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Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 Ángeles de metal en el arcén: la realidad humana y técnica de los gruistas en la seguridad vial A través de las voces recopiladas en las Primeras Jornadas de Proveedores de Asistencia de MAPFRE en CESVIMAP (Ávila), destripamos el día a día de un colectivo que se juega la vida para salvaguardar la nuestra. Desde la gestión de catástrofes como la DANA hasta la revolución robótica del Tow Track y la física del rescate del coche eléctrico. Vemos sus potentes destellos amarillos parpadeando en la penumbra de la autovía, recortados contra la bionda protectora, y sentimos un suspiro de alivio en el pecho. Para cualquier conductor que ha quedado inmovilizado en la carretera, la llegada de la grúa de auxilio representa el fin de la incertidumbre y el inicio del retorno a la seguridad. Sin embargo, para la persona que desciende de esa cabina de asistencia, ese preciso instante marca el comienzo de una maniobra de altísimo riesgo físico y psicológico. Para poner en valor, escuchar y actualizar técnicamente a estos profesionales indispensables, MAPFRE y su centro de investigación y desarrollo, CESVIMAP (en Ávila), han celebrado unas jornadas técnicas y relacionales sin precedentes. Un evento que ha reunido a más de 50 grandes representantes de empresas de auxilio en carretera de toda España —empresas que van desde pequeños núcleos familiares con dos plataformas hasta flotas consolidadas de más de 100 vehículos en circulación—. 1. El "Real Madrid" de la asistencia europea: métricas que salvan vidas La asistencia en carretera en España cuenta con unos estándares de calidad que son la envidia de todo el continente europeo. Mientras que en la mayoría de países de la Unión Europea los tiempos de espera medios superan con creces los 45 minutos en el mejor de los casos, la red española funciona a un nivel de precisión asombroso. "En Madrid capital estamos tardando una media de 28 minutos en llegar a un vehículo averiado o accidentado", destaca Alejandro Arias, gerente de Grúas del Toro (una flota madrileña con 58 unidades de asistencia). "¡En una urbe de 5 millones de habitantes, ni una pizza a domicilio te llega en 28 minutos! Y si se trata de un accidente grave, somos capaces de personarnos en la escena en apenas 12 o 15 minutos gracias a una infraestructura perfectamente coordinada". Estas cifras se traducen en unos niveles de satisfacción del cliente excepcionales. Francisco Javier Cobos, responsable de MAPFRE, detalla las métricas de un servicio donde el error no es una opción: • Net Promoter Score (NPS): Se sitúa en un excelente 75 (una métrica donde los clientes evalúan con sobresaliente el servicio). • Índice de satisfacción global: Un 9,2 sobre 10 de valoración media por parte de los asegurados. • Reseñas y reputación digital: Entre un 4,8 y un 4,9 sobre 5 en las plataformas de valoración independientes. "Los gruistas y operadores telefónicos son la primera imagen de la marca en el momento más vulnerable del cliente", explica José María Cáncer, director general de CESVIMAP. "Por ello, no les pedimos únicamente que sepan conducir un camión pesado; les exigimos empatía, mano izquierda con personas que a menudo están muy estresadas, y una capacidad absoluta para tomar decisiones rápidas bajo presión". 2. "Afeitar" la muerte en el arcén: la cruda realidad del riesgo de atropello Detrás de las luces parpadeantes y la profesionalidad del servicio se esconde una de las profesiones con mayor tasa de siniestralidad y mortalidad en carretera, compartiendo el trágico podio con los operarios de mantenimiento de carreteras y los agentes de las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado. David Tienenzar, un experimentado gruista autónomo que coordina un equipo de 15 personas en Chinchilla de Albacete, relata un episodio que le acompaña en el recuerdo de cada noche de lluvia: "Estaba cargando un vehículo averiado en mitad de la autovía, completamente de noche y bajo un fuerte aguacero. La asegurada ya estaba a salvo dentro de mi cabina y yo me acerqué un segundo a coger el libro de partes de la plataforma. De repente, vi venir un camión de gran tonelaje que circulaba desviado. Solo me dio tiempo a encogerme y meterme en el estrecho hueco entre mi cabina y la plataforma. El camión pasó tan pegado que no llegó a arrancar mi espejo retrovisor, pero la propia fuerza del rebufo del aire lo dobló por completo hacia delante. Pasó a escasos centímetros de mí. A la mujer que estaba dentro de la cabina le dio un ataque de pánico y rompió a llorar de forma incontenible. Si no llego a reaccionar en una décima de segundo, hoy no estaría aquí contándolo". La falta de atención de los conductores en la carretera —provocada en su inmensa mayoría por el uso del teléfono móvil o la manipulación del GPS— es el gran enemigo de los gruistas. Ángel Palmero, que gestiona una flota en Granada, comparte otra dolorosa vivencia familiar: "A mi hermano, mientras cargaba un turismo, un coche que iba distraído le arrancó el espejo retrovisor directamente contra sus costillas. Se salvó de milagro, pero estuvo tres semanas sin poder moverse de la cama". Ante esta alarmante desprotección, el sector reclama a gritos una mayor concienciación social y medidas institucionales de calado: 1. La regla de los 2 metros: Exigen que, al ver una grúa con los rotativos encendidos trabajando en el arcén, los conductores reduzcan la velocidad y dejen al menos 2 metros de separación física, desplazándose obligatoriamente al carril izquierdo si la circulación lo permite. 2. Uso de luces de emergencia: Reclaman la equipación de señales luminosas azules, equivalentes a las de ambulancias y policía, para que los conductores identifiquen de inmediato el peligro a larga distancia. El veredicto sobre la baliza V16 conectada El debate sobre la obligatoriedad de la baliza V16 conectada en sustitución de los tradicionales triángulos de preseñalización fue un punto de fuerte consenso negativo entre los profesionales que pisan el asfalto a diario: "La V16 ha sido básicamente un impuesto añadido para el consumidor, pero no aporta una seguridad vial real sobre el terreno", afirma tajante David Record, con 38 años de experiencia en la asistencia en el área metropolitana de Barcelona (Sant Joan Despí). "De día no se ve absolutamente nada, con niebla es invisible y de noche tiene una potencia lumínica bajísima porque funciona con una pila de 9 voltios que con el frío y el calor del habitáculo se degrada rápidamente". Los gruistas coinciden en que los triángulos tradicionales, colocados correctamente a una distancia de seguridad previa, avisan de la presencia del obstáculo mucho antes de que el conductor llegue a la curva o al cambio de rasante. Su consejo unánime de supervivencia para el ciudadano es tajante: "En caso de avería en vía rápida, no se quede dentro del coche a esperar que la V16 le salve. Póngase el chaleco reflectante, salga de inmediato por la puerta de la derecha y colóquese de pie al otro lado de la valla de protección o en lo alto del arcén. No le dé jamás la espalda a la carretera". 3. Héroes de barro: Grúas Jordán y la noche que la DANA lo inundó todo Las jornadas de Ávila sirvieron también para rendir un emotivo homenaje a los operadores que se convirtieron en auténticos salvavidas comunitarios durante catástrofes extremas, como la DANA que asoló la Comunidad Valenciana. Javier Lozano, jefe de tráfico de Grúas Jordán, narra cómo vivieron las primeras horas de una catástrofe que sumió a la región en el caos absoluto: "Aquella tarde no caía ni una sola gota de agua en nuestra base, pero en cuestión de minutos empezó a subir un auténtico río de fango que anegó nuestras instalaciones. Estaba en la oficina con dos compañeras de trabajo y, viendo el peligro, lo primero que hicimos fue subir a hombros los servidores informáticos a la planta superior. Gracias a esa decisión de emergencia, pudimos mantener nuestros sistemas operativos y seguir coordinando los servicios telefónicos sin parar ni un solo minuto de dar soporte". A pesar de que Grúas Jordán perdió 10 camiones pesados bajo el agua y sus naves quedaron completamente inutilizadas, el equipo humano continuó coordinando el tráfico de emergencias en turnos extenuantes de 24 horas. "Los conductores de otras provincias de la red de MAPFRE se volcaron con nosotros. Vinieron grúas de toda España a arrimar el hombro en la zona cero. Estuvimos semanas sin descansar, sacando vehículos del lodo, abriendo pasos y ayudando a restablecer una mínima normalidad cuando la administración aún no había podido llegar al terreno". 4. La revolución del 'Tow Track': rescatar un coche sin tocar el habitáculo Uno de los talleres que mayor expectación levantó entre los asistentes fue la demostración dinámica del Tow Track, un revolucionario equipo de arrastre y extracción de vehículos distribuido por Automoción Ibérica en España y Portugal. Se trata de un robot de tracción sobre orugas con un motor de combustión o eléctrico, manejado de forma remota por el operario mediante un mando a distancia. Su diseño está concebido para resolver situaciones extremadamente complejas en entornos donde una grúa de plataforma convencional o de palas no puede acceder físicamente: • Garajes subterráneos: Espacios con techos muy bajos de apenas 1,80 metros o rampas helicoidales estrechas donde es imposible maniobrar. • Vehículos bloqueados: Coches eléctricos o automáticos con las cuatro ruedas bloqueadas electrónicamente que no se pueden arrastrar sin destrozar la transmisión. • Terrenos hostiles: Zonas de barro, arena de playa, lodo, nieve o caminos forestales pedregosos donde la oruga distribuye el peso de manera uniforme, logrando una tracción asombrosa sin patinar. Durante la demostración práctica en CESVIMAP, un operario cargó sin esfuerzo un Mercedes-Benz Clase A AMG —un turismo deportivo con una distancia libre al suelo de apenas 12 centímetros— sin necesidad de entrar al habitáculo ni tocar el freno de mano. El sistema dispone de un doble raíl superior e inferior que abraza los neumáticos traseros y delanteros, elevando el coche de forma milimétrica en un proceso extremadamente seguro. "El equipo tiene un coste aproximado de unos 75.000 euros, pero su durabilidad supera holgadamente los 20 años de servicio en las condiciones más duras", detalla Rubén Sánchez, representante de la marca. "La ventaja en rentabilidad es incuestionable: un rescate complejo en un garaje que antes requería 4 horas de maniobras peligrosas con gatos y carros, ahora se resuelve en apenas 45 minutos de forma limpia y segura para el operario, que controla todo el perímetro a distancia". 5. El reto del coche eléctrico: el "chef del alto voltaje" y la cuarentena de 48 horas La electrificación del parque automovilístico introduce nuevas variables físicas y térmicas en el trabajo diario de la asistencia. Para dar respuesta a estos retos, el experto e instructor de CESVIMAP, Jorge Jiménez, impartió una clase magistral sobre los protocolos de intervención segura en vehículos eléctricos accidentados o averiados: "Si el coche eléctrico no ha sufrido un impacto estructural en su chasis y el sistema de alta tensión está intacto, el procedimiento de carga es idéntico al de un coche térmico tradicional", explica Jiménez. "El problema real surge cuando nos enfrentamos a un vehículo accidentado con daños graves en los bajos de la carrocería". Durante el taller, se mostraron las entrañas abiertas de la batería de 400 voltios de un Porsche Taycan, así como los sistemas de motorización eléctrica de un Renault 5 y un Leapmotor chino recién incorporado a las bases de pruebas de CESVI Recambios. Los operarios aprendieron a localizar el desconectador físico de alta tensión siguiendo las especificaciones de la Hoja de Rescate del fabricante y a solventar problemas comunes de software, como abrir el capó de un vehículo eléctrico sin llave física (como Volvo o Tesla) induciendo tensión externa de 12 voltios a través del espadín del paragolpes para liberar el maletero delantero. El uso correcto de las mantas antiincendios María del Mar, especialista en seguridad corporativa de MAPFRE, aportó una visión crítica sobre el uso de las mantas ignífugas en caso de incendio de la batería de litio: "La manta antiincendios es un elemento extraordinario de prevención y confinamiento, pero jamás se debe arriesgar la vida para colocarla en un coche que ya tiene un fuego plenamente desarrollado y descontrolado", advierte. "Desplegar una manta requiere de un mínimo de tres o cuatro personas coordinadas, espacio suficiente alrededor del coche y que el calor no sea extremo. Su uso ideal para el sector de la grúa y el taller es preventivo: colocarla sobre un coche eléctrico sospechoso que ha tenido un impacto severo y dejarlo en cuarentena controlada durante 48 horas en una zona abierta antes de proceder a su reparación". Empatía sobre ruedas La jornada celebrada en Ávila concluyó con una innovadora dinámica de intercambio de roles destinada a potenciar la empatía entre las dos puntas de la línea telefónica de asistencia. Los operadores que atienden las llamadas de emergencia en la oficina se subieron a las plataformas de las grúas para sentir la tensión física del arcén y las dificultades de señalización, mientras que los gruistas experimentaron la complejidad de descifrar las pólizas, calmar a un cliente desorientado y localizar con precisión un coche parado en mitad de la nada. Como bien resume Emilio Luces, subdirector de CESVIMAP: "Este sector es una inmensa cadena humana de empresas de carácter familiar que demuestran una vocación de servicio increíble en situaciones de gran dureza. Lo que ellos mejoran en su día a día, lo mejoramos todos en la carretera". Respete su trabajo, apártese de carril al ver sus luces en el arcén y colabore para que estos ángeles de metal puedan seguir regresando sanos y salvos a sus hogares cada noche. “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial. Héroes en el arcén: el papel crucial (y de alto riesgo) de los gruistas en la seguridad vial En el marco de las Primeras Jornadas de Proveedores de Asistencia de MAPFRE en CESVIMAP (Ávila), José Lagunar y Teresa Majeroni analizan la realidad de un colectivo que se juega la vida a diario para salvaguardar la nuestra en la carretera. Vemos sus luces amarillas parpadeantes en mitad de la noche, recortadas contra la bionda de la autovía, y respiramos aliviados. Para cualquier conductor que se ha quedado tirado en la carretera, la llegada de la grúa de asistencia representa el fin de la angustia y el inicio del rescate. Sin embargo, para la persona que se baja de ese vehículo de auxilio, ese preciso instante marca el comienzo de una jornada de altísimo riesgo físico. Para poner en valor, agradecer y formar a estos profesionales indispensables de la seguridad vial, MAPFRE ha organizado en las instalaciones de su centro de I+D (CESVIMAP, en Ávila) las "Primeras Jornadas de Proveedores de Asistencia". Un evento pionero que ha reunido a 50 empresas de auxilio en carretera y que ha servido para analizar los retos tecnológicos y humanos a los que se enfrenta un sector que registra una preocupante tasa de siniestralidad. 1. El embajador de la marca en el momento más vulnerable «Los gruistas son la mejor imagen de nuestra empresa; son los embajadores de MAPFRE, los que te socorren en una situación comprometida», explica Teresa Majeroni, directora de comunicación de CESVIMAP. La satisfacción de los clientes con el servicio de grúas es altísima, registrando un Net Promoter Score (NPS) de 75, una cifra calificada como excelente en el sector de la atención al cliente. Sin embargo, detrás de esa excelencia hay un trabajo de enorme desgaste. José Lagunar, especialista en seguridad vial de Auto FM, distingue tres grandes factores que saturan el trabajo de asistencia en las carreteras españolas en la actualidad: • Los accidentes de tráfico: Siniestros de diversa gravedad que exigen una retirada rápida y limpia de los vehículos para evitar colisiones en cadena (accidentes secundarios). • La falta de mantenimiento preventivo: Averías mecánicas que en muchos casos se podrían predecir (como la rotura de la correa del alternador que sufrió el propio Lagunar el verano pasado) y que dejan al usuario indefenso en plena vía. • El deterioro de las infraestructuras: Un alarmante incremento de pinchazos y reventones de neumáticos debido al mal estado generalizado del asfalto y las calzadas en todo el territorio nacional. 2. Jugar con la vida en el arcén: la necesidad de autoprotección El aspecto más crítico analizado en las jornadas de Ávila es la seguridad de los propios operarios de grúa. A pesar de vestir prendas de alta visibilidad y activar potentes rotativos luminosos, los gruistas se enfrentan a diario a la falta de atención de los conductores que circulan por la vía. «He hablado con ellos para que nos cuenten cómo se sienten cuando se bajan de la grúa y, de repente, pasa un camión o un coche a centímetros de ellos porque no los ha visto, obligándoles a saltar directamente al arcén o detrás de la bionda para no ser atropellados», relata con preocupación José Lagunar. La falta de atención de los conductores —que en ocasiones circulan «mirando las flores» en lugar de mantener la concentración en el asfalto— convierte la asistencia en carretera en una de las profesiones con mayor tasa de accidentalidad y mortalidad por atropello. Por ello, la concienciación y la autoprotección siguen siendo la máxima prioridad para las empresas de auxilio. 3. Formación eléctrica y empatía: el intercambio de roles El sector de la asistencia en carretera está experimentando una profunda transformación tecnológica que exige una constante actualización de los operarios. Uno de los talleres estrella impartidos en el centro de I+D de CESVIMAP ha estado centrado en la asistencia segura a vehículos eléctricos. Manipular un coche de baterías que ha sufrido un siniestro grave o una avería eléctrica requiere de unos protocolos de desconexión específicos para evitar arcos eléctricos o incendios de celdas que pongan en peligro tanto al operario como al entorno. Además de la formación técnica, MAPFRE ha llevado a cabo una original dinámica de intercambio de roles para mejorar los procesos humanos y operativos del servicio: • El operador en la grúa: Los trabajadores que atienden el teléfono de emergencias en las oficinas de asistencia han experimentado en primera persona cómo es el trabajo de un gruista sobre el terreno, las dificultades para señalizar la vía y la tensión física del arcén. • El gruista al teléfono: A su vez, los operarios de grúa se han puesto los auriculares para entender la complejidad a la que se enfrentan los operadores telefónicos, quienes deben realizar un "triaje" de la situación, localizar con precisión el vehículo del cliente (que a menudo no sabe dónde está) y descifrar las condiciones específicas de la póliza contratada. 4. El consejo de Auto FM: léase la póliza antes del percance Para concluir, José Lagunar ha lanzado una recomendación muy constructiva para todos los oyentes de Onda Cero: «Léanse la póliza de seguro que tienen guardada en la guantera». En España existe una preocupante falta de hábito de lectura de las pólizas y las instrucciones técnicas. Conocer de antemano qué tipo de asistencia tenemos contratada (por ejemplo, si incluye el remolcado desde el kilómetro cero, vehículo de sustitución o cobertura para pinchazos) ahorra malentendidos y facilita enormemente la labor de la persona que nos atiende al teléfono en una situación que, de por sí, ya es estresante. Respetar el trabajo de los gruistas, facilitarles el espacio de seguridad cuando pasamos junto a ellos en carretera y mantener nuestro coche en perfecto estado de mantenimiento es la mejor forma de colaborar para que estas jornadas en CESVIMAP sigan siendo un espacio de celebración técnica y no un recuento de tragedias. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P167 Muere un guardia civil en accidente de tráfico y más https://go.ivoox.com/rf/74291636 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 • P663 DGT pone en marcha los cursos de conducción segura y eficiente para conductores de motocicletas y turismos https://go.ivoox.com/rf/151800964 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 • P672 Cupra Terramar en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/153997907 • P674 Voyah COURAGE en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/155203658 • P682 Euro NCAP 2022 vs 2025 https://go.ivoox.com/rf/157256238 • P683 Mini Cooper E en Euro NCAP 2025 https://go.ivoox.com/rf/157259235 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 • P555 Los patinetes de alquiler son ilegales https://go.ivoox.com/rf/134811973 • P718 Antonio Ordúñez y Rubén Martínez, Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/163947642 • P742 Patinetes eléctricos- seguridad y fallos con la Policía Municipal de Madrid https://go.ivoox.com/rf/166946620 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 • P589 De qué hablar en la sección de Seguridad Vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490937 • P590 Mástil con bandera roja para evitar accidentes Seguridad vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137490988 • P591 La jaula de seguridad rota 2mm deja sin carrera a Laia Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137491029 • P592 Sanciones por exceso de velocidad Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137928364 • P593 Análisis detallado sobre la seguridad del Dakar desde que está la FIA https://go.ivoox.com/rf/137928477 • P594 ¿Puedes correr el Dakar con una mano en la cabeza y otra en el volante? https://go.ivoox.com/rf/137928601 • P597 homenaje a los fallecidos en carrara a lo largo de la historia del Rally Dakar https://go.ivoox.com/rf/137928934 • P598 Amortiguador en el asiento para mejorar la seguridad en impactos verticales. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929049 • P599 El riesgo de tener objetos sueltos en el interior del coche. Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929115 • P602 Salir de una poza en el desierto Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137929280 • P603 Que es el Hans como elementos de seguridad en competición Seguridad Vial Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/137930032 • P604 ropa interior ignifuga en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115568 • P605 Asistir accidentes en el Dakar 2025 y en la vida diaria, conducta PAS Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/139115645 • P606 La FIA y el reglamento para la jaula de seguridad en la seguridad vial del Dakar 2025 https://go.ivoox.com/rf/139115689 • P607 Mira más por la seguridad de los pilotos del Dakar la FIA o los fabricantes y equipos https://go.ivoox.com/rf/139115737 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast sobre la baliza V16? • P285 Señal baliza v16 conectada. https://go.ivoox.com/rf/100774119 • P600 hasta el 1 de enero de 2026 no es obligatoria la baliza luminosa V16 https://go.ivoox.com/rf/137929142 • P732 luces y sombras de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223286 • P734 Buzón oyente sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223466 • P737bis Hablando de la baliza V16 en canal sur radio https://go.ivoox.com/rf/165912406 • P758 que no te timen con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256200 • P740 Baliza v16 en Cope https://go.ivoox.com/rf/165913673 • P743 las FFCCSS también exponen las deficiencias de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/166946989 • P746 la Baliza V16 en Vive Radio https://go.ivoox.com/rf/166947670 • P759 reaccionamos a las declaraciones del director de la DGT sobre la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/167256257 • P762 Seguridad Vial en el Dakar VS Baliza V16 etapa 3 https://go.ivoox.com/rf/167257005 • P764 A vueltas con la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/167259142 • P765 Seguridad Vial Dakar 2026 etapa 7 https://go.ivoox.com/rf/167259191 • P769 Seguridad vial Dakar 2026 etapa 12 https://go.ivoox.com/rf/167259427 • P771 Baliza V16 conectada, seguimos desmontando la chapuza https://go.ivoox.com/rf/167259551 • P782 la primera multa por no tener la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/168385620 • P736 Josema Vallejo nos da su opinión de la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/165223818 • P786 CERMI pide integración en la normativa de la Baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170170285 • P789 qué saben los niños de la baliza V16 https://go.ivoox.com/rf/170171341 • P790 ¿Puede Europa eliminar la Baliza V16 de España? https://go.ivoox.com/rf/170171460 • P791 5 fallecidos más atropellados en carretera en febrero 2026 con la baliza v16 https://go.ivoox.com/rf/170171491 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

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1.  Acueductos anticipa interrupción de servicio de agua uy baja presión enGuaynabo y Bayamón 2.  El periodista José Raúl Arriaga dormirá en la cárcel durante tres añospor actos lascivos contra un menor3.  "Los que quieran correr, que corran": Gobernadora se declaralista para las elecciones de 20284.  Senadores del PIP piden ampliar pesquisa legislativa sobre FranciscoDomenech5.  Tribunal de Apelaciones anula reglamento salarial del Gobierno trasrecurso presentado por el SPT6.  Proveedores de educación especial reclaman ajuste tarifario ante pérdidade terapistas7.  Aumentan a 4,734 los muertos por los terremotos de hace casi tressemanas en Venezuela8.  Trump presume de los presidenciables que ha catapultado enLatinoamérica: Colombia, Argentina, Honduras, Ecuador, entre otros países de laregión9.  Administración Trump ordena al ICE suspender la mayoría de detencionesde vehículos tras dos tiroteos 10.            La OMS afirma que elbrote de ébola es mucho mayor que las cifras oficiales.11.            La CIDH abre una grietaen las cárceles de Bukele con una visita a la presa política Ruth López. Laabogada recibe a su hermana después de más de 440 días presa bajo un limbojudicial12.            IBM pierde $69,000millones de valor en el mercado en un solo día en la última caída impulsada porla IAEste es un programa independiente y sindicalizado. Esto significa que este programa se produce de manera independiente, pero se transmite de manera sindicalizada, o sea, por las emisoras y cadenas de radio que son más fuertes en sus respectivas regiones. También se transmite por sus plataformas digitales, aplicaciones para dispositivos móviles y redes sociales.  Estas emisoras de radio son:1.    Cadena WIAC - WYAC 930 AM Cabo Rojo- Mayagüez2.    Cadena WIAC – WISA 1390 AM Isabela3.    Cadena WIAC – WIAC 740 AM Área norte y zona metropolitana4.    X61 – 610 AM en Patillas5.    X61 – 94.3 FM Patillas y todo el sureste6.    WPAB 550 AM - Ponce7.    ECO 93.1 FM – En todo Puerto Rico8.    WLRP 1460 AM Radio Raíces La voz del Pepino en San Sebastián9.    WOQI 1020 AM – Radio Casa Pueblo desde Adjuntas 10. Mundo Latino PR.com, la emisora web de música tropical y comentario Una vez sale del aire, el programa queda grabado y está disponible en las plataformas de podcasts tales como Spotify, Soundcloud, Apple Podcasts, Google Podcasts y otras plataformas https://anchor.fm/sandrarodriguezcotto También nos pueden seguir en:REDES SOCIALES:  Facebook, X (Twitter), Instagram, Threads, LinkedIn, Tumblr, TikTok BLOG:  En Blanco y Negro con Sandra http://enblancoynegromedia.blogspot.com  SUSCRIPCIÓN: Substack, plataforma de suscripción de prensa independientehttps://substack.com/@sandrarodriguezcotto OTROS MEDIOS DIGITALES: ¡Ey! Boricua, Revista Seguros. Revista Crónicas y otrosEstas son algunas de las noticias que tenemos hoy En Blanco y Negro con Sandra. 

En este episodio de ONPE Podcast te contamos qué es la franja electoral y cómo la ONPE viene desarrollando las acciones necesarias para su implementación en las Elecciones Regionales y Municipales 2026. Además, te explicamos  por qué es importante contar con un Registro de Proveedores de Medios de Comunicación y Medios Digitales, una herramienta que contribuye a que la difusión de las propuestas de las organizaciones políticas se realice de manera ordenada, equitativa y transparente ¡Dale play!

Los ángeles de la guarda de la carretera se reúnen en CESVIMAP: Orgullo de la asistencia y el factor humano en el asfalto Hoy nos alejamos de las pistas y salones internacionales para rendir homenaje a quienes nos salvan la vida cuando las cosas se ponen feas en viaje: los operarios de auxilio y asistencia en carretera. Nos hemos desplazado hasta CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre, para asistir a un evento pionero y muy necesario: la I Jornada de Proveedores de Servicio de Asistencia. Un encuentro impulsado por Javier Cobos (responsable de proveedores) y el equipo técnico del centro que ha servido para poner en valor un sector que en España está a años luz —para bien— del estándar europeo. CESVIMAP: Mucho más que talleres y crash tests La jornada arrancó con la bienvenida de José María Cancer, quien reivindicó a CESVIMAP como la auténtica casa de los gruistas. Aunque al centro se le asocie rápidamente con la chapa y la pintura, su relación con el auxilio vial viene de lejos a través de la consultoría, la formación técnica específica y el reciclaje de siniestros totales en CESVIRECAMBIOS, su buque insignia de economía circular. Y es que, como recordaron los ponentes, las empresas de grúas no son un proveedor más: son la primera línea de defensa, el primer contacto físico y la cara visible de la aseguradora ante un cliente vulnerable en el arcén. NPS de 75: Excelencia diaria sobresaliente Javier Cobos, Director Proveedores Automóviles y Patrimoniales de MAPFRE, aportó datos que demuestran la excelencia de este sector en nuestro país mediante el indicador internacional NPS (Net Promoter Score), que mide el índice de recomendación y satisfacción de los usuarios. Para calibrar la exigencia de esta métrica: La banca tradicional suele moverse en valores de entre 25 y 30 puntos. Las multinacionales de telecomunicaciones sufren a menudo para no caer en valores negativos. Las flotas de auxilio y grúas de Mapfre en España registran un histórico NPS de 75. En un sistema tan severo donde prácticamente solo el "sobresaliente" suma en positivo, lograr que un 75 de los clientes califiquen el servicio como excelente es una heroicidad diaria que se consigue con empatía, rapidez y extrema profesionalidad bajo cualquier inclemencia climática. De 1965 a la era de la Inteligencia Artificial y el Vehículo Eléctrico La asistencia en España nació en 1965 con la obligatoriedad del seguro del automóvil. Desde las primitivas grúas de cable hasta los modernos camiones plataforma actuales, la evolución ha sido brutal, y los retos del futuro no cesan: Coche compartido: El uso de carsharing multiplica las averías por desgaste de flota, exigiendo una logística ultraeficiente. Electrificación: El vehículo eléctrico introduce riesgos de alta tensión y protocolos específicos de rescate en los que CESVIMAP ya está formando a los profesionales. Digitalización: Desde el viejo recelo ante la plataforma TIREA (cuando los veteranos bromeaban con querer volver "al lápiz y al papel"), hasta los actuales sistemas de geolocalización en tiempo real y el uso de Inteligencia Artificial para optimizar rutas y tiempos de espera. El día en que los gruistas salvaron el sistema: La lección de agosto de 2020 El momento más emotivo llegó al recordar una anécdota que define la pasta de la que están hechos estos profesionales. A mediados de agosto de 2020, en plena campaña estival y pandemia, la aseguradora sufrió un ciberataque masivo internacional que apagó sus sistemas. Sin teléfonos, ordenadores ni bases de datos, los gruistas realizaron los rescates "a ciegas", guiándose por pura confianza y profesionalidad. La crisis paralizó la facturación. A principios de septiembre, Cobos alertó por correo a su red de proveedores de que llevaban un mes sin cobrar, ofreciendo adelantos manuales de urgencia inmediatos. La respuesta del sector fue un monumento a la lealtad y al factor humano: la inmensa mayoría rechazó los adelantos argumentando que saldrían adelante y que, del mismo modo que Mapfre les había apoyado a ellos durante los peores momentos del confinamiento por la COVID-19, ahora les tocaba a ellos arrimar el hombro sin pedir nada a cambio. Gasolina en las venas y vocación de servicio ¿Cómo fué la jornada? Te lo contamos en el podcast.

En este episodio hablamos sobre las denuncias de proveedores del Programa de Paquetes Escolares 2026 por quedar excluidos pese a haber participado en licitaciones y prepararse como cada año. Afirman que, tras más de 16 años abasteciendo al sistema público, este año solo se incluyó a proveedores de uniformes y calzado.El sector asegura que se endeudó, compró inventario y quedó con bodegas llenas tras no concretarse los contratos. También denuncian falta de explicación oficial, pese a cartas enviadas al Ministerio de Educación y a Casa Presidencial.El Ministerio sostiene que el programa continúa apoyando a productores nacionales, pero los afectados afirman que la adjudicación se concentró solo en cinco grandes empresas, dejando fuera a micro y pequeños proveedores.En el episodio retomamos un estudio en el cual Acción Ciudadana concluyó que ninguna institución pública cumplió totalmente con sus obligaciones de transparencia en 2025. Mientras entidades como la Fiscalía y el Tribunal Supremo Electoral obtuvieron los peores resultados, el Ministerio de Cultura fue la única institución con un nivel alto de cumplimiento. Además, en Malas Compañías, Fernando Palomo reflexiona sobre el futuro del fútbol a las puertas del Mundial de 2026. Y, en la Nota de Centroamérica, Gabriel Labrador analiza nuevas leyes en Honduras que podrían reducir controles ambientales y favorecer a sectores empresariales.El Resumen es un podcast original de El Faro Audio. Apoya nuestro periodismo independiente ingresando a apoya.elfaro.net. Suscríbete a nuestro boletín semanal para recibir todas nuestras publicaciones. Únete a nuestro canal de WhatsApp para actualizaciones diarias de periodistas del equipo. Síguenos en Facebook, TikTok, Instagram y X.Este episodio fue grabado el viernes 19 de junio de 2026.

Anticorrupción multa a proveedores por información falsaFlamazo en el Zócalo deja tres mujeres lesionadasCuba agradece ayuda solidaria de México y UruguayMás información en nuestro Podcast#grc

¿Estamos obligados a proveer mientras ellas solo piden? Hoy hablamos de lo que nadie se atreve a decir sobre la presión masculina y las expectativas imposibles. Un debate sin filtros que te va a doler o te va a dar la razón. ¡Dale play y suscríbete! Mantente al día con los últimos de 'El Bueno, la Mala y el Feo'. ¡Suscríbete para no perderte ningún episodio!Ayúdanos a crecer dejándonos un review ¡Tu opinión es muy importante para nosotros!¿Conoces a alguien que amaría este episodio? ¡Compárteselo por WhatsApp, por texto, por Facebook, y ayúdanos a correr la voz!Escúchanos en Uforia App, Apple Podcasts, Spotify, y el canal de YouTube de Uforia Podcasts, o donde sea que escuchas tus podcasts.'El Bueno, la Mala y el Feo' es un podcast de Uforia Podcasts, la plataforma de audio de TelevisaUnivision.

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Crearán escuelas para operadores de transporte públicoEmpresas prefieren crédito de proveedores sobre bancaRetiran raíces que dejaron sin agua a vecinos en EcatepecMás información en nuestro podcast 

Tranviarios posponen huelga y analizan nueva propuesta Absuelven al rector de la Universidad Autónoma de ChapingoReunión Trump–Petro provoca ruptura en negociaciones de pazMás información en nuestro podcast

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Detienen en Zapopan a presunto líder criminal de alta peligrosidad Organizaciones internacionales respaldan a MaduroUn día como hoy murió Galileo GalileiMás información en nuestro podcast

Episodio 916 de Contralínea En Vivo conducido por Nancy Flores y Aníbal García: -Pensiones, deuda a proveedores e impuestos, los retos financieros de Pemex- Transmisión 25 de agosto de 2025 CONTRALÍNEA EN VIVO se transmite de lunes a viernes a partir de las 10:00hrs (hora del centro de México) a través de Facebook live, YouTube y Telegram. La MESA DE ECONOMÍA POLÍTICA se trasmite todos los lunes a partir de las 14:00hrs. Nuestro programa de análisis, AMÉRICA INSUMISA, se trasmite los martes a partir de las 14hrs. AGENDA DE SEGURIDAD NACIONAL es los miércoles a partir de las 14:00hrs Estamos en Facebook, YouTube, Twitter, TikTok, Instagram, Whatsapp y Telegram como Contralínea. Escúchanos en Spotify, Apple Podcast e Ivoox como Contralínea Audio.

Edomex apoyará a 209 concesionarios para renovar transporte público Aseguran motos de lujo ligadas a exatleta canadiense y al Cártel de SinaloaDeclaran virtual presidente electo de Honduras a ‘Tito' AsfuraMás información en nuestro podcast

MÁS QUE PROVEEDORES To support this ministry financially, visit: https://www.oneplace.com/donate/1183/29?v=20251111

Negociar con proveedores chinos es un arte que combina análisis, estrategia y mucha disciplina. Para Andrés Bellón, experto en importaciones, mentor y fundador de ITG en Colombia, todo comienza con entender el ecosistema donde se juega la partida. Él lo resume con claridad: "Alibaba es una de las plataformas principales para tener al alcance las diferentes fábricas de China y con la que puedes comunicarte con proveedores, pero no es la única". También menciona Temu, pensada para consumidores finales, y las ferias presenciales, como la de Cantón, donde conviven iluminación, tecnología, hogar, belleza y accesorios. La magnitud del mercado también habla por sí sola: "Hoy hay más de 60 millones de fábricas en China y tenemos posibilidad de elegir para ahorrar más dinero". Esa amplitud exige método. En ITG nunca se quedan con el primer proveedor que encuentran: "Siempre elegimos de 10 a 15 proveedores para verificar qué es lo que cada uno ofrece". El paso siguiente es la comparación, porque China puede ofrecer productos con tecnología muy elevada, pero la ecuación siempre debe incluir a quién se lo vas a vender. Elegir bien es un análisis comercial tanto como técnico. Para Andrés, la verificación es un principio irrenunciable: "Para verificar los proveedores tenemos que visitar las fábricas, ver la producción de los productos y testear la calidad". Esto no solo evita sorpresas: permite evaluar garantías, procesos y la capacidad real de respuesta ante problemas. "Siempre vamos un paso adelante antes de comprar y les consultamos cómo solucionan cualquier tipo de problema que pueda surgir", remarca nuestro invitado. Todo se aclara por adelantado. Una comunicación transparente es la base para proteger el capital y tener control de cada orden. Sin embargo, el contexto actual complica el juego. "Actualmente en China hay mucha variedad de calidades y eso dificulta la negociación", afirma Andrés. Cuando no se verifica en persona, la información visual puede engañar: "Si no verificas la producción personalmente, los proveedores te mandan las fotos y los videos, cargas los productos, llegan a tu país y ahí tienes el dolor de cabeza". Aunque es un negocio cada vez más accesible, proteger el patrimonio se vuelve más desafiante. "Cualquiera compra y trae productos, pero no siempre son de calidad", advierte nuestro experto. Los precios, además, nunca son absolutos: "Los precios van a depender de la calidad del producto". Por eso Andrés tiene una regla clara: "Si hago negocios con China a partir de los 5 mil dólares, yo verifico con la fábrica personalmente. Si es menos de eso, tomo el riesgo de comprar sin verificar". Y siempre negocia con una alternativa en mano: "Siempre me gusta negociar con un segundo proveedor, porque ahí tienes una opción válida". Su experiencia le dejó también límites muy precisos: "No compro productos reacondicionados, sino siempre nuevos, porque he tenido una mala experiencia porque los productos vinieron fallados". Mientras tanto, China avanza. "Se viene una revolución tecnológica impresionante y hay una gran oportunidad para los empresarios que queramos hacer una inversión en esas nuevas tecnologías", destaca nuestro invitado. El que esté preparado para identificar tendencias podrá adelantarse a la competencia. Para quienes están por importar por primera vez, Andrés es enfático: "Les aconsejo que busquen un acompañamiento empresarial de alguien que ya ha vivido esa experiencia y que los acompañe desde la compra hasta que llega a su bodega, porque sino se meten en una ruleta en la que pueden ganar o perder". La guía correcta, dice, protege el capital al 100%. Sin un foco claro ni una estructura de negocio, el riesgo se dispara y "terminas perdiendo dinero". Y recuerda un punto crucial para Latinoamérica: "En los países latinos hay mucho contrabando y para que lleguen los productos a su país deben tener cuidado". En el mundo de las importaciones, negociar no es solo hablar de precios: es tomar decisiones informadas, anticiparse a los riesgos y moverse con un plan. Para Andrés, esa es la única forma de convertir una oportunidad global en un negocio real y sostenible. Sitio web: andresbellon.com Youtube: Importaciones Andrés Bellón TikTok: @andresbellon Instagram: @andresbellon X: @AndresBellon

La Mesa - Jueves 13.11.2025 - Clásico de la bengala náutica: Tres condenados y un imputado; se comprobó asistencia de proveedores del estadio y funcionario de CAFO by En Perspectiva

Pemex reduce pérdidas, pero su deuda con proveedores sigue aumentando, México prepara gol en el Mundial con aumento de impuestos y pago por derechos y Uber gana terreno para operar en aeropuertos, con Mónica Alfaro y Diana Gante.-> Episodio Cuéntame de economía, escúchalo en Spotify o Youtube00:00 Introducción02:03 Pemex reduce pérdidas a 61,242 millones de pesos, pero su deuda con proveedores sigue en aumento05:46 Sheinbaum apuesta por programas para evitar que jóvenes sean víctimas o victimarios09:14 México prepara gol en el Mundial con aumento de impuestos y pago por derechos13:44 Uber gana respaldo legal para operar en aeropuertos15:43 Tren Ligero se "enchula" rumbo al Mundial; apuesta por incrementar su afluencia

====================================================SUSCRIBETEhttps://www.youtube.com/channel/UCNpffyr-7_zP1x1lS89ByaQ?sub_confirmation=1======a==============================================DEVOCIÓN MATUTINA PARA ADULTOS 2025“CON JESÚS HOY”Narrado por: Exyomara AvilaDesde: Bogotá, ColombiaUna cortesía de DR'Ministries y Canaan Seventh-Day Adventist Church ===================|| www.drministries.org ||===================07 de SeptiembrePerlas verdaderas y falsas» También es semejante el reino de los cielos a un mercader que busca perlas finas... » (Mat. 13: 45).En julio de 1990 tuve el privilegio de colaborar en una campaña de evangelización en la bellísima isla de Tahití, en la Polinesia Francesa. Habiendo escogido como tema de mis conferencias las parábolas de Jesús, un día me correspondió predicar sobre la parábola de «la Perla de gran precio» (Mat. 13: 45-46). Recuerdo haber comentado que, no siendo un experto, personalmente tendría una gran la dificultad en distinguir una perla verdadera de una falsa. Y que me encantaría, buceando por aquellos mares, encontrar una perla verdadera, por pequeña que fuera. ¡Cuál no sería mi sorpresa, al día siguiente, recibir de parte de uno de los asistentes, que tenía una «granja» dedicada al cultivo de perlas, una bellísima perla negra, evidentemente auténtica, que mi i esposa guarda todavía como un valioso tesoro!El mercader de perlas de la parábola de Jesús, como buen experto, ha visto muchas perlas hermosas. Pero ninguna le satisface plenamente. Por eso tiene mucho cuidado con las imitaciones. Y por eso también, al encontrar la gema soñada, lo vende todo para adquirirla. Su descubrimiento le produce tal gozo que ningún precio le parece demasiado elevado. El desprenderse de todo lo anterior no tiene nada que ver con la renuncia o el sacrificio. La suya no es una operación arriesgada o absurda: se trata de una jugada fabulosa. Todo palidece ante la maravilla del hallazgo. El resto de sus joyas aparece en su cruda realidad como bisutería barata. Deshacerse de ellas es el negocio de su vida.Porque lo importante en la parábola de la perla, como en la del tesoro, no es el modo del encuentro sino el gozo producido por el precioso hallazgo. El mercader de perlas toma conciencia de que el reino de Dios la salvación vale infinitamente más que todas las piezas de bisutería que ha ido acumulando. Por eso, en un presente decisivo se deshace del pasado para asegurarse el futuro.En nuestras sociedades de consumo, todos somos mercaderes o clientes de baratijas y de cosas que nos cuestan muy caras. Mercaderes ajetreados, clientes insatisfechos, víctimas y beneficiarios de malos negocios y de estafas. El gran supermercado del mundo está lleno de fabricantes y dealers de sueños. Vendedores de utopías, estafadores de almas, pregoneros de sucedáneos de felicidad. Proveedores de narcóticos y drogas de todas las índoles, traficantes de ideas espurias que intentan deslumbrarnos y distraernos, con su brillo falso, del fulgor de la perla auténtica.Señor, me has hecho el regalo de la perla de la salvación. No dejes que jamás la pierda. 

Cuando se habla de importaciones desde China, muchos piensan que basta con encontrar un proveedor barato para tener éxito. Sin embargo, la realidad es mucho más compleja y requiere estrategia, preparación y visión de negocio. Sobre esto conversamos con Felipe Hernández, especialista en importaciones con más de 10 años de experiencia, quien además hereda un legado familiar de 45 años en este sector y ha asesorado a más de 5,000 personas en todo el continente americano. Para Felipe, viajar a China sin una estrategia es uno de los errores más comunes. Muchos empresarios se dejan llevar por la magnitud de las ferias y terminan perdiendo tiempo y dinero. “Debes tener un enfoque al momento de viajar a China. Si vienes sin un plan no va a ser beneficioso para ti. Hay miles de ferias aquí, como la Feria de Cantón, que es la feria multisectorial más grande del mundo”, advierte. La Feria de Cantón, de hecho, concentra a más de 200 mil proveedores. Sin embargo, no es la única opción. Según Hernández, existen ferias sectorizadas que, dependiendo del nicho, pueden ser incluso más efectivas. “Si no vienes específicamente a la Feria de Cantón, no tiene nada de malo, porque hay otras ferias más sectorizadas y eso ya depende mucho de la necesidad del vendedor. Pero para eso hay que tener un plan antes de viajar a China”, remarca. Asimismo, nuestro invitado alerta que incluso dentro de la Feria de Cantón existen factores que encarecen las operaciones: los altos costos de exhibición que enfrentan los proveedores terminan influyendo en los precios: “La Feria de Cantón también se volvió muy turística. Entonces sucede que se incrementan los precios por la alta demanda y por el fee interno que les cobran a los proveedores por estar exponiendo en la feria”. Dentro de nuestro plan debemos incluir la logística y el tiempo. No se trata de llegar al aeropuerto y caminar directo a la feria. Hernández recomienda anticiparse y organizar bien la visita: “El 80 por ciento de las personas no termina haciendo negocios porque vienen a la feria pensando que bajan del avión y se encuentran con la feria, pero no es así. Hay que caminar bastante. Tienes que llegar con dos días de anticipación a la apertura de la feria para acomodarte”. Entre los eventos clave, además de la famosa Cantón, Felipe destaca otra feria que ha cobrado gran importancia en los últimos años: “Hay otra en Shenzhen, que es Cross Border E-Commerce Fair”. Asistir a estas ferias no solo significa conocer productos, sino también reducir costos al evitar intermediarios y generar relaciones directas con proveedores. Además, estos eventos no se limitan a la oferta china. Cada vez más países participan y ofrecen alternativas competitivas: “En las ferias está el pabellón internacional, donde venden proveedores de Turquía, India, Vietnam, Argentina, entre otros, y ahora han aumentado drásticamente la cantidad de países que presentan sus productos”, asegura nuestro invitado. Sin embargo, no basta con comprar barato. El verdadero negocio está en crear valor con productos diferenciados. Hernández es claro en este punto: “Si compras huevos para vender huevos con el mercado chino no te va a dejar margen… Ahí es donde entra la ventaja que da personalizar, crear tu propia marca, tener tu Private Label para tener ganancias significativas”. Y aunque el entusiasmo puede llevar a muchos a querer cerrar tratos en el momento, lo recomendable es pensar en la feria como un espacio de exploración y contacto inicial. “En la feria no cierras negocios porque no todos los proveedores son buenos, sino que coges contactos para luego ir a la fábrica a ver qué es lo que están realmente haciendo”, sostiene nuestro experto. Por eso, antes de viajar hay que definir muy bien el producto y las ferias específicas que lo ofrecen. La falta de enfoque puede terminar en pérdida de tiempo y oportunidades. “Antes de venir a China tenemos que saber cuál es nuestro producto, cuáles son las ferias de ese producto… porque si no tienes claro qué vas a venir a hacer a la feria sucede que ves un producto, piensas que quizás te puede servir y paras a preguntar, lo que te tarda 20 o 30 minutos de tu tiempo, y luego ya es hora de comer, después ya los chinos se van y pierdes oportunidades”, señala Hernández. En resumen, las ferias en China son una herramienta poderosa para encontrar proveedores y abrir nuevas oportunidades de negocio, pero solo si se asisten con un plan claro, una visión estratégica y la disposición de crear relaciones a largo plazo más allá de la primera reunión. Instagram: @soyfelipehernandez LinkedIn: @felipe-hernandez-imfelipeher Youtube: @iamfelipeher

La variedad de exámenes beneficiará a los estudiantes que podrán elegir la opción que mejor se adapte a sus necesidades.

En entrevista para MVS Noticias con Luis Cárdenas, Rafael Espino, presidente de la Asociación Mexicana de Empresas de Servicios Petroleros A.C, habló sobre la deuda de Pemex a proveedores.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Arranca programa de mantenimiento vial en CDMXMoody's revisa al alza la calificación de PemexTrump adelantó que Putin planea liberar a más de mil prisioneros ucranianosMás información en nuestro Podcast

Los Padres, Más que Proveedores - Smaily Rosario by https://www.youtube.com/@RadioEbenezerRDConviértete en un seguidor de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/radio-ebenezer-rd-emisora-cristiana--3279340/support.

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Hoy destapamos un tema que, si no se habla, genera broncas… y si se habla, también

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Pemex aumenta su deuda con proveedores en 26 mil mdpSenado evaluará a 44 aspirantes para Consejo de Búsqueda de Personas  Científicos crean modelo que anticipa llegada de bacterias a playas de San DiegoMás información en nuestro Podcast

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Jóvenes batallan para tener un lugar para vivir, Pemex debe 1,200 millones de dólares a proveedores y el impago escala a Estados Unidos e influencers rentan jets, sets y lujos para mostrar una vida falsa, con Gonzalo Soto y David Santiago00:00 Introducción03:10 "La vivienda no es un lujo": jóvenes batallan para tener un lugar para vivir.09:52 Impago de Pemex a proveedores escala a Estados Unidos; debe 1,200 millones de dólares y Fitch anticipa posible alza en calificación de Pemex por respaldo del gobierno12:34 Servicios funerarios para mascotas crecen más rápido que los de humanos15:19 Jets, sets y lujos alquilados: la falsa vida [pero rentable] de los influencers19:48 México regresa a la COP con pabellón propio tras una década de ausencia

Gasolinas sin estímulo fiscal  Iglesia denuncia maltrato a migrantes en  Florida  Más información en nuestro podcast

En su colaboración para MVS Noticias con Ana Francisca Vega, Luis Miguel González, director editorial del diario El Economista, habló sobre que proveedores de Pemex advierten que cesarán operaciones en julio si la petrolera no liquida adeudos millonarios. See omnystudio.com/listener for privacy information.

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Matrimonios | Proveedores | Pr. Gerardo Díaz | VNPEM Sur

Algunos desarrolladores, piezas esenciales del ecosistema Apple, se sienten tratados como meros proveedores en lugar de socios. Esta discrepancia entre el valor que aportan y el que reciben podría tener consecuencias a largo plazo para la plataforma.Contacta con el autor:X: @jlacortBluesky: @lacortMail: [lacort@xataka.com](mailto:lacort@xataka.com)Loop Infinito es un podcast de Applesfera sobre Apple y su ecosistema, publicado de lunes a viernes a las 7.00 h (hora española peninsular). Presentado por Javier Lacort. Editado por Alberto de la Torre.

Diputados analizarán solicitud de desafuero de Cuauhtémoc Blanco Detienen en Zihuatanejo, Guerrero, a Sotero "N" ciudadano estadounidenseAmazon abre en Tepotzotlán, Edomex, su primer centro de apoyo a desastres en ALMás información en nuestro Podcast

PODCAST LAS NOTICIAS CON CALLE DE 17 DE JUNIO DE 2024 - Don Omar anuncia lucha contra el cáncer - Gobierno saca un millón para premios Juventud de Univision en PR - El Nuevo Día - Masacres horribles en Ponce y Ceiba - Jefe de la policía en emergencia tras accidente con sierra en su hogar - Se pierden montones de galones de leche por huelga en Suiza Dairy - Piden licencia de paternidad para que padres puedan ser parte de la crianza - El Nuevo Día - Humillado dice sentirse Subriel Matías tras perder en Puerto Rico - Primera Hora - Cancelada vista de status de PR tras el gobernador perder las primarias - Cuarto Poder - Apagones afectan terriblemente la salud en especial tras la ola de calor - El Vocero - App CAVV 24/7 para víctimas de casos sexuales para poder comunicarse y recibir ayuda - El Nuevo Día - Piden continuar con medición neta y el programa o de lo contrario habría más apagones - El Nuevo Día - Covid 19 en 40% de positividad y casi todos son por casos nasales - Melissa Marzán - Salud - Entrevistan conductor sospechoso de provocar muerte de ciclista en Barceloneta - El Vocero - Nydia Velázquez pide que incluyan a PR en programa de apagones de USA para que tengan que dar los datos - Dejan montones de viejitos en hospitales y en la calle que ni recuerdan quiénes son - El Nuevo Día - CEE se reúne con otra empresa que tiene máquinas para contar votos - El Nuevo Día - Proveedores de salud podrán negociar colectivamente con aseguradoras, advierten aumento de costos - El Nuevo Día - Bonistas hacen party tras decisión de Boston a favor de pagar más en AEE - El Nuevo Día - Gobierno va a casas acreditoras para volver a coger prestado - El Nuevo Día - Secretario de Educación federal viene hoy a PR para monitorear descentralización - El Vocero Mi gente, si uno quiere echar pa lante hay que ahorrar! Eso es así.   Y para ayudarte a ahorrar, la mejor manera es con Premium Online Savings de PenFed.   Una cuenta de ahorros en línea donde los ahorros son PREMIUM de verdad! Con excelentes intereses, líderes en la industria.   Sin cargos mensuales y la manejas tranquilo desde tu celular o computadora.   Abre tu cuenta hoy en PenFed.org   ¡Es fácil!   Recuerda PenFed.org   Con seguro federal de la NCUA. Para recibir cualquier producto anunciado, debes ser socio de PenFed Credit Union.   We are PenFed Incluye auspicio