Podcasts about honda goldwing

Six generations, 640,000 sold and some of the most fanatical fans the motorcycling world has to offer.  The Honda Gold Wing has had a huge impact on the industry both at home and abroad.  Spurg and Zack explore the Gold Wing's origins and how it's managed to be a top seller in the touring world after 50 years. Check out more from RevZilla: Common Tread: News, opinions, and written reviews RevZillaTV: Bike reviews, How-To's, and product videos

You can find our The Lost Biker Stories book, tool rolls, stickers and prints here: https://www.thelibertatia.com ______________ Please do leave a comment and share your thoughts. If you've got a story, insight or pictures to share, you can also email hi@tuesdayatdobbs.com Instagram: www.instagram.com/@tuesday_at_dobbs My other YouTube channel: @FreddieDobbs ______________ Time Stamps: 0:00: Triumph Thunderbirds, Triumph Rocket 4:50: Honda Goldwing Write Off 8:15: Two Post Bikes Across Australia (Honda CT110) 12:20: From Germany to Dartmoor National Park (Royal Enfield Himalayan) 13:20: Island Life (Hawaii, a Kawasaki KLX300, Kawasaki KLR650, Yamaha Tenere 700) 17:00: A first bike andHonda MSX 250, Honda Grom 19:00: Bike of the week: Honda GB500 TT

This week, Bradley Adams joins Clint and Heather to commemorate the Gold Wing's 50th anniversary, exploring its rich history, evolution, and enduring legacy! Bradley is the Assistant Manager Powersports & Products, Public Relations at American Honda. Follow Honda Powersports on Instagram: @honda_powersports_us MotoAmerica is the OFFICIAL Sponsor of Pit Pass Moto This episode is brought to you by MotoAmerica, home of AMA Superbike racing and North America's premier motorcycle road racing series. Revisit all the season's action with the Moto America Live+ video-on-demand streaming service. Or visit the Moto America YouTube Channel for race highlights and behind-the-scenes video content. Look for the 2025 race schedule over on the motoamerica.com website, and be sure to follow MotoAmerica on social media for real-time series updates and original content. Get your PPM swag at our Pit Pass Moto online store! Pit Pass Moto is a production of Evergreen Podcasts.

ClevelandMoto Podcast 495 Show NotesVideo is here:  https://www.youtube.com/watch?v=iQwHGC6bkFoInsta 360 partners with BMW on a new action camerahttps://www.rideapart.com/.../insta360-x4-bmw-motorrad.../KTM discontinues their 125cc line of motorcycles. This will have a strong impact on "L" reg riders in India and the UK.https://www.rideapart.com/.../ktm-discontinuing-125cc.../The Honda Goldwing turns 50~https://www.motorcycle.com/.../2025-honda-gold-wing-50th...Freestyle Shenanigans - Opinions and New about shop activity Support the showRemember folks...Ride Fast and Take Chances! check out our Youtube channel at https://www.youtube.com/c/ClevelandMoto

Episode 78 of the Rider Magazine Insider Podcast is brought to you by Western Power Sports. In this episode, Greg and Duke talk about the 50th anniversary of the Honda Gold Wing and their video “Think You Know the Gold Wing? Think Again.” They also talk about 2025 Daytona Bike Week: races, bike shows, Main Street, beach riding, and more. LINKS: “Think You Know the Gold Wing? Think Again.” (YouTube), 2025 Daytona Bike Week Recap, Western Power Sports

Als die Maschine mit ihrem markanten Vierzylinder-Boxer 1974 auf der IFMA in Köln vorgestellt wurde, war sie eine Sensation – die erste japanische Tausender, das erste japanische wassergekühlte Motorrad und das erste mit Kardan. Zum opulenten Luxustourer wurde die Gold Wing erst mit der zweiten Generation ab 1980. Seitdem wurden die Modellzyklen und Ausstattungslisten länger, der Hubraum größer, aus dem Vierzylinder-Boxer wurde ein sensationeller Sechszylinderboxer. Anlässlich des 50-jährigen Jubiläums spricht MOTORRAD-Podcaster und Reise-Redakteur Ferdinand Heinrich-Steige mit MOTORRAD-Autor und Gold Wing-Experte Thomas Schmieder, der mit den Luxustourern bereits viele Kilometer erlebt hat und auch die sehr aktive Gemeinschaft kennt. Im Podcast beleuchten wir die Meilensteine der langen Modellhistorie, die innovativen Features, ein paar technische Eckdaten und die Frage, was die Gold Wing bis heute so einzigartig macht. Noch mehr zur Honda Gold Wing gibt's übrigens in MOTORRAD Ausgabe 6/2025 und MOTORRAD Classic Ausgabe 5/2025. [WERBUNG] FC-Moto ist Dein zuverlässiger Partner für Motorradbekleidung und -zubehör. Seit mehr als 25 Jahren steht FC-Moto für Qualität, Markenvielfalt und unschlagbare Preise. Bei FC-Moto findest du für jeden Fahrstil die perfekte Ausrüstung. Mach' Dich bereit für Dein nächstes Motorradabenteuer auf https://www.fc-moto.de/ Über die Podcast-Reihe Kurvendiskussion: Kurvendiskussion ist der Podcast der Zeitschrift MOTORRAD und erscheint alle 14 Tage neu. MOTORRAD-Redakteur und Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige spricht mit Redakteurs- und Testkollegen sowie mit Gästen über aktuelle Modelle, Ausrüstung, Trends, Reisethemen und Motorradtechnik. In den Folgen, die meist zwischen 45 und 60 Minuten dauern, gibt es außerdem viele persönliche Eindrücke und die ein oder andere Anekdote aus dem Redaktionsalltag zu hören, die es im Heft nicht zu lesen gibt. Hört einfach mal rein - auf allen gängigen Podcast-Portalen sowie unter motorradonline.de/podcast.

Als die Maschine mit ihrem markanten Vierzylinder-Boxer 1974 auf der IFMA in Köln vorgestellt wurde, war sie eine Sensation – die erste japanische Tausender, das erste japanische wassergekühlte Motorrad und das erste mit Kardan. Zum opulenten Luxustourer wurde die Gold Wing erst mit der zweiten Generation ab 1980. Seitdem wurden die Modellzyklen und Ausstattungslisten länger, der Hubraum größer, aus dem Vierzylinder-Boxer wurde ein sensationeller Sechszylinderboxer. Anlässlich des 50-jährigen Jubiläums spricht MOTORRAD-Podcaster und Reise-Redakteur Ferdinand Heinrich-Steige mit MOTORRAD-Autor und Gold Wing-Experte Thomas Schmieder, der mit den Luxustourern bereits viele Kilometer erlebt hat und auch die sehr aktive Gemeinschaft kennt. Im Podcast beleuchten wir die Meilensteine der langen Modellhistorie, die innovativen Features, ein paar technische Eckdaten und die Frage, was die Gold Wing bis heute so einzigartig macht. Noch mehr zur Honda Gold Wing gibt's übrigens in MOTORRAD Ausgabe 6/2025 und MOTORRAD Classic Ausgabe 5/2025. [WERBUNG] FC-Moto ist Dein zuverlässiger Partner für Motorradbekleidung und -zubehör. Seit mehr als 25 Jahren steht FC-Moto für Qualität, Markenvielfalt und unschlagbare Preise. Bei FC-Moto findest du für jeden Fahrstil die perfekte Ausrüstung. Mach' Dich bereit für Dein nächstes Motorradabenteuer auf https://www.fc-moto.de/ Über die Podcast-Reihe Kurvendiskussion: Kurvendiskussion ist der Podcast der Zeitschrift MOTORRAD und erscheint alle 14 Tage neu. MOTORRAD-Redakteur und Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige spricht mit Redakteurs- und Testkollegen sowie mit Gästen über aktuelle Modelle, Ausrüstung, Trends, Reisethemen und Motorradtechnik. In den Folgen, die meist zwischen 45 und 60 Minuten dauern, gibt es außerdem viele persönliche Eindrücke und die ein oder andere Anekdote aus dem Redaktionsalltag zu hören, die es im Heft nicht zu lesen gibt. Hört einfach mal rein - auf allen gängigen Podcast-Portalen sowie unter motorradonline.de/podcast.

In part one of my two part interview with Max McAllister, we learn how he got into motorcycling and how he eventually ended up creating one of the most iconic motorcycle aftermarket brands in the Honda Goldwing community.

We close the year with a visit from our favorite toolman, MatcoMan Brian.Ray asks what it's like running a tool truck and the answer is sure to surprise many people.We learn of Manny Rosa's "danger drive" road trip on an un-verified Honda Goldwing, thendiscuss cleaning carburetor's ultrasonically in Pine-Sol. Damage repair on Ray's GTO, weldingsurge suppressors, and custom paint color matching all come up. Brian wraps it up by explaining various tool storage options available to the home or pro mechanic.  Check our social media feed to see the pictures; on Instagram: @real_motormouthradio and on You Tube: https://youtu.be/8ZvpZZX0v9A

Dine værter i denne uge er Anders Richter, Nils Petter Bro og Felix Smith (... som snart får sin egen intro!)Felix har kørt en voldsom Honda Goldwing (yes, det er en MC)NP er gået på jagt efter en far-bil, som både er sjov og fornuftig til transport af familien.Richter var til eCarExpo for første gang.I nyhederne kigger vi på den nye Scout 4x4, en Rolls-Royce Phantom Goldfinger og Porsche 911T.Ugens bil har NP taget med, som er VW ID. 7 GTX Tourer."Hit eller Skidt" er tilbage og vi gennemgår i dag temaet 'hverdagsklassikere'.Auktionsnyt handler i dag endnu engang om "The Junkyard Collection", hvor vi har et par udvalgte hammerslag klar.Brevkassen bugner med dilemmaer fra jer lyttere.NP styrer verdens sværeste bilquiz med temaet 'Glemte bestsellere'.For annoncering i programmet kontakt Bauer Media. Afsnit 159 er publiceret d. 4. november, 2024.

Welcome back to Tuesday at Dobbs'! ______________ Please do leave a comment and share your thoughts. If you've got a story, insight or pictures to share, you can also email hi@tuesdayatdobbs.com Instagram: www.instagram.com/@tuesday_at_dobbs My other YouTube channel: @FreddieDobbs ______________ Time Stamps: 0:00: Motorcycle Cleaning 2:00: Italian Toughness (Aprilia RSV4, Aprilia RST1000 Futura, Aprilia Falco) 5:27: Moto Guzzi V7 7:25: 1972 Ducati 750GT 9:35 : Foreign Travel on Older Motorcycles (Insurance and Breakdown Cover) (Yamaha XS1100, Honda ST1100, Honda Goldwing, BMW R100RS) 14:05: Planned Obsolesence 19:00: Spanish Service Costs and the Yamaha Super Tenere 1200 21:15: What You're All Riding (Triumph Speed Twin 1200, 1976 Honda cb400/4, Victory Cross Country) CF Moto 800MT 28:45: Bike of the Week (Aprilia 660 Tuono factory)

I get to know the man behind the WingStuff.com empire. Rick Arnoldo has been working in the motorcycle industry since he was 16.

Siempre que se habla de motores bóxer se piensa en BMW… ¡Pues no! Hoy os traigo una colección de… ¡12+1! motos con motor bóxer y ninguna es una BMW. Os aseguro que hay auténticas rarezas. Y te propongo un desafío, ¿cuántas conocías? ¡Ojo! Cuando digas las que conoces… ¡no vale mentir! Quería buscar 10 motos con motor bóxer e incluir alguna BMW destacada, como la primera BMW con motor bóxer, la BMW R32 diseñada por Max Friz, la madre de todas las BMW con motor bóxer, presentada en el Salón de París Motor Show de 1923. O la primera GS, la R80 G/S, presentada en otoño de 1980… ¡ni imaginaban la que iban a liar! Pero no me ha hecho falta. Eso sí: “La maldición sigue presente”, porque he buscado, he encontrado, he escrito y al final, al numerarlas… ¡me han salido 12+1! ¡No me lo puedo creer! Confieso que he tenido un arma secreta… el Arias-Paz de motos. Aquí he encontrado algunas muy curiosas. Lo dicho, a ver cuántas conocéis: 1. Douglas Model A (1907) La moto con motor bóxer más antigua que he encontrado es esta, del año 1907. Los hermanos Douglas, como tantos otros, comenzaron habiendo bicis. Luego el siguiente paso era poner un motor. Y ellos llegaron más lejos al desarrollarlo un curioso bóxer transversal… una verdadera rareza. 2. Zündapp KS600 (1937) La marca alemana Zündapp es la gran olvidada y era la marca de motos por excelencia antes de la irrupción de BMW. Y por supuesto tuvo motos con motor Bóxer, incluso de 4 cilindros como esta KS600, una moto moderna y rápida para la época, con un peculiar chasis de chapa estampada. 3. Harley Davidson XA (1940) Podemos hablar de que esta moto comenzó a desarrollarse sobre el año 1940. La historia es bien sencilla, aunque quizás merezca un vídeo: El ejército norteamericano vio lo bien que iban las BMW R71 del ejército alemán con motor bóxer y cardan y pidió a Harley, sencillamente, que las copiase. 4. Ural (1941) A muchos se les olvida que los rusos, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, eran “aliados” de los nazis. De hecho, invadieron Polonia junto con los nazis y se repartieron el país… y conocieron las famosas BMW R71. 5. Condor A580 (1948) Otra rareza que he podido descubrir gracias al Arias Paz. Una moto suiza, fabricada en Courfaivre en 1952 e inspirada en las motos alemanas de BMW y Zündapp. Su motor era un bicilíndrico bóxer de 577 cm3 y unos 20 CV y, como no, contaba con cardán. Su peso era de más de 200 kg y velocidad máxima de 110 km/h nada mala para su época. 6. Hoffmann S300 (1953) Otra marca alemana semi desconocida. Se dedicaban a fabricar la Vespa y otros scooter, pero se decidieron a fabricar motos y en 1953 lanzaron su tope de gama, el modelo S 300 Gouverneur. Sus características: Motor bicilíndrico bóxer transversal de 298 cm3, 14.29 CV, 4 marchas, transmisión por cardán, 148 kg y una velocidad de 118 km/h. 7. Velocette (1953) ¿Scooter o moto? Imagínate que, como con los perritos, se pudiesen “cruzar” las motos y haces un cruce entre una Vespa y una BMW… a lo mejor te sale la Velocette LE. Esta moto está llena de curiosidades, cuenta con un pequeño motor bóxer de 8 CV de potencia, con cardán y oculto bajo un vestido de Scooter… y se fabricó hasta los años 70. 8. Honda Gold Wing (1974) La moto más grande de Honda y en su momento casi del mundo, nace en 1974 y con motor bóxer… pero de solo 4 cilindros. Después de probar con motor de 6 cilindros y 1400 cm3, pensaron que bastarían 4 cilindros, 1000 cm3 y 80 CV. 25 años después, en 1999 cambiaron de opinión y lanzaron la GL 1500 de 6 cilindros.… 9. Moto MF650R (1980) Imagino que sabes que el motor del Citroën 2CV es bóxer. Pues bien, esta moto llevaba el motor del 2CV y esta idea comenzó a perpetrarse a finales de los años 70. MF significa sencillamente “Moto francesa”, el 650 hacer referencia a la cilindrada y la R… pues no sé, porque con más de 200 kilos y el motor de 2CV que ofrecía 36 CV… pues muy R no era. Hablamos de ella en nuestro vídeo de “Motos con motor de coche”. 10. BFG 400 (1982) Parece que el fracaso de la MF no sirvió de escarmiento y a primero de los 80 fabricaron la BFG, una moto con motor Citroën, pero esta vez del GS, en concreto del GSA, que es un bóxer de 4 cilindros… ¡un horror de moto! 11. Honda Valkyrie (1996) En 1996 en la fábrica de Honda en los USA se les ocurrió una idea brillante: Utilizar el motor 6 cilindros Bóxer de la Gold Wing para hacer una Custom. No soy entusiasta de las Custom y cuando me dejaron esta moto, iba con mi casco horrorizado… pero la suavidad y el empuje a bajas vueltas de su motor me sedujo y me parece una moto interesante… 12. Midual Type (2014) En moto se ve que a los franceses les gustan las rarezas. Y para rara esta Midual, por supuesto de motor bóxer. Lo original es que va montado con el cigüeñal transversal, con un cilindro delante, otro detrás y salida para cadena. Era una propuesta para hacer un motor estrecho y bajar el centro de gravedad. El motor de 1036 cm3 ofrecía 106 CV. Cuando lanzaron esta moto su precio era de 185.000 dólares. 12+1. Birdcage Bóxer (2019) Una moto fuera de serie de la que se han fabricado, según las noticias que tengo, solo 15. En realidad, es poco más que un esqueleto de un chasis tubular con ruedas. Minimalismo llevado al extremo. A mí no me gusta, pero… lleva motor bóxer y por eso está aquí Conclusión. Llega la hora de la verdad y os pido que seáis sinceros, ¿cuántas de estas motos conocíais? Más o menos la mitad está bien. Y otra pregunta, ¿se me ha escapado alguna? Sé que una sí… pero no he podido documentarla.

In this episode, I visit with Kyle Downey, the Director of Operations for Southern Honda in Chatanooga, TN.

Suelo hacer listas de motos que me gustan… pero hoy va a ser la excepción. Porque en moto soy un obseso del peso y no me gustan las motos pesadas. ¿Y que es una moto pesada? ¿Más de 200 kg? ¿Más de 300? No lo sé, pero estas 10 motos están más cerca de los 400 kg, incluso por encima, que de los 300 kg… ¿es necesario? No, no voy a hablaros de la Gumbus 410 con motor de avión y 600 kg de peso… Una moto que sirve para salir en Internet y poco más, porque seguro que será inconducible. Pero la pregunta que te hago es: ¿cuál es el límite? Recuerdo cuando salió en 1974 la primera Honda Goldwing que son sus más de 300 kilos era la moto más pesada del mercado. Mira que la moto iba bien, pero todos los medios que la probaron dijeron que era demasiado. También dijeron todos esos lugares comunes de que en marcha parecen mones por el bajo centro de gravedad y todas esas cosas… pero 300 kilos eran demasiados. También recuerdo cuando en 1996 probé la primera Honda Walkyrie GL 1500, a mí me gusta llamarla “Vakiria”, una derivada Custom de la Goldwing que se iba a los 340 kg de peso. Más de lo mismo. Pero es que ahora os voy a hablar de motos que, la más ligera, esta 10 kilos por debajo de los 400. A ver, os soy sincero, no me gustan y lo considero innecesario. ¿Hace falta todo ese hierro y acero? No os voy a sorprender cuando os diga que hay 4 Harley Davidson… porque hay solo 4. Encontramos otras tres motos americanas, Indian, dos alemanas, BMW y una Japonesa, Honda. Por supuesto no hay ni una sola Ducati o Triumph… por citar a solo dos marcas. Y, por supuesto, todas son Custom, Supertourer o , peor aún, la mezcla de ambas cosas. Pido disculpas a aquellos que os gusten estas motos… este es un vídeo solo de opinión y para mí, para una compra personal, si una moto pesa más de 300 kg, ya no entra en mis planes. Vamos con este listado, hecho en base a datos de finales de 2023… ha podido haber cambios. Pero, en cualquier caso nos da una idea. Y comenzamos por las más ligeras. 10. Con 390 kg…Honda GL1800 Goldwing Tour DCT 9. Con 393 kg… Harley-Davidson CVO Road Glide 8. Con 398 kg… BMW R 18 B 7. Con 399 kg… Harley-Davidson Ultra Limited 6. Con 399 kg… Harley-Davidson Ultra Limited Anniversary 5. Con 408 kg.... Indian Roadmaster Dark Horse 4. Con 416 kg… Indian Pursuit Limited 3. Con 405 kg… Harley-Davidson CVO Road Glide Limited 2. Con 420 kg… Indian Roadmaster 1. Y la ganadora, con 427 kg es… la BMW R 18 Transcontinental Conclusión Lo bueno de las motos y de la afición a las motos es que hay muchos tipos de motos, muchos tipos de aficionas y todos somos motoristas. Mi mayor respeto a los que viajan y se mueven en Custom y en motor de turismo de mayor o menor tamaño. Muchos de ellos son, sin duda, más moteros que yo y hacen más kilómetros que yo. Pero son motos que a mí no me gustan. Bueno, quizás para verlas aparcadas, pero no para conducirlas.

In todays episode we go through all of your submissions to rate my ride and discuss what we think of them. We had a great mix of motorbikes entered like the Triumph T120, T100, Speed Twin, Moto Guzzi V7 Stone, Harley-Davidson Dyna Street Bob, 117 Breakout, 1983 Honda Goldwing, Heritage Classic and more... We also discuss what motorbike news we have coming up on both channels and we analyse a smaller YouTube channel who asked for some advice on how to grow his YouTube channel! You can see his channel here: https://www.youtube.com/@UCXLdcoK71TGwvCXSuyLzWXw 0:00 - Intro 0:46 - Rate My Ride! 24:54 - Exciting news 32:44 - Interceptor vs Continental GT 35:55 - How to grow your channel!

In this week's episode: Americans have fallen out of love with Harley £4,000 extra for a part ex, just by shopping around Facebook Market Place scammers Carbureted Bikes: The Conclusion Honda Gold Wings Not even worthy of the scrap yard Police motorcycles- success stories Bike of the Week: Honda Varadero XL1000 Bikes Discussed: Honda Varadero XL1000, Suzuki Bandit, Honda Gold Wing, Triumph Bonneville T120 ______________________ Please do leave a comment and share your thoughts. If you've got a story, insight or pictures to share, you can also email hi@tuesdayatdobbs.com Instagram: www.instagram.com/@tuesday_at_dobbs My other YouTube channel: @FreddieDobbs Time Stamps: 0:00: Intro 1:04: America's Fallen Out of Love with Harley Davidson 2:50: The Value of Shopping Around (£6k to £10k) 5:20: Facebook Marketplace and the Scammers 7:05: Carbureted Bikes: The Wrap Up Argument 16:45: Worthless old Honda Gold Wings 20:22: A Police Motorcycle Success Story 24:20: Bike of the Week: Honda Varadero XL1000

In today's episode; Motorcycle shopping at police auctions, German biking, an old Honda that's made in the US and a 200hp monster for £3k! Bikes discussed this week: Suzuki GSF 650 (Suzuki Bandit), Vespa 300 GTS, Kawasaki Z900RS, Triumph Bonneville, Honda Gold Wing, Kawasaki ZZR1400 ______________________ Please do leave a comment and share your thoughts. If you've got a story, insight or pictures to share, you can also email hi@tuesdayatdobbs.com Instagram: www.instagram.com/@tuesday_at_dobbs My other YouTube channel: @FreddieDobbs ___________________ Time Stamps: 0:00: Intro 0:48: Police Auctions 7:47: Used Motorcycle Prices 10:35: Scottish Garage Goals (Kawasaki Z900RS) 11:22: An Insight into German Biking 17:19: When Did the Proper Bonnevilles End 21:06: Old But Gold (the Honda Gold Wing) 27:18: Triumph Off Road Riding Experience 29:27: Bike of the Week: Kawasaki ZZR1400

In today's episode; - Your bikes and trips from around the world - Every motorcycle over 100k miles currently on Autotrader - Your thoughts on We Bike - The Kawasaki Versys - The Triumph Tiger 800 Additional motorbikes discussed: Honda CB1100RS, Honda Goldwing, Honda Deauville, Honda Pan European, BSA bantam D14, Royal Enfield Interceptor, BMW R1200GS, Triumph Bobber, Triumph Tigerr 800, Triumph T120, Kawasaki Versys 650, BWM F650GS ______________________ Please do leave a comment and share your thoughts. If you've got a story, insight or pictures to share, you can also email hi@tuesdayatdobbs.com Instagram: www.instagram.com/@tuesday_at_dobbs My other YouTube channel: @FreddieDobbs ___________________ Time Stamps: 0:00: Intro 1:12: Parts from Japan 4:25: The Fiat Panda of Motorcycles 12:10: The Reality of Owning a Bond Bike (BMW R1200C) 19:40: An Off Roading Experience 20:20: A Very Small Motorcycle Lift 23:45: The Most Practical Classic Motorcycle 26:45: ULEZ 28:50: Bike of the Week

Vamos a hablar de motos con motores de 6 cilindros y la pregunta que ponemos en el título es clara: ¿Hacen falta tantos? Y la respuesta también es clara… ¡pues no! Pero en esto, como en todo en la vida, a lo mejor no necesitamos tanto… ¡pero nos gusta! Tengo un amigo que se ha comprado una Trail muy campera cargada de opciones… y jamás sale del asfalto… Otro acaba de estrenar un equipo de música que cuando pone el volumen al 50 por ciento, el vecino se queja. Un tercero que se ha comprado un coche de 300 CV… con las carreteras limitadas a 120 km/h. Y finalmente, otro amigo al que le encanta la ropa y tiene varios armarios a rebosar… ¿De verdad nos hace falta todo esto? Pues no… pero a muchos les hace felices. Pues con los cilindros en las motos pasa lo mismo. Hoy os traemos 6 motos de 6 cilindros. Confieso que una me gustan más que otras, pero que todas me parecen interesantes… Aunque nos vamos a permitir juzgarlas con un pulgar en alto o pulgar en bajo… a ver si coincidimos. ¿Vamos con ellas? Benelli 750 Sei. (1972) La primera y la mejor. La Benelli Sei presentado en 1972 para mí fue la primera y la mejor. EN esos años los japoneses dominaban el Mundo de la moto más aún que ahora, que las marcas europeas han despertado y han llegada las motos chinas. De Tomaso, creador de un holding industrial que incluía una marca de coches con su propio nombre y la marca de motos Benelli, entre otras muchas cosas, decidió hacer algo que los japoneses nunca habían hecho… una moto con seis cilindros en línea. Básicamente copió un motor de Honda CB500 Four y le añadió dos cilindros más. Esta moto de 750 cm3, seis cilindros, espectacular escape “polifónico”, 6 carburadores, 76 CV a 9.000 rpm 250 kg, ahora no te impresionará. Pero en los años '70, ¡vaya si impresionaba! La moto era pesada para le época, gastaba mucho, poner a punto esos 6 carburadores era un infierno pero… corría mucho y no ibas a encontrar otra moto igual de final ni son ese sonido. Veredicto… (pulgar arriba). Honda CBX (1978) La “Super Six” anti “Sei” ¿Cómo iba a permitir la todopoderosa Honda una afrenta semejante? Así que en 1978 lanza la anti “Sei”, denominada “Súper Six”. Honda sabía de motores de 6 cilindros no por los coches, como alguno pensará, sino porque los había utilizado en motos cuando en el Mundial no hacía limitaciones de cilindros. Pero este motor de 1.000 cm3 ofrecía 105 CV, sí, 30 CV más que la Sei, pero Honda ya tenía motores más potentes con solo 4 cilindros. ¿Para este viaje hacían falta alforjas? Cierto que el motor tenía soluciones interesantes, como la cascada de engranajes que gobierna los árboles de levas estaba alojada detrás de los cilindros, así como el alternador, permitiendo una anchura razonable. Pero también tenía 6 carburadores, la transmisión primaria y la correa de la distribución sonaban enseguida y el motor era progresivo, pero no tenía “chicha” de verdad hasta bien superadas las 4.000 rpm. Vamos, que Honda parece que hizo este motor más por demostrar a los demás que podía hacer un 6 cilindros que por convicción, así que nuestra nota es… (pulgar abajo) Kawasaki Z1300 (1979). Un motor “bestial”. Solo un año después Kawasaki presenta la Z1300 y manda un “recadito” a Honda: Los motores bestias son cosa mía. Y sigue siendo así. Kawa daba un “puñetazo en la mesa” con un motor de 1.300 cm3, 120 CV, cardán y refrigeración líquida, con carburadores dobles que en 1984 pasaron a ser inyectores. Honestamente, era otra cosa, pero tan salvaje era el motor como el peso… ¡327 kg! de propina. La Kawasaki era una moto de motor suave, pero una moto hasta cierto punto ruda, con embrague y cambio más bien duros y con un peso que requería emplearse a fondo… pero era un verdadero salto respecto a la “Sei” y a la “Super Six” por eso nuestra valoración es… (pulgar arriba) Honda Gold Wing 1.500 (1988). Sencillamente, única. La Gold Wing es una moto sencillamente única. Nació en 1974 con motor bóxer de 4 cilindros pero en 1988 creció en cilindrada y cilindros y nació la GL 1.500 con seis cilindros, 1.520 cm3 y 100 CV… ¿solo 100 CV? Sí, pero , ¡de que calidad! Casi se podría decir que la Gold Wing creo una categoría propia, la moto de lujo para largos viajes por autopista. Muchos dirán que Harley Davidson ya tenía motos para esto y BMW las ha tenido después, pero las Harley no eran tan refinadas ni las BMW tenían la personalidad de la Honda. Así que a pesar de su peso, que según versiones y equipamiento se acerca peligrosamente a los 400 kg y a pesar de su precio, para nosotros la Gold Wing en una moto única y por eso la valoramos con… (pulgar arriba) Horex VR6 (2010) Salto en el tiempo. Damos un salto en el tiempo y nos vamos a 2012, cuando se presentó la original Horex VR6 un verdadero compendio de creatividad técnica, inspirado en los motores VR6 de VW. La V que forman las dos filas de cilindros está abierta a solo 15º cuenta con tres árboles de levas en una culata que comparte para las dos filas de cilindros. El motor resulta muy compacto y rinde alrededor de 150 CV para un peso de 250 kg. Lleva componentes de primera, ha ido evolucionando, ofreciendo versiones más potentes, con fibra de carbono y precios de alrededor de 50.000 €… pero para mí está moto alemana, no vale lo que cuesta así que… (pulgar abajo). BMW K1600 (2011). ¿Más es mejor? No está claro que más sea mejor. En 2011 BMW se unió al club de las 6 cilindros con su K1600 el modelo tope de gama de las touring del fabricante alemán. BMW sabe mucho de motores de 6 cilindros, su configuración favorita en coches. El motor de la K1600 que en 2011 ya rendía 160 CV ofrece una finura y suavidad increíbles… He probado varias veces esta moto de 160 CV y más de 300 kg, y he tenido, -además de probado-, tres BMW R1250 RT una moto con un motor que para unos vibra y para otros palpita… no sé qué opináis vosotros, pero… os digo una cosa, salvo para autopista pura y dura, sin duda, prefiero la bóxer, así que la nota es… (Pulgar abajo) Conclusión La conclusión de este vídeo es muy clara: Nos encanta que en motos haya tanta variedad. No nos pueden gustar todas las motos… bueno, algún “viciosillo” habrá que sí, pero creo que los motoristas en general tienen las ideas claras y claro está que no siempre son necesarios 6 cilindros para tener una moto con personalidad, finura y potencia… y otra cosa: 6 siempre pesan más que 4, 3 o 2… Anécdota del día No me quiero olvidar de la Honda Valkyrie o “Valkiria” para mí. ¿Conocéis esa moto? Era ni más que menos que una Custom basada en la Gold Wing. Confieso que no me entusiasman ni las custom ni las motos pesadas… pero esta tenía personalidad a raudales… tenía personalidad, pero no marcha atrás como su hermana la Gold Wing… por cierto, aprovecho para comentar cómo funciona la marcha atrás que muchos me lo habéis preguntado…

Die Schlagzeilen der Woche: Die sexiesten Glückwünsche . Markus und die grinsende Wurstplatte. Charles dank schiefer Krone endlich in VOX-Kochshow dabei. Trikes, Quads und Motorradbeiwagen, so geht Verkehrswende. Junkie-Hocke auf Honda Goldwing. Altherrenhallenfußball im Marken-Oberhemd. Abstimmung im Bundestag nach Haufenprinzip, damit die Dicken zuerst gewählt werden.Erstes Kissen mit Straußenhaar und Kamelfedern. Radio Grossheim verrät: Wir kannten Picasso schon, als der noch mit Kreide auf die Straße gemalt hat. Abklatschen, jetzt!

Welcome to WingCast, a podcast about all things Gold Wing and more! We have a thing for the Gold Wing. Do you? Join WingStuff President, Rick Arnoldo, as he interviews fellow riders and experts in the motorcycle industry and talks about the latest Gold Wing news. Whether you are new to Gold Wings or have ridden them for years and years, WingCast is the perfect podcast for you! In this episode, Rick speaks with Mark Wolfram and Brandon Westphal from Show Chrome. A brand that has been making products for the Honda Gold Wing for 40 years now! It is one of our best selling brands, and they cover Gold Wing items from the GL1500 all the way up to the 2022 Gold Wing models. The guys discuss a little history of the brand and tell us a little bit about what they have in store for 2023. Enjoy! After his talk with Mark & Brandon from Show Chrome, Rick calls his Uncle for another segment of, AYYY! with Uncle Frank, where Rick surprise calls his 90-something year old Italian Uncle just to see what he's up to at the moment. Uncle Frank is a very important person in Rick's life, as he was responsible for getting Rick his very first motorcycle when he was a kid. He's always a good time and will have you laughing by the end for sure. We hope you enjoy this episode. Thanks for listening. Until next time...Ride Safe! Please take a minute to rate, review and subscribe to us. We appreciate the support. Got a question or comment for Rick or Fred Harmon that could be featured on a future episode? Send an email to: wingcast@wingstuff.com Shop for your Gold Wing at WingStuff.com While you're there subscribe to our newsletter to stay up to date on the newest WingCast episodes, latest products, videos, Gold Wing news, sales and more! Follow Us On WingStuff Social Media: Facebook - https://www.facebook.com/wingstuff Instagram - https://www.instagram.com/wingstuff/ YouTube - https://www.youtube.com/user/wingstuffcom Twitter - https://twitter.com/wingstuff Pinterest - https://www.pinterest.com/wingstuff/ WingCast is a production of WingStuff.com

The long awaited, probably forgotten, but much talked about Honda Gold Wing video podcast from the Brap Talk Motorcycle Podcast. Hey, it only took us two years to publish it! Of note, we talk a bit about the luggage situation on the 2018 Honda Gold Wing Tour, and thankfully since the release of this show, Honda has increased the luggage size of the top box and it now fits two helmets. Also, this is our first stab at a video podcast - God willing, our future attempts will be a little bit better and a little bit more timely. It was a learning experience. Thanks for watching! Big thanks to American Honda for letting us keep the Gold Wing Tour for way, way too long. Also thanks to Arai Helmets and Sena for sending us some gear - we couldn't have made the show without their help. Listen to Brap Talk on Apple Podcasts: https://aspha.lt/3deuWfm Listen to Brap Talk on Spotify: https://aspha.lt/3BNne6a Listen to Brap Talk on Soundcloud: https://aspha.lt/2VOrX1R

The downfall of e-commerce continues. American culture returns through honesty & generosity. Boutique shops will flourish & audio kills the video star with the sweetest of revenges. That Honda Goldwing... --- Send in a voice message: https://anchor.fm/bling-viera/message

Motos and Friends Podcast by Ultimate Motorcycling, is brought to you by the all-new, 3rd generation Suzuki Hayabusa. My name is Arthur Coldwells. The new Hayabusa while staying true to its iconic design, now looks even more dramatic and futuristic; somehow Suzuki's styling department has refined the Hayabusa's looks and it is even more gorgeous than before. Really. But the beauty of Hayabusa is more than just skin-deep. Led by the Suzuki Intelligent Ride System, Hayabusa riders now have the latest in electronic aids, like Traction Control, cornering ABS, a quick shifter, and cruise control. With even stronger acceleration from the Hayabusa's 1340 cc inline four-cylinder engine, and agile handling delivered by the revised chassis and suspension, the new Hayabusa delivers top-tier sportbike performance.  Take a look at the ultimate sportbike at Suzukicycles.com, or of course you can swoop into your nearest dealer and check it out in person; I promise, you will be absolutely amazed. In the first segment, Associate Editor Teejay Adams and I discuss the new Honda Gold Wing that was revised last year in the 2021 model. For 2022 the bike is unchanged other than revised colors are now available. A little oddly perhaps there's no red or even a two-tone version available for 2022, but don't let that stop you checking out Honda's flagship.   Teejay and I had a chance to ride the new bike a few months ago, and of course, we absolutely loved it. What's not to love? Actually, here at Ultimate Motorcycling, we've written plenty about the new Gold Wing, and I'd imagine you're well up to date on the bike specs from the rider's POV. But the Wing is a friendly machine designed to take passengers in as much—if not more—comfort than the rider, so we thought it might be interesting to focus on Gold Wing life—from  the passenger's seat.   The second segment is brought to you by the ‘Ultimate' Editor-at-Large …Neale Bayly. Your favorite reprobrit now finds himself at the Xposure International Photography Festival in Sharjah, United Arab Emirates. This annual photography exhibition features the work of the very best photographers in the world.   This time, Neale is chatting with Mike Browne, the world-class photographer who just happens to do his best work from the seat of his motorcycle. Please check out his YouTube channel 2021 Honda Gold Wing Tour DCT Review 2021 Honda Gold Wing Tour Lineup First Look

Wie kann man eigentlich 70 Zebras übersehen? In dieser Frage steckt ebenso viel Humor und Leichtigkeit wie in Götz Erzählungen über seine Motorradreisen durch Afrika. Götz Göppert ist Fotograf und Abenteurer, Abenteuerfotograf. Nach den pragmatischen Anfängen auf einem Stadtroller wechselte er auf eine alte, verrostete Honda Goldwing und in den Sattel seiner BMW Artcar-gleich bemalten Moto Guzzi. Als Fotograf begleitet er unter anderem verrückte Reisen mit umgebauten Motorrädern durch die Wüsten Afrikas. Auch seine eigene nicht mehr als Freewind zu erkennende „Choubidoulove“ passt perfekt in die Sehnsucht erweckenden Szenerien, die er fesselnd fotodokumentarisch festhält. Schaut euch unbedingt seine Bilder zu diesem Gespräch HIER an, sie sprechen mehr als 1000 Zebras. @gotzgoppert Götz Göppert Photography La Ruta del Nabab auf facebook und Instagram. Alle Podcasts könnt ihr auch auf dem Youtube-Kanal von Kettenritzel anschauen. Für alle Stickerlover: wenn ihr Aufkleber von Eurem neuen Lieblingspodcast haben wollt, werft ein klein wenig Trinkgeld in die Kaffee-/Bierkasse und schreibt Eure Adresse dazu, die Überraschung folgt per Post! 
 Kontakt: Instagram @twinspark_podcast Instagram @kettenritzel Instagram @carinaexmachina Website TwinSpark Motorradpodcast Website MotoCast Community

¿Qué es un SUV? Pues es un coche con las desventajas de un todoterreno en cuanto a altura, peso, tamaño, aerodinámica y consumo… pero… sin prácticamente ninguna de sus ventajas. ¿Qué es una moto Trail? Pues… esto es un poquito más complicado. Los SUV, en general, no me convencen. Y en mi vida periodística motera he escrito bastante acerca de las Trail… generalmente para meterme con ellas. Y la moto que ahora uso prácticamente cada día es un Trail… Casi os diría que era imprescindible para que mis amigos y colegas se dejen de meter conmigo. Los que me conocéis ya sabéis una cosa: Me gusta comenzar las historias por el principio, porque para analizar dónde estamos en este momento. Yamaha XT 500 (1975), ¿La primera Trail? A esta moto, presentada en el Salón de Tokio de 1975 se le suele considerar la primera Trail, con su rueda delantera grande, neumáticos mixtos y aspecto de moto dura. Esta moto es la clave para el nacimiento del Dakar. Thierry Sabine participó en 1977 y se le ocurrió la brillante idea de organizar un Raid Africano y nació el Dakar. Y la imagen de las Trail y de la aventura africana ha sido clave para el éxito de este tipo de motos. Nace el Dakar… y las imitadoras. A finales del 78 se disputa el primer Dakar. Participaban 90 motos y cerca de la mitad eran Yamaha XT. La moto que primero llegó a meta, la de Cyril Neveu, era una moto casi de serie: Básicamente la preparación consistía en un deposito mayor y suspensiones de mas recorrido… El éxito de Yamaha provoca un efecto llamada y llegan las imitadoras. Las motos en los ‘70 Vale, de acuerdo, las motos de los '70 tienen mucho encanto, pero en general ni eran cómodas ni fiables ni baratas. Si querías una moto para viajar, las “Tourer” de esa época, como las BMW RT, la Honda Goldwing o las Harley más ruteras, eran carísimas y no siempre aptas para el día a día. Llega la GS (1980), ¿quién lo iba a decir? Nadie, ni el más optimista de los responsables de marketing de la marca bávara, imaginaba el éxito que iba a tener la familia de motos de BMW que nacía en 1980, las Gelände Strasse, GS, literalmente “fuera de carretera”. Y en 1981 gana el Dakar un “grande” en todos los sentidos: Hubert Oriol. Estaba claro que para ganar el Dakar hacía falta más potencia y más de un cilindro y si la XT fue muy imitada, la GS también y nacen imitadoras magnificas como las Honda África Twin y Transalp, Yamaha Súper Teneré y Cagiva Elefant. El concepto Maxi Trail. Para muchos más es mejor y nace el concepto Maxi Trail. Aunque a finales de los 80 y hasta los años 2.000 siguen teniendo éxito motos tan equilibradas y razonables como la Honda Dominator o la Yamaha XT Teneré, están más de moda la Honda África Twin, la Yamaha Súper Teneré y, por supuesto, la BMW GS, que no ha dejado de estar de moda desde que apareció hasta el día de hoy. Siglo XX1: llega el desmadre. Así que tras el concepto Trail llegan las Maxi Trail, luego las Mega Trail, Trail asfáltica, Sport Tourer, Trail Aventura, Crossover y hasta tenemos Scooter Trail como la Honda X-ADV. Ya me hago dos preguntas: ¿Qué tienen estas motos en común y que les queda del verdadero ADN Trail de ese “fuera del asfalto”? Para mí la primera pregunta es fácil de responder: Una estética que yo llamo aventurera que gusta a todo el mundo, sobre todo al ejecutivo trajeado durante la semana y que llega el fin de semana y sobre su trail se siente una mezcla de Indiana Jones y Lawrence de Arabia viendo el mundo desde ahí arriba en su Trail grandota. La segunda respuesta es más difícil, pero en general, a las actuales trail les queda poco del concepto original. Por ejemplo a mí eso de “trail-asfáltica” me suena igual que “envida sana”… no existe. Si es trail no es asfáltica. ¿Por qué triunfan? Imagen: Lo pongo primero porque para mí es una de las razones principales. Aunque algunos piensen que el Dakar y las carreras del desierto yo no son lo que eran, esa magia sigue existiendo. Polivalencia: Lo cierto es que, aun dejando de lado la faceta “fuera carretera” las Trail siguen siendo motos que sirven para casi todo. Según el tamaño van bien en ciudad, para subir bordillos y pasar badenes, son buenas viajeras y no hacen ascos a las carreteras mas retorcidas y con pero asfalto. Deportividad: O más bien debería decir ausencia de ella. Sí, ya sé que con una Trail se puede ir muy rápido por carreteras de curvas, pero los tiros no van por ahí. La época dorada de los Sport, Súper Sport y RR ha pasado a la historia. Hubo un tiempo en que estas motos eran las más vendidas… ahora, con el control que hay en nuestras carreteras, muchas de estas motos solo tienen sentido en circuito. Conclusión Siempre he hecho esta pregunta “trampa”: Las Trail, ¿son motos que sirven para todo? o ¿en realidad son motos que no hacen bien nada? Es una trampa, porque ambas preguntas son la misma: No son tan buenas como las motos “especialistas” en lo suyo pero no puedes ir por caminos en una Touring o hacer viajes en una moto de Enduro.

He elegido diez motos con motores curiosos, originales, atrevidos y, en general, raros. He huido de motos únicas hechas por usuarios con tiempo y dinero de sobra y me he centrado en motos mayoritariamente de producción o de competición que han sido apreciadas y reconocidas. Ya sé que hay tres motos de la marca Honda, pero es que siempre ha sido una marca muy avanzada en lo que respecta a motores… Indian Four (1927) Una de las primeras motos de 4 cilindros fue esta Indian Four aparecida en 1927 y con motor refrigerado por aire… Muchos diréis, ¿raro un motor de 4 cilindros? Pues sí, en esa época sí y sobre todo por el hecho de ir longitudinal. Esta configuración ha sido y es muy usada, inicialmente por temas de refrigeración. Iso 125 (1950) Esta moto, la ISO 125, apareció en Italia en 1950 y en España unos pocos años después. Esta moto no está aquí por ser la moto que tenía mi padre. No. Esta moto está aquí por el mismo motivo que decidió a mi padre por su compra: Su extraño motor con dos cilindros en tándem y una única biela en forma de Y griega. Un motor extraño pero muy eficaz, que cuando no había láminas permitió hacer uno de los motores de 2 tiempos con mejor consumo y par a bajas vueltas del mercado… Moto Guzzi V8 (1956) En la categoría reina del Mundial de Motociclismo de 1956 Moto Guzzi presentó una moto única: La V8. Un motor a 90 grados, con cilindros de poco más de 60 cm3, cilindrada total de 498 cm3 y que llegó a dar más de 80 cv a 11.000 rpm, un régimen inaudito en la época. Y era una moto bien hecha, pues a pesar de contar con 8 cilindros con un peso de 137 kg era solo 5 kg más pesada que la moto de moda en el momento, la Norton Manx monocilindrica. Benelli Sei (1973) ¡Qué espectáculo! ¡Qué sonido! Tener una Benelli Sei era como salir con una modelo o un modelo famoso: Allí donde ibas llamabas la atención. No era muy potente, porque una moto de 65 CV con 750 cm3 en 1973 cuando apareció, no era nada del otro mucho. Tampoco su bastidor era especialmente bueno, aunque no iba mal. Pero ese anchísimo motor y los seis colectores de escape eran un espectáculo a la vista. Y cuando el motor arrancaba era un espectáculo de sonido. DKW W2000 (1974) Más conocida como DKW Wankel por razones obvias: Equipaba un motor rotativo Wankel. Este motor contaba con una cilindrada de 294 cm3, lo que puede equivaler a unos 600 cm3 de un motor de 4 tiempos. Recordad que un motor Wankell es de alguna manera un 2 tiempos. Si queréis saber cómo funciona en el Canal Garaje Hermético lo contamos. Honda Goldwing (1974) Si alguno piensa que la Goldwing está aquí por su motor bóxer de seis cilindros… se equivoca. Porque esta moto cuando nació en 1974 llevaba un bóxer, sí, pero de 4 cilindros, 1.000 cm3 y 82 CV. Era una moto verdaderamente lujosa, suave, muy bien equipada, ideal para el turismo, pero de la que se criticó su peso, casi 300 kg. Suzuki RG500 (1975) A muchos se les olvida que Yamaha fue la primera marca en ganar un Mundial de 500 con una 2T, pero que el honor de ser la primera moto de 2T de ganar una carrera del Mundial le corresponde a Suzuki en 1975 con esta moto, la RG500 y con Barry Sheene a sus mandos. Honda NR (1979) ¡Adoraba la Honda NR! Porque en 1979 la todopoderosa Honda quiso hacer un verdadero peligro y plantar cara a las 2T de 500 cm3 con una moto de 500 cm3 también, pero… de 4 tiempos. El error fue, entre otros, incluir tantas novedades a la vez: Motor 4T de pistones ovales, chasis monocasco y radiadores laterales… Honda NS 500 (1982) En 1982, tras el fracaso de su 4 tiempos, Honda ve que no tiene más remedio que utilizar un 2 tiempos para ganar el Mundial de 500 y nace la NS500. Pero en vez de hacer algo como todos los demás, un motor 4 en cuadro como Suzuki o un V4 como Yamaha, diseña una tricilindrica. Una tricilindrica extraña, que en realidad era un bicilindrica con los cilindros paralelos al suelo y con un cilindro en medio y para arriba. La moto no era la más potentes, “solo” con comillas, 112 CV, pero si la más ligera con 128 kg de peso. Esta fue la moto que hizo Campeón a “Fast” Freddie Spencer. Morbidelli V8 (1994) En su momento tenía la vitola de la moto más cara del Mundo. Aunque esta Morbidelli apareció en el vídeo de “las motos más feas de la historia”, porque fea es un rato, al César lo que es del César: El motor era y es una joya. Era un V8 de 847 cm3 que daba 120 CV, pero con un sonido y una dulzura extraordinarios. La anécdota del día. Mi padre revisaba la moto una vez cada dos años… ¿Y qué hacía? Pues se subía la moto a casa. Y vivíamos en un tercero sin ascensor. La desmontaba por entero y con una cuerda la subía por la terraza a piezas. Cambiaba el cableado, que lo hacia el mismo con cariño, tapizaba el asiento, cambiaba los segmentos, limpiaba la carbonilla, la dejaba como nueva entera montaba en la terraza de casa y luego… la desmontarla de nuevo, bajarla con la cuerda por la terraza y montarla en la calle…

This week on our motorcycle podcast we are joined by Dennis Santopietro from FixMyHog.com. Dennis figured out many years ago, that there was a need for instructional videos guiding you in wrenching on your Harley. It started out as DVDs, and now has become a massive collection of online videos helping you with everything from basic maintenance to installing performance upgrades and aftermarket accessories. Next up we get into a highly debatable topic: A top ten list of the best motorcycles ever made. Our list includes the following: Honda Cub, Honda CB750, BMW GS1200, Harley Davidson EVO, Vespa Rally 200, Honda Goldwing, Suzuki GSXR750, Britten V1000, any Husqvarna dirtbike from the 60's, and any Honda 70cc. Listen in to find out why we chose these bikes, and if you don't agree, send your complaint to Phil@clevelandmoto.com. With Liza, Miss Emma, Bagel, Douglas, Stumpy John and Naked Jim. recyclemotorcyclegarage@gmail.com Go to www.revsisters.com and get your tickets to the Santa Cruz Moto Film Festival. And lastly, come find us at the One Show in Portland, walk up to Bagel, and say the magic phrase to win a prize. Don't forget to get your amazing discount at go.fixmyhog.com/Misfits/ and access all their repair videos for just $3!!! www.motorcyclesandmisfits.wordpress.com/ www.patreon.com/motorcyclesandmisfits www.youtube.com/channel/UC3wKZSP0J9FBGB79169ciew

Alex ist Motorradfan. Und weil er (wenn es nicht gerade Pizza gibt) sich auch abseits der Sitzbank gerne mit dieser Passion beschäftigt, schreibt er über Neuheiten, seine Gedanken und Empfehlungen auf seinem Blog "Kettenritzel". Wir haben schon öfters daraus zitiert und deshalb war es Zeit, dass wir einmal zu dritt darüber sprechen, wie man überhaupt zum Motorradfahren und darüber sprechen kommt. Und auch, wieso zum Teufel Michel eine Honda Goldwing fährt!?!? Alex im Internet: Blog: https://kettenritzel.cc/ Facebook: https://www.facebook.com/kettenritzel/ Twitter: https://twitter.com/kettenritzel_cc Instagram: https://www.instagram.com/kettenritzel/ YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCN2yNc7yvThe0Dj-UF8bNxA Schreibt uns eine Mail an info@gasgefluester.de oder hinterlasst uns einen Kommentar oder eine Nachricht auf Social Media: Instagram: https://www.instagram.com/gasgefluester/ Facebook: https://www.facebook.com/Gasgefluester Twitter: https://twitter.com/gasgefluster Folge direkt herunterladen

Any bike can be an adventure bike, right? We could have just opened a can of worms, but instead we decided to tackle a question that's been asked of us thousands of times, in this latest episode of the ABR Garage. In coming up with an answer, James, Bryn, and Ollie delve deep into what attributes make for a great adventure bike, both on and off road, as well looking at some of the motorcycling 'advancements' we'd happily live without. The boys also reflect on the adventure, and non-adventure, bikes they've ridden, both at home and abroad, over the years such as the Ducati Multistrada, Honda Africa Twin, KTM 790 Adventure, Honda Goldwing, and even a Harley-Davidson Ultra Ltd. Remember, you can get your hands on a copy of Adventure Bike Rider magazine at https://www.adventurebikerider.com​/shop

hier hört ihr einen kompletten review von der Honda Goldwing auf was ihr achten solltet und welche Teile ihr unbedingt an der Goldwing kamen müssen vor dem Kauf immer achten erstmal reinhören

Its been a year and a half in the making, but I'm ready to give my review of my 2018 Honda Goldwing as an LD motorcycle.Links to some of the items discussed in the episode: Episode 67 - Talking with Honda about this bike Rivco Highway Pegs Ridiculously priced Honda Passenger Armrests Backrest for the stock seat Firecreek Accessories Quicktank Firecreek Accessories Aux Light Mounting Brackets Helibars Bar Risers Traxxion Dynamics Passenger Grab Rails Knucklewarmers (Mistakenly called them "Knucklebusters" in the episode...)F4 Customs Windshield Russell Day-Long Seats Support for this episode comes from DiscountRamps.com. DiscountRamps.com offers a huge selection of power sport products for your ATV, UTV, Motorcycle, and more! Everything you need to load, haul, or transport your power sport toys! Long Riders Radio listeners can save 15% with coupon code LONG.

Avsnitt 196 är här! Sista avsnittet för skitåret 2020 och Krick inleder med en hyllning till minivanen - och då speciellt konceptet Blazer XT-1! Sen får vi facit från gris-bonden innan vi dyker ner i två nya brev. I det första hjälper vi till och kommer fram till vilken bil som är den optimala om man ska bo på Manhattan. Det andra brevet gör att Obducenten och Allmänläkaren begår ett utstuderat lustmord på Norge i stort och en stackars lyssnare i synnerhet. Blir mörkt. Sen blir det skoj på hoj när Ponkan tittar närmare på Honda Goldwing. Krick har kaos i huvudet och har nu återigen tankar på en Dually. Sist av allt knyter vi ihop året och önskar er ett gott nytt år!

Bibian rijdt met een dikke Honda Goldwing dwars door Europa en achterop zit haar hond Binky. Hoe kom je op het idee om je hond mee te nemen op de motor. Word Vriend van De Motor Podcast en krijg nog meer motorpassie, bonus-content en afleveringen: demotorpodcast.nl/word-vriend/ De Motor Podcast is de nummer 1 podcast voor motorrijders én motorliefhebbers!

Das Thema Gewicht von Tourenmotorrädern ist immer wieder Gegenstand von Diskussionen. Je leichter Motorräder sind, desto spartanischer sind sie in der Regel. Daher ist eine Einzylinder-Enduro nicht für jeden die Königslösung. Wir sprechen über Komfortbedürfnisse, über die Vor- und Nachteile von schwergewichtigen Reisemaschinen, wir plaudern aus dem Nähkästchen und analysieren die Veränderungen im Markt der Tourenmaschinen. Das klassische Tourenmotorrad scheint auszusterben, die Gattung der Reise-Enduro übernimmt zusehends die Funktion des Universalkrades, aber eben auch die der klassischen Tourer vom Schlage einer Honda VFR, Suzuki Bandit 1250 S oder Yamaha FJR 1300. Die Reiseredakteure Thorsten Dentges und Markus Biebricher berichten von ihren Erfahrungen auf Reisen mit diversen Typen von der Yamaha XT 350 bis zur Honda Goldwing oder BMW K 1600 LT über gut drei Jahrzehnte hinweg.

Das Thema Gewicht von Tourenmotorrädern ist immer wieder Gegenstand von Diskussionen. Je leichter Motorräder sind, desto spartanischer sind sie in der Regel. Daher ist eine Einzylinder-Enduro nicht für jeden die Königslösung. Wir sprechen über Komfortbedürfnisse, über die Vor- und Nachteile von schwergewichtigen Reisemaschinen, wir plaudern aus dem Nähkästchen und analysieren die Veränderungen im Markt der Tourenmaschinen. Das klassische Tourenmotorrad scheint auszusterben, die Gattung der Reise-Enduro übernimmt zusehends die Funktion des Universalkrades, aber eben auch die der klassischen Tourer vom Schlage einer Honda VFR, Suzuki Bandit 1250 S oder Yamaha FJR 1300. Die Reiseredakteure Thorsten Dentges und Markus Biebricher berichten von ihren Erfahrungen auf Reisen mit diversen Typen von der Yamaha XT 350 bis zur Honda Goldwing oder BMW K 1600 LT über gut drei Jahrzehnte hinweg.

Que no te engañe el título del podcast, sólo es que una zona de Galicia me recordó a Hungría. Hoy hablamos de Lugo, de As Terras Chás, de Honda Goldwing, de la Dulce Harley, de tener bronca en Sumatra y de algunas cosas más. Y lo hacemos con Helga, con José Luis, con Sandra, con Kike... Emitiendo a salto de mata, en precario desde el punto de vista técnico, desde Begonte, en Casa dos Menos, el alojamiento Biker en Galicia.

Que no te engañe el título del podcast, sólo es que una zona de Galicia me recordó a Hungría. Hoy hablamos de Lugo, de As Terras Chás, de Honda Goldwing, de la Dulce Harley, de tener bronca en Sumatra y de algunas cosas más. Y lo hacemos con Helga, con José Luis, con Sandra, con Kike... Emitiendo a salto de mata, en precario desde el punto de vista técnico, desde Begonte, en Casa dos Menos, el alojamiento Biker en Galicia. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Welcome to WingCast, a podcast about all things Gold Wing and more! We have a thing for the Gold Wing. Do you? Join WingStuff President, Rick Arnoldo, as he interviews fellow riders and experts in the motorcycle industry and talks about the latest Gold Wing news. Whether you are new to Gold Wings or have ridden them for years and years, WingCast is the perfect podcast for you! In this episode our guest Fred Harmon discusses his love for wrenching on motorcycles, especially the Honda Gold Wing. He shares how he started riding motorcycles and how his Gold Wing Maintenance video series came to be. He also shares some new updates for the 2020 Gold Wing. Recorded on Zoom in May 2020. Got a technical question for Fred? Send an email to: wingcast@wingstuff.com It could be featured on a future episode of WingCast during our Tech Talk with Fred segment. After his talk with Fred Harmon, Rick calls his Uncle for another segment of, AYYY! with Uncle Frank, where Rick surprise calls his 90-something year old Italian Uncle just to see what he's up to at the moment. Uncle Frank is a very important person in Rick's life, as he was responsible for getting Rick his very first motorcycle when he was a kid. He's always a good time and will have you laughing by the end for sure. We hope you enjoy this episode. Shop for your Gold Wing at WingStuff.com While you're there subscribe to our newsletter to stay up to date on the newest WingCast episodes, latest products, videos, Gold Wing news, sales and more! Follow Us On WingStuff Social Media: Facebook - https://www.facebook.com/wingstuff Instagram - https://www.instagram.com/wingstuff/ YouTube - https://www.youtube.com/user/wingstuffcom Twitter - https://twitter.com/wingstuff Pinterest - https://www.pinterest.com/wingstuff/ WingCast is a production of WingStuff.com

Entrevistamos a Emilio Scotto que durante 10 años dio dos vueltas al mundo a los mandos de una Honda Goldwing. Emilio partió el 14 de enero de 1985 y volvió el 2 de abril de 1995, se cumplen 25 años de su llegada. Los artículos que se publicaron en las revistas Motociclismo y La Moto en los años 90 tuvieron al mundo de la moto pendientes de un hilo con las aventuras de este argentino. Primera parte de una extensa entrevista donde revivirás todo el viaje de Scotto.

Show NotesResources:Books:Richard Rohr The Divine DanceMargaret Guenther Holy ListeningWeb:spiritualmovementcenter.com/aboutfacebook.com/spiritualmovementretreatcenterinstagram.com/spiritualmovementcenterSummary:Welcome to the podcast of the Spiritual Movement Center. Your hosts throughout the podcast episodes will be Peg Hutchins & Jess Kennedy.The Spiritual Movement Center began out of a spiritual direction relationship between Jeanne & Peg over thirty years ago. An idea was birthed to offer formative opportunities for Christian leaders and as Peg & Jeanne listened together, the name of the Center became clear. Movement reminding and pointing to the movement of God and Center continuing to bring us back to Christ, who is our center.Peg began leading retreats, and after moving to Wilmore, KY, and waiting on the Lord, was given a physical location to house the Spiritual Movement Center. In this location, it continues to be a sacred space where people are welcomed, seen, andJess is a master of divinity student at Asbury Theological Seminary and in the process of ordination in the UMC. She works with Peg at the Spiritual Movement Center. She’s a writer, reader, and student of most everything...and loves to sit at the feet of Jesus with others as they set aside time to come away to the retreat center to meet God.Peg is married to Rick, who is the love of her life. They love to ride their motorcycle--their Honda Goldwing which is Kentucky blue. They have become to be Kentucky fans after moving there from the state of New York. They have two adult children and a granddaughter who they love dearly.Peg is an ordained UMC clergy, now retired (woohoo!) after serving in the church and at Asbury Theological Seminary. She is not retired from ministry, however, and continues to work in the ministry of the Spiritual Movement Center. Nothing gives her greater joy than seeing the captives set free and see the way that God loves us into our best selves. She never gets tired of it and feels more alive the older she gets!God has given Peg her work, which is to love. Her work now is to train and equip the people of God for the revival of the Church. Why this training and why Peg? It’s become clear that her hope in this ministry is to first do no harm. Second, always have everything pointing to God--it’s not about Peg or the person being trained, but about God and the movement of God. She has learned not to rely on her own understanding, knowing that she doesn’t have the answers, but she knows the one who does. She has learned through experience how to wait on the Lord and how to listen, and continues to learn and listen from God.One of the important aspects about the ministry of the Spiritual Movement Center is the practice of the “Little Way”--focusing on the person in front of us. Retreats, training, appointments are all done with an attitude that God meets us in the common and ordinary. Retreats and trainings are done in small groups (5-7 people max) that reflect the simple intimacy of the little way.You can read more about our approach to ministry by going to spiritualmovementcenter.com/aboutPeg’s specific approach to training includes a mixture of spiritual direction, Gestalt pastoral care, and healing prayer. She is not a therapist, she is a pastor--the Gestalt pastoral care aspect is paying attention to the whole person.On upcoming episodes you can expect to hear conversations about spiritual direction--what it is, who receives it, why do it--as well as our image of God, healing topics like forgiveness, shame, lies we believe. If you have something you’d like us to explore on our podcast, send us an email at podcast@spiritualmovementcenter.com.

This podcast is about a man named Creg Richards. My husband and I met him while cruising about on our motorcycle, an 800 pound marvel of engineering called a Honda Gold Wing. In our travels, we came across an RV store which is now called Campers Inn in North Jacksonville, Florida, and were assigned a random sales rep who thoroughly covered the bases on RVs. Then the heat drove us out of the lot and into the office. And for some reason, we just kept talking.  We found out that Creg was born in Michigan to a single mother who put him up for adoption. As a newborn, he was chosen by a local family, however, it was about six months before they were able to take him home. What happened in the interim was a secret to Creg and his adopted family until decades later. Suddenly, a man who was defined by his athleticism, found out that he should have never been able to physically do what he’s done. And now, his everyday operating capacity is caught up in the ongoing debate regarding prescription opioid medication.  We had the good fortune of hearing Creg's story or, I should say, stories. Find out why Creg is a medical miracle on this episode of COMMON LUMINARIES.

Ande und Lars frühstücken Toast mit Leberkäs und sprechen dabei über Fasching, Honda Goldwing, Vollplayback, Fleischkonsum, Bioprodukte, Das Traumschiff, Fahrradfahrer, Schnitzel und störenden Flugverkehr.

This week Larry went to the Sonoma Raceway. The Throttled Crew members got to see some exclusive pictures on our slack channel from that trip. Kevin still isn't back riding but healing nicely. Chris is busy interviewing people but I think he managed a small amount of two wheeled time. New Throttled Crew Member: Nick News: BMW 2020 R 1250 R and RS Yamaha and GOGORO make electric battery/bike deal Honda Gold Wing 2019 Honda Gold Wing tour vs BMW R 1250 GS Is this the ugliest bike in the world? Special Thanks: A big thank you to Nick, Stinger, Alex, David, Ralph, Paul, Scott, Steven, Lloyd, Scott, Chad, Mathew, Dan, TC, Jorge, Randy, Shaun, James, Tyler, Paul, Jeff and Chuck.  Thank you all for becoming supporters of the show. If you would like to help bring new features to the show, go to our website and click the Patreon logo to join the Throttled Crew.  With your help we can grow and be able to provide more content for our wonderful listeners. Follow us on:Twitter: @ThrottledShow Instagram: ThrottledShow Facebook: Throttled Podcast Listen Live: You can tune in and listen to Larry and Kevin try and make this podcast each and every week.  Approximately 30 minutes before we go live we make an announcement on Twitter and Facebook with the link to the YouTube stream, so make sure you are following us. Remember, find us in ITunes and give us a rating. Send your feedback to feedback@throttledpodcast.com. Ride safe everybody!!!

In this episode, Shahin Alvandi joins me to discuss lots of motorcycle related topics. Shahin is the co-host on the Brap Talk! motorcycle podcast, spent many years working at MotoCorsa, the largest Ducati dealer in North America, is president of the Ducati Owner’s Club of the Pacific Northwest, is currently the owner of a beautiful Ducati Multistrada, does trackdays and is planning to start amateur motorcycle racing next year! Shahin shares stories about how he met Jensen Beeler, the founder of the Asphalt & Rubber motorcycle news and industry web site, how he came up with his sign off "safety third", and how he developed a love for Ducatis and motorcycles and motorcycling in general. Listen in and share in the fun!!! Episode Links * Wild Turkey American Honey (https://wildturkeybourbon.com/product/wild-turkey-american-honey) * Episode 008: Interview with New Rider and New Motorcycle Owner "G4" (https://soyouwanttoride.fireside.fm/008) * Honda Goldwing (https://powersports.honda.com/2019/gold-wing.aspx) * "Why We Ride" (https://youtu.be/0ZTDpdfnSSI) * Brap Talk! motorcycle podcast (https://www.asphaltandrubber.com/tag/brap-talk/) * Motorcycle Safety Foundation (https://www.msf-usa.org/) * Ducati Motorcycles (https://www.ducati.com/us/en/home) * MotoCorsa (Ducati Dealer) (https://www.motocorsa.com/) * Ducati Owner's Club of the Pacific Northwest (DesmoNothWest) (https://www.ducati.com/us/en/desmo-owners-club) * Ducati Multistrada (https://www.ducati.com/ww/en/bikes/multistrada) * Asphalt & Rubber (https://www.asphaltandrubber.com/) * A&R Pro (https://www.asphaltandrubber.com/pro/) * MotoGP (http://www.motogp.com/) * MotoAmerica (https://motoamerica.com/) * Circuit of the Americas (http://www.circuitoftheamericas.com/) * Women Riders World Relay (WRWR) (https://womenridersworldrelay.com/) * New Jersey Motorsports Park (NJMP) (https://njmp.com/) * The 7th Annual AHRMA Vintage Motorcycle Festival & Swap Meet (https://njmp.com/tickets-events/events/the-7th-annual-ahrma-vintage-motorcycle-festival-swap-meet/) * Vintage Japanese Motorcycle Club of North America (VJMC) (https://vjmc.org/) * podparadise.com (https://www.podparadise.com/Podcast/1456323377) * Shahin Alvandi email webraptalk@gmail.com Contact Me * Email: soyouwanttoride@yahoo.com * Twitter: @soyouwanttoride (https://twitter.com/soyouwanttoride) * Instagram: so.you.want.to.ride (https://www.instagram.com/so.you.want.to.ride/) * Facebook: @so.you.want.to.ride (https://www.facebook.com/so.you.want.to.ride) * Web Site (http://www.soyouwanttorideamotorcycle.com) * YouTube Channel (http://www.youtube.com/channel/UClDjOlGOdK-SK8WB6jRdZ4Q) Special Guest: Shahin Alvandi.

The boys cover a danger drive in a Buick G.N., a hot engine in a Saturn Sky & revisit a Honda Goldwing charging issue before moving onto body mount replacement in a Dakota & an ignition fault in a 1975 Nova SS.

The boys cover a danger drive in a Buick G.N., a hot engine in a Saturn Sky & revisit a Honda Goldwing charging issue before moving onto body mount replacement in a Dakota & an ignition fault in a 1975 Nova SS.

To see full show notes, click on the link below. Episode 166 Show Notes Thanks for listening!! Support the show (https://www.paypal.com/donate/?token=zPl7v5FjoO6fCov5rwbFo35sxmoOIUqUhcR1q1UVtP34xAVolJzW0aJ6GNSdljsPAT4MC0&fromUL=true&country.x=US&locale.x=en_US)

87 Honda Goldwing charge lights, new BMW's failing on the parkway, & a Toyota Forerunnerwith a leaky windshield all precede the training session Ray & Joe get while talking with the Senior managerof training services & diagnostics from PowerProbe.com Mr. David Barden.

87 Honda Goldwing charge lights, new BMW's failing on the parkway, & a Toyota Forerunnerwith a leaky windshield all precede the training session Ray & Joe get while talking with the Senior managerof training services & diagnostics from PowerProbe.com Mr. David Barden.

Yo, peeps Welcome to Episode 135. This is the episode where we catch up with Chris Wiggins regarding his absence and his X-Games adventure. There may also be news and some e-mails. You have to listen find out. If you have something to say regarding this week's show, copy this into your e-mail thingy: creativeridingpodcast@gmail.com thanks for listening to this week's show about Flat Track, the new Honda Goldwing, Listener e-mails, race crashes, Ducatis, Wiggin's world and much much more.

Lee Edmonds and Colin Miller from Honda join us to discuss the new Gold Wing, including your questions.

This episode somehow fell through the cracks, so apologies for its late arrival. It's a simple show, really. We talk about the recent press launches for the new Honda Gold Wing and the new Ducati Panigale V4 - two very important bikes for two very different brands.

Straight from the Honda Gold Wing press launch in Austin, TX, Jensen Beeler (Asphalt & Rubber), Lemmy (RevZilla), Adam Waheed (Riders Domain), and Abhi Eswarappa (Bike-urious) to discuss what it's like to ride this iconic touring motorcycle for the first time.

Fresh from the unveiling of the 6th generation Honda Gold Wing, we talk firstly about the new tourer from Honda. After a quick discussion about Suzuki pulling out of two major MX series, we get down to a talk about the new bikes that debuted at the 2017 Tokyo Motor Show, like the Yamaha Niken three-wheeler...which Quentin really hates.

In this epsiode of Wingman's Garage, the boys meet to discuss some of the new concepts and models unveiled at the 2017 Tokyo Motor Show, including the all-new Honda Goldwing, Yamaha's Niken three-wheeled monstrosity and Kawasak's retrotastic Z900RS. We also delve into week 2 of the Creative Riding Podcast's "Crazy Motor Challenge", this time pitting Honda's VFR V-TEC V4 against Norton's 1987 rotary engine. Finally, we talk about some of our favorite motorcycle movies of all time as well as talk about Will “The Wrench” and his latest expedition into the crazy world of Flat Track Racing! --On a side note, we apologize for the recent spottiness of our episode releases. We are working hard to restore our audio files and will hopefully be able to fill in the gaps soon! In the meantime, please join us for our live recordings every Wednesday at 7:30pm CST.--Feeling generous? Support Wingman's Garage here: 

Kris Fant with WomenADVRiders magazine is our guest today, telling us about their new campaign #AdventureIsAttitude. It looks like Derek may need to run the show solo today as Tom's been taking advantage of the mild fall weather causing him to disappear into oblivion. Riders are up in arms about the proposed $50 per motorcycle by entry fee to key national parks. Dealer news rolls in from Skagit Powersports, Big People Scooters and Triumph of Seattle. Today's show is dedicated in memory of long time PNW riding skills ambassador, Bill Spencer.

Here we go!  Fall is hear and riding is great.  Larry and Kevin talk about their riding.  That’s right Larry is back in the saddle. Mail Call:Chris on FacebookGary on FacebookFriends over at the Motorcycle MenEJ on Facebook New Throttled Crew Member:We want to welcome TC to the Throttled Crew!!. TC joins our other crew members Jorge, David, Shaun, James, Tyler, Tom, both Chris’s, Paul, Micah, Jeff and Chuck News: Apparently baby boomers have a higher risk of motorcycle fatalities. The Good, the Bad and the Ugly when it comes to Motorcyclling on TV. Top 10 biggest motorcycling engines. 10 KTM 1290 models – 1301cc 09 MotoGuzzi California range – 1380 cc 08 Kawasaki ZZR1400 – 1441cc 07 BMW K1600 range – 1649cc 06 triumph thunderbird 1699cc 05 HD 107 Milwaukee 8 – 1745cc 04 Indian thunder Stroke 111 – 1811cc 03 Honda Goldwing – 1833cc 02 HD Milwaukee 8 114 – 1868cc 01 HD Milwaukee 8 117 – 1923cc EZ-Go Helmet Strap Monster Energy Videogame Kalashnikov Electric Motorcycle Motorcycle Consortium Yamaha E-Bikes Paddock:Of course we have Larry’s excellent Paddock week in review. Special Thanks:A big thank you to TC, Jorge, Randy, David, Shaun, James, Tyler, Tom, both Chris’s, Paul, Micah, Jeff and Chuck.  Thank you all for becoming supporters of the show. If you would like to help bring new features to the show, go to our website and click the Patreon logo to join the Throttled Crew.  With your help we can grow and be able to provide more content for our wonderful listeners. Follow us on:Twitter: @ThrottledShow Instagram: ThrottledShow Facebook: Throttled Podcast Listen Live:You can tune in and listen to Larry and Kevin try and make this podcast each and every week.  Simply go to http://www.mixlr.com/throttled.  From there you can interact with us as we record.  So far it has been a ton of fun!  Approximately 30 minutes before we go live we make an announcement on Twitter and Facebook, so make sure you are following us. Remember, find us in ITunes and give us a rating. Send your feedback to feedback@throttledpodcast.com. Ride safe everybody!!! Visit our Sponsors:Please visit our sponsors!  Let them know that you heard about them from Throttled! Best Rest Products Ciro 3D

This week we start things off by discussing the new 2018 Honda Gold Wing and the changes that have been made to the newest generation of this world famous motorcycle. Then it’s on to the latest in industry news. This week we catch up with Robert Pandya Motorcycle Industry Insider who talks with Steve about the challenges facing the future of motorcycling and some possible ways to keeping the industry alive and going strong for the years ahead. We also discuss Johns new rain gear and Walt’s Farken Straps! Of course we cover our weekly safety tip and Trivia question and a whole lot more. So grab yourself a hot cup of coffee or a cold ice tea and join us or download the show and take it with you, as we bring you another fun and informative show. For more about the World of Motorcycling please visit www.worldofmotorcycling.com

The new Honda Gold Wing revealed, Skully's resurrection, concussions and helmet safety need to be taken seriously, Rossi truly is The Doctor, and Ducati debuts its V4 motor and photos of its next superbike leak.

Welcome to Episode 90! This is episode 90 from Creative-Riding, the internet's best motorcycle podcast (in the San Gabriel Valley north of the I-210 and east of the Kinneloa Mesa, yet west of the San Gabriel River). Yes, it's a very small area that we operate out of, yet we enjoy tormenting.... er I mean, treating each and every listener from California to Calcutta with motorcycle information and discussions that revolve around a common passion for all things two-wheeled! Episode 90 covers many things, but in this episode we'll deep dive on the Honda Gold Wing. Honda is rumored to have a new Wing in the works for 2018, and many people were ablurb with excitement when Honda teased a new front suspension patent online. We'll drop back in history to find out what's been going on in the lineage of the Gold Wing since it's conception to current day production model. For a deeper understanding of the Gold Wing from it's own creators, check out http://world.honda.com/GoldWing/history/ As usual, there will also be some coverage of the flat track races in the American Flat Track series. More information can be found on http://www.americanflattrack.com/ Our second annual Spooky Spokes episode is coming up soon. There is plenty of time to get out and ride to the dark side of your town. Unearth a spooky tale from the depths of your local history. Peel back the skin on an urban legend. Unleash the fury of your favorite local folklore. Whatever you do, make sure you e-mail your stories, voicemails, or photos/videos to creativeridingpodcast@gmail.com before Oct 26th! An e-mail link is available on our Facebook page. Also, now that we have a co-host for the remainder of the year (and until he finds out this is a sham!) we are no longer the world's crummiest podcast! Why don't you tell your friends or leave a review in iTunes? We can also be found on Stitcher, Google Play, and Sound Cloud just to name a few. contact: t: @Creative_Rider w: www.creative-riding.com ig: dude - @creativeridingpodcast chris - @wiggzero9 @socal_hooligans em: creativeridingpodcast@gmail.com thanks a ton!

This week we introduce two new segments to the show, for times when we do not have an event, guest, or other original content style topic.  The news roundup and spend my money segments proved to be good fun the first time out of the gate. New Roundup: Going forward, we plan to cover the news in a rapid fire style.  One person will read the headline and summarize the story.  Everyone else gets 60 seconds to respond and then on to the next topic. Can-AM 10th anniversary models Indian has big plans for Sturgis this yearRoyal Riding launches Roadmaster touring seat lineBMW K1600B demo rides at Sturgis2018 Honda Goldwing speculationSpend My Money:New segment where we'll take a scenario that we create or from listeners.  We'll weigh all the requirements and provide one new and one used option for each of us on the show.  So a minimum of two bikes (assuming we all pick the same) and a maximum of six bikes to choose from.Requirements we need: budget, riding style, solo or two up frequency, any other preferences, any must avoids, and as much detail as you want to provide. First up, someone that may sound familiar to listeners:Early 40's rider with nearly 20 years experience, started on a KLR650 and have ridden a softail Deuce for past 10 years.  Looking for something more sporty and the option for touring (bags).  Looking to keep it around $10k and there is no brand preference.  Also prefer more character to the bike vs. highest specs. We'll follow up on this in the next couple episodesUTURN:Bacon's Broken Bits wants Rich to ride the Harley Roadster for comparisonWe spend a good amount of time discussing how long it would take for Rich to ride to Costa Rica!EVENTS:Ray Price Capital City Bikefest - September 22-24 - Raleigh, North Caroliona Barber Vintage Festival - October 6th-8th, 2017 - Leeds, Alabama - CANCELLED due to personal obligationsSupport the show and receive rewards for your contribution by visiting loudpipes.net/donate.  Patreon is our focus and is an ongoing support model.  There is also a link for one time donations and support of any size is greatly appreciatedRunning time:  1 hour 11 minutesQuestions or comments: feedback@rdubstudios.com or the Feedback page

Motorcycle Podcasters Challenge updateFollow the story on ESR for daily points updatesUpdate on rides through challenge day 4:Rich is making daily posts about it on ESR (follow @macdracer)Starting to feel like a chore to Jon, so he's going to change his perspective What Motorcycle Would the President Ride? Interesting topic that grew out of our Patreon Slack group.  Since we are electing a new President this year, we considered what motorcycle would the current President and past Presidents ride?Rich: President: Indian Bagger, First Lady: Harley Low RiderJon:  President: Honda Goldwing, First Lady: SportbikeAaron: President: BMW touring, First Lady: HarleyWe are looking for your feedback, let us know your thoughts.  Based on the amount of feedback received, we may or may not continue this process going back through prior PresidentsTouring is a mindset:Inspired by Dr. Clint Ackerman and his US tour this year on a 1993 Suzuki Intruder 1400 EVENTS:Upcoming events that one or more Loud Pipes! members plan on attending: 12th Annual Barber Vintage Festival (October 7th-9th, 2016)   If you enjoy the show, want to keep it AD free, and receive generous rewards for your contribution, check out our donation page loudpipes.net/donate.  Patreon is our focus and is an ongoing support model.  There is also a link for one time donations and support of any size is greatly appreciated.Running time: 58 minutes 31 secondsQuestions or comments: feedback@rdubstudios.com or the Feedback page

There is also a video version of this episode, check it out on YouTube.In this episode the guys sit down with the lovely Ms. Aerin Shaw, Vice President and General Manager for the  Jekill and Hyde Company USA.  Aerin shares details about why the Dr. Jekill & Mr. Hyde exhaust system was developed.  Currently the exhaust is only available in the USA for the following brands: Harley-Davidson, Indian, and Honda Goldwing. The exhaust is one of the top European brands in the market as it allows riders to quiet their bike to avoid sound tickets.  That is correct - some European countries will ticket you as much as $3,000 dollars and impound your bike if it's too loud!Aerin then dives into her little side project - Les Femmes Vitesse.  Aerin shares about how she started this project and the requirements to be a member.  Sorry guys - this group is only for Fast Women and you can only join by being invited by another Les Femmes Vitesse rider.Aerin also shares details – and a few stories – about what bikes she rides, which include a Harley-Davidson Road King Police bike for work, and a sizzling hot and wicked fast Suzuki Hayabusa on weekends – in black and pink of course! Zoom! Events:Upcoming events that one or more Loud Pipes! members plan on attending: Ducati XDiavel demo Ride in June/JulyMoto Vlogging Meetup Makup - July 15th-17nd.12th Annual Barber Vintage Festival (October 7th-9th, 2016)   If you enjoy the show, want to keep it AD free, and receive generous rewards for your contribution, check out our donation page loudpipes.net/donate.  Patreon is our focus and is an ongoing support model.  There is also a link for one time donations and support of any size is greatly appreciated.Running time: 50 minutesQuestions or comments: feedback@rdubstudios.com or the Feedback page

This week on our motorcycle podcast we are visited by Jeff, who is riding his KLR650 from Canada down into S,America and back. We find out what his Up The Butt Bike is, but first we subject Craig to a round of Feel Her Up and find out if he knows his bikes by feel. Listener Steve asks us for some advice on picking the right bike, and then Lucas waxes poetic about his new favorite bike, the Honda Goldwing. Lastly, Doug grills Earl, the only Harley rider in the room and tries to get some answers out of him. With Zach, Justin, Stan, Craig, Lucas, Jeff, Douglas, Earl, Andre and Eva. Call and leave us a message at 831-291-5112 motorcyclesandmisfits.com www.facebook.com/recyclesantacruz recyclesantacruz on youtube recyclemotorcyclegarage@gmail.com

Honda is the first motorcycle manufacturer to introduce airbags as an option on a motorcycle. We referred to this video in THROTTLECAST 2B: MOTOGP PREVIEW. We’ve posted here for those who may be interested in learning more about Honda’s new safety feature. Check out Honda’s Website for more information on the new Honda Goldwing. This [...]