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¿Te has rendido alguna vez intentando programar en movilidad? Te confieso que lo de programar en la tablet Android no me estaba funcionando, y la razón era sencilla: pereza y falta de un entorno coherente. En el episodio de hoy, te cuento cómo he solucionado este problema de raíz instalando Code Server en un servidor remoto.A lo largo de este audio, exploramos los desafíos de mantener múltiples entornos de desarrollo y por qué la fragmentación mata tu creatividad. Te detallo el paso a paso de mi configuración técnica: desde la creación de una imagen de Docker personalizada hasta la integración de herramientas modernas escritas en Rust (como Bat y LSD) que mejoran la experiencia en la terminal.Lo que aprenderás en este episodio: Por qué un servidor de desarrollo es superior a las instalaciones locales en tablets. Cómo configurar Docker Compose para desplegar Code Server con persistencia real. Seguridad avanzada: Uso de Traefik, Pocket ID y geobloqueo para proteger tu código. Trucos de configuración para VS Code en el navegador: Mapeo de teclas, evitar el conflicto con la tecla Escape y el uso de la fuente JetBrains Mono. Productividad máxima con los modos de Vim integrados en el flujo web. Cómo transformar Code Server en una PWA para eliminar las distracciones del navegador en Android.No se trata solo de tecnología, sino de eliminar las fricciones que nos impiden avanzar en nuestros proyectos. Si quieres saber cómo convertir cualquier dispositivo con un navegador en tu estación de trabajo principal, no te pierdas este episodio.Cronología del episodio:00:00:00 El fracaso de programar en tablet (y por qué)00:01:43 La solución definitiva: Code Server00:02:12 El problema de los entornos fragmentados00:03:53 Mi imagen personalizada de Docker para Code Server00:05:04 Herramientas imprescindibles en Rust (Bat, LSD, SD)00:06:23 Configuración de Rust y herramientas de desarrollo00:07:05 Persistencia y Docker Compose00:08:06 Seguridad: Traefik, Pocket ID y Geobloqueo00:10:03 Optimizando VS Code para el navegador00:11:13 Sincronización y persistencia de extensiones00:12:43 Estética y tipografía (Ayu Dark y JetBrains Mono)00:13:59 El poder de Vim dentro de Code Server00:15:51 Cómo usar Code Server como una PWA en Android00:17:04 Teclado físico: El accesorio obligatorio00:18:50 Conclusiones y futuro del desarrollo remotoRecuerda que puedes encontrar todas las notas, el repositorio y los enlaces mencionados en atareao.es. Si te gusta el contenido, una valoración en Spotify o Apple Podcast ayuda muchísimo a seguir difundiendo el mundo Linux y el Open Source.Más información y enlaces en las notas del episodio

WhatsApp Web incorpora llamadas cifradas en navegador con pantalla compartida y soporte progresivo para más usuariosPor Félix Riaño @LocutorCoDespués de casi diez años desde su lanzamiento en 2015, WhatsApp Web va a empezar a permitir llamadas de voz y video directamente desde el navegador. Hasta ahora, si querías llamar desde un computador, tenías que usar el celular o descargar la aplicación de escritorio para Windows o macOS. La versión en el navegador servía para mensajes y envío de archivos, pero no para hablar en tiempo real.La novedad ya está llegando a personas inscritas en el programa beta de WhatsApp Web. En esta primera fase, las llamadas funcionan uno a uno. No hay llamadas grupales todavía. También se puede compartir la pantalla durante una videollamada. Todo mantiene el cifrado de extremo a extremo basado en el protocolo Signal.¿Estamos viendo a WhatsApp convertirse en una herramienta de reuniones desde el navegador?Meta acelera, pero aún hay límites.Planteamiento descriptivoWhatsApp Web nació en 2015 como una extensión del celular. Su función principal era reflejar en el navegador lo que ya estaba en el teléfono. Con el paso de los años fue mejorando en velocidad y estabilidad, pero había una ausencia evidente: no se podía llamar.Mientras tanto, las llamadas de voz llegaron a WhatsApp móvil en 2015 y las videollamadas poco después. En 2021, WhatsApp lanzó aplicaciones de escritorio para Windows y macOS que sí permitían llamadas. El navegador quedó rezagado durante casi una década.Ahora, según reportes de WABetaInfo y medios tecnológicos como 9to5Google y GSM Arena, la función de llamadas está empezando a activarse en la versión web beta. Aparecen botones visibles de “voz” y “video” dentro de los chats individuales. No hace falta instalar nada adicional. Basta con tener el navegador actualizado, cámara y micrófono autorizados, y la sesión vinculada al teléfono mediante código QR.Un detalle técnico importante: estas llamadas usan WebRTC, que es un estándar abierto que permite comunicación en tiempo real dentro del navegador. Es la misma base que usan muchas plataformas de reuniones en línea.Que WhatsApp Web incorpore llamadas es una mejora práctica, pero también abre preguntas sobre seguridad y uso responsable. Las llamadas siguen estando cifradas de extremo a extremo mediante el protocolo Signal. Eso significa que solo las personas que participan en la conversación pueden escuchar o ver el contenido. Ni siquiera Meta puede acceder a esas comunicacionesPero cuando usamos el navegador, entran en juego otros factores. El navegador tiene extensiones instaladas, permisos de cámara y micrófono, notificaciones emergentes. Si el usuario no presta atención a los permisos que concede, puede exponer información privada. Además, compartir pantalla desde el computador implica que la otra persona puede ver documentos, correos o incluso contraseñas si no se tiene cuidado.Al mismo tiempo, WhatsApp enfrenta retos de seguridad social. En paralelo a esta actualización, Meta ha anunciado nuevas pantallas de advertencia cuando alguien es añadido a grupos desconocidos. Medios como la BBC han reportado casos de menores agregados a grupos con adultos desconocidos que intentaban interactuar con ellos. Esto obliga a hablar de educación digital en casa y en colegios.Una herramienta más potente exige mayor conciencia del usuario.Qué va a pasar ahora? En las próximas semanas, la función se va a expandir más allá del programa beta. Primero seguirán siendo llamadas individuales. Luego, según los reportes, llegarán las llamadas grupales con hasta 32 participantes, además de enlaces de llamada y programación de reuniones.Para usuarios de Linux, esta noticia es especialmente útil. No existe una aplicación oficial de escritorio de WhatsApp para Linux. Ahora podrán llamar directamente desde el navegador sin depender del celular. También beneficia a personas que usan computadores corporativos donde no se pueden instalar aplicaciones externas.Si quieres probarlo antes, puedes entrar a WhatsApp Web, ir a Configuración, luego Ayuda y activar la opción de unirte al programa beta. No garantiza acceso inmediato, pero aumenta las probabilidades.Y aquí viene la parte práctica de servicio: revisa ya mismo en tu teléfono la opción “Quién puede añadirme a grupos”. Ve a Ajustes, Privacidad, Grupos, y selecciona “Mis contactos” o “Mis contactos excepto…”. Eso reduce el riesgo de ser añadido a chats desconocidos.La tecnología avanza. La responsabilidad también tiene que avanzar.WhatsApp supera los tres mil millones de usuarios activos mensuales según cifras recientes citadas por medios internacionales. Esa escala convierte cada pequeña actualización en un cambio global.El cifrado que protege estas llamadas está basado en el protocolo Signal, desarrollado originalmente por la organización Signal Foundation. Este sistema cifra los mensajes y llamadas en el dispositivo del emisor y solo se descifran en el dispositivo del receptor.La incorporación de llamadas en navegador también es parte de una tendencia mayor en la industria tecnológica: convertir el navegador en una plataforma completa de aplicaciones. Servicios como Google Meet y otras herramientas de colaboración ya funcionan sobre WebRTC. WhatsApp se suma a esa lógica.Al mismo tiempo, Meta ha anunciado nuevas pantallas de “resumen de seguridad” cuando alguien es agregado a un grupo desconocido. Esa pantalla muestra quién creó el grupo, cuántos miembros tiene y opciones para salir o reportar. La medida responde al aumento de intentos de estafas y fraudes digitales.Si tienes hijos o menores en casa, conviene conversar con ellos sobre no aceptar llamadas ni unirse a grupos de personas que no conocen. También es recomendable activar verificación en dos pasos y usar dispositivos con actualizaciones de seguridad vigentes.Tecnología y educación digital deben ir juntas.Resumen: WhatsApp Web añade llamadas cifradas en navegador. Útiles, pero requieren atención a seguridad y privacidad.Cuéntame qué opinas y sigue el pódcast en Flash Diario.BibliografíaGSM Arena 9to5GoogleWABetaInfo Forbes BBC ghacks Conviértete en un supporter de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/flash-diario-de-el-siglo-21-es-hoy--5835407/support.Apoya el Flash Diario y escúchalo sin publicidad en el Club de Supporters. 

En este episodio del podcast 'Declarando Variables', Jhonny Ventiades y Karen Arequipa discuten las novedades del mes de enero de 2026 en el ámbito de la programación y la inteligencia artificial. Se centran en herramientas innovadoras como Open Cloud, la nueva plataforma GitHub HQ, y la red social de agentes de IA, Moldbook. Además, abordan la evolución de Cursor y las integraciones de IA en aplicaciones cotidianas, así como los cambios en la publicidad de modelos de IA y el futuro de los sistemas operativos.Notas: - https://openclaw.ai/TakeawaysOpen Cloud permite integrar modelos de IA con aplicaciones.La seguridad es una preocupación importante al usar herramientas de IA.GitHub HQ busca integrar múltiples agentes de IA en una sola plataforma.Moldbook es una red social que permite observar interacciones de agentes de IA.Cursor 2.4 introduce subagentes para tareas más complejas.Las integraciones de IA están revolucionando aplicaciones cotidianas.La publicidad en modelos de IA genera controversia entre usuarios.El futuro de los sistemas operativos se orienta hacia la integración de IA.Las herramientas de desarrollo están evolucionando hacia un enfoque más agéntico.La colaboración entre Google y Apple podría cambiar el panorama de la IA. Chapters00:00 Introducción al Podcast y Novedades de Enero 202601:00 Open Cloud: Una Nueva Herramienta de IA02:49 Experiencia con Open Cloud y su Instalación10:48 Configuración y Uso de Open Cloud13:40 Preocupaciones de Seguridad y Futuro de Open Cloud21:28 GitHub HQ: Integración de Agentes de IA24:07 Moldbook: Red Social de Agentes de IA24:33 Interacciones de Agentes y Comportamientos Emergentes27:52 Innovaciones en Herramientas de IA y Testing30:19 Novedades en Cursor y Subagentes34:17 Integraciones de IA en Aplicaciones Cotidianas38:42 Evolución de OpenAI y el Mercado de IA41:33 Cambios en Google y Nuevas Estrategias43:42 Cierre y Reflexiones Finales

¿Te falta espacio en el teclado o quieres automatizar tareas en Linux de forma física? Soy Lorenzo y en este episodio 769 de Atareao con Linux te cuento cómo he integrado un mini teclado programable de apenas 15€ en mi flujo de trabajo diario.Hablamos de teclados mecánicos, de la comodidad de los teclados partidos y, sobre todo, de cómo no gastarse una fortuna en dispositivos como el Stream Deck de Elgato cuando puedes conseguir resultados similares (¡y más divertidos de configurar!) con hardware económico y un poco de ingenio Linuxero.Lo que descubrirás en este episodio: El hardware: Un análisis de este dispositivo de 3 teclas y una rueda (potenciómetro) basado en el chip CH552. Adiós a Windows: Cómo configurar dispositivos que "solo soportan Windows" directamente desde tu terminal Linux. El poder de Rust: Exploramos la herramienta ch57 para el mapeo de teclas y cómo Rust está facilitando la creación de utilidades para hardware. Configuración técnica: Archivos YAML, mapeo de teclas de función extendidas (F13-F24) y reglas de udev para permisos. Capboard: Te presento el demonio que he desarrollado para gestionar este teclado como un servicio de sistema.Si eres de los que disfruta "cacharreando" con archivos de configuración y quieres llevar tu productividad al siguiente nivel sin vaciar la cartera, no te puedes perder este audio.Capítulos del episodio: 00:00:00 Introducción y mi obsesión por los teclados 00:01:33 ¿Qué es un Stream Deck y por qué no compré el de Elgato? 00:02:47 El mini teclado de 15€: 3 teclas y una rueda 00:05:00 El reto: Configurar hardware diseñado para Windows en Linux 00:06:38 La salvación se llama Rust y el proyecto ch57 00:07:44 Identificando el dispositivo (lsusb y el chip CH552) 00:08:43 Asignando teclas mágicas: de la F13 a la F22 00:10:48 Instalación y mapeo con archivos YAML 00:13:02 Permisos de usuario: Configurando reglas de udev 00:15:08 Bonus: He creado mi propio demonio en Rust (Capboard) 00:17:35 ¿Vale la pena? Mi veredicto y un avance del próximo gadget 00:18:25 Despedida y red de podcastMás información y enlaces en las notas del episodio

Este es uno de esos temas que nos encantan en Garaje Hermético: los verdaderos "bichos raros". Coches que nacieron de la oportunidad, del ingenio, o que estuvieron envueltos en estafas y crímenes. Históricamente, el coche de tres ruedas no nace por superioridad dinámica, sino por dos razones muy humanas: la pobreza (no había dinero para la cuarta rueda) o la picaresca (engañar al gobierno para pagar impuestos de moto). Pero la física es cruel. Existen dos formas de diseñarlos: Configuración "Renacuajo" (2 delante, 1 detrás): La buena. Estable al frenar. Configuración "Delta" (1 delante, 2 detrás): La ruleta rusa. Al frenar en curva, el peso va al vacío y el coche tiende a "hacer la croqueta". En este vídeo analizamos los 10 coches de tres ruedas más importantes, extraños y polémicos de la historia: 1. El Aristócrata: Morgan 3-Wheeler (1909) El ingenio británico para evitar impuestos creó un deportivo ligero con motores V-Twin de moto. Tan rápido que ganaba a coches con el doble de potencia. Es el único de la lista que se compra por puro placer: conducir uno es como volar en un biplano a ras de suelo. 2. El Héroe: Mazda-Go (1931) Antes del MX-5, Mazda hizo esto. Un vehículo tosco que tiene el honor de ser el carguero que levantó Japón. Tras la bomba de Hiroshima, estos triciclos fueron clave para retirar escombros y reconstruir la ciudad. 3. La Estafa: Davis Divan (1947) Gary Davis prometió un coche futurista imposible de volcar. La realidad: suspensión de tabla, deudas impagadas y una condena por fraude. Solo se hicieron 13 unidades antes de que llegara el FBI. 4. El Aeronáutico: Messerschmitt KR200 (1955) Cuando prohibieron a Messerschmitt hacer aviones, hicieron esto. Pasajeros en tándem, cúpula de plexiglás y una curiosidad: no tenía marcha atrás. Para recular, debías apagar el motor y arrancarlo girando en sentido contrario. ¡Tenía 4 marchas hacia atrás! 5. El Récord: Peel P50 (1962) Desde la Isla de Man, el coche más pequeño de la historia. Una trampa de fibra de vidrio sin marcha atrás; para aparcar tenías que bajarte y tirar de un asa como si fuera una maleta. 6. El Naranja: Bond Bug (1970) El intento de Reliant de atraer a los jóvenes. Naranja "Tangerine", forma de cuña y sin puertas: se levantaba todo el techo. Un icono del diseño pop capaz de alcanzar los 126 km/h a ras de suelo. 7. La Mentira: Reliant Robin (1973) El famoso "Plastic Pig". Jeremy Clarkson lo hizo famoso volcando en cada curva, pero aquello estaba trucado (diferencial soldado y pesos de plomo). Es inestable, sí, pero fue el coche de la clase obrera británica que permitía conducir con carnet de moto. 8. El Crimen: The Dale (1974) La historia más bizarra. Liz Carmichael (una estafadora fugitivo del FBI) prometió un coche revolucionario de 3 ruedas y consumo ridículo. Recaudó millones, pero el coche no existía: el prototipo no tenía motor y lo movían empujando con los pies tipo "Los Picapiedra". 9. El Fracaso: Sinclair C5 (1985) Sir Clive Sinclair, genio de la informática, intentó revolucionar el transporte urbano con este triciclo eléctrico. Fue un desastre humillante por su baja altura y nula protección contra la lluvia, aunque hoy día se ve como un visionario de la micromovilidad. 10. La Tecnología: Carver One (2002) El intento holandés de arreglar la estabilidad con tecnología hidráulica (DVC). La cabina se inclinaba 45 grados como una moto mientras las ruedas traseras seguían planas. Una maravilla técnica que fracasó por su precio desorbitado. Los coches de tres ruedas son los "bastardos" de la ingeniería, pero en un mundo de coches autónomos y asistentes electrónicos, su imperfección mecánica y su exigencia al volante resultan extrañamente atractivas.

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Agradece a este podcast tantas horas de entretenimiento y disfruta de episodios exclusivos como éste. ¡Apóyale en iVoox! Stade Toulousain y UBB, son los dos equipos que más jugadores titulares aportan para el debut de Francia en el 6 Naciones 2026: Delanteros tolosanos, 3/4s bordeleses. Configuración 6+2 en el banquillo de Fabien Galthié. Con Javier Señarís, by https://www.divertisenvivo.com/seis-naciones/ y https://sinduena.es/Escucha este episodio completo y accede a todo el contenido exclusivo de Hablemos de Rugby. Descubre antes que nadie los nuevos episodios, y participa en la comunidad exclusiva de oyentes en https://go.ivoox.com/sq/644699

Ahora Lovable permite añadir el Registro de usuarios con Google solo pidiéndoselo a Lovable sin configurar nada en Google Cloud.Por ejemplo en https://analizador.top se lo pedí así "Añade registro con Google al mostrar el resultado del informe para poder guardarlo y tener acceso al resto de informes que se vayan haciendo" y funciona perfecto.Recordad que tenéis 10 créditos extra desde https://borjagiron.com/lovablePagos con Stripe. Ejemplo: https://speakflow.topClub: https://triunfers.comProyectos: https://visibilidad.topConviértete en un supporter de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/inteligencia-artificial-para-emprender--5863866/support.Newsletter Negocios con IA: https://negociosconia.substack.com/welcomeNewsletter Marketing Radical: https://marketingradical.substack.com/welcomeMis Libros: https://borjagiron.com/librosSysteme Gratis: https://borjagiron.com/systemeSysteme 30% dto: https://borjagiron.com/systeme30Manychat Gratis: https://borjagiron.com/manychatMetricool 30 días Gratis Plan Premium (Usa cupón BORJA30): https://borjagiron.com/metricoolNoticias Redes Sociales: https://redessocialeshoy.comNoticias IA: https://inteligenciaartificialhoy.comClub: https://triunfers.com

**Palabras clave:** gato, vecinos, casa, Wi-Fi, configuración, problemas de salud, hogar, electricidad, repeticiones, NAS ### 1 Gato y convivencia con los vecinos ### 2 Situaciones de cuidado y riesgos asociados ### 3 Problemas con la red doméstica ### 4 Configuración actual del sistema de red ### 5 Intenciones futuras y próximos pasos

**Palabras clave:** Spotlight, fallo de seguridad, MacOS, indexación, permisos, usuarios, iCloud Drive, Gemini, M2 Pro, Sinology, Docker, OCR, Imagemagick, DFU, recuperación. ### Problema con el Spotlight ### Fallo de seguridad detectado ### Experimentos y herramientas empleadas ### Configuración del hardware y software ### Gestión de archivos y sincronización ### Automatización OCR y procesamiento de imágenes ### Próximos pasos y consideraciones ### Conclusiones finales

**Palabras clave:** trabajo remoto, movilidad, máquinas de fabricación, café automático, transformador, cortes de luz, NAS, DNS, Wi-Fi 7, eficiencia holandesa --- ### Contexto laboral y movilidad ### Producción y logística de maquinaria ### Rutina diaria y ajustes de café ### Problemas eléctricos y cortes de energía ### Impacto personal del corte de energía ### Configuración de redes y Wi-Fi ### Actualización de infraestructura Wi-Fi ### Reflexiones sobre eficiencia y cultura laboral

Contexto y objetivo Ensayo mostrado en el Congreso de Investigación de Accidentes de Tráfico (CESVIMAP, Ávila): alcance de un turismo 100% eléctrico a un turismo de combustión más antiguo para analizar extracción e interpretación de datos y cinemática en un escenario realista a cielo abierto. Secuencia deliberadamente presentada al final del congreso para enlazar conclusiones con el resto de ponencias. Configuración del ensayo Vehículo impactante: VW ID.3 (~1.800 kg). Vehículo alcanzado: Renault Mégane (~1.400 kg), en punto muerto y sin frenos para que se desplazara tras el impacto. Velocidad prevista del impacto: 35 km/h; EDR del eléctrico registró ~38 km/h. Desviación no planificada: ~8° de giro de volante durante la aproximación, pese al entorno controlado. Preparación previa: ~4 días de ajustes para garantizar repetibilidad y sincronización con cámaras de alta velocidad. Instrumentación y datos Vehículo moderno (EV): extracción rápida vía EDR; necesidad de interpretación experta para contextualizar cada variable. Vehículo antiguo (ICE): instrumentación específica y sensorización durante casi un día para registrar aceleraciones en puntos estructurales. Medidas destacadas: ΔV aproximado del EV: ~21 km/h. Deceleración registrada en el EV: ~12 g. En el Mégane: acelerómetro en estructura trasera ~12 g; sensor en varilla de reposacabezas ~21 g por oscilación y rebotes de la varilla, no equivalente a un registro en cabeza de dummy. Activaciones en el EV: airbag de conductor, airbags de cortina y pretensores; airbag de acompañante desconectado. Efectos en el Mégane: daños severos en trasera y dummy infantil con rodillas muy próximas al respaldo anterior tras el impulso. Velocidad de salida del Mégane tras el alcance: ~25 km/h. Comparativa con otros escenarios Contraste con impacto frontal a 15 km/h contra barrera rígida (≈35 t): ΔV ~16 km/h y deceleraciones mayores por tiempo de actuación menor y ausencia de deformación “acompañante”. En el alcance trasero la deformación progresiva reparte la desaceleración en más tiempo. Metodología y límites Ensayo teleoperado al aire libre, sin guía física de carril, con márgenes laterales de seguridad. La pequeña desviación de trayectoria refuerza la validez de datos obtenidos en entornos no idealizados. Advertencia metodológica: la facilidad de extraer datos no exime de errores si no se interpretan en su contexto. La incertidumbre de entrada se amplifica en el resultado. Proyección futura: interés en emplear dummies instrumentados (p. ej., THOR) mediante colaboración con laboratorios especializados para correlacionar cargas estructurales con métricas en cabeza y tórax. Conclusión técnica Un alcance a ~35–38 km/h con diferencia de masas de ~400 kg genera daños materiales relevantes y cargas significativas en ocupantes, incluso con SRI y airbags actuando. El ensayo confirma el valor de datos embarcados (EDR) combinados con sensorización ad hoc y reconstrucción experta para comprender la cinemática real y sus implicaciones en seguridad y reparabilidad. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Configuración del programa: - Intro Carlos Ruiz - ¡¡Que esperamos de Saint Seiya para el Año 2026!! - Despedida SÉ NUESTRO MECENAS: Donación PayPal: usspodcast@gmail.com Conviértete en miembro de este canal para disfrutar de ventajas: https://www.youtube.com/channel/UCQdj2nVnZVhNv3yXk3lnXUg/join Visita nuestra web: http://universosaintseiya.com Búscanos en YouTube, Facebook, Twitter, Instagram, iVoox y Spotify como UNIVERSO SAINT SEIYA

Niri, Sherlock y Stasis: El Atajo que Disparó mi Productividad en Wayland

Palabras clave: Google Drive, indexación, archivos PDF, Brandon Sanderson, Nacidos de la Bruma, Wax y Wayne, errores de traducción, cafeína, teína, gatos, DevonThink, Synology Drive, Windows, Linux, macOS, InSync. ### Problemas de Indexación en Google Drive ### Comparativa de Sistemas de Búsqueda y Almacenamiento ### Observaciones sobre las Novelas de Brandon Sanderson ### Desafío Personal y Configuración de Software

En este nuevo episodio volvemos a ocuparnos del anotador Braille Orbit Speak, que, por fin puede ser utilizado en español. Poreso, recorremos juntos el menú principal, y vemos cómo podemos configurar la interfaz, la voz y la tabla Braille, en nuestro idioma. Si queréis poneros en contacto conmigo podéis escribirme a la dirección de correo electrónico mariagarciagarmendia@gmail.com

En este episodio me sumerjo en uno de los entornos de escritorio más comentados y esperados del mundo open source: COSMIC.Mi podcast se centra en Linux y el software de código abierto, ofreciendo soluciones y métodos para mejorar la productividad, y al ver el hype alrededor de COSMIC, no pude resistirme. Lo instalé en mi ArchLinux con el objetivo de probarlo a fondo, ver cómo se comporta y, sobre todo, evaluar si realmente ofrece algo que me haga considerar migrar de mi combinación actual de GNOME y Niri.Y lo cierto es que me he encontrado con un escritorio interesante, que combina la opción por un Tiling Window Manager con la de un escritorio tradicional. Pero, como en toda herramienta, tengo mis peros.Análisis de COSMIC: Lo Bueno, Lo Malo y Mis Críticas SincerasLa Excelencia en Tiling: Sin lugar a dudas, lo que más me ha gustado de Cosmic es su gestor de ventanas tipo tiling. Sinceramente, es la mejor experiencia de Tiling Window Manager que he probado hasta la fecha en un entorno de escritorio tradicional. Esta es una gran ventaja sobre los gestores puros (i3, Sway, Niri) que te obligan a instalar y configurar un lanzador, un gestor de red, una barra de tareas, etc. Si buscas probar el tiling sin complicarte la vida, COSMIC es una gran opción.Productividad en Código: ¿Mejor que Niri? A pesar de la calidad de su Tiling, no alcanza el nivel de Niri para programar. Con Niri, tengo la facilidad de construir el espacio de trabajo que necesito en cada momento con una rapidez y sencillez inigualables. En este aspecto, COSMIC todavía no se acerca a la fluidez que busco.Los Auxiliares y Configuración: Cosmic incluye todas esas herramientas que completan la experiencia de usuario: barra de tareas, dock, notificaciones. La herramienta de configuración es bastante completa y muy al estilo GNOME, lo que la hace familiar para muchos usuarios. No tiene tantas opciones como GNOME, pero es funcional.La Decepción Estética (¡El Aspecto Visual de 2015!): Este es mi gran "pero". Desde mi punto de vista, el aspecto visual de Cosmic es propio de hace diez años. Es como volver al pasado. No está tan pulido como GNOME o KDE; la integración con herramientas de terceros es mejorable y, sinceramente, le queda un largo camino para ser un entorno de escritorio atractivo.Las Aplicaciones Nativas y mi Problema con Flatpak: Confieso que no me gustan las aplicaciones nativas de Cosmic; creo que el equipo debería centrarse en pulir el entorno para integrar perfectamente las aplicaciones de terceros. Pero lo que realmente "remata la fiesta" es la tienda de aplicaciones. Resulta que todas las aplicaciones que ofrece, o al menos las que vi, hay que instalarlas con Flatpak. Ya sabéis que no puedo con Flatpak; me parece una locura que para instalar una herramienta sencilla haya que descargar paquetes que ocupan una barbaridad, se integran pobremente y, a menudo, ni funcionan correctamente.Conclusión: El tiling de Cosmic funciona muy bien y es una gran puerta de entrada para los nuevos usuarios. Pero en el resto de aspectos, todavía tiene mucho que recorrer para estar a la altura de entornos más maduros como GNOME o KDE.Si buscas soluciones prácticas para la gestión de datos, la optimización de sistemas Linux o quieres ver la evolución de tecnologías clave como Docker, Neovim, Rust o Traefik, este episodio te dará una perspectiva útil sobre el futuro de los escritorios Linux.Más información y enlaces en las notas del episodio

¿Tu Watchtower te ha dejado alguna vez un servicio crítico caído? Es hora de automatizar la seguridad de tus contenedores Docker, ¡pero con control total y una Interfaz Gráfica (Web UI)! Tugtainer es la alternativa que estabas buscando para decirle adiós a las vulnerabilidades y a los "desastres del sábado". Si gestionas tu propio stack en Linux, esta herramienta self-hosted te va a cambiar la vida. Escucha y descubre cómo tener contenedores siempre al día, pero con seguridad.Hay dos cosas que obsesionan a cualquier administrador de sistemas que utiliza Docker en entornos self-hosted: las copias de seguridad de las bases de datos y la actualización constante de las imágenes para evitar vulnerabilidades. Aunque la actualización automática es fundamental como acción preventiva, si se hace de forma completamente desatendida, puede causar más de un trastorno.Durante años, he usado Watchtower para la mayoría de mis servicios. Sin embargo, esta herramienta, aunque se integra perfectamente con Docker y las etiquetas, tiene dos grandes problemas: carece de una interfaz gráfica para ver qué está ocurriendo y lleva tiempo sin recibir actualizaciones.El Dilema del Control:Los servicios críticos, como las páginas web que administro (con stacks de WordPress, MariaDB y Nginx), no pueden permitirse caídas. Por eso, dejé la política de actualizaciones diarias y la cambié por una revisión semanal (los sábados). Hoy, vamos a resolver este dilema: ¿Cómo conseguimos la automatización de la seguridad sin sacrificar la estabilidad?Llega Tugtainer: El Control Gráfico que NecesitabasEn este episodio, te presento una herramienta nueva y prometedora (¡con solo un mes de vida!) que se posiciona como una alternativa a Watchtower y Ouroboros. Se trata de Tugtainer, la solución que añade una Web UI completa a la gestión de actualizaciones de Docker.Lo que Aprenderás en el Episodio:Por qué mi stack web (con dependencias service_healthy) sigue dándome problemas al actualizar, y la lección aprendida.Las advertencias cruciales del desarrollador de Tugtainer: por qué no se recomienda para entornos de producción (¡al menos por ahora!).Análisis a fondo de las siete características de Tugtainer que te dan control total:Configuración por Contenedor: Decidir si un servicio CRÍTICO (como Traefik) solo se verifica o si se auto-actualiza.Programación Crontab: Control total sobre cuándo se lanzan las comprobaciones.Autenticación y Notificaciones: Seguridad y visibilidad al instante.Limpieza de imágenes: Adiós a las imágenes obsoletas que ocupan espacio.Mi propia implementación de Tugtainer con Docker Compose, Traefik y Dockge (¡una herramienta que deberías conocer!).Si utilizas Linux, Docker y buscas maximizar tu productividad y seguridad en tu VPS o Raspberry Pi, este episodio es una guía esencial para pasar de la automatización ciega a la automatización inteligente.¡Dale al play y descubre si Tugtainer se queda o no en mi propio stack de atareao!Soy Lorenzo Carbonell, "atareao". En este podcast me centro en el software libre y Linux. Mi estilo es práctico y te traigo soluciones, métodos y tutoriales para mejorar la productividad, gestionar datos y optimizar sistemas Linux. Si te interesa Docker, Neovim, Rust, Syncthing o configurar servicios en plataformas como Raspberry Pi o VPS, ¡suscríbete!Más información y enlaces en las notas del episodio

Adiós Windows 10: Termina hoy, pero hay un año gratis de seguridad  Por Félix Riaño @LocutorCo  Escucha más consejos en Flash Diario en Spotify.  Desde hoy, 14 de octubre de 2025, Microsoft deja de actualizar Windows 10. Pero hay buenas noticias: puedes mantenerlo seguro durante un año más con el programa Extended Security Updates (ESU). Aquí te cuento cómo hacerlo gratis y evitar riesgos mientras decides si pasarte a Windows 11.  Después de diez años, Windows 10 llega oficialmente al final de su vida útil. A partir de hoy, los equipos que sigan usando este sistema operativo dejarán de recibir actualizaciones de seguridad automáticas. Eso significa que seguirán funcionando, pero estarán más expuestos a ataques informáticos. Microsoft ofrece tres caminos: pasarte gratis a Windows 11, comprar un nuevo PC o activar un año extra de protección con el programa Extended Security Updates (ESU). Esta última opción es gratuita para la mayoría de usuarios, y se puede activar en pocos minutos desde el menú de configuración. ¿Quieres saber cómo mantener tu computadora protegida sin gastar dinero?  El fin de Windows 10 no tiene que ser el fin.  Windows 10 se lanzó en 2015 como una actualización gratuita desde Windows 7 y Windows 8. Desde entonces, ha sido el sistema operativo más usado del planeta. Hoy, Microsoft lo declara oficialmente en “estado de fin de vida”. Esto no apaga tu computadora ni borra tus archivos, pero sí detiene las actualizaciones de seguridad. Y sin esas actualizaciones, las vulnerabilidades pueden ser aprovechadas por virus o fraudes. Para evitarlo, Microsoft creó el programa Extended Security Updates (ESU), pensado para quienes no pueden o no quieren actualizar todavía a Windows 11. Este programa extiende las actualizaciones de seguridad por un año más, hasta el 13 de octubre de 2026.  El obstáculo principal es que muchos equipos antiguos no cumplen los requisitos de Windows 11. El nuevo sistema exige, por ejemplo, un chip TPM 2.0, procesadores recientes y al menos 4 GB de memoria RAM. Esto deja a millones de usuarios sin posibilidad de actualizar fácilmente. Además, según Windows Central, la herramienta oficial de instalación de Windows 11 falló justo antes de esta fecha, lo que dificulta aún más la migración. Ante este panorama, el programa ESU se convierte en una solución práctica para mantener la seguridad de los equipos con Windows 10 mientras se busca una alternativa definitiva.  Activar el programa ESU es sencillo y gratuito en la mayoría de los casos. Solo hay que abrir la Configuración de Windows 10, entrar en Actualización y seguridad, y buscar el enlace “Inscribirse ahora” en el aviso sobre el fin del soporte. Allí aparecen tres formas de hacerlo:1️⃣ Sincronizar la copia de seguridad del PC con OneDrive (gratis hasta 5 GB).2️⃣ Canjear 1 000 puntos del programa Microsoft Rewards.3️⃣ Pagar 30 dólares por un año adicional de actualizaciones.En Europa, la extensión gratuita se aplica sin necesidad de usar OneDrive. En otros países, la opción más rápida es la sincronización en la nube, aunque se pueden desactivar carpetas grandes para no superar el límite gratuito. Una vez inscrito, tu PC seguirá recibiendo parches de seguridad hasta octubre de 2026.  Microsoft aclara que el programa ESU solo incluye parches de seguridad y no añade funciones nuevas ni soporte técnico. Es una medida temporal, pensada como un “puente” hasta la migración a Windows 11 o a otro sistema moderno. Según CNET y PCMag, más de 400 millones de computadoras siguen usando Windows 10, y muchas lo harán durante 2026. Si decides cambiar de equipo, Wired recomienda laptops con Windows 11 como el Framework 13, el Lenovo Yoga 7i o el Acer Swift 16 AI, con mejor rendimiento y eficiencia energética. Por ahora, el paso más importante es activar el programa ESU hoy mismo, para mantener tu computadora protegida mientras planificas tu próxima actualización.  Windows 10 llega al final de su soporte, pero puedes seguir protegido durante un año más con el programa gratuito ESU. Actívalo desde Configuración → Actualización y seguridad → “Inscribirse ahora”. Es rápido, gratuito y te da tiempo para decidir tu paso a Windows 11.  Escucha más consejos en Flash Diario en Spotify.  Hoy termina Windows 10. Activa gratis el programa ESU en Configuración y protege tu PC con seguridad hasta octubre de 2026.

En este nuevo episodio de idearVlog ponemos a prueba todas las cámaras y sus lentes en un parque increíble en La Florida, USA, rodeados de ardillas, iguanas, lagartos y aves.

¡¡NUEVO PODCAST!!Rafael Ayala… “Más allá de la no violencia. El compromiso con la paz.”   Reportaje Especial. Laura Cardoso… “Sexoservico en Ciudad de México”   Marielena Hoyo… “Jane Goodall; la mujer que cambió nuestra  comprensión  de los chimpancés”  Cartelera Cinematográfica. José Antonio Valdés Peña.    Albert Chávez… “Configuración de límite de transferencias bancarias”  Jorge Alcántara. Director General del Sistema Infantil Teletón… TELETÓN 2025   Esther Iturralde… Libro: Este Anhelo  no es Mío  (La belleza en decidir no ser mamá)

En este episodio nos subimos al futuro con ZOOX, la división de Amazon que está por lanzar en San Francisco su robot de transporte autónomo. Exploramos cómo la inteligencia artificial está revolucionando el entretenimiento al reciclar contenidos antiguos y darles nueva vida en plataformas actuales. Y nos detenemos en el trabajo: las juntas dejaron de ser efímeras, ahora agentes de IA las transcriben, etiquetan y hasta negocian, dividiendo el proceso en intención humana, operación algorítmica y auditoría. La gran pregunta: ¿qué pasa con las conexiones humanas en medio de tanta automatización? Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Spotify activa mensajes directos para compartir música, pódcast y audiolibros sin salir de la app en móviles  Por Félix Riaño @LocutorCo  Spotify estrena mensajes directos. La función llega a usuarios gratis y premium mayores de 16 años, en varios países, incluido Canadá.  Spotify anunció que va a habilitar los mensajes directos dentro de su aplicación móvil. La novedad estará disponible en los próximos días para usuarios de más de 16 años, tanto en cuentas gratis como en cuentas premium, en países de América Latina, Norteamérica, Europa y Oceanía. El objetivo es que las personas puedan compartir canciones, pódcast o audiolibros sin salir de la app, y también reaccionar con emojis o texto en conversaciones uno a uno. La noticia genera entusiasmo, pero también despierta dudas: ¿de verdad necesitamos que Spotify se convierta en una red social?  Spotify presentó su nueva función llamada Messages. Con ella, cualquier usuario podrá enviar un tema musical, un pódcast o un audiolibro a un contacto con quien ya haya compartido contenido antes. La dinámica es similar a lo que sucede en WhatsApp o Instagram, pero sin tener que salir de la plataforma de audio. La opción aparece al tocar la foto de perfil y se organiza en una bandeja de mensajes. Allí se podrán aceptar o rechazar solicitudes, reaccionar con emojis y seguir la conversación con familiares o amigos. La empresa explica que el boca a boca siempre ha sido clave en el descubrimiento musical, y busca ahora que esas recomendaciones se mantengan dentro de su ecosistema.  El lanzamiento no está libre de críticas. Muchos usuarios en redes sociales se preguntan si es necesario convertir Spotify en una app social. Algunos comentan que preferirían mejoras en la experiencia de escucha antes que nuevas funciones de chat. Otros se quejan de que la aplicación ya luce demasiado recargada con pestañas, videos y secciones extra. En Reddit incluso hubo bromas diciendo que pronto Spotify copiará las historias de Instagram. El debate refleja una tensión común en las plataformas digitales: mientras buscan retener a la audiencia agregando opciones, parte de esa misma audiencia siente que la app se aleja de su propósito inicial, que es escuchar música de forma sencilla y sin distracciones.  Spotify insiste en que los mensajes directos no reemplazan la posibilidad de compartir enlaces en otras redes. Son un complemento para quienes quieren mantener sus charlas musicales dentro de la app. Además, la empresa asegura que habrá controles: cada persona podrá bloquear usuarios, rechazar solicitudes y desactivar la función por completo en Configuración. Los mensajes estarán cifrados en tránsito y en reposo, aunque no de extremo a extremo, y la compañía aplicará filtros para detectar contenido dañino. La apuesta busca fortalecer el sentido de comunidad, en un momento en el que Spotify cuenta con 696 millones de oyentes activos mensuales y quiere llegar a 1.000 millones. El tiempo dirá si los usuarios acogen esta opción o si se mantiene como una función secundaria.  La idea de los mensajes no es completamente nueva. Spotify ya tuvo una función parecida en 2013, pero la retiró en 2017 porque casi nadie la usaba. Ahora la apuesta es diferente porque la base de usuarios es mucho más grande y porque el consumo de pódcast y audiolibros abrió un terreno para conversar sobre contenidos más allá de las canciones. El lanzamiento también se enmarca en la competencia fuerte con Apple Music, Amazon Music y YouTube Music. Cada una de estas plataformas intenta diferenciarse con opciones sociales, video integrado o mejores planes familiares. Spotify, además, viene de subir precios para mejorar sus márgenes y busca retener usuarios con funciones que generen interacción directa. Este movimiento conecta con su estrategia de hacer la app más interactiva, como cuando añadió comentarios en pódcast en 2024.  Spotify revive los mensajes directos para compartir canciones, pódcast y audiolibros sin salir de la app. Tú, ¿quieres chatear allí o prefieres que sea solo un reproductor? Comenta y no olvides seguir el pódcast Flash Diario en Spotify para más noticias de tecnología y ciencia. Spotify activa mensajes directos para compartir música y pódcast dentro de la app. ¿Red social o distracción? Tú decides.  

Sobrepasamos el ecuador de la temporada con un episodio empaquetado de revelaciones para todos y mucha acción: Día se reencuentra con Song, Demerzel y Gaal cara a cara y la bóveda se abre con la más sorprendente de las revelaciones... Participan: Eusebio «Use» Arias y Sergio «Opako» Valencia. Edita: Sergio Valencia Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Cupra TERRAMAR: análisis completo de su rendimiento en Euro NCAP 2025 El recién llegado Cupra TERRAMAR ha conquistado las cinco estrellas de Euro NCAP. A continuación desgranamos con detalle qué hay detrás de esa calificación global y cómo se comporta el SUV enchufable de la firma española en cada apartado clave de la seguridad. ¿Qué versiones han sido evaluadas? El organismo europeo ensayó la variante TERRAMAR Exclusive, pero los resultados se extienden a la versión Select, ya que comparten estructura, motorización y dotación de seguridad. Configuración del vehículo sometido a prueba La unidad testada equipaba el paquete habitual de asistentes de Cupra—radar y cámara redundantes, airbag central delantero, eCall avanzado y freno multicolisión—además de llantas de 20 pulgadas y grupo propulsor híbrido enchufable de 272 CV. 1. Seguridad de ocupantes adultos — 89 % Impacto frontal 12,1/16 puntos. En el choque descentrado, el habitáculo se mantuvo estable. Rodillas y fémures de ambos ocupantes delanteros quedaron bien protegidos. El tórax del pasajero trasero redujo la nota en el impacto de solape total debido a la rigidez de un cuarto del frontal. Impacto lateral 15,9/16 puntos. Tanto contra barrera móvil como contra poste, la protección fue en su mayoría “buena”. Solo el tórax del conductor quedó en “adecuada” por ligera compresión costal. Latigazo cervical (alcance) 3,9/4 puntos. Ensayos dinámicos y análisis geométrico otorgaron calificación “buena” tanto delante como detrás. Rescate y extracción 4/4 puntos. Incorpora hoja de rescate ISO, sistema eCall avanzado, frenado multicolisión y superó la prueba de sumergibilidad: puertas y ventanillas pueden abrirse sin energía en menos de dos minutos. 2. Protección infantil — 87 % Seguridad pasiva: obtuvo 24/24 gracias a la protección “verde” de los dummies de 6 y 10 años en impactos frontal y lateral. Seguridad activa y equipamiento: 7/13 por la presencia de un sistema indirecto de detección de presencia infantil, que ya no suma puntos en Euro NCAP. Verificación CRS: 12/12 al admitir sin problema todos los tipos de sillas previstos e incluir airbag del acompañante desconectable con aviso claro al conductor. 3. Usuarios vulnerables de la vía — 82 % En pruebas de atropello, la cabeza de peatones y ciclistas recibió protección de buena a adecuada, salvo en la base del parabrisas y los pilares A, donde bajó a “deficiente”. Parachoques y borde delantero brindaron buenas mediciones para rodillas y tibias; la pelvis obtuvo resultados mixtos. AEB frente a usuarios vulnerables El frenado autónomo detecta peatones, ciclistas y motociclistas con buen desempeño general; no cubre peatones en marcha atrás y la función anti-dooring es opcional, por lo que no sumó puntos adicionales. 4. Sistemas de asistencia (ADAS) — 76 % Limitador inteligente de velocidad: 1,9/3 Monitorización del conductor (fatiga): 1,3/3 Mantenimiento y emergencia de carril: 2,5/3 AEB coche a coche: 8,2/9 Los asistentes comienzan a operar a solo 5 km/h y combinan cámara y radar. El AEB evitó colisiones en la mayoría de escenarios urbanos e interurbanos. El sistema de carril actúa con suavidad pero puede intervenir de forma más firme en situaciones críticas. Conclusión El Cupra TERRAMAR confirma con su calificación de cinco estrellas que la nueva apuesta híbrida enchufable de la marca no solo busca dinamismo y diseño, sino también un alto estándar de seguridad. Destaca la protección integral en impactos laterales, la excelente seguridad infantil y un paquete ADAS cada vez más completo, aunque todavía perfeccionable en la interacción con usuarios vulnerables en maniobras marcha atrás y en la prevención de “dooring”. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

¡Os debía este podcast! Os propuse una trilogía técnica que comenzó por el vídeo “Configuración y número de cilindros. ¿Cómo influye?” sigue con este y acabará con el dedicado a la carburación e inyección. Como siempre, os prometo que sea cual sea vuestro nivel, lo vais a entender porque… ¡Hay mucha “Pizarra Hermética”! Lo más importante es saber que la distribución es clave en el rendimiento de un motor. Pero… ¿Qué es la distribución? Pues todos aquellos elementos que regulan la entrada de aire y combustible y la salida de los gases ya quemados. Esto se llama técnicamente “flujo de gases” y debe hacerse de manera muy rápida. Pero tan importante como que se haga rápido, es que se haga de forma precisa y ordenada… y para eso está la distribución. Nos dedicamos hoy a los motores de 4 tiempos. Pero si eres de los que te gustan o te interesan los motores de 2 tiempos… ¡no nos hemos olvidado de ti! Puede buscar el vídeo de “Motor de dos tiempos: una historia de espías” que además de contarte la apasionante historia de este motor, te contamos cómo funciona. Y ahora, vamos con los 4 tiempos y con las…piezas clave. Te vamos a desgranar y a contar como son las piezas clave que componen la distribución, como son , para qué sirven y cómo funcionan. Pero para eso, como ya te hemos adelantado, nos vamos a nuestra “Pizarra Hermética” … Las piezas claves son las válvulas, que tiene forma de seta y abren y cierran permitiendo la entrada de gases, la de admisión, y su salida, la de escape. Hay varias configuraciones posibles. -Válvulas y árbol de levas laterales. -Válvulas en “cabeza” y árbol de levas lateral. -Válvulas y árbol “en cabeza”. -Doble árbol de levas “en cabeza”. Numero de válvulas. ¿Más es mejor? Pues sí. Está claro que cuantos más grandes o más “agujeros” tengamos, mejor y más rápido pasaran los gases. Por eso los motores que comenzaron llevando dos válvulas, ahora llevan casi todos tres y llegaron a llevar 5. Recordad que el volumen de los gases frescos es mayor que el de los quemados. Por eso las válvulas de admisión suelen ser más grandes y si el número es impar, la mayoría son de admisión… ¿Qué es el sistema “desmodrómico”? Ahora que Ducati arrasa en MotoGP y usa este sistema vamos a dar un repaso rápido. La gracia de este sistema es que normalmente las válvulas las abre el árbol de levas y las cierra un muelle, metálico y a veces neumáticos como comenzó a usar Renault en la F1 y ahora otras marcas incluso en coches de calle. En este sistema unas levas abren y otras cierran… Conclusión. Cómo veis, no es tan complicado, pero esto os servirá para interpretar las fichas técnicas y para “entender” mejor los motores… y ya sabes que, cuando más conoces el automóvil y su historia y más entiendes la mecánica y funcionamiento de un coche, más lo disfrutas. Motor del día. Hemos tenido moto del día, camión del día, furgoneta del día, camión del día… pero que yo recuerde, motor no. Y es que el motor biárbol que Seat, de entre 1.600 y 2.000 cm3, comenzó a montar en los 124 y 1430 y más tarde en los 131, 132 y otros muchos coches, era una joya. Y su rasgo principal era precisamente ese doble árbol que se intuía al abrir el capo y que permitían que estos motores, fuese cual fuese la cilindrada, subiesen de vueltas muy rápido y con un equilibro y suavidad inusuales en la época.

Esta semana nos metemos de lleno en uno de los temas que más nos preguntáis: ¿Qué cámaras usamos para grabar nuestros vídeos de mountain bike? ¿Cuál es mejor para competir, cuál para rutas largas y cuál no usamos nunca más?

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Un podcast del revés, en el que cambiamos el orden habitual de las secciones para arrancar con una de las secciones favoritas, VUESTRAS MIERDAS, que con vuestros mensajes de audio es mucho más cercana y divertida!  A continuación unas charlyetas de un tema de los que interesan, cómo CONFIGURAR las pantallas del ciclocomputador. Qué opciones hay, apps, cuáles son los campos más interesantes y cómo lo llevamos cada uno de nosotros. Un básico ciclista que nos puede ayudar mucho en nuestros entrenamientos y carreras.  En las noticias os contamos todos los fichajes, bailes de corredores y proyectos ilusionantes del MTB español. Además, dedicamos unos minutos hablando de COSTA ATLÁNTICA MTB TOUR, una carrera con una pinta increíble y que deberías conocer.  Terminamos conociendo de primera mano las etapas que nos vamos a encontrar en Granada en la Andalucía Bike Race. Antonio Ortiz ha estado reconociendo los recorridos con el nuevo EQUIPAZO KLIMATIZA y nos cuenta cómo fue la presentación y los  rutones que nos esperan.  Podcast guapo, guapo, de los que se disfrutan haciendo, tanto como deseamos que disfrutéis escuchando!   Apúntate a la COSTA ATLÁNTICA MTB TOUR aquí:  https://www.costaatlanticamtbtour.com/ VIN-HKE PARA MEJORAR INMEDIATAMENTE TU HAMMERHEAD KAROO: https://github.com/maduwatas/Vin-HkE

Configuración del programa: - Intro - Noticias (Pollux) - Manga (Salva) -Figuras (CancerSaint) - Debate ( Lo mejor y peor del año 2024 y lo que esperamos para el 2025 ) - Despedida SÉ NUESTRO MECENAS: Donación PayPal: usspodcast@gmail.com Conviértete en miembro de este canal para disfrutar de ventajas: https://www.youtube.com/channel/UCQdj2nVnZVhNv3yXk3lnXUg/join Visita nuestra web: http://universosaintseiya.com Búscanos en YouTube, Facebook, Twitter, Instagram, iVoox y Spotify como UNIVERSO SAINT SEIYA

Último episodio del año, hagamos un recopilatorio de lo más importante del 2024 y especulemos sobre qué podemos esperar para el 2025. Clases nuevas de la semana en: https://cursosbitcoin.com Unboxing coldcard Configuración inicial coldcard Respaldo en SD coldcard

Bitcoin nos acaba de dar el fin de año más épico que podríamos esperar. Ha alcanzado y superado el nivel de los 100K dólares, y lo mejor es que ha sido un movimiento orgánico del libre mercado Clases nuevas de la semana en: https://cursosbitcoin.com Configuración NerdQaxe Monitoreo del NerdQaxe

Entramos en la recta final del año y es posible que bitcoin se tome un descanso por lo que resta del 2024. Clases nuevas de la semana en: https://cursosbitcoin.com Configuración NerdQaxe Monitoreo del NerdQaxe

Hemos hecho podcast con prácticamente todas las configuraciones de cilindros. Pero en cambio no hemos explicado las ventajas de tener más o menos cilindros y colocados de una manera u otra… este video debería haber sido el primero… pero… ¡nunca es tarde! Un aviso… mejor dicho, dos: Este es un vídeo muy técnico… pero es un podcast que todos lo vais a entender… lo prometo. Con este podcast iniciamos una “trilogía” técnica sobre diseño de motores. En este explicaremos todo lo referente al número de cilindros y su disposición. En el segundo hablaremos de distribución, de cómo funcionan las válvulas y qué es mejor. Y en el tercero hablaremos de la alimentación y el escape, como llevar el combustible al cilindro y cómo sacar los gases quemados después. A la hora de diseñar un motor hay dos variables: El número de cilindros y su disposición. Al principio había de todo, desde motores de un cilindro a 16, desde motor en V, línea o bóxer indistintamente del número de cilindros… Pero con el paso del tiempo se han ido reduciendo las distintas configuraciones por dos razones. Pero hay otra razón de peso: Antes se diseñaba un coche completo, incluido el motor. Pongamos el ejemplo del Lancia Fulvia: Haces con coche pequeño con un vano motor reducido y para ese coche decides que lo mejor es un V4 a 60 grados. Ahora no es así. La misma “familia” de motores va a mover coches muy distintos, desde utilitarios a SUV o deportivos, incluso de marcas diferentes. Motivo por el cual la polivalencia de un motor es una virtud clave en un motor moderno… Todos sabemos que los pistones de un motor suben y bajan por el cilindro a una cierta velocidad… esa velocidad se llama velocidad lineal del pistón y es clave en el diseño de un motor… A más revoluciones, claro está, más velocidad… pero todo tiene un límite, porque el pistón sube a toda velocidad y en un instante, cambia su movimiento en sentido contrario… Ese recorrido se llama “carrera” y el peso es clave. ¿Cuál es la ventaja de tener más cilindros? Pues que a igualdad de cilindrada los cilindros son de diámetro más pequeño, por tanto, más ligeros y, por tanto, pueden girar más rápido. Y además la carrera también puede ser más corta con los cuál la velocidad lineal del motor será menor… y pueden girar más alto de vueltas. ¿Y qué ventaja tiene girar más alto de vueltas? Para entenderlo, ahora toca definir que es la potencia. No vamos a entrar en tecnicismos, os lo voy a explicar muy fácilmente. La potencia depende de la “fuerza” de cada explosión, el par, por la cantidad de explosiones en una unidad de tiempo. Es decir, un motor con explosiones muy potentes, pero que gira bajo de vueltas, puede tener la misma potencia o menos que un motor cuyas explosiones son menos potentes, pero se producen muchas y muy rápido. Y si consigues explosiones fuertes y muchas… perfecto. Por tanto, más cilindros te van a permitir una de estas dos cosas: O bien que el motor suba más de vueltas o bien que, a igualdad de régimen, el motor tenga más cilindrada. A la hora de decidir como configuramos un motor, hay que tener en cuenta el equilibrado y las vibraciones. Esto es más complejo de lo que parece, tanto como para dedicar un vídeo solo a esto más adelante… Si tenemos 4 cilindros, los suyo es no complicarse y ponerlos en línea. Es el tipo de motor más usado, te podría decir que cerca del 90 por ciento de los coches que ves en Europa son así… No hace falta complicare en ponerlos en V o bóxer… salvo si eres Subaru y vendes este sonido y el centro de gravedad más bajo como un rasgo único… lo que es cierto. Con 6 cilindros hay más opciones, pero en realidad son solo dos. Si vas a usar el motor en coches de tracción delantera, como el motor por equilibrado de peso del coche, tiene que ir transversal, mejor en V. Son los que dominan, porque como decía antes, puedes diseñar un 6 en línea como era típico de Mercedes y BMW, pero será un motor que no valga para un coche de tracción delantera. Y se busca la polivalencia. Y si necesitas un motor de 4 litros o más, necesitas 8 cilindros. Y con 8 cilindros lo tienes claro: En V. Fíjate que no hay coche con motor transversal y tracción delantera de 6 cilindros en línea… y si lo hay es muy raro y no me acuerdo, pero si hay coches con motor delantero transversal V8, como el Cadillac Allanté, el Oldsmobile Toronado o el Lancia 8.32 por citar unos ejemplos “veteranos”. Eso sí, por favor, si es V6 a 60 grados y si es V8 a 90 grados, son las mejores opciones por temas de equilibrado… insisto, en que esto ya lo contaremos. Los 12 cilindros están reservados a coches muy especiales y la verdad, más de 12, aunque sean para un motor de 10 litros y 1000 CV, no son necesarios... Un V12 para mi es el motor más refinado y que mejor suena… pero a 60 grados y no a 180 grados.

Aprende a codificar con Cursor, el IDE con asistente de IA en este curso.

Bitcoin está a punto de llegar a los 100K dólares ¿Será este el límite del ciclo alcista o apenas es el principio? Clases nuevas de la semana en: https://cursosbitcoin.com Configuración post sincronización raspibolt Configuración de servidor electrum Conectar cartera a nodo de bitcoin (raspibolt)

Un relato sobre la historia intelectual de la democracia en Chile es lo que ofrece Diego González en su libro “La hora del pueblo”. Los detalles sobre este texto los puedes encontrar en la conversación que sostuvo el autor con Daniel Mansuy en un nuevo episodio de Réplica.

Se publicó un video con las técnicas que utiliza Chainalysis para reducir la privacidad de monero. En este episodio te explico cuales son sus técnicas y que puedes hacer al respecto para evadirlo Clases nuevas de la semana en: https://cursosbitcoin.com Configuración NerdAxe (¡A minar!) Conectar a un pool de minería Opciones AxeOs

Continuamos esta serie de conversaciones entre Albert Cortina y D. José Ignacio Murillo Gómez, catedrático de Filosofía en la Universidad de Navarra, y en esta ocasión profundizamos en el tema de los hábitos en la configuración de nuestro yo. A diferencia de los animales, que cuando quieren algo se lanzan a ello hasta conseguirlo, los seres humanos vamos adquiriendo conocimientos en la medida que desarrollamos distintas actividades hasta crear un hábito. Hay cosas que aprendemos después de haberlas realizado y esto nos configura como personas. La virtud es un hábito y esto hemos de entenderlo bien, porque hay quienes entienden el hábito como una rutina. Un hábito bueno es un enriquecimiento cognitivo; y un vicio, por el contrario, nos esclaviza y nos crea rigideces.

Esmeralda comenta con Florentino Portero los asuntos más relevantes de la actualidad internacional.

Veneno para ratas llamó Warren Buffet a bitcoin, pues esta semana un fallo técnico en las acciones de su conglomerado de empresas, nos trae una curiosa reflexión Clases nuevas de la semana en: https://cursosbitcoin.com Configuración inicial raspiblitz Entorno visual SSH de tu nodo de bitcoin Entorno visual web de tu nodo de bitcoin

No es clickbait, ocurrió una bifurcación en bitcoin, pero esto es algo completamente normal y de hecho es super interesante ver cuando ocurre, ser testigos de cómo opera bitcoin y resuelve sus propios conflictos sin nuestra interacción

Episodio de preguntas correspondiente al mes de mayo 2024 con los siguientes temas: * Protonmail * Privacidad * Carteras only watch * BIP-39 Clases nuevas de la semana en: https://cursosbitcoin.com Configuración inicial raspiblitz Entorno visual SSH de tu nodo de bitcoin Entorno visual web de tu nodo de bitcoin

La SEC aprobó el ETF de ethereum y esto abre la puerta para muchas cosas interesantes que te cuento en este episodo. Clases nuevas de la semana en: https://cursosbitcoin.com Configuración inicial raspiblitz Entorno visual SSH de tu nodo de bitcoin Entorno visual web de tu nodo de bitcoin

La SEC movió sus piezas y ahora todo apunta a que un ETF de ethereum puede ser una realidad. Clases nuevas de la semana en: https://cursosbitcoin.com Configuración inicial raspiblitz Entorno visual SSH de tu nodo de bitcoin Entorno visual web de tu nodo de bitcoin

Una reflexión sobre aquellos inconvenientes del sistema económico tradicional que están tan normalizados que han dejado de suponer un problema hasta que simplemente explotan Clases nuevas de la semana en: https://cursosbitcoin.com Configuración inicial raspiblitz Entorno visual SSH de tu nodo de bitcoin Entorno visual web de tu nodo de bitcoin

En este episodio te cuento mis impresiones sobre un experimento que hice respecto a la opinión de las personas sobre bitcoin. Clases nuevas de la semana en: https://cursosbitcoin.com Configuración inicial raspiblitz Entorno visual SSH de tu nodo de bitcoin Entorno visual web de tu nodo de bitcoin

El debate sobre privacidad en bitcoin a nivel de protocolo está más vivo que nunca, y aquí te comento algunas de las posibles soluciones que se plantean. Clases nuevas de la semana en: https://cursosbitcoin.com Configuración inicial raspiblitz Lo primero que debes hacer con tu nodo de bitcoin Aplicaciones útiles para tu nodo de bitcoin

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