Podcasts about bordsteine

Huetzt ja nichts! Hier kommt eine neue Folge von den semiprofessionellen Podcastern für eure Work-Life-Balance. Noch frustriert vom Bratwurst-Wucher, aber begeistert von „den Mädels am Einlass“ sendet die Crew nochmal herzlichste Grüße an die hochgeklappten Bordsteine in Dessau. Kurz vor dem Playoff-Monat Merz stellt sich die Frage: Wird BiWo nochmal zum X-Faktor? Wohl nicht, wenn alle Gegner so viel Resilienz wie die SVG Lüneburg in diesen Wochen zeigen. Mit Blick auf das Rückspiel in der Königsklasse macht der Mann mit dem mallorquinischen Background, Ballermann Simon Torwie, etwas Sorgen. Nicht, dass man sich noch eitrige Schürfwunden vor dem Pokalfinale am 02. März zuzieht.

Das Institut für Schnee- und Lawinenforschung in Davos testet seit einem Jahr ein Lasersystem, um die Lawinengefahr auf Verkehrswegen besser abschätzen zu können. Ziel ist es, die Verkehrssicherheit zu erhöhen und die Sperrzeiten zu verkürzen. Die Verantwortlichen ziehen eine positive Bilanz. Weitere Themen: * Die Postauto-Station in Chur wurde behindertengerecht umgebaut. Neu erleichtern erhöhte Bordsteine und akustische Hilfen den Zugang für beeinträchtigte Fahrgäste. * Auf dem Medizincampus in Davos wurde ein neues, Millionen teures Forschungsgebäude eingeweiht. Dort wird unter anderem an neuen Medikamenten geforscht, die bei Herz- und Hautkrankheiten wie Neurodermitis zum Einsatz kommen könnten.

Die Maus zum Hören - Lach- und Sachgeschichten. Heute: mit Muscheln und ihrer Verdauung, Bordsteinen und ihrer Funktion, armen Rittern, mit André und natürlich mit der Maus und dem Elefanten. Turmspringen (00:58) Frage des Tages: Warum bleiben beim Eierkochen die Bläschen am Ei kleben? (08:25) Bilderbuch: Der Tag, an dem ich den bösen Wolf verjagte (16:28) Bordsteine (25:52) Maustisch: Arme Ritter (30:47) Kackgeschichte: Muscheln (39:03) Herr Lauderbach (52:05) Von Andre Gatzke.

Staatsminister Patrick Graichen muss gehen. Der Vertraute von Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck (Grüne) steht seit Wochen in der Kritik: erst, weil er seinem Trauzeugen zum Chefposten der Deutschen Energie-Agentur (Dena) verhalf. Und dann kam bei internen Untersuchungen ans Licht, dass Graichen in die Förderung einer Naturschutzorganisation verwickelt ist, in deren Vorstand seine Schwester sitzt. Fabian Reinbold, Leiter des Ressorts Innenpolitik bei ZEIT ONLINE, erklärt, was vorgefallen ist und welche systemischen Missstände durch die Affäre zutage getreten sind. Im französischen Cannes wurden am Dienstagabend die 76. Filmfestspiele eröffnet. Für Aufsehen sorgte der Eröffnungsfilm “Jeanne du Bary” von Regisseurin Maïwenn, dessen Hauptrolle Johnny Depp spielt. Für den US-Schauspieler ist es die erste Rolle seit dem Verleumdungsprozess zwischen ihm und Amber Heard. Wie hat das Publikum in Cannes auf den Schauspieler reagiert? Und: Wie politisch sind die Filmfestspiele in diesem Jahr? Antwort darauf weiß Filmkritikerin Anke Leweke. Großbritannien und die Niederlande planen eine internationale Koalition, um die Ukraine mit Kampfjets auszustatten. Bundeskanzler Olaf Scholz hingegen erklärte, Deutschland werde sich weiterhin auf Panzer, Munition und Luftabwehr konzentrieren. Was noch? Köln testet Bordsteine als Ladesäulen. Moderation und Produktion: Roland Jodin (https://www.zeit.de/autoren/J/Roland_Jodin/index) Redaktion: Elise Landschek (https://www.zeit.de/autoren/L/Elise_Landschek/index) und Ole Pflüger (https://www.zeit.de/autoren/P/Ole_Pflueger/index) Mitarbeit: Clara Löffler (https://www.zeit.de/autoren/L/Clara_Loeffler/index) Fragen, Kritik, Anregungen? Sie erreichen uns unter wasjetzt@zeit.de. Weitere Links zur Folge: Robert Habeck und Patrick Graichen: Es geht nur ohne ihn (https://www.zeit.de/politik/deutschland/2023-05/robert-habeck-patrick-graichen-klimapolitik) Filmfestspiele von Cannes: Das Festival braucht eine Palastrevolution (https://www.zeit.de/kultur/film/2023-05/cannes-filmfestspiele-jeanne-du-barry-maiwenn-johnny-depp) Krieg in der Ukraine: Großbritannien und Niederlande wollen Kampfjet-Koalition aufbauen (https://www.zeit.de/politik/ausland/2023-05/krieg-ukraine-kampfjet-koalition-grossbritannien-niederlande) Liveblog: Ukraine-Krieg (https://www.zeit.de/politik/ausland/ukraine-krieg-russland-newsblog-live)

Wir machen einen Ausflug über den Frühlingshügel aka Telli aka Tel Aviv. Über schwarze Bordsteine vorbei an Ratten, Kakerlaken und Hundekacke, an Hipstern und Strandpromenaden, zeigen wir euch die vielen Gesichter der Stadt.

Seit 1991 ist die Zahl derjenigen, die älter als 65 sind von zwölf auf 18 Millionen gestiegen. Eine Herausforderung für Städteplaner, denn für altersgerechte Städte braucht es mehr als abgesenkte Bordsteine, Bänke und mehr öffentliche Toiletten.Jakobi, Lydiawww.deutschlandfunk.de, Aus Kultur- und SozialwissenschaftenDirekter Link zur Audiodatei

In unserer Mittagsfolge begrüßen wir heute Thomas Gemperle, Co-Founder von Scewo. Das als „Rollstuhl-Tesla“ bekannt gewordene Startup hat bei der TV-Show “Die Höhle der Löwen” mit einer 50-Millionen-Euro-Bewertung überrascht. Das Startup hat einen treppensteigenden Elektrorollstuhl names “BRO” entwickelt, der auf nur einer Achse balanciert und Hindernisse wie Treppen oder Bordsteine überwinden kann. Über das iPhone oder die Steuerkonsole und den Joystick kann der Rollstuhl gesteuert werden. Insgesamt stehen fünf verschiedene Modi zur Auswahl, neben dem Treppen- und dem Fahrmodus auch ein Höhenverstellmodus, der es den Rollstuhlfahrenden ermöglicht, auf Augenhöhe zu sprechen. Das Startup resultiert aus einem Studentenprojekt an der ETH Zürich im Jahr 2014 mit insgesamt 10 Leuten. Die Gründung folgte dann im Jahr 2017. Bisher haben die drei Gründer Thomas Gemperle, Pascal Buholzer und Bernhard Winter nach eigenen Angaben rund 30 Exemplare ihres Scewo-Rollstuhls (33.500 Euro) verkauft. Für ein Investment in Höhe von fünf Millionen Euro boten die Gründer in “Der Höhle der Löwen” insgesamt zehn Prozent ihrer Firmenanteile an – also eine Unternehmensbewertung von 50 Millionen Euro. Eine höhere Summe hat in der siebenjährigen Geschichte der Sendung bislang noch keine Firma aufgerufen. Nico Rosberg zeigte vorerst Interesse, zum Deal kam es am Ende aufgrund der hohen Summer aber nicht. Dafür hat Scewo fast zeitgleich in einer Series-A 8,5 Millionen CHF eingesammelt.

Rollstuhlfahrer*innen müssen 48h vorher ihre Reise bei der Bahn anmelden und trotzdem klappt es nicht immer. Gleisansagen sind für blinde Menschen oft verwirrend. Aber es gibt auch gute Lösungen wie beispielsweise Sammeltaxis.

Janina Albrecht arbeitet selbständig und als wissenschaftliche Mitarbeiterin am ‚Designinstitut für Mobilität und Logistik‘ an nahtloser Mobilität für Fußgänger und Fahrradfahrer. Ein erstes Ziel ist es, das Zickzack um Kreuzungen, Bordsteine und Unterführungen zu beenden. Die Stadt soll für alle Verkehrsformen zugänglich sein, niemanden bevorzugen und eine Stadt der Kommunikation, des Austauschs und des Zusammenlebens werden.

Klappt die Bordsteine hoch, stellt die Gummibäume auf und holt den oftmals vergessenen Schulterblick wieder hervor. BastiMasti berichtet anredo, dem leidenschaftlichen McDrive-Autofahrer, von seiner allerersten Fahrstunde. Darmstadts kleinster Führerscheinanwärter gibt Tipps, wie man den Sitz nach vorne stellt und sich knallhart abzocken lässt. Außerdem wusste der Hobby-Soziologe genau, welche Knöpfe […]

Wir Mitteleuropäer sind es gewohnt, uns auf Gehsteigen / Bordsteinen fortzubewegen, und wenn diese Bordsteine zu schmal sind, rufen wir Menschen mit Behinderung dazu auf, barrierefreie Flächen zu bauen. In Griechenland stoße ich ständig auf Barrieren. Ich beschreibe meine Erfahrungen und die derzeitige Situation und stelle mir die Frage, wie man diese Situation für alle Ändern kann.

Prof. Dr. Markus Schäfers ist Professor im Fachbereich Sozialwesen der Hochschule Fulda und arbeitet derzeit an einer repräsentativen Umfrage zur Teilhabe von Menschen mit Behinderung in Deutschland. Denn Leitlinien für blinde Mitbürger*innen auf den Bürgersteigen und abgesenkte Bordsteine machen noch lange keine Inklusion aus. Wie erleben Menschen mit Beeinträchtigungen unsere Städte? Wo scheitert Inklusion? Und was läuft in die genau falsche Richtung? Die Ergebnisse der ersten Interviews der Studie lassen bereits aufhorchen.

Aufbauend zur letzten Folge, in welcher das klassische Hilfsmittel, der Langstock, betrachtet wurde, geht es heute um Leitlinien und Leitsysteme. Leitlinien gibt es auch für sehende Menschen. Sie folgen Straßen und wegen und laufen in der Regel nur in Ausnahmen querfeldein. Für blinde Menschen stellt sich die Frage, wie man verschiedene Leitlinen verfolgen kann. Wie kann man einigermaßen geradeaus gehen, ohne dauernd vom Weg abzukommen? Wie bekommt man mit, dass die Straße eine Kurve macht? All das bekommen sehende Menschen sehr früh schon mit. Häuserwände können mit dem Stock oder auch der Hand entlang verfolgt werden. Bordsteine können mit dem Stock entlanggegangen werden. Bordsteinkanten kündigen auch Kurven an. Eine wesentliche Erkenntnis im Orientierungs- und Mobilitätstraining muss sein, dass man begreift, dass Leitlinien generelle Umweltmuster darstellen, deren Verfolgung und Interpretation sich auch an unbekannten Orten anwenden lässt. Sehende verfolgen oft auch taktile Leitlinien, indem Sie versuchen sich nachts, ohne Licht zu machen, durch die Wohnung, beispielsweise zur Toilette zu bewegen. Sie tasten sich an Möbeln und Türen entlang und finden so ihren Weg, oder auch nicht. In jedem Fall entwickelt sich eine innere Landkarte. Die besteht bei blinden Menschen dann eher aus Bordsteine, Rabatten, Häuserwänden, aber auch aus statischen Dingen, wie Mülltonnen, Blumenkübeln, Gitter, Masten und weiterem. Es gibt zwei Fernsinne, das Sehen und das Hören, wobei der Sehsinn noch deutlich weiter reicht. Der Langstock verlängert den Umweltradius für den Tastsinn. Nicht überall sind jedoch Leitlinien vorhanden. Straßen und Plätze müssen meist frei überquert werden. Auf dem Land gibt es häufig keine Bordsteine in Neubaugebieten. Es gibt auch akustische Leitlinien, so können manche blinde Menschen Hauswände hören. Sie müssen dann nicht ständig mit dem Stock oder der Hand sich daran entlang hangeln. Manche überqueren Straßen, indem sie akustisch auf das gegenüberliegende Gebäude zulaufen. Bei dieser Technik wird die Tatsache ausgenutzt, dass jeder Mensch Trittschall erzeugt. Der Langstock stellt eine weitere Geräuschquelle dar, deren mit Umweltinformation beladene Reflektion ausgewertet und zur Verbesserung der Orientierung als Leitlinie verwendet werden kann. Hört die Hauswand rechts auf, dann weitet sich der Raum akustisch. Grünstreifen können von manchen ebenfalls gehört werden. Das Gehör ins Leitsystem zu integrieren ist mit die höchste Schule eines Mobilitätstrainings. Desto länger jemand erblindet ist, desto jünger er zum Zeitpunkt war, desto eher kann diese Technik erlernt und vervollkommnet werden. Bei geburtsblinden Menschen ist sie meist sehr verbreitet. Eine weitere akustische Leitlinie kann Verkehr sein, der einem die Gehrichtung vorgibt. Ein Ziel des Unterrichts ist es, dass man auch lernt frei zu gehen und nicht ständig eine Leitlinie benötigt. Die Leitlinie wird dann zur Grenze. Die Bordsteinkante wird nicht mehr kontinuierlich verfolgt, sondern ist ein Warnhinweis, dass man etwas vom geraden Weg abgekommen ist. Man kommt somit schneller voran. Es wird unterschieden zwischen der inneren und der äußeren Leitlinie. Die äußere ist meist die Straße und tendenziell die gefährlichere. Die meisten Hindernisse befinden sich immer an den Wegrändern, wie etwa Mülleimer und Stromkästen eher an den inneren Leitlinien, und Autos, Fahrradständer Schilder eher an der Äußeren. Die Fähigkeit frei zu gehen, erspart einem viele Hindernisse. Es gibt aber auch erwünschte Hindernisse. Wenn man weiß, was man tut und wo man hin möchte, kann man sich akustisch in einen Personenstrom einordnen, an ein Fahrrad hängen oder jemandem folgen. Mehr und mehr werden im öffentlichen Raum Leitsysteme bestehend aus Rillenplatten und Noppenplatten verlegt. Sie können entweder zur Wegfindung dienen, indem man mit dem Stock oder dem Fuß ihnen folgt. Andererseits stellen sie auch eine Schutzfunktion dar, indem sie vor einem Gleisbett warnen. Ein Leit- bzw. Orientierungssystem benötigt immer ein Konzept. Legte man die ganze Welt mit Leitsystemen aus, wäre das Leitsystem keines mehr. Seltene Orientierungsplatten tragen häufig mehr Information. Es kann beispielsweise Sinn ergeben, Aufmerksamkeitsfelder zu legen, wo Wege von einem Hauptweg abgehen. Dazwischen benötigt man aber keine Leitlinien, da der Weg sowieso geradeaus geht. Häufig werden Leitsysteme falsch eingebaut, weil keine Experten befragt wurden. Es gibt DIN-Normen, wie Leitsysteme beschaffen sein sollten und wie sie zu verlegen sind, z. B. an Haltestellen. Leitlinien und Leitsysteme müssen aber immer erlernt und deren Bedeutung interpretiert werden. Es ist heute mehr Bewusstsein für Orientierung und Mobilität in der Öffentlichkeit vorhanden, als noch vor zwanzig Jahren. Auch Baustellen werden heutzutage so abgesichert, dass sie mit dem Langstock wahrgenommen werden können. Flatterbänder sind zum Glück verboten, die früher kleinere Baugruben umgaben. Häufig denken Entscheider, sie müssten kilometerweise Rillenplatten verlegen. Das stimmt meist so nicht, denn, wo der Weg sowieso klar und eindeutig ist, braucht man keine zusätzliche Leitsysteme. Es kann nicht immer sinnvoll sein, Betroffene danach zu fragen, wie ein geplantes Leitsystem an einer Stelle aussehen sollte, um möglichst hilfreich zu sein. Die Experten sind hier eher die O&M-Trainer, weil sie zum einen den Problembereich sehend erfassen können und Lösungen finden, die dann wirklich hilfreich sind. Auch andere Expertengruppen müssen hinzu gezogen werden, beispielsweise haben Rollstuhlfahrer Anforderungen an Bordsteinhöhen, die sich eventuell von den Vorstellungen blinder Experten unterscheiden. Nicht zuletzt werden die positiven Entwicklungen durch die Behindertenrechtskonvention befeuert. Sicherheit und weniger Barrieren dienen allen. Es ist zu erwarten, dass technische Entwicklungen, so wie kamerabasierte Systeme und verbesserte engmaschigere Orientierungsdaten, hier noch viel Unterstützung bringen werden.

An einem langweiligen Samstag Abend, als in dem beschaulichen Thüringer Städtchen Gebesee schon die Bordsteine hochgeklappt waren und die meisten Einwohner wohl vor dem Fernseher saßen, hatte einer von ihnen sein Radio eingeschaltet.. Dieser jemand war unser Gunnar und er hörte nicht einfach irgendwelche Mucke von der Stange, nein! Er hörte sich “feinste Housemusic“ an, wie es der Moderator vom Radio Funkwerk so schön nannte.. Als Gunnar merkte, wie diese Musikrichtung etwas in ihm weckte, wurde er neugierig und die samstägliche Show von dem kleinen aber feinen Regionalsender zu seiner Pflichtveranstaltung! Einiges an selber mitgeschnittenen Tapes später wurde aus dem Interesse, diese Musik zu hören, noch viel mehr.. Als er dann zu seinem Ehrentag 2 Schallplatten von Freunden geschenkt bekam und die ihm an’s Herz legten, das mit dem Auflegen doch einfach mal zu probieren, kam eins zum anderen und die benötigte Technik zum Abspielen und Mixen wurde schnell besorgt.. Nach zahlreichen Übungsstunden, vielen Geduldsproben und reichlich Platteneinkäufen später war er dann soweit, sich auch mal ein paar Zuhörern zu stellen und kleinere Geburtstagspartys waren als Startschuss die beste Bühne dafür.. Als sein Style und die Art seiner Sets sehr gut bei vielen Leuten ankam, traute Gunnar sich nun auch zu, etwas aus seinem Plattenkoffer vor größerem Puplikum zu präsentieren.. Daraus wurden dann erste Gigs in kleinen regionalen Clubs und schließlich fand sein Talent mit dem Klangkino in Gebesee einen Förderer, der Gunnar bei vielen Partys die Möglichkeit gab, sich immer weiter zu verbessern und bei jedem Gig vor tanzendem Partyfolk zu spielen.. -.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.- ♫♬♪ MFK VIBES – Deine Acts, deine Musik! ♪♫ ♬ Dj Name : Gunnar Stil :  Housemusic, Discohouse, Jackìn House, Oldschool ,- Classic House , NU-Disco Label :  Klangkino Gebesee / Bunte Knete Facebook : https://www.facebook.com/GunnarlovesHouse/?ref=settings SoundCloud : https://soundcloud.com/gunnar-5 Heimatstadt : Gebesee -.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.- Mehr zur Musikalischen Feinkost und MFK Vibes im Social Media unter: Soundcloud: bit.ly/1nlMEOn & bit.ly/1K8KzQb Hearthis: bit.ly/1SIpwXy iTunes: apple.co/2026YpD Youtube: bit.ly/1Ftyxy6 Website: www.musikalischefeinkost.de Instagram: bit.ly/23rcX6H Twitter: bit.ly/1S93bmc Werde Teil der Community für gute Musik ❤

Ihr habt Lust auf langatmige und trockene Statistiken? Dann seid ihr hier genau richtig! Geklammert an einen Stapel von  Hochrechnungen und Studien, frieren die zwei Stefans in der Altstadt Spandau um die Wette und berichten dabei über Unterschiede der Berliner Stadtteile, einen sehr freundlichen Menschen und hochgeklappte Bordsteine. Und wenn sie nicht fest gefroren sind, dann sind sie nächstes Mal wieder in Berlin.

Defekte Fahrstühle, hohe Bordsteine und unebene Gehwege sind für die meisten Menschen nicht mehr als ein Ärgernis. Die fehlerhafte Ausrichtung der Umwelt kann aber auch zu Ausgrenzung und Diskriminierung führen. Wie sehr die Welt behindert, stellt man als "Durchschnittsmensch" eher selten fest. In dieser Episode beschäftigt sich Christian Conradi mit Barrieren im Alltag und Schranken im Kopf. Wie die entstehen und eingerissen werden können, bespricht er mit Kulturjournalistin Judyta Smykowski.

Defekte Fahrstühle, hohe Bordsteine und unebene Gehwege sind für die meisten Menschen nicht mehr als ein Ärgernis. Die fehlerhafte Ausrichtung der Umwelt kann aber auch zu Ausgrenzung und Diskriminierung führen. Wie sehr die Welt behindert, stellt man als "Durchschnittsmensch" eher selten fest. In dieser Episode beschäftigt sich Christian Conradi mit Barrieren im Alltag und Schranken im Kopf. Wie die entstehen und eingerissen werden können, bespricht er mit Kulturjournalistin Judyta Smykowski.

Defekte Fahrstühle, hohe Bordsteine und unebene Gehwege sind für die meisten Menschen nicht mehr als ein Ärgernis. Die fehlerhafte Ausrichtung der Umwelt kann aber auch zu Ausgrenzung und Diskriminierung führen. Wie sehr die Welt behindert, stellt man als "Durchschnittsmensch" eher selten fest. In dieser Episode beschäftigt sich Christian Conradi mit Barrieren im Alltag und Schranken im Kopf. Wie die entstehen und eingerissen werden können, bespricht er mit Kulturjournalistin Judyta Smykowski.

Defekte Fahrstühle, hohe Bordsteine und unebene Gehwege sind für die meisten Menschen nicht mehr als ein Ärgernis. Die fehlerhafte Ausrichtung der Umwelt kann aber auch zu Ausgrenzung und Diskriminierung führen. Wie sehr die Welt behindert, stellt man als "Durchschnittsmensch" eher selten fest. In dieser Episode beschäftigt sich Christian Conradi mit Barrieren im Alltag und Schranken im Kopf. Wie die entstehen und eingerissen werden können, bespricht er mit Kulturjournalistin Judyta Smykowski.

@alexanderkvitta @alexkvitta www.facebook.com/alexkvitta PIK-FEIN present... ALEX KVITTA @ SONDERSPUR ⎪POD. #011⎪28.12.13 ⎯ ♠♤♠ ⎯⎯ ♠♤♠⎯⎯ ♠♤♠⎯⎯ ♠♤♠⎯⎯ ♠♤♠⎯⎯ ♠♤♠ -⎯ ♠♤♠ ⎯⎯ ♠♤♠⎯⎯ ♠♤♠⎯⎯ Um gebührend 2013 abzuschließen, dürfen wir euch mit nem fetten grinsen im Gesicht niemand geringeren als ALEX KVITTA präsentieren !!! also an dieser stelle schon mal ein FETTES DANKE für dein Set !!! Es ist echt Porno aber bei dir ja eh net anders zu erwarten.... lasst es KLACKREN !!! Alex Kvitta @ SONDERSPUR ⎪POD .#011⎪28.12.13 Wir wollen uns auch mal bei allen den anderen Dj´s bedanken, die unseren Podcast stets zur Seite gestanden haben, damit unser Sonderzug auf dem richtigen Gleis Seine Klatschende Ladung von Bordsteine aufnehmen Kann. Vielen dank !!! LET THE GEBALLER ENTERTAIN YOU !!! -⎯ ♠♤♠ ⎯⎯ ♠♤♠⎯⎯ ♠♤♠⎯⎯ ♠♤♠⎯⎯ ♠♤♠⎯⎯ ♠♤♠ sonberspur@web.de www.facebook.com/sonderspur @sonderspur-podcast

Bahnsteige mit hohen Ausstiegskanten, Treppenstufen vor dem Restaurant oder mächtige Bordsteine - diese Hindernisse stellen nicht nur Menschen mit Behinderung vor große Probleme, sondern zum Beispiel auch junge Familien mit Kinderwagen. Für das Reisen mit Rollstuhl und anderen Behinderungen gibt es in Rheinland-Pfalz eine immer größere Anzahl interessanter Angebote; vom Besuch des Hambacher Schlosses in der Pfalz, über das Weinerlebnis beim Winzer, mit Besichtigung des Weinkellers, bis hin zu einer Fahrt mit der Draisine. In dieser Podcast-Folge stellen wir Ihnen spannende Beispiele aus dem Urlaubsland Rheinland-Pfalz vor.

Bahnsteige mit hohen Ausstiegskanten, Treppenstufen vor dem Restaurant oder mächtige Bordsteine - diese Hindernisse stellen nicht nur Menschen mit Behinderung vor große Probleme, sondern zum Beispiel auch junge Familien mit Kinderwagen. Für das Reisen mit Rollstuhl und anderen Behinderungen gibt es in Rheinland-Pfalz eine immer größere Anzahl interessanter Angebote; vom Besuch des Hambacher Schlosses in der Pfalz, über das Weinerlebnis beim Winzer, mit Besichtigung des Weinkellers, bis hin zu einer Fahrt mit der Draisine. In dieser Podcast-Folge stellen wir Ihnen spannende Beispiele aus dem Urlaubsland Rheinland-Pfalz vor.