Podcasts about Alfa Romeo Giulia

Se acabo! BYD elimina la competencia con su nueva plataforma de autos electricos que cargan en solo 5 minnutos ! Por el otro lado los entusiastas pueden divertirse con el Alfa Romeo Giulia; y para la familia, que mejor que un Hyundai Santa Fe, Si o no valen la pena todas estas noticias? www.garagelatino.com

Dans cet épisode de Klenzisgarage, je te présente les voitures les plus attendues de l'année 2025. Beaucoup d'électriques, mais pas que ! Laquelle prèfères-tu ? 0:00 - Intro 0:24 - J'ai déménagé ! 5:42 - Alfa Romeo Giulia électrique 6:58 - Audi renomme sa gamme 8:12 - BMW Neue Klasse 9:10 - Ferrari électrique 11:13 - Lexus LFR supercar 12:52 - Mercedes AMG 4dr électrique 13:55 - Porsche 718 Boxster et Macan électrique 16:00 - VW ID 2 17:13 - Alpine A290 & A390 17:54 - Aston Martin Valhalla 20:24 - Hyundai Ioniq 6N 21:18 - Range Rover électrique 23:13 - Outro Je me réjouis de lire tes impressions et commentaires. Bonne écoute ! #essaiauto#automobile#podcastautomobile#Jaguar#Ftype#FtypeS#FtypeR#V6#v8#astonmartin#voituredesport#sportscar#supercar#supergt#cayman#porsche#toyota#supra#supramk4#supramk5#2000gt#GR#voituredesport Instagram est un bon moyen de me suivre aussi et partager tes impressions. Merci pour ton soutien ! Instagram : ⁠https://www.instagram.com/klenzisgarage/ ⁠

En la naturaleza se les llama invasoras a aquellas especies que se introducen en un territorio y acaban con las especies autóctonas… según el “Fondo Mundial para la Naturaleza” o WWF es el mayor peligro para la “biodiversidad” del planeta. Pues bien, en el mundo del automóvil, los SUV son la “especie invasora” y van a acabar con la diversidad de modelos y categorías… de hecho, ¡ya lo están haciendo! Los seguidores más habituales conocéis nuestra serie de “Coches en vías de extinción” en la que hemos hablado de los TT, que están desapareciendo, de los Coupés, que cada vez hay menos, de los familiares deportivos, casi inexistentes, y de las berlinas deportivas, que se resisten algo más a desaparecer. Buscando las causas de esta tendencia a la extinción nos vienen a la mente temas relacionados con la seguridad, con la abusiva persecución a la velocidad con más afán recaudatorio que de ningún otro tipo, el precio del combustible y-o el propio precio de los coches… Pues no. No afirmo que estas circunstancias no influyan, que lo hacen, pero la causa más importante para poner en riesgo nuestra “biodiversidad” automovilística es la llegada de los SUV auténtica especie invasora que está acabando con todos los demás tipos de coches… ¿No te lo crees? Vamos a la cifras y datos de la propia DGT: En 2023 si sumas las tres categorías más importantes en las que están divididos los SUV, utilitarios, pequeños y medios, suman el 69,80 por ciento de las ventas… Si añades los grandes, los mal llamados “SUV-Coupé” y esas cosas, nos vamos al dato: 8 de cada 10 coches vendidos en España en 2023 eran SUV de algún tipo. La “especie invasora” está acabando con la diversidad. El hecho está claro, ahora la pregunta lógica es: ¿Esto es bueno o malo? Antes de desarrollar mis argumentos voy a recordar la “filosofía” de este canal que creo que es una señal de identidad y que nos diferencia de otros. Ni yo ni nadie de Garaje Hermético pretende convenceros de nada, no queremos imponer nuestra opinión… mi sueño en particular en crear una sólida cultura del automóvil y que cada uno, bien informado, se cree su propia opinión. Por más que leas o escuches lo contrario, a igualdad de potencia y habitabilidad, un SUV resulta más pesado, tiene peor aerodinámica, por tanto, gasta más, su centro de gravedad está situado más alto y tienen mayor precio. Esto es un dato indiscutible: Las física y la lista de precios me abalan. Dicho esto, los SUV tienen innegables ventajas que, según el gusto del usuario y el uso, puede resultar muy interesantes… ¡vamos a verlas! Accesibilidad: Es muy sencillo subir o bajar a un SUV, más cuanto menos ágiles sean los pasajeros… Habitabilidad: Si en vez de más “tumbados” pones a los pasajeros más “sentados” está claro que a igualdad de longitud tienen más espacio para las piernas y a igualdad de espacio son más cortos… Visibilidad: Si miras desde más alto ves más lejos Altura: No son TT pero se llevan mejor con los cada vez más frecuentes, y más enormes, badenes… Vamos ahora con las desventajas: Gastan más: ¡Ojo! digo que gastan más no que gastan mucho. Con los nuevos motores diésel y los híbridos de todo tipo los coches de hoy día son muy eficientes en tema de consumos… pero la peor aerodinámica por altura y eventualmente anchura y su mayor peso pasan factura sí o sí. ¿Cuánto? Por dar una cifra de magnitud entre un 5 y un 10 por ciento más. Resultan menos estables. De nuevo, ¡ojo! porque no digo que resulten inestables, ¡Dios me libre! pero sí menos estables y ágiles que un coche convencional con el centro de gravedad 10, 20 o 30 cm más bajo. Son más caros: De nuevo esto es evidente… tienen más cantidad de materia prima y solo por eso son más caros… Pero hay más: La moda y la demanda hacen que los precios sean claramente más caros que coches convencionales equivalentes en potencia, habitabilidad y equipamiento… y esto nos da pie para hablar del siguiente apartado. Hablemos de las ventajas para el fabricante: Si son más caros, las marcas ganan más. Cierto, si una marca gana un 5 o 10 por ciento del precio de venta, pues a más precio más beneficios… pero hay algo más… Además las marcas de coches han conseguido que el potencial comprador sienta necesidad de cambiar de coche y acepte que los nuevos coches, SUV y cada vez más híbridos o eléctricos, son claramente más caros… Así que, en mi opinión, las grandes beneficiadas del fenómeno SUV son las marcas… y de ahí su interés en potenciar la venta de estos coches ofreciendo gamas cada vez más amplias… a costa de reducir sus gamas en otros segmentos menos rentables… ¡adiós a la biodiversidad automovilística! Es famosa la frase que dice “el cliente siempre tiene la razón” que se atribuye generalmente al norteamericano Harry Gordon Selfridge, fundador de los grandes almacenes que llevan su nombre. Estoy de acuerdo, el consumidor es soberano… lo cual no es lo mismo que decir que el consumidor está bien informado. Para eso estamos nosotros, los periodistas. En todo caso mi máximo respeto a las decisiones de compra de todos los usuarios… ¡faltaría más! Como periodista me encantaría que las marcas no abandonasen los segmentos tradicionales como la berlinas, break, deportivos y coupés… Aunque lo tengo claro: Hoy día lo más importante es la cuenta de resultados y todo está orientado a eso… A pesar de la torpeza que han demostrado muchas marcas, especialmente europeas, que en aras de la reducción de costes han llevado la calidad de sus coche a mínimos históricos… el caso de Jaguar y Land Rover es quizás el más llamativo… pero no es único. Coche del día. Pues voy a elegir un coche “tradicional” que demuestra que los coches “de siempre”, con comillas, sigue siendo atractivos. ¿O no te parece atractivo un Alfa Romeo Giulia 2.2 JTD con motor diésel de 160 CV 118 Kw. de 2024. De tarifa son algo más de 45.000 €, no es barato, pero es bonito, con un comportamiento ejemplar, amplio y… ¡que narices! tiene personalidad… nadie te va a decir que marca es… algo que sí te va a suceder con la gran mayoría de los SUV… ¿o más vas a decir que viendo un SUV de lejos reconoces la marca? Porque no te lo crees ni tú.

Deze week is Marco buitenspelen dus valt Stéphan in, die meteen kan vertellen over zijn test met een Alfa Giulia Q en een BMW M4. Maar de mannen kijken ook naar Porsche die het sinds de facelift van de 911 net even anders doet dan normaal.  Ook is er aandacht voor de Chinese merken, die langzaam daadwerkelijk het verschil lijken te gaan maken. Veel luisterplezier!See omnystudio.com/listener for privacy information.

Jonny Lieberman returns and sets the record for longest TST podcast! We cover a LOT of topics including:   His recent endurance racing experience in an E92 M3   How to make a car timeless   Thoughts on the newly-revealed Scout (and why they look like Rivians)   His opinion driving the Pagani Utopia   Why hybrids are stupid   The mods going on Jonny's GR Corolla   What video he'd make if money were no object   How BMW the M2 compares to an E46 M3   Criteria for buying new cars   The Mach-E RallyWhisky vs ScotchAnd more! Recorded October 24, 2024  Off The Record! and ALWAYS fight your tickets! Enter code TSTPOD for a 10% discount on your first case on the Off The Record app, or go to http://www.offtherecord.com/TST.  New merch! Grab a shirt or hoodie and support us! https://thesmokingtireshop.com/ Click on the DILLON banner, buy a pair of sunglasses, receive a FREE Smoking Tire t-shirt! https://thesmokingtire.com/partners-1 Want your question answered? To listen to the episode the day it's recorded? Want to watch the live stream, get ad-free podcasts, or exclusive podcasts? Join our Patreon: https://www.patreon.com/thesmokingtirepodcast  #cars #comedy #podcastTweet at us!https://www.Twitter.com/thesmokingtirehttps://www.Twitter.com/zackklapman Instagram:https://www.Instagram.com/thesmokingtirehttps://www.Instagram.com/therealzackklapman Click here for the most honest car reviews out there: https://www.youtube.com/thesmokingtire Want your question answered? Want to watch the live stream, get ad-free podcasts, or exclusive podcasts? Join our Patreon: https://www.patreon.com/thesmokingtirepodcast Use Off The Record! and ALWAYS fight your tickets! Enter code TST10 for a 10% discount on your first case on the Off The Record app, or go to http://www.offtherecord.com/TST. Watch our car reviews: https://www.youtube.com/thesmokingtire Tweet at us!https://www.Twitter.com/thesmokingtirehttps://www.Twitter.com/zackklapman Instagram:https://www.Instagram.com/thesmokingtirehttps://www.Instagram.com/therealzackklapman

Get ready for an exhilarating journey through the latest in automotive innovation and adventure! We kick things off with an exclusive preview of the Stellantis Chrysler, Dodge, Jeep, and Ram show at the State Fair of Texas. Join us and our special guest Kimberly Schultz as we unveil three all-new vehicles making their Texas debut, including the thrilling Ram 1500 RHO off-road truck. Feel the adrenaline as we discuss the RHO Thrill Ride, a mini Baja course that puts you in the driver's seat of this rugged beast. Plus, get the insider scoop on the media preview day and the logistics you need to know to attend this spectacular event, courtesy of our own Mike Marrs.But that's not all – Kimberly Schultz sticks around for a lively conversation about some of the most exciting car models on the market today. From the highly anticipated Dodge Daytona and Wagoneer S to the eco-friendly Fiat 500e and the performance-driven Alfa Romeo Giulia, we cover it all. We also highlight the practicality of the Chrysler Hybrid Pacifica, a must-have for families and empty nesters. Stay tuned for updates on upcoming car events and the latest automotive news, including innovative additions to Ford's infotainment systems and survey insights on dealership experiences. This episode is packed with expert insights, personal stories, and a whole lot of fun for every car enthusiast out there!Be sure to subscribe for more In Wheel Time Car Talk!The Original Lupe' Tortilla RestaurantsLupe Tortilla in Katy, Texas Gulf Coast Auto ShieldPaint protection, tint, and more!ProAm Auto AccessoriesProAm Auto Accessories: "THE" place to go to find exclusive and hard to find parts and accessories!Disclaimer: This post contains affiliate links. If you make a purchase, I may receive a commission at no extra cost to you.---- ----- Want more In Wheel Time Car Talk any time? In Wheel Time Car Talk is now available on iHeartRadio! Just go to iheartradio.com/InWheelTimeCarTalk where ever you are.----- -----Be sure to subscribe on your favorite podcast provider for the next episode of In Wheel Time Car Talk and check out our live broadcast every Saturday, 10a - 12noonCT simulcasting on iHeartRadio, YouTube, Facebook, Twitter, Twitch and InWheelTime.com.In Wheel Time Car Talk podcast can be heard on you mobile device from providers such as:Apple Podcasts, Pandora Podcast, Amazon Music Podcast, Spotify, Google Podcasts, iHeartRadio podcast, TuneIn + Alexa, Podcast Addict, Castro, Castbox and more on your mobile device.Follow InWheelTime.com for the latest updates!Twitter: https://twitter.com/InWheelTimeInstagram: https://www.instagram.com/inwheeltime/https://www.iheart.com/live/in-wheel-time-car-talk-9327/https://www.youtube.com/inwheeltimehttps://www.Facebook.com/InWheelTimeFor more information about In Wheel Time Car Talk, email us at info@inwheeltime.comTags: In Wheel Time, automotive car talk show, car talk, Live car talk show, In Wheel Time Car Talk

A lo mejor te crees que la preocupación por la aerodinámica es algo moderno… ¡pues te equivocas! A lo mejor piensas que los modelos más aerodinámicos son los actuales… ¡pues te vuelves a equivocar! Estoy seguro de una cosa: Esta lista te va a sorprender… Te doy una muestra: El ganador al título de coche más aerodinámico es… de 1939. Antes de comenzar por esta nutrida lista de 20 coches te voy a poner en antecedentes. La aerodinámica es clave en los coches en tres aspectos que vamos a analizar: Facilidad de penetración, estabilidad y ruido. La resistencia que presenta un cuerpo a moverse en el aire depende solo de dos cosas: El CX y su área frontal. Te lo explico. Lo más fácil es el área frontal, que es básicamente el “agujero” que tiene que hacer el coche en el aire, cuando más grande peor… ¡ay esos SUV anchos y enormes! Y necesariamente, menos económicos de consumo. El CX mide la bondad de una determinada forma para abrirse paso en el aire… y te propongo un experimento: Mejor de pasajero, abre la ventanilla a 100 km/h y pon la mano con la palma abierta hacia adelante (primer plano de mí mano) y veras que el aire te tira para “atrás” de la mano. Sin embargo, si presentas el puño, así como te indico (primer plano de mi puño) verás que la resistencia es mucho menor. El CX es el coeficiente que mide esa facilidad para penetrar en el aire. Cuanto más bajo, mejor. Siempre se dice, yo lo he dicho, que la forma con mejor CX es una gota de agua, que es la forma que toma el agua líquida al caer, y que podemos decir que está “esculpida” por el propio viento. Tiene un CX de 0,05. Buscando información para este vídeo he leído que un pingüino tiene un coeficiente de 0,03… imagino que en posición aerodinámica. Honestamente, dudo de la veracidad de esta información, que puede que quizás confunde hidrodinámica con aerodinámica… Seguro que alguno de vosotros me lo aclara… mientras tanto, seguiré investigando. Te doy un dato: Hoy día, en 2024, un coche con un CX de 0,25 o 0,26 se considera que tienen una buena aerodinámica… Tras este dato, te hago una pregunta, ¿qué CX crees que tiene un F1? … vas a alucinar: ¡1,1! ¡Peor que un ladrillo! Esto es así porque en los F1 se busca la estabilidad en curva. En los coches de calle no se usan tantos alerones, pero si interesa que el coche a alta velocidad tenga cierto aplomo y que sea poco sensible al viento lateral, cosas que a veces chocan con buscar un buen CX. Y luego está el ruido. En los coches de calle el ruido procedente del viento es muy importante y hay “trucos” para evitarlo que no siempre favorecen el CX. Os cuento una anécdota (BMW E36, espejos ruidosos y solución). Nuestro listado. Antes de comenzar con el listado te cuento los criterios. El primero, que el propio equipamiento, sobre todo las ruedas, pueden influir en el CX de un coche. Las marcas suelen dar la cifra que más les interesa. EL segundo, que en general he huido de prototipos, sobre todo prototipos recientes. Y el tercero, que en esta lista no están los mejores por su CX absoluto. En unos casos es así, pero en otros está por algún motivo relevante o por lo que significaron en su momento. Los he ordenado por orden inverso de CX, es decir, como siempre… lo mejor está al final: 1. Citroën DS (0,37). 2. Tatra 87 (0,36). 3. Bugatti Tank (0,35 estimado). 4. Citroën CX (0,35). 5. Alfa Romeo Giulia (0,34). 6. Citroën GS (0,31). 7. Alfa Romeo 40-60 HP Aerodinamica Castagna (0,30 estimado). 8. Saab 92 (0,30). 9. Audi 80 (0,29). 10. Alpine Renault GTA (0,28). 11. Renault 25 TS (0,28). 12. Rumpler Tropfenwagen (0,28). 12+1. Opel Calibra (0,26). 14. Toyota Prius (0,26) 2004. 15. Audi A2 (0,24). 16. Tesla Model S (0,24). 17. Mercedes-Benz Clase A Sedán (0,22). 18. Alfa Romeo BAT (0,19). 19. GM EV1 (0,19). 20. El Schlörwagen (0,15).

L'Alfa Romeo Giulia 2024 ritorna finalmente con un restyling di metà vita. È ancora oggi una berlina attuale e da prendere in considerazione in fase d'acquisto? Scopriamolo insieme! Nella clip trovate come sempre un quadro completo della vettura, con un focus specifico circa gli aspetti da considerare in fase d'acquisto, prezzi, consumi, i PRO e i CONTRO. Fatemi sapere cosa ne pensate nei commenti! Come sempre, grazie per la visione drivers! Dario

En esta emisión de Autos y más arrancamos con una aventura única a bordo del Mustang Dark Horse. Desmenuzamos todos los detalles para México de los nuevos Alfa Romeo Giulia y Stelvio QV 2024. Finalmente, te contamos todo lo que debes saber del Safety Car oficial de la FIA para Fórmula 1. Autos y más ahora está en todos lados, en la radio, en la tv, en el podcast y en todas las redes sociales. No dejes de escuchar la transmisión en vivo porque tendremos muchos regalos, recuerda sintonizar de lunes a viernes de 8 a 9 pm y sábados de 10 am a 12 pm por tu estación favorita MVS Noticias en el 102.5 de tu FM.  See omnystudio.com/listener for privacy information.

ROMA (ITALPRESS) - In questa edizione:- Ranger plug-in hybrid, il pick-up Ford ora è più sostenibile- Giulia e Stelvio Quadrifoglio, adrenalina pura- Il 5,7% delle startup innovative lavora nel settore della mobilitàabr/tvi/gtr

ROMA (ITALPRESS) - Giulia e Stelvio Quadrifoglio, sono la quintessenza di quello che una volta si chiamava “alfismo”. Ovvero ruspante, genuino, divertente. E ci mancherebbe, avendo a disposizione sotto al cofano a fronte di 1.660 chili la bellezza di 520 cavalli. Tutti rigorosamente generati dal V6 da 2.9 litri di cilindrata, nemmeno un cavallo è generato dalle batterie elettriche. Ad aggiungere adrenalina lo scarico Akrapovic, che borbotta anche al minimo. Per passare da zero a 100 servono meno di 4 secondi, sia per Giulia che per Stelvio, che rispettivamente hanno una velocità massima monstre di 309 e 285 km/h. I prezzi sono in linea con questa filosofia: la Giulia parte da 95.300 euro e la Stelvio da 104.500 euro.tvi/gtr

Alfa Romeo Giulia, die Zweite! Nach der Veloce-Version haben wir uns für die 100. Folge das Topmodell Quadrifoglio geschnappt. Das hat einen Ferrari-V6-Biturbo, 520 PS und Hinterradantrieb. Ob die Giulia Quadrifoglio damit zum M3-Jäger mutiert, warum wir den Alfa nur auf der Rennstrecke gefahren sind und ob sich die Akrapovic-Titan-Abgasanlage für 6000 Euro lohnt, hört ihr in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden." Die 100. ist zugleich auch die letzte Folge unseres Podcasts. Wir sind gleichermaßen traurig, stolz und dankbar. Traurig, dass der Podcast hier endet. Stolz, dass wir die 100 Folgen vollgemacht haben und dankbar für so vieles! In den letzten zweieinhalb Jahren haben wir nicht nur gelernt einen Podcast zu machen, wir haben auch gelernt, wie wertvoll es ist eine tolle Community zu haben. So viele von euch haben uns geschrieben, auf Fehler hingewiesen, sich Autos gewünscht oder sich einfach nur bedankt. Jetzt ist es für uns an der Zeit DANKE zu sagen. Danke an die Hersteller, die uns die Autos ohne zu zögern zur Verfügung gestellt haben, danke an alle, die im Hintergrund zum Gelingen des Podcasts beigetragen haben und danke an euch. Danke an jeden und jede einzelne, die den Podcast gehört, gefeiert und weiterempfohlen hat. Das bedeutet uns sehr viel! Jan&Peter P.S. Ihr wisst ja: Man hört sich immer zwei Mal im Leben!

A new pony car has arrived on the scene just as all of its competitors are departing. Sami tells us all about his time in the 2024 Ford Mustang, starting with the EcoBoost model and its auto-only setup and then the real-deal GT with its 5.0-liter V8 engine. While that's enough for most, the Mustang seems loaded gimmicky features like drift brake, remote rev, line-lock and retro-themed digital dashes. Is it even trying at this point as all of its rivals wave from the sidelines, or is this the best Mustang yet? Then Benjamin has his time in the all-show, no-go version of the Alfa Romeo Giulia Estrema Edizione. Looking like the 505-hp Quadrifoglio, but packing a more modest powertrain, Ben flips between loving and hating this Italian sport sedan, and for good reason. Be sure to hear his explanation before subscribing to the podcast, and maybe even connecting with us over email or social media. Thanks for listening!

Un épisode chargé alors que l'on fait pas 1 mais 3 essais: Marc essaie d'abord l'Alfa Romeo Giulia Estrema, une italienne qu'il a beaucoup aimée. Il revient aussi sur un essai du grand Mazda CX-90 6 cylindres, alors que William nous parle de son essai du petit VUS, le Hyundai Venue.Il est aussi question de Porsche qui se lance dans l'art contemporain, du gouvernement qui change la Transcanadienne pour sauver les orignaux et de Tesla qui devient de plus en plus populaire avec son standard de recharge. 

And a chat with the guy who bought and restored Riswick's 2006 Acura TSX

In this episode of In Wheel Time Car Talk, Get ready for an action-packed discussion with Don Armstrong, Mike Out of this World Marrs, King Konrad DeLong and We need More Jeff Dziekan as we explore the world of car events and the impressive Jeep Gladiator Mojave 4x4! We'll be covering the hottest upcoming automotive gatherings in the Houston area like Rudy's Barbecue Meet, the Lone Star Drift Round 3, Texas Road to Revolution Cruise, and Cars and Cocktails. Michael Marrs helps us review the Jeep Gladiator Mojave 4x4, highlighting its rugged exterior, comfortable interior, and unparalleled off-road capabilities.  Can Tesla continue to dominate the electric vehicle market? Find out as we discuss the company's recent success in the US after implementing deep price cuts and the rising interest in electric vehicles. We'll also delve into the potential for Tesla to generate up to $3 billion in charging revenue by 2030 through deals with Ford and GM.There recalls as well: with recent recalls for Jeep Grand Cherokee and Ford Escape Maverick. Plus, get a sneak peek at the upcoming Alfa Romeo Giulia and Stelvio. All this and more on the this episode of In Wheel Time Car Talk.---- ----- Want more In Wheel Time Car Talk any time? In Wheel Time Car Talk is now available on iHeart Radio! Just go to iheart.com/InWheelTimeCarTalk where ever you are.----- -----Be sure to subscribe on your favorite podcast provider for the next episode of In Wheel Time Car Talk and check out our live broadcast every Saturday, 8a-11aCT simulcasting on iHeart Radio, YouTube, Facebook, Twitter, Twitch and InWheelTime.com.In Wheel Time Car Talk can be heard on you mobile device from providers such as:Apple Podcasts, Pandora Podcast, Amazon Music Podcast, Spotify, Google Podcasts, Stitcher, iHeart Radio podcast, TuneIn + Alexa, Podcast Addict, Castro, Castbox and more on your mobile device.Follow InWheelTime.com for the latest updates!Twitter: https://twitter.com/InWheelTimeInstagram: https://www.instagram.com/inwheeltime/https://www.iheart.com/live/in-wheel-time-car-talk-9327/https://www.youtube.com/inwheeltimehttps://www.Facebook.com/InWheelTimeFor more information about In Wheel Time Car Talk, email us at info@inwheeltime.comTags: In Wheel Time, automotive car talk show, car talk, Live car talk show, In Wheel Time Car Talk

Thank you for listening to We Are Auto, the podcast about cars - for enthusiasts, by enthusiasts! Please leave a 5 Star rating and write a review!   In episode 187: - Derek drives an unslidable car on gravel - Michael spots an Alfa - The Vorsteiner kit on a Mclaren is WILD!            and more! Follow along! Facebook Instagram Youtube Website

Duże zmiany w garażu Autopodcasto :) Zapraszamy na pierwsze wrażenia z jazdy Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.

A szakdolgozók nagy része élelmet alig tud venni 24.hu     2023-01-28 14:23:38     Belföld FESZ Van kórház, ahol már az előkészületeit is akadályozzák a fizetésemelést követelő tiltakozó akciónak – állítja a Független Egészségügyi Szakszervezet. A Wall Street legnagyobb bankját verhette át 175 millió dollárral a fiatal startupalapító 444.hu     2023-01-28 13:26:10     Gazdaság Startup Wall Street A JPMorgan Chase kénytelen volt nyilvánosságot előtt vállalni, hogy szerintük csalás áldozata lettek. Rengeteg pénzért vettek egy startupot, de végül egész mást kaptak, mint amire számítottak. Nem foglalkozik az akkumulátorgyár-üggyel az önkormányzati támogatású debreceni zöldszervezet Szabad Európa     2023-01-28 11:00:00     Belföld Hajdú-Bihar Debrecen Önkormányzat Nem vesz tudomást az akkumulátorgyár miatti lakossági tiltakozásról az önkormányzat által támogatott zöldszervezet. Az egyesület eddig 130 millió forintjába került az adófizetőknek, de a helyieket leginkább foglalkoztató üggyel egyszerűen nem foglalkozik. Visszaesett a megújulók aránya az uniós energiafogyasztásban, de a számokat a tűzifaégetés is nagyon torzítja G7     2023-01-28 15:45:26     Gazdaság Energia Tűzifa 2021-ben először fordult elő, hogy csökkent a megújulók aránya az uniós energiafogyasztáson belül. A számokat viszont jelentősen torzítja a biomassza felhasználása, amivel más bajok is vannak klímaszempontból. Ha Kijevet elérik a tankok, elindul a harmadik világháború - az olasz védelmi miniszter szerint Növekedés     2023-01-28 10:24:05     Külföld Ukrajna Olaszország Kijev Róma Amennyiben az orosz tankok elérnék Kijevet, kitörne a „harmadik világháború” – jelentette ki Guido Crosetto olasz védelmi miniszter pénteken az „Európai perspektívák a közös védelemre” című konferencián Rómában. 9 évig élt párkapcsolatban a saját lányával, két közös gyermekük is született Noizz     2023-01-28 11:00:08     Bulvár Párkapcsolat John Deaves kilenc éven át élt vérfertőző kapcsolatba a saját lányával, melyből két gyermekük is született. Erasmus-ügy: a kormány jogi lépéseket tervez Brüsszel ellen napi.hu     2023-01-28 11:25:00     Belföld Belgium Brüsszel Kovács Zoltán Erasmus Kovács Zoltán államtitkár szerint ha az ügyben lett volna normális kapcsolatfelvétel, és pontosan elmondták volna, hogy az egyébként általánosan megfogalmazott következtetések és pénzvisszatartás feltételeiként miről kellene megállapodni, akkor a magyar kormány nem zárkózott volna ettől el. A magyar szándék szerinte mindig is nyilvánvaló volt. Varga Mihály megindokolta, mi az oka Magyarország leminősítésének vg.hu     2023-01-28 11:06:06     Belföld Hitel Varga Mihály Hitelminősítés A pénzügyminiszter szerint a veszélyes nemzetközi környezet és a szankciók káros hatásai már a hitelminősítői besorolásokban is megjelennek. Nem tud annyit az Alfa sportszedánja, mint kéne? Vezess     2023-01-28 15:31:05     Autó-motor Olaszország Autópálya Alfa Romeo Megnézték a német autópályán, valóban tud-e annyit az Alfa Romeo Giulia sportosabb változata, mint amennyit az olasz gyártó ígér. Van az a pont, amikor a tojás válik csempészáruvá Agroinform     2023-01-28 16:38:46     Gazdaság USA Járvány Mexikó Madárinfluenza Az Egyesült Államokban a tojás ára meredeken emelkedett az elmúlt időszakban a madárinfluenza-járvány következtében. Egyesek a Mexikóból származó tojáscsempészetben látják a megoldást. Katona elnököt választottak a csehek Infostart     2023-01-28 15:48:00     Külföld Csehország Andrej Babis Petr Pavel nyugalmazott tábornok magabiztosan legyőzte Andrej Babis volt kormányfőt csehországi elnökválasztás második fordulójában. Zlatan beszólt az argentinoknak, Agüero nem fogta vissza magát a válasszal Eurosport     2023-01-28 10:03:17     Foci Argentína Zlatan Ibrahimovic Zlatan Ibrahimovic egy filmbemutatón nyilatkozott a világbajnok argentin csapatról. Szerinte az, ahogy a franciákat cikizve ünnepeltek, annak a jele, hogy több nagy tornát már nem fognak nyerni. Sergio Agüero természetesen kiakadt, szerinte Ibrahimovic inkább a saját portáján sepregessen, mielőtt mással kezd el foglalkozni. Végleg eltűnhet az egyik legjobb kézilabdacsapat 24.hu     2023-01-28 12:58:58     Kézilabda Kézilabda Sokszor volt már a csőd közelében a Kielce, de most sokkal nagyobb a baj, mint valaha. A viharos szél miatt alig fogjuk érezni az enyhülést Kiderül     2023-01-28 13:02:08     Időjárás Keddtől több fokos enyhülésre számíthatunk, de a megerősödő, viharossá fokozódó szél miatt a hőérzetünk nem válik kellemesebbé.

A szakdolgozók nagy része élelmet alig tud venni 24.hu     2023-01-28 14:23:38     Belföld FESZ Van kórház, ahol már az előkészületeit is akadályozzák a fizetésemelést követelő tiltakozó akciónak – állítja a Független Egészségügyi Szakszervezet. A Wall Street legnagyobb bankját verhette át 175 millió dollárral a fiatal startupalapító 444.hu     2023-01-28 13:26:10     Gazdaság Startup Wall Street A JPMorgan Chase kénytelen volt nyilvánosságot előtt vállalni, hogy szerintük csalás áldozata lettek. Rengeteg pénzért vettek egy startupot, de végül egész mást kaptak, mint amire számítottak. Nem foglalkozik az akkumulátorgyár-üggyel az önkormányzati támogatású debreceni zöldszervezet Szabad Európa     2023-01-28 11:00:00     Belföld Hajdú-Bihar Debrecen Önkormányzat Nem vesz tudomást az akkumulátorgyár miatti lakossági tiltakozásról az önkormányzat által támogatott zöldszervezet. Az egyesület eddig 130 millió forintjába került az adófizetőknek, de a helyieket leginkább foglalkoztató üggyel egyszerűen nem foglalkozik. Visszaesett a megújulók aránya az uniós energiafogyasztásban, de a számokat a tűzifaégetés is nagyon torzítja G7     2023-01-28 15:45:26     Gazdaság Energia Tűzifa 2021-ben először fordult elő, hogy csökkent a megújulók aránya az uniós energiafogyasztáson belül. A számokat viszont jelentősen torzítja a biomassza felhasználása, amivel más bajok is vannak klímaszempontból. Ha Kijevet elérik a tankok, elindul a harmadik világháború - az olasz védelmi miniszter szerint Növekedés     2023-01-28 10:24:05     Külföld Ukrajna Olaszország Kijev Róma Amennyiben az orosz tankok elérnék Kijevet, kitörne a „harmadik világháború” – jelentette ki Guido Crosetto olasz védelmi miniszter pénteken az „Európai perspektívák a közös védelemre” című konferencián Rómában. 9 évig élt párkapcsolatban a saját lányával, két közös gyermekük is született Noizz     2023-01-28 11:00:08     Bulvár Párkapcsolat John Deaves kilenc éven át élt vérfertőző kapcsolatba a saját lányával, melyből két gyermekük is született. Erasmus-ügy: a kormány jogi lépéseket tervez Brüsszel ellen napi.hu     2023-01-28 11:25:00     Belföld Belgium Brüsszel Kovács Zoltán Erasmus Kovács Zoltán államtitkár szerint ha az ügyben lett volna normális kapcsolatfelvétel, és pontosan elmondták volna, hogy az egyébként általánosan megfogalmazott következtetések és pénzvisszatartás feltételeiként miről kellene megállapodni, akkor a magyar kormány nem zárkózott volna ettől el. A magyar szándék szerinte mindig is nyilvánvaló volt. Varga Mihály megindokolta, mi az oka Magyarország leminősítésének vg.hu     2023-01-28 11:06:06     Belföld Hitel Varga Mihály Hitelminősítés A pénzügyminiszter szerint a veszélyes nemzetközi környezet és a szankciók káros hatásai már a hitelminősítői besorolásokban is megjelennek. Nem tud annyit az Alfa sportszedánja, mint kéne? Vezess     2023-01-28 15:31:05     Autó-motor Olaszország Autópálya Alfa Romeo Megnézték a német autópályán, valóban tud-e annyit az Alfa Romeo Giulia sportosabb változata, mint amennyit az olasz gyártó ígér. Van az a pont, amikor a tojás válik csempészáruvá Agroinform     2023-01-28 16:38:46     Gazdaság USA Járvány Mexikó Madárinfluenza Az Egyesült Államokban a tojás ára meredeken emelkedett az elmúlt időszakban a madárinfluenza-járvány következtében. Egyesek a Mexikóból származó tojáscsempészetben látják a megoldást. Katona elnököt választottak a csehek Infostart     2023-01-28 15:48:00     Külföld Csehország Andrej Babis Petr Pavel nyugalmazott tábornok magabiztosan legyőzte Andrej Babis volt kormányfőt csehországi elnökválasztás második fordulójában. Zlatan beszólt az argentinoknak, Agüero nem fogta vissza magát a válasszal Eurosport     2023-01-28 10:03:17     Foci Argentína Zlatan Ibrahimovic Zlatan Ibrahimovic egy filmbemutatón nyilatkozott a világbajnok argentin csapatról. Szerinte az, ahogy a franciákat cikizve ünnepeltek, annak a jele, hogy több nagy tornát már nem fognak nyerni. Sergio Agüero természetesen kiakadt, szerinte Ibrahimovic inkább a saját portáján sepregessen, mielőtt mással kezd el foglalkozni. Végleg eltűnhet az egyik legjobb kézilabdacsapat 24.hu     2023-01-28 12:58:58     Kézilabda Kézilabda Sokszor volt már a csőd közelében a Kielce, de most sokkal nagyobb a baj, mint valaha. A viharos szél miatt alig fogjuk érezni az enyhülést Kiderül     2023-01-28 13:02:08     Időjárás Keddtől több fokos enyhülésre számíthatunk, de a megerősödő, viharossá fokozódó szél miatt a hőérzetünk nem válik kellemesebbé.

Kann man die Giulia driften? Wie viele Giulias sind für den Film draufgegangen? Dies und mehr erfahrt ihr in dieser Folge.

Als Alfa Romeo 2015 den Namen Giulia zurückbrachte, stand die Autowelt kurz still. Denn mit der neuen Giulia haben die Italiener nicht nur ein Designmeisterwerk erschaffen, sondern die Giulia auch bewusst gegen den BMW 3er, den Audi A4 und die Mercedes C-Klasse positioniert. Was uns an der italienischen Limousine gefallen hat, wie viele Emotionen sie versprüht, wo sie zur Diva wird, erfahrt Ihr in der neuen Folge von Erst fahren, dann reden. Für mehr Infos zu unserem Partner und über Echte Autoliebe-Stories findet ihr auch auf dem CosmosDirekt.-Blog unter https://www.cosmosdirekt.de/magazin/autoliebe/. Schütze was du liebst! Mit CosmosDirekt.

Siempre lo decimos: El conductor más novato y con menos experiencia es el que tiene que tener el coche más seguro. Y los coches más seguros suelen ser los más nuevos… que también son los más caros. Os proponemos coches seguros, pero accesibles, ideales para conductores novatos. Estoy harto de oír siempre lo mismo: “Al niño le dejamos el coche viejo, para que vaya acumulando experiencia. Total, seguro que va a tener algún golpe”. Y amparados en esa lógica absurda le damos al conductor novato un coche menos seguro, con menos ayudas electrónicas, peor equipamiento de airbag e incluso, conozco casos, sin antibloqueo de frenos ABS. Es un error garrafal. No, no se trata de dar al nuevo conductor el mejor coche, más grande, con más equipamiento o incluso más potente. Pero sí de darle un coche lo más nuevo posible y con la mejor dotación de seguridad posible. Por circunstancias tanto personales como profesionales, tengo mucha relación con una gran compañía de seguros. Y las mejores estadísticas sobre accidentes las tienen las compañías de seguros y es que, al fin y al cabo, su negocio consiste en evaluar los riesgos y las posibilidades de accidentes de sus asegurados y la gravedad de los mismos. ¿Y sabéis cuál es la cualidad que más discrimina para que un conductor sea seguro? La experiencia. Por eso los conductores más “peligrosos” con comillas, son los que tienen entre 0 y 3 años de carné. Al principio porque no saben y luego es peor porque siguen sin saber, pero ya creen que saben. ¿Y cuál es el coche ideal para un novato? El coche ideal para un novato tiene que ser un coche… ¡bien mantenido! De nada sirve que compres un coche moderno con muchas ayudas electrónicas si los neumáticos están gastados y mal de presión, las pastillas de freno llegan “al hierro” o los amortiguadores están mal. ¿Qué tipo de coche es mejor para un conductor novel? Creo que hay que huir de ciertos tipos de coches: -Deportivos, por potentes y con una conducción más compleja por lo general. -Todo terreno, grandes, pesados, con mucha inercia y centro de gravedad más alto. -Muy grandes, salvo que por algún motivo necesite un coche grande, -Muy pequeños, porque a igualdad de todo lo demás son menos seguros. Alguno me pregunta si es mejor eléctrico, híbrido o térmico, creo que es irrelevante, aunque si tu primer coche es eléctrico, el día que pases a un térmico con cambio manual, tendrás que adaptarte…. nada grave. Y hablando de cambios, muchos me preguntan si mejor automáticos… yo prefiero que el primer coche sea manual, porque en el futuro pasar de un manual a un automático no es problema, pero al revés, sí. Dentro de lo posible, siempre, cuanto más nuevo y moderno, mejor. Y aprovecho para pedir disculpas a los queridos amigos de fuera de España. He puesto precios orientativos que corresponden al mercado español… os pueden servir de referencia. Y ahora que ya sabemos todo esto…. ¡vamos a comprar un coche! Os he preparado 10 opciones. 1. KIA Rio 2012 desde 7.000 €. Uno de los dos más baratos de nuestra selección. 2. Seat Ibiza IV 2009 desde 7.000 €. Un coche bonito, rápido y económico en su versión diésel de 1,9 litros y 105 CV.. 3. Mazda 3 2014 desde 8.000 €. Una joya. Es posible encontrar Mazda 3 a partir de 2014 por precios muy buenos. 4. Subaru Imprezza 2014 desde 8.000 €. Otra marca que a veces se olvida y que ofrece productos extraordinarios y a buen precio. 5. Honda Accord 2013 a partir de 10.000 €. Un coche con 5 estrellas Euro NCAP, bonito, refinado y a un precio interesante. 6. Mazda CX-5 2012 desde 10.000 €. Y volvemos otra vez a Mazda para proponerte otro modelo con 5 estrellas Euro NCAP. 7. Opel Mokka 2012 desde 10.000 €. El Mokka fue líder de seguridad pasiva en su segmento. 8. Volkswagen Polo 2017 desde 11.000 €. Pasamos la frontera de los 10.000 €, pero vale la pena. 9. Nissan Leaf 2013 desde 13.000 €. No queríamos dejar de incluir un eléctrico asequible. 10. Alfa Romeo Giulia 2016 a partir de 18.000 €. En su momento esta preciosa berlina italiana lideraba en su segmento la valoración Euro NCAP. Conclusión. La elección de un coche adecuado siempre es complicada, pero si el coche es para un conductor nuevo es algo más complicada. Pero una cosa está clara: Hay que anteponer la seguridad a todo lo demás. Coche del día. No voy a elegir a mi primer coche, pero sí al primer coche de propulsión posterior que conduje, un Seat 124 de faros redondos.

In questo numero di Motori Magazine:- Al debutto le nuove Alfa Romeo Giulia e Stelvio- Sette versioni per la nuova Mercedes Classe A- Opel Vivaro-e Hydrogen, il van alimentato a idrogenoabr/tvi/gsl

Al debutto le nuove Alfa Romeo Giulia e Stelvio. I principali interventi riguardano il frontale, che crea un chiaro e forte family feeling con la Tonale. I due modelli mostrano un nuovo "sguardo", grazie ai sofisticati fari Full-LED Adaptive Matrix e all'inedita griglia del "Trilobo". Saranno disponibili a partire da febbraio 2023. tvi/gsl

Retour sur les dernières actualités de Nota Risques Urba avec Benjamin Gilbert, directeur commercial : Retour sur le 118e congrès des Notaires, très réussi, la délivrance de nouveaux certificats d'urbanisme, le lancement du PACK URBA, la loi Climat et Résilience qui prévoit de nouveaux changements à prendre en compte pour les diagnostics immobiliers dont le diagnostic ERP. et enfin la diversification des actions de communication qui passe par le sponsoring d'une Alfa Romeo Giulia de 1965 au Rallye Monte Carlo Historique en janvier 2023 et le Partenariat Cyclonot. SITE INTERNET : https://www.nota-risques-urba.fr/

Desde los estudios centrales de ONDACERO Madrid Sur te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén. Analizamos las siguientes noticias: • El Ford Fiesta nos dice adiós, junto a la Galaxy y al S-Max • Adiós a los botones táctiles en el volante: Volkswagen volverá a los de verdad • ¿Es interesante un Renting? Te contamos todos sus secretos aquí • Volkswagen se pronuncia sobre el futuro de SEAT: "No la vamos a matar. Tenemos un plan para SEAT" • Las ventas de motos en España crecieron de enero a septiembre • Alfa Romeo Giulia 2023: ligero restyling para la berlina italiana • Skoda Enyaq RS iV: 300 CV de potencia para el SUV eléctrico • El CUPRA León ya está disponible con motores gasolina de 150 y 190 CV • El SUV según Lotus se llama Eletre, tiene hasta 918 CV y puede hacer 600 Km con una sola carga • El INEOS Grenadier ya está oficialmente en producción • Volkswagen será una marca completamente eléctrica en 2033 • Suzuki abandona los Rallyes, adiós a la Copa Suzuki Swift El equipo de gala que ha acompañado en este programa especial ha sido: Fernando Rivas, José Lagunar Javier Quilón y David G. Artes Invitados de la semana: - Miguel Angel Sevillano, especialista en Renting. En el espacio de TotalEnergies conocemos la importancia del líquido refrigerante o liquido anticongelante, porque no solo es el mal llamado agua que tenemos en el motor. Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

La Giulia s'offre une grosse mise à jour qui concerne principalement les aides à la conduite et un nouveau système multimédia tactile et connecté. Dans cet épisode Patrice, Julien et Renaud nous livrent leurs ressentis à bord cette Alfa 160ch turbo diesel. En un mot, ils sont "amoureux" du charme italien que dégage cette berline trop méconnu. Style, ambiance, conduite, la Giulia ne fait rien comme les autres et c'est tant mieux.

Antoine Joubert et Germain Goyer répondent aux questions du public concernant la location d'une Subaru WRX et le remplacement d'une Mitsubishi Lancer par une Alfa Romeo Giulia. Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Cuando hablas de coches de policía piensas en aburridas berlinas de cuatro puertas y prestaciones más bien escasas. Pero no te imaginas ver a modelos de Aston Martin, Bentley, Ferrari, Lamborghini, Lotus, Porsche… ¡vamos a llenar nuestro Garaje Hermético de coches Patrulla! Ya sabéis que siempre distingo entre información y opinión. Esto es información: Los coches de policía molan mucho. Da igual que sean berlinas sosainas, cuando los pintas de colorines, les pones el cartel de policía y unas luces rotativas en el techo, y ganan mucho. 1. Alfa-Romeo Giulia (Italia). Muchos me diréis: “¡Hombre, Máximo, ¡que no es para tanto un Giulia!” Es que he hecho trampa y os he hurtado información en la cortinilla: Sí, es un Giulia, pero no un simple Giulia, sino el QV de 510 CV. 2. Alpine A110 (Francia). Continuamos, aunque no lo creáis, de forma suave, con los Alpine A110, un coche de unos 250 CV … poca cosa entre lo que vamos a ver hoy, os lo adelanto. La “gendarmerie” ha encargado 26 para sustituir a los Megane RS, porque la policía francesa siempre ha tenido coches rápidos, en especial para perseguir a los infractores por exceso de velocidad. 3. Audi R8 V10 (Dubái). Subimos la apuesta. Ya os decía yo que los 250 CV del Alpine eran poca cosa, y es que este Audi R8, más que duplica esa cifra. Un coche de 525 CV, con una velocidad punta de 325 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en algo más de 3 segundos y de un precio que casi llega, sin contar luces, sirena, radio, pintura especifica y esos detalles, a los 250.000 €. 4. Aston-Martin One-77 (Dubái). ¡Lo más de lo más! ¡Lo tengo claro! El responsable de las compras de los coches de la policía del Emirato de Dubái es más aficionado que tú y que yo. Este coche es super exclusivo, porque solo se han fabricado 77, con chasis de carbono, motor V12 de 7 litros, 760 CV, 350 km/h de punta y un precio de cerca de 1,5 millones de euros. 5. BAC Mono (Reino Unido). El más original de esta lista. Pero ¡ojo! es del Reino Unido, pero no de cualquier sitio, sino de la Isla de Man… ya sabéis como son allí. El BAC Mono un monoplaza, se ve que no hay muchos policías y van de uno en uno, y no parece demasiado práctico para la policía. Pesa apenas 580 kilogramos y esconde un motor de gasolina y 2,5 litros, preparado por Mountune, con 310 CV de potencia. 6. Bentley Continental GT (Dubái). ¡Más locuras de Dubái! ¿Por qué conformarse con 525 CV si pueden tener 590? Este Continental tiene un motor W12 biturbo de casi 600 CV de potencia y sobrepasa los 300 km/h, pero rodeados de lujo y confort… 7. Citroën AMI (Grecia). ¡Basta ya de super coches! Seamos sensatos… como lo son en la isla griega de Chálki, una isla de 27 km cuadrados y con menos de 1.000 habitantes. Por eso han escogido este coche, porque con los usados en Dubái, pegas un acelerón y te sales de la isla. 8. Ferrari 458 Spider (Italia). Una historia interesante, porque este coche no lo compro la policía de Milán. No, y tampoco se lo regalo Ferrari. Este Ferrari 458 fue incautado en 2018 a un miembro de la mafia italiana antes de ser convertido en un coche de policía. Nunca se utilizó realmente para perseguir a los delincuentes, una pena pues con sus 570 CV y sus 325 km/h de máxima, es ideal para perseguir a los malos. 9. Lamborghini Huracán (Italia). Pues se ve que a los carabinieri el Alfa Romeo Giulia, aunque fuese el QV, les parecía poco. Así que se atrevieron con este Huracán, un coche de casi 600 CV y con una punta de más de 300 km/h. 10. Lotus Évora S (Reino Unido). No es nuevo que la policía británica use Lotus, yo lo hizo antes con los Lotus Elise o el Lotus Exige. Este coche presta servicio con la policía de los condados del este del país y fue una unidad cedida por Lotus para protagonizar campañas destinadas a combatir la conducción bajo los efectos del alcohol. 11. Mercedes-Benz CLS Brabus (Alemania). A mí me parece una magnifica lección de ingenio. Imagínate que era de la “Polizei” alemana y que quieres comprar para patrullar un Mercedes CLS pero no cualquiera, sino el preparado por Brabus, de 700 CV. Necesitas una disculpa. ¿Y cuál puede ser esa disculpa? Pues la que utilizaron me parece buenísima, la idea era promocionar una mejor regularización del mundo del tuning. 12. Porsche 911 (Austria). En Austria siempre ha habido tradición de que la “Poli” tenga Porsches… Puedes encontrar fácilmente Porsche 356 y 911 de la policía austriaca… en slot. Cerramos este listado con un 911 de la serie 991 que, éste sí, fue cedido a la policía austriaca en 2017… pero con trampa. Se lo prestaron durante unos meses y luego lo reconvirtieron en coche de calle. Coche del día. Este coche del día me sirve para meter un coche más, porque voy a elegir el Nissan GT-R, pero el de la policía de la prefectura de Tochigi, en Japón.

Ya hemos probado el Alfa Romeo Tonale y además hemos tenido la oportunidad de hablar con los responsables de la marca en Europa para que nos cuente cómo será su hoja de ruta. Y esta es el resultado de un viaje rápido hacia conseguir ser una marca neutra en carbono. Y es que en 2027 Alfa Romeo quiere ser una marca completamente eléctrica con modelos en su gama solo cero emisiones. Aunque de momento y como veréis en este podcast motor tiene variantes en el Alfa Romeo Tonale de gasolina, diésel e híbridas enchufadles (PHEV). El Tonale llega para completar una gama que sólo estaba compuesta por dos modelos, la berlina Alfa Romeo Giulia y el suv Alfa Romeo Stelvio. De momento el Tonale cuenta con gran expectación pues en la preventa on line cuenta ya con 4.000 pedidos. Además la marca tiene puesta mucha fe en el y parece que tendrá 5 años de garantía en los vehículos financiados. En este programa podrás escuchar una interesante entrevista con la Responsable de Comunicación de Alfa Romeo en España, Paula Bartolomé, que nos avisa que estamos ante el Alfa Romeo más tecnológico de la historia. Incorpora detalles como que tiene hasta 22 pulgadas de pantallas en su interior. El mejor del segmento. No se olvida tampoco de sus antecesores y en su interior luce como nunca el 'cannocciale' que es la característica forma del cuadro de instrumentos que recuerda a los faros de los Alfa clásicos. En cuanto a modernidad integra soluciones que están pensadas para disfrutar en el salón de casa como Alexa. Así como acabados de primer nivel y materiales de calidad como el salpicadero cubierto de alcántara con pespuntes en rojo o la pieza de enfrente del copiloto símil aluminio pero retroiluminada. Otros elementos a destacar son el botón de arranque en el volante como sus hermanos mayores, la conectividad My Alfa Connect, una gran cantidad de ayudas a la conducción que le proporcionan un nivel 2 de conducción autónoma. Además es el primer coche en incorporar tecnología NFT para registrar cuál ha sido su uso y revalorizarlo en su venta posterior. Por otra parte sus acabados serán TI, Veloce, Súper y Sprint. El Alfa Romeo Tonale es un SUV de 4,53 metros de longitud que llega al mercado para batirse con rivales como el Audi Q3, el BMW X1, el Lexus UX y el Mercedes-Benz GLA. Su maletero es de 500 litros Ya puedes reservar tu Alfa Romeo Tonale que comenzará a venderse en junio de 2022. El primero en llegar es la versión con hibridación ligera de 130 CV, cambio automático y un precio de 39.000 euros (Edizione Speciale). Llega al mercado con esta gama de motorizaciones: -Híbrido ligero gasolina con dos niveles de potencia: 130 y 160 CV motor eléctrico integrado en la caja de cambios de 20,4 CV de potencia que funciona a 48 voltios y que da apoyo al motor de combustión en las aceleraciones. Se alimenta de una batería de 0,8 kWh de capacidad y puede mover al coche por sí solo a velocidades no superiores a 30 km/h -Diesel 131cv de etiqueta C. 1.6 litros. Doble embrague 6 marchas. -Híbrido enchufable Q4 con etiqueta cero, un motor de combustión de 180 CV y un motor eléctrico de 88 kW (120 CV). Unos 60km autonomía en eléctrico. Combustión es un 1.3 litros. Batería de 15,5 kmh En lo que se refiere a nivel dinámico cuenta con una suspensión tipo Mcpherson que es exclusiva para el Tonale. Además de una dirección muy trabajada para hacerla muy directa, con un tacto ajustado al ritmo de conducción, precisa, que transmita lo que ocurre en las ruedas. Destaca también por incorporar un chasis muy reforzado. Por otra parte lleva un sistema en los amortiguadores capaz de regular la capacidad de trabajo del mismo para ser más confortable en extensión y comprensión. En definitiva un coche muy bien hecho gracias a sus 15.000 horas de software en el simulador y a más de 4 millones de kms en los vehículos de test. Por supuesto incorpora los modos de conducción Alfa DNA para lograr un set up al gusto del conductor. (Dynamic, Neutral, Eficiencia) Combina unos frenos eléctricos con unos convencionales para lograr un tacto perfecto. Gran culpa de su excelente comportamiento la tiene el Dynamic Torque Vectoring que distribuye el par vía frenos para lograr que las ruedas siempre giren a la vez y la tracción sea máxima. Unas pinceladas sobre la conducción que puedes ampliar cuando escuches este podcast motor. Muy efectivo y fácil. El motor de 160 caballos, que es un cuatro cilindros, de 1,5 litros de cilindrada y turbo corre suficiente para ser divertido. Muy poco balanceo de carrocería. Dirección precisa. Muy buena frenada pero algo brusca por un pedal muy sensible. Un coche que transmite mucho más de lo que te esperas de un suv. Desde luego nada que ver con sus hermanos de Stellantis. Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Paula Bartolomé: https://www.linkedin.com/in/paula-bartolome-a802773/ Alfa Romeo: https://www.alfaromeo.es Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Respondedme a esta pregunta: ¿Hay algún aficionado al automóvil al que no le guste la marca Alfa Romeo? La verdad, creo que no. Le gustará más o menos, unos modelos más que otros, una época más que otra pero para cualquiera con sensibilidad y afición al automóvil Alfa Romeo es una marca muy especial. Os contamos su historia… este será un vídeo largo… Y es lógico, porque Alfa Romeo forma parte destacada de la historia del automóvil, una marca que fue la semilla de Ferrari, con un palmares extraordinario en competición, que fabricó coches todavía hoy legendarios, una marca mítica, una verdadera leyenda que, afortunadamente, sigue viva, muy viva. Además, pocas marcas cuentan con seguidores tan fieles como los “alfistas” entre los que me incluyo… y como se suele decir, ”algo tendrá el agua cuando la bendicen”. Pues, algo tendrá Alfa Romeo cuando despierta tanta pasión. 1910 o 1920. La que se considera fecha oficial del nacimiento de la marca es el 24 de junio de 1910 cuando se crea la empresa Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili, cuyo acrónimo es Alfa. Luego en 1920 se fusiona con la Società in accomandita semplice Nicola Romeo e Compagnia, propiedad de Nicola Romeo y de ahí surge el bonito nombre de Alfa Romeo. Santa follia. La historia de esta marca está cuajada de momentos complicados en los que se toman decisiones arriesgadas, decisiones que parecen una locura. Bendita locura, porque son estás empresas, estas marcas y estas personas que arriesgan las que consiguen hacer grandes cosas. Y uno de esos locos fue Ugo Stella, director general de Darracq, quien con la ayuda de algunos financieros lombardos y la garantía del Banco Agrícola de Milán se hizo cargo de la empresa y encontró al primero de los muchos ingenieros brillantes que ha tenido la marca: Giuseppe Merosi. Arriva la guerra.. e il senatore. La Primera Guerra Mundial supuso cambios en ALFA, que se dedico más a fabricar munición y motores de aviones que coches. Y es cuando aparece Nicola Romeo, que fusionó su propia empresa con ALFA para crear Alfa Romeo. Y comienza el despegue, pues los coches de la marca eran muy competitivos y los pilotos de aquellos momentos los deseaban, como era el caso de Giuseppe Campari, Alberto Ascari y un tal Enzo Ferrari… ¿os suena? Nomi mitici Ya hemos dado algunos nombres míticos: Ugo Stella, Giuseppe Merosi, Nicola Romeo… pero faltan más. El siguiente en esta lista de locos maravillosos, de verdaderos genios sería el Dottore ingegnere Vittorio Jano, diseñador de los 6C y 8C y de sus motores, sino los mejores unos de los mejores motores de la época. Del 8C se dijo en su momento que era “El coche más rápido y bello jamás construido”. Vetrina tecnologica En 1932 el gobierno italiano, en manos del fascista Mussolini, se hace con el control de Alfa Romeo, a través del IRI o Istituto per la Ricostruzione Industriale, algo así como el INI español. El gobierno italiano tendrá la propiedad directa de la marca hasta que en 1987 se incorpora a Fiat Group. Esto traería consecuencias importantes y alguna inmediata dos cosas: Alfa Romeo se convertía en escaparate tecnológico de Italia y comenzaría la producción de motores aeronáuticos… Y más o menos es en esta época cuando llega otro genio, Giacchino Colombo, padre del diseño del archifamoso Alfa Romeo “Alfetta” F1 de 1937 que conseguiría sus mayores éxitos deportivos tras la guerra. Además, ya sabéis que esta marca y este modelo fueron el comienzo de otra marca mítica, Ferrari. Porque Enzo Ferrari crea la escudería que lleva su nombre cuando era algo así como el departamento de competición de Alfa Romeo… Si queréis saber más sobre esto hicimos un vídeo titulado “Historia de Ferrari”. Dal dopoguerra alla dolce vita. Italia, junto a Alemania y Japón, habían perdido la 2º Guerra Mundial y la post guerra fue difícil. Tras unos momentos difíciles en los que llegaron a esconder sus prototipos en una fabrica de quesos, Alfa Romeo en los años ’50 y ’60 renace y la marca gana el Mundial de F1 de 1950 con Farina y el de 1951 con Fangio. Pero poco después llega la época denominada la “dolce vita”, que incluso da nombre a una famosa película…. Alfa Romeo juega un papel decisivo en poner de moda el “made in Italy” lo que ahora llamaríamos “marca Italia” junto a otras marcas de coches como Ferrari o Lamborghini, de motos, como Vespa o de ropa, como Bulgari, Fendi, Gucci, Salvatore Ferragamo o Valentino. Arriva l'Alfasud. A ver, que nadie te engañe: Lo que en Europa llamábamos “Compacto”, antes más que ahora, no lo inventó VW con su Golf, sino Alfa Romeo con su Alfasud aparecido en 1972. Este coche era excepcional por muchos motivos. Primero: Diseño Giugaro… no hay mucho más que añadir. Segundo: Motor bóxer. Tercero: Suspensión con eje rígido “de Watt”. Y cuarto, debe su nombre a que los fabricó la sociedad napolitana de construcción de vehículos Alfasud en Pomigliano de Arco. En los años ’60 y primeros ’70 Alfa Romeo ofrece una gama envidiable. Los Giulia son coches excelentes. La berlina es una de las primeras berlinas deportivas europeas, un coche práctico y capaz, pero con destacadas cualidades deportivas y motores con mucho carácter, incluso había un 1.300 que rendía 100 CV. De las versiones Coupé del Giulia, los GT y GTAm o GT “América” hablaremos en el vídeo de Alfa y la competición… y hablaremos mucho. Y de esta época son dos modelos muy relevantes: llega el Alfa Romeo más longevo de la historia de la marca, el Spider diseñado por Pininfarina, y coche como el Montreal o el Alfetta. Dal sogno all'incubo. Para los que no sabéis italiano, esto quiere decir “del sueño a la pesadilla”. Lo contamos en un vídeo así que no volveré a insistir, pero si entras en Wikipedia y ponéis Alfa Romeo veréis algo asombroso: Su historia pasa de los años ’60 directamente al 2004 y se salta todo este periodo. El gobierno italiano quería relanzar la economía del sur de Italia y por eso, para fabricar toda la gama Alfasud, crea una nueva compañía fruto del joint-venture entre Alfa Romeo y Finmeccanica con participación pública del estado italiano para desarrollar el sur del país. Pero todo esto empieza a cambiar en 1987… Sotto il controllo della Fiat. En 1987 Fiat se hace cargo directamente de Alfa Romeo. En mi opinión se pueden ver claramente dos etapas: La primera que trata de solucionar, con éxito, los problemas económicos y de calidad de Alfa Romeo y una segunda, en la que se trata de volver a los orígenes, a los Alfa Romeo que no renuncian a la calidad, pero son auténticos Alfa, con carácter. La primera etapa comienza con la tercera serie de los Alfa 33, la evolución de los eficaces 75 y el 164. La segunda etapa llega en 1996 con un modelo clave diseñado por otro genio, en este caso Walter da Silva. Estoy hablando del Alfa 156, todavía con tracción delantera, pero con una suspensión muy refinada, buenos motores, excelentes acabados y una estética espectacular. Pero Alfa Romeo no se anda por las ramas: ¿Se puede mejorar el diseño de Walter da Silva? Pues si hay alguien que pueda hacerlo ese es… redoble de tambores… ¡Giugaro! Y el 159 aparecido en 2005, con motores de hasta 260 CV y con una preciosa versión SportWagon muy tardía en el 156, fue un fantástico sustituto… pero lo mejor estaba por venir… Giulia ritorna. El punto de inflexión definitivo llega en 2015, cuando reaparece un nombre mítico en Alfa Romeo: Giulia. Pero es que no solo reaparece el nombre, sino que vuelve una distribución mecánica que muchos aficionados, alfistas y no alfistas, echábamos de menos: La propulsión trasera. Este nuevo modelo es el arranque de un ambicioso plan para relanzar la marca y rivalizar sin complejos con las marcas Premium alemanas. Y en mi opinión, con cualidades más que suficientes. La gama actual con el Giulietta, el Giulia y el Stelvio es muy atractiva. Y lo vemos a dejar aquí pero os prometo dos cosas: Una, habrá vídeo sobre los Alfa Romeo de competición y probaremos los nuevos modelos de Alfa.

En esta emisión de Autos y más nos pusimos nostálgicos por el regreso de la mítica combi de Volkswagen ID. Buzz. La presentación que realizó Hyundai Motor Group en su sitio web. Prueba de manejo a bordo de Alfa Romeo Giulia QV

La aerodinámica en los coches no tiene mucha importancia… ¡tiene muchísima! Y parece que todo el mundo lo sabe todo sobre aerodinámica… ¡Pues no! En este vídeo no te lo vamos a contar todo, pero sí te vamos a contar “Lo que tienes que saber”. ¿Sabes que entre el 60 y el 80 por ciento del combustible que gastas lo empleas en vencer la resistencia al aire? Aviones y coches. Pues eso, ¡hagamos historia! Porque la aeronáutica, desde el principio, o mejor dicho, sobre todo al principio, ha sido fuente de inspiración constante para el mundo del motor. Voy a citar solo algunos progresos que llegaron desde la aeronáutica al automóvil: El turbocompresor, el ABS, que comenzó a usarse antes en los aviones que en los coches, los materiales compuestos y más ligeros, desde la fibra de carbono, titanio, aluminio o la simple chapa ondulada y, por supuesto, la aerodinámica. En los aviones, desde el primer momento, se trabajo mucho en la aerodinámica y, desde el primer momento, eran más rápidos que los coches. ¿Qué es lo que me llama la atención de todo esto? Lo que para mí es una curiosidad. Pues que muy rápidamente los ingenieros de los coches copiaron de los aviones como reducir la resistencia al aire. Pero los aviones siempre, lo repito, SIEMPRE, han llevado alas. Y en cambio, no fue hasta 1968 que los diseñadores de coches se fijaron algo que para mí es aún más evidente: Que los aviones llevaban alas y esas alas que les servían para volar, puestas del revés, podían servían para pegar el coche al suelo. Bueno, el primer coche en usar un ala al revés fue el Chaparral 2J, con gran éxito. Las “tres” aerodinámicas. Bueno, a estas alturas ya tenemos dos cosas muy claras: Que la aerodinámica influye en la resistencia que un móvil, no un teléfono móvil, sino un automóvil, ofrece al aire y que puede hacer que ese móvil, en vez de pegarse al suelo, haga lo contrario…Como los Mercedes CLR de Le Mans en 1999 cuando el piloto escocés Peter Dumbreck vio el cielo, de forma figurada y real… ¿Y cual es la tercera aerodinámica? Pues los flujos de aire internos, que ayudan a refrigerar la mecánica, a renovar el aire interior y pueden tener efectos positivos o negativos en las dos anteriores… CX, la penetración. ¿Por qué el Citroën CX se llama así? Porque tras el DS, que presumía de aerodinámica, llego el CX, que puede aparentar que tiene una aerodinámica peor, por su parte trasera truncada, pero la tiene mejor. Y, como todos sabéis, el coeficiente que mide la bondad de un diseño desde el punto de vista aerodinámico se llama CX… a CX más bajo, mejor aerodinámica. La resistencia al aire depende de dos cosas: Del CX y de la sección frontal. Estabilidad. El mejor ejemplo de la inestabilidad que puede provocar un mal diseño aerodinámico ya le hemos puesto: Los famosos “vuelos” del Mercedes CLR. El aire que se “cuela” por debajo puede hacer que el coche tienda a “levantar el morro” y perder direccionalidad. Pero si ese efecto se produce en el eje trasero… es peor. La inestabilidad del tren trasero, ya sea por aerodinámica, diseño o ruedas en mal estado, es más difícil de controlar y por tanto más peligrosa. Hay dos ejemplos de coches de calle preparados y con una aerodinámica llevada al límite… Uno es el Porsche Moby Dick…. Y el otro, el Audi Quattro S1. En todo caso hay que hacer pruebas en el túnel de viento, porque a veces una aerodinámica muy afinada puede tener consecuencias en la estabilidad Aerodinámica interna. A todo el mundo se le olvida la aerodinámica interna y esta aerodinámica interior también afecta y mucho al confort… hay que permitir el coche se refrigere bien, pero que también el aire del interior del coche se renueve… Conclusión. No, no soy tan pedante como para pretender contar en 20 minutos todo lo que hay que saber sobre la aerodinámica de los coches, pero al menos sí lo suficiente para que pongáis en valor lo importante que es en los coches de calle y aún más en los de competición. Y además os aseguro una cosa: En este campo, el trasvase de conocimientos que se produce de la competición a los coches de calle es enorme. Puede parecer que entre un Fórmula 1 y un SUV hay poco parecido, pero en la F1 se investiga lo que hace el aire y como lo hace y esas conclusiones se aplican a los coches que tú y yo conducimos cada día. Coche del día. Osa voy a sorprender. Voy a elegir un coche que tiene una aerodinámica notable… pero que no lo parece. Os hablo del Alfa Romeo Giulia de 1962. Rodrigo os estará mostrando imágenes de este coche, sobre todo de perfil. Os hago una pregunta: Ya sabéis que el DS tenía un Cx de 0,37. El Citroën CX tenía un Cx de 0,35. ¿Qué Cx creéis que tenía este Alfa… os va a sorprender: Un 0,34. Además es precioso e iba de maravilla. ¿Qué más se puede pedir?

In dieser Episode gibt es mehr eine kleine Zusammenfassung der aktuellen Neuigkeiten, sowie heißen Gerüchte. Gute Neuigkeiten für Liebhaber von Elektromotoren, schlechte Neuigkeiten für frische BMW-Kunden.

Wenn ältere Automobilfans den Begriff: „Die Giulia“ hören, dann leuchten bei den meisten die Augen. Traurig schauen einige, die damals noch Kinder waren und die erst den Führerschein ihr eignen nennen konnten, als der Wagen schon nicht mehr produziert wurde. Jetzt gibt es die Chance, eine Legende in aktueller Form zu pilotieren! DIE Alfa Romeo Giulia GT Junior. Darum geht es diesmal!Die neuen Sondermodelle Alfa Romeo Giulia GT Junior und Stelvio GT Junior sind eine Hommage an eine automobile Ikone der 1960er Jahre – den Alfa Romeo GT 1300 Junior. Mit ihnen zollt das Unternehmen seinem unvergleichlichen historischen Erbe einen weiteren Tribut.  Optisches Erkennungszeichen ist die klassische Karosseriefarbe Ocra Lipari. Dieses Ockergelb zählt zu den Farbtönen der Reihe „Old Timers“, die vom Erbe der Marke und dem historisch geprägten Mut zu starken Farbtönen inspiriert sind.Power und Drive!    Für die Sondermodelle Giulia GT Junior und Stelvio GT Junior stehen zwei Motorisierungen zur Wahl: ein 2,2-Liter-Turbodiesel mit 154 kW (210 PS) Leistung und ein Turbobenziner mit 2,0 Litern Hubraum, der 206 kW (280 PS) produziert. Beide weitgehend aus Aluminium gefertigten Vierzylinder sind beim Stelvio GT Junior immer mit Allradantrieb Alfa™ Q4 kombiniert. Die Giulia GT Junior verfügt in Kombination mit dem Turbodiesel-Motor stets über Alfa™ Q4. Beim Sondermodell Giulia GT Junior ist auch der Turbobenziner mit Allradantrieb kombiniert. In allen Konfigurationen ist ein Achtstufen-Automatikgetriebe Serie, die Kraftübertragung zur Hinterachse erfolgt über eine aus Kohlefaser gefertigte Kardanwelle. Das Gesamtbild!    Die 1962 präsentierte Alfa Romeo Giulia Limousine und das 1963 folgende Coupé mit dem Namenszusatz GT wurden von der Öffentlichkeit begeistert aufgenommen. Beide Modelle entwickelten sich zum Verkaufsschlager und zu Ikonen der Marke. Die Basis für den wirtschaftlichen Erfolg war eine der ersten Anwendungen der kostengünstigen Plattformstrategie.  1966 rundete Alfa Romeo die Coupé-Baureihe – für die ab 1968 der Namenszusatz Giulia entfiel – mit reduzierter Ausstattung und 1,3-Liter-Motor nach unten ab. Das Ziel des Alfa Romeo GT 1300 Junior war es, ein jüngeres Publikum anzusprechen, das auf der Suche nach einem außergewöhnlichen und exklusiven Auto zu vertretbaren Kosten für Anschaffung und Betrieb war. Die Preise für das aktuelle Sondermodell Alfa Romeo Giulia GT Junior beginnen bei 63.000 Euro, der neue Alfa Romeo Stelvio GT Junior ist ab 69.000 Euro zu haben. Alle Fotos: ©  Alfa Romeo   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Alfa Romeo has a long and storied history, and the Giulia is no small part of that. But are they any good? And if they are, are they still Alfas? What about the new ones? And do you think Steve knows how to drive on a track? We delve into these questions and more this week on Best In Class.

Alfa Romeo bringt neue Sondermodelle an den Start. Den Alfa Romeo Giulia 6C Villa d'Este und den Alfa Romeo Stelvio 6C Villa d'Este. Beide zelebrieren Eleganz, Sportlichkeit und italienischen Stil, die Grundpfeiler der DNA von Alfa Romeo. Ihre exklusive Ausstattung erinnert an den legendären Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Villa d'Este von 1949. Darum geht es diesmal!Die neuen Sondermodelle Alfa Romeo Giulia 6C Villa d'Este und Stelvio 6C Villa d'Este sind eine Hommage an das einzigartige Erbe und die unvergleichliche Eleganz der Marke Alfa Romeo. Beide Fahrzeuge zeichnen sich durch ihre besondere technische und ästhetische Ausstattung aus.  Das Outfit!Die limitierten Sondermodelle sind in Farben und Designmerkmalen von der Eleganz des Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport inspiriert. Dieses Coupé produzierte Alfa Romeo in den 1940er Jahren, es gilt heute als eines der automobilen Meisterwerke des 20. Jahrhunderts. Auf dem Concorso d'Eleganza 1949 in der Villa d'Este am Comer See gewann ein 6C 2500 Super Sport den begehrten Publikumspreis "Referendum Grand Prix". Power und Drive!    Die Motorenpalette umfasst für beide Modelle einen 2,2-Liter-Turbodiesel und einen Turbobenziner mit 2,0 Litern Hubraum. Für die Alfa Romeo Giulia 6C Villa d'Este leistet der Diesel 140 kW (190 PS) und der Benziner 147 kW (200 PS). Für den Stelvio 6C Villa d'Este betragen die Leistungswerte 154 kW (210 PS) und 206 kW (280 PS). Die weitgehend aus Aluminium gefertigten Vierzylinder sind immer mit Achtgang-Automatikgetriebe und beim Stelvio mit Allradantrieb "Alfa(TM) Q4" kombiniert, die Kraftübertragung zur Hinterachse erfolgt über eine Kardanwelle aus Kohlefaser. Die Sondermodelle zeichnen sich außer durch die exklusiven Karosseriefarben auch durch verchromte Rahmen der Seitenfenster sowie Leichtmetallfelgen in der Größe 21 Zoll für das Modell Stelvio beziehungsweise 19 Zoll für die Giulia aus. Die Innenausstattung!Highlights im Innenraum sind unter anderem die elektrisch verstellbaren und beheizbaren Sitze aus beigem Premium-Leder mit dem gestickten Schriftzug "6C Villa d'Este" auf den vorderen Kopfstützen. Auch die Armaturentafel ist mit dieser Stickerei verziert. Den Namen verdanken die Sondermodelle übrigens der tiefen Verbundenheit von Mailand - der Geburtsstadt von Alfa Romeo - und dem beliebten Urlaubshotel der Aristokratie in den Ausläufern der Alpen. Der Concorso d'Eleganza in der Villa d'Este entwickelte sich zum weltweit renommierten Schaufenster für Spitzenleistungen der italienischen Automobilindustrie.Alle Fotos: © Alfa Romeo   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

En esta emisión de Autos y más realizamos una cápsula que hablo de los Juegos Olímpicos que han tenido carreras de coches entre ellos Paris en 1900. Además, hablamos de Mitsubishi Xpander Cross. Alfa Romeo Giulia Lusso, es un auto muy discreto. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Sobre o "Alfa Romeo Giulia GTA e Giulia GTAm" as versões mais extrema e acima do Giulia Quadrifoglio PARTICIPANTES: Henrique, Matheus e William xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx REFERÊNCIA EVO https://www.youtube.com/watch?v=PG3ZGF2vSTw Shmee150 https://www.youtube.com/watch?v=t38Hnr_pB3E PistonHeads https://www.youtube.com/watch?v=KcjJjTJion0 Motor1 Italia https://www.youtube.com/watch?v=fe7FiiLBOpY Quattroruote https://www.youtube.com/watch?v=OsV8_wT3UcU https://www.youtube.com/watch?v=B8LEOCfwUlM car magazine https://www.youtube.com/watch?v=Z_N0syDjH5I THUMB: https://www.turboimagehost.com/p/67155398/EnB_Cast_156_-_Alfa_Romeo_Giulia_GTA_e_GTAm.jpg.html Pauta, sugestões ou participações: enbcast@exclusivosnobrasil.com

Sobre o "Alfa Romeo Giulia GTA e Giulia GTAm" as versões mais extrema e acima do Giulia Quadrifoglio PARTICIPANTES: Henrique, Matheus e William xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx REFERÊNCIA EVO https://www.youtube.com/watch?v=PG3ZGF2vSTw Shmee150 https://www.youtube.com/watch?v=t38Hnr_pB3E PistonHeads https://www.youtube.com/watch?v=KcjJjTJion0 Motor1 Italia https://www.youtube.com/watch?v=fe7FiiLBOpY Quattroruote https://www.youtube.com/watch?v=OsV8_wT3UcU https://www.youtube.com/watch?v=B8LEOCfwUlM car magazine https://www.youtube.com/watch?v=Z_N0syDjH5I THUMB: https://www.turboimagehost.com/p/67155398/EnB_Cast_156_-_Alfa_Romeo_Giulia_GTA_e_GTAm.jpg.html Pauta, sugestões ou participações: enbcast@exclusivosnobrasil.com

Car Specialist Ramsey Potts and Greg Stanley are at it again and review a handful of special cars that are available during RM Sotheby's Open Roads, June online auction.  You can learn more and sign up to bid by visiting RM Sotheby's Open Roads, June. Cars mentioned in this episode: 1975 Lamborghini Urraco P250, 1969 Mercedes-Benz 280 SE Cabriolet, 1969 Jaguar E-Type Series 2 4.2-Litre Roadster, 1939 Steyr 220 Cabriolet, 1965 Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint Speciale, 1956 Byers SR-100 Roadster, 1962 Lincoln Continental Convertible, 1994 Porsche 928 GTS, 1953 Buick Super Estate Wagon, 1921 Milburn Electric Model 27L Brougham, 1975 Isuzu 117 XE Coupé, 2002 Honda S2000, 2002 Porsche 911 Carrera Join RM Sotheby's Car Specialist Consultant Greg Stanley as he applies over 25 years of insight and analytical experience to the collector car market. Greg interviews the experts, reviews market trends and even has some fun. Podcasts are posted every Thursday and available on Apple Podcast, GooglePlay, Spotify and wherever podcasts are found. See more at www.TheCollectorCarPodcast.com or contact Greg directly at Greg@TheCollectorCarPodcast.com. Are you looking to consign at one of RM Sotheby's auctions? Email Greg at GStanley@RMSothebys.com. Greg uses the Sports Car Market and Hagerty Valuation Guide for sourcing automotive insights, trends and data points. Follow The Collector Car Podcast: W: www.TheCollectorCarPodcast.com IG: https://www.instagram.com/thecollectorcarpodcast/ FB: https://www.facebook.com/TheCollectorCarPodcast/ YT: https://www.youtube.com/channel/UCOPiWV8v6qi3eD7_HT_OuoA E: Greg@TheCollectorCarPodcast.com

GUEST: Larry Dominique, Alfa RomeoPANEL: Joe White, Reuters; Gary Vasilash, on Automotive; John McElroy, Autoline.tv

Kicking tires we chat, talk and discuss all things cars. Jimmy - https://www.instagram.com/jimmy.mak.media - https://www.instagram.com/revscene/ Justin - https://www.instagram.com/justincchan/ - https://www.instagram.com/overdriveautotuning

Episode 192 of Wheel Bearings brings an updated lineup as the internet’s Roberto Baldwin joins Nicole Wakelin and Sam in place of Dan Roth who has started his new job. We talk about the rip-snorting Dodge Durango Hellcat that just left Nicole’s driveway, Robbie takes a ride in the new Lucid Air Grand Touring and… Read More »Say Hello To Roberto

Sel nädalal räägime "Istmesoojenduses" muutuvatest sõidueksamitest. Kas eksam, mis võiks saada edaspidi valmis ka 35 minuti jooksul toob kaasa liikluskaose või mitte? Lisaks sellele räägime sellest, kuidas Euroopa Komisjonil on plaan jõuliselt sekkuda sõiduautode emissioonide maailma. Näiteks võidakse edaspidi määrata tootjatele trahve ning koristada ära terveid mudeleid terve Euroopa Liidu lõikes. Kirsiks tordil rajati endale ka kaks testimislaborit, kus autosid kontrollima hakatakse. Maailma aasta auto kandidaadid on selgunud. Tõsi, esialgu on tegemist suhteliselt pika nimekirjaga. Ometigi on meil juba mõni auto sellest listist sõidetud. Arutleme, kas mõni neist võiks olla aasta auto vääriline. Velile teeb veel erilist tuska see, et aasta sportautode nimistusse on end nihverdanud linnamaasturid. Proovisõiduautoks oli sel nädalal Alfa Romeo Giulia. Sel korral mitte päris Quadrifoglio nagu Stelvio, millega hiljuti sõidetud sai, kuid siiski auväärse 202 kW-ga nelikveoline sportsedaan. Meie hinnangul on tegemist ühe kõige ilusama sportsedaaniga üldse, mida hetkel saada on. Eriliseks maiuspalaks on veel hind, mida isegi unenäos hästi ette ei osanud näha. Lõpetuseks räägime WRC autodest ning nende lähisugulastest, ehk tavatarbijatele mõeldud autodest, mida on WRC-masinatega seostatud. Kui palju ühe päris WRC auto DNA-st üldse tavaautosse jõuab? Millised on nende sõidukitega suurimad erinevused? Seda kuula juba saatest. Saatejuhtideks on Jan-Matthias Mandri ja Veli Rajasaar.

In Podcast 152, John Davis is back at the helm. First, some notes on Alfa Romeo's second big entry, the Giulia sedan. Then, some quick notes on the Nissan Sentra, and the latest Audi A4. The lightning round covers GM's SuperCruis

The Lincoln Continental and Alfa Romeo Giulia both aim to redefine their respective brands. We also answer questions about fully loaded small cars, and the difference between cars that we buy and rent.