Podcasts about Gandini

Play Episode Listen Later Dec 29, 2024 16:48

Mis buenos amigos de Planeta DeAgostini… ¿cómo podían saber que el 330 es mi Ferrari favorito? Estoy enamorado de este coche. Este podcast lo hacemos con la ayuda de Planeta DeAgostini, que nos va a ofrecer a todos los aficionados una maqueta, con la calidad con la que ellos son capaces de hacerlo, del Ferrari 330/4… ¿Qué no conoces este coche? ¡Pero si se le considera el coche de carreras más bello de todos los tiempos! Con un motor central V12 de 4 litros y 450 CV… es-pec-ta-cu-lar. Y esta maqueta cuenta con dos características muy especiales: Primera: Su fidelidad… ¡con licencia oficial Ferrari! O lo que es lo mismo, con los planos de Ferrari… es simplemente perfecta. Solo te digo una cosa: Mira las imágenes del motor. Segunda: Además de perfecta, es… ¡enorme! De escala 1:8 a lo que es lo mismo, ¡medio metro de largo!… ya he preparado en el salón de mi casa un hueco para esta maravilla. Y añadiría una más, porque Planeta DeAgostini sabe hacer estas cosas: No te asustes, si sigues las instrucciones que vienen con las piezas, no es complicado de construir… es más, ¡lo vas a disfrutar! Por ser de seguidor de Garaje hermético tienes ventajas… Aquí tienes todos los datos: https://bit.ly/Ferrari330Garaje usa el código GARAJEHERMETICO y te aplicarán un precio especial. ¡Hoy vamos a olvidarnos de SUV, híbridos, eléctricos, de coches sin personalidad y de temas sesudos! ¡Vamos a divertirnos! Uno de vosotros me propuso un reto: Hacer un listado con los 10 mejores deportivos de la historia… ¡menudo desafío! Pero en GH… ¡nos atrevemos con todo! Hay tantas listas de “Los 10 mejores deportivos de la historia” como aficionados, porque cada uno tiene sus preferencias… os traspaso un reto: ¿Y si hacemos una lista con vuestras preferencias? 1. BMW M3 (1986). El M3 marcó un antes y un después en el mundo de los deportivos y sobre todo en BMW, pues fue el pistoletazo de salida de la división M. 2. Ferrari F40 (1987). Tras el desgraciado fallecimiento del “Commendatore” el 14 de agosto de 1988, lo tuve claro: El F40 era el mejor deportivo del momento, sería uno de los mejores deportivos de la historia y se convertiría en un mito. 3. Honda NSX (1990). Como un Ferrari… pero mejor y utilizable para el día a día. Este coche lo he podido probar muchas veces, usarlo a diario y viajar con él. 4. Jaguar E (1961). Seamos sinceros: La mayor cualidad del Jaguar E es su estética, en especial en su versión descapotable, para mí el “verdadero” Jaguar E. Esa es la virtud que ha prevalecido con el paso del tiempo, en especial desde que Enzo Ferrari dijo aquello de que el Jaguar E era “el coche más hermoso jamás fabricado”. 5. Lamborghini Miura (1966). Yo no soy Enzo Ferrari, pero como sobre gustos no hay nada escrito, me atrevo a contradecirle: Para mí el deportivo más bonito de la historia es el Miura, considerado además como el primer superdeportivo de la historia… y el segundo modelo lanzado por la marca. 6. Lancia Stratos (1973). ¡Otro diseño del Gandini! ¡Qué grande! En Rallyes, su dominio fue aplastante y se fabricaron solo 492 unidades… muchas de ellas acabaron su vida destruida en algún rallye. 7. Lotus Super Seven (1957). El Seven y Super Seven los los Lotus que mejor se adecuan a la filosofía de su creador Colin Chapman cuando decía aquello de “prefiero que me quites un kilo a que me des un caballo”. 8. McLaren F1 (1992). Lo que hace que este coche esté en esta lista es de algún modo lo mismo que al F40: Era un coche de competición que se podía matricular y circular por la calle. Se dice que a Gordon Murray se le ocurrió la idea esperando en un avión y luego pensó… “¿por qué no?”. 9. Mercedes-Benz 300 SL (1954). ¡Solo por las puertas merece estar aquí! Y eso que estas puertas que le dieron el nombre de “Gullwing” o “Alas de gaviota” se hicieron así por pura serendipia… 10. Porsche 911 (1964). No soy especialmente fan del 911 pero… ¡cómo no iba a estar aquí el deportivo por excelencia! Lo tiene todo, una historia bonita, éxito en competición, versiones muy especiales como el primer turbo y, sobre todo, se sigue fabricando en la actualidad, muy evolucionado, pero conservando el rasgo del motor posterior. Conclusión. No están todos los que son, pero son todos los que están. Y hay otra conclusión: Realmente, este podcast necesita una segunda parte… ¿no os parece?

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Sucesores del Citroën DS: CX, XM o C6

Play Episode Listen Later Oct 24, 2024 25:37

Citroën fue un referente entre berlinas de cierto lujo y empaque, lo que ahora llamamos con el anglicismo “Premium”. No, no nos olvidamos del Traction Avant, pero fue realmente el Citroën DS el que consiguió que la marca triunfase en este segmento. El éxito fue tal que convirtió el DS en un mito desde el instante de su presentación… y todos sabemos lo difícil que es suceder a un mito. Cuando conduces un DS, sobre todo si tienes experiencia con clásicos de esos años, a-lu-ci-nas… te preguntas, ¿y este coche tiene casi 70 años? Con el CX vamos más allá: Va mejor que algunas berlinas actuales en cuanto a calidad de rodadura… sin duda no en cuanto a seguridad pasiva y emisiones, pero por confort, prestaciones e incluso seguridad activa, sigue siendo plenamente actual. Y sucede algo parecido, pero en mayor medida, con los XM y C6, coches que casi os digo que son comparables con coches actuales… tendrán cosas peores, pero en otras, como en confort o personalidad, les superan. Os decía que el DS se convirtió en un mito casi desde el mismo instante de su presentación… y no os miento. Se presentación al gran público tuvo lugar el 5 de octubre de 1955… hace 69 años y cuatro días en el momento de grabar este video. Y en 15 minutos se recibieron 743 pedidos en firme. ¿Impresionante? Pues eso no es nada, en el primer día del Salón 12.000 personas pidieron un Citroën DS, 19 aún sin haberlo probado. Los periodistas estaban también entusiasmados, aunque mucho dijeron que ese modelo merecía más motor… algo que, realmente, nunca tuvo, pues siempre equipo un 4 cilindros, evidentemente en esos años, con 8 válvulas y sin turbo. E Uno de esos enamorados del DS fue el mismísimo General Charles de Gaulle, presidente de la Republica. Lo uso porque le encantaba, pero luego un 22 de agosto de 1962, el DS le salvo la vida. Ese día la organización terrorista denominada OAS, que pretendía la independencia de Argelia, disparó nada menos que 140 balas sobre el coche del presidente… El blindaje detuvo esas balas, pero el coche, gracias a su particular suspensión, pudo huir a más de 100 km/h con las 4 ruedas pinchadas esta dejar a sus ocupantes, De Gaulle, su esposa y el chófer, en un lugar seguro, sanos y salvos. Este no es el origen del mito del DS, pero sin duda, los reforzó. El DS nació con un motor de 1.9 litros y unos 84 CV y “murió” con un motor de 2,2 litros y 125 CV, el del DS23 con inyección directa, coche que pude probar no por ser periodista, sino porque un amigo coleccionista me lo dejo toda una semana… ¡que gozada! La calidad de rodadura, el confort, silencio y comportamiento en curva eran y son espectaculares. Por algo de este modelo se llegaron a vender más de un millón y medio de unidades. Pero al comienzo de los años 70, más por el desgaste de tantos años en el mercado que por el empuje de su competencia, el DS necesitaba un sucesor… y un sucesor digno de un mito. Y ese sucesor llegó el 26 de agosto de 1974 y se llamó la “nouvelle DS”, sino CX en referencia a su depurada aerodinámica con un coeficiente de 0,35 excelente en su tiempo. Fue digno heredero del DS… a pesar de mantener uno de sus problemas. ¿Cuál era ese problema? Pues que un coche con semejante bastidor, tan bonito y bien hecho, merecía motores más potentes y refinados. Tampoco llegó a tener un V6, que se lo merecía incluso más que el DS y tenía más espacio en el vano motor, pero al menos tuvo versiones turbo que en el caso del motor de gasolina, de 2.4 litros, alcanzaba 168 CV… Bueno, no está mal, pero hubiese estado mejor un V6 de 3 litros de 200 y 250 CV. Citroën con el DS lanzó un coche muy moderno, adelantado a su tiempo, pero casi “sin quererlo”, pero en el caso del CX no se adelantó tanto a su tiempo, pero en cambio sí quería parecerlo. Esto se notaba en su afinada aerodinámica, su curiosa luneta trasera cóncava, su directísima dirección de apenas 2,5 vueltas de tope a tope o su original instrumentación… todo muy moderno, en algunos casos más efectista que efectivo, pero que colaboraba a la identidad de este modelo. Ya siendo profesional del periodismo he tenido oportunidad de probar muchas variantes del CX y de todas guardo muy buen recuerdo. Pero sobre todo de 2, del familiar con motor turbodiésel de 120 CV y del GTi Turbo, con motor de 2,5 litros, inyección Bosch L-Jetronic, turbocompresor Garret T3 y 168 CV a solo 5.000 rpm. Es posible, o quizás sea cosa mía, que el CX en proporción envejeció más que el DS. O quizás es que la competencia se había espabilado, pero los paragolpes y que los cristales no fuesen enrasados con la carrocería daban al CX un aspecto algo menos moderno de lo que su línea daba a entender. Además las cosas, empresarialmente, habían cambiado mucho, en algunos aspecto para bien y en otros para mal. Para bien, porque en los 70, Citroën estuvo a punto de desaparecer. Para bien, porque la compra de Peugeot, permitió seguir a la marca adelante… aunque con el paso del tiempo perdiese cierta autonomía. El BX fue un balón de oxígeno para la marca que ya se planteó el relevo al CX. Hubo dos propuestas, una del departamento de diseño de PSA, muy influenciado por Peugeot, o lo que es lo mismo, muy conservador, y la propuesta de Bertone, que había presentado Marc Deschamps, a la ordenes de Gandini. Por suerte para Citroën, para los aficionados y para la historia, venció la propuesta de Bertone… ¡¡¡Bien!!! Y es que el XM no es un coche bonito… ¡es un coche precioso! Era un coche muy moderno, no solo por sus soluciones mecánicas, sino incluso por sus procesos de fabricación que incluían el galvanizado total de la carrocería. Contaba con suspensión hidroneumática de gestión electrónica, la llamada Hidractiva y, ¡por fin! con un motor V6 que en su versión gasolina de 3 litros y 24 válvulas ofrecía 200 CV… ¡ya era hora! Llegó el V6, aunque como decíamos al principio, no era un “buen” V6, era el famoso PRV a 90 grados… contamos la historia en el vídeo titulado “Historias que las marcas esconden”. De este modelo se vendieron cerca de 350.000 unidades. C6: ¿Y si hubiese sido alemán? En este coche voy a comenzar al revés, por su producción. Fijaos: El DS se fabricó durante 20 años y se vendieron más de un millón y medio de unidades. El CX se fabricó durante 17 años y se vendieron un millón de unidades. El XM tuvo una vida activa de 11 años y se vendieron unas 350.000 unidades. Y del C6, fabricado entre 2005 y 2012, o sea, 7 años, se vendieron solo… (silencio “trágico”) … 23.284 ejemplares… Y era un coche extraordinario, con la suspensión Hidractiva III, con motores V6 gasolina y Diésel de hasta 241 CV, con una calidad extraordinaria y una línea. Inspirada en el CX más que en el DS, espectacular… Pero en esos tiempos, el comprador que quería un coche Premium lo quería de una marca Premium, especialmente alemana… si el C6 lo hubiese construido BMW… ¡lo hubiesen despachado!

Entrevista Jorge Gandini - Interna del PN y ¿qué desafíos implica la elección del domingo?

Play Episode Listen Later Oct 22, 2024 46:39

En las elecciones nacionales del próximo domingo se juegan varias carreras: una, entre fórmulas presidenciales por pasar al balotaje; otra, entre oficialismo y oposición por alcanzar la mayoría parlamentaria; y una tercera, entre partidos por obtener las bancadas más numerosas en las dos cámaras. Pero también está la pulseada dentro de cada partido, no solo por las bancas en Poder Legislativo sino también por el poder interno en las diferentes fuerzas políticas. Ponemos el foco en el Partido Nacional que después de las elecciones internas ha pasado por un reordenamiento con varias alianzas. El sector Aire Fresco, que se promociona “como el corazón del gobierno”, es el que tiene mayores expectativas de retener o sumar bancas. Fue el más votado el 30 de junio y cuenta entre sus filas a los principales jerarcas de esta administración, entre ellas el candidato a la Presidencia, Álvaro Delgado. Pero además para esta elección se alió con la agrupación Por La Patria, del senador Jorge Gandini, que fue quinta en las internas. Por otro lado, el Espacio País, la alianza entre el Espacio 40 y el grupo de los intendentes, ha sumado a dirigentes como la ex precandidata Laura Raffo y al diputado Sebastián Andujar, ex herrerista, en dos acuerdos que dieron mucho que hablar. Además, un sector histórico como el Herrerismo, que salió golpeado después de la mala votación de Raffo en las internas, anunció sobre el filo del plazo un acuerdo con el senador Juan Sartori. Sobre la interna nacionalista pero además sobre todos los desafíos que implica la elección del domingo conversamos En Perspectiva con el senador Jorge Gandini.

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Gandini "Tanti ingredienti per una Serie A di basket molto attraente"

Ultim'ora

Play Episode Listen Later Sep 20, 2024 1:53

BOLOGNA (ITALPRESS) - "Il nostro prodotto piace e attira il grande pubblico". Così il presidente della Lega Basket di Serie A, Umberto Gandini, a margine della presentazione del campionato 2024-2025. "Tutte le squadre si sono rafforzate, la qualità tende sempre verso l'alto, al di là del reframe del duopolio Milano-Bologna, che permette di alzare l'asticella a tutti i club”, ha aggiunto il numero 1 della LBA.mf/ari/gtr

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Lancia Strattos: ¿El primer coche del Grupo B?

Gandini Análisis: Finanzas Y Economía

Play Episode Listen Later Sep 5, 2024 24:01

Hacemos este podcast gracias a la colaboración de la revista CEROaCIEN que, cómo os digo siempre, es el sueño de cualquier periodista y de cualquier aficionado: Información fiable, de calidad y no siempre conocida. En esta ocasión dedican ¡¡80 paginas!!! a esta historia, incluso detalles muy poco conocidos… Para mi CEROaCIEN es una revista imprescindible para el buen aficionado. Todo esto lo puedes encontrar en el texto descriptivo… ¡y no olvides que de regalos hay láminas y adhesivos! Tenía ganas de hacer un monográfico del Lancia Stratos y de repente me llega por correo, el número 15 de mi revista favorita con el Stratos en portada. Os vuelvo a recordar que CEROaCIEN solo se vende online y que si eres garajista tienes un descuento usando el código GH5… Os preguntareis, ¿Cómo puede ser el Lancia Stratos, presentado en 1973, el primer Gr. B, un reglamento que apareció en 1982?” Cierto. Hasta la llegada del Gr.B los coches de rallye eran coches “de calle” preparados para correr, mientras los Gr.B eran coches nacidos para la competición… el Stratos se adelantó a todos, era un coche de calle, pero nacido para la competición. Vale la pena repasar su historia y sus curiosidades… ¡que son muchas! Y es que el Stratos, en realidad los Stratos, porque son dos, tienen una historia apasionante y llena de curiosidades. Y vamos por el principio… por mí principio. Siempre digo, mantengo y demuestro que la realidad supera a la ficción. Cesare Fiorio, quién acabaría siendo director deportivo de Ferrari, ocupaba ese mismo cargo en Lancia. Con el pequeño Fulvia de tracción delantera y curioso motor V4 habían conseguido buenos resultados en rallyes, pero la llegada de los Alpine A110, Ford Escort, con motores de hasta 1.800 cm3 y sobre todo Porsche, con su potentes 911, le estaba complicando la vida a Lancia. Además, en un mal momento, justo cuando Lancia, ya dentro del grupo Fiat que la había adquirido en 1969, más necesitaba reivindicarse y hacerse notar… Bertone, estaba falto de trabajo. Era consciente que tenía en sus filas si no el mejor uno de los mejores diseñadores del momento y de la historia: Marcello Gandini. Bertone quería mantener a Lancia como cliente, que lo estaba perdiendo a manos de Pininfarina y Zagato. Además, intuía que el Fulvia, modelo clave para la marca, estaba al final de su carrera y decidió hacer un prototipo espectacular que atrajese la mirada de todos los aficionados y profesionales… y sobre todo la de los responsables de Lancia. La idea era crear un modelo que fuese algo insólito, único, espectacular e innovador… justo lo que Marcello Gandini sabía hacer. La semilla del Lancia Stratos estaba sembrada. No fue fácil, como querían sorprender a Lancia no contaron con ellos, compraron un siniestro de Fulvia para aprovechar la parte mecánica y la suspensión trasera, porque una de las condiciones que había puesto el jefe, Bertone, es que tenía que ser un prototipo real, funcional, que se pudiese conducir. Nos vamos al 28 de octubre de 1970 cuando se inaugura la Feria del automóvil de Turín. Fiorio va paseando y al llegar al stand de Bertone se queda petrificado: Vio un coche que podía haber salido, perfectamente, de una nave espacial. Fiorio se enamoró del coche y, sobre todo, se enamoró de la audacia de ese planteamiento y pensó que esa audacia, ese planteamiento novedoso, ese romper con las reglas era lo que necesitaba para su nuevo coche de rallyes.Esa noche no durmió y se le ocurrió la idea que es clave en el Stratos: ¿Y si en vez de esperar a que Lancia lance un nuevo modelo y prepararlo, no lanzamos un modelo pensando en la competición?” Consiguieron una cita en la sede de Lancia a la que, para dar un golpe de efecto, acudió en el Stratos Zero… la gente que lo veían pasar por las calles de Turín se quedaban paralizados… Uno de los momentos cumbre es cuando el vigilante que había en la barrera les dijo que podían pasar y pasaron con el Lancia Stratos… antes de que subiesen la barrera. Este prototipo, con sus 84 cm de altura, pasaba por debajo. ¡Lo que te podrías ahorrar en peajes! El genio de Gandini se pone en marcha para crear probablemente el coche de rallyes más icónico de la historia y que fue en su momento casi invencible…Pero esta historia os la voy a contar de curiosidad en curiosidad. Sin motor. Algo muy sorprendente del Stratos es que Marcello comenzó a diseñarlo con muy pocas instrucciones, básicamente que tenía que ser un coche ligero y ganador… ¿y que motor le ponemos? La solución Dino. Costó, pero al final convencieron a la Ferrari para que cediese el excelente V6 “DINO” para motorizar el definitivo Stratos HF. Diseñado… en vacaciones. El objetivo era presentar el Stratos HF en el Salón del automóvil de 1971… y al llegar el verano de ese año empezaba a masticarse la tensión: No iban a llegar. Las vacaciones de agosto de 1971 fueron todo menos vacaciones Gandini que trabajó a contrarreloj ese mes de agosto con sus mejores modelistas: Di Camillo, Bottalico y Gasparro. Un apretón de manos. Ugo Gobatto y Cesare Fiorio llegaron a Maranello para reunirse con Enzo Ferrari. Pero llegaron en buen momento. Un simple apretón de manos entre Ugo y Enzo sirvió como el mejor de los contratos. “Hay que hacer 500”. Para poder homologar un coche debían fabricarse 500 ejemplares… pero no era fácil fabricar 500 Stratos en poco tiempo. Stratos y Miura, hermanos. Gran parte de la responsabilidad de lo bien que iba el Stratos como coche de competición recae en el genial Gian Paolo Dallara… seguro que este nombre os suena y es que este ingeniero de formación aeronáutica había trabajado con éxito en toro proyecto de éxito: El Lamborghini Miura. Hubo versión turbo. Muy pocos se acuerdan de la versión “Turbo”, que la hubo. Al final de su vida en los Rallyes se diseñó una versión para circuitos a la que se le instaló un turbo… bueno, y se aumentó la distancia entre ejes hasta los 2,29 m para que fuese más fácil domar a la “bestia” … que llegó a dar 550 CV. Nacido para la competición. La primera vez que te subes a un Stratos piensas… “pero ¡qué es esto!” Es pequeño, muy claustrofóbico, con una visibilidad hacia atrás nula, el ruido del motor perforando tus tímpanos, con una dirección directísima, muy incómodo y tremendamente nervioso. Como deportivo de calle el Stratos HF es uno de los coches más incomodos y delicados de conducir que he probado jamás… y uno de los mas gratificantes.

Elecciones en Europa: Resultados y Expectativas desde Gandini Análisis

Play Episode Listen Later Jul 11, 2024 15:15

En el último mes, Europa ha sido testigo de una serie de elecciones decisivas, desde el Parlamento Europeo hasta las elecciones en Francia (con dos vueltas) y, finalmente, en Inglaterra, todas con resultados sorprendentes. En este episodio, resumiremos los resultados y discutiremos las expectativas futuras desde Gandini Análisis. ¿Listos para explorar las soluciones personalizadas que Gandini Análisis tiene para ustedes, sus equipos y clientes? Agenden una cita escribiéndonos a gregorio.gandini@gandinianalisis.com ¡Estamos aquí para ayudarles a alcanzar sus metas!" *Ningún episodio del podcast y opinión expresada en ellos debe ser tomada como una recomendación de inversión.

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Analizando el Éxito del S&P 500: Claves y Expectativas de Gandini Análisis

Gandini Análisis: Finanzas Y Economía

Play Episode Listen Later Jul 4, 2024 13:29

Esta semana, el índice S&P 500 de la bolsa de Estados Unidos alcanzó un nuevo hito: el nivel de 5,500. En este episodio crucial del podcast, revisaremos cuáles son las fuerzas que están impulsando este nuevo rally y cuáles son las expectativas que desde Gandini Análisis tenemos para el futuro. *Ningún episodio del podcast y opinión expresada en ellos debe ser tomada como una recomendación de inversión. ¿Listos para explorar las soluciones personalizadas que Gandini Análisis tiene para ustedes, sus equipos y clientes? Agenden una cita escribiéndonos a gregorio.gandini@gandinianalisis.com ¡Estamos aquí para ayudarles a alcanzar sus metas!"

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La Mesa de los Lunes - Parte 2 17.06.2024

Play Episode Listen Later Jun 17, 2024 33:06

Jorge Gandini, uno de los precandidatos a la Presidencia en el Partido Nacional, propuso un pacto entre todos los partidos políticos para combatir al narcotráfico e implementar una nueva forma de gestión en el sistema carcelario. La idea del senador Gandini es que el acuerdo se cierre antes de las elecciones nacionales y que se lleve adelante en la próxima administración, gane quien gane. Así lo explicó Gandini en el programa Arriba Gente, de Canal 10. "Ante la dificultad de poder generar un acuerdo amplio en materia de seguridad, hemos fracasado varias veces. Lo intentó Vázquez, lo intentó este gobierno, tenemos filosofías, visiones diferentes. Estoy proponiendo un pacto antinarco, concentrémonos ahí". Además Gandini entiende que la implementación de las medidas incluidas en el entendimiento debe realizarse mediante una ley de urgente (LUC) a votar a mediados del año 2025. La propuesta recibió comentarios positivos en varios sectores del espectro político. El cabildante Guido Manini Ríos dijo estar de acuerdo “con cualquiera que proponga una mesa de diálogo” en esta materia mientras que el frenteamplista Yamandú Orsi afirmó coincidir “100% con el objetivo” aunque se preguntó si una LUC sería el mejor camino. Los integrantes de La Tertulia, ¿qué análisis hacen de esta iniciativa de Gandini? La Tertulia de los Lunes con Marcos Casas, Patricia González, Martín Moraes y Desirée Pagliarini.

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Entrevista Jorge Gandini - Pacto anti-narco, una de las propuestas del precandidato tercero en el PN

Play Episode Listen Later Jun 17, 2024 51:35

A menos de dos semanas de las elecciones internas, dentro del Partido Nacional la competencia parece bastante definida. Álvaro Delgado lidera con comodidad en todos los sondeos, seguido a una distancia apreciable por Laura Raffo. Tercero, pero con menos de 10%, se ubica el senador Jorge Gandini. Pese a esa posición en las mediciones, el líder de Por la Patria se mueve con iniciativas que llaman la atención. Por ejemplo, la semana pasada, Gandini oficializó su iniciativa para que todos los partidos políticos firmen un “pacto antinarco” antes de los comicios nacionales de octubre. Según este planteo, el acuerdo implicaría el blindaje de las fronteras, la incorporación de militares en tareas de patrullaje y la mejora de la rehabilitación de los privados de libertad, entre otros puntos, que se implementarían a través de una Ley de Urgente Consideración. La seguridad ciudadana es uno de los elementos centrales del posicionamiento de Gandini, que también hace foco en la integración de la sociedad y la descentralización, para que Uruguay se transforme en un “país de oportunidades”. ¿Qué medidas propone el precandidato wilsonista con ese objetivo? Conversamos En Perspectiva con el senador Jorge Gandini.

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Bildesignere Nr. 8 - Claus Luthe

Play Episode Listen Later Jun 10, 2024 28:35

I denne udgave af den auditive bilencyklopædi udi bildesignere handler det om Claus Luthe, som bl.a. var designchef hos BMW fra 1976 – 1990. Dine værter er som sædvanlig den superintelligente og svært selvglade bilsnob Stefan Kaas, flankeret af bilpodcastens svar på Clint Eastwood, charlatanforfatter og storvildtjæger Adam Peter Estrup!Claus Luthe var en ægte tysker fra Wuppertal, der måske, måske ikke, er en dejlig by, og hvor den unge Luthe heldigvis undgår en ussel karriere som arkitekt ved at blive karrosserimager i stedet.Efter nogle kedsommelige år hos Fiat i Tyskland, hvor han slår streger til flere uspændende rutebiler og Fiat 500, finder han til NSU. Her kreerer han både det ene og det andet – blandt andre Prinz 4, der er sygt langsom, og Ro 80, som virkelig gamle mænd stadig syntes er superfed.NSU bliver til Audi og Luthe holder ud indtil han i 1976 efterfølger Paul Bracq (der måske, måske ikke var blevet fyret) som designchef hos BMW. Og det er her det bliver bilsnobspændende med seks genialiteter på stribe: E28, E30, E31, E32, E34 & E36. (Adam, en E28 er sgu da ikke genial i 1982? Red.)Dette bliver også afsnittet, hvor du får en god håndfuld navne at smide ind i samtalen, når den falder på 80´er BMW-design. Og det er jo meget moderne nu om stunder (altså 80er´ BMW-design er moderne, namedropping er mere evigtgyldigt). Vi konstaterer også, at Claus Luthe ville have været velkommen som IT Direktør hos SKAT – han stod i alle fald for nogle massive budgetoverskridelser, hvorefter han blev forfremmet.Lyt med i dette ottende afsnit af Bilsnobbernes auditive bilencyklopædi, så risikerer du ikke længere at sidde mundlam tilbage, når talen ved næste middagsselskab falder på, hvem Tom Tjaarda er, hvorfor Pinky Lay skal have bøllebank og hvor længe Gandini egentlig var genial.Tak fordi I lytter med, liker og kommenterer, det er vi som altid uendelig glade for!

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Bildesignere Nr. 7 - Paul Bracq

Play Episode Listen Later May 29, 2024 35:35

Paul Bracq – Ny Bilsnobberne om Bildesignere ude nu!I denne udgave af den auditive bilencyklopædi handler det om en rigtig levemand, franskmanden Paul Bracq. Han lader sig føde i Bordeaux i 1933, får sneget sig udenom familiens bedemandsforretning og ind på møbelkunstskole i Paris efter forliste ingeniørstudier – og lever helt åbenlyst hele sit stadig igangværende liv i en elegant sammensætning af arrogance, lapset påklædning og noget at have det i.Efter et par år hos en fransk designer og ditto i den franske hær finder han vej til designafdelingen hos Mercedes i Sindelfingen. Her fjerner han nogle finner, laver især pagoden og slås – som den flamboyante fætter han er – med både en konservativ bestyrelse og italienske Bruno Sacco.Om han ender med at blive fyret, vides ikke, men han tager derefter nogle sikkert tiltrængte år hjemme i Frankrig – hvor han er med til at tegne en hurtig fransk togvogn.Senere lander han et job som designchef hos BMW, hvor han står fadder til meget af det BMW vi kender i dag. Men mest spændende er i virkeligheden, at de skitser han efterlader, da han fire år senere igen må hjem til Frankrig (fyret?), rækker helt ind i 90'erne.Lyt med når podcastvært Stefan Kaas og medvært Adam Estrup, Bilsnobbernes svar på Piet van Deurs, også i denne udgave bliver klogere.Podcasten om Paul Bracq er det syvende afsnit i Bilsnobbernes auditive bilenclykopædi, så lyt med, så risikerer du ikke længere at sidde mundlam tilbage, når talen ved næste middagsselskab falder på, hvem Tom Tjaarda er, om fejden mellem Sacco og Bracq var virkelig og hvorfor Gandini var genial – i alle fald i sine unge år.OG som altid tak fordi I lytter med, liker og kommenterer, det er vi som altid så uendelig glade for!

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Bildesignere Nr. 6 - Wilhelm Hoffmeister

Play Episode Listen Later May 13, 2024 15:25

Denne gang er det Wilhelm Hofmeister der kommer under lup hos podcastvært Stefan Kaas og hans medvært, Adam Estrup, der er så gammel han nok kunne have gået en årgang over Hoffmeister på Technischen Lehranstalt für Karosseriebau, Anhänger und Kraftfahrzeugbau i Hamborg dengang i 30´erne.I dette afsnit bliver sidstnævnte for en gangs skyld klogere, mens førstnævnte brillerer med viden hentet i internettets dybeste kaninhuller, og muligvis i hukommelsens afdeling for røverhistorier. Wilhelm Hoffmeister bliver efter uddannelse ansat som tekniker hos BMW på fabrikken i Eisenach. Så arbejder han lystigt frem til han i 1955 bliver leder af BMWs karrosseriafdeling. Det er han så frem til 1970 og lægger i den periode grunden til det meste af det BMW vi kender i dag – ikke mindst med Neue Klasse.Hoffmeister slår dog ikke designstregerne selv, hvilket gør det lidt pudsigt, at han lægger navn til ”Hofmeister-knækket”. Der i BMW-regi var tegnet af Michelotti og i øvrigt en designfeature, der vist sås første gang på en Cadillac i 1940erne.Men hvad, det behøver store ånder ikke spekulere for meget over, for det er hævet over enhver tvivl, at Hofmeister var med til at få sat BMW på landkortet for bilsnobber og nørder verden over.Podcasten om Wilhelm Hofmeister er det sjette afsnit i Bilsnobbernes auditive bilenclykopædi, så lyt med, så risikerer du ikke længere at sidde mundlam tilbage, når talen falder på, hvem Tom Tjaarda er, om Pininfarina overhovedet har tegnet en eneste Ferrari eller hvorfor Gandini var genial – i sine unge år i alle fald.Tak fordi I lytter med, liker, og kommenterer, det er vi uendelig glade for!

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AMR Cap. 51: Alemania calidad, Italia diseño

Play Episode Listen Later May 6, 2024 21:44

Esta es la conclusión que se podría extraer hojeando las revistas a la venta en el verano del entretenido 1989. Y es que los coches alemanes, en un mercado donde todavía los japoneses no estaban asentados, destacaban sin duda por su calidad. Pero Italia, con nombres como Bertone, Gandini o Giugiaro, estaban a la cabeza en diseño. Bienvenidos a los Podcast de los Lunes de Garaje Hermético.

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Bildesignere Nr. 5 - Giovanni Michelotti

Overdrive: Cars, Transport and Culture

Play Episode Listen Later Apr 15, 2024 20:02

Giovanni Michelotti - Episode 5 af Bilsnobberne om Bildesignere ude nu! Denne gang er det den meget produktive Giovanni Michelotti, der tages under kærlig behandling af podcastvært Stefan Kaas og hans medvært, Adam Estrup, bilpodcastverdens svar på Methusalem, og tidligere ejer af hele to elendige, men dog Michelotti designede biler.Michelotti bliver som mange andre født i Torino (der har en hel fødegang forbeholdt vordende bildesignere på den tid) i 1921. Som 28-årig stifter han sit eget designhus, ryger en hel masse smøger, og designer intet mindre end 1.200 biler, og bagefter ryger endnu flere smøger. Det er selvfølgelig imponerende, problemet er bare, er værterne enige om, at de fleste af bilerne ikke er særlig pæne.Michelottis claim-to-fame er i virkeligheden nok, at han pennede Triumph Spitfire, stod fadder til BMW's Neue Klasse (altså den rigtige neue klasse) og tegnede den indiskutabelt smukkeste BMW nogensinde. (BMW E9 ifølge Adam, men værten mener nok at en E31 kan være kandidat til den titel?) Alt dette får denne episode til at lukke på en veritabel cliffhanger: Var det i virkeligheden Michelotti, der skabte Hofmeister-knækket? Og ikke BMWs legendariske designchef af samme navn?Podcasten om Giovanni Michelotti er endnu et afsnit i Bilsnobbernes auditive bilenclykopædi så lyt med, så risikerer du ikke længere at sidde mundlam tilbage, når talen falder på, hvem Tom Tjaarda er, om Pininfarina overhovedet har tegnet en eneste Ferrari eller hvorfor Gandini var genial – i sine unge år i alle fald.Tak fordi I lytter med, liker, og kommenterer, det er vi altid uendelig glade for!

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Overdrive: Revolutionary car design – Marcello Gandini – Lamborghini Miura; Kia EV9 costly but great

Play Episode Listen Later Apr 15, 2024 48:23

G'Day and welcome to Overdrive a program that samples as much as it can of the experiences of cars and transport I'm David Brown Social Media Feedback • There has been a suggestion that we do away with the yellow phase in traffic lights altogether – is this a constructive revolution or destructive recklessness Road Test • We road test a large Kia electric vehicle – the EV9 Marcello Gandini – master car designer dies aged 86 • He came to prominence with the design of the Lamborghini Miura and went on to other groundbreaking designs. Some highlights from the program (including times they start in the program) 00:01:46 An “expert” in road safety suggested that perhaps we don't need a yellow phase in traffic lights at all – it should go straight to red. • There's evidence that the longer the amber time is, the lower the frequency of people running the red. • The speed limit might be an issue. 00:06:43 A colleague said he went to India and got a taxi from the airport to his hotel. When he got to his hotel, he asked the driver which side of the road do they drive on because he couldn't tell. 00:07:16 The Woonerf proposal. It is defined as a living street, as originally implemented in the Netherlands and in Flanders. Techniques include shared space, traffic calming, and low speed limits. It is a proposal where you have to decide how you should behalf rather than rigidly defining spaces for pedestrians. 00:10:16 Brian has an Ioniq 5 but would he think about going to a bigger electric vehicle such as the Kia EV9? • The EV9 it is an upper large SUV. It's over five metres long, but then again the big pickups now are about 6 metres • They have two sizes of battery. There is the large at 76 kilowatt hours and there's the very large at nearly 100 kilowatt hours • The base model weighs around 2.3 tonne to the top of the line that weighs over 2.6 tonnes. • It's got great performance at the top of the range. One can do nought to 100 in 5.3 seconds. • It's not a safe design to have the bonnet so high. It means that, you know anyone you hit with. 00:14:06 DB The actually bonnet is quite high and underneath it of course there's a storage space with the smaller engine of the electric motor. You could perhaps lower the bonnet at a little. There's surprisingly though, the CD rating, the coefficient of drag is only 0.28 • It does look big and aggressive, although that does depend on the colour. • Top range model has heated and cooled seats for the front AND middle row. • Very easy to drive 00:17:32 Tell them the price, son. • Base model, drive away price in NSW $107,200. The the top of the line GT line will cost you $142,200. • Toyota Land Cruise between 106,000 to $156,000, • Nissan Patrol from around $92,500 to about $106,000. 00:19:22 Charging: time and cost 00:23:38 DB The sad death of Marcello Gandini, who was a person who designed some very significant cars, most notably, to begin with, the Lamborghini Mura. Where does these low exotic European sports cars fit into our feelings? • Scissor doors • A Miura was destroyed at the beginning of the 1969 movie The Italian Job • A mid engined motor V12 enormously and in 1965. • He designed the Autobianchi for example, the what the MINI could have become if only the British had not sat on their hands. For more information Web Site: Driven Media: drivenmedia.com.au Podcasts iTunes: Cars Transport Culture Spotify: Cars Transport Culture Facebook Cars Transport Culture Instagram Cars Transport Culture Our YouTube site Cars Transport Culture Originally broadcast 6 April 2024

The Alpha and The Beta - T2 E5 - Gregorio Gandini - Columnista en Forbes Colombia y analista económico de mercado de capitales

FIC Talks!

Play Episode Listen Later Apr 11, 2024 15:52

Bienvenidos al quinto episodio la segunda temporada de este podcast llamado "The Alpha and The Beta" de FIC Talks, donde tendremos el espacio para hablar sobre resultados de los fondos de inversión, coyuntura macroeconómica y perspectivas del mercado de capitales. ¡Esperamos lo disfruten!

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Dios quiere hacerse un coche... ¡Y se ha llevado a Gandini!

Looking Out - The Podcast

Play Episode Listen Later Mar 28, 2024 20:21

Sospecho que Dios quiere hacerse un coche. Y para su diseño quiere al mejor o, al menos, a uno de los mejores. Y se ha llevado con él al gran maestro del diseño Marcello Gandini. “Por sus obras los conoceréis”. En este vídeo, homenaje a este gran maestro, hablaremos de su vida pero, sobre todo, de sus obras. Gandini se fue a diseñar coches al cielo un día 12+1, en marzo de 2023. Me niego a ponerme triste, porque para todos los aficionados el nacimiento de este genio el 26 de agosto de 1938 ha sido un verdadero regalo. No hay ni uno solo de sus diseños que no sea una maravilla… hemos sido afortunados de contar con un diseñador así. Gandini estaba destinado a ser un artista, pues provenía de una familia de artistas. Su padre era director de orquesta y Marcello estudio música y escultura… pero un día, en su Italia natal vio pasar a un Cord 812 Tourer y decidió dedicarse al diseño de coches. Se topó con otro genio, nada menos que otro grande: Giorgetto Giugiaro. El acabar sus estudios y con 25 años pidió trabajo en el estudio “Carrozzeria Bertone” y Giugiaro le vetó… algo vería en él. Pero a los dos años Giugiaro se fue y Nucio Bertone, que era muy listo, contrato a Marcello. Nada más aterrizar en Bertone se le pidió que hiciese un diseño para Lamborghini, el que iba a ser el primer superdeportivo de la historia… y el genial Marcello debutó con una obra maestra: El Miura que, siempre lo digo, si no es el coche más bonito de todos los tiempos, sí que esta por lo menos entre los tres mejores. El éxito fue tan brutal que Bertone, pero en realidad Marcello, se convirtió en el diseñador “de cabecera” de muchos Lamborghini, entre otros Countach, Diablo, Espada, Jarama, Urraco y el prototipo Marzal. Hay otras marcas no tan conocidas que se beneficiaron de diseños de Gandini, como De Tomaso, Innocenti, Maserati e ISO… A primeros de los años 80, Marcello decide seguir en solitario y deja la que durante 14 años había sido su casa, Bertone, para instalarse por su cuenta. Uno de sus primeros diseños en esta época fue el Bugatti EB110. La verdad, he intentado daros una idea de la cantidad y la calidad de los coches diseñados por este genio, pero es imposible nombrarlo todos. Así que he elegido 10 con un criterio indiscutible: Son los que más me gustan. Pero he destinado un pequeño espacio a los prototipos. Vamos con este desfile de auténticas obras de arte. 1. Alfa Romeo Montreal (1970) El diseño del Montreal es tan equilibrado que muchos piensan que lleva motor central, cuando lo lleva delante. Son peculiares las seis tomas de aire en el pilar B y sobre todo sus faros, que le dan un aire inconfundible. 2. Autobianchi A112 (1967) Una de las maneras de ver la brillantez de un diseño es ver como envejece… este modelo tuvo una vida de 19 años, de 1967 a 1986… siempre joven. 3. Citroën BX (1982) Volvemos a lo que decía antes: El diseño de coche populares y longevos y el BX, para ser un coche de “clase media” nacido en 1982 duro mucho, 11 años. Y sigue siendo un coche actual. 4. Iso Lele (1969) Hay muchos coches de esta marca que me gustan, muchos de ellos deportivo. Pero he elegido este GT con carrocería Coupé 2+2 y muy diferente a todo lo que se diseñaba a finales de los 60. 5. Lamborghini Countach (1975) “Marcello, diseña un coche impactante… luego resolveremos los problemas técnicos.” Todo esto lo contamos con detalle en el vídeo “Lamborghini Countach… y todo fue diferente”. 6. Lamborghini Miura (1966) En 1969 nace el primero superdeportivo de la historia, el Miura, el primer diseño “serio” de Gandini y para muchos su obra maestra. 7. Lamborghini Urraco (1972) En esta lista de 10 hay solo 3 Lamborghini… ¡lo que me ha costado que hubiese solo 3! He tenido que quitar varios, claro, pero este Urraco del que solo se produjeron 791 unidades no lo he querido quitar. 8. Lancia Stratos (1973) Sinceramente, llegados a este punto… se me acaban los adjetivos. ¿Puede ser un coche más bonito? ¿Puede ser un coche más espectacular? ¿Puede un solo coche cambiarlo todo en el mundo de los rallyes? 9. Maserati Khamsin (1974) Este vídeo, esta selección, confieso que es muy personal. Los deportivos de los 70, como este de 1974, me encantan, debo reconocerlo. Y este Maserati, de cuando Maserati era Maserati, es un pasada, con un motor V8 de 320 CV… 10. Renault Supercinco (1984) El R5 nacido en 1972, al comienzo de los 80 acusaba ya el paso del tiempo. Y sustituirlo no era cosa fácil. E hicieron algo muy inteligente: Recurrir a un genio, a Gandini, que hizo un coche con todas las premisas técnicas que pedía la marca. Bonus track: Prototipos. Alfa Romeo Carabo de 1968, Lamborghini Marzal de 1967 con vídeo especifico titulado “Lamborghini Marzal, el más desconocido” https://studio.youtube.com/video/ggW1-NsUVyE/editY Lancia Stratos Zero de 1970.

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EP17 Gandini's Top Trumps, BMW's Neue Klasse X, knobs, and our favourite gas station meals

Play Episode Listen Later Mar 25, 2024 53:17 Transcription Available

Sibilio. Bravo. Stratos. Magnum. And Shamal. Joe and Drew celebrate Gandini's life and his greatest hits.We also cover the BMW Vision Neue Klasse X, Euro NCAP's physical button mandate, and a conversation about great gas station meals leads to us pondering the future of the road stop.

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Collecting Addicts Episode 57: Tribute to Marcello Gandini, Favourite TV Sleuth Car & Self-Servicing!

The Collecting Cars Podcast with Chris Harris

Play Episode Listen Later Mar 22, 2024 83:42

What have you done this week in a car?If you've only been a passenger or a pedestrian, you can live vicariously through the many activities of our hosts.From touring the Cairngorms searching for the "GR Yaris" of Scotch Whisky, to car-spotting on foot with kids through Belgravia on the way to eating some Peking Duck, you should be inspired to do more with cars this week!This and more on episode 57 of the Collecting Addicts podcast!---(00:00) Intro(00:59) This week in cars(23:32) Favourite TV sleuth(37:29) Itches that need scratching(48:27) Home servicing(1:00:43) Funny motorway signs(1:09:27) 2 car garage(1:20:15) Driving tunes Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

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Rally News and The Great Gandini

Driving While Awesome

Play Episode Listen Later Mar 21, 2024 77:47

On this episode we announce the next DWA! Rally, talk about Gandini's greatest hits, and answer some questions from our listeners.

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Entrevista Jorge Gandini - ¿Qué propone? ¿Dónde está el wilsonismo en su candidatura?

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Play Episode Listen Later Mar 21, 2024 58:00

“Yo puedo”, dice el eslogan que se encuentra junto a la foto en primer plano del senador Jorge Gandini en afiches que pueden verse en vía pública. El líder del sector Por La Patria se ha lanzado como precandidato a la Presidencia de la República por el Partido Nacional. En una interna en la que Álvaro Delgado aparece consolidado como favorito, Gandini se presenta no solo como la opción wilsonista, sino también como el retador. Ayer, Gandini dio a conocer al equipo técnico que trabaja con él en el desarrollo de sus líneas programáticas. ¿Qué propone para diferenciarse de sus correligionarios? ¿Con qué equipo contaría? ¿Qué chances reales le ve a su candidatura en el panorama actual? “Yo puedo”, dice Gandini. ¿Qué es lo que puede? Conversamos En Perspectiva con el senador Jorge Gandini.

¿FALTAN IDEAS? 10 Coches con Diseño Retro

Play Episode Listen Later Mar 10, 2024 18:16

No hay duda: Se ha puesto de moda recurrir a diseños no sé si clásicos o sencillamente antiguos para, retocados y modernizados, volverlos a usar. Es innegable que en algunos casos el experimento ha sido un éxito, como en los casos del Fiat 500 y del Mini. Tengo una duda, ¿no será que faltan ideas? Suelo ser optimista y positivo, pero en este caso me cuesta serlo: Sí, en mi opinión faltan ideas. Si me permitís voy a matizar esta opinión: Creo que hay diseñadores con ideas, pero que están dirigidos por gestores cobardes o, por ser menos duros, no muy atrevidos. Os voy a hablar de tres conceptos distintos. Diseño de autor. En el vídeo dedicado al Lamborghini Miura leía una frase nada menos que de Gandini revindicando el diseño de autor. Entre otras cosas decía “que los coches estaban comenzaron a perder su atractivo” … ¡y lo decía en los años 70! ¿El motivo? Que eran diseñados por un equipo muy numeroso de personas de gran talento, pero todas procedentes de las mismas escuelas, de los mismos profesores, con las mismas experiencias. Marcello diseñaba él mismo cada coche, asistido como mucho por dos o tres ayudantes, pero era un auténtico “diseño de autor”. Algo que se ha perdido. Si miráis en Wikipedia la mayoría de los coches que ya son clásicos tienen un “padre”, un diseñador, solo uno… y no un Centro de Estilo a las órdenes del comité de dirección de la empresa. “Committee design”.Porque, hablemos ahora de lo que los anglosajones llaman “committee design” o “diseño de comité”. Cuando lo cuento, lo siento, siempre pongo el mismo ejemplo: El Ford Scorpio de la segunda generación… lo siento…. ¡es que es muy feo! Juguemos a la historia ficción. Yo me lo imagino esa reunión de la siguiente forma: Los diseñadores presentan la idea en arcilla y unos cuantos señores muy jefes, todos muy conservadores y entrados en años dan no su opinión, sino su instrucción. “Computed Aided Design” que literalmente seria “diseño asistido por ordenador”. Una definición perfecta, porque el ordenador no diseña, sino que ayuda. Pero ayuda mucho. Demasiado. Y es que los diseñadores dan instrucciones al ordenador para diferentes propuestas de tamaño, habitabilidad y disposiciones mecánicas. Y los ordenadores que son muy listos, pero de momento poco creativos, a ver qué pasa con la IA, dan las mismas soluciones. Si tú le dices a un ordenador que quieres un SUV de determinado tamaño, con determinado numero de puertas, con habitabilidad para 5 personas, con motor delantero transversal, etc., etc., etc.… pues, va a responder a todos los fabricantes lo mismo… no hay más que salir a la calle y comprobar que esto es cierto. Así que, ante esta situación, muchas marcas han tratado de volver sus ojos al pasado y hacer reediciones, rediseños o “remakes” de coches antiguos con encanto. En algunos casos, como el Mini, con un verdadero éxito. En otros, como con el Escarabajo, con un verdadero fracaso. Os voy a confesar que la mayoría de estos coches me gustan mucho. O sea, que no me parece una mala idea. Pero no puedo olvidar que son una prueba de la falta de ideas o de valentía a la hora de diseñar coches. Estos coches tan bonitos deberían compartir las vías públicas son coches bonitos y diferentes, con una cohorte de SUV que parecen hermanos sino gemelos, al menos, mellizos. ¡Volvamos al diseño de autor y a los estudios de diseño! Mientras tanto trataré de consolaros con esta selección es la que, como de costumbre, no están todos los que son, pero son todos los que están… y, además, ¡con “bonus track”! 1. Alpine A110 (2017). 2. Chevrolet Camaro (2015). 3. Dodge Challenger SRT Hellcat (2015). 4. Fiat 500 (2007). 5. Ford Mustang (2004). 6. Ford Thunderbird (2002). 7. Mini (2000). 8. Nissan Fígaro (1991). 9. Toyota Land Cruiser (2024). 10. Volkswagen ID. Buzz (2022). Bonus Track: Toyota Origin. Coche del día. Me quedaría con un Challenger Hellcat, pero como me gustan las rarezas, ¿Qué os parece si metemos en nuestro garaje al minoritario Toyota Origin? Como inversión, seguro que es mejor idea.

Bildesignere Nr. 2 - Marcello Gandini S07E02

Between Throws - How Jugglers Think

Play Episode Listen Later Feb 27, 2024 22:13

Dette andet afsnit om bildesignere handler om Marcello Gandini. Marcello vender som ung sin klassisk uddannede familie ryggen, opfinder den skæve baghjuludskæring – som han så bruger på stort set alle biler sidenhen – fra den pænt berømte Lamborghini Countach til Citroen BX og Maserati Quattroporte IV. Måske ender Gandini endda som stamfader til BMW's kommende Neue Klasse. Altså ikke Neue klasse fra 60´erne, men den nye neue klasse, men bare rolig, den forklaring får du også i denne episode.For Bilsnobberne har kastet sig ind i 2024 med en ambition om at frembringe den ultimative audiotive enclykopædi om bildesignere.Der sker simpelthen for tit og i for mange sociale sammenhænge, at ens samtalepartner står tilbage med et tomt blik, når talen falder på bildesignere. Som hvorfor Tom Tjaarda har gjort verden til et bedre sted at være, hvorfor det er fysisk umuligt, at Pininfarina har tegnet alle de biler, der prydes af det fine logo eller hvorfor de fleste designere i virkeligheden er at sammenligne med et rockband.Det retter vi nu op på med Bilsnobberne om Bildesignere – en auditiv bilencyklopædi. Her tager podcastvært Stefan Kaas sammen med Adam Estrup, podcastens svar på Piet van Deurs, livtag med de væsentligste bildesignere.Marcello Gandini døde 13. marts 2024, kort tid efter vi optog dette afsnit. Tak til mesteren og ære være hans minde.Tak fordi I lytter med !

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Sean Gandini and Juggling Choreography - #01

Play Episode Listen Later Feb 25, 2024 64:47

Sean Gandini uses his love of dance choreography and visual arts to explore new ways of presenting juggling to the world. We discuss his love of group patterns, juggling individuality, and how his company grew from controversial to legendary in the community over 30 years.

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La Mesa de los Miércoles - Parte 1 24.01.2024

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Play Episode Listen Later Jan 24, 2024 34:49

La participación de soldados en tareas de seguridad pública volvió a la agenda en enero cuando el senador Jorge Gandini propuso que las Fuerzas Armadas apoyen a la Policía en algunos de los barrios más golpeados por el delito. Gandini sostuvo en Canal 10, que "hay que ponerse a pensar cómo aprovechamos mejor a las Fuerzas Armadas en una tarea que nos ayude a mantener la presencia del Estado en algunas zonas complicadas" ante "nuevas situaciones que genera el narcotráfico". Gandini dijo que “la sola presencia de las Fuerzas Armadas, instaladas en una esquina, en un predio, en una zona, patrullando, dando una vuelta y dando cuenta a la Policía de las cosas que ve afuera de su lugar, le devuelve mucha confianza a los vecinos". Todavía falta conocer otros detalles de esta iniciativa, que ha provocado dudas y críticas, incluso dentro del Partido Nacional. ¿Hay algún margen para que los militares participen en tareas vinculadas a la seguridad pública, ya sea en la prevención, en la disuasión o la represión del delito? La Tertulia de los Miércoles con Martina Casás, Pablo Díaz, Gloria Robaina y Oscar Sarlo.

La Mesa de los Miércoles - Parte 2 10.01.2024

Play Episode Listen Later Jan 10, 2024 27:03

El hecho de que el fiscal general de la Nación, Juan Gómez, requiera una “tratamiento prolongado” debido a sus problemas de salud reabrió el debate político sobre su sustitución y sobre el futuro de la institución. Gómez permanece internado desde diciembre ante un “quebranto” de salud. Inicialmente, iba a ser “por un mes”. El viernes 5 de enero, la Fiscalía informó que el jerarca aún no tiene un “diagnóstico preciso” y requerirá un “tratamiento relativamente prolongado”. El jueves 4 de enero, el diputado nacionalista Juan Martín Rodríguez propuso públicamente retomar y “darle mayor velocidad y tratamiento” al proyecto de ley de su colega colorado Gustavo Zubía para que la Fiscalía General de la Nación pase a estar dirigida por un triunvirato. Rodríguez consideró que sería una alternativa ante la imposibilidad que el sistema político tiene de lograr mayorías especiales para designar a un nuevo fiscal. En cambio, el senador nacionalista Jorge Gandini rechazó esta posibilidad. Se preguntó: “¿Si no nos ponemos de acuerdo en una persona, lo resolveremos buscando tres?”. Gandini consideró que una fiscalía colegiada “legalizaría la partidización” del organismo, al tener que incorporar representantes del gobierno y de la oposición. En su visión, la solución por ahora es que la Fiscalía quede a cargo de Mónica Ferrero, que suplantó a Gómez. El martes 9 de enero, en En Perspectiva, el diputado Gustavo Zubía defendió su proyecto de las críticas que lo acusan de intentar “politizar” la Fiscalía. "Insisto en este tema porque es donde me pegan al proyecto. Dicen, "no, pero tu proyecto es partidizante, es politizante". Pero chocolate por la noticia, dejemos la hipocresía tradicional del sistema político que dice, "no, nosotros no hacemos política" por favor es estar en el parlamento 24 horas, como le decía hoy, para darse cuenta que servir un café es un acto político. Cómo no va a ser la designación del hombre con más poder de la República por debajo del presidente de la república". La Tertulia de los Miércoles con Alejandro Abal, Martina Casás, Desireé Pagliarini y Óscar Sarlo.

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Entrevista Gustavo Zubía - Proyecto de ley de triunvirato en Fiscalía vuelve a estar en el foco

Play Episode Listen Later Jan 9, 2024 39:05

Los partidos políticos volvieron a abrir la discusión sobre la conducción de la Fiscalía General de la Nación, un asunto que genera diferencias hace más de dos años. El debate se reabrió luego de que el fiscal de Corte interino, Juan Gómez, fuera internado a fines del año pasado por un quebranto de salud. Gómez pidió licencia por un mes, pero estará sometido a un tratamiento médico por un tiempo prolongado, por lo que se desconoce cuándo podrá regresar a su cargo. En su lugar asumió interinamente la fiscal de Estupefacientes, Mónica Ferrero, que lo subrogó. En ese contexto, el diputado nacionalista Juan Martín Rodríguez propuso públicamente retomar y “darle mayor velocidad y tratamiento” al proyecto de ley de su colega colorado Gustavo Zubía para que la Fiscalía General de la Nación pase a estar dirigida por un triunvirato. Rodríguez consideró que sería una alternativa ante la imposibilidad que el sistema político tiene hoy de lograr mayorías especiales para designar a un nuevo fiscal de Corte que suplante definitivamente a Gómez. Sin embargo, la idea tiene reparos dentro del oficialismo, por ejemplo, del senador nacionalista Jorge Gandini. El legislador sostuvo que la idea de Zubía “legalizaría la partidización” de la fiscalía. Gandini opinó que la mejor solución por ahora es que la Fiscalía quede a cargo de Mónica Ferrero, que suplantó a Gómez. Lo mismo afirmó otro senador blanco, Luis Alberto Heber, que definió a Ferrero como una “garantía de buen proceder y compromiso” en la lucha contra el crimen organizado. Heber dijo que Ferrero es una “enemiga” del narcotráfico y concluyó: “No hay una Fiscal mejor que ella para cumplir tan importante misión”. Conversamos En Perspectiva con el autor del proyecto, el diputado Gustavo Zubía.

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La Mesa de los Miércoles- Parte 2

Play Episode Listen Later Dec 27, 2023 21:12

El precandidato del Partido Nacional Jorge Gandini inició la semana pasada una fuerte campaña en contra de la recolección de firmas que el PIT-CNT lleva adelante para reformar por vía constitucional el sistema previsional. “No le firme al Pit-Cnt”, se lee en pasacalles que ya están desplegados en Montevideo, junto con otra frase que resume la campaña: “No deje que le lleven sus ahorros”, agrega. Y luego su firma, junto con el nombre del sector que impulsa su precandidatura: Por la Patria. Gandini dijo que no hay que esperar a que el PIT-CNT junte las firmas para salir a defender la reforma jubilatoria. “Creo que con la Ley de Urgente Consideración los dejamos crecer y decir un montón de cosas que no eran verdad, que se fueron instalando y después tuvimos que salir a remar contra ellas”. La Tertulia de los Miércoles con Agustín Iturralde, Victoria Pasquet, Ana Laura Pérez y Oscar Sarlo.

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Ep. 1685 Marco Gandini Narrates Pt. 46 | Italian Wine Unplugged 2.0

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Play Episode Listen Later Dec 9, 2023 8:40

Welcome to Episode 1685 –Part 46 of this fantastic wine book series in which Marco Gandini narrates the new Mamma Jumbo Shrimp Guide, Italian Wine Unplugged 2.0. Today, Marco narrates: Barbera, Bombino Bianco, Bombino Nero Each week, Marco will provide some new quality edutainment, as he reads from the second edition of this wine geek smorgasbord. Italian Wine Unplugged 2.0, offers a comprehensive guide to the world of Italian wine and winemaking with contributions from Professor Attilio Scienza (including his groundbreaking research on the topic), has won the prestigious OIV - International Organisation of Vine and Wine Award 2023 in the Wines and Territories category. Get a copy on Amazon: https://amzn.eu/d/ajX2gwN To learn more visit: Website: www.mammajumboshrimp.com More about the Narrator: Marco Gandini is a Communications Manager at Vinitaly International, he also seems to love being a student since he is always studying and harnessing his brain! When he is not helping out with events in the office such as wine2wine, or helping out the social media department, he can be found in the Italian Wine Podcast booth, narrating this very very long book!!! _______________________________ Let's keep in touch! Follow us on our social media channels: Instagram www.instagram.com/italianwinepodcast/ Facebook www.facebook.com/ItalianWinePodcast Twitter www.twitter.com/itawinepodcast Tiktok www.tiktok.com/@mammajumboshrimp LinkedIn www.linkedin.com/company/italianwinepodcast If you feel like helping us, donate here www.italianwinepodcast.com/donate-to-show/ Until next time, Cin Cin! Remember to follow us so that you won't miss an episode of this very awesome set of narrations!

Ep. 1674 Marco Gandini Narrates Pt. 45 | Italian Wine Unplugged 2.0

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Play Episode Listen Later Dec 2, 2023 10:36

Welcome to Episode 1674 –Part 45 of this fantastic wine book series in which Marco Gandini narrates the new Mamma Jumbo Shrimp Guide, Italian Wine Unplugged 2.0. Today, Marco narrates: Aleatico, Ansonica, and Arneis Each week, Marco will provide some new quality edutainment, as he reads from the second edition of this wine geek smorgasbord. Italian Wine Unplugged 2.0, offers a comprehensive guide to the world of Italian wine and winemaking with contributions from Professor Attilio Scienza (including his groundbreaking research on the topic), has won the prestigious OIV - International Organisation of Vine and Wine Award 2023 in the Wines and Territories category. Get a copy on Amazon: https://amzn.eu/d/ajX2gwN To learn more visit: Website: www.mammajumboshrimp.com More about the Narrator: Marco Gandini is a Communications Manager at Vinitaly International, he also seems to love being a student since he is always studying and harnessing his brain! When he is not helping out with events in the office such as wine2wine, or helping out the social media department, he can be found in the Italian Wine Podcast booth, narrating this very very long book!!! _______________________________ Let's keep in touch! Follow us on our social media channels: Instagram www.instagram.com/italianwinepodcast/ Facebook www.facebook.com/ItalianWinePodcast Twitter www.twitter.com/itawinepodcast Tiktok www.tiktok.com/@mammajumboshrimp LinkedIn www.linkedin.com/company/italianwinepodcast If you feel like helping us, donate here www.italianwinepodcast.com/donate-to-show/ Until next time, Cin Cin! Remember to follow us so that you won't miss an episode of this very awesome set of narrations!

Ep. 1663 Marco Gandini Narrates Pt. 44 | Italian Wine Unplugged 2.0

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Play Episode Listen Later Nov 21, 2023 10:40

Welcome to Episode 1663 –Part 44 of this fantastic wine book series in which Marco Gandini narrates the new Mamma Jumbo Shrimp Guide, Italian Wine Unplugged 2.0. Today, Marco narrates: Aglianico, Albana and Albarossa Each week, Marco will provide some new quality edutainment, as he reads from the second edition of this wine geek smorgasbord. Italian Wine Unplugged 2.0, offers a comprehensive guide to the world of Italian wine and winemaking with contributions from Professor Attilio Scienza (including his groundbreaking research on the topic), has won the prestigious OIV - International Organisation of Vine and Wine Award 2023 in the Wines and Territories category. Get a copy on Amazon: https://amzn.eu/d/ajX2gwN To learn more visit: Website: www.mammajumboshrimp.com More about the Narrator: Marco Gandini is a Communications Manager at Vinitaly International, he also seems to love being a student since he is always studying and harnessing his brain! When he is not helping out with events in the office such as wine2wine, or helping out the social media department, he can be found in the Italian Wine Podcast booth, narrating this very very long book!!! _______________________________ Let's keep in touch! Follow us on our social media channels: Instagram www.instagram.com/italianwinepodcast/ Facebook www.facebook.com/ItalianWinePodcast Twitter www.twitter.com/itawinepodcast Tiktok www.tiktok.com/@mammajumboshrimp LinkedIn www.linkedin.com/company/italianwinepodcast If you feel like helping us, donate here www.italianwinepodcast.com/donate-to-show/ Until next time, Cin Cin! Remember to follow us so that you won't miss an episode of this very awesome set of narrations!

Ep. 1652 Marco Gandini Narrates Pt. 43 | Italian Wine Unplugged 2.0

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Play Episode Listen Later Nov 18, 2023 6:52

Welcome to Episode 1652 –Part 43 of this fantastic wine book series in which Marco Gandini narrates the new Mamma Jumbo Shrimp Guide, Italian Wine Unplugged 2.0. Today, Marco narrates:Vernaccia Group Each week, Marco will provide some new quality edutainment, as he reads from the second edition of this wine geek smorgasbord. Italian Wine Unplugged 2.0, offers a comprehensive guide to the world of Italian wine and winemaking with contributions from Professor Attilio Scienza (including his groundbreaking research on the topic), has won the prestigious OIV - International Organisation of Vine and Wine Award 2023 in the Wines and Territories category. Get a copy on Amazon: https://amzn.eu/d/ajX2gwN To learn more visit: Website: www.mammajumboshrimp.com More about the Narrator: Marco Gandini is a Communications Manager at Vinitaly International, he also seems to love being a student since he is always studying and harnessing his brain! When he is not helping out with events in the office such as wine2wine, or helping out the social media department, he can be found in the Italian Wine Podcast booth, narrating this very very long book!!! _______________________________ Let's keep in touch! Follow us on our social media channels: Instagram www.instagram.com/italianwinepodcast/ Facebook www.facebook.com/ItalianWinePodcast Twitter www.twitter.com/itawinepodcast Tiktok www.tiktok.com/@mammajumboshrimp LinkedIn www.linkedin.com/company/italianwinepodcast If you feel like helping us, donate here www.italianwinepodcast.com/donate-to-show/ Until next time, Cin Cin! Remember to follow us so that you won't miss an episode of this very awesome set of narrations!

Ep. 1642 Marco Gandini Narrates Pt. 42 | Italian Wine Unplugged 2.0

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Play Episode Listen Later Nov 11, 2023 10:10

Welcome to Episode 1642 –Part 42 of this fantastic wine book series in which Marco Gandini narrates the new Mamma Jumbo Shrimp Guide, Italian Wine Unplugged 2.0. Today, Marco narrates: Trebbiano Group Each week, Marco will provide some new quality edutainment, as he reads from the second edition of this wine geek smorgasbord. Italian Wine Unplugged 2.0, offers a comprehensive guide to the world of Italian wine and winemaking with contributions from Professor Attilio Scienza (including his groundbreaking research on the topic), has won the prestigious OIV - International Organisation of Vine and Wine Award 2023 in the Wines and Territories category. Get a copy on Amazon: https://amzn.eu/d/ajX2gwN To learn more visit: Website: www.mammajumboshrimp.com More about the Narrator: Marco Gandini is a Communications Manager at Vinitaly International, he also seems to love being a student since he is always studying and harnessing his brain! When he is not helping out with events in the office such as wine2wine, or helping out the social media department, he can be found in the Italian Wine Podcast booth, narrating this very very long book!!! _______________________________ Let's keep in touch! Follow us on our social media channels: Instagram www.instagram.com/italianwinepodcast/ Facebook www.facebook.com/ItalianWinePodcast Twitter www.twitter.com/itawinepodcast Tiktok www.tiktok.com/@mammajumboshrimp LinkedIn www.linkedin.com/company/italianwinepodcast If you feel like helping us, donate here www.italianwinepodcast.com/donate-to-show/ Until next time, Cin Cin! Remember to follow us so that you won't miss an episode of this very awesome set of narrations!

Ep. 1632 Marco Gandini Narrates Pt. 41 | Italian Wine Unplugged 2.0

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Play Episode Listen Later Oct 28, 2023 21:13

Welcome to Episode 1632 –Part 41 of this fantastic wine book series in which Marco Gandini narrates the new Mamma Jumbo Shrimp Guide, Italian Wine Unplugged 2.0. Today, Marco narrates: Schiava Group Each week, Marco will provide some new quality edutainment, as he reads from the second edition of this wine geek smorgasbord. Italian Wine Unplugged 2.0, offers a comprehensive guide to the world of Italian wine and winemaking with contributions from Professor Attilio Scienza (including his groundbreaking research on the topic), has won the prestigious OIV - International Organisation of Vine and Wine Award 2023 in the Wines and Territories category. Get a copy on Amazon: https://amzn.eu/d/ajX2gwN To learn more visit: Website: www.mammajumboshrimp.com More about the Narrator: Marco Gandini is a Communications Manager at Vinitaly International, he also seems to love being a student since he is always studying and harnessing his brain! When he is not helping out with events in the office such as wine2wine, or helping out the social media department, he can be found in the Italian Wine Podcast booth, narrating this very very long book!!! _______________________________ Let's keep in touch! Follow us on our social media channels: Instagram www.instagram.com/italianwinepodcast/ Facebook www.facebook.com/ItalianWinePodcast Twitter www.twitter.com/itawinepodcast Tiktok www.tiktok.com/@mammajumboshrimp LinkedIn www.linkedin.com/company/italianwinepodcast If you feel like helping us, donate here www.italianwinepodcast.com/donate-to-show/ Until next time, Cin Cin! Remember to follow us so that you won't miss an episode of this very awesome set of narrations!

Ep. 1622 Marco Gandini Narrates Pt. 40 | Italian Wine Unplugged 2.0

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Play Episode Listen Later Oct 28, 2023 8:24

Welcome to Episode 1622 –Part 40 of this fantastic wine book series in which Marco Gandini narrates the new Mamma Jumbo Shrimp Guide, Italian Wine Unplugged 2.0. Today, Marco narrates: Raboso Family Each week, Marco will provide some new quality edutainment, as he reads from the second edition of this wine geek smorgasbord. Italian Wine Unplugged 2.0, offers a comprehensive guide to the world of Italian wine and winemaking with contributions from Professor Attilio Scienza (including his groundbreaking research on the topic), has won the prestigious OIV - International Organisation of Vine and Wine Award 2023 in the Wines and Territories category. Get a copy on Amazon: https://amzn.eu/d/ajX2gwN To learn more visit: Website: www.mammajumboshrimp.com More about the Narrator: Marco Gandini is a Communications Manager at Vinitaly International, he also seems to love being a student since he is always studying and harnessing his brain! When he is not helping out with events in the office such as wine2wine, or helping out the social media department, he can be found in the Italian Wine Podcast booth, narrating this very very long book!!! _______________________________ Let's keep in touch! Follow us on our social media channels: Instagram www.instagram.com/italianwinepodcast/ Facebook www.facebook.com/ItalianWinePodcast Twitter www.twitter.com/itawinepodcast Tiktok www.tiktok.com/@mammajumboshrimp LinkedIn www.linkedin.com/company/italianwinepodcast If you feel like helping us, donate here www.italianwinepodcast.com/donate-to-show/ Until next time, Cin Cin! Remember to follow us so that you won't miss an episode of this very awesome set of narrations!

¿Por qué desaparecieron los faros escamoteables de los coches?

Play Episode Listen Later Oct 22, 2023 17:26

¡Qué bonitos eran los coches con faros escamoteables o retráctiles! Me gustaban por muchos motivos, entre otros porque eran como “dos coches en uno”. Por ejemplo, el F40: Parece otro coche cuando lleva los faros fuera. ¿Por qué desaparecieron? ¿Cuáles fueron los más espectaculares? Todo eso y mucho más, “bonus track” incluido, os lo contamos en este vídeo. Pero antes de seguir, por si hay algún despistado, vamos a contar qué son los faros escamoteables. Primero una definición un poco infantil, “naïve” que diría Rodrigo: Son faros que suben y bajan…o que aparecen y desaparecen… más o menos. Son faros que cuando no los necesitamos están ocultos o en una posición que favorece la aerodinámica, pero que cuando los necesitamos o bien pivotan, emergen, se destapan o se articulan… Era un recurso estilístico muy usado a partir de los años 70 y hasta los 90. El motivo es sencillo: Poner los faros, para un diseñador, es siempre un engorro por posición, espacio que ocupan y porque por muy afilado que quieras hacer el morro, los faros para ser eficaces deben presentar una superficie que forme más o menos un ángulo recto con la carretera. Así que, para hacer una línea lo más afilada posible los estilistas recurrían a una solución muy eficaz: Quitarlos. Es la mejor manera de hacer un frontal muy afilado, no tienes nada que te estorbe. Huelga decir que la mayoría de estos coches tenían mejor aerodinámica de día, que de noche… Como os he dicho los hay que se tumban, es el caso de los Porsche 928 y del 968, entre otros. Cuando están tumbados los faros se ven, pero no son operativos. Los hay que se esconden y cuando suben aparecen, pero más integrados que en los casos anteriores, la forma más común y usada en el citado Ferrari F40, en el Chevrolet Corvette o Lotus Esprit entre otros. En otros casos pivotan de forma que la pieza que acoge el faro cuando está en una posición es muy aerodinámica y cuando gira, aparece el faro, pero muy integrado… es la solución del Opel GT, por ejemplo. Otra opción es la del Lincoln Continental, por ejemplo, el del 70, que oculta los faros, pero sin ninguna pretensión aerodinámica, solo por estética. 1. Alfa Romeo Montreal (1970). Un pedazo de diseño de nada menos que Marcello Gandini. Tan equilibrado que no parece que tenga motor delantero. Lo he incluido, pero en realidad no lleva faros escamoteables, sino faros semi ocultos. 2. BMW M1 (1978). De Gandini a Giugiaro… Giorgetto para este coche diseño un capó bajo y afilado, sin ningún elemento mecánico que le estorbase puesto que el motor era central. Para poner un par de faros fue necesario ponerlos retráctiles. 3. Chevrolet Corvette (1967). Aunque la segunda generación ya los tenía retráctiles, para mí el más bonito es el de la tercera de 1967, por supuesto también con faros escamoteables… una preciosidad en la que, por cierto, se inspiró el citado Opel GT. 4. Ferrari F40 (1987). Damos un salto en el tiempo y nos vamos a otro coche y a otro gran diseñador, la empresa Pininfarina y su “empleado”, con comillas, en esos momentos, Leonardo Fioravanti. Recientemente hemos hecho un vídeo de este coche y no dijimos nada de los faros… así que aquí está. 5. Ferrari Daytona (1968). Este precioso Ferrari diseño de Pininfarina ha quitado el sitio a otro Ferrari, el Testarossa… pero sí que hay muchos Ferrari con faros retráctiles, por el mismo motivo del BMW M1: Con motor central es fácil hacer un morro afilado. Pero el Daytona llevaba un motor V12 delantero y a pesar de ello, un afilado morro… con faros escamoteables. 6. Lamborghini Countach (1974). Gandini vuelve a asomar la cabeza… y es que cuando se habla de coches bonitos, siempre está ahí, la verdad es que el Countach es bonito, pero más que bonito es impresionante. Y sí que tiene un morro muy bajo, en este caso los faros escamoteables eran imprescindibles. 7. Lincoln Continental (1970). He elegido este coche porque como hemos comentado, en este caso los faros escamoteables no buscaban una mejor aerodinámica, sino una línea distinta… y esta quinta generación del Continental, la tiene. 8. Lotus Esprit (1976). Os juro que ha sido casualidad, no he buscado el empate, pero este diseño es de Giugiaro… por el mismo motivo que Gandini, si hablas de coches bonitos sale a relucir. Y este es bonito y mucho, además de coche Bond. 9. Mazda MX5 (1989). Por supuesto, hablamos de la primera generación. Está como representante de los japoneses, porque hubo muchos coches japoneses con faros retractiles, algunos tan moderno como el Celica de la IV generación (1985). 10. Porsche 928 (1978). Hemos hablado de él y el mismo sistema fue “copiado” por el 968 (1992). En ambos casos con los faros fuera, el coche tenía una cierta estética de rana, al menos discutible… Bonus Track. Alfa Romeo 8C 2900 A de 1936, Oldsmobile Toronado y Saab Sonett.

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Ep. 1612 Marco Gandini Narrates Pt. 39 | Italian Wine Unplugged 2.0

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Play Episode Listen Later Oct 21, 2023 10:39

Welcome to Episode 1612 –Part 39 of this fantastic wine book series in which Marco Gandini narrates the new Mamma Jumbo Shrimp Guide, Italian Wine Unplugged 2.0. Today, Marco narrates: Moscato Family Each week, Marco will provide some new quality edutainment, as he reads from the second edition of this wine geek smorgasbord. Italian Wine Unplugged 2.0, offers a comprehensive guide to the world of Italian wine and winemaking with contributions from Professor Attilio Scienza (including his groundbreaking research on the topic), has won the prestigious OIV - International Organisation of Vine and Wine Award 2023 in the Wines and Territories category. Get a copy on Amazon: https://amzn.eu/d/ajX2gwN To learn more visit: Website: www.mammajumboshrimp.com More about the Narrator: Marco Gandini is a Communications Manager at Vinitaly International, he also seems to love being a student since he is always studying and harnessing his brain! When he is not helping out with events in the office such as wine2wine, or helping out the social media department, he can be found in the Italian Wine Podcast booth, narrating this very very long book!!! _______________________________ Let's keep in touch! Follow us on our social media channels: Instagram www.instagram.com/italianwinepodcast/ Facebook www.facebook.com/ItalianWinePodcast Twitter www.twitter.com/itawinepodcast Tiktok www.tiktok.com/@mammajumboshrimp LinkedIn www.linkedin.com/company/italianwinepodcast If you feel like helping us, donate here www.italianwinepodcast.com/donate-to-show/ Until next time, Cin Cin! Remember to follow us so that you won't miss an episode of this very awesome set of narrations!

Ep. 1602 Marco Gandini Narrates Pt. 38 | Italian Wine Unplugged 2.0

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Play Episode Listen Later Oct 14, 2023 10:39

Welcome to Episode 1602 –Part 38 of this fantastic wine book series in which Marco Gandini narrates the new Mamma Jumbo Shrimp Guide, Italian Wine Unplugged 2.0. Today, Marco narrates: Malvasia Group part 2 Each week, Marco will provide some new quality edutainment, as he reads from the second edition of this wine geek smorgasbord. Italian Wine Unplugged 2.0, offers a comprehensive guide to the world of Italian wine and winemaking with contributions from Professor Attilio Scienza (including his groundbreaking research on the topic), has won the prestigious OIV - International Organisation of Vine and Wine Award 2023 in the Wines and Territories category. Get a copy on Amazon: https://amzn.eu/d/ajX2gwN To learn more visit: Website: www.mammajumboshrimp.com More about the Narrator: Marco Gandini is a Communications Manager at Vinitaly International, he also seems to love being a student since he is always studying and harnessing his brain! When he is not helping out with events in the office such as wine2wine, or helping out the social media department, he can be found in the Italian Wine Podcast booth, narrating this very very long book!!! _______________________________ Let's keep in touch! Follow us on our social media channels: Instagram www.instagram.com/italianwinepodcast/ Facebook www.facebook.com/ItalianWinePodcast Twitter www.twitter.com/itawinepodcast Tiktok www.tiktok.com/@mammajumboshrimp LinkedIn www.linkedin.com/company/italianwinepodcast If you feel like helping us, donate here www.italianwinepodcast.com/donate-to-show/ Until next time, Cin Cin! Remember to follow us so that you won't miss an episode of this very awesome set of narrations!

Los 10 mejore diseñadores de coches de la historia, y sus autos más botitos

Play Episode Listen Later Oct 10, 2023 16:11

Hubo un tiempo en que los coches los diseñaban personas y no máquinas, artistas y no ordenadores… y todos eran distintos. Hemos hecho podcast mejores y peores, pero… ¡más bonitos que este ninguno! Elegir a los 10 mejores diseñadores de la historia del automóvil no es difícil… es un verdadero atrevimiento. Pero si, además, escogemos su mejor coche, pues resulta que además de hacer uno de los vídeos más bonitos de Garaje Hermético vamos a hacer uno de los más… ¡difíciles! Hoy vamos a hablar de diseño de carrocerías, no de coches completos… Para evitar suspicacias, están ordenados por orden alfabético de apellidos. 1. Paul Bracq. Este diseñador francés nacido en 1933 es para mí un maestro que trabajó en muy diversas compañías, como Citroën, Mercedes, BMW y Peugeot, esculpiendo coches de todo tipo… ¡incluso trenes de alta velocidad! Para mí su obra maestra es el precioso e imperecedero Peugeot 505. 2. Nuccio Bertone. Era el continuador en “Carrozzeria Bertone” una empresa fundada por su padre Giovanni. Su nombre era Giuseppe, pero todo el mundo le llamaba Nuccio. Además de ser un gran diseñador ha sido un gran descubridor de talentos pues, entre otros, trabajo para el nada menos que Giorgetto Giugiaro. La dificultad de elegir un diseño de Bertone… ¡es que diseñó muchos! Escojo al ¡espectacular Lancia Stratos Zero! 3. Flaminio Bertoni. Nacido en 1903 murió 4 años después de nacer yo, en 1964. No es muy conocido y muchas personas le confunden con Bertone… nada que ver. No fue tan prolífico como otros, quizás por esa manía suya de comenzar “con una hoja en blanco” y no dar “nada por sentado”, dos argumentos que siempre utilizaba. Pero diseñó nada menos que el 2 CV, el Citroën Traction, la furgoneta H y sin duda su obra maestra, que en este caso sí que está claro, es el Citroën DS. 4. Marcello Gandini. Llegamos a uno de los más grandes diseñadores de la historia… sino el que más. Nació en 1938 y si queremos hacer un listado de todos sus diseños… Rodrigo me mata. Diseño coches de todo tipo y para muchas marcas de hecho, fue de alguna manera el diseñador de cabecera de Lamborghini. Y para Lamborghini diseño el que para mí el diseño más bonito de Gandini y quizás de la historia: El Miura… 5. Giorgetto Giugiaro. Otro grande… o quizás el más grande de todos. También nació en 1938… también una buena cosecha. He dudado entre el Alfa Romeo GTV de 1963 y el coche elegido que es el ¡De Tomaso Mangusta! Por Dios… ¡qué bonito es este coche! 6. Robert Opron. ¡Otro francés! Nacido en 1932. Opron comenzó trabajando en Citroën a las órdenes de Bertoni. Sus mejores años y sus mejores trabajos los realizó para la marca francesa y no me quiero olvidar de coches tan bonitos como el GS y el CX. Pero Opron es uno de esos diseñadores, en esta lista hay varios, que con solo un modelo se podrían haber ganado el título de “mitos”. En el caso de Opron su obra maestra indiscutible es sin duda el Citroën SM. 7. Sergio Pininfarina. Carrozeria Pininfarina es una empresa de diseño en general y de coches en particular. La fundó en 1930 Battista Farina, al que todo el mundo llamaba “Pinin” y de ahí, en 1961, nace “Pininfarina” … que adquiriría como apellido y heredaría su hijo, Sergio. Ha diseñado coches preciosos, pero ¿más bonitos que el Ferrari Daytona de 1968? No se me ocurre ninguno. 8. Malcolm Sayer. Malcolm Sayer nació en Inglaterra en 1912 y durante la guerra se dedicó al diseño aeronáutico… y eso se notaba en sus diseños para los coches. Tenía una sólida formación, era ingeniero y matemático y, sin duda, un genio. Decíamos refiriéndonos a Opron, que hay diseñadores que con que hubiesen diseñado un solo coche hubiesen pasado a la historia… es el caso del Sayer que diseño el que para Enzo Ferrari era “El coche más bonito del Mundo”, nada más y nada menos que el Jaguar E. 9. Franco Scaglione. Nació en 1916 en una familia aristocrática y acomodada y estudio humanidades… parecía destinado a ser un “bon vivant” … pero no, decidió estudiar ingeniería para dedicarse a lo que más le gustaba: El diseño de automóviles. Diseño muchos coches y sobre todo prototipos y series especiales, pero para mí su obra maestra es el precioso Alfa Romeo tipo 33 Stradale de 1967. 10. Walter de’Silva. Hablamos de un italiano nacido en 1951, al que he entrevistado dos veces, admiro con devoción y tengo un diseño de su puño y “boli” en mi casa. Ha diseñado muchísimos coches de producción, pero creo que su obra maestra es un coche que supuso un punto de inflexión en una marca muy querida para todos los aficionados… os hablo del Alfa 156 (1997) Bonus Track. Hablemos de los demás, aunque solo sea citando nombre y el coche más destacado… por hacer un poco de justicia. David Ash: Ford Mustang Chris Bangle: Fiat Coupé Iam Callum: Ford RS200 Harley Earl: Chevrolet Corvette

Ep. 1592 Marco Gandini Narrates Pt. 37 | Italian Wine Unplugged 2.0

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Play Episode Listen Later Oct 7, 2023 10:14

Welcome to Episode 1592 –Part 37 of this fantastic wine book series in which Marco Gandini narrates the new Mamma Jumbo Shrimp Guide, Italian Wine Unplugged 2.0. Today, Marco narrates: Malvasia Group part 1 Each week, Marco will provide some new quality edutainment, as he reads from the second edition of this wine geek smorgasbord. Italian Wine Unplugged 2.0, offers a comprehensive guide to the world of Italian wine and winemaking with contributions from Professor Attilio Scienza (including his groundbreaking research on the topic), has won the prestigious OIV - International Organisation of Vine and Wine Award 2023 in the Wines and Territories category. Get a copy on Amazon: https://amzn.eu/d/ajX2gwN To learn more visit: Website: www.mammajumboshrimp.com More about the Narrator: Marco Gandini is a Communications Manager at Vinitaly International, he also seems to love being a student since he is always studying and harnessing his brain! When he is not helping out with events in the office such as wine2wine, or helping out the social media department, he can be found in the Italian Wine Podcast booth, narrating this very very long book!!! _______________________________ Let's keep in touch! Follow us on our social media channels: Instagram www.instagram.com/italianwinepodcast/ Facebook www.facebook.com/ItalianWinePodcast Twitter www.twitter.com/itawinepodcast Tiktok www.tiktok.com/@mammajumboshrimp LinkedIn www.linkedin.com/company/italianwinepodcast If you feel like helping us, donate here www.italianwinepodcast.com/donate-to-show/ Until next time, Cin Cin! Remember to follow us so that you won't miss an episode of this very awesome set of narrations!

Ep. 1582 Marco Gandini Narrates Pt. 36 | Italian Wine Unplugged 2.0

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Play Episode Listen Later Sep 30, 2023 9:11

Welcome to Episode 1582 –Part 36 of this fantastic wine book series in which Marco Gandini narrates the new Mamma Jumbo Shrimp Guide, Italian Wine Unplugged 2.0. Today, Marco narrates: Lambrusco Family Each week, Marco will provide some new quality edutainment, as he reads from the second edition of this wine geek smorgasbord. Italian Wine Unplugged 2.0, offers a comprehensive guide to the world of Italian wine and winemaking with contributions from Professor Attilio Scienza (including his groundbreaking research on the topic), has won the prestigious OIV - International Organisation of Vine and Wine Award 2023 in the Wines and Territories category. Get a copy on Amazon: https://amzn.eu/d/ajX2gwN To learn more visit: Website: www.mammajumboshrimp.com More about the Narrator: Marco Gandini is a Communications Manager at Vinitaly International, he also seems to love being a student since he is always studying and harnessing his brain! When he is not helping out with events in the office such as wine2wine, or helping out the social media department, he can be found in the Italian Wine Podcast booth, narrating this very very long book!!! _______________________________ Let's keep in touch! Follow us on our social media channels: Instagram www.instagram.com/italianwinepodcast/ Facebook www.facebook.com/ItalianWinePodcast Twitter www.twitter.com/itawinepodcast Tiktok www.tiktok.com/@mammajumboshrimp LinkedIn www.linkedin.com/company/italianwinepodcast If you feel like helping us, donate here www.italianwinepodcast.com/donate-to-show/ Until next time, Cin Cin! Remember to follow us so that you won't miss an episode of this very awesome set of narrations!

Ep. 1572 Marco Gandini Narrates Pt. 35 | Italian Wine Unplugged 2.0

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Play Episode Listen Later Sep 23, 2023 9:04

Welcome to Episode 1572 –Part 35 of this fantastic wine book series in which Marco Gandini narrates the new Mamma Jumbo Shrimp Guide, Italian Wine Unplugged 2.0. Today, Marco narrates: Must Know Colorino & Greco Each week, Marco will provide some new quality edutainment, as he reads from the second edition of this wine geek smorgasbord. Italian Wine Unplugged 2.0, offers a comprehensive guide to the world of Italian wine and winemaking with contributions from Professor Attilio Scienza (including his groundbreaking research on the topic), has won the prestigious OIV - International Organisation of Vine and Wine Award 2023 in the Wines and Territories category. Get a copy on Amazon: https://amzn.eu/d/ajX2gwN To learn more visit: Website: www.mammajumboshrimp.com More about the Narrator: Marco Gandini is a Communications Manager at Vinitaly International, he also seems to love being a student since he is always studying and harnessing his brain! When he is not helping out with events in the office such as wine2wine, or helping out the social media department, he can be found in the Italian Wine Podcast booth, narrating this very very long book!!! _______________________________ Let's keep in touch! Follow us on our social media channels: Instagram www.instagram.com/italianwinepodcast/ Facebook www.facebook.com/ItalianWinePodcast Twitter www.twitter.com/itawinepodcast Tiktok www.tiktok.com/@mammajumboshrimp LinkedIn www.linkedin.com/company/italianwinepodcast If you feel like helping us, donate here www.italianwinepodcast.com/donate-to-show/ Until next time, Cin Cin! Remember to follow us so that you won't miss an episode of this very awesome set of narrations!

Ep. 1562 Marco Gandini Narrates Pt. 34 | Italian Wine Unplugged 2.0