Podcasts about Maranello

This high-octane anthem celebrates Ferrari's newest track weapon — the Ferrari 296 Speciale — and traces its legendary lineage from the Dino to the 458 Speciale. With thunderous riffs and lyrics fueled by Maranello's finest, this track honors the evolution of Ferrari's mid-engine masterpieces.

Cette semaine, Bruno Guglielminetti nous parle depuis Maranello, en Italie, où il s'intéresse à l'utilisation de l'intelligence artificielle dans les compétitions sportives, notamment la Formule 1. Grâce à AWS, Ferrari et d'autres écuries exploitent désormais des millions de données par seconde pour optimiser les performances en course… mais aussi pour améliorer la réalisation télévisuelle et même les commentaires en direct. Une plongée fascinante dans un futur où la production audiovisuelle sportive pourrait être totalement automatisée.De mon côté, je reviens sur l'offensive technologique de Huawei. Malgré les sanctions américaines, le géant chinois dévoile son propre système d'exploitation pour PC, Harmony OS Next, poursuivant sa stratégie d'indépendance face aux GAFAM. Une initiative qui pourrait rebattre les cartes dans certains marchés, notamment en Afrique.Et comme chaque semaine, d'autres sujets au programme :Un rectificatif à propos de l'accord entre Google et Apple ;Le boom de l'impression 3D métal dans l'industrie, avec EDF ;Un entretien exclusif avec un jeune ingénieur français chez Meta à New York ;L'arrivée du service d'autopartage lyonnais Léo à Montréal ;Une innovation québécoise : des feux de circulation intelligents grâce à l'IA. 00:00:08 Introduction à l'Italie 00:01:14 Intelligence Artificielle et Formule 1 00:08:03 Retour sur Google et Apple 00:13:42 Léo et l'Autopartage à Montréal 00:15:17 La Société des Lumières et l'IA 00:15:25 Désinformation et Vérification des Faits 00:18:37 Vie des Ingénieurs Français à New York-----------

Depuis le cœur de Ferrari, à Maranello, Mathieu Roy partage ses impressions sur le contraste saisissant entre tradition artisanale et haute technologie. Alors que des artisans assemblent encore des moteurs à la main, les bolides de Formule 1 génèrent un million de données par seconde, analysées par l'intelligence artificielle pour optimiser la performance et la stratégie.

Bruno Guglielminetti s'est entretenu avec Jérôme Colombain depuis Maranello, en Italie, où il était en reportage chez Ferrari pour explorer l'usage de l'intelligence artificielle en Formule 1. De son côté, Jérôme revient sur la montée en puissance de Huawei, qui lancera bientôt un PC entièrement indépendant des systèmes américains. Il voit dans ce mouvement une réponse directe aux sanctions américaines, avec un risque d'effet boomerang pour l'Occident.

Cette semaine, Reportages VIP, acteur local à la culture internationale, vous propose une émission avec : * Rolando Sterber du dicastère de l'Evangélisation - Vatican évoquant l'organisation et les apprentissages vis à vis de cette année jubilaire à Rome et partout dans le monde sous la thématique "Pilgrims of Hope", * Jacques Vendroux, journaliste radio et manager général du Variétés Club de France à propos d'un match de foot autour de la paix, * une chronique "Image des Jeux" à propos du sport et de la religion aux JO, * "1 auto, 1 histoire" concernant l'histoire de l'usine Ferrari de Maranello en Italie Belle semaine ! Prenez soin de vous en écoutant RVVS et Reportages VIP !

A Ferrari teve seu pior desempenho da temporada no GP de Miami, com Leclerc e Hamilton em 7º e 8º lugares, marcados por conflitos internos e queda de rendimento, frustrando expectativas da equipe de Maranello.Apresentação: Cassio Politi e Lito Cavalcanti.Veja as melhores análises da Fórmula 1 no site The Race Brasil: https://www.youtube.com/@wearetherace_br.Inscreva-se no canal do Lito Cavalcanti no YouTube e participe toda terça-feira, às 20h (horário de Brasília), da live: https://www.youtube.com/LitoCavalcanti. Participe do Bolão do Lito:https://sites.google.com/view/litocavalcanti/

Dopo il terzo posto di Charles Leclerc nel Gran Premio dell'Arabia Saudita, la Ferrari si avvicina con ottimismo alla prossima tappa: il GP di Miami negli Stati Uniti d'America previsto per domenica 4 maggio. Sul tavolo della Gestione Sportiva di Maranello sono sotto esame alcuni frammenti di una stagione cominciata in salita.

Torna la Direzione Gara più sabbiosa al mondo, con l'analisi di una 6 ore di Imola che fa gioire gli appassionati della Ferrari e del GP d'Arabia Saudita che fa sorgere tanti dubbi e domande sui vari protagonisti.

Se cumplieron las 5 carreras de la temporada 2025 y Ferrari está en una fuerte crisis. De 5 carreras, apenas en Arabia Saudita, Leclerc pudo conseguir el primer podio de la temporada para los de Maranello al llegar en tercer lugar. ¿Pero qué pasa con Hamilton? ¿Se equivocó al irse a Ferrari? O será que ¿Ferrari se equivocó al contratar a Hamilton?No olvides regalarnos tu like, suscribirte y recomendarnos.

Esta semana la F1 descansa, pero aún nos queda mucho por analizar del espectacular último Gran Premio de Fórmula 1, y para eso está el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1, que además nos prepara para otra prueba espectacular en nuestra propia casa. GP de Arabia Saudí, las claves de la carrera. En este programa se analizan todas las claves que nos dieron una carrera tan entretenida y llena de acción el fin de semana pasado, como la sanción a Verstappen en la vuelta 1, el choque entre Tsunoda y Gasly, también en la vuelta 1, que arruinó la carrera de ambos y provocó un safety car y todas las luchas, en todas las alturas de la tabla, que vimos. Hay que analizar detenidamente la carrera que hicieron tanto Norris, con una remontada espectacular, como Leclerc, con un coche muy inferior pero al que consiguió sacarle mucho partido y con el que consiguió quedarse en el tercer escalón del podio. La verdad es que alargar su primera parada y la buena gestión de las gomas que hace el monoplaza de los de Maranello ayudó bastante. Pero, a pesar de que la lucha Leclerc - Norris fue espectacular al final de la carrera, la lucha verdaderamente bonita estuvo entre Hadjar (10º) y los Williams, con un Sainz imperial dando DRS a su compañero Albon para evitar que el rookie pudiera pasarlo con el Racing Bulls. Verdaderamente espectacular, como decimos. También hay que comentar el estado de los pilotos al final de carrera, una prueba muy rápida, de las más rápidas de la temporada sólo superada por Monza, pero, además, entre muros, como circuito urbano que es el de Jeddah… y por si fuera poco, con un calor tan excesivo que algunos pilotos (como Antonelli) no podían andar solos tras la carrera, por el agotamiento excesivo. Rally Islas Canarias, el WRC en casa. Como decíamos al principio, este fin de semana tenemos el rally de casa en el WRC, el Islas Canarias, que regresa al campeonato para dejarnos, seguro, una prueba memorable, llena de preciosas imágenes. Será una prueba de asfalto, que va a ser espectacular, máxime con una afición como la canaria tan volcada en la categoría. Y, por supuesto, los horarios vuelven a la normalidad para permitirnos disfrutar, sin madrugar excesivamente, de la prueba. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

The Acura NSX didn't just change the game—it rewrote the rules. "Shadows of the NSX" is a tribute to the Japanese supercar that forced Ferrari to evolve. With precision engineering, reliability, and a dash of Senna's genius, the NSX became the quiet force behind Maranello's modern revival. This pop-rock anthem celebrates the car that made legends take notice and proves that true greatness doesn't always roar the loudest—it just wins.

Stanno arrivando i dazi. Il senatore che ha parlato per 25 ore e 5 minuti. Hamilton voleva una Ferrari nera per la sua prima foto a Maranello. Ospite in studio Valerio Lundini.

Qualche consiglio per correre al meglio questa prima edizione partecipatissima....Lorenzo Lotti Running Coachwww.sempredicorsa.it

No episódio de hoje do F1Mania Em Ponto, Carlos Garcia e Gabriel Gavinelli trazem as principais notícias do mundo da Fórmula 1.No primeiro bloco, destaque para a decisão da Red Bull de promover Yuki Tsunoda à vaga de reserva oficial no time principal, substituindo Liam Lawson a partir do GP do Japão. A movimentação reforça a confiança da equipe no japonês e levanta especulações sobre o futuro de Sergio Pérez e do próprio Tsunoda na F1.No segundo bloco, a Ferrari vai analisar o toque entre Charles Leclerc e Carlos Sainz no GP da China, além de rever as estratégias utilizadas na corrida. O time de Maranello busca entender se há necessidade de ajustes internos para evitar conflitos entre seus pilotos.Fechando o episódio, nas rapidinhas: Pierre Gasly acredita que pode lutar pelo título da F1 em 2026; George Russell vê a Mercedes com potencial para desafiar a McLaren nas próximas etapas; Oliver Bearman esclarece que sua mensagem de rádio na China não foi uma crítica a Carlos Sainz.

Ferrari tuvo un día para olvidar... o quizás para recordar en las próximas reuniones de equipo. Lewis Hamilton, en su nueva aventura con los de Maranello, y Charles Leclerc fueron descalificados después de la carrera. ¿La razón? !FERRARI y el DRAMA!

No episódio de hoje do F1Mania Em Ponto, Carlos Garcia e Gabriel Gavinelli trazem as principais notícias do mundo da Fórmula 1.No primeiro bloco, a dupla desclassificação da Ferrari no GP da China gerou duras críticas da imprensa italiana ao desempenho da equipe de Maranello. No segundo bloco, Andrea Stella, chefe da McLaren, classificou como "inaceitável" o problema de freio enfrentado por Lando Norris, jogando luz sobre as dificuldades da equipe no início da temporada 2025 da Fórmula 1.Nas Rapidinhas: Toto Wolff afirma que George Russell caminha filosoficamente para ser o novo nº1 da F1, enquanto a FIA demonstra preocupação com uma possível desistência da Audi do projeto de motor para 2026. Por fim, Christian Horner reforça que a Red Bull precisa de Sergio Pérez competitivo ao lado de Verstappen para manter a força da equipe.

Se puede decir, sin temor a equivocarse, que el Ferrari Enzo nace de una verdadera borrachera de éxitos… solo así se explica el atrevimiento de llamar Enzo a un Ferrari. Sí el Commendatore se levantase de su tumba y viese y probase el Enzo, ¿qué opinaría? ¿Le gustaría más que “su” F-40? Cualidades no le faltan, pero… Vamos a hablar de esa borrachera de éxitos. Y es que tras los títulos de Ferrari con Lauda-Scheckter la segunda mitad de la década de 1970 llegó una sequía. Ferrari ganó el Mundial de constructores en 1975, 76, 77 y 79 y Lauda el de pilotos en el 75 y 77 y Scheckter en el 79… pero luego las cosas se torcieron. No llegaban los éxitos deportivos, Enzo fallecía en 1988 y la marca italiana entraba en pérdidas. Y en esa tesitura Gianni Agnelli, todopoderoso jefe de Fiat, que ya era dueña de Ferrari, nombra a Luca Cordero di Montezemolo presidente de Ferrari. Luca es un tipo que merece un vídeo para el sollito, porque su carrera de éxitos abarca el automóvil, la Copa América de vela, el futbol o las marcas de “espirituosos” como Cinzano. Y de la mano de Luca llega la revolución: Se ficha como jefe del equipo Ferrari a Jean Todt, como piloto a Schumacher, se gana el Mundial de Constructores en 1999 para hacer el doblete en el 2000… luego llegarían un total de ¡6 consecutivos de marcas! Y ¡otros 5 consecutivos de pilotos!… y encima las ventas iban viento en popa… Era el momento de buscar un sucesor al F-50 y a primeros de los 2000 Ferrari se decide a diseñar y construir un sucesor digno a esta saga… algo realmente difícil. Ya sabéis todos lo unido que han estado siempre Ferrari y Pininfarina, su diseñador de cabecera. Y algunos, no todos, que Pininfarina no es de mis diseñadores favorito… me parecen muy buenos, pero no los mejores. En el caso del Enzo también fue responsabilidad de Pininfarina su diseño, pero fue un diseño muy personal de Ken Okuyama a quién se le encargó la responsabilidad de supervisar el diseño de este modelo… a partir de este momento, pondré especial cuidado en que distingáis lo que es opinión de lo que son datos. Vamos con los datos: Okuyama nació en Japón, concretamente en Yamagata, un año antes que yo, en 1959… o sea, que sigue siendo un chaval… Estudió diseño en el Art Center College of Design de Pasadena, California, Estados Unidos de Norteamérica. Trabajó en General Motors y luego en Porsche, donde participo en el diseño del 911 Generación 996. Y de ahí pasó a Pininfarina. Y ahora vamos con las opiniones: Okuyama tiene raíces japonesas, formación norteamericana, comienzos de influencia USA para rematar participando en el diseño del 996… ¿recordáis lo que dije en el video dedicado a la historia del 911? Os lo recuerdo: “Al responsable de los faros de este 996 habría que haberlo despedido” … ¿fue Okuyama? Por sus obras le reconoceréis y aparte del 996 y del Enzo, Okuyama ha diseñado el Ferrari 599, el Mitsubishi Colt CZC y diversos modelos de la marca japonesa Kode, entre ellos el Kode7, el Kode9 y el Kode57, en mi opinión, todos espectaculares, pero ninguno realmente bonito. Para mí no fue un acierto poner al frente de este modelo que pretendía ser un homenaje a Enzo a este diseñador… y no, no voy a decir que el Enzo sea feo, ¡ni mucho menos! pero desde luego no es el Ferrari más bonito ni desde luego, y este es su mayor pecado, el Ferrari “más Ferrari” … pero la culpa no fue solo suya, porque los ingenieros aerodinámicos se lo pusieron difícil a Okuyama. La parte frontal debía permitir una buena entrada de aire para sacar partido del efecto suelo y en la trasera, más de lo mismo, nada de alerones sustituido por un elaborado efecto suelo. El motor de 5.998 cm3 no era tan grande y pesado como pudieses esperar… por algo utilizaba tecnología de F1. El bloque era de aluminio, las bielas de titanio, con un cigüeñal muy ligero y 4 árboles de levas en culata con taqués hidráulicos. El tacto era como el de un motor de competición, con fulgurantes subidas de vueltas, pero con el tacto refinado de un coche de calle y un sonido espectacular. El rendimiento era excepcional, 660 CV a 7.800 rpm con la línea roja en las 8.200 rpm. El par era de nada menos que 657 Nm a 5.500 rpm. Eso supone una potencia especifica de 110 CV por litro de cilindrada en un motor que no necesitaba recurrir el turbo. Voy a ser sincero: Mi experiencia al volante de un Enzo ha sido limitada, apenas unas decenas de kilómetros por carretera y unas pocas, poquísimas vueltas, al circuito Fiorano, cerca de Maranello. Y siempre con un responsable de la marca en el asiento de la derecha, expectante como si te fuera a examinar… seguramente lo hacía. Me bastaron, eso sí, para entender que este modelo es realmente excepcional, probablemente un paso adelante hacia la perfección igual o mayor de lo que supuso el F40 respecto al GTO o el F50 respecto al F40. En la revista CEROaCIEN hay una comparativa del GTO, el F40 y el F50 y el afortunado y competente probador, Richard Haseltine dice dos frases que no puedo evitar transcribir literalmente. La primera: “El Ferrari Enzo redefine tu percepción de la velocidad”. Me parece una excelente definición de lo que consigue el Enzo, una eficacia de tal magnitud, sobre todo en las curvas rápidas, las “de verdad”, que te obliga a resetear tus referencias… se puede ir más rápido, mucho más rápido, de lo que imaginas. La segunda, anticipa mi conclusión: “Pocos coches pueden igualar en sensaciones y disfrute al Enzo. Pero, si hay que mojarse con una elección, el F40 le roba el espectáculo. La mayoría de los superdeportivos se van desvaneciendo con el tiempo… El F40 es diferente, su magnetismo brilla más intensamente cada año que pasa” … nada más que añadir.

Si apre la stagione 2025 di F1 e non bene per le rosse di Maranello, tra acqua nel sedile e un continuo incitamente al K1. Seguici su www.allthebest-radio.com

Hello! And welcome back to SEASON 2 of What's Trending in F1!!? We are super excited to be back and even more excited that it is finally Race Week!In this weeks episode, we preview the 2025 season which kicks off in Melbourne in a few days.We also give our thoughts on Drive to Survive, including that questionable Mercedes episode, and ask if the controversies of last year were well covered?And we make our predictions for the year ahead. Will McLaren continue their reign as Constructors Champions, or could the fresh energy from Lewis Hamiltion at Ferrari bring the trophy home to Maranello?Join your hosts Elaine & Ronan for this week's episode, and drop us a follow to stay up to date.Our Socials:Instagram: @whatstrendingF1Twitter / X: @TrendingF1PodElaine: @elainepower_Ronan: @ronanhutch Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

MILANO (ITALPRESS) - Bagno di folla per la Ferrari a Milano, davanti al Castello Sforzesco, dove è andata in scena la presentazione della Scuderia di Maranello in vista della nuova stagione di Formula 1, con il primo Gran Premio in programma in Australia il 16 marzo. In un evento in grande stile organizzato in collaborazione con UniCredit, i due piloti della "Rossa" Lewis Hamilton e Charles Leclerc hanno entusiasmato gli appassionati, effettuando dei giri dimostrativi lungo un tracciato cittadino allestito per l'occasione. La collaborazione tra la Rossa e il gruppo bancario è un'alleanza basata sull'innovazione e la creazione di nuovi servizi ed esperienze per i clienti di UniCredit e i tifosi della Scuderia Ferrari, con il motto “Legati nella passione. Uniti nell'eccellenza”. xh7/sat/gsl

MILANO (ITALPRESS) - Bagno di folla per la Ferrari a Milano, davanti al Castello Sforzesco, dove è andata in scena la presentazione della Scuderia di Maranello in vista della nuova stagione di Formula 1, con il primo Gran Premio in programma in Australia il 16 marzo. In un evento in grande stile organizzato in collaborazione con UniCredit, i due piloti della "Rossa" Lewis Hamilton e Charles Leclerc hanno entusiasmato gli appassionati, effettuando dei giri dimostrativi lungo un tracciato cittadino allestito per l'occasione. La collaborazione tra la Rossa e il gruppo bancario è un'alleanza basata sull'innovazione e la creazione di nuovi servizi ed esperienze per i clienti di UniCredit e i tifosi della Scuderia Ferrari, con il motto “Legati nella passione. Uniti nell'eccellenza”. xh7/sat/gsl

MILANO (ITALPRESS) - Bagno di folla per la Ferrari a Milano, davanti al Castello Sforzesco, dove è andata in scena la presentazione della Scuderia di Maranello in vista della nuova stagione di Formula 1, con il primo Gran Premio in programma in Australia il 16 marzo. In un evento in grande stile organizzato in collaborazione con UniCredit, i due piloti della "Rossa" Lewis Hamilton e Charles Leclerc hanno entusiasmato gli appassionati, effettuando dei giri dimostrativi lungo un tracciato cittadino allestito per l'occasione. La collaborazione tra la Rossa e il gruppo bancario è un'alleanza basata sull'innovazione e la creazione di nuovi servizi ed esperienze per i clienti di UniCredit e i tifosi della Scuderia Ferrari, con il motto “Legati nella passione. Uniti nell'eccellenza”. xh7/sat/gsl

Welcome back to Paddock 43! In our Season 3 opener, we bring you the latest Formula 1 updates from our unique mobile studio inside a Toyota Hilux. Join hosts Elle and Pat as they discuss:The multi-year extension of the Belgium GPAlpine's announcement of Franco Colapinto as their reserve driverAdidas partnering with MercedesRumours surrounding Aston Martin's $1B deal to secure Max VerstappenLaura Mueller becoming Haas's first female race engineerKimi Antonelli finally obtaining his driver's licenseKevin Magnussen's potential return to Haas as a reserve driverIn our 'What'd the FIA Do Today' segment, we delve into new FIA regulations affecting driver conduct and the implications of protesting steward decisions.We also explore the buzz around Lewis Hamilton's move to Ferrari, including his laps in Maranello, insights from Sebastian Vettel, and the record-breaking Instagram post of his first appearance in Ferrari colours.Other highlights include Ollie Bearman's clothing launch, Jack Doohan celebrating five years with his partner, and Max Verstappen's latest purchases—a mega yacht, a new puppy, and a baby on the way.Don't miss our 'Random Moment of the Week' and 'Green Flag, Red Flag' segments for more fun and insights.Tune in for an engaging and informative episode that brings you closer to the world of F1!"#F1 #Formula1 #Paddock43 #LewisHamilton #Ferrari #ToyotaHilux #BelgiumGP #AlpineF1 #MercedesF1 #AstonMartinF1 #HaasF1 #KimiAntonelli #KevinMagnussen #FIA #OllieBearman #JackDoohan #MaxVerstappen Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Viviamo con Aldo Serena la vigilia del mega turno di Champions di domani che darà le risposte definitive su dirette qualificate agli ottavi e playoff. Particolare attenzione per la Juventus che ha appena salutato Capitan Danilo, accolto il nuovo Renato Veiga e cerca di rialzarsi dopo la batosta di Napoli: sentiamo come vive questo momento delicato il tifoso bianconero Alessandro Allara. Tutti i riflettori su Lewis Hamilton arrivato a Maranello, ma c'è anche un'altra vecchia rock star che ha appena messo la tuta rossa: con Leo Turrini e Carlo Pernat parliamo anche di Marc Marquez nuovo compagno di Bagnaia in Ducati ufficiale.

En este episodio lo analizamos todo: desde la llegada de Lewis Hamilton a Maranello, su vestimenta, la sorpresiva recontratación de Angela Cullen, hasta sus primeras vueltas en el SF23. Exploramos cómo han sido sus primeros días en Ferrari, que tienen al mundo entero hablando. ¿Cómo luce vestido de rojo? Este episodio es imperdible, especialmente para quienes están considerando unirse al equipo Tifosi... ¡y evitar pasar vergüenza!

Ferrari generated MILLIONS of dollars from Lewis Hamilton's successful first week as a driver...but could the allure of further social media clout and riches overshadow Charles Leclerc?Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsFerrari stands at a crossroads where Charles Leclerc's remarkable on-track prowess could be overshadowed by Lewis Hamilton's massive marketing influence. This video provides a thorough assessment of the recent social media storm surrounding Hamilton's first appearances in Ferrari gear, how that single post racked up millions of engagements, and why sponsors see him as a high-return investment. We also discuss the team's ambitious plans for 2025, the deep-seated executive influences at Maranello, and the possibilities of a power shift should Hamilton's global appeal eclipse Leclerc's long-standing role.Viewers will gain insight into the brewing tensions between fan expectations, sponsorship needs, and Ferrari's historic push to reclaim championship glory. With the risk of executive overreach clashing against a team principal who wants wins decided purely on the track, the stakes have never been higher. Will Leclerc maintain his status, or will Hamilton's star power steer the future of the prancing horse? Watch to see how this dynamic unfolds and what it might mean for the Formula 1 season ahead.#f1 #formula1 #lewishamilton #formulaone #f12025 #formula12025 #lewishamilton44 #hamilton #ferrarif1 #ferrari #scuderiaferrari #charlesleclerc #leclerc #f1news #f1latest #f1updates #f1drama Ferrari's temptation of Lewis Hamilton over Charles Leclerchttps://youtu.be/QjDhjucFpIk

Lewis Hamilton momentous first week at Maranello at the start of his Ferrari adventure is the focus of the latest edition of The Race F1 Podcast. Scott Mitchell-Malm and Jonathan Noble join Edd Straw to ask how the impact of his first Ferrari test compares with debuts in history, and what it says about just how big a story Hamilton's move to Maranello is. We also run through what Hamilton has been doing at Maranello, both behind the wheel on off track, in preparation for his first season in red.We also take questions from The Race Members' Club covering the value of the Fiorano test and how simulator running can be used in preparation, as well as what to expect from Hamilton's steering wheel.There's a look at what operational differences Hamilton will face at Ferrari compared to Mercedes, and what is challenging about adapting to this unique team.The battle between Hamiton and team-mate Charles Leclerc, and their driving styles, plus how this move might impact the seven-times world champion's legacy are also among the topics.Want extra podcast content and to ask questions on the show? Join The Race Members' Club on Patreon - we even have an F1-only tier! Head to Patreon.com/therace Get your 2025 calendar from The Race Shop!Follow The Race on Instagram, X and FacebookCheck out our latest videos on YouTubeDownload our app on iOS or Android Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Lewis Hamilton momentous first week at Maranello at the start of his Ferrari adventure is the focus of the latest edition of The Race F1 Podcast.  Scott Mitchell-Malm and Jonathan Noble join Edd Straw to ask how the impact of his first Ferrari test compares with debuts in history, and what it says about just how big a story Hamilton's move to Maranello is.  We also run through what Hamilton has been doing at Maranello, both behind the wheel on off track, in preparation for his first season in red. We also take questions from The Race Members' Club covering the value of the Fiorano test and how simulator running can be used in preparation, as well as what to expect from Hamilton's steering wheel. There's a look at what operational differences Hamilton will face at Ferrari compared to Mercedes, and what is challenging about adapting to this unique team. The battle between Hamiton and team-mate Charles Leclerc, and their driving styles, plus how this move might impact the seven-times world champion's legacy are also among the topics. Want extra podcast content and to ask questions on the show? Join The Race Members' Club on Patreon - we even have an F1-only tier! Head to Patreon.com/therace Get your 2025 calendar from The Race Shop! Follow The Race on Instagram, X and Facebook Check out our latest videos on YouTube Download our app on iOS or Android Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

It's the first glance at the driver transfer of the modern age as Lewis Hamilton headed to Maranello for his first Ferrari test this week. The first image of Lewis by Enzo Ferrari's office was liked over 5,000,000 times, one of the most liked posts in the sport's social media history. In a special bonus edition of the Autosport Podcast, Ben Hunt is joined by Filip Cleeren and Jake Boxall-Legge to break down the early news from such a huge event. Together, they talk about what Lewis has been doing across his first three days in Maranello, the team he's putting together behind the scenes, the challenges he faces as he adapts to life in red, and whether between Lewis and Ferrari, they can challenge for a title immediately in 2025. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Il bar di Guerre Stellari a Capital Hill. Ieri giornata in rosso: preoccupazione per Sinner, la foto studiata di Hamilton a Maranello, presentata la Ducati. Il resto della puntata è dedicata a Lorenzo Jovanotti, oggi a Radio Deejay per tutta la giornata!

El siete veces campeón del Mundo visitó la fábrica de Ferrari vestido impoluto de negro, elegancia italiana para fotografiarse con el CEO de Ferrari, su prisedente y el Team Principal delante del despacho de Enzo Ferrari. Qué te parece la llegada de Lewis? análisis al completo!

Lewis Hamilton's first official day at Ferrari's base was a masterclass of hype. Here's why 2025 has gotten off to a great start for Scuderia Ferrari. Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsGet ready for the ultimate buzz around Lewis Hamilton's first official day at Ferrari, capturing the excitement of fans worldwide with one instantly iconic image. Learn how Ferrari orchestrated a masterful PR rollout, from Hamilton's suave arrival at Enzo Ferrari's house with the legendary F40 to the strategic social media teases that kept everyone glued to their screens. The comparisons to Michael Schumacher's debut, the subtle nods to Ferrari's rich history, and the high-stakes expectations for championships have all combined to fuel a sense of monumental importance. Even the potential for behind-the-scenes rumors and future testing restrictions only adds to the intrigue, reminding us that bold beginnings need tangible results to stand the test of time.In this video, we reveal the backstory behind the viral photograph, discuss Hamilton's rumored early visits to Maranello, and highlight how his move reflects a dramatic shift in Formula 1's power dynamics. There's a lot at stake, with the internet buzzing over possible parallels between Hamilton's quest for an eighth world title and Ferrari's desire to reclaim its former glory. Whether this alliance soars or falters, the hype surrounding Hamilton in red is truly next-level—and this video dives into the details of how one sensational image got the world talking.#f1 #formula1 #lewishamilton #formulaone #f12025 #formula12025 #lewishamilton44 #hamilton #ferrarif1 #ferrari #scuderiaferrari #charlesleclerc #leclerc #f1news #f1latest #f1updates #f1drama

We answer your questions on a variety of topics, including what will be different for Lewis Hamilton in life at Ferrari and when the seven-time world champion have his first day at Maranello.  Jon Noble and Mark Hughes join Edd Straw to answer questions sent in by The Race Members' Club, including one on Spa's new deal to become a rotation race, and another on how we go about following races when covering F1.  We also pick out which driver who dropped off the grid in 2024 is most likely to make a comeback and ask if the 'Pink Mercedes' Racing Point car of 2020 should have won more races.  There's a look back at Michael Schumacher's three-year return to F1, an appraisal of Red Bull's prospects when it's new power unit is introduced next year and much more. LAST CHANCE: The Race F1 Podcast is taking to the stage! Buy tickets to our live shows: London on 16th January - https://podlifeevents.com/event-details/the-race-f1-podcast-live-from-london-16th-jan-2025-tickets Birmingham on 17th January - https://podlifeevents.com/event-details/the-race-f1-podcast-live-from-birmingham-17th-jan-2025-tickets Want extra podcast content and to ask questions on the show? Join The Race Members' Club on Patreon! Head to Patreon.com/therace Get your 2025 calendar from The Race Shop! Follow The Race on Instagram, Twitter and Facebook Check out our latest videos on YouTube Download our app on iOS or Android Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

We answer your questions on a variety of topics, including what will be different for Lewis Hamilton in life at Ferrari and when the seven-time world champion have his first day at Maranello. Jon Noble and Mark Hughes join Edd Straw to answer questions sent in by The Race Members' Club, including one on Spa's new deal to become a rotation race, and another on how we go about following races when covering F1. We also pick out which driver who dropped off the grid in 2024 is most likely to make a comeback and ask if the 'Pink Mercedes' Racing Point car of 2020 should have won more races. There's a look back at Michael Schumacher's three-year return to F1, an appraisal of Red Bull's prospects when it's new power unit is introduced next year and much more.LAST CHANCE: The Race F1 Podcast is taking to the stage! Buy tickets to our live shows:London on 16th January - https://podlifeevents.com/event-details/the-race-f1-podcast-live-from-london-16th-jan-2025-ticketsBirmingham on 17th January - https://podlifeevents.com/event-details/the-race-f1-podcast-live-from-birmingham-17th-jan-2025-ticketsWant extra podcast content and to ask questions on the show? Join The Race Members' Club on Patreon! Head to Patreon.com/therace Get your 2025 calendar from The Race Shop!Follow The Race on Instagram, Twitter and FacebookCheck out our latest videos on YouTubeDownload our app on iOS or Android Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

fWotD Episode 2807: Ferrari FF Welcome to Featured Wiki of the Day, your daily dose of knowledge from Wikipedia’s finest articles.The featured article for Friday, 10 January 2025 is Ferrari FF.The Ferrari FF is a grand touring car that was produced by the Italian carmaker Ferrari from 2011 to 2016. The successor to the 612 Scaglietti, the FF—whose name is an acronym for "Ferrari Four"—is a three-door shooting brake. Development of the FF began in 2007, and it debuted at the Geneva International Motor Show in March 2011; production started in the same month in Maranello, Italy. Designed under the direction of Lowie Vermeersch and Flavio Manzoni, the FF shares parts, mainly the engine, with the F12berlinetta—a coupé that was introduced one year after the FF.Upon its release, the FF became the world's fastest four-seater car and Ferrari's second-fastest grand tourer after the 599 GTO. The FF features a 6.3 L V12 engine that produces a power output of 485 kW (660 PS; 651 hp) and a torque output of 683 N⋅m (504 lb⋅ft), sufficient to give the car a maximum speed of 335 km/h (208 mph) and a 0 to 100 km/h (62 mph) acceleration of 3.7 seconds. Its transmission is a seven-speed dual-clutch. The FF has received positive reviews from critics, who appreciate its design but criticise its steep price. The recipient of numerous awards, including Top Gear's Estate Car of the Year in 2011, the FF was succeeded by the GTC4Lusso in 2016.This recording reflects the Wikipedia text as of 00:59 UTC on Friday, 10 January 2025.For the full current version of the article, see Ferrari FF on Wikipedia.This podcast uses content from Wikipedia under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License.Visit our archives at wikioftheday.com and subscribe to stay updated on new episodes.Follow us on Mastodon at @wikioftheday@masto.ai.Also check out Curmudgeon's Corner, a current events podcast.Until next time, I'm neural Salli.

#508 Lewis at Ferrari & Space 2025. We react to the first sighting of Lewis at Maranello, all style and no substance? Plus, what will they name him? The new space race, we look ahead to the year in space technology.

The guys discuss new cars for 2025 they're intrigued by and want to drive! For Topic Tuesday, they answer the question if you can drive a car forever? They debate good choices that will accommodate a road bike for Andrew in Tucson. Social media questions ask why people don't like Nissan vehicles, how do designers think regarding door handles, and is a trip to Maranello worth a day trip for the museum? Please rate + review us on iTunes, and subscribe to our two YouTube channels. Write us with your Car Debates, Car Conclusions, and Topic Tuesdays at everydaydrivertv@gmail.com or everydaydriver.com. Don't forget to share the podcast with your car enthusiast friends! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

On our season 7 finale, we sit down with Shari Garcia Rozen, Chief Data and Artificial Intelligence Officer (CDAO) at the Office of the Director of National Intelligence (ODNI), who takes us through a fascinating career journey, from her first job as a Sales Associate at the GAP to her current pivotal role in shaping data and AI strategy for the U.S. government.Shari shares her unique career path, which includes stints as a Private Sector Consultant at Booz Allen Hamilton working in the financial sector, and how these experiences fueled her curiosity, analytical mindset, and energy to tackle some of the nation's most complex intelligence challenges. We also dive into what it means to work in the intersection of data and artificial intelligence, and the critical role these technologies play in national security.Outside of work, Shari talks about her favorite hobbies such as hiking, traveling, crafting, and yes, sleep (it's important!). And in a fun twist, she recounts a time she had the thrilling opportunity to drive a Ferrari at the iconic Ferrari factory in Maranello, Italy.Tune in for an inspiring conversation about curiosity, career evolution, and nerding out. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

HABLANDO ACELERAO, EN ESTE PODCAST TE PONDRÁS AL DÍA DE TODO LO QUE ESTÁ SUCEDIENDO EN LA FÓRMULA 1 Y MOTORSPORTS. Síguenos en instagram @puertoricoracingsports BUSCA NUESTRA TIENDA www.prrsshop.com Busca nuestro website de noticias www.prrsnews.com Modelos a escala www.topdiecaststore.com Mercancia de F1 con @oteromotorsports Auspiciado por : Anani www.ananipharma.com Anani instagram @ananipr Consultoría para tu negocio con www.lcnotero.com #f1 #mercedes #alpine --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/prracingsports/support

Welcome back to Flat Chat! And it's another late one thanks to various movements of people. And in the case of Codders and Autosport Grand Prix Editor Alex Kalinauckas coming back from Mexico, movements of people in the wrong direction at the wrong time… of course, Mark Gallagher joins as well!   The latest edition of GP Racing magazine hit the newsstands just before the US Grand Prix as we look at who's going to be top dog at Ferrari next year, as Mark and Alex ponder what the Vettel-esque mistakes Lewis Hamilton shouldn't make as he prepares to battle Charles Leclerc for supremacy at Maranello. Elsewhere, Pat Symonds is featured as he talks about why multiple teams are struggling to add performance as the season goes on, and why McLaren has waited so long to use its latest floor upgrade.  And of course, there has to be a discussion on driving standards after Max Verstappen doubled down on his aggressive defending against Lando Norris, and received 20 seconds of time penalties during the Mexico Grand Prix. How will they be adjusted ahead of the Qatar Grand Prix, and is the FIA being consistent enough with its stewarding?  If you prefer to enter an actual retail establishment, make sure your journey isn't wasted. Visit Seymour.co.uk and type your postcode into the store finder to locate your nearest stockist. A Motorsport Network production, Producer: Dre Harrison

Ladies and gentleman, The Smooth Operator aka Carlos Sainz is a man unfazed by his impending departure from Maranello. The Spaniard put on a masterclass in Mexico City this past weekend, helping Ferrari overtake Red Bull in the constructors battle. With Checo's horrible form once again on display, crashing out of Q1 and clashing with Liam Lawson, and Max shoving drivers off track, can Ferrari walk away with the constructors title this year? --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/thegrandstandf1/support

Laurent MEKIES est le Team Principal de l'écurie de Formule 1 Racing Bulls anciennement Alpha Tauri.Vous allez découvrir le parcours exceptionnel d'un passionné de sport automobile qui a gravi tous les échelons chez Redbull : ingénieur moteur, ingénieur d'exploitation pour finalement devenir chef ingénieur.Il est aussi passé de l'autre côté de la barrière en travaillant aux côtés de Jean TODT alors patron de la FIA. C'est d'ailleurs à Laurent que l'on doit pour beaucoup le halo qui a fait tant débat et qui est maintenant une évidence pour tous.Il revient finalement à la compétition Scuderia Ferrari en tant que Directeur sportif. Je l'ai rencontré à ce moment précis à Maranello lorsque je suis allé tourner l'épisode de Fred VASSEUR, Team Manager Ferrari. Épisode que je t'invite à écouter si ce n'est pas déjà fait !Mais, son destin était définitivement chez Redbull puisqu'on lui propose quelques mois plus tard de prendre la suite de Franz TOST en devant le Team Principal d'une écurie de Formule 1, les Racing Bulls._________________________________________________________

Puntata in diretta dalla Fiera Cersaie di Bologna: siamo in Emilia, terra di ceramica, calcio e motori. Viene a trovarci per una chiacchierata a tutto tondo Giovanni Carnevali, ad del Sassuolo Calcio impegnato nel difficile campionato cadetto col nuovo progetto sportivo guidato da Mister Fabio Grosso. Passiamo ai motori con Endurance race che oggi ospita un membro importante di Maranello: insieme a Gionata Ferroni e Giorgio Sernagiotto di Cetilar convochiamo Ferdinando Cannizzo, Head of Endurance Race Cars di Ferrari.

Piastri and Leclerc drove their hearts out in Baku and McLaren reclaimed the top of the constructors chart for the first time in a decade. Also, George Russell was there: the king of the accidental podiums rounded out the top 3 after an epic crash. We talk who's to blame, how papaya rules & team orders should play out from here and what's ahead in both championships. Read: someone needs to sage the bad vibes at Milton Keynes ASAP. Also, our thoughts on 2025: what Max's sassy radios and sim crackdowns could mean for the upcoming rookies next year and how Leclerc is coping with Lewis heading to Maranello. Next up, Singapore!For more high-octane content, send us your race reactions or dish out some F1 tea:twitter: @modepushf1 instagram: @modepushf1 web: www.mode-push-f1.come-mail: modepushf1@gmail.com

New models are coming thick and fast from Maranello, the team fires up the crystal ball and discusses a LaFerrari successor, new F40, first full EV and an even faster 296 GTB Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Hacemos este podcast gracias a la colaboración de la revista CEROaCIEN que, cómo os digo siempre, es el sueño de cualquier periodista y de cualquier aficionado: Información fiable, de calidad y no siempre conocida. En esta ocasión dedican ¡¡80 paginas!!! a esta historia, incluso detalles muy poco conocidos… Para mi CEROaCIEN es una revista imprescindible para el buen aficionado. Todo esto lo puedes encontrar en el texto descriptivo… ¡y no olvides que de regalos hay láminas y adhesivos! Tenía ganas de hacer un monográfico del Lancia Stratos y de repente me llega por correo, el número 15 de mi revista favorita con el Stratos en portada. Os vuelvo a recordar que CEROaCIEN solo se vende online y que si eres garajista tienes un descuento usando el código GH5… Os preguntareis, ¿Cómo puede ser el Lancia Stratos, presentado en 1973, el primer Gr. B, un reglamento que apareció en 1982?” Cierto. Hasta la llegada del Gr.B los coches de rallye eran coches “de calle” preparados para correr, mientras los Gr.B eran coches nacidos para la competición… el Stratos se adelantó a todos, era un coche de calle, pero nacido para la competición. Vale la pena repasar su historia y sus curiosidades… ¡que son muchas! Y es que el Stratos, en realidad los Stratos, porque son dos, tienen una historia apasionante y llena de curiosidades. Y vamos por el principio… por mí principio. Siempre digo, mantengo y demuestro que la realidad supera a la ficción. Cesare Fiorio, quién acabaría siendo director deportivo de Ferrari, ocupaba ese mismo cargo en Lancia. Con el pequeño Fulvia de tracción delantera y curioso motor V4 habían conseguido buenos resultados en rallyes, pero la llegada de los Alpine A110, Ford Escort, con motores de hasta 1.800 cm3 y sobre todo Porsche, con su potentes 911, le estaba complicando la vida a Lancia. Además, en un mal momento, justo cuando Lancia, ya dentro del grupo Fiat que la había adquirido en 1969, más necesitaba reivindicarse y hacerse notar… Bertone, estaba falto de trabajo. Era consciente que tenía en sus filas si no el mejor uno de los mejores diseñadores del momento y de la historia: Marcello Gandini. Bertone quería mantener a Lancia como cliente, que lo estaba perdiendo a manos de Pininfarina y Zagato. Además, intuía que el Fulvia, modelo clave para la marca, estaba al final de su carrera y decidió hacer un prototipo espectacular que atrajese la mirada de todos los aficionados y profesionales… y sobre todo la de los responsables de Lancia. La idea era crear un modelo que fuese algo insólito, único, espectacular e innovador… justo lo que Marcello Gandini sabía hacer. La semilla del Lancia Stratos estaba sembrada. No fue fácil, como querían sorprender a Lancia no contaron con ellos, compraron un siniestro de Fulvia para aprovechar la parte mecánica y la suspensión trasera, porque una de las condiciones que había puesto el jefe, Bertone, es que tenía que ser un prototipo real, funcional, que se pudiese conducir. Nos vamos al 28 de octubre de 1970 cuando se inaugura la Feria del automóvil de Turín. Fiorio va paseando y al llegar al stand de Bertone se queda petrificado: Vio un coche que podía haber salido, perfectamente, de una nave espacial. Fiorio se enamoró del coche y, sobre todo, se enamoró de la audacia de ese planteamiento y pensó que esa audacia, ese planteamiento novedoso, ese romper con las reglas era lo que necesitaba para su nuevo coche de rallyes.Esa noche no durmió y se le ocurrió la idea que es clave en el Stratos: ¿Y si en vez de esperar a que Lancia lance un nuevo modelo y prepararlo, no lanzamos un modelo pensando en la competición?” Consiguieron una cita en la sede de Lancia a la que, para dar un golpe de efecto, acudió en el Stratos Zero… la gente que lo veían pasar por las calles de Turín se quedaban paralizados… Uno de los momentos cumbre es cuando el vigilante que había en la barrera les dijo que podían pasar y pasaron con el Lancia Stratos… antes de que subiesen la barrera. Este prototipo, con sus 84 cm de altura, pasaba por debajo. ¡Lo que te podrías ahorrar en peajes! El genio de Gandini se pone en marcha para crear probablemente el coche de rallyes más icónico de la historia y que fue en su momento casi invencible…Pero esta historia os la voy a contar de curiosidad en curiosidad. Sin motor. Algo muy sorprendente del Stratos es que Marcello comenzó a diseñarlo con muy pocas instrucciones, básicamente que tenía que ser un coche ligero y ganador… ¿y que motor le ponemos? La solución Dino. Costó, pero al final convencieron a la Ferrari para que cediese el excelente V6 “DINO” para motorizar el definitivo Stratos HF. Diseñado… en vacaciones. El objetivo era presentar el Stratos HF en el Salón del automóvil de 1971… y al llegar el verano de ese año empezaba a masticarse la tensión: No iban a llegar. Las vacaciones de agosto de 1971 fueron todo menos vacaciones Gandini que trabajó a contrarreloj ese mes de agosto con sus mejores modelistas: Di Camillo, Bottalico y Gasparro. Un apretón de manos. Ugo Gobatto y Cesare Fiorio llegaron a Maranello para reunirse con Enzo Ferrari. Pero llegaron en buen momento. Un simple apretón de manos entre Ugo y Enzo sirvió como el mejor de los contratos. “Hay que hacer 500”. Para poder homologar un coche debían fabricarse 500 ejemplares… pero no era fácil fabricar 500 Stratos en poco tiempo. Stratos y Miura, hermanos. Gran parte de la responsabilidad de lo bien que iba el Stratos como coche de competición recae en el genial Gian Paolo Dallara… seguro que este nombre os suena y es que este ingeniero de formación aeronáutica había trabajado con éxito en toro proyecto de éxito: El Lamborghini Miura. Hubo versión turbo. Muy pocos se acuerdan de la versión “Turbo”, que la hubo. Al final de su vida en los Rallyes se diseñó una versión para circuitos a la que se le instaló un turbo… bueno, y se aumentó la distancia entre ejes hasta los 2,29 m para que fuese más fácil domar a la “bestia” … que llegó a dar 550 CV. Nacido para la competición. La primera vez que te subes a un Stratos piensas… “pero ¡qué es esto!” Es pequeño, muy claustrofóbico, con una visibilidad hacia atrás nula, el ruido del motor perforando tus tímpanos, con una dirección directísima, muy incómodo y tremendamente nervioso. Como deportivo de calle el Stratos HF es uno de los coches más incomodos y delicados de conducir que he probado jamás… y uno de los mas gratificantes.

The Prince of Italy, Charles Leclerc, does it again! He brings glory back to Maranello with an amazing win at the 2024 Italian GP! In this episode we discuss: Yet another start, yet another position lost Kimi + Raikkonen in a Merc

John Hindhaugh travels to Maranello to go behind the scenes at Ferrari's WEC and Le Mans entry.

A special episode of the F1 Nation podcast on the biggest driver move in F1 history. Lewis Hamilton will wear Ferrari red from 2025. How did it happen, and what does Lewis' move mean for Mercedes, Ferrari and the driver market? Tom Clarkson gets the inside story of Ferrari's long pursuit of Hamilton from F1 Correspondent and Presenter Lawrence Barretto, who explains why the Scuderia succeeded this time. Journalist Roberto Chinchero gives us reaction from Italy. Former Ferrari race engineer Rob Smedley explains what awaits the 7-time World Champion when he arrives in Maranello. F1 Nation is the official F1 podcast which takes you inside the Paddock. Race previews and reviews featuring interviews with drivers, Team Principals and F1 experts from around the world. Search your podcast app for F1 Nation for new episodes on Mondays. Head to F1.com for more features and analysis of Lewis Hamilton's move to Ferrari