasta donde yo se todavía ningún hacker ha podido desvelar exactamente que hace dicho software, pero debemos sospechar que podría hacer algo más que comunicar anónimamente nuestra geolocalización tras pulsar el botón. Leemos un articulo en bandaancha punto eu titulado “El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular”. “Los más de 30 millones de balizas V-16 que tendrán que adquirir los propietarios de vehículos para cumplir con la normativa que entra en vigor el 1 de enero, no están programadas para llamar directamente a los sistemas de la DGT cuando se activan para señalizar la detención de un vehículo. La Resolución de la DGT publicada en noviembre de 2021 en el BOE que define el funcionamiento técnico de las balizas1, establece 2 protocolos, Protocolo A y B. El llamado protocolo A contiene el conjunto de campos que se exige a los fabricantes que remitan sus balizas. Entre los campos encontramos un identificador único de la baliza, el IMEI del módem que conecta con la red móvil, nivel de batería y por supuesto, las coordenadas geográficas que permiten a la DGT conocer la posición sobre el mapa del vehículo. Pero esta información no llega a los servidores de la DGT. La norma obliga a los fabricantes a mantener un servicio en la nube encargado de procesar todas las peticiones que llegan de las balizas de su marca como tráfico UDP sobre IP. El servidor es accesible mediante un APN privado integrado en la eSIM de la baliza, que no tiene acceso a internet. Este punto crítico para el funcionamiento de todas las balizas de un fabricante deberá mantenerse en funcionamiento durante los 12 años en los que se garantiza el servicio de conectividad. La caída del servicio de un fabricante, bien por problemas técnicos o por el cierre de la empresa, algo que podría ocurrir más fácilmente con las marcas creadas ad-hoc para aprovechar el boom de la venta de balizas, dejaría fuera de juego a las miles de balizas de la marca. Es por ello que el pliego técnico del concurso en el que se adjudicó la creación de la DGT 3.0 a un grupo de empresas lideradas por Vodafone, contemplaba la posibilidad de habilitar sistemas de respaldo para los fabricantes. Los servidores del fabricante de la baliza son los encargados de, en un segundo paso, reenviar los datos de un incidente en curso a los servidores de la DGT. Lo hacen aplicando el protocolo B, que a día de hoy contiene un conjunto reducido de los datos originalmente enviados por la baliza a su fabricante. Cambiar los campos del protocolo A es prácticamente inviable, puesto que requeriría actualizar manualmente el firmware de las balizas. Mucho más sencillo resulta para la DGT vía publicación de nueva Resolución en el BOE modificar el protocolo B, ampliando si lo desea sus campos con los que ya reciben los fabricantes. El dominio de entrada a la DGT 3.0 está a nombre de un particular. La DGT invita a los fabricantes de dispositivos y desarrolladores de apps a conectarse a su nube DGT 3.0 publicando en su web2 los repositorios en Github que contienen los detalles para acceder al servicio. En el caso de las V-16, la nube de los fabricantes debe enviar los eventos de las balizas activas en formato json a una URL en concreto: https://pre.cmobility30.es/v16/ Aunque el subdominio pre probablemente indica que se trata de la versión del servicio habilitada para hacer pruebas antes de su paso a producción, el dominio cmobility30.es figura en la documentación de todas las APIs de la DGT 3.0, siendo por tanto un elemento crítico para el funcionamiento de la plataforma DGT 3.0. Sin embargo, la DGT no tiene la titularidad de este dominio. Al consultar el whois de cmobility30.es en los registro de Red.es no aparece como propietario la DGT ni otro organismo gubernamental. Tampoco la UTE (Unión Temporal de Empresas) designada para operar la DGT 3.0, si no que su titular es un misterioso usuario particular.” O sea, toda la arquitectura de registro de datos de un pais entero pasa por un servidor alojado en un dominio de internet a nombre de un tal Ivan Vega. Imagino que seria bastante fácil de tumbar en un ataque por hackers. Hemos visto varias cosas interesantes, esta decisión proviene de ámbitos superiores incluso a Europa por lo que va a ser muy difícil tumbarlo judicialmente y se busca algo mas que simplemente señalizar el punto donde se ha producido el accidente cosa que normalmente hace el propio accidentado con su movil, ya que la baliza no indica el punto al 112 por ejemplo, cosa que si debemos hacer nosotros. La baliza parece más bien un caballo de Troya para irnos acostumbrando a ser geolocalizados en el coche de forma constante en un futuro. Cosa que ya ocurre desde que empezamos a utilizar los teléfonos inteligentes, asi de tontos somos en realidad. La mejor forma de impedir su implementación es no comprar dichas balizas y arriesgarnos a ser multados con esos 80 euros. En mi experiencia en la carretera jamas se me pidió por parte de la Guardia Civil el que les mostrara los triángulos y se que muchos de ellos no ven con buenos ojos el haber pasado de unas medidas de prevención pasivas a una luz que necesita energia externa y que en muchos casos dejara de funcionar en apenas unos minutos. Visto que dichas balizas no tienen botón de apagado, ni tarjeta SIM que extraer para que no envíe datos, y que se nos exige llevar las pilas puestas recomiendo el aislarlas electromagnéticamente para impedir que puedan comunicar nuestra posición GPS mientras no la necesitemos para señalizar un accidente. Hay dos formas, o comprando una funda jaula de Faraday que nos costara lo mismo que una baliza o envolverla en tres o cuatro capas de papel de aluminio, también servirían esas bolsas que se utilizan en el supermercado para transportar comida en frio. Otra medida que los volvería locos es que intercambiaramos nuestras balizas con otros conductores ya que oficialmente nos dicen que los datos son anónimos aunque cada baliza cuente con un numero ID de identificación único. De momento no está claro si encender una baliza fuera de una vía donde circulen vehículos es un delito así que la saturación de las redes provocando eventos de encendido en masa también seria una buena forma de protesta. Conociendo los datos que ese protocolo B transmite en ultima instancia a la DGT no podemos asegurar que el fin ultimo sea conocer nuestra posición y velocidad en la carretera en la actualidad. Pero como he dicho, es muy probable que en un futuro, se utilicen dichos datos para empezar a implementar mas radares y controles en las zonas donde se incumplan los limites de velocidad, todo apunta a ello. Los datos son el oro en la actualidad, y más si son gratis. El actual director general de la DGT, Pere Navarro Olivella, fue alcalde de Terrassa entre 2000 y 2007 y ex líder del PSC del 2011 al 2014. Y por supuesto, como todo “buen político” fue “investigado" por un presunto delito de tráfico de influencias dentro del llamado caso Mercurio. La juez Beatriz Faura, del Juzgado de Instrucción número 2 de Sabadell, lo citó a declarar el 24 de febrero de 2016 sobre la ayuda que presto a un empresario amigo, Nicola Pedrazzoli, a obtener una concesión de un canal de TDT. El caso Mercurio ha tenido ramificaciones amplias, con imputaciones por cohecho, prevaricación y blanqueo aunque Pere Navarro ha quedado al margen de todo. En 2011, Pere Navarro, recién reincorporado como director general de Tráfico tras un breve paréntesis político, decidió trasladar su despacho y toda su unidad del edificio de la DGT en José Abascal 44 al número 28 de la misma calle, exactamente al mismo inmueble que él mismo había abandonado en 2007 para irse al 44. El argumento oficial fue “estar más cerca del secretario general del organismo” y mejorar la coordinación, una justificación que resultó ridícula para muchos: los dos edificios están a apenas 200 metros de distancia y ya estaban conectados internamente. El traslado fue percibido como un capricho personal sin ninguna utilidad real, especialmente en pleno pico de la crisis económica, con España sometida a recortes sociales y un desempleo del 21 %. El coste de esta operación rozó el millón de euros (según la información publicada por La Razón y nunca desmentida oficialmente): reformas integrales del despacho, mobiliario de lujo, nuevos archivadores, traslado de todo el personal del Observatorio Nacional de Seguridad Vial y acondicionamiento completo de la planta. En un momento en que el Gobierno exigía sacrificios a los ciudadanos y se recortaban prestaciones básicas, gastar cerca de un millón de euros en cambiar de edificio dentro de la misma calle para “estar más cómodo” se convirtió en uno de los símbolos más claros del despilfarro de ciertos altos cargos socialistas y alimentó durante años la imagen de Navarro como gestor poco sensible a la situación del país. Pero no vamos a terminar hundidos en el pesimismo, os voy a dar una buena noticia para variar. Y es que Aena, el operador estatal que lleva nuestros aeropuertos, ha tenido que desactivar el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria. Leemos en un noticia: “La Agencia Española de Protección de Datos, AEPD, ha condenado al operador aeroportuario Aena a una multa de 10 millones de euros y ha ordenado el cierre inmediato de todas las puertas biométricas de embarque. La razón de esta sanción estriba en que Aena no realizó una evaluación obligatoria de impacto en la protección de datos antes de introducir la tecnología que permite el reconocimiento de los pasajeros por su aspecto físico. Tras las quejas de los viajeros, la AEPD inició una investigación, que la ha llevado a condenar a Aena por no haber realizado la comprobación de los efectos que el reconocimiento biométrico puede tener en la protección da datos.” Desgraciadamente dicha agencia ha dado el visto bueno este mismo 20 de noviembre a las balizas V16 siempre y cuando, y leo textualmente: “estos dispositivos están destinados exclusivamente a la visibilización del vehículo accidentado y el envío de la ubicación de un incidente al activarse, prohibiendo expresamente que incorporen funcionalidades adicionales.” O sea, según ellos al más mínimo indicio de que hacen algo más dicha agencia las quitara de en medio. Sin embargo no han dicho ni mu sobre que el dominio por donde circularán los datos de millones de españoles este en manos de un tipo llamado Ivan Vega. Preparemonos para lo peor pero esperemos lo mejor. Os invito a que no compréis dicha lucecita y que desobedezcáis en masa una medida dictatorial como esta. De momento el señor Pere Navarro ya ha dicho que nos dará un periodo de gracia. En 2020, mientras todos mirábamos hipnotizados la tele y aplaudíamos a las ocho, el Gobierno lanzó en la sombra el mayor experimento de rastreo masivo jamás visto en España: un proyecto secreto del INE, la DGT y las grandes telecos (Movistar, Vodafone, Orange) para geolocalizar en tiempo real los 47 millones de móviles del país con una precisión de pocos metros. Sin pedir permiso a nadie, activaron la extracción masiva de datos de antenas y señales GPS anonimizadas… o eso nos contaron. Cada desplazamiento, cada salida al supermercado, cada viaje al pueblo quedó registrado y cruzado con bases de datos demográficas para crear mapas de colores que mostraban exactamente quién obedecía el confinamiento y quién no. Oficialmente era “para estudiar la movilidad durante la pandemia”; en realidad fue el ensayo general perfecto del sistema que hoy usa la DGT 3.0: la misma infraestructura que mañana recibirá la señal de tu baliza V16 conectada cuando te averíes… y que, casualmente, ya sabe perfectamente por dónde te mueves cada día sin que tú hayas hecho nada. El conejo ya estaba dentro del sombrero hace cinco años; ahora solo falta que enciendas la lucecita para que sepan exactamente dónde estás parado. Coincidencia, claro. ………………………………………………………………………………………. Conductor del programa UTP Ramón Valero @tecn_preocupado Canal en Telegram @UnTecnicoPreocupado Un técnico Preocupado un FP2 IVOOX UTP http://cutt.ly/dzhhGrf BLOG http://cutt.ly/dzhh2LX Ayúdame desde mi Crowfunding aquí https://cutt.ly/W0DsPVq …. Participantes ………………………………………………………………………………………. Enlaces citados en el podcast: AYUDA A TRAVÉS DE LA COMPRA DE MIS LIBROS https://tecnicopreocupado.com/2024/11/16/ayuda-a-traves-de-la-compra-de-mis-libros/ Baliza de Angel Gaitan proviene directamente de los guardiaciviles https://x.com/gisbert_ruben/status/1994144991539822895 La baliza envía datos pero no directamente a la DGT https://x.com/bricotienda/status/1993604138664345755 La super iluminación de una pila https://x.com/Anonymous_TA/status/1993197306276200712 He DESMONTADO la BALIZA V16 ¿Qué oculta realmente? https://www.youtube.com/watch?v=qb1zhS9M0ks&t=878s La V16 no es a prueba de Agua https://x.com/AlainCreaciones/status/1992536649189015876 El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular https://bandaancha.eu/articulos/dominio-balizas-v-16-envian-datos-no-11583 Baliza V16 impulsada por VOX https://x.com/Davidmartin341/status/1992750051869814952 VOX exige la paralización inmediata de la imposición de la baliza V16 que esconde un nuevo impuesto contra los españoles https://gaceta.es/espana/vox-exige-la-paralizacion-inmediata-de-la-imposicion-de-la-baliza-v16-que-esconde-un-nuevo-impuesto-contra-los-espanoles-20251126-1305/ ¿Dónde envían datos las balizas V16? ¡No es a la DGT! https://www.youtube.com/watch?v=qx1tVTHLM48&t=3s Datos movilidad durante el COVID https://www.ine.es/covid/covid_movilidad.htm Las carreteras españolas ya tienen 3.395 radares, el mayor aumento desde 2021 https://www.coches.net/noticias/numero-radares-carreteras-espana ESTO ES RIDÍCULO: ¡No compres tu baliza V16 sin ver esto! "LA DGT incumple la ley constantemente" https://www.youtube.com/watch?v=17KZ6WLGPmQ LO QUE NO DEBERIAS SABER SOBRE EL PNR https://tecnicopreocupado.com/2019/03/14/lo-que-no-deberias-saber-sobre-el-pnr/ Qué datos suyos tienen los hackers de la DGT tras la filtración de 34,5 millones de usuarios https://es.euronews.com/my-europe/2024/06/01/que-datos-tuyos-tienen-los-hackers-de-la-dgt-tras-la-filtracion-de-345-millones-de-usuario Aena desactiva el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria https://www.tourinews.es/resumen-de-prensa/notas-de-prensa-destinos-turismo/aena-desactiva-embarque-biometrico-recibir-sancion-millonaria_4489851_102.html Nota informativa sobre la baliza V16 conectada, el dispositivo que deberán llevar los vehículos desde enero de 2026 https://www.aepd.es/prensa-y-comunicacion/notas-de-prensa/nota-informativa-sobre-baliza-v16-conectada ………………………………………………………………………………………. Música utilizada en este podcast: Tema inicial Heros Epílogo Sr.J - Transhumanismo https://youtu.be/VZhk7Wlh8ks?si=GRweMvokOtSwy57y

As fontes fornecem uma análise abrangente de Francisco José Viegas, destacando a sua carreira multifacetada que incluiu o seu papel como intelectual público e a sua passagem pelo serviço governamental, nomeadamente como Secretário de Estado da Cultura. A maior parte do estudo foca-se, no entanto, na sua aclamada obra de ficção policial, em particular a saga dos detetives Jaime Ramos e Filipe Castanheira. A investigação académica postula que esta literatura transcende o género do mistério, utilizando o crime como um ponto de partida para uma reflexão filosófica e existencial sobre o ser humano como o verdadeiro enigma. Assim, os detetives funcionam como biógrafos de vidas anónimas, resgatando as histórias dos mortos do esquecimento e traçando uma cartografia da identidade portuguesa através de paisagens que se estendem de Portugal a África e ao Brasil. Metodologicamente, a sua escrita é profundamente influenciada pelo cinema e pela fotografia, elementos cruciais na representação da memória fragmentada e da ausência que permeiam as suas narrativas.

Interviene José Luis Pardo y Francisco José Puertas En este episodio exploramos el síndrome del impostor desde una mirada psicológica clara y accesible, entendiendo cómo se forma, por qué aparece y de qué manera distorsiona la percepción de nuestros dones y talentos naturales. También integramos una perspectiva espiritual, reconociendo la voz auténtica que habita en cada uno y que trasciende el miedo a “no ser suficiente”. Cerramos el episodio con una práctica meditativa guiada, diseñada para reconectar con la propia valía, cultivar confianza interna y permitir que la creatividad fluya desde un lugar de calma y autocompasión. Nos podéis encontrar en www.mindfulnessypsicologia.com Si queréis contactarnos para consultas on-line/presencial o conocer nuestras formaciones podéis hacerlo a través de: http://mindfulnessypsicologia.com/contacto/ http://mindfulnessypsicologia.com/calendario/ o enviarnos un correo a escuela@mindfulnessypsicologia.com También a través de INSTAGRAM: https://www.instagram.com/ondainterior/

La cancelación, método ya tristemente cotidiano de silenciamiento, llega a todas partes. No se buscan debates ni argumentos: se busca callar, apartar, desgastar. Cuando ese mecanismo se dirige contra un sacerdote cuya voz se asienta en la conciencia, la doctrina y la palabra pública, el daño no es solo personal: es un intento de amedrentar a toda una comunidad que piensa, critica y vigila. Durante meses, hemos asistido a un caso que reunió todos los elementos de nuestro tiempo: acusaciones sin fundamento, campañas de desprestigio, presiones desde arriba, silencio obligado. Y, consecuencia de todo ello, una investigación canónica que terminaría proclamando lo que muchos intuían desde el principio: la verdad resiste. La verdad vence. Con nosotros está hoy el P. Francisco José Delgado, sacerdote de la Archidiócesis de Toledo y rostro de La Sacristía de la Vendée. Tras una absolución firme que ha restituido su buen nombre, comparte lo vivido: el proceso, las restricciones, la esperanza, la fidelidad a la Iglesia y la certeza profunda de que ninguna maquinaria de cancelación es más fuerte que una conciencia limpia. Bienvenidos a la Terra Ignota. Emitido en YouTube el 16 de noviembre de 2025: https://youtube.com/live/8Oy9tVWHxhk ____________________________________________ Recuerda darle a suscribirse para no perderte futuros contenidos. Y si te gusta, te animamos a compartirlo con tus amigos y conocidos. Puedes acceder a todas las plataformas de Terra Ignota desde https://linktr.ee/TerraIgnota (Instagram, iVoox, Spotify y mucho más). ¡Échanos una mano convirtiéndote en Patrón! https://www.patreon.com/TerraIgnota Para adquirir productos del podcast: https://tienda.terraignota.es En https://www.arenashop.es tenéis descuentos usando el código IGNOTEROS

Interviene José Luis Pardo y Francisco José Puertas Vivimos rodeados de pantallas, apariencias y percepciones. En este podcast desmantelamos la idea de “realidad” y exploramos cómo la mente crea su propio universo. Nada es lo que parece… y eso es solo el comienzo. Nos podéis encontrar en www.mindfulnessypsicologia.com Si queréis contactarnos para consultas on-line/presencial o conocer nuestras formaciones podéis hacerlo a través de: http://mindfulnessypsicologia.com/contacto/ http://mindfulnessypsicologia.com/calendario/ o enviarnos un correo a escuela@mindfulnessypsicologia.com https://www.instagram.com/ondainterior/

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En el Siglo séptimo de nuestra era amaneció en la península arábiga un nuevo tiempo y un nuevo mundo, que se extendería con rapidez hacia el este por todo el creciente fértil y hacia el oeste por el norte de África y la península Ibérica. Bajo la media luna del Islam y unidos bajo la misma lengua, el Imperio Árabe transformó las sociedades de un inmenso territorio para siempre. La huella del profeta inició una historia de desarrollo cultural llena de luces, pero también de luchas territoriales y religiosas de poder en el otro lado de la moneda. Hoy en El Abrazo del Oso iniciamos con este podcast un nuevo viaje de nuestra serie imperial, junto a Francisco José García, para hacer un amplio repaso a cerca de 12 siglos de historia del Imperio y de los pueblos árabes, partiendo de la Arabia de Mahoma para escuchar el relato de episodios como el de Saladino, los Abásidas, los Omeyas de Córdoba, los califas de Bagdad o el Imperio Otomano; hasta llegar a los albores de los Siglos XIX y XX desde donde, sí, esperamos hacer otro audio para dar continuidad a esta serie. Preparamos los pertrechos, y sobre todo nuestros camellos, para esta difícil travesía por el desierto de Arabia. Episodio remasterizado el 9 de noviembre de 2025. Emitido originalmente el 13 de enero de 2019. Accede a más contenidos extra y haz posible la producción de El Abrazo del Oso pinchando en el botón 'apoyar' aquí en iVoox. O pásate por www.patreon.com/elabrazodeloso ¡GRACIAS! www.elabrazodeloso.es www.latostadora.com/elabrazodeloso Canal de Telegram para estar informado: https://t.me/+T6RxUKg_xhk0NzE0 Grupo abierto de Telegram para conversar con el equipo y la audiencia: https://t.me/+tBHrUSWNbZswNThk Twitch: https://www.twitch.tv/elabrazodeloso ¿Quieres patrocinar este podcast?: https://advoices.com/el-abrazo-del-oso-podcast Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

We interview researcher and professor Francisco José Eiroa-Orosa. He completed a European doctorate in Clinical Psychology and Psychiatry at the University of Hamburg and the Universitat de Barcelona. After stays in Dresden and Montevideo, he held teaching positions at the universities of Edinburgh and East London, a Marie Skłodowska-Curie fellowship at Yale University and a Ramón y Cajal fellowship at the Universitat de Barcelona. Currently, he is an Associate Professor of Psychological Treatment and also collaborates with the Spanish Association of Mental Health Professionals, the European Network for (ex)-Users, and the Survivors of Psychiatry and the Global Anti-Stigma Alliance. His research is focused on the analysis of strategies for the awareness of mental health service users and professionals, with the aim to improve communication between them.

Sentencia absolutoria del P. Francisco José Delgado: Link.Comunicado de la Arquidiócesis de Toledo: Link.Para ayudas a QNTLC: https://fundacionsanelias.org/

Si hay un héroe anónimo en medicina que merece un monumento es el humilde ratón de laboratorio. Gracias a este pequeño animal se han dado pasos de gigante en casi todos los avances médicos que han prolongado y mejorado la vida humana, desde el desarrollo de vacunas al estudio de la genética y la fisiología. En "Más cerca" (Radio 5) hemos hablado con Francisco José Esteban Ruiz, profesor titular de Biología Celular en la Universidad de JaénEscuchar audio

Miguel Ángel González Suárez te presenta el Informativo de Primera Hora en 'El Remate', el programa matinal de La Diez Capital Radio que arranca tu día con: Las noticias más relevantes de Canarias, España y el mundo, analizadas con rigor y claridad. Miguel Ángel González Suárez te presenta el Informativo de Primera Hora en 'El Remate', el programa matinal de La Diez Capital Radio que arranca tu día con: Las noticias más relevantes de Canarias, España y el mundo, analizadas con rigor y claridad. Hoy hace un año: Una de cada cuatro personas en Canarias evita acudir al médico.La población canaria está entre las que menos asiste a consultas presenciales. Y hoy hace 365 días: La salud mental y el dolor de espalda duplican las bajas largas en cinco años. Canarias es la región donde hay más afectados por cada mil trabajadores y la segunda donde más crecen las incapacidades temporales de más de doce meses. Hoy se cumplen 1.362 días del cruel ataque e invasión de Rusia a Ucrania. 3 años y 252 días. Hoy es miércoles 5 de noviembre de 2025. Día Internacional del Payaso. El 5 de noviembre se celebra el Día Internacional del Payaso, una fecha para homenajear a estos simpáticos personajes que tienen una enorme nariz roja y un gran corazón: los payasos. Nos hacen reír con sus ocurrencias y con sus vestuarios llamativos, proporcionando risas y diversión a todos, especialmente a los niños. Este noble oficio no conoce fronteras, razas ni idiomas. Es universal y ampliamente reconocido en todo el mundo. Podemos encontrarlos en una esquina de semáforo, en eventos, fiestas infantiles y celebraciones. La palabra payaso proviene del italiano pagliaccio. Es un personaje caracterizado por usar maquillaje y vestimenta extravagantes, cuya función esencial es hacer reír al público con bromas, piruetas chistes y trucos divertidos. También pueden representar personajes malvados y satíricos, como burla a la cotidianidad. 1916.- El emperador alemán Guillermo II y el emperador austriaco Francisco José I proclaman el reino independiente de Polonia. 1932.- Se estrena en Barcelona la película "Mata Hari", que protagoniza Greta Garbo. 1933.- Se aprueba en referéndum el Estatuto de autonomía para el País Vasco, la primera consulta del Estado en la que participaron mujeres. 1955.- Reabre la ópera estatal de Viena (Austria) después de que fuera destruida en 1945 durante la Segunda Guerra Mundial. Para la ocasión se interpreta "Fidelio", de Beethoven. 1968.- El republicano Richard Nixon es elegido presidente de Estados Unidos, con el 43,4 % de los votos. 1971.- El boxeador español Pedro Carrasco se proclama campeón del mundo en la categoría de peso ligero ante el mexicano nacionalizado estadounidense, Mando Ramos. 1991.- Aparece en aguas de las Islas Canarias el cuerpo de Robert Maswell, el magnate británico de la prensa. 1992.- España ratificó la Carta del Consejo de Europa sobre lenguas minoritarias o regionales. 1996.- Bill Clinton es reelegido presidente de EEUU, con un 49 % de los votos, frente al 41 % de su rival, el republicano Robert Dole. Clinton es el primer demócrata reelegido desde Franklin Delano Roosevelt, en 1936. 2006.- Un tribunal de Bagdad condena a la horca al exdictador de Irak Sadam Hussein por la matanza de 148 chiíes en 1982. 2007.- Los reyes don Juan Carlos y doña Sofía visitan Ceuta en el primer viaje de unos monarcas españoles a esta ciudad autónoma del norte de África en 80 años. 2014.- El Banco Central Europeo asume la supervisión de los bancos de la zona euro como medida de prevención de nuevas crisis financieras. 2017.- Un consorcio de prensa internacional desvela los "Papeles del Paraíso", la mayor filtración de documentos de paraísos fiscales de la historia. Santos Zacarías e Isabel, padres del Bautista; santos Eusebio y Félix. Feijóo mantiene con Abascal una llamada "cordial y en buen tono" sobre la investidura del nuevo president en Valencia. La voz de las víctimas de la dana llega al Congreso: "A nuestros familiares no les mató el clima, sino la mala gestión". El Gobierno acusa a Feijóo de "respaldo cómplice" a Mazón al dejar "en manos de la ultraderecha" la Comunidad Valenciana. El Gobierno mantiene que el fiscal general "ha defendido la verdad" frente a las críticas de la oposición. El paro sube a los 2,44 millones, pero el empleo recupera los 21,8 millones de afiliados, la cota más alta en un octubre. La Audiencia Nacional no aprecia indicios de delito contra el ministro Torres tras el informe de la UCO. La única acusación contra el expresidente de Canarias la pronunció el corruptor Víctor de Aldama, pero no ha sido corroborada en la instrucción. Torres, sobre el informe de la UCO: “Ni comisiones, ni mordidas ni mujeres explotadas” "No hay nada de las graves acusaciones que han estado haciendo contra mi persona durante meses", asegura. El paro en Canarias sube con 2.306 desempleados en octubre. Según datos publicados este martes por el Ministerio de Trabajo y Economía Social. Por provincias, en Santa Cruz de Tenerife encabezó el aumento del desempleo en el archipiélago con 1.503 parados más respecto al mes anterior (+2,5%). Las Palmas, por su parte, tuvo una subida del paro de 803 personas en términos mensuales (+1,06%). Pionera en España y en vigor desde el 11 de marzo de 2025, la tasa turística ha permitido al Ayuntamiento de Mogán recaudar 662.425,95 euros durante su primer ejercicio de aplicación -equivalente a seis meses y doce días-, con una cuota de 0,15 euros por persona y jornada. Un 5 de noviembre de 1959 nació Bryan Adams, cantante y compositor canadiense. (65 años).

Si hay un héroe anónimo en medicina que merece un monumento es el humilde ratón de laboratorio. Gracias a este pequeño animal se han dado pasos de gigante en casi todos los avances médicos que han prolongado y mejorado la vida humana, desde el desarrollo de vacunas al estudio de la genética y la fisiología. En "Más cerca" (Radio 5) hemos hablado con Francisco José Esteban Ruiz, profesor titular de Biología Celular en la Universidad de JaénEscuchar audio

️ ¡Nueva entrevista en #ProyectoActívate financiado por la JCCM! Hoy charlamos con Francisco José García, Delegado de Sanidad en Ciudad Real. Nos abre las puertas de su día a día al frente de la Delegación y nos cuenta cómo trabajan para mejorar la atención sanitaria y humanizar los servicios públicos Graduado en Enfermería y Doctor Cum Laude en Investigación Sociosanitaria, dirige desde 2015 un equipo comprometido con un objetivo claro: poner a las personas en el centro de la sanidad. Hablamos de avances, de los retos que quedan por delante y de un mensaje inspirador lleno de compromiso y esperanza. No te pierdas esta entrevista — te aseguramos que te hará reflexionar sobre el valor humano detrás de la salud pública. #SanidadCLM #CiudadReal #ProyectoActívate #Entrevista #Humanización #SaludPública

Intervienen José Luis Pardo y Francisco José Puertas En el podcast de esta semana conversamos sobre el duelo: cómo se manifiesta, en qué momentos puede aparecer —incluso más allá de la pérdida por fallecimiento—, qué es el Trastorno de Duelo Prolongado y cómo podemos atravesar este proceso de manera más consciente y saludable. Nos podéis encontrar en www.mindfulnessypsicologia.com Si queréis contactarnos para consultas on-line/presencial o conocer nuestras formaciones podéis hacerlo a través de: http://mindfulnessypsicologia.com/contacto/ http://mindfulnessypsicologia.com/calendario/ o enviarnos un correo a escuela@mindfulnessypsicologia.com

Los amantes del cine documental valiente y con conciencia tenéis una cita con la onceava edición del Another Way Film Festival en formato presencial en Madrid y online. Del 14 al 19 de octubre se proyectarán un total de 39 películas entre documentales y cortometrajes con temáticas como la crisis climática, energética y migratoria, el activismo y los fondos marinos. La película inaugural será el estreno en España de How Deep Is Your Love de la directora inglesa Eleanor Mortimer, una fascinante historia sobre las desconocidas profundidades marinas y la amenaza de la minería abisal. Diez películas concursan en la sección oficial y son estreno en España. Tres de ellas están dirigidas por cineastas españoles: son Vidas irrenovables de Francisco José Vaquero Robustillo, que da voz a agricultores, vecinos, activistas y científicos que denuncian cómo los macroproyectos eólicos y solares amenazan paisajes, culturas y modos de vida, mientras proponen alternativas para una transición energética justa; Cuando suba la marea codirigida por Juan Palacios y centrada en una diminuta isla danesa donde apenas 27 habitantes tratan de mantener viva su identidad a pesar de las inundaciones provocadas por el cambio climático; y La Marisma, de Manu Trillo, un retrato poético sobre la importancia de las marismas del Bajo Guadalquivir, hoy amenazadas dentro del Parque Nacional de Doñana. Películas que desafían lo establecido y nos invitan a actuar con coherencia y esperanza. Haz gestos…Escuchar audio

Falamos con Candela Vilas da Banda Escola Municipal da Estrada, con motivo do concerto preparatorio que terá lugar o 28 de setembro ás 18:30h na Praza da Música. 🔊"No programa interpretarán obras como Amparito Riveira de Simón Couceiro, O Bosque dos Druídas de Francisco José Villagómez López e Pórtico de Antón Alcalde". 🔊"O concerto é parte da súa preparación antes da participación no XVIII Certame Galego de Bandas de Música Populares, que se celebrará os días 18 e 19 de outubro no Pazo da Cultura de Pontevedra". 🔊"Faremos unhas xornadas de convivencia en Lugo e tendremos o honor de actuar no San Froilán". A banda preséntase ante o público estradense antes da súa participación no XVIII Certame Galego de Bandas de Música Populares, que se celebrará os días 18 e 19 de outubro no Pazo da Cultura de Pontevedra. No programa interpretarán obras como Amparito Riveira de Simón Couceiro, O Bosque dos Druídas de Francisco José Villagómez López e Pórtico de Antón Alcalde. Na conversa, Candela cóntanos como foi a preparación desta cita, o traballo cos máis de 60 músicos e músicas de entre 9 e 23 anos, a ilusión de compartir escenario con bandas xuvenís de Arca, Caldas (Colombia) e Ribadumia, e tamén a colaboración coa Escola Municipal de Artes Escénicas da Estrada. 🎙️Se che gustan os contidos "SUSCRÍBETE" ao podcast👍 👉MÁIS ENTREVISTAS: https://www.ivoox.com/podcast-salta-da-cama_sq_f1323089_1.html 👉Máis Información e outros contidos: ✔️Facebook: https://www.facebook.com/PabloChichas ✔️Twitter: https://twitter.com/pablochichas ✔️Instagram: https://www.instagram.com/pablochichas/ ✔️ TikTok: https://www.tiktok.com/@pablochichas

Arrancamos la segunda temporada de Radio Sky24 con una entrevista muy especial. Nuestro invitado es Ramón Valero, más conocido en el mundo digital como “Un Técnico Preocupado” (UTP). Con más de 25 años de experiencia en el sector eléctrico e industrial, Ramón ha decidido dar un paso más allá de su faceta técnica para convertirse en una voz crítica y comprometida. A través de su blog, sus intervenciones y sus investigaciones, se ha atrevido a denunciar lo que considera verdades silenciadas, injusticias y manipulaciones. En este programa hablamos con él sobre su trayectoria profesional, los motivos que le llevaron a convertirse en divulgador independiente, sus preocupaciones sobre la sociedad actual y su visión del futuro. Una conversación directa y sin filtros, en la que lo técnico se mezcla con lo humano y lo personal con lo social. Y, como no podía ser de otra manera, nos acompañan también nuestros colaboradores habituales: Francisco José Beviar y Pedro Patón, que aportan sus reflexiones y preguntas en este arranque de temporada. Un episodio para escuchar con calma, que invita a reflexionar y a no dar nada por sentado. Dale al play y acompáñanos en este viaje al lado de Un Técnico Preocupado en Radio Sky24. ………………………………………………………………………………………. Entrevista en el programa Sky24 radio Conductor del programa Miguel navarro @migueln05578739 colaboradores habituales: Francisco José Beviar y Pedro Patón Invitados UTP Ramón Valero @tecn_preocupado Canal en Telegram @UnTecnicoPreocupado Un técnico Preocupado un FP2 IVOOX UTP http://cutt.ly/dzhhGrf BLOG http://cutt.ly/dzhh2LX Ayúdame desde mi Crowfunding aquí https://cutt.ly/W0DsPVq ………………………………………………………………………………………. Enlaces citados en el podcast: AYUDA A TRAVÉS DE LA COMPRA DE MIS LIBROS https://tecnicopreocupado.com/2024/11/16/ayuda-a-traves-de-la-compra-de-mis-libros/ Entrevista Sky24 radio. T2-E1_“Un Técnico Preocupado: voces que incomodan” https://www.ivoox.com/t2-e1-8220un-tecnico-preocupado-voces-incomodan-audios-mp3_rf_158831416_1.html ………………………………………………………………………………………. Música utilizada en este podcast: Tema inicial Heros Epílogo sintonia final de Sky24 radio

Intervienen José Luis Pardo y Francisco José Puertas En ocasiones, muchas personas sentimos una tristeza difícil de explicar, una emoción que surge sin una causa evidente y que incluso puede preocuparnos. Decimos que nos sentimos "depre", pero esto no significa necesariamente que exista un trastorno; a menudo, simplemente desconocemos el origen de lo que sentimos. La tristeza puede aparecer de manera gradual, no responder a un único motivo y estar influida por factores genéticos, químicos, ambientales o por experiencias de vida. Sus manifestaciones también son diversas: pueden reflejarse en cambios en el sueño o el apetito, en una sensación constante de fatiga o en la pérdida de interés por actividades que antes resultaban placenteras. En este podcast hablamos sobre esta experiencia y compartimos estrategias para afrontarla, evitando que se instale de forma prolongada. Nos podéis encontrar en www.mindfulnessypsicologia.com Si queréis contactarnos para consultas on-line/presencial o conocer nuestras formaciones podéis hacerlo a través de: http://mindfulnessypsicologia.com/contacto/ http://mindfulnessypsicologia.com/calendario/ o enviarnos un correo a escuela@mindfulnessypsicologia.com

Intervienen José Luis Pardo y Francisco José Puertas De nuevo un lapso de tiempo. De nuevo un regreso. Encantados y deseosos de compartir con vosotros y vosotras algo que tiene que ver de alguna manera con el tema de este episodio dando un sentido, un propósito vital, al canal Onda Interior mediante la divulgación. En ocasiones todos hemos sentido en algún momento algo que podríamos llamar vacío existencial. Casi siempre nos incomoda e incluso puede angustiar. En este episodio tratamos de algo que podemos presentar como la razón profunda por la que vives y te levantas cada día. No es un objetivo concreto (como terminar una carrera o comprar una casa), sino una dirección existencial que conecta con tus valores, talentos y lo que deseas aportar al mundo. Identificar el propósito vital personal de cada uno es el tema a tratar esta vez. Nos podéis encontrar en www.mindfulnessypsicologia.com Si queréis contactarnos para consultas on-line/presencial o conocer nuestras formaciones podéis hacerlo a través de: http://mindfulnessypsicologia.com/contacto/ http://mindfulnessypsicologia.com/calendario/ o enviarnos un correo a escuela@mindfulnessypsicologia.com

Francisco José Lloreda- Exministro- analista político Tema:  Trump va en serio contra el narcotráfico

Programa completo Directo Marca Sevilla 20/08/2025 en Radio Marca Sevilla. Actualidad de Sevilla FC y R. Betis. En clave sevillista, hablamos sobre las novedades del Sevilla FC con nuestro compañero Francisco José Ortega y el cierre del mercado de fichajes. En clave bética, hablamos de las novedades del club con nuestro compañeros Miguel Ángel Morán, para charlar del cierre del mercado de fichajes. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Intervienen José Luis Pardo y Francisco José Puertas De nuevo un lapso de tiempo. De nuevo un regreso. Encantados y deseosos de compartir con vosotros y vosotras algo que tiene que ver de alguna manera con el tema de este episodio dando un sentido, un propósito vital, al canal Onda Interior mediante la divulgación. En ocasiones todos hemos sentido en algún momento algo que podríamos llamar vacío existencial. Casi siempre nos incomoda e incluso puede angustiar. En este episodio tratamos de algo que podemos presentar como la razón profunda por la que vives y te levantas cada día. No es un objetivo concreto (como terminar una carrera o comprar una casa), sino una dirección existencial que conecta con tus valores, talentos y lo que deseas aportar al mundo. Identificar el propósito vital personal de cada uno es el tema a tratar esta vez. Nos podéis encontrar en www.mindfulnessypsicologia.com Si queréis contactarnos para consultas on-line/presencial o conocer nuestras formaciones podéis hacerlo a través de: http://mindfulnessypsicologia.com/contacto/ http://mindfulnessypsicologia.com/calendario/ o enviarnos un correo a escuela@mindfulnessypsicologia.com

Esta mañana se ha celebrado una nueva sesión de la Junta Local de Seguridad presidida por el alcalde de Rincón de la Victoria, Francisco Salado (PP), en la que se ha aprobado la modificación al procedimiento operativo de coordinación y colaboración entre la Comandancia de la Guardia Civil de Málaga y el Ayuntamiento de Rincón de la Victoria, con el objetivo de garantizar el cumplimiento de las medidas judiciales de protección a las víctimas de violencia de género. En la reunión han participado el jefe de sección de la Subdelegación del Gobierno de Málaga, Francisco José Miranda, el concejal de Seguridad Ciudadana, Manuel García (PP), el capitán jefe de la Comandancia de la Guardia Civil de Vélez-Málaga, Francisco Manuel García, la teniente de la Comandancia de la Guardia Civil de Vélez-Málaga, Cristina Sánchez, el teniente comandante jefe del Puesto Principal de la Guardia Civil en Rincón de la Victoria, José Manuel Pérez, el inspector jefe de la Policía Local de Rincón de la Victoria, Francisco Javier Casanova, y subinspector, Javier Villa, el jefe provincial del Cuerpo Nacional de Policía adscrita a la Comunidad Autónoma de Andalucía, Francisco J. Campos. "Con esta nueva actualización del protocolo VioGén reforzamos la protección de las víctimas de violencia de género en nuestro municipio. Damos un paso más en la mejora de los mecanismos de respuesta y protección, cumpliendo con el compromiso firme de este Equipo de Gobierno de velar por la seguridad y el bienestar de nuestros ciudadanos”, explica Salado, quien ha indicado que “seguiremos trabajando de manera coordinada para avanzar en la lucha contra esta lacra social". Este nuevo protocolo, enmarcado en el Sistema VioGén-2 vigente desde el 30 de junio de 2025, adapta el procedimiento actual a la Instrucción 1/2025 de la Secretaría de Estado de Seguridad, incorporando mejoras en la valoración y gestión policial del nivel de riesgo y seguimiento de los casos. Durante la Junta Local de Seguridad se han abordado diversas cuestiones relacionadas con la seguridad ciudadana. Entre ellos, la coordinación técnica y operativa para el acceso de la Policía Local a la base de datos SIGO, y el establecimiento de criterios comunes de actuación entre los distintos cuerpos policiales con competencias en el municipio. Por último, el concejal de Seguridad Ciudadana, Manuel García (PP), ha subrayado “la importancia de estos encuentros para actualizar los protocolos y reforzar las actuaciones conjuntas que garanticen la seguridad del municipio y la correcta aplicación de nuevas normativas”.

En el abrazo del Oso continuamos hoy con una serie de programas que iniciamos el pasado año con Platón y en la que pretendemos, junto a Francisco José García, hacer un repaso a la historia de la filosofía y sus grandes protagonistas. Hoy seguimos en la antigua Grecia para repasar tres figuras de la filosofía, pero también de la matemática como fueron Pitágoras y Arquímedes, dos grandes padres de los números con historias dignas de contarse. El primero, Pitágoras, contribuyó a introducir la lógica y la deducción en la matemática para convertirla en lo que es, pero al tiempo desarrolló una religión caprichosa sorprendentemente opuesta al carácter científico de su trabajo. El segundo, Arquímedes, no se quedó en la abstracción de los números, sino que aplicó su ciencia con tal maestría que se convirtió en un ingeniero sobresaliente. Y terminaremos con Sócrates, el maestro de Platón que maravilló en su tiempo y puso los cimientos de la filosofía unificada griega y occidental desarrollada posteriormente. Episodio remasterizado el 20 de julio de 2025. Emitido originalmente el 7 de octubre de 2018. Accede a más contenidos extra y haz posible la producción de El Abrazo del Oso pinchando en el botón 'apoyar' aquí en iVoox. O pásate por www.patreon.com/elabrazodeloso ¡GRACIAS! www.elabrazodeloso.es www.latostadora.com/elabrazodeloso Canal de Telegram para estar informado: https://t.me/+T6RxUKg_xhk0NzE0 Grupo abierto de Telegram para conversar con el equipo y la audiencia: https://t.me/+tBHrUSWNbZswNThk Twitch: https://www.twitch.tv/elabrazodeloso ¿Quieres patrocinar este podcast?: https://advoices.com/el-abrazo-del-oso-podcast Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Francisco José Lloreda - Exministro de Estado y analista políticoTema:  Crisis EE.UU. - Colombia

Dicen que hace casi catorce mil millones de años comenzó todo, cuando un pequeño punto de densidad extrema se expandió de forma repentina en algo parecido a una gran explosión que hoy conocemos como el Big Bang. De allí surgieron toda la materia y toda la energía que hoy conforma el universo tal y como lo conocemos y que no deja de expandirse hacia un final incierto. Esta es la historia del principio. Del momento en que todo comenzó. O quizá no. Quizá en el futuro podamos descubrir nuevas explicaciones y teorías sobre ese momento en que el gran reloj se puso en marcha, aunque mucho nos tememos que nunca lo llegaremos a comprender del todo. Hoy en El Abrazo del Oso, junto a Francisco José García, vamos a lanzar una mirada curiosa al origen del universo y a su historia, esperamos poderos llevar muy lejos con este podcast en este apasionante viaje sin límite para la radio. Episodio remasterizado el 6 de julio de 2025. Emitido originalmente el 9 de septiembre de 2018. Accede a más contenidos extra y haz posible la producción de El Abrazo del Oso pinchando en el botón 'apoyar' aquí en iVoox. O pásate por www.patreon.com/elabrazodeloso ¡GRACIAS! www.elabrazodeloso.es www.latostadora.com/elabrazodeloso Canal de Telegram para estar informado: https://t.me/+T6RxUKg_xhk0NzE0 Grupo abierto de Telegram para conversar con el equipo y la audiencia: https://t.me/+tBHrUSWNbZswNThk Twitch: https://www.twitch.tv/elabrazodeloso ¿Quieres patrocinar este podcast?: https://advoices.com/el-abrazo-del-oso-podcast Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Dicen que hace casi catorce mil millones de años comenzó todo, cuando un pequeño punto de densidad extrema se expandió de forma repentina en algo parecido a una gran explosión que hoy conocemos como el Big Bang. De allí surgieron toda la materia y toda la energía que hoy conforma el universo tal y como lo conocemos y que no deja de expandirse hacia un final incierto. Esta es la historia del principio. Del momento en que todo comenzó. O quizá no. Quizá en el futuro podamos descubrir nuevas explicaciones y teorías sobre ese momento en que el gran reloj se puso en marcha, aunque mucho nos tememos que nunca lo llegaremos a comprender del todo. Hoy en El Abrazo del Oso, junto a Francisco José García, vamos a lanzar una mirada curiosa al origen del universo y a su historia, esperamos poderos llevar muy lejos con este podcast en este apasionante viaje sin límite para la radio. Episodio remasterizado el 6 de julio de 2025. Emitido originalmente el 9 de septiembre de 2018. Accede a más contenidos extra y haz posible la producción de El Abrazo del Oso pinchando en el botón 'apoyar' aquí en iVoox. O pásate por www.patreon.com/elabrazodeloso ¡GRACIAS! www.elabrazodeloso.es www.latostadora.com/elabrazodeloso Canal de Telegram para estar informado: https://t.me/+T6RxUKg_xhk0NzE0 Grupo abierto de Telegram para conversar con el equipo y la audiencia: https://t.me/+tBHrUSWNbZswNThk Twitch: https://www.twitch.tv/elabrazodeloso ¿Quieres patrocinar este podcast?: https://advoices.com/el-abrazo-del-oso-podcast

Convidado: https://www.instagram.com/hludvig_tradicionalista/

Hoy, en Planeta Vivo, os recomendamos la película-documental 'Vidas irrenovables' de Francisco José Vaquero Robustillo. Tras su documental “Ganado o desierto”, el director pretende ahora sensibilizar y concienciar de los efectos negativos de la implantación de superficies fotovoltaicas con un modelo invasivo e impuesto sin contar con los territorios afectados, sus habitantes ni la administración local. 'Vidas irrenovables' cuenta que la problemática de las renovables se extiende por todo el país y evidencia cómo el mundo rural sigue siendo de segunda en España, además de poner en relieve el desamparo, la indefensión y la soledad del mundo rural ante las administraciones públicas, que para servir a los intereses de las grandes corporaciones no respetan el patrimonio cultural ni las formas de vida ni las personas que llevan siglos conviviendo con la naturaleza en los entornos rurales. La película denuncia que no se puede pretender salvar la naturaleza, destruyéndola y que lo que se está haciendo no es transición ecológica sino pura especulación. Para sus protagonistas, la sustitución de combustibles fósiles por energías renovables está causando el mayor destrozo medioambiental de la historia de este país. Escuchar audio

Isaías Lafuente nos trae un nuevo informe de la Unidad de Vigilancia.

Isaías Lafuente nos trae un nuevo informe de la Unidad de Vigilancia.

Francisco José Viegas afirma que agregação de pastas reflete a forma como o Governo olha para a Cultura. O antigo secretário de Estado garante que poder dos responsáveis sobre orçamento será decisivo.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Francisco José Lloreda - Exministro de Estado y analista políticoTema: ¿Un fracaso el paro de Petro?

Francisco José Lloreda -  Exministro de Estado y analista políticoTema: ¿Qué pretende Petro al desconocer los fallos judiciales?

Francisco José Gan Pampols, vicepresidente segundo y conseller para la Recuperación Económica y Social de la Generalitat Valenciana, ha pedido en el informativo 24 horas de RNE que se establezca una comisión mixta Gobierno-Generalitat Valenciana para la dana. Sobre las críticas en la calle a Mazón, Gan Pampols asegura que entiende la opinión de la ciudadanía, porque todos tienen su derecho, pero pide que "sea de forma educada y constructiva." Por otro lado, el conseller ha defendido que se cumpla el gasto en defensa que pide la OTAN. Y en relación con la decisión de Interior de comprar de munición para la Guardia Civil a una empresa israelí, Gan Pampols ha apostado por mantener ese acuerdo porque "se trata de cumplir con compromisos que uno ha adquirido previamente."Escuchar audio

Francisco José Lloreda - Exministro de Estado y analista político, expresidente de la Asociación Colombiana de Petróleo y GasTEMA: Crisis energética en Colombia.

En este episodio especial, Perra de Satán nos trae un reportaje extraordinario desde Sevilla: la historia de Francisco José Carretero, conocido como "Carre", un armado de la Macarena que experimentó una parada cardiorrespiratoria que lo dejó 12 días en coma con encefalograma plano. Cuando los médicos ya habían programado la extracción de sus órganos, Carre despertó milagrosamente. Durante su coma, vivió una experiencia cercana a la muerte donde la mismísima Virgen de la Macarena le habló con el desparpajo propio de una sevillana del barrio. Un caso tan extraordinario que fue investigado por el Vaticano y reconocido como milagro oficial, contribuyendo a la canonización de la Madre María de la Purísima. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

FRANCISCO JOSE LLOREDAExministro de Estado y analista políticoTema: Situación en el Catatumbo 

Carlota de México, nacida princesa belga, fue la esposa de Maximiliano de Austria, el hermano pequeño del emperador Francisco José. Aunque el matrimonio no funcionó muy bien y no tuvieron hijos, compartieron destino en México, donde a Maximiliano le ofrecieron ser emperador. Su marido acabó fusilado mientras ella intentaba recabar ayuda en Europa, pero este gesto, además de inútil, se cobró un alto precio en su salud mental, hecho que definió el futuro de Carlota.

Plantearse qué es la consciencia a través de la herramienta de la filosofía puede ser fundamental para afrontar retos que las sociedades humanas verán en las próximas décadas, si no incluso en los próximos años. La ciencia y la tecnología van abriendo ya caminos que hay que explorar para que las consecuencias inevitables que nos van a generar no sean perniciosas y que incluso puedan ayudarnos a ver un mundo mejor. Preguntas cómo si la consciencia es algo irremediablemente sujeto a una base biológica, si puede o no surgir en el seno de una máquina dotada de inteligencia artificial o si puede ser incluso un fenómeno que existe en el universo antes incluso que el ser humano, son algunas de las que analizamos hoy en esta serie sobre la historia de la filosofía junto a Francisco José García, para seguir comprendiendo el pensamiento del siglo XXI. Enlace a la serie completa sobre filosofía: https://go.ivoox.com/bk/10369731 El Abrazo del Oso 29x14 Guion: Francisco J. García Dirección y producción: Eduardo Moreno Navarro Accede a más contenidos extra y haz posible la producción de El Abrazo del Oso pinchando en el botón 'apoyar' aquí en iVoox. O pásate por www.patreon.com/elabrazodeloso ¡GRACIAS! www.eabrazodeloso.es Sintonía de inicio y cierre: Navegantes del tiempo de José Apolo iVoox: https://go.ivoox.com/sq/3737 Programa publicado originalmente el 15 de diciembre de 2024. Camisetas, bolsas, tazas: www.latostadora.com/elabrazodeloso Canal de Telegram para estar informado: https://t.me/+T6RxUKg_xhk0NzE0 Grupo abierto de Telegram para conversar con el equipo y la audiencia: https://t.me/+tBHrUSWNbZswNThk Twitch: https://www.twitch.tv/elabrazodeloso ¿Quieres patrocinar este podcast?: https://advoices.com/el-abrazo-del-oso-podcast Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Isabel I de Castilla puede considerarse sin dudarlo una de las figuras más importantes en el nacimiento de lo que hoy conocemos como España, y todo un icono de la historia de un país, que desde su reinado y el de su esposo Fernando en Aragón, (los llamados Reyes Católicos), pasó a convertirse en la gran potencia occidental de los siguientes siglos en una de las épocas de mayores cambios en el globo. En el trasfondo de este crecimiento encontramos, por supuesto, el descubrimiento de América para los europeos, un terremoto que azotó el planeta y que tuvo su inicio en el sí de Isabel a la gran aventura que le proponía un piloto genovés de nombre Cristóbal Colón. Hoy en El Abrazo del Oso nos detenemos en una de las figuras históricas que teníamos pendientes en el programa desde hace tiempo, gracias a la maestría de nuestro compañero Francisco José García. Una pieza que nos ayudará a entender mucho mejor el intenso recorrido de nuestro mundo más cercano hacia la edad moderna. El Abrazo del Oso 29x10 Guion: Francisco J. García Dirección y producción: Eduardo Moreno Navarro Accede a más contenidos extra y haz posible la producción de El Abrazo del Oso pinchando en el botón 'apoyar' aquí en iVoox. O pásate por www.patreon.com/elabrazodeloso ¡GRACIAS! www.eabrazodeloso.es Sintonía de inicio y cierre: Navegantes del tiempo de José Apolo iVoox: https://go.ivoox.com/sq/3737 Programa publicado originalmente el 17 de noviembre de 2024. Camisetas, bolsas, tazas: www.latostadora.com/elabrazodeloso Canal de Telegram para estar informado: https://t.me/+T6RxUKg_xhk0NzE0 Grupo abierto de Telegram para conversar con el equipo y la audiencia: https://t.me/+tBHrUSWNbZswNThk Twitch: https://www.twitch.tv/elabrazodeloso ¿Quieres patrocinar este podcast?: https://advoices.com/el-abrazo-del-oso-podcast Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

La archiduquesa Sofía de Baviera fue la suegra (y tía) de Sissi y ha pasado a la historia como una mujer que hizo la vida imposible a su nuera en la corte imperial. La televisión y el cine la han retratado de esta manera, pero la realidad no fue exactamente así. En el episodio de hoy hablamos de ello, de la propensión a los gemelos en su familia e incluso de la archiduquesa (con ascendencia española) con la que Francisco José quería casarse y ella no le dejó.

Acabamos la serie de las hermanas de Sissi con su hermana más conocida, Elena, o Nené, como se la conocía familiarmente. Aunque tuvo que pasar el trago de verse rechazada por Francisco José, finalmente se casó con Maximiliano, príncipe de Thurn und Taxis, con el que formó un feliz matrimonio. Sin embargo enviudó pronto, teniendo que hacerse cargo de sus hijos y de la herencia de éstos tras la muerte del abuelo paterno de los niños. Elena acabaría siendo la primera de todas las hijas de Ludovica en morir, 8 años antes que su famosa hermana.

El arqueólogo, Juan Manuel Rojas, nos desvela más secretos de Guarrazar.Mercedes Pullman, antropóloga, nos explica el origen de las vírgenes negras.Mesa redonda toledana, con la presencia del escritor Antonio Lázaro, el periodista Francisco José Rodríguez y los historiadores Daniel Gómez Aragonés y Gonzalo Rodríguez.Escuchar audio