Podcasts about Gandini

Lamborghini Diablo: El hijo “bastardo” de Gandini “Un Lamborghini debe ser capaz de recibir una multa por exceso de velocidad… incluso estando aparcado”. Esta filosofía de Ferruccio Lamborghini marcó el camino, pero cuando llegó el delicado momento de buscarle un sustituto al mítico Countach, Ferruccio ya no era el dueño de la marca. Reemplazar a un mito no es fácil, y la sucesión se convirtió en una auténtica batalla de despachos llena de traiciones corporativas, una gestación que fue un infierno y hasta piezas japonesas ocultas. Descubre todos los secretos inconfesables del Lamborghini Diablo. El Proyecto 132 y la invasión de Detroit A mediados de los ochenta, Lamborghini caminaba por el alambre de la quiebra. El Countach, aunque legendario, empezaba a quedarse atrás frente a rivales como el Porsche 959 o el Ferrari F40. Así nació en secreto el Proyecto 132, con un objetivo claro: ser el primer coche de producción en serie en superar los 315 km/h. Para ello, contaron con el ingeniero Luigi Marmiroli y el lápiz mágico de Marcello Gandini. Sin embargo, en 1987, el gigante estadounidense Chrysler compró Lamborghini. De la noche a la mañana, los artesanos italianos pasaron a depender de las calculadoras de Detroit, chocando frontalmente con la mentalidad purista de Sant'Agata Bolognese. Guerra de despachos: La venganza de Gandini Cuando Gandini presentó su diseño a escala real, los ejecutivos americanos entraron en pánico. Era un coche demasiado radical y afilado. Chrysler impuso que su propio equipo en Detroit "civilizara" el diseño, redondeando esquinas y modificando el habitáculo original. El resultado desató la furia de Gandini. Sintiendo que su obra había sido profanada, tomó sus preciados planos originales, abandonó el proyecto dando un portazo y se los entregó a Claudio Zampolli y Giorgio Moroder. Así, el verdadero diseño puro de Gandini vio la luz fuera de la marca como el exótico Cizeta-Moroder V16T. Una de las mayores venganzas de la historia de la automoción. Bautismo a 325 km/h Mientras los egos chocaban en los despachos, el equipo de ingeniería trabajaba contrarreloj: -El Corazón: Un motor V12 de 5.7 litros que entregaba 492 caballos de potencia bruta, sin filtros ni ayudas electrónicas. -La Puesta a Punto: El campeón de rallyes Sandro Munari se encerró en la pista oval de Nardò para evitar que el coche "despegara" del asfalto a altas velocidades. -El Resultado: Durante las pruebas, el Diablo pulverizó a la competencia alcanzando una velocidad máxima oficial de 325 km/h. -Fiel a la tradición, fue bautizado como "Diablo" en honor a un feroz toro del Duque de Veragua del siglo XIX. La evolución del toro indomable A lo largo de los años 90, el Diablo sufrió transformaciones clave para sobrevivir a los continuos cambios de dueños de la marca: 1993 - El Diablo VT: Para domar el salvajismo del modelo original, los ingenieros adaptaron el sistema de tracción a las cuatro ruedas del todoterreno LM002, añadiendo además dirección asistida y suspensión controlada electrónicamente. 1995 - El Diablo SV (Super Veloce): Bajo el mando del fondo indonesio Megatech, nació esta versión más ligera, barata, potente (510 CV) y radical, eliminando la tracción total. 1999 - El secreto de Audi y Nissan: Con Audi ya al mando de la compañía y la prohibición de los faros escamoteables, Lamborghini necesitaba ópticas fijas pero no tenía presupuesto. En un acto de picaresca brillante, compraron faros del Nissan 300ZX y taparon el logotipo japonés grabado en el cristal con una elegante tira de fibra de carbono. Así nació el agresivo frontal del Diablo GT. 2001 - El Diablo VT 6.0: El canto del cisne. Audi impuso un control de calidad férreo. El motor creció hasta los 6.0 litros y 550 caballos, y el coche se convirtió en el Diablo más refinado, lujoso y fiable de la historia, cerrando su ciclo antes de dar paso al Murciélago. Conclusión El Lamborghini Diablo fue el superviviente nato de las batallas corporativas más feroces de los 90. Uniendo el brutal legado italiano con los recursos de Chrysler y Audi, se coronó como el último superdeportivo verdaderamente indomable de la historia automotriz.

"Do outro lado" é o nome do podcast realizado para a disciplina "Jornalismo Audiovisual: Lives e Webdocs", do curso latu sensu em Jornalismo Digital e Inovação da Faculdade Cásper Líbero e ministrada pelo Prof. Me. Júlio César Fernandes.A matéria é apresentada e produzida pelos estudantes Cesar Bruneli, Frederico Garcia, Giseli Cabrini, João Marcos do Prado, João Pedro Lobo, Julia Valentin e Mário Gandini.

I racconti, i retroscena e gli aneddoti di Umberto #Gandini , storico dirigente del #Milan di #Berlusconi e non solo. Dalla #championsleague a Clarence #Seedorf , passando per #ancelotti , #braida e #galliani . Secondo episodio del nuovo format "Storie di Milan".Diventa un supporter di questo podcast: https://www.spreaker.com/podcast/radio-rossonera--2355694/support.

¡Benditos reglamentos! ¿Te imaginas entrar en un concesionario y salir con una máquina que, con apenas unos ajustes, podría ganar el Rally de Montecarlo o las 24 Horas de Le Mans? Hubo una época dorada en la que las marcas no fabricaban coches para venderlos, sino que los vendían simplemente para poder competir. En el video de hoy analizamos los "Homologation Specials", las piezas de ingeniería más salvajes y puras que jamás han pisado el asfalto público. ¿Qué es un Homologation Special? Para los que no estéis familiarizados con el lenguaje de la FIA, el concepto es sencillo pero fascinante. Para evitar que las marcas compitieran con prototipos espaciales que no tenían nada que ver con los modelos de producción, las federaciones imponían una norma: "Si quieres competir, debes fabricar una serie de unidades idénticas (ya fueran 200, 500 o 5.000) para que el público general pueda comprarlas". El resultado eran coches de carreras "domesticados" a la fuerza. Les ponían intermitentes, un claxon y unos asientos algo más cómodos para cumplir el expediente. No buscaban rentabilidad; de hecho, muchas marcas perdían dinero con cada unidad vendida. El único objetivo era levantar el trofeo el domingo. 10 Leyendas con matrícula -Lancia Stratos HF (1973): El primer coche nacido por y para los rallyes. Una cuña diseñada por Gandini con motor central Ferrari V6 donde el piloto va sentado de lado por lo estrecho de su habitáculo. -BMW 3.0 CSL (1973): El mítico "Batmóvil". Su kit aerodinámico era tan radical que el alerón trasero se entregaba en el maletero porque no era legal para circular en Alemania. -Lancia 037 (1982): El último guerrero de propulsión trasera que venció a la tracción total. Un coche de chasis tubular y fibra de vidrio que escondía una de las anécdotas más famosas de la picaresca italiana durante su inspección de homologación. -Peugeot 205 Turbo 16 (1984): Un engaño visual. Aunque parezca un 205, lleva motor central y tracción total. Una bestia del Grupo B del que solo se fabricaron 200 unidades, todas en el icónico gris Winchester. -Ford RS200 (1984): Diseñado por ingenieros de F1 y fabricado por expertos en fibra de vidrio. Ostentó durante 12 años el récord Guinness de aceleración. -BMW M3 E30 (1986): El coche de turismos más laureado. Cada panel de su carrocería fue modificado respecto al Serie 3 estándar solo para mejorar la aerodinámica en el DTM. Ford Sierra RS Cosworth (1986): Famoso por su alerón "cola de ballena", una pieza imprescindible para mantener el coche pegado al suelo a más de 200 km/h, pese a las reticencias de los directivos de Ford. -Lancia Delta HF Integrale (1987): El dominador absoluto del Grupo A. Sus abultadas aletas y el capó abombado no eran estética, eran necesidades mecánicas para ganar seis títulos consecutivos. -Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II (1990): La respuesta brutalista al dominio de BMW. Su alerón ajustable era tan efectivo que obligó a la competencia a rediseñar sus propios túneles de viento. -Toyota GT-One (1998): El caso más extremo. Un prototipo de Le Mans puro con intermitentes que logró su homologación gracias a una interpretación muy creativa de las normas sobre el espacio del maletero. La evolución de las categorías Desde los años 50 con el Ferrari 250 GTO, pasando por la salvaje era del Grupo B en los 80, hasta la racionalización del Grupo A y los excesos de los GT1 de los 90, los reglamentos han moldeado la historia del automóvil. Lamentablemente, los Homologation Specials son hijos de un tiempo pasado. Hoy en día, los reglamentos permiten correr con "siluetas" o se basan en el BoP (Balance of Performance), donde la igualdad se busca mediante software y no mediante la ingeniería pura. Aquellos coches eran la pasión de los ingenieros ganándole la partida a los contables. Eran difíciles, caros de mantener y ruidosos, pero representan el vínculo más puro que ha existido jamás entre el mundo de la competición y el usuario de a pie. Si alguna vez tienes la oportunidad de ver uno de estos 10 elegidos, recuerda que no estás ante un simple coche, sino ante un trofeo de carreras con matrícula.

¿Cómo influye el sistema familiar en nuestras decisiones profesionales y  laborales? ¿Por qué es importante revisar la historia de las mujeres de nuestra familia para comprender nuestra propia historia?¿Qué podemos hacer para no repetir mandatos familiares y hacernos responsables de accionar para alcanzar nuestros verdaderos deseos?Hoy te invito a un nuevo episodio  especial del día de la mujer, para el cual  traje de invitada a Majo Gandini para hacer doble click en la temática Mujeres y Familia y sus implicancias en nuestras decisiones profesionales y del emprendimiento. Con Majo nos conocemos hace muchos años, no exagero si digo que la conozco de toda la vida porque básicamente es mi tía y madrina. Pero además del vínculo familiar que nos une, ella es docente, coach, biodecodificadora, mamá y mega multipotencial. Es una persona que admiro tanto por sus valores como por su sabiduría, así que para mi realmente se siente un regalo poder traerlaal podcast  para que ustedes también puedan conocerla.En este episodio hablamos de temas que nos interpelan  muchísimo como comunidad: hablamos del miedo al exito, de la exposición, de la visibilidad, de la venta y de muchas otras cuestiones que aparecen como desafíos cotidianos y que no siempre entendemos el vinculo profundo que tienen con nuestra historia. Y verlos es fundamental, porque como me dijo majo: “Tomar conciencia, es el primer paso a la libertad.” Bienvenidas a la nueva temporada y a este nuevo episodio especial: mujeres y familia.

Eduardo barba nos cuenta las distintas formas en que podemos adquirir plantas en los viveros: macetas, cepellones, y plantones  a raíz seca. Y como plantones a raíz seca , han llegado a la terraza de la SER dos hibiscos muy especiales, ideales para plantar en lugares estrechos y lograr altas columnas de flores. 

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Spike and the guys discuss everything from holiday travel adventures, dream cars, and automotive news. Highlights include Zuckerman's Mexico BMW trip, Spike and Lieberman's passionate Bentley Bentayga review, and a fascinating deep dive into the Lamborghini Diablo's controversial design history. ______________________________________________

David Gandini is a serial entrepreneur who's led multiple companies to successful exits and now drives innovation as CEO of SOBRsafe, pioneering alcohol detection tech with real-world impact and recognition. Top 3 Value Bombs 1. Trust your vision and block out the noise - perseverance is critical when pioneering something truly new. 2. Pivoting isn't failure - it's a strategic move that can unlock momentum when paired with customer feedback. 3. Purpose-driven entrepreneurship can create both business success and profound social impact. Discover next-generation alcohol detection technology. Learn more and connect with David's mission - SobrSafe Website Sponsors NetSuite - NetSuite, by Oracle, is your AI powered business management suite, trusted by over 42,000 businesses. Download the free e-book, Navigating Global Trade - 3 Insights for Leaders, at NetSuite.com/fire. Airbnb - Your home might be worth more than you think. Find out how much at Airbnb.com/host.

The Cizeta-Moroder V16T was the world's first sixteen-cylinder supercar, beating Bugatti by more than a decade. From its Gandini-designed Lamborghini origins, to disco-backed financing via Giorgio Moroder, a star-studded launch party with MC Jay Leno, and a cavalcade of lawsuits that continued up until the death of company founder and creator Claudio Zampolli in 2021. Brian Wiklem's "16" book is available here: https://www.cizeta-v16t.com/ This is the true story of the Cizeta-Moroder V16T.  The Cizeta's mysterious engine has left many guessing when it comes to its origins. Turns out, it has 2 cross-plane crankshafts from a Lamborghini Urraco P300 V8, a block design taken right from Ferrari's 308 V8, and heads dissimilar to each — looking more like Cosworth's contemporary DOHC designs. We even learn – thanks to Iain Tyrrell's Classic Workshop – that there appears to have been a flat-plane crank version in the works too!  Lots of nerdy engineering talk in this one: the torsional forces acting on crankshafts that make V16s (and straight-8s) not work so well, and how Claudio solved for them with a central power takeoff unit in his transverse V16 with a longitudinal transaxle – as opposed to the McLaren F1 (which debuted not long after) which did the inverse with a longitudinal engine (albeit with 4 fewer cylinders) and transverse transaxle. There were only a handful of V16 engines in the early 1900s, early examples fitted to Cadillacs and Marmons, with the Cizeta and other esoteric oddballs filling the gaps until present day, but now we're getting a new one in the form of the Bugatti Tourbillon – whose predecessors used a much shorter “W” layout for their 16-cylinder powerplants. In any case, the cross-plane crank in the V16T elicits a raucous, lopey idle, and a Ford Mustang Shelby GT350R Chewbacca-grade WOT bellow accompanied by a cacophony of gear and induction noises. Build quality is exceptional throughout, and puts the Bugatti EB110 and Countach to shame.  Claudio would find himself in very public spats with Jay Leno, the author of the V16T book itself, Brian Wiklem, and countless others at car shows, on Ferrari forums, on Facebook – just about everywhere. He may have been paranoid and a little delusional, but he was an incredible engineer and mechanic, and we're grateful to have been able to experience the Cizeta-Moroder V16T! Huge shout-outs to owner Brendan Gallaher, Jay Leno, and Brian Wiklem. At the start of this episode, we'll also talk Golfs! Specifically MK7s, and the one Jason just bought for his niece. Believe it or not, despite decades of VW-dom, Jason has never owned a real GTI until this car. Now he's turning the youth into car people one relative at a time, starting with the purchase of a 2006 Infiniti G35 Coupe 6-speed for his nephew a few years ago, and then sending him to driving school with it. His niece got to attend the same driving school in Jason's E30, Beatrice. And, if Jason leaves the surprise 034Motorsport tune on this new GTI, his niece will inherit a car much quicker than her older brother's (and Derek may have to buy one too). But should we trust 18-year-olds (or Dereks) with 300 hp cars? Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

David Gandini, CEO of SOBRsafe, discusses innovative alcohol detection technology designed for workplace safety and behavioral health. The company offers two primary devices: the SOBRCheck, a stationary device that uses biometric identification to detect alcohol presence through skin vapor, and the SOBRSure, a wearable band that pairs with a smartphone to monitor alcohol levels discreetly. These devices aim to enhance safety in environments like oil and gas facilities while also supporting individuals with alcohol use disorders by providing real-time data to clinicians.The SOBRCheck device allows employees to check in and out throughout the day, ensuring they are alcohol-free before entering the workplace. The data collected is de-identified, meaning it does not store personal information, thus addressing privacy concerns. The SoberSure band serves a different purpose, focusing on continuous monitoring for individuals in behavioral health settings, allowing clinicians to track their patients' alcohol consumption discreetly and effectively.Gandini emphasizes the importance of leveraging artificial intelligence and machine learning to improve the accuracy of alcohol detection. By normalizing individual baselines based on physiological and environmental factors, the technology aims to reduce false positives, particularly in challenging environments like oil fields where ethanol emissions may interfere with readings. This advancement is still in its early stages, but it represents a significant step toward more reliable monitoring solutions.Looking ahead, Gandini highlights the potential for integrating this technology with insurance companies to offer discounts for verified sobriety and exploring in-vehicle applications for alcohol detection. The company is also expanding its reach internationally, with ongoing efforts in Australia and New Zealand. Overall, SOBRsafe is positioned to make a substantial impact on workplace safety and behavioral health management through its innovative approach to alcohol detection. All our Sponsors: https://businessof.tech/sponsors/ Do you want the show on your podcast app or the written versions of the stories? Subscribe to the Business of Tech: https://www.businessof.tech/subscribe/Looking for a link from the stories? The entire script of the show, with links to articles, are posted in each story on https://www.businessof.tech/ Support the show on Patreon: https://patreon.com/mspradio/ Want to be a guest on Business of Tech: Daily 10-Minute IT Services Insights? Send Dave Sobel a message on PodMatch, here: https://www.podmatch.com/hostdetailpreview/businessoftech Want our stuff? Cool Merch? Wear “Why Do We Care?” - Visit https://mspradio.myspreadshop.com Follow us on:LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/28908079/YouTube: https://youtube.com/mspradio/Facebook: https://www.facebook.com/mspradionews/Instagram: https://www.instagram.com/mspradio/TikTok: https://www.tiktok.com/@businessoftechBluesky: https://bsky.app/profile/businessof.tech

We are talking about our own work this week, focusing on our latest research into Europe's foremost colubrid, the Aesculapian snake. We chat about radio-tracking these beasts and dive into some of the media coverage this study has received. Finally, we touch on some good conservation news from the Zoological Society of London. Become a Patreon: https://www.patreon.com/herphighlights Merch: https://www.redbubble.com/people/herphighlights/shop Full reference list available here: http://www.herphighlights.podbean.com Main Paper Reference: Major T, Jeffrey L, Limia Russel G, Bracegirdle R, Gandini A, Morgan R, Marshall BM, Mulley JF, Wüster W. 2025. A reliance on human habitats is key to the success of an introduced predatory reptile. PLOS ONE 20:e0310352. DOI: 10.1371/journal.pone.0310352. Other Mentioned Papers/Studies: Major, T., Bracegirdle, R., Gandini, A., Russell, G. L., Pozzi, A. V., Morgan, R., ... & Wüster, W. (2023). Mate today, gone tomorrow: male on female cannibalism in Zamenis longissimus (Laurenti, 1768) in North Wales. Herpetology Notes, 16, 51-54. Other Links/Mentions: BBC Radio 4 inside science (Tom at 20:35): https://www.bbc.co.uk/sounds/play/m0027txb  Conversation article about Aesculapian snakes: https://theconversation.com/britain-has-a-new-snake-species-should-climate-change-mean-it-is-allowed-to-stay-249043  Leap of Hope documentary: https://www.youtube.com/watch?v=fs1SIs0KRlk&ab_channel=ZSL-ZoologicalSocietyofLondon  Sample I. 2025. Endangered frogs born at London zoo after rescue mission in Chile. The Guardian. Editing and Music: Intro/outro – Treehouse by Ed Nelson Species Bi-week theme – Michael Timothy Other Music – The Passion HiFi, https://www.thepassionhifi.com Intro visuals – Paul Snelling

Mis buenos amigos de Planeta DeAgostini… ¿cómo podían saber que el 330 es mi Ferrari favorito? Estoy enamorado de este coche. Este podcast lo hacemos con la ayuda de Planeta DeAgostini, que nos va a ofrecer a todos los aficionados una maqueta, con la calidad con la que ellos son capaces de hacerlo, del Ferrari 330/4… ¿Qué no conoces este coche? ¡Pero si se le considera el coche de carreras más bello de todos los tiempos! Con un motor central V12 de 4 litros y 450 CV… es-pec-ta-cu-lar. Y esta maqueta cuenta con dos características muy especiales: Primera: Su fidelidad… ¡con licencia oficial Ferrari! O lo que es lo mismo, con los planos de Ferrari… es simplemente perfecta. Solo te digo una cosa: Mira las imágenes del motor. Segunda: Además de perfecta, es… ¡enorme! De escala 1:8 a lo que es lo mismo, ¡medio metro de largo!… ya he preparado en el salón de mi casa un hueco para esta maravilla. Y añadiría una más, porque Planeta DeAgostini sabe hacer estas cosas: No te asustes, si sigues las instrucciones que vienen con las piezas, no es complicado de construir… es más, ¡lo vas a disfrutar! Por ser de seguidor de Garaje hermético tienes ventajas… Aquí tienes todos los datos: https://bit.ly/Ferrari330Garaje usa el código GARAJEHERMETICO y te aplicarán un precio especial. ¡Hoy vamos a olvidarnos de SUV, híbridos, eléctricos, de coches sin personalidad y de temas sesudos! ¡Vamos a divertirnos! Uno de vosotros me propuso un reto: Hacer un listado con los 10 mejores deportivos de la historia… ¡menudo desafío! Pero en GH… ¡nos atrevemos con todo! Hay tantas listas de “Los 10 mejores deportivos de la historia” como aficionados, porque cada uno tiene sus preferencias… os traspaso un reto: ¿Y si hacemos una lista con vuestras preferencias? 1. BMW M3 (1986). El M3 marcó un antes y un después en el mundo de los deportivos y sobre todo en BMW, pues fue el pistoletazo de salida de la división M. 2. Ferrari F40 (1987). Tras el desgraciado fallecimiento del “Commendatore” el 14 de agosto de 1988, lo tuve claro: El F40 era el mejor deportivo del momento, sería uno de los mejores deportivos de la historia y se convertiría en un mito. 3. Honda NSX (1990). Como un Ferrari… pero mejor y utilizable para el día a día. Este coche lo he podido probar muchas veces, usarlo a diario y viajar con él. 4. Jaguar E (1961). Seamos sinceros: La mayor cualidad del Jaguar E es su estética, en especial en su versión descapotable, para mí el “verdadero” Jaguar E. Esa es la virtud que ha prevalecido con el paso del tiempo, en especial desde que Enzo Ferrari dijo aquello de que el Jaguar E era “el coche más hermoso jamás fabricado”. 5. Lamborghini Miura (1966). Yo no soy Enzo Ferrari, pero como sobre gustos no hay nada escrito, me atrevo a contradecirle: Para mí el deportivo más bonito de la historia es el Miura, considerado además como el primer superdeportivo de la historia… y el segundo modelo lanzado por la marca. 6. Lancia Stratos (1973). ¡Otro diseño del Gandini! ¡Qué grande! En Rallyes, su dominio fue aplastante y se fabricaron solo 492 unidades… muchas de ellas acabaron su vida destruida en algún rallye. 7. Lotus Super Seven (1957). El Seven y Super Seven los los Lotus que mejor se adecuan a la filosofía de su creador Colin Chapman cuando decía aquello de “prefiero que me quites un kilo a que me des un caballo”. 8. McLaren F1 (1992). Lo que hace que este coche esté en esta lista es de algún modo lo mismo que al F40: Era un coche de competición que se podía matricular y circular por la calle. Se dice que a Gordon Murray se le ocurrió la idea esperando en un avión y luego pensó… “¿por qué no?”. 9. Mercedes-Benz 300 SL (1954). ¡Solo por las puertas merece estar aquí! Y eso que estas puertas que le dieron el nombre de “Gullwing” o “Alas de gaviota” se hicieron así por pura serendipia… 10. Porsche 911 (1964). No soy especialmente fan del 911 pero… ¡cómo no iba a estar aquí el deportivo por excelencia! Lo tiene todo, una historia bonita, éxito en competición, versiones muy especiales como el primer turbo y, sobre todo, se sigue fabricando en la actualidad, muy evolucionado, pero conservando el rasgo del motor posterior. Conclusión. No están todos los que son, pero son todos los que están. Y hay otra conclusión: Realmente, este podcast necesita una segunda parte… ¿no os parece?

Citroën fue un referente entre berlinas de cierto lujo y empaque, lo que ahora llamamos con el anglicismo “Premium”. No, no nos olvidamos del Traction Avant, pero fue realmente el Citroën DS el que consiguió que la marca triunfase en este segmento. El éxito fue tal que convirtió el DS en un mito desde el instante de su presentación… y todos sabemos lo difícil que es suceder a un mito. Cuando conduces un DS, sobre todo si tienes experiencia con clásicos de esos años, a-lu-ci-nas… te preguntas, ¿y este coche tiene casi 70 años? Con el CX vamos más allá: Va mejor que algunas berlinas actuales en cuanto a calidad de rodadura… sin duda no en cuanto a seguridad pasiva y emisiones, pero por confort, prestaciones e incluso seguridad activa, sigue siendo plenamente actual. Y sucede algo parecido, pero en mayor medida, con los XM y C6, coches que casi os digo que son comparables con coches actuales… tendrán cosas peores, pero en otras, como en confort o personalidad, les superan. Os decía que el DS se convirtió en un mito casi desde el mismo instante de su presentación… y no os miento. Se presentación al gran público tuvo lugar el 5 de octubre de 1955… hace 69 años y cuatro días en el momento de grabar este video. Y en 15 minutos se recibieron 743 pedidos en firme. ¿Impresionante? Pues eso no es nada, en el primer día del Salón 12.000 personas pidieron un Citroën DS, 19 aún sin haberlo probado. Los periodistas estaban también entusiasmados, aunque mucho dijeron que ese modelo merecía más motor… algo que, realmente, nunca tuvo, pues siempre equipo un 4 cilindros, evidentemente en esos años, con 8 válvulas y sin turbo. E Uno de esos enamorados del DS fue el mismísimo General Charles de Gaulle, presidente de la Republica. Lo uso porque le encantaba, pero luego un 22 de agosto de 1962, el DS le salvo la vida. Ese día la organización terrorista denominada OAS, que pretendía la independencia de Argelia, disparó nada menos que 140 balas sobre el coche del presidente… El blindaje detuvo esas balas, pero el coche, gracias a su particular suspensión, pudo huir a más de 100 km/h con las 4 ruedas pinchadas esta dejar a sus ocupantes, De Gaulle, su esposa y el chófer, en un lugar seguro, sanos y salvos. Este no es el origen del mito del DS, pero sin duda, los reforzó. El DS nació con un motor de 1.9 litros y unos 84 CV y “murió” con un motor de 2,2 litros y 125 CV, el del DS23 con inyección directa, coche que pude probar no por ser periodista, sino porque un amigo coleccionista me lo dejo toda una semana… ¡que gozada! La calidad de rodadura, el confort, silencio y comportamiento en curva eran y son espectaculares. Por algo de este modelo se llegaron a vender más de un millón y medio de unidades. Pero al comienzo de los años 70, más por el desgaste de tantos años en el mercado que por el empuje de su competencia, el DS necesitaba un sucesor… y un sucesor digno de un mito. Y ese sucesor llegó el 26 de agosto de 1974 y se llamó la “nouvelle DS”, sino CX en referencia a su depurada aerodinámica con un coeficiente de 0,35 excelente en su tiempo. Fue digno heredero del DS… a pesar de mantener uno de sus problemas. ¿Cuál era ese problema? Pues que un coche con semejante bastidor, tan bonito y bien hecho, merecía motores más potentes y refinados. Tampoco llegó a tener un V6, que se lo merecía incluso más que el DS y tenía más espacio en el vano motor, pero al menos tuvo versiones turbo que en el caso del motor de gasolina, de 2.4 litros, alcanzaba 168 CV… Bueno, no está mal, pero hubiese estado mejor un V6 de 3 litros de 200 y 250 CV. Citroën con el DS lanzó un coche muy moderno, adelantado a su tiempo, pero casi “sin quererlo”, pero en el caso del CX no se adelantó tanto a su tiempo, pero en cambio sí quería parecerlo. Esto se notaba en su afinada aerodinámica, su curiosa luneta trasera cóncava, su directísima dirección de apenas 2,5 vueltas de tope a tope o su original instrumentación… todo muy moderno, en algunos casos más efectista que efectivo, pero que colaboraba a la identidad de este modelo. Ya siendo profesional del periodismo he tenido oportunidad de probar muchas variantes del CX y de todas guardo muy buen recuerdo. Pero sobre todo de 2, del familiar con motor turbodiésel de 120 CV y del GTi Turbo, con motor de 2,5 litros, inyección Bosch L-Jetronic, turbocompresor Garret T3 y 168 CV a solo 5.000 rpm. Es posible, o quizás sea cosa mía, que el CX en proporción envejeció más que el DS. O quizás es que la competencia se había espabilado, pero los paragolpes y que los cristales no fuesen enrasados con la carrocería daban al CX un aspecto algo menos moderno de lo que su línea daba a entender. Además las cosas, empresarialmente, habían cambiado mucho, en algunos aspecto para bien y en otros para mal. Para bien, porque en los 70, Citroën estuvo a punto de desaparecer. Para bien, porque la compra de Peugeot, permitió seguir a la marca adelante… aunque con el paso del tiempo perdiese cierta autonomía. El BX fue un balón de oxígeno para la marca que ya se planteó el relevo al CX. Hubo dos propuestas, una del departamento de diseño de PSA, muy influenciado por Peugeot, o lo que es lo mismo, muy conservador, y la propuesta de Bertone, que había presentado Marc Deschamps, a la ordenes de Gandini. Por suerte para Citroën, para los aficionados y para la historia, venció la propuesta de Bertone… ¡¡¡Bien!!! Y es que el XM no es un coche bonito… ¡es un coche precioso! Era un coche muy moderno, no solo por sus soluciones mecánicas, sino incluso por sus procesos de fabricación que incluían el galvanizado total de la carrocería. Contaba con suspensión hidroneumática de gestión electrónica, la llamada Hidractiva y, ¡por fin! con un motor V6 que en su versión gasolina de 3 litros y 24 válvulas ofrecía 200 CV… ¡ya era hora! Llegó el V6, aunque como decíamos al principio, no era un “buen” V6, era el famoso PRV a 90 grados… contamos la historia en el vídeo titulado “Historias que las marcas esconden”. De este modelo se vendieron cerca de 350.000 unidades. C6: ¿Y si hubiese sido alemán? En este coche voy a comenzar al revés, por su producción. Fijaos: El DS se fabricó durante 20 años y se vendieron más de un millón y medio de unidades. El CX se fabricó durante 17 años y se vendieron un millón de unidades. El XM tuvo una vida activa de 11 años y se vendieron unas 350.000 unidades. Y del C6, fabricado entre 2005 y 2012, o sea, 7 años, se vendieron solo… (silencio “trágico”) … 23.284 ejemplares… Y era un coche extraordinario, con la suspensión Hidractiva III, con motores V6 gasolina y Diésel de hasta 241 CV, con una calidad extraordinaria y una línea. Inspirada en el CX más que en el DS, espectacular… Pero en esos tiempos, el comprador que quería un coche Premium lo quería de una marca Premium, especialmente alemana… si el C6 lo hubiese construido BMW… ¡lo hubiesen despachado!

En las elecciones nacionales del próximo domingo se juegan varias carreras: una, entre fórmulas presidenciales por pasar al balotaje; otra, entre oficialismo y oposición por alcanzar la mayoría parlamentaria; y una tercera, entre partidos por obtener las bancadas más numerosas en las dos cámaras. Pero también está la pulseada dentro de cada partido, no solo por las bancas en Poder Legislativo sino también por el poder interno en las diferentes fuerzas políticas. Ponemos el foco en el Partido Nacional que después de las elecciones internas ha pasado por un reordenamiento con varias alianzas. El sector Aire Fresco, que se promociona “como el corazón del gobierno”, es el que tiene mayores expectativas de retener o sumar bancas. Fue el más votado el 30 de junio y cuenta entre sus filas a los principales jerarcas de esta administración, entre ellas el candidato a la Presidencia, Álvaro Delgado. Pero además para esta elección se alió con la agrupación Por La Patria, del senador Jorge Gandini, que fue quinta en las internas. Por otro lado, el Espacio País, la alianza entre el Espacio 40 y el grupo de los intendentes, ha sumado a dirigentes como la ex precandidata Laura Raffo y al diputado Sebastián Andujar, ex herrerista, en dos acuerdos que dieron mucho que hablar. Además, un sector histórico como el Herrerismo, que salió golpeado después de la mala votación de Raffo en las internas, anunció sobre el filo del plazo un acuerdo con el senador Juan Sartori. Sobre la interna nacionalista pero además sobre todos los desafíos que implica la elección del domingo conversamos En Perspectiva con el senador Jorge Gandini.

Hacemos este podcast gracias a la colaboración de la revista CEROaCIEN que, cómo os digo siempre, es el sueño de cualquier periodista y de cualquier aficionado: Información fiable, de calidad y no siempre conocida. En esta ocasión dedican ¡¡80 paginas!!! a esta historia, incluso detalles muy poco conocidos… Para mi CEROaCIEN es una revista imprescindible para el buen aficionado. Todo esto lo puedes encontrar en el texto descriptivo… ¡y no olvides que de regalos hay láminas y adhesivos! Tenía ganas de hacer un monográfico del Lancia Stratos y de repente me llega por correo, el número 15 de mi revista favorita con el Stratos en portada. Os vuelvo a recordar que CEROaCIEN solo se vende online y que si eres garajista tienes un descuento usando el código GH5… Os preguntareis, ¿Cómo puede ser el Lancia Stratos, presentado en 1973, el primer Gr. B, un reglamento que apareció en 1982?” Cierto. Hasta la llegada del Gr.B los coches de rallye eran coches “de calle” preparados para correr, mientras los Gr.B eran coches nacidos para la competición… el Stratos se adelantó a todos, era un coche de calle, pero nacido para la competición. Vale la pena repasar su historia y sus curiosidades… ¡que son muchas! Y es que el Stratos, en realidad los Stratos, porque son dos, tienen una historia apasionante y llena de curiosidades. Y vamos por el principio… por mí principio. Siempre digo, mantengo y demuestro que la realidad supera a la ficción. Cesare Fiorio, quién acabaría siendo director deportivo de Ferrari, ocupaba ese mismo cargo en Lancia. Con el pequeño Fulvia de tracción delantera y curioso motor V4 habían conseguido buenos resultados en rallyes, pero la llegada de los Alpine A110, Ford Escort, con motores de hasta 1.800 cm3 y sobre todo Porsche, con su potentes 911, le estaba complicando la vida a Lancia. Además, en un mal momento, justo cuando Lancia, ya dentro del grupo Fiat que la había adquirido en 1969, más necesitaba reivindicarse y hacerse notar… Bertone, estaba falto de trabajo. Era consciente que tenía en sus filas si no el mejor uno de los mejores diseñadores del momento y de la historia: Marcello Gandini. Bertone quería mantener a Lancia como cliente, que lo estaba perdiendo a manos de Pininfarina y Zagato. Además, intuía que el Fulvia, modelo clave para la marca, estaba al final de su carrera y decidió hacer un prototipo espectacular que atrajese la mirada de todos los aficionados y profesionales… y sobre todo la de los responsables de Lancia. La idea era crear un modelo que fuese algo insólito, único, espectacular e innovador… justo lo que Marcello Gandini sabía hacer. La semilla del Lancia Stratos estaba sembrada. No fue fácil, como querían sorprender a Lancia no contaron con ellos, compraron un siniestro de Fulvia para aprovechar la parte mecánica y la suspensión trasera, porque una de las condiciones que había puesto el jefe, Bertone, es que tenía que ser un prototipo real, funcional, que se pudiese conducir. Nos vamos al 28 de octubre de 1970 cuando se inaugura la Feria del automóvil de Turín. Fiorio va paseando y al llegar al stand de Bertone se queda petrificado: Vio un coche que podía haber salido, perfectamente, de una nave espacial. Fiorio se enamoró del coche y, sobre todo, se enamoró de la audacia de ese planteamiento y pensó que esa audacia, ese planteamiento novedoso, ese romper con las reglas era lo que necesitaba para su nuevo coche de rallyes.Esa noche no durmió y se le ocurrió la idea que es clave en el Stratos: ¿Y si en vez de esperar a que Lancia lance un nuevo modelo y prepararlo, no lanzamos un modelo pensando en la competición?” Consiguieron una cita en la sede de Lancia a la que, para dar un golpe de efecto, acudió en el Stratos Zero… la gente que lo veían pasar por las calles de Turín se quedaban paralizados… Uno de los momentos cumbre es cuando el vigilante que había en la barrera les dijo que podían pasar y pasaron con el Lancia Stratos… antes de que subiesen la barrera. Este prototipo, con sus 84 cm de altura, pasaba por debajo. ¡Lo que te podrías ahorrar en peajes! El genio de Gandini se pone en marcha para crear probablemente el coche de rallyes más icónico de la historia y que fue en su momento casi invencible…Pero esta historia os la voy a contar de curiosidad en curiosidad. Sin motor. Algo muy sorprendente del Stratos es que Marcello comenzó a diseñarlo con muy pocas instrucciones, básicamente que tenía que ser un coche ligero y ganador… ¿y que motor le ponemos? La solución Dino. Costó, pero al final convencieron a la Ferrari para que cediese el excelente V6 “DINO” para motorizar el definitivo Stratos HF. Diseñado… en vacaciones. El objetivo era presentar el Stratos HF en el Salón del automóvil de 1971… y al llegar el verano de ese año empezaba a masticarse la tensión: No iban a llegar. Las vacaciones de agosto de 1971 fueron todo menos vacaciones Gandini que trabajó a contrarreloj ese mes de agosto con sus mejores modelistas: Di Camillo, Bottalico y Gasparro. Un apretón de manos. Ugo Gobatto y Cesare Fiorio llegaron a Maranello para reunirse con Enzo Ferrari. Pero llegaron en buen momento. Un simple apretón de manos entre Ugo y Enzo sirvió como el mejor de los contratos. “Hay que hacer 500”. Para poder homologar un coche debían fabricarse 500 ejemplares… pero no era fácil fabricar 500 Stratos en poco tiempo. Stratos y Miura, hermanos. Gran parte de la responsabilidad de lo bien que iba el Stratos como coche de competición recae en el genial Gian Paolo Dallara… seguro que este nombre os suena y es que este ingeniero de formación aeronáutica había trabajado con éxito en toro proyecto de éxito: El Lamborghini Miura. Hubo versión turbo. Muy pocos se acuerdan de la versión “Turbo”, que la hubo. Al final de su vida en los Rallyes se diseñó una versión para circuitos a la que se le instaló un turbo… bueno, y se aumentó la distancia entre ejes hasta los 2,29 m para que fuese más fácil domar a la “bestia” … que llegó a dar 550 CV. Nacido para la competición. La primera vez que te subes a un Stratos piensas… “pero ¡qué es esto!” Es pequeño, muy claustrofóbico, con una visibilidad hacia atrás nula, el ruido del motor perforando tus tímpanos, con una dirección directísima, muy incómodo y tremendamente nervioso. Como deportivo de calle el Stratos HF es uno de los coches más incomodos y delicados de conducir que he probado jamás… y uno de los mas gratificantes.

En el último mes, Europa ha sido testigo de una serie de elecciones decisivas, desde el Parlamento Europeo hasta las elecciones en Francia (con dos vueltas) y, finalmente, en Inglaterra, todas con resultados sorprendentes. En este episodio, resumiremos los resultados y discutiremos las expectativas futuras desde Gandini Análisis. ¿Listos para explorar las soluciones personalizadas que Gandini Análisis tiene para ustedes, sus equipos y clientes? Agenden una cita escribiéndonos a gregorio.gandini@gandinianalisis.com ¡Estamos aquí para ayudarles a alcanzar sus metas!" *Ningún episodio del podcast y opinión expresada en ellos debe ser tomada como una recomendación de inversión.

Esta semana, el índice S&P 500 de la bolsa de Estados Unidos alcanzó un nuevo hito: el nivel de 5,500. En este episodio crucial del podcast, revisaremos cuáles son las fuerzas que están impulsando este nuevo rally y cuáles son las expectativas que desde Gandini Análisis tenemos para el futuro. *Ningún episodio del podcast y opinión expresada en ellos debe ser tomada como una recomendación de inversión. ¿Listos para explorar las soluciones personalizadas que Gandini Análisis tiene para ustedes, sus equipos y clientes? Agenden una cita escribiéndonos a gregorio.gandini@gandinianalisis.com ¡Estamos aquí para ayudarles a alcanzar sus metas!"

Jorge Gandini, uno de los precandidatos a la Presidencia en el Partido Nacional, propuso un pacto entre todos los partidos políticos para combatir al narcotráfico e implementar una nueva forma de gestión en el sistema carcelario. La idea del senador Gandini es que el acuerdo se cierre antes de las elecciones nacionales y que se lleve adelante en la próxima administración, gane quien gane. Así lo explicó Gandini en el programa Arriba Gente, de Canal 10. "Ante la dificultad de poder generar un acuerdo amplio en materia de seguridad, hemos fracasado varias veces. Lo intentó Vázquez, lo intentó este gobierno, tenemos filosofías, visiones diferentes. Estoy proponiendo un pacto antinarco, concentrémonos ahí". Además Gandini entiende que la implementación de las medidas incluidas en el entendimiento debe realizarse mediante una ley de urgente (LUC) a votar a mediados del año 2025. La propuesta recibió comentarios positivos en varios sectores del espectro político. El cabildante Guido Manini Ríos dijo estar de acuerdo “con cualquiera que proponga una mesa de diálogo” en esta materia mientras que el frenteamplista Yamandú Orsi afirmó coincidir “100% con el objetivo” aunque se preguntó si una LUC sería el mejor camino. Los integrantes de La Tertulia, ¿qué análisis hacen de esta iniciativa de Gandini? La Tertulia de los Lunes con Marcos Casas, Patricia González, Martín Moraes y Desirée Pagliarini.

A menos de dos semanas de las elecciones internas, dentro del Partido Nacional la competencia parece bastante definida. Álvaro Delgado lidera con comodidad en todos los sondeos, seguido a una distancia apreciable por Laura Raffo. Tercero, pero con menos de 10%, se ubica el senador Jorge Gandini. Pese a esa posición en las mediciones, el líder de Por la Patria se mueve con iniciativas que llaman la atención. Por ejemplo, la semana pasada, Gandini oficializó su iniciativa para que todos los partidos políticos firmen un “pacto antinarco” antes de los comicios nacionales de octubre. Según este planteo, el acuerdo implicaría el blindaje de las fronteras, la incorporación de militares en tareas de patrullaje y la mejora de la rehabilitación de los privados de libertad, entre otros puntos, que se implementarían a través de una Ley de Urgente Consideración. La seguridad ciudadana es uno de los elementos centrales del posicionamiento de Gandini, que también hace foco en la integración de la sociedad y la descentralización, para que Uruguay se transforme en un “país de oportunidades”. ¿Qué medidas propone el precandidato wilsonista con ese objetivo? Conversamos En Perspectiva con el senador Jorge Gandini.

I denne udgave af den auditive bilencyklopædi udi bildesignere handler det om Claus Luthe, som bl.a. var designchef hos BMW fra 1976 – 1990. Dine værter er som sædvanlig den superintelligente og svært selvglade bilsnob Stefan Kaas, flankeret af bilpodcastens svar på Clint Eastwood, charlatanforfatter og storvildtjæger Adam Peter Estrup!Claus Luthe var en ægte tysker fra Wuppertal, der måske, måske ikke, er en dejlig by, og hvor den unge Luthe heldigvis undgår en ussel karriere som arkitekt ved at blive karrosserimager i stedet.Efter nogle kedsommelige år hos Fiat i Tyskland, hvor han slår streger til flere uspændende rutebiler og Fiat 500, finder han til NSU. Her kreerer han både det ene og det andet – blandt andre Prinz 4, der er sygt langsom, og Ro 80, som virkelig gamle mænd stadig syntes er superfed.NSU bliver til Audi og Luthe holder ud indtil han i 1976 efterfølger Paul Bracq (der måske, måske ikke var blevet fyret) som designchef hos BMW. Og det er her det bliver bilsnobspændende med seks genialiteter på stribe: E28, E30, E31, E32, E34 & E36. (Adam, en E28 er sgu da ikke genial i 1982? Red.)Dette bliver også afsnittet, hvor du får en god håndfuld navne at smide ind i samtalen, når den falder på 80´er BMW-design. Og det er jo meget moderne nu om stunder (altså 80er´ BMW-design er moderne, namedropping er mere evigtgyldigt). Vi konstaterer også, at Claus Luthe ville have været velkommen som IT Direktør hos SKAT – han stod i alle fald for nogle massive budgetoverskridelser, hvorefter han blev forfremmet.Lyt med i dette ottende afsnit af Bilsnobbernes auditive bilencyklopædi, så risikerer du ikke længere at sidde mundlam tilbage, når talen ved næste middagsselskab falder på, hvem Tom Tjaarda er, hvorfor Pinky Lay skal have bøllebank og hvor længe Gandini egentlig var genial.Tak fordi I lytter med, liker og kommenterer, det er vi som altid uendelig glade for!

Esta es la conclusión que se podría extraer hojeando las revistas a la venta en el verano del entretenido 1989. Y es que los coches alemanes, en un mercado donde todavía los japoneses no estaban asentados, destacaban sin duda por su calidad. Pero Italia, con nombres como Bertone, Gandini o Giugiaro, estaban a la cabeza en diseño. Bienvenidos a los Podcast de los Lunes de Garaje Hermético.

Sospecho que Dios quiere hacerse un coche. Y para su diseño quiere al mejor o, al menos, a uno de los mejores. Y se ha llevado con él al gran maestro del diseño Marcello Gandini. “Por sus obras los conoceréis”. En este vídeo, homenaje a este gran maestro, hablaremos de su vida pero, sobre todo, de sus obras. Gandini se fue a diseñar coches al cielo un día 12+1, en marzo de 2023. Me niego a ponerme triste, porque para todos los aficionados el nacimiento de este genio el 26 de agosto de 1938 ha sido un verdadero regalo. No hay ni uno solo de sus diseños que no sea una maravilla… hemos sido afortunados de contar con un diseñador así. Gandini estaba destinado a ser un artista, pues provenía de una familia de artistas. Su padre era director de orquesta y Marcello estudio música y escultura… pero un día, en su Italia natal vio pasar a un Cord 812 Tourer y decidió dedicarse al diseño de coches. Se topó con otro genio, nada menos que otro grande: Giorgetto Giugiaro. El acabar sus estudios y con 25 años pidió trabajo en el estudio “Carrozzeria Bertone” y Giugiaro le vetó… algo vería en él. Pero a los dos años Giugiaro se fue y Nucio Bertone, que era muy listo, contrato a Marcello. Nada más aterrizar en Bertone se le pidió que hiciese un diseño para Lamborghini, el que iba a ser el primer superdeportivo de la historia… y el genial Marcello debutó con una obra maestra: El Miura que, siempre lo digo, si no es el coche más bonito de todos los tiempos, sí que esta por lo menos entre los tres mejores. El éxito fue tan brutal que Bertone, pero en realidad Marcello, se convirtió en el diseñador “de cabecera” de muchos Lamborghini, entre otros Countach, Diablo, Espada, Jarama, Urraco y el prototipo Marzal. Hay otras marcas no tan conocidas que se beneficiaron de diseños de Gandini, como De Tomaso, Innocenti, Maserati e ISO… A primeros de los años 80, Marcello decide seguir en solitario y deja la que durante 14 años había sido su casa, Bertone, para instalarse por su cuenta. Uno de sus primeros diseños en esta época fue el Bugatti EB110. La verdad, he intentado daros una idea de la cantidad y la calidad de los coches diseñados por este genio, pero es imposible nombrarlo todos. Así que he elegido 10 con un criterio indiscutible: Son los que más me gustan. Pero he destinado un pequeño espacio a los prototipos. Vamos con este desfile de auténticas obras de arte. 1. Alfa Romeo Montreal (1970) El diseño del Montreal es tan equilibrado que muchos piensan que lleva motor central, cuando lo lleva delante. Son peculiares las seis tomas de aire en el pilar B y sobre todo sus faros, que le dan un aire inconfundible. 2. Autobianchi A112 (1967) Una de las maneras de ver la brillantez de un diseño es ver como envejece… este modelo tuvo una vida de 19 años, de 1967 a 1986… siempre joven. 3. Citroën BX (1982) Volvemos a lo que decía antes: El diseño de coche populares y longevos y el BX, para ser un coche de “clase media” nacido en 1982 duro mucho, 11 años. Y sigue siendo un coche actual. 4. Iso Lele (1969) Hay muchos coches de esta marca que me gustan, muchos de ellos deportivo. Pero he elegido este GT con carrocería Coupé 2+2 y muy diferente a todo lo que se diseñaba a finales de los 60. 5. Lamborghini Countach (1975) “Marcello, diseña un coche impactante… luego resolveremos los problemas técnicos.” Todo esto lo contamos con detalle en el vídeo “Lamborghini Countach… y todo fue diferente”. 6. Lamborghini Miura (1966) En 1969 nace el primero superdeportivo de la historia, el Miura, el primer diseño “serio” de Gandini y para muchos su obra maestra. 7. Lamborghini Urraco (1972) En esta lista de 10 hay solo 3 Lamborghini… ¡lo que me ha costado que hubiese solo 3! He tenido que quitar varios, claro, pero este Urraco del que solo se produjeron 791 unidades no lo he querido quitar. 8. Lancia Stratos (1973) Sinceramente, llegados a este punto… se me acaban los adjetivos. ¿Puede ser un coche más bonito? ¿Puede ser un coche más espectacular? ¿Puede un solo coche cambiarlo todo en el mundo de los rallyes? 9. Maserati Khamsin (1974) Este vídeo, esta selección, confieso que es muy personal. Los deportivos de los 70, como este de 1974, me encantan, debo reconocerlo. Y este Maserati, de cuando Maserati era Maserati, es un pasada, con un motor V8 de 320 CV… 10. Renault Supercinco (1984) El R5 nacido en 1972, al comienzo de los 80 acusaba ya el paso del tiempo. Y sustituirlo no era cosa fácil. E hicieron algo muy inteligente: Recurrir a un genio, a Gandini, que hizo un coche con todas las premisas técnicas que pedía la marca. Bonus track: Prototipos. Alfa Romeo Carabo de 1968, Lamborghini Marzal de 1967 con vídeo especifico titulado “Lamborghini Marzal, el más desconocido” https://studio.youtube.com/video/ggW1-NsUVyE/editY Lancia Stratos Zero de 1970.

What have you done this week in a car?If you've only been a passenger or a pedestrian, you can live vicariously through the many activities of our hosts.From touring the Cairngorms searching for the "GR Yaris" of Scotch Whisky, to car-spotting on foot with kids through Belgravia on the way to eating some Peking Duck, you should be inspired to do more with cars this week!This and more on episode 57 of the Collecting Addicts podcast!---(00:00) Intro(00:59) This week in cars(23:32) Favourite TV sleuth(37:29) Itches that need scratching(48:27) Home servicing(1:00:43) Funny motorway signs(1:09:27) 2 car garage(1:20:15) Driving tunes Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

On this episode we announce the next DWA! Rally, talk about Gandini's greatest hits, and answer some questions from our listeners.

“Yo puedo”, dice el eslogan que se encuentra junto a la foto en primer plano del senador Jorge Gandini en afiches que pueden verse en vía pública. El líder del sector Por La Patria se ha lanzado como precandidato a la Presidencia de la República por el Partido Nacional. En una interna en la que Álvaro Delgado aparece consolidado como favorito, Gandini se presenta no solo como la opción wilsonista, sino también como el retador. Ayer, Gandini dio a conocer al equipo técnico que trabaja con él en el desarrollo de sus líneas programáticas. ¿Qué propone para diferenciarse de sus correligionarios? ¿Con qué equipo contaría? ¿Qué chances reales le ve a su candidatura en el panorama actual? “Yo puedo”, dice Gandini. ¿Qué es lo que puede? Conversamos En Perspectiva con el senador Jorge Gandini.

No hay duda: Se ha puesto de moda recurrir a diseños no sé si clásicos o sencillamente antiguos para, retocados y modernizados, volverlos a usar. Es innegable que en algunos casos el experimento ha sido un éxito, como en los casos del Fiat 500 y del Mini. Tengo una duda, ¿no será que faltan ideas? Suelo ser optimista y positivo, pero en este caso me cuesta serlo: Sí, en mi opinión faltan ideas. Si me permitís voy a matizar esta opinión: Creo que hay diseñadores con ideas, pero que están dirigidos por gestores cobardes o, por ser menos duros, no muy atrevidos. Os voy a hablar de tres conceptos distintos. Diseño de autor. En el vídeo dedicado al Lamborghini Miura leía una frase nada menos que de Gandini revindicando el diseño de autor. Entre otras cosas decía “que los coches estaban comenzaron a perder su atractivo” … ¡y lo decía en los años 70! ¿El motivo? Que eran diseñados por un equipo muy numeroso de personas de gran talento, pero todas procedentes de las mismas escuelas, de los mismos profesores, con las mismas experiencias. Marcello diseñaba él mismo cada coche, asistido como mucho por dos o tres ayudantes, pero era un auténtico “diseño de autor”. Algo que se ha perdido. Si miráis en Wikipedia la mayoría de los coches que ya son clásicos tienen un “padre”, un diseñador, solo uno… y no un Centro de Estilo a las órdenes del comité de dirección de la empresa. “Committee design”.Porque, hablemos ahora de lo que los anglosajones llaman “committee design” o “diseño de comité”. Cuando lo cuento, lo siento, siempre pongo el mismo ejemplo: El Ford Scorpio de la segunda generación… lo siento…. ¡es que es muy feo! Juguemos a la historia ficción. Yo me lo imagino esa reunión de la siguiente forma: Los diseñadores presentan la idea en arcilla y unos cuantos señores muy jefes, todos muy conservadores y entrados en años dan no su opinión, sino su instrucción. “Computed Aided Design” que literalmente seria “diseño asistido por ordenador”. Una definición perfecta, porque el ordenador no diseña, sino que ayuda. Pero ayuda mucho. Demasiado. Y es que los diseñadores dan instrucciones al ordenador para diferentes propuestas de tamaño, habitabilidad y disposiciones mecánicas. Y los ordenadores que son muy listos, pero de momento poco creativos, a ver qué pasa con la IA, dan las mismas soluciones. Si tú le dices a un ordenador que quieres un SUV de determinado tamaño, con determinado numero de puertas, con habitabilidad para 5 personas, con motor delantero transversal, etc., etc., etc.… pues, va a responder a todos los fabricantes lo mismo… no hay más que salir a la calle y comprobar que esto es cierto. Así que, ante esta situación, muchas marcas han tratado de volver sus ojos al pasado y hacer reediciones, rediseños o “remakes” de coches antiguos con encanto. En algunos casos, como el Mini, con un verdadero éxito. En otros, como con el Escarabajo, con un verdadero fracaso. Os voy a confesar que la mayoría de estos coches me gustan mucho. O sea, que no me parece una mala idea. Pero no puedo olvidar que son una prueba de la falta de ideas o de valentía a la hora de diseñar coches. Estos coches tan bonitos deberían compartir las vías públicas son coches bonitos y diferentes, con una cohorte de SUV que parecen hermanos sino gemelos, al menos, mellizos. ¡Volvamos al diseño de autor y a los estudios de diseño! Mientras tanto trataré de consolaros con esta selección es la que, como de costumbre, no están todos los que son, pero son todos los que están… y, además, ¡con “bonus track”! 1. Alpine A110 (2017). 2. Chevrolet Camaro (2015). 3. Dodge Challenger SRT Hellcat (2015). 4. Fiat 500 (2007). 5. Ford Mustang (2004). 6. Ford Thunderbird (2002). 7. Mini (2000). 8. Nissan Fígaro (1991). 9. Toyota Land Cruiser (2024). 10. Volkswagen ID. Buzz (2022). Bonus Track: Toyota Origin. Coche del día. Me quedaría con un Challenger Hellcat, pero como me gustan las rarezas, ¿Qué os parece si metemos en nuestro garaje al minoritario Toyota Origin? Como inversión, seguro que es mejor idea.

Sean Gandini uses his love of dance choreography and visual arts to explore new ways of presenting juggling to the world. We discuss his love of group patterns, juggling individuality, and how his company grew from controversial to legendary in the community over 30 years.

La participación de soldados en tareas de seguridad pública volvió a la agenda en enero cuando el senador Jorge Gandini propuso que las Fuerzas Armadas apoyen a la Policía en algunos de los barrios más golpeados por el delito. Gandini sostuvo en Canal 10, que "hay que ponerse a pensar cómo aprovechamos mejor a las Fuerzas Armadas en una tarea que nos ayude a mantener la presencia del Estado en algunas zonas complicadas" ante "nuevas situaciones que genera el narcotráfico". Gandini dijo que “la sola presencia de las Fuerzas Armadas, instaladas en una esquina, en un predio, en una zona, patrullando, dando una vuelta y dando cuenta a la Policía de las cosas que ve afuera de su lugar, le devuelve mucha confianza a los vecinos". Todavía falta conocer otros detalles de esta iniciativa, que ha provocado dudas y críticas, incluso dentro del Partido Nacional. ¿Hay algún margen para que los militares participen en tareas vinculadas a la seguridad pública, ya sea en la prevención, en la disuasión o la represión del delito? La Tertulia de los Miércoles con Martina Casás, Pablo Díaz, Gloria Robaina y Oscar Sarlo.

El hecho de que el fiscal general de la Nación, Juan Gómez, requiera una “tratamiento prolongado” debido a sus problemas de salud reabrió el debate político sobre su sustitución y sobre el futuro de la institución. Gómez permanece internado desde diciembre ante un “quebranto” de salud. Inicialmente, iba a ser “por un mes”. El viernes 5 de enero, la Fiscalía informó que el jerarca aún no tiene un “diagnóstico preciso” y requerirá un “tratamiento relativamente prolongado”. El jueves 4 de enero, el diputado nacionalista Juan Martín Rodríguez propuso públicamente retomar y “darle mayor velocidad y tratamiento” al proyecto de ley de su colega colorado Gustavo Zubía para que la Fiscalía General de la Nación pase a estar dirigida por un triunvirato. Rodríguez consideró que sería una alternativa ante la imposibilidad que el sistema político tiene de lograr mayorías especiales para designar a un nuevo fiscal. En cambio, el senador nacionalista Jorge Gandini rechazó esta posibilidad. Se preguntó: “¿Si no nos ponemos de acuerdo en una persona, lo resolveremos buscando tres?”. Gandini consideró que una fiscalía colegiada “legalizaría la partidización” del organismo, al tener que incorporar representantes del gobierno y de la oposición. En su visión, la solución por ahora es que la Fiscalía quede a cargo de Mónica Ferrero, que suplantó a Gómez. El martes 9 de enero, en En Perspectiva, el diputado Gustavo Zubía defendió su proyecto de las críticas que lo acusan de intentar “politizar” la Fiscalía. "Insisto en este tema porque es donde me pegan al proyecto. Dicen, "no, pero tu proyecto es partidizante, es politizante". Pero chocolate por la noticia, dejemos la hipocresía tradicional del sistema político que dice, "no, nosotros no hacemos política" por favor es estar en el parlamento 24 horas, como le decía hoy, para darse cuenta que servir un café es un acto político. Cómo no va a ser la designación del hombre con más poder de la República por debajo del presidente de la república". La Tertulia de los Miércoles con Alejandro Abal, Martina Casás, Desireé Pagliarini y Óscar Sarlo.

Los partidos políticos volvieron a abrir la discusión sobre la conducción de la Fiscalía General de la Nación, un asunto que genera diferencias hace más de dos años. El debate se reabrió luego de que el fiscal de Corte interino, Juan Gómez, fuera internado a fines del año pasado por un quebranto de salud. Gómez pidió licencia por un mes, pero estará sometido a un tratamiento médico por un tiempo prolongado, por lo que se desconoce cuándo podrá regresar a su cargo. En su lugar asumió interinamente la fiscal de Estupefacientes, Mónica Ferrero, que lo subrogó. En ese contexto, el diputado nacionalista Juan Martín Rodríguez propuso públicamente retomar y “darle mayor velocidad y tratamiento” al proyecto de ley de su colega colorado Gustavo Zubía para que la Fiscalía General de la Nación pase a estar dirigida por un triunvirato. Rodríguez consideró que sería una alternativa ante la imposibilidad que el sistema político tiene hoy de lograr mayorías especiales para designar a un nuevo fiscal de Corte que suplante definitivamente a Gómez. Sin embargo, la idea tiene reparos dentro del oficialismo, por ejemplo, del senador nacionalista Jorge Gandini. El legislador sostuvo que la idea de Zubía “legalizaría la partidización” de la fiscalía. Gandini opinó que la mejor solución por ahora es que la Fiscalía quede a cargo de Mónica Ferrero, que suplantó a Gómez. Lo mismo afirmó otro senador blanco, Luis Alberto Heber, que definió a Ferrero como una “garantía de buen proceder y compromiso” en la lucha contra el crimen organizado. Heber dijo que Ferrero es una “enemiga” del narcotráfico y concluyó: “No hay una Fiscal mejor que ella para cumplir tan importante misión”. Conversamos En Perspectiva con el autor del proyecto, el diputado Gustavo Zubía.

El precandidato del Partido Nacional Jorge Gandini inició la semana pasada una fuerte campaña en contra de la recolección de firmas que el PIT-CNT lleva adelante para reformar por vía constitucional el sistema previsional. “No le firme al Pit-Cnt”, se lee en pasacalles que ya están desplegados en Montevideo, junto con otra frase que resume la campaña: “No deje que le lleven sus ahorros”, agrega. Y luego su firma, junto con el nombre del sector que impulsa su precandidatura: Por la Patria. Gandini dijo que no hay que esperar a que el PIT-CNT junte las firmas para salir a defender la reforma jubilatoria. “Creo que con la Ley de Urgente Consideración los dejamos crecer y decir un montón de cosas que no eran verdad, que se fueron instalando y después tuvimos que salir a remar contra ellas”. La Tertulia de los Miércoles con Agustín Iturralde, Victoria Pasquet, Ana Laura Pérez y Oscar Sarlo.

Welcome to Episode 1685 –Part 46 of this fantastic wine book series in which Marco Gandini narrates the new Mamma Jumbo Shrimp Guide, Italian Wine Unplugged 2.0. Today, Marco narrates: Barbera, Bombino Bianco, Bombino Nero Each week, Marco will provide some new quality edutainment, as he reads from the second edition of this wine geek smorgasbord. Italian Wine Unplugged 2.0, offers a comprehensive guide to the world of Italian wine and winemaking with contributions from Professor Attilio Scienza (including his groundbreaking research on the topic), has won the prestigious OIV - International Organisation of Vine and Wine Award 2023 in the Wines and Territories category. Get a copy on Amazon: https://amzn.eu/d/ajX2gwN To learn more visit: Website: www.mammajumboshrimp.com More about the Narrator: Marco Gandini is a Communications Manager at Vinitaly International, he also seems to love being a student since he is always studying and harnessing his brain! When he is not helping out with events in the office such as wine2wine, or helping out the social media department, he can be found in the Italian Wine Podcast booth, narrating this very very long book!!! _______________________________ Let's keep in touch! Follow us on our social media channels: Instagram www.instagram.com/italianwinepodcast/ Facebook www.facebook.com/ItalianWinePodcast Twitter www.twitter.com/itawinepodcast Tiktok www.tiktok.com/@mammajumboshrimp LinkedIn www.linkedin.com/company/italianwinepodcast If you feel like helping us, donate here www.italianwinepodcast.com/donate-to-show/ Until next time, Cin Cin! Remember to follow us so that you won't miss an episode of this very awesome set of narrations!

Welcome to Episode 1674 –Part 45 of this fantastic wine book series in which Marco Gandini narrates the new Mamma Jumbo Shrimp Guide, Italian Wine Unplugged 2.0. Today, Marco narrates: Aleatico, Ansonica, and Arneis Each week, Marco will provide some new quality edutainment, as he reads from the second edition of this wine geek smorgasbord. Italian Wine Unplugged 2.0, offers a comprehensive guide to the world of Italian wine and winemaking with contributions from Professor Attilio Scienza (including his groundbreaking research on the topic), has won the prestigious OIV - International Organisation of Vine and Wine Award 2023 in the Wines and Territories category. Get a copy on Amazon: https://amzn.eu/d/ajX2gwN To learn more visit: Website: www.mammajumboshrimp.com More about the Narrator: Marco Gandini is a Communications Manager at Vinitaly International, he also seems to love being a student since he is always studying and harnessing his brain! When he is not helping out with events in the office such as wine2wine, or helping out the social media department, he can be found in the Italian Wine Podcast booth, narrating this very very long book!!! _______________________________ Let's keep in touch! Follow us on our social media channels: Instagram www.instagram.com/italianwinepodcast/ Facebook www.facebook.com/ItalianWinePodcast Twitter www.twitter.com/itawinepodcast Tiktok www.tiktok.com/@mammajumboshrimp LinkedIn www.linkedin.com/company/italianwinepodcast If you feel like helping us, donate here www.italianwinepodcast.com/donate-to-show/ Until next time, Cin Cin! Remember to follow us so that you won't miss an episode of this very awesome set of narrations!

Welcome to Episode 1663 –Part 44 of this fantastic wine book series in which Marco Gandini narrates the new Mamma Jumbo Shrimp Guide, Italian Wine Unplugged 2.0. Today, Marco narrates: Aglianico, Albana and Albarossa Each week, Marco will provide some new quality edutainment, as he reads from the second edition of this wine geek smorgasbord. Italian Wine Unplugged 2.0, offers a comprehensive guide to the world of Italian wine and winemaking with contributions from Professor Attilio Scienza (including his groundbreaking research on the topic), has won the prestigious OIV - International Organisation of Vine and Wine Award 2023 in the Wines and Territories category. Get a copy on Amazon: https://amzn.eu/d/ajX2gwN To learn more visit: Website: www.mammajumboshrimp.com More about the Narrator: Marco Gandini is a Communications Manager at Vinitaly International, he also seems to love being a student since he is always studying and harnessing his brain! When he is not helping out with events in the office such as wine2wine, or helping out the social media department, he can be found in the Italian Wine Podcast booth, narrating this very very long book!!! _______________________________ Let's keep in touch! Follow us on our social media channels: Instagram www.instagram.com/italianwinepodcast/ Facebook www.facebook.com/ItalianWinePodcast Twitter www.twitter.com/itawinepodcast Tiktok www.tiktok.com/@mammajumboshrimp LinkedIn www.linkedin.com/company/italianwinepodcast If you feel like helping us, donate here www.italianwinepodcast.com/donate-to-show/ Until next time, Cin Cin! Remember to follow us so that you won't miss an episode of this very awesome set of narrations!

Welcome to Episode 1652 –Part 43 of this fantastic wine book series in which Marco Gandini narrates the new Mamma Jumbo Shrimp Guide, Italian Wine Unplugged 2.0. Today, Marco narrates:Vernaccia Group Each week, Marco will provide some new quality edutainment, as he reads from the second edition of this wine geek smorgasbord. Italian Wine Unplugged 2.0, offers a comprehensive guide to the world of Italian wine and winemaking with contributions from Professor Attilio Scienza (including his groundbreaking research on the topic), has won the prestigious OIV - International Organisation of Vine and Wine Award 2023 in the Wines and Territories category. Get a copy on Amazon: https://amzn.eu/d/ajX2gwN To learn more visit: Website: www.mammajumboshrimp.com More about the Narrator: Marco Gandini is a Communications Manager at Vinitaly International, he also seems to love being a student since he is always studying and harnessing his brain! When he is not helping out with events in the office such as wine2wine, or helping out the social media department, he can be found in the Italian Wine Podcast booth, narrating this very very long book!!! _______________________________ Let's keep in touch! Follow us on our social media channels: Instagram www.instagram.com/italianwinepodcast/ Facebook www.facebook.com/ItalianWinePodcast Twitter www.twitter.com/itawinepodcast Tiktok www.tiktok.com/@mammajumboshrimp LinkedIn www.linkedin.com/company/italianwinepodcast If you feel like helping us, donate here www.italianwinepodcast.com/donate-to-show/ Until next time, Cin Cin! Remember to follow us so that you won't miss an episode of this very awesome set of narrations!

Welcome to Episode 1642 –Part 42 of this fantastic wine book series in which Marco Gandini narrates the new Mamma Jumbo Shrimp Guide, Italian Wine Unplugged 2.0. Today, Marco narrates: Trebbiano Group Each week, Marco will provide some new quality edutainment, as he reads from the second edition of this wine geek smorgasbord. Italian Wine Unplugged 2.0, offers a comprehensive guide to the world of Italian wine and winemaking with contributions from Professor Attilio Scienza (including his groundbreaking research on the topic), has won the prestigious OIV - International Organisation of Vine and Wine Award 2023 in the Wines and Territories category. Get a copy on Amazon: https://amzn.eu/d/ajX2gwN To learn more visit: Website: www.mammajumboshrimp.com More about the Narrator: Marco Gandini is a Communications Manager at Vinitaly International, he also seems to love being a student since he is always studying and harnessing his brain! When he is not helping out with events in the office such as wine2wine, or helping out the social media department, he can be found in the Italian Wine Podcast booth, narrating this very very long book!!! _______________________________ Let's keep in touch! Follow us on our social media channels: Instagram www.instagram.com/italianwinepodcast/ Facebook www.facebook.com/ItalianWinePodcast Twitter www.twitter.com/itawinepodcast Tiktok www.tiktok.com/@mammajumboshrimp LinkedIn www.linkedin.com/company/italianwinepodcast If you feel like helping us, donate here www.italianwinepodcast.com/donate-to-show/ Until next time, Cin Cin! Remember to follow us so that you won't miss an episode of this very awesome set of narrations!

Welcome to Episode 1632 –Part 41 of this fantastic wine book series in which Marco Gandini narrates the new Mamma Jumbo Shrimp Guide, Italian Wine Unplugged 2.0. Today, Marco narrates: Schiava Group Each week, Marco will provide some new quality edutainment, as he reads from the second edition of this wine geek smorgasbord. Italian Wine Unplugged 2.0, offers a comprehensive guide to the world of Italian wine and winemaking with contributions from Professor Attilio Scienza (including his groundbreaking research on the topic), has won the prestigious OIV - International Organisation of Vine and Wine Award 2023 in the Wines and Territories category. Get a copy on Amazon: https://amzn.eu/d/ajX2gwN To learn more visit: Website: www.mammajumboshrimp.com More about the Narrator: Marco Gandini is a Communications Manager at Vinitaly International, he also seems to love being a student since he is always studying and harnessing his brain! When he is not helping out with events in the office such as wine2wine, or helping out the social media department, he can be found in the Italian Wine Podcast booth, narrating this very very long book!!! _______________________________ Let's keep in touch! Follow us on our social media channels: Instagram www.instagram.com/italianwinepodcast/ Facebook www.facebook.com/ItalianWinePodcast Twitter www.twitter.com/itawinepodcast Tiktok www.tiktok.com/@mammajumboshrimp LinkedIn www.linkedin.com/company/italianwinepodcast If you feel like helping us, donate here www.italianwinepodcast.com/donate-to-show/ Until next time, Cin Cin! Remember to follow us so that you won't miss an episode of this very awesome set of narrations!

Welcome to Episode 1622 –Part 40 of this fantastic wine book series in which Marco Gandini narrates the new Mamma Jumbo Shrimp Guide, Italian Wine Unplugged 2.0. Today, Marco narrates: Raboso Family Each week, Marco will provide some new quality edutainment, as he reads from the second edition of this wine geek smorgasbord. Italian Wine Unplugged 2.0, offers a comprehensive guide to the world of Italian wine and winemaking with contributions from Professor Attilio Scienza (including his groundbreaking research on the topic), has won the prestigious OIV - International Organisation of Vine and Wine Award 2023 in the Wines and Territories category. Get a copy on Amazon: https://amzn.eu/d/ajX2gwN To learn more visit: Website: www.mammajumboshrimp.com More about the Narrator: Marco Gandini is a Communications Manager at Vinitaly International, he also seems to love being a student since he is always studying and harnessing his brain! When he is not helping out with events in the office such as wine2wine, or helping out the social media department, he can be found in the Italian Wine Podcast booth, narrating this very very long book!!! _______________________________ Let's keep in touch! Follow us on our social media channels: Instagram www.instagram.com/italianwinepodcast/ Facebook www.facebook.com/ItalianWinePodcast Twitter www.twitter.com/itawinepodcast Tiktok www.tiktok.com/@mammajumboshrimp LinkedIn www.linkedin.com/company/italianwinepodcast If you feel like helping us, donate here www.italianwinepodcast.com/donate-to-show/ Until next time, Cin Cin! Remember to follow us so that you won't miss an episode of this very awesome set of narrations!

Welcome to Episode 1612 –Part 39 of this fantastic wine book series in which Marco Gandini narrates the new Mamma Jumbo Shrimp Guide, Italian Wine Unplugged 2.0. Today, Marco narrates: Moscato Family Each week, Marco will provide some new quality edutainment, as he reads from the second edition of this wine geek smorgasbord. Italian Wine Unplugged 2.0, offers a comprehensive guide to the world of Italian wine and winemaking with contributions from Professor Attilio Scienza (including his groundbreaking research on the topic), has won the prestigious OIV - International Organisation of Vine and Wine Award 2023 in the Wines and Territories category. Get a copy on Amazon: https://amzn.eu/d/ajX2gwN To learn more visit: Website: www.mammajumboshrimp.com More about the Narrator: Marco Gandini is a Communications Manager at Vinitaly International, he also seems to love being a student since he is always studying and harnessing his brain! When he is not helping out with events in the office such as wine2wine, or helping out the social media department, he can be found in the Italian Wine Podcast booth, narrating this very very long book!!! _______________________________ Let's keep in touch! Follow us on our social media channels: Instagram www.instagram.com/italianwinepodcast/ Facebook www.facebook.com/ItalianWinePodcast Twitter www.twitter.com/itawinepodcast Tiktok www.tiktok.com/@mammajumboshrimp LinkedIn www.linkedin.com/company/italianwinepodcast If you feel like helping us, donate here www.italianwinepodcast.com/donate-to-show/ Until next time, Cin Cin! Remember to follow us so that you won't miss an episode of this very awesome set of narrations!

Welcome to Episode 1602 –Part 38 of this fantastic wine book series in which Marco Gandini narrates the new Mamma Jumbo Shrimp Guide, Italian Wine Unplugged 2.0. Today, Marco narrates: Malvasia Group part 2 Each week, Marco will provide some new quality edutainment, as he reads from the second edition of this wine geek smorgasbord. Italian Wine Unplugged 2.0, offers a comprehensive guide to the world of Italian wine and winemaking with contributions from Professor Attilio Scienza (including his groundbreaking research on the topic), has won the prestigious OIV - International Organisation of Vine and Wine Award 2023 in the Wines and Territories category. Get a copy on Amazon: https://amzn.eu/d/ajX2gwN To learn more visit: Website: www.mammajumboshrimp.com More about the Narrator: Marco Gandini is a Communications Manager at Vinitaly International, he also seems to love being a student since he is always studying and harnessing his brain! When he is not helping out with events in the office such as wine2wine, or helping out the social media department, he can be found in the Italian Wine Podcast booth, narrating this very very long book!!! _______________________________ Let's keep in touch! Follow us on our social media channels: Instagram www.instagram.com/italianwinepodcast/ Facebook www.facebook.com/ItalianWinePodcast Twitter www.twitter.com/itawinepodcast Tiktok www.tiktok.com/@mammajumboshrimp LinkedIn www.linkedin.com/company/italianwinepodcast If you feel like helping us, donate here www.italianwinepodcast.com/donate-to-show/ Until next time, Cin Cin! Remember to follow us so that you won't miss an episode of this very awesome set of narrations!

Welcome to Episode 1592 –Part 37 of this fantastic wine book series in which Marco Gandini narrates the new Mamma Jumbo Shrimp Guide, Italian Wine Unplugged 2.0. Today, Marco narrates: Malvasia Group part 1 Each week, Marco will provide some new quality edutainment, as he reads from the second edition of this wine geek smorgasbord. Italian Wine Unplugged 2.0, offers a comprehensive guide to the world of Italian wine and winemaking with contributions from Professor Attilio Scienza (including his groundbreaking research on the topic), has won the prestigious OIV - International Organisation of Vine and Wine Award 2023 in the Wines and Territories category. Get a copy on Amazon: https://amzn.eu/d/ajX2gwN To learn more visit: Website: www.mammajumboshrimp.com More about the Narrator: Marco Gandini is a Communications Manager at Vinitaly International, he also seems to love being a student since he is always studying and harnessing his brain! When he is not helping out with events in the office such as wine2wine, or helping out the social media department, he can be found in the Italian Wine Podcast booth, narrating this very very long book!!! _______________________________ Let's keep in touch! Follow us on our social media channels: Instagram www.instagram.com/italianwinepodcast/ Facebook www.facebook.com/ItalianWinePodcast Twitter www.twitter.com/itawinepodcast Tiktok www.tiktok.com/@mammajumboshrimp LinkedIn www.linkedin.com/company/italianwinepodcast If you feel like helping us, donate here www.italianwinepodcast.com/donate-to-show/ Until next time, Cin Cin! Remember to follow us so that you won't miss an episode of this very awesome set of narrations!

Welcome to Episode 1582 –Part 36 of this fantastic wine book series in which Marco Gandini narrates the new Mamma Jumbo Shrimp Guide, Italian Wine Unplugged 2.0. Today, Marco narrates: Lambrusco Family Each week, Marco will provide some new quality edutainment, as he reads from the second edition of this wine geek smorgasbord. Italian Wine Unplugged 2.0, offers a comprehensive guide to the world of Italian wine and winemaking with contributions from Professor Attilio Scienza (including his groundbreaking research on the topic), has won the prestigious OIV - International Organisation of Vine and Wine Award 2023 in the Wines and Territories category. Get a copy on Amazon: https://amzn.eu/d/ajX2gwN To learn more visit: Website: www.mammajumboshrimp.com More about the Narrator: Marco Gandini is a Communications Manager at Vinitaly International, he also seems to love being a student since he is always studying and harnessing his brain! When he is not helping out with events in the office such as wine2wine, or helping out the social media department, he can be found in the Italian Wine Podcast booth, narrating this very very long book!!! _______________________________ Let's keep in touch! Follow us on our social media channels: Instagram www.instagram.com/italianwinepodcast/ Facebook www.facebook.com/ItalianWinePodcast Twitter www.twitter.com/itawinepodcast Tiktok www.tiktok.com/@mammajumboshrimp LinkedIn www.linkedin.com/company/italianwinepodcast If you feel like helping us, donate here www.italianwinepodcast.com/donate-to-show/ Until next time, Cin Cin! Remember to follow us so that you won't miss an episode of this very awesome set of narrations!

Welcome to Episode 1572 –Part 35 of this fantastic wine book series in which Marco Gandini narrates the new Mamma Jumbo Shrimp Guide, Italian Wine Unplugged 2.0. Today, Marco narrates: Must Know Colorino & Greco Each week, Marco will provide some new quality edutainment, as he reads from the second edition of this wine geek smorgasbord. Italian Wine Unplugged 2.0, offers a comprehensive guide to the world of Italian wine and winemaking with contributions from Professor Attilio Scienza (including his groundbreaking research on the topic), has won the prestigious OIV - International Organisation of Vine and Wine Award 2023 in the Wines and Territories category. Get a copy on Amazon: https://amzn.eu/d/ajX2gwN To learn more visit: Website: www.mammajumboshrimp.com More about the Narrator: Marco Gandini is a Communications Manager at Vinitaly International, he also seems to love being a student since he is always studying and harnessing his brain! When he is not helping out with events in the office such as wine2wine, or helping out the social media department, he can be found in the Italian Wine Podcast booth, narrating this very very long book!!! _______________________________ Let's keep in touch! Follow us on our social media channels: Instagram www.instagram.com/italianwinepodcast/ Facebook www.facebook.com/ItalianWinePodcast Twitter www.twitter.com/itawinepodcast Tiktok www.tiktok.com/@mammajumboshrimp LinkedIn www.linkedin.com/company/italianwinepodcast If you feel like helping us, donate here www.italianwinepodcast.com/donate-to-show/ Until next time, Cin Cin! Remember to follow us so that you won't miss an episode of this very awesome set of narrations!

Welcome to Episode 1562 –Part 34 of this fantastic wine book series in which Marco Gandini narrates the new Mamma Jumbo Shrimp Guide, Italian Wine Unplugged 2.0. Today, Marco narrates: Sardegna Each week, Marco will provide some new quality edutainment, as he reads from the second edition of this wine geek smorgasbord. Italian Wine Unplugged 2.0, offers a comprehensive guide to the world of Italian wine and winemaking with contributions from Professor Attilio Scienza (including his groundbreaking research on the topic), has won the prestigious OIV - International Organisation of Vine and Wine Award 2023 in the Wines and Territories category. Get a copy on Amazon: https://amzn.eu/d/ajX2gwN To learn more visit: Website: www.mammajumboshrimp.com More about the Narrator: Marco Gandini is a Communications Manager at Vinitaly International, he also seems to love being a student since he is always studying and harnessing his brain! When he is not helping out with events in the office such as wine2wine, or helping out the social media department, he can be found in the Italian Wine Podcast booth, narrating this very very long book!!! _______________________________ Let's keep in touch! Follow us on our social media channels: Instagram www.instagram.com/italianwinepodcast/ Facebook www.facebook.com/ItalianWinePodcast Twitter www.twitter.com/itawinepodcast Tiktok www.tiktok.com/@mammajumboshrimp LinkedIn www.linkedin.com/company/italianwinepodcast If you feel like helping us, donate here www.italianwinepodcast.com/donate-to-show/ Until next time, Cin Cin! Remember to follow us so that you won't miss an episode of this very awesome set of narrations!

Welcome to Episode 1552 –Part 33 of this fantastic wine book series in which Marco Gandini narrates the new Mamma Jumbo Shrimp Guide, Italian Wine Unplugged 2.0. Today, Marco narrates: Sicilia Each week, Marco will provide some new quality edutainment, as he reads from the second edition of this wine geek smorgasbord. Italian Wine Unplugged 2.0, offers a comprehensive guide to the world of Italian wine and winemaking with contributions from Professor Attilio Scienza (including his groundbreaking research on the topic), has won the prestigious OIV - International Organisation of Vine and Wine Award 2023 in the Wines and Territories category. Get a copy on Amazon: https://amzn.eu/d/ajX2gwN To learn more visit: Website: www.mammajumboshrimp.com More about the Narrator: Marco Gandini is a Communications Manager at Vinitaly International, he also seems to love being a student since he is always studying and harnessing his brain! When he is not helping out with events in the office such as wine2wine, or helping out the social media department, he can be found in the Italian Wine Podcast booth, narrating this very very long book!!! _______________________________ Let's keep in touch! Follow us on our social media channels: Instagram www.instagram.com/italianwinepodcast/ Facebook www.facebook.com/ItalianWinePodcast Twitter www.twitter.com/itawinepodcast Tiktok www.tiktok.com/@mammajumboshrimp LinkedIn www.linkedin.com/company/italianwinepodcast If you feel like helping us, donate here www.italianwinepodcast.com/donate-to-show/ Until next time, Cin Cin! Remember to follow us so that you won't miss an episode of this very awesome set of narrations!

Welcome to Episode 1542 –Part 32 of this fantastic wine book series in which Marco Gandini narrates the new Mamma Jumbo Shrimp Guide, Italian Wine Unplugged 2.0. Today, Marco narrates: Calabria Each week, Marco will provide some new quality edutainment, as he reads from the second edition of this wine geek smorgasbord. Italian Wine Unplugged 2.0, offers a comprehensive guide to the world of Italian wine and winemaking with contributions from Professor Attilio Scienza (including his groundbreaking research on the topic), has won the prestigious OIV - International Organisation of Vine and Wine Award 2023 in the Wines and Territories category. Get a copy on Amazon: https://amzn.eu/d/ajX2gwN To learn more visit: Website: www.mammajumboshrimp.com More about the Narrator: Marco Gandini is a Communications Manager at Vinitaly International, he also seems to love being a student since he is always studying and harnessing his brain! When he is not helping out with events in the office such as wine2wine, or helping out the social media department, he can be found in the Italian Wine Podcast booth, narrating this very very long book!!! _______________________________ Let's keep in touch! Follow us on our social media channels: Instagram www.instagram.com/italianwinepodcast/ Facebook www.facebook.com/ItalianWinePodcast Twitter www.twitter.com/itawinepodcast Tiktok www.tiktok.com/@mammajumboshrimp LinkedIn www.linkedin.com/company/italianwinepodcast If you feel like helping us, donate here www.italianwinepodcast.com/donate-to-show/ Until next time, Cin Cin! Remember to follow us so that you won't miss an episode of this very awesome set of narrations!

Today we're welcoming Kyle back from a well deserved family vacation as we talk about GM's labor moves in the name of ‘simplicity'. We also cover the very first electric Lambo, as well as the massive brand power behind one man. GM is working toward keeping things simple as it unveils plans to reshape its engineering workforce. This initiative, part of a broader strategy, seeks to align the automaker's resources with its evolving vision for the future. General Motors (GM) intends to cut around 200 engineering positions while affected employees will have the chance to transition to other roles within the company.GM's "Winning with Simplicity" strategy, introduced by CEO Mary Barra, aims to decrease design and engineering expenses and simplify vehicle manufacturing processes.The company's goal is to achieve $2 billion in cost reductions by the end of 2024, with an additional $1 billion in fixed cost cuts identified.Approximately 5,000 salaried workers opted for a voluntary buyout this year, leading to savings of about $1 billion and avoiding layoffs.Late last week, Lamborghini unveiled their first EV concept, the Lanzador which is a fusion  of supercar aesthetics and SUV functionality. As the brand's first foray into the electric realm, the Lanzador promises staggering power, eco-conscious interiors, and a commitment to a sustainable future.The company is calling the Lanzador, a 2+2 concept, combining elements of a supercar and SUV, boasting a staggering power output of 1,341 horsepower and dual motors powered by a high-performance battery is capable of putting out a megawatt of power.The vehicle's design draws inspiration from the Revuelto super sports car and the Urus, featuring unique proportions, Gandini arches, and a Y-shaped bodyside accent.The interior offers a "pilot" concept with a Y-shaped dashboard, digital instrument cluster, and extensive use of eco-friendly materials, including Merino wool upholstery and sustainably tanned leather.The Lanzador is slated to be released in 2028 amid the company's state goal of fully electrifying every vehicle in its lineup in some way by 2024In what might be a “too soon” moment for Kyle, Soccer Phenom Lionel Messi has transformed Major League Soccer's landscape scoring his tenth goal in seven games as he kicked the winning goal against Nashville SC on Saturday night to win the Leagues Cup Tournament. Messi's influence has doubled Apple TV+ subscriptions, made his jersey a top-seller, and surged ticket prices by over 1,700%. Additionally, Inter Miami's Instagram followers now surpass NFL, NHL, and MLB teamsHosts: Paul J Daly and Kyle MountsierGet the Daily Push Back email at https://www.asotu.com/ JOIN the conversation on LinkedIn at: https://www.linkedin.com/company/asotu/ Read our most recent email at: https://www.asotu.com/media/push-back-email ASOTU Instagram: https://www.instagram.com/automotivestateoftheunion

Welcome to another episode of the Action and Ambition Podcast! Joining us today is Dave Gandini, the Chairman and CEO of SOBRsafe, a company that provides the world's first touch-based, preventative alcohol detection technology. SOBRcheck is a technology that hygienically detects and instantaneously reports the presence of alcohol as emitted through the pores of a fingertip - no breath, blood, or urine sample is required, just the touch of a finger. This patented alcohol detection solution helps prevent an impaired worker from taking the factory floor, or a driver from taking the wheel. An offender is immediately flagged, and an administrator is empowered to take the appropriate corrective actions. Tune in to learn more!