Podcasts about Abascal

España vive una Nochebuena fría y con cielos variables, con máximas en el sur y levante, y lluvias en el Cantábrico, sur andaluz y Baleares. Hay niebla en el centro. José Luis Ábalos, desde prisión, se refugia en la lectura y pide un jurado popular. El PP mejora su imagen navideña. En Extremadura, María Guardiola rechaza a VOX para su investidura, complicando la situación. En el PSOE, tras la derrota extremeña, predomina el silencio, pero surgen movimientos críticos contra Pedro Sánchez. La Audiencia Nacional bloquea cuentas por corrupción. Abascal expulsa a Ortega Smith de VOX. El Senado demanda al gobierno por la prórroga presupuestaria. En Badalona, se realoja a inmigrantes; en Belorado, monjas recuperan la salud tras insalubridad, con orden de alejamiento. El Consejo de Ministros aprueba medidas económicas: suben las pensiones (contributivas 2,7%; mínimas 7%; no contributivas más del 11%), se ajusta la edad de jubilación y se congelan las cuotas de autónomos. Se prorroga el escudo ...

Las tres noticias de Carlos Alsina para empezar el día: Abascal y Feijóo se tantean a distancia

Luis Herrero analiza las reacciones a los resultados electorales en Extremadura.

Los principales partidos de Extremadura ultiman su preparación para las elecciones del domingo. Feijóo no acompaña a Guardiola, quien enfatiza el enfoque regional de su campaña. Abascal asume protagonismo con VOX, mientras Sánchez apoya a Gallardo, aunque con cierta distancia. En Aragón, la precampaña electoral es tensa; el PSOE interpone recursos contra el gobierno, mientras el PP contraataca, logrando que la junta electoral obligue a Pilar Alegría a retirar un vídeo. A nivel internacional, Washington acusa a España de discriminar barcos estadounidenses por el transporte de carga con origen o destino a Israel, lo que podría acarrear sanciones económicas importantes, incluso el cierre de puertos. En deportes, el Valencia empata con el Mallorca y se prepara para el Real Madrid-Sevilla. El Baskonia logra una victoria en Euroliga. Se expone la problemática de la enfermedad rara CADASIL; Maricarmen Migueleth, paciente y presidenta de la asociación CADASIL España, trabaja incansablemente ...

Analizamos los audios filtrados que destapan el conflicto interno entre Vox y su organización satélite Revuelta, desmontando el intento del partido de desvincularse públicamente de un grupo que en la práctica ha funcionado como su brazo juvenil. Repasamos las conversaciones internas que revelan preocupación en la cúpula de Vox por posibles irregularidades económicas, el uso de fondos recaudados para la DANA, la negativa a mostrar las cuentas y el miedo a que el escándalo salpique directamente a Abascal y a la dirección. También abordamos la guerra interna por el control de Revuelta, los vínculos con Hazte Oír y el entorno del Yunque, y el trasfondo político de una crisis que evidencia la opacidad, las luchas de poder y la hipocresía de la ultraderecha. Mas vídeos de Pandemia Digital: https://www.youtube.com/c/PandemiaDigital1 Si quieres comprar buen aceite de primera prensada, sin intermediarios y ayudar de esa forma a los agricultores con salarios justos tenemos un código de promoción para ti: https://12coop.com/cupon/pandemiadigital/ Este video puede contener temas sensibles, así como discursos de odi*, ac*so, o discr*minación. El objetivo de abordar estos temas es exclusivamente informativo y busca concienciar a la audiencia sobre estos acontecimientos, y denunciar y señalar el origen de los mismos para crear consciencia y evitar su propagación. Si consideras que el contenido puede afectarte, te recomendamos proceder con precaución o evitar su visualización. ----------------------------------------------------------------------------------------------- Únete a nuestra comunidad de YouTube https://www.youtube.com/channel/UCFOwGZY-NTnctghtlHkj8BA/join Se mecenas de Patreon https://www.patreon.com/PandemiaDigital ----------------------------------------------------------------------------------------------- Súmate a la comunidad en Twitch - En vivo de Lunes a Jueves: https://www.twitch.tv/pandemiadigital Sigue nuestro Canal de Telegram: https://t.me/PandemiaDigital Suscríbete en nuestra web: https://PandemiaDigital.net Sigue nuestras redes: Twitter: https://twitter.com/PandemiaDigitaI Facebook: https://www.facebook.com/PandemiaDigitalObservatorio Instagram: https://www.instagram.com/pandemia_digital_twitch TikTok: https://www.tiktok.com/@pandemiadigital #PandemiaDigital

El Pare Camps le toca las pelotas a Feijóo y a Juanfran. Bueno y también se las toca a Aznar y a Zaplana. Los pumas comen pingüinos. ¿Et pourquoi? Porque ha estallado —¡boom!— la revolución en el Partido Popular del País Valencià. Hamlet Juanfran Finestrat, entre el cristianismo conservador del Pare Camps —¿Sonia Castedo se ha borrado?— y el reformismo liberal a la virulé de la burguesía valenciana ilustrada tipo Villalonga, Trénor, Broseta, blá, blá blá… y por ahí seguido, que me tienen más o igual pedigrí que los cinco perritos de la postal del emérito y la reina Sofía  y que los Roig, Boluda y Enrique Ortiz juntos. Barcala, alcalde por la gracia de Vox, y Feijóo —bronca en el túnel del vestuario, capitalismo de vigilancia del Estado profundo contra los tibios— siempre más a la derecha ¿Barcala y Feijóo, novios? ¡Sí de Abascal! ¡Que se besen!   Ana Barceló escribió: “Solo pedimos decencia”. ¡Democracia o fascismo! ¿Me tiro o no me tiro, me tiro o no me tiro?, suelta Mónica Oltra en pelota picada al otro lado del río. Y toda la izquierda del País Valencià le contesta: ¡que se tire, que se tire!   Sí, mucha chorrada. Que si la cobra de Salo; que si con Suárez empieza la caza de intocables; que si el alcalde de Jérica; que si la tribu y la pedrada de Leti; que si Maribel, qué nivel, Cuenca y Feijóo; que si la figa mandanga; que si Trump personalidad alcohólica y su galería de expresidentes; que si la conexión Ana Obregón/Epstein; que si feliz Navidad… Sí, vale, pero no, no hay derecho, a María José Catalá le han hecho un pasodoble y a Juanfran y al guapo, que me son como dos goticas de agua, no. Rosalía, Chenoa y Estopa, ¡hacedle algo, pero ya, a mi Pili y a mi Diana Morant!   Juanfran Mazón llevó la carta de los Reyes a la Moncloa. Dejamos a Perro Sanxe aullando, sacrificándose en el altar del fascismo, y al rojerío, en plena crisis de fe en el guapismo, cuando, de repente, se nos apareció Luis Argüello, jefe de la patronal de los obispos, la burrita de Almunia y los Abogados Cristianos; el mayor tenedor de inmuebles y amo de la COPE y sí, Argüello, obispo y ateo, nos devolvió la ilusión en la Navidad. 

Programa de actualidad municipal burgalesa presentado por Chus San Salvador. Hoy con Carlos Navas, Juanjo Asensio, Fermín González y Tomás Abascal.

La periodista de Mas de uno se ha referido a los ultimos audios publicados por El Mundo en los que se demuestra que la formacion de Abascal conocia las malas practicas de los dirigentes de sus juventudes desde hace meses.

La periodista de Mas de uno se ha referido a los ultimos audios publicados por El Mundo en los que se demuestra que la formacion de Abascal conocia las malas practicas de los dirigentes de sus juventudes desde hace meses.

Analizamos la tercera entrega de los nuevos audios revelados por El Plural, donde Manuel Mariscal advierte que Santiago Abascal quiere que Revuelta desaparezca y que si hay choque serán despedidos. También hacemos un breve repaso por los audios de Arturo Villa donde reconocen la mala gestión de los fondos, implicancias políticas y tensiones internas y planean cómo disolver Revuelta. Mas vídeos de Pandemia Digital: https://www.youtube.com/c/PandemiaDigital1 Si quieres comprar buen aceite de primera prensada, sin intermediarios y ayudar de esa forma a los agricultores con salarios justos tenemos un código de promoción para ti: https://12coop.com/cupon/pandemiadigital/ Este video puede contener temas sensibles, así como discursos de odi*, ac*so, o discr*minación. El objetivo de abordar estos temas es exclusivamente informativo y busca concienciar a la audiencia sobre estos acontecimientos, y denunciar y señalar el origen de los mismos para crear consciencia y evitar su propagación. Si consideras que el contenido puede afectarte, te recomendamos proceder con precaución o evitar su visualización. ----------------------------------------------------------------------------------------------- Únete a nuestra comunidad de YouTube https://www.youtube.com/channel/UCFOwGZY-NTnctghtlHkj8BA/join Se mecenas de Patreon https://www.patreon.com/PandemiaDigital ----------------------------------------------------------------------------------------------- Súmate a la comunidad en Twitch - En vivo de Lunes a Jueves: https://www.twitch.tv/pandemiadigital Sigue nuestro Canal de Telegram: https://t.me/PandemiaDigital Suscríbete en nuestra web: https://PandemiaDigital.net Sigue nuestras redes: Twitter: https://twitter.com/PandemiaDigitaI Facebook: https://www.facebook.com/PandemiaDigitalObservatorio Instagram: https://www.instagram.com/pandemia_digital_twitch TikTok: https://www.tiktok.com/@pandemiadigital #PandemiaDigital

Vox vive una guerra interna con su marca juvenil —Revuelta—, que sin estar controlada por el partido funcionaba como un satélite. Detrás del conflicto está el dinero: presuntas irregularidades en la contabilidad y el manejo de donaciones, incluyendo fondos destinados a las víctimas de la dana. Los audios publicados por EL MUNDO revelan que hasta Abascal, presidente de Vox, conocía las sospechas desde hacía meses y que la dirección intentó liquidar Revuelta. La cuestión es si el partido quería evitar que le salpicara el escándalo o era una maniobra para controlar su marca juvenil. Lo analizamos con Juanma Lamet, periodista de EL MUNDO autor de estas informaciones See omnystudio.com/listener for privacy information.

Programa de actualidad municipal burgalesa presentado por Chus San Salvador. Hoy con Esther Peñalba, Juanjo Asensio, Fermín González y Tomás Abascal.

David Santos- ABASCAL DESTROZA A SÁNCHEZ ANTES DE NAVIDAD (11-12-2025) Más contenido inédito en: https://www.es-tv.es Aportaciones a Raúl: https://www.patreon.com/user?u=40527138 Nº de cuenta: ES75 3018 5746 3520 3462 2213 Bizum: 696339508 o 650325992 Aportaciones a David: https://www.patreon.com/davidsantosvlog Nº de Cuenta: ES78 0073 0100 5306 7538 9734 Bizum: +34 644919278 Aportaciones a Equipo-F: TITULAR: EQUIPO F CUENTA: ES34 1465 0100 9417 5070 9106 C ÓDIGO SWIFT: INGDESMM Conviértete en miembro de este canal para disfrutar de ventajas: https://www.ivoox.com/podcast-un-murciano-encabronao-david-santos-los-audios_sq_f11099064_1.html Canales de U.M.E.: El Cid

El Guapo corta cabezas para frenar la sangría de un año aciago. Clamor del “Me Too”. Poca broma. Trump confirma que el hijo y el yerno de Aznar salen en la lista Epstein. ¡Cojonudo!  Salo, ¡de confinar, nada! Juan Fran Mazón es… ¡Mazón! ¡La Perla! Baliza V16/V320 muertos. A Abascal, Curro Jiménez, a horcajadas en su caballo, le ha robado el botín de la DANA ¿Quién? ¡Sus propias juventudes hitlerianas! Cher se casa. Leti, monocromática. Rosalía, toíto te lo perdono, en blanco y negro. El chófer, los escoltas, el halo solar de Leire y el vis a vis de Ábalos. La hija de María Corina y el novio Miami Vice Burnet/Sony Crocket de Ayuso. El clítoris de alguien del entorno de la princesa Leonor. Trump y Putin contra Europa y a por el petróleo de Venezuela… ¿Fin de ciclo? ¿Moción de censura con un elefante blanco? ¿Adelanto electoral? ¿Resistirá Perro Sanxe? Déu ens agafe confessats! La Misa del Gallo, el discurso del rey Felipe: ¡la Navidad! ¡Siente a Carlos Mazón en su mesa esta nochebuena! ¿Existe la alta sociedad valenciana? Ha nacido Juanfran, el niño Dios y el pare Camps, María José Catalá y Vicent Mompó le están peinando. El pare Camps, el xiquet en l'enterro, el voto discrepante al ataque. Barcala no puede pasar página al Nuevo Testamento. Es difícil salir del vacío… La huella del dinosaurio. De la Castellana a la playa de Madrid: Terra Mítica. De Zaplana a Zaplana y tiro porque me toca.  ¿El president de la Generalitat Valenciana son els pares? No. Son Pepe Císcar i David Serra! Torna el Aquarium! David Serra, de abogado del Juanfran empresari malfaener —no s'ha emportat a ningú, a ningú finestratí al Palau de la Generalitat Valenciana— David Serra de abogado y negociante a Súper Asesor del Juanfran president per accident.  El confesor real popular de la provincia provincial de Alicante y del País Valencià ya no tiene rey ni reina ni nadie que le comprenda… Entonces, ahora, el santo y seña, la consigna popular, la penitencia la dicta… Conchita Piquer ballant nueta amb 13 anys en New York? ¿La bata de cola de Lola Flores?  ¡No! El Benissa & La Nucía power! Yessss! ¡Pepe Císcar y David Serra! Como le dijo Alfonso XII a su mujer, entre toses, en el lecho de muerte, “Cristinita, guarda el coño y, ya sabes, de Cánovas a Sagasta y de Sagasta a Cánovas”. Que sí! Dels pecats del piu, Déu s'en riu i es pecats els de la xona, la Mare déu els perdona. Juan Fran, neurocientífic, inventor del foc, eminent físic quàntic y emperador del puerto sumergido de Alejandría, ¡ruega por nosotros! La vida no es asquerosa. Además, ¡vamos los primeros en el EGM! ¡los más escuchados!!! Ante la incertidumbre, la Cadena SER.

Federico analiza con Rosana Laviada, Maite Rico y Alessia Putin el giro de Vox hacia la izquierda. Entrevista a Juan Soto Ivars por Esto no existe.

Federico analiza con Rosana Laviada, Maite Rico y Alessia Putin el giro de Vox hacia la izquierda. Entrevista a Juan Soto Ivars por Esto no existe.

¿Quién es la persona con más dudas de la política española? Todos sufren, pero saben qué hacer para conseguir sus objetivos: Sánchez de resistir, Feijóo insistir, Díaz sobrevivir y Puigdemont dirigir. Quien no lo tiene tan claro es el político al que elevan todos los sondeos y se rinden todos los escenarios: Abascal. El dilema grande es el que atraviesa el corazón de los dirigentes de Vox. ¿Damos el poder al PP a riesgo de hundirnos en lecciones futuras o nos mantenemos en los márgenes del sistema para alcanzar el poder?

Análisis de la actualidad con Víctor Lapuente, Lourdes Pérez y Gonzalo Velasco. El 60% de los españoles quiere que se celebren elecciones anticipadas, según la segunda entrega de la encuesta de 40DB para la SER y para El País, que publicamos esta mañana. Aunque todos los políticos suspenden, Pedro Sánchez es el más valorado con un 3,34, seguido de Abascal y de Feijoo. En el caso del PP, Ayuso es la preferida de sus votantes, por delante del líder del partido. El Gobierno vuelve a pedir perdón por la gestión del las denuncias de acoso contra Paco Salazar y cesará hoy a su número dos, Antonio Hernández, acusado por algunas mujeres de encubrirle. En paralelo, el PP sigue expoltando la crisis y ha llamado a declarar al propio Salazar a la comisión Koldo en el Senado. Hoy declaran tres exaltos cargos de la Comunidad de Madrid por los llamados protocolos de la vergüenza. La Justicia reactiva la investigación por la gestión de las residencias en las que murieron más de 7.000  ancianos durante la pandemia de COVID. Los familiares reclaman que se unifiquen las muertes en una única causa. 

Análisis de la actualidad con Víctor Lapuente, Lourdes Pérez y Gonzalo Velasco. El 60% de los españoles quiere que se celebren elecciones anticipadas, según la segunda entrega de la encuesta de 40DB para la SER y para El País, que publicamos esta mañana. Aunque todos los políticos suspenden, Pedro Sánchez es el más valorado con un 3,34, seguido de Abascal y de Feijoo. En el caso del PP, Ayuso es la preferida de sus votantes, por delante del líder del partido. El Gobierno vuelve a pedir perdón por la gestión del las denuncias de acoso contra Paco Salazar y cesará hoy a su número dos, Antonio Hernández, acusado por algunas mujeres de encubrirle. En paralelo, el PP sigue expoltando la crisis y ha llamado a declarar al propio Salazar a la comisión Koldo en el Senado. Hoy declaran tres exaltos cargos de la Comunidad de Madrid por los llamados protocolos de la vergüenza. La Justicia reactiva la investigación por la gestión de las residencias en las que murieron más de 7.000  ancianos durante la pandemia de COVID. Los familiares reclaman que se unifiquen las muertes en una única causa. 

UTP392 No es la baliza V16, son tus datos Sean bienvenidos a Buscadores de la Verdad, esta vez emitiendo en directo desde el canal UTP Ramón Valero, aqui en Telegram. Ya saben que no nos gusta tratar los temas de actualidad que consideramos están ahí para distraernos de lo realmente importante, pero creo que en esta ocasión es necesario aclarar algunos puntos sobre la imposición de la nueva baliza V16. En casa de mis padres recibiamos la revista gratuita de la Dirección General de Tráfico (DGT), conocida actualmente como Revista Tráfico y Seguridad Vial (anteriormente Revista Tráfico), ha estado operativa en formato papel desde 1985 hasta 2006 donde paso a ser enviada de manera online a través de una renovación en la suscripción. Esta operación de ahorro fue casi una de las primeras cosas que acometió el director de la DGT actual, Pere Navarro, en su primera etapa del 2004 al 2012. Pere Navarro impulsó una de las campañas de publicidad vial más impactantes y polémicas de la historia de España, conocida por sus anuncios televisivos extremadamente dramáticos y crudos, como “La muerte no avisa”, “Víctimas 3D” o los spots que mostraban accidentes reales reconstruidos con gran realismo y testimonios desgarradores de víctimas y familiares. Esta estrategia de “shock advertising”, inspirada en modelos australianos y británicos, buscaba generar un impacto emocional profundo para cambiar conductas. Los resultados fueron espectaculares: en 2003, antes de su llegada, España registraba 5.399 fallecidos en carretera; al final de su mandato, en 2011, la cifra había caído hasta los 1.867 muertos, lo que supuso una reducción del 65 % en solo ocho años, la mayor bajada histórica registrada en tan poco tiempo. A esta campaña se sumaron medidas como la implantación del permiso por puntos (2006), el endurecimiento de sanciones y los radares de tramo, consolidando el periodo 2004-2012 como la etapa de mayor descenso de la siniestralidad vial en España. A partir de 2014, apenas dos años después de la salida de Pere Navarro, la siniestralidad vial en España rompió la tendencia descendente que había sido constante desde 2003 y comenzó a repuntar de forma sostenida: de los 1.688 fallecidos registrados en 2013 (el mínimo histórico) se pasó a 1.830 en 2019 y, tras el paréntesis de la pandemia, a 1.746 en 2023 y 1.795 en 2024 (datos a 31 de diciembre provisional). Este incremento ha alejado definitivamente al país de la hoja de ruta marcada en la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 y de las previsiones que la DGT presentó en 2006, cuando, sobre la inercia del permiso por puntos y las campañas de choque, se calculaba que España alcanzaría en 2020 menos de 1.000 fallecidos anuales y se situaría por debajo de la media europea más exigente. En 2025 la cifra real duplica prácticamente aquel objetivo y España ha pasado de ser uno de los países que más rápidamente reducían víctimas a situarse en la zona media-baja de la UE, con una tasa de mortalidad por millón de habitantes que ya no mejora desde hace una década y que en 2024 (38 fallecidos por millón) se encuentra muy lejos de los líderes como Suecia (22) o Noruega (26). Por eso en 2018 se vuelve a contratar a la superestrella para ver si se puede rascar algo. La cuestión es que en un pais en deficit, las carreteras se van deteriorando y el mantenimiento es cada vez mas escaso, a la vez que el parque automovilístico envejece por no poder renovarlo y aumentan el numero de conductores procedentes de países del tercer mundo mientras que el parque tecnológico de control vial de la DGT y las comunidades autónomas con competencias transferidas es uno de los más densos y avanzados de Europa. Actualmente operan los siguientes sistemas: Radares fijos: más de 1.400 visibles, los cinemómetros clásicos en pórtico o poste, Veloláser que la DGT rota entre cabinas vacías para que no se sepa exactamente dónde están. También unos 80 “de baja altura” u ocultos. La DGT tiene un plan para instalar 122 nuevos puntos de control de velocidad a lo largo de 2025. Radares de tramo: 92 tramos operativos en 2025 con unos 232 radares, que miden la velocidad media entre dos puntos. Cubren unos 1.200 km de vías de alta capacidad. Radares móviles: unos 700 dispositivos (la mayoría Veloláser de última generación) usados por Guardia Civil y policías autonómicas/municipales. Pueden instalarse en trípode, en el guardarail, dentro de coche camuflado, motos camufladas y camiones o incluso en coche en movimiento (sin parar). El total de radares en España (todos los tipos, incluidas competencias autonómicas/ayuntamientos) es de 3.395 dispositivos en algún estudio reciente de 2025. Cámaras de cinturón y móvil: desde 2021 se han ido instalando progresivamente. En 2025 hay más de 400 cámaras certificadas que detectan simultáneamente el no uso del cinturón y el manejo del móvil. Funcionan día y noche y ya sancionan automáticamente. Cámaras de reconocimiento de matrículas (OCR): más de 1.200 instaladas en pórticos, postes y coches patrulla. Sirven para: Controlar vehículos sin ITV o sin seguro. Detectar coches robados o reclamados judicialmente. Vigilar el acceso a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de las ciudades. Hacer seguimiento de flotas y detectar infracciones reiteradas. Cámaras fijas de 360º: Se estima que hay al menos 1.492 cámaras fijas de tráfico distribuidas en unas 150 carreteras de la red nacional y autonómica, muchas de las cuales incorporan tecnología PTZ (pan-tilt-zoom) que permite una visión panorámica de 360 grados para ofrecer imágenes en movimiento de alta resolución, tanto para agentes como para el público a través de herramientas como Infocar de la DGT. A esto debemos sumar las que existan en Cataluña y Pais Vasco dentro de sus propios sistemas de trafico y las operadas por operadores privados en autopistas. Cámaras en peajes y pórticos “Free-Flow”: desde la supresión de peajes físicos en muchas autopistas (AP-7, AP-4, etc.), se han instalado cientos de pórticos con cámaras 3D que identifican la matrícula delantera y trasera y miden velocidad instantánea al mismo tiempo. Detectores de kamikazes: desde 2022 se han instalado más de 120 sensores en autovías y autopistas de doble calzada (principalmente Cataluña, Valencia, Andalucía y Madrid). Son cámaras y sensores LIDAR que detectan vehículos circulando en sentido contrario en menos de 15 segundos y activan paneles luminosos con la alerta “KAMIKAZE” y avisos a la Guardia Civil. En 2024-2025 se ha ampliado el despliegue a Galicia, Castilla y León y Aragón. Drones: la DGT dispone de 39 drones Pegasus con cámara 4K y zoom de 180x que vigilan especialmente en operaciones especiales, carreteras secundarias y eventos masivos (Semana Santa, verano, puentes). Helicópteros: 9 helicópteros en activo y 2 en proyecto equipados con radar Pegasus que pueden controlar hasta 8 carriles simultáneamente y sancionar mientras vuelan a 300-400 km/h de velocidad. Todo este arsenal tecnológico ha permitido que en 2024 se formularan más de 5,5 millones de denuncias automatizadas (el 92 % del total), pero también ha generado la sensación de que, pese a la vigilancia masiva, la mortalidad no baja desde hace diez años, lo que ha llevado a debates sobre si el enfoque exclusivamente sancionador y tecnológico ha tocado techo y necesita complementarse con otras medidas (educación, diseño de carreteras más seguras, renovación del parque móvil, etc.). Pues a todo este despliegue monstruoso de control viene a sumarse una triste lucecita para poner en el techo con la excusa de salvar 25 vidas por atropellos en las carreteras, en palabras textuales de la DGT: "La sustitución de los triángulos está justificada por motivos de seguridad vial, al considerar el riesgo de atropello que supone la colocación de los triángulos por tener que andar, al menos, 100 metros por la calzada sin que haya garantía de que se mantengan en su sitio una vez colocados.” "Con el propósito de avanzar en el ámbito de la seguridad vial y la reducción de accidentes, nace el dispositivo V16.” Según el director general Pere Navarro: "La implantación de la V16 conectada supone un salto adelante y nos sitúa como referentes europeos en seguridad vial. Permite señalizar sin salir del vehículo, evita riesgos innecesarios y aporta información vital a los demás usuarios de la vía." "El objetivo de implantar este nuevo dispositivo de preseñalización en los vehículos es mejorar la seguridad vial, intentando reducir los accidentes de tráfico, sobre todo los provocados por vehículos inmovilizados y estacionados en el arcén.” Os leo textualmente los apartados del articulo 130 del Reglamento General de Circulación de España publicado en el BOE en el Real Decreto 159/2021, de 26 de febrero, dice así: Artículo 130. Señalización e inmovilización de vehículos. 1.Los conductores deberán señalizar la situación de peligro creada por la avería de su vehículo o por el accidente sufrido, adoptando las medidas necesarias para su propia seguridad y la de sus acompañantes, y para la de los demás usuarios de la vía. 2.Si el vehículo o la carga obstaculizan la calzada, deberán señalizarse y retirarse lo antes posible. En tanto no se haya producido la retirada, el vehículo deberá estacionarse de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 91.2. 3.En caso de accidente o avería, como norma general, los ocupantes deberán abandonar el vehículo y situarse en un lugar seguro fuera de la calzada, por el lado contrario a la circulación, sin invadir los carriles de circulación ni el arcén. En el supuesto de que no exista un lugar seguro, los ocupantes deberán permanecer dentro del vehículo con el cinturón de seguridad abrochado. 4.Mientras se efectúen las actuaciones para retirar el vehículo de la vía, se utilizará el dispositivo de preseñalización de peligro reglamentario. 5.No se efectuará el atestado del accidente en la calzada, debiendo realizarse en un lugar seguro fuera de la vía. Juan Carlos Toribio, ex-Guardia Civil representante de la Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas nos dice claramente en un video que estamos obligados a señalizar en caso de obstruir la calzada, esto es, la zona por donde circulan los coches y no si logramos detenernos en el arcén. Desgraciadamente nos lo dejan claro en el articulo Artículo 91. Inmovilización del vehículo en casos de emergencia o de peligro. Donde en su apartado 2 se dice: 2. Cuando, por emergencia, el vehículo haya de permanecer detenido o estacionado en la calzada o en el arcén, el conductor estará obligado a adoptar las medidas necesarias para que resulte perfectamente perceptible y para que se retire lo antes posible de la vía. Volviendo al tema de los accidentes mortales que nos han traído hasta aqui, no hay un informe monográfico que confirme cuántos de estos incidentes fueron directamente por colocar o retirar los triángulos, ni cuántos involucraron a conductores particulares versus trabajadores profesionales de la carretera (como operarios de mantenimiento vial, grúas o servicios de emergencia, que representan un subgrupo significativo de peatones expuestos en arcenes, según el Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico). La propia DGT admite en comunicados que "no existen estudios específicos que determinen cuántas de esas víctimas lo fueron al colocar los triángulos", y expertos independientes, como en análisis de 2025, cuestionan la precisión de la cifra de "25" como aproximada y no exacta, sugiriendo que podría inflar el riesgo para justificar la baliza V-16. En su lugar, la justificación se basa en informes agregados como la Instrucción MOV-2023/15, que destaca el "notable incremento del riesgo de atropello" en autopistas/autovias por transitar el arcén, sin desglose laboral, y en la Estrategia de Seguridad Vial 2030, que agrupa estos datos en categorías amplias de "peatones vulnerables en vías interurbanas" sin diferenciar perfiles profesionales. La Estrategia de Seguridad Vial 2030 de España, aprobada en diciembre de 2021 por el Consejo de Ministros, se presenta oficialmente como la contribución nacional al cumplimiento del Objetivo de Desarrollo Sostenible 3.6 de la Agenda 2030 de Naciones Unidas, que establece textualmente: «Para 2030, reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo». La propia DGT lo reconoce así en su documento oficial: «Esta Estrategia se alinea con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y, en concreto, con la meta 3.6», y adopta el mismo horizonte temporal (2030) y el mismo objetivo cuantitativo: reducir un 50 % las víctimas mortales y los heridos graves respecto a la base 2019 (1.755 fallecidos y 8.558 heridos graves hospitalizados). Además, incorpora explícitamente los principios de la Agenda 2030 (Visión Cero muertes y lesiones graves, Sistema Seguro, enfoque basado en datos, gobernanza multinivel y participación de la sociedad civil) y se integra en el marco europeo del Plan de Acción de Seguridad Vial 2021-2030 de la Comisión Europea, que también toma como referencia la meta 3.6 de la ONU. En resumen, la Estrategia española no es solo un plan nacional de tráfico, sino la herramienta con la que España pretende cumplir formalmente su compromiso internacional asumido al firmar la Agenda 2030 en septiembre de 2015. Vivimos en un país donde la esquizofrenia política roza lo caricaturesco: hace solo cinco meses, el 16 de junio de 2025, Vox presentó y defendió en el Congreso una Proposición No de Ley con el nombre “la mejora de la seguridad de los trabajadores que prestan servicio en carretera” y pidió acelerar la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada (la misma que ahora llaman “nuevo impuesto encubierto”), logrando su aprobación con los votos del PP, los votos en contra del PSOE y todos sus socios y la abstención de Junts. Su entonces portavoz de Tráfico, Francisco José Alcaraz —el ex-peluquero convertido en diputado—, llegó a calificarla de “tecnología innovadora que salvará vidas” y exigió al Gobierno que no retrasara más su implantación definitiva. Hoy, el mismo partido pide la paralización inmediata de la medida que él mismo forzó, demostrando que en España la coherencia política tiene menos recorrido que un triángulo de emergencia en plena autovía. En 2026, cuando se haga efectiva la obligatoriedad de este nuevo artefacto de control, llevaré 40 años conduciendo por las carreteras de España y de Europa. 4 décadas en las que he visto muchas cosas en los mas de un millón de kilómetros recorridos a una media de 25.000 km al año. He tenido que usar muchas veces la señalización pasiva que ofrecen los triángulos y he visto su eficacia de noche, a pleno sol, en curvas, cambios de rasante y todo tipo de condiciones atmosféricas. Sin embargo Pere Navarro no habrá conducido ni un solo kilometro ya que nunca ha tenido carnet de conducir y siempre ha tenido chofer particular, como político estrella que ha sido. Las condiciones meteorológicas o la cobertura impedirán en un montón de ocasiones que este flan Dhul con luces sirva para algo. Hay muchas carreteras en España, incluidos trozos de autovías, donde no hay cobertura y por tanto no funcionara la geolocalización. Y este cacharro como bien dice AlainCreaciones no es a prueba de agua. La carcasa de plástico es de una calidad muy baja con pestañas de acople, sin tornillos lo que hace que la baliza tenga una protección mínima exigida por el BOE de IP54 aunque existan algunas con IP66 que ya garantizan protección contra polvo y lluvia intensa. En situación de lluvia las de menor IP tendrán fallo electrónico garantizado. Por no hablar de la durabilidad de las pilas que según el pliego de características técnicas de los dispositivos de preseñalización V-16 establecidas por la Dirección General de Tráfico (DGT) en su normativa de homologación (Instrucción MOV-2023/15 y requisitos de certificación UNE-EN 12352), la duración mínima exigida a los fabricantes para la pila o batería es de 18 meses de vida útil en reposo, independientemente de si se trata de pilas alcalinas no recargables o baterías de litio recargables. Esta especificación garantiza que el dispositivo permanezca operativo sin uso durante al menos ese periodo desde su fabricación o última carga completa, complementada con una autonomía mínima de 30 minutos de funcionamiento continuo una vez activado para emitir luz intermitente de alta intensidad. El fabricante entre otros muchos datos recibe el estado de nuestras baterías en la baliza, me pregunto para que, lo que levanta las sospechas de que el software pueda hacer otras cosas a parte de simplemente marcar el punto del accidente. Una vez agotadas, la V16 es como dice Rose Saint Olaf (ManzanaDori) un flan Dhul en el techo del coche. Eso en el mejor de los casos, porque una batería de litio dejada al sol en pleno verano en España puede terminar en tragedia, así que mejor a pilas entrecomillas “de toda la vida” que lo máximo que harán será sulfatarse y estropear la electrónica. Os puedo asegurar que en mis 40 años al volante he necesitado indicar mi avería en la carretera durante bastantes horas en alguna ocasión. Los triángulos, como he dicho anteriormente otorgan una seguridad mediante elementos pasivos, reflectantes, que no necesitan de una fuente de energia externa para funcionar y se ven desde bastante mas distancia que este flan Dhul a pilas. Entonces, si la DGT no ha demostrado con datos desglosados y públicos que esos 25 atropellos anuales se deban realmente a la colocación de triángulos (y no a otros factores como reparaciones, cambios de rueda o trabajadores en la vía), si la baliza V16 conectada no mejora la visibilidad respecto a las versiones no conectadas ya permitidas desde 2021 algunas como las V2 con sirenas giratorias enchufadas al encendedor del vehículo, y si su principal ventaja (la geolocalización) solo será obligatoria a partir de 2026 y aún no está plenamente operativa en todos los navegadores y paneles… ¿por qué se impone de forma tan drástica y urgente una medida que obliga a 30 millones de conductores a gastar entre 25 y 60 € en un dispositivo nuevo, que genera rechazo masivo por la sensación de impuesto encubierto, que se ha comunicado de forma confusa y tardía, y ha sido alimentada por bulos (chip de seguimiento, multas automáticas, negocio de empresas afines, etc.) que la propia DGT no ha desmentido con la claridad y antelación necesarias? La pregunta no es si la V16 es útil o no; es por qué se ha convertido en símbolo de una gestión autoritaria, poco transparente y desconectada de la realidad de la ciudadanía. Y aqui es donde debemos sospechar que la DGT simplemente está trabajando para otras entidades supranacionales que son las que verdaderamente están detrás de la implementación de la Agenda 2030 como he comentado antes. Eso sí, gracias a esta tecnologia la DGT obtendría algún beneficio oculto a simple vista. Vamos a analizar los datos que nos permiten asegurar sin ningún genero de dudas lo que se esconde aqui. Es verdad que algunas balizas V-16 conectadas (no todas) incluyen o recomiendan la instalación de una aplicación móvil específica del fabricante para acceder a funcionalidades adicionales, como la confirmación de recepción de alertas por la DGT, el aviso automático a contactos de emergencia vía WhatsApp, la gestión de flotas o la verificación del estado del dispositivo. En estos casos, la app sí puede solicitar datos personales del usuario (nombre, email, teléfono) y del vehículo (matrícula, tipo, bastidor o datos del seguro) para vincular la baliza a un perfil concreto y personalizar el servicio, lo que facilita la integración con plataformas como DGT 3.0 o apps de aseguradoras. Ejemplos incluyen la app SOS Alert de FlashLED/Telefónica Tech, que pide estos datos para "toda la información de tu vehículo en la APP", o apps de marcas como SOOS o LEDONE, donde se registra la matrícula para asociar la geolocalización en emergencias. Sin embargo, esto no es un requisito obligatorio de la DGT ni para la homologación ni para el uso básico de la baliza: la normativa (Instrucción MOV-2023/15) establece que el dispositivo funciona de forma autónoma con su chip GPS y SIM integrada, transmitiendo solo la ubicación anónima (sin matrícula ni identidad) a la plataforma DGT 3.0 al activarse, sin necesidad de apps, registros previos o cesión de datos a la Administración. La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) lo confirma explícitamente: "Para mandar la ubicación del vehículo incidentado no es necesario instalar ninguna aplicación", y "la baliza no transmite ningún tipo de datos personales ni relacionados con el vehículo" más allá del identificador técnico anónimo de cada baliza. La DGT advierte que las apps de fabricantes son opcionales y que el comprador "no tiene por qué facilitar ningún tipo de dato", ya que el proceso es completamente anónimo. O sea, la baliza tiene una ID única que la identifica, lo cual podría permitir anexar datos a esa ID, algo asi como el numero PNR que cada uno de nosotros tenemos asignados aunque ni siquiera seamos conscientes de ello. El reciente ciberataque a la Dirección General de Tráfico (DGT), detectado el 31 de mayo de 2024, ha expuesto los datos personales y vehiculares de más de 34 millones de conductores españoles, incluyendo DNIs, direcciones, matrículas y detalles de seguros, que ahora circulan en el dark web para su venta. Este incidente pone de manifiesto la creciente vulnerabilidad de los sistemas públicos ante amenazas cibernéticas, y genera preocupación sobre cómo estos datos podrían cruzarse con otros registros estatales para un seguimiento más exhaustivo de la movilidad ciudadana. Por ejemplo, al entrar en vigor la obligatoriedad de las balizas V16 –dispositivos que transmiten la ID única y la geolocalización en caso de avería–, surge la posibilidad de que se integren con la información filtrada de la DGT, permitiendo un mapeo detallado de trayectos vehiculares en tiempo real. A esto se suma que el Estado ya nos tiene en listas a través del Registro de Nombres de Pasajeros (PNR), implementado tras el 11S, que recopila datos de todos los vuelos de entrada, salida o escala en España, viajes en tren de largo recorrido y pernoctación en hoteles para fines de seguridad, abarcando identidades, itinerarios y preferencias de viaje. Podrán encontrar más información en los enlaces que se publicaran junto a la descripción de este podcast en Ivoox. Pero, sigamos. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), en su página oficial sobre los Dispositivos de preseñalización V16, se debe llevar la baliza de la siguiente manera para evitar multas: "Debemos llevarla en la guantera de nuestro vehículo". Esto implica que, a partir del 1 de enero de 2026, cuando sea obligatoria, todo conductor estará sancionado con 80 euros (infracción leve) si no dispone de ella homologada y lista para usar en su interior, accesible y con batería o pila en buen estado (mínimo 18 meses de vida útil en reposo). Respecto a "activada", la DGT aclara textualmente que "en el momento en que tengamos que señalizar que nuestro vehículo está inmovilizado en carretera, lo único que debemos hacer es encender la baliza y colocarla en el exterior del mismo. Por eso es tan importante que la guardes a mano y que la lleves siempre cargada, ya sea con baterías o con pilas, en función del modelo de la baliza que hayas adquirido”. Bien. La baliza solo dispone de un único botón, se trata de un pulsador que activa inmediatamente las luces led y la geolocalización de la baliza a los 100 segundos de la pulsación. Con otra pulsación la apagamos y supuestamente deja de enviar nuestra geolocalización. Pero esto se ha demostrado falso ya que se le han realizado pruebas donde se ve que el router eSIM que monta emite datos estando apagada pero con las pilas puestas. Se ha elegido este tipo de transmisión de datos ya que hace que sea imposible evitar su funcionamiento extrayendo la tarjeta SIM que esta integrada en dicho modulo electrónico. Los desmontajes de las balizas han arrojado que solo disponen de un controlador de software, una antena GPS y este router de comunicación. Dicha comunicación es full duplex y permite la salida y entrada de datos asi como existe en la placa base de la baliza un sistema de introducción y extracción de datos manual y actualización del firmware. Todo el software está encriptado dentro del chip controlador y hasta donde yo se todavía ningún hacker ha podido desvelar exactamente que hace dicho software, pero debemos sospechar que podría hacer algo más que comunicar anónimamente nuestra geolocalización tras pulsar el botón. Leemos un articulo en bandaancha punto eu titulado “El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular”. “Los más de 30 millones de balizas V-16 que tendrán que adquirir los propietarios de vehículos para cumplir con la normativa que entra en vigor el 1 de enero, no están programadas para llamar directamente a los sistemas de la DGT cuando se activan para señalizar la detención de un vehículo. La Resolución de la DGT publicada en noviembre de 2021 en el BOE que define el funcionamiento técnico de las balizas1, establece 2 protocolos, Protocolo A y B. El llamado protocolo A contiene el conjunto de campos que se exige a los fabricantes que remitan sus balizas. Entre los campos encontramos un identificador único de la baliza, el IMEI del módem que conecta con la red móvil, nivel de batería y por supuesto, las coordenadas geográficas que permiten a la DGT conocer la posición sobre el mapa del vehículo. Pero esta información no llega a los servidores de la DGT. La norma obliga a los fabricantes a mantener un servicio en la nube encargado de procesar todas las peticiones que llegan de las balizas de su marca como tráfico UDP sobre IP. El servidor es accesible mediante un APN privado integrado en la eSIM de la baliza, que no tiene acceso a internet. Este punto crítico para el funcionamiento de todas las balizas de un fabricante deberá mantenerse en funcionamiento durante los 12 años en los que se garantiza el servicio de conectividad. La caída del servicio de un fabricante, bien por problemas técnicos o por el cierre de la empresa, algo que podría ocurrir más fácilmente con las marcas creadas ad-hoc para aprovechar el boom de la venta de balizas, dejaría fuera de juego a las miles de balizas de la marca. Es por ello que el pliego técnico del concurso en el que se adjudicó la creación de la DGT 3.0 a un grupo de empresas lideradas por Vodafone, contemplaba la posibilidad de habilitar sistemas de respaldo para los fabricantes. Los servidores del fabricante de la baliza son los encargados de, en un segundo paso, reenviar los datos de un incidente en curso a los servidores de la DGT. Lo hacen aplicando el protocolo B, que a día de hoy contiene un conjunto reducido de los datos originalmente enviados por la baliza a su fabricante. Cambiar los campos del protocolo A es prácticamente inviable, puesto que requeriría actualizar manualmente el firmware de las balizas. Mucho más sencillo resulta para la DGT vía publicación de nueva Resolución en el BOE modificar el protocolo B, ampliando si lo desea sus campos con los que ya reciben los fabricantes. El dominio de entrada a la DGT 3.0 está a nombre de un particular. La DGT invita a los fabricantes de dispositivos y desarrolladores de apps a conectarse a su nube DGT 3.0 publicando en su web2 los repositorios en Github que contienen los detalles para acceder al servicio. En el caso de las V-16, la nube de los fabricantes debe enviar los eventos de las balizas activas en formato json a una URL en concreto: https://pre.cmobility30.es/v16/ Aunque el subdominio pre probablemente indica que se trata de la versión del servicio habilitada para hacer pruebas antes de su paso a producción, el dominio cmobility30.es figura en la documentación de todas las APIs de la DGT 3.0, siendo por tanto un elemento crítico para el funcionamiento de la plataforma DGT 3.0. Sin embargo, la DGT no tiene la titularidad de este dominio. Al consultar el whois de cmobility30.es en los registro de Red.es no aparece como propietario la DGT ni otro organismo gubernamental. Tampoco la UTE (Unión Temporal de Empresas) designada para operar la DGT 3.0, si no que su titular es un misterioso usuario particular.” O sea, toda la arquitectura de registro de datos de un pais entero pasa por un servidor alojado en un dominio de internet a nombre de un tal Ivan Vega. Imagino que seria bastante fácil de tumbar en un ataque por hackers. Hemos visto varias cosas interesantes, esta decisión proviene de ámbitos superiores incluso a Europa por lo que va a ser muy difícil tumbarlo judicialmente y se busca algo mas que simplemente señalizar el punto donde se ha producido el accidente cosa que normalmente hace el propio accidentado con su movil, ya que la baliza no indica el punto al 112 por ejemplo, cosa que si debemos hacer nosotros. La baliza parece más bien un caballo de Troya para irnos acostumbrando a ser geolocalizados en el coche de forma constante en un futuro. Cosa que ya ocurre desde que empezamos a utilizar los teléfonos inteligentes, asi de tontos somos en realidad. La mejor forma de impedir su implementación es no comprar dichas balizas y arriesgarnos a ser multados con esos 80 euros. En mi experiencia en la carretera jamas se me pidió por parte de la Guardia Civil el que les mostrara los triángulos y se que muchos de ellos no ven con buenos ojos el haber pasado de unas medidas de prevención pasivas a una luz que necesita energia externa y que en muchos casos dejara de funcionar en apenas unos minutos. Visto que dichas balizas no tienen botón de apagado, ni tarjeta SIM que extraer para que no envíe datos, y que se nos exige llevar las pilas puestas recomiendo el aislarlas electromagnéticamente para impedir que puedan comunicar nuestra posición GPS mientras no la necesitemos para señalizar un accidente. Hay dos formas, o comprando una funda jaula de Faraday que nos costara lo mismo que una baliza o envolverla en tres o cuatro capas de papel de aluminio, también servirían esas bolsas que se utilizan en el supermercado para transportar comida en frio. Otra medida que los volvería locos es que intercambiaramos nuestras balizas con otros conductores ya que oficialmente nos dicen que los datos son anónimos aunque cada baliza cuente con un numero ID de identificación único. De momento no está claro si encender una baliza fuera de una vía donde circulen vehículos es un delito así que la saturación de las redes provocando eventos de encendido en masa también seria una buena forma de protesta. Conociendo los datos que ese protocolo B transmite en ultima instancia a la DGT no podemos asegurar que el fin ultimo sea conocer nuestra posición y velocidad en la carretera en la actualidad. Pero como he dicho, es muy probable que en un futuro, se utilicen dichos datos para empezar a implementar mas radares y controles en las zonas donde se incumplan los limites de velocidad, todo apunta a ello. Los datos son el oro en la actualidad, y más si son gratis. El actual director general de la DGT, Pere Navarro Olivella, fue alcalde de Terrassa entre 2000 y 2007 y ex líder del PSC del 2011 al 2014. Y por supuesto, como todo “buen político” fue “investigado" por un presunto delito de tráfico de influencias dentro del llamado caso Mercurio. La juez Beatriz Faura, del Juzgado de Instrucción número 2 de Sabadell, lo citó a declarar el 24 de febrero de 2016 sobre la ayuda que presto a un empresario amigo, Nicola Pedrazzoli, a obtener una concesión de un canal de TDT. El caso Mercurio ha tenido ramificaciones amplias, con imputaciones por cohecho, prevaricación y blanqueo aunque Pere Navarro ha quedado al margen de todo. En 2011, Pere Navarro, recién reincorporado como director general de Tráfico tras un breve paréntesis político, decidió trasladar su despacho y toda su unidad del edificio de la DGT en José Abascal 44 al número 28 de la misma calle, exactamente al mismo inmueble que él mismo había abandonado en 2007 para irse al 44. El argumento oficial fue “estar más cerca del secretario general del organismo” y mejorar la coordinación, una justificación que resultó ridícula para muchos: los dos edificios están a apenas 200 metros de distancia y ya estaban conectados internamente. El traslado fue percibido como un capricho personal sin ninguna utilidad real, especialmente en pleno pico de la crisis económica, con España sometida a recortes sociales y un desempleo del 21 %. El coste de esta operación rozó el millón de euros (según la información publicada por La Razón y nunca desmentida oficialmente): reformas integrales del despacho, mobiliario de lujo, nuevos archivadores, traslado de todo el personal del Observatorio Nacional de Seguridad Vial y acondicionamiento completo de la planta. En un momento en que el Gobierno exigía sacrificios a los ciudadanos y se recortaban prestaciones básicas, gastar cerca de un millón de euros en cambiar de edificio dentro de la misma calle para “estar más cómodo” se convirtió en uno de los símbolos más claros del despilfarro de ciertos altos cargos socialistas y alimentó durante años la imagen de Navarro como gestor poco sensible a la situación del país. Pero no vamos a terminar hundidos en el pesimismo, os voy a dar una buena noticia para variar. Y es que Aena, el operador estatal que lleva nuestros aeropuertos, ha tenido que desactivar el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria. Leemos en un noticia: “La Agencia Española de Protección de Datos, AEPD, ha condenado al operador aeroportuario Aena a una multa de 10 millones de euros y ha ordenado el cierre inmediato de todas las puertas biométricas de embarque. La razón de esta sanción estriba en que Aena no realizó una evaluación obligatoria de impacto en la protección de datos antes de introducir la tecnología que permite el reconocimiento de los pasajeros por su aspecto físico. Tras las quejas de los viajeros, la AEPD inició una investigación, que la ha llevado a condenar a Aena por no haber realizado la comprobación de los efectos que el reconocimiento biométrico puede tener en la protección da datos.” Desgraciadamente dicha agencia ha dado el visto bueno este mismo 20 de noviembre a las balizas V16 siempre y cuando, y leo textualmente: “estos dispositivos están destinados exclusivamente a la visibilización del vehículo accidentado y el envío de la ubicación de un incidente al activarse, prohibiendo expresamente que incorporen funcionalidades adicionales.” O sea, según ellos al más mínimo indicio de que hacen algo más dicha agencia las quitara de en medio. Sin embargo no han dicho ni mu sobre que el dominio por donde circularán los datos de millones de españoles este en manos de un tipo llamado Ivan Vega. Preparemonos para lo peor pero esperemos lo mejor. Os invito a que no compréis dicha lucecita y que desobedezcáis en masa una medida dictatorial como esta. De momento el señor Pere Navarro ya ha dicho que nos dará un periodo de gracia. En 2020, mientras todos mirábamos hipnotizados la tele y aplaudíamos a las ocho, el Gobierno lanzó en la sombra el mayor experimento de rastreo masivo jamás visto en España: un proyecto secreto del INE, la DGT y las grandes telecos (Movistar, Vodafone, Orange) para geolocalizar en tiempo real los 47 millones de móviles del país con una precisión de pocos metros. Sin pedir permiso a nadie, activaron la extracción masiva de datos de antenas y señales GPS anonimizadas… o eso nos contaron. Cada desplazamiento, cada salida al supermercado, cada viaje al pueblo quedó registrado y cruzado con bases de datos demográficas para crear mapas de colores que mostraban exactamente quién obedecía el confinamiento y quién no. Oficialmente era “para estudiar la movilidad durante la pandemia”; en realidad fue el ensayo general perfecto del sistema que hoy usa la DGT 3.0: la misma infraestructura que mañana recibirá la señal de tu baliza V16 conectada cuando te averíes… y que, casualmente, ya sabe perfectamente por dónde te mueves cada día sin que tú hayas hecho nada. El conejo ya estaba dentro del sombrero hace cinco años; ahora solo falta que enciendas la lucecita para que sepan exactamente dónde estás parado. Coincidencia, claro. ………………………………………………………………………………………. Conductor del programa UTP Ramón Valero @tecn_preocupado Canal en Telegram @UnTecnicoPreocupado Un técnico Preocupado un FP2 IVOOX UTP http://cutt.ly/dzhhGrf BLOG http://cutt.ly/dzhh2LX Ayúdame desde mi Crowfunding aquí https://cutt.ly/W0DsPVq …. Participantes ………………………………………………………………………………………. Enlaces citados en el podcast: AYUDA A TRAVÉS DE LA COMPRA DE MIS LIBROS https://tecnicopreocupado.com/2024/11/16/ayuda-a-traves-de-la-compra-de-mis-libros/ Baliza de Angel Gaitan proviene directamente de los guardiaciviles https://x.com/gisbert_ruben/status/1994144991539822895 La baliza envía datos pero no directamente a la DGT https://x.com/bricotienda/status/1993604138664345755 La super iluminación de una pila https://x.com/Anonymous_TA/status/1993197306276200712 He DESMONTADO la BALIZA V16 ¿Qué oculta realmente? https://www.youtube.com/watch?v=qb1zhS9M0ks&t=878s La V16 no es a prueba de Agua https://x.com/AlainCreaciones/status/1992536649189015876 El dominio al que las balizas V-16 envían datos no pertenece a la DGT, sino a un misterioso usuario particular https://bandaancha.eu/articulos/dominio-balizas-v-16-envian-datos-no-11583 Baliza V16 impulsada por VOX https://x.com/Davidmartin341/status/1992750051869814952 VOX exige la paralización inmediata de la imposición de la baliza V16 que esconde un nuevo impuesto contra los españoles https://gaceta.es/espana/vox-exige-la-paralizacion-inmediata-de-la-imposicion-de-la-baliza-v16-que-esconde-un-nuevo-impuesto-contra-los-espanoles-20251126-1305/ ¿Dónde envían datos las balizas V16? ¡No es a la DGT! https://www.youtube.com/watch?v=qx1tVTHLM48&t=3s Datos movilidad durante el COVID https://www.ine.es/covid/covid_movilidad.htm Las carreteras españolas ya tienen 3.395 radares, el mayor aumento desde 2021 https://www.coches.net/noticias/numero-radares-carreteras-espana ESTO ES RIDÍCULO: ¡No compres tu baliza V16 sin ver esto! "LA DGT incumple la ley constantemente" https://www.youtube.com/watch?v=17KZ6WLGPmQ LO QUE NO DEBERIAS SABER SOBRE EL PNR https://tecnicopreocupado.com/2019/03/14/lo-que-no-deberias-saber-sobre-el-pnr/ Qué datos suyos tienen los hackers de la DGT tras la filtración de 34,5 millones de usuarios https://es.euronews.com/my-europe/2024/06/01/que-datos-tuyos-tienen-los-hackers-de-la-dgt-tras-la-filtracion-de-345-millones-de-usuario Aena desactiva el embarque biométrico tras recibir una sanción millonaria https://www.tourinews.es/resumen-de-prensa/notas-de-prensa-destinos-turismo/aena-desactiva-embarque-biometrico-recibir-sancion-millonaria_4489851_102.html Nota informativa sobre la baliza V16 conectada, el dispositivo que deberán llevar los vehículos desde enero de 2026 https://www.aepd.es/prensa-y-comunicacion/notas-de-prensa/nota-informativa-sobre-baliza-v16-conectada ………………………………………………………………………………………. Música utilizada en este podcast: Tema inicial Heros Epílogo Sr.J - Transhumanismo https://youtu.be/VZhk7Wlh8ks?si=GRweMvokOtSwy57y

Join Bigfoot Society as we sit down with Carlos Abascal—spiritual explorer, author, and worldwide Sasquatch experiencer—for one of the most mind-bending episodes yet. Carlos reveals what he's uncovered in Bend, Oregon, the Willamette National Forest, Cascade Lakes, Paulina Lake, Oakridge, and even the Olympic National Forest in Washington: impenetrable Sasquatch structures, massive tree formations, fresh footprints, vocalizations, and coastal “nursery” shelters built for young Bigfoot.But the story doesn't stay in the Pacific Northwest. Carlos takes us across Portugal, Spain, Austria, Slovakia, Croatia, and Bosnia, sharing how he repeatedly encountered Sasquatch signs—structures, glyphs, bent trees, energetic sensations, and powerful synchronicities—everywhere he traveled. From hidden megalithic formations in Portugal to Bosnian pyramid glyphs that mirror Idaho forest symbols, Carlos connects patterns that span continents.This episode dives into:Sasquatch structures, tree breaks, footprints, and energy signaturesMultidimensional Bigfoot theories and energetic communicationWhy certain people are “selected” to notice Sasquatch activityGlobal locations where Carlos found evidence—often without even searchingHis belief that Sasquatch are keepers of portals and teachers of spiritual ascensionHow music, vibration, and intention may play a role in Bigfoot interactionIf you're fascinated by Bigfoot, Sasquatch structures, multidimensional experiences, high-strangeness, global hotspots, spiritual encounters, or hidden ancient sites, this episode is a must-listen.Resources:Get Carlos's book here - https://books.by/mymysticbooks

Programa de actualidad municipal burgalesa presentado por Chus San Salvador. Hoy con Esther Peñalba, Juanjo Asensio, Fermín González y Tomás Abascal.

Analizamos el nuevo pinchazo de la manifestación convocada por Vox en Ferraz, presentada como un gran levantamiento pero que terminó con una asistencia mínima y un discurso cada vez más radicalizado. Exponemos cómo la ultraderecha intenta inflar estas movilizaciones para sostener su narrativa de crisis permanente, mientras recurre al odio, la agitación y el victimismo para tapar su falta de apoyo real. También revisamos el papel de sus altavoces mediáticos, la estrategia de confrontación de Abascal y el contraste entre la propaganda y la realidad en la calle. Mas vídeos de Pandemia Digital: https://www.youtube.com/c/PandemiaDigital1 Si quieres comprar buen aceite de primera prensada, sin intermediarios y ayudar de esa forma a los agricultores con salarios justos tenemos un código de promoción para ti: https://12coop.com/cupon/pandemiadigital/ Este video puede contener temas sensibles, así como discursos de odi*, ac*so, o discr*minación. El objetivo de abordar estos temas es exclusivamente informativo y busca concienciar a la audiencia sobre estos acontecimientos, y denunciar y señalar el origen de los mismos para crear consciencia y evitar su propagación. Si consideras que el contenido puede afectarte, te recomendamos proceder con precaución o evitar su visualización. ----------------------------------------------------------------------------------------------- Únete a nuestra comunidad de YouTube https://www.youtube.com/channel/UCFOwGZY-NTnctghtlHkj8BA/join Se mecenas de Patreon https://www.patreon.com/PandemiaDigital ----------------------------------------------------------------------------------------------- Súmate a la comunidad en Twitch - En vivo de Lunes a Jueves: https://www.twitch.tv/pandemiadigital Sigue nuestro Canal de Telegram: https://t.me/PandemiaDigital Suscríbete en nuestra web: https://PandemiaDigital.net Sigue nuestras redes: Twitter: https://twitter.com/PandemiaDigitaI Facebook: https://www.facebook.com/PandemiaDigitalObservatorio Instagram: https://www.instagram.com/pandemia_digital_twitch TikTok: https://www.tiktok.com/@pandemiadigital #PandemiaDigital

El Partido Popular y Vox están enzarzados en el debate sobre si se debería presentar una moción de censura al Partido Socialista o no. Mientras que Feijóo y los populares creen que no hay que hacerlo si no hay los apoyos suficientes para ganarla, el partido de Abascal considera que sí que habría que hacerlo. Pero, ¿beneficia o perjudica al Partido Popular presentar una moción de censura? Ana Martín, corresponsal política de El Debate explica las claves.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Programa de actualidad municipal burgalesa presentado por Chus San Salvador. Hoy con Esther Peñalba, Juanjo Asensio, Carlos Navas, Fermín González y Tomás Abascal.

David Santos- VIERNES EXTENSIBLE - MANIFESTACIÓN FALANGE - SUPERJAMÓN - ABASCAL EN EXTREMADURA (21-11-2025) Más contenido inédito en: https://www.es-tv.es Aportaciones a Raúl: https://www.patreon.com/user?u=40527138 Nº de cuenta: ES75 3018 5746 3520 3462 2213 Bizum: 696339508 o 650325992 Aportaciones a David: https://www.patreon.com/davidsantosvlog Nº de Cuenta: ES78 0073 0100 5306 7538 9734 Bizum: +34 644919278 Aportaciones a Equipo-F: TITULAR: EQUIPO F CUENTA: ES34 1465 0100 9417 5070 9106 C ÓDIGO SWIFT: INGDESMM Conviértete en miembro de este canal para disfrutar de ventajas: https://www.ivoox.com/podcast-un-murciano-encabronao-david-santos-los-audios_sq_f11099064_1.html Canales de U.M.E.: El Cid

Programa de actualidad municipal burgalesa presentado por Chus San Salvador. Hoy con Esther Peñalba, Juanjo Asensio, Carlos Navas, Fermín González y Tomás Abascal.

Rosana Laviada y el equipo de La Mañana comentan el caso de Leire Díez y el ultimátum de Abascal a Guardiola.

03 12-11-25 LHDW Noticias del NoDo: La corrupción del PSOE es cutre, lo demuestra la fontanera. Abascal pide elecciones tanto en Valencia como en España

Hay una notable contradicción entre un Mazón que agota sus últimos momentos como Presidente de la Generalitat Valenciana tras una dimisión que ahora utiliza como parapeto, y un Mazón que ha estado más de 1 año tratando de escabullirse de toda responsabilidad tras su desaparición la aciaga tarde el 29 de octubre. Y todo ello en vísperas de la presentación de un candidato como Pérez Llorca, que es el cocinero mayor del pacto con Vox en el 2027, y que ahora ha de sumir su investidura como Presidente de la Generalitat aceptando un nuevo pacto con la formación de Abascal, que exige la negación de la emergencia climática y que está precisamente en la base de lo que explica el drama de la DANA. 

Con Ignacio Escolar, Elisa de la Nuez y José María Lassalle. Este fin de semana unos narcotraficantes habían disparado contra la policía con un fusil de guerra. Ayer, se produjo otro con los GEO. La violencia de los narcos en España está a un nivel que no tiene precedentes. Una situación que también se reproduce en países de la Unión Europea y el Reino Unido. Además, el PP español rompe la disciplina de grupo en el Parlamento Europeo y vota junto la ultraderecha contra los objetivos de emisiones acordados por los 27. Los populares españoles suman sus votos al grupo Patriots, donde se encuentra Vox, partido con el que negocian al sucesor de Carlos Mazón. Mientras el PP valenciano delega en Génova el sucesor de Mazón que se negocia con el partido de Abascal. Hoy se retoma en el Supremo el juicio al Fiscal General, en el que declararán cinco testigos. Entre ellos, el periodista de La SER, Miguel Ángel Campos, que adelantó el contenido del correo en que el abogado de González Amador reconocía que cometió fraude. 

No hay que ser un gran analista para constatar el despliegue de los medios sanchistas apoyando a Santiago Abascal. Por supuesto, no se trata de blanquear, como han hecho con los independentistas, los comunistas y Bildu, sino de fabular con un PP que hace seguidismo con Vox y darle mucho espacio en los periódicos, las radios y las televisiones.

Batalla entre el PP i Vox per l'espai de la dreta. Feij

Rosana Laviada analiza con Inda y Vidal-Quadras la situación de la oposición y la importancia de que PP y Vox se entiendan para echar a Sánchez.

Rosana Laviada analiza con Inda y Vidal-Quadras la situación de la oposición y la importancia de que PP y Vox se entiendan para echar a Sánchez.

Gobierno y corrupción son temas clave, con mención a Pedro Sánchez. Carlos Herrera en COPE informa de lluvias en el oeste peninsular. El caso Koldo García es central: Ángel Víctor Torres es acusado de mentir y de implicarse con Koldo en la venta de mascarillas. Audios demuestran cómo Torres elude controles para pagos. Se critican las dobles varas de medir en la política. Feijóo y Abascal conversan sobre el gobierno valenciano. En EE. UU., los republicanos pierden elecciones y Eric Adams es el primer alcalde musulmán de Nueva York. Un tifón deja 52 muertos en Filipinas. En el caso González Amador, Alberto González Amador se declara víctima de persecución política. Pedro Sánchez apoya a Miguel Ángel Gallardo, procesado por prevaricación, en Extremadura. Las memorias de Juan Carlos I salen el 3 de diciembre. Pilar García de la Granja en COPE destaca el alto precio de la luz en España y sugiere la energía nuclear. Alberto Herrera en COPE analiza la alta tasa de abandono escolar. Jacobo ...

La dimisión de Carlos Mazón pone en marcha el proceso para la formación de gobierno en la Comunidad Valenciana. Feijóo negocia con Abascal para evitar nuevas elecciones. La relación PP-Vox se presenta tensa. Se analiza la victoria de Zohran Mamdani en Nueva York; Trump lo ataca y amenaza con retirar fondos federales. Se debate la relevancia de estas elecciones y las de Virginia para el panorama político estadounidense. Se examina el juicio al fiscal general del Estado, Álvaro García Ortiz. Miguel Ángel Rodríguez y Alberto González Amador testifican. González Amador acusa al fiscal de haberlo "matado públicamente". Se cuestiona la veracidad de los testimonios y la imparcialidad del proceso. COPE aborda la investigación de contratos de mascarillas, revelando conversaciones entre Ángel Víctor Torres y Koldo García. Torres niega irregularidades y denuncia una difamación. Se critica el lenguaje y el uso de influencia, además de la actuación de los cargos públicos. Se subraya el posible ...

La linterna de COPE se inicia con la noticia del segundo día del juicio al Fiscal General del Estado, Álvaro García Ortiz. Alberto González Amador, pareja de Ayuso, acusa a García Ortiz de haberle “matado públicamente” por la filtración de información fiscal. Miguel Ángel Rodríguez, jefe de gabinete de Ayuso, afirma que González Amador solo buscaba un pacto con Hacienda. Paralelamente, el informe de la UCO sobre Ángel Víctor Torres, ex presidente de Canarias, revela su posible implicación en el 'caso Koldo' de las mascarillas. Se detallan conversaciones entre Torres y Koldo, y Koldo agradece su ayuda, actuando como confidente. Torres niega actos delictivos y anuncia una demanda contra Aldama, además de pedir disculpas al PP. En Valencia, tras la dimisión de Carlos Mazón, Feijóo y Abascal conversan sobre la formación de gobierno, con Vox buscando un posible adelanto electoral. Se reporta un nuevo asesinato machista en Zaragoza y un apuñalamiento entre menores en un instituto de ...

Feijóo ha mantenido con Abascal una llamada "cordial y en buen tono" sobre la investidura del nuevo president en Valencia. Joan Baldoví, portavoz de Compromís en las Cortes Valencianas, ha reivindicado en el informativo 24 horas de RNE el derecho de los valencianos a decidir sobre su futuro: "Tendrían que darnos la palabra para decidirlo nosotros." Además, ha considerado que "solo están pensando en clave electoral" porque, insiste, "el PP no convoca elecciones porque no les interesa ahora porque ha perdido votos."Escuchar audio

Mazón no solo ha destruido su carrera política y profesional, sino que ha generado un grave problema al PP en el momento más inoportuno. Tendría que haber dimitido hace un año, ya que hubiera cortocircuitado la estrategia sanchista y puesto el foco, también, en los errores del Gobierno. En cambio, ha sido un año con un desgaste político cuyas consecuencias reales no conoceremos hasta que se celebren las elecciones. Lo que sabemos con certeza es que el PSOE, que tiene una pésima candidata con Diana Morant, no cejará en su campaña contra el gobierno valenciano y seguirá poniendo trabas en la recuperación. No creo que nadie piense que un cambio en la presidencia significará que la izquierda política y mediática abandone el brutal acoso que sufre por la única razón de estar gobernada por los populares. El candidato que sustituirá a Mazón necesitará del apoyo de Vox, que puede forzar un adelanto electoral. Cualquier cosa es posible con Abascal. Lo sucedido no puede ser más inoportuno, porque La Moncloa y su aparato mediático utilizan la crisis valenciana para compensar su declive.

Joan Baldoví, portavoz de Compromís en Les Corts Valencianes, califica la comparecencia de Carlos Mazón, en la que el president de la Generalitat -presuntamente- ha dimitido, como "absolutamente indigna" y asegura durante el especial de Hoy por Hoy que lo que el popular no quiere bajo ninguna circunstancia es quedarse sin el aforamiento, siendo este el motivo por el que no convoca elecciones. Además, asegura que Abascal va a ser quien decida si inviste a un nuevo o nueva president o va a elecciones, ya que es Vox quien tiene que dar sus apoyos a cualquier candidato.

Federico comenta cómo Vox no aplaudió a María Corina Machado en el Congreso y la izquierda ha hecho una huelga por Palestina sin éxito.

José García Domínguez, Cristina Losada y Eugenia Gayo analizan si Vox puede llegar a sobrepasar al PP en votos, como han sugerido desde el PSOE, a raíz del crecimiento del partido de Abascal en los sondeos.

No todos los tiempos pasados fueron peores, nuestros mayores se encargan de recordarlo en esta sección dedicada a la Nostalgia.

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Federico analiza con Rosana Laviada, Alejandro Vara y Rubén Arranz las encuestas que arrojan cómo el PP necesita a Vox para gobernar.

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Tened cuidado por si os llega una multita de Ayuso a casa, aunque no viváis en Madrid. A ella le da igual. Abascal ha difundido un bulo para sorpresa de absolutamente nadie y ha vuelto la sección que todos echabais de menos: ¡Salseo Veintipico! Los chistes de hoy son para agarrarse a la silla.

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