Podcasts about voiture autonome

On revient sur les annonces Tesla du 11 octobre 2024 en matière de voitures autonomes et de robotique, avec le journaliste spécialisé Emmanuel Torregano (Electron Libre).-------------Tesla annonce pour 2026 deux véhicules 100% autonomes censés révolutionner la mobilité du futur. La compagnie promet aussi des robots humanoïdes pour tous dans quelques années. Faut-il y croire ? Le Cybercab, pensé comme un robotaxi sans volant ni pédales, promet un saut technologique majeur, tout comme le Robovan, un véhicule de transport collectif au design audacieux inspiré de l'art déco. L'effet « Wahoo », que Tesla semble vouloir raviver depuis l'époque Steve Jobs chez Apple, est au rendez-vous.Cependant, l'enthousiasme est tempéré par des défis techniques et des questions de faisabilité. Le cybercab fonctionnerait uniquement par recharge à induction, ce qui pourrait exiger une révision complète des infrastructures de Tesla. Par ailleurs, la réglementation pourrait freiner l'arrivée de ces véhicules dans certaines régions, notamment en Europe où les restrictions sur les véhicules sans commandes humaines sont strictes.Pour Emmanuel Torregano, fondateur du média Electron Libre et expert du secteur, Tesla adopte une stratégie audacieuse qui pourrait redéfinir le marché, mais le chemin reste semé d'embûches. À mesure que Tesla avance dans cette direction, des réponses concrètes seront nécessaires pour que cette vision futuriste devienne réalité.-----------♥️ Soutien : https://donorbox.org/monde-numerique

Alors que chaque année près d'1,19 million de personnes perdent la vie dans un accident de la route dans le monde selon l'OMS, de plus en plus d'acteurs mettent à disposition des taxis autonomes. Nous sommes montés à bord de l'un d'eux. Il nous a permis de rejoindre les hauteurs de San Francisco depuis le centre-ville en une vingtaine de minutes sans accro, alors même que le chemin était escarpé. Reste toutefois à relever un bon nombre de challenges éthiques, informatiques et sociétaux.

Bruno Mendes Da Silva est le Cofondateur de Heex Technologies, une solution d'intelligence artificielle pour rendre les voitures autonomes.Mais c'est avant tout un entrepreneur qui n'a pas froid aux yeux ! Cet ancien basketteur a côtoyé le haut niveau en centre de formation et il en a gardé un goût pour la compétition. À seulement 22 ans, tout juste diplômé de l'ESSEC, il refuse un CDI chez Generali pour créer sa première entreprise dans le domaine de la location de véhicules électriques. Bruno part alors vivre dans la Silicon Valley aux États-Unis où il rencontre des ingénieurs, pour finalement réorienter son projet.Car ces ingénieurs ne cherchent pas à rendre la voiture plus écologique, mais plus intelligente… et ils font face à de nombreux défis !Bruno Mendes Da Silva va alors tenter de les aider avec son regard neuf, sans background tech.Il présente ses premières idées à un fonds d'investissement qui le met en contact avec Arnaud de la Fortelle, l'un des 2 000 plus grands chercheurs de l'histoire de France.Bruno parvient à convaincre ce chercheur international, directeur du centre de robotique de l'École des Mines, de rejoindre l'aventure.En 2019, ils fondent Heex Technologies et commencent à plancher sur une offre de service pour les fabricants de véhicules autonomes.Des véhicules qui doivent collecter des données sur leur environnement en permanence afin de pouvoir réagir à chaque situation en fonction de leur base de connaissances. Le problème, c'est quand ils rencontrent une situation extrêmement rare voire inédite, un « edge case ».Afin de traiter ces cas, l'IA de la voiture autonome doit emmagasiner un nombre gigantesque de données, ce qui pose des problèmes de stockage, de puissance de calcul et d'écologie.Heex Technologies résout ces problèmes en aidant l'IA à cibler les « edge cases » grâce à un ensemble de paramètres.La startup automatise la récupération de données, leur tri et leur distribution dans les bons serveurs auprès des bons opérateurs.Une technologie qui pourrait servir dans de très nombreuses industries utilisant l'IA (trains, robots, drones, etc.).Il suffira à l'industriel concerné de payer pour utiliser le logiciel Heex en personnalisant les paramètres selon les spécificités de son industrie. Autant dire que le potentiel de cette technologie est énorme, et que les investisseurs ne s'y sont pas trompés, Heex Technologies ayant déjà levé plus de 10 millions d'euros en 3 ans. Et ce n'est que le début… Bonne écoute !===========================

Au programme :iPad Pro M4: la coquille vide (avec un peu de provoc)OpenAI: Her est là (peut-être)Débat : les gouvernements peuvent-il reprendre le dessus ?Le reste de l'actualitéLiens :

Selon Bloomberg, Apple plancherait sur des robots pour la maison. Est-ce crédible ? On en discute avec Bruno Guglielminetti, du podcast Mon Carnet (extrait de L'Hebdo du 06/04/24).Les spéculations concernent un robot avec des fonctionnalités avancées telles qu'un bras mécanique réactif et un modèle plus large capable de tâches ménagères. Nous discutons des défis technologiques potentiels ainsi que des opportunités commerciales pour Apple. En comparant avec les tentatives d'autres entreprises comme Amazon et Samsung, nous soulignons les complexités de passer du concept à un produit robuste. Nous examinons également les robots actuellement sur le marché français et la possibilité pour Apple d'utiliser son expertise passée, notamment dans les voitures autonomes. Mots-clés : Apple, Robot, Voiture Autonome, Actu Tech, News Tech, Infos TechEcoutez L'HEBDO, chaque samedi

Passé par Samsung Electronics, Apple et Hewlett-Packard, Luc Julia est un vétéran de la Silicon Valley où il a cofondé un certain nombre de start-ups. Auteur du livre L'intelligence artificielle n'existe pas (Editions First), il est reconnu comme l'un des 100 développeurs français les plus influents dans le monde numérique. Il évalue les promesses et les limites des futures voitures autonomes promises, notamment, par Elon Musk. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

L'innovation au service de la mobilité du futur passe aussi par les startup. Dans cet épisode, on découvre plusieurs projets incubés au sein de Software République (écosystème d'open innovation regroupant Renault, Thalès, Orange, STMicroelectronics, Dassault Systèmes et Atos). Eye-Net est une application mobile anti-collision qui vise à alerter des risques de choc entre voitures et vélos, en utilisant les smartphones plutôt que des capteurs spécifiques sur les véhicules. Matvisio a mis au point une caméra 3D intelligente qui permet de prévenir et de réduire les troubles musculosquelettiques, notamment pour les professionnels de la route.  Embodme a mis au point un système de reconnaissance gestuelle sans contact qui pourrait faciliter l'interaction avec des écrans tactiles dans de nombreux environnement de transport dans le futur.  Avec Eric Feunteun, Directeur des Opérations de Software Republique, on évoque également l'arrivée de l'IA à bord des véhicules et les déboires des taxis autonomes aux Etats-Unis.

Les voitures autonomes sont devenues une réalité dans les rues de San Francisco. Malgré les réticences d'une partie de la population. Pour « La Story », le podcast d'actualité des « Echos », Hortense Goulard, correspondante des Echos en Californie est montée à bord. Elle raconte au micro de Pierrick Fay.La Story est un podcast des « Echos » présenté par Pierrick Fay. Cet épisode a été enregistré en octobre 2023. Rédaction en chef : Clémence Lemaistre. Invitée : Hortense Goulard (correspondante des « Echos » en Californie). Réalisation : Nicolas Jean et Willy Ganne. Musique : Théo Boulenger. Identité graphique : Upian. Photo : Samuel Rigelhaupt/SIPA. Sons : Hortense Goulard (« Les Echos »), «Retour vers le futur 2», TF1, «Taxi» 1998, «Le bonheur est dans le pré», Fox 11, CBS News, «Le grand restaurant» 1966. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

A quoi ressemblera la voiture du futur ?... Sans doute à une voiture sans chauffeur, totalement assistée ! A San Francisco, en Californie, 600 taxis testent déjà l'innovation. Mais faut-il avoir peur de ces voitures-robots ?... Franck Génauzeau et Thomas Donzel, journalistes à France Télévisions, racontent leur expérience.

La voiture sans chauffeur alimente les fantasmes mais doit relever des défis technologiques et affronter l'obstacle du coût. On en discute avec Valérie Collet, journaliste Economie au Figaro.

La voiture sans chauffeur alimente les fantasmes mais doit relever des défis technologiques et affronter l'obstacle du coût. On en discute avec Valérie Collet, journaliste Economie au Figaro.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Les véhicules autonomes sont sans aucun doute amenés à se généraliser à l'avenir. Si les progrès dans ce domaine sont prometteurs, il reste encore beaucoup de chemin à parcourir pour corriger les nombreux défauts de cette technologie. À San Francisco, Waymo et Cruise, filiales respectives d'Alphabet et de General Motors, ont déployé plusieurs flottes de taxis autonomes. Problème, les habitants expriment régulièrement leur opposition à leur présence. Il est vrai que ces véhicules font régulièrement la une des média en raison de nombreux problèmes qui agacent aussi bien les utilisateurs, les résidents, les automobilistes et les élus. Sur TikTok, de nombreuses vidéos mettent en scène les déboires de ces véhicules autonomes, parfois avec humour, parfois avec frustration. Mais ces derniers temps, une nouvelle forme de résistance prend de l'ampleur. Dans plusieurs publications, on voit des personnes placer des cônes de signalisation sur le capot des taxis autonomes, ce qui perturbe considérablement les capteurs et les caméras des véhicules, les forçant ainsi à s'immobiliser. Ce phénomène est de plus en plus courant et semble être initié par un groupe d'activistes anti-voitures autonomes appelé les « Safe Street Rebels ». Pour les entreprises exploitant ces véhicules, il s'agit d'actes de vandalisme encourageant un comportement dangereux et irrespectueux, démontrant ainsi une incompréhension du fonctionnement des taxis autonomes. En janvier dernier, les élus locaux se sont mobilisés pour alerter le gouvernement fédéral et demander une limitation de l'expansion de ces deux entreprises, qui souhaitent pouvoir faire circuler leurs taxis toute la journée, donc au-delà de leur autorisation d'exploitation des routes entre 22h et 6h du matin. Ces derniers se plaignent des nombreux problèmes auxquels ils sont confrontés avec ces véhicules, qui provoquent parfois d'énormes embouteillages, bloquent les transports en commun, se mettent sur le bas-côté en cas de brouillard et perturbent l'intervention des services d'urgence. De son côté, l'entreprise Cruise souligne que bloquer les véhicules avec des cônes pour lutter contre leur impact sur la circulation est contradictoire, et rappelle son engagement envers les travailleurs de nuit avec des trajets gratuits, la livraison de repas aux plus démunis et le transport des déchets des entreprises locales. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Les véhicules autonomes sont sans aucun doute amenés à se généraliser à l'avenir. Si les progrès dans ce domaine sont prometteurs, il reste encore beaucoup de chemin à parcourir pour corriger les nombreux défauts de cette technologie. À San Francisco, Waymo et Cruise, filiales respectives d'Alphabet et de General Motors, ont déployé plusieurs flottes de taxis autonomes. Problème, les habitants expriment régulièrement leur opposition à leur présence. Il est vrai que ces véhicules font régulièrement la une des média en raison de nombreux problèmes qui agacent aussi bien les utilisateurs, les résidents, les automobilistes et les élus.Sur TikTok, de nombreuses vidéos mettent en scène les déboires de ces véhicules autonomes, parfois avec humour, parfois avec frustration. Mais ces derniers temps, une nouvelle forme de résistance prend de l'ampleur. Dans plusieurs publications, on voit des personnes placer des cônes de signalisation sur le capot des taxis autonomes, ce qui perturbe considérablement les capteurs et les caméras des véhicules, les forçant ainsi à s'immobiliser. Ce phénomène est de plus en plus courant et semble être initié par un groupe d'activistes anti-voitures autonomes appelé les « Safe Street Rebels ». Pour les entreprises exploitant ces véhicules, il s'agit d'actes de vandalisme encourageant un comportement dangereux et irrespectueux, démontrant ainsi une incompréhension du fonctionnement des taxis autonomes.En janvier dernier, les élus locaux se sont mobilisés pour alerter le gouvernement fédéral et demander une limitation de l'expansion de ces deux entreprises, qui souhaitent pouvoir faire circuler leurs taxis toute la journée, donc au-delà de leur autorisation d'exploitation des routes entre 22h et 6h du matin. Ces derniers se plaignent des nombreux problèmes auxquels ils sont confrontés avec ces véhicules, qui provoquent parfois d'énormes embouteillages, bloquent les transports en commun, se mettent sur le bas-côté en cas de brouillard et perturbent l'intervention des services d'urgence. De son côté, l'entreprise Cruise souligne que bloquer les véhicules avec des cônes pour lutter contre leur impact sur la circulation est contradictoire, et rappelle son engagement envers les travailleurs de nuit avec des trajets gratuits, la livraison de repas aux plus démunis et le transport des déchets des entreprises locales. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Retrouvez le meilleur du Morning du Rire tout l'été sur Rire & Chansons

Sur la route du bonheur, elle est un nid poule : Mamie Bajon.

REDIFF - Le 8 décembre 2022, un prototype de Peugeot 3008 autonome a parcouru 400 kilomètres entre Paris et Le Mans. Une petite prouesse. Peu à peu, cette technologie très prometteuse commence à se concrétiser. L'essai s'est déroulé sur autoroute : 400 kilomètres avalés sans toucher le volant, ni les pédales, c'est-à-dire sans les pieds, ni les mains ! Le test s'est parfaitement déroulé. "Immersions" est le podcast des meilleurs reportages de RTL. Ceux qui font la richesse de notre antenne, qu'ils soient tournés au bout du monde ou au coin de la rue.

Voici l'épisode 395 de "la quotidienne iWeek" en ce jeudi 18 mai 2023. Abonnez-vous : c'est gratuit ! Voiture autonome d'Apple : le code source emporté en Chine par un ancien salarié. Présentation : Benjamin VINCENT (@benjaminvincent) + Fabrice NEUMAN (@fabriceneuman). Production : OUATCH Audio. Tags : Apple Car : le code source est arrivé en Chine ; enquête en France pour pratiques commerciales trompeuses ; Studio Buds + : translucides et nouveaux ; recharge électrique : Porsche après Ford ; très chic étui Hermès et sa lanière. Bonne découverte de "la quotidienne iWeek" si vous nous écoutez pour la première fois, parlez de nous autour de vous, retweetez-nous (@iweeknews), bonne journée, bonne écoute, bon week-end et à lundi ! Benjamin VINCENT et la team #iweekLQI PS1 : rejoignez la communauté iWeek sur Patreon et bénéficiez de bonus exclusifs ! PS2 : iWeek est désormais aussi présent sur mastodon : @iweeknews@mastodon.world  PS3 : retrouvez-nous aussi, pour iWeek (la semaine Apple), notre podcast hebdo, désormais en ligne chaque mercredi soir. PS4 : l'épisode 137 d'iWeek (la semaine Apple) sera disponible ce soir !

Au programme : faut-il croire à la voiture autonome ? Essai de la Suzuki Swace 1.8 Hybrid 2023 et découvrez le bonus automobile qui veut favoriser les productions européennes.

Au programme : faut-il croire à la voiture autonome ? Essai de la Suzuki Swace 1.8 Hybrid 2023 et découvrez le bonus automobile qui veut favoriser les productions européennes.

REPORTAGE - Le 8 décembre 2022, un prototype de Peugeot 3008 autonome a parcouru 400 kilomètres entre Paris et Le Mans. Une petite prouesse. Peu à peu, cette technologie très prometteuse commence à se concrétiser. L'essai s'est déroulé sur autoroute : 400 kilomètres avalés sans toucher le volant, ni les pédales, c'est-à-dire sans les pieds, ni les mains ! Le test s'est parfaitement déroulé. "Immersions" est le podcast des meilleurs reportages de RTL. Ceux qui font la richesse de notre antenne, qu'ils soient tournés au bout du monde ou au coin de la rue.

REPORTAGE - Le 8 décembre 2022, un prototype de Peugeot 3008 autonome a parcouru 400 kilomètres entre Paris et Le Mans. Une petite prouesse. Peu à peu, cette technologie très prometteuse commence à se concrétiser. L'essai s'est déroulé sur autoroute : 400 kilomètres avalés sans toucher le volant, ni les pédales, c'est-à-dire sans les pieds, ni les mains ! Le test s'est parfaitement déroulé. "Immersions" est le podcast des meilleurs reportages de RTL. Ceux qui font la richesse de notre antenne, qu'ils soient tournés au bout du monde ou au coin de la rue.

Samedi 14 janvier, François Sorel et Pauline Ducamp ont reçu Julien Bonnet, journaliste BFM Business, Teddy Pellerin, CEO et co-fondateur de Heetch, Éric Boullier, co-fondateur de Circle. Ils sont revenus sur les derniers détails de la conduite autonome chez Audi, de VTC française de Heetch, de la nouvelle Tesla modèle S et la société qui veut reprendre le flambeau d'Autolib à Paris, dans l'émission En route pour demain sur BFM Business. Retrouvez l'émission le samedi et réécoutez la en podcast.

Né au Portugal de parents immigrés Sénégalais, Bruno a grandi dans les Yvelines, avec sa soeur et ses quatre frères. Aujourd'hui, et après plus d'une dizaine d'années à entreprendre, il est le co-fondateur & CEO de Heex, une startup spécialisée dans les technologies de data management pour les véhicules autonomes.Le lien de l'article à retrouver ici : https://serial-entrepreneurs.fr/bruno-mendes-da-silvaSes recommandations de fin d'épisodeLivre : "Manuel du guerrier de la lumière", de Paulo CoelhoSérie : "The Playlist", de Eiffel Mattsson et Pierre Stein BonnetMerci beaucoup Bruno pour ton accueil, cet échange et cet épisode au top

Dans le passage antenne du jeudi 8 décembre, Julien Courbet prend des nouvelles de Christophe Bourroux, journaliste spécialiste de l'automobile, à qui la rédaction de RTL a demandé de réaliser 400km dans une voiture autonome. L'occasion d'en savoir plus sur ces voitures intelligentes ! Tous les jours, retrouvez en podcast les meilleurs moments de l'émission "Ça peut vous arriver", sur RTL.fr et sur toutes vos plateformes préférées.

À bord d'une voiture autonome, RTL a essayé de faire un aller-retour entre Paris et Le Mans, soit 450 kilomètres, sans toucher au volant. Christophe Bourroux, qui "conduit" le véhicule, se sent comme un "roi fainéant". "La voiture file toute seule à 130km/h. On n'a, avec mon copilote, strictement rien fait. Pas une seule fois touché les pédales ou même le volant ou un bouton, on se laisse conduire. On a même passé un péage en mode autonome, des zones de travaux. C'est très impressionnant".

Abonnez-vous : c'est gratuit ! Voici l'épisode 295 de "la quotidienne iWeek" en ce mercredi 7 décembre 2022. Apple Car : une voiture presque comme les autres à 100.000$ en 2026 ? Présentation : Benjamin VINCENT (@benjaminvincent) + Gilles DOUNÈS (@gdounes). Production : OUATCH Audio. Tags : avec les mains ; Tim et Joe ; sans les mains ; karaoke ; parti prix. Bonne découverte de "la quotidienne iWeek" si vous nous écoutez pour la première fois, parlez de nous autour de vous, retweetez-nous (@iweeknews), bonne journée, bonne écoute, et à demain ! Benjamin VINCENT & la team #iweekLQI PS1 : rejoignez la communauté iWeek sur Patreon et bénéficiez de bonus exclusifs ! PS2 : retrouvez-nous aussi, pour iWeek (la semaine Apple), notre podcast hebdo, désormais en ligne chaque mercredi soir. PS3 : le nouvel épisode 115 d'iWeek (la semaine Apple) sera disponible la nuit prochaine !

Nouveau Backstage d'Histoires d'autos : le 8 novembre dernier, nous nous sommes retrouvés sur Twitter Spaces avec l'analyste Bertrand Rakoto (épisodes 21 et 27) et le journaliste de BFM Business Antoine Larigaudrie (épisode 15) pour échanger sur la voiture autonome. "Après la frénésie des années 2010, le soufflé de la voiture autonome est retombé. Le rêve d'un véhicule capable d'aller du point A au point B sans aucune intervention de ses passagers s'éloigne alors que l'on mesure aujourd'hui l'aspect quasi insurmontable d'une tâche que nous humains pouvons pourtant accomplir sans difficulté. L'industrie de la voiture autonome, qui pensait ringardiser la voiture a papa, semble aujourd'hui au point mort, après avoir englouti entre 75 et 160 milliards de dollars en dix ans (selon les estimations). Après avoir pris le train en marche, les grands constructeurs tirent aujourd'hui le signal d'alarme. Ainsi, Ford et Volkswagen ont décidé d'un commun accord de fermer leur filiale Argo AI, après y avoir investi 3,6 milliards de dollars. Uber a quitté le secteur après l'accident dramatique qui a coûté la vie à Elaine Herzberg dans l'Arizona en 2018. Quant à Tesla et à son fameux “Full Self Driving”, ses progrès sont lents… pour ne pas dire nuls. On va donc faire le point sur l'actualité de la voiture autonome et surtout sur son avenir, avec nos experts." Attention : la qualité audio de Twitter Spaces étant médiocre, vous n'aurez pas un son aussi bon que sur les épisodes habituels ! Vous voulez être tenus informés des prochaines éditions du Backstage d'Histoires d'autos, y participer et pouvoir poser vos question en direct ? Bonne idée ! Abonnez-vous au compte Twitter. ;) Vous aimez cet épisode ? Abonnez-vous ! Et n'hésitez pas à laisser une note et un commentaire sur la plate-forme où vous récupérez ce podcast ;-) Merci ! Vous pouvez aussi retrouver Histoires d'autos sur Twitter, Facebook, Instagram et LinkedIn.

The Gazing Car n'est pas une voiture autonome comme les autres. Avec ses gros yeux de dessin animé, elle a pour ambition d'améliorer la sécurité routière en... regardant les piétons. D'après une expérience menée au Japon, il semblerait en effet qu'en regardant les passants pour leur indiquer qu'ils peuvent bien traverser la route, ce petit véhicule pourrait à terme limiter les accidents. C'est à voir...

Samedi 24 septembre, Pauline Ducamp a reçu Sophie Desormière, présidente du Directoire de Navya, et Yann Arnaud, directeur réponses sociétaires et innovations de la Macif, dans l'émission En route pour demain sur BFM Business. Retrouvez l'émission le samedi et réécoutez la en podcast.

Depuis le 1er septembre, la conduite autonome de niveau 3 est officiellement autorisée en France, et même dans l'Union Européenne. Qu'est-ce que ça va changer ? Bonne écoute !  Le décret autorisant la conduite autonome de niveau 3 est paru au journal officiel en juillet 2022. Cela ne veut pas dire que l'on va voir débouler des voitures sans chauffeur sur toutes les routes de France, mais c'est sans doute le début d'une transformation historique. Qu'est-ce que le niveau 3 exactement ? Quels véhicules sont réellement homologués ? Quelles sont les règles à respecter ? 

Au sommaire cette semaine : les annonces Apple et les prix (exorbitants) des iPhone 14, la conduite autonome de niveau 3 désormais autorisée, les vertus de l'innovation low tech selon EDF. Bonne écoute !  Voci le détail de ce que je vous ai concocté : • Apple Quoi de neuf sur les nouveaux iPhone 14 et 14 Pro, les nouvelles Watch et les nouveaux AirPods Pro 2 ? Et aussi pourquoi les produits Apple coûtent-ils si cher (plus de 1000 euros pour les nouveaux iPhone) ? D'après l'économiste Erwann Tison, la marque à la pomme exploite à fond l'effet "Veblen", selon lequel les consommateurs sont naturellement attirés par des produits onéreux. 

Voici l'épisode 229 de "la quotidienne iWeek" en ce mardi 6 septembre 2022, J-1 avant l'Apple Event “Far Out“. Un nouveau bouton sur l'Apple Watch Pro ? Présentation : Benjamin VINCENT (@benjaminvincent) + Elie ABITBOL (@elie06). Production : OUATCH Audio. Tags : nouveau bouton ? ; une Watch encore moins chère ? ; un A15 Bionic plus mieux que dans l'iPhone 13 ; les étuis sont prêts ; Baratoff, c'est pas du baratin. Bonne découverte de "la quotidienne iWeek" si vous nous écoutez pour la première fois, parlez de nous autour de vous, retweetez-nous (@iweeknews), bonne journée, bonne écoute, et à demain ! Benjamin VINCENT & la team #iweekLQI PS1 : rejoignez la communauté iWeek sur Patreon et bénéficiez de bonus exclusifs ! PS2 : retrouvez-nous aussi, pour iWeek (la semaine Apple), notre podcast hebdo, désormais en ligne chaque mercredi soir. PS3 : rendez-vous mercredi 7 septembre 2022 sur iweek.news dès 18h30 (heure française) pour suivre la keynote iPhone 14 / Apple Watch en direct avec nous !

Tous les jours à 5h50, Anthony Morel, expert High-Tech vous fait découvrir les dernières actus techno, dans Charles Matin, sur RMC. Chaque matin dans "Charles matin", écoutez un show radio/télé unique en France. Un rendez-vous exceptionnel mêlant infos, débats, réactions et intervention d'experts. En simultané de 6h à 8h30 sur RMC Story. En simultané de 8h35 à 9h sur BFMTV. RMC est une radio généraliste, essentiellement axée sur l'actualité et sur l'interactivité avec les auditeurs, dans un format 100% parlé, inédit en France. La grille des programmes de RMC s'articule autour de rendez-vous phares comme Apolline Matin (6h-9h), les Grandes Gueules (9h-12h), Estelle Midi (12h-15h), Super Moscato Show (15h-18h), Rothen s'enflamme (18h-20h), l'After Foot (20h-minuit).

Tous les jours à 5h50, Anthony Morel, expert High-Tech vous fait découvrir les dernières actus techno, dans Charles Matin, sur RMC. Chaque matin dans "Charles matin", écoutez un show radio/télé unique en France. Un rendez-vous exceptionnel mêlant infos, débats, réactions et intervention d'experts. En simultané de 6h à 8h30 sur RMC Story. En simultané de 8h35 à 9h sur BFMTV. RMC est une radio généraliste, essentiellement axée sur l'actualité et sur l'interactivité avec les auditeurs, dans un format 100% parlé, inédit en France. La grille des programmes de RMC s'articule autour de rendez-vous phares comme Apolline Matin (6h-9h), les Grandes Gueules (9h-12h), Estelle Midi (12h-15h), Super Moscato Show (15h-18h), Rothen s'enflamme (18h-20h), l'After Foot (20h-minuit).

Ce lundi 29 août , le nouveau pas vers la voiture autonome en France, avec l'autorisation de conduite "sans les mains" à partir de jeudi, a été abordé par Anthony Morel dans sa chronique Culture Geek, dans l'émission Good Morning Business, présentée par Laure Closier et Christophe Jakubyszyn, sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.

Les eurodéputés se sont prononcés cette semaine : ils souhaitent la fin de la vente des voitures et des utilitaires légers neufs de type thermiques dès 2035. La vraie révolution automobile sera-t-elle "tous en voiture autonome et partagée ?" A quoi ressembleront les voitures et les véhicules utilita

Entrevue avec Mathieu Roy, chroniqueur techno et collaborateur pour le Guide de l'auto et Salut Bonjour : les voitures qui se conduisent seules. Est-ce un mythe? Mathieu Roy fait la lumière sur cette nouvelle technologie.  Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Bonjour à tous et bienvenue dans le ZD Tech, le podcast quotidien de la rédaction de ZDNet. Je m'appelle Guillaume Serries, et aujourd'hui je vous explique pourquoi les vaisseaux spatiaux autonomes débarquent à bord de l'ISS, la station spatiale internationale. Grosse actu la semaine dernière, où l'on apprenait via une kyrielle d'articles que Uber Eats passait à la livraison autonome dans la bonne ville de Los Angeles. Et petite actu, en tout cas en matière de nombre d'articles, la station spatiale internationale était ravitaillée pour la première fois par un module autonome. Oui, un vaisseau spatial autonome qui ravitaille l'ISS avec 400 kilos de fret. Son doux nom est Starliner, et son concepteur est tout simplement le géant de l'aéronautique Boeing. Vendredi soir dernier donc, le vaisseau spatial CST-100 Starliner, dépourvu de tout équipage, s'est amarré presque tout seul à la station spatiale internationale. Le vaisseau Starliner avait quitté la Terre quelques heures plus tôt, propulsé par une fusée Atlas V tirée depuis Cap Canaveral, en Floride. Mais pas question de laisser Starliner se planter tout seul, surtout dans cette mission qui reste un test. Starliner a donc avant tout effectué une série de démonstrations de systèmes afin de vérifier que le vaisseau spatial était "sain" et pouvait manœuvrer en toute sécurité. Puis les contrôleurs au sol à Houston, au Texas, ont utilisé les systèmes autonomes du Starliner pour guider le vaisseau spatial sur l'orbite. Et dans la station spatiale, les astronautes surveillaient scrupuleusement le module, prêts à prendre son contrôle en cas de souci. Mais il s'avère que tout s'est bien passé. Pour le dire clairement, Starliner s'est amarré tout seul. Le système d'amarrage utilisé par Starliner est le même que celui de la capsule Crew Dragon de SpaceX. Il permet le transfert d'énergie, de données, de commandes, d'air, de communications et potentiellement d'eau, d'oxygène et de gaz pressurisant. La réussite de cette manœuvre n'était pas écrite. Le vol automatisé de Starliner vers ISS est l'aboutissement de huit années de travail. Il s'agit du second vol sans équipage du Starliner. Le premier vol avait été effectué en 2019, mais le vaisseau spatial avait dû revenir sur Terre avant de s'amarrer à la station spatiale en raison de problèmes de logiciel. Cet essai en vol a surtout permis de recueillir des données pour certifier le vaisseau spatial pour des missions avec équipage. Car oui, Starliner peut transporter jusqu'à quatre membres d'équipage. En clair, les passagers n'auront pas à piloter le module. Sinon, Starliner doit revenir sur Terre cette semaine. Tout seul comme un grand.

Clément Boussard est un expert en voitures autonomes et pourtant ce n'est pas dans ce domaine qu'il a souhaité se lancer avec Stanley Robotics. Il nous explique quel est selon lui le potentiel réel que l'on peut attendre des voitures autonomes, quels sont ses enjeux, et pourquoi il est pertinent de se concentrer dès aujourd'hui sur les voituriers autonomes pour garer les voitures. Il nous explique aussi quelle est la différence entre l'innovation à la française et l'innovation à la russe et comment innover de manière pragmatique. Clément nous explique tout cela avec un recul extraordinaire et l'on en ressort grandi ! Vous noterez que l'épisode a été enregistré avant le confinement, d'où quelques éléments qui peuvent vous paraître étonnants en cette période. https://stanley-robotics.com/ N'hésitez pas à vous abonner au podcast, et surtout à le partager autour de vous ! Site : www.anti-brouillard.fr Instagram : www.instagram.com/antibrouillard/ Twitter : www.twitter.com/Anti_brouillard Facebook : www.facebook.com/anti.brouillard.podcast/ Email : anti.brouillard.podcast@gmail.com Et mon contact perso : Fabien Roques www.linkedin.com/in/fabienroques/ ___ Crédit logo : Axel Delbrayère - http://delbrayere.com/

Cette semaine nous avons rencontré Bruno Mendes Da Silva, CEO et co-fondateur de Heex Technologies, pépite française spécialisée dans la "smart data" pour le secteur des voitures autonomes.  Bruno revient avec nous sur son parcours atypique d'entrepreneur qui l'emmene à  révolutionner l'industrie des voitures autonomes en proposant des solutions clé en main de gestion d'intelligence artificielle.  Bruno nous partage son parcours scolaire, ses ambitions et ses espoirs.  Un parcours ultra inspirant qu'il nous fait grand plaisir de partager avec vous!

C'est une procédure judiciaire qui pourrait lever le voile sur le développement des voitures autonomes. En Californie, Waymo se bat pour ne pas rendre public des documents confidentiels, notamment des rapports sur les accidents impliquant ses véhicules de test. Pour ne rien rater de l'actualité tech, inscrivez-vous à notre newsletter: https://inscription-cafetech.gr8.com/

Yves CARRA, Porte-parole de l'Automobile Club Association répond à une question dans la Matinale du Week-end sur LYON 1ERE. RDV chaque samedi en direct à 10h50. Assurances, contrôles techniques, PV, constats, location, achat, nouvelles réglementations... Devenez un véritable expert auto !

Mobileye, filiale automobile d'Intel, a annoncé mardi 4 janvier s'associer avec la marque Zeekr pour développer un nouveau véhicule autonome grand public de niveau 4. Il s'agit d'une marque de technologies de transports électriques haut de gamme, filiale du groupe Geely, et présente dans le monde entier. Cette association est en réalité la prolongation d'un précédent partenariat entre les deux sociétés. Cette voiture autonome devrait être lancée en 2024 en Chine.Lire l'article sur Siècle Digital. Voir Acast.com/privacy pour les informations sur la vie privée et l'opt-out.

La voiture autonome d'Apple pour 2025 by reservoirlive

durée : 00:23:58 - Circuit Bleu en Touraine Les experts solidaires - Aujourd'hui, Laurent MEILLAUD notre Mr Automobile sur France Bleu Touraine nous éclaire sur la voiture autonome. Rêve ou réalité? Quand on parle de niveau 1, qu'est-ce que ça veut dire? À quand la voiture 100% autonome? Quelles sont les prochaines innovations?

L'innovation technologique est dorénavant liée à son impact écologique. Comment la mobilité de demain pourra-t-elle être plus respectueuse de l'environnement et est-ce que le véhicule autonome ou volant représente une bonne voie ? Président de la commission numérique de la FFA (Fédération Française de l'Assurance) et directeur des offres et des innovations à Macif, Yann Arnaud nous partage son regard sur la manière dont la mobilité peut impacter notre quotidien et notre société. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

et les œufs aux légumes de Valentin Les liens de l'épisode :  Indiescopie : https://indiescopielepodcast.wordpress.com/ Just Watch : https://www.justwatch.com/ Bah Ouais, le podcast : https://soundcloud.com/radiocampus/episode-1-bah-ouai  Pop Corn (Syfy) : https://popcorn-syfy.com/ et aussi Pop Corn Garage (films) : https://popcorngarage.com/  Pop Corn TV (série télé) : https://popcorntv.fr/  Pop Corn Jeux Vidéos : https://www.redbull.com/fr-fr/projects/red-bull-play-hard  

Le code de la route française vient de s'adapter à la voiture autonome. C'est une première européenne. Ce n'est pas rien pour les 100 ans du code de la route. Quid des règles ? - Tous les jours à 6h50, Anthony Morel, expert High-Tech vous fait découvrir les dernières actus techno, dans Apolline Matin, sur RMC. Apolline de Malherbe donne rendez-vous aux auditeurs de RMC et téléspectateurs de RMC Découverte pour une nouvelle matinale info avec « Apolline matin ». Accompagnée d'une équipe de journalistes, elle apporte son regard quotidien sur l'information avec des débats et reçoit chaque matin les acteurs de l'actualité. Chaque matin dès 6h, écoutez un show radio/télé unique en France. Pendant trois heures, l'équipe de RMC s'applique à partager l'actualité au plus près du quotidien des Français. Un rendez-vous exceptionnel mêlant infos en direct, débats autour de l'actualité, réactions et intervention d'experts. En simultané de 6h à 8h30 sur RMC Découverte. RMC est une radio généraliste, essentiellement axée sur l'actualité et sur l'interactivité avec les auditeurs, dans un format 100% parlé, inédit en France. La grille des programmes de RMC s'articule autour de rendez-vous phares comme Apolline Matin (6h-9h), les Grandes Gueules (9h-12h), Neumann/Lechypre (12h-14h).

Sommaire : Free se lance dans le leasing de smartphones Fin de partie pour le contrat JEDI Les voitures autonomes passent le code Le chiffre clé : 1 500 entreprises touchées dans l'attaque Kaseya Pratique : Comment optimiser son poste de télétravail 

On a battu des records sur le S&P500, mais soyons clairs : on a juste passé le temps en attendant Tesla.

Interview de Bruno Mendes Da Silva, co-fondateur de Heex Technologies.

durée : 00:03:26 - Le mag de l'auto France Bleu Touraine - Les déchets des véhicules électriques -Le nouveau break zéro émission de Porsche - Honda franchit un nouveau cap dans la voiture autonome.

Le monde automobile, en évolution constante, se dirige peu à peu vers la voiture autonome. Avec l'afflux d'aides à la conduite de plus en plus sophistiquées, certains modèles sont désormais capables d'être semi-autonomes. Mais à quand l'arrivée réelle d'une voiture grand public capable de se piloter seule ? Et quelles sont les problématiques à résoudre ? Marco Landi, président de l'Institut EuropIA nous explique les enjeux d'une telle technologie.   

durée : 00:03:51 - Le mag de l'auto France Bleu Touraine - Quoi de neuf ans l’auto ? On va parler de voiture autonome au japon et du patron de Toyota qui s’en prend à Tesla. Mais il est question d’abord d’un futur modèle électrique de BMW.

durée : 00:04:00 - Le mag de l'auto France Bleu Touraine - Les français sont-ils prêts pour la voiture autonome ?

 Quels obstacles se dressent encore sur la route des voitures autonomes ?  ✅ Pensez à vous abonner à Question de confiance : Apple Podcasts, Deezer, Spotify, Google Podcasts, Podcast Addict.     Même si la généralisation des voitures totalement autonomes sur nos routes n’est pas encore vraiment pour tout de suite, les sujets à régler avant leur arrivée sont encore nombreux. Cadre législatif, responsabilité en cas d'accident, défi technique, logistique aussi, autant de choses à régler avant d'imaginer totalement déléguer nos déplacements en toute sérénité à ces machines qui conduisent mieux que nous. Dans cet épisode, on fait le point sur les défis qu'il faut encore relever, les changements que l'on peut t'attendre de ce que l'on peut probablement d'écrire comme la plus grande révolution depuis l'avènement de l'automobile. On en parle avec un spécialiste, il est consultant en automobile et auteur d'ailleurs d'un ouvrage sur la voiture autonome, bonjour Damien Deroanne.

durée : 00:02:09 - Connecté France Bleu Mayenne - La minute de Laval Virtual : Voyage à 360° à bord du véhicule autonome de 2030

C'est l'une des conséquences les plus inattendues de la crise sanitaire : la pandémie de Covid-19 va-t-elle doper l'arrivée des voitures autonomes en Europe ? Déjà présents sur les autoroutes américaines mais aussi dans plusieurs villes chinoises, indiennes et sud-coréennes, ces véhicules d’auto-pilotage restent encore interdits en Europe. Mais la pandémie avec ses distances sociales et la peur des transports en commun pourraient bien accélérer les choses. C’est sans doute l’un des événements les plus inattendus de l’été, et pourtant passé sous silence, qui nous donne une idée de l’évolution des mentalités. En juin dernier à Paris, un mois après la sortie du confinement, Marc Szulewicz, président du Collège de terminologie de l’automobile a déposé dix mots nouveaux au ministère de la Culture : feux de route automatiques, assurance à la minute, projecteur adaptatif à adhérence optimisée, robot collaboratif… C’est sans doute parce qu’il parcourt le monde en qualité d’expert international en équipement automobile que Marc Szulewicz se réjouit d’avoir transformé ces termes techniques et bien trop anglais, dit-il, pour les familiariser. Oui, parce qu’il y encore du chemin pour faire accepter aux conducteurs européens l’idée de conduire sans volant ni pédale de frein ! 65 % des accidents de la route proviennent d’erreurs humaines Dans tous les véhicules, voitures, navettes ou camions, des caméras et des capteurs servent à contourner les obstacles et assurer la bonne vitesse. Mais attention à ne pas tout confondre. En matière d’autonomie, 5 types de prototypes sont possibles. Le zéro volant dans une voiture privée étant le summum et pour le moment, interdit par la loi. De plus, si elle est un jour commercialisée, elle nécessitera une réforme du code de la route. Les designers travaillent à des espaces de travail, écrans de cinéma et sièges pivotants En France, une ville laboratoire a été construite pour les essais. C’est une première en Europe avec des partenaires (Renault Trucks, la Fédération française de la carrosserie, le Syndicat des équipementiers de la route, la Région Rhône-Alpes… ). Construite sur une ancienne base militaire dans l’Ain (Sud-Est), Transpolis a multiplié les tests avec des caméras et des capteurs fonctionnant grâce au réseau Wifi. Mais depuis le mois de juin dernier, elle va devoir passer à la 5G puisque la Commission européenne l’a choisie comme mode opérateur des routes connectées pour les véhicules autonomes. Le Wifi reste moins cher, mais la 5G est plus rapide et performante pour l’analyse des données. Le président Macron encourage l’Europe à ne pas se faire doubler par les États-Unis ou la Chine Sécurité et efficacité. Voilà les mots-clé que le président Macron prononce à chaque salon ou rencontre de constructeurs et politiques européens. Convaincu que la voiture autonome arrivera, comme en Amérique ou en Corée du Sud, à rouler sur les routes et autoroutes, le chef de l’État a promis qu’en 2022, les Fançais se verraient proposer les premiers véhicules autonomes. La pandémie de Covid-19 et le besoin de taxis et navettes autonomes Si elle tarde tant à venir, malgré toutes les promesses depuis une dizaine d’années (images et promotions audiovisuelles à l’appui), c’est qu’un premier accident en mars 2018 aux États-Unis a coûté la vie d’une piétonne. La voiture Uber automatisée n’ayant pas reconnu l’image, cette déficience informatique a semé le doute chez les usagers. Partout en Europe, explique Marc Szulewicz, les contraintes sont autant techniques que juridiques : « Sur la route, la perfection n’existera jamais, explique-t-il. Aujourd’hui, on a pourtant beaucoup plus d’accidents dus aux erreurs humaines. Mais avec un véhicule autonome, il faudrait le 100 %. Le facteur psychologique est primordial, même avec un accident sur dix millions, ce serait difficilement acceptable. La pandémie de Covid-19 pourrait-elle modifier les choses ? Je pense qu’elle pourrait accélérer la venue de taxis ou de navettes qui feraient des trajets courts et prédéfinis. Regardez le nombre de gens qui évitent les taxis parce qu’ils ne sont pas certains de la propreté et bien entendu, il y a aussi tous ceux qui évitent les transports en commun. » Tesla, Uber, Alphabet, RideFlux, les plus avancés Parmi les pays les plus en pointe, les États-Unis, où le transporteur Amazon vient d’ailleurs d’investir dans une entreprise de voitures autonomes, la Corée du Sud (les premières navettes circulent depuis cette année, entre l’île de Jeju et l’aéroport), mais aussi la Chine et le Japon. Tous bien placés mais là encore, leurs voitures ne sont autorisées que sur des tronçons ou des centres-villes très limités. La voiture autonome n’est pas moins polluante Tout est lié avec cette pandémie : la distance sociale et la peur des transports en commun qu’elle engendre. Les véhicules autonomes sont prônés pour une autre qualité, leur valeur écologique puisque les ordinateurs optimiseraient les distances et donc les consommations d’énergies. La belle affaire ! nous dit Guillaume Pallez, chercheur en informatique à l’Institut national de recherche en informatique et en automatique (INRIA) : « Une étude en Californie, bien avant la pandémie de Covid-19, raconte-t-il, a montré que ce genre de véhicule a poussé les gens à ne plus pouvoir se passer de voitures. Ils abandonnent la marche à pied et délaissent les transports en commun. Et puis, si l’on pousse le raisonnement,il s’agirait de faire des espaces de travail dans la voiture. Les gens pourraient travailler et habiter plus loin des villes, mais à terme, cela multiplierait sans doute les kilomètres parcourus. » Quant aux prix, impossible pour le moment de prévoir un véhicule avec reprise en main du volant à moins de 20 000 euros. Comptez 100 000 euros pour les voitures sans pédale ni volant, si elles existent un jour en production de masse.

Elon Musk promet l'arrivée d'une voiture autonome d’ici six à dix semaines. Carole Ferry fait le point sur une question d'actualité économique.

Clément Boussard est un expert en voitures autonomes et pourtant ce n’est pas dans ce domaine qu’il a souhaité se lancer avec Stanley Robotics. Il nous explique quel est selon lui le potentiel réel que l’on peut attendre des voitures autonomes, quels sont ses enjeux, et pourquoi il est pertinent de se concentrer dès aujourd'hui sur les voituriers autonomes pour garer les voitures. Il nous explique aussi quelle est la différence entre l’innovation à la française et l’innovation à la russe et comment innover de manière pragmatique. Clément nous explique tout cela avec un recul extraordinaire et l’on en ressort grandi ! Vous noterez que l'épisode a été enregistré avant le confinement, d'où quelques éléments qui peuvent vous paraître étonnants en cette période. https://stanley-robotics.com/ N’hésitez pas à vous abonner au podcast, et surtout à le partager autour de vous ! Site : www.anti-brouillard.fr Instagram : www.instagram.com/antibrouillard/ Twitter : www.twitter.com/Anti_brouillard Facebook : www.facebook.com/anti.brouillard.podcast/ Email : anti.brouillard.podcast@gmail.com Et mon contact perso : Fabien Roques www.linkedin.com/in/fabienroques/ ___ Crédit logo : Axel Delbrayère - http://delbrayere.com/

Le reportage de la journaliste Émilie Dubreuil en direct des célébrations du Mardi gras à La Nouvelle-Orléans ; la chronique de Richard Bergeron sur les promesses de la voiture autonome ; le reportage de René Saint-Louis sur l’avenir du terrain de golf de Beloeil et la chronique de Josée Boileau sur les personnalités connues qui commettent des agressions sexuelles et entrevue avec le député Frantz Benjamin sur le Mois de l’histoire des Noirs

À tout juste 29 ans, Buno Mendes Dasilva est le fondateur de Heex technologies ( logiciel de gestion de data pour les voitures autonomes) et d'un fond d'investissement (Deimos Capital). On discute avec lui de son parcours qui à l'origine le prédestinait à une carrière dans le basket mais qui finalement l'a mené vers les voitures autonomes et la Tech. C'est passionnant! 

durée : 00:55:35 - Du vent dans les synapses - par : Daniel FIEVET - Trouveriez-vous moral qu’une voiture autonome sacrifie son passager pour éviter d’écraser des enfants ? Et achèteriez-vous un véhicule capable de prendre la décision de vous tuer pour sauver d’autres vies ? La programmation des voitures sans conducteur soulève de délicates questions morales et psychologiques... - invités : Jean-François Bonnefon - Jean-François BONNEFON docteur en psychologie cognitive (la voiture qui en savait trop, l'intelligence artificielle a-t-elle une morale ?)

durée : 00:55:35 - Du vent dans les synapses - par : Daniel FIEVET - Trouveriez-vous moral qu’une voiture autonome sacrifie son passager pour éviter d’écraser des enfants ? Et achèteriez-vous un véhicule capable de prendre la décision de vous tuer pour sauver d’autres vies ? La programmation des voitures sans conducteur soulève de délicates questions morales et psychologiques... - invités : Jean-François Bonnefon - Jean-François BONNEFON docteur en psychologie cognitive (la voiture qui en savait trop, l'intelligence artificielle a-t-elle une morale ?)

L'ITRI, institut de recherche en technologie industrielle, a lancé cette semaine pour la toute première fois une voiture autonome au cœur de la circulation, dans la ville de Hsinchu, là-même où l'institut a élu domicile. Mise au point par l'ITRI pour suivre la tendance au développement de ces véhicules autonomes intelligents de demain, la première voiture autonome conçue par Taiwan et dont le baptême sur route vient d'avoir lieu, s'affiche comme porteur d'espoir pour le marché des transports à Taiwan et à l'étranger, grâce au savoir-faire de Taiwan dans les hautes technologies et l'industrie des semi-conducteurs. Taiwan en ébulaction revient en détails sur cette grande première prometteuse et rendue possible par quelques prouesses de technologie à la taiwanaise !

Les ingénieurs automobiles y travaillent depuis plusieurs années, les expérimentations se multiplient partout dans le monde, mais le grand public est encore dubitatif quand à la fiabilité des voitures autonomes. Alors où en est-on ?La voiture autonome est-elle prête à rouler sur nos routes, ou reste-t-il encore du chemin à parcourir ?Pour répondre à ces questions, j’ai invité Guillaume Devauchelle, le directeur de la recherche de Valéo. Voir Acast.com/privacy pour les informations sur la vie privée et l'opt-out.

Cette semaine, le Sushi Podcast c'est interrogé sur les transports de demain. Des voitures électriques, à l'hyperloop en passant par les trottinettes électriques et si le véhicule du futur était en fait la combinaison de plusieurs modes de transport ?  Liens du podcast :  Voiture Autonome Tesla Autopilot  Waymo  Lidar  Micro Mobilité  Boring Company  Scooter électrique  Avancement des pistes cyclables à Séville  Hyperloop Suivez-nous sur Twitter  Abonnez-vous sur iTunes

Emission présentée par Nathalie Chiche, invité : Maître Alain Bensoussan, avocat. Sujet : Voiture autonome, qui est responsable en cas d’accident ?

Les Tesla et les Google Cars ne sont pas les seules voitures sans conducteur qui arriveront bientôt sur le marché. S'agira-t-il d'une petite révolution ? Nous avons demandé l'avis d'un professionnel français, Eliott Lechapt, ingénieur en véhicules autonomes à l'Ecole Nationale Supérieure de Techniques Avancées. A quoi ressembleront ces véhicules autonomes ? Qui portera la responsabilité juridique en cas d'accident ? Comment s'adapter à l'automatisation progressive de la société ? Aux manettes : Marguerite

Interview avec M. Rémy Morel de la firme Barrage Capital. Dans ce podcast, Rémy répondra aux questions suivantes : - Pourquoi un investisseur devrait-il s’intéresser à la voiture autonome? - Est-ce que Barrage Capital possède des investissements dans la voiture autonome? - Est-ce que cela prendra du temps avant de voir son apparition à grande échelle? - Avec nos conditions hivernales difficiles, n’est-il pas utopique d’imaginer qu’on aura accès à cette technologie un jour au Québec? - Qu’est-ce qui pourrait retarder considérablement l’adoption massive de la voiture autonome un peu partout? - Autre que Waymo, quels compagnies travaillent sur la voiture autonome? - Quelles industries seront affectées? Industries évidentes: Assurance-auto (moins accidents) Concessionnaire auto (auto-partage), (Autonation, 7x) (affectés par tarifs et risque récession) Réparation voiture & Pièces d’auto PWC prédit qu’en 2030, l’électronique représentera 50% des coûts. Parts de marché aux techno. Écoles de conduite. Camionnage / livraisons Uber - Lyft Transports publics Stationnements Pétrole et énergie. Industries moins évidentes: Hôtels et motels sur les bords de route. Plus besoin arrêter pour dormir. Ex: voyage Montréal-Floride. Avions Voyages en voiture (ex: Montréal-Floride, 30 heures, dormir dans l’auto).

Avec Frédéric SAFFROY, coordinateur du projet de la voiture autonome à Rouen et représentant de Transdev/TCAR (Transports en Commun de l'Aggloméraion Rouennaise) qui exploite les transports dans l’agglomération. Au menu : l’état et la qualité des transports en commun à Rouen et agglo, des révélations sur le fonctionnement et l’exploitation, mais aussi les innovations. Enfin nous abordons la question du projet Rouen Normandy Autonomous Lab, fierté locale et première européenne. Interview menée par Ophélia et Mac Randy, et une chronique de Mary sur l’heure d’hiver.

Ne manquez pas Politiquement incorrect avec Richard Martineau, en semaine sur QUB radio dès 10h.  L’actualité vue par Richard Martineau. Discussion avec Louis-Philippe Messier, chroniqueur au Journal 24h : Des chercheurs du Massachussetts Institute of Technology (MIT) sondent la Terre entière pour connaitre les préférences de l'espèce humaine quant aux vies a privilégier si une voiture autonome doit choisir qui sacrifier lors d'un accident.   L'actualité de la semaine vue par le comédien et auteur Stéphane E. Roy.   Entrevue avec Lise Bilodeau, présidente et fondatrice Action des nouvelles conjointes et des nouveaux conjoints du Québec. Une production de QUB radio Novembre 2018

Ne manquez pas Bianca Longpré, Mère ordinaire du lundi au vendredi en direct sur QUB radio dès 11h.  Annie Dufresne, chanteuse, actrice, animatrice, créatrice de bijoux, et maman.  Jean Trudel, créateur du blog 25Stanley.  François Massicotte, humoriste : La voiture autonome on veut vraiment ça? Une production de QUB radio Novembre 2018

« Assurer la sécurité et la coexistence sur la route », l’avenir de la mobilité selon la Macif.Le groupe Macif est le premier acteur du secteur à rejoindre le Movin’On Lab (Michelin), laboratoire de la troisième révolution de la mobilité. Accompagné de Car Studio, entreprise présente dans le Lab depuis longtemps, le groupe Macif partage sa vision prospective et son expertise du marché de la mobilité du futur.« Voyage en mobilités » est une série d’émissions quotidiennes de 30 minutes enregistrée au Mondial de la Mobilité qui tend le micro à tous les acteurs de la mobilité et explore avec eux les grandes tendances, les signaux faibles et les implications de nos décisions d’aujourd’hui sur la mobilité de demain.Un podcast animé par Andréane Meslardavec Yann Arnaud (Directeur produits, pilotage économique, performances et risques IARD - MACIF) et Erik Grab (Vice président anticipation stratégique & innovation Michelin Movin’On Lab) et Florence Sanson (PDG Car Studio, filiale de Mobivia, Innovation pour Norauto et Midas)Mondial Audio est un programme de AMC Promotion. Commissaire général : Jean-Claude Girot. Direction du marketing : David Puech. Direction de la communication : Jean-Briac Dalibard. Production déléguée : Binge Audio Creative. Idée originale et coordination : Agence Clé. Journaliste : Andréane Meslard. Réalisation et mixage : Sébastien Salis. Direction de production : Joel Ronez. Chargée d’édition : Adélaïde Desnoë. Chargée de production : Manon Racz et Albane Fily. Musique originale : Théo Boulenger. Identité graphique : Upian. Voir Acast.com/privacy pour les informations sur la vie privée et l'opt-out.

La voiture autonome est devenue le nouveau Graal de la technologie. Pour preuve, l’un des principaux acteurs dans ce domaine n’est autre que Google. Mais on y trouve aussi Uber ou des acteurs plus traditionnels comme les constructeurs automobiles.  Pour tous, un défi de taille à affronter. Lancer des véhicules sans chauffeur dans le trafic routier pose, bien entendu, des problèmes de sécurité considérables. Et pourtant, c’est le facteur humain qui est responsable de la très grande majorité des accidents de la route. Se pose également la question de la meilleure énergie adaptée à la voiture autonome. La solution réside-t-elle dans la voiture autonome électrique ? Nous avons rencontré Emilie de Possesse, Directrice exécutive Énergie et ressources naturelles d’Accenture en France.

Surfer sur son smartphone ou lire le journal au volant... bientôt possible avec la voiture autonome !

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Cette semaine au programme, deux avancés pour les véhicules autonomes et les nouveautés Fitbit.

Quelques éléments de réponse en ce qui concerne la voiture autonome avec Denis Robert.

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