Podcasts about Lexus LS

Toyota didn't beat Mercedes by getting cheaper. It beat Mercedes by getting closer to the customer first. Here's the six-year research obsession behind the Lexus LS 400, and why undercutting your way to a full panel is a strategy that has already failed in a dozen other industries, and what Harvard's own pricing research says to do instead. By Michael Tetreault, Editor-In-Chief, Concierge Medicine Today "I'm a car guy, so bear with me on this one. There will be some good points [in this article], I promise. I know enough about engines to self-diagnose and wrench on them myself. Driving an old car with lifter problems through North Dakota and southern Canada in the '90s will teach you that." ~Michael Tetreault Today's article isn't about concierge medicine directly. It's about a distant cousin in the subscription-based healthcare world, direct primary care, or DPC. Over the past two decades, I've noticed more and more that there is a moment almost every DPC or low-cost, membership-based practice hits around year two or three, when the patient panel quietly stalls (catch the car pun). Growth that used to feel automatic starts to flatten out, and you notice it before you can quite explain it. That's usually right about when a competitor down the road launches at $59 to $93 a month, and a quiet voice in your head says: just drop the price. Fill the seats. Worry about margin later. That instinct is understandable. It is also, according to decades of business research and a growing body of data inside concierge and membership medicine itself, one of the fastest ways to damage the very practice you built to serve patients better. This is not a scolding. It is a strategy conversation, grounded in evidence, for low-cost subscription-based physicians who left, or are considering leaving, the insurance-driven system specifically to build something sustainable that has a low cost for the patients because you feel your altruistic nature pulling you to do so. But, if the goal is sustainability, the tactic matters. What "racing to the bottom" actually means Let's zoom out for a moment. A price war is what happens when competitors inside the same market repeatedly cut prices to undercut one another, creating a cycle where each side matches or beats the last cut. This "price-cutting momentum" pulls in competitors who feel forced to follow the initial price cut, and while it can create short-term benefits for the buyer, it erodes the profit margins of everyone competing. Harvard Business School researchers Akshay Rao and Mark Bergen, writing in Harvard Business Review, built a career studying exactly this dynamic across industries. Their conclusion, echoed by strategists since, is blunt: most price wars are avoidable, and the businesses that start them or get pulled into them rarely come out ahead. The Kinsta business blog, summarizing HBR's own internal analysis of the question, put it plainly: when businesses were asked whether they should engage in a price war, the overwhelming answer was "no." Instead, the research points toward differentiation as the more durable response to a low-cost competitor. There is a second, quieter finding in that same research that some physicians should sit with. Price itself shapes how a buyer perceives value, and a price set too low signals that the product is cheap, in the way a price set too high can signal it is a ripoff. In other words, the discount that was supposed to win the patient can be the very thing that tells the patient your care is not worth much. It's indeed, a delicate balance and it's different for every practice and every doctor. Why? Because of who you work for and serve: the patient. Every patient is different. Every practice is different. That makes this topic challenging but it's a conversation worth having because I want to see your practice thrive and more importantly, survive in your community. The framework underneath the instinct Michael Porter, the Harvard strategist whose work still anchors most first-year MBA curricula, described three durable paths to competitive advantage: cost leadership, differentiation, or a focused niche strategy. A company chooses to compete either through lower costs than its rivals or by differentiating itself along dimensions the customer actually values, in order to command a higher price. What Porter warned against was the position most panic-driven price cuts land a practice in. Porter's phrase for it is "stuck in the middle," and it describes an organization trying to be all things to all people, with no distinct competitive advantage as a result. Businesses caught here typically perform the worst in their industry precisely because they never committed to one strength. A DPC practice that quietly lowers its price to compete on cost, while still trying to deliver same-day access, unhurried visits, and so-called affordable white-glove service, is not competing on cost leadership. It is trying to sell a premium product at a discount price, and the math does not hold. Today, a medical practice or a company stuck in this position cannot beat a true cost leader on price, because it never built the operational discipline or scale to sustain that price, and it cannot beat a differentiator on the experience it promised, because the discipline required to deliver that experience costs money. Both promises erode at once. What the data inside DPC and low-cost membership medicine is already showing This is not theoretical for DPC and low-cost membership medicine practices. It is visible in the industry's own numbers. The 2026 State of DPC survey, distributed through the DPC Alliance and Hint Health's network, found a direct relationship between panel size and price. Practices with fewer than 200 patients averaged $105.93 per member per month, practices with 201 to 500 patients averaged $99.28, and practices with more than 500 patients averaged $77.74 per member per month. Read plainly, the larger the panel, the lower the average price charged per patient. That pattern is exactly what Porter's framework predicts happens to practices chasing volume without a differentiation strategy to protect price. It is worth noting this figure comes from Hint Health, a technology vendor with a commercial interest in DPC's growth, so it should be read as directional industry data rather than an independent audit. It is nonetheless the most comprehensive dataset the movement currently has. At the same time, the broader market is not short on room to compete on value instead of price. More than half of private healthcare consumers rank the cost of care as the most dissatisfying part of their current healthcare experience, and DPC's growth has been driven in large part by employers and patients who are tired of opaque, escalating costs elsewhere in the system, not by DPC being the cheapest option on paper. Employers now fund the majority, roughly 60 percent, of active DPC memberships, according to Hint Health's 2026 trends report, which signals that the buyers filling panels today are increasingly sophisticated purchasers evaluating value, retention, and outcomes, not simply hunting for the lowest sticker price. Regional pricing tells a similar story. Northeast DPC pricing rose 33 percent over five years, from $60 to $80 a month, even as national demand for the model accelerated. Practices in that region did not grow by discounting. They grew while raising price, in a market that was simultaneously expanding. The altruism problem no one names out loud Here is the part of this conversation that is specific to medicine and does not show up in a typical business school case study on price wars. Physicians are trained, deliberately and repeatedly, to put the patient's welfare ahead of their own. Medical professionalism itself is defined in the literature by principles of excellence, accountability, altruism, integrity, and humanism, all oriented around the patient relationship. That formation is not incidental. It is the point of medical education, and it is a genuine strength of the profession that should never be coached out of a physician. But that same formation has a side effect worth naming honestly. A rigorous study out of the University of Cologne and University of Rennes, published in the Journal of Health Economics, measured patient-regarding altruism in 733 medical students at different stages of training. The researchers found that patient-regarding altruism is highest among freshmen, declines significantly through the middle years of medical study, and rises again in the final year as students begin assisting in clinical practice. Students with lower income expectations showed higher altruism scores overall. Sit with that last finding. The training that makes physicians excellent, trustworthy, patient-first clinicians also correlates with a documented discomfort around charging what care is actually worth. That discomfort is admirable in the exam room. It becomes a strategic liability in the business office, where it quietly nudges a physician toward the lowest defensible price rather than the price that reflects the value delivered, the access provided, and the sustainability required to keep serving that same patient for the next twenty years. This is not a call to abandon altruism. It is a call to separate two different questions that get tangled together under stress: am I a good doctor and am I running a sustainable practice. A price built out of guilt is not more altruistic than a price built out of strategy. A closed practice serves no one. What other industries learned the hard way Medicine is not the first field to face this exact temptation, and the businesses that raced to the bottom on price rarely tell a happy ending. Rao and Bergen's HBR research spans industries from B2B and agribusiness to healthcare and the nonprofit sector, and the throughline in that body of work is consistent: firms that respond to a low-price competitor by cutting their own price usually shrink the whole market's profitability without gaining durable share, because the competitor simply cuts again. The winners in price wars, when there are any, tend to be the largest players with the deepest balance sheets, the ones who can absorb losses the longest. A solo or small-group physician practice is almost never that player, and should not try to be. The lesson for low-cost DPC physicians is not abstract. It is Porter's choice, stated as a decision every practice has to make deliberately rather than by drift: compete on being demonstrably, operationally the lowest-cost, highest-efficiency provider in your market, which requires real scale and real systems, or compete on being demonstrably different in a way patients value enough to pay for. Trying to hold both at once is what leaves a practice, in Porter's words, stuck in the middle, with margins too thin to sustain the very things that made the practice worth choosing in the first place. The Lexus Lesson: Price Is a Result, Not a Strategy Circling back to my car guy roots, there is an automotive story worth every physician's attention here, because it is one of the clearest business case studies ever produced on the exact question this article is asking you if you're a DPC physician. It comes from Hagerty's "Revelations" series, hosted by Jason Cammisa, on the origin of the 1989 Lexus LS 400, and it has been retold in detail across automotive trade press and in Chester Dawson's book Lexus: The Relentless Pursuit. The origin story matters as much as the engineering. Toyota's first American export, the Toyopet Crown, was a flop, selling only a few hundred units before Toyota pulled it from the market in the late 1950s. Twenty five years of steady rebuilding later, Toyota had become the largest importer of vehicles into the United States, and that success triggered a protectionist response. In the early 1980s, the U.S. government pressured Japan into so-called voluntary export restraints, capping Japanese auto imports at roughly 1.7 million vehicles a year. With volume capped by government policy, Toyota USA's Yukiyasu Togo pushed a different lever: if the company could not sell more cars, it needed to sell more profitable ones. That constraint, not ambition alone, is what pushed Toyota into the luxury segment. In 1983, Toyota's then chairman Eiji Toyoda greenlit a secret effort known as Project F1, for Flagship One. Where a typical vehicle program of that era might use around 200 engineers and a few hundred million dollars, F1 was reportedly given no fixed budget and a development team of roughly 1,400 engineers, 60 designers, and thousands of additional technicians and support staff, spread across a six-year effort widely reported to have cost in the neighborhood of a billion dollars. What that team actually did is the part physicians should study closely. Rather than guess at what luxury buyers wanted, a team of designers and engineers relocated to a rented house in Laguna Beach, California, and spent months directly observing affluent Americans: watching valet stands outside country clubs, studying the furniture in high-end homes, and even analyzing the leather scent inside Jaguar interiors closely enough to reverse-engineer the tanning process. They tested switchgear and steering wheel ergonomics against how women with long, manicured nails actually interact with a dashboard. This is the practice Toyota calls genchi genbutsu, going to see for yourself, rather than relying on assumptions about the customer. Separately, Toyota's research uncovered something more specific and more useful than "people want a cheaper luxury car." Mercedes-Benz owners loved the prestige of their cars but consistently described the dealership experience itself, the pressure, the wait, the sense of being talked down to, as miserable. Lexus rebuilt the entire buying experience around that single insight. Sales moved from an elevated desk to a shared coffee table, removing the physical power imbalance of a traditional car sale. Only 80 of roughly 1,500 dealer applicants were approved to sell the car, each required to invest several million dollars and submit to ongoing customer satisfaction audits. The product and the experience of buying it were treated as a single, inseparable offer. The engineering discipline underneath all of this was, by most independent accounts, extreme. Chief engineer Ichiro Suzuki pursued a drag coefficient of 0.29, well below the S-Class's 0.36 to 0.37, without relying on a rear spoiler, which he considered an inelegant shortcut. Interior noise was engineered down to roughly 58 decibels versus about 60 for the S-Class, and multiple road tests reported the LS 400 was as quiet at 125 miles per hour as its German rivals were at 95. Prototypes logged well over a million miles of testing, and engineers reportedly disassembled competitor vehicles to study exactly how they failed over years of use, then engineered around each weakness. When the LS 400 launched in 1989, it was priced at roughly $35,000, commonly cited as about half the price, or as much as $30,000 less, than a comparably equipped Mercedes-Benz S-Class. The price gap was so large that BMW reportedly suggested Toyota was selling the car at a loss. Within two years, Lexus had overtaken Mercedes-Benz as the best-selling luxury import brand in the United States and topped J.D. Power's quality and service rankings, and Mercedes is reported to have lost roughly a quarter of its U.S. sales in the aftermath. Here is the part physicians should sit with. The low price was not the strategy. It was the output of the strategy. Toyota did not set out to build a cheaper Mercedes and work backward. It spent six years and enormous resources removing the specific frustrations its own research showed were driving prestige-loving customers away, then engineered a manufacturing process disciplined enough to make that quality repeatable at scale, and only after that work was done did it set a price the market would reward. The aggressive price was possible because the operational excellence and the customer research underneath it were real, not because anyone at Toyota decided to compete by cutting corners. This is the distinction that gets lost when a DPC or low-cost membership medicine practice drops its membership fee simply to fill a panel out of fear. Toyota's price was earned through relentless, well-funded engineering and firsthand study of exactly what its target customer resented about the existing options. A practice that lowers its price without first doing that same work, actually going to see for yourself what frustrates the patients you want to serve, and building a practice that removes those specific frustrations, is doing the opposite of what Lexus did. It is cutting the price before it has earned the right to. The translatable lesson is not "charge less." It is this: find out, directly and specifically, what your patients are actually frustrated by in the healthcare experience they already have, build a practice that removes that frustration with real discipline, treat the entire patient experience, not just the clinical visit, as part of the product, and let price follow from that work rather than substitute for it. Toyota spent six years in the field before it touched the price tag. Most practices considering a discount have not spent six weeks asking patients what specifically is broken in the care they are currently getting. What to build instead None of this means price is fixed or that access should be reserved only for the wealthy. It means the starting question changes. Instead of asking what is the lowest price that will fill my panel, the more durable question is what does my practice do that a patient cannot get anywhere else in this market, and does my price reflect that honestly. That might be same-day access. It might be visit length. It might be a specific clinical focus, a specific population, or a specific relationship to a local employer. Differentiation does not require the highest price in the market. It requires a clear, honest reason for the price you have chosen, one you can say out loud to a patient without flinching. Panel growth built on discounting tends to attract patients who are price-shopping and will leave the moment a cheaper option appears next door. Panel growth built on a clear, differentiated value proposition tends to attract patients who stay, refer, and tolerate a price increase because they understand what they are paying for. This article is intended for educational and informational purposes for physicians and healthcare leaders. It does not constitute financial, legal, accounting, or medical advice, and practice pricing decisions should be made in consultation with qualified financial and legal advisors familiar with your specific market and regulatory environment. Sources Rao, Akshay R. and Bergen, Mark E. "How to Fight a Price War." Harvard Business Review, March-April 2000. hbr.org/2000/03/how-to-fight-a-price-war "Price war." Wikipedia, accessed August 2026. en.wikipedia.org/wiki/Price_war "How a Race to the Bottom Hurts Your Business's Bottom Line." Kinsta, July 15, 2024. kinsta.com/blog/race-to-the-bottom Porter, Michael E. Competitive Strategy (1980) and Competitive Advantage (1985), Harvard Business School Press. Summarized via "Porter's generic strategies," Wikipedia, and Strategic Management Insight, strategicmanagementinsight.com/tools/porters-three-generic-strategies "State of DPC 2026: Key Takeaways From DPC Alliance's Physician Survey." Hint Health, July 18, 2026. blog.hint.com/state-of-dpc-2026-key-takeaways-from-the-dpc-alliances-physician-survey "Hint Health Releases 2026 Direct Primary Care Trends Report." Hint Health, April 23, 2026, distributed via PR Newswire, Yahoo Finance, and Morningstar. "DPC Membership Pricing Trends." Hint Health Blog, June 24, 2022. blog.hint.com/dpc-membership-pricing-trends "High cost of health care may be boosting direct primary care membership." Medical Economics, November 16, 2025. medicaleconomics.com/view/high-cost-of-health-care-may-be-boosting-direct-primary-care-membership Sagebien, Julia; L'Haridon, Olivier; Wiesen, Daniel; et al. "The formation of physician altruism." Journal of Health Economics, Vol. 87, 2023. sciencedirect.com/science/article/pii/S0167629622001308 (also indexed on PubMed, ID 36603361) "Professional identity formation of clinical medical students during and beyond the pandemic." PMC, National Library of Medicine. pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC11150932 Cammisa, Jason. "The Absurd Engineering Obsession Behind the 1989 Lexus LS 400." Hagerty Revelations, YouTube, youtu.be/i15Ii4yetLM "How the Lexus LS400 Crashed the Luxury Party." Autoblog, October 2, 2025. autoblog.com/features/how-the-lexus-ls400-crashed-the-luxury-party "How Lexus defeated 'the best car in the world.'" Motoring Research, July 25, 2024. motoringresearch.com/car-news/lexus-ls-400-review "Lexus LS 400: 'the finest V8 engine in the world.'" Cult Classics, Adrian Flux, August 21, 2023. adrianflux.co.uk/cult-classics/lexus-ls-400-the-finest-v8-engine-in-the-world Dawson, Chester. Lexus: The Relentless Pursuit. John Wiley & Sons, revised edition. Publisher synopsis via AbeBooks, abebooks.com/9780470828045 A detailed companion recap of the Hagerty Revelations episode, covering Project F1 staffing, the Laguna Beach research house, the coffee-table dealership model, and Suzuki's engineering targets, was supplied directly by the editor. Its original publisher and byline could not be independently confirmed at time of writing. Facts drawn from it (drag coefficient, price gap, engineer count, dealership vetting) were cross-checked against sources 11 through 15 above before inclusion, and the editor should confirm original attribution before publication.

The guys recap 2025 with their own awards, including Best Car Reveal, Worst Car Reveal, Cars That Surprised The Most, and Disappointments! They first debate choices for retired Navy pilot Mike in NC, who wants a fast, fun-to-drive sports car that's quiet. Then, Chris is in middle America and takes long road trips - what's something comfortable for his wife and Newfoundlands? The third debate is for Bobbie B., who is trying to decide between a G90 and Lexus LS. The guys finish up with Car Conclusions and a wishful future cars discussion! Audio-only MP3 is available on Spotify, Apple Podcasts and 10 other platforms. Look for us on Tuesdays if you'd like to watch us debate, disagree and then go drive again! 00:00 - Intro 02:04 - Car Design Leadership Changes 06:05 - EU Formally Rescinds Internal Combustion Ban 08:08 - End Of Year Awards 09:00 - Best Car Reveal 14:13 - Worst Car Reveal 20:04 - Cars That Surprised Us The Most 26:50 - Cars That Disappointed Us The Most 36:59 - HOD Events + EDD Adventures 2026! 41:41 - Car Debate #1: What Do Retired Navy Pilots Drive? 51:35 - Car Debate #2: 1000-Mile Road Trips 1:02:14 - Car Debate #3: Known Quantity Or Take A Risk? 1:04:05 - Car Conclusion #1: The Forever Car 1:07:55 - Car Conclusion #2: Trying To Replace The Wrong Car Rate and review us on Apple Podcasts, and subscribe to our two YouTube channels. Write to us your Topic Tuesdays, Car Conclusions and those great Car Debates at everydaydrivertv@gmail.com or everydaydriver.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Tom Appel, Publisher, Consumer Guide Automotive and host of the Consumer Guide Car Stuff podcast, joins Jon Hansen to talk about the latest car news. Tom gives listeners updates on Tesla, the new Lexus LS van, and GM removing Apple CarPlay.

Es gibt einen guten Grund, warum ich mich an die Weltpremiere des Lexus LS 400 sehr gut erinnern kann. Sie fand auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt im Jahre 1989 statt. Das war ein Jahr, nachdem ich begonnen hatte, als Motorjournalist zu arbeiten und es war meine erste IAA. Und warum auch immer, an den Lexus LS 400 erinnere ich mich sehr gut. Wann ich selbst den ersten LS gefahren habe, weiß ich allerdings nicht mehr. Darum geht es diesmal!Wenn die Rede von Ikonen ist, dann ist entweder ein Kultbild der orthodoxen Kirche mit der Darstellung heiliger Personen oder ihrer Geschichte gemeint, oft jedoch auch eine Sache. Von einem Kultbild oder einer heiligen Person sprechen wir jetzt nicht, obwohl dem einen oder anderen Automobilenthusiasten sein Auto durchaus heilig sein kann.Wir sprechen vom Lexus LS 400, einer Modellikone und ihrem 35. Geburtstag: Denn vor genau 35 Jahren enthüllte Lexus auf der Detroit Motor Show den Lexus LS 400. Mit dem luxuriösen Viertürer wollte Toyota Präsident Eiji Toyoda – ja, er wird wirklich Toyoda ausgesprochen - nicht weniger als sich mit den Besten der Welt zu messen. Die Premiumlimousine legte damals den Grundstein für die Marke Lexus und avancierte schnell zum internationalen Maßstab für Antriebs- und Geräuschkomfort.  1989: Start des ersten Lexus LSUm den etablierten europäischen Luxuslimousinen Paroli bieten zu können, sollte das erste Lexus Modell, dessen Serienproduktion kurz nach der Weltpremiere Anfang 1989 startete, mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 250 km/h schneller und zugleich sparsamer sein als die Konkurrenz. Der V8-Motor mit vier Litern Hubraum leistete 180 kW/245 PS und ermöglichte tatsächlich die geforderte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Seine Deutschlandpremiere feierte der LS 400 im September 1989 auf der IAA in Frankfurt. Innerhalb von zwei Jahren nach der Markteinführung entwickelte sich Lexus in den USA zur bestverkauften Importmarke im Luxussegment.  1994: Nachfolger feiert PremiereIm Herbst 1994 stellte Lexus die zweite Generation des LS 400 vor. Er hob sich optisch durch schärfere und markantere Konturen vom ersten LS ab. Gleichzeitig wurde die Leistung erhöht – je nach Markt auf bis zu 194 kW/264 PS. Zur Jahrtausendwende zählte der LS 400 mit über 600.000 verkauften Einheiten weltweit zu den erfolgreichsten Luxuslimousinen aller Zeiten. Seine Nachfolge trat im Jahr 2000 der LS 430 mit 207 kW/282 PS an.2006: Bühne frei für Generation vier2006 präsentierte Lexus den komplett neu entwickelten LS 460, ein Jahr später das Spitzenmodell LS 600h. 2017: Fünfte Generation debütiert in DetroitDie aktuelle Generation des Markenflaggschiffs wurde im Januar 2017 präsentiert. Es dürfte nicht die letzte sein! Alle Fotos: © Toyota Deutschland GmbH  Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Porsche's profits are down about 95%. Troubles in China and over investment in electric vehicles are the main reasons, and we discuss. Our trauma surgeon Dr Stephan Moran gets into Mercedes' efforts to prevent their passengers from dying in their vehicles, and he talks about how he would help other manufacturers achieve that laudable goal.Steve-0 loves on the OG Lexus LS400, which completely upended the US luxury automotive market when it launched in 1990, and then he mourns the fact that no one cares about the death of the latest LS.Finally, Adams talks about some recent collector car auction sales results. Times are a-changing....#carsoncallpodcast #traumasurgeonsafety #lexusls400 #lexusls #porschetroubles #porschestruggles

This episode is almost "Oops all bleep bloops", but we find time to discuss the demise of Lexus LS, beginning our grieving process for one of the greatest sedans of ALL TIME. Pour one out for a real one everybody. We love you!

Jill and Tom open the show noting that the well-regarded Hyundai Kona EV small electric crossover is only offered in a dozen states, so availability is very limited. This point comes into play as the hosts discuss the redesigned Nissan Leaf later in the show. Tom shares news regarding new tariffs, this time on heavy-duty trucks. Interestingly, big-truck maker Volvo (Volvo, Mack) produces almost all of its vehicles in the U.S. Listen in for where other heavy-duty truck makers build their products. Other important car news covered: Lexus will be discontinuing the LS large sedan in the U.S. after 2026. For '26, the luxury flagship will be offered only in Heritage Edition trim. Production will be limited. Still in the first segment, Jill reviews the all-new Nissan Leaf, which is not only redesigned, but also now a crossover. Jill is impressed by the small electric Nissan's ride and handling, as well as its range and price. Listen in for her complete review. In the second segment, Jill and Tom welcome Polestar North American Communications Chief Dean Shaw to the podcast. Dean discusses Polestar's relationship with Volvo, its current product lineup, and dealer network. Polestar has two new products arriving soon. Listen in for details. In the last segment, Jill is subjected to Tom's “Is it a Pontiac?” quiz. Jill also shares details of her upcoming Rebelle Rally excursion. Jill will be out for the next two weeks. 

Nicholas Cage leads an all-star cast that even Trev recognises in this remake of an older classic - but better. It's Oceans Eleven meets Fast and Furious, so what's it all about and what's behind the making of it? Stephen introduces Trevor to another "Best" - so how will it rate? Watch it on Fetch up on a Hisense TV folks! Here's that full list of cars targeted for the Heist! 1999 Aston Martin DB7: Mary 1962 Aston Martin DB1: Barbara 1999 Bentley Arnage: Lindsey 1999 Bentley Azure: Laura 1964 Bentley Continental: Alma 1959 Cadillac El Dorado: Madeline 1958 Cadillac El Dorado Brougham: Patricia 1999 Cadillac Escalade: Carol 2000 Cadillac El Dorado STS: Daniela 1957 Chevrolet Bel Air Convertible: Stefanie 1969 Chevrolet Camaro Z28: Erin 1953 Chevrolet Corvette: Pamela 1967 Chevrolet Corvette Stingray Big Block: Stacey 2000 Ford F350 4x4 modified pick-up: Anne 1971 DeTomaso Pantera: Kate 1969 Dodge Daytona: Vanessa 1998 Dodge Viper Coupe GTS: Denise 1995 Ferrari 355 B: Diane 1997 Ferrari 355 F1: Iris 1967 Ferrari 265 GTB4: Nadine 1999 Ferrari 550 Maranello: Angelina 1987 Ferrari Testarosa: Rose 1956 Ford T-Bird: Susan 2000 GMC Yukon: Megan 1999 HumVee 2-Door Pickup: Tracy 1999 Infiniti Q45: Rachel 1994 Jaguar XJ 220: Bernadene 1999 Jaguar XK8 Coupe: Deborah 1990 Lamborghini LM SUV: Gina 1999 Lexus LS 400: Hillary 1999 Lincoln Navigator: Kimberley 1957 Mercedes Benz 300 SL/Gullwing: Dorothy 1999 Mercedes Benz CL 500: Donna 1999 Mercedes Benz S 600: Samantha 1998 Mercedes Benz SL 600: Ellen 1950 Mercury Custom: Gabriela 1971 Plymouth Hemi Cuda: Shannon 1969 Plymouth Roadrunner: Jessica 1965 Pontiac GTO: Sharon 1999 Porsche 996: Tina 2000 Porsche Boxster: Marsha 1961 Porsche Speedster: Natalie 1988 Porsche 959: Virginia 1997 Porsche 911 Twin Turbo: Tanya 2000 Rolls Royce Stretch Limousine: Grace 1966 Shelby AC Cobra: Ashley 1967 Shelby Mustang GT 500: Eleanor 2000 Toyota Landcruiser: Cathy 1998 Toyota Supra Turbo: Lynn 2000 Volvo Turbo Wagon R: Lisa

在那個Lexus尚未回銷至日本的年代，諸多Lexus美規車型幾乎都可以在Toyota日規車型中找到”分身”，而本文的主角第二代Toyota Celsior，就是同為第二代的Lexus LS 400，第二代Celsior(LS 400)外觀上延續第一代車型設計，修長的線條成功營造出品牌高階車款的貴氣，然而在與上一代車型神似的外型下，則是高達9成以上的部件經過全新設計，另外其運轉精緻度佳的V8引擎在後期加入VVT-i後馬力已到達290 匹，可說是該車款成功的大殺招之一。本集我們以日規Celsior作為主要介紹，並適時帶出LS 400，請慢用！ CELSIORS Youtube頻道：⁠https://www.youtube.com/@CELSIORS -- Hosting provided by SoundOn

Ein Auto, bei dem Jens die Tränen der Rührung kommen - oder besser gesagt, gleich fünf Autos? Der Citroën Pluriel ist nämlich Limousine, Panoramadach, Cabrio, Roadster und Pick-up in einem. Coole Idee, wenn auch nicht die durchdachteste. Technische Bugs sind vorprogrammiert. Sinnlos und nervig, oder doch originell und charmant? Jens, Karsten und Frank klären: Wird der Citroën Pluriel zum Future Classic?Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben.Hold Dir den Carly-Adapter und die App und übernehme so die Kontrolle über Dein Auto. Spare 15% auf Deinen Einkauf bei Carly mit dem Gutschein „Future“ - oder Du klickst hier auf den Link und wendest den Rabatt automatisch an: https://bit.ly/FutureClassics_Carly. Gültig bis zum 15.4.2025.Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-FröhlichProjektleitung: Annabell RühlemannSounddesign & Produktion: Philipp KlauerMarketing und Ansprechpartner: Laurence DonathCopyrights Cover: www.netcarshow.com„Future Classics“ ist ein Podcast aus den Wake Word Studios. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In der Stadt ist keiner schneller! Wenn man erst einmal drin sitzt, verspricht der Smart Roadster Fahrspaß pur. Besonders als Coupé oder MTV-Edition. Mit leichtem Gewicht und präziser Lenkung saust er wie ein Rennauto um die Kurven. Doch der große Erfolg blieb aus. Hat der kleine Flitzer trotzdem das Zeug zum Future Classic?Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben.Hold Dir den Carly-Adapter und die App und übernehme so die Kontrolle über Dein Auto. Spare 15% auf Deinen Einkauf bei Carly mit dem Gutschein „Future“ - oder Du klickst hier auf den Link und wendest den Rabatt automatisch an: https://bit.ly/FutureClassics_Carly. Gültig bis zum 15.4.2025.Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-FröhlichProjektleitung: Annabell RühlemannSounddesign & Produktion: Philipp KlauerMarketing und Ansprechpartner: Laurence DonathCopyrights Cover: www.netcarshow.com„Future Classics“ ist ein Podcast aus den Wake Word Studios. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Jeremy Clarkson nannte ihn mal "das beste Auto der Welt" - Grund genug für Jens, Frank und Karsten, den Skoda Yeti in dieser Folge unter die Lupe zu nehmen. Der kompakte SUV mit freundlichem Gesicht, cleverem Raumkonzept und überraschender Geländetauglichkeit gilt als Allzweckauto für alle Lebenslagen. Cool, aber nicht sexy. Reicht das, um ein Future Classic zu werden?Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben.Hold Dir den Carly-Adapter und die App und übernehme so die Kontrolle über Dein Auto. Spare 15% auf Deinen Einkauf bei Carly mit dem Gutschein „Future“ - oder Du klickst hier auf den Link und wendest den Rabatt automatisch an: https://bit.ly/FutureClassics_Carly. Gültig bis zum 15.4.2025.Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-FröhlichProjektleitung: Annabell RühlemannSounddesign & Produktion: Philipp KlauerMarketing und Ansprechpartner: Laurence DonathCopyrights Cover: www.netcarshow.com„Future Classics“ ist ein Podcast aus den Wake Word Studios. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Diese Folge dreht sich um den Alfa Romeo 166 – eine elegante italienische Limousine, die immer ein bisschen im Schatten der Konkurrenz stand. Walter de Silva entwarf ihn wie einen Maßanzug, doch die meisten Käufer entschieden sich lieber für die Klassiker von BMW, Mercedes und Audi. Dabei hatte der 166 einiges zu bieten: LED-Blinker schon 1998, ein feines Fahrwerk und diesen unverwechselbaren V6-Sound. Heute gibt's ihn für kleines Geld – eine unterschätzte Perle oder doch eine riskante Wahl? Futur Classic oder nur ein schönes Relikt vergangener Tage?Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben.Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-FröhlichProjektleitung: Annabell RühlemannSounddesign & Produktion: Philipp KlauerMarketing und Ansprechpartner: Laurence DonathCopyrights Cover: www.netcarshow.com„Future Classics“ ist ein Podcast aus den Wake Word Studios. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In dieser Folge geht's um ein Auto, das mehr bietet, als sein Preis vermuten lässt – den Dacia Duster! Ein SUV für Sparfüchse, praktisch wie ein Taschenmesser und günstiger als ein Abend in der Schickeria. Kein Design-Schnickschnack, aber alles, was man wirklich braucht. Bleibt die Frage: Wird er zum Future Classic?Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben.Hold Dir den Carly-Adapter und die App und übernehme so die Kontrolle über Dein Auto. Spare 15% auf Deinen Einkauf bei Carly mit dem Gutschein „Future“ - oder Du klickst hier auf den Link und wendest den Rabatt automatisch an: https://bit.ly/FutureClassics_Carly. Gültig bis zum 15.4.2025.Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-FröhlichProjektleitung: Annabell RühlemannSounddesign & Produktion: Philipp KlauerMarketing und Ansprechpartner: Laurence DonathCopyrights Cover: www.netcarshow.com„Future Classics“ ist ein Podcast aus den Wake Word Studios. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

This week, Niki joins (for about half an hour) from the Fandom Chamber of Audio Recording in San Francisco to help John find a Lexus LS 400 he can buy. They're joined by special guest Tim Rogers, who helped the crew rethink their camera and monitor setups. Whatever notes John had for the show...don't worry about it. Instead, Tim and John spent 2.5 hours discussing:Yasuke being cool as hell in Assassin's Creed ShadowsThe Easy-Bake Oven Witcher 3-ification of Assassin's CreedSports gambling and the possible equivalent in gamesHorse ArmorPomeraniansLost media (and if that's even what we'd call what people are referring to as "lost media" now)Kitchen NightmaresAnd a lot more, honestly! We also answer some of your burning HIVE QUESTIONS, including a rundown of all the weird things we call our dogs.

In dieser Folge geht's um die Supra – oder den Supra? Die große Geschlechterfrage bleibt offen, aber eines ist sicher: Dieses Auto zieht Blicke auf sich. Es vereint das Beste aus zwei Welten: Toyota und BMW. Ein Sechszylinder zum Verlieben, eine Form, die in echt noch beeindruckender ist als auf Fotos, und ein Fahrgefühl, das Fans schwärmen lässt. Ein echter Hingucker – außer vielleicht für Puristen, die sich über die Fake-Lufteinlässe aufregen. Aber hey, nobody's perfect! Bleibt die Frage: Ist das ein Future Classic?Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben.Hold Dir den Carly-Adapter und die App und übernehme so die Kontrolle über Dein Auto. Spare 15% auf Deinen Einkauf bei Carly mit dem Gutschein „Future“ - oder Du klickst hier auf den Link und wendest den Rabatt automatisch an: https://bit.ly/FutureClassics_Carly. Gültig bis zum 15.4.2025.Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-FröhlichProjektleitung: Annabell RühlemannSounddesign & Produktion: Philipp KlauerMarketing und Ansprechpartner: Laurence DonathCopyrights Cover: www.netcarshow.com„Future Classics“ ist ein Podcast aus den Wake Word Studios. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In dieser Folge dreht sich alles um den Porsche Macan – das Auto, das Porsche-Fans erst skeptisch beäugten und dann in Scharen kauften. Sportlich, hochwertig und überraschend wertstabil hat er sich zum Verkaufsschlager gemausert. Wer einmal drin saß, weiß: Er passt wie ein Handschuh. Aber hat er auch das Zeug zum Future Classic?Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben.Hold Dir den Carly-Adapter und die App und übernehme so die Kontrolle über Dein Auto. Spare 15% auf Deinen Einkauf bei Carly mit dem Gutschein „Future“ - oder Du klickst hier auf den Link und wendest den Rabatt automatisch an: https://bit.ly/FutureClassics_Carly. Gültig bis zum 15.4.2025.Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-FröhlichProjektleitung: Annabell RühlemannSounddesign & Produktion: Philipp KlauerMarketing und Ansprechpartner: Laurence DonathCopyrights Cover: www.netcarshow.com„Future Classics“ ist ein Podcast aus den Wake Word Studios. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Ein Passat CC als Future Classic? Klingt erstmal nach Dienstwagen mit Smoking, aber der elegante Viertürer hatte einiges unter der Haube – und das nicht nur beim Kofferraum. Mehr Platz als eine S-Klasse, Technik-Gimmicks, die später alle wollten, und ein seltener VR6 mit 300 PS – heute fast schon Oldschool.Trotz Coupé-Linie blieb er innen ein echter Passat: praktisch, aber bieder. Der TÜV mochte ihn nicht, die Käufer waren gespalten – war er zu schick für die Spießer oder zu brav für die Sportler? Future Classic oder nur ein schöner Schein? Karsten, Jens und Frank klären das!Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben.Hold Dir den Carly-Adapter und die App und übernehme so die Kontrolle über Dein Auto. Spare 15% auf Deinen Einkauf bei Carly mit dem Gutschein „Future“ - oder Du klickst hier auf den Link und wendest den Rabatt automatisch an: https://bit.ly/FutureClassics_Carly. Gültig bis zum 15.4.2025.Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-FröhlichProjektleitung: Annabell RühlemannSounddesign & Produktion: Philipp KlauerMarketing und Ansprechpartner: Laurence DonathCopyrights Cover: www.netcarshow.com„Future Classics“ ist ein Podcast aus den Wake Word Studios. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Diese Woche werfen wir einen Blick auf den MG F – den englischen Roadster, der mit seinem Mittelmotor und sportlichen Design begeisterte. Leicht, flink und für viele der perfekte Einstieg in die Welt der Roadster – doch hat er mehr zu bieten als nur Sommer-Feeling?Diese Woche werfen wir einen Blick auf den MG F – den englischen Roadster, der mit seinem Mittelmotor und sportlichen Design begeisterte. Leicht, flink und für viele der perfekte Einstieg in die Welt der Roadster – doch hat er mehr zu bieten als nur Sommer-Feeling?Das stufenlose Getriebe sorgt für hitzige Diskussionen, und bei Nässe wird's schnell spannend. Hat der MG F das Zeug, ein Future Classic zu werden?Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben.Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-FröhlichProjektleitung: Annabell RühlemannSounddesign & Produktion: Philipp KlauerMarketing und Ansprechpartner: Laurence DonathCopyrights Cover: www.netcarshow.com„Future Classics“ ist ein Podcast aus den Wake Word Studios. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Diese Woche dreht sich alles um den Dodge Nitro. Ein kompakter SUV mit 4.0-Liter-V6, 260 PS und über 200 km/h Spitze – da kommt Bewegung ins Spiel. Doch was bleibt neben der Power? Karsten sieht ein „günstiges Arbeitstier“, Jens spricht von einer „Comic-Karre“, und das Interieur spaltet die Meinungen: Plastiklandschaft oder pragmatisch?Hat der Nitro das Zeug zum Future Classic – oder bleibt er einfach nur robust und praktisch?Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben.Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-FröhlichProjektleitung: Annabell RühlemannSounddesign & Produktion: Philipp KlauerMarketing und Ansprechpartner: Laurence DonathCopyrights Cover: www.netcarshow.com„Future Classics“ ist ein Podcast aus den Wake Word Studios. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Diese Folge taucht ein in die Welt des Opel Tigra A – ein Auto, das die 90er Jahre geprägt hat und für viele unvergessen bleibt. War es die charmante Werbung mit Franziska van Almsick oder doch die überraschend unterhaltsame Fahrweise, die den Tigra so besonders machten? Wir sprechen über das sportliche Image, die bunten Designvarianten und die wahre Faszination hinter diesem Kleinwagen. Aber finden Frank, Jens und Karsten auch, dass es ein Future Classic ist?Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben.Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-FröhlichProjektleitung: Annabell RühlemannSounddesign & Produktion: Philipp KlauerMarketing und Ansprechpartner: Laurence DonathCopyrights Cover: www.netcarshow.com„Future Classics“ ist ein Podcast aus den Wake Word Studios. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Der Bentley Continental GT ist mehr als nur ein Luxus-Coupé – er ist der erste Bentley, der unter der Regie von Volkswagen entwickelt wurde, und verkörpert den perfekten Mix aus sportlicher Eleganz und luxuriösem Komfort. Sein beeindruckendes Design und die vielen liebevollen Details im Innenraum, von Knöpfen bis hin zu clever versteckten Schubfächern, bringen nicht nur Kinderaugen zum Strahlen, sondern auch Frank, Karsten und Jens zum Schmunzeln. Doch reicht diese Begeisterung aus, um den Continental GT als Future Classic zu bezeichnen?Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben.Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-FröhlichProjektleitung: Annabell RühlemannSounddesign & Produktion: Philipp KlauerMarketing und Ansprechpartner: Laurence DonathCopyrights Cover: www.netcarshow.com„Future Classics“ ist ein Podcast aus den Wake Word Studios. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Ein Blick genügt, und der Audi R8 löst den Will-haben-Effekt aus. Cool statt sexy – so könnte man ihn beschreiben. Auff der Rennstrecke hat er oft bewiesen, dass er zur Spitze gehört. Aber sehen das Jens, Karsten und Frank genauso? Hat der Audi R8 wirklich das Zeug, ein echter Future Classic zu werden?Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben.Produziert von Wake Word.Copyrights Cover: www.netcarshow.com Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Wer rostet schneller als der Zahn der Zeit und sieht dabei gut aus? Der Lada Niva!Der Begründer der kompakten Geländewagen mit selbsttragender Karosserie bleibt sich treu: Auch das neueste Modell fühlt sich noch an wie ein Oldtimer – rau, roh und einfach Kult. Aber begeistert das auch Karsten, Jens und Frank? Wird die legendäre Rostbeule von ihnen zum Future Classic gekürt?Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben.Produziert von Wake Word.Copyrights Cover: www.netcarshow.com Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Mit der XJ-Baureihe brachte Jaguar 2010 ein völlig neu gestaltetes Modell auf den Markt, dessen rotziger Sound so gar nicht mit dem edlen, aristokratischen Design zusammen passt. Selbst die Queen war begeistert und ließ sich darin chauffieren – aber wie sieht es bei Karsten, Jens und Frank aus? Werden sie das Auto als Future Classic bezeichnen? Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben. Produziert von Wake Word. Copyrights Cover: www.netcarshow.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Ein praktisches Auto unpraktisch gemacht? Das ist scheinbar passiert, als Renault 2009 den geräumigen, familientauglichen Kangoo in einer Be Bop Variante herausbrachte. Darin gab es zwar viel Raum zum Sitzen und ein nach vorne zusammenfaltbares Dach. In den Kofferraum passte dafür sehr wenig. Der Be Bop ist ein wenig kurios. Der erste Future Classic im neuen Jahr, ja oder nein? (Werbung) Hol dir jetzt den exklusiven NordVPN-Deal unter → https://nordvpn.com/futureclassics Es ist völlig risikofrei mit der 30-Tage-Geld-zurück-Garantie! Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben. Produziert von Wake Word. Copyrights Cover: www.netcarshow.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Zum Jahreswechsel lassen unsere drei Hosts 2024 noch einmal Revue passieren und nehmen die Neuerscheinungen der letzten Monate unter die Lupe. Diese Folge zündet ein wahres Feuerwerk an vielseitigen Future Classics. Besser könnte das Jahr nicht enden! Ob 2025 wohl genauso viele Highlights bereithält? (Werbung) Hol dir jetzt den exklusiven NordVPN-Deal unter → https://nordvpn.com/futureclassics Es ist völlig risikofrei mit der 30-Tage-Geld-zurück-Garantie! Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben. Produziert von Wake Word. Copyrights Cover: www.netcarshow.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Kurz bevor sie sich in die Weihnachtsfeierlichkeiten stürzen, treffen sich Jens, Frank und Karsten noch einmal in der Garage 11 um ein außergewöhnliches Fahrzeug zu besprechen.  Renault Twizy, elektrischer City-Flitzer und Vorgänger des Mobilize Duo, kurz, reduziert und übersichtlich. Als Cargo-Version mit 146 Liter Kofferraum, Zweisitzer oder in gedrosselter Version erhältlich, ist der kleine emissionsfreie Quad vielfältig einsetzbar. Eine kurze Reichweite, hohe Anschaffungskosten und die fehlenden Seitenscheiben zählen allerdings zu den Nachteilen des Elektrowagens. Hält das unsere drei Hosts etwa am Ende davon ab, den Twizy als echten Future Classics zu bezeichnen?  (Werbung) Hol dir jetzt den exklusiven NordVPN-Deal unter → https://nordvpn.com/futureclassics Es ist völlig risikofrei mit der 30-Tage-Geld-zurück-Garantie! Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben. Produziert von Wake Word. Copyrights Cover: www.netcarshow.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Heute geht es wirklich um eine Legende: Der Mercedes SL R230. Ein sportliches Auto, welches aber auch für längere Strecken taugt und über gar nicht wenig Stauraum verfügt. Ein Allrounder also. Von 2001 bis 2011 lief der R230 im Werk in Bremen über die Bänder. Gar keine Frage, das ist ein Future Classic. Oder?  (Werbung) Hol dir jetzt den exklusiven NordVPN-Deal unter → https://nordvpn.com/futureclassics Es ist völlig risikofrei mit der 30-Tage-Geld-zurück-Garantie! Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben. Produziert von Wake Word. Copyrights Cover: www.netcarshow.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Der Volvo C30 entstammt der Feder von Designer Simon Lamarre und wurde 2006 auf der Detroit Motor Show vorgestellt. Der absolute Hingucker: Das besondere Heck, was laut Frank "polarisiert". In Deutschland wurden im Produktionszeitraum bis 2012 ganze 18.000 Stück zugelassen. Aufwarten konnte der C30 ebenso mit vielen Farb- und Innenraumkombinationen. Reicht das für den Schweden zum Future Classic? Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben. Produziert von Wake Word. Copyrights Cover: www.netcarshow.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

"GT'aime" - so hatte der Rüsselhelsheimer Automobil-Hersteller Opel den GT Roadster beworben. Basierend auf dem Kappa-Design von GM wurde das Modell zwischen 2007 und 2009 in den USA produziert. Mit ihrer Ansage "Die Legende ist zurück" hatte Opel aber scheinbar nicht die eher geringen Zulassungszahlen antizipiert. Wie ist es bei Karsten, Jens und Frank? Verlieben sie sich in den Roadster? Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben. Produziert von Wake Word. Copyrights Cover: www.netcarshow.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

It's a Thanksgiving Week miracle! Niki and John recorded a podcast early in the week so they could take the rest of the week off! Wow! What foresight!Sure, there's some video game talk, but Niki also introduces the podcast to Car From Japan, the most important website of all time. Need a short truck? Need an old Lexus LS 400? This site has you covered.Also, we answer your burning HIVE QUESTIONS, including:What has to be in your Thanksgiving spread?Which games get you in the holiday spirit?Which games have you played many times and still return to?What's the "but doctor, I am Pagliacci" of video games?

Am Fiat Croma scheiden sich die Geister. Zu langweilig und bieder? Oder bemerkenswert aufgrund von besonderer Innenausstattung und V6-Motor? Entstanden ist das Modell im Jahr 1985 als gemeinsames Projekt von Alfa Romeo, Fiat und Saab. Deshalb punktet der Fiat Croma auch mit einem Motor von Alfa Romeo. Anfang 2022 gab es in Deutschland nur ganze 185 Stück. Reicht dieser Seltenheitheitswert für ein Future Classic? Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben. Produziert von Wake Word. Copyrights Cover: www.netcarshow.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Eine ganz besondere Form und im Geschwindigkeitstest nah dran an den Konkurrenten von Porsche und Audi: Der Peugeot RCZ. Das Sportcoupé des französischen Herstellers gab es nur von 2010 bis 2015 und stellte eine Besonderheit im Regal von Peugeot dar. Vorgestellt wurde der RCZ zum ersten Mal bei der IAA im Jahr 2009. Knapp 9.000 Stück wurden in Deutschland in der Produktionszeit zugelassen. Hat er das Zeug zum Future Classic? Viel Spaß bei der aktuellen Folge. Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben. Produziert von Wake Word. Copyrights Cover: www.netcarshow.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Der Mercedes-Benz CL 203 ist eine Besonderheit: Elegant wie eine Limousine, sportlich mit den kraftvollen Diesel-Motoren - aber für manche einfach nur eine zusammengedrückte C-Klasse. Das als Sportcoupé verkaufte Automobil wurde von 2000 bis 2011 gebaut. Besonders Frank hat als ehemaliger Mercedes-Verkäufer viele Erfahrungen mit dem CL 203 gemacht. Ist er also ein Future Classic trotz optischer Schwächen? Hol dir den Carly-Adapter und die App, um Fahrzeugdaten und Expertenwissen direkt auf dein Handy zu holen. Bis 22.11.: Spare 15% auf deinen Einkauf bei Carly mit dem Gutschein "Future". Der Rabatt wird automatisch angewandt, wenn du diesem Link folgst: https://bit.ly/FutureClassics_Carly Alle Links zu unseren Werbepartnern findet ihr hier: https://lnk.bio/futureclassicswerbepartner Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben. Produziert von Wake Word. Copyrights Cover: www.netcarshow.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Der heutige Kandidat ist der VW Phaeton: Ein Herzensprojekt des damaligen VW-Chefs, mit dem Ziel, eine Limousine in der Oberklasse zu etablieren. Von 2001 war der Phaeton 15 Jahre in der Produktion und die Verkaufszahlen blieben stets unter den Erwartungen. Karsten, Frank und Jens sind vor allem von der wertigen Innenausstattung begeistert. Ist der kurze Ausflug von VW in die Oberklasse ein legitimer Future Classic? Hört rein und erfahrt es. Hol dir den Carly-Adapter und die App, um Fahrzeugdaten und Expertenwissen direkt auf dein Handy zu holen. Bis 22.11.: Spare 15% auf deinen Einkauf bei Carly mit dem Gutschein "Future". Der Rabatt wird automatisch angewandt, wenn du diesem Link folgst: https://bit.ly/FutureClassics_Carly Alle Links zu unseren Werbepartnern findet ihr hier: https://lnk.bio/futureclassicswerbepartner Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben. Produziert von Wake Word. Copyrights Cover: www.netcarshow.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Das kommt auch nicht oft vor: Ein Auto, bei dem alle drei Hosts nur so ins Schwärmen geraten: Der Suzuki Jimny. Im Gelände versiert, aber klein wie ein Stadtflitzer - das kann nun wirklich nicht jedes Auto anbieten. Im Jahr 2018 kam diese besondere Generation des Jimny auf den Markt. Ab 2021 gab es ihn in der EU nur als Nutzfahrzeug-Variante, mit mehr Ladefläche statt den Hinterbänken. In knalligen Farben und mit einer sehr kurzen Länge kommt der Jimny wie eine zu heiß gewaschene G-Klasse daher. Doch bei aller Einigkeit: wird der Wagen schlussendlich von den Dreien auch als Future Classic ausgezeichnet? Hol dir den Carly-Adapter und die App, um Fahrzeugdaten und Expertenwissen direkt auf dein Handy zu holen. Bis 22.11.: Spare 15% auf deinen Einkauf bei Carly mit dem Gutschein "Future". Der Rabatt wird automatisch angewandt, wenn du diesem Link folgst: https://bit.ly/FutureClassics_Carly Alle Links zu unseren Werbepartnern findet ihr hier: https://lnk.bio/futureclassicswerbepartner Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben. Produziert von Wake Word. Copyrights Cover: www.netcarshow.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

In dieser Folge geht es um Mittelkonsolen und Dreitürer wie man sie noch nie gesehen hat. Nämlich tatsächlich drei Türen. Eine vorne links und zwei rechts. Für Karsten und Frank ist das ein cooles Detail, für Jens einfach nur Quatsch. Selten wurde so kontrovers und leidenschaftlich diskutiert wie in dieser Folge Future Classics. Es geht um den Hyundai Veloster. Hört am besten selbst. Hol dir den Carly-Adapter und die App, um Fahrzeugdaten und Expertenwissen direkt auf dein Handy zu holen. Bis 22.11.: Spare 15% auf deinen Einkauf bei Carly mit dem Gutschein "Future". Der Rabatt wird automatisch angewandt, wenn du diesem Link folgst: https://bit.ly/FutureClassics_Carly Alle Links zu unseren Werbepartnern findet ihr hier: https://lnk.bio/futureclassicswerbepartner Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben. Produziert von Wake Word. Copyrights Cover: www.netcarshow.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Der heutige Shootingstar ist der Alfa Romeo 4C – ein Auto, das bei unseren Experten einen nachhaltigen Eindruck hinterlassen hat. Einst 2011 in Genf als Designstudie vorgestellt, ist er ein Paradebeispiel italienischer Ingenieurskunst. Gebaut bei Maserati, zieht der 4C durch seine flache, emotional gestylte Karosserie, typisch italienischen Rückleuchten und einem - Zitat Frank - „sexy Heck“ alle Blicke auf sich. Ein unvergessliches Fahrerlebnis, ein unverkennbarer Sound, ein einzigartiger Wagen. Hat sich der Alfa Romeo einen Platz in der Hall of Fame der Future Classics ergattert? Hol dir den Carly-Adapter und die App, um Fahrzeugdaten und Expertenwissen direkt auf dein Handy zu holen. Bis 22.11.: Spare 15% auf deinen Einkauf bei Carly mit dem Gutschein "Future". Der Rabatt wird automatisch angewandt, wenn du diesem Link folgst: https://bit.ly/FutureClassics_Carly Alle Links zu unseren Werbepartnern findet ihr hier: https://lnk.bio/futureclassicswerbepartner  Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben. Produziert von Wake Word. Copyrights Cover: www.netcarshow.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Ein Auto, das in den 90er Jahren mit seiner futuristischen Form überraschte: Der Citroën Xantia ist der Star der heutigen Folge. Hinter dem zurückhaltenden, zeitlosen Design verbergen sich nicht zuletzt technische Raffinessen, sondern auch ein legendäres, hydraulisches Fahrwerk, das den Xantia zum perfekten Begleiter für jede Steigung macht. In Würde gealtert, verleihen die markanten, chromatischen Rückleuchten und die großzügigen Seitenfensterflächen dem Wagen das gewisse Etwas. Aber kann er sich tatsächlich den Titel "Future Classic" sichern? Findet's heraus! Hol dir den Carly-Adapter und die App, um Fahrzeugdaten und Expertenwissen direkt auf dein Handy zu holen. Bis 22.11.: Spare 15% auf deinen Einkauf bei Carly mit dem Gutschein "Future". Der Rabatt wird automatisch angewandt, wenn du diesem Link folgst: https://bit.ly/FutureClassics_Carly Alle Links zu unseren Werbepartnern findet ihr hier: https://lnk.bio/futureclassicswerbepartner Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben. Produziert von Wake Word. Copyrights Cover: www.netcarshow.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Damit zog Kylie Minogue zur "European Fever Tour 2002“ alle Blicke auf sich: Der Ford Streetka als Cabrio Roadster macht mit seiner komprimierten, wendigen Silhouette seinem Namen alle Ehre. Im bestmöglichen, hochwertigen Design ist der mit manuellem Stoffdach ausgestattete Zweisitzer der perfekte Begleiter, sowohl an Sommertagen als auch zur Winterzeit. So viel schon mal vorweg: als bisher billigster Future Classic Kandidat macht der Ford Streetka das Rennen und wer jetzt die Chance wittert, der hat gute Aussichten auf dem Automobilmarkt. Somit sollte dem Titel doch nichts mehr im Wege stehen. Alle Links zu unseren Werbepartnern findet ihr hier: https://lnk.bio/futureclassicswerbepartner Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben. Produziert von Wake Word. Copyrights Cover: www.netcarshow.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Als das erste Cabriolet von Volkswagen mit komplexer Dachkonstruktion garantiert die „Göttin der Morgenröte“ einen choreografisch spektakulären Auftritt, wenn sich 472 Teile in Bewegung setzen. Wer sich wie Jens als leidenschaftlichen Maximalpfleger bezeichnet, für den mag der VW EOS möglicherweise die passende Wahl sein, denn Spoiler Alert: Allein mit einem gelegentlichen Besuch in der Waschanlage ist es nicht getan. Welche Rolle dabei die ehemalige Buchhalterin von Jens‘ Vater spielt und ob der VW EOS trotz Ungereimtheiten zum Future Classic erklärt wird, das erfahrt ihr in der heutigen Folge.   Alle Links zu unseren Werbepartnern findet ihr hier: https://lnk.bio/futureclassicswerbepartner Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben. Produziert von Wake Word. Copyrights Cover: www.netcarshow.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Der BMW Z4 Coupé erscheint in einem klassisch, klaren Bangle-Design und sticht besonders durch sein auslaufendes Fastback-Heck sowie der sehr langen Motorhaube ins Auge. Doch so klar der Wagen in seinem Design daher kommt, so sehr polarisiert es auch. Während Frank und Karsten sich wie so oft schnell einig sind und den Wagen trotz gewöhnungsbedürftiger Sitzposition und sehr begrenzten Kofferraum "aus jeder Perspektive betörend" finden, stimmen für Jens die Proportionen überhaupt nicht. Schafft er es, die beiden von seinem Urteil zu überzeugen oder scheitert er an einem 2 gegen 1? Alle Links zu unseren Werbepartnern findet ihr hier: https://lnk.bio/futureclassicswerbepartner Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben. Produziert von Wake Word. Copyrights Cover: www.netcarshow.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Der Lancia Zeta Eurovan ist nicht nur eine Rarität auf dem Automobilmarkt, sondern auch eine seltene Erscheinung auf dem Asphalt. Hervorgegangen aus einem Zusammenschluss von Fiat und PSA, setzt sich der mit edlem Alcantara ausgestattete Dauerläufer gegen seine drei Geschwistermodelle durch und bietet mit seinem riesigen Innenraum den optimalen Reisecomfort. Was für Jens eindeutig ein Klassiker ist, bringt Frank und Karsten zum Zweifeln. Hat so eine „Verbrauchskarre“ wirklich das Zeug zum Future Classic? Alle Links zu unseren Werbepartnern findet ihr hier: https://lnk.bio/futureclassicswerbepartner Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben. Produziert von Wake Word. Copyrights Cover: www.netcarshow.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

第一代Toyota Celsior？這…曾在台灣販售過嗎？但若改個說法Lexus LS 400，相信大大們就有印象！早在1989年，Lexus品牌尚未回銷日本的那個年代，諸多Lexus車款在日本當地均是掛上”牛頭標”，且車名和我們所熟知的不相同，而今天本文的主角第一代Celsior其實就是LS 400的右駕版。有人說LS 400外觀長得和Mercedes-Benz有些相似，雖然這樣的說法並非每個人贊同，但不可否認的是LS 400的出現，成功將日系品牌打進北美市場。但這一集的重點放在代號C10的第一代Celsior開發及其在日本市場的故事！ CELSIORS Youtube頻道：https://www.youtube.com/@CELSIORS -- Hosting provided by SoundOn

SummaryIn this episode, Matt and James discuss their dream car garage from 1992. They start by talking about their summer plans and giving props to James for hosting the previous episode. They then dive into their topic and share their picks for a sports car, truck, family hauler, daily driver, and wild card from 1992. Matt chooses a 1992 Acura NSX as his sports car, while James selects a 1992 BMW E36 M3 Euro. For trucks, Matt chooses a 1992 GMC Yukon, and James picks a 1992 Toyota Pickup Deluxe Cab 4x4. Their choices for family haulers are a 1992 Mitsubishi Montero for Matt and a 1992 Mercedes-Benz S-Class 560 SEL Sedan for James. They wrap up the episode by discussing the appeal and features of their chosen vehicles. In this conversation, Matt and James discuss their choices for daily drivers, family haulers, and wild cards from the year 1992. Matt considers a 1992 Lexus LS 400 as his daily driver, praising its value and build quality. James opts for a 1992 BMW E34 M5, highlighting its performance and sleek design. For their family haulers, Matt leans towards a 1992 Buick Roadmaster wagon, while James considers a 1992 Mercedes-Benz 560 SEL. As for their wild cards, Matt dreams of owning a 1992 McLaren F1, while James selects a 1992 Acura NSX. They also discuss their plans for car modifications and restoration projects.

When the Lexus LS was introduced as the brand's seminal offering, full-size sedans were the flagships of every luxury lineup. But that was in 1989 when Taylor Swift was born and when Elon Musk was a teenager leaving South Africa for a new life in Canada. In the ensuing decades, American luxury car buyers have largely turned their backs on big sedans, preferring the upright stance of SUVs. But before spending a week driving the LS 500h, Host Jack Nerad had to wonder if the addition of an all-wheel-drive hybrid powertrain could breathe new life into the big luxury sedan market. After all, the LS 500h offers a lot to like—superb comfort, impeccable craftsmanship, and a wealth of comfort and convenience features. But is it enough to stem the SUV tide? We'll have our thoughts coming up. Our other road test vehicle has a fascinating story of its own. Co-host Chris Teague slipped behind the wheel of the 2024 Toyota bZ4X, the brand's toe-dip into the battery-electric vehicle market. Despite the fact that the brand seemed lukewarm about the whole battery-electric idea, many expected that the pleasant-looking crossover would deliver a Toyota-level execution. In other words, they expected a segment-leading vehicle. But does the bZ4X live up to those high expectations? Teague and Nerad will offer their opinions. This week, our special guest is David Sargent, vice president and head of the connected vehicle practice at J.D. Power. Sargent has previously appeared on the show several times, talking about the J.D. Power Initial Quality Study. Now, he has new responsibilities and a new J.D. Power service to introduce. We're sure you'll enjoy what he has to say. In the news this week, car dealers across the county are still reeling from the cyber attack that handicapped their ability to do business. We'll have the details regarding this frightening occurrence. Mercury Insurance has released its latest list of the trucks and SUVs that cost the least to insure, and we'll have more on that. There is more bad news for Tesla this week as it has recalled all of its Cybertrucks for potential safety issues. We'll give you all the details and have so much more for you as well. America on the Road is brought to you by Driving Today.com, Mercury Insurance, and EMLandsea.com , the publisher of Nerad's latest book, Dance in the Dark, which is available HERE on Amazon.com

The Lexus LS has been a staple of the brand's lineup over the last three decades, and it doesn't seem to be resting on its laurels. While the most recent generation kicked off for the 2018 model year, the mid-cycle refresh has helped it look modern. While there have been updates, the core of what made this Lexus interesting, like the odd drive mode selector, interesting interior details, and hugely comfortable interior remain. Lexus offers the LS with its turbocharged 3.4-liter V6 or this 3.5-liter V6-based hybrid system. In hybrid trim, the LS 500h sends a combined system output of 354 hp to its wheels while netting 26 combined mpg.  On this episode of Quick Spin, host Wesley Wren hops behind the wheel of this flagship Lexus sedan and puts it through its paces. Wren takes you on a guided tour of the 2024 Lexus LS 500h and highlights some of his favorite features. Later, Wren takes you along for a live drive review of this LS 500h. Adding to the show, Wren chats with Autoweek's Patrick Carone about the Lexus LS 500h, the state of luxury sedans, and how this stacks up to the competition. Closing the show, the pair breaks down what makes the 2024 Lexus LS 500h special.

Sitting in again for Jill is Paul Herrold of the Sons of Speed. Jill returns next week. Paul and Tom began the show correcting mistakes made last week. Both hosts were guilty of misstatements which have been begrudgingly corrected. Tom followed up on last week's podcast, which included an interview with Don Drucker of Chicago's famous Superdawg Drive-In. Having learned that the establishment's tamales are meat free—and he being vegetarian—Tom sampled the tamales. Listen to his review. Paul talked about paint-protection film (PPF), and why someone might want to consider having their car treated. Paul recently had his car protected, and is a believer in the process, though it can be pricey. Tom talked briefly about the 2023 Lexus LS 500h, which he recently reviewed. Though the car is not especially space efficient, and a little difficult to get in and out of, Tom is generally a fan of the large luxury sedan. Paul and Tom welcome Sam Fiorani of AutoForecast Solutions to the show in the second segment. Sam talked about his new podcast (find the link on Car Stuff Podcast Facebook page). Sam walked the hosts through a number of topics, including the realities of a Corvette crossover, automakers developing their own charging network, and why the new Volvo EX30 electric crossover is so affordable. Paul was then subjected to Tom's color quiz. Did Paul win? Listen in. 

From the Henssler Financial Studio this is your NewsMinute on the Marietta Daily Journal podcast presented by Dayco Systems. Today is Wednesday May 24th, and I'm Brian GiffinA Smyrna man has been charged with vehicular homicide, driving under the influence of drugs, and other offenses following a fatal car crash. Lynn Mctier, 66, was arrested for his involvement in the May 15 crash that resulted in the death of 54-year-old Crystal Norris. The incident occurred on Cobb Parkway when Mctier, driving a Lexus LS, crossed into the northbound lanes, collided with two other vehicles, and then struck Norris on the sidewalk. Mctier is now facing charges including vehicular homicide, reckless driving, DUI-drugs, and driving on a suspended license, among others. The arrest was made based on evidence obtained from video footage provided by local transportation authorities. Mctier is currently held at the Cobb County jail without bond....for more on this story and additional great content, please go to MDJonline.com. For the MDJ Podcast, I'm Brian Giffin.www.hensslerkennesaw.com www.daycosystems.com www.mdjonline.comSee omnystudio.com/listener for privacy information.