Podcasts about Volvo S90

In this episode of America on the Road, we try to answer a question posed by our two road test cars, the 2024 Volvo S90 Recharge and the Hyundai Ioniq 6. The Volvo is a plug-in hybrid (PHEV) and the Hyundai is a battery-powered pure EV. Of course, they aren't in the same segment, but looking at them can help answer the question that is on a lot of car buyers' minds right now — should I purchase a plug-in hybrid or a battery-electric? We examine both that question and the pluses and minuses of each car individually in this week's vehicle test segment of the show. Leading the news this week, Consumer Reports says that retailers across the country could be the salvation of the troubled electric-car infrastructure that is severely limiting EV growth. CR posits that the more than a quarter million big box stores across the country should take it upon themselves to install public chargers to remedy one of biggest reasons average consumers are rejecting EVs. The only problem with that is it flies in the face of the findings of an AutoPacific study that describes what EV owners want in recharging stations. It turns out they don't want the big box store experience. What they want is more in line with what they get at a … well, we'll tell you the rest in the news segment. Meanwhile, one highly touted electric vehicle company is looking for salvation of its own. It's grabbing desperately for a lifeline as it tries to stave off bankruptcy. We'll tell you more about that and who the company's possible savior is. Plus,we'll give you some details on why Apple finally has pulled the plug on its once-promising Apple Car development program. Seems like a car isn't a smartwatch after all. Our special guest this week is Tiago Castro, Midwest Regional Vice President of Nissan North America. He's an industry veteran who'll discuss the latest trends, including, of course, what's new at Nissan. We're sure you'll enjoy our conversation with him. We have a lot of show for you this week. All that and more are headed your way on America on the Road. America on the Road is brought to you by Driving Today.com, Mercury Insurance, and EMLandsea.com , the publisher of Nerad's latest book, Dance in the Dark, which is available HERE on Amazon.com

Matt drove the Volvo S90 T8 Recharge to Rennsport, Aaron dings his vintage MINI Cooper and Porsche's Sonderwunsch custom car program.

Hemos puesto el título de “¿El peligro viene de China?” con interrogantes… a lo largo de este video verás que esos interrogantes van a desaparecer porque, efectivamente, el peligro viene de China. ¿Conoces la expresión, “te han engañado como a un chino”? Verás que los chinos son los que nos han engañado a los europeos. El origen de la expresión “te han engañado como a un chino”, que ahora se puede entender como racista, se remonta a los tiempos de Marco Polo y sus viajes a China, donde hacían muy ventajosos acuerdos comerciales… y ahora los chinos nos devuelven el engaño y me imagino a más de un dirigente chino muerto de risa y pensando, “¿Cómo son tan tontos estos europeos?”. Todo esto te lo voy a explicar. Pero antes de continuar os adelanto una cosa: En este video hay opinión, pero también muchos datos objetivos… Primero, la situación actual. Europa quiere ser un ejemplo de sostenibilidad y dicta normas para ello… normas que favorecen a los que más contaminan: Los chinos. En china todo este asunto de las emisiones cero y de las normas euro-lo-que-sea se las pasan por las narices… Es cierto que su tecnología de coches eléctricos es muy buena, pero os doy un dato: El 57 por ciento de la producción de electricidad en China se consigue quemando carbón… ¡toma ya ecología! Segundo: Las marcas europeas han caído en la trampa y han cavado su propia fosa. Han dado a los chinos justo lo que no tenían, tecnología. Tercero: Las propias marcas europeas, que piensan en su cuenta de resultados más que en los ciudadanos, venden coches chinos enmascarados de marcas europeas. Vamos con algunos datos para abriros los ojos. Fijaos: En 1982, China alcanza una población de 1.000 millones de habitantes… que son unos pocos. ¿Sabéis cuántos coches de turismo se fabricaron ese año en China? Os lo digo: 5.000 turismos. Podemos estimar que el parque de turismo difícilmente alcanzaba los 300.000 coches, lo que supone que unos 3 coches por cada 10.000 habitantes. Pero el crecimiento fue exponencial, llegando en 2003 a 173 coches por cada 10.000 habitantes. Por cerrar el tema, en el 2003 en China había un coche por cara 60 habitantes y en Japón más de un coche por cada 2 habitantes… había margen de crecimiento. Y, en efecto, el mercado chino era el más prometedor, el de mayor crecimiento del mundo y el más atractivo para las marcas. China lo tenía casi todo para convertirse en un país líder en la fabricación de coches. Tenía un mercado interior muy atractivo, con un margen de crecimiento muy alto, el mayor del mundo. Tenía mano de obra poco conflictiva y muy barata. Tenían espacio para hacer fábricas y ciudades… de hecho, hay ciudades que han nacido a la sombra de la fábrica de coche, motos, electrodomésticos o lo que sea. Y tenían mucho dinero, pero mucho. ¿Qué la faltaba? Pues tecnología… y pensaron, ¿quién tiene la mejor tecnología y puede estar abierto a llegar a acuerdos con nosotros? Por proximidad, Japón, pero Japón conocía bien el asunto y, además ya exportaba a lo bestia a China. Ya en 1985, China era el segundo mercado de exportación de la industria japonesa. Pues a lo europeos. Sedujeron a las marcas europeas con la idea de producir en China a mitad de precio y vender en China sin problemas todo lo que produjese … un buen anzuelo. Y los europeos “picamos” en ese anzuelo. ¿Por qué?, porque para instalarse en China era necesario asociarse a una empresa China. Y así, poco a poco y sin darse cuenta, se puede decir que los europeos formamos a los ingenieros chinos, a su mano de obra y les ayudamos a conocer el negocio… y así nacen las marcas cien por cien chinas… Seguro que cuando piensas en coches chinos piensas en coches modestos, utilitarios, baratos, vamos, “de mínimos” ya verás que no. Os voy a hacer un test: ¿Qué tienen es común estos coches? BMW iX3, Citroën C5X, DS9, Polestar 2 y 4, Volvo S90 y en el futuro los Audi A6 Avant E-Tron y probablemente los Cupra Tavascan. Pues tienen en común ser coches de marcas europeas, pero “Made in China”. Por cierto, como el Dacia Spring, el Smart 1 S los Tesla Model 3 y Model Y. Y es que uno de los peligros de China es que, a diferencia de las marcas europeas, no les hace ascos a los segmentos bajos, pero también está presente en los altos… con marcas chinas o “enmascaradas” como marcas europeas. Y los europeos no conformes con enseñar a nuestros futuros rivales como fabricar coches, les convertimos en nuestros principales proveedores. ¿Por qué lo digo? Sencillamente porque China es el país líder en la fabricación de baterías para coches. Pero lidera el mercado con margen, pues 2 de cada 3 baterías de coches que se fabrican en el Mundo, se fabrican en China. De hecho el 30 por ciento de los coches vendidos en China son eléctricos… que se recargan mayoritariamente a base de quemar carbón… Y es bien fácil deducir que si quieres fabricar coches eléctricos… pues necesitas baterías. Así que, además de enseñarles, les hacemos nuestro principal proveedor… ¡y estamos en sus manos! El año 2035 los chinos lo van a celebrar a lo grande… ¿A qué punto hemos llegado? Os doy algunos datos: - El 25 por ciento de los coches eléctricos vendidos en Europa son de fabricación china pero de marca europea. - China es el segundo país exportador de coches, solo superado por Japón, pero por delante por ejemplo de Alemania… - Muchos de los coches chinos vendidos en Europa no son coches de marcas chinas sino de marcas europeas… que fabrican en China. - China es el principal país productores de coches. Produce 3 veces más coches que USA y 4 veces más que Japón. - China lidera la fabricación de baterías de coches ecológicos… no solo por tecnología, sino por materias primas. - Todas estas baterías destinadas a coches ecológicos se producen en un país donde, como os decía, el 57 por ciento de la electricidad se produce de la manera más contaminante: Quemando carbón. - La normativa de emisiones de los coches en China es más laxa que en Europa… además no la cumplen… Los chinos se han “vengado” de Marco Polo y ahora han engañado a los europeos como a “chinos” … el país más contaminante del Mundo es el que más se beneficia de las normas anticontaminación. Coche del día. Voy a elegir un coche chino… pero “de los de antes”. El coche de los ministros, el Hongqi CA770 (1966-1981). Su nombre, en chino, significa “bandera roja” … creo que no necesita aclaración. Era un coche fabricado para los grandes mandatarios chinos, mientras los chinos de “a pie”, no tenían opciones de comprar un coche. Una curiosidad para tener en el garaje.

Antoine Joubert et Germain Goyer livrent leurs impressions sur les Volvo S90 2023 et Land Rover Range Rover 2023 récemment mis à l'essai.Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Aren't you tired of hearing the Unnamed Automotive Podcast cover mainstream cars that you might actually see on the road? This weeks episode deals with those blahs you're feeling with a pair of niche luxury vehicles. First up Benjamin talks about the 2022 Lexus LX600, which rides on a new platform and features a fresh powertrain. But things aren't aligning properly for Ben, who isn't sure if this is really a Escalade competitor, or a Land Cruiser replacement. Sure it has the 'golden ratio,' but what does that mean when it's almost impossible to fit in the rear seat without an advanced contortionist's degree? Sami chimes in with his own confusing thoughts on the 2022 Volvo S90 Recharge. While he's sure to mention the impressive power and torque from this speedy PHEV, don't miss his thoughts on how it charges...eventually. Our hosts also discuss the conflict of ideas going on at Volvo, and how the company has ended up delivering cars with potential but limited execution. Don't forget to head to the website to send us cheers or jeers, and be sure to subscribe so you don't miss the next episode.

Jonny's been having trouble with his own car and someone else's dog. Also in this episode, the great smell of Relentless Pursuit, that ridiculous Rich Energy understeer video, the E-Transit and MG3, an old money Range Rover Sport, an immaculate brick-shape Volvo S90, the carbon cost of keeping an older car going, a nightmare with locking wheelnuts, Sebastian Coe's favourite style of lorry, and is there something a bit off about Mickey Mouse? Get bonus content on Patreon See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Marc a fait l'essai de la Volvo S90 Recharge, une énorme berline hybride branchable au roulement spectaculaire. William lui, parle d'une initiative brillante de Hyundai pour éduquer les conducteurs sur les voitures électriques, et même en faire l'expérience via Turo. Enfin, on parle d'abonnements chez BMw qui font frémir les deux animateurs.

Marc a fait l'essai de la Volvo S90 Recharge, une énorme berline hybride branchable au roulement spectaculaire. William lui, parle d'une initiative brillante de Hyundai pour éduquer les conducteurs sur les voitures électriques, et même en faire l'expérience via Turo. Enfin, on parle d'abonnements chez BMw qui font frémir les deux animateurs.

William et Marc Bouchard nous parle de la gigantesque et électrisante Volvo S90 Recharge et de la concession Hyundai qui offre une éducation sur les voitures électriques dans la chronique automobile aujourd'hui!See omnystudio.com/listener for privacy information.

Twee levenslange vrienden, oprichters van de Raccoons Group, maar bovenal: iemand met een panische angst voor elektrische steps en iemand met een enorme voorliefde voor elektrische steps. Opposites attract.Onlangs vroeg iemand van de Surf Studio, het innovatiehuis van KBC, of Radio Raccoons iets te maken heeft met Raccoons na een bedrijfspresentatie. Dat was voor ons een teken dat het hoog tijd was om een aflevering op te nemen waarin we het verhaal achter onze podcast uitleggen. Dat verhaal gaat zo'n 29 jaar terug in de tijd. De centrale vraag van de dag: wat doen wij naast podcasts maken?Innovatiehuis“Onze missie is om onze klanten te helpen met digitale producten te bouwen, maar dan met nieuwe technologie. Als er een probleem is en klassieke technologie kan het niet oplossen, dan kunnen we het waarschijnlijk vanuit Raccoons wel oplossen,” vertelt Sam. “Bij ons kan dat typisch met nieuwe technologieën. Als we vandaag kijken naar onze omzet en projecten, dan vloeit dat grotendeels toch voort uit artificiële intelligentie. Dat is natuurlijk in de zeer brede zin van het woord, maar daar later over,” vult Michiel aan.The origin story“Ons verhaal brengt ons ondertussen 29 jaar terug in de tijd naar het doopvont, want Michiel en ik zijn gedoopt in dezelfde misviering, groeiden een straat verder van elkaar op, gingen samen naar de middelbare en hogeschool, enzovoort. We kennen elkaar al 29 jaar en voor de start van Raccoons, ondertussen al zes jaar geleden, hebben we samen al heel wat watertjes samen doorzwommen,” vertelt Sam.Zo ontwikkelden de vrienden samen een game in de lagere school. Michiel legt uit. “Toen we 11 waren, ontwikkelden we een RPG, een tekstgebaseerd spel. Dat ging gepaard met discussies, want ik wilde het thema Lord of the Rings, en Sam wilde Warcraft. We vonden geen compromis, dus het thema werd een combinatie. De essentie: je kon puur tekstueel wapens kopen met geld en mensen aanvallen.”Ze waren zelfs pioniers in de monetisatie van het online gamen. “Wat we als elfjarigen gedaan hadden, was technologisch niet erg vooruitstrevend, maar we waren wel al bezig met monetizing en marketing. We lieten t-shirts drukken — waar we dan vier weken op moesten wachten — dus heel onze school kende het spel. Dat was ook in de TMF-tijd waar je kon smsen om ringtones te kopen. Je kon eigenlijk voor verschillende zaken bellen of smsen naar een nummer om iets te kopen. Dat hebben wij geïmplementeerd in ons spel. Je kon muntjes kopen door te bellen. Zo spoorden we alle elfjarigen aan om te bellen met de gsm's van hun ouders en zo coins te kopen,” lacht Sam.“Dat was niet geïntegreerd trouwens. Die coins kwamen niet automatisch in je account. Spelers belden, lieten dat ons weten op MSN, wij keken of dat klopte, en dan voegden wij credits toe aan hun account in onze database. We waren early adopters van het vandaag zeer bekende betaalsysteem Mollie dat toen in zijn kinderschoenen stond,” vult Michiel aan.Wat marketing betreft, vertelt Michiel, waren de t-shirts de moeite. Vanboven stond ‘BFTH' (Battle for the Honour) en daaronder stond een gigantische, copywrited orc die gescreenshot was uit een van de Lord of the Rings scènes. “Daar liepen wij dan mee rond op school om ons spel te vermarkten.”Superpowers & SkolaSam en Michiel hadden 101 ideeën, maar wat ontbrak was technische kennis. Dat veranderde toen het duo naar de universiteit ging.“Michiel is burgerlijk ingenieur gaan studeren, ik toegepaste informatica. Dat bleek een ideale combinatie om onze zotte ideeën vorm te geven. Michiel had theoretische kennis van AI, ik was als toegepaste informaticus super hands-on door bijvoorbeeld webapplicaties te ontwikkelen. Plots voelde het alsof we een soort superpower gekregen hadden waarbij we alles tastbaar konden maken door ons gewoon twee weken op te sluiten met een paar Carapilsjes,” vertelt Sam.Skola, het kunstonderwijsplatformDat opsluiten resulteerde in heel wat vreselijk slechte ideeën, maar hier en daar ontspoorden er ook enkele. “Michiel zijn vader heeft altijd in het deeltijds kunstonderwijs gestaan en ervaarde het probleem dat weinig tot niets gedigitaliseerd was. De middelbare scholen kregen Smartschool, deeltijds kunstonderwijs had niets. Wij hebben een platform gebouwd, eerst om Michiel zijn vader te helpen, maar dat heeft nadien geleid tot student-ondernemer worden, een vennootschap oprichten, de baan opgaan naar alle muziekscholen om de software te verkopen, customer support leveren, sales licenties opstellen, in de clinch liggen met Sabam en legal advice nodig hebben…”Eerste medewerkerSam en Michiel beseften in dat traject dat ze perfect hun technische skills die ze op de schoolbanken leerden konden combineren met hun gezonde appetijt voor ondernemerschap. Ze leerden veel bij op verschillende vlakken en na een tijdje kwam daar ook people management aan te pas. “We hadden een klein team nodig en meer bepaald om de software te ontwikkelen. We hadden relatief weinig tijd want we zouden full-time in de les moeten zitten, dus namen we een stagiair aan die dagelijks naar ons kantoor kwam om te ontwikkelen,” vertelt Sam.Dat kantoor? Dat was meer bepaald Michiel zijn kot van zo'n 15 vierkante meter. “Het zag er niet erg professioneel uit, maar de stagiair vond het wel ongelofelijk leuk. Het raarste moment was toen we de leerkracht op stagebezoek kregen en we die persoon niet eens een stoel konden aanbieden. We hebben hem dan maar op het bed gezet om een glaasje water te drinken en met ons te babbelen over de stagevooruitgang van de student,” lacht het duo. “Die leerkracht was wel mee met het hele startup gebeuren en waande zich al in de garage van Apple van de jaren ‘70.”Limitaties“We konden alles wat we leerden op school eindelijk in de praktijk brengen. Voor Skola bouwden we ooit een platform waar studenten notities konden delen tegen betaling. Dat werkte wel, we waren bijna bij een lancering, maar technisch hing het met haken en ogen aan elkaar. Skola was het eerste platform dat we effectief op een professionele, veilige manier draaiende hadden,” vertelt Michiel.“We zijn bij Skola tegen één limitatie aangelopen en dat was een onwaarschijnlijk waardevolle les. We hadden een heel groot deel van de markt in België die op Skola draaide, maar enerzijds is die markt zeer klein, en anderzijds heeft het deeltijds kunstonderwijs zeer weinig financiële middelen om te spenderen aan digitale producten. De schaalbaarheid van het platform was er technisch zeker, maar business-wise eigenlijk niet. Uiteindelijk hebben we het aan een van de allereerste klanten verkocht, dus het bestaat vandaag nog steeds. Ik weet niet of het nog heel intens gebruikt wordt, maar we hebben het wel netjes kunnen afronden,” besluit Sam.Tweede ‘zot' idee: Ellie WatchAl snel stond er een tweede idee in de steigers. Sam en Michiel wilden een wearable ontwikkelen die de features had om senioren langer thuis te laten wonen. “We wilden door middel van een AI model detecteren wanneer mensen vielen, puur door de sensoren die rond de pols zaten.” Michiel pikt in: “Sam kwam dan naar mij en vroeg of ik zo'n algoritme kon bouwen. Ik kreeg toen het vak machine learning, maar dat was een pak primitiever dan vandaag. Dat was in 2015. We mogen dat niet vergelijken met de beschikbaarheid van AI vandaag.”Het duo begon te bouwen. Voor in die tijd liep dat eigenlijk goed, maar toen hadden de twee data nodig om het algoritme te trainen. Hoe gedragen de sensoren zich wanneer iemand valt of net niet valt? “Daarvoor hebben we onszelf vaak laten vallen: op matrassen, op de grond, … Op alle mogelijk manieren. Op een bepaald punt beseften we dat als je weet dat je gaat vallen, je anders valt dan wanneer het onverwacht is. Na een tijd beslisten we om elkaar op random momenten te duwen. Uiteindelijk was dat allemaal data die we gebruikten,” lacht Michiel.“In die tijd stonden we op een innovatiebeurs van Surf Studio met een demo. Simpel gesteld was dat een gigantische matras die we op de grond legden en een grote display waarop stond ‘train our AI algorithm'. Heel veel personen kwamen kijken wat dat net was en iedereen begon daar dus te vallen. Zo zagen ze de nauwkeurigheid van het model beter worden, vlak voor hun ogen, en konden ze het concept van machine learning zeer praktisch in werking zien.”Craftworkz, waar het écht begonNa het prototype van de horloge te maken, beseften Sam en Michiel dat ze zeer goed zijn in high-level ideeën ook effectief tastbaar te maken op korte tijd. Zo ontstond het idee van Craftworkz. “We wilden prototyping as a serviceaanbieden. Dat betekende dat we prototypes met machine learning bouwden voor andere bedrijven. Zo konden we ideeën tastbaar maken en valideren.”Sam en Michiel gingen van start in 2016 met nog twee andere personen. Om snel en goed te kunnen prototypen, heb je enerzijds een diverse kennis van technologie nodig, maar anderzijds vergt het een speciale manier van werken. “Als kersverse afgestudeerden, waren wij het gewoon om onze taken zo ver mogelijk vooruit te schuiven. Dat maakte dat we soms maar een paar weken hadden om een project aan te vliegen. Als student ontwikkel je daar een eigenzinnige manier voor om in een korte tijdspanne iets te fabriceren waarvan je niet geloofde dat het zou kunnen. Die mindset hebben we vanaf het begin altijd voor onze projecten gebruikt. In een paar weken konden we een idee omzetten in iets tastbaar. Dat was de wauw-factor.”Zo maakten ze een virtuele assistent waarnaar je de ingrediënten in je koelkast kon sturen en je een volwaardig recept terug kreeg, of een sensor die bussen kan volgen. Zo'n projecten vertaalden zich in een tijdspanne van 6 tot 8 weken en budgetten van rond de tienduizend euro, terwijl bedrijven meestal zeer lange trajecten aangaan en talent moeten aantrekken om een nieuwe technologie aan te snijden. Nu niet meer dus.“Het was nodig om weg te gaan van theoretische talks en de zaken tastbaar te maken. Dat sloeg ook aan, want ik was nog mijn laatste examens aan het afleggen en Sam stuurde een berichtje: ‘ik heb het eerste project verkocht, we moeten het volgende week opleveren.' Eén probleem: ik moest nog even studeren. Ik ben dan na mijn examen vertrokken naar kantoor en ben meteen beginnen werken,” vertelt Michiel. “Dat was een eerste chatbotproject, wat toen nog heel nieuw was, zelfs volledig voice enabled.”Nieuwe medewerkers“Craftworkz werd groter en Michiel en ik stonden steeds vaker op het podium om te evangeliseren en wij namen een meer commerciële rol op ons. Dat zorgde ervoor dat er minder ontwikkelkracht was, waardoor we op zoek gingen naar een nieuwe medewerker,” vertelt Sam. “Ik herinnerde mij een studiegenoot die geschikt leek,” lacht Michiel. Wie? Onze podcasthost, Deevid!“Ik kreeg een shady Facebook Messenger berichtje,” lacht Deevid. “Ik heb de trein naar Leuven genomen met de verwachting dat het een reusachtig bedrijf van 70 verdiepingen zou zijn. Uiteindelijk werd ik aan het station opgehaald door twee mannen in een Mini Cooper om dan naar een quasi leeg gebouw gebracht te worden. In het midden van de verdieping stonden een viertal tafels. De eerste impressies waren nogal wisselvallig, maar een corporate office zag ik ook niet zitten. Misschien was het totaal tegenovergestelde wel iets voor mij,” vertelt Deevid.“Ik herinner mij dat wij niet voorbereid waren. Wij hadden geen vragen en vroegen ons af wat er typisch gevraagd werd in een sollicitatiegesprek. Zeker omdat we zelf nooit aan de andere kant hadden gezeten. We zijn na school rechtstreeks met Craftworkz gestart, dus we hadden echt geen idee. Moesten we complexe Google-achtige levensvraagstukken stellen? Moesten we technische vragen stellen?” herinnert Michiel zich.Deevid was nummer één, daarna zijn Dries en Pieter-Jan gevolgd en zo is het verhaal van Craftworkz echt gelanceerd. “We zijn redelijk snel naar 20 mensen gegroeid. We zijn vooral voortgestuwd door word-of-mouth. Wij waren bij wijze van spreken de mensen die bij een klant aankwamen en ons koffertje met demo's opendeden.”“Ik herinner mij dat Sam altijd de small talk moest doen zodat ik mijn demo's - denk aan een Pepper robot, Alexa, Google home - kon klaarzetten. Dat was een showke dat helemaal voorbereid was,” vertelt Michiel. “Mijn technisch diploma werd inderdaad snel gereduceerd naar: maak eens een mopke terwijl ik alle technische dingen doe,” lacht Sam.Verclusteren naar RaccoonsHet baanbrekende van machine learning viel na een tijdje weg omdat het begrip steeds gekender werd. “We voelden dat het verhaal van prototyping niet meer voldoende was, zeker omdat klanten de prototypes goed vonden en ze verder wilden uitrollen. Daar hadden we de organisatie en ook de naam niet voor. Craftworkz was het prototyping bedrijf en we konden niet makkelijk aan klanten verkopen dat we end-to-end projecten konden opleveren,” vertelt Michiel.Craftworkz maakte een plan om zich te herstructureren. Zo werd het bedrijf uitgesplitst in een aantal andere bedrijven die dan op zichzelf een eigen brand in de markt konden zetten. Zo hebben we bedrijven rond JavaScript consultancy, artificiële intelligentie, chatbots, … en om dat als één geheel in de markt te zetten is daar het verhaal van Raccoons boven gekomen.“Het leuke is dat ons model berust op mensen die zin hebben om te ondernemen. Er is voor elk bedrijf iemand gekomen die er zijn kindje van kan maken. Vandaag bestaat Raccoons uit 60 mensen en kunnen we de markt van veel meer bedienen dan alleen prototypes. Soms gebruiken we het nog wel om iets te bewijzen, maar vandaag helpen wij klanten met het bepalen van hun digitale, innovatieve strategie,” vertelt Sam.“Stel, een klant komt naar ons om hun digitale strategie aan te grijpen. Wij hebben service designers en digitale strategen die nadenken hoe we al die technologieën daarin kunnen verweven — gaande van chatbots tot AI systemen die bepaalde patronen analyseren. Wij kunnen met de klant meedenken en dat end-to-end bouwen van concept tot uitrollen en verdere begeleiding daarvan.”RetrospectiveHamburgers voor €335Wat is het meest memorabele moment in hun carrière? “Wat ik nooit ga vergeten is dat we met het team in Wenen naar de eerste chatbotconferentie in de wereld gingen. We gingen met het volledige bedrijf — de volledige vijf mensen — in een BMW 1-serie naar Wenen, huurden daar een AirBnB en dat was een onwaarschijnlijke ervaring. Dat was ongelofelijk inspirerend,” vertelt Sam.Michiel vult aan: “Ik weet dat ik heel fier stond de zwaaien met de eerste corporate creditcard die we hadden aangevraagd om betalingen te doen in het buitenland. De allereerste betaling die ik heb gedaan waren hamburgers in een wegrestaurant en in plaats van €33,5 heeft de kassierster €335 ingegeven. We hadden dus veel geld betaald voor een paar hamburgers — oeps.”“Die uitstap staat in schril contrast met de voorbereiding voor ons teamweekend van dit jaar, waar we met 60 mensen op stap gingen,” vergelijkt Sam.Volvo“Nog een memorabel moment is het Volvo-project, iets dat bij veel mensen is bijgebleven. Voor het autosalon van 2018 hebben we een auto omgetoverd zodat die een sollicitatiegesprek kon afnemen. De toen nieuwe Volvo S90 werd de Volvo HR90. We hebben die auto volgegooid met technologie. De boordcomputer was er in de fabriek uitgehaald en vervangen door een tablet zodat we die volledig konden besturen. We hadden heel de boordcomputer nagebouwd zodat de interface eruit zag en de gebruiker gewoon met de auto kon praten,” vertelt Michiel.Die auto kon alles: analyseren welke kleren je aanhebt, je glimlach detecteren, en het gesprek daarop aanpassen. Heel dat systeem draaide in de koffer van de wagen op een computer omdat we een betrouwbare internetverbinding nodig hadden. “Dat idee kwam minder dan zes weken voor de start van het autosalon naar ons. Dat was een ongelofelijke uitdaging. We hebben toen een sfeer op kantoor gezien die gewoon echt cool was. Toen was dat heel stresserend, maar achteraf gezien ook een ongelofelijk leuke tijd. Developers kwamen hier aan met een slaapzak, chips en cola, en deden een nachtje door om het tot een goed einde te brengen.”Natuurlijk sloeg het noodlot toe toen alles bijna af was. “Op het autosalon kwam iemand van de kuisploeg met een spuitbus met alcoholspray de auto's afkuisen — die auto's moeten blinken uiteraard — maar de ventilator van de computer in de koffer had die spray naar binnen getrokken en plots kwam er rook uit. We moesten er opnieuw een hele set-up zetten. Toch blijft het een van de zotste projecten dat we hebben gerealiseerd.”“Het is supermelig om te zeggen dat we een familie zijn, maar ergens is het wel zo. Iedereen hangt hard aan elkaar en dat reflecteert zich ook in de projecten die we willen opleveren. Iedereen zit hier met veel zin om innovatieve producten te bouwen.”Hedendaagse way of workingVandaag loopt onze planning gestroomlijnder en is onze manier van werken geprofessionaliseerd. “Toch denk ik dat er soms wel eens mensen snakken naar een nachtje doordoen,” lacht Deevid. Alle project managers, analysten, en product owners die vandaag rondlopen bij Raccoons zorgen ervoor dat projecten veel makkelijker lopen.“Toch kruipen we soms nog eens samen in een kot. Enkele maanden geleden organiseerden we een 24-uur-durende hackathon samen met OH Leuven. Er worden twee vaten bier aangesloten en we verzinnen ideeën en hacken dan iets in elkaar voor OHL. We doen nog steeds dat studentikoze ten gepaste tijden, maar dat gaat gepaard met een professionele delivery-capaciteit om grootschalige projecten te bouwen en opleveren. Die balans zoeken is een grote shift geweest voor ons bedrijf,” vertelt Sam.“Na een tijd moet je veel meer in processen gieten. Dat is nodig als het bedrijf groeit. We moeten naar onze klanten toe professionele en goede producten ontwikkelen. Door die zaken meer na de uren te organiseren — zoals bijvoorbeeld die hackathon — gaan we niemand verplichten om dat mee te doen op een vrijdagavond, maar uiteindelijk zijn er wel 30 personen die dat enorm graag doen. De mentaliteit die er leeft maakt het interessant,” vertelt Michiel.Lessons learnedLessen die het duo heeft geleerd uit het echte leven (en niet uit een boek), zijn natuurlijk talrijk. “Er zijn leuke momenten zoals mensen aannemen, maar er zijn natuurlijk ook minder leuke momenten zoals slechtnieuwsgesprekken. In een boek kan je lezen wat de beste approach is, maar het blijft inherent moeilijk,” vertelt Sam. “Dat zijn dingen die je wel leert om het beter aan te voelen en sterker te staan,” vult Michiel aan.“De shift die ik bij ons heb gezien is van technologiebedrijf naar oplossingsbedrijf. Als ik met studenten spreek, dan geef ik ze als tip om niet teveel te fixeren op de technologie. Vroeger focusten we met Brainjar op machine learning, maar helemaal niet op wie de potentiële klanten en hun problemen waren,” vertelt Deevid.“Dat is inderdaad een van de grote verschillen. We vertrekken vanuit een uitdaging en dat is hoe heel onze organisatie is opgebouwd. We kijken naar klanten die bepaalde uitdagingen hebben, waarvan wij geloven dat nieuwe technologieën, zonder ze meteen al te noemen, oplossingen zou kunnen bieden,” antwoordt Michiel.Wat we dan typisch doen, is een traject uitstippelen met de klant waar we naar de uitdagingen kijken en dan pas kijken naar het technologieverhaal. “Wat wij dan als voordeel hebben is ons klein leger aan developers die alle soorten technologie kunnen implementeren. We blijven bouwers en dat moet ook de core blijven van Raccoons, maar doordat we nu ook het strategische en analytische gedeelte doen, kunnen we de klant end-to-end bedienen, waar we dat vroeger nog niet konden,” vertelt Michiel.Hedendaagse projecten en productenTVH Equipment“Binnen Raccoons doen we veel evangelisatie. Recent hebben we The Bar opgericht, waar wij en onze klanten spreken over technologie in een bepaalde sector. Zo kwam TVH Equipment op onze eerste editie vertellen over een project dat we samen met hen doen. Wat we bij hen doen is een toepassing waar we vijf jaar geleden nooit aan gedacht zouden hebben. Ze kwamen met een hele hoop bestellingen — ongestructureerde data — en het was een enorm repetitieve taak om dat te verwerken. Het kostte veel geld en mentale tijd van hun mensen,” vertelt Sam.Ondertussen hebben we een AI-oplossing gebouwd en geïntegreerd in de systemen van TVH Equipment, en rollen we die oplossing ook internationaal uit. Een perfect voorbeeld van een breed en groot project dat we bij Raccoons aanpakken.Oswald en Klassif.ai“We zijn ook heel goed in alles wat met chatbottechnologie te maken heeft; zo hebben we ons eigen product, Oswald, een SaaS-platform waarin je zelf chatbots kan ontwikkelen. Wat we ook veel doen is daar services rond ontwikkelen en mee met de klant denken of ze wel een chatbot nodig hebben,” vertelt Michiel. “Meestal vinden ze zo'n chatbot leuk, maar is het niet meteen de oplossing voor het probleem. We hebben een klant gehad die een chatbot wilde, maar door te analyseren hebben we ontdekt dat een chatbot het probleem niet ging oplossen. Toen zijn we naar semantic search gaan kijken.”Vandaag is Oswald een uitgebreid platform met een user interface. Deevid herinnert zich nog de eerste chatbot die hij programmeerde in een command line-tool. “Die had een leuke functionaliteit voor de exit: er waren tien manieren om het programma te laten crashen en zo konden we het afsluiten.” Nu is dat programma dus geëvolueerd naar iets dat zelfs niet-technische mensen kunnen gebruiken.“Dat is waar we met Raccoons uniek gepositioneerd zijn. We komen heel vroeg in aanraking met nieuwe, innovatieve technologieën en bouwen oplossingen voor problemen. We zien dat er één klant een chatbot wil, dan een andere, en nog één… Daarvoor bouwen we dan steeds verder op hetzelfde en zo zien we dat er een product uit voortkomt. Oswald was vroeger 100 lijnen code dat bediend werd via een zwart schermpje met groene letters op, waar het vandaag een SaaS-platform is dat door veel bedrijven gebruikt wordt,” vertelt Sam.“Ook bij TVH Equipment zien we dat die orderverwerkingsproblematiek niet uniek is. Dat komt bij veel bedrijven voor: er is nog geen oplossing voor bedrijven om die complexiteit van ongestructureerde orderverwerking op te lossen. We zien die nood en bouwen dus een product. Vandaag is dat Klassif.ai geworden, waar bijvoorbeeld Van Marcke ook mee werkt. Het feit dat we vroeg in een uitdaging zitten bij klanten, daardoor zien we de mogelijkheid om hetzelfde nog veel vaker te doen.”“Het is een kwestie van de grootste gemene deler te zoeken bij verschillende projecten,” vertelt Michiel. “Als we die vinden, en die deler is groot genoeg, dan kunnen we effectief gaan productizen. Maar we blijven uiteraard een servicebedrijf in essentie; heel vaak is het maatwerk en het gros van de klanten heeft een specifiek probleem.”1 + 1 = 3“Het is meeblijven met alle trends die er zijn. We hebben mensen die een extreem brede kijk hebben op technologie en wat er kan. Breng die mensen in contact met klanten met uitdagingen en dan wordt 1 + 1 soms 3,” lacht Sam. “Sorry voor alle clichés!”“Vroeger gingen we naar klanten om te vertellen wat er allemaal kon met technologie. Wat we hebben geleerd, is luisteren. Wat zijn de uitdagingen? Daar de domeinkennis opnemen en zo kunnen we gerichter naar oplossingen zoeken in plaats van als een bom binnen te vallen en alle bestaande technologieën te laten zien,” vertelt Michiel.“Zo kwam een klant naar ons met de vraag om aan innovatie te doen. Ze wisten dat ze moesten digitaliseren, maar ze wisten niet hoe. Wij weten natuurlijk ook de oplossing niet, want wij zijn geen specialisten in hun domein. We hebben ze een week uitgenodigd in ons kantoor, een service design-traject gedaan, en daar is een moonshot idee uitgekomen; een soort visie voor de toekomst. Nu gaan we stapsgewijs naar die moonshot toebouwen tot we er zijn. Dat is een ideale manier om in co-creatie samen te werken met klanten,” volgens Sam.What's next?“Heel veel wat we doen is evangelisatie. Het is ook aan ons — als we innovatief willen blijven — om dat pionierswerk te doen. Zo verdiept Deevid zich in quantum computing, maar daar is vandaag, cru gezegd, geen euro mee te verdienen. Wij gaan wel met onderzoekscentra in gesprek, praten met experts, hebben er zelfs een podcastaflevering over (S02E01) en we bereiden ons voor om bedrijven die geïmpacteerd zullen worden, te kunnen helpen. In het begin zijn dat voorbereidende talks, tot misschien zelfs prototypes maken, enzovoort,” vertelt Sam.“Zo is er ook Solid. De mensen die fan zijn van Radio Raccoons, hebben ongetwijfeld de aflevering met Ruben Verborgh en Esther De Loof beluisterd. Zo niet, Solid is een technologie waarbij je je persoonlijke data in een datakluisje kan steken en delen met online diensten. Dat is iets waar de Vlaamse Overheid nu ook op inzet. We zien dat al vroeg op ons afkomen en vanaf dan voelen we dat we moeten investeren met Raccoons. Het past helemaal in het verhaal dat we met Raccoons willen brengen, dus we hebben meteen mensen gezocht die kennis willen opbouwen van Solid. Nu zijn we de eerste projecten aan het uitwerken rond die technologie. De boodschap is dus om er vroeg bij te zijn,” sluit Michiel af.https://youtu.be/R7doZopu3Q4

In one of the tightest episodes yet of the Daily Motor Podcast, Chris and Charlie start by talking about the Rolls-Royce Cullinan and end talking about a Ford Festiva. Something...something didn't go right. But we also fit in a lengthy segment on why you should all consider buying a Volvo after breaking two tires on our Volvo S90 press loaner. And the Mercedes-Benz S500 is still one of Charlie's favorite cars, even if he'd rather have the previous gen. Or a 2008 Audi A8.Support this podcast at — https://redcircle.com/daily-motor-podcast/donations

When it comes to luxury cars, the quiet attraction of electrification only makes sense. While companies are moving closer and closer to dominating the luxury sedan world with electric-only powertrains, plug-in hybrids are a reasonable half-step that gives owners some of the advantages of an electric vehicle without any of the range restrictions. Volvo's S90 T8 e-AWD blends a twin-charged 2.0-liter four-cylinder engine with an electric motor. The gasoline-burning mill powers the front axle with the electric motor that takes care of the rear wheels. This powertrain translates to 400 combined horsepower, 472 lb-ft of torque and roughly 20 miles of EV-only range. On this episode of Quick Spin, Patrick Carone puts Volvo's luxury sedan through its paces and brings you along. Carone records his first impressions upon entering the Volvo S90 and then guides you around the vehicle's styling and features. Carone also takes you along for a live drive review that shows off more of the S90's features as well as highlights its driving dynamics in real-time. Expanding on his thoughts, Carone talks with host Wesley Wren between those pre-recorded segments. Closing the show, the pair break down what makes the Volvo S90 special.

We also discuss the current state of BMW's coupes and the next-gen Toyota Land Cruiser

- GM Pledges to Boost Black-Owned Media Advertising- Senators Propose to Exempt More Self-Driving Cars- Electric School Bus Conversion Proposed- U.S. April Car Sales Expected to Be Strong- Ford Launches Mustang Mach-E GT and GT Performance- First Edition Mach-E Customers Get Free Gift- Porsche Plans to Open EV Battery Plant- Volvo S90 Plug-In Hybrid Impressions

- GM Pledges to Boost Black-Owned Media Advertising - Senators Propose to Exempt More Self-Driving Cars - Electric School Bus Conversion Proposed - U.S. April Car Sales Expected to Be Strong - Ford Launches Mustang Mach-E GT and GT Performance - First Edition Mach-E Customers Get Free Gift - Porsche Plans to Open EV Battery Plant - Volvo S90 Plug-In Hybrid Impressions

Antoine Joubert et Germain Goyer livrent leurs impressions sur les Acura MDX et Volvo S90 Recharge.  Pour de l’information concernant l’utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Welcome to the 14th annual Cars of the Year list, selected by TheWeeklyDriver.com. This year, co-host Bruce Aldrich and I announce the top-10 list on this week's episode of The Weekly Driver Podcast. The 2020 Aston Martin Vantage is among the Cars of the Year, announced on Episode #163 of The Weekly Driver Podcast. Bruce and I individually picked 10 vehicles from the nearly 40 cars and trucks in 2020 models I reviewed and Bruce drove. Neither of us was surprised. Our choices for cars of the year were nearly identical, including our No. 1 choice, the 2020 Corvette Stingray. Unlike many publications, we wait until the end of the year to announce our selections. A year's perspective is important. Cars of the Year Here are The Weekly Driver Podcast's choices for 2020 (with prices), followed by cars of the year lists dating to 2007. 2020 1. Corvette Stingray $78,265; 2. Aston Martin Vantage $182,000; 3. Genesis G90, $76,695; 4. Ford Bullitt Mustang, $52,000; 5. Hyundai Palisade, $43,115; 6. Jeep Gladiator, $54,145; 7. Kia Telluride,$41,900; 8. Mazda MX5 Miata, $36,005; 9. Volvo XC40 T5, $47,395; 10. Honda Civic, $26,130. 2019 Chevrolet Camaro Z1, Chrysler Pacifica (Hybrid), GMC Sierra, Honda Civic, Hyundai Ioniq (Hybrid), Infiniti QX90, Lexus LS500, Kia K900, Subaru Ascent, Toyota Camry. 2018 Audi A5, Genesis G80, Genesis G90, Honda Accord, Hyundai Ioniq, Infiniti QX60, Lexus GS300, Mazda3, Range Rover Velar, Volkswagen Golf SportWagen. 2017 Bentley Bentayga, Genesis G90, Honda CR-V, Kia Niro, Lincoln MKZ (Hybrid), Mazda3, Volvo S90, Volvo V90 Cross Country, Volkswagen Jetta, Toyota Prius Prime. 2016 Honda Accord (Sport), Honda Civic, Honda Fit, Honda Odyssey, Kia Optima, Lexus IS200t, Lexus RC F, Lincoln MKX, Mazda6, Scion iA, Toyota Avalon (Hybrid), Toyota Sienna. 2015 Buick Lacrosse, Chrysler 200, Ford F150, Ford Mustang, Honda Accord (Hybrid), Honda Civic, Hyundai Genesis, Hyundai Sonata, Kia K-900, Lexus ES350, Subaru Outback, Toyota Camry (Hybrid). 2014 Chevrolet Impala, Chevrolet SS, Ford Focus, Ford Fusion (Hybrid), Honda Accord, Honda Accord (Hybrid), Honda Odyssey, Hyundai Equus, Kia Cadenza, Volkswagen Jetta, TDI. Special Mention: Rolls Royce Wraith. 2013 Acura ILX, Audi Allroad, BMW 750 Li, Ford Fusion, Honda Accord, Honda Odyssey, Hyundai Santa Fe, Infiniti IPL, Mazda3, Volkswagen Beetle. 2012 Acura MDX, Acura TSX, Audi A7, Honda Odyssey, Honda Civic (Natural Gas), Hyundai Sonata, Infiniti G37 IPL, Kia Optima Hybrid, Lexus ES350, Nissan Maxima. 2011 Acura TSX, Buick Regal, Hyundai Elantra, Hyundai Sonata, Kia Optima, Mazda 2, Suzuki Kizashi, Toyota Avalon, Toyota Sienna, Volvo S60. 2010 Audi A5, Chevrolet Camaro, Ford Transit Connect, Honda Crosstour, Infiniti G37, Lexus LS 460, Mini Mayfair (Special Edition), Subaru Forester, Suzuki SX4, Volkswagen Golf. 2009 Acura TSX, Audi A3, BMW 335d, Honda Civic (Hybrid), Honda Fit, Infiniti G37, Lexus GS450h, Lexus IS350, Nissan Versa, Toyota Corolla. 2008 Audi A4, Audi A8 W12, BMW 128i, Cadillac CTS, Honda Accord, Honda Civic (Hybrid), Honda Fit, Kia Amanti, Mini-Cooper Clubman, Nissan Altima. 2007 Cadillac CTS, Honda CR-V, Honda Fit, Honda Ridgeline, Hyundai Elantra, Lincoln MKZ, Mini-Cooper, Saab 9-3, Saturn Aura, Volkswagen EOS. The Weekly Driver Podcast encourages and appreciates feedback from our listeners. Please forward episode links to family, friends and colleagues. And you are welcome to repost links from the podcast to your social media accounts. The idea of more eyeballs on more content works for us. Support our podcast by shopping on Amazon.com. A graphic display at the bottom of the post links to automotive selections of the online retailer. But there's also a search function for anything available directly from the site. If you shop via this site, we receive a small commission. It helps us continue to produce independent content. The site began in 2004 and includes more than 700 ...

We recently got a chance to drive the 2021 Genesis G80 at our test track, and we share our impressions on how the sedan from Hyundai's luxury brand performed, as well as how it compares to other vehicles in its class, like the Audi A6, BMW 5 Series, Mercedes-Benz E-Class, and Volvo S90. Filling your tires with nitrogen is an option offered by many dealerships and mechanics these days, usually for an added expense. We talk about whether this is something to consider, as well as if it's safe to put regular air into a tire filled with nitrogen. Winter weather is on its way (if it hasn't already arrived where you are!), so we discuss the best way to prep your car for hitting the road when there's ice and snow. We also give advice about replacing a Hyundai Elantra with an Audi A4 (or other alternatives like the Mazda3, Honda Civic Sport, or Toyota Camry?!) And with an increasing number of cars on the road having the ability to update their software, how is Consumer Reports adjusting its testing program to stay on top of the latest versions and features? Do the scores change when a car with GM's Super Cruise or vehicles from Tesla receive a new update? We discuss how we are adapting our testing to account for these new technologies, and more.     -----------------------------------   Have a question for our experts? Leave a comment on this episode, or reach out to us directly!   From your iOS device, iMessage us at TalkingCars@icloud.com to send a photo, video, or text directly to the Talking Cars team!   We love to feature our viewers on the show, so submit video questions at https://www.consumerreports.org/cars-talking-cars/   Subscribe to Talking Cars on Spotify: https://open.spotify.com/show/4Jr8wJRJyN9v8T6LC1fQQ6     SHOW NOTES -----------------------------------   00:00 - Introduction 00:33 - Vehicle Winter Prep and Winter Driving Tips 06:53 - 2021 Genesis G80 First Impressions 13:30 - Question #1: Is an Audi A4 a good replacement for a Hyundai Elantra ? 19:41 - Question #2: What are the advantages of filling up tires with nitrogen instead of air? 23:42 - Question #3: How is CR adapting its test to account for new technologies?    ----------------------------------    Coronavirus Resource Hub https://www.consumerreports.org/coronavirus/coronavirus-covid-19-updates/   Winter Driving Tips https://www.youtube.com/watch?v=yLtakpDFGtU   Essential Winter Driving Tips https://www.youtube.com/watch?v=HIWVRbr15ek   Prep Your Car for Winter https://www.youtube.com/watch?v=U3rczMZsN0g   6 Safety Sensors to Clean on Your Car This Winter https://www.youtube.com/watch?v=MDpdorEOeUc   Getting your tires ready for winter: Advice from Consumer Reports https://www.youtube.com/watch?v=hixD6srMlP0   First Drive: 2021 Genesis G80 Ramps Up Styling and Tech https://www.consumerreports.org/luxury-cars/2021-genesis-g80-review/   2017 Audi A4 Quick Drive https://www.youtube.com/watch?v=khXQj4tCxxI   2018 Hyundai Elantra GT Quick Drive https://www.youtube.com/watch?v=ASjxFTtsoMM   -----------------------------------   Check out http://www.ConsumerReports.org for the latest reviews, tips, and recommendations and subscribe to our YouTube Channel: http://bit.ly/1Nlb1Ez    Follow Us on Social: Facebook: http://on.fb.me/1IQ2w5q Twitter: http://bit.ly/1Yf5Fh2 Pinterest: http://bit.ly/1P37mM9 Instagram: http://bit.ly/1I49Bzo Google+: http://bit.ly/1Md3gfQ

We recently got a chance to drive the 2021 Genesis G80 at our test track, and we share our impressions on how the sedan from Hyundai's luxury brand performed, as well as how it compares to other vehicles in its class, like the Audi A6, BMW 5 Series, Mercedes-Benz E-Class, and Volvo S90. Filling your tires with nitrogen is an option offered by many dealerships and mechanics these days, usually for an added expense. We talk about whether this is something to consider, as well as if it's safe to put regular air into a tire filled with nitrogen. Winter weather is on its way (if it hasn't already arrived where you are!), so we discuss the best way to prep your car for hitting the road when there's ice and snow. We also give advice about replacing a Hyundai Elantra with an Audi A4 (or other alternatives like the Mazda3, Honda Civic Sport, or Toyota Camry?!) And with an increasing number of cars on the road having the ability to update their software, how is Consumer Reports adjusting its testing program to stay on top of the latest versions and features? Do the scores change when a car with GM's Super Cruise or vehicles from Tesla receive a new update? We discuss how we are adapting our testing to account for these new technologies, and more.     -----------------------------------   Have a question for our experts? Leave a comment on this episode, or reach out to us directly!   From your iOS device, iMessage us at TalkingCars@icloud.com to send a photo, video, or text directly to the Talking Cars team!   We love to feature our viewers on the show, so submit video questions at https://www.consumerreports.org/cars-talking-cars/   Subscribe to Talking Cars on Spotify: https://open.spotify.com/show/4Jr8wJRJyN9v8T6LC1fQQ6     SHOW NOTES -----------------------------------   00:00 - Introduction 00:33 - Vehicle Winter Prep and Winter Driving Tips 06:53 - 2021 Genesis G80 First Impressions 13:30 - Question #1: Is an Audi A4 a good replacement for a Hyundai Elantra ? 19:41 - Question #2: What are the advantages of filling up tires with nitrogen instead of air? 23:42 - Question #3: How is CR adapting its test to account for new technologies?    ----------------------------------    Coronavirus Resource Hub https://www.consumerreports.org/coronavirus/coronavirus-covid-19-updates/   Winter Driving Tips https://www.youtube.com/watch?v=yLtakpDFGtU   Essential Winter Driving Tips https://www.youtube.com/watch?v=HIWVRbr15ek   Prep Your Car for Winter https://www.youtube.com/watch?v=U3rczMZsN0g   6 Safety Sensors to Clean on Your Car This Winter https://www.youtube.com/watch?v=MDpdorEOeUc   Getting your tires ready for winter: Advice from Consumer Reports https://www.youtube.com/watch?v=hixD6srMlP0   First Drive: 2021 Genesis G80 Ramps Up Styling and Tech https://www.consumerreports.org/luxury-cars/2021-genesis-g80-review/   2017 Audi A4 Quick Drive https://www.youtube.com/watch?v=khXQj4tCxxI   2018 Hyundai Elantra GT Quick Drive https://www.youtube.com/watch?v=ASjxFTtsoMM   -----------------------------------   Check out http://www.ConsumerReports.org for the latest reviews, tips, and recommendations and subscribe to our YouTube Channel: http://bit.ly/1Nlb1Ez    Follow Us on Social: Facebook: http://on.fb.me/1IQ2w5q Twitter: http://bit.ly/1Yf5Fh2 Pinterest: http://bit.ly/1P37mM9 Instagram: http://bit.ly/1I49Bzo Google+: http://bit.ly/1Md3gfQ

We recently got a chance to drive the 2021 Genesis G80 at our test track, and we share our impressions on how the sedan from Hyundai's luxury brand performed, as well as how it compares to other vehicles in its class, like the Audi A6, BMW 5 Series, Mercedes-Benz E-Class, and Volvo S90. Filling your tires with nitrogen is an option offered by many dealerships and mechanics these days, usually for an added expense. We talk about whether this is something to consider, as well as if it's safe to put regular air into a tire filled with nitrogen. Winter weather is on its way (if it hasn't already arrived where you are!), so we discuss the best way to prep your car for hitting the road when there's ice and snow. We also give advice about replacing a Hyundai Elantra with an Audi A4 (or other alternatives like the Mazda3, Honda Civic Sport, or Toyota Camry?!) And with an increasing number of cars on the road having the ability to update their software, how is Consumer Reports adjusting its testing program to stay on top of the latest versions and features? Do the scores change when a car with GM's Super Cruise or vehicles from Tesla receive a new update? We discuss how we are adapting our testing to account for these new technologies, and more.     -----------------------------------   Have a question for our experts? Leave a comment on this episode, or reach out to us directly!   From your iOS device, iMessage us at TalkingCars@icloud.com to send a photo, video, or text directly to the Talking Cars team!   We love to feature our viewers on the show, so submit video questions at https://www.consumerreports.org/cars-talking-cars/   Subscribe to Talking Cars on Spotify: https://open.spotify.com/show/4Jr8wJRJyN9v8T6LC1fQQ6     SHOW NOTES -----------------------------------   00:00 - Introduction 00:33 - Vehicle Winter Prep and Winter Driving Tips 06:53 - 2021 Genesis G80 First Impressions 13:30 - Question #1: Is an Audi A4 a good replacement for a Hyundai Elantra ? 19:41 - Question #2: What are the advantages of filling up tires with nitrogen instead of air? 23:42 - Question #3: How is CR adapting its test to account for new technologies?    ----------------------------------    Coronavirus Resource Hub https://www.consumerreports.org/coronavirus/coronavirus-covid-19-updates/   Winter Driving Tips https://www.youtube.com/watch?v=yLtakpDFGtU   Essential Winter Driving Tips https://www.youtube.com/watch?v=HIWVRbr15ek   Prep Your Car for Winter https://www.youtube.com/watch?v=U3rczMZsN0g   6 Safety Sensors to Clean on Your Car This Winter https://www.youtube.com/watch?v=MDpdorEOeUc   Getting your tires ready for winter: Advice from Consumer Reports https://www.youtube.com/watch?v=hixD6srMlP0   First Drive: 2021 Genesis G80 Ramps Up Styling and Tech https://www.consumerreports.org/luxury-cars/2021-genesis-g80-review/   2017 Audi A4 Quick Drive https://www.youtube.com/watch?v=khXQj4tCxxI   2018 Hyundai Elantra GT Quick Drive https://www.youtube.com/watch?v=ASjxFTtsoMM   -----------------------------------   Check out http://www.ConsumerReports.org for the latest reviews, tips, and recommendations and subscribe to our YouTube Channel: http://bit.ly/1Nlb1Ez    Follow Us on Social: Facebook: http://on.fb.me/1IQ2w5q Twitter: http://bit.ly/1Yf5Fh2 Pinterest: http://bit.ly/1P37mM9 Instagram: http://bit.ly/1I49Bzo Google+: http://bit.ly/1Md3gfQ

Only three car companies have been able to boost sales during the pandemic, and Volvo is one of them. Anders Gustafsson, the President and CEO of Volvo Car USA, talks about how they had the right product at the right place, as well as the success of their subscription service, and their move into electrification.

Only three car companies have been able to boost sales during the pandemic, and Volvo is one of them. Anders Gustafsson, the President and CEO of Volvo Car USA, talks about how they had the right product at the right place, as well as the success of their subscription service, and their move into electrification.

Negotiating tips, money-saving tricks, and car buying advice from Your Auto Advocate team of experts: https://yourautoadvocate.com/guides/ Learn more about Your Auto Advocate here: http://yourautoadvocate.com/ Today Ray and Zach welcome Nicholas Hinrichsen, who got his MBA at Stanford, started an online car retailer Carlypso and sold it to Carvana in 2017. At Carvana, Nicholas built and ran the Sell To Carvana business, and considering Zach is currently in the process of selling his Volvo S90 to Carvana, we thought what better time than now to have Nicholas on the show.   After three years with Carvana, Nicholas left to start WithClutch.com, a digital platform to refinance auto loans. 20 million car owners can save thousands of dollars in minutes and usually don't know refinancing a car loan is even an option!   Ray and Zach discuss automotive refinance, automotive tech, and specifically Carvana's "Sell to Carvana" program in this episode. We hope you enjoy! If you do, please consider sharing with a friend on Twitter, Facebook, or LinkedIn.  

Done By 1 Media — The executive sedan market in SA is dominated by the Germans, but for us at Eat Sleep Drive Repeat, that's more because of strong brand loyalty than a lack of quality from other players. Case in point: the Volvo S90. Take a drive with us to find out why we think this Swede deserves more attention.

Getting back to business after Thanksgiving, Jhae discusses his new love for the Volvo S90 and spends a few valuable minutes discussing "Real vs Fake" aftermarket parts with Global Time Attack and NASA AZ driver Ravi Tomerlin of We Dont Lift Racing and We Dont Lift safety racing supplies. Also find out who made the Instagram profile high light of the week and listen to a bonus segment recorded in the airport due to another nasty flight delay. Email: HardParkingPodcast@gmail.com Instagram: Jhae Pfenning na2nsx / jhae_travels Facebook: HardParkingMedia Twitter: HardParkingPod Show Merchandise: Shop now at Teespring --- This episode is sponsored by · Anchor: The easiest way to make a podcast. https://anchor.fm/app --- Send in a voice message: https://anchor.fm/hardparkingpodcast/message

Today's download: Hyundai reveals more advanced noise cancellation tech, Fiat Chrysler developing straight-six engine, patent indicates, Honda CEO says 'EVs will not be mainstream, 2020 Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid 'GT' Coupe spied, 2020 Volvo S90 spied, 2020 Mercedes-Benz GLS pricing and specs, Toyota RAV4: Fewer than 1000 cars affected by stop sale, Holden becomes first car company to offer rental vehicles directly to retail customers, Jaguar Land Rover approaches Geely and BMW for partnership – report  

Wipers? Check. Tires? Check. Brake Lights? Check. What do you need to check before driving in the rain and other tips are covered on today's show with Allison Walker, The Lady Auto Mechanic. https://twitter.com/TheLadyAutoMechRecalls for the week: 2014-2019 Acura MDX, MDX Sport Hybrid problem with the tailgate lid lights accumulating moisture; 2019 Jeep Wranglers, Ram 1500s steering wheel can pop off; 2010-2013 Suzuki Kizashi, 2006-2013 Grand Vitara problem with the front passenger seat leather; 2018-2019 Volvo S90, XC60 problems with the front seats. You can find out if your car has a past recall by going to the National Highway Transportation Safety Administration’s website:http://https://www.nhtsa.gov/recalls and inputting your VIN number.Consumer Reports has a list of 108 2007-16 models that have a record of much-worse-than-average overall reliability based on subscriber responses to their Annual Auto Survey. Today, we’re going to caution you about: GMC Yukon and XL model years 2007-2008, 2014-2016 WORST GMC YUKON PROBLEMS #1:Excessive Oil Consumption2007 Yukon #2:Taillight Not Working Properly2015 Yukon #3:A/C Doesn't Work2015 YukonPlease consider reading up on the reliability of this car before purchasing it as a used car, suggests Consumer Reportshttps://www.consumerreports.org/used-cars/used-cars-to-avoid-buying/ .http://carcomplaints.com is another resource for unreliable car lists.If you’re interested in reviews of new cars Casey Williams is the automotive correspondent for WFYI, a public radio station in Indianapolis. He has reviewed cars and covered the auto industry for 25 years. His review this week is on the 2019 Jeep Wrangler https://www.wfyi.org/news/authors/casey-williamsIn the News: 'Buyer beware' at http://ee.usatoday.com/Olive/ODN/USATSample/shared/ShowArticle.aspx?doc=USA%2F2019%2F04%2F11&entity=Ar00103&sk=23595237&mode=textTips for Driving in the RainWait Until the Weather Improves if PossibleDouble Check Your Car’s EquipmentSlow DownTurn On Your HeadlightsUse Your Windshield WipersMaintain a Safe Distance Between CarsAvoid Heavy BrakingWatch Out For Standing WaterLet Off The Gas When HydroplaningVentilate Your Car See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

As we finish our gadget shopping for Christmas we consider the cycle of new consumer electronics. Debuted every year at CES, these products usually don't drop until the end of the year, or later in some cases. One of the prominent new technologies we're thinking about looking into next year is the rollout of 5G wireless networks, and here to shed a little light on this complicated topic is CNET Executive Editor, Roger Cheng. We discover the benefits and shortcomings of the fledgling wireless standard, and learn how its introduction paralleles and differs from the rollout of 4G over a decade ago. Then, Hollywood Car Consultant, Josh Hancock, expounds upon the Volvo S90 we first heard about last week - he is very impressed with its sound system, interior, and level two autonomy. Closing the show, we discuss Volkswagen's dieselgate and how it has effectively squashed the momentum of diesel motors in the United States. Don't miss the latest in mobile and automotive technology. [00:00:00] The Cycle of Tech, and Tweet Blunders [00:06:17] What Exactly is 4G LTE? [00:12:30] The Benefits of 5G Networks [00:19:51] 5G - Fast Internet, Short Range [00:28:16] Volvo S90 and Levels of Autonomy [00:35:51] Did Volkswagen Dieselgate Kill Diesel?

In todays episode we turn to look at the all new Volvo Polestar Engineer and the past generations of the Volvo R lineup. Dabbling into the previous generations, Gavin and Kaleb break down what makes Volvo so special and why we think it has great potential. Do you like Volvo's? Have you ever looked into?

The ISDA Secure Transportation and Executive Protection News Podcast for Friday, October 26th, 2018 ====================== In Vehicle News From Consumer Reports Vehicle Reliability Survey Consumer Reports just announced the results of its Annual Auto Survey based on data on reliability collected from the vehicles of over 500,000 Consumer Reports members. From this data, Consumer Reports can let shoppers know which vehicles are likely to have troublesome turbocharged engines, infuriating infotainment systems, and taxing transmissions, among other problems. Consumer Reports’ list is made up of 29 car manufacturers and points out each brand’s most unreliable and reliable vehicle. The survey reinforces our recommendation that consumers should avoid brand-new or redesigned models and wait a year or two until the automaker has had the chance to work out the kinks and headaches that often arise. The top 5 most unreliable vehicles are the Volvo S90 which suffered from display screen freezes; problems with the climate system and interior cabin rattles along with complaints about engine knocking or pinging, followed by the Cadillac ATS, Tesla Model x, Dodge Ram 3500, and GMC Sierra 2500 Heavy Duty. Looking at the reliability score of a few of the most common Executive Vehicles The 2019 Lexus LS has a score of 69, a road test score of 72 out of 100, with a reliability score of 3 out 5, and owner satisfaction of 4 out 5 The 2019 Genesis G90 has an overall score of 72, a road test score of 89 out of 100, with a reliability score of 2 out 5 with reported problems in the areas of body hardware and power equipment, and an owner satisfaction of 5 out 5. The 2019 Audi A8 does not have an overall score as of yet, however the reliability score is 3 out 5, and the owner satisfaction of 4 out 5. The 2019 Chevrolet Suburban has an overall score of 69, a road test score of 74 out of 100, a reliability score of 3 out 5, and owner satisfaction of 4 out 5. The 2019 Lincoln Navigator has an overall score of 60, a road test score of 65 out of 100, a reliability score of 3 out 5, with an owner satisfaction rate of 4 out 5. https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/who-makes-the-most-reliable-cars/ ====================== In Security News From CNN Investigators search Florida mail facility for clues to bombmaker The nationwide manhunt for the person or people who sent 10 potential bombs to critics of President Donald Trump and CNN's office in New York led authorities to a mail facility in South Florida on Thursday night. Several of the packages went through a US Postal facility in Opa-locka, Florida, two law enforcement officials familiar with the investigation said. On Thursday night, the Miami-Dade County Police Department said it was assisting federal agents who were at the facility as part of the ongoing investigation. https://www.cnn.com/2018/10/26/politics/bombs-clinton-obama-waters-biden/index.html ====================== And from ISDA Member Bill Peeler, CEO, and owner of Peeler Group International Bombs and Bomb Threats – A Refresher As a professional you depend on our training and not your emotions. In the past couple of days, we have observed the location of at least nine explosive devices in the United States. As with any situation where aggressive behavior is displayed through terroristic acts or violent threats, emotions are charged. As my good friend, Dr. Richard Kobetz would say, “it’s an old bottle of wine with a new label”. To this end we adjust our methods of mitigation in these situations as required by contemporary times, having said this, we still look to historical protocols that have worked and we stick with them. So, to assist with focusing on what matters I thought I would provide a quick refresher as to what anyone should be aware of and what you should be doing on a daily basis. Bill’s article also includes a Bomb Threat Caller checklist and a Suspicious package checklist http://www.peelergroup.com/bombs-and-bomb-threats-a-refresher/ ====================== In Cyber Security News From Security Magazine Phishing Attacks up by 297 Percent in Q3 2018 A report illustrates how cybercriminals are increasingly targeting retailers and their customers through digital and social channels as retailers leverage new channels  for increased revenue opportunities "The Retail and eCommerce Threat Landscape Report (October 2018), notes a 297 percent rise in the number of false retailer websites designed to "phish" for customer credentials. In Q3 alone there was an average of 23 phishing sites per company, which is a significant increase from 2017, which averaged 5.9 phishing attacks per company. In addition, says the report, there was a 278 percent rise in stolen goods listed on black markets for resale. Even more: an average of 22.1 internal login pages or development servers exposed per retail company in 2018. When accessed this gives cybercriminals a portal into the retailer's internal network   Fake apps and social media profiles are on the rise with a 469 percent spike in suspicious applications and a 345 percent increase in fake social media profiles (respectively) in Q4 2017    https://www.securitymagazine.com/articles/89512-phishing-attacks-up-by-297-percent-in-q3-2018 ==================== Links to all news stories mentioned in this podcast are available at the archive website securitydrivernews.libsyn.com. You can also listen to past podcast episodes and leave comments.  Thanks for listening to the ISDA Secure Transportation and Executive Protection News podcast. Have a great weekend everybody. ====================== This podcast is brought to you by the International Security Driver Association ISDA is a valuable resource for all practitioners working in the protection profession. We offer benchmark educational, networking, and marketing programs. The ISDA Membership ISDA Members represent all facets and levels of the protective services profession. The membership can be defined as a group of practitioners from different disciplines within the profession and with years of experience coming together to assist ISDA Members. Read more about our members Here is a collection of Books, and Articles authored by ISDA Members. Learn More about the ISDA Advantage and Become a Member Today

Sorry the audio is bad! One of the co-hosts screwed up. (Hint: it's not the one you think ). The only good take about blacked-out BMW kidney grills. Way too much detail about Prius batteries and the Volvo S90. --- Send in a voice message: https://anchor.fm/new-for-96/message

Is the 2018 GMC Sierra Denali falling behind the pack just prior to its complete redesign this fall? After towing with it this past week, Sami certainly thinks so - especially compared to the 2018 Ford F-150 that Benjamin was driving. The pair also discuss their shared time in the 2018 Volvo S90 T8, debate the merits of its battery power, and try to figure out why Sami is so in love with the red convertible top on the 2018 Mazda MX-5 Miata.

Economisch magazine met aandacht voor huisvesting en training van Polen, lease-auto's en een megabouwmarkt in Almelo. Huisvesting en training van Polen en andere Oost-Europeanen, daarmee kan het tekort van vakmensen in de bouw worden opgelost. Het plan komt van Marquette directeur Evers. Een nieuwe leaseauto, een Volvo S90, voor de Almelose burgemeester leidt tot rumoer in de gemeenteraad, de auto zou te duur zijn. Maar wat zijn eigenlijk populaire lease-auto's tegenwoordig? En de geplande vestiging van een megabouwmarkt in Almelo lijkt een splijtzwam voor de regio. Zwolse Google-liefhebbers werden toegesproken door Google topman Sundar Pichai.

We drive the Genesis G80 with the 5.0L V8 engine, and it's simply delicious, so we spend many minutes talking about how wonderful it is. Also in the garage are cars like the Alfa Romeo Giulia, which is pretty good in some ways, and questionable in others. We take a short road trip in a 2018 BMW X1, test the BMW 530e PHEV Hybrid, and the Volvo S90 long-wheelbase. 

Benjamin fights through Korean jet lag, Sami talks about Volvos, and both lament the slow dying of the sedan market in favor of nefarious SUVs.

The fitness industry and personal training goes high tech, how the internet and DNA technology has made tracing your family tree even easier, we chat to Netgear's Arlo director of product management Damir Skripic about the new range of Arlo cameras, we road test the technology features of the Volvo S90, we check out the Samsung Galaxy A7 smartphone and inspect Laser's range of portable power banks and finish off with the Tech Guide Help Desk. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

The fitness industry and personal training goes high tech, how the internet and DNA technology has made tracing your family tree even easier, we chat to Netgear’s Arlo director of product management Damir Skripic about the new range of Arlo cameras, we road test the technology features of the Volvo S90, we check out the Samsung Galaxy A7 smartphone and inspect Laser’s range of portable power banks and finish off with the Tech Guide Help Desk.

NEWS TOPICS:- Lincoln vs. Cadillac- Diesel: Is it FCA's Turn?- Dr. Data- Sales: Spiffs or Trump Bump?- Consumer Reports' Top 10PANEL: John McElroy, Autoline.tv; Gary Vasilash, ADandP; Alisa Priddle, Motor Trend; Stephanie Brinley, IHS Markit

Chris Duke begins working on a 2000 Ford Ranger, and Alan Taylor takes you to the Spring Mountain Motor Resort, then checks out the 2017 Volvo S90 in Spain.

Sam is in Chicago for the auto show, where the biggest news is the biggest SUV Ford makes, the Expedition. We talk about the new 2018 Ford Expedition, changes to the automotive landscape and fuel economy should certain political actions happen, and also discuss Volkswagen’s move to edge away from diesels. We finish up with… Read More »Episode #13 – 2018 Ford Expedition, Executive Orders and Abolishments, VW shifts away from diesel

Three North American Car and Truck of the Year jurors join host John McElroy to analyze the three finalists for Car of the Year as well as their predictions for Truck and Utility of the Year.

Three North American Car and Truck of the Year jurors join host John McElroy to analyze the three finalists for Car of the Year as well as their predictions for Truck and Utility of the Year.

This week Sami talks about the 2017 Audi A4, Benjamin discusses the 2017 Volvo S90, and we both continue to explore the trials and tribulations of autonomous self-driving cars.

Bryan, Lane and Art are joined by 'Hushy Pushy' and Rick from the 'Clutchkick Podcast'. We talk about our cars and coffee, the upcoming 'Coastal Range Rally' and the new Volvo S90.Thanks for listening!Please rate and review the show in iTunes.

#293 The new Defender, the Volvo S90 and Lynk & Co. We discuss the speculation about the new Land Rover, look at the latest Chinese car brand, and ride in a Volvo S90. Plus Sniff Petrol on Scandi-drama and Audi. Plus “We Want the Rally Back” – Live!

For our eighth episode, we discuss the Volvo S90, Porsche 718 Boxster, Fiat 124 Spider vs. Mazda MX-5, and most importantly, the Volkswagen Beetle Pink Edition. Also mentioned is the Hyundai Ioniq (not to be confused with the Ford Aspire), along with the Mazda CX-9, 400 horsepower Lincoln MKZ, and the all-new gasoline Nissan Titan XD. No guests in the studio this week, but we’re strangely missing one of our own, who decides to message right into the podcast recording. Tune in! 

Többek között itt áruljuk el először, melyik gyorsult jobban a BMW 535d, a Lexus GS 450h, a Volvo S90 és a Jaguar XF közül.

Cars with semi-autonomous features are becoming more common, but when does a car actually drive itself? We discuss the Mercedes-Benz E-Class and Volvo S90, both of which have these features. We also answer a viewer question about two Ford SUVs.

Cars with semi-autonomous features are becoming more common, but when does a car actually drive itself? We discuss the Mercedes-Benz E-Class and Volvo S90, both of which have these features. We also answer a viewer question about two Ford SUVs.

Cars with semi-autonomous features are becoming more common, but when does a car actually drive itself? We discuss the Mercedes-Benz E-Class and Volvo S90, both of which have these features. We also answer a viewer question about two Ford SUVs.

- NHTSA Needs Flexible Autonomous Regulations- Tesla Denies Model S Suspension Defect- Ford Carves Out Niche with Sport Models- First Impressions: Volvo S90 and V90- Navistar Builds Vans for GM- Iconic Pickups Get Own Stamps

- NHTSA Needs Flexible Autonomous Regulations - Tesla Denies Model S Suspension Defect - Ford Carves Out Niche with Sport Models - First Impressions: Volvo S90 and V90 - Navistar Builds Vans for GM - Iconic Pickups Get Own Stamps

En el programa 175 de COPE Auto hablamos con Mario Arnaldo sobre la indefensión que sufrimos los conductores en un accidente en el que está implicado un animal de caza y nos dice a quién y cómo debemos reclamar daños en el vehículo por deficiencias en la vía pública.Con Javier Cabanas, director de la Escuela de Conducción ALD Automotive, quien nos cuenta en qué consiste el programa de conducción segura y, de paso, nos da unos consejos sobre conducción en agua.Alfonso te dice cómo es la novedad de la semana: Volvo S90 y V90, tecnología y seguridad.Y dos noticias: ¿sabías que existen los ingenieros del tacto? Además, la tecnología Smart Parking. En recomendación, cómo instalar luces diurnas.

Avsnitt 43: Volvo S90 får ett fördelaktigt pris, nya långteststallet presenteras och så var det att köra nercabbat i minus 30. Detta och mycket mer i nya avsnittet av Vi Bilägares podcast.

I det här avsnittet befinner vi oss på premiären av nya Volvo S90 – bilen som ska bli Volvos biljett till premiumklassen. For information regarding your data privacy, visit acast.com/privacy

Jodå, vi har faktiskt sett helt nya Volvo S90. Och en sak är klar – det här är verkligen en helt ny bil! For information regarding your data privacy, visit acast.com/privacy