Podcasts about Audi A3

Interessanter als der Golf 4, besser als der Audi A3? Der erste Seat Leon von 1999 weckt Erinnerungen. Diese dynamische Seitenansicht, die bichromatischen Rückleuchten, diese kleinen, flachen Scheinwerfer… pure Nostalgie. Aber reicht das aus, um ein Future Classic zu werden? Oder bleibt der Seat Leon am Ende doch nur ein x-beliebiges VW-Derivat? Jens, Frank und Karsten klären das!Hold Dir den Carly-Adapter und die App und übernehme so die Kontrolle über Dein Auto. Spare 15% auf Deinen Einkauf bei Carly mit dem Gutschein „Future“ - oder Du klickst hier auf den Link und wendest den Rabatt automatisch an: https://bit.ly/FutureClassics_Carly. Gültig bis zum 15.4.2025.Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-FröhlichProjektleitung: Annabell RühlemannSounddesign & Produktion: Philipp KlauerMarketing und Ansprechpartner: Laurence DonathCopyrights Cover: www.netcarshow.com„Future Classics“ ist ein Podcast aus den Wake Word Studios. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

El Audi TT es un caso de éxito. Más allá de sus ventas, más allá sus resultados deportivos, el TT colaboró decisivamente a que Audi ofreciese algo de lo que carecía hasta la llegada de este coche en 1998. Esto no lo digo yo: Lo dijo en su momento el diseñador jefe de Audi, Peter Schreyer. Os aseguro que pocos coches conozco tan bien como el TT en todas sus generaciones. Vi en directo debutar el prototipo en el Salón de Fráncfort de 1995, fui a su presentación internacional, lo probé a fondo… y acabé siendo propietario de uno de ellos, nada menos que un TTS. Y en 2019 Abraham Schot, nombrado con urgencia en 2018 anunció que Audi dejaría de fabricar el TT para, literalmente, “ser reemplazado por un coche eléctrico”. Para mi uno más de los errores del Grupo VAG. Este TT ha sido víctima de la electrificación, como tantos otros buenos coches. Y por eso, desde ya, os anunció que haremos un video que se titulara así: “Modelos víctimas de la electrificación”. Ya estamos trabajando en ello y el TT ocupará un lugar importante en ese video. A mediados de los 90, Audi ya hacia muy buenos coches. Su gama se estructuraba básicamente en los 80 y 100, coches excelentes, pero poco emocionantes. BMW ofrecía coches con marcado acento deportivo mientras que Mercedes era la marca Premium por excelencia… Lexus acababa de nacer y nadie esperaba lo que paso después. En ese panorama los Audi eran coches que convencían, pero no enamoraban. Y la marca quiso cambiar eso. Primero lanzó en 1994 el A8, un verdadero cochazo con su carrocería de aluminio y que marcaba en nuevo rumbo en cuanto a denominaciones: El 80 sería A4 y el 100 seria A6. Ya tenían una berlina de lujo, pero paralelamente estaban trabajando en un coche deportivo que rejuveneciese a la marca y que transmitiese emoción a ese modelo y a toda la marca… Los tiempos de Quattro ya estaban lejos… había que pensar en algo y en 1995 vemos el resultado de esos trabajos. Y 3 años después nace como coche de producción. Antes de comenzar os hago una advertencia: En todas partes verás que se habla de 3 generaciones del TT, la primera que va de 1998 a 2006, la segunda desde 2006 a 2014 y la tercera desde 2014 a 2023. Para mí la tercera es una puesta al día de la segunda; también la primera tuvo un restyling en el 2000, pero no se la considera una generación distinta. Por lo tanto solo voy a considerar dos generaciones. La producción del Audi TT arranca en Győr, Hungría, en 1998. La verdad es que se complicaron un poco la vida, pues las carrocerías pintadas se transportaban en ferrocarril desde Ingolstadt a la factoría húngara, donde se llevaba a cabo el ensamblaje final del vehículo. En 1999, se introduce la versión descapotable, el Audi TT Roadster, con un techo retráctil de lona y un interior biplaza. Aunque veáis tan bonito al primer TT lo que se escondía debajo era la plataforma del Audi A3 que a su vez era la del VW Golf IV. Y, por cierto, la del León I, bien conocida por todos. De hecho, la mayor parte de sus motores eran los mismo que el Golf, con el magnífico 1.8 de 20 válvulas y turbo en versiones de 150 y hasta 225 CV. Y no faltaba la tracción total Quattro, pues si bien es cierto que la fama del original Audi Quattro estaba lejos, Audi había cuidado y muy bien esa denominación, un gran acierto. También heredado de VW le llegó el motor VR6 de 3,2 litros y 250 CV, un motor con la virtud de su compacidad, que le permitía entrar en el vano motor de estos coches, pero que nunca fue un motor brillante. Malo no fue, pero brillante, tampoco. Pude probar este modelo en todas sus versiones en Alemania, a más de 250 Km/h y en circuito. Y recuerdo que la gran mayoría de la prensa coincidimos en una crítica: A alta velocidad carecía del aplomo de otros coches, incluso del propio Golf. Esto se ha olvidado, pero la verdad es que a 200 km/h las rachas de viento, aunque fuese flojo, daba una sensación de flotación al volante y en circuito, en curvas rápidas, la trasera se sentía ligera… demasiado ligera. Esto era más evidente en las versiones más potentes, pero deslucía a un modelo que era bonito, eficaz, con muy buena motricidad y comportamiento deportivo. Y Audi lo arregló en el año 2000, a algunos os parecerá que lo solucionó rápido y a otros, como a mí, lento. En 2006 aparece la segunda generación y apenas 2 años después me compré un TTS del que guardo un magnífico recuerdo. Como digo para mí el TT de 2014 no es una nueva generación, pues incluso estéticamente no es fácil distinguir uno u otro. Nace en 2016 los RS con motor de 5 cilindros, 2,5 litros y turbo potenciados a 400 CV y por supuesto con cambio DSG de 7 velocidades y tracción total. Este me gustaba más que el mío, pero no existía cuando me lo compre… y no me hubiese llegado el dinero.

Shoot us a Text.Today on the show, we're covering Nissan's desperate plans to execute a turnaround, announcing plant closures and more. Plus, OEMs in Europe are matching affordability by removing infotainment systems, and Rick Hendrick sets a record auto auction bid for a great cause.AnnouncementNew Episode of Auto Collabs Live from Public Policy Day: John O'Donnell of WANADA on the contribution of car shows to car culture.New Episode of NADA Show sessions with Suzanne Reimer of LotlinxUpcoming ASOTU Edge Webinar with Matt Murray of Widewail: Reputation Management Class: Benchmarks, Strategies and how Dealers are Leveraging AI in 2025. Next Wednesday January 19 at 2PM ESTASOTUCON.com is live!Dealer Tix are $499, IP tix are $1499Show Notes with links:Nissan CEO Makoto Uchida is taking drastic steps to pull the automaker out of financial trouble, announcing factory closures, job cuts, and executive downsizing in a renewed turnaround plan. The move comes as Nissan reports its second straight quarterly net loss, forcing a reevaluation of its strategy.The company's latest financials show an operating profit drop of 78% and a net loss of ¥14.1 billion ($89.5 million) in the last quarter.Nissan plans to close three factories by 2027, starting with its Thailand plant in April.U.S. production shifts will be cut at the Smyrna, Tenn., and Canton, Miss., plants.The company is slashing 9,000 jobs worldwide, including 6,500 in manufacturing and has also returned to stair-step dealer incentives, a practice it previously vowed to eliminate.Nissan recently pulled out of merger talks with Honda, citing concerns over autonomy.CEO Makoto Uchida said, “Can we continue to survive as a standalone company? We've been discussing that for some time now. This is a big subject matter,”With rising vehicle costs, automakers are looking for ways to make cars more affordable. While European brands like Stellantis are reducing costs by eliminating infotainment screens, U.S. consumers currently have no such option.Some automakers are exploring "de-contenting" existing models to lower production costs as eliminating in-car screens can reduce costs associated with wiring, sensors, and software development.European models like the Fiat Grande Panda Pop and Citroën Ami replace traditional infotainment systems with simple phone mounts and USB ports.Many older luxury vehicles, such as the Porsche Cayenne and Audi A3, lack modern phone integration despite expensive infotainment systems.From the Jalopnik article: “Give me a car with manual windows, optional air conditioning, and steel wheels, while we're at it. Let's get those average transaction prices back down below $30,000. The American auto buyer has been living fat on the hog for too long, and rolling negative equity into another new thing nobody can afford isn't the answer to our collective debt problem.”From this morning's Daily Pushback Email: Rick Hendrick just Hosts: Paul J Daly and Kyle MountsierGet the Daily Push Back email at https://www.asotu.com/ JOIN the conversation on LinkedIn at: https://www.linkedin.com/company/asotu/ Read our most recent email at: https://www.asotu.com/media/push-back-email

Theo är trött, Petter är slut och Johan har kranat fram det mest mediokra på fyra hjul som finns i konungariket Sverige. Dessutom är vi TILLBAKA! Ny säsong och ny dag för poddsläpp. Eller?

Esto es un extracto de la tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero 1. Fin del VR6: • El motor VR6, un legendario propulsor de Volkswagen, dejará de fabricarse después de 34 años debido a las estrictas normativas de emisiones. • El último vehículo que utilizó este motor fue el Volkswagen Atlas, comercializado en Estados Unidos, que ahora adopta un motor de cuatro cilindros turbo. • La normativa de emisiones de la EPA estadounidense ha forzado su retirada definitiva. 2. Historia y Características del VR6: • Desarrollado en los años 80 y lanzado al mercado en 1991 con los modelos Volkswagen Passat y Corrado europeos. • Es un motor gasolina atmosférico de seis cilindros dispuestos en una configuración de “V estrecha” con bancadas muy próximas, lo que permite dimensiones compactas. • Su diseño único facilitó su instalación transversal en coches de tracción delantera, ocupando un espacio similar al de un motor de cuatro cilindros en línea. • Inicialmente, el motor VR6 era un 2.8 litros con 190 CV. 3. Aplicaciones y Popularidad: • El motor ganó notoriedad con el lanzamiento del Volkswagen Golf mk3 en 1992, siendo parte de su versión tope de gama. • Fue utilizado en una amplia variedad de vehículos del Grupo Volkswagen: • Compactos: Volkswagen Golf, Audi A3. • SUVs y Crossovers: Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne. • Furgonetas: Volkswagen Transporter T4. • Monovolúmenes: SEAT Alhambra, Volkswagen Sharan. • Deportivos: Audi TT, Volkswagen New Beetle RSi. • Incluso fue adaptado para motocicletas como las Horex. • Versiones icónicas incluyen el R32 de 3.2 litros usado en los Volkswagen Golf R32 mk4 y mk5, el Audi TT 3.2, y el Porsche Cayenne de primera generación. 4. Características Destacadas: • Reconocido por su sonido distintivo, una entrega de potencia suave y versátil, y dimensiones compactas. • Disponible en varias configuraciones, con cilindradas desde 2.5 litros a 3.6 litros, y versiones de 12 y 24 válvulas. • Ejemplo icónico: el Passat R36 con un VR6 de 3.6 litros. 5. Declive y Retirada: • En los últimos años, el VR6 se limitó a mercados como Norteamérica y China en modelos como el Volkswagen Teramont, Volkswagen Talagon, y Volkswagen Atlas. • Su salida definitiva se debe a las estrictas normativas de emisiones, marcando el fin de una era para este icónico motor. El motor VR6 deja un legado inolvidable como una de las mecánicas más emblemáticas de Volkswagen, destacando por su innovación, versatilidad y sonido incomparable. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero. En el episodio del podcast de AutoFM se aborda el Premio ABC al Mejor Coche del Año 2025, un prestigioso reconocimiento en el sector de la automoción que desde 1973 destaca al vehículo más innovador, funcional y bien valorado tanto por expertos como por el público general. El gran protagonista de esta edición es el Renault 5 E-Tech 100% eléctrico, que ha sido el ganador con el 21,55% de los votos. Este modelo no solo revive un ícono histórico, siendo también el primer coche que ganó este premio en 1973, sino que ahora se presenta como una opción moderna, sostenible y accesible. Con versiones que incluyen autonomías de hasta 410 km y potencias de entre 95 y 150 CV, el Renault 5 promete convertirse en un referente del mercado eléctrico. El episodio también detalla las posiciones del resto de los competidores, destacando el segundo lugar del Cupra Terramar, un SUV deportivo con múltiples opciones de propulsión, y el tercer puesto del Audi A3, con versiones híbridas y térmicas. Además, se comentan las especificaciones y tecnologías innovadoras de otros modelos destacados como el Alfa Romeo Junior, el Peugeot 3008 o el Lexus LBX. Finalmente, el podcast analiza el impacto de este premio, la historia de Renault como marca más laureada con once galardones, y las tendencias del mercado automovilístico hacia la electrificación y la sostenibilidad. Es un episodio que celebra la innovación y el diseño en el mundo del motor, con un enfoque especial en el equilibrio entre tecnología, tradición y las nuevas demandas del consumidor. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Unlock the secrets behind the sleek new profiles of the 2025 Toyota Camry XLE and Land Rover Range Rover Evoque in our latest episode. Are you ready to discover how Toyota's redesigned front grille and subtle side styling elevate the Camry's appeal? Or how a hybrid engine with 232 horsepower offers a balance of performance and efficiency, clocking in at a remarkable 46 miles per gallon? We paint a vivid picture of the Camry experience, critiquing its quilted interior trim and seating while applauding its standout ride quality and competitive pricing. Switch gears with us as we explore the luxury world of the 2025 Range Rover Evoque Dynamic SE. Is this the SUV that marries style with substance? With its 2.0 turbo engine, impressive towing capacity, and a feature-rich interior, this Evoque promises not just a ride, but an experience. We compare it against the likes of the Audi A3 and Volvo XC40, highlighting its off-road prowess and global manufacturing credentials. Plus, Jeff and Mike bring an exciting segment that showcases ultra-rare pickups with fascinating stories. Tune in to find out what makes these vehicles stand out in the crowded world of luxury automobiles.Be sure to SUBSRIBE to the In Wheel Time Podcast with your favorite podcast provider!Be sure to subscribe for more In Wheel Time Car Talk!The Original Lupe' Tortilla RestaurantsLupe Tortilla in Katy, Texas Gulf Coast Auto ShieldPaint protection, tint, and more!ProAm Auto AccessoriesProAm Auto Accessories: "THE" place to go to find exclusive and hard to find parts and accessories!Disclaimer: This post contains affiliate links. If you make a purchase, I may receive a commission at no extra cost to you.---- ----- Want more In Wheel Time Car Talk any time? In Wheel Time Car Talk is now available on iHeartRadio! Just go to iheartradio.com/InWheelTimeCarTalk where ever you are.----- -----Be sure to subscribe on your favorite podcast provider for the next episode of In Wheel Time Car Talk and check out our live broadcast every Saturday, 10a - 12noonCT simulcasting on iHeartRadio, YouTube, Facebook, Twitter, Twitch and InWheelTime.com.In Wheel Time Car Talk podcast can be heard on you mobile device from providers such as:Apple Podcasts, Pandora Podcast, Amazon Music Podcast, Spotify, Google Podcasts, iHeartRadio podcast, TuneIn + Alexa, Podcast Addict, Castro, Castbox and more on your mobile device.Follow InWheelTime.com for the latest updates!Twitter: https://twitter.com/InWheelTimeInstagram: https://www.instagram.com/inwheeltime/https://www.iheart.com/live/in-wheel-time-car-talk-9327/https://www.youtube.com/inwheeltimehttps://www.Facebook.com/InWheelTimeFor more information about In Wheel Time Car Talk, email us at info@inwheeltime.comTags: In Wheel Time, automotive car talk show, car talk, Live car talk show, In Wheel Time Car Talk

Nils tror på VAG igen och Theo drömmer om ett liv med en AMC Hornet. Dessutom har vi kört VAG-koncernens första laddhybrid någonsin och den första bilen att få bära namnet E-Tron, Audi A3 E-Tron!

L'Audi A3 s'est imposée comme un modèle de référence dans le segment des berlines compactes haut de gamme. Pour maintenir sa position de leader face à une concurrence de plus en plus redoutable, le constructeur dévoile une nouvelle version : l'A3 allstreet, qui arbore un style plus aventurier. Nous avons eu l'opportunité de la tester. Voici notre compte rendu complet de cet essai auto !00:00 Introduction01:46 Extérieur et design de l'Audi A3 allstreet03:20 Poste de conduite et habitabilité de l'Audi A3 allstreet05:56 Que vaut l'Audi A3 allstreet sur la route ? Essai en conduite07:25 Bilan de notre essai de l'Audi A3 allstreetN'hésitez pas à lire l'article en entier + BONUS :

Os lo aviso… ¡este es un podcast raro! ¿Qué tienen en común un Audi Quattro, un Renault 12 y un Porsche 911?… ¡Que llevan el motor en el peor sitio posible! Colgando. Y no, no me refiero con el motor en el suelo, sino con el motor por delante del eje delantero o por detrás del eje trasero… donde en teoría no debería ir. Cuando era casi más un niño que un adolescente tenía dos iconos que me quitaban el sueño. Uno, que veía casi a diario, el R12. Mi otro icono era el Porsche 911, un coche del que estaba enamorado en ese momento… para mí era una estrella inalcanzable. Luego me hice mayor y otro coche me volvió a enamorar: El Audi Quattro, sobre todo las versiones de competición de Grupo B y sobre todo “La Bestia”, el Audi Quattro S1, acortado y con motores que llegaron según se dice a los 600 CV… La conclusión podría ser: Que tontos son los ingenieros que diseñaron estos coches y pudieron en motor ahí, donde destrozan el reparto de pesos y ofrecen un momento polar de inercia, para entendernos, una resistencia al girar, tremenda. Pues tiene su explicación. Pero para entenderla lo primero que hay que tener en cuenta es que un ingeniero no diseña según el humor, la idea o el pie con que se haya levantado esa mañana, sino que tiene un pliego de condiciones que tiene que cumplir. Y ese pliego de condiciones desde luego no lo prepara un ingeniero, sino un responsable de ventas, fabricación y marketing, que piden una cosa y la contraria y es el ingeniero el que tiene que intentar que todo lo que le piden sea posible… A la pregunta de ¿dónde debe ir el motor? La respuesta es, “según lo que quieras conseguir”. Es el momento de irnos a nuestra… “Pizarra Hermética”. Supongamos que queremos conseguir la máxima eficacia como coche deportivo. Obviamos, de momento, a los coches eléctricos. En un coche térmico las dos cosas que más pesan son el motor y los ocupantes, aunque sean solo dos. Lo ideal es que el peso vaya centrado, ligeramente cargando el tren posterior, y lo más bajo posible. Pero si lo que buscas no es estabilidad, sino espacio, lo mejor es poner el motor donde menos estorbe. Hasta que Alec Issigonis revoluciono todo con el Mini y su motor delantero transversal, cuando un ingeniero quería espacio interno para los pasajeros mandaba el motor lo más lejos posible. Eso significaba poner colgando por detrás, como hizo Dante Giacosa en 1957 en los Fiat 500 y después en los 600 y 850 o mandarlo al otro extremo, como hizo Audi en su primer Audi 100 de 1968 o Renault para su R12 en 1969. Comenzamos con los coches con el motor colgando por detrás del eje trasero y os recuerdo que ya hicimos un vídeo titulado “Coches todo atrás, porque son un peligro”. Pero vamos a recordar lo más interesante. El motor trasero hace que el comportamiento del coche sea delicado, en un primer momento le cuesta girar porque no tiene peso delante, pero luego una vez que gira como el motor trasero “tiende a seguir recto” hace que la trasera del coche se nos desmanda. La pregunta entonces es, ¿Por qué lo pusieron ahí? Es sencillo de entender, pero tienes que partir de una idea: Los neumáticos hasta digamos los años 80 y 90 no eran lo que son y la electrónica para ayudarnos en la conducción ni se la conocía si se la esperaba. Los coches eran mayoritariamente con el motor delantero y la propulsión posterior, con lo cual, a medida que aumentaba la potencia, la motricidad, la capacidad de pasar potencia al suelo, disminuía. Así que lo mejor era poner el motor encima del eje trasero. Esto no lo hizo solo Porsche ni fue la primera en hacerlo. Ya Tatra en 1934 lanzó en gran Tatra T77 con motor posterior, nada menos que un V8. Sus diseñadores fueron Hans Ledwinka y su hijo Erich… como curiosidad, te diré que ese coche tenía un CX de 0,212, que no superan ni de lejos los coches actuales. No me olvido del Audi Quattro. Pero es que el Quattro es un derivado del primitivo 100, del que se hicieron versiones más pequeñas y versiones Coupé y sobre un Audi Coupé, con motor turbo y tracción total, nace el Quattro. Y, por cierto, tampoco me olvido del Renault Fuego, un derivado del R18, por tanto, del R12 y con el motor “colgandero” ni de los Alfa Romeo Alfasud Sprint, entre otros. Renault usó está técnica en el R18 y luego, parcialmente, en el R21, que según el motor que llevase iba transversal o longitudinal por delante del eje trasero… que yo sepa en único coche que ofrecía ambas opciones. También en el R25 y en el Safrane. Audi siguió utilizando esta disposición en los 100 los 200 y todos sus derivados, incluido los Coupé y los citados Quattro. La cosa cambia en 1996 cuando aparece el Audi A3, en realidad un Golf vestido de Audi, pero obviamente con motor transversal.

Descubre en AUTOFM, de la mano de Javier Onrubia, el nuevo BMW Serie 1. Atención que ha crecido, es más bonito y mantiene motorizaciones diesel. • Lanzamiento y Generación: BMW ha lanzado la cuarta generación del Serie 1 para 2025, denominada F70, distinta a la tercera generación F40 de 2020, aunque ambas comparten la misma plataforma. • Diseño y Dimensiones: El Serie 1 2025 es más grande que su predecesor, con 4,36 metros de largo, 1,80 metros de ancho, y 1,46 metros de alto. Incorpora un diseño renovado y cambios significativos en dimensiones y equipamiento. • Precios y Competencia: Disponible desde 39 000 euros aunque no hay confirmación oficial del precio de momento, el Serie 1 compite con el Audi A3, Mercedes-Benz Clase A y el Volkswagen Golf, siendo más caro que el Golf pero similar al Audi A3 y más económico que el Clase A. • Motores y Prestaciones: Ofrece opciones diésel (118d y 120d) y gasolina (116, 120, M135 xDrive), con potencias desde 122 a 300 CV. Las versiones 120d y 120 incluyen hibridación ligera con distintivo ECO. • Transmisión y Tracción: Todos los modelos incluyen una caja de cambios automática de doble embrague de siete velocidades. La tracción es delantera excepto en el M135 xDrive, que es de tracción en las cuatro ruedas. • Innovaciones en Chasis: Se ha mejorado la rigidez estructural y se han revisado la dirección, las barras estabilizadoras y la suspensión. Introduce amortiguadores sensibles a la frecuencia, mejorando la comodidad y estabilidad. • Tecnología y Conectividad: Equipa el sistema BMW iDrive 9.0, con dos pantallas curvas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y conexión permanente a internet mediante eSIM 5G. • Opciones de Equipamiento: Incluye opcionalmente el sistema Head-Up Display con realidad aumentada, Parking Assistant Professional, y asientos con calefacción, masaje y tapicería de materiales reciclados o imitación de cuero. • Capacidad y Funcionalidades: El maletero mantiene una capacidad de 380 litros, reducida a 300 litros en las versiones híbridas. Ofrece faros de leds con opción de tecnología matricial. • Estética y Personalización: Nueva gama de colores para la carrocería y opción de techo en color negro brillante. • Fabricación: El Serie 1 2025 se produce en la planta de BMW en Leipzig, Alemania.

Ya hemos probado la puesta al día del nuevo Audi A3 un coche que ha vendido 6 millones de unidades en todo el mundo. Completo podcast con entrevistas a Esteve Busquet Product Manager de Audi A3 y a Paolo Prinari Director Nacional de Ventas. Llegó al mercado en 1996 iniciando la llegada de una marca premium al segmento compacto que era solo de generalistas. Durante muchos años fue el coche que sirvió para que entrara mucha gente al segmento premium para luego subir a otros modelos de Audi. El primer compacto en tener una versión All Street en este segmento. El mercado en España subió un 16% lo mismo que hizo la marca de los cuatro aros que vendió 40.700 unidades Audi en el mundo vendió 1,9M de unidades. En este 2024 Audi baja un 10% en ventas mientras el mercado sube un 9%. El mercado electrificado está encantado porque el cliente que los puntos de recarga no crecen y hay 32k la mitad de los 60k que debían haber en este momento. Pero ¿y los precios no será un problema también a la hora de acceder a un EV? La ofensiva de lanzamiento de Audi para 2024 y 2025 es la más importante de la historia de Audi con 20 modelos en dos años. La tecnología del momento es la phev que en Audi está en todos sus modelos menos en el A1 y el Q2. Fabrica de baterías en Sagunto con 3000M de inversión y 3000 empleos de directos. El Audi A3 lidera el segmento de los compactos urbanos premium ———— Audi A3 2024——— A3 1996 S3 en 1999 RS3 2011 Cabrio 2007 Sedán 2013 Allstreet 2024 Tendrá tres carrocerías la sportback, sedan y allstreet. Cambia con una parrilla más ancha y baja y que está inspirada en el RS3 con un espoiler delantero muy deportivo y dinámico porque se puede abrir o cerrar en función de las necesidades del motor. Con entradas de aire ensanchadas, una linea de hombros muy definida que lo hace mas musculoso con faros digitales de 24 pixeles. Por detrás nueva inserción trasera y nuevo difusor con pilotos traseros renovados y nuevas entradas de aire. En el Sedan comparte paragolpes pero tiene un perfil de la carrocería más plano y elegante que deportivo. El allstreet es la gran novedad con 30 mm de altura libre al suelo (15mm por una suspensión más alta y 15 por mayor perfil de neumáticos). Su posición de conducción es mas elevada, los pasos de rueda en contraste color negro y estribos estilo off road para darle una imagen mas campera junto con las barras de techo. En lugar de la parrilla sexagonal es octogonal como los Q de la marca. Es más estrecho y alto que los otros. Dispone de un spoiler delantero en color plata y que parece llevar cubre carter y con unas ranuras especificas. El difusor trasero exclusivo en plata con ranuras especificas también. La suspensión tiene un tarado especifico para que se mueva como un compacto pero lo haga bien en zonas rotas o caminos. En el interior. Nuevos paneles iluminados en las puertas, nueva palanca de cambio, doble costura de contraste, salidas de aire con acabado nuevo, nuevas inserciones en micro fibra dinámica… Las dimensiones no cambian demasiado. En la iluminación cambia el faro y ahora lleva un led con más pixeles (24) con una firma lumínica configuraba. Dispone de nuevo virtual cockpit de serie de 10,2 y opción de 12,3. Ahora se pueden configurar las aplicaciones en el MMI y así no hay que conectar el móvil. Tiene un nuevo asistente a la conducción 2.0 con asistente cambio de carril, mantenimiento en el carril, control longitudinal y lateral y regulación predictiva. Motores Gasolina 1.5 de 150cv manual y aut. Con mhev y etiqueta eco y ahora el de acceso de 116cv es un 1.5 y no el tricilindrico Diesel 2.o de 150 y otra de acceso de 116cv Próximamente llegarán los phev Audi S3—— Llega con carrocería sedan y sportback Nuevo escape de titanio akrapovic con 4 salidas y un interior muy deportivo El motor tiene una nueva puesta a punto con 333cv (+23 versión anterior) con 420Nm de par y un nuevo turbo compresor precargado que le cambia la curva de potencia al motor y trata de recordar al motor de 5 cilindros. Una gran novedad es el Torque Splitter unnuevo diferencia para un paso por curva más efectivo que con el antiguo diferencial haldex que no permitía llevar toda la potencia a la rueda del interior. El eje delantero mejorado (foto) más caída negativa, dirección progresiva optimizada, frenos perforados y ventilado de 18´… Estructura comercial Tres acabados Advance (32960 euros 116cv gasolina manual), S Lin +2800 y Black line +3000 euros. Paquetes confort 1900 euros y paquete premium 3400 euros (foto) 250 euros mes entrada 7467 euros en Audi opción 270 eurosmes entrada 7354euros en Audi opción para el allstreet Paolo Prinari: https://www.linkedin.com/in/paolo-prinari/ Esteve Busquet: https://www.linkedin.com/in/esteve-busquet-ribera/ Presenta Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Dynamischer, progressiver, emotionaler: So präsentieren sich A3 Sportback und Limousine mit der Modellaufwertung. Ihr sechseckiger rahmenloser Singleframe mit neuer Struktur ist erkennbar flacher und breiter geworden. Und erstmals bietet Audi den A3 als Crossover im SUV–Look an. Sein Name? A3 allstreet! Darum geht es diesmal!Audi spendiert dem A3, mit dem der Ingolstädter Automobilhersteller 1996 das Segment der Premium-Kompaktklasse begründete, ein umfangreiches Upgrade. Der A3 präsentiert sich sportlicher, komfortabler und digitaler denn je. Dafür sorgen neben dem progressiveren Design eine deutlich erweiterte Serienausstattung sowie neue Materialien und Angebote. Apps, die sich direkt auf dem Fahrzeugdisplay nutzen lassen, wählbare Tagfahrlicht-Signaturen und das flexible Zubuchen von Funktionen bieten ein hohes Maß an Individualisierung. Gänzlich neu auf den Markt kommt der A3 allstreet, das markante Crossover der A3-Familie. Mit seinem charakteristischen Offroad-Look, drei Zentimeter mehr Bodenfreiheit gegenüber dem A3 Sportback und der erhöhten Sitzposition, bietet er ein SUV ähnliches Fahrerlebnis und hohe Funktionalität. Offroad-Optik und erhöhte Bodenfreiheit: der neue A3 allstreet Der Audi A3 allstreet differenziert sich von den weiteren Derivaten der A3-Familie schon auf den ersten Blick. Als Crossover in der Premium-Kompaktklasse hat er einen vollkommen eigenständigen Look.  Ziel war es, die größere Bodenfreiheit mit spezifischen Design-Elementen noch deutlicher herauszustellen.  Drei allstreet-typische Sicken an Front und Heck verstärken den Offroad-Charakter. Durch die leicht erhöhte Sitzposition bietet der A3 allstreet neben gesteigertem Komfort bei Ein- und Ausstieg auch eine bessere Rundumsicht. Der Gepäckraum fasst wie beim A3 Sportback 380 Liter, bei geklappter Rücksitzbank bis zu 1.200 Liter. Eine Dachreling ist serienmäßig. Optional gibt es eine elektrische Heckklappe, eine abnehmbare Anhängevorrichtung und ein Ablage- und Gepäckraumpaket. In Europa gibt es zunächst zwei Motor-Getriebe-Varianten. Der 35 TFSI mit 1,5-Liter-Aggregat leistet 110 kW (150 PS) und ist als Automatik-Version mit Siebengang S-tronic inklusive Mild-Hybrid-Technologie erhältlich. Als Diesel steht der 35 TDI zur Wahl, der ebenfalls 110 kW (150 PS) leistet und über eine Siebengang S-tronic verfügt. Für den A3 Sportback und die A3 Limousine folgen im zweiten Quartal weitere Varianten als Benziner und Diesel. Ende des Jahres ergänzt zudem ein Plug-in-Hybrid-Modell das Programm. Der A3 allstreet startet als 35 TFSI mit 110 kW (150 PS) S- tronic bei 37.450 Euro. Alle Fotos: © Audi AG   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Marcello Gandini https://en.wikipedia.org/wiki/Marcello_Gandini  NHTSA investigating honda https://www.motor1.com/news/711984/nhtsa-investigating-honda-unintended-auto-emergency-braking/ Polestar 3 https://www.caranddriver.com/news/a60179302/2025-polestar-3-price-specs/  New Giulia coming 2026 https://www.motor1.com/news/712013/alfa-romeo-giulia-confirmed-2026/ News on hybrid Porsche https://www.caranddriver.com/news/a46167074/2025-porsche-911-preview/  Audi A3 https://www.motor1.com/news/711957/2025-audi-a3-in-car-subscriptions/ Porsche ooverwatch https://www.gamespot.com/articles/overwatch-2-is-offering-a-porsche-you-can-actually-afford/1100-6521725/  Ford mustang supercharger kit https://www.motor1.com/news/712622/ford-mustang-810-hp-supercharger-kit/ Honda x Nissan https://www.caranddriver.com/news/a60212670/honda-nissan-partnership-agreement-electric-cars-software/

A Harry Potter cast member has made an unfortunate parking blunder after a night out. Actress Emma Watson accidentally left her Audi A3 in an illegal parking spot, blocking a pizza restaurant manager in for over 3 hours. UK correspondent Enda Brady explains further. LISTEN ABOVESee omnystudio.com/listener for privacy information.

Las ventas de coches usados siguen creciendo. ¿El motivo? Hay muchos, pero voy a destacar tres: El primero, sin duda, el precio. Segundo, la incertidumbre sobre lo que va a pasar en el futuro, especialmente con la normativa. Tercero, poder aspirar a tener un coche mejor, más grande o más Premium. Estos son los 10 coches usados más buscados. Antes de comenzar, os recuerdo que en este vídeo tenemos nuestro habitual “Consultorio Clásico” mensual, con Jaime Sánchez de “Seat en Rodaje”. En un estudio reciente se comentaba como el Seat Ibiza térmico había subido más de un 5 por ciento anual. Pero es que se estima que la subida media de los coches se acerca al 50 por ciento. Y este argumento del precio, como decía, enlaza con el siguiente: La incertidumbre. Comprar un coche eléctrico es caro, pero ofrece ventajas, y surge la duda, ¿se mantendrán esas ventajas en el futuro? Y este argumento enlaza finalmente con el tercero: ¿Y si en vez de un carísimo coche eléctrico o hibrido de gama media me compra un coche Premium con unos añitos? Una buena opción. Y la prueba de ello es que entre los coches usados más deseados la mayoría son Premium… o lo que algunos llamas semi-Premium, caso del VW Golf. Y es que realmente es una opción, comprar coches en buen estado y con unos añitos encima, pero buenos coches bien mantenidos y con mucha vida por delante… te van a dar más por tu dinero. Además, hay un cuarto aspecto a considerar: A lo mejor un coche “convencional” de entre 5 y 10 años tiene más vida útil que un eléctrico nuevo… 1. Audi A3. Tercera Generación (2012) En el entorno de 10.000 € puedes encontrar muchas versiones de este A3, muchos de ellos con poco más de 100.000 km, es decir, con mucha vida por delante. 2. Audi Q5. Primera Generación (2008) Hablemos de precios: Los 2.0 litros y-o TDi, según versión, año y kilómetros, los hay desde no mucho más de 10.000 € hasta menos de 20.000 €. 3. BMW Serie 3. Cuarta Generación (1997) Marca Premium, coches codiciados y bien hechos… todo esto parece sinónimo de caros. ¡Pues te equivocas! Los puedes encontrará por debajo de 10.000 € e incluso, si te conformas con un 318 claramente por debajo de los 5.000 €. Para mí, muy recomendable el poderoso 3 litros TD de 204 CV y para mí, más aún el 325 de gasolina y 192 CV. 4. BMW Serie 5. Cuarta Generación (1995) Casi todo lo dicho del Serie 3 se puede decir del Serie 5, solo que es más grande y más coche. Hay oportunidades con modelos de la Quinta Generación, la E60 de 2003, y siguen siendo muy cotizados los E34 fabricado entre 1988 y 1996, precioso. 5. Ford Focus. Cuarta Generación. (2018). Quería meter un coche moderno y es que por 10.000 € te puedes comprar un Ford Focus con 3 o 4 años con motor 1.5 Ecoblue de 120 CV y muy bien equipados. Una buena opción. 6. Mercedes Benz Clase A. Tercera Generación (2012) Puedes encontrar Mercedes Clase A de generaciones anteriores a precios de risa… y están bien hechos. Pero a mí no me gustan, el Clase A me comienza a gustar con la más tradicional tercera Generación a partir de 2012. Son coches de muy buena calidad y que ya se encuentran en sus versiones razonables a precio interesantes, cercanos a los 10.000 €. 7. Mercedes Benz Clase E. Segunda Generación (1995) Tengo un amigo que a uno de estos coches le ha hecho… ¡más de 500.000 km! Mis favoritos son el más sencillo de todos, el 200, un 2 litros gasolina de 136 CV, o el 230 un 2,3 litros gasolina de 150 CV. Suficientes, durísimos y baratos. ¡Y los encuentras por menos de 5.000 €! Hay versiones Diesel para aburrir, casi todas con turbo… en coches de esta edad, prefiero un gasolina atmosférico. 8. Seat León MKI (1999) ¡Por fin se le ha hecho justicia a este modelo! No me voy a enrollar mucho pues recientemente hemos hecho un vídeo monográfico sobre este coche titulado “Seat León MKI, ¿el mejor Seat?” ¿Te parece exagerado? Echa un ojo al vídeo. Son coches que se han revalorizado mucho, pero que aún encuentras por debajo de 10.000 € y a veces, cerca de los 5.000 € según la versión. 9. Toyota RAV4. Tercera Generación (2006) He visto uno en concreto, un 2.0 de 152 CV, acabado Executive, con 90.000 km, todas las revisiones en concesionario y por 10.000 €… incluso he llamado y he hecho números… a lo mejor os doy una sorpresa 10. VW Golf. Quita Generación (2003) El rey del mercado de segunda mano, si vendes uno, un cheque al portador. La Primera Generación ha subido de forma desorbitada, si es GTi ni te cuento, lo está haciendo la Segunda y también la los MK3 y MKIV. Como coche para usar, creo que la Quinta, que va del 2003 al 2008, es la mejor, incluso la Sexta. Son coches que vas a encontrar, según motorización, versión y kilómetros, entre algo menos de 5.000 € y algo más de 10.000 €. Siempre que no sean GTi.

O episódio desta semana do Autorama Podcast traz um raio-x do mercado de veículos eletrificados usados. Balanço da OLX revela quais foram os carros elétricos e híbridos mais vendidos, mais buscados e mais anunciados em 2023. O programa também fala de um novo SUV elétrico chinês que pode se transformar em picape. E tem quadro Retrovisor com o jornalista André Deliberato relembrando o Audi A3, que marcou a primeira fábrica da marca alemã no Brasil. O Autorama Podcast tem produção e apresentação de Fernando Miragaya, direção e edição de Sérgio Carvalho. Acesse www.colmeiapodcast.com.br/autorama e siga o nosso perfil @autoramapodcast no Twitter. Estamos também no Facebook, no Instagram e no Telegram. Veja fotos incríveis dos assuntos destacados em cada episódio do Autorama! Visite www.colmeiapodcast.com.br Autorama! Eleito pela segunda vez o melhor podcast pelo Jornalistas & Cia - Mais Admirados da Indústria Automotiva - 2023.

Možno sme ho už mali, ale je vznešený a nikto si ho nekúpi, ak predaje porovnáme s Audi A3. #ds4 #dsautomobiles #automobilovypodcast

Programa emitido en Onda Cero MS el viernes 10 de noviembre. Bienvenidos a AUTOFM!! en esta entrega, destacaremos y analizaremos minuciosamente las campañas de control emprendidas por la Dirección General de Tráfico (DGT) junto a nuestro experto de confianza, José Lagunar. Juntos, evaluaremos su efectividad, la claridad de su comunicación y su impacto en la sociedad. ¿Son estas campañas realmente beneficiosas para todos los conductores? Descúbrelo con nosotros. Pero eso no es todo. Después, nos adentraremos en el peculiar territorio de las etiquetas medioambientales de la DGT. Exploraremos cómo se perfilan las nuevas etiquetas que buscan reemplazar a las actuales, que ya llevan siete años en vigor. ¿Son justas estas etiquetas? ¿Realmente reflejan el impacto ecológico de nuestros vehículos? Hablaremos sobre tecnologías como los híbridos ligeros y los híbridos enchufables, y si merecen el lugar que ocupan en la clasificación. Y, para cerrar con broche de oro, compartiremos nuestras experiencias de la semana al volante de un Audi A3 Sedán con un motor TDI de 150 CV. Te llevaremos en un viaje lleno de emociones al descubrir cómo se comporta este impresionante vehículo en la carretera y qué impresiones nos ha dejado. Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Redacción: Antonio R. Vaquerizo https://twitter.com/Antortxa Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

For all the warnings on today's modern vehicles, why don't cars have an alert that a headlight or taillight is out? In the new 2024 Toyota Grand Highlander with a Max powertrain, is there risk of the hybrid battery depleting when carrying a large payload? And if it seems like your EV tires wear much faster than you'd expect, you're not alone. We give expert insight into these questions, as well as the availability of active head restraints, a replacement vehicle for an Audi A3 convertible, and if the days of the local gas station are numbered. How CR Tests Headlights: https://www.consumerreports.org/video/view/cars/car-safety/6060466527001/headlight-testing/?EXTKEY=YSOCIAL_YT 2024 Toyota Grand Highlander Early Review: https://www.consumerreports.org/cars/suvs/2024-toyota-grand-highlander-review-a7963942236/?EXTKEY=YSOCIAL_YT When to Replace Your Tires: https://www.consumerreports.org/video/view/cars/car-care/6258106759001/when-to-replace-your-tires/?EXTKEY=YSOCIAL_YT Audi A3 Road Test Results: https://www.consumerreports.org/cars/audi/a3/2023/overview/?EXTKEY=YSOCIAL_YT EVs vs. Gasoline: Which is Right for Your Life: https://www.consumerreports.org/cars/hybrids-evs/?EXTKEY=YSOCIAL_YT Ratings and test results on every car CR purchases and tests: https://www.consumerreports.org/cars/?EXTKEY=YSOCIAL_YT Subscribe to Talking Cars on YouTube: https://www.youtube.com/@consumerreports/podcasts Have a question for our experts? Leave a comment on this episode, or reach out to us directly! Send us a text at TalkingCars@icloud.com to send a photo, video, or text directly to the Talking Cars team! :47 - are gas stations in danger of disappearing? 6:20 - why do EV tires seem to wear out so fast? 12:34 - why is there no head light/tail light out warning? 17:50 - are active head restraints still available on new cars? 21:07 - what's a good replacement for a 2015 Audi A3 convertible? 28:00 - what happens if you drain the hybrid battery on a Toyota Grand Highlander Max while towing a heavy load uphill?

For all the warnings on today's modern vehicles, why don't cars have an alert that a headlight or taillight is out? In the new 2024 Toyota Grand Highlander with a Max powertrain, is there risk of the hybrid battery depleting when carrying a large payload? And if it seems like your EV tires wear much faster than you'd expect, you're not alone. We give expert insight into these questions, as well as the availability of active head restraints, a replacement vehicle for an Audi A3 convertible, and if the days of the local gas station are numbered. How CR Tests Headlights: https://www.consumerreports.org/video/view/cars/car-safety/6060466527001/headlight-testing/?EXTKEY=YSOCIAL_YT 2024 Toyota Grand Highlander Early Review: https://www.consumerreports.org/cars/suvs/2024-toyota-grand-highlander-review-a7963942236/?EXTKEY=YSOCIAL_YT When to Replace Your Tires: https://www.consumerreports.org/video/view/cars/car-care/6258106759001/when-to-replace-your-tires/?EXTKEY=YSOCIAL_YT Audi A3 Road Test Results: https://www.consumerreports.org/cars/audi/a3/2023/overview/?EXTKEY=YSOCIAL_YT EVs vs. Gasoline: Which is Right for Your Life: https://www.consumerreports.org/cars/hybrids-evs/?EXTKEY=YSOCIAL_YT Ratings and test results on every car CR purchases and tests: https://www.consumerreports.org/cars/?EXTKEY=YSOCIAL_YT Subscribe to Talking Cars on YouTube: https://www.youtube.com/@consumerreports/podcasts Have a question for our experts? Leave a comment on this episode, or reach out to us directly! Send us a text at TalkingCars@icloud.com to send a photo, video, or text directly to the Talking Cars team! :47 - are gas stations in danger of disappearing? 6:20 - why do EV tires seem to wear out so fast? 12:34 - why is there no head light/tail light out warning? 17:50 - are active head restraints still available on new cars? 21:07 - what's a good replacement for a 2015 Audi A3 convertible? 28:00 - what happens if you drain the hybrid battery on a Toyota Grand Highlander Max while towing a heavy load uphill?

For all the warnings on today's modern vehicles, why don't cars have an alert that a headlight or taillight is out? In the new 2024 Toyota Grand Highlander with a Max powertrain, is there risk of the hybrid battery depleting when carrying a large payload? And if it seems like your EV tires wear much faster than you'd expect, you're not alone. We give expert insight into these questions, as well as the availability of active head restraints, a replacement vehicle for an Audi A3 convertible, and if the days of the local gas station are numbered. How CR Tests Headlights: https://www.consumerreports.org/video/view/cars/car-safety/6060466527001/headlight-testing/?EXTKEY=YSOCIAL_YT 2024 Toyota Grand Highlander Early Review: https://www.consumerreports.org/cars/suvs/2024-toyota-grand-highlander-review-a7963942236/?EXTKEY=YSOCIAL_YT When to Replace Your Tires: https://www.consumerreports.org/video/view/cars/car-care/6258106759001/when-to-replace-your-tires/?EXTKEY=YSOCIAL_YT Audi A3 Road Test Results: https://www.consumerreports.org/cars/audi/a3/2023/overview/?EXTKEY=YSOCIAL_YT EVs vs. Gasoline: Which is Right for Your Life: https://www.consumerreports.org/cars/hybrids-evs/?EXTKEY=YSOCIAL_YT Ratings and test results on every car CR purchases and tests: https://www.consumerreports.org/cars/?EXTKEY=YSOCIAL_YT Subscribe to Talking Cars on YouTube: https://www.youtube.com/@consumerreports/podcasts Have a question for our experts? Leave a comment on this episode, or reach out to us directly! Send us a text at TalkingCars@icloud.com to send a photo, video, or text directly to the Talking Cars team! :47 - are gas stations in danger of disappearing? 6:20 - why do EV tires seem to wear out so fast? 12:34 - why is there no head light/tail light out warning? 17:50 - are active head restraints still available on new cars? 21:07 - what's a good replacement for a 2015 Audi A3 convertible? 28:00 - what happens if you drain the hybrid battery on a Toyota Grand Highlander Max while towing a heavy load uphill?

Lawdy lawdy, I hate this Audi. Nothing else mattress. Thumbs down (from afar) on the Pantera-ish show in Buffalo. Uncle Joe's card. The show Friday night, at Comedy Blvd. Ashoka trailer for Disney Plus. Road Dog & I went to see Falling Down at the (shittier) Aero. 

#audi #goodwood #formula1 #kona #dakar Desde los estudios centrales de ONDACERO Madrid Sur te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén. Analizamos las siguientes noticias: • Hemos conducido el nuevo Hyundai Kona • Hemos celebrado el 40º aniversario del Peugeot 205 •¿Cómo afecta a la seguridad vial que tengamos que pagar por usar las autovías a partir de 2022? • Viajamos hasta Goodwood con Enrique Naranjo y te explicamos que es este increíble evento • Especial Audi, repasamos la gama y las novedades de la marca de los cuatro aros. Haciendo un especial hincapié en el Audi A3, Audi A6, Audi A8, gama etron, gama Q y gama RS • Competición: Audi en Le Mans, Dakar y Fórmula 1. • Noticias Trending Topic de la semana. Intentando dirigir a estos profesionales del motor, Antonio R. Vaquerizo. El equipo de gala que ha acompañado en este programa especial ha sido: Fernando Rivas, Javier Hernando, José Lagunar, Javier Quilón, Enrique Naranjo del periódico Marca y Álvaro Turiel de Centímetros Cúbicos, Antena 3. Invitado Especial: • Ignacio González, Director de Comunicación de Audi España. En la sección de TotalEnergies te hablamos sobre la normativa de emisiones de los vehículos pesados, es decir, de los camiones. Se está haciendo un esfuerzo muy especial para seguir bajando las emisiones y por eso las normativas regulatorias que van llegando en Europa cada vez son más restrictivas con los gases contaminantes. Web: https://www autofm.es Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/channel/ UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Al Seat León de la primera generación se le aplican muchos adjetivos, no precisamente cariñosos: Macarra, tunero, poligonero, hortera, vulgar… ¡Cuanta ignorancia! El Seat León MKI era y es un coche notable, para mi mejor en muchos aspectos que el VW Golf IV y con una gama excepcional… que incluía un coche de competición. -Un diseño excepcional, obra de nada menos que Giorgetto Giugaro. -Un nivel de calidad al máximo nivel. -Una gama de motores impresionante, con excelentes motores TDi, gasolina turbo, atmosféricos y hasta un V6, con dos, cuatro y hasta 5 válvulas por cilindro. -Versiones de tracción delantera y total. -Y, algo prácticamente inédito en otras marcas, una variante de competición fabricada por la propia Seat Sport. El Seat Toledo, que aparece en 1991, reemplaza al Málaga, un coche de plataforma Fiat y ya para entonces, anticuado. Pero el Ronda, un coche que fue clave en Seat, había desaparecido sin sucesor en 1986. Y ese tipo de coches, con carrocería de diseño “hatchback” como se decía entonces, o sea, con dos volúmenes y portón trasero, estaban muy de moda. Y la idea fue sencilla: Pues partimos de un Seat Toledo y le quitamos el maletero separado… dicho y hecho. La cosa podría haber salido mejor o peor, pero estando de por medio Giorgetto Giugaro, solo podía salir de una forma: Muy bien. ¡A ver si no me olvido de nada! Porque había de todo: En gasolina motores atmosféricos de 1.4 litros y 75 CV, de 1.6 litros de 101 y 105 CV, y 1.8 litros de 125 CV. Gasolina, pero con turbo, para mí la estrella, un 1.8 con turbocompresor y 180 CV, que luego fueron 210 CV y finalmente, 225 CV. Sin olvidar al VR6 de gasolina de 2.8 litros y 204 CV. En cuanto al número de válvulas, el 1.6 litros de 101 CV tenía dos válvulas por cilindro, el 1.8 litros cinco y los restantes cuatro. Y no olvidemos los Diésel, todos de 1.9 litros de cuatro cilindros en línea, con un atmosférico de 68 CV y con turbocompresor de 90, 100, 110, 130 y 150 CV. El León contaba con el mismo chasis de la cuarta generación de los Golf y de la primera generación de Audi A3 y TT… ¡ahí es nada! Y tenía versiones de tracción total, las 1.8 y 1.9 Sport y FR, y sobre todo, el Seat León CUPRA 4. La suspensión delantera era igual en todos, pero no la trasera, que en las versiones de tracción total era multibrazo, mucho más sofisticada que la “rueda tirada” de las versiones de tracción delantera… aunque había una excepción: El Seat León Supercopa El motor era lo que menos se tocaba, porque no hacía mucha falta, pero se llegaba a los 250 CV que, para 1.000 kg de paso, no está nada mal. Y la excepción que os decía: Era de tracción delantera, pero la suspensión posterior era la misma que la de la versión de tracción total. El León Cupra 4 aparece en el 2.000 con motor VR6 de 204 CV y tracción total podría considerarse la joya de la corona y sin duda es el más exclusivo… pero no el mejor. ¿Por qué? Hay razones de peso… literalmente. En 2002 aparece el Cupra R 1.8T de 210 CV y en 2003 la “bomba” con motor de 225 CV, 1.300 kg de peso, buenos frenos y suspensiones deportivas. Es un coche que si lo pruebas hoy, alucinas, pero que si lo pruebas hace 20 años, alucinas más. El motor de 1.781 cm3, con inyección indirecta, 5 válvulas por cilindro, turbo e intercooler no solo ofrecía 225 CV a 5.900 rpm, sino un magnífico par de 280 Nm a solo 2.200 rpm y una curva de potencia muy aprovechable… Como os digo, probé este coche y para mí, para tener un 10, le faltaba un autoblocante delantero, porque eran muchos caballos. Luego cuando probé el de competición me reforcé en esta idea. Incluso ahora, comprar uno de estos coches, hacerle bien los frenos, ponerle buenos amortiguadores y un buen autoblocante, lo convierte en un verdadero matagigantes en unas tandas. No me quiero olvidar de un detalle: Los CUPRA llevaban asientos Recaro…. Todo un lujo. Y no nos podemos olvidar de un León muy apreciado, el 1.9 TDi Sport FR de 150 CV anunciado, que siempre eran algunos más. Era un coche de buenas prestaciones, con el buen acabado y la estética de este León MKI, pero con una clara ventaja: El consumo. Este coche, de buenas prestaciones, homologaba un consumo medio de 5,4 litros y era posible viajar con él rápido con consumos de poco más de 6 l/100 km. Además, a poco que lo tocases un poco, era fácil superar esos 150 CV y acercarse incluso a los 180/190 CV. Conclusión. Ahora que conocéis un poco más este modelo, ¿os parece que los adjetivos macarras, tunero, poligonero, hortera, vulgar, etc. son justos? Evidentemente, no. Para mí es uno de los modelos de Seat más interesantes y, os digo más… pero en la siguiente sección…

Gear Vlogz Automotive Podcast Season 3 Episode 22 In today's video, I talk about The 2024 Acura Integra Type S Has 320 HP, A Stick-Shift and a Widebody, Audi A3 replacement is tipped to be an EV on a new platform, A Minor Crash Can Total an EV if the Battery Gets Even a Little Damage, Rolls-Royce Wraith special is final V12 coupe, New Ferrari Roma Spider means GOODBYE to the Ferrari Portofino M, American Rheinmetall Vehicles and GM Defense Win U.S. Army Contract. (▬DISCLAIMER▬ This description may contain an affiliate link, which means that if you click on one of the product links, l may receive a small commission.) ---- The 2024 Acura Integra Type S Has 320 HP, A Stick-Shift and a Widebody https://jalopnik.com/2024-acura-integra-type-s-horsepower-torque-manual-1850240980 Audi A3 replacement tipped to be an EV on a new platform https://www.autoblog.com/2023/03/20/audi-a3-replacement-ev/ A Minor Crash Can Total an EV if the Battery Gets Even a Little Damage https://jalopnik.com/ev-battery-damage-minor-crash-car-totaled-recycling-1850243294 Rolls-Royce Wraith special is final V12 coupe https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/rolls-royce-wraith-special-final-v12-coupe New Ferrari Roma Spider means GOODBYE to the Ferrari Portofino M https://www.carsuk.net/new-ferrari-roma-spider-means-goodbye-to-the-ferrari-portofino-m/ American Rheinmetall Vehicles and GM Defense Win U.S. Army Contract https://news.gm.com/newsroom.detail.html/Pages/news/us/en/2023/jan/0130-gmdefense.html ---- Be sure to subscribe to this channel, Tap that like button, leave a comment below, and share this video. Be sure to signup for my newsletter at GearVlogz.com for updates. ----- Want to Help support this channel? Please consider visiting one of these vendors' links below. Gear Vlogz Amazon Influencer Storefront - https://www.amazon.com/shop/gearvlogz Signup for Tubebuddy and get access to tons of awesome features like: ▷Topic Research Tools ▷Tag List ▷Website Tools ▷Make YouTube Your Business Course ($99 course FREE for paid TubeBuddy subscribers) ▷Get 50% off if you have less than 1,000 subscribers! Sign up with my affiliate link here: https://www.tubebuddy.com/GearVlogz NordVPN English: https://www.anrdoezrs.net/click-100648524-14337619 NordVPN Spanish: https://www.tkqlhce.com/click-100648524-13942081 ---- ▬DISCLAIMER▬ As I am a participant in Affiliate Marketing Programs i.e. Amazon Services, LLC Associates Program as well as others, I earn from qualifying purchases from these programs and, I earn from qualifying purchases. This means if you click on a link and purchase an item or service, I will receive a small affiliate commission at no additional cost to you. Regardless, I only recommend products or services that I believe will add value to my viewers/readers. #automotive #podcast #gearvlogz --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/gear-vlogz/message Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/gear-vlogz/support

On this weeks show mike and Jeremy interview leading car enthusiast and collector Bruce Meyer. Bruce owned the McGee Roadster, which most say is the most iconic Hot Rod in history. Best of all, he just donated it to the Peterson Museum in Los Angeles. Mike reviews the Audi A3 and the Michelin LTX tires for your SUV and light truck. Tune in for a great time! 

This week, while Brad's still finding his voice, Aaron and Matt talk about the Ford GT MK IV, the Corvette E-Ray, and the Motorator's driving impressions of the Audi A3!

On this episode of the Hospo Bimbo Podcast- let's dial in from the backseat of an Audi A3 and do a quick skim on some weird yet interesting differences between NZ and USA hospo. Bass Pro Shops apparently have restaurants inside of them and one of them is called Uncle Buck's that has 12 lanes of bowling and serves Crab Legs. Who is dining here?  Sausage sizzles are not porn shops.  Also, find out why I can no longer drink coffees from a french press... #plungerIf you want to support the show and help me get Hospo Bimbo on the road, we're talking vanlife meets Basspro shop parking lots meets diner crawls:https://www.buymeacoffee.com/hospobimboTry Epidemic Sound for FREE: https://www.epidemicsound.com/community/Follow me on Instagram:https://www.instagram.com/hospobimbo/?hl=enSupport the showBe sure to follow me on instagram: @hospobimboIf you feel like supporting the show: https://www.buymeacoffee.com/HospobimboTry Epidemic Sound for a FREE 30 day trial using this link: https://www.epidemicsound.com/referral/hsp9a6

News and open phones and opinion start the morning, I talk with Eric Peters at EP Autos dot com for Wheels Up Wednesday - Fetterman, EeeeVeees are not earth friendly, Audi A3 review and more.

Desde los estudios centrales de ONDACERO Madrid Sur te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén. Analizamos las siguientes noticias: • Carlos Sainz ya tiene lista su nueva bestia para luchar en el Rally Dakar 2023 el nuevo Audi RS Q e-tron E2 • Ahora Google Maps te ayuda a ahorrar gasolina o electricidad. • Las pantallas de los coches aumentan las distracciones. • La apuesta de Audi por el coche eléctrico, el interesante Q4 • Nuevo Nissan X-Trail • Audi A8, tecnología, diseño y lujo • El Audi que más nos han preguntado nuestros oyentes durante la pasada temporada, el Q3S Sportback • Audi A3, el compacto luce mejor que nunca en su última generación y sigue presumiendo del motor de 5 cilindros del RS3. • Ya hemos conducido el nuevo Mazda CX-60 2022 •El Audi e-tron GT, el coche que ha puesto contra las cuerdas al Tesla Model S plaid. • Analizamos el resto de la gama Q: Q2, Q5 y Q8. • Audi confirma su entrada en la Fórmula 1, lo analizamos. • Repaso de la historia deportiva de Audi. • Centímetros cúbicos comienza la temporada este domingo, te lo contamos. El equipo de gala que ha acompañado en este programa especial ha sido: Fernando Rivas , José Lagunar, Javier Quilón y Álvaro Sauras. Invitados de la semana: - Ignacio González, Director de Comunicación de Audi España -Fernando Gómez Blanco, Director del programa de TV "Centímetros Cúbicos". Intentando dirigir a estos profesionales del motor, Antonio R. Vaquerizo. En el espacio de TotalEnergies conocemos que son los biocombustibles y como funcionan en nuestros motores. Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es #auto #coches #guillealfonsin #guillermoalfonsin #motor #automovil

Michigan's AutoTalk Episode 72: "Fires and exploding airbags=another roster of automotive recalls!"In this episode, executive producer Phil Tower and co-host Al Schwinkendorf dive into a recent list of recalls that impact a whole bunch of drivers… Especially drivers of Hyundai and Kia vehicles as well as Audi and VW vehicles. First, Hyundai and Kia recommend that owners 2020-2022 Hyundai Palisade and Kia Telluride vehicles park their cars outside and away from homes and other structures until their vehicles have been repaired, due to new recalls for the risk of fire. As of several days ago they have also issued a stop order for all sales of the vehicles.This recall involves 245,030 2020-2022 Hyundai Palisade vehicles and 36,417 2020-2022 Kia Tellurides The issue: An accessory tow hitch sold through dealerships may allow moisture into the harness module, causing a short circuit. In some cases, an electrical short can cause a vehicle to catch on fire while driving or while parked and turned off.Secondly, airbags. This time thousands of dangerous airbags are once again being recalled, though this time, they are apparently not related to the deadly Takata airbags. The recall is for a several 2016 model year VW and Audi products. They include all versions of the 2016 VW Golf, as well as the 2016 Audi A3, TT, and R8 models. Just over 1,200 cars are included in this recall.Recall info:https://www.autoblog.com/2022/08/08/vw-audi-golf-tt-r8-a3-airbag-recall/And:https://www.caranddriver.com/news/a40969702/hyundai-palisade-kia-telluride-recall/Like us on Facebook:https://www.facebook.com/MichigansAutoTalkPodcastMichigan's AutoTalk podcast is available on Apple Podcasts, Spotify, iHeartRadio, Google Podcasts, Amazon Audio, Spreaker.com, Deezer, and Podcatcher.Thank you for listening. If you like our podcast please share it with a friend!Al, John, and Phil

Earl and his team answer various caller questions and responds to incoming text messages. Earl's female mystery shopper, Agent Lightning visits a local Audi dealer to see how much over sticker price they will charge her for a new 2022 Audi A3 on the lot. Earl Stewart is the owner of Earl Stewart Toyota in North Palm Beach, Florida, one of the largest Toyota dealerships in the southeastern U.S. He is also a consumer advocate who shares his knowledge spanning 50+ years about the car industry through a weekly newspaper column and radio show. Each week Earl provides his audience with valuable tips that prevent them from "getting ripped off by a car dealer". Earl has been featured in The Wall Street Journal, The New York Times, U.S. News and World Report, Business Week, and other major publications. He has also made numerous appearances on CNN, Fox News, CBS, and other news networks. He is frequently called upon by local and national media to comment on major trends and newsworthy events occurring in today's rapidly changing auto industry. You can learn more by going to Earl's videos on www.youtube.com/earloncars, subscribing to his Facebook page at www.facebook.com/earloncars, his tweets at www.twitter.com/earloncars, and reading his blog posts at www.earloncars.com. Sign up to become one of Earl's Vigilantes and help others in your community to avoid getting ripped off by a car dealer. Go to www.earlsvigilantes.com for more information. “Disclosure: Earl Stewart is a Toyota dealer and directly and indirectly competes with the subjects of the Mystery Shopping Reports. He honestly and accurately reports the experiences of the shoppers and does not influence their findings. As a matter of fact, based on the results of the many Mystery Shopping Reports he has conducted, there are more dealers on the Recommended Dealer List than on the Not Recommended List he maintains on www.GoodDealerBadDealerList.com”

Programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre Hoy analizamos dos coches de Génesis la marca de lujo de Hyundai. Se trata de los modelos G70 sedán y del SUV GV70. Los Genesis G70 están en el mercado con motores de 2.0 litros gasolina de 250 CV de potencia y otro diésel de 2.2 litros, ambos disponen de transmisiones automáticas de 8 relaciones y propulsión trasera. En lo que respecta a los GV70 también dispone de dos propulsores: un gasolina 2.5 litros y el mismo 2.2 diesel de su hermano con carrocería de turismo, también tienen los dos cajas de cambio automáticas de 8 relaciones. ¿Cuántas estrellas tiene? Los dos modelos, el G70 y el GV70 tiene 5 estrellas, las mismas que sus dos hermano mayores el G80 y GV80 que también hemos analizado en Auto FM ¿Qué quiere decir que tengan 5 estrellas, tiene la misma seguridad? Básicamente que son seguros y que Hyundai quiere entrar con ellos en el mercado Europeo, ojo con los 4 modelos: G80, GV80, G70 y GV70. https://autofm.es/seguridad-euroncap-para-genesis-g80-y-gv80/ En este episodio compararemos el G70 y el GV70 además de entre si, con sus hermanos mayores de marca. Cada uno tiene un detalle que le diferencia de su hermano de gama o de su hemano mayor. Seguridad ocupante adulto, ¿valoración? Tenemos una valoración global de 89 % en el G70 y GV70, sus hermanos mayores tienen 91 %. Impacto frontal global con una valoración de 13,5 puntos frente a 16 posibles en el G70 y 13 en GV70, vamos a ver las diferencias paso a paso: En el impacto frontal con 50% de solape El G70 y el GV70 tienen calificación adecuada, color amarillo, el pecho del conductor, siendo buena en el caso del copiloto. Pero el SUV, el GV70 tiene 4 puntos de demasiada rigidez en el chasis y eso le penaliza. En el impacto frontal 100% de solape El G70 tiene calificación adecuada, amarilla, en el pecho del piloto y del acompañante trasero. Deja la pelvis del pasajero trasero con protección baja. El GV70 tiene protección baja en el pecho de piloto y copiloto. Los test se han realizado en el laboratorio Tass TNO https://tass.plm.automation.siemens.com/ ¿Qué diferencias hay con el Tucson que también lo tenemos analizado en esta serie de EuroNCAP en Auto FM? El Tucson 2021 tiene en el impacto frontal 12,4 que viene de una peor protección en el pecho del conductor con respecto al GV70 Impacto lateral global con una valoración de 15,1 frente a 16 puntos posibles en el G70 y 16 puntos en el caso del GV70. En el impacto lateral contra barrera móvil el piloto tiene calificación buena en pecho y cabeza en los dos modelos. En el impacto lateral contra mástil el piloto tiene calificación buena en pecho y en cabeza en el Gv70. En el G70, la berlina, tiene calificación baja en el pecho. El SUV gana a la berlina en este impacto lateral como ya pasó entre el GV80 y el G80. Desplazamiento del piloto al lado opuesto, calificación adecuado en los dos coches. Si tienen airbag central delantero y si funciona, ya hemos visto que hay algunos modelos que tienen este airbag pero no funciona bien… lo hemos visto en una marcha China y dentro de poco lo vamos a ver en una marca Europea Alcance con puntuación 3,4 de 4 en el G70 y 3,2 en el GV70. Alcance en asiento delantero con calificación bueno Alcance en asiento trasero con calificación baja en los dos coches. Rescate y extracción con una puntuación de tan solo 0,5 ante 2 puntos posibles. Hoja de rescate - Si eCall avanzado - Si Si dispone de sistema de freno multicolisión. Seguridad infantil, ¿valoración?c 87% en la puntuación global de los dos coches, sus hermanos mayores tienen la misma nota. Seguridad infantil en el impacto frontal es de 16 puntos, la máxima Seguridad infantil en el impacto lateral es de 8 puntos, la máxima Se han realizado los test con sillas de coche Romer Kidfix 2r, tanto con respaldo para el dummy Q6 como sin respaldo para el dummy Q10 Características de protección y comprobación de instalación de sistemas de retención infantil con puntuación 7 de 13 y 12 de 12 posibles. ¿Puedo poner un maxicosi con cinturón en el asiento central trasero? Si, con cinto si. Protección para los usuarios vulnerables de la vía, ¿valoración? Un 76% de valoración global para el g70 y 64 % para el gv70 Seguridad pasiva en caso de atropello con 27,6 frente a 36 puntos posibles en el g70 y 22,9 en el GV70. Seguridad activa para evitar el atropello en el G70 Asistente de frenada autónoma de emergencia para peatones 5,9 Asistente de frenada autónoma de emergencia para ciclistas 7,9 frente a 9 puntos posibles. Seguridad activa vulnerables para el GV70 Asistente de frenada autónoma de emergencia para peatones 5,2 Asistente de frenada autónoma de emergencia para ciclistas 6,7 frente a 9 puntos posibles. Asistentes a la conducción, ¿valoración? 88% de puntuación global para la berlina Asistente de velocidad con 2,8 de 3 Control de estado del conductor con 2,7 de 3 puntos Asistente de cambio de carril 3,3 de 4 posibles. Asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche con 5,5 de 6 posibles. 87% para el suv, el gv70 Asistente de velocidad con 2,6 de 3 Control de estado del conductor con 2,7 de 3 puntos Asistente de cambio de carril 3,3 de 4 posibles. Asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche con 5,5 de 6 posibles. ¿Valoración global? Muy bien en seguridad infantil y camino para mejorar algunos puntos de la seguridad pasiva de adultos. Lo más importante es que los asiáticos lo hacen muy bien en seguridad, en algo tan importante que no existan diferencias significativas entre coches con origen tan diferente es importante. ¿Hacen trampas los fabricantes de coches en euro ncap? Tramposos siempre hay, los hay en las cartas, en la venta de mascarillas y hasta en el mundo de la automoción. Lo que está claro es que no es la norma. Hace tiempo hubo ciertos rumores de algunas trampas para pasar las pruebas de euroncap, precisamente más rumores con respecto a las pruebas de adas que a las de seguridad pasiva. https://www.euroncap.com/es/results/genesis/gv70/44200 https://www.euroncap.com/es/results/genesis/g70/44199 Programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre Otros informes de seguridad: VW ID.3: https://autofm.es/progrma-especial-autofm-es-seguro-el-volkswagen-id-3/ Toyota Yaris: https://autofm.es/podcast-informe-seguridad-toyota-yaris/ Mazda MX-30: https://autofm.es/informe-seguridad-es-seguro-el-mazda-mx-30/ Honda Jazz: https://autofm.es/podcast-analisis-es-seguro-el-honda-jazz/ Audi A3: https://autofm.es/podcast-es-seguro-el-audi-a3/ Isuzu D Max: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-isuzu-d-max-audios-mp3_rf_64892289_1.html Land Rover Defender: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-land-rover-defender-audios-mp3_rf_66205155_1.html Seat Leon: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-seat-leon-audios-mp3_rf_66365169_1.html Kia Sorento: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-kia-sorento-audios-mp3_rf_66701595_1.html Honda e: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-honda-e-audios-mp3_rf_66906016_1.html Hyundai i10: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-hyundai-i10-audios-mp3_rf_67227626_1.html Cupra Formentor: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-cupra-formentor-audios-mp3_rf_68477510_1.html Polestar 2: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-polestar-2-audios-mp3_rf_68996112_1.html Dacia Sandero: https://autofm.es/analisis-de-seguridad-del-dacia-sandero/ VW ID.4: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-volkswagen-id-4-audios-mp3_rf_71458614_1.html Skoda Enyaq iV: https://autofm.es/comentamos-las-cinco-estrellas-del-skoda-enyaq-iv/ Renault Arkana: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-renault-arkana-audios-mp3_rf_71823565_1.html Citroen C4: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-citroen-c4-audios-mp3_rf_71844607_1.html Renault Kangoo: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-renault-kangoo-audios-mp3_rf_73447949_1.html Opel Mokka: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-opel-mokka-audios-mp3_rf_75502663_1.html Genesis: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-genesis-g80-gv80-audios-mp3_rf_76774018_1.html Subaru Outback: https://www.ivoox.com/subaru-outback-informe-seguridad-audios-mp3_rf_77245069_1.html Audi Q4 e-tron: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-audi-q4-e-tron-audios-mp3_rf_78081304_1.html Toyota Mirai: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-toyota-mirai-audios-mp3_rf_79142351_1.html Hyundai Bayon: https://www.ivoox.com/es-seguro-hyundai-bayon-informe-seguridad-audios-mp3_rf_79479771_1.html Hyundai Tucson: https://www.ivoox.com/es-seguro-hyundai-tucson-informe-seguridad-audios-mp3_rf_80865976_1.html Hyundai Ioniq5: https://www.ivoox.com/es-seguro-hyundai-ioniq5-audios-mp3_rf_81021946_1.html Toyota Yaris Cross: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-toyota-yaris-cross-audios-mp3_rf_81131760_1.html Lynk and Co: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-lynk-co-01-audios-mp3_rf_82492518_1.html VW Caddy: https://www.ivoox.com/euroncap-volkswagen-caddy-seguridad-adulto-seguridad-infantil-ayudas-audios-mp3_rf_83295630_1.html NIO ES8: https://www.ivoox.com/euroncap-nio-es8-seguridad-adulto-seguridad-infantil-ayudas-audios-mp3_rf_85217346_1.html FORD TOURNEO CONNECT: https://go.ivoox.com/rf/85900886 NISSAN QASQHAI: https://go.ivoox.com/rf/87282497 MERCEDES EQS: https://go.ivoox.com/rf/87935684 Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre El Fiat 500 se vuelve a reinventar. Después de nacer en los años 50 del siglo pasado y de renacer de sus cenizas en 2007 ahora llega en formato cien por cien eléctrico. Ahora se venderá únicamente con formato cien por cien eléctrico y está disponible con dos tamaños para la batería. Una de mayor capacidad con 42 kWh y con unos muy buenos 320 kilómetros en ciclo mixto de autonomía. Además si lo que se realiza es un recorrido urbanos puede superar los 400 sin problema. La batería más pequeña es de 23,7 kWh y homologa 180 kilómetros mixtos en WLTP. Con la batería más grande que comentamos en el párrafo anterior lleva un motor eléctrico de 118 CV. Por el contrario con la batería de menos capacidad incorpora un propulsor de 95 CV. Aunque ambos tienen un par motor instantáneo de 220 Nm. Su precio de partida es de unos 25.000 euros. ¿Cuántas estrellas tiene? El fiat 500 e tiene 4 estrellas en Euro NCAP, vamos a analizar que significa exactamente estas 4 estrellas. Seguridad ocupante adulto, ¿valoración? Tenemos una valoración global de 76 % en el Fiat 500 e Impacto frontal global con una valoración de 12,6 puntos frente a 16 posibles en el Fiat 500 e, vamos a ver las diferencias paso a paso: En el impacto frontal con 50% de solape El Fiat 500 e tienen calificación adecuada, color amarillo, el pecho del copiloto y baja en el conductor El Fiat 500 e tiene 2 puntos verdes, es un coche poco rígido para un 1005 eléctrico y esto es muy bueno. En el impacto frontal 100% de solape Protección baja en el pecho de piloto y acompañante trasero. Los test se han realizado en el laboratorio CSI en Italia. Impacto lateral global con una valoración de 12,6 frente a 16 puntos posibles. En el impacto lateral contra barrera móvil el piloto tiene calificación buena en pecho y cabeza en los dos modelos En el impacto lateral contra mástil el piloto tiene calificación buena en pecho y en cabeza en el fiat 500 e. Desplazamiento del piloto al lado opuesto, calificación deficiente, es un coche muy estrecho y esto no ayuda. No tienen airbag central delantero. Alcance con puntuación 3,6 de 4 en el Fiat 500 e. Alcance en asiento delantero con calificación bueno Alcance en asiento trasero con calificación bueno. Rescate y extracción con una puntuación de tan solo 0 ante 2 puntos posibles Hoja de rescate - Si eCall avanzado - no No dispone de sistema de freno multicolisión. Seguridad infantil, ¿valoración?c 80% en la puntuación global Seguridad infantil en el impacto frontal es de 14,8 puntos. Seguridad infantil en el impacto lateral es de 7 puntos Características de protección y comprobación de instalación de sistemas de retención infantil con puntuación 6 de 13 y 11,7 de 12 posibles. ¿Puedo poner un maxicosi con cinturón en el asiento central trasero? No, es un coche de 4 plazas. Protección para los usuarios vulnerables de la vía, ¿valoración? Un 67% de valoración global Seguridad pasiva en caso de atropello con 20,9 frente a 36 puntos posibles Seguridad activa para evitar el atropello en el G70 Asistente de frenada autónoma de emergencia para peatones 7 Asistente de frenada autónoma de emergencia para ciclistas 8,6 frente a 9 puntos posibles. Asistentes a la conducción, ¿valoración? 67% de puntuación global para el Fiat 500 e Asistente de velocidad con 2,3 de 3 Control de estado del conductor con 2 de 3 puntos Asistente de cambio de carril 3,5 de 4 posibles. Asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche con 3 de 6 posibles. ¿Valoración global? Muy buenos ADAS para usuarios vulnerables de la vía, ciclistas y peatones, mucho mejorar en el AEB coche a coche. Programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre Otros informes de seguridad: VW ID.3: https://autofm.es/progrma-especial-autofm-es-seguro-el-volkswagen-id-3/ Toyota Yaris: https://autofm.es/podcast-informe-seguridad-toyota-yaris/ Mazda MX-30: https://autofm.es/informe-seguridad-es-seguro-el-mazda-mx-30/ Honda Jazz: https://autofm.es/podcast-analisis-es-seguro-el-honda-jazz/ Audi A3: https://autofm.es/podcast-es-seguro-el-audi-a3/ Isuzu D Max: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-isuzu-d-max-audios-mp3_rf_64892289_1.html Land Rover Defender: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-land-rover-defender-audios-mp3_rf_66205155_1.html Seat Leon: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-seat-leon-audios-mp3_rf_66365169_1.html Kia Sorento: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-kia-sorento-audios-mp3_rf_66701595_1.html Honda e: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-honda-e-audios-mp3_rf_66906016_1.html Hyundai i10: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-hyundai-i10-audios-mp3_rf_67227626_1.html Cupra Formentor: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-cupra-formentor-audios-mp3_rf_68477510_1.html Polestar 2: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-polestar-2-audios-mp3_rf_68996112_1.html Dacia Sandero: https://autofm.es/analisis-de-seguridad-del-dacia-sandero/ VW ID.4: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-volkswagen-id-4-audios-mp3_rf_71458614_1.html Skoda Enyaq iV: https://autofm.es/comentamos-las-cinco-estrellas-del-skoda-enyaq-iv/ Renault Arkana: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-renault-arkana-audios-mp3_rf_71823565_1.html Citroen C4: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-citroen-c4-audios-mp3_rf_71844607_1.html Renault Kangoo: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-renault-kangoo-audios-mp3_rf_73447949_1.html Opel Mokka: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-opel-mokka-audios-mp3_rf_75502663_1.html Genesis: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-genesis-g80-gv80-audios-mp3_rf_76774018_1.html Subaru Outback: https://www.ivoox.com/subaru-outback-informe-seguridad-audios-mp3_rf_77245069_1.html Audi Q4 e-tron: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-audi-q4-e-tron-audios-mp3_rf_78081304_1.html Toyota Mirai: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-toyota-mirai-audios-mp3_rf_79142351_1.html Hyundai Bayon: https://www.ivoox.com/es-seguro-hyundai-bayon-informe-seguridad-audios-mp3_rf_79479771_1.html Hyundai Tucson: https://www.ivoox.com/es-seguro-hyundai-tucson-informe-seguridad-audios-mp3_rf_80865976_1.html Hyundai Ioniq5: https://www.ivoox.com/es-seguro-hyundai-ioniq5-audios-mp3_rf_81021946_1.html Toyota Yaris Cross: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-toyota-yaris-cross-audios-mp3_rf_81131760_1.html Lynk and Co: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-lynk-co-01-audios-mp3_rf_82492518_1.html VW Caddy: https://www.ivoox.com/euroncap-volkswagen-caddy-seguridad-adulto-seguridad-infantil-ayudas-audios-mp3_rf_83295630_1.html NIO ES8: https://www.ivoox.com/euroncap-nio-es8-seguridad-adulto-seguridad-infantil-ayudas-audios-mp3_rf_85217346_1.html FORD TOURNEO CONNECT: https://go.ivoox.com/rf/85900886 NISSAN QASQHAI: https://go.ivoox.com/rf/87282497 MERCEDES EQS: https://go.ivoox.com/rf/87935684 Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Web Fiat: https://www.fiat.es Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre Hoy en nuestro Informe de seguridad os contamos el paso por EuroNcap del buque insignia tecnológico de Mercedes. Estamos hablando del Mercedes EQS que está llamado a sustituir al tope de gama de la marca durante las últimas décadas el Mercedes Clase S. El Mercedes EQS nos promete hasta 770 km de autonomía. Aunque esto no es lo más llamativo puesto que se trata de un vehículo con una tecnología q que casi podríamos definir de futurista. Está ya a la venta desde 117.125 euros. Se vende bajo la sub marca EQ de vehículos cien por cien eléctricos Mercedes que ya tiene otros modelos como el EQA, EQB, EQC, EQE y EQS el monovolumen EQV o como el todoterreno EQG. El Mercedes EQS tiene tres versiones: 450+ (motor de 333 CV y tracción trasera), 580 4MATIC+ (dos motores 523 CV y tracción total) y la tope de gama 53 4MATIC+ (dos motores y 658 CV). El Mercedes EQS tiene 5 estrellas Euro NCAP y además es el coche con mayor seguridad para ocupante adulto y ocupante infantil en 2021 y lo que llevamos de 2022 empatado con el Lynck Co 01 y con el Qashqai respectivamente Seguridad ocupante adulto, ¿valoración? Tenemos una valoración global de 96% Impacto frontal global con una valoración de 14,7 puntos frente a 16 posibles En el impacto frontal con 50% de solape tiene calificación buena en cabeza, pecho y caderas de piloto y copiloto. Es un coche bastante rígido, sin llegar a tener una puntuación deficiente en este aspecto. En el impacto frontal 100% de solape tiene calificación buena delante y detrás en cabeza, cuello, pecho y caderas. Los test se han realizado en el laboratorio BAST en Alemania https://www.bast.de/EN/Automotive_Engineering/Technology/Crash-test-facility.html Impacto lateral global con una valoración de 16, lo máximo. En el impacto lateral contra barrera móvil el piloto tiene calificación buena en pecho y cabeza En el impacto lateral contra mástil el piloto tiene calificación buena en pecho y cabeza Desplazamiento del piloto al lado opuesto, calificación adecuada. Si tiene airbag central delantero y funciona bien. Alcance con puntuación 3,9 de 4. Alcance en asiento delantero con calificación bueno Alcance en asiento trasero con calificación bueno Rescate y extracción con una puntuación de 2 ante 2 puntos posibles Hoja de rescate - Si eCall avanzado - Si Si dispone de sistema de freno multicolisión. Seguridad infantil, ¿valoración? 91% en la puntuación global, líder empatado con el Qashqai Seguridad infantil en el impacto frontal es de 16 puntos, la máxima Seguridad infantil en el impacto lateral es de 8 puntos, la máxima Se han realizado los test con sillas de coche Romer Kidfix marca Mercedes, tanto con respaldo para el dummy Q6 como sin respaldo para el dummy Q10 Características de protección y comprobación de instalación de sistemas de retención infantil con puntuación 9 de 13 y 12 de 12 posibles. ¿Puedo poner un maxicosi con cinturón en el asiento central trasero? La plaza central trasera es una plaza completa y permite instalar casi cualquier tipo de sistema de retención infantil sin pata. Protección para los usuarios vulnerables de la vía, ¿valoración? Un 76% de valoración global Seguridad pasiva en caso de atropello con 25,8 frente a 36 puntos posibles, con capacidad de mejora en el impacto en pelvis. Seguridad activa para evitar el atropello Asistente de frenada autónoma de emergencia para peatones 8 Asistente de frenada autónoma de emergencia para ciclistas 7,6 frente a 9 puntos posibles. Asistentes a la conducción, ¿valoración? 80% de puntuación global. Asistente de velocidad con 2,5 de 3 Control de estado del conductor con 2 de 3 puntos Asistente de cambio de carril 3,3 de 4 posibles. Asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche con 5,1 de 6 posibles. ¿Valoración global? Muy bien en seguridad pasiva, excelente. En seguridad activa en el pódium, pero se puede mejorar. ¿Va Mercedes por libre a la hora de desarrollar sus ADAS y por eso no lo hace perfecto en sus puntuaciones con Euro NCAP? ¿Cuántos coches se necesitan para un test de Euro NCAP? Es una buena pregunta, se suelen usar unos 5 coches: 2 frontales 2 laterales El de latigazo cervical se desmonta el asiento fuera ¿Para la categoría de usuarios vulnerables cómo lo hacen? La parte de ADAS como el resto y en la parte de seguridad pasiva Euro NCAP pide al fabricante la puntuación de forma que luego solo repite algunos ensayos seleccionados por un algoritmo y si el fabricante “miente” se le penaliza mucho en la puntuación. ¿Este coche lo ha elegido EuroNCAP o lo ha llevado Mercedes? Lo ha llevado Mercedes. https://www.euroncap.com/es/results/mercedes-benz/eqs/44203 Programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre Otros informes de seguridad: VW ID.3: https://autofm.es/progrma-especial-autofm-es-seguro-el-volkswagen-id-3/ Toyota Yaris: https://autofm.es/podcast-informe-seguridad-toyota-yaris/ Mazda MX-30: https://autofm.es/informe-seguridad-es-seguro-el-mazda-mx-30/ Honda Jazz: https://autofm.es/podcast-analisis-es-seguro-el-honda-jazz/ Audi A3: https://autofm.es/podcast-es-seguro-el-audi-a3/ Isuzu D Max: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-isuzu-d-max-audios-mp3_rf_64892289_1.html Land Rover Defender: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-land-rover-defender-audios-mp3_rf_66205155_1.html Seat Leon: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-seat-leon-audios-mp3_rf_66365169_1.html Kia Sorento: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-kia-sorento-audios-mp3_rf_66701595_1.html Honda e: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-honda-e-audios-mp3_rf_66906016_1.html Hyundai i10: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-hyundai-i10-audios-mp3_rf_67227626_1.html Cupra Formentor: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-cupra-formentor-audios-mp3_rf_68477510_1.html Polestar 2: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-polestar-2-audios-mp3_rf_68996112_1.html Dacia Sandero: https://autofm.es/analisis-de-seguridad-del-dacia-sandero/ VW ID.4: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-volkswagen-id-4-audios-mp3_rf_71458614_1.html Skoda Enyaq iV: https://autofm.es/comentamos-las-cinco-estrellas-del-skoda-enyaq-iv/ Renault Arkana: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-renault-arkana-audios-mp3_rf_71823565_1.html Citroen C4: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-citroen-c4-audios-mp3_rf_71844607_1.html Renault Kangoo: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-renault-kangoo-audios-mp3_rf_73447949_1.html Opel Mokka: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-opel-mokka-audios-mp3_rf_75502663_1.html Genesis: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-genesis-g80-gv80-audios-mp3_rf_76774018_1.html Subaru Outback: https://www.ivoox.com/subaru-outback-informe-seguridad-audios-mp3_rf_77245069_1.html Audi Q4 e-tron: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-audi-q4-e-tron-audios-mp3_rf_78081304_1.html Toyota Mirai: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-toyota-mirai-audios-mp3_rf_79142351_1.html Hyundai Bayon: https://www.ivoox.com/es-seguro-hyundai-bayon-informe-seguridad-audios-mp3_rf_79479771_1.html Hyundai Tucson: https://www.ivoox.com/es-seguro-hyundai-tucson-informe-seguridad-audios-mp3_rf_80865976_1.html Hyundai Ioniq5: https://www.ivoox.com/es-seguro-hyundai-ioniq5-audios-mp3_rf_81021946_1.html Toyota Yaris Cross: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-toyota-yaris-cross-audios-mp3_rf_81131760_1.html Lynk and Co: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-lynk-co-01-audios-mp3_rf_82492518_1.html VW Caddy: https://www.ivoox.com/euroncap-volkswagen-caddy-seguridad-adulto-seguridad-infantil-ayudas-audios-mp3_rf_83295630_1.html NIO ES8: https://www.ivoox.com/euroncap-nio-es8-seguridad-adulto-seguridad-infantil-ayudas-audios-mp3_rf_85217346_1.html FORD TOURNEO CONNECT: https://go.ivoox.com/rf/85900886 NISSAN QASQHAI: https://go.ivoox.com/rf/87282497 Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Mercedes-Benz: https://www.mercedes-benz.es/?group=all&subgroup=see-all&view=BODYTYPE Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Analizamos el paso por EuroNcap del suv eléctrico chino MG Marvel R en este Programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre. Hagamos un poco de historia. MG (Morris Garage) era una marca de origen inglés que se creó en los años 20 del siglo pasado . Un fabricante típicamente británico que acabó fusionándose con Austin en el año1952. Más tarde, en 1968, pasó a incorporarse al consorcio British Leyland que cambió su denominación por Rover en la década de los 90 hasta que dio en suspensión de pagos y quiebra en 2005. Ahora está en manos de una tecnológica china que apenas mantiene de la marca inglesa el nombre. El MG Marvel R Electric se trata de un SUV eléctrico de tamaño medio. Un modelo que puede incorporar dos o tres motores. Según los que lleve se puede tratar de un modelo de tracción trasera o de tracción total. Su autonomía WLTP es de hasta 402 kilómetros. La versión de acceso a la gama MG Marvel R tiene una dotación de 179 caballos y está a la venta desde 39 990 euros. Sus principales rivales por tecnología precio y equipamiento son los Volkswagen ID.4, Škoda Enyaq iV 60, Hyundai IONIQ 5... El MG Marvel R tiene 4 estrellas Euro NCAP ¿Qué quiere decir que tenga 4 estrellas? Seguridad de 4 estrellas en Euro NCAP: “Buen rendimiento general de protección en caso de colisión y a todos los niveles; posible presencia de tecnología de prevención de colisiones” ¿Para que versiones vale la valoración de EuroNCAP? Tanto para la de dos ruedas motrices como para la 4X4 Al ser un coche un poco desconocido, si te parece, lo comparamos con el C4, que también ha pasado por Euro NCAP y con versión 100% eléctrica. Seguridad ocupante adulto, ¿valoración? Tenemos una valoración global de 80%, la misma que el C4, pero en vídeo de euroncap marca un 76%, seguramente un error Impacto frontal global con una valoración de 11,8 puntos frente a 16 posibles, el C4 tiene 13,7 En el impacto frontal con 50% de solape tiene calificación baja el pecho del conductor, siendo adecuada en el caso del copiloto. En el C4 son calificación adecuados los dos dummies. Es un coche no es demasiado rígido y esto es bueno para su seguridad y la del resto de vehículos. El C4 es mucho más rígido y esto le penaliza En el impacto frontal 100% de solape tiene calificación adecuada, amarilla, en el pecho del piloto y del acompañante trasero. La cadera del ocupante trasero tiene calificación baja. En el C4 la calificación en pecho es la misma pero en cadera la calificación es buena. Los test se han realizado en el laboratorio CAERI de China y los del C4 en UTAC en Francia https://www.utac.com/ Impacto lateral global con una valoración de 13,7 frente a 16 puntos posibles. 12,1 el C4. En el impacto lateral contra barrera móvil el piloto tiene calificación buena en pecho y cabeza. También en el c4. En el impacto lateral contra mástil el piloto tiene calificación pobre en pecho. En el c4 buena. Desplazamiento del piloto al lado opuesto, calificación adecuada. En el c4 la calificación es pobre. SI tiene airbag central delantero pero no función bien, en el C4 no tiene. Alcance con puntuación 3 de 4. El c4 tiene 3,6 Alcance en asiento delantero con calificación bueno Alcance en asiento trasero con calificación deficiente Rescate y extracción con una puntuación 2 ante 2 puntos posibles. El c4 tiene 1 de dos puntos Hoja de rescate - Si eCall avanzado - Si Si dispone de sistema de freno multicolisión. ¿Qué dicen los comentarios del MG Marvel R? Durante la prueba, la pelvis se deslizó por debajo de la sección del regazo del cinturón de seguridad, un fenómeno conocido como "efecto submarino" Seguridad infantil 75% en la puntuación global y 83% el c4 Seguridad infantil en el impacto frontal es de 14 puntos y 13,9 el c4 compraten calificación baja o dificiente en el cuello del q10 pero el c4 además baja su calificación a adecuado en el cuello y cabeza del q6 Seguridad infantil en el impacto lateral es de 8 puntos, la máxima, también el c4. Se han realizado los test con sillas de coche Romer Kidfix 2r, tanto con respaldo para el dummy Q6 como sin respaldo para el dummy Q10. Características de protección y comprobación de instalación de sistemas de retención infantil con puntuación 6 de 13 y 9 de 12 posibles. En el c4 la nota es mejor con 7 y 12. La diferencia está en que el MG Marvel no se pueden poner sillas ni en el asiento central trasero ni en el del copiloto ¿Puedo poner un maxicosi con cinturón en el asiento central trasero? La plaza central trasera es una plaza completa y permite instalar casi cualquier tipo de sistema de retención infantil. “La bolsa de aire del pasajero delantero se puede desactivar para permitir que se use un sistema de sujeción para niños mirando hacia atrás en esa posición de asiento. MG no recomienda que se utilicen sistemas de sujeción para niños universales montados en el cinturón en el asiento del pasajero delantero o en el asiento central trasero, y la posición central trasera tampoco superó la verificación Euro NCAP de su idoneidad para acomodar dichos asientos.” Protección para los usuarios vulnerables de la vía: Un 55% de valoración global y 57% en el c4 Seguridad pasiva en caso de atropello con 21,8 frente a 36 puntos posibles, con capacidad de mejora en el impacto en pelvis. El c4 gana con mucho con 27,3 Seguridad activa para evitar el atropello. Asistente de frenada autónoma de emergencia para peatones 4,4 Asistente de frenada autónoma de emergencia para ciclistas 3,5 frente a 9 puntos posibles. El c4 solo tiene para peatones y califica con 3,6. Asistentes a la conducción, ¿valoración? 80% de puntuación global, frente a 63 del c4 Asistente de velocidad con 2,3 de 3 Control de estado del conductor con 3 de 3 puntos Asistente de cambio de carril 4 de 4 posibles. Asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche con 3,5 de 6 posibles. El c4 pierde en todos los apartados de ADAS. Os dejamos por aquí enlace a la hoja de valoración de EuroNcap para que podáis seguir mejor el podcast: https://www.euroncap.com/es/results/mg/marvel-r/43818 Otros informes de seguridad: VW ID.3: https://autofm.es/progrma-especial-autofm-es-seguro-el-volkswagen-id-3/ Toyota Yaris: https://autofm.es/podcast-informe-seguridad-toyota-yaris/ Mazda MX-30: https://autofm.es/informe-seguridad-es-seguro-el-mazda-mx-30/ Honda Jazz: https://autofm.es/podcast-analisis-es-seguro-el-honda-jazz/ Audi A3: https://autofm.es/podcast-es-seguro-el-audi-a3/ Isuzu D Max: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-isuzu-d-max-audios-mp3_rf_64892289_1.html Land Rover Defender: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-land-rover-defender-audios-mp3_rf_66205155_1.html Seat Leon: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-seat-leon-audios-mp3_rf_66365169_1.html Kia Sorento: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-kia-sorento-audios-mp3_rf_66701595_1.html Honda e: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-honda-e-audios-mp3_rf_66906016_1.html Hyundai i10: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-hyundai-i10-audios-mp3_rf_67227626_1.html Cupra Formentor: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-cupra-formentor-audios-mp3_rf_68477510_1.html Polestar 2: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-polestar-2-audios-mp3_rf_68996112_1.html Dacia Sandero: https://autofm.es/analisis-de-seguridad-del-dacia-sandero/ VW ID.4: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-volkswagen-id-4-audios-mp3_rf_71458614_1.html Skoda Enyaq iV: https://autofm.es/comentamos-las-cinco-estrellas-del-skoda-enyaq-iv/ Renault Arkana: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-renault-arkana-audios-mp3_rf_71823565_1.html Citroen C4: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-citroen-c4-audios-mp3_rf_71844607_1.html Renault Kangoo: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-renault-kangoo-audios-mp3_rf_73447949_1.html Opel Mokka: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-opel-mokka-audios-mp3_rf_75502663_1.html Genesis: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-genesis-g80-gv80-audios-mp3_rf_76774018_1.html Subaru Outback: https://www.ivoox.com/subaru-outback-informe-seguridad-audios-mp3_rf_77245069_1.html Audi Q4 e-tron: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-audi-q4-e-tron-audios-mp3_rf_78081304_1.html Toyota Mirai: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-toyota-mirai-audios-mp3_rf_79142351_1.html Hyundai Bayon: https://www.ivoox.com/es-seguro-hyundai-bayon-informe-seguridad-audios-mp3_rf_79479771_1.html Hyundai Tucson: https://www.ivoox.com/es-seguro-hyundai-tucson-informe-seguridad-audios-mp3_rf_80865976_1.html Hyundai Ioniq5: https://www.ivoox.com/es-seguro-hyundai-ioniq5-audios-mp3_rf_81021946_1.html Toyota Yaris Cross: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-toyota-yaris-cross-audios-mp3_rf_81131760_1.html Lynk and Co: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-lynk-co-01-audios-mp3_rf_82492518_1.html VW Caddy: https://www.ivoox.com/euroncap-volkswagen-caddy-seguridad-adulto-seguridad-infantil-ayudas-audios-mp3_rf_83295630_1.html NIO ES8: https://www.ivoox.com/euroncap-nio-es8-seguridad-adulto-seguridad-infantil-ayudas-audios-mp3_rf_85217346_1.html Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Nuevo programa de la serie Informe de Seguridad donde analizamos los datos obtenidos por el nuevo Nissan Qasqhai en su paso por Euro Ncap. Un programa patrocinado por CESVIMAP, el centro de I+D de Mapfre El nuevo Nissan Qashqai parte de un precio de 25.650 euros, a los que habría que aplicarle los descuentos de la marca. Se trata de la tercera generación de un SUV superventas que llegó al mercado inaugurando la categoría suv en el año 2010, Su gama de motores ofrece dos propulsores microhíbridos de 140 y 158 caballos. Un modelo de éxito del segmento C SUV que tendrá como rivales a los competitivos Seat Ateca (desde 21.650 euros), Hyundai Tucson (desde 28.400 euros) o el Peugeot 3008 (desde 28.700 euros ). Se ofrecerá con cinco acabados diferentes. ¿Cuántas estrellas tiene? El Nissan Qashqai tiene 5 estrellas Euro NCAP y algo más. Es el rey en seguridad infantil junto al EQS y el rey en ADAS junto al Subaru Outback. Te vamos a contar porque no tienen la misma seguridad todos los coches con 5 estrellas en Euro NCAP Además valoramos paso por paso todos estos parámetros que analizan en EuroNcap: Seguridad ocupante adulto: Tenemos una valoración global de un 91% Impacto frontal global con una valoración de 14 puntos frente a 16 posibles En el impacto frontal con 50% de solape tiene calificación adecuada el pecho del conductor, siendo buena en el caso del copiloto. Es un coche bastante rígido y sin ser calificado como deficiente en este aspecto, lastra un poco la puntuación global. En el impacto frontal 100% de solape tiene calificación adecuada, amarilla, en el pecho del piloto y del acompañante trasero es baja. Los test se han realizado en el laboratorio UTAC en Francia https://www.utac.com/ Impacto lateral global con una valoración de 16 frente a 16 puntos posibles En el impacto lateral contra barrera móvil el piloto tiene calificación buena en pecho y cabeza En el impacto lateral contra mástil el piloto tiene calificación buena en pecho y cabeza El desplazamiento del piloto al lado opuesto tiene calificación adecuada. SI tiene airbag central delantero Alcance con puntuación 3,8 de 4. Alcance en asiento delantero con calificación bueno Alcance en asiento trasero con calificación bueno Rescate y extracción con una puntuación de tan solo 0,5 ante 2 puntos posibles Hoja de rescate - Si eCall avanzado - Si No dispone de sistema de freno multicolisión como ya pasaba en el Nissan Townstar Este detalle del freno multicolisión y el detalle de ser demasiado rígido, sin afectar a la seguridad pasiva de los ocupantes del propio coche, penaliza la puntuación global de euro ncap y siendo líder en adas y en seguridad infantil, se queda un punto por debajo en el pódium de la seguridad para adultos en 2021. Seguridad infantil: 91% en la puntuación global Seguridad infantil en el impacto frontal es de 15,8 puntos de 16 posibles, el cuello del dummy Q10 baja un poco la calificación. Seguridad infantil en el impacto lateral es de 8 puntos, la máxima. Se han realizado los test con silla de coche Romer Kidfix XP con respaldo para el dummy Q6 y alazador scomo sin respaldo para el dummy Q10 Características de protección y comprobación de instalación de sistemas de retención infantil con puntuación 9 de 13 y 12 de 12 posibles. ¿Puedo poner un maxicosi con cinturón en el asiento central trasero? La plaza central trasera es una plaza que si permite instalar casi cualquier tipo de sistema de retención infantil con cinturón de seguridad, eso si, los que no tienen pata de apoyo. Protección para los usuarios vulnerables de la vía, ¿valoración? Un 70% de valoración global Seguridad pasiva en caso de atropello con 22,8 frente a 36 puntos posibles, con capacidad de mejora en el impacto en pelvis. Seguridad activa para evitar el atropello Asistente de frenada autónoma de emergencia para peatones 7 Asistente de frenada autónoma de emergencia para ciclistas 8,3 frente a 9 puntos posibles. Los ADAS maquillan esta categoría que en seguridad pasiva no favorece en nada al NISSAN Qashqai. Asistentes a la conducción: 95% de puntuación global. Asistente de velocidad con 2,5 de 3 Control de estado del conductor con 3 de 3 puntos Asistente de cambio de carril 4 de 4 posibles. Asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche con 5,7 de 6 posibles. Estos son los centros de realización de pruebas EuroNcap: ADAC, BAST, TNO, UTAC CERAM, IDIADA, Thatcham Research, CSI, ASTAZERO, MIRA y CAERI. Te dejamos por aquí enlace a la hoja de seguridad que publica EuroNcap para que puedas seguir mejor el programa: https://www.euroncap.com/es/results/nissan/qashqai/44204 Otros informes de seguridad: VW ID.3: https://autofm.es/progrma-especial-autofm-es-seguro-el-volkswagen-id-3/ Toyota Yaris: https://autofm.es/podcast-informe-seguridad-toyota-yaris/ Mazda MX-30: https://autofm.es/informe-seguridad-es-seguro-el-mazda-mx-30/ Honda Jazz: https://autofm.es/podcast-analisis-es-seguro-el-honda-jazz/ Audi A3: https://autofm.es/podcast-es-seguro-el-audi-a3/ Isuzu D Max: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-isuzu-d-max-audios-mp3_rf_64892289_1.html Land Rover Defender: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-land-rover-defender-audios-mp3_rf_66205155_1.html Seat Leon: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-seat-leon-audios-mp3_rf_66365169_1.html Kia Sorento: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-kia-sorento-audios-mp3_rf_66701595_1.html Honda e: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-honda-e-audios-mp3_rf_66906016_1.html Hyundai i10: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-hyundai-i10-audios-mp3_rf_67227626_1.html Cupra Formentor: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-cupra-formentor-audios-mp3_rf_68477510_1.html Polestar 2: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-polestar-2-audios-mp3_rf_68996112_1.html Dacia Sandero: https://autofm.es/analisis-de-seguridad-del-dacia-sandero/ VW ID.4: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-volkswagen-id-4-audios-mp3_rf_71458614_1.html Skoda Enyaq iV: https://autofm.es/comentamos-las-cinco-estrellas-del-skoda-enyaq-iv/ Renault Arkana: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-renault-arkana-audios-mp3_rf_71823565_1.html Citroen C4: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-citroen-c4-audios-mp3_rf_71844607_1.html Renault Kangoo: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-renault-kangoo-audios-mp3_rf_73447949_1.html Opel Mokka: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-opel-mokka-audios-mp3_rf_75502663_1.html Genesis: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-genesis-g80-gv80-audios-mp3_rf_76774018_1.html Subaru Outback: https://www.ivoox.com/subaru-outback-informe-seguridad-audios-mp3_rf_77245069_1.html Audi Q4 e-tron: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-audi-q4-e-tron-audios-mp3_rf_78081304_1.html Toyota Mirai: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-toyota-mirai-audios-mp3_rf_79142351_1.html Hyundai Bayon: https://www.ivoox.com/es-seguro-hyundai-bayon-informe-seguridad-audios-mp3_rf_79479771_1.html Hyundai Tucson: https://www.ivoox.com/es-seguro-hyundai-tucson-informe-seguridad-audios-mp3_rf_80865976_1.html Hyundai Ioniq5: https://www.ivoox.com/es-seguro-hyundai-ioniq5-audios-mp3_rf_81021946_1.html Toyota Yaris Cross: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-toyota-yaris-cross-audios-mp3_rf_81131760_1.html Lynk and Co: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-lynk-co-01-audios-mp3_rf_82492518_1.html VW Caddy: https://www.ivoox.com/euroncap-volkswagen-caddy-seguridad-adulto-seguridad-infantil-ayudas-audios-mp3_rf_83295630_1.html NIO ES8: https://www.ivoox.com/euroncap-nio-es8-seguridad-adulto-seguridad-infantil-ayudas-audios-mp3_rf_85217346_1.html FORD TOURNEO CONNECT: https://go.ivoox.com/rf/85900886 Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Ford ha renovado su furgoneta de tamaño medio. Un modelo importante para un fabricante que es líder mundial en industriales. De esta manera sustituye a la anterior generación, que fue presentada en 2013 y renovada en 2018 Además lo hace con una aventura industrial que lo hermana en la gran mayoría de elementos con el Volkswagen Caddy. Se podrá configurar con dos diferentes variantes de chasis (que se llamarán L1 y L2), ambas podrán contar con hasta siete plazas. El tamaño del Tourneo Connect es de 4,50 y 4,85 metros, respectivamente, que es lo que miden ambas variantes del Caddy En lo que respecta a la gama de motores está compuesta por uno de gasolina de 1,5 litros de cilindrada y 114 caballos, y dos Diesel de 2,0 litros de cilindrada, de 102 y 122 caballos. Habrá cuatro niveles de equipamiento denominados: Trend, Active, Titanium y Sport. ¿Cuántas estrellas tiene? La Ford Tourneo Connect tiene 5 estrellas Euro NCAP al igual que la VW Caddy y es que son furgonetas gemelas hasta el punto que Euro NCAP aplica la valoración de la VW Caddy a la Ford Tourneo https://www.ivoox.com/euroncap-volkswagen-caddy-seguridad-adulto-seguridad-infantil-ayudas-audios-mp3_rf_83295630_1.html ¿Cuál fue su anterior paso por euro ncap? ¿Hay evolución? Pasó en 2018 con 4 estrellas, la evolución es clara, hoy la Ford Tourneo Connect es un monovolumen en toda regla. En 2018 el piloto tenía en caderas una puntuación deficiente y ahora es buena con un ensayo más severo… ¿Qué quiere decir que tenga 5 estrellas? 5 estrellas EuroNCAP quiere decir que el coche tiene una excelente protección de los ocupantes y tiene tecnología efectiva para prevenir el accidente. Seguridad ocupante adulto, ¿valoración? Tenemos una valoración global de 84% Impacto frontal global con una valoración de 12,5 puntos frente a 16 posibles En el impacto frontal con 50% de solape tiene calificación adecuada el pecho del conductor y copiloto. Es un coche bastante rígido, tiene 4 puntos en calificación deficiente de 42 puntos medidos. En el impacto frontal 100% de solape tiene calificación adecuada, amarilla, en el pecho del piloto y el acompañante trasero protección baja en el pecho. Los test se han realizado en el laboratorio CSI en Italia https://youtu.be/C42mveMU0I0 Impacto lateral global con una valoración de 14,1 frente a 16 puntos posibles En el impacto lateral contra barrera móvil el piloto tiene calificación buena en pecho y cabeza En el impacto lateral contra mástil el piloto tiene calificación baja en pecho y buena en cabeza Mucho desplazamiento del piloto al lado opuesto, calificación baja. Si tiene airbag central delantero Alcance con puntuación 3,6 de 4. Alcance en asiento delantero con calificación bueno Alcance en asiento trasero con calificación bueno Rescate y extracción con una puntuación de tan solo 2 ante 2 puntos posibles Hoja de rescate - Si eCall avanzado - Si Si dispone de sistema de freno multicolisión. Seguridad infantil, ¿valoración?c 82% en la puntuación global Seguridad infantil en el impacto frontal es de 15,3 puntos de 16 posibles por el cuello del dummy Q10 Seguridad infantil en el impacto lateral es de 8 puntos, la máxima Se han realizado los test con sillas de coche VW grupo 2/3, tanto con respaldo para el dummy Q6 como sin respaldo para el dummy Q10 Características de protección y comprobación de instalación de sistemas de retención infantil con puntuación 7 de 13 y 10,3 de 12 posibles. La tercera fila de asientos no es válida para instalar muchas de las sillas de la prueba de análisis estático. ¿Puedo poner un maxicosi con cinturón en el asiento central trasero? La plaza central trasera es una plaza completa y permite instalar casi cualquier tipo de sistema de retención infantil. Protección para los usuarios vulnerables de la vía, ¿valoración? Un 69% de valoración global Seguridad pasiva en caso de atropello con 26,4 frente a 36 puntos posibles, con capacidad de mejora en el impacto en pelvis y cabeza Seguridad activa para evitar el atropello Asistente de frenada autónoma de emergencia para peatones 5,4 Asistente de frenada autónoma de emergencia para ciclistas 5,8 frente a 9 puntos posibles. Asistentes a la conducción, ¿valoración? 79% de puntuación global. Asistente de velocidad con 1,3 de 3 Control de estado del conductor con 3 de 3 puntos Asistente de cambio de carril 3,5 de 4 posibles. Asistente de frenada autónoma de emergencia coche a coche con 5 de 6 posibles. https://www.euroncap.com/es/results/ford/tourneo-connect/45232 Otros informes de seguridad: VW ID.3: https://autofm.es/progrma-especial-autofm-es-seguro-el-volkswagen-id-3/ Toyota Yaris: https://autofm.es/podcast-informe-seguridad-toyota-yaris/ Mazda MX-30: https://autofm.es/informe-seguridad-es-seguro-el-mazda-mx-30/ Honda Jazz: https://autofm.es/podcast-analisis-es-seguro-el-honda-jazz/ Audi A3: https://autofm.es/podcast-es-seguro-el-audi-a3/ Isuzu D Max: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-isuzu-d-max-audios-mp3_rf_64892289_1.html Land Rover Defender: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-land-rover-defender-audios-mp3_rf_66205155_1.html Seat Leon: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-seat-leon-audios-mp3_rf_66365169_1.html Kia Sorento: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-kia-sorento-audios-mp3_rf_66701595_1.html Honda e: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-honda-e-audios-mp3_rf_66906016_1.html Hyundai i10: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-hyundai-i10-audios-mp3_rf_67227626_1.html Cupra Formentor: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-cupra-formentor-audios-mp3_rf_68477510_1.html Polestar 2: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-polestar-2-audios-mp3_rf_68996112_1.html Dacia Sandero: https://autofm.es/analisis-de-seguridad-del-dacia-sandero/ VW ID.4: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-volkswagen-id-4-audios-mp3_rf_71458614_1.html Skoda Enyaq iV: https://autofm.es/comentamos-las-cinco-estrellas-del-skoda-enyaq-iv/ Renault Arkana: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-renault-arkana-audios-mp3_rf_71823565_1.html Citroen C4: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-citroen-c4-audios-mp3_rf_71844607_1.html Renault Kangoo: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-renault-kangoo-audios-mp3_rf_73447949_1.html Opel Mokka: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-opel-mokka-audios-mp3_rf_75502663_1.html Genesis: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-genesis-g80-gv80-audios-mp3_rf_76774018_1.html Subaru Outback: https://www.ivoox.com/subaru-outback-informe-seguridad-audios-mp3_rf_77245069_1.html Audi Q4 e-tron: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-audi-q4-e-tron-audios-mp3_rf_78081304_1.html Toyota Mirai: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-toyota-mirai-audios-mp3_rf_79142351_1.html Hyundai Bayon: https://www.ivoox.com/es-seguro-hyundai-bayon-informe-seguridad-audios-mp3_rf_79479771_1.html Hyundai Tucson: https://www.ivoox.com/es-seguro-hyundai-tucson-informe-seguridad-audios-mp3_rf_80865976_1.html Hyundai Ioniq5: https://www.ivoox.com/es-seguro-hyundai-ioniq5-audios-mp3_rf_81021946_1.html Toyota Yaris Cross: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-toyota-yaris-cross-audios-mp3_rf_81131760_1.html Lynk and Co: https://www.ivoox.com/informe-seguridad-lynk-co-01-audios-mp3_rf_82492518_1.html VW Caddy: https://www.ivoox.com/euroncap-volkswagen-caddy-seguridad-adulto-seguridad-infantil-ayudas-audios-mp3_rf_83295630_1.html NIO ES8: https://www.ivoox.com/euroncap-nio-es8-seguridad-adulto-seguridad-infantil-ayudas-audios-mp3_rf_85217346_1.html Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Ken is reintroduced to the Audi A3 - his impressions on the updated sedan; We discuss what an Ostrich and a robot have in common, and more importantly, what the robot is learning from the two-legged flightless bird; and when the Department of Energy estimates that EV trucks will be cheaper than diesel-powered ones. 

I was first introduced to the all-new Audi A3 sedan back in 2013 as it debuted in California for the North American market as a 2014 model.  Updated for 2022, I take one for a spin to see how it has evolved with time. 

Toyota has announced their new turbo-charged hatchback, the Toyota GR Corolla! In this episode, Shahbaz and Farhan share their thoughts on the Toyota GR Corolla design, its specifications and how it compares to the Honda Civic Type R, Volkswagen Golf GTI, and the Audi A3 2.0T Premium. Lastly, they discuss the pricing and how Toyota is faring against its direct competitors, such as Honda and Hyundai. Tune in to find out the brothers' thoughts on Toyota's manual-transmission performance hatchback that will be sure to please vehicle enthusiasts throughout! --- This episode is sponsored by · Anchor: The easiest way to make a podcast. https://anchor.fm/app

In this episode, we trade one Nathan for one Chris, and in result get less Stellantis hate and more Copart listings. Tune in to hear about our time with the Kia Sorento X-Line, Audi A3, and Land Rover Discovery. This week at DM HQ we have a white Nissan Kicks and a white Genesis GV70 3.5T. Very white week. Enjoy!Support this podcast at — https://redcircle.com/daily-motor-podcast/donations

In today's episode, we talk way too much about minivans while recapping our time with the 2022 Toyota Sienna. Looking into next week, we have some luxury cars at DM HQ in the form of the 2022 Audi A3 and the 2021 Land Rover Discovery. Ooooo, so fancy. Chris is still missed, Charlie is still pissed, and Nathan takes a piss.Support this podcast at — https://redcircle.com/daily-motor-podcast/donations

Host Tom Appel and co-host Jill Ciminillo start the show by discussing their recent test drives of the smallest and least-expensive model in Audi's lineup: the A3 compact sedan. (Co-host Damon Bell is out on assignment this week.) Kendra Cook, Executive Director of the Boyertown Museum of Historic Vehicles, joins us to discuss the museum and its focus on Pennsylvania's automotive history. Kendra also shares details of the museum's upcoming A "Current" EVent display of historic electric vehicles. Tom has a fake-car quiz for Jill, and the latest articles on the Consumer Guide Daily Drive blog are discussed--including a test-drive review of the 2022 Volvo XC60 R-Design.   

✘ Werbung: https://www.Whisky.de/shop/ Teespring ► https://unterblog.creator-spring.com/ 2021 habe ich in zwei Urlauben zusammen 3.000 km mit zwei Audi A3 des Leihwagenunternehmens #Sixt zurückgelegt. Die Ergebnisse sind durchwachsen. Der Wagen kann #glänzen und abgrundtief #enttäuschen. BMW 218i Active Tourer Test ► https://youtu.be/mUIDEjmTHmc Hertz und Tesla ► https://youtu.be/CgytNZgAxI0

Empezamos con Audi A3 Sedan, Ford trae de vuelta Mondeo, Mazda será el mejor lugar para trabajar?, y para el final Toyota Yaris en su versión GRMN

In this episode, I talk about GM's announcement that they will place more than 40,000 charge stations across the United States and Canada. I introduce the Audi A3 for 2022, and I talk about the importance of Listening to our customers. Really listening. Mike Talks Cars is a daily podcast addressing current news, quick updates on new vehicles, and something from this Automotive Trainer that you can do to take your Sales skills to the next level. New mini-episodes, like this one, will be available Monday - Friday by 1 PM Eastern time. Subscribe and join me for this quick run through the Automotive world. I am your host, Mike Little, and have spent my career training Sales Consultants and Managers on how to create and deliver world-class Customer Experiences. You can find more from me on my website protraininggroup.ca, and on YouTube. --- Send in a voice message: https://anchor.fm/mike-talks-cars/message

In this episode the guys are joined in studio by Ignition TV presenter Marius Roberts. They talk about his recent Lamborghini road trip through Italy and also offer some buying advice for a listener looking to upgrade from a faulty Audi A3 to a sport two-seater convertible. ​

Matt checks out the BMW i8 and i3, Jaguar F Type Coupe, Jaguar CX17 concept car, Range Rover Autobiography Black, Audi RS7, Audi A3 series, Ford Edge concept, Porsche Macan, Nissan GTR, Mercedes Benz Gran Turismo concept and the new Lexus IS line all at the 2013 Los Angeles Auto Show. Producer: Jeff Fox Audio Engineer: Chris Laxamana