Podcast appearances and mentions of Gerhard Berger

Fim de semana de Fórmula 1 e você já sabe: é dia de Pré-GP! Reginaldo Leme nos leva de carona aos Alpes para a 11ª etapa da temporada: o Grande Prêmio da Áustria, no veloz e compacto Red Bull Ring.

Formel 1 #2503: Stracke an der Strecke-Japan Rückblick FORMEL 1 Japan GP Rückblick mit Lukas Inga Stracke plaudert mit dem bekannten Formel 1-Fotografen Lukas Gorys über den Japan Grand Prix, Max Verstappen und Red Bull, Honda und einige Szenen und Funksprüche aus dem rennen. Lukas verrät wo man am Suzuka Circuit die besten Fotos schießen kann, welches seine besten Fan-Fotos in Japan sind, und warum er bei Red Bull und Max Verstappen an Gerhard Berger, Jean Alesi und eine Menge Schrott denken muss. Zur Formel 1 Saison 2025 bringt euch „Stracke an der Stecke“ News, Blicke hinter die Kulissen und lässt auch die Formel 1-Protagonisten zu Wort kommen. VIEL SPASS beim Anhören! Ich freue mich über likes und folgt mir für mehr – am besten im Abo z.B. über Itunes, Spotify, Soundcloud, RTL + und überall wo es Podcasts gibt Ciao, Eure Inga Stracke an der Strecke

FORMEL 1 Japan GP Rückblick mit Lukas Inga Stracke plaudert mit dembekannten Formel 1-Fotografen Lukas Gorysüber den Japan Grand Prix, MaxVerstappen und Red Bull, Honda und einige Szenen und Funksprüche aus demRennen. Lukas verrät wo man am Suzuka Circuit die besten Fotos schießen kann,welches seine besten Fan-Fotos in Japan sind, und warum er bei Red Bull und MaxVerstappen an Gerhard Berger, Jean Alesi und eine Menge Schrott denken muss. Zur Formel 1 Saison 2025 bringt euch„Stracke an der Stecke“ News, Blicke hinter die Kulissen und lässt auch dieFormel 1-Protagonisten zu Wort kommen. VIEL SPASS beim Anhören! Ich freue mich über likes und folgt mirfür mehr – am besten im Abo z.B. über Itunes,Spotify, Soundcloud, RTL +  undüberall wo es Podcasts gibtCiao, Eure Inga Stracke an der Strecke#Formel1 #F1 #GrandPrix#Motorsport #JapanGP #McLaren#Norris #Piastri #RedBull #Verstappen #Tsunoda #Honda #McLaren #Mercedes #Ferrari#AstonMartin #Sauber #RacingBulls #Antonelli #Pitwalk #Kirschblüten  

No episódio de hoje doF1Mania Em Ponto, Carlos Garcia e Gabriel Gavinelli trazem as principais notícias do mundo da Fórmula 1.Noprimeiro bloco, Alain Prost critica a minissérie sobre Ayrton Senna, alegando preocupações com a fidelidade histórica e a forma como a narrativa pode ser conduzida. O tetracampeão mundial compartilhou sua visão sobre a produção da Netflix e suas expectativas para o resultado final.Nosegundo bloco, a KitKat anunciou um patrocínio de três anos para Gabriel Bortoleto, atual campeão da Fórmula 3. A parceria reforça o investimento da marca no automobilismo e no futuro promissor do piloto brasileiro.E, nasrapidinhas: Gerhard Berger aponta problemas internos na Red Bull que podem marcar o início do fim da era dominante da equipe; a Cadillac investe US$ 150 milhões em uma nova fábrica para produção de unidades de potência; e ex-pilotos da Fórmula 1 participam da Corrida dos Campeões na Austrália.

Bring Back V10s ventures into F1's fearsome 1980s turbo era for the first time, looking back on the incredible 1986 Australian Grand Prix that decided that year's title.Host Glenn Freeman is joined by Edd Straw and Andrew van de Burgt to reflect on how Alain Prost snatched his second championship from the dominant Williams cars, on the day Nigel Mansell suffered a heart-breaking and terrifying tyre failure when it looked like he was on course to become champion.We also discuss Keke Rosberg's starring role in helping McLaren team-mate Prost, and if Williams did the right thing by pitting Nelson Piquet as a precaution after Mansell's failure, which potentially cost the Brazilian the title as well.Away from the race there's also the time Adrian Newey suffered the only creative block of his F1 career, plus Ferrari landing the services of John Barnard and Gerhard Berger, and being turned down by Mansell.Want MORE BBV10s? Join The Race Members' Club on Patreon and get bonus episodes, including the 1997 Revisited Series! Head to Patreon.com/theraceFollow The Race on Instagram, Twitter and FacebookCheck out our latest videos on YouTubeDownload our app on iOS or Android Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Bring Back V10s ventures into F1's fearsome 1980s turbo era for the first time, looking back on the incredible 1986 Australian Grand Prix that decided that year's title. Host Glenn Freeman is joined by Edd Straw and Andrew van de Burgt to reflect on how Alain Prost snatched his second championship from the dominant Williams cars, on the day Nigel Mansell suffered a heart-breaking and terrifying tyre failure when it looked like he was on course to become champion. We also discuss Keke Rosberg's starring role in helping McLaren team-mate Prost, and if Williams did the right thing by pitting Nelson Piquet as a precaution after Mansell's failure, which potentially cost the Brazilian the title as well. Away from the race there's also the time Adrian Newey suffered the only creative block of his F1 career, plus Ferrari landing the services of John Barnard and Gerhard Berger, and being turned down by Mansell. Want MORE BBV10s? Join The Race Members' Club on Patreon and get bonus episodes, including the 1997 Revisited Series! Head to Patreon.com/therace Follow The Race on Instagram, Twitter and Facebook Check out our latest videos on YouTube Download our app on iOS or Android

What makes the perfect F1 film? Can Brad Pitt's upcoming blockbuster take pole position?In this episode, DC kicks off with his thoughts on the greatest racing films, why Steve McQueen's Grand Prix is still the one to beat, his man crush on Brad Pitt, and the story of his Silverstone Mission Impossible promo stunt with Tom Cruise. Then, it's a classic replay from October ‘23 as Gerhard Berger joins DC and Eddie Jordan for a bag of laughs. The legendary Austrian driver shares tales of racing alongside Ayrton Senna, his surprising pre-race ritual, and the pranks he pulled on Eddie.Anchors, you can now join the FFS! Club for ad-free listening, bonus episodes and more!Get in touch with DC and Eddie by emailing ffs@whisper.tv and follow the show on Instagram, Twitter, YouTube and TikTok.Produced by WhisperExecutive Production by Whisper & New StrangeRecorded & Edited by New Strange Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Heute begrüßen wir euch zu einer ganz besonderen Ausgabe von Starting Grid, nämlich mit einer Buchbesprechung! Es geht um das Erstlingswerk eines gern gesehenen Freundes der Show, nämlich Christian Nimmervoll. Der Österreicher hat mit "Grand Prix Storys - Hinter den Kulissen der Formel 1" ein Buch auf den Markt gebracht, das nie gelesene Geschichten in gewohnter Nimmervoll-Manier wiedergibt. Ihr lest vom geplatzten Deal zwischen Porsche und Red Bull, was damals mit Alexander Wurz so los war in der Formel 1, Sebastian Vettel, Nico Rosberg, Gerhard Berger, Romain Grosjean und vieles mehr. In dieser Ausgabe haben Kevin Scheuren und Dennis Lewandowski den Autor zu ... *** Diese Folge enthält Werbung *** Immer gut fahren – mit der Allianz Kfz-Versicherung. Erlebe Top-Service zum Top-Preis – schon ab 89 € im Jahr. Mehr Infos auf allianz.de/kfz und persönlich in deiner Nähe.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Heute begrüßen wir euch zu einer ganz besonderen Ausgabe von Starting Grid, nämlich mit einer Buchbesprechung! Es geht um das Erstlingswerk eines gern gesehenen Freundes der Show, nämlich Christian Nimmervoll. Der Österreicher hat mit "Grand Prix Storys - Hinter den Kulissen der Formel 1" ein Buch auf den Markt gebracht, das nie gelesene Geschichten in gewohnter Nimmervoll-Manier wiedergibt. Ihr lest vom geplatzten Deal zwischen Porsche und Red Bull, was damals mit Alexander Wurz so los war in der Formel 1, Sebastian Vettel, Nico Rosberg, Gerhard Berger, Romain Grosjean und vieles mehr. In dieser Ausgabe haben Kevin Scheuren und Dennis Lewandowski den Autor zu ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

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Gerhard Berger's final F1 victory was an emotional one, as he dominated the 1997 German GP at Hockenheim not only on his return after missing three races, but also in the aftermath of his father's death. In a special, additional episode for season 10 of Bring Back V10s, we've combined the next episode in our members-only '1997 Revisited' series with an exclusive interview with Berger, where he recalls his memories from that weekend. Before that, Glenn Freeman, Matt Beer, Ben Anderson and Edd Straw discuss the main talking points from the weekend, including Berger's winning return, the breakdown of his relationship with his Benetton team, plus Giancarlo Fisichella's heartbreak with Jordan, and a miserable weekend for Williams and Jacques Villeneuve. Want MORE BBV10s? Join The Race Members' Club on Patreon and get bonus episodes, including the 1997 Revisited Series! Head to Patreon.com/theraceFollow The Race on Instagram, Twitter and FacebookCheck out our latest videos on YouTubeDownload our app on iOS or Android Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Gerhard Berger's final F1 victory was an emotional one, as he dominated the 1997 German GP at Hockenheim not only on his return after missing three races, but also in the aftermath of his father's death.  In a special, additional episode for season 10 of Bring Back V10s, we've combined the next episode in our members-only '1997 Revisited' series with an exclusive interview with Berger, where he recalls his memories from that weekend.  Before that, Glenn Freeman, Matt Beer, Ben Anderson and Edd Straw discuss the main talking points from the weekend, including Berger's winning return, the breakdown of his relationship with his Benetton team, plus Giancarlo Fisichella's heartbreak with Jordan, and a miserable weekend for Williams and Jacques Villeneuve.  Want MORE BBV10s? Join The Race Members' Club on Patreon and get bonus episodes, including the 1997 Revisited Series! Head to Patreon.com/therace Follow The Race on Instagram, Twitter and Facebook Check out our latest videos on YouTube Download our app on iOS or Android

DC and Eddie are joined this week by the former head of press and PR at Jordan Grand Prix, Giselle Davies. She recalls how the F1 underdogs wowed the media with stunts like a circus-inspired car launch and by bringing in models like Katie Price (aka the other Jordan). Plus how she dealt with drivers like Gerhard Berger and Ralf Schumacher and tried her best to tame EJ. DC and EJ also tackle listener questions on Checo Perez's loss of form and Eddie's memories of Italian driver Andrea de Cesaris.Anchors, you can now join the FFS! Club for ad-free listening, bonus episodes and more!Get in touch with DC and Eddie by emailing ffs@whisper.tv and follow the show on Instagram, Twitter, YouTube and TikTok.Produced by WhisperExecutive Production by Whisper & New StrangeRecorded & Edited by New Strange Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Audi hopes to be winning F1 races by 2027 - good luck with that. Climb the ladder with me on Patreon: https://patreon.com/lawvsDiscover why Audi's entry into Formula 1 might not match Red Bull's meteoric rise to success. With significant challenges ahead and high expectations, Audi's journey is filled with intrigue and potential pitfalls. Despite their ambitious plans, attracting top-tier drivers like Carlos Sainz has proven difficult, hinting at deeper issues within the team's structure and strategy. We'll dive into the essential technical and strategic preparations needed for Audi to thrive, including substantial investments in staff, equipment, and understanding new F1 regulations.Drawing comparisons to historical F1 giants like Ferrari, who took years to achieve championship success despite having top talents like Michael Schumacher, we'll explore whether Audi has what it takes to compete at the highest level. Insights from F1 legends like Gerhard Berger, who witnessed Red Bull's early struggles and eventual dominance, highlight the long-term nature of becoming competitive in this sport. We'll also examine the example of Brawn GP's success, made possible by prior Honda development, to understand the complexities and preparation required for a new team to excel.Market pressures and fierce competition further complicate Audi's path, as F1 management's criteria for new teams emphasize the difficulty of immediate success. This video uncovers whether Audi can overcome these odds and make a significant mark in the world of Formula 1. With in-depth analysis and expert insights, we'll reveal the uphill battle Audi faces and whether they can truly transform Sauber into a powerhouse. Don't miss out on this comprehensive look at Audi's F1 ambitions and the fascinating dynamics of the sport. Why Audi isn't the next Red Bullhttps://youtu.be/yAQXMJ2wdAI Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Tercer Milenio 360 Internacional te lleva lo más relevante de la actualidad, medio ambiente, ciencia, tecnología y el Fenómeno Anómalo No Identificado / OVNI, en lo que consideramos, las verdaderas noticias. ►Tercer Milenio 360 Internacional. Canal 9 Televisa. Lunes a Viernes 3 pm. ►Jaime Maussan Presenta. Canal 9 Televisa. Domingos 6 pm. ►Tercer Milenio Canal 6 de Multimedios. Domingos 8 pm. Suscríbete a MaussanTV. ____________________________________ Redes Sociales:

That's the scream of the V-12s at the San Marino Grand Prix in Imola, Italy in 1995. And there was as much drama on the track for Gerhard Berger as there was off the track. His rare, red Ferrari F512M, stolen from his hotel 28 years ago has just been recovered by the UK Metropolitan Police. London correspondent Olly Barratt spoke to Morning Report.

Jean Alesi und Gerhard Berger zählten in den 80er und 90er Jahren zu den Top-Piloten ihrer Generation. Sie haben jeweils über 200 Grand Prix bestritten. Fünf Jahre und 77 Rennen lang sind sie sogar im gleichen Team gefahren. Von 1993 bis 1995 bei Ferrari, und dann noch einmal 1996 und 1997 bei Benetton. Zwei total unterschiedliche Typen kamen trotz aller Rivalität immer gut miteinander aus. Wir haben sie zum ersten Mal zu einem Doppel-Interview zusammengebracht. Im ersten Teil des Gesprächs verraten sie ihr Geheimnis, warum es in einer Zeit der Stallkriege und großer Rivalitäten nie zum Streit kam und sie bis heute Freunde geblieben sind. Sie erzählen von ihrem Einstieg in die Formel 1, von ihren Teamchefs und den Erfahrungen mit den Superstars Ayrton Senna und Alain Prost im gleichen Team. Die beiden erinnern sich auch an den Moment, an dem ihr Stern aufging. Bei Alesi in Phoenix 1990, bei Berger in Imola 1986. Und sie verraten, wie sie den Weg zu Ferrari gefunden haben. Sowohl Alesi, als auch Berger hatten noch andere Optionen, doch die Strahlkraft von Ferrari war einfach zu groß. Gerhard Berger war der letzte Fahrer, der noch persönlich mit Enzo Ferrari verhandelt hat. Wobei das Gespräch ziemlich einseitig verlief. Gerhard Berger und Jean Alesi haben auch nach ihrer aktiven Zeit ihre Fans behalten. Im zweiten Teil unseres Couchgesprächs reden die beiden über ihre gemeinsame Zeit bei Ferrari in den Jahren 1993 bis 1995. Über ihre großen Duelle auf der Strecke, über das gefährliche Missverständnis 1993 in Monza und die Beinahe-Katastrophe mit der losen TV-Kamera zwei Jahre später. Dann wird es amüsant. Außerhalb des Cockpits hat man sich auch den einen oder anderen Streich gespielt, der heute gar nicht mehr denkbar wäre. Alesi und Berger beschreiben glaubhaft, dass man damals eine Art Ventil brauchte, um Druck abzubauen. Druck, der auch durch das höhere Risiko entstand. 1996 kam Michael Schumacher zu Ferrari. Für Alesi und Berger das Zeichen, Ferrari zu verlassen. Sie sprechen über ihre persönlichen Gründe und wie sie sich plötzlich bei Benetton wiedergefunden haben. Nach zwei weiteren Jahren als Teamkollegen trat Gerhard Berger zurück. Jean Alesi fuhr bis 2001 weiter und hängte an seine GP-Karriere noch Rennen in der DTM, in Le Mans und Indianapolis dran. Der heute 59-jährige Franzose gesteht: „Die DTM war meine schönste Zeit im Rennsport.“ **[Hier geht es zum Formel-1-YouTube-Kanal von auto motor und sport.](https://www.youtube.com/@ams.f1)** Abonniert den Youtube-Channel und aktiviert die Glocke, um immer auf dem Laufenden zu bleiben oder abonniert gleich hier den Podcast Weitere Neuigkeiten findet ihr auch hier: Website: [https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/](https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/) Facebook: [https://www.facebook.com/automotorundsport/](https://www.facebook.com/automotorundsport/) Twitter: [https://twitter.com/amsonline](https://twitter.com/amsonline) Im TV: auto motor und sport channel

Interview mit Gerhard Berger & Jean Alesi Jean Alesi und Gerhard Berger zählten in den 80er und 90er Jahren zu den Top-Piloten ihrer Generation. Sie haben jeweils über 200 Grand Prix bestritten. Fünf Jahre und 77 Rennen lang sind sie sogar im gleichen Team gefahren. Von 1993 bis 1995 bei Ferrari, und dann noch einmal 1996 und 1997 bei Benetton. Zwei total unterschiedliche Typen kamen trotz aller Rivalität immer gut miteinander aus. Wir haben sie zum ersten Mal zu einem Doppel-Interview zusammengebracht. Im ersten Teil des Gesprächs verraten sie ihr Geheimnis, warum es in einer ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Jean Alesi und Gerhard Berger zählten in den 80er und 90er Jahren zu den Top-Piloten ihrer Generation. Sie haben jeweils über 200 Grand Prix bestritten. Fünf Jahre und 77 Rennen lang sind sie sogar im gleichen Team gefahren. Von 1993 bis 1995 bei Ferrari, und dann noch einmal 1996 und 1997 bei Benetton. Zwei total unterschiedliche Typen kamen trotz aller Rivalität immer gut miteinander aus. Wir haben sie zum ersten Mal zu einem Doppel-Interview zusammengebracht. Im ersten Teil des Gesprächs verraten sie ihr Geheimnis, warum es in einer Zeit der Stallkriege und großer Rivalitäten nie zum Streit kam und sie bis heute Freunde geblieben sind. Sie erzählen von ihrem Einstieg in die Formel 1, von ihren Teamchefs und den Erfahrungen mit den Superstars Ayrton Senna und Alain Prost im gleichen Team. Die beiden erinnern sich auch an den Moment, an dem ihr Stern aufging. Bei Alesi in Phoenix 1990, bei Berger in Imola 1986. Und sie verraten, wie sie den Weg zu Ferrari gefunden haben. Sowohl Alesi, als auch Berger hatten noch andere Optionen, doch die Strahlkraft von Ferrari war einfach zu groß. Gerhard Berger war der letzte Fahrer, der noch persönlich mit Enzo Ferrari verhandelt hat. Wobei das Gespräch ziemlich einseitig verlief. Gerhard Berger und Jean Alesi haben auch nach ihrer aktiven Zeit ihre Fans behalten. Im zweiten Teil unseres Couchgesprächs reden die beiden über ihre gemeinsame Zeit bei Ferrari in den Jahren 1993 bis 1995. Über ihre großen Duelle auf der Strecke, über das gefährliche Missverständnis 1993 in Monza und die Beinahe-Katastrophe mit der losen TV-Kamera zwei Jahre später. Dann wird es amüsant. Außerhalb des Cockpits hat man sich auch den einen oder anderen Streich gespielt, der heute gar nicht mehr denkbar wäre. Alesi und Berger beschreiben glaubhaft, dass man damals eine Art Ventil brauchte, um Druck abzubauen. Druck, der auch durch das höhere Risiko entstand. 1996 kam Michael Schumacher zu Ferrari. Für Alesi und Berger das Zeichen, Ferrari zu verlassen. Sie sprechen über ihre persönlichen Gründe und wie sie sich plötzlich bei Benetton wiedergefunden haben. Nach zwei weiteren Jahren als Teamkollegen trat Gerhard Berger zurück. Jean Alesi fuhr bis 2001 weiter und hängte an seine GP-Karriere noch Rennen in der DTM, in Le Mans und Indianapolis dran. Der heute 59-jährige Franzose gesteht: „Die DTM war meine schönste Zeit im Rennsport.“ **[Hier geht es zum Formel-1-YouTube-Kanal von auto motor und sport.](https://www.youtube.com/@ams.f1)** Abonniert den Youtube-Channel und aktiviert die Glocke, um immer auf dem Laufenden zu bleiben oder abonniert gleich hier den Podcast Weitere Neuigkeiten findet ihr auch hier: Website: [https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/](https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/) Facebook: [https://www.facebook.com/automotorundsport/](https://www.facebook.com/automotorundsport/) Twitter: [https://twitter.com/amsonline](https://twitter.com/amsonline) Im TV: auto motor und sport channel

Uma viagem pela carreira do piloto Austríaco, Gerhard Berger.   Com João Amaral, Alexandre Carneiro e João Salviano.   Twitter: https://twitter.com/VamosFalardeFum Instagram: https://www.instagram.com/vamosfalardefum Substack Vamos Escrever de FUm: https://vff1.substack.com/ Canal de WhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029VaDuq7KId7nTEUhbWq3R Grupo de WhatsApp: https://chat.whatsapp.com/JrIbkrCcvvr4WLbYyhdKoO

Former McLaren and Ferrari driver Gerhard Berger sits down with David Coulthard and Eddie Jordan. The Austrian reveals a surprising pre-race ritual, racing alongside three-time F1 world champion Ayrton Senna and pranking Eddie Jordan.Formula For Success is brought to you in association with F1 Manager 2023. Drive every decision and become the best team on the grid across the official 2023 F1 season and beyond. Available now for Steam, Epic, PS4, PS5, Xbox Series X|S and Xbox One.Get in touch with DC and Eddie by emailing ffs@whisper.tv and following the show on Instagram, Twitter and TikTok.Produced by WhisperExecutive Production by Whisper & New StrangeRecorded & Edited by New Strange Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Red Bull-adviseur Helmut Marko sluit zich in gesprek bij OE24 aan bij voormalig Formule 1-coureur Gerhard Berger en stelt dat Sergio Pérez misschien wel toe is aan een nieuwe omgeving en daarmee doelend op een ander team. Hoewel de tachtigjarige Oostenrijker nog wel van plan is om 'Checo' aan de praat te krijgen, erkent hij ook dat er momenteel een crisissfeer in het kamp van de Mexicaan hangt.

Will Red Bull struggle round the streets of Singapore? Or are Max Verstappen and Sergio Perez both playing mind games by saying they'll find the Marina Bay circuit more difficult than previous races? Does Charles Leclerc need to reassert himself at Ferrari after being outperformed by teammate Carlos Sainz in Monza? Will Fernando Alonso be back on the podium for the eighth time this season? Can McLaren and Mercedes get back to the front after losing some momentum? Tom Clarkson and Natalie Pinkham dissect all the big talking points ahead of the Singapore Grand Prix. Plus, 10-time Grand Prix winner Gerhard Berger tells Tom why Max Verstappen reminds him of his former McLaren teammate and close friend, Ayrton Senna, and the Austrian answers your questions in Ask The Nation. To have your question answered on a future episode, send a voice note or an email to F1Nation@f1.com

On the race track, Ayrton Senna and Gerhard Berger were fierce teammates. But off the track, their rivalry looked a little different. Ayrton was one of the most serious drivers in Formula 1, and when Gerhard joined McLaren, he made it his mission to break down this stone-cold exterior. His weapon of choice? Practical jokes.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Ihr habt es lange gefordert - heute liefern wir ab und besprechen mit Gerhard Berger eine weitere österreichische Sportlegende, die sich durch seine sympathische Art für immer in unseren Herzen eingenistet hat. Viel Spaß

Our latest Bring Back V10s Top 10 debate focuses on the best team-mate pairings of the era. Edd Straw, Ben Anderson and Matt Beer join host Glenn Freeman to argue over what makes a great team-mate partnership - with a surprising amount of love for Gerhard Berger!How did we do it? We took every constructors' championship winning set of team-mates from 1989-2005, added in some wildcards, then from that shortlist each of us made our own top 10 ranking. Those were then combined using F1's current points system to create an overall top 10, which is what we run through for you in great detail.GET IN TOUCH: Use the hashtag #BringBackV10s on Twitter or email bringbackv10s@the-race.comDid you know The Race has an app? Download it today on iOS or Android  Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Our latest Bring Back V10s Top 10 debate focuses on the best team-mate pairings of the era. Edd Straw, Ben Anderson and Matt Beer join host Glenn Freeman to argue over what makes a great team-mate partnership - with a surprising amount of love for Gerhard Berger! How did we do it? We took every constructors' championship winning set of team-mates from 1989-2005, added in some wildcards, then from that shortlist each of us made our own top 10 ranking. Those were then combined using F1's current points system to create an overall top 10, which is what we run through for you in great detail. GET IN TOUCH: Use the hashtag #BringBackV10s on Twitter or email bringbackv10s@the-race.com Did you know The Race has an app? Download it today on iOS or Android 

Seit 2003 vermittelt und vermarktet Matthias Beerbaum inzwischen erfolgreich WohnImmobilien und Gerwerbeobjekte in Thüringen. Er hat sich einen sagenhaftes Vermögen durch seinen inspirierenden Fleiß aufgebaut. ✘ Folgt mir auch auf Instagram: https://www.instagram.com/mb_maurice_bork/

Get ready for an adrenaline-packed episode of Negative Camber, the motorsport show, as we take you on a thrilling ride from the Daytona 500 to Formula 1 testing, MotoGP, youth Go Karting, and fostering equality in motorsports. John Sicuro, member of the Scuderia Ferrari Club Adelaide, joins us on the show.  Leigh shares his exciting new role as the director of Operations for ProKarts Race Centre, while Jamie highlights upcoming events like the South Australian High Cart Championship and Formula One's Drive to Survive season. They also tease Scuderia Ferrari Club memberships and the return of social nights for racing community members. With a new karting track layout at Southern Go Kart Club and thrilling race results across various categories, the hosts keep the energy high. They discuss the Sprint Master kart's dominance and introduce special guest John Sicuro, who shares his journey in motorsport and admiration for racing legends Ayrton Senna and Michael Schumacher. Tune in as they delve into the world of karting programs and the Kart Club of South Australia's fantastic initiatives for young enthusiasts. From NASCAR to Asian Le Mans and Formula One, this episode has it all, including insightful discussions on equity and equality. Get your engines revving and join the motorsport frenzy!    For more thrilling discussions spanning Formula 1, V8 Supercars, MotoGP, NASCAR, and the exciting world of Go Karting subscribe to Negative Camber, the Motorsport Show negativecamber.co, YouTube or wherever you listen to podcasts.   Chapter Summaries(0:00:00) - Negative CamberLeigh and Jamie discuss Leigh's 35th birthday, motorsport events, John Sicuro's visit, and Leigh's new role at ProKarts Race Centre. (0:13:09) - Assessing Southern Go Kart Club LayoutReviews of the Southern Go Kart Club Layout are mixed, with some anticipating rubberizing will improve it, while others think it was fine as is; low attendance at the club date due to people saving for upcoming events; track was an ice rink yesterday, but Cody was second to lap faster today. (0:18:34) - Go Kart Racing Results and AnalysisWe discuss placings from Cadet 9 to four stroke light, introduce a new segment on Go Kart setup, and hear from Cody, the overall winner. (0:29:27) - From Go Karts to Racing HeroesWe discuss the journey of the Scuderia Ferrari Club Adelaide, Ayrton Senna, Alan Prost, Gerhard Berger, Michael Schumacher's legacy and his current health. (0:34:36) - Motorsport Community and Grassroots KartingJohn Sicuro's friendship with Mark, Go Kart Club of South Australia's cadet program, Gaff Racing team's grassroots efforts, and Negative Camber's motorsport show are discussed. (0:40:15) - Running a Youth Go Karting ProgramJohn Sicuro shares his journey to becoming head of the Southern Go Kart Club's cadet program, the three stages and 107% rule, helping parents find the right Go Kart, and the thrill of motorsports for young kids. (0:49:09) - Motorsport News and ConversationWe discuss NASCAR, stages of the race, drivers' skill sets, John Sicuro's journey to becoming head of the cadet program, and International Women's Day. (0:55:26) - Equity vs Equality in Formula 1We shift from gender equality to gender equity to create an inclusive world, emphasising the need for education on equity. (1:08:54) - F1 Preseason Analysis and PredictionsWe examine Formula 1's off-season moves, the midfield teams, Valtteri Bottas' helmet, Alpine's form, McLaren's struggles, social media's 'iconic' overuse, and Ferrari's nose cone sensitivity. (1:20:39) - MotoGP 2023 Testing OverviewMotoGP pre-season testing saw Ducati debut the number one plate, Aprilia evolve, Yamaha increase top speed, KTM and Gas Gas progress, and lap times not making good reading. (1:28:50) - Racing Updates and Pet PeevesSupercars Gen 3 launch, Eastern Creek vs. Newcastle, parity, Triple Eight, Matt Stone, Brad Jones Racing, Mustang configuration discussed. (1:40:18) - Plans for Business GrowthCody and Mark plan to improve the Pooraka Go Kart track with staff, budget, open door policy, and Riv Head Harry. (1:45:48) - Motorsports Preview and Upcoming GuestsV8 Supercars, Formula 1, GoKart Club South Australia, Pooraka Go Kart track, motorsports discussed on podcast.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Gerhard Berger ehemaliger Formel 1 Fahrer, BMW Motorsportdirektor und Chef der DTM spricht mit Michel Schmidt über seine Karriere nach der Karriere seine private Zukunft und seinen Blick auf die aktuelle und vergangene Formel 1.

Wolfgang, der 2022 unschlagbare 7.247 Minuten unseren Podcast auf Spotify gehört hat und mit der Formel 1 Legende Gerhard Berger zusammen arbeitet und Kai sprechen über BI or DIE, Lernen, Motivation, Board und vieles mehr! In der Folge erfahrt ihr außerdem.. - wie ein Rennfahrer mit seinen Arbeitnehmern umgeht. - wie Wolfgang innerhalb eines Jahres in die Datenwelt eintauchen konnte. - wie man mithilfe von Karteikarten Python, Board und SQL lernen kann. - wie man Motivation findet ein Projekt zu Ende zu bringen. Wolfgang ist seit September 2021 Beteiligungscontroller und war zuvor als Privatkunden- und Firmenkundenberater in einer Bank tätig. Die ersten Berührungspunkte mit Daten und Analytics hatte er in seinem Job als Controller. Dort reicht sein Aufgabenfeld von klassischen Controllertätigkeiten über die multidimensionale- (Board) und relationale (Power BI) Datenmodellierung und Berichterstellung bis hin zu DDL im DWH. Seit Oktober 2022 studiert er "Data Science and Intelligent Analytics" (Master) an der FH-Kufstein.

Frohes neues Podcast-Jahr 2023! Starting Grid ist wieder da - ab sofort immer am Montag! Wir starten rein mit einem Blick zurück in die illustre Geschichte des Teams, das wir heute als Scuderia AlphaTauri kennen. In der Formel 1 wurde Minardi in den 90ern und frühen 2000ern zum Kultteam. Später übernahm Red Bull den Rennstall aus Faenza und gestaltete mit Toro Rosso einen echten Entwicklungsmotor. Kevin Scheuren und Stefan Ehlen, Buchautor der "Grand Prix Geschichten" und stellvertretender Chefredakteur von Motorsport-Total.com, Formel1.de und Motorsport.com Deutschland, werfen den Motor an und schauen in den Rückspiegel! Minardi: immer am finanziellen Limit, aber mit viel Liebe Von 1985 bis ... *** Diese Folge enthält Werbung *** Cyberghost VPN Genießen Sie alle Vorteile von CyberGhost VPN mit dem massiven Rabatt für alle unsere Zuhörer! Gehen Sie zu cyberghostvpn.com/StartingGrid für einen 83 %-Rabatt auf den 2-Jahresplan! Das bringt es auf nur 2,03 Euro pro Monat, und Sie erhalten auch 4 zusätzliche Monate kostenlos! Abonnieren Sie noch heute!Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Der Producer mit Claudio Catuogno (SZ), Thomas Wagner (Magenta TV), Andreas Renner (DAZN) und Thomas Böker (Kicker) zur Fußball WM, mit Nicolas Martin (GFL-TV) und Franz Büchner (DAZN) zur NFL, mit Michael Körner (Magentasport) zu allem, mit Stefan Heinrich (Motorsport TV), Edgar Mielke (ran) und Stefan Ehlen (motorsport.com) zum Motorsport, mit Martina Lechner (Eurosport), Lukas Zahrer (derstandard.at) und Tom Häberlein (SID) zum Skisport, und mit Davis-Cup-Chef Michael Kohlmann zum Tennis.

Jean Alesi claimed his first - and only - F1 win on an emotional day at the 1995 Canadian Grand Prix, driving a Ferrari with the number 27 made famous by Gilles Villeneuve, on the circuit named after the great Canadian.Sam Smith and self-confessed Alesi fanatic Jonathan Reynolds join host Glenn Freeman to revisit that June weekend in 1995, including Alesi's ongoing spat with Martin Brundle, McLaren coming to terms with Nigel Mansell's departure and getting rid of its car's ugly mid-wing, the demise of Simtek, Jacques Villeneuve's emergence on the F1 driver market radar, a miserable weekend for Williams, clumsy incidents involving Mika Hakkinen and Gerhard Berger, Alesi finally getting some good fortune, and Jordan claiming the best result Peugeot would ever manage in F1.GET IN TOUCH: Use the hashtag #BringBackV10s on Twitter or email bringbackv10s@the-race.comDid you know The Race has a brand-new app? Download it today on iOS or Android  Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Jean Alesi claimed his first - and only - F1 win on an emotional day at the 1995 Canadian Grand Prix, driving a Ferrari with the number 27 made famous by Gilles Villeneuve, on the circuit named after the great Canadian. Sam Smith and self-confessed Alesi fanatic Jonathan Reynolds join host Glenn Freeman to revisit that June weekend in 1995, including Alesi's ongoing spat with Martin Brundle, McLaren coming to terms with Nigel Mansell's departure and getting rid of its car's ugly mid-wing, the demise of Simtek, Jacques Villeneuve's emergence on the F1 driver market radar, a miserable weekend for Williams, clumsy incidents involving Mika Hakkinen and Gerhard Berger, Alesi finally getting some good fortune, and Jordan claiming the best result Peugeot would ever manage in F1. GET IN TOUCH: Use the hashtag #BringBackV10s on Twitter or email bringbackv10s@the-race.com Did you know The Race has a brand-new app? Download it today on iOS or Android  

O “Que História É Essa, Porchat?” traz histórias de Galvão Bueno, Fernanda Abreu e Marcelo Adnet. Galvão conta histórias de trollagens com os pilotos Ayrton Senna e Gerhard Berger. Fernanda lembra um episódio de desespero familiar com desfecho insólito e Adnet narra um perrengue enorme em um desfile de escola de samba. Na plateia a saga de Jessica Paula, uma aventureira que se meteu em confusão no Sudão, e de Fabiana Campelo que em uma hora de desespero teve problemas com o nome do amigo.

Wenn man heute mit Mercedes Stermitz spricht, klingt es so, als wäre ihre Motorsportkarriere eigentlich eher "passiert", denn während andere ihren Ursprung auf der Kartbahn oder lokalen Rallyes oder Rennen nahmen, war sie noch als Stewardess für Austrian Airlines in der Welt unterwegs und hat die Mannequinschule (ja, soetwas gibt es auch!) besucht. Entdeckt wurde sie dann von Dr. Helmut Marko, der unbedingt eine Frau in einem seiner Rennautos haben wollte. Dass sie bei der folgenden Sichtungsfahrt unter den strengen Blicken des neben ihr sitzenden Teamchefs auch noch schnell war, versteht sich von selbst und so nahm das Schicksal seinen Lauf. Wie sie über den Ford-Ladies-Cup zur BMW-Werksfahrerin wurde, warum sie gerne Formel 1 gefahren wäre und wie ihre Karriere durch einen tragischen Unfall beendet wurde, das erzählt die Österreicherin in dieser Folge. *** Mein Partner der heutigen Folge ist das BNP Paribas Wealth Management, das Private Banking, bei dem ihr euer Vermögen schon ab 250.000 Euro individuell betreuen lassen könnt. Alle Informationen und euren direkten Ansprechpartner findet ihr unter http://www.neue-generation-privatbank.de *** Wenn euch dieser Podcast gefällt, freue ich mich, wenn ihr ihn Abonniert. Mehr Infos findet ihr auch unter https://www.alteschule.tv *** Meinen YouTube-Kanal findet ihr hier: https://www.youtube.com/geleedeluxe *** https://www.alteschule.tv

11 races down, 11 to go. F1 2022 Part 2 starts this weekend at the Circuit Paul Ricard. Ferrari have momentum and are looking for a third consecutive win, but will this racetrack's long front-tyre-punishing corners hand the advantage to Red Bull?  Can Mercedes make it a three team fight? Which driver has raised their game after ‘staring into the abyss'? Tom Clarkson's joined by 1996 French GP winner and F1 World Champion Damon Hill, fresh (or maybe not) from taking on one of the Tour de France's toughest climbs. Former Ferrari race-winner Gerhard Berger joins the team to give his take on Max Verstappen vs Charles Leclerc, pick the star performers of the season so far and to look ahead to the 2022 French Grand Prix. Got a question about F1, past or present? Send it in for F1 Nation's Ask Damon Summer Specials. Record your question as an audio file using a voice recorder, and email it to AskDamon@F1.com This episode is sponsored by: LinkedIn Jobs: post your job for free at linkedin.com/F1NATION. Terms and conditions apply NordVPN: EXCLUSIVE NordVPN deal  https://nordvpn.com/f1nation Try it risk-free now with a 30-day money-back guarantee!

Der Producer mit Thomas Wagner (RTL) und Toni Tomic (Sky) zum Fußball, mit Michael Körner (Magentasport) zum Basketball, mit Johannes Knuth (SZ) zur Leichtathletik, mit Stefan Heirnich (Motorsport TV), Edgar Mielke (Pro7) und Stefan Ehlen (motorsport.com) zum Motorsport, mit Tom Häberlein (SID) und Axel Goldmann (Drei90) zum Baseball, mit Günter Zapf (DAZN) zum Golf, mit Heiko Oldörp (NDR) und Jürgen Schmieder (SZ) zum US Sport, und mit Sebastian Kayser (BILD) zum Tennis. Dazu Nicolas Martin (GFL-TV) und Christian Schimmel (derdraft.de) zur GFL und der Producer jr. Robin mit den Power Rankings.

Zehnfacher Grand-Prix-Sieger, Formel-1-Legende, Ex-Teamchef und DTM-Retter: Gerhard Berger spricht im Exklusiv-Interview ausführlich über seine Motorsport-Karriere und erzählt dabei viele spannende Anekdoten über seine Zeit mit Wegbegleitern wie Ayrton Senna, Michael Schumacher, Dr. Helmut Marko, Ron Dennis & Co. Los geht es mit seinen Anfängen im Rennsport, den Weg über Touren- und Sportwagen bis in die Formel 1 und vom Rennfahrer zum Motorsportdirektor, Teamchef und Besitzer bis hin zum FIA-Funktionär und DTM-Boss.  Gerhard Berger über seinen ersten F1-Test: "Da denk ich: Der bringt mich jetzt um! Das überlebe ich nie. Das erste Mal im Regen im Formel 1 und das mit Slicks!" Berger über  Dr. Helmut Marko: "Es war schon Hardcore, aber es war auch ganz klar, dass wenn du den Helmut überstehst, dann kannst Du auch mit den Frank Williams, Ron Dennis und Enzo Ferrari umgehen." Mehr von Motorsport-Magazin.com: Web: www.motorsport-magazin.com App (iOS & Android): www.motorsport-app.com Folge Motorsport-Magazin.com auf: Facebook: www.facebook.com/motorsportmagazin Twitter: www.twitter.com/MSM_Online Instagram: www.instagram.com/motorsportmagazin Abonniere Motorsport-Magazin.com auf: YouTube: www.youtube.com/motorsportmagazincom Apple Podcasts: www.motorsport-magazin.com/goto/applepodcasts Android-User suchen bitte nach "Motorsport-Magazin.com" in der Podcast-App ihrer Wahl. Unsere Redakteure auf Twitter: Markus: www.twitter.com/mzoerweg Christian: www.twitter.com/msm_christian Jonas: www.twitter.com/jonasfehling Florian: www.twitter.com/MSM_Florian Robert: www.twitter.com/msm_robs Stephan: www.twitter.com/msm_stephan Unterstütze uns mit einem einmaligen oder monatlichen Beitrag: www.motorsport-magazin.com/goto/support/ Wenn Du Fragen zur Formel 1, MotoGP, Formel E, DTM oder Motorsport-Magazin.com hast, stelle sie uns hier und vielleicht beantworten wir sie in einem unserer Q&As: www.motorsport-magazin.com/goto/askmsm

The 1990 Mexican Grand Prix is famous for Alain Prost's greatest F1 victory, and one of Nigel Mansell's greatest overtakes. Edd Straw and Sam Smith join Glenn Freeman to look back at all the major talking points from that race and everything going on in F1 at the time, including speculation over Ayrton Senna's future, the mysterious Mexican F1 team that never was, the use of ‘antisocial' fuel chemicals in F1, Leyton House hitting rock bottom, and Gerhard Berger's ‘ugly' overtake that set the scene for Mansell's famous revenge.

Our Great Coach on this episode is Frank Dick. Frank Dick is the current President of the European Athletics Coaches Association. From 1970 until 1979 he was Scottish National Athletics Coach. Then in 1979 he was appointed as the British Athletics Federation's Director of Coaching. In this position Frank led the British Athletics team into its "golden era" with Olympic gold medalists such as Daley Thompson, Steve Ovett and Sebastian Coe. And ultimately victory in the European Cup in 1989. His contribution to sport and coaching was recognized with the awarding of an OBE in 1989 and an induction to the UK Coaches Hall of Fame in 1999. He has also coached athletes from other sports such as F1 driver Gerhard Berger, Ice Skater Katarina Witt, Tennis player Boris Becker and Golfer Justin Rose. Amongst the many other successes on his impressive resume are a Fulbright Scholarship in 1965, the publication of 4 books, stints as chair of the British Association of National Coaches, and British Institute of Sports Coaches , the appointment as High Performance Director for the South African Sports Confederation and Olympic Committee, and strategic planning consultant for the England Rugby Leadership Team under Eddie Jones. Frank is a master coach, and a fabulous story teller and some of the key parts of this interview for me were His view that the great coaches have curiosity and try to look at the world differently to learn new things. They are also challenging and do this through asking good questions. His thoughts on learning faster than the competition, and holding your self to the same expectations around learning that you have for your athletes. And that Teams are selected for their diversity, and from that you must create harmony and so your job as a coach is often as the conductor of the orchestra. This was a great conversation, I left feeling inspired and educated. And I hope you enjoy it as much as Jim and I did. If you would like to send us any feedback or if you know a great coach, who has a unique story to share, then we would love to hear from you, please contact us at thegreatcoachespodcast@gmail.com You can also follow us and comment on all our Great Coaches here Twitter @CoachesGreat Facebook @TheGreatCoaches Instagram @the_great_coaches_podcast YouTube The Great Coaches Podcast LinkedIn The Great Coaches Podcast

+++WERBUNG+++ F1 22 ist das offizielle Videospiel zur FIA Formel 1 Weltmeisterschaft von Codemasters und EA Sports. So nah warst du noch nie dran! Noch immersivere Spielmodi, Kompatibilität mit Virtual Reality und dem neuen Modus F1 Life - mehr Formel 1 geht nicht. F1 22 ist ab dem 01.07. erhältlich für PlayStation 5, Xbox Series X|S, PlayStation 4, Xbox One und PC über Origin und Steam. Mehr Infos: F1 22. Starting Grid empfiehlt: ExpressVPN. Wenn du auf kein Rennen der Saison 2022 verzichten möchtest, dann hol dir jetzt ExpressVPN. Als Hörer:in meines Podcasts bekommst du auf dein Jahresabo noch 3 Monate kostenlos oben drauf. Gehe dazu einfach auf expressvpn.com/STARTINGGRID. +++ENDE DER WERBUNG+++ Quick Nick is here! Wir freuen uns sehr, dass unser Vintage-Gast im Juli niemand geringerer als Nick Heidfeld ist. In der Ankündigung für diesen Podcast hat Moderator Kevin Scheuren euch ein bisschen in die Irre geführt. Wenn man seine Zeit als Testfahrer bei McLaren-Mercedes mit einberechnet ist Nick schon 1997 in die Formel 1 gekommen. Details! Auch wenn Heidfeld kein F1-GP-Sieger ist, eine Menge Geschichten gab es dann doch zu erzählen. Er hat sich sehr viel mehr Zeit genommen als geplant und aus dem Nähkästchen geplaudert. Das Ergebnis könnt ihr euch jetzt direkt anhören. Keine Bitterkeit gegen McLaren Nick Heidfeld ist nicht auf Rosen gebettet in die Formel 1 gekommen. Er musste sich hocharbeiten und für alles kämpfen. Durch seine tolle Performance in Macau hat er sich die Aufmerksamkeit von Mercedes ergattert und konnte sich über die Förderung freuen. Diese war aber kein Blanko-Ticket für die Formel 1. Auch mit dieser Unterstützung im Rücken musste er in der Formel 3 und Formel 3000 weiter Leistung bringen. Das gelang ihm auch, er bekam den Testfahrerposten bei McLaren-Mercedes und durfte erstmals F1-Luft schnuppern. Leider haben Ron Dennis und Norbert Haug nie Nick Heidfeld ins Auto gesetzt, sondern immer wen anderen. Nick verspürt aber bis heute keine Bitterkeit oder Groll gegen McLaren, im Gegenteil. Er konnte daraus Motivation ziehen und seinen eigenen Weg gehen. Von Prost über Sauber bis Renault. Er hat viel erlebt und spricht heute noch gerne darüber. Sauber ein besonderer Rennstall Drei Mal fuhr Nick Heidfeld in der Formel 1 für Sauber. Mal mit BMW im Rücken, oft ohne. Es ist ein besonderes Team für ihn, denn dort gab man ihm die Chance sich zu entwickeln und zu wachsen. In der Formel 1 ist es eher unüblich, dass ein Fahrer drei Mal für das selbe Team fährt, Nick Heidfeld hat es geschafft. Im Gespräch erzählt er über die verschiedenen Zeitpunkte seiner Sauber-Engagementsa und wie die Autos seinerzeit waren. Als BMW kam sollte es eigentlich ganz nach oben gehen. Dr. Mario Theissen war der starke Mann, aber im Nachhinein hätte sich Nick doch dauerhaft die Doppelspitze mit Gerhard Berger gewünscht. Trotzdem gab es auch witzige Geschichten mit Dr. Theissen zu erzählen, den wir auch schon mal im Podcast zu Gast hatten. Nick Heidfeld spricht aber auch über die schweren Zeiten in der Formel 1, die Enttäuschungen und Unfälle, von denen er einige schwerere hatte. Es geht darüber hinaus auch um seine Teamkollegen, die Verbindung zu Michael und Ralf Schumacher, seine Le Mans-Starts und die Entwicklung eines neuartigen Sportwagens mit Automobili Pininfarina. Die Formel E ist ein echter Hingucker Nick Heidfeld ist heute stolzer Teil des Mahindra-Teams in der Formel E. Er ist dort Ersatzfahrer und Berater für das Team. Seit Beginn der Formel E ist Heidfeld Teil der Serie. Die Faszination der Elektromobilität gepaart mit Motorsport an besonderen Orten haben ihn stets angesprochen. Wir sprechen auch über die Formel E und warum die Serie so wichtig für den Motorsport ist. Nick geht auch ein bisschen mit denen ins Gericht, die sich über die Formel E lustig machen und die Fahrer teilweise auch zu unrecht etwas als abgestellt abtun - also auch uns, wenn wir mal ehrlich sind. Euch erwartet ein sehr offenes und ehrliches Gespräch mit einem ehemaligen Formel 1-Fahrer ohne Starallüren. Bodenständig, ehrlich und geradeaus - das ist Nick Heidfeld. Wir hoffen, dass euch dieser Podcast gefällt und freuen uns auf euer Feedback! Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Instagram Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Tippen nicht vergessen! Jetzt direkt bei unserem kicktipp-Spiel mitmachen, wenn ihr bereits angemeldet seid! Keep Racing! Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

¡Disponible el episodio 47 de #IntoTheBoxPodcast

"Freu dich, erlöste Christenheit" (GL 337)von der CD "Christ ist erstanden" des Bistums Passau. Kirchenmusikalische Hilfen zum Gottesdienst in der Osterzeit während der Corona-Pandemie. Ausführende: Schola der Regionalkantoren im Bistum Passau: Martin Bender, Gerhard Berger, Rudi Bürgermeister, Robert Pernpeintner (Ltg.) Christian Müller (Orgel), Michael Beck (Trompete) Autoren / Rechte: S.: Robert Pernpeintner, Ch Bl 572b

It is 30 years since Gerhard Berger was a team-mate in Formula 1 to Ayrton Senna at McLaren and today the Austrian is very active in motorsport as the boss of the DTM. The series has undergone a huge transformation this year, with a change of regulations to GT3. Berger is also overseeing an ambitious programme to create a 1,000 horsepower electric DTM car as one possible avenue for the future. For this edition of #ThinkingForward, we spoke to the 10-time grand prix winner about his vision for the DTM and what he thinks of the direction of Formula 1.

Today we're fortunate enough to be joined by yet another F1 legend, Gerhard Berger, the son of a Austrian haulage contractor, Gerhard is a man with 210 Formula One GP starts to his name and multiple race wins, he shared a track with some of the most iconic names the sport has ever seen, he is of course one of them but he's raced Senna, Prost, Mansell and Piquet for some of the most iconic teams and cars we've ever seen in motor racing. We hope you enjoy! For more content and to join the MotorMouth community, download the MotorMouth app:Apple: https://apple.co/2OOB2pR Android: http://bit.ly/2ZnuakcDesktop: https://www.motormouth.club Support us on Patreon: https://patreon.com/motormouthofficial?utm_medium=social&utm_source=twitter&utm_campaign=creatorshare Support us through Acast Support: https://supporter.acast.com/motormouth The MotorMouth App is the newest platform where you can find motorsport news, live race times, and discuss your views with fellow motorsport enthusiasts!Give us your feedback across all our social media profiles https://linktr.ee/_motormouth Get bonus content on Patreon See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Tim and Harry sit down for a quick chat to look back over Season 5 and look ahead to Season 6 with our BIGGEST EVER line up. We've got Mario Andretti, Jake Humphrey, Gerhard Berger, Guenther Steiner, Alex Lynn and some very, very special secret guests. MASSIVE thanks to all our Season 5 guests, they were all brilliant. Thanks also to our Season 5 sponsors at https://motusone.com/ and a big welcome to our brand, spanking new Season 6 sponsors at GridRival https://gridrival.com/ - make sure to keep an eye out, we'll be starting a MotorMouth fantasy league for our listeners to join on their platform across iOS and Android, download it today! Head over to their website to learn all about them and we'll be doing much more with them over the coming weeks. For more content and to join the MotorMouth community, download the MotorMouth app:Apple: https://apple.co/2OOB2pR Android: http://bit.ly/2ZnuakcDesktop: https://www.motormouth.club Support us on Patreon: https://patreon.com/motormouthofficial?utm_medium=social&utm_source=twitter&utm_campaign=creatorshare Support us through Acast Support: https://supporter.acast.com/motormouth The MotorMouth App is the newest platform where you can find motorsport news, live race times, and discuss your views with fellow motorsport enthusiasts!Give us your feedback across all our social media profiles https://linktr.ee/_motormouth Don't forget to Subscribe to get the latest episodes in your podcast platform! Get bonus content on Patreon See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Jim is taking us on a great journey through the commercial world of motorsports from his humble beginnings in UK motorsports to his career in Formula 1 to Formula E now. He is one of the most creative and talented commercial guys in Motorsports I know. His thinking and approach for how to create stories and sponsorship programs works for any sports. As a “commercial guy”, I love this talk.  Anyone can sell a hot property, like the FIFA World Cup, the Team or athlete that just won a big Championship. In that space, it's less about creativity but about managing the demand and getting top value for the client/property.  When you sell a back/mid-table team or a new franchise, you have to be a whole lot more creative and come up with new angles. Jim is a master of that.  Enjoy the lessons and give us your feedback.   Key Highlights His passion for motorsports from his teens and how he got into it step by step His knack for the commercial side of the business His Williams F1 racing days under Sir Frank Williams, incredible learning BMW and Williams F1 team deal, the learning and stories around it Hundreds of Millions of Dollars of deals but even the little deals count Learning how people treat other people Power of B2B part in sponsorship Switch to Formula E, difficult start but as usual staying focused on the end goal always works Difference in budgets between F1 and Formula E How to sell Formula E, the story book, do your home work on the client Andretti Autosport, going beyond traditional motorsports revenue The difference between selling commercial rights for a Winning team vs others (Mahindra Formula E story) How to sell sponsorships in the new world after Covid-19 Current plans to get Formula E back on the track     About A marketing professional with a proven and quantifiable track record for sponsorship sales, particularly in motorsport, Jim Wright is a sports fan with a finely honed talent for creating mutually beneficial opportunities and making partnerships happen using strategic vision techniques.   Having started his career upon completion of a Business Studies degree, Wright moved from team management and logistics in to the commercial side of motor sport working for the fledgling ATS F1 team in 1980/81 before accepting an offer from Eddie Jordan to help grow his eponymous team.   Through the acquisition of team sponsorship and trade partnerships, Jordan was able to hire race winning drivers and move his team to the forefront of international racing below Formula 1. Wright was the driving force behind this strategy and he also worked with the ebullient Irishman on driver management, starting the Eddie Jordan Management business.   After five years with Eddie Jordan, Jim was recruited by Cellnet, then Britain's fastest growing mobile phone network to set up and manage a strategic motor sport division of their marketing department aimed at creating awareness and commercial opportunity for Cellnet as the mobile phone market emerged in the UK. Alongside this commitment, Wright developed his own agency to service other motor sport clients including drivers, championship promoters and car constructors. This business was a great success, particularly in Japan where Wright delivered the single biggest sponsorship of the booming Japanese F3000 championship with the Promise financial services company and Reynard Racing Cars.   Wright's exploits were noticed by Frank Williams and in 1994 Jim Wright was offered an opportunity to head up sponsorship sales for the Rothmans Williams Renault F1 team, an opportunity that he could not turn down. Having landed his first deal within 10 days of joining Frank's team, Wright quickly emerged as a real force and within 14 months of joining Williams he was asked by Frank Williams to be the Head of Marketing & Sponsorship, a position that Wright held for the next 11 years. During this term, Williams created the Senior Management Group – a core of five key executives who reported to the shareholders, Frank Williams and Patrick Head through monthly Board meetings and Wright represented the company's commercial interests at these meetings.   Before he left Williams in 2006, Wright was directly responsible for introducing and/or negotiating more than 200 million dollars of commercial income to the team and he built a commercial reputation for the Williams F1 team based upon principles laid down by Frank Williams of fairness, transparency honesty and integrity. Those principles endure today, both at Williams and through the Anglo Svenska operation.   Having worked with Gerhard Berger through the BMW partnership with Williams, Wright was recruited by Berger upon his completion of the purchase of a shareholding in the Toro Rosso F1 team and Wright moved his family to Monte Carlo to begin work on this project. When Berger sold his shareholding back to Red Bull at the end of the 2008 season, Jim was asked to work on a CSR programme with Keke and Nico Rosberg which was concluded when Virgin made Wright their first commercial hire for their start up F1 team which was awarded an F1 entry in June 2009.   Starting work in July 2009, Wright created a marketing team from scratch and delivered against an ambitious target of sponsorship, mostly from companies new to the sport to ensure that the team formed up on the grid in March 2010. In addition to securing the vital third party investment, Wright was responsible for directing the creation of the look & feel of the team and working with Sir Richard Branson's Virgin brand and other stakeholders such as Lloyds Development Capital in developing a commercial and marketing communications strategy and served on the Board of Virgin Racing / Marussia Virgin Racing between September 2009 and December 2011. Wright was responsible for the introduction of more than 35 million USD of sponsorship for the fledgling Formula 1 team over two seasons, a remarkable achievement for a new team with limited on-track performance. Increasingly disillusioned with the rising costs of F1 and lack of commercial direction from the Commercial Rights Holder ( Bernie Ecclestone's Formula One Management ), Wright devoted time to pursuing other activities, transferring his skills to the non-profit sector by setting up a commercial structure for Jeremy Gilley's Peace One Day organisation and mentoring others to achieve commercial goals for Peace One Day.   The creation of the FIA Formula E series for electric powertrain racing cars in 2013 proved to be of great interest to Wright who accepted an invitation from the Monaco entrepreneur Gildo Pallanca Pastor to lead the commercial aspects of his fledgling Venturi Formula E team. Wright was instrumental in convincing F1 veteran Nick Heidfeld to switch to the new racing series and Wright was able to introduce a number of technical partners to the team in ZF, Rohm Semiconductor and Farasis batteries as well as other companies such as Delta Auto. As the Formula E series began to grow, the Teams formed a representative group ( Formula E Teams Association - FETA ) and from 2014, the Teams elected Jim Wright to serve as Secretariat working with an elected Chairman in rotation, a position that he holds to date. As the series expanded and more OEMs came on board and the business model changed from the start of the second generation car and battery, the role was increased to represent the Teams and the Manufacturers ( FETAMA ) and Wright remains in that elected position today. Nowadays, FETAMA is a well-respected stakeholder group working alongside the governing body ( FIA ) and the Promoter ( FEO ) to grow the FIA Formula E World Championship.   The Mahindra Formula E Team recruited Wright from Venturi in 2016 as their Chief Commercial Officer, a position that he held through to the beginning of 2019 during which time he personally introduced and / or negotiated a portfolio of sponsorship partners to offset the Mahindra & Mahindra budget spend as well as supporting Team Principal Dilbagh Gill in all commercial matters. Shell, Renesas, Avis, Umicore, Lear Corporation were major corporations which were brought on board during Wright's tenure as they adjusted their business models for the e-mobility era.   In 2019, Wright accepted an offer from Michael Andretti to fill a new role, Group Commercial Director, with a brief to widen the commercial appeal of the Andretti Autosport business and to create new business opportunities for the iconic American racing team. Wright reports directly to Andretti Autosport President J.F.Thormann and he works across the Group's motorsport platforms.

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