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L'apertura di giornata, con le notizie e le voci dei protagonisti. Tutto in meno di 30 minuti.L'UE ha previsto l'introduzione di un dazio doganale fino a 3 euro sui pacchi di basso valore dai Paesi extra-Ue a partire dal 1° luglio 2026. I mini pacchi (sotto i 150 euro di valore) provenienti dai Paesi extra Ue rischiano di presentare un conto salatissimo di un 3+2 destinato ad abbattersi su chi acquista tramite e-commerce e che però rischia di penalizzare l’intero settore della logistica italiana. Per parlare di questo sentiamo il parere di Carlo De Ruvo, presidente Confetra (Confederazione Generale Italiana dei Trasporti e della Logistica).

Il Workshop Younger SIU 2025 ha lavorato ad un'analisi analitico-progettuale del concetto di ‘publicness' a partire dal caso emblematico del nodo logistico di Piacenza.  Per raccontarlo, intrecciamo le nostre riflessioni con quelle dei partecipanti, e audio raccolti durante un sopralluogo commentato nel polo Le Mose.

Le operazioni di fusione e acquisizione (M&A) in Italia sono spesso influenzate tanto dalla politica e dalle personalità quanto dalla massimizzazione del profitto. Questo rende l'acquisizione di Monte dei Paschi di Siena da parte di Banca Intesa, per un valore di 30 miliardi di euro, una rara eccezione." È quanto scrive il Financial Times in un editoriale pubblicato nella sezione Lex dal titolo "L'offerta di Intesa per il Monte dei Paschi di Siena ripristina un po' di buon senso nella scena delle Fusioni e Acquisizioni italiane". "Intesa ha scelto l'obiettivo giusto, nel senso che le prospettive di MPS, istituto di credito toscano, non sono brillanti. La banca è alle prese con la complessa integrazione della rivale Mediobanca, acquisita lo scorso anno. Inoltre, la sua governance è estremamente fragile: gli azionisti, in perenne conflitto tra loro, hanno recentemente estromesso e reintegrato l'amministratore delegato Luigi Lovaglio in rapida successione. La scorsa settimana, secondo i dati di S&P Capital IQ, Mps è stata quotata a un prezzo inferiore al suo valore contabile tangibile, risultando quindi sottovalutata rispetto agli standard bancari europei", osserva il quotidiano della City. Nella sua mossa su Mps "Intesa sarà difficile da battere: secondo i calcoli di Lex, potrebbe migliorare la sua offerta di un paio di miliardi senza compromettere il valore dell'azienda. Ma la finanza non racconta tutta la storia. Se la banca dovesse avere successo, si ritroverebbe anche con la quota del 16% di Mediobanca in Generali, ampiamente considerata un asset strategico per l'Italia. Per questo motivo, una vittoria di Intesa potrebbe essere allettante anche per il Primo Ministro Giorgia Meloni, in quanto ridurrebbe le possibilità che Generali finisca in mani straniere. La differenza rispetto ad altri accordi graditi a Roma è che anche il capitalismo italiano potrebbe considerare questo un successo", scrive il Financial Times.Il commento di Salvatore Rossi, economista, dal 2013 al 2019 ha ricoperto la carica di direttore generale di Banca d'Italia e Daniel Gros, direttore Institute for European Policy Making, Bocconi.Brennero, maxi danni dai divieti «serve l'arbitro Ue per i valichi»Quando si blocca il Brennero, non si fermano soltanto i camion: si rallentano l'economia italiana, l'export, l'agroalimentare, la manifattura, la continuità delle forniture verso il Nord Europa e gli approvvigionamenti di materie prime e semilavorati alle nostre industrie di trasformazione. Il Brennero è l'asse portante del corridoio Scandinavo-Mediterraneo e un'infrastruttura europea strategica per il sistema economico. Sul tema Brennero servono soluzioni europee condivise, non divieti unilaterali. Tra le richieste: il completamento nei tempi previsti del tunnel ferroviario di base (Bbt) e delle relative tratte di accesso per ampliare la capacità del trasporto su rotaia, investimenti per rendere l'autostrada A22 del Brennero ancora più moderna, l'eliminazione dei divieti di transito notturno in Tirolo. Così Leopoldo Destro, vicepresidente di Confindustria per i trasporti, la logistica e l'industria del Turismo, sintetizza il sentimento delle imprese. Destro è a Trento, ospite di un convegno organizzato da Confindustria Regionale Tentino-Alto Adige dove si discute di Brennero e dell'importanza di questo corridoio alpino per tutta l'economia italiana. Presenti, tra gli altri, i presidenti di Confindustria Trentino-Alto Adige, Alexander Rieper; Confindustria Trento, Lorenzo Delladio; Confindustria Veneto, Raffaele Boscaini; il presidente della Provincia autonomia di Trento, Maurizio Fugatti. In un videomessaggio, il ministro delle Infrastrutture Matteo Salvini, ribadisce l'attenzione del governo verso i territori del Trentino-Alto Adige e annuncia: «Siamo al 95% degli scavi della nuova galleria ferroviaria del Brennero (linea Fortezza-Innsbruck), con l'obiettivo di aprire l'opera nel 2033 per ridurre i tempi di collegamento tra l'Italia e il cuore dell'Europa». È intervenuto Leopoldo Destro, vicepresidente di Confindustria per Trasporti, Logistica e Industria del Turismo.Ponte sullo Stretto, la procura di Roma indaga per corruzioneLa Procura di Roma indaga per corruzione e rivelazione del segreto di ufficio nell ambito del progetto per la realizzazione del Ponte sullo Stretto di Messina. In base a quanto emerge da una nota diffusa dall ufficio giudiziario, l ufficio ha delegato i carabinieri del Ros all esecuzione di un decreto di perquisizione a carico di tre persone tra cui un ex presidente aggiunto dalla Corte di Conti, Tommaso Miele, (in quiescenza dal febbraio scorso), l'avvocato già Consigliere di amministrazione della società Stretto di Messina Spa , Giacomo Francesco Saccomanno, e l'imprenditore Vincenzo Virgoglio, indicato come responsabile delle relazioni esterne dell'associazione "Accademia Calabria". Le indagini hanno documentato le condotte dei tre indagati tese a condizionare l esame di legittimità della Corte dei Conti sull approvazione del progetto definitivo per la realizzazione dell opera pubblica. Secondo quanto emerge dalla nota diffusa dalla Procura capitolina l avvocato e l imprenditore indagati al fine di condizionare il citato esame della Corte dei Conti in favore della società Stretto di Messina Spa , avrebbero avvicinato il giudice contabile promettendogli il loro appoggio per ricoprire cariche in enti di diritto pubblico dopo il suo pensionamento, subordinandolo alla sua fattiva azione per il concretizzarsi dell esigenza citata . Secondo l impianto accusatorio i due avrebbero anche tentato di avvicinare altri magistrati ritenuti utili agli interessi del gruppo per la realizzazione dell opera infrastrutturale e rivelato, a soggetti terzi, notizie coperte da segreto, acquisite dal giudice della Corte dei Conti indagato. Quest ultimo, dal canto suo, avrebbe offerto - si legge nella nota - la propria disponibilità, fornendo costanti aggiornamenti sull andamento della procedura condotta dalla Corte Contabile, rivelando informazioni riservate sugli orientamenti dei colleghi magistrati contabili e sullo sviluppo della relativa Camera di Consiglio in adunanza plenaria della Corte stessa . Inoltre il magistrato contabile avrebbe esaminato la decisione sfavorevole del 29 ottobre del 2025, impegnandosi a predisporre, nell interesse della Stretto di Messina Spa , una memoria sulla vicenda da consegnare al commercialista della società manifestando, in cambio, l interesse a diventare Presidente dell'Antitrust o di una società partecipata. Il commento di Ivan Cimarusti, Il Sole 24 Ore.

Intelligenza artificiale e robotica stanno guadagnando sempre maggiore spazio anche nel mondo dei trasporti e della logistica.Si tratta di strumenti utili anche a colmare alcuni gap e supplire, ad esempio, alla mancanza di personale non specializzato.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Guido Bertolone, presidente di Fedit, facendo il punto anche su una serie di altri temi a cui è legata la competitività del settore.Per favorire l’utilizzo delle nuove tecnologie, sarebbe importante agire su alcune norme che in Italia sono particolarmente restrittive verso l’utilizzo di strumenti digitali. Fondamentale, inoltre, promuovere un cambiamento culturale e una nuova narrazione su questo mondo che offre molte opportunità di lavoro ai giovani.

Natália Resende - Secretária do Meio Ambiente,Infraestrutura e Logistica -São Paulo levou água tratada para população do tamanho de Paris desde 2024

Natália Resende - Secretária do Meio Ambiente,Infraestrutura e Logistica - Meta do programa Integra Tietê prevê reduzir em 54% a carga orgânica do Rio Tietê.

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Natália Resende - Secretária do Meio Ambiente,Infraestrutura e Logistica - Bairro de São Bento do Sapucaí recebe água tratada depois de 40 anos de espera.

Natália Resende - Secretária do Meio Ambiente,Infraestrutura e Logistica - Entenda como o avanço do saneamento é peça fundamental para a limpeza dos rios

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Natália Resende - Secretária do Meio Ambiente,Infraestrutura e Logistica - Sonora - Natália Resende - Secretária do Meio Ambiente,Infraestrutura

Natália Resende - Secretária do Meio Ambiente,Infraestrutura e Logistica - Conheça a obra que vai acabar com a falta de água no Guarujá.

Natália Resende - Secretária do Meio Ambiente,Infraestrutura e Logistica - Conheça as quatro cidades da Grande SP que saíram de 0 para 70% de esgoto tratado.

Le borse carichi non sono più soltanto strumenti per incrociare domanda e offerta: oggi raccontano in tempo reale come si muove il trasporto, dove si concentrano i flussi e quali dinamiche stanno ridisegnando il mercato. In questo episodio registrato al Transpotec di Milano, abbiamo incontrato Domenico Schiavone, direttore commerciale di Teleroute (gruppo Alpega), per capire come stanno cambiando le esigenze di trasportatori e aziende in uno scenario di forte pressione sul cambiamento, tra margini sempre più ridotti, avanzamento delle tecnologie digitali e crescente necessità di velocità, controllo e sicurezza nelle operazioni.Con Schiavone abbiamo parlato delle direttrici oggi più dinamiche osservate attraverso le borse carichi, dell'impatto dell'e-commerce sui flussi di trasporto e delle difficoltà di un settore stretto tra aumento dei costi e pressione sulla redditività. Ma anche del ruolo crescente della tecnologia e dell'intelligenza artificiale nello sviluppo dei servizi, senza dimenticare il valore del contatto umano e della relazione diretta con le aziende.

Acompañame al regreso de este Programa dedicado a los nuevo alumnos y a los padres de familia

Si è appena chiuso LogIn Business, il bando lanciato la scorsa estate dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti per sostenere la digitalizzazione delle imprese del settore.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Lucilla Mattei, direttore operativo di RAM, la società in house del MIT incaricata di gestire l’iniziativa. La misura ha stanziato 157 milioni di euro.Stando ai dati emersi, la domanda è stata trainata dalle piccole e medie imprese del trasporto merci, segnale di una forte volontà di ammodernamento del comparto.

Unatras, l’Unione delle associazioni dell’autotrasporto, ha confermato il fermo dei servizi dal 25 al 29 maggio. Da parte del governo, sostiene il direttivo, non è arrivato alcun segnale concreto a favore delle imprese strozzate dal caro carburanti. Ne parliamo con Michele Santoni, presidente nazionale di Cna-Fita.Digitalizzare le infrastrutture favorisce non solo la sicurezza ma anche l’efficienza di un sistema logistico. Se n’è parlato a Genova nel convegno “Be Digital”. Approfondiamo con Damiano Frosi, direttore dell’Osservatorio Contract Logistics del Politecnico di Milano.

Torna dal 13 al 16 maggio Transpotec Logitec, l’evento dedicato al mondo dell’autotrasporto e della logistica che si svolge ogni due anni a Fiera Milano. Quattro giorni di confronto fra operatori, aziende, associazioni di categorie del settore e rappresentanti del mondo della ricerca e della formazione su tutti temi chiave, dalle questioni politiche e geopolitiche alla tecnologia e l’innovazione.Il convegno di apertura vedrà anche quest’anno la partecipazione dell’Albo nazionale degli Autotrasportatori. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con due ospiti: Enrico Finocchi, presidente del Comitato Centrale dell’Albo nazionale degli Autotrasportatori, e Sara Quotti Tubi, responsabile delle manifestazioni Energia e Trasporti per Fiera Milano.

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Tecnologia, innovazione e digitalizzazione sono leve di efficienza e competitività ormai imprescindibili per il settore dei trasporti e della logistica. Sebbene le imprese italiane abbiano intrapreso questa strada, il processo di implementazione procede a velocità diverse, spesso condizionato dalle dimensioni aziendali.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Damiano Frosi, direttore dell'Osservatorio Contract Logistics "Gino Marchet" del Politecnico di Milano.Fra algoritmi, software e soluzioni di intelligenza artificiali ancora sperimentali, le imprese stanno giocando un’importante partita per il loro futuro.

Rassegna stampa economico-finanziaria del 19 Aprile 2026, strutturata per macro-temi e basata sulle principali testate giornalistiche nazionali. Investimenti, mercati e finanza pubblicaTestate coinvolte: Il Sole 24 Ore / La Stampa / Il Messaggero / Il Giornale* Conti pubblici italiani: crescita più debole dell'area sviluppata e nuovo stress sul Dpf.    Il Sole 24 Ore evidenzia che, secondo il Fondo monetario internazionale, il PIL italiano 2026 crescerebbe solo dello 0,5%, contro +1,1% della media UE e +1,6% del G7. Nel quadriennio 2026-2029 la crescita cumulata italiana si fermerebbe al 2,6%, circa la metà dell'Eurozona (5,0%) e ben sotto la media UE (5,9%) e G7 (6,5%). Sul lato debito, il dossier segnala 51 miliardi di euro legati ai vecchi crediti d'imposta e un effetto di riclassificazione che da solo potrebbe aumentare il debito di 2,2 punti di PIL. Il potenziale di crescita, inoltre, scenderebbe dallo 0,9% del 2024 allo 0,6% nel 2028, nonostante i 194,4 miliardi del PNRR. Messaggio manageriale: la priorità torna a essere produttività, selezione degli investimenti e disciplina sugli incentivi.  * Wall Street e Fed: clima di volatilità politica e istituzionale.    La Stampa richiama tensioni speculative su Wall Street (“bagarini a Wall Street”), mentre Il Messaggero apre il fronte della successione alla Fed. Nell'estratto disponibile non emergono KPI puntuali aggiuntivi, ma il segnale di contesto è chiaro: il premio per il rischio resta sensibile al ciclo politico statunitense.  Banche e creditoTestate coinvolte: La Stampa / Il Fatto Quotidiano* MPS e Consob: focus su governance e presidi di mercato.    La Stampa segnala il dossier sulla presidenza di MPS, con il nome di Boccardelli in emersione e soci alla ricerca di un'intesa; Il Fatto Quotidiano rileva invece una corsa più complessa verso la presidenza Consob. Nel materiale consultabile non sono presenti KPI economico-finanziari ulteriori, ma la lettura congiunta indica un presidio rafforzato sulla governance degli intermediari e delle authority in una fase di mercato più fragile. Positivo il fatto che il tema sia ancora nel perimetro della governance, non della stabilità sistemica.  Industria, manifattura e filiereTestate coinvolte: Il Sole 24 Ore / Sole 24 Ore Nòva 24 / La Verità / Il Giornale* AI e fabbrica: il vantaggio competitivo si sposta dalle hard skill pure alle competenze ibride.    Il Sole 24 Ore lega l'intelligenza artificiale alla ridefinizione di fabbriche e rapporti di forza industriali; Nòva 24 aggiunge che i profili più difendibili sono quelli che combinano competenze STEM e capacità relazionali, di coordinamento e giudizio. L'indicazione per imprese e advisory è costruttiva: il tema non è “meno lavoro”, ma riqualificazione più veloce e ridisegno dei ruoli verso supervisione, orchestrazione e decisione.  * Fertilizzanti: rischio di shock indiretto su agricoltura, rese e filiere alimentari.    Il Sole 24 Ore sottolinea che il nuovo shock non passa solo da petrolio e gas, ma anche dai fertilizzanti e dalla logistica nel Golfo Persico. Il punto chiave è che l'urea incide trasversalmente su costi e rese: se prezzo e disponibilità peggiorano nella fase cruciale del calendario agricolo, la trasmissione al food system avviene via minori fertilizzazioni, rese più basse e mercati agricoli più tesi. Non sono riportati nel testo visibile KPI numerici di prezzo, ma il segnale per l'industria è netto: aumentano il rischio input e il rischio approvvigionamento.  * Logistica terrestre: autotrasporto fermo, rischio per cantieri e scaffali.    La Verità segnala che il settore dell'autotrasporto, pari a circa 100.000 imprese e 500.000 lavoratori, si ferma per 5 giorni, dalle 24 di oggi fino al 24 aprile. Il blocco minaccia la distribuzione merci e l'approvvigionamento dei cantieri. Sul largo consumo, il Codacons stima per l'acqua minerale da 1,5 litri un possibile rincaro di 5-6 centesimi a bottiglia, pari a circa 606 milioni di euro l'anno, con un aggravio del +20% rispetto agli attuali listini; per altre bevande l'aumento ipotizzato è del +10%. È un indicatore concreto di trasmissione immediata dei costi energetici alla filiera retail.  Energia e geopoliticaTestate coinvolte: Repubblica / La Stampa / Il Messaggero / Il Giornale / Il Sole 24 Ore / La Verità / Secolo XIX / Domani / Libero Quotidiano* Hormuz: notizia unica accorpata su blocco dello Stretto e shock energetico globale.    Più testate convergono sullo stesso asse informativo: chiusure/riaperture intermittenti dello Stretto di Hormuz, rischio di interruzione della navigazione commerciale, riflessi su petrolio, gas, fertilizzanti e alimentare. La Verità precisa che la tregua mediata dal Pakistan scadrebbe mercoledì 22 aprile; nello scenario operativo citato compaiono le unità Usa Frank Peterson e Michael Murphy, mentre immagini satellitari dell'11 aprile mostrerebbero la portaerei Abraham Lincoln a circa 200 km a sud della costa iraniana. Il Messaggero collega il dossier a un potenziale rischio di crisi alimentare. È il principale fattore esogeno della giornata: energia, trasporti e food entrano nella stessa matrice di rischio.  * Petrolio: distruzione di offerta già molto visibile.    Il Giornale quantifica in 50 miliardi di dollari il greggio “andato in fumo” in 50 giorni di conflitto, con oltre 500 milioni di barili persi. La perdita equivale a circa 11 giorni di consumi stradali mondiali o a oltre un mese di petrolio per l'Europa. Rystad Energy stima inoltre 58 miliardi di dollari di infrastrutture danneggiate tra gas e petrolio e oltre 80 impianti energetici colpiti. Il ritorno alla normalità richiederebbe 4-5 mesi per alcuni giacimenti in Kuwait e Iraq, mentre per parti della filiera GNL del Qatar potrebbero servire anni. KPI molto rilevanti per energy, chimica, trasporti e inflazione importata.  * Diversificazione italiana: Azerbaigian sempre più strategico.    La Stampa segnala che dall'Azerbaigian arriva ogni anno il 16-17% del fabbisogno nazionale di petrolio e gas. Il Tap, lungo quasi 900 km, porta in Italia circa 12 miliardi di metri cubi di gas l'anno, su circa 60 miliardi importati; dal corridoio azero potrebbero passare anche 2 miliardi di metri cubi annui in più, e con upgrade infrastrutturali la capacità del Tap potrebbe salire fino a 20 miliardi. Sul petrolio, l'Italia è il primo compratore degli azeri con il 45% dell'export complessivo, pari a circa 10 milioni di tonnellate l'anno. Sul fronte investimenti, Socar ha acquisito il 10% del giacimento Tamar e il fondo sovrano azero detiene il 49% di impianti fotovoltaici italiani dell'americana Efinity Global. Indicazione positiva: la diversificazione è già in atto e ha massa critica.  * Effetti collaterali globali: la Cina accelera sulla filiera green.    Nello stesso quadro, Il Giornale segnala che a marzo le esportazioni cinesi di veicoli elettrici sono salite del 53%, quelle di batterie agli ioni di litio del 34% e quelle di celle solari dell'80%. Il dato suggerisce che gli shock sui fossili stanno già premiando i player con esposizione industriale alle tecnologie di transizione.  Consumi, turismo e domanda internaTestate coinvolte: La Stampa / Repubblica / La Verità* Famiglie italiane: consumo in contrazione e crescente avversione al rischio geopolitico.    La Stampa riporta che quasi un italiano su due (47,8%) ha già iniziato a risparmiare sui consumi energetici. Tra le donne la quota sale al 48,6%. Sul piano geopolitico, il 41,5% degli italiani si dice favorevole a rimuovere le sanzioni alla Russia per tornare a un'energia più accessibile. Per aree politiche, la linea raccoglie il 54,1% nel centrosinistra, il 54,3% nel centrodestra e il 44,7% nel Movimento 5 Stelle. Inoltre, più della metà degli italiani percepisce ormai il rapporto con gli Stati Uniti come un rischio, mentre l'80,1% ritiene che nella politica estera sia stato superato ogni limite. In chiave business, il dato segnala domanda prudente e più sensibile a prezzi, bollette e stabilità.  * Turismo: timori sul lungo raggio, ma non ancora crisi generalizzata delle prenotazioni.Repubblica segnala un allarme per le vacanze rinviate e un calo delle prenotazioni americane. La Verità, sul lato operatori, riporta invece che Federalberghi non registra al momento un'ondata di disdette per il Ponte del Primo Maggio; il presidente Bocca indica che il rallentamento riguarda soprattutto i mercati lontani, con il 90% dei voli da Nord America e Far East verso l'Europa che fanno scalo a Doha e Dubai. Quadro quindi da leggere così: pressione sul segmento internazionale più esposto al Golfo, ma tenuta ancora discreta della domanda domestica e di prossimità.  Fisco, incentivi e normativa economicaTestate coinvolte: Il Sole 24 Ore / La Verità* Crediti d'imposta e bonus: il tema non è più espansivo, ma di assorbimento nel debito.    Il Sole 24 Ore lega una parte rilevante del peggioramento prospettico dei conti ai crediti d'imposta edilizi trasformati in debito. Il documento richiama 230 miliardi di euro di crediti riferiti al periodo 2020-2023, un peso che continua a propagarsi sul debito negli anni successivi. Parallelamente, sul fronte micro, La Verità segnala che i crediti d'imposta previsti per la ristorazione non sarebbero stati sufficienti a coprire le perdite subite. Il takeaway per imprese e advisor è lineare: la stagione dei bonus generalisti lascia il posto a una logica più selettiva, con forte attenzione a qualità della spesa e sostenibilità di bilancio.  

In questa puntata partiamo dal governo che monitora la crisi legata all'Iran e aggiorna i piani di emergenza; ci spostiamo sulla logistica e sui carburanti, con le imprese che chiedono crediti d'imposta più alti per reggere costi ormai strutturali; passiamo al decreto Sicurezza, dove si allenta il divieto sui coltelli e viene introdotto il “giustificato motivo”; infine, ti racconto la storia di Daniela. Se vuoi dirmi le difficoltà e le sfide che incontri nella tua vita quotidiana o, semplicemente, la tua opinione sulle notizie di oggi, scrivimi in DM su Instagram, mi trovi come Angelica Migliorisi. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Dati, sensori e algoritmi sono ormai parte integrante del settore dei trasporti. I Sistemi di Trasporto Intelligenti, i cosiddetti ITS, stanno ridefinendo il trasporto delle merci. Grazie a una corretta interpretazione dei dati, oggi è possibile ridurre i tempi di percorrenza, migliorare l’efficienza, aumentare la sicurezza.In questa puntata di Container, Massimo del Donato ne parla con Mario Nobile, direttore generale dell’Agenzia per l’Italia Digitale.Questa rivoluzione dei trasporti e della logistica porta con sé innumerevoli opportunità, ma non è immune da criticità, come la criminalità informatica, che prende di mira dati sensibili e strategici, come quelli relativi alle infrastrutture e ai trasporti.

Un recente rapporto di Cassa Depositi e Prestiti sulla logistica italiana punta l’attenzione su un settore da oltre 120 miliardi di fatturato, con un forte effetto moltiplicatore degli investimenti.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Simona Camerano, responsabile Scenari Economici, Geopolitici e Strategie Settoriali di CDP.Terzo per dimensioni in Europa, il comparto resta segnato da un forte dualismo tra grandi operatori e una miriade di piccole imprese, e da una netta prevalenza del trasporto su gomma (88%), mentre l’intermodalità fatica a svilupparsi. In questo scenario, la digitalizzazione rappresenta un leva strategica fondamentale.

In February 2026 a group of 13 Australian vegetable growers spent a fortnight in Europe on the first study tour of the year.Led by AUSVEG and supported by Hort Innovation the tour spent the first week in Berlin attending Fruit Logistica, widely regarded as the biggest horticulture trade show and conference in the world.From there they moved onto Spain, attending a series of farm field days, and taking a special look at that country's protected cropping operations.Three of the tour group were, Lynley Van Latham, the Executive Officer for Marketing with Rugby Farm, headquartered in Queensland's Lockyer Valley and a grower of a variety of vegetables; Bryce Lamb, the Process Engineer with Wickham Farms based in Killarney in Queensland where they grow Potatoes, Sweet Potatoes and Onions; and Andrew Braham from Braham Produce near Adelaide in South Australia a family run operation who are specialist capsicum growers.Lynley, Bryce and Andrew joined the Vegalogue Podcast to talk about the tour.Vegalogue is the podcast from AUSVEG, the peak body for Australia's vegetable, potato, and onion industries, where we examine the pressing issues and latest developments in our sector.Thanks for listening! You can find out more about AUSVEG and the Australian vegetable industry at ausveg.com.au. Subscribe to our newsletter, or follow us on Facebook, LinkedIn, YouTube, Instagram, or Tik Tok.

Nel 1946 nasceva Confetra, la Confederazione Generale Italiana dei Trasporti e della Logistica che nelle scorse settimane ha celebrato questo importante anniversario nel corso di un'assemblea pubblica svoltasi a Roma. In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Carlo De Ruvo, presidente di Confetra, puntando l'attenzione su alcune delle tematiche centrali per questo settore, dai costi per l'energia alla carenza di personale fino alla necessità di riforme normative.De Ruvo spiega come la logistica sia un "gigante silenzioso" che vale circa il 9% del PIL e che dà lavoro a oltre un milione di persone. Nonostante la centralità di questo comparto, il suo ruolo strategico emerge solo quando esplodono crisi globali che mettono in discussione la supply chain come sta accadendo ora con la guerra in Medio Oriente.

Catene logistiche inceppate, impennata dei carburanti, incertezze sul futuro. Sono pesantissimi gli impatti della guerra sul comparto, comparto che sollecita interventi da parte del governo per compensare gli extracosti che derivano da questa situazione. Ne parliamo con Leopoldo Destro, vice presidente di Confindustria con delega a Trasporti e Logistica, e con Alessandro Peron, segretario generale di Fiap.

Rassegna stampa economico-finanziaria del 7 Marzo 2026, strutturata per macro-temi e basata sulle principali testate giornalistiche nazionali.Investimenti e MercatiTestate: Il Messaggero / Corriere della Sera / la Repubblica / Sole 24 Ore * BTP Valore: Il Tesoro ha alzato i tassi definitivi per la nuova emissione retail: 2,6% per il primo biennio, 3,2% per il secondo e 3,8% per il terzo. La raccolta totale ha superato i 16,2 miliardi di euro con oltre 522.000 contratti sottoscritti. * Performance Borse: Settimana nera per i listini europei che hanno perso mediamente il 6%, bruciando circa 918 miliardi di euro di capitalizzazione. Milano ha registrato una flessione settimanale del 6,5% (-1% solo nella giornata di ieri). * Settore Tech: Le azioni Amazon sono calate del 2,7% a seguito degli attacchi droni contro i data center a Dubai.Industria e AutomotiveTestate: la Repubblica * Crisi Auto Tedesca: Nel Baden-Württemberg (regione di Mercedes e Porsche), la crisi dell'auto e i costi energetici hanno causato la perdita di 270.000 posti di lavoro nel manifatturiero negli ultimi sei anni. * Riconversione Difesa: Aziende come Trumpf iniziano a investire in armi antidroni laser (costo per abbattimento inferiore a 1 dollaro), ma i tempi di implementazione sono stimati in 3 anni.Fisco e NormativaTestate: Il Messaggero / Sole 24 Ore / Corriere della Sera * Golden Power: La Commissione UE richiede all'Italia ulteriori modifiche alla normativa sui poteri speciali, ritenendo insufficienti le revisioni del governo sulle fusioni bancarie, specialmente dopo il caso UniCredit-Bpm. * Entrate Fiscali: I mercati premiano l'efficacia della riscossione: negli ultimi due anni le entrate fiscali sono raddoppiate. * Dossier Camera: Risultano 640 provvedimenti da attuare, di cui 218 già scaduti.Banche e CreditoTestate: Milano Finanza / Sole 24 Ore * Patuelli (ABI): Intervista su un possibile rallentamento della redditività bancaria dopo i record degli ultimi anni.Energia e GeopoliticaTestate: Corriere della Sera / la Repubblica / La Stampa * Shock Petrolifero: Il Brent è salito del 9,6% superando i 93 dollari al barile (+35% in una settimana). In caso di conflitto prolungato, il Qatar prevede picchi di 150 dollari. * Gas Naturale (GNL): Il prezzo europeo (TTF) è salito del 4% a 52,3 €/MWh. Le esportazioni americane di GNL verso l'Europa generano extra-profitti stimati in 870 milioni di dollari a settimana. * Logistica e Trasporti: Lo Stretto di Hormuz è di fatto paralizzato; da qui transitavano 14 milioni di barili/giorno (1/3 del greggio mondiale via mare). Il costo del trasporto gas è stato ridotto del 15% dall'Arera, ma l'effetto in bolletta (solo 0,11 centesimi) si vedrà da ottobre. * Vulnerabilità Italiana: L'Italia importa il 45% del fabbisogno di gas tramite GNL, rendendola estremamente esposta al blocco delle rotte del Golfo.Lavoro e FormazioneTestate: La Stampa / Corriere della Sera * Sistema Pensionistico: Il rapporto tra primo assegno e ultima retribuzione è sceso dall'81,5% al 64,8% (-16,7%). Entro il 2050 si prevede una perdita di 7,7 milioni di lavoratori. * Divario di Genere: In Italia quasi una donna su tre non lavora, influenzando pesantemente la fragilità delle carriere contributive.Executive Takeaway (Insight C-Suite) * Risk Management Energetico: L'esposizione italiana al GNL (45% del mix) richiede una diversificazione immediata verso le rinnovabili per mitigare la volatilità che ha già causato un rincaro del 70% del gas europeo in due giorni. * Stagflazione Imminente: La BCE stima una probabilità del 50% per uno scenario di "disordine prolungato", con Brent sopra i 100 dollari e taglio della crescita del PIL dell'area euro dello 0,2% (30 miliardi €). * Cyber-Physical Security: Gli attacchi droni ai data center di Dubai (Amazon AWS) segnano un cambio di paradigma: la difesa deve evolvere dalla sola sicurezza informatica alla protezione fisica delle infrastrutture digitali critiche. * Incertezza Normativa: Il rinnovato pressing UE sul Golden Power e l'incertezza del referendum sulla giustizia (43% di indecisi) creano un clima di attesa che potrebbe frenare le operazioni di M&A nel settore finanziario. * Logistica Globale: Il blocco di Hormuz e il ritiro del personale straniero (Eni, BP, Total) dall'Iraq preannunciano interruzioni strutturali delle supply chain che non si risolveranno in tempi brevi anche in caso di cessate il fuoco.

Negli ultimi anni la sharing economy ha dimostrato come la condivisione degli asset possa aumentarne l'efficienza d'uso: un'auto condivisa, ad esempio, viene utilizzata per molte più ore rispetto a un veicolo privato. Tuttavia, nel settore della logistica - e in particolare in quello del trasporto pesante - i modelli di economia condivisa, pur ampiamente studiati, trovano ancora scarsa applicazione pratica. Tra i primi esempi di shared logistics emerge la condivisione dei semirimorchi: un camion può trasportare un carico lungo una tratta e, a metà percorso, cedere il semirimorchio a un'altra motrice che completa il viaggio, mentre il primo autista rientra con un nuovo carico. Un sistema semplice solo in apparenza, che offre vantaggi significativi in termini di efficienza operativa e qualità della vita dei conducenti. Nonostante le barriere tecnologiche siano ormai superate, questo modello resta poco diffuso. Il tema viene approfondito con Damiano Frosi, direttore dell'Osservatorio Contract Logistics "Gino Marchet" del Politecnico di Milano.

Si sono da poco concluse le Olimpiadi invernali di Milano-Cortina e stanno per cominciare le Paralimpiadi, in programma dal 6 al 15 marzo.Eventi caratterizzati da una programmazione scrupolosa anche dal punto di vista logistico.In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Gabriele Di Marzio, AD di Poste Logistics, partner logistico dei Giochi invernali.Milano-Cortina 2026 coinvolge territori eterogenei e complessi, richiedendo un'organizzazione particolarmente attenta di trasporti, magazzini, allestimenti e spostamenti di attrezzature e rifornimenti.Il team ha pianificato tutto con largo anticipo, valutando rischi e asset necessari per garantire consegne precise e sicure.

Il tracciato gps di un furgone impegnato nelle classiche consegne porta a porta assomiglia ancora oggi a uno di quei pasticci che facciamo con la biro quando siamo piccoli. Che ci sia spazio per rendere questi spostamenti più razionali ed efficienti è evidente. Meno evidente è come riuscirci rispettando tutti i vincoli, quali quelli posti dalle consegne rapide, come sta facendo il gruppo MOVE. Il gruppo, composto da ricercatori del Politecnico di Milano, che dopo aver analizzato i tracciati degli spostamenti dei veicoli impegnati nella logistica dell'ultimo miglio, ha sviluppato una metodologia per posizionare dei micro-hub urbani, condivisi tra corrieri diversi e ottimizzati come location nella città, che possano fungere da punti di redistribuzione delle merci nelle immediati vicinanze. E il risultato è sorprendente: consegne più rapide, e meno 70% di km urbani percorsi e di emissioni; costi più bassi; meno veicoli in doppia fila. Ne parliamo con Silvia Strada, professoressa del Dipartimento di Elettronica, Informatica e Bioingegneria del Politecnico di Milano.

La carenza di autisti riguarda tutti i paesi europei. Uno studio presentato dalla Commissione europea ha messo in luce questa emergenza sottolineando che all'origine c'è il problema del riconoscimento delle abilitazioni conseguite da conducenti extra Ue e in generale i costi da sostenere per ottenerle. Unioncamere ha quantificato il fabbisogno di addetti nel settore. Ne parliamo con Antonello Fontanili, direttore di Uniontrasporti.Nella logistica il ricorso ai subappalti è frequente e "inquina" il mercato del lavoro. A questo la Federazione Europea dei Lavoratori dei Trasporti (Etf) ha presentato una ricerca. Al nostro microfono la segretaria generale Livia Spera.

Il nuovo rapporto Svimez fotografa un Mezzogiorno che continua a perdere giovani qualificati, con una mobilità sempre più anticipata già al momento dell'università, fattore che riduce drasticamente le possibilità di rientro. Dal 2002 al 2024 quasi 350mila laureati under 35 hanno lasciato il Sud verso il Centro-Nord, con una perdita netta di 270mila unità e un costo stimato di 6,8 miliardi l'anno. La quota di laureati tra i migranti meridionali è triplicata, segno di una fuga di competenze strutturale legata alla ricerca di mercati del lavoro più dinamici. Persistono forti divari retributivi territoriali e un vantaggio economico significativo per chi lavora all'estero. Accanto a questo fenomeno emerge la crescita dei cosiddetti "nonni con la valigia": anziani formalmente residenti al Sud ma stabilmente presenti al Centro-Nord per seguire figli e nipoti emigrati. Dal 2002 al 2024 sono quasi raddoppiati, superando quota 184mila, indicatore di una trasformazione silenziosa ma profonda degli equilibri familiari e sociali. Analizziamo il tutto con Luca Bianchi, direttore SvimezAl via la sesta edizione di imprese vincentiÈ partita a Milano la sesta edizione di Imprese Vincenti, il programma di Intesa Sanpaolo dedicato alle PMI eccellenti. Dieci aziende di Milano, Monza e Brianza hanno inaugurato il tour raccontando strategie di crescita, innovazione, sostenibilità ed impatto sociale. Le imprese selezionate riceveranno supporto su internazionalizzazione, transizione digitale, ESG e finanza straordinaria, con particolare attenzione agli investimenti immateriali e alla cultura del rischio, tema centrale dell'edizione 2026. Dal 2019 si sono candidate circa 18mila PMI; le 150 selezionate quest'anno generano complessivamente 35 miliardi di fatturato e impiegano 150mila persone. Il territorio lombardo conferma una forte vocazione all'innovazione, all'export e alla nascita di startup, con Milano che guida per brevetti e internazionalizzazione. Secondo Intesa Sanpaolo, la crescita economica 2026 sarà sostenuta da consumi e investimenti, trainata da settori ad alta specializzazione come farmaceutica, elettronica, servizi avanzati e agroalimentare. Interviene Anna Roscio, executive director sales & marketing imprese della divisione Banca dei Territori di Intesa SanpaoloMilano Cortina 2026: l'economia dello sport e della montagnaA ridosso della chiusura delle Olimpiadi Milano Cortina 2026 si è tenuto alla Triennale di Milano un confronto sugli impatti economici e territoriali dei grandi eventi sportivi. L'incontro ha analizzato gli effetti di medio-lungo periodo su infrastrutture, turismo, sostenibilità e sviluppo industriale, con la presentazione di un numero speciale della Rivista di Politica Economica dedicato all'economia dello sport e della montagna. Il focus è stato sulla capacità dei Giochi di generare investimenti duraturi, innovazione e trasformazioni territoriali, rafforzando la filiera turistica e logistica italiana. L'evento ha riunito rappresentanti di Confindustria, sport e industria per discutere come le Olimpiadi possano diventare un acceleratore di crescita e un modello di sviluppo sostenibile per i territori coinvolti. Il commento è di Leopoldo Destro, delegato del Presidente di Confindustria per Trasporti, Logistica e Industria del turismo

This week on The Global Fresh Series, we're recapping the high points of Fruit Logistica 2026, where nearly 90,000 fresh produce professionals from around the world gathered in Berlin despite challenging winter conditions.We take a closer look at the business momentum, innovation highlights, and key themes shaping the global fresh produce industry, followed by an overview of the EU–Mercosur trade agreement and what it could mean for future market access, competition, and trade flows.We'll also share a consumer insight straight from Berlin, offering perspective on evolving shopper expectations in one of Europe's most influential markets. A packed episode connecting global trade, on-the-ground insights, and the conversations shaping what's next for fresh produce.

In this episode of The Produce Industry Podcast with Patrick Kelly, we break down the biggest takeaways from Fruit Logistica 2026 in Berlin — from data‑driven transformation and sustainability to global trade standards and the rise of storytelling in fresh produce. Patrick also shares his personal journey across Spain, Morocco, Turkey, Egypt, South Africa, Chile, and beyond on a mission to uncover the top citrus making its way around the world.Plus, we feature exclusive on‑site interviews with Jaime Bustamante of the DRC on trade standards and financial protection, and Hannes Taubert of VOG – Home of Apples on strategy, branding, and global communication.If you want to understand where the fresh produce industry is heading — and what's driving the next decade of growth — this episode delivers the insights you need.

Oggi e domani siamo in diretta da Cortina dalla casa delle regoleLa diretta arriva da uno dei luoghi simbolo di Cortina, la Casa delle Regole, edificio storico dell Ottocento nato come scuola popolare e oggi trasformato in Casa Veneto, spazio voluto dalla Regione per promuovere identità, progetti ed eccellenze regionali in vista delle Olimpiadi 2026. La scelta del luogo racconta il legame tra territorio, comunità e istituzioni e usa i Giochi come vetrina culturale oltre che sportiva. L Olimpiade Milano Cortina 2026 è la quarta edizione italiana e adotta un modello diffuso con gare in sette sedi tra Lombardia, Veneto e Trentino Alto Adige. L apertura simbolica con due bracieri accesi a Milano e Cortina ha segnato l avvio di un evento record per partecipazione: quasi tremila atleti di 92 paesi, con alta rappresentanza femminile e nuove discipline. Secondo le stime economiche, i Giochi potrebbero generare oltre 5 miliardi di euro tra turismo e investimenti grazie a più di 90 opere infrastrutturali e sportive, con effetti duraturi sul flusso turistico. Il modello diffuso comporta però costi superiori alle attese e una complessità logistica elevata. Il budget organizzativo è cresciuto rispetto alle stime iniziali e si sommano ingenti investimenti pubblici per infrastrutture. La scelta di usare per oltre il 90 per cento impianti già esistenti risponde alla strategia del Cio di evitare nuove costruzioni inutili, modernizzando strutture storiche e puntando su sostenibilità ambientale, economica e sociale. Milano Cortina 2026 nasce infatti come prima Olimpiade pienamente allineata ai nuovi standard internazionali di sostenibilità, con l obiettivo di lasciare una legacy concreta e duratura su un territorio molto ampio. Facciamo il punto con Dario Ricci, Radio24, con Fabio Massimo Saldini, Amministratore Delegato Simico (Società Infrastrutture Milano Cortina 2020-2026 S.p.A.) e Commissario di Governo e con Lucas Pavanetto, Vicepresidente e Assessore al Turismo-Lavoro-Sicurezza Regione Veneto.Malagò: I francesi copieranno Milano Cortina, questo è il futuro dei GiochiDall intervista emerge la difesa del modello Milano Cortina 2026 come scelta sostenibile e destinata a diventare riferimento per il futuro delle Olimpiadi. Il progetto si basa sull utilizzo di impianti già esistenti e su sedi distribuite, soluzione che secondo Malagò garantisce sostenibilità e rispetto dei luoghi storici dello sport. Le critiche straniere vengono respinte sottolineando la soddisfazione degli atleti e la coerenza con le linee guida del Cio. Il format diffuso viene indicato come tendenza internazionale: la candidatura francese per il 2030 e quella svizzera per il 2038 seguono la stessa logica territoriale. L assegnazione dei Giochi all Italia nasce anche da una strategia diplomatica dopo il ritiro di Roma 2024, con Milano scelta per la sua forza simbolica e attrattiva globale. Per Malagò l obiettivo non è solo sportivo ma di posizionamento internazionale del paese, riportando l Italia al centro del movimento olimpico. Interviene Giovanni Malagò, ex presidente del Coni, presidente della Fondazione Milano Cortina 2026.

Neue Obstsorten, KI-Anwendungen oder neue Verpackungsarten: Die Themen auf der Fachmesse Fruit Logistica sind breit gefächert. Heute geht die Messe nach drei Tagen zu Ende. Tabea Schoser hat mit Ausstellern und Besuchern gesprochen.

Auf der Fruit Logistica in Berlin präsentieren Unternehmen innovative Produkte - wie etwa Erdbeeren, die das ganze Jahr gepflanzt werden können. Ein weiterer Schwerpunkt ist die künstliche Intelligenz, die den Anbau verbessern soll. Von Tabea Schoser

This week on The Global Fresh Series, we're coming to you from Fruit Logistica in Berlin, where the global fresh produce industry gathers to shape the future of trade, innovation, and market access.In this special episode, we share insights from the show floor and introduce a guest with years of hands-on experience doing business in the China fresh produce market. As China continues to play an outsized role in global pricing, demand, and premium fruit trends, understanding how to navigate this market has never been more critical.Our conversation explores what it really takes to succeed in China—from market access and consumer expectations to branding, logistics, and relationship-driven business culture—while connecting those lessons to the broader global themes emerging at Fruit Logistica.Whether you're a grower, exporter, importer, or marketer, this episode offers timely perspective on how global trade shows like Fruit Logistica intersect with one of the world's most influential fresh produce markets.

Drohnen statt Traktoren in der Landwirtschaft - eines der Themen auf der Fruit Logistica in Berlin. Die weltweit größte Messe für den Fruchthandel zieht Kunden aus 145 Ländern an und geht noch bis Freitag. Von Jörn Kersten

A powerful cold spell is sweeping across the United States — from snow flurries in Florida to citrus growers on alert in California and Texas. In this episode, we break down how the freeze is affecting produce supply, harvest timing, transportation, and pricing, all while recapping recent travels from Tucson and the SWIPE Conference. Weather volatility is shaping the market in real time, and we explore what buyers, shippers, and retailers should expect in the coming weeks.Then we shift gears as the show heads to Berlin, Germany, for Fruit Logistica — one of the world's largest fresh‑produce trade events. We look at Berlin's unique history in global food logistics, what to expect at the show, and the innovations likely to shape the year ahead. Special thanks to our international marketers DRC, VOG, and Global Women Fresh. Join us for a global look at produce as we get ready to head across the pond.www.aglifemedia.com

L'apertura di giornata, con le notizie e le voci dei protagonisti. Tutto in meno di 30 minuti.Il governo al lavoro su un emendamento che potrebbe ridisegnare spedizioni e logistica, Ecofin dà intanto il via libera alle norme UE, con ripercussioni su e-commerce e consumatori. Per parlare di questo sentiamo il parere di Carlo De Ruvo, presidente Confetra (Confederazione Generale Italiana dei Trasporti e della Logistica).

È il titolo (un po' criptico) di un approfondito report che Motus-e ha pubblicato a inizio ottobre e che analizza il "Total Cost of Ownership" dei veicoli nel settore della logistica e del trasporto pubblico locale, comparando le varie motorizzazioni. Dal report emerge un segnale importante: ovvero che almeno per certe categorie di mezzi, e a certe condizioni, una flotta di veicoli elettrici risulta già oggi economicamente vincente anche in assenza di incentivi o agevolazioni. E questo è un dato interessante, visto che l'evoluzione tecnologica non potrà che allargare sempre di più, nei prossimi anni, questa platea di situazioni favorevoli all'elettrico. Ne parliamo con Francesco Naso Segretario Generale di Motus-E.

Fondata nel 1975 a Cuneo, Nord Ovest S.p.A. è attiva nel panorama della logistica nazionale e internazionale. Con una storia di oltre 50 anni, si è evoluta da agenzia doganale familiare a fornitore integrato di servizi logistici e doganali. Oggi Nord Ovest conta 125 collaboratori e una rete di 5 sedi operative, oltre alla sede tradizionale di Cuneo, il magazzino strategico di Mondovì, le sedi operative di Genova e Vado Ligure e quella di Grugliasco. Così Valentina Mellano, ceo di Nord Ovest e terza generazione della famiglia, racconta gli albori e il messaggio del fondatore, Francesco Mellano.

Join us for a powerful live-stream event as Global Women Fresh takes the central stage at Fruit Logistica with Rooted in Leadership — a dynamic conversation highlighting the voices, vision, and impact of women driving change across the global produce industry. Join us with special guest Maria Jose Sanchez of IFEMA.From innovation to sustainability, this session celebrates female leadership, fosters connection, and inspires the next generation of trailblazers.Visit us: https://globalwomenfresh.com/

In this special episode of the Global Fresh Series, Co-Host Patrick Kelly teams up with Juanita Gaglio to welcome Mike Knowles, Managing Director of Fruitnet Media, the leading platform for global produce news in the EU. Together, they dive into the biggest takeaways from Fruit Logistica, Europe's premier fresh produce trade show, and explore its impact on the global supply chain. Mike shares why this event continues to be a cornerstone for industry innovation and collaboration—and why you should mark your calendar for next year. Don't miss this deep dive into the future of fresh!First Class Sponsor: Peak of the Market: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://peakofthemarket.com/⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Premium Sponsor: Zag Technological Services, Inc.: https://www.zagtech.com/ , Global Women Fresh: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://globalwomenfresh.com/⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

Every February, the world of fresh produce unites in Berlin for Fruit Logistica—three days of innovation, connections, and market-shaping conversations. In this episode of the Global Fresh Series, we take you inside the event, sharing key highlights, industry insights, and our very first podcast experience on the ground. Join us as we explore the trends, technologies, and stories shaping the future of fresh produce.First Class Sponsorship: Peak of the Market: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://peakofthemarket.com/⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Standard Sponsor: Zag Technological Services, Inc.: https://www.zagtech.com/ , Standard Sponsor: Global Women Fresh: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://globalwomenfresh.com/⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

Join host Patrick Kelly on The Produce Industry Podcast as we recap an unforgettable Fruit Logistica 2025 from Berlin, Germany! This year marked my first time attending the event, and not only was I immersed in the world's leading fresh produce trade show, but I also had the incredible opportunity to speak twice in one week—diving into the hottest topics shaping our industry.From groundbreaking innovations to global supply chain shifts, we break down the biggest takeaways from the show floor. And, of course, we've got special guest appearances—but you'll have to listen in to find out who! Don't miss this episode packed with fresh perspectives, exciting insights, and a firsthand look at my Fruit Logistica debut. Let's grow together!

This week on The Produce Industry Podcast with Patrick Kelly, we're coming to you from Amsterdam, Holland and Berlin Germany, as we gear up for Fruit Logistica! Patrick dives into the latest industry updates, key changes from the past month, and what to expect at the world's leading fresh produce trade show. Plus, hear about Patrick's upcoming speaking engagement at the Fresh Produce Forum (Hall F-23), where he'll discuss Digital Innovation and Thriving in a Changing Fresh Produce Supply Chain. Whether you're attending or tuning in from afar, get ready for an inside look at the trends shaping the industry.Let's go!