Podcasts about bergrennen

Mit Bergrennen nahm die Karriere meines Gastes Mario Ketterer richtig Fahrt auf - ist er doch in direkter Nähe zum Schauinsland aufgewachsen. In seinen über 40 Jahren Motorsport ist es allerdings nicht dabei geblieben und so kann er von unzähligen Fahrzeugen erzählen, die er am Limit bewegt hat, inklusive dem 635 CSI von Walter Brun und einem 908 von Reinhold Joest, mit dem er das 1000-km-Rennen von Djon gewonnen hat - und das alles neben seinem Hauptberuf in der Immobilienbranche!

Hermann Lott (1904-1992) war ein Klarinettist, Saxofonist und Komponist aus Ibach bei Schwyz. Seine Tänze findet man heute noch in vielen Repertoires verschiedener Kapellen. Der Zeitgenosse von Kasi Geisser, Dominik Märchy, Heiri Meier, Stocker Sepp u.v.m. bewegte sich auf demselben Niveau wie seine noch bekannteren Mitstreiter. Lott spielte vor allem in jungen Jahren viel auf und konnte sogar nach Mailand reisen, um schon in den Zwanziger-Jahren erste Platten aufzunehmen. Sein zweites Hobby war das Autorennen. Er fuhr Bergrennen und betrieb als Beruf eine eigene Garage.

„Die große sportliche Sensation ist vorbei.“ – so beginnt die Tageszeitung „Salzburger Wacht“ am Montag, den 9. September 1929, ihren Bericht vom ersten Gaisbergrennen tags zuvor – und fährt weiter fort: [Zitat] „Die Pracht der Umgebung trug ihr Teil dazu bei, um den Aufenthalt auf dem Gaisberg sehr schön zu gestalten. Ganze Kolonnen von Automobilen, Motorrädern und Fußgängern zogen seit 6 Uhr morgens zur Gaisbergstraße. […] Der Anfang, die neue Bergstraße für internationale Rennen zu verwenden, ist gemacht und geglückt.“ Herzlich Willkommen bei Museum am Sofa. Dem Podcast des Salzburg Museum. Josef Kirchner begleitet euch durch die Sportgeschichte Salzburgs.

2019 fand die letzte Ausgabe des Autorennens im Aargauer Suhrental statt. Nach Corona hiess es von den Organisatoren: Das Bergrennen Reitnau ist Geschichte. Ein neuer Verein holt den Anlass nun wieder zurück. Die Bewilligungen für die Ausgabe Ende Juni sind da. Weiter in der Sendung: * Rund 90 Tiere konnten Feuerwehr und Polizei bei einem Brand in Günsberg aus einem Stall retten. Verletzt wurde beim Feuer weder Personen noch Tiere. Bereits vor drei Monaten brannte es auf demselben Betrieb. * Letztes Jahr trat Schlagersängerin Francine Jordi mit Orchesterbegleitung am Aarauer Melody Festival auf. Jetzt spielt Jan «Seven» Dettwyler in der Alten Reithalle. * 40 Jahre Regionaljournal Aargau Solothurn: 1984 warb der Aargau am Bahnhof Bern für den Tourismus-Kanton. Was wussten die Bernerinnen und Berner damals zum Aargau? Und was sagen sie heute?

Laura Hottenrott kann man inzwischen ja wirklich als Stammgast in unserem Format bezeichnen. Seit dem letzten Gespräch ist zwar schon wieder einige Zeit vergangen, umso mehr freut uns jetzt aber der Anlass zur aktuellen Podcastfolge: Lauras bemerkenswerte Steigerung ihrer Bestzeit beim Valencia-Marathon auf 2:24:32h. Das ist nicht nur eine persönliche Verbesserung um 3,5 Minuten und Olympianorm für Paris, sondern auch Platz 4 in der ewigen deutschen Bestenliste. Dabei begann das Jahr für sie tatsächlich eher holprig, zumindest was das Frühjahr auf der Straße anbelangt. Infekte sorgten dafür, dass Ziele nicht erreicht wurden und das sorgte für Frust. Der Sommer abseits des Asphalts bei Trail- & Bergrennen und die dort starken Ergebnisse sorgten allerdings dafür, dass sie wieder zurück in die Spur fand. Das Selbstvertrauen kam zurück, die Trainingsleistungen passten zu den Wettkampfergebnissen und beim Berlin-Marathon sollte für sie der Kampf um die Olympiatickets stattfinden. Doch es kam anders: Trotz einer guten Vorbereitung erwischte sie einen schlechten Tag, finishte das Rennen trotzdem (in 2:29:38h) und gab ihrem Vater und Trainer Kuno Hottenrott unmittelbar danach zu verstehen, dass sie es in Valencia 10 Wochen später nochmal probieren möchte. Dass es schon eine wahre Challenge werden sollte überhaupt einen Startplatz zu ergattern, wusste sie da noch nicht. Die besondere Art und Weise wie sie dann ins Rennen kam und dieses trotzdem annahm hatten wenig mit dem zu tun was Profis üblicherweise bei Veranstaltungen dieser Güteklasse gewohnt sind. Es behinderte sie aber nicht, ganz im Gegenteil - Laura lief sich regelrecht frei, sprang von Gruppe zu Gruppe und lief mit einem „negative split“ ihr Traumrennen.

Es war lange geplant und hat etwas gedauert, aber was lange währt, wird endlich gut! Hier ist der Motorsport Historien Podcast mit Tommis Papa Dietmar und seinem langjährigen Freund Johann "Wastl" Weisheidinger. Beide verbindet eine gemeinsame und erfolgreiche Motorsporthistorie, welche vom Slalomfahren über Bergrennen hin zum Langstreckenrennen auf den weltweit bekanntesten Rennstrecken reicht. Aus diesen Zeiten lassen sich unglaubliche Geschichten erzählen, die aus heutiger Sicht einfach unvorstellbar wären. In einem tollen Gespräch mit den alten Haudegen kommt somit nicht nur deren spannende Geschichte auf den Podcast Tisch, sondern es werden auch viele Eurer Fragen beantwortet, die Ihr uns vorab zusenden konntet. Wir sind sicher, diese Episode ist nicht nur für Motorsport Fans interessant, sondern für alle, die einen Tropfen Benzin im Blut haben! Geschichten aus einer anderen Zeit, als - wir zitieren mal unseren Freund Timo Vandeschnee - Kraftstoff noch mit Liebe verbrannt wurde. Wir freuen uns dieses Mal besonders über Euer Feedback und wenn gewünscht, werden die beiden »Rennsport-Rentner« gerne abermals vorbeikommen und weitere Anekdoten aus der spannenden, alten Zeit zum Besten geben. Wie immer handelt sich bei diesem Podcast um einen „Werbepodcast“, da wir mit unserer Firma einen kommerziellen Onlineshop betreiben und - believe it or not - damit Geld verdienen ;-) Für den Podcast selbst werden wir (bedauerlicherweise) bis heute nicht bezahlt… Wie gehabt, würden wir uns über einen wohlwollenden Kommentar auf den jeweiligen Plattformen und natürlich besonders über Eure Bewertungen sehr freuen. Nur so können wir mit dem Podcast weiter wachsen! Wir wünschen Euch gepflegte Unterhaltung und viel Spaß mit dieser Podcast Episode!

Nach zwei Jahren Coronapause konnte am Wochenende die 51. Ausgabe des Gurnigel-Bergrennens durchgeführt werden. Die knapp 10'000 Zuschauerinnen und Zuschauer erlebten beim Sieg von Eric Berguerand einen neuen Streckenrekord. Weiter in der Sendung: * Stimmen vonm jungen Erwachsenen zur Abstimmung über das Stimmrechtsalter 16. * Ruf in die Woche

Die rund 3'000 Personen im Gebiet Langensand-Matthof müssen das Hahnenwasser nach wie vor abkochen. Laut EWL Energie Wasser Luzern ist das Trinkwasser noch immer bakteriell verunreinigt. Nun sollen Zapfsäulen mit sauberem Wasser Entlastung bringen. Weiter in der Sendung:  * Neue Axenstrasse: Dämpfer für Umweltverbände - das Bundesverwaltungsgericht weist ihre Beschwerde ab * 100 Jahre Klausen Rennen: Ein Jubiläums-Memorial soll am Samstag an das legendäre Bergrennen erinnern. 

Es gibt kaum einen Motorsportfan, dem der Begriff Goodwood Festival of Speed nichts sagt. Genesis wiederum ist nicht nur Automobilisten bekannt, sondern auch Musikfans. Wenn man beides in einem Satz erwähnt ist aber eigentlich klar, dass es bei Genesis ums Auto geht!  Genauer gesagt um den Electrified GV70.Darum geht es diesmal!Für Rennsportfans ist das Goodwood Festival of Speed (FoS) Kult und Muss zugleich. Die seit 1993 im Sommer stattfindende Motorsportveranstaltung auf dem Gelände von Goodwood House in Westhampnett bei Chichester in Südengland zieht alljährlich rund 180.000 internationale Besucher an und ist die weltweit größte Veranstaltung ihrer Art.  Veranstalter ist der motorsportbegeisterte Charles Henry Gordon-Lennox, Duke of Richmond. Die Die erste „Motorsportveranstaltung“ in Goodwood war übrigens ein privates Bergrennen, das der Rennfahrer Frederick Gordon-Lennox, 9. Duke of Richmond und Großvater des heutigen Duke of Richmond, 1936 auf seinem Grund veranstaltete.  Genesis hat nun die Gelegenheit genutzt, auf dem diesjährigen Goodwood Festival of Speed sein drittes neues Elektrofahrzeug innerhalb eines Jahres vorzustellen, den Electrified GV70.   Links im Bild Charles Henry Gordon-Lennox, Duke of Richmond, rechts im Bild Andrew Pilkington, Managing Director von Genesis Motor UK. Enthüllt wurde er vom Duke of Richmond persönlich und von Andrew Pilkington, Managing Director von Genesis Motor UK. Der Rahmen ist dem Electrified GV70 sicherlich angemessen. Das neue Familienmitglied verbindet die preisgekrönte Designsprache „Athletic Elegance“ des Unternehmens mit Luxus und hoher Vielseitigkeit. Das Modell nutzt die hochmoderne elektrische Architektur von Genesis, die herausragende Fahrleistungen, eine eindrucksvolle Reichweite und höchste Flexibilität beim Laden garantiert.  Zur Feier der Europapremiere auf dem Goodwood Festival of Speed gingen am Festival-Wochenende vier Kurzfilme live, die die innovativen Technologien und die Vielseitigkeit des Fahrzeugs zeigen. Im Mittelpunkt steht die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L), mit der der Electrified GV70 verschiedene Haushaltsanwendungen in Goodwood mit Strom versorgt und weitere Dienste vor Ort unterstützt. Mit der V2L-Funktion können externe elektrische Geräte mit Strom aus der Fahrzeugbatterie betrieben werden. Die Leistung beträgt bis zu 220 Volt oder 3,6 Kilowatt – mehr als an einer Haushaltssteckdose fließt. Auf diese Weise wird das Fahrzeug zu einer mobilen Power Bank, die zum Beispiel Garten- und Haushaltsgeräte, Campingausrüstung und E-Bikes versorgen kann. Die Preise und genauen Spezifikationen für den Electrified GV70 werden im weiteren Verlauf des Sommers bekanntgegeben. Alle Fotos: ©  Genesis/Hyundai Motor Group   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Und weiter geht`s mit den Hinderniswochen. Doch zum Glück ist unser heutiger Gast sehr viel breiter aufgestellt und im Cross, über 10.000m bis zu Bergrennen am Start. Dabei feierte sie erstaunliche Erfolge, angefangen von U20 Europameisterin, Platz 3 über die 10.000m U23 EM bis hin zur Vize-Bergweltmeisterin in der U20 Klasse. In gut einer Woche wird sie bei der Cross-EM in Dublin am Start sein, wo gemeinsam mit dem Team sicher einer Medaille möglich ist. Doch vorher blicken wir kurz auf den Sonntag, wo aus Marathonsicht ein kleines Jahreshighlight ansteht. Der Valencia-Marathon wird aus deutscher Sicht einiges bieten. Amanal Petros wird versuchen seinen deutschen Rekord zu verbessern, Hendrik Pfeiffer kämpft noch um seine Form, Tom Gröschel ist fit und liebäugelt mit einer neuen Bestzeit. Nicht vergessen darf man Marathon-Debütant Konstantin Wedel und bei den Damen Laura Hottenrott. Und zum Schluss, wie heißt eigentlich unser Gast? Es ist Lisa Oed. Der Podcast wird präsentiert von Regulatpro Sport 20% Gutscheincode: LARASCH20 https://www.regulat.com/RegulatproSport Starterfeld der Elite Valencia Marathon: https://www.valenciaciudaddelrunning.com/maraton/elite-maraton-valencia-2021/ Livestream Valencia-Marathon: Start ab 08:15 Uhr https://www.youtube.com/watch?v=egQwAoJmsrs Du suchst Dein nächstes Ausdauerevent? Egal ob Triathlon, Laufen oder Rad? Schau einfach bei uns im Kalender vorbei. Jetzt komplett in Deutschland, Schweiz und Österreich. www.larasch.de Zu Larasch: Larasch setzt sich seit Jahren für die Medialisierung der deutschen Laufszene ein und produziert verschiedene Videoformate und berichtet direkt vom Ort des Geschehens bspw. mit Interviews, Rennzusammenfassungen oder Livestreams. Zusätzlich bieten wir Veranstaltern verschiedene Services wie Ticketing, Zeitnahme oder Mediadienstleistungen, die vor allem den Arbeitsaufwand reduzieren, eine bessere Kundenbetreuung ermöglicht und damit Sponsoren oder Partner weitere Mehrwerte bieten. Klick Dich rein! - www.larasch.de

Pater Tobias wohnt in einem Kloster. Er hat mal als Militärpfarrer gearbeitet, ist Seelsorger, Ernährungscoach und Lauftrainer. Aber am liebsten setzt er sich für sozialschwache Kinder und vereinsamte Menschen ein. Als "völlig unsportlicher Typ“ fing er vor 14 Jahren mit dem Laufen an und ist seitdem schon über 129 Ultras und Marathons gelaufen. Ob ein Extremlauf durch die Wüste, Bergrennen oder Marathons in Marrakesch, Jerusalem, New York, Boston, Berlin, London - Pater Tobias rennt und rennt und rennt... „Marathon ist für mich Meditation“ Was ihn antreibt, was man im Kloster über ihn denkt und wie er trotz all der Kilometer in den Beinen noch nie verletzt war, sondern immer noch gesund, munter und motiviert durch die ganze Welt rennt – darüber redet Pater Tobias in diesem Podcast.

Mein Gast Claus Dupré hat im Motorsport alle Seiten kennengelernt: als Rennfahrer, zunächst am Berg, später in der DTM oder bei Langstreckenrennen, als Entwickler eigener Rennwagen und als Teamchef konnte er tiefe Einblicke in das Geschäft um das Fahren am Limit gewinnen und spricht dabei aus, was oftmals gerne übersehen wird. Wir reden über die Vergangenheit, aber auch über den Motorsport der Gegenwart und darüber, wo die Probleme offensichtlich liegen und warum der Motorsport (leider) nicht mehr so funktioniert, wie früher.

Die 2020er sind nicht die glücklichsten Jahre für eingefleischte Motorsportfans. Zahlreiche Hersteller schließen ihre Rennabteilungen, aktueller Motorsport trifft immer seltener das Interesse der eigenen Fans und "Change Management" ist in den heutigen Controllingabteilungen beliebter, als Tradition und langjährige Partnerschaften. Das durfte jüngst auch mein heutiger Gast verspüren, dessen Lebenswerk derzeit aufgelöst wird und darum freue ich mich ganz besonders, dass Herbert Schnitzer sich die Zeit genommen hat, mit mir noch einmal auf die knapp 60-jährige Geschichte des Familienunternehmes zurückzublicken. Ob DRM, DTM, Le Mans, Formel 2 oder Bergrennen - kaum ein Siegerpodest war vor Fahrern, die nach dem Rennen einen Schnitzer-BMW abgestellt haben, sicher. Viel Spaß mit einem der Köpfe hinter den Erfolgen: Herbert Schnitzer

Der NSU Prinz 4 und seine großen Brüder – Rennflöhe mit Kultstatus Die letzten Prinzen der beliebten Baureihe von NSU sind der Prinz 4 und seine großen Brüder wie der Prinz 1000 oder die sportlichen Muskelpakete TT und TTS. Noch heute klingeln dem Rennsemmel-Enthusiasten bei diesen Kürzeln gehörig die Ohren, vor allem wenn einer der Zwerg-Boliden an ihm vorbeiheizt. Besonders bei Bergrennen feierte und feiert der Prinz Erfolge und ist deshalb eigentlich ein König – zumindest der Pisten. Was aber hat der VW Käfer mit dem Ende des beliebten Straßen-Flohs zu tun und gibt es einen Link zum Golf GTI? Ron kennt Gerüchte, Frank Fakten und Oli liebt das Auto wegen seiner Schwiegermutter. Eigentlich ist die sowieso für diesen Podcast verantwortlich. Warum? Hört rein! Foto (c) privat /Classicpodcars Corona bedingt haben wir diesen Podcast remote aufgenommen, bitte entschuldig vorab schon mal die teilweise schlechtere Tonqualität! Wie immer gilt, wenn ihr Anmerkungen, wertschätzende Kritik oder Ideen für Autos habt, die wir besprechen sollten, schickt uns eine Mail an nettemenschen@classicpodcars.de , folgt uns bei Instagam und Tiktok @classicpodcars - gebt uns 5 Sterne bei Apple und Google Podcast, abonniert uns - was man halt alles so macht! Viel Spass, fahrt vorsichtigt und bleibt gesund, wir wünschen euch ein spektakuläres Neues Jahr 2021!

Michael Thier ist der Mann hinter der FHR, der "Fahrergemeinschaft Historischer Rennsport" und wenn ihr auf irgendeinem größeren historischen Event in Deutschland oder dem benachbarten Ausland unterwegs seid, dann steht auch oftmals mindestens eine Rennserie aus der FHR mit am Start. Von der auf VW-Käfer-Technik basierenden Formel V bis hin zu den 9-Liter Boliden der historischen CanAm - Serie, bei ihm kann man seine Rennsportschätze in dem Umfeld präsentieren, für das sie einmal gebaut wurden und wo sie auch im hohen Alter noch hingehören: auf der Rennstrecke! Ab dem kommenden Jahr gehören auch die Tourenwagen Classics mit zum Repertoire und heute rede ich mit Michael Thier über frisierte Motorräder, frühe Bergrennen, technische Schummeleien und darüber, was man mitbringen muss, um an historischen Rennen teilnehmen zu können.

Es geht um Bergrennen und Skateboards, Trophys in Sand oder Geröll, verschwundene Japaner und Bierdosen, die aus der Beifahrertür fallen!

Ob er mit den Porsches verwandt ist, weiß Kurt Porsche aus Wank bei Nesselwang nicht. „Mag sein“, sagt er achselzuckend. „Doch wichtig ist das nicht“. Der gelernte Automechaniker fährt begeistert Bergrennen. Mit seinem grünen Porsche, Baujahr 1963, hat er einige Rennen gewonnen. Die 75 Jahre merkt man ihm nicht an. Alt sein kommt später, jetzt ist noch Zeit für vieles andere mehr. "Im Gespräch mit..." Füssen aktuell erzählt Kurt von seinem Lebensweg, wie er seine große Leidenschaft zum Motorsport entdeckt hat und was er dadurch bisher alles erleben konnte.

Tödlicher Unfall beim Bergrennen in Oberhallau; Schweiz muss sich an Klimawandel anpassen; Vorsicht bei Webshops: Internetbetrug in der Schweiz nimmt zu

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SVP will in den St.Galler Stadtrat; Hammonds Horror-Crash beim Bergrennen von Hemberg; Macron-Lager gewinnt erste Runde der französischen Parlamentswahl Prozessbeginn im Bezirksgericht Dietikon für den Kinderschänder

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