Podcast appearances and mentions of Charles Leclerc

Send us Fan MailFormula 1 raced in Madrid for the first time, and the Madring's debut is going to be argued about for years. In Episode 204 of In The Paddock, Cheese and Greeny break down the 2026 Spanish Grand Prix.Lando Norris put his McLaren on pole with a stunning lap and led by six seconds. Then a Virtual Safety Car caught him fifty meters past the pit entry, a seven-second stop finished the job, and he crossed the line third in a race he never lost on track. Kimi Antonelli took the win, his eighth of 2026, and now leads the championship by 81 points.We break down Max Verstappen's first-lap clash with Lewis Hamilton and the radio meltdown that followed, Hamilton's brake failure on Lap 6 that drops him 101 points off the title, Charles Leclerc's one-stop masterclass, and the Mercedes strategy call that decided the afternoon.Then we get into the real story. Formula 1 dropped Imola for this circuit, and the Madring produced four on-track overtakes after Lap 1 against a season average of 61. We read out what the drivers actually said about it, hand the Slap of the Week to the Virtual Safety Car rulebook, and Theater of the Absurdity takes on a pit lane so long it is split in half by a convention center.Support the show

Le 9 septembre 2026, Visionary Marketing, avec le sujet du commerce agentique, a inauguré une nouvelle série de webinaires baptisée « Le numérique sans bullshit » avec le concours de Webikeo. Le principe est simple, prendre un sujet à la mode et le confronter aux chiffres plutôt qu’au discours marketing habituel. Pour ce premier épisode, je recevais Olivier Laborne, fondateur du cabinet Digital On Board et praticien du e-commerce depuis 1998. Passé par Leclerc, Intermarché puis Morgan, avant de lancer les premiers pilotes de Carrefour Drive, il a ensuite cofondé Storetail, la première société française de retail media, revendue à Criteo. Il conseille aujourd’hui des industriels et des retailers internationaux, dont l’australien Coles, et enseigne à l’IDRAC, à l’INSEEC et à NEOMA. Des machines qui achètent aux machines, la vérité sur le commerce agentique Voici donc mon résumé de ces échanges très riches. Vous le retrouverez dans le podcast du jour. Je mettrai également le fichier son du webinaire et la vidéo dans le billet afin de vous permettre de revoir ou réécouter cet événement. Un constat net mais à nuancer Selon Olivier, le constat de départ est que le commerce agentique, ces agents d’intelligence artificielle capables de rechercher, de comparer et parfois d’acheter à la place du consommateur, représentent une rupture réelle. Toutefois, la plupart des discours qui entourent cette avancée technologique, vont plus vite que les vrais usages. Au travers de cet entretien, Olivier a démonté trois mythes qui circulent depuis plusieurs mois sur l’autonomie totale des agents, la disparition du référencement classique et l’idée que cette révolution serait réservée aux très grands acteurs. Pour écouter l’enregistrement audio de ce webinaire sur le commerce agentique Entre conseil et délégation, une distinction à ne pas rater Avant de mesurer quoi que ce soit, encore faut-il s’entendre sur les mots. Olivier Laborne pose une distinction qui structure tout l’entretien. Dans un shopping assisté par IA, « l’humain décide et l’IA conseille », un peu comme un copilote d’avion qui multiplie les options, filtre les prix et compare les caractéristiques, mais laisse l’utilisateur cliquer et payer. Dans un achat entièrement délégué à un agent, la logique s’inverse, c’est la machine qui décide, sur la base d’un mandat fixé à l’avance (budget, délai, qualité), et l’humain se contente de valider, ou d’avoir prévalidé une bonne fois pour toutes. Cette distinction est cohérente avec le discours de Ben Hamilton de Base France sur notre chaîne. Le commerce agentique et son marché potentiel alléchant Olivier Laborne prend l’exemple d’un bouquet de fleurs qu’on désir offrir, l’acheteur et le bénéficiaire n’étant alors plus la même personne. Cette délégation totale existe déjà, dans un tout autre domaine, celui du trading haute fréquence, où environ 70 % des transactions boursières se font entre machines. C’est cette même logique, transposée au commerce de détail, qui inquiète et fascine à la fois. Les enseignes et le médias, puis les enseignes-médias Cette bascule ne sort pas de nulle part. Olivier Laborne rappelle que, pendant près d’un demi-siècle, les industriels déléguaient la distribution aux enseignes et la construction de leur image aux médias, un équilibre stable entre deux métiers séparés. Puis les enseignes sont devenues elles-mêmes des médias, monétisant linéaires, sites et données de caisse, ce qui a imposé aux marques un second péage, numérique cette fois. La disparition annoncée des cookies tiers a ouvert un troisième âge, celui où l’IA s’installe comme nouvel intermédiaire entre la marque et le client, avec un risque nouveau, celui de sortir des circuits de recommandation automatisés pour une marque dont les données produit ne seraient pas lisibles par une machine. C’est cette perspective, plus qu’une simple promesse de productivité, qui explique selon lui la ruée actuelle des entreprises vers le sujet. Mythe n°1, l’autonomie totale Premier mythe à tomber sous le bon sens des chiffres, celui d’un commerce déjà piloté par des machines en pleine autonomie. Mythe no.1 : l’autonomie totale. Bonne nouvelle, on pourra encore aller chercher sa pizza soi-même. Photo antimuseum.com Commençons par la tendance de fond. Celle-là, personne ne la conteste. Chez Shopify, le trafic généré par l’IA a été multiplié par huit au premier trimestre 2026, et les commandes issues de ces recherches ont presque été multipliées par treize, selon la transcription des résultats trimestriels rapportée par The Motley Fool. Plus d’un milliard de produits ont été restructurés pour devenir lisibles par des agents, un chiffre que le président de Shopify, Harley Finkelstein, met en avant en affirmant que l’IA est devenue le « langage naturel » de l’entreprise. Les résultats de Shopify en 2026 (Source : The Motley Fool) Pendant la Cyber Week 2025, les agents IA ont pesé sur 67 milliards de dollars de ventes, un cinquième des commandes mondiales, et les enseignes équipées de leur propre agent, comme Pandora, Shark Ninja ou Funko, ont vu leurs ventes progresser 32 % plus vite que les autres, d’après Salesforce. Sur l’ensemble des fêtes 2025, l’IA a pesé sur 262 milliards de dollars de dépenses en ligne, avec une hausse de 693 % du trafic en provenance des outils d’IA, selon les données croisées Adobe et Salesforce. Mais dès qu’on regarde la part réelle des achats confiés de bout en bout à un agent, sans validation humaine, les chiffres s’effondrent. Olivier Laborne situe cette part entre 0,2 et 0,8 % du commerce mondial, et entre 0,2 et 0,3 % pour l’achat totalement autonome. Une étude académique portant sur 973 sites marchands et 20 milliards de dollars de revenus cumulés, menée par les chercheurs Kaiser et Schulze, chiffre le trafic organique issu des IA génératives à moins de 0,2 % du trafic total, un trafic qui convertit moins bien que la recherche classique ou l’affiliation. Chez commercetools, 73 % des consommateurs utilisent déjà l’IA à un moment de leur parcours d’achat, mais seuls 13 % ont réellement conclu un achat après avoir été orientés par elle. Et selon Checkout.com, 3 % seulement des transactions passeraient aujourd’hui par un agent, pendant que 27 % des consommateurs ne font confiance à aucune organisation pour en opérer un et que 24 % ne délégueront jamais leurs achats à une IA. « Il faut sortir de ce fantasme comme quoi l’IA va tout décider à notre place », résume Olivier Laborne, pour qui l’IA joue aujourd’hui un rôle de filtre, pas de décideur. Il faut sortir de ce fantasme comme quoi l’IA va tout décider à notre place Là où l’achat autonome fonctionne déjà : le réappro Il existe pourtant des poches où l’achat autonome fonctionne déjà, mais elles restent étroites, des abonnements récurrents comme les lames de rasoir, des achats programmés déclenchés par un capteur, comme une cartouche d’imprimante qui signale son niveau bas, ou des transactions entre machines proches du trading haute fréquence. « Ce ne sont pas des achats impulsifs, ce ne sont pas des achats de découverte, ce sont des achats de réapprovisionnement », précise Olivier Laborne, qui invite à ne pas confondre ce réassort automatisé avec la promesse d’un commerce entièrement piloté par des agents. Fort de son expérience du drive et de l’alimentaire, il ajoute une distinction que les discours généralistes oublient souvent, celle qui sépare les produits qu’on ingère de ceux qu’on n’ingère pas. Les produits alimentaires et de santé obéissent à des logiques de confiance bien plus strictes que la lessive ou les piles, ce qui explique pourquoi les premiers acteurs grand public de l’automatisation ont concentré leurs efforts sur les catégories non alimentaires. Le B2B, souvent oublié de ces débats, mérite d’être cité lui aussi, une bonne moitié des échanges interentreprises transitent déjà par des flux automatisés de type EDI, hérités d’une vingtaine d’années de structuration des données de commande et de fiche produit. Le commerce agentique n’invente donc pas l’automatisation des transactions, il en déplace surtout le curseur vers de nouveaux acteurs et de nouveaux protocoles. Mythe n°2, le référencement est pas mort Deuxième mythe, celui d’un référencement classique balayé par l’arrivée du GEO, le generative engine optimization. Là encore, la réponse tient en une nuance plutôt qu’en un verdict tranché. Selon Adobe Analytics, sur plus d’un milliard de visites analysées en avril 2026, le trafic issu des IA génératives convertit 42 % mieux que le trafic non assisté. Mais une étude Amsive portant sur 54 sites ne trouve, elle, aucun avantage de conversion statistiquement significatif, avec 41 % des sites qui convertissent même moins bien via l’IA, laquelle ne représente que moins de 0,6 % du trafic total pour 90 % des sites étudiés. Prudence néanmoins, 54 sites est un petit échantillon, il faut donc prendre ces chiffres comme une tendance et une hypothèse de travail. « Il y a ce que les gens disent et ce qu’on constate derrière », résume Olivier Laborne, qui rappelle que le trafic IA reste, pour l’instant, un phénomène de niche comparé au poids historique du SEO. Choisir entre SEO et GEO ? Faut-il alors choisir entre les deux ? Non, répond sans détour Olivier Laborne, qui reprend une formule entendue auprès d’homologues asiatiques, on fait du SEO pour exister et du GEO pour être cité. Une analyse SE Ranking portant sur 129 000 domaines confirme d’ailleurs que l’autorité compte toujours autant à l’heure du GEO qu’à celle du SEO classique, les sites disposant de plus de 32 000 domaines référents ayant 3,5 fois plus de chances d’être cités par ChatGPT. Être déjà connu aide donc à être cité, ce qui ne facilite pas la tâche des marques qui démarrent. Qualité et structuration du contenu Le nerf de la guerre reste, selon lui, la qualité et la structuration du contenu, en particulier des fiches produit, un chantier sur lequel l’Institut du commerce travaille depuis plusieurs années avec ses adhérents, et qu’Olivier Laborne invite à approfondir auprès de Françoise Acca, qui suit ce sujet au sein de l’institut. Adobe estime qu’à peine 66 % d’une fiche produit américaine moyenne est aujourd’hui réellement lisible par une machine. Dans l'ensemble du secteur de la vente au détail aux États-Unis, le score moyen des pages d'accueil s'établit à 75 %. Cela signifie qu'environ un quart du contenu des pages d'accueil n'est pas optimisé pour les LLM. Les pages de catégorie (comme l'électroménager ou les vêtements pour hommes) affichent un niveau similaire, à 74 %. Un point de difficulté concerne les pages produits individuelles, qui se situent à 66 %. Les distributeurs possèdent des milliers de références, et nos données montrent qu'une grande partie de ce contenu est actuellement invisible pour les LLM.Adobe Digital Insights, par Vivek Pandya (directeur Adobe Digital Insights) avril 2026 : « AI traffic grows but retail sites lag in AI search visibility » Le risque inverse, celui de tout déléguer à l’IA pour produire du contenu, inquiète tout autant Olivier Laborne, qui met en garde contre le « slop », ces contenus génériques que les moteurs eux-mêmes finissent par écarter. Comme je l’ai suggéré au cours de notre échange, l’AI slop a au moins le mérite de succéder à un « human slop » qui n’avait rien à lui envier. Commerce agentique et écart entre usage et achats Mythe n°3, le commerce agentique serait réservé aux géants Troisième mythe enfin, celui d’un commerce agentique taillé sur mesure pour les seuls Amazon et Rakuten de ce monde, hors d’atteinte du commerçant de taille moyenne. Olivier Laborne relativise, en s’appuyant sur un parallèle avec le CRM ou l’ERP, deux technologies que tout le monde annonçait réservées aux grands comptes avant qu’un écosystème de prestataires n’en démocratise l’accès. Des plateformes comme BASE, qui travaille avec 30 000 marchands dans le monde et 150 en France, dont Kiabi, Back Market ou Spartoo, absorbent aujourd’hui la complexité technique des protocoles d’IA pour le compte de leurs clients. Il serait pourtant malhonnête de nier tout avantage structurel aux grands acteurs, dont les volumes de données leur servent déjà de laboratoire de recherche et développement, et dont la notoriété continue de peser lourd dans les citations des moteurs génératifs. Le risque, souligne Olivier Laborne, est de reproduire les biais déjà connus du référencement payant, où les budgets les plus larges captent l’essentiel de la visibilité. Des sigles à connaître, sans devenir informaticien Reste la question du vocabulaire technique. Faut-il, en tant que marketeur, maîtriser les protocoles MCP, ACP, UCP ou AP2 ? Olivier Laborne compare la situation à celle d’un logement raccordé au réseau électrique, on n’a pas besoin de connaître son abonnement en kilowatts pour brancher un appareil, mais on a besoin de comprendre les grandes masses en jeu. Le MCP, pour Model Context Protocol, lancé par Anthropic et confié à la Linux Foundation en décembre 2025, permet à un agent de conserver le contexte d’une plateforme à l’autre. L’ACP, porté par OpenAI et Stripe, gère le paiement conversationnel dans ChatGPT. L’UCP, adopté par Shopify depuis janvier 2026, standardise la découverte produit. L’AP2 enfin, lancé par Google puis confié à la FIDO Alliance, prouve cryptographiquement qu’un humain a bien autorisé une transaction, un enjeu sensible pour des catégories comme le luxe. Ces protocoles ne sont, insiste Olivier Laborne, que des « traducteurs universels » entre des systèmes qui, sinon, ne se comprendraient pas, un site marchand, une application mobile et un agent conversationnel ne parlant pas nativement la même langue. Inutile pour autant de vouloir tous les adopter, la bonne stratégie dépend d’abord de ce que l’on vend. Ce que font, et défont, les géants du commerce Sur le terrain, l’été 2025 et le début de l’année 2026 ont livré un premier bilan grandeur nature. OpenAI a lancé son Instant Checkout en septembre 2025, avec la promesse d’un paiement finalisé en quelques secondes, sans la moindre friction. Dès mars 2026, plusieurs marques avaient pourtant fait machine arrière, invoquant la perte de trafic direct, de données clients et de fidélité, et Shopify a tranché sans ambiguïté lors de ses résultats du premier trimestre 2026, les modèles de langage ne contourneront pas le système de paiement maison, a affirmé son président. Le bras de fer entre Amazon et Perplexity illustre la même tension. Amazon a lancé en mars 2026 un avertissement à la profession en bloquant l’agent Comet de Perplexity sur ses pages, au motif qu’il accédait aux comptes clients de façon dissimulée, tout en développant en parallèle son propre assistant Rufus, fort de 300 millions d’utilisateurs et d’environ 12 milliards de dollars de ventes incrémentales estimées sur 2025. Chacun maître chez soi « Chacun est maître chez soi », résumait Olivier Laborne le jour du webinaire, qui rapprochait la situation d’un concurrent qui installerait ses propres panneaux publicitaires à l’intérieur du magasin d’un autre. Mise à jour utile pour le lecteur, début août 2026, la cour d’appel a annulé cette injonction, jugeant que c’est l’utilisateur, et non Perplexity, qui « accède » techniquement au site d’Amazon. Le bras de fer est donc loin d’être clos, et la jurisprudence moins stable que ne le laissait penser l’entretien ou nos recherches préliminaires. Le PDG d’Amazon, Andy Jassy, reconnaît par ailleurs que la plupart des agents d’achat actuels manquent encore de personnalisation et fournissent des estimations de livraison ou de prix erronées, un aveu qui confirme l’écart persistant entre la promesse et l’expérience vécue. Les critiques de Jassy d’Amazon contre le commerce agentique : le géant du e-commerce a-t-il peur de la désintermédiation ? La question qui fâche, celle de la réglementation Interrogé en direct par une auditrice du webinaire sur le risque que l’AI Act européen vienne freiner le commerce agentique, Olivier Laborne a fourni une réponse qui conclut l’entretien de manière nette. La technologie reste selon lui trop instable pour qu’on tire des conclusions définitives, mais certains sujets, la maîtrise des données personnelles et la validation juridique d’un mandat donné à une machine, appelleront un encadrement plus strict. Il cite l’exemple d’un réapprovisionnement de matière première en B2B qu’il aurait lui-même refusé après coup pour un problème de qualité, preuve qu’un droit de rétractation face à la décision d’une machine reste indispensable. Côté B2C, il plaide pour une certification propre au commerce agentique, sur le modèle d’un label de la FEVAD. La souveraineté des données n’est pas loin non plus, recommander un cloud suisse pour échapper au droit américain a perdu son sens depuis que la Suisse a elle-même signé les textes autorisant le transfert de ces données vers les États-Unis, au point que certains hébergeurs suisses, comme Proton, ont menacé de délocaliser leur entreprise. Dans les faits, face aux dangers potentiels de la nouvelle loi, l’entreprise genevoise a préféré geler 100 millions de francs suisses d’investissement prévus à Genève et installer les serveurs de son IA Lumo en Allemagne et en Norvège, selon Blick. Sur le paiement, Olivier Laborne se montre plus rassurant, avec un système français et européen « ultra surveillé ». Celui-ci n’est cependant pas immune aux problèmes, comme l’a démontré l’énorme bourde de Revolut dévoilée le 14 septembre 2026. La néobanque britannique, qui vient de recevoir son agrément bancaire, a transmis des données de ses clients à des hackers qui s’étaient fait passer pour des représentants de l’Etat. Comme quoi, tout n’est pas si rose que cela non plus ici. Trois actions concrètes pour l’année qui vient À l’heure de conclure, Olivier Laborne resserre le propos autour de trois priorités, volontairement éloignées de toute promesse technologique. La première consiste à structurer ses données et à connecter son catalogue produit aux standards existants, à commencer par le format schema.org Product, condition minimale pour qu’une intelligence artificielle puisse seulement détecter l’existence d’une offre. Deuxièmement, la qualité du contenu, avec une attention particulière portée au multilinguisme, un point faible récurrent des sites français selon lui. Enfin, garder la main sur le paiement et sur la relation client, plutôt que de la déléguer entièrement à un tiers, la meilleure garantie contre la désintermédiation que les marques redoutent depuis l’arrivée des plateformes. « Tout ça sort totalement de l’IA », insiste Olivier Laborne, pour qui ces trois chantiers relèvent d’abord d’une hygiène de commerçant, bien avant d’être des sujets d’intelligence artificielle. Tempérer l’enthousiasme autour du commerce agentique Reste une donnée qui remet les choses en perspective. Le commerce de détail mondial devrait peser environ 50 000 milliards de dollars en 2030. Même dans l’hypothèse haute avancée par McKinsey, entre 3 000 et 5 000 milliards de dollars absorbés par le commerce agentique à cette date, on reste sur une fourchette de 1 à 10 % du total. De quoi tempérer aussi bien l’enthousiasme des évangélistes que l’inquiétude des sceptiques. Le commerce agentique n’est ni un raz-de-marée imminent ni un simple effet de mode, c’est un chantier de fond, qui repose moins sur la course aux protocoles que sur des fondamentaux vieux comme le commerce lui-même, la qualité des données, la qualité du contenu et la maîtrise de la relation client. Comme le résume Olivier Laborne, dans le mot e-commerce, il n’y a qu’une lettre pour l’électronique et huit pour le commerce, une manière de rappeler que la technologie, aussi spectaculaire soit-elle, ne remplace toujours pas les fondamentaux du métier. Pour poursuivre votre lecture, deux sujets complémentaires sur le site de Visionary Marketing : « Agents e-commerce, état des lieux pour 2026 » et, plus alarmiste, « IA hors de contrôle et déni collectif ». Le bandeau de la chaîne du numérique sans bullshit sur le site de Webikeo The post Mythes et réalité du commerce agentique appeared first on Marketing and Innovation.

Four overtakes. Fewer than Monaco. And F1 has signed a ten-year deal to come back. Tom and Chris review the 2026 Spanish Grand Prix from Madrid's new Madring circuit and ask whether any amount of corner reprofiling can save it. In this episode: Antonelli cashes in on another virtual safety car to win and stretch his lead to 81 points; Norris is fastest all day and finishes third; Verstappen is ordered to hand a place back to Hamilton; and Hamilton ends up touring the circuit with no brakes. Plus the argument for closing the pit lane under a VSC, Lawson's likely last outing in the Red Bull, Sainz's miserable home weekend, and a Coca-Cola can causing more fuss than the race did. CHAPTERS 0:00 - Intro 1:14 - Madrid: an industrial estate with a banked corner attached 2:34 - Four overtakes and a ten-year deal 6:11 - A blank slate, wasted 9:00 - Track limit issues 11:20 - What we'd change 14:07 - Antonelli wins again on virtual safety car luck 15:05 - Verstappen v Hamilton and the order to hand it back 19:29 - Norris: fastest all day, third by VSC 20:37 - Should a VSC close the pit lane? 24:59 - McLaren's share of the blame 26:38 - Ferrari: Hamilton's brakes, Leclerc's long game 28:21 - Russell hung out to dry on a two-stop 30:49 - Piastri's wing, Lawson and the Red Bull seat 32:32 - Colapinto scores as Alpine close on Racing Bulls 34:43 - Sainz's home nightmare 36:33 - Ocon's best since Monaco 37:26 - Driver of the Day 39:54 - Move of the Day 41:09 - WTF of the Day: no brakes, no spin, no Coca-Cola 47:44 - Predictions league and fantasy results 50:59 - A week off, then Baku LINKS Predictions league, fantasy leagues and contact form: https://backofthegrid.com Patreon (listen live, plus our Discord community): https://patreon.com/backofthegrid X, Instagram and Facebook: @BackOfTheGridF1 Back of the Grid is a weekly Formula 1 podcast by fans, for fans. Tom and Chris breaking down every race weekend without the paddock access or the party line. Like, subscribe, and drop your take in the comments, we read and reply to all of them. #F1 #SpanishGP #Formula1

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Lando Norris led from the pole but his win in Madrid fell away when a brief Virtual Safety Car intervention came a few seconds too late for him on lap 15 (of 57): by the time he had completed another lap the race was on again. Charles Leclerc, who didn't stop under the VSC, then led for Ferrari for most of the distance but ultimately it was Mercedes' Kimi Antonelli who scored the eighth win of the year, leading across the line the Red Bull of Max Verstappen and the charging McLaren of Norris. Leclerc finished P4, ahead of Mercedes' George Russell, but Ferrari's Lewis Hamilton was an early retirement with a brake problem. Peter in this video looks back at an intriguing day at the new circuit - and at a Red Bull call that might have cost Max Verstappen the win.With thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets: https://jetcraft.comTo TrackNinja, a lap-timer and data app designed to help users improve their on-track car and driver performance through analysis and an innovative Data Garage. A lite version is free; the loaded edition is US$9.99 pcm or $99.99 yearly: https://trackninja.appTo OEM Exclusive, the passionate suppliers of OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesAnd to REC Watches, whose timepieces are infused with DNA and actual material from famous racing and road cars. Claim your additional 10 per cent discount by adding the codeword PETER:https://recwatches.com/next-projectImages: McLaren, Ferrari, Mercedes, Red Bull, Pirelli and Diego MerinoMusic: Rain over Kyoto Station (The Mini Vandals); Science Montage (Jeremy Blake)Visit our new merchandise store to Make Corners Great Again! https://sl1nk.com/l0uanyxVisit https://alpinestars.com for all your racing apparelVisit: https://fxdworkwear.com for all your purpose-build, technical workwearFollow Peter @peterwindsorBook a Cameo with Peter: https://cameo.com/peterwindsorContact us at: peterwindsoryt@gmail.comWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.comThe Alora dog rescue shelter (Malaga, Spain)https://aloradogrescue.com#standwithukraine - now, more than ever#Canada! #jimmykimmel!Stephen Gallacher Golf Foundationhttps://sgfoundation.co.ukNick: you're with us always:https://samaritans.org“Being There: Stories from the Road Where We Keep the Rubber Side Down”Award-winning motorcycle stories from a father, brought to life by his son.Listen on: Apple Podcasts SpotifySupport the showVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

Tous les matins, Arnaud Demanche pirate le Face à Face. L'humoriste anticipe et détourne l'interview à venir de l'invité politique d'Apolline de Malherbe.

Lando Norris had in Madrid moeten winnen. Hoe kon McLaren zo'n cruciale strategiefout maken die hem de zege kostte? Het circuit in Madrid leverde amper inhaalacties op, nóg minder zelfs dan in Monaco na de eerste ronde. Bas Holtkamp, Gerard Bos en coureur Jeroen Bleekemolen bespreken waarom de layout van het nieuwe stratencircuit tekortschoot en hoe dat volgend jaar te fixen valt. Ter vergelijking passeren de andere stratencircuits de revue: van Bakoe als schoolvoorbeeld tot het gevaarlijke Jeddah. Daarnaast: er rollen koppen bij Honda en de F1-toekomst van Fernando Alonso hangt aan een zijden draadje. Is het tijd voor de tweevoudig wereldkampioen om de Formule 1 achter zich te laten? En: wie zou hem dan moeten opvolgen? Tot slot: Jeroen legt uit waarom de virtual safety car Lando Norris twee keer op het verkeerde moment trof en waarom de daaropvolgende strategische keuze van het team volgens hem ronduit een blunder was. Genoemd in deze aflevering: Formule 1 Magazine (formule1.nl), Gabriel Bortoleto, Max Verstappen, Carlos Sainz, Fernando Alonso, Lando Norris, Yuki Tsunoda, Lance Stroll, Kimi Antonelli, Charles Leclerc, George Russell, Felipe Drugovic, Nelson Piquet, Mick Schumacher. Meer Formule 1? Ga dan naar: Website: https://www.formule1.nl/Instagram: https://www.instagram.com/formule1.nl/TikTok: https://www.tiktok.com/@formule1magazine

Tous les matins, Arnaud Demanche pirate le Face à Face. L'humoriste anticipe et détourne l'interview à venir de l'invité politique d'Apolline de Malherbe.

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Send us Fan MailIn this interview with  @peterwindsor we discuss Kimi Antonelli's second consecutive victory as the Mercedes star wins the first-ever Spanish Grand Prix at the Madring and takes another huge step towards the 2026 F1 Drivers' Championship. How impressive has Antonelli been this season and who does  @peterwindsor rank as the top three drivers in Formula 1 right now?  @peterwindsor   analyses the controversial Virtual Safety Car timing that transformed the race after pole-sitter Lando Norris missed the opportunity to pit, allowing Antonelli and Max Verstappen to gain track position. Was the VSC handled correctly and could Norris have won without it?  @peterwindsor   also discusses why Lando looks like a better and more complete driver in 2026 than he did in 2025, after recovering to finish third behind Antonelli and Verstappen. We also look at Charles Leclerc briefly leading the race for Ferrari, Lewis Hamilton's retirement with brake problems, George Russell's difficult afternoon and the battle between Spanish drivers Carlos Sainz and Fernando Alonso.  @peterwindsor   gives his verdict on all the major talking points following Formula 1's dramatic first race at the new MADRING circuit in Madrid. Timestamps:00:00:00 Introduction00:00:26 Madrid Circuit Verdict00:16:06 Lando Norris Reappraisal00:30:12 Russell's Big Problem00:40:40 F1's Top Three Drivers00:49:36 Verstappen Madrid Masterclass01:05:50 Hamilton Leclerc Fallout01:14:27 Verstappen On 2026 Rules01:24:48 Ugo's F1 Future- become a member -https://www.youtube.com/channel/UCxyxUe_jRskL8xH7n580Ecw/join- where to find me -Twitter: https://twitter.com/CxmeronCcTiktok: https://www.tiktok.com/@cxmeroncc_Facebook: https://www.facebook.com/CameronF1TVBusiness Email : cxmeronf1@gmail.com#f1 #formula1 #formulaone #f1news #f12026  #maxverstappen #hamilton #redbull  #ferrari #mercedes

Die Formel 1 hat ihre Premiere auf dem Madrrrrrrrring gefeiert und für viele Fans vor dem Fernseher war es Zeit für eine verlängerte Mittagspause inklusive Schläfchen. Wirklich viel ist nicht passiert, aber ist die teilweise große Kritik an der Strecke gerechtfertigt oder kann man, wenn man will, doch etwas Positives mitnehmen? Eine Frage, die sich auch Dennis Lewandowski und Kevin Scheuren in der Rückschau auf den Großen Preis von Spanien gestellt haben und für euch beantworten. Lando Norris verdient sich immer mehr Respekt durch seine Leistungen in dieser Saison. Natürlich wurde er 2025 verdient Formel-1-Weltmeister, ein kleiner Schatten lag durch die Teampolitik ... Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

Ospite: Giancarlo MINARDI

on today's program... KIMI OVERCOMES FIRST LAP CHAOS TO WIN AT THE MADRING! MAX SPARS WITH LCH IN THE OPENING LAPS AND HANGS ON TO P2 NORRIS SAYS SIMPLY BAD LUCK WITH VSC AND... FERNANDO SAYS...I'M STICKING AROUND...I THINK... THIS WEEK'S NASIR HAMEED CORNER...MORE MOTORSPORTS HISTORY, MARTIN AND, ALEX BRUNDLE AT THE AUTOSPORTS SHOW IN THE U.K. Formula 1 made its first trip to the new Circuito de Madring, about 10 miles outside of the Madrid city center, on Sunday, and Mercedes' Kimi Antonelli christened the track with a win. The championship leader now owns an even more comfortable lead and picks up his eighth career race win, one week after he won the Italian Grand Prix. Max Verstappen finished second after holding off Lando Norris, who was on pole after Saturday's qualifying session, but an unfortunate pit stop contributed to his third-place finish. Ferrari's Charles Leclerc finished fourth, and Antonelli's teammate George Russell came in fifth. Kimi Antonelli It was great to get the victory today, but we know we were a little bit fortunate with the timing of the Virtual Safety Car. Lando (Norris) was in control at the front, but we were able to dive into the pits just as the Virtual Safety Car was deployed, make the cheap stop onto the Hard, get the net lead and run to the end. We probably didn't deserve to win therefore but we will of course take it. We can also be happy with our pace today. We know we are still out of step with other teams in terms of upgrades, but we have been able to win the last two races at very different circuits. That is encouraging as we continue the season; we have a good position in the championships but we know there is still a very long way to go. MAX VERSTAPPEN  “It was a great result, and we really maximised our performance, with finishing P2 on this track a solid way to wrap up a good weekend. At the start, Lewis clipped the kerb and jumped back onto the racing line, I had to go off track, otherwise both of us would have taken damage. I don't think we had the pace to challenge for the lead anyway, Kimi and Lando were faster than me throughout, so I'm happy with second. It's a circuit that's very difficult to pass on; if you position yourself in the middle, there isn't really a way through, so I was able to hold off Lando until the end. This double header has been a positive one. The car has been in a decent window both weekends, and we've been able to score consistently good points over the last few races. A podium is a nice way to end the European swing." LIAM LAWSON  "I think it was a decent race. We had good speed through parts of it, but I just think we weren't on the ideal strategy today. We went for the alternate strategy, starting on the Hards. At the start I lost the position to Franco and lost a lot of time as it was, but by the time I cleared him the VSC came out and they'd boxed, so it was just tricky from there. The start was exciting and I had to take a lot of risks to get the move done on Franco because it's quite difficult to overtake here. It would've been nice to start a bit higher, but considering where we did start, the result today was good and I'm happy we managed to gain two places in the Race. I'm much more confident in the car this week, we've made a couple of great steps, so there are some good things to take away from the weekend." LAURENT MEKIES, CEO & Team Principal  “After Monza another strong result from the whole Team at the end of a tough race. Once again, Max extracted absolutely everything from the car, as he always does. There was obviously some frustration at the start when he had to give the place back to Lewis, but the Team on the pit wall took a good look at it and, credit to them, made the difficult call. It was painful at the time, but Max immediately got himself back into the fight and was outstanding all the way to the flag, including a great defence against the McLaren in the final laps. It was also a strong race and some good points from Liam. It certainly wasn't easy towards the end of his first stint on worn Hard tyres, but he kept his cool and showed good pace in the final stint. Max's P2 is his fifth podium in the last seven races and, although we have had a couple of tricky moments along the way, we are continuing to close the gap and credit needs to go to everyone working behind the scenes at Milton Keynes, improving every aspect of the car and its PU”. George Russell No matter what we had done with strategy today we would have finished P5. The Virtual Safety Car came at the worst point for everyone who had started on the Hard tyre like me, and the best point for those who had started on the Medium. Unfortunately, that is how racing goes sometimes but it is a little bit the story of my season so far! It was very difficult to overtake today but I've enjoyed driving the Madring overall this weekend. It is going to be an intense run to the end of the season. I'm looking forward to getting back to the factory, working with the team, and getting ready for the first of three triple-headers. My pace today, particularly on the Hard tyre, felt good so we can be encouraged by that as we head to Baku. Hamilton Brushes Off Verstappen's Comments!! "It was pretty good racing to be honest," said Hamilton to media after the F1 Spanish GP. When the journalist noted that the radio comment was more out of frustration since he had to give the place back, the Brit agreed. "Yep, I think nothing to do with me in here," he said. He didn't add much on the incident since he came straight to the media pen after retiring on lap 7. But he didn't see it as a fight. His brake issues started early and he had no time to think about losing the place to Verstappen. Hamilton explained why he went for another lap as his pedal came back for a moment. "Yeah, I had a good start," said Hamilton. "I mean I didn't see Max taking that start and then yeah, the battle. I mean I wasn't in the battle then going down into Turn 5 but then it was when I went into Turn 5, then I hit the brake, it started stopping okay. "And then kind of the pedal took a step and ended up like stopped. It wouldn't stop all of a sudden and then I went wide and that's when I just tapped the barrier but it wasn't really, it didn't feel bad like a bad touch. "Then the pedal came back and it was fine for the next corners and things were looking okay and then the pedal went wrong. That was it," summed up Hamilton, who felt Ferrari had a decent car, seeing teammate Charles Leclerc lead for the most part before pitting to end up fourth.

Andy Warhol, le roi du Pop Art, est en majesté à Landerneau, en Bretagne. Quel meilleur endroit que le Fonds pour la culture Hélène & Édouard Leclerc, des supermarchés du même nom, pour accueillir celui qui a mis en avant la société de consommation ? On y retrouve entre autres ses séries de bouteilles de Coca-Cola et les célèbres portraits de Marilyn Monroe. Tout le mythe américain, entre prospérité mercantiliste et vedettariat. La rétrospective Andy Warhol réunit 200 chefs-d'œuvre au Fonds pour la culture Hélène & Édouard Leclerc, à Landerneau, du 6 juin 2026 au 24 janvier 2027. À lire aussi«Basquiat x Warhol, à quatre mains»: «cet autre artiste qui serait Basquiatwarhol»

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Send us Fan Mailمونزا عمرها ما بتخيب… وسباق إيطاليا السنة دي كان مليان دراما من أول لفة لآخر لفة.في الحلقة دي بنحلل كل اللي حصل في الـItalian Grand Prix، من حادث شارل لوكلير ولويس هاميلتون والجدل حوالين مين كان المسؤول، لأخطاء فيراري الاستراتيجية خلال الـVirtual Safety Car. وبنتكلم كمان عن رجوع كيمي أنتونيلي المذهل من P19 لـP1 وتحقيقه أول فوز في الفورمولا 1، أداء جورج راسل والضغط عليه في مرسيدس، ومفاجأة بيير غاسلي. وفي الآخر بنبص على فرص ماكس فيرستابن، لاندو نوريس وأوسكار بياستري، ونتكلم عن أول سباق فورمولا 1 في مدريد وتوقعاتنا للجولة الجاية.Monza never disappoints... and this year's Italian Grand Prix delivered drama from the opening lap to the chequered flag.In this episode, we break down the Charles Leclerc and Lewis Hamilton collision, debate who was responsible, and look at Ferrari's strategic mistakes during the Virtual Safety Car. We also discuss Kimi Antonelli's incredible comeback from P19 to P1 for his first Formula 1 victory, the pressure on George Russell at Mercedes, and Pierre Gasly's surprise result. Finally, we look at the chances of Max Verstappen, Lando Norris and Oscar Piastri before previewing Formula 1's first Madrid Grand Prix and sharing our predictions for the next race.

Formula 1 is heading to a brand-new circuit in Madrid this weekend, as the Madring hosts the Spanish Grand Prix for the first time.Tom Clarkson and F1TV lead commentator Alex Jacques discuss the unique challenges this track will present the drivers, why we could be treated to a chaotic race and which teams will be competitive there.Jacquesy tells Tom why George Russell can still stop his Mercedes teammate Kimi Antonelli from becoming World Champion, despite the Italian's 66-point lead at the top of the standings. And you'll hear what Ferrari drivers Lewis Hamilton and Charles Leclerc had to say at media day in Madrid, after their tense opening lap battle in Monza.

Formula 1 is heading somewhere completely new...The Spanish Grand Prix is leaving Barcelona behind and heading to the brand-new Madring circuit just outside Madrid — and judging by our first impressions, it could be one of the strangest F1 weekends in years.In this week's Everything Trackside podcast, Sean, Coops and Mairead take a closer look at F1's newest circuit, from its bizarre layout and questionable corners to the huge amount of runoff, tight sections and one particularly interesting banked corner.But there's one big question...Is Madring actually as bad as it looks?With only limited running having taken place at the circuit so far — including a Formula 3 test session featuring a staggering 19 red flags — nobody really knows what to expect when Formula 1 arrives.We discuss:

O Direto do Paddock chega repercutindo o dia de mídia da F1 antes do GP de Barcelona. Na pauta, vários assuntos, como a treta da Ferrari, o possível desempenho na pista inédita de Madri e outros assuntos palpitantes. O programa tem a apresentação de Carlos Costa (@ocarlos_costa) e participação de Isa Fernandes (@isamfer_).

We're back after a thrilling race at Monza with our Driver Ratings! And yes, we all know you're here for one grade in particular (cries in Charles Leclerc).Come and see our live tour 'Super Podding' this November! It's a brand new show and there are a few tickets left: http:/tix.to/p1liveFancy even more P1? Well, join our Patreon for just $5 a month! You'll get access to every P1 episode ad-free, extended versions of every 2026 race review, early access to tickets & merch, and access to our Discord server where you can chat with us and other F1 fans! Click here to sign up now: http://patreon.com/mattp1tommyFollow us on socials! You can find us on Twitter, Instagram, Twitch, YouTube and TikTokP1 with Matt and Tommy is the world's biggest F1 podcast. Subscribe for new podcasts around every single race throughout the 2026 Formula 1 season! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Kimi Antonelli didn't just win the Italian Grand Prix from P19 — he may have crushed George Russell's title hopes in the process. We break down the chaos at Monza that got him there, Gasly's shock Alpine pole, and the Ferrari meltdown that put Leclerc in the wall again. In this episode: 0:00 Intro 2:04 Qualifying: Gasly's shock Monza pole (Alpine's first) 7:11 Race start: Mercedes chaos, Antonelli wins from P19 10:13 Should Russell have pitted under the VSC? 15:56 66-point gap — is the title race over? 20:00 Ferrari meltdown: Leclerc/Hamilton T1 clash + Leclerc's crash 27:52 Red Bull: Verstappen's alt strategy podium, Lawson/Hülkenberg clash 30:10 McLaren: Norris vs Piastri 31:51 Midfield: Colapinto's off, Tsunoda/Audi protest, backmarkers 36:05 Driver of the Day & Move of the Day 40:01 Monza's baffling trophy design 42:36 Predictions League & Fantasy recap 44:58 Madrid preview: the "Mad Lad Ring" 53:54 Inbox: skittish cars Q&A + Loick Hartog's heroics 1:00:45 Sign-off Submit your Madrid predictions and check the leaderboard at backofthegrid.com. Find our fantasy leagues on Grid Rival there too, and catch us on socials @BackOfTheGridF1. Back of the Grid — by fans, for fans. See you next week for Madrid. #F1 #ItalianGP #Antonelli

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Sir Lewis Hamilton finished only P6 for Ferrari but for the Tifosi at Monza there was still much about which to go crazy: Kimi Antonelli, the boy from Bologna, started his Mercedes from P19, led the race, dropped to P6 in a tyre change - and then regained the lead to win. It was an epic drive in an epic, baking-hot race and it marked the first home win for an Italian driver at Monza since Ludovico Scarfiotti headed a Ferrari one-two there in 1966. George Russell led for much of the race in the other Mercedes but ultimately finished P2, ahead of a brilliant Max Verstappen, who brought his difficult Red Bull-RBPT Ford home in P3, and the two McLaren-Mercedes of Lando Norris and Oscar Piastri. Pierre Gasly, who took a surprise pole for Alpine-Mercedes, crossed the line P7. Peter in this video looks back at an historic day in Monza Park - and at the possible causes of the lap two accident that landed Ferrari's Charles Leclerc in the Parabolica tyre wall. With thanks to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets: https://jetcraft.comTo TrackNinja, a lap-timer and data app designed to help users improve their on-track car and driver performance through analysis and an innovative Data Garage. A lite version is free; the loaded edition is US$9.99 pcm or $99.99 yearly: https://trackninja.appTo OEM Exclusive, the passionate suppliers of OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesAnd to REC Watches, whose timepieces are infused with DNA and actual material from famous racing and road cars. Claim your additional 10 per cent discount by adding the codeword PETER:https://recwatches.com/next-projectMusic: Rain over Kyoto Station (The Mini Vandals); Science Montage (Jeremy Blake)Visit our new merchandise store to Make Corners Great Again! https://sl1nk.com/l0uanyxVisit https://alpinestars.com for all your racing apparelVisit: https://fxdworkwear.com for all your purpose-build, technical workwearFollow Peter @peterwindsorBook a Cameo with Peter: https://cameo.com/peterwindsorContact us at: peterwindsoryt@gmail.comWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.comThe Alora dog rescue shelter (Malaga, Spain)https://aloradogrescue.com#standwithukraine - now, more than ever#Canada! #jimmykimmel!Stephen Gallacher Golf Foundationhttps://sgfoundation.co.ukNick: you're with us always:https://samaritans.org“Being There: Stories from the Road Where We Keep the Rubber Side Down”Award-winning motorcycle stories from a father, brought to life by his son.Listen on: Apple Podcasts SpotifySupport the showVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

#Formula1 - Patryk Krutyj - znany simracer prezentuje nowy tor Formuły 1! Szalony, niebezpieczny Madring! Hamilton domaga się pierwszeństwa w Ferrari, ale Leclerc nie zamierza być Bottasem. Mistrz i paź - w czym Antonelli przerasta Russella Nowa formuła zwalnia - Monza straciła miano Świątyni Prędkości na rzecz… Barcelony! Grand Prix Hiszpanii będzie jednym z najbardziej ekscytujących wyścigów w roku?Zapraszamy serdecznie!Naszym Partnerem w sezonie 2026 jest IMPULS-LEASING Polska (#wspolpraca)Promocyjna oferta dla widzów CoDrive, Jetour T2, oferta limitowana https://impuls-leasing.pl/promocja-jetour/KONKURS - typujemy wyniki GP Hiszpanii: https://impuls-leasing.pl/typuj-podium-wyscigow-2026/

O Podcast Motorsport.com repercute o GP da Itália de Fórmula 1 com polêmicas envolvendo Mercedes e Ferrari. O programa tem a apresentação de Erick Gabriel e participações de Felipe Motta, apresentador dos canais ESPN, e Carlos Costa, repórter do Motorsport.com.

Tom Clarkson is joined by Lawrence Barretto and Davide Valsecchi to analyse an extraordinary Italian Grand Prix, which saw Kimi Antonelli climb from 19th on the grid to become the first Italian Formula 1 driver to win their home race in 60 years.How did Antonelli complete such an incredible comeback? Where does his victory rank among the greatest drives in F1 history? And what will be going through George Russell's head after failing to capitalise on Kimi's grid penalty? Lewis Hamilton has suggested that Ferrari need to introduce rules of engagement after he felt Ferrari teammate Charles Leclerc pushed him off into the gravel at Turn 2 on the opening lap. The guys share their thoughts on that incident, what they think caused Leclerc's race-ending crash on the following lap and how Team Principal Fred Vasseur needs to address the situation between his drivers.Also on the agenda: how did Max Verstappen secure his fifth podium of the season? Did McLaren exceed expectations in Monza? And what does Pierre Gasly's remarkable pole position tell us about Alpine's progress?THIS EPISODE IS SPONSORED BY: IM8Give your body what it deserves with IM8! Go to IM8HEALTH.com/nation and use code NATION for a Free Welcome Kit, five free travel sachets plus ten percent off your order. #im8health

Kimi Antonelli has pulled off a sensational victory at the Italian Grand Prix, charging all the way from 19th on the grid to lead a Mercedes 1-2 at Monza. But right behind that historic drive, the fallout at Ferrari is dominating the headlines after a nightmare home race for the Scuderia. Kevin Turner and Jake Boxall-Legge get straight into Ferrari's torment in front of the Tifosi, unpacking Charles Leclerc's race-ending crash at Parabolica and another baffling tyre strategy that left Lewis Hamilton helpless. They also dive into the Mercedes garage to analyse the tyre calls under the Virtual Safety Car, debating whether splitting strategies cost George Russell a win against his flying team-mate. Stuart Codling drops in trackside from the Monza with the local reaction to an Italian winner and the atmosphere inside the paddock, before the guys pick apart McLaren's reluctance to enforce team orders between Lando Norris and Oscar Piastri, Max Verstappen maximising a solid third for Red Bull, and Pierre Gasly's shock Saturday pole for Alpine. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

To the Temple Of Speed in Monza where Gasly surprises everyone, Stroll becomes the best at something, Leclerc makes a mess of it all and Antonelli is just too good. We hope you enjoy. Warning: this podcast occasionally contains strong language (which may be unsuitable for children), unusual humour (which may be unsuitable for adults), and...

Monza amenazaba con ser el gran escaparate de todo lo que no funciona en la Fórmula 1 de 2026. Pero hubo mucho más, tanto, que dejó oculto lo peor de esta temporada para mostrarnos lo mejor. Y de eso queremos hablar esta semana en el primer episodio del Podcast Técnica Fórmula 1. Claro que hubo cosas feas. Rectas larguísimas, poca curva, mucha velocidad punta y el miedo evidente a que el famoso clipping terminara convirtiendo el Gran Premio de Italia en una sucesión de coches quedándose sin energía antes de final de recta. Y algo de eso hubo. Claro que lo hubo. Los coches alcanzaban su velocidad máxima demasiado pronto. La aceleración, en algunos momentos, fue bastante pobre para un circuito como Monza. El Templo de la Velocidad no parecía siempre el templo de la velocidad. Pero, contra lo que se podía temer, el clipping no terminó de arruinar la carrera. La carrera tuvo vida. Y la tuvo, sobre todo, porque Andrea Kimi Antonelli hizo una de esas actuaciones que obligan a mirar dos veces. El italiano ganó en casa saliendo decimonoveno. De 19º a 1º en Monza. La mayor remontada de la historia en este circuito. En su segundo año en Fórmula 1, ante su gente, con la presión de correr en Italia y con el Mundial en juego, Antonelli hizo algo bastante serio. No fue sólo ganar. Fue cómo ganó. Hubo gestión, adelantamientos, lectura de carrera, paciencia y agresividad en el momento justo. Monza no perdona demasiado. Si atacas cuando no toca, te vas largo. Si gastas energía antes de tiempo, te quedas vendido. Si dudas en la frenada, pierdes la oportunidad. Antonelli fue encontrando el equilibrio entre todo eso hasta convertir una carrera que parecía cuesta arriba en una exhibición. Una carrera que “nació rara”. El Gran Premio empezó ya torcido para cualquier guion previsible. Pierre Gasly salía desde la pole, una imagen que nadie esperaba y que dio a la carrera un punto de rareza muy atractivo. Russell se colocó arriba, Leclerc y Hamilton se tocaron en la pelea inicial y el británico cayó hacia atrás. Colapinto llegó a situarse sexto. Verstappen se metió pronto en las luchas. Piastri también apareció. Había carrera. Y luego llegó el golpe de Leclerc. El accidente del Ferrari en la Parabólica, intentando defenderse de Piastri, provocó una bandera roja que cambió el tono del domingo. A partir de ahí, Monza dejó de ser sólo una cuestión de velocidad punta y empezó a ser una carrera de lectura. De entender cuándo atacar, cuándo guardar, cuándo dejar que otro se desgaste y cuándo aprovechar el momento. Antonelli ya era duodécimo en la vuelta 4. Poco después estaba octavo. En la vuelta 7 ya había pasado a Norris. Luego llegaron más adelantamientos, más pelea y esa sensación, cada vez más clara, de que el italiano no estaba simplemente remontando: iba buscando una victoria. No, no es un nuevo Verstappen. La comparación con Verstappen empieza a aparecer demasiado pronto y conviene manejarla con cuidado. No todos los talentos enormes acaban siendo Verstappen. No todos los domingos brillantes anuncian una era. Pero carreras como esta explican por qué Toto Wolff se atreve a pensar en ese tipo de piloto. Antonelli tiene velocidad, sí. Pero empieza a enseñar también algo más difícil: autoridad. El fin de semana dejó otras historias. Gasly perdió el podio de Mónaco por una decisión de la FIA que encendió a Flavio Briatore, siempre dispuesto a convertir una polémica en una escena de ópera. Ferrari tuvo ritmo, pero volvió a quedarse con una sensación de oportunidad perdida. Mercedes salió reforzada, no sólo por el resultado, sino por el golpe emocional de ganar en Italia con un piloto italiano. McLaren estuvo en la pelea, aunque Monza no parecía el lugar más cómodo para medir su mejor versión. Red Bull volvió a vivir de momentos. Aston Martin, por su parte, dejó una imagen mucho peor que en Zandvoort. Fernando Alonso pasó por boxes y abandonó. Después de las señales positivas de las últimas carreras, Monza fue un recordatorio de que el equipo todavía está lejos de tener una base sólida en todos los circuitos. Pero todo eso quedó en segundo plano. La imagen del Gran Premio fue Antonelli subido a lo más alto del podio en Monza. La Fórmula 1 respiró porque la carrera no se rompió por culpa del clipping. No fue una carrera limpia en el sentido purista de la palabra. Hubo gestión artificial, hubo zonas raras y hubo momentos en los que los coches no parecían coches de Fórmula 1 atacando Monza como deberían atacarlo. Pero hubo espectáculo, pelea y emoción. Y, aunque no nos guste mucho esta Fórmula 1 tan artificial, la temporada nos está gustado, y mucho. Antonelli no ganó una carrera cualquiera. Ganó en casa, remontando desde el fondo, en un circuito histórico y en un Mundial que empieza a tener su nombre escrito en letras cada vez más grandes. Es cierto que Monza exagera todo. Esta vez, también exageró la dimensión de Antonelli. O quizá no hizo falta exagerarla demasiado. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Soumil Arora and Kunal Shah celebrate Andrea Kimi Antonelli's P19 to P1 victory at home in Monza. How did he do that, and where does this race stack among the all time greats at Monza? Also, McLaren's recovery, Ferrari's squable and Max Verstappen's podium at Red Bull Racing. A lot to unpack on this F1 livestream for the 2026 Italian Grand Prix. Monza just delivered the kind of Formula 1 weekend that rewrites expectations. From Kimi Antonelli's outrageous climb from P19 to victory, to Ferrari's self-inflicted chaos, to Pierre Gasly's long-awaited pole and Max Verstappen's relentless brilliance, this race had everything—speed, strategy, drama, and a reminder that modern F1 can still feel electric. Soumil and Kunal break down why this was more than just a great Grand Prix. They unpack the bold calls, the red flag and VSC swings that shaped Antonelli's win, the role of tire strategy and power-unit offsets, and why George Russell's P2 felt more painful than most defeats. The episode also covers Sebastian Vettel driving Michael Schumacher's original Ferrari, the emotional power of classic F1 cars, Ferrari's tense Leclerc-Hamilton rivalry, Pierre Gasly's breakthrough pole position, and the bigger question of whether Formula 1's cars and circuits are finally producing the racing fans want to see. Chapters 00:00 Why Monza was one of the best F1 weekends 01:08 Sebastian Vettel drives Michael Schumacher's Ferrari 02:25 Why classic F1 cars might backfire 03:28 Kimi Antonelli's incredible P19-to-P1 victory 05:22 The strategy, red flag, and VSC that changed the race 07:30 George Russell's most painful defeat 11:09 The atmosphere, overtaking, and spectacle at Monza 12:26 Pierre Gasly's long-awaited pole position 15:12 Max Verstappen's masterclass in defending 16:23 Rating Monza's overtaking and racing 18:03 Battery deployment and the future of F1 racing 22:11 Do F1 circuits need to change? 25:21 Antonelli's historic Monza statistics 27:13 Ferrari's internal conflict begins 28:39 Leclerc, Hamilton, and Ferrari's team dynamics 32:31 Charles Leclerc's Parabolica crash 35:03 McLaren's difficult weekend 36:28 Pierre Gasly and Franco Colapinto 37:56 Looking ahead to Madring If you love sharp F1 analysis, bold opinions, and race reviews that go beyond the headlines, this episode is essential listening. Monza was loud, chaotic, beautifully unpredictable, and perhaps the clearest sign yet that Formula 1's next era is already here. #F1 #Formula1 #MonzaGP #KimiAntonelli #Ferrari #MaxVerstappen #SebastianVettel #F1 #F1Podcast #ItalianGP #Monza Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

To the Temple Of Speed in Monza where Gasly surprises everyone, Stroll becomes the best at something, Leclerc makes a mess of it all and Antonelli is just too good. We hope you enjoy. Warning: this podcast occasionally contains strong language (which may be unsuitable for children), unusual humour (which may be unsuitable for adults), and...

Send us Fan MailIn this interview with  ⁨ @peterwindsor we discuss Kimi Antonelli's sensational victory at the 2026 Italian Grand Prix, as the Italian wins in front of his home crowd at Monza. How did Antonelli produce such an impressive drive and is this the performance that proves Kimi is ready to become Formula 1 World Champion?  @peterwindsor analyses Antonelli's race, his battle with Mercedes teammate George Russell and what made his performance so special.  @peterwindsor also discusses another chaotic afternoon for Ferrari after Charles Leclerc and Lewis Hamilton went wheel-to-wheel at the start, before Leclerc's race ended in a heavy crash. Was Leclerc too aggressive with Hamilton and could the incident create further tension inside Ferrari?  @peterwindsor also discusses Max Verstappen's race for Red Bull, the latest battle between Lando Norris and Oscar Piastri at McLaren and Pierre Gasly's impressive weekend for Alpine.  @peterwindsor gives his verdict on all the major talking points following the 2026 Italian Grand Prix at Monza.Timestamps:00:00:00 Introduction00:01:07 Antonelli Monza Masterclass00:09:31 Monza Onboard Debate00:32:09 Ferrari Team Order Chaos00:49:52 Leclerc Crash Explained00:59:43 Max Vs Kimi Mercedes- become a member -https://www.youtube.com/channel/UCxyxUe_jRskL8xH7n580Ecw/join- where to find me -Twitter: https://twitter.com/CxmeronCcTiktok: https://www.tiktok.com/@cxmeroncc_Facebook: https://www.facebook.com/CameronF1TVBusiness Email : cxmeronf1@gmail.com#f1 #formula1 #formulaone #f1news #f12025 #maxverstappen #hamilton #redbull  #ferrari #mercedes

Ospite Andrea CREMONESICapo Ufficio Stampe Autodromo Nazionale di Monza Addetto Stampa Aci Sport

Kimi Antonelli versetzt Italien in einen wahren Freudentaumel. Nach 60 Jahren gewinnt ein Italiener den Großen Preis von Italien und Antonelli hat das im ganz großen Stil geschafft. Von Platz 19 vor auf Platz 1, was ein Ritt! Dennis Lewandowski und Kevin Scheuren widmen seiner herausragenden Leistung in der neuen Ausgabe ihren verdienten Platz, merken aber auch an, dass er ein gewisses Quäntchen Glück dabei hatte. Mit großen Hoffnungen ist Ferrari nach Monza gekommen, diese sind zerplatzt wie Seifenblasen, denn erst kamen sich Charles Leclerc und Lewis Hamilton nach dem Start in Kurve 2 ins Gehege, dann flog Leclerc in Runde 3 ... Dieser Podcast wird vermarktet von der Podcastbude.www.podcastbu.de - Full-Service-Podcast-Agentur - Konzeption, Produktion, Vermarktung, Distribution und Hosting.Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen?Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich.Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.

Kimi Antonelli s'inscrit encore un peu plus dans l'histoire ! Auteur d'une remontée spectaculaire à Monza, le jeune pilote Mercedes a frappé un grand coup devant son public et confirme qu'il faudra compter sur lui dans les années à venir. Le prochain champion du monde des pilotes, c'est lui ? Et pendant que le Fratelli d'Italia résonnait à Monza, Ferrari a vécu un week-end à cauchemar à domicile. Lewis Hamilton termine seulement 6e, Charles Leclerc abandonne encore après une sortie à la Parabolica et l'ambiance semble de plus en plus pesante au sein de la Scuderia. La crise est-elle en train de s'installer chez Ferrari ?Côté français, c'est l'ascenseur émotionnel pour Pierre Gasly ! Le pilote Alpine a signé la première pole position française à Monza depuis Jean Alesi en 1997 et termine finalement dans les points. Mais trois mois après le Grand Prix de Monaco, la cour d'appel de la FIA lui retire son podium… Une décision tardive qui fait forcément grincer des dents mais qui atténuée par une bonne nouvelle : cette décision permet à Isack Hadjar de récupérer son premier podium en Formule 1.Entre Antonelli, Ferrari, et Gasly retour sur un Grand Prix d'Italie riche en émotions dans Paddock RMC ! Présenté par Arnaud Valadon, avec Jean-Luc Roy et Séraphin Bette.

Meg Schuster and Spanners break down a dramatic 2026 Italian Grand Prix, where Kimi Antonelli charged from 19th to claim a historic home victory ahead of George Russell and Max Verstappen. On Spanners's birthday, which may have been ruined by Ferrari's nightmare afternoon, they examine Charles Leclerc's crash and clash with Lewis Hamilton, the team's baffling strategy decisions, McLaren's uneven weekend, and Pierre Gasly's surprise pole position. (00:00) Intro (02:34) Kimi with another amazing win! (24:59) Ferrari messed it up ... again (35:33) Lap 1 craziness (52:06) McLaren's confusing showing (61:44) Madness from Pierre! Hosts: Megan Schuster and Spanners Ready Senior Producer: Steve Ahlman Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

“Send us a Hey Now!”The Italian Grand Prix at Monza delivered an absolute Formula 1 classic — and we're still trying to work out how it all happened! Pierre Gasly kicked it all off by landing an epic pole position, Kimi Antonelli went from P19 to a sensational home victory, George Russell was left wondering what might have been, and Max Verstappen quietly picked up another podium. Meanwhile, Ferrari's homecoming turned into a nightmare, with Charles Leclerc crashing out and Lewis Hamilton battling his way to sixth.Oh, and there were about a million overtakes in the race to boot!We break down all the drama from an unforgettable Monza race, from the opening-lap chaos and red flag to the strategy calls, overtakes, team orders and the incredible charge through the field. Was Antonelli's victory one of the great Monza drives? Could Russell have done anything differently? And just what went wrong for Ferrari in front of the Tifosi?As always, we've got all the usual Dirty Side of the Track segments, including our take on the biggest talking points from the weekend, the stuff that made us laugh, the stuff that made us shout at the TV, and plenty of debate about what it all means for the championship.

Wat een spectaculair weekend op Monza met de pole van Pierre Gasly, de crash van Charles Leclerc en de winst van Kimi Antonelli. Genoeg te bespreken en daarom blikken we terug op de Grand Prix van Italië met coureur Ho-Pin Tung en NU.nl-verslaggevers Patrick Moeke, Joost Nederpelt en Bas Scharwachter. Vragen? Voor vragen of opmerkingen over De Boordradio kan je ons altijd mailen op podcast@nu.nl of je kan reageren via NUjij of X. Je kunt je ook gratis abonneren op de De Boordradio-podcast. Dat kan via Apple Podcasts, Spotify of jouw favoriete podcast-app. Video's Wil je de gezichten achter de stemmen van De Boordradio zien? Dat kan op TikTok, Instagram en YouTube. De podcast wordt gefilmd en elke aflevering komen er korte clipjes op sociale media. Volg ons ook daar!See omnystudio.com/listener for privacy information.

Send us Fan MailMonza delivered an absolute all-time classic, and Cheese and Greeny are opening up the telemetry on an unhinged Italian Grand Prix!In Episode 202 of In The Paddock F1 Podcast, we break down 20-year-old home hero Kimi Antonelli pulling off a historic P19-to-P1 victory! We analyze his blistering charge through the grid, the late-race pass on Mercedes teammate George Russell, and how an engine penalty turned into pure Italian history.On the flip side, it was total heartbreak for the Tifosi—we break down Charles Leclerc's early crash at Parabolica, Ferrari's pit wall communication fumbles with Lewis Hamilton, and Pierre Gasly's shock pole position for Alpine!Stick around as Cheese tests Greeny with 3 brutal Monza history questions in the Quizmaster's Cockpit, our brand-new Theater of the Absurdity segment breaks down Tifosi fans stealing track-marshaling gear, we slap Ferrari's strategy desk upside the head, and update the Greenybucks Gambling Ledger! F1, Formula 1, Italian GP, Monza, Kimi Antonelli, George Russell, Charles Leclerc, Lewis Hamilton, Max Verstappen, Pierre Gasly, Mercedes F1, Scuderia Ferrari, Alpine F1, In The Paddock, F1 Podcast, F1 News, Motorsport Support the show

What would happen in one of the most anticipated qualifying sessions of the season? The historic Monza took centre stage on qualifying day at the Italian Grand Prix. Would the passionate tifosi be delighted with a Ferrari pole for Lewis Hamilton or Charles Leclerc? With Kimi Antonelli taking a grid penalty, could George Russell capitalise and make ground up in the championship race? Or would we be in for a huge shock? Harry Benjamin is joined by F1 journalist Rebecca Clancy and British racing driver Alex Lynn to look back on a dramatic session, plus hear from the key protagonists.

Ecoutez Le journal inattendu avec Stéphane Boudsocq du 05 septembre 2026.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

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Spanners previews the Italian Grand Prix at Monza, where championship leader Kimi Antonelli starts from the back and Ferrari suddenly have a huge opportunity on home soil. We look at Hamilton and Leclerc's title chances, why the 2026 cars could make Monza qualifying especially chaotic, the strange new overtaking dynamics created by energy deployment, and whether this traditionally low-downforce race is heading for another one-stop strategy battle. Plus Norris' new McLaren deal, Williams managing expectations, the latest development war and a few distinctly Italian surprises. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

The Temple of Speed is calling… and Ferrari have nowhere to hide.

Soumil Arora and Kunal Shah discuss the upcoming Italian Grand Prix at the "Temple of Speed" circuit aka Monza. Will the tifosi have anything to cheer for with Ferrari's repeated strategy errors and Andrea Kimi Antonelli's grid penalty for a power unit change? Monza could be the first real stress test of the 2026 Formula 1 era. The Temple of Speed may turn into the Temple of Super Clipping, and Kunal and Soumil break down why the Italian Grand Prix could expose everything this new generation of cars was supposed to fix. With the fastest historic circuit in Formula 1 facing the most technologically advanced cars ever built, this weekend could be a brutal reality check. The duo dig into why lap times could tumble by 3 to 5 seconds, how limited energy harvesting changes the race, and whether Monza's long straights and tricky chicanes might actually create fresh overtaking and strategy opportunities instead of chaos for chaos' sake. You'll discover: - Why Monza is the worst possible place for super clipping to show up - How the new straight-line modes could reshape qualifying and race pace - Why Ferrari's power unit upgrade and Schumacher tribute livery matter at home - The debate around Kimi Antonelli's penalty, and whether Monza is the smartest place to take it - Whether George Russell, Lewis Hamilton, Charles Leclerc, McLaren, Verstappen, and the rest of the field can still flip the script Kunal and Soumil also get into the bigger picture around Ferrari's home-race pressure, Antonelli's rising legacy, McLaren's potential weaknesses at Monza, and why the Tifosi may have a very complicated choice to make between Italian team and Italian driver. This one is packed with sharp technical insight, fan banter, and bold predictions for one of the most fascinating weekends of the 2026 season. Essential listening if you want to know what Monza might reveal about the future of Formula 1 before the cars even hit the track. #F1 #F1Podcast #ItalianGP #Monza Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Why did he sign a new multi-year deal with Ferrari? What caused his rough patch earlier in the season? How did those struggles really make him feel? And what did victory at Silverstone mean to him after that difficult period?Speaking to Tom Clarkson, Charles Leclerc opens up and shares really interesting insight into the ups and downs he's experienced so far in 2026. Charles also tells Tom what it's like being a Ferrari driver at Monza, why Michael Schumacher had such a big influence on him growing up, whether he thinks Ferrari can challenge Mercedes for the World Championship this season, and how it feels to now be married to his wife Alexandra.This episode is brought to you by Bitdefender, Exclusive Cybersecurity Partner of Scuderia Ferrari HP.

Nous sommes le 5 mai 1780, à Tuckabatchee, aujourd'hui en Alabama, capitale historique des Creeks, un peuple amérindien. C'est là qu'un peu plus de quarante plus tard, Tecumseh, Jaguar céleste, chef de la tribu des Chaouanons, prononcera un discours crucial devant le Grand Conseil, afin de convaincre les Creeks de rejoindre sa grande confédération pour stopper définitivement l'expansion des colons américains. Pour l'heure, l'évènement est tout autre : ce 5 mai 1780, un soldat français, Jean-Antoine Leclerc, se faisant appeler Milfort, se voit proclamé Tastanégy, il devient Grand Chef de Guerre de la nation Creek. Leclercq, un aventurier qui a quitté le vieux continent pour assouvir son goût du voyage et de la liberté. Traversant les Treize Colonies britanniques installées sur la côte est de l'Amérique du Nord, ces colonies qui donneront naissance aux États-Unis après leur indépendance en 1776. Leclercq ou Milfort, recueilli affamé par un vieil Indien, gagnera l'amitié des plus puissants et s'intégrera rapidement aux us et coutumes de son peuple d'adoption et partagera son sens tactique militaire acquis en Europe, ce qui fera gagner quelques batailles aux Creeks. Un exilé qui va œuvrer à l'unification des différentes tribus et dénoncera les traités injustes de cession de terres aux colons. Un chef unique donc qui finira par regagner la France où il proposera aux responsables politiques un plan audacieux pour garder une Louisiane française, mais les bouleversements à Saint-Domingue pousseront Napoléon Bonparte à faire un autre choix. Revenons sur une trajectoire pour le moins disruptive … Avec Christian Buchet, historien et géopolitologue. « Grand chef de guerre chez les Creeks » ; Perrin. sujets traités : français , Creeks ,nation,Jean-Antoine Leclerc, Merci pour votre écoute Un Jour dans l'Histoire, c'est également en direct tous les jours de la semaine de 13h15 à 14h30 sur www.rtbf.be/lapremiere Retrouvez tous les épisodes d'Un Jour dans l'Histoire sur notre plateforme Auvio.be :https://auvio.rtbf.be/emission/5936 Intéressés par l'histoire ? Vous pourriez également aimer nos autres podcasts : L'Histoire Continue: https://audmns.com/kSbpELwL'heure H : https://audmns.com/YagLLiKEt sa version à écouter en famille : La Mini Heure H https://audmns.com/YagLLiKAinsi que nos séries historiques :Chili, le Pays de mes Histoires : https://audmns.com/XHbnevhD-Day : https://audmns.com/JWRdPYIJoséphine Baker : https://audmns.com/wCfhoEwLa folle histoire de l'aviation : https://audmns.com/xAWjyWCLes Jeux Olympiques, l'étonnant miroir de notre Histoire : https://audmns.com/ZEIihzZMarguerite, la Voix d'une Résistante : https://audmns.com/zFDehnENapoléon, le crépuscule de l'Aigle : https://audmns.com/DcdnIUnUn Jour dans le Sport : https://audmns.com/xXlkHMHSous le sable des Pyramides : https://audmns.com/rXfVppvN'oubliez pas de vous y abonner pour ne rien manquer.Et si vous avez apprécié ce podcast, n'hésitez pas à nous donner des étoiles ou des commentaires, cela nous aide à le faire connaître plus largement. Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

La Fórmula 1 vuelve esta semana en Monza y lo hace en uno de esos circuitos donde la temporada 2026 puede volver a mostrar su cara más incómoda. Por otra parte, nos gustará ver tanto a Antonelli como a Ferrari correr en casa, delante de sus tifosi, y para ello nos preparamos en este primer episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. El Templo de la Velocidad… ¿qué nos dará este año? Después de un Gran Premio de los Países Bajos bastante entretenido, con buenas luchas, estrategias variadas y mucho menos protagonismo del clipping, el Mundial aterriza ahora en un trazado que amenaza con poner de nuevo el foco en la gestión de la energía. Monza siempre ha sido velocidad, rebufos, frenadas fuertes y largas rectas. Justo el tipo de escenario en el que esta nueva generación de coches puede sufrir más. Si el despliegue eléctrico vuelve a agotarse demasiado pronto, el espectáculo puede quedar condicionado por diferencias artificiales de velocidad y adelantamientos más cercanos al rebasamiento que a la pelea real. Ese será uno de los grandes asuntos del fin de semana: comprobar si la Fórmula 1 ha logrado contener el problema o si Monza vuelve a evidenciar que la normativa depende demasiado del circuito para ofrecer carreras atractivas. Kimi Antonelli, protagonista indiscuitible. La cita italiana llega, además, con un protagonista inevitable: Andrea Kimi Antonelli. El joven piloto de Mercedes corre en casa y lo hace como líder del Mundial. Su temporada está siendo una de las grandes historias del año. No sólo por los resultados, sino por la madurez con la que está gestionando una situación que habría desbordado a muchos principiantes. Antonelli llega a Monza con la presión de correr ante su público, pero también con una ventaja que empieza a ser importante: no necesita ganar cada carrera. Necesita seguir sumando, evitar errores y mantener la regularidad que le ha colocado al frente del campeonato. Hasta ahora, no ha mostrado grandes grietas. Mercedes, además, sigue liderando con claridad el Mundial de constructores. El equipo ha perdido parte de la sensación de dominio absoluto que ofreció al inicio del año, pero continúa siendo la referencia más sólida. Monza será una prueba interesante para medir hasta qué punto su unidad de potencia y su gestión energética siguen siendo una ventaja en circuitos de máxima velocidad. Ferrari, una presión distinta. Ferrari llega a casa con una presión distinta. Monza nunca es una carrera más para la Scuderia, y este año el interés aumenta porque el equipo estrenará su nuevo motor con el ADUO, además de otras mejoras que llegan desde Italia. La expectativa es alta, pero también el riesgo. Ferrari necesita transformar las buenas sensaciones puntuales en resultados grandes, y hacerlo en Monza tendría un valor emocional enorme. Lewis Hamilton y Charles Leclerc llegan en un momento de competencia interna cada vez más delicado. Hamilton ha ido ganando peso dentro del equipo, mientras Leclerc sigue demostrando velocidad, pero no siempre consigue convertirla en resultados. Si Ferrari tiene ritmo en casa, la gestión de sus dos pilotos volverá a ser un asunto importante. Los terceros en discordia. McLaren también aparece como uno de los equipos a seguir. Lando Norris llega reforzado tras su victoria en Zandvoort y con renovación hasta 2030. No es un detalle menor. El británico ha ido consolidando una candidatura cada vez más seria, sin demasiado ruido, pero con una consistencia creciente. Su triunfo en Países Bajos tuvo valor porque no pareció una victoria simple de coche. Su compañero, Oscar Piastri, sufrió mucho más, y esa comparación interna dejó a Norris en una posición mucho más fuerte. El reto para McLaren será confirmar si su crecimiento también funciona en una pista tan distinta como Monza. Zandvoort protegió a los coches de algunos de los peores defectos de la normativa. Monza hará justo lo contrario: los expondrá. Otras situaciones más difíciles. Red Bull llega en una situación más incómoda. Max Verstappen sigue siendo el gran factor diferencial del equipo, pero el coche no transmite la autoridad de otros años, ni de lejos. En un circuito como Monza, donde la eficiencia, la potencia y la gestión eléctrica serán fundamentales, Red Bull necesitará algo más que la inspiración de su líder. Por detrás, la zona media también tendrá su interés. Aston Martin llega después de haber dado señales positivas con Fernando Alonso en Zandvoort, pero Monza puede ser un escenario mucho más duro para el equipo. Si el déficit de velocidad punta y de eficiencia sigue ahí, el trazado italiano puede devolver al equipo a una realidad más complicada. Aun así, la evolución reciente invita a mirar con más atención dónde está realmente el nuevo suelo competitivo del coche. Monza será, por tanto, mucho más que una carrera histórica. Será un examen para la Fórmula 1 de 2026. Un examen para Mercedes y su liderato. Para Antonelli y su temple en casa. Para Ferrari y su nuevo motor. Para Norris y una candidatura que empieza a sonar más seria. Y para una normativa que necesita demostrar que puede sobrevivir también en los circuitos que no la protegen. Después de Zandvoort, la F1 volvió a respirar; Monza dirá si la respiración es sólo gracias a un sistema artificial. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Tom Clarkson is in the Zandvoort paddock with F1 correspondent Lawrence Barretto and F1TV expert Alex Brundle for reaction to a chaotic Dutch Grand Prix. Back-to-back wins for Lando Norris means he's now 83 points behind championship leader Kimi Antonelli with 11 races to go, so is the McLaren driver back in the title fight? Despite being behind him for most of the weekend, Kimi Antonelli got the better of his Mercedes teammate George Russell on race day. Why didn't George have the pace when it really mattered? Were Mercedes right to issue team orders to get George out of Kimi's way in the closing stages? On the topic of team orders, Lewis Hamilton was very frustrated that Ferrari didn't ask Charles Leclerc to let him past. Did that cost Hamilton a podium? And what does his fiery team radio and post-race reaction tell us about the seven-time World Champion's mindset? Plus, the guys discuss home race heartbreak for Max Verstappen after he crashed out on lap one, the impact Fernando Alonso's second points finish of the season will have on his future with Aston Martin, and a dramatic end to the weekend for Williams as Carlos Sainz crashed into teammate Alex Albon.Listen to more Official F1 PodcastsIn-depth interviews on F1 Beyond The Grid - Sergio Perez coming soon!Expert answers to your questions on F1 ExplainsThis episode is sponsored by:HexcladFind your forever cookware @hexclad and get 10% off at hexclad.co.uk/NATION! Offer excludes bundles and other items already on sale. #hexcladpartnerBetterhelpYou don't have to navigate life's changes alone.Sign up and get 10% off at BetterHelp.com/F1NATION