Podcasts about gold wing

vegan red flags whiskey liar weatherman gold wing extreme risk

Play Episode Listen Later Feb 26, 2025 13:57

No estoy siempre de acuerdo con el famoso “downsizing” y eso de que menos es más… pero irse al otro extremo y decir que “más es mejor” tiene un límite. Un límite que quizás algunas de estas 10 motos han sobrepasado. Aclaremos conceptos: Mayor cilindrada no es directamente lo mismo que mayor potencia. En las motos más que una potencia mayor se busca una potencia de “mejor calidad” es decir, abundante par a bajas revoluciones. La prueba la tienes en mi garaje, no te tienes que ir mucho más lejos. Junto a mi BMW 1250 Adventure de 1250 cm3 y 136 CV descansa mi querida Suzuki GSX-R 1000 de 998 cm3 y 185 CV, algunos más de propina en la mía que tiene algún retoquito en escape y admisión. La diferencia está en el la BMW consigue la potencia máxima a 7.750 rpm y el par de 143 Nm a 6.250 mientras que en la Suzuki tengo que subir a buscar la potencia máxima a las 12.000 rpm, y eso que esta versión es la última de carrera larga y el par de 163 Nm se alcanza a las 10.000 rpm. La diferencia no solo es de tacto, con muuuuchos más bajos en la BMW, sino probablemente de duración, porque un motor que funciona a regímenes más bajos tiene, a igualdad de todos los demás factores, uno duración mayor. Así que, en las motos de turismo, GT, Custom y similares se recurre a cilindradas bastante altas… o directamente muy altas. Y aquí os traigo 10 muy recientes, del pasado 2024, ordenadas de menos a más. 10. Suzuki Hayabusa. 1.340 cm3. Arrancamos fuerte, pero de alguna manera contradiciéndonos, porque esta Hayabusa es una moto que ni es Custom ni turismo ni GT, salta a la vista, es de una extinta categoría que se dio en llamar “Hiper Sport”. 9. KTM 1390 Super Duke R. 1.350 cm3. Apenas un 1 por ciento más de cilindrada, mitad de cilindros, solo dos, y la misma potencia, pero otra contradicción: ¡Una naked! ¿Para qué sirve una naked de 190 CV? 8. BMW K1600 Bagger. 1.649 cm3. Más cilindrada, más cilindros, hasta 6, pero menos potencia… solo 160 CV, pero de muy buena calidad y que llegan a solo 6.750 rpm… un motor que se le podría poner a un coche. 7. Indian Challenger Limited. 1.768 cm3. ¡Subimos la apuesta con esta Challenger! Que será limitad en producción, pero no en cilindrada. Tiene “solo” con comillas, 122 CV, pero verdaderamente percherones. 6. BMW R 18. 1.802 cm3. Confieso que encuentro a esta moto tan atractiva como inútil, pero tiene su gracia. Hacer un motor con dos pucheros de más de 900 cm3… insisto, más de 900 cm3 cada cilindro, para conseguir 91 CV… no lo entiendo bien. 5. Honda GL 1.800 Gold Wing. 1.833 cm3. Quizás la más sensate y lógica de esta lista… si es que puede aplicarse esos adjetivos a una moto de casi 2 litros de cilindrada, 6 cilindros y que sobrepasaba los 30.000 € de precio. Pero para viajar ligero, confortable y seguro por buenas autopistas no se me ocurre una moto mejor. 4. Harley Davidson Fat Boy 114. 1.868 cm3. Otro motor “diésel”, con dos pucheros de casi 950 cm3 cada uno y que ofrece 93 CV a 5.000 rpm. Desde luego el nombre de “chico gordo” le viene al pelo, porque además pesa más de 300 kg. 3. Indian Super Chief Limited. 1.890 cm3. Por solo 23 cm3 la “Super jefa” le quita el podio a la Harley. Una moto impresionante en “persona”, masiva todo motor, un V Twin en este caso a un ángulo aún más raro, 49 grados, y de potencia no declarada, pero seguro que “suficiente” como anunciaba antiguamente Rolls Royce. 2. Harley Davidson CVO Road Glide. 1.977 cm3. Más americana que la Coca Cola… lo sé, los puristas de Harley a lo mejor me odiáis, pero veo esta moto un poco “sobreactuada” con un carenado más grande que eficaz… pero bueno, esta moto no es para ir rápido, de hecho, tiene 126 CV. Según la marca el equipo de sonido es el mejor que puedes encontrar sobre dos ruedas… es lo menos cuando pagas por una moto más de 50.000 €. 1. Triumph Rocket 3 Storm. 2.458 cm3. La vencedora y con abultado margen, pese a tener solo 3 cilindros. La “tormenta de cohetes” que sería su traducción literal al español lleva tiempo liderando este ranking con una moto de increíble motor, con 182 CV y que es un verdadero dragster. Bonus Track. Souo S2000. 2.000 cm3. Hasta donde yo sé esta moto no se vende en Europa, pero eso esta como bonus track. Pero es una conocida porque apareció ya en el vídeo de “Motos con motor V8” porque esta moto a pesar de su “reducida” … ¡más comillas! Cilindrada de 2 litros, tiene un curioso motor 8 cilindros bóxer de 145 CV. Y ¡ojo al dato! su peso es de 461 Kg. Hay que hacer un buen seguro, porque si se te cae, hay que llamar a la grúa. Conclusión. Hay otras motos que me gustan mucho más que estas… pero si me toca una lotería primitiva suculenta, alguna de ellas caía… aunque sea solo por vacilar…

Episode 39: The weather man and his gold wing. Extreme risk protection order (Red Flag) Joe and his vegan Whiskey. Cat GPT is a liar.

Triggered

Play Episode Listen Later Feb 18, 2025 72:53

In this engaging conversation, Scott and Trey share personal updates, reflect on a recent performance, discuss a traffic incident, and delve into the dynamics of friendships and community events. They also touch on political commentary, particularly regarding current events and the presence of notable figures in public life. The conversation flows naturally through various themes, highlighting the importance of connection, reflection, and engagement in both personal and community contexts. In this conversation, Trey and Scott delve into various themes ranging from sportsmanship in hockey to societal issues like homelessness and entitlement. They share personal anecdotes about their experiences with homelessness, the challenges of modern parenting, and the importance of traditional values in raising children. The discussion also touches on vaccination policies in schools and the cultural shifts affecting today's youth. Through humor and candid reflections, they explore the complexities of contemporary life and the values they wish to instill in the next generation. In this engaging conversation, Scott and Trey explore various themes ranging from family dynamics in sports to personal experiences with military service and law enforcement. They share humorous anecdotes, discuss the importance of communication in relationships, and delve into culinary experiences. The conversation also highlights community engagement through blood drives and emphasizes the empowerment of individuals through training and self-defense.

A Passion For Motorcycles And Photography

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Play Episode Listen Later Jan 17, 2025 32:03

I interview Robert White of @RobertWhiteMoto and @RobertWhite-Photography and get to better know the man behind the Goldwing, and the camera!

Happy New Year! More motorcycles rides 2025. We might wave we might not...

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Play Episode Listen Later Jan 9, 2025 72:16

The Upshift Guys are back to kick off 2025 and talk motorcycles and so much more. Did someone say Gold Wing, a possibility on this episode. Brian tells a story on himself. Do you give the motorcycle wave or just keep on rollin? A shovel head update a FXR update and a tribute to the founding fathers of The Motor Company Harley-Davidson. Thank you for supporting the Upshift Guys! Go check out Suspension Technologies USA and tell them we sent you. Happy New Year! The Upshift Guys. Brian & Brian

Tool truck tribulations, Goldwing road trip & carb cleaning with Pine-Sol

MotorMouth Radio

Play Episode Listen Later Dec 30, 2024 60:12

We close the year with a visit from our favorite toolman, MatcoMan Brian.Ray asks what it's like running a tool truck and the answer is sure to surprise many people.We learn of Manny Rosa's "danger drive" road trip on an un-verified Honda Goldwing, thendiscuss cleaning carburetor's ultrasonically in Pine-Sol. Damage repair on Ray's GTO, weldingsurge suppressors, and custom paint color matching all come up. Brian wraps it up by explaining various tool storage options available to the home or pro mechanic. Check our social media feed to see the pictures; on Instagram: @real_motormouthradio and on You Tube: https://youtu.be/8ZvpZZX0v9A

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Las mejores motos de la historia ¡Por categorías!

Play Episode Listen Later Nov 20, 2024 12:13

Este vídeo es fruto de una conversación entre amigos. Uno me preguntó que cuál era para mí la mejor moto del Mundo y otro se apiado y dijo, “al menos deja que elija una o dos, pero por categorías”. Así que dicho y hecho: He elegido la mejor y una alternativa de 8 categorías o tipologías diferentes… No es fácil escoger la mejor porque, en muchos casos, la mejor es la última por razones obvias: Tienen mejor tecnología soluciones más modernas. Así que he elegido aquellas que me parecen que han marcado una época, una tendencia o un salto de calidad enorme…Y de cada tipo de moto he elegido la que para mí es la mejor y una alternativa que me ha causado dudas… así que vamos a comenzar con esas 16 motos, todas muy interesantes, ya lo veréis. Ciclomotores. ¡Vespino! En 1968 nace en España un ciclomotor que dio nombre a todos los ciclomotores. Porque en España no se dice “me he comprado un ciclomotor Honda” se dice “me he comprado un Vespino Honda” … La segunda opción es el Derbi Variant, de 1977, o “el vespino de Derbi” que llegó más tarde, pero con una aureola de ser “más deportivo”: Off Road. ¡Honda CR250! Por supuesto la primera con chasis de aluminio, la de 1997... Antes de este año se decía que las Honda tenían el mejor motor, pero que fallaba el bastidor y Honda quiso solucionar este asunto radicalmente… En este caso lo he tenido muy claro. Lo que resulta curioso, porque probé esa moto en su momento y aprecie que sería el futuro, pero no me gustó nada. Acostumbrado a mi Suzuki RM la Honda me pareció demasiado rígida y exigente. La segunda opción es la Kawasaki, cualquiera con suspensión Unitrack 1979, que inauguró los sistemas de suspensión trasera progresivos que ahora son moneda corriente en las motos de off y on road. Turismo. Honda Goldwing GL1500. Porque la Goldwing primigenia nacida en 1974 fue una revolución, con su motor bóxer y su gran nivel de confort. Pero creo que este modelo dio un salto enorme con la llegada en 1988 de la GL1500 de motor bóxer de 6 cilindros. Pocas motos conozco tan refinadas… La segunda opción es la BMW R1200RT Aparecida en 2003, que sucedió con éxito y muchas mejoras a la anterior 1150. En este caso la 1150 no me gustaba nada y la 1200 me sorprendió… tanto que luego tuve 2 RT 1250. Sport Turismo. Sin duda, la Kawasaki ZZR 1100 presentada en 1990. Es una moto que me enamoró hasta el punto de que… ¡me compré una! Y con ella viaje intensamente a velocidades que no os voy a contar… yo era joven y eran otros tiempos… La segunda opción es la Suzuki GSX-1300R Hayabusa aparecida en 1999 con casi 180 CV… iba a sustituir a mi ZZR, pero me aficioné a rodar en circuito y me compra mi primer GSX 1000RR. Supersport o RR. Bimota Tesi 1D, la primera. Mi buen amigo César Agüi fue quien me contagio la admiración por las Bimota en general y la Tesi en general. He elegido la primera, aparecida en 1987, en plenas dificultades económicas de Bimota y reaparecida y puesta a la venta en 1991. Mi segunda opción es la Ducati 916 de 1994, elegida muchas veces como una de las motos más bonitas de la historia. Su motor, como podéis suponer, de 916 cm3 con dos cilindros en V a 90 grasos ofrecía 114 CV. Trail. BMW R1200GS de 2004. Hasta 2003 nunca me habían gustado las motos de Trail y la BMW GS la que menos… Decían que eran motos buenas para todo y a mí me parecían motos buenas para nada. Cuando se empeñaron en que probase la R1200GS me pareció una pérdida de tiempo… pero esos 15 CV de más y sobre todo esos 25 kg de menos sobre su antecesora, la 1150, obraban maravillas en esa moto. A mí me parece la primera BMW GS realmente interesante… y, probablemente, la responsable de que ahora tenga una GS en el garaje. La segunda opción, en este caso, a punto ha estado de ser la primera, la Honda Africa Twin XRV650 de 1988 réplica “civilizada” de la NXR750 ganadora del Dakar. Y una de las mejores Trail de la historia. Custom. He elegido la Harley Davidson Fat Boy de 1990. Me ha costado escoger una Custom por tres motivos. El primero, son motos que no me gustan. Me parecen muy bonitas, entiendo su encanto, pero no me gustan para mí. El segundo motivo, es que pienso que la mejor Custom debería ser una Harley Davidson… ¡y hay tanto dónde elegir! Así que he escogido la “Chico gordo” que aparece en la película “Terminator”. El tercer motivo es que me gusta más, para mí, la escogida como segunda opción, la Honda Walkyrie aparecida en 1996. Cuando baje a probarla al garaje estaba pensando “menudo marrón todo el fin de semana con este trasto” pero confieso que al final esa moto, una Goldwing naked, me sedujo. Naked. Me encanta la Yamaha XJR1200 de 1995 porque es igual que las motos con las que solaba de adolescente, una moto impresionante, preciosa y razonablemente potente con sus 98 CV de calidad. Ya sabéis que mis gustos personales son muy radicales y no soy fan de la naked, pero las hay muy, pero que muy bonitas y está la que más… o al menos, una de las que más. Mi segunda opción es otra moto preciosa, la Suzuki Katana GSX 1100S de 1981, que tiene bonito hasta el nombre. Y era una moto que con su motor de 1.074 cm3 y 90 CV era una moto muy rápida en su época. No espero que estéis de acuerdo con mis elecciones, porque son cosas muy personales… me conformo con que no os parezcan una estupidez. Porque parar saber cuáles son vuestras favoritas tenemos la caja de comentarios… pero, por favor, argumentar el motivo.

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Affordable Performance Motorcycles and More

Bring a Trailer Podcast

Play Episode Listen Later Oct 10, 2024 50:55

Alex and Zac are joined once again by BaT moto guru Tyler Greenblatt to discuss the intricacies of lane-splitting laws (or the absence thereof) in California; the ongoing resurgence of vintage Easy Rider-inspired Harleys with ape hangers; improper bike appearances in movies; rude stereotypes wry observations about BMW riders; the staying power of the vintage Honda minibike in our marketplace; groundbreaking early moto tech; Zac's aspiration to be the youngest person ever to go on a cross-country road trip on a Goldwing; a closet appreciation for the cash-guzzling Rune; the wisdom of sustained autobahn speeds in the US; and the secret talents and charisma of a Triumph triple. Tyler blows Alex's mind with a Cam Count before the trio moves on to play a New Game: blazing through all manner of performance bikes from the last 25 years. Follow along! Links for the picks discussed in this episode: 3:00 2008 Victory Vegas 8-Ball by Roland Sands Design 8:51 1986 Honda Z50RD Christmas Special 9:20 Honda Christmas Specials on BaT 10:12 50-Years-Owned 1951 Vincent Rapide Series C 10:20 Egli-Vincent by Slater 12:38 1994 Honda GL1500 Gold Wing SE w/Sidecar 15:22 Honda Rune model page 16:50 362-Mile 2009 Honda DN-01 18:50 Alligator Motorcycle | Dan Gurney's All American Racers 22:44 137-Mile 2022 Combat Motors P51 Combat Fighter 25:27 Vincent Black Shadow model page 25:40 1930 Indian Four 25:52 1975 MV Agusta 750S America 26:55 Ducati 900SS Mike Hailwood Replicas on BaT 27:06 1931 BMW R11 29:42 550-Mile 2004 Ducati Monster S4R 32:15 Ducati 999 model page 35:45 2013 Suzuki GSX-R1000 1 Million Commemorative Edition 44:28 KTM 1190s on BaT 46:38 2000 Harley-Davidson FXR4 Got questions for the BaT staff or suggestions for our next One Year Garage episode? Don't hesitate to let us know! Write in to podcast@bringatrailer.com and we'll do our best to address them.

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Motos con motores V8: Ocho cilindros. ¿Las conocías?

Play Episode Listen Later Sep 25, 2024 14:32

Se dice que la primera superbike fue la Honda CB750 de 1968 con su motor de 4 cilindros en línea. Luego apareció en 1972 la Benelli Sei con su motor de 6 cilindros en línea. En 1987 Honda lanzó su Goldwing GL 1500 con motor bóxer de 6 cilindros… y parecía que no hacían falta más ¿Eso crees? Pues te equivocas… ¿por qué conformarse con 6 si puedes tener 8? ¡Olvida la lógica! En ese vídeo no hay. ¿Qué pesan mucho, que son muy grandes?... ¡qué más da! Porque, desde luego, la sensación de llevar una moto con motor V8, 8 litros de cilindrada y 500 CV, desde luego, es única. Así que vamos a ver 10 motos que llevan motores V8… a ver si las conoces todas. En general hemos huido de motos “made in… tu propia casa”, pero alguna hemos incluido porque valía la pena. Y las hemos ordenado como me ha parecido más oportuno. 1. Boss Hoss V8. En 1990 un tío llamado Monte Warme decidió que quería tener una moto con motor V8. Y la moto tuvo tanto éxito que lleva fabricadas miles de ellas. Las tienes con motores de entre 5 y 8,5 litros, potencias de más de 500 CV y de peso… ¿de verdad quieres que hablemos de peso? El tope de gama alcanza casi los 600 kg… 2. Eisenberg. Y es que hay gente que no se conforma con nada. Por ejemplo, Zef Eisenberg al que los 200 CV de una Suzuki GSX-R1300 Hayabusa le parecían pocos. ¿Qué hizo? Pues unir dos motores de Hayabusa con la cilindrada aumenta a 1.500 cm3 para tener un V8 de 3 litros. Retoques por aquí y por allá permiten que este motor sobrepase las 10.000 rpm y alcanza los 480 CV… que no está mal. 3. F355. A los más conocedores de las 4 ruedas les sonará este nombre, que es un modelo de Ferrari. El danés Birgen Hansen, dueño del astillero X-Yacht era muy aficionado a las motos y a los coches. Y junto con su mejor amigo se les ocurrió que una moto con motor V8 tendría su gracia. Ya sabéis estas cosas que decimos los tíos… “¿A que no hay h… para hacer una moto con motor Ferrari?”. 4. Norton Némesis. Os traigo una moto que fue diseñada y fabricada por una marca de prestigio, nada menos que Norton. Era una moto muy innovadora, con un chasis todo de aluminio, un tren delantero muy particular, frenos perimetrales y, como colofón, un motor V8 todo aluminio de 1.500 cm3 que daba 235 CV… que no está mal ahora, pero en 1998, cuando apareció esta moto, estaba muy bien. 5. Moto Guzzi V8. Para mí, probablemente, la moto más interesante de esta lista. Nacida en 1955 para competir en la categoría máxima del motociclismo, cuando la cilindrada estaba limitada a 500 cm3, pero no había límite de cilindros. Esta moto era y es una joya, con su motor V8 a 90 gracias de 500 cm3 y que desarrollaba 80 CV a 14.000 rpm, ambas cifras disparatadas para su época… ¡incluso hoy día son cifras muy buenas! 6. Curtissd V8. Vamos a dar otro salto atrás en el tiempo… un salto grande… a 1906, hace la friolera de 118 años. Glenn Curtis, un hombre decidió, quiso ser el hombre más rápido del mundo por tierra, mar o aire y para ello diseño una moto que era poco más que un sencillo chasis de tubo con un motor V8 de 4,4 litros y nada menos que…. ¡40 CV! Una barbaridad en su época. El peso total era de unos 200 kg. 7. Jap V8. Esta moto, visualmente, a lo mejor te parece coetánea de la Curtiss. Pero no, es más moderna… exactamente 111 años más moderna. Desde luego si te gustan las rarezas y llamar la atención, ¡esta es tu moto! La moto es obra yo diría que, de un artista, Pavel Malanik, un tío que se dedica a hacer realidad las motos de sus sueños. Soñó ésta y la fabricó. 8. Olson V8. Otra idea loca de otro loco. En los años 60 había un afamado proveedor de piezas de competición de motos llamada “Honest Haarley” que se anunciaba en revistas como “Hot Rod”. Coker Tire compró el nombre y se dedicó a hacer motos con motor V8 de origen Ford. Y ahí siguen… 9. Vanquish V8. Hablamos de una moto que se fabrica hoy día, de forma artesanal y a precio de cientos de miles de euros, pero que puedes personalizar a tu gusto. Según Vanquish, de sus talleres no salen dos motos iguales y yo me lo creo. 10. Souo S2000 SL y ST. GWM o Great Wall Motor, además de coches ha decidido hacer motos con motor V8… ahí les tienes. La Souo S2000 es una mega cruiser con motor V8 de 1.8 litros y 129 CV… la verdad es que no puedo evitar pensar, ¿para 129 CV hacen falta tantos cilindros? Y justo recuerdo que, en este vídeo, hemos dicho que la lógica la dejábamos fuera. Es una moto moderna, de 400 kg, con una pinta impresionante, con cambio de doble embrague y 8 marchas con una pantalla de casi 13 pulgadas y nacida con la idea de plantar cara a la Goldwing. Pero de momento, no hay planes de traerla a Europa. Conclusión. Nunca me compraría ninguna de estas motos… bueno la Guzzi no está a la venta, pero esa, justo, sí me la compraría. Pero no me importaría hacer un viajecito con alguna de ellas. Antes me aseguraría de que el seguro incluye asistencia en carretera… por si se me cae al aparcar.

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Las 10 mejores motos Honda de la historia

Motos and Friends from Ultimate Motorcycling magazine

Play Episode Listen Later Sep 11, 2024 12:16

Honda lleva décadas siendo la marca líder en el Mundo. Te voy a dar una cifra impresionante: En 2022 casi una de cada tres motos vendidas en el Mundo era de marca Honda. Exactamente un 28,7 por ciento del total. Más de 17 millones de motos. Honda es, sin duda, una marca muy especial y que fabricó motos muy especiales. De las Honda siempre se dice que, aunque sea la primera vez que te montas, enseguida te sientes como en tu moto de toda la vida… doy fe de ello. He probado muchas motos de esta marca, y doy fe de ello. Tengo claro que Honda, hoy por hoy, es la número 1. Y por eso me apetecía dar un repaso a 10 Honda que he puesto en el titular que son las mejores… no sé si son las mejores, pero desde luego sí son motos importantes dentro de la historia de Honda y de la historia de la moto en general. Sin olvidar sus éxitos en competición porque, que nadie lo dude, Honda tardará más o menos, pero volverá a dominar en MotoGP. Vamos con ellas. Honda Super Cub. Éxito. El éxito de Honda hubiese sido imposible sin esta moto. Honda CB 750 Four. Superbike. Esta moto apareció en 1968 y lo cambió todo. Honda Gold Wing GL 1000. Boxer. Honda es una especialista en crear nuevos segmentos y eso hizo con la Gold Wing en 1974. Honda CBX1000. 6 en línea. Honda ya había hecho motores de 6 cilindros en 1966… pero de 250 y 300 cm3. Honda CX 500 Turbo. Indomable. En 1981, en plena “era turbo” las marcas de motos también querían beneficiarse de la “mística” de este sistema. Honda VFR 750 R RC30. Competición. En 1987, Honda irrumpió en el Mundial de SBK por la puerta grande ganando los dos primeros títulos en 1988 y 1999. Honda CBR 900 RR. Ligereza. Una moto con la potencia de una mil y la ligereza de una 600. Honda NR 750. Revolucionaria. Lo más alucinantes de esta moto es que era una 4 cilindros en V pero gracias a sus pistones ovales, funcionaba con una V8. Honda X-ADV. SUV de 2 ruedas. Te puede gustar o no, pero Honda crea un nuevo segmento de motos que se pueden considerar las verdaderas SUV de las 2 ruedas. Honda RC213V. Radical. En 2015 aparece quizás la moto más radical de Honda. Conclusión. Honda lleva décadas siendo la marca líder. Con la llegada de las motos “Made in China” este porcentaje de las ventas bajará, pero creo que seguirá siendo líder otras cuantas décadas más. Y que habrá más Honda míticas en el futuro.

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Honda E-Clutch 650R + Mark Long of Driven to Ride

Play Episode Listen Later Aug 28, 2024 103:48

Hello everyone and welcome to the Motos and Friends Podcast, brought to you by Yamaha. Discover the thrill of the open road with the 2024 Yamaha Tenere 700, the ultimate adventure bike designed to conquer any terrain. The Tenere 700 has a powerful 689cc liquid-cooled, inline twin-cylinder engine, delivering adrenaline-pumping performance for both on-road cruising and off-road exploration. It's built for the bold; ready to tackle gravel, dirt, or pavement with equal confidence. With a lightweight chassis and long-travel suspension, every ride feels effortless, offering agility and stability in every twist and turn. Plus, adjustable suspension means you can tailor the ride to suit your adventure style. Learn more at YamahaMotorsports.com and visit your Yamaha dealer to experience the thrill of the Tenere 700 for yourself. Honda's legendary engineering prowess has led to many innovations over the years. Not least, Honda was the first company to come up with a seamless transmission in MotoGP, and of course we're now seeing the incredible Dual Clutch Transmission on several models, the favorite of mine being the outstanding Gold Wing touring bike. Well now we're seeing something very different again. The new Honda CBR- and CB650R models are now equipped with Honda's all-new E-clutch technology. This automates the clutch operation with computer-controlled electronic assistance—while still allowing the rider to use the clutch manually if they want to! This amazing innovation will especially appeal to new riders, but clearly it could be fitted to just about any of the Honda range too. Nic de Sena has ridden using the new e-clutch, and he and Don discuss the pros and cons. In our second segment this week, Teejay Adams chats with Mark Long of the relatively new Driven to Ride podcast that shares the stories of motorcyclists from all walks of life. Mark came to podcasting via radio, so he's a genuine professional in the audio world, and as an avid motorcycle rider, it seems like a natural fit to have him around in the motorcycle audio business. Mark explores his life-changing experiences on two wheels, with one of his first ventures to the iconic Sturgis motorcycle rally in the Black Hills of South Dakota. If you haven't listened to Driven to Ride, then you really should. Anything we can all do to help bring more enthusiasts to motorcycling has to be a good thing! By the way, if you're into Dual-Sport riding, then should check out the new Arai XD-5. It's completely redesigned, and typical Arai, every improvement is made with a priority for protection. For example, the new visor system is designed to maximize vision and surface area to glance off impact energy whilst at the same time offering easy installation and removal. Arai is obsessed with every detail; there is such a thing as “The Arai Difference”. A helmet is not only about safety, it's also about comfort. The incredible fit and plush interior of any of the Arai helmets is immediately noticeable. So get to your local dealer and try out the full range of Arai helmets. You will be instantly amazed at the fit and all-day comfort of any Arai helmet. You should also check out AraiAmericas.com to learn more. We love your feedback! Please comment or suggest: @ultimatemotorcycling @UltimateMotoMag @UltimateMotorcycling producer@ultimatemotorcycling.com

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Rick Arnoldo Is The King of Honda Goldwing Accessories

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Play Episode Listen Later May 8, 2024 62:27

I get to know the man behind the WingStuff.com empire. Rick Arnoldo has been working in the motorcycle industry since he was 16.

My Interview with Max McAllister from Traxxion Dynamics - Part 2

dynamics mcallister gold wing

Play Episode Listen Later May 3, 2024 28:31

In the final part of this interview, Max and I talk about the special suspension needs of Goldwing trikes. Is the 2018+ model the better platform for trikes? And, we will talk about a new Traxxion product coming soon.

Motos con motor boxer. Y ninguna es una BMW

Play Episode Listen Later Apr 10, 2024 13:35

Siempre que se habla de motores bóxer se piensa en BMW… ¡Pues no! Hoy os traigo una colección de… ¡12+1! motos con motor bóxer y ninguna es una BMW. Os aseguro que hay auténticas rarezas. Y te propongo un desafío, ¿cuántas conocías? ¡Ojo! Cuando digas las que conoces… ¡no vale mentir! Quería buscar 10 motos con motor bóxer e incluir alguna BMW destacada, como la primera BMW con motor bóxer, la BMW R32 diseñada por Max Friz, la madre de todas las BMW con motor bóxer, presentada en el Salón de París Motor Show de 1923. O la primera GS, la R80 G/S, presentada en otoño de 1980… ¡ni imaginaban la que iban a liar! Pero no me ha hecho falta. Eso sí: “La maldición sigue presente”, porque he buscado, he encontrado, he escrito y al final, al numerarlas… ¡me han salido 12+1! ¡No me lo puedo creer! Confieso que he tenido un arma secreta… el Arias-Paz de motos. Aquí he encontrado algunas muy curiosas. Lo dicho, a ver cuántas conocéis: 1. Douglas Model A (1907) La moto con motor bóxer más antigua que he encontrado es esta, del año 1907. Los hermanos Douglas, como tantos otros, comenzaron habiendo bicis. Luego el siguiente paso era poner un motor. Y ellos llegaron más lejos al desarrollarlo un curioso bóxer transversal… una verdadera rareza. 2. Zündapp KS600 (1937) La marca alemana Zündapp es la gran olvidada y era la marca de motos por excelencia antes de la irrupción de BMW. Y por supuesto tuvo motos con motor Bóxer, incluso de 4 cilindros como esta KS600, una moto moderna y rápida para la época, con un peculiar chasis de chapa estampada. 3. Harley Davidson XA (1940) Podemos hablar de que esta moto comenzó a desarrollarse sobre el año 1940. La historia es bien sencilla, aunque quizás merezca un vídeo: El ejército norteamericano vio lo bien que iban las BMW R71 del ejército alemán con motor bóxer y cardan y pidió a Harley, sencillamente, que las copiase. 4. Ural (1941) A muchos se les olvida que los rusos, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, eran “aliados” de los nazis. De hecho, invadieron Polonia junto con los nazis y se repartieron el país… y conocieron las famosas BMW R71. 5. Condor A580 (1948) Otra rareza que he podido descubrir gracias al Arias Paz. Una moto suiza, fabricada en Courfaivre en 1952 e inspirada en las motos alemanas de BMW y Zündapp. Su motor era un bicilíndrico bóxer de 577 cm3 y unos 20 CV y, como no, contaba con cardán. Su peso era de más de 200 kg y velocidad máxima de 110 km/h nada mala para su época. 6. Hoffmann S300 (1953) Otra marca alemana semi desconocida. Se dedicaban a fabricar la Vespa y otros scooter, pero se decidieron a fabricar motos y en 1953 lanzaron su tope de gama, el modelo S 300 Gouverneur. Sus características: Motor bicilíndrico bóxer transversal de 298 cm3, 14.29 CV, 4 marchas, transmisión por cardán, 148 kg y una velocidad de 118 km/h. 7. Velocette (1953) ¿Scooter o moto? Imagínate que, como con los perritos, se pudiesen “cruzar” las motos y haces un cruce entre una Vespa y una BMW… a lo mejor te sale la Velocette LE. Esta moto está llena de curiosidades, cuenta con un pequeño motor bóxer de 8 CV de potencia, con cardán y oculto bajo un vestido de Scooter… y se fabricó hasta los años 70. 8. Honda Gold Wing (1974) La moto más grande de Honda y en su momento casi del mundo, nace en 1974 y con motor bóxer… pero de solo 4 cilindros. Después de probar con motor de 6 cilindros y 1400 cm3, pensaron que bastarían 4 cilindros, 1000 cm3 y 80 CV. 25 años después, en 1999 cambiaron de opinión y lanzaron la GL 1500 de 6 cilindros.… 9. Moto MF650R (1980) Imagino que sabes que el motor del Citroën 2CV es bóxer. Pues bien, esta moto llevaba el motor del 2CV y esta idea comenzó a perpetrarse a finales de los años 70. MF significa sencillamente “Moto francesa”, el 650 hacer referencia a la cilindrada y la R… pues no sé, porque con más de 200 kilos y el motor de 2CV que ofrecía 36 CV… pues muy R no era. Hablamos de ella en nuestro vídeo de “Motos con motor de coche”. 10. BFG 400 (1982) Parece que el fracaso de la MF no sirvió de escarmiento y a primero de los 80 fabricaron la BFG, una moto con motor Citroën, pero esta vez del GS, en concreto del GSA, que es un bóxer de 4 cilindros… ¡un horror de moto! 11. Honda Valkyrie (1996) En 1996 en la fábrica de Honda en los USA se les ocurrió una idea brillante: Utilizar el motor 6 cilindros Bóxer de la Gold Wing para hacer una Custom. No soy entusiasta de las Custom y cuando me dejaron esta moto, iba con mi casco horrorizado… pero la suavidad y el empuje a bajas vueltas de su motor me sedujo y me parece una moto interesante… 12. Midual Type (2014) En moto se ve que a los franceses les gustan las rarezas. Y para rara esta Midual, por supuesto de motor bóxer. Lo original es que va montado con el cigüeñal transversal, con un cilindro delante, otro detrás y salida para cadena. Era una propuesta para hacer un motor estrecho y bajar el centro de gravedad. El motor de 1036 cm3 ofrecía 106 CV. Cuando lanzaron esta moto su precio era de 185.000 dólares. 12+1. Birdcage Bóxer (2019) Una moto fuera de serie de la que se han fabricado, según las noticias que tengo, solo 15. En realidad, es poco más que un esqueleto de un chasis tubular con ruedas. Minimalismo llevado al extremo. A mí no me gusta, pero… lleva motor bóxer y por eso está aquí Conclusión. Llega la hora de la verdad y os pido que seáis sinceros, ¿cuántas de estas motos conocíais? Más o menos la mitad está bien. Y otra pregunta, ¿se me ha escapado alguna? Sé que una sí… pero no he podido documentarla.

The Largest Honda Goldwing Dealership In The USA

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Play Episode Listen Later Mar 16, 2024 23:16

In this episode, I visit with Kyle Downey, the Director of Operations for Southern Honda in Chatanooga, TN.

Las 10 motos más pesadas

motors quadrants otis mcdonald gold wing

Play Episode Listen Later Mar 13, 2024 16:53

Suelo hacer listas de motos que me gustan… pero hoy va a ser la excepción. Porque en moto soy un obseso del peso y no me gustan las motos pesadas. ¿Y que es una moto pesada? ¿Más de 200 kg? ¿Más de 300? No lo sé, pero estas 10 motos están más cerca de los 400 kg, incluso por encima, que de los 300 kg… ¿es necesario? No, no voy a hablaros de la Gumbus 410 con motor de avión y 600 kg de peso… Una moto que sirve para salir en Internet y poco más, porque seguro que será inconducible. Pero la pregunta que te hago es: ¿cuál es el límite? Recuerdo cuando salió en 1974 la primera Honda Goldwing que son sus más de 300 kilos era la moto más pesada del mercado. Mira que la moto iba bien, pero todos los medios que la probaron dijeron que era demasiado. También dijeron todos esos lugares comunes de que en marcha parecen mones por el bajo centro de gravedad y todas esas cosas… pero 300 kilos eran demasiados. También recuerdo cuando en 1996 probé la primera Honda Walkyrie GL 1500, a mí me gusta llamarla “Vakiria”, una derivada Custom de la Goldwing que se iba a los 340 kg de peso. Más de lo mismo. Pero es que ahora os voy a hablar de motos que, la más ligera, esta 10 kilos por debajo de los 400. A ver, os soy sincero, no me gustan y lo considero innecesario. ¿Hace falta todo ese hierro y acero? No os voy a sorprender cuando os diga que hay 4 Harley Davidson… porque hay solo 4. Encontramos otras tres motos americanas, Indian, dos alemanas, BMW y una Japonesa, Honda. Por supuesto no hay ni una sola Ducati o Triumph… por citar a solo dos marcas. Y, por supuesto, todas son Custom, Supertourer o , peor aún, la mezcla de ambas cosas. Pido disculpas a aquellos que os gusten estas motos… este es un vídeo solo de opinión y para mí, para una compra personal, si una moto pesa más de 300 kg, ya no entra en mis planes. Vamos con este listado, hecho en base a datos de finales de 2023… ha podido haber cambios. Pero, en cualquier caso nos da una idea. Y comenzamos por las más ligeras. 10. Con 390 kg…Honda GL1800 Goldwing Tour DCT 9. Con 393 kg… Harley-Davidson CVO Road Glide 8. Con 398 kg… BMW R 18 B 7. Con 399 kg… Harley-Davidson Ultra Limited 6. Con 399 kg… Harley-Davidson Ultra Limited Anniversary 5. Con 408 kg.... Indian Roadmaster Dark Horse 4. Con 416 kg… Indian Pursuit Limited 3. Con 405 kg… Harley-Davidson CVO Road Glide Limited 2. Con 420 kg… Indian Roadmaster 1. Y la ganadora, con 427 kg es… la BMW R 18 Transcontinental Conclusión Lo bueno de las motos y de la afición a las motos es que hay muchos tipos de motos, muchos tipos de aficionas y todos somos motoristas. Mi mayor respeto a los que viajan y se mueven en Custom y en motor de turismo de mayor o menor tamaño. Muchos de ellos son, sin duda, más moteros que yo y hacen más kilómetros que yo. Pero son motos que a mí no me gustan. Bueno, quizás para verlas aparcadas, pero no para conducirlas.

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Quadrant Motors

The Riding Obsession

Play Episode Listen Later Jan 16, 2024 42:39

Dedicated Episode Page: https://tro.bike/?p=33100Music by Otis McDonald (https://otismacmusic.com/)In this episode, we have the pleasure of sitting down with Eric Shropshire from Quadrant Motors (https://www.quadrantmotors.com/). Eric tells listeners about his roller coaster ride through the motorcycle industry, pulling back the curtains on why motorcycles prices can be as volatile as a teenager's mood. Some might even call it a crapshoot but he repackages it into valuable nuggets, enlightening less-than-informed customers about bizarre bike models while advising them to look before they leap into buying that twitchy showpiece.It's a wild spin, like a suspiciously inexpensive house listing with a sinkhole hiding in the basement. From obscure motorbike background checks to sketchy Harley mods, only a test ride will unveil unexpected gear transitions. Don't forget to peek under the plastics!The sport touring conversation isn't complete without testing our tolerance with 15 hours on a Goldwing. Should we all have one or is it another hype train destined for disappointment town? This and other inexplicably cryptic announcements within.

GOLDWING :: Speed Up :: — Billie Eilish

Juljina's Podcast

Play Episode Listen Later Jan 5, 2024 1:54

Playlist that audio from :: YT :: https://youtube.com/playlist?list=PL8cBJYOaoWjkfTnJjHsa_V-tfH-ai8Idp&si=rpQLFAMl0ev7r78Z --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/juljina/message

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Ep 12 - Motocompactos selling out, a Goldwing stagecoach, and EICMA news

MotoHop On Air: A Motorcycle Podcast

Play Episode Play 47 sec Highlight Listen Later Nov 9, 2023 98:13

We talk about Motocompacto preorders, an All-Women racing series, a maybe not vaporware 400-ish mile electric motorcycle, weird co-branding choices by Indian, the first bits of EICMA news, and more...News Stories:All-Women Racing Series from FIMEvoke 6061-GT - Electric Touring Motorcycle?2024 Indian Motorcycle updates, including a limited edition 100% FTRMoto Guzzi V85 UpdatesEICMA News:CF Moto EICMA PresentationCF Moto 450MTRoyal Enfield EICMA PresentationRoyal Enfield New HimalayanHonda 650 Twins first to get E-ClutchHonda NX500 - Successor to CB500X Kawasaki New 500 Twin Models (Ninja & Z)Bimota Tera - Kawasaki H2 Powered Adventure BikeReference Photos/Links:1980 Goldwing Coach for saleOther trike photo from the Coach builder~~~~~~~~~Email us at podcast@motohop.coWebsite: https://motohop.coMerch: https://motohop.co/merchInstagram: @motohop_ & @ms.motohop=========Our Favorite Podcasts:Cleveland MotoMotorcycles & MisfitsNoco Moto=========+++++++++Find the best AMSOIL products for your vehicles: https://motohop.co/oil+++++++++

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Goldwing Productions with Brian Urbanek - 508

Hearts & Hands Podcast

Play Episode Listen Later Oct 16, 2023 24:54

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Profit at Japan’s Honda doubles on healthy global auto and motorcycle sales

レアジョブ英会話 Daily News Article Podcast

Play Episode Listen Later Sep 14, 2023 2:35

Honda reported that its April-June profit more than doubled on healthy sales of its motorcycles and cars, as the Japanese company also received a perk from favorable exchange rates. Quarterly sales jumped 21% to 4.6 trillion yen ($32 billion). Honda's financial service division also reported growing sales. Honda, which makes the Fit subcompact, Honda electric car and Gold Wing motorcycle, said its profitability improved, especially in North America, where production recovered. Automakers around the world were slammed by supply shortages because of production delays related to social restrictions caused by the COVID-19 pandemic. But such restrictions have eased, allowing production to pick up again. Auto sales were about the same in Japan in the latest quarter as in the previous year, while dropping significantly in China because of intense competition from makers of battery electric vehicles, Honda said. Honda is banking on growth in EVs in the U.S. market, where it recently announced it is joining six other companies in the creation of a high-powered charging network across North America. Worries about climate change have helped set off a dramatic shift in the auto industry toward battery electric vehicles, allowing for relative newcomers like Tesla and BYD to prosper, while catching some Japanese makers off guard with their hybrids and regular gasoline-powered models. Honda said a computer chip shortage crimped its motorcycle sales in India, while sales rebounded in Indonesia as production recovered. Honda said it sold 901,000 vehicles in the latest quarter, up from 815,000 a year earlier. It also sold more motorcycles worldwide at nearly 4.5 million, up from 4.2 million. Honda added 23 billion yen ($160 million) to its quarterly operating profit because of the impact of currency exchange rates. A weaker yen, trading lately at about 143 yen to the U.S. dollar, is a boon for Japanese exporters by boosting the amount of its overseas earnings when converted into yen. Honda stuck to its full-year projection of an 800 billion yen ($5.6 billion) profit, up from 651 billion yen a year earlier. Honda shares slipped 0.9% on the Tokyo Stock Exchange. This article was provided by The Associated Press.

#105 - Goldwing trifft Go-Kart

Gasgeflüster

Play Episode Listen Later Aug 27, 2023 53:36

Spannende Frage: Wer hat das Cardo Packtalk System gewonnen? Noch viel spannender: Kennt ihr euch aus mit euren Bremsen? Wir auch nicht - doch in der kommenden Folge haben wir einen absoluten Experten zu Gast. Also schreibt uns eure Fragen an info@gasgefluester.de Davon ab: Hat Michel jetzt Stützräder montiert, oder wie kommt er dazu zu behaupten, dass eine Goldwing wie ein Go-Kart funktioniert? Das alles in der neuen Folge! Ihr wollt uns unterstützen? https://paypal.me/gasgefluester Schreibt uns eine Mail an info@gasgefluester.de oder hinterlasst uns einen Kommentar oder eine Nachricht auf Social Media: Instagram: https://www.instagram.com/gasgefluester/ Facebook: https://www.facebook.com/Gasgefluester Gasgeflüster Playlist: https://open.spotify.com/playlist/006NQMfOuTkk9yAkvNV3Fi Folge direkt herunterladen

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Motos con 6 cilindros: ¿Hacen falta tantos?

Branson Country USA Podcasts

Play Episode Listen Later Jun 21, 2023 15:27

Vamos a hablar de motos con motores de 6 cilindros y la pregunta que ponemos en el título es clara: ¿Hacen falta tantos? Y la respuesta también es clara… ¡pues no! Pero en esto, como en todo en la vida, a lo mejor no necesitamos tanto… ¡pero nos gusta! Tengo un amigo que se ha comprado una Trail muy campera cargada de opciones… y jamás sale del asfalto… Otro acaba de estrenar un equipo de música que cuando pone el volumen al 50 por ciento, el vecino se queja. Un tercero que se ha comprado un coche de 300 CV… con las carreteras limitadas a 120 km/h. Y finalmente, otro amigo al que le encanta la ropa y tiene varios armarios a rebosar… ¿De verdad nos hace falta todo esto? Pues no… pero a muchos les hace felices. Pues con los cilindros en las motos pasa lo mismo. Hoy os traemos 6 motos de 6 cilindros. Confieso que una me gustan más que otras, pero que todas me parecen interesantes… Aunque nos vamos a permitir juzgarlas con un pulgar en alto o pulgar en bajo… a ver si coincidimos. ¿Vamos con ellas? Benelli 750 Sei. (1972) La primera y la mejor. La Benelli Sei presentado en 1972 para mí fue la primera y la mejor. EN esos años los japoneses dominaban el Mundo de la moto más aún que ahora, que las marcas europeas han despertado y han llegada las motos chinas. De Tomaso, creador de un holding industrial que incluía una marca de coches con su propio nombre y la marca de motos Benelli, entre otras muchas cosas, decidió hacer algo que los japoneses nunca habían hecho… una moto con seis cilindros en línea. Básicamente copió un motor de Honda CB500 Four y le añadió dos cilindros más. Esta moto de 750 cm3, seis cilindros, espectacular escape “polifónico”, 6 carburadores, 76 CV a 9.000 rpm 250 kg, ahora no te impresionará. Pero en los años '70, ¡vaya si impresionaba! La moto era pesada para le época, gastaba mucho, poner a punto esos 6 carburadores era un infierno pero… corría mucho y no ibas a encontrar otra moto igual de final ni son ese sonido. Veredicto… (pulgar arriba). Honda CBX (1978) La “Super Six” anti “Sei” ¿Cómo iba a permitir la todopoderosa Honda una afrenta semejante? Así que en 1978 lanza la anti “Sei”, denominada “Súper Six”. Honda sabía de motores de 6 cilindros no por los coches, como alguno pensará, sino porque los había utilizado en motos cuando en el Mundial no hacía limitaciones de cilindros. Pero este motor de 1.000 cm3 ofrecía 105 CV, sí, 30 CV más que la Sei, pero Honda ya tenía motores más potentes con solo 4 cilindros. ¿Para este viaje hacían falta alforjas? Cierto que el motor tenía soluciones interesantes, como la cascada de engranajes que gobierna los árboles de levas estaba alojada detrás de los cilindros, así como el alternador, permitiendo una anchura razonable. Pero también tenía 6 carburadores, la transmisión primaria y la correa de la distribución sonaban enseguida y el motor era progresivo, pero no tenía “chicha” de verdad hasta bien superadas las 4.000 rpm. Vamos, que Honda parece que hizo este motor más por demostrar a los demás que podía hacer un 6 cilindros que por convicción, así que nuestra nota es… (pulgar abajo) Kawasaki Z1300 (1979). Un motor “bestial”. Solo un año después Kawasaki presenta la Z1300 y manda un “recadito” a Honda: Los motores bestias son cosa mía. Y sigue siendo así. Kawa daba un “puñetazo en la mesa” con un motor de 1.300 cm3, 120 CV, cardán y refrigeración líquida, con carburadores dobles que en 1984 pasaron a ser inyectores. Honestamente, era otra cosa, pero tan salvaje era el motor como el peso… ¡327 kg! de propina. La Kawasaki era una moto de motor suave, pero una moto hasta cierto punto ruda, con embrague y cambio más bien duros y con un peso que requería emplearse a fondo… pero era un verdadero salto respecto a la “Sei” y a la “Super Six” por eso nuestra valoración es… (pulgar arriba) Honda Gold Wing 1.500 (1988). Sencillamente, única. La Gold Wing es una moto sencillamente única. Nació en 1974 con motor bóxer de 4 cilindros pero en 1988 creció en cilindrada y cilindros y nació la GL 1.500 con seis cilindros, 1.520 cm3 y 100 CV… ¿solo 100 CV? Sí, pero , ¡de que calidad! Casi se podría decir que la Gold Wing creo una categoría propia, la moto de lujo para largos viajes por autopista. Muchos dirán que Harley Davidson ya tenía motos para esto y BMW las ha tenido después, pero las Harley no eran tan refinadas ni las BMW tenían la personalidad de la Honda. Así que a pesar de su peso, que según versiones y equipamiento se acerca peligrosamente a los 400 kg y a pesar de su precio, para nosotros la Gold Wing en una moto única y por eso la valoramos con… (pulgar arriba) Horex VR6 (2010) Salto en el tiempo. Damos un salto en el tiempo y nos vamos a 2012, cuando se presentó la original Horex VR6 un verdadero compendio de creatividad técnica, inspirado en los motores VR6 de VW. La V que forman las dos filas de cilindros está abierta a solo 15º cuenta con tres árboles de levas en una culata que comparte para las dos filas de cilindros. El motor resulta muy compacto y rinde alrededor de 150 CV para un peso de 250 kg. Lleva componentes de primera, ha ido evolucionando, ofreciendo versiones más potentes, con fibra de carbono y precios de alrededor de 50.000 €… pero para mí está moto alemana, no vale lo que cuesta así que… (pulgar abajo). BMW K1600 (2011). ¿Más es mejor? No está claro que más sea mejor. En 2011 BMW se unió al club de las 6 cilindros con su K1600 el modelo tope de gama de las touring del fabricante alemán. BMW sabe mucho de motores de 6 cilindros, su configuración favorita en coches. El motor de la K1600 que en 2011 ya rendía 160 CV ofrece una finura y suavidad increíbles… He probado varias veces esta moto de 160 CV y más de 300 kg, y he tenido, -además de probado-, tres BMW R1250 RT una moto con un motor que para unos vibra y para otros palpita… no sé qué opináis vosotros, pero… os digo una cosa, salvo para autopista pura y dura, sin duda, prefiero la bóxer, así que la nota es… (Pulgar abajo) Conclusión La conclusión de este vídeo es muy clara: Nos encanta que en motos haya tanta variedad. No nos pueden gustar todas las motos… bueno, algún “viciosillo” habrá que sí, pero creo que los motoristas en general tienen las ideas claras y claro está que no siempre son necesarios 6 cilindros para tener una moto con personalidad, finura y potencia… y otra cosa: 6 siempre pesan más que 4, 3 o 2… Anécdota del día No me quiero olvidar de la Honda Valkyrie o “Valkiria” para mí. ¿Conocéis esa moto? Era ni más que menos que una Custom basada en la Gold Wing. Confieso que no me entusiasman ni las custom ni las motos pesadas… pero esta tenía personalidad a raudales… tenía personalidad, pero no marcha atrás como su hermana la Gold Wing… por cierto, aprovecho para comentar cómo funciona la marcha atrás que muchos me lo habéis preguntado…

Goldwing Express with all your Branson Country USA favorites!

Play Episode Listen Later Jun 10, 2023 45:19

This week we welcome Goldwing Express! Goldwing Express is a Bluegrass, Country and Gospel band that is originally from Okmulgee, Oklahoma. The band consists of three brothers and their father. Their mother, Juanita, who was a full-blood Native American Creek Indian, named the band "Goldwing Express" after their hobby of riding Goldwing Motorcycles in the 80's. When their children were young, they decided to buy the boys instruments. Thirty-nine years later, they are still entertaining. A segment of their performance is often dedicated to their Indian Heritage and they wear Native American headdress to represent their Creek Indian tribe. In Nashville, Tennessee, Goldwing Express was nominated for Bluegrass Entertaining Band of the Year by SPBGMA (Society for the Preservation of Bluegrass Music of America) from 2003-2006 and in South Texas won the Valley Star Family Entertaining Band of the Year in the Rio Grande Valley, Texas for 4 years. Bob Baldridge, the patriarch of the family, plays mandolin and sings lead for the group. He also provides a lot of the comedy for Goldwing Express. His music career began in the early 70's with his brothers and sister. The family would gather at their grandmother's house and have all-day singings. Bob eventually wanted to form his own family band. Then came Paul, Steven and Shawn. You can check out their website: www.GoldwingExpress.net. Or visit them at Shepherd of the Hills: 417-334-4191 or www.TheShepherdOfTheHills.com

19. Anita Alkire - CEO & Founder Eagle Wings Motorcycle Association

Play Episode Listen Later Apr 25, 2023 34:52

Welcome to WingCast, a podcast about all things Gold Wing and more! We have a thing for the Gold Wing. Do you? Join ⁠WingStuff⁠ President, Rick Arnoldo, as he interviews fellow riders and experts in the motorcycle industry and talks about the latest ⁠Gold Wing news⁠. Whether you are new to Gold Wings or have ridden them for years and years, WingCast is the perfect podcast for you! In this episode, Rick speaks with Anita Alkire, the CEO & Founder of Eagle Wings Motorcycle Association. She talks about the new club, how they got started and what makes them different than GWRRA. If you're interested finding out more information on the new club or in joining EWMA, visit eaglewingsmotorcycleassociation.com After his talk with Anita, Rick calls his Uncle for another segment of, AYYY! with Uncle Frank, where Rick surprise calls his 90-something year old Italian Uncle just to see what he's up to at the moment. Uncle Frank is a very important person in Rick's life, as he was responsible for getting Rick his very first motorcycle when he was a kid. He's always a good time and will have you laughing by the end for sure. We hope you enjoy this episode. Thanks for listening. Until next time...Ride Safe! Please take a minute to rate, review and subscribe to us. We appreciate the support. Got a question or comment for Rick or Fred Harmon that could be featured on a future episode? Send an email to: wingcast@wingstuff.com Shop for your Gold Wing at ⁠WingStuff.com⁠ While you're there subscribe to our newsletter to stay up to date on the newest WingCast episodes, latest products, videos, Gold Wing news, sales and more! Follow Us On WingStuff Social Media: ⁠Facebook⁠ - https://www.facebook.com/wingstuff ⁠Instagram⁠ - https://www.instagram.com/wingstuff/ ⁠YouTube⁠ - https://www.youtube.com/user/wingstuffcom ⁠Twitter⁠ - https://twitter.com/wingstuff ⁠Pinterest⁠ - https://www.pinterest.com/wingstuff/ WingCast is a production of WingStuff.com

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Alcohol Freedom - with Carol Urry

Build Better Brands

Play Episode Listen Later Nov 17, 2022 52:13

On this episode of Build Better Brands, Danielle Clarke is joined by Carol Urry to talk about building her coaching business, Warriormum Coaching, amongst other things.Books mentioned:Open with a Close: The twelve point guide to closing more sales by Matthew Elwell https://amzn.to/3M2EwzeAlcohol Explained Workbook (William Porter's 'Explained') by William Porter https://amzn.to/3UZzZBwTHIS NAKED MIND: The myth-busting cult hit for anyone who wants to cut down their alcohol consumption by Annie Grace https://amzn.to/3V1MUmMKEY TAKEAWAYSA lot of people doing Sober October just want to do it to prove to themselves they're not alcoholics, which is a word that we don't really use in the coaching space around alcohol freedom. There are a range of benefits to giving up alcohol for a month, it's a great thing. But, from a coach's point of view it's hard to put yourself through that, and what have you actually learned at the end of it? As an alcohol free coach, the programme I teach looks at why we drink, why we need to drink and all the different scenarios around using alcohol – self-medicating, confidence, help sleeping, stress, need to chill.A lot of coaches go into coaching because of experiences they've had and they want to help other people, and that was the same with me. I started drinking in my early teenage years at the local disco in the pub, but drinking wasn't really a big thing. I spend 13 years in the Army and drinking wasn't a massive part of my life then – though there are a lot of veterans who use alcohol because they're away from home a lot of the time and it's quite difficult. Also, they're quite bored, a lot of people drink through boredom. Drinking, for me became more of a habit over the years and the thing with a habit is you then get the tolerance so you need more to get that buzz.I love studying the stuff that goes on in your brain and your body when you take on board alcohol. It's amazing. The one thing that blew me away was a single sentence in a book that I read that alcohol is a carcinogen, it's cancer causing, and after some more research I found out that in 1987 alcohol was classed as a class 1 carcinogen and actually derives from ethanol, which is what we put in our petrol tanks. That floored me, and I just thought I want to be around for my kids and my grandkids. That was a big turning point for me.Thankfully, a lot of young people aren't big drinkers. A lot of my clients are sitting around the 40-50 mark, the yuppie era where they were drinking champagne and partying and going to Spain and Ibiza and raving. There's a lot of people in this bracket where alcohol has been part and parcel of their growing up. People don't think about choosing an alternative, you're either drinking or you're not. I tell people to have one soft drink for every alcoholic drink as a starter. BEST MOMENTS‘I, like many other people, Googled “am I an alcoholic” and felt great when I didn't score highly on that.'‘After my divorce I drank at least a bottle of wine every night for over a decade. That's why I do what I do because it breaks my heart to think of mum's struggling out there, trying to keep everything together and turning to alcohol – and I don't blame them for doing that – but it's an addictive substance and once you get into that cycle it's really, really hard.'‘The night and day programme that I run is re-programming that subconscious thinking around alcohol because it's not our fault. Society gives us an addictive substance, promotes an addictive substance, puts it all over the place – on TV and in the supermarkets – and then blames us for getting addicted. It's crazy.'‘If you have 3 alcoholic drinks a week you increase your risk of breast cancer by 15%. One additional drink increases that risk by 10%. The drinks industry don't want you to know about these statistics because they're making an absolute shed-load of money out of it.'ABOUT THE GUESTCarol Urry: I am a certified This Naked Mind coach and a trained Integrated Coach to ICF standards.I have been alcohol free since October 2019 and work specifically with Mums who are struggling to keep children, work, relationships and home life running smoothly.Whilst raising two children of my own, one who lives with the challenges of autism and ADHD, I realised I was using alcohol to help cope with all of life's responsibilities, including a challenging marriage that ended in divorce.I have worked in the care sector since the 1980's, including 13 years' service in the Army. In 1997, after moving to a small rural village, I became involved in my local branch of the Royal British Legion, holding positions as Chairman, Case Worker, Treasurer & Welfare Visitor, and continue to be involved in our local Poppy Appeal. Community is very important to me and during my many years in my small community I have sat on several committees and been involved in many local projects and fundraisers over the years.My Christian faith is very important to me. I love nature, bird watching, gardening, travelling, and am passionate about steam trains. I am now remarried and enjoy riding pillion on our Goldwing motorcycle and supporting our favourite football team. A lover of Yoga and meditation, I love a challenge and have always been an enthusiastic self-developer.Website: https://www.warriormumcoaching.com/Socials: @warriormumcoaching or @carolurryABOUT THE HOSTDanielle Clarke is a Brand and Marketing Consultant, University Lecturer and Business Owner.Since 2006 Danielle has provided brand design and marketing support for clients including Škoda, Gtech, UK Biocentre, UK Mail and GIRLvsCANCER Danielle is committed to helping brands that want to have a positive impact on people's lives. She spends her time consulting and working with business owners to help them attract and retain their best customers.The Build Better Brands Podcast is a labour of love created each fortnight by our small team of committed editors and producers. If you love the show, we hope you'll consider supporting our work – for just the cost of a cup of coffee (or tea): https://www.buymeacoffee.com/danielleclarkeInsta - @danielleclarkecreative | [https://www.instagram.com/danielleclarkecreative/]LinkedIn - [https://www.linkedin.com/in/danielle-clarke-creative/]Twitter - @D4nielleCl4rke | [https://twitter.com/D4nielleCl4rke]Email - hello@danielleclarkecreative.comWebsite: www.danielleclarkecreative.comThis show was brought to you by Progressive Media Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

18. Jerry "Motorman" Palladino - Ride Like A Pro

Play Episode Listen Later Nov 7, 2022 46:07

Welcome to WingCast, a podcast about all things Gold Wing and more! We have a thing for the Gold Wing. Do you? Join WingStuff President, Rick Arnoldo, as he interviews fellow riders and experts in the motorcycle industry and talks about the latest Gold Wing news. Whether you are new to Gold Wings or have ridden them for years and years, WingCast is the perfect podcast for you! In this episode, Rick speaks with Jerry "Motorman" Paladino from Ride Like A Pro. Jerry is a retired motor officer that now teaches the motor officer riding techniques to civilians. He discusses how he got started riding motorcycles and gives you a little inside look into what you can expect when you take one of his Ride Like A Pro courses. Enjoy! After his talk with Motorman, Rick calls his Uncle for another segment of, AYYY! with Uncle Frank, where Rick surprise calls his 90-something year old Italian Uncle just to see what he's up to at the moment. Uncle Frank is a very important person in Rick's life, as he was responsible for getting Rick his very first motorcycle when he was a kid. He's always a good time and will have you laughing by the end for sure. We hope you enjoy this episode. Thanks for listening. Until next time...Ride Safe! Please take a minute to rate, review and subscribe to us. We appreciate the support. Got a question or comment for Rick or Fred Harmon that could be featured on a future episode? Send an email to: wingcast@wingstuff.com Shop for your Gold Wing at WingStuff.com While you're there subscribe to our newsletter to stay up to date on the newest WingCast episodes, latest products, videos, Gold Wing news, sales and more! Follow Us On WingStuff Social Media: Facebook - https://www.facebook.com/wingstuff Instagram - https://www.instagram.com/wingstuff/ YouTube - https://www.youtube.com/user/wingstuffcom Twitter - https://twitter.com/wingstuff Pinterest - https://www.pinterest.com/wingstuff/ WingCast is a production of WingStuff.com

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17. Show Chrome - Mark Wolfram + Brandon Westphal

Play Episode Listen Later Oct 17, 2022 37:42

Welcome to WingCast, a podcast about all things Gold Wing and more! We have a thing for the Gold Wing. Do you? Join WingStuff President, Rick Arnoldo, as he interviews fellow riders and experts in the motorcycle industry and talks about the latest Gold Wing news. Whether you are new to Gold Wings or have ridden them for years and years, WingCast is the perfect podcast for you! In this episode, Rick speaks with Mark Wolfram and Brandon Westphal from Show Chrome. A brand that has been making products for the Honda Gold Wing for 40 years now! It is one of our best selling brands, and they cover Gold Wing items from the GL1500 all the way up to the 2022 Gold Wing models. The guys discuss a little history of the brand and tell us a little bit about what they have in store for 2023. Enjoy! After his talk with Mark & Brandon from Show Chrome, Rick calls his Uncle for another segment of, AYYY! with Uncle Frank, where Rick surprise calls his 90-something year old Italian Uncle just to see what he's up to at the moment. Uncle Frank is a very important person in Rick's life, as he was responsible for getting Rick his very first motorcycle when he was a kid. He's always a good time and will have you laughing by the end for sure. We hope you enjoy this episode. Thanks for listening. Until next time...Ride Safe! Please take a minute to rate, review and subscribe to us. We appreciate the support. Got a question or comment for Rick or Fred Harmon that could be featured on a future episode? Send an email to: wingcast@wingstuff.com Shop for your Gold Wing at WingStuff.com While you're there subscribe to our newsletter to stay up to date on the newest WingCast episodes, latest products, videos, Gold Wing news, sales and more! Follow Us On WingStuff Social Media: Facebook - https://www.facebook.com/wingstuff Instagram - https://www.instagram.com/wingstuff/ YouTube - https://www.youtube.com/user/wingstuffcom Twitter - https://twitter.com/wingstuff Pinterest - https://www.pinterest.com/wingstuff/ WingCast is a production of WingStuff.com

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Laconia Bike week recap, hangin with a legend, Somebody loves flips flops and Gold Wings! Meeting world famous podcasters!

Brap Talk Motorcycle Podcast

Play Episode Listen Later Aug 18, 2022 72:04

Hey guys and gals we are back after a mid summer break. The Laconia bike week recap. One of the Brians makes his way up to New Hampshire for the 99th annual rally. Getting to meet and hang out with a legend, riding some of the best roads in the North East, Somebody has a lot of flip flops and wears them somebody loves Gold Wing motorcycles, say it ain't so. Meeting the world famous guys and gals from The Daily Biker podcast and seeing cool vintage bike at Wheels Through Time museum. A whole lot more in this action packed motorcycle adventure podcast. Sit back take a listen, you can thank me later. The Upshift Guys Brian & Brian --- Send in a voice message: https://anchor.fm/theupshift/message

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Episode 90 - The Long Lost Gold Wing Show

Play Episode Listen Later Aug 7, 2022 37:28

The long awaited, probably forgotten, but much talked about Honda Gold Wing video podcast from the Brap Talk Motorcycle Podcast. Hey, it only took us two years to publish it! Of note, we talk a bit about the luggage situation on the 2018 Honda Gold Wing Tour, and thankfully since the release of this show, Honda has increased the luggage size of the top box and it now fits two helmets. Also, this is our first stab at a video podcast - God willing, our future attempts will be a little bit better and a little bit more timely. It was a learning experience. Thanks for watching! Big thanks to American Honda for letting us keep the Gold Wing Tour for way, way too long. Also thanks to Arai Helmets and Sena for sending us some gear - we couldn't have made the show without their help. Listen to Brap Talk on Apple Podcasts: https://aspha.lt/3deuWfm Listen to Brap Talk on Spotify: https://aspha.lt/3BNne6a Listen to Brap Talk on Soundcloud: https://aspha.lt/2VOrX1R

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31 – Why does Jacob have a Goldwing, the car used in almost EVERY commercial, and the beloved Hoonipigasus!

Third Pedal Podcast

Play Episode Listen Later Jul 25, 2022 32:23

On the second installment of "Recording from the Porsche where we almost die from heat exhaustion", Jacob reveals a little project he's working on (and how a 80's Goldwing factors into it). Then, Zach shares about the car you probably don't know is in almost every car commercial today. Then, we cover the most coveted car on the internet these days... the Hoonipigasus from the maniacs over at Hoonigan. Get your lifetime-warrantied "This Is My Garage Shirt": https://thirdpedalpodcast.com/shop/garage-shirt/ Follow us on social: TikTok: https://www.tiktok.com/@thirdpedalpodcast?lang=en Facebook: http://facebook.com/thirdpedalpodcast Instagram: https://www.instagram.com/thethirdpedalpodcast/ --- Support this podcast: https://anchor.fm/thirdpedalpodcast/support

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Episode 86: Honda Discontinues Goldwing??

The Yamcast

Play Episode Listen Later Jul 5, 2022 75:55 Very Popular

On this week's episode of the Yamcast, Yam and Spite discuss the FTC ordering Harley Davidson to honor the right to repair, the big 4 retiring 20 motorcycle models and a spy shot of the new RE Shotgun. After that our YN Discord members get to chat about upgrading or downgrading their bike and a YT comment roast!

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Honda Goldwing GL-1800—Work Of Art Vehicles—Marketing Pitches—Muddy Bears & Snickers Almond Ads—Affording 12-Packs Instead Of 6—Buying More Through Generosity & Hyperinflation—Boutique Shops To Return

The Bling Viera Podcast

Play Episode Listen Later Jun 28, 2022 35:42

The downfall of e-commerce continues. American culture returns through honesty & generosity. Boutique shops will flourish & audio kills the video star with the sweetest of revenges. That Honda Goldwing... --- Send in a voice message: https://anchor.fm/bling-viera/message

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Alonzo Bodden (Comedian)

For The Ride

Play Episode Listen Later May 17, 2022 67:41

Alonzo Bodden is a comedian who gained notoriety as the winner of the 3rd season of "Last Comic Standing" and his most recent special "Heavy Lightweight" can be found exclusively on Amazon Prime. Alonzo is a passionate rider and Rocket 3 TFC owner, who has become a staple at Americade as a guest and performer for close to the past decade. The interview took place in Portugal, just a day before Alonzo rode the all-new Tiger 1200 GT, and two days prior to his first off-road adventure riding experience on the all-new Tiger 1200 Rally Pro. Below is a link to the SportBikes Inc Magazine review of his experience on the new bikes. Website: AlonzoBodden.comAlonzo IG: @ZoFunnyAlonzo FB: Alonzo BoddenTiger 1200 Review: Sportbikes Inc Mag Article For The Ride theme song by Sam PaceFor The Ride podcast produced by Hisonni Johnson

The Wango Tango #255

the fastlife podcast

Play Episode Listen Later Apr 18, 2022 210:53 Very Popular

We got Big Joe from Snap Fab along with David of Croig here to talk about the Wango Tango going down durring the sturgis bike Rally! Support the podcast by joining our Patreon community where you can gain access to exclusive content and support the podcast! Www.patreon.com/fastlifegarage @simpson_motorcycle_helmets For me personally I have logged thousands of miles in Simpson's and the fit and quality is perfect for me from how I ride and how I wanna look rolling down the highway! ⚡️www.simpsonmotorcyclehelmets.com @houseofharley House of Harley Davidson located in Milwaukee Wisconsin, has been my go to for Harley Davidson parts, its where I buy my bikes and get high end work done! Head over to www.houseofharley.com Offer code FASTLIFE at check out saves you 13% @Thundermaxefi I have ran these computers for years on my bikes, thundermax is the shit at keeping my bike running it's best and keeping my M8 cool with their electric fan! ⚡️www.shoptmax.com Offer code “fastlife” for 10% off @lexinmoto I listen to everything from music and podcasts to even audio books as I smash miles across the country with lexin! ⚡️www.lexin-moto.com Offer code “fastlife” for 15% off @Letriclightingco Letric is dropping their new DB7 road glide head light this month. which comes complete with brackets hardware and 100% plug n play wire harness rocking the yellow and clear light trend as well as pumping out over 8000 lumens per led! namzcustomcycleproducts.com drop the “FL2022” offer code to save on shipping on orders over 50 bucks Www.namzcustomcycleproducts.com @luckydaves I have been riding with Lucky Daves seats and handle bars on almost all of my bikes since 2016! From seats to handle bars LD has you covered! Head on over to www.Luckydaves.com to check out all the options for your HD and grab yourself some swag while your there!

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Daytona Bike Week fever recap.

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Play Episode Listen Later Mar 18, 2022 81:50

The guys are back from Daytona and still have Daytona Fever. Some of the podcast went without a bike. Some went with a bike that didn't run! Bike week was a blast for the guys this year even if it was for 46 hours for one of the Brian's. How many Buc-ee's BBQ sandwich can you eat at bike week? How many bike shows can you go to? Can you ever look at enough bikes? Can you jump a Goldwing over the river? In this episode we answer it all. Sit back prepare yourself for an informative, unedited, educational motorcycle hour you will not forget! --- This episode is sponsored by · Anchor: The easiest way to make a podcast. https://anchor.fm/app --- Send in a voice message: https://anchor.fm/theupshift/message

16. Chris Caliente - Gold Wing Rider + YouTube Vlogger

Motos and Friends from Ultimate Motorcycling magazine

Play Episode Listen Later Mar 14, 2022 85:29

Welcome to WingCast, a podcast about all things Gold Wing and more! We have a thing for the Gold Wing. Do you? Join WingStuff President, Rick Arnoldo, as he interviews fellow riders and experts in the motorcycle industry and talks about the latest Gold Wing news. Whether you are new to Gold Wings or have ridden them for years and years, WingCast is the perfect podcast for you! In this episode, well-known Goldwing rider and YouTube Blogger, Chris Caliente is on the show. They discuss all things Gold Wing, including which of his two bikes he likes the most, his 2021 Gold Wing Tour or his 2016 GL1800. His answer may surprise you. He also tells us how he got his start in riding and making videos. Overall, it's a great chat. Enjoy! After his talk with Chris Caliente, Rick calls his Uncle for another segment of, AYYY! with Uncle Frank, where Rick surprise calls his 90-something year old Italian Uncle just to see what he's up to at the moment. Uncle Frank is a very important person in Rick's life, as he was responsible for getting Rick his very first motorcycle when he was a kid. He's always a good time and will have you laughing by the end for sure. We hope you enjoy this episode. Thanks for listening. Until next time...Ride Safe! Please take a minute to rate, review and subscribe to us. We appreciate the support. Got a question or comment for Rick or Fred Harmon that could be featured on a future episode? Send an email to: wingcast@wingstuff.com Shop for your Gold Wing at WingStuff.com While you're there subscribe to our newsletter to stay up to date on the newest WingCast episodes, latest products, videos, Gold Wing news, sales and more! Follow Us On WingStuff Social Media: Facebook - https://www.facebook.com/wingstuff Instagram - https://www.instagram.com/wingstuff/ YouTube - https://www.youtube.com/user/wingstuffcom Twitter - https://twitter.com/wingstuff Pinterest - https://www.pinterest.com/wingstuff/ WingCast is a production of WingStuff.com

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Honda Gold Wing + Mike Browne Photographer w Neale Bayly

Play Episode Listen Later Feb 16, 2022 82:17

Motos and Friends Podcast by Ultimate Motorcycling, is brought to you by the all-new, 3rd generation Suzuki Hayabusa. My name is Arthur Coldwells. The new Hayabusa while staying true to its iconic design, now looks even more dramatic and futuristic; somehow Suzuki's styling department has refined the Hayabusa's looks and it is even more gorgeous than before. Really. But the beauty of Hayabusa is more than just skin-deep. Led by the Suzuki Intelligent Ride System, Hayabusa riders now have the latest in electronic aids, like Traction Control, cornering ABS, a quick shifter, and cruise control. With even stronger acceleration from the Hayabusa's 1340 cc inline four-cylinder engine, and agile handling delivered by the revised chassis and suspension, the new Hayabusa delivers top-tier sportbike performance. Take a look at the ultimate sportbike at Suzukicycles.com, or of course you can swoop into your nearest dealer and check it out in person; I promise, you will be absolutely amazed. In the first segment, Associate Editor Teejay Adams and I discuss the new Honda Gold Wing that was revised last year in the 2021 model. For 2022 the bike is unchanged other than revised colors are now available. A little oddly perhaps there's no red or even a two-tone version available for 2022, but don't let that stop you checking out Honda's flagship. Teejay and I had a chance to ride the new bike a few months ago, and of course, we absolutely loved it. What's not to love? Actually, here at Ultimate Motorcycling, we've written plenty about the new Gold Wing, and I'd imagine you're well up to date on the bike specs from the rider's POV. But the Wing is a friendly machine designed to take passengers in as much—if not more—comfort than the rider, so we thought it might be interesting to focus on Gold Wing life—from the passenger's seat. The second segment is brought to you by the ‘Ultimate' Editor-at-Large …Neale Bayly. Your favorite reprobrit now finds himself at the Xposure International Photography Festival in Sharjah, United Arab Emirates. This annual photography exhibition features the work of the very best photographers in the world. This time, Neale is chatting with Mike Browne, the world-class photographer who just happens to do his best work from the seat of his motorcycle. Please check out his YouTube channel 2021 Honda Gold Wing Tour DCT Review 2021 Honda Gold Wing Tour Lineup First Look

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Jerry Knight

Reel Turf Techs Podcast

Play Episode Play 60 sec Highlight Listen Later Apr 21, 2021 32:54

Race cars? Muffin trays? We cover it all with Jerry Knight, Equipment Manager at Mississaugua Golf & Country Club in Ontario, Canada. Hear different takes on backlapping and relief grinding, the value of talking shop on WhatsApp, a trick for getting the pin out that holds a carburetor float, and much more including Jerry's Gold Wing motorcycle challenge.

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Episode 25: Tina Green, Owner of Gold-Wing Express LLC

Blasian Soul Podcast

Play Episode Listen Later Apr 21, 2021 48:27

Join us tonight for another episode of Blasian Soul Podcast!Tonight we spotlight, Tina Green, of Gold-Wing Express as she shares her journey to entrepreneurship and how she found her company. We will also learn more about their partnership with Moni's Soulfood Fiesta and the joint mission to end hunger and homelessness in the local Elgin community!

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Dayton Daytona Daytona! Its Bike Week Time!!

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Play Episode Listen Later Mar 3, 2021 39:17

The wait is over We are back for another unedited two wheel adventure podcast. News from the mother-ship, are they going broke, somebody on the podcast needs new Harley shirts! A new motor home and somebody can go to bike week now! We make a plan for Daytona Bike Week, beef tip dinner every night a second attempt at Gold Wing demo rides. A new bike from Harley a new bike for one of the guys? This year 2021 is the YEAR OF THE RIDE! The UpShift Podcast will ride more this year, come and join us!! Sit back and enjoy the brains & talent and the other guy for two wheel banter. Unedited and somewhat educational, don't take us serious we do this for free! --- This episode is sponsored by · Anchor: The easiest way to make a podcast. https://anchor.fm/app --- Send in a voice message: https://anchor.fm/theupshift/message

#2102, February 2021 – Gold Wing Caddy

The Sound RIDER Motorcycle Show

Play Episode Listen Later Feb 1, 2021 72:49

On this month's show the guys are sharing stories about past rides and news about upcoming events. We discuss a new moto themed restaurant that just opened in Portland, a new shop in Burlington and Kawasaki's recent 2022 KLR announcement. Of course, we've got tips and tricks and a whole lot more.

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The Upshift Podcast # 5