Podcasts about felgen

Bei der Mercedes-Premiere blamiert sich anredo im Autohaus bis auf die Chromfelgen, während BastiMasti beim Schwarzlicht-Minigolf plötzlich mit einem äußerst verräterischen Fleck zu kämpfen hat. Der künftige Ex-Tesla-Fahrer anredo landet bei einem schillernden Event im Autohaus – und das Chaos ist vorprogrammiert. Eigentlich wollte er nur ein bisschen Glanz im grauen Alltag, doch plötzlich steht er zwischen funkelnden Felgen, fancy Fingerfood und einer Horde Anzugträger. Die CLA-Premiere im Mercedes-Autohaus wird für ihn zur Bühne des Fremdschams. Mit einer Gratis Currywurst und seinem unverwechselbaren Charme sorgt er dafür, dass selbst die Motorengeräusche verstummen. Während anredo im Showroom untergeht, geht's für BastiMasti in eine ganz andere Richtung: rein ins Schwarzlicht-Minigolf-Abenteuer. Mit leuchtenden Golfbällen und überzogenem Selbstbewusstsein kämpft er sich durch fluoreszierende Parcours – und gegen seine motorischen Grenzen. Doch was am Ende am meisten strahlt, ist nicht sein Lächeln nach der Siegerehrung...

Der Besenwagen schwebt in der Luft. Zwischen Kopfsteinpflaster und Ardennen ist gerade so Zeit für einen Umbau. Auf der Hebebühne angehoben, tauschen wir schnell die hohen Felgen mit breiter Bereifung gegen flachere Varianten und schmalere Pneus. Aus der Karosserie werden ein paar Beulen gekloppt die das raue Pflaster und fliegende Bidons ins Blech gedrückt haben. Unnötige Teile werden abmontiert um Gewicht zu sparen. Am Ende geht es doch schneller als gedacht und es bleibt noch genügend Zeit um der Königin der Klassiker unseren Tribut zu zollen.

Der Frühling ist da – und damit Zeit für den Auto-Frühjahrsputz. Im Winter haben die Felgen besonders durch Streusalz und Bremsstaub gelitten. Eine spezielle Felgenbürste von Meguiar's verspricht kratzfreie Reinigung für alle Felgentypen. Bei Amazon kostet das Pflegewerkzeug aktuell nur noch 16,11 Euro.

In dieser Folge erwähnter Link: „Be a Leader!“ Coaching & Mentoring mit Verena Tschudi Was braucht es wirklich, um als Frau erfolgreich zu sein – im Beruf und im Leben? In dieser besonderen Episode von „Level me up!“ nehme ich dich mit hinter die Kulissen meines 12-monatigen Coaching-Programms „Be a Leader!“ und teile mit dir die drei häufigsten Themen, mit denen Frauen zu mir kommen. Ich erzähle dir, warum viele das Gefühl haben, ständig nur zu funktionieren – und was du brauchst, um aus dem Dauerstress rauszukommen, ohne die Karriere aus den Augen zu verlieren.

#94 VOLKER FORSTMEYER, AGEGROUPER –  DER ZEITZEUGE   «WIR WAREN EXOTEN IN EINER EIGENE WELT»   Volker Forstmeyer (66) aus Bad Säckingen an der Schweizer Grenze ist Triathlet der ersten Stunde. Ein Zeitzeuge. Mit ihm schaue ich zurück auf fast fünf Jahrzehnte Triathlon-Sport.   Wir beginnen mit dem ersten Wettkampf auf deutschem Boden am 25. April 1982 in Essen und erzählen parallel, was er erlebt hat.   In den vibrierenden Gründerzeiten waren die Triathleten völlige Exoten in einer eigenen Welt, «die Guten», sagt Volker Forstmeyer, «auch etwas arrogant und überheblich.»   Er ist an den gleichen Rennen gestartet wie sein Favorit unter den Triathleten, der sechsfache Hawaiisieger Dave Scott (USA) - und war auf der Radstrecke in Nizza fast gleich schnell.   ÜBER FUNKTIONÄRE UND VEGANISMUS   Volker Forstmeyers teils dezidierten Ansichten sind hörenswert, wenn es beispielsweise um Felgen- oder Scheibenbremsen geht, die Qualität der Spitzenfunktionäre in der Verbänden (lobt jedoch die aktuelle Führung der DTU unter Martin Engelhardt) oder über vegetarische/vegane Ernährung, die dem ein oder anderem Profi die Karriere gekostet haben könnte.   Unbestritten ist: Er spricht aus eigener Erfahrung.   ________________ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Volker Forstmeyer ist auf Instagram: https://www.instagram.com/funracerr/ Facebook:  https://www.facebook.com/volker.forstmeyer und LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/volker-forstmeyer-5959161/ ________________ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠TriStory⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠: ⁠https://tristory.news.blog/ ________________ TriStory ist auf ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Facebook⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠und ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠LinkedIn ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ________________ Kontakt⁠⁠⁠⁠⁠⁠: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠tristory@gmx.ch⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ________________ Die finanzielle Unterstützung von TriStory ist gerne möglich. Weitere ⁠⁠Details ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠hier⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠:⁠ https://tristory.news.blog/unterstutzung/ ⁠ ________________ TWINT (nur in der Schweiz): + 41 79 261 60 90 – Stichwort Podcast ________________ IBAN-Zahlungsinfos Empfänger: Sabine Klapper Verwendungszweck: Podcast Kontonummer: 3500-5.224765.9 IBAN: CH89 0070 0350 0522 4765 9

In der heutigen Podcastfolge war ich zu Gast bei Mutlu von Levella, im wunderschönen Heilbronn. Eine Folge, die auf dem Hinweg fast schon nicht stattgefunden hätte. Wir sprechen über seinen Weg zum Felgenhersteller und erfahren woher der Name Levella stammt. Außerdem klären wir endlich die Frage was man denn nun alles an Felgen bearbeiten darf und was Mutlu dazu bewegte in der Vergangenheit seinen ganzen Fuhrpark umzustellen. Mit welchen Vorurteilen er schon beim Autoberkauf zu kämpfen hatte und warum geben uns alte Autos einfach mehr als Supersportler. Das alles hier im Podcast

In Folge #23 von Inside Camping unterhalten sich Mark & Philipp auch diese Woche über allerlei verrückte Themen aus der bunten Welt des Campings rund um Wohnmobile, Wohnwagen und Campervans. Die Knaus Tabbert AG kündigt einen temporären Produktionsstopp an und anschließend stürzt die Aktie ab – was heißt das für den Hersteller und die Campingbranche im Allgemeinen? Mark berichtet von seinen neuen Felgen am Bergbrise-Hymer, einem verrückten Erlebnis bei einem ehemaligen Steel-Buddy und den ausgezeichneten akustischen Eigenschaften seines neu angeschafften Teppichs im Wohnbereich seines Campervans. Dreimal dürft ihr raten, an welcher Stelle hier ein Panzer vorkommen wird…? Viel Spaß mit der Folge.

Bak triatlon-lagets enorme prestasjoner finner vi tidligere gründer, og nå idrettens Reodor Felgen, Olav Aleksander Bu. Etter en bakgrunn som gründer av flere selskap, gikk Olav inn i det norske triatlonlaget, og klarte å kvantifisere treningsopplegget gjennom en enorm mengde data. I tillegg til dette, jobbes det vitenskapelig i kulissene for å kutte sekunder gjennom nytt, innovativt utstyr. Så innovativt at de rett og slett er på grensen til ulovlige. Nå er han ny hovedtrener i Uno-X Mobility, og skal sørge for den første seieren av et norsk sykkellag i Tour de France - og dette skal gjøres gjennom tall og matematikk! Hvordan forteller Olav Alexander Bu i denne episoden av Startskuddet. Programledere: Andreas Urne, Ingrid Kapstad Østgulen og Vetle Storvik Instagram: ⁠⁠⁠https://www.instagram.com/startskuddet_podcast/⁠⁠⁠ Kontakt: vetle.storvik@startntnu.no, 41399565

Ab Ende 2024 wird der neue Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid im japanischen Werk Okazaki gebaut. Nach den kürzlich neu vorgestellten Modellen ASX und COLT reiht er sich damit in die erneuerte Produktpalette der Marke ein. Größenmäßig ist er im SUV D-Segment angesiedelt.Darum geht es diesmal!Mitsubishi Motors setzt seine Produktoffensive und Investitionen in den europäischen Markt fort. Dazu stellt das Unternehmen aktuell den neuen Outlander Plug-in Hybrid im SUV-D-Segment vor. Mit dessen Positionierung ist das Flaggschiff für Mitsubishi ein „Game Changer“, der Kunden mit einem Einstiegspreis von 49.990 Euro neue Perspektiven eröffnet. Der neue Outlander Plug-in Hybrid kann auf den internationalen Erfolg dreier vorheriger Generationen aufbauen. Sein Vorgänger war der Pionier des „PHEV-plus-SUV“-Formats. Nun ist die vierte Modellgeneration bereit zum Markteintritt. Power und Drive!    Der Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang des neuen Outlander Plug-in Hybrid ist in diesem Segment führend und bietet eine noch größere Reichweite im reinen Elektromodus. Ein effizienter Vierzylinder-Benzinmotor wird mit zwei leistungsstarken Elektromotoren und einem vergrößerten Lithium-Ionen-Batteriepaket kombiniert. Die neue Antriebsbatterie besitzt eine Gesamtkapazität von 22,7 kWh, das gibt dem Outlander Plug-in Hybrid eine noch größere Reichweite im reinen Elektromodus. Gemäß dem WLTP-Prüfverfahren sind so bis zu 86 Kilometer im reinen E-Betrieb möglich. Mit einer Systemleistung von 225 kW / 306 PS und dem auf 53 Liter vergrößerten Tankvolumen konnte damit der Aktionsradius bei kombinierter Nutzung von Elektro- und Hybridantrieb somit nochmals erhöht werden. Im offiziellen WLTP-Testzyklus liegen der Kraftstoffverbrauch bei 0,8 l/100 km, die CO₂-Emissionen bei 18 g/km bei 18“ Felgen, 19 g/km sind es bei 20“ Felgen. Die Gesamtreichweite beträgt bis zu 844 km. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt nun in 7,9 Sekunden, was unter anderem Überholvorgänge und das Einfädeln auf die Autobahn erleichtert. Drei Fahrmodi (EV-, serieller- und Parallel-Hybridmodus) erlauben, das Fahrzeug unterschiedlichen Gegebenheiten flexibel anzupassen.Das Gesamtbild!    Man kann schon jetzt davon ausgehen, dass die vierte Generation des Outlander Plug-in Hybrid bei den Kunden gut aufgenommen wird. Neben seiner überzeugenden Performance in Technik und Ausstattung, auf die wir in einem späteren Beitrag noch eingehen werden, bietet er zudem eine fünfjährige Werksgarantie bis 100.000 Kilometer. Alle Fotos: © MITSUBISHI MOTORS /MMD Automobile GmbH   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Seit 2008 ist Harald Schmidtke Geschäftsführer des Verbands der Automobil Tuner (VDAT). Im Podcast von Automotive Insights spricht er über die Vielfalt des Themas Tuning, rechtliche Belange bei Fahrzeugumbauten und seine Aufgaben im Verband. Außerdem blicken wir auf die Ergebnisse einer BBE-Studie zur Tuning-Szene und deren Abgrenzung zu Rasern und Posern.

Voller Vorfreude erwartet und nun schon wieder vorbei: Eine erlebnisreiche Woche mit BRV-Versammlung und The Tire Cologne 2024 liegt hinter uns. In dieser Episode des Podcasts von Automotive Insights berichten wir ganz aktuell von unseren Eindrücken aus Köln. Anhand unserer vielen Gespräche mit Ausstellern, Veranstaltern und Besuchern zeichnen wir ein erstes Stimmungsbild und ziehen Bilanz zur TTC 2024. Teil 2 folgt in der kommenden Woche.

Paris Roubaix wird immer schneller! Trotz oder gerade wegen breiterer Reifen? Wir kommen zu einem erstaunlichen Fazit, was die Strategie aus Aero-Rahmen und breiteren Reifen angeht. Ermöglichen die breiteren Reifen überhaupt erst die schnellen Rahmen und hochprofiligen Felgen? Dazu wie immer viel Smalltalk über Radfahren und Laufpendeln in London, Zipp Hookless Updates, Wahoo Garmin Varia-Update und natürlich wie immer tolle Picks. Dazu Ingos Highlight: der Cyclite Touring Back Pack erfüllt alle Träume für Ingos Pendeln, Wandern und Reisen. ## WERBUNG ## Löwenanteil Bio Fertiggerichte (WERBUNG): 10% Rabattcode für die ENJOYYOURBIKE-Community Erhaltet 10% Rabatt auf Eure erste Bestellung! Über den Link https://cutt.ly/OwzKloxG wird der Rabattcode automatisch an der Kasse eingefügt und der Rabatt abgezogen.(Gutscheincode: Bike) ## LINKS ## Ingos neuer Lieblings-Rucksack:
https://www.enjoyyourbike.com/cyclite-touring-backpack/01-leichter-tourenrucksack-schwarz-68924856 Zipp empfiehlt 29 mm für NSW 353 (ich ziehe jetzt 30iger auf) https://road.cc/content/tech-news/zipp-safety-its-rims-amidst-hookless-debacle-307385 Rennrad-News Technik Bericht zu Paris-Roubaix: https://www.rennrad-news.de/news/paris-roubaix-profi-rennraeder-2024-24-x-high-tech-gegen-kopfsteinpflaster/ Cycling-News: 9 Fazits aus Paris Roubaix: https://www.cyclingnews.com/features/9-tech-conclusions-from-paris-roubaix/ Cycling-News: Viele Technik-Hacks aus dem Frauen-Rennen: https://www.cyclingnews.com/features/mega-paris-roubaix-womens-tech-gallery-gravel-tech-cobble-hacks-and-custom-paint/ Paris Roubaix Podium Bikes der Frauen: https://www.cyclingnews.com/features/paris-roubaix-femmes-podium-bikes/ Quelle-Katalog, 1977 Fahrräder, Tacho https://youtu.be/PmUojc2zkQM?si=EkJUtjIno9kiaPjc Amateur Cyclists finish Tour de France
https://youtu.be/4L4sReM6iqo?si=FcdFNEoENNjJVKzH Tour de Montana roll für Krebskranke Kinder https://www.tdh-bensheim.de/ https://xn--hochstdter-haus-5kb.de/?post_type=event&p=4054 ## INHALT ## 00:00:00 Intro 00:01:21 London: Brompton, Infrastruktur und Laufpendeln 00:07:31 Sidekick: Faszien-Trick beim Laufen: Schnelle Gehpausen 00:13:41 Löwenanteil BIO-Mahlzeit: frisch warmgemacht nach der Sendung (WERBUNG) 00:15:47 Bester Rucksack!? Cyclite Touring Backpack ersetzt Ingos Ortovox 00:25:24 Zipp empfiehlt jetzt 29 mm Reifen für Hookless 353 NSW 00:29:36 Ingo testet Vittoria Corsa Pro in 28 mm und 30 mm mit Baumwoll an MIN.D. 00:43:38 Kolektiv Messe Berlin: Cooles Happening mit geilen kleinen Marken/Produkten 00:58:15 Zeebraham Sneaker und Custom UGGs mit Kickpedalen-Idee! 01:09:02 Podcast Tex-Lock Recap 01:14:53 Wahoo Update: Radarsteuerung funktioniert nicht, dunkler Hintergrund geil! 01:22:51 Paris Roubaix: Ohne Handschuhe fahren ist besser? Keine Blasen, mehr Gefühl? 01:30:11 Paris Roubaix Technik-Talk: Reifenbreiten, Übersetzungen, 1by, Hacks 02:04:40 Fazit Paris Roubaix: fahrt breitere Reifen! 02:10:22 User Picks: 1977er Fahrradkatalog, TdF als Hobbyist, Tour de Montana 02:14:25 Pick Ingo: v17 Café in Hannover Linden 02:27:43 Pick Andre: WAndfarbe und beim Streichen Kurt Krömer hören 02:37:40 Post-Show: Das Signal Serie, Unterhaltung und el bano 02:49:39 Pre-Show: Oliven schmecken erst mit 21 & Kaffee nicht immer

Die Leute halten sich ab dem Frühling bei wärmeren Temperaturen wieder häufiger im Freien auf. Etwa 50 Aargauer Gemeinden setzen deshalb hauptsächlich während den wärmeren Jahreszeiten wieder auf private Security-Firmen, um kleine Regelverstösse beispielsweise gegen die Nachtruhe zu kontrollieren. * Ein Aargauer Tuner muss über 2'000 Franke Strafe zahlen für diverse illegale Änderungen an seinem Fahrzeug. Felgen, Spoiler, Heckdiffusor, Seitenschweller, etc. waren vom Strassenverkehrsamt nicht bewilligt. Und auch die Farbe war die falsche. * Die Kantonsarchäologie Aargau führt von April bis November 2024 und im Frühling 2025 in Gebenstorf grosse Rettungsgrabungen durch. Man erhofft sich wichtige Funde aus der Römerzeit, die das Zusammenleben zwischen Militärlager und umliegenden Siedlungen besser verstehen lassen.

Mit dreckigem Vierrad rückwärts aus dem Urlaub, erratene Kopfschmerzen und hässliche Felgen, unaussprechliche Projekte mit durchsichtigen Kisten und Geschichten auf'm Ibu-Trip.

In Portugal werden die meisten Fahrräder in Europa produziert, Kay Tkatzik hat sich verschiedene Betriebe angeschaut. Hookless-Felgen werden viel diskutiert, Jens Klötzer kennt die Hintergründe. (00:00:00) Begrüßung (00:00:08) Das Quartalsgespräch (00:04:24) Themenübersicht (00:05:36) Gespräch mit Kay: Portugal als Herstellerland (00:08:32) Wie ist die portugiesische Fahrradindustrie aufgestellt? (00:13:38) Die portugiesische Industrietradition (00:17:37) Klein- und Großbetriebe (00:19:27) Warum kommt die Industrie zurück nach Europa? (00:22:06) Tradition oder Blick in die Zukunft? (00:24:39) Highlights aus der Produktion (00:26:15) Kulinarik (00:33:38) Klingeln bei Klötzer: Hookless-Felgen (00:36:08) Was ist eine Hookless-Felge? (00:38:40) Was gilt es bei Hookless-Felgen zu beachten? (00:42:57) Sind Hookless-Felgen unsicher? (00:48:31) Was ist beim Kauf von Hookless-Felgen zu beachten? (00:54:13) Outro und Ausblick (01:01:07) The Chemical Brothers – Galvanize Hol dir die kostenlose CLARK App, lade zwei bestehende Versicherungen hoch und erhalte mit dem Code ANTRITT34 einen Shopping-Gutschein im Wert von 30 €. Alle Infos zum Gutschein findest du hier. Vom 3. bis 7. Juli findet in Frankfurt am Main wieder die EUROBIKE statt. Tickets zur Veranstaltung gibt es ab sofort auf eurobike.com. Hier entlang geht's zu den Links unserer Werbepartner: https://detektor.fm/werbepartner/antritt >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/gesellschaft/antritt-fahrradindustrie-in-portugal-diskussion-um-hookless-felgen

In Portugal werden die meisten Fahrräder in Europa produziert, Kay Tkatzik hat sich verschiedene Betriebe angeschaut. Hookless-Felgen werden viel diskutiert, Jens Klötzer kennt die Hintergründe. (00:00:00) Begrüßung (00:00:08) Das Quartalsgespräch (00:04:24) Themenübersicht (00:05:36) Gespräch mit Kay: Portugal als Herstellerland (00:08:32) Wie ist die portugiesische Fahrradindustrie aufgestellt? (00:13:38) Die portugiesische Industrietradition (00:17:37) Klein- und Großbetriebe (00:19:27) Warum kommt die Industrie zurück nach Europa? (00:22:06) Tradition oder Blick in die Zukunft? (00:24:39) Highlights aus der Produktion (00:26:15) Kulinarik (00:33:38) Klingeln bei Klötzer: Hookless-Felgen (00:36:08) Was ist eine Hookless-Felge? (00:38:40) Was gilt es bei Hookless-Felgen zu beachten? (00:42:57) Sind Hookless-Felgen unsicher? (00:48:31) Was ist beim Kauf von Hookless-Felgen zu beachten? (00:54:13) Outro und Ausblick (01:01:07) The Chemical Brothers – Galvanize Hol dir die kostenlose CLARK App, lade zwei bestehende Versicherungen hoch und erhalte mit dem Code ANTRITT34 einen Shopping-Gutschein im Wert von 30 €. Alle Infos zum Gutschein findest du hier. Vom 3. bis 7. Juli findet in Frankfurt am Main wieder die EUROBIKE statt. Tickets zur Veranstaltung gibt es ab sofort auf eurobike.com. Hier entlang geht's zu den Links unserer Werbepartner: https://detektor.fm/werbepartner/antritt >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/gesellschaft/antritt-fahrradindustrie-in-portugal-diskussion-um-hookless-felgen

In Portugal werden die meisten Fahrräder in Europa produziert, Kay Tkatzik hat sich verschiedene Betriebe angeschaut. Hookless-Felgen werden viel diskutiert, Jens Klötzer kennt die Hintergründe. (00:00:00) Begrüßung (00:00:08) Das Quartalsgespräch (00:04:24) Themenübersicht (00:05:36) Gespräch mit Kay: Portugal als Herstellerland (00:08:32) Wie ist die portugiesische Fahrradindustrie aufgestellt? (00:13:38) Die portugiesische Industrietradition (00:17:37) Klein- und Großbetriebe (00:19:27) Warum kommt die Industrie zurück nach Europa? (00:22:06) Tradition oder Blick in die Zukunft? (00:24:39) Highlights aus der Produktion (00:26:15) Kulinarik (00:33:38) Klingeln bei Klötzer: Hookless-Felgen (00:36:08) Was ist eine Hookless-Felge? (00:38:40) Was gilt es bei Hookless-Felgen zu beachten? (00:42:57) Sind Hookless-Felgen unsicher? (00:48:31) Was ist beim Kauf von Hookless-Felgen zu beachten? (00:54:13) Outro und Ausblick (01:01:07) The Chemical Brothers – Galvanize Hol dir die kostenlose CLARK App, lade zwei bestehende Versicherungen hoch und erhalte mit dem Code ANTRITT34 einen Shopping-Gutschein im Wert von 30 €. Alle Infos zum Gutschein findest du hier. Vom 3. bis 7. Juli findet in Frankfurt am Main wieder die EUROBIKE statt. Tickets zur Veranstaltung gibt es ab sofort auf eurobike.com. Hier entlang geht's zu den Links unserer Werbepartner: https://detektor.fm/werbepartner/antritt >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/gesellschaft/antritt-fahrradindustrie-in-portugal-diskussion-um-hookless-felgen

Zu schön, um wahr zu sein, ist auch nicht wahr. Das schöne neue Auto bringt versteckte Mängel zu Tage und weiß plötzlich Geschichten von Unfällen zu erzählen. Welche Rechte hat nun der Käufer? Wurde er vom Verkäufer arglistig getäuscht? Und wenn ja, was bedeutet das eigentlich? In dieser Episode ist Timm zu Gast, der Fachanwalt für Verkehrsrecht ist und die Rechtslage beim Autokauf für uns ordnet. Britta meint ihre von Bordsteinkanten gezeichneten Felgen hätten normale Gebrauchsspuren. Timm sieht das anders – und mit ihm die Rechtsprechung. Er hat auch wertvolle Tipps für die Fahrzeugübergabe, damit Frust gar nicht erst aufkommt. Gute Fahrt! Was Sie hier hören, bringt Sie weiter, stellt aber keine Rechtsberatung dar. Es kann insbesondere keine individuelle rechtliche Beratung ersetzen, welche die Besonderheiten des Einzelfalles berücksichtigt. Insofern verstehen sich alle Informationen ohne Gewähr auf Richtigkeit und Vollständigkeit.

Der Bonsai-Porsche Mazda RX 7 Kenichi Yamamoto, langjähriger Entwicklungschef von Mazda, ist so etwas wie der Don Quijote des Wankelmotors. In den 1970er Jahren gab es fast jedes Mazda-Modell auch mit Kreiskolbenmotor. Mit all seinen Vorzügen wie dem seidigen Lauf und geringen Baumaßen – und all seinen Nachteilen wie hohem Verbrauch und Dichtproblemen. Besonders nachdem der ansonsten überragende NSU Ro 80 mit seinen Motorschäden den Ruf des Wankel-Antriebs nachhaltig ruiniert hatte, ließ auch Mazda 1978 fast alle Wankel-Modelle auslaufen. Doch Yamamoto gab nicht ganz auf. Er ließ weiter am Wankel tüfteln, verbesserte die Haltbarkeit der Motoren und baute das Aggregat in einen hübschen, kleinen und erschwinglichen Sportwagen ein: Den Mazda RX-7. Er kam noch 1978 auf den Markt, konkurrierte mit dem Porsche 924, war aber deutlich billiger. Das kleine, leichte Wankel-Motörchen mit 2 x 573 Kubik Kammervolumen konnte tief verbaut werden, der RX-7 hatte so einen tiefen Schwerpunkt, eine sehr ausgeglichene Gewichtsverteilung und ein entsprechend gutes Handling auch ohne aufwendiges Fahrwerk. Die erst 105, dann 115 PS reichten bei dem 1050 Kilo leichten und windschlüpfigen Mazda für sportliche Fahrleistungen. Yamamoto hat Recht behalten, der RX-7 wurde ein großer Erfolg, 471.000 Autos hat Mazda gebaut, die meisten gingen in die USA. Der Wankel lebte in weiteren RX 7-Generationen bis zum Jahr 2002 weiter und ist als Range Extender im MX-30 R-EV jüngst wiederbelebt worden. Ob der frühe RX-7 ein guter Klassiker ist, darüber sind sich Ron, Oli und Frederic ziemlich einig. Oli ist natürlich sofort den Klappscheinwerfern erlegen, aber auch Ron und Frederic entdecken einige Vorzüge des Sportcoupés aus Japan. Was das mit unwuchtfreien Felgen, Ölverbrauch und 10.000 Umdrehungen in der Minute zu hat, könnte ihr in unserem Podcast hören.

Eine Acht im Rad beim Fahrrad heisst, dass das Rad nicht mehr rund läuft, weil es so zu sagen „eiert“. Dies geschieht, wenn die Felgen verformt sind, weil eine äussere Einwirkung diese Verformung bewirkt und somit das gesamte Rad verdreht hat. Damit dies nicht geschieht respektive im Idealzustand dienen die Speichen dazu, das Rad in ausgeglichenem Spannungsrahmen zu halten um ein optimales Fahren zu ermöglichen. Dort wo die Speichen in die Felgen münden, sind sie durch Speichenschrauben oder -spanner befestigt. Anhand derer kann man dann auch die Spannungsverhältnisse im Rad ändern - beispielsweise bei einer Acht im Rad. Also die geübte Hand weiss wie die Speichen nachgespannt werden müssen, damit das Rad in seiner Geometrie wieder in Ordnung kommt. Kleine Schrauben, feine Korrekturen mit grosser Wirkung. Das brauchen wir manchmal auch im Alltagsleben: da und dort kleine Korrekturen in unserem Lebensstil, damit uns das Leben wieder ruhiger gelingt. Ich wünsche Dir einen aussergewöhnlichen Tag! --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/audiostretto/message

Gleich zwei Dreier im Podcast? Das klingt nach Sonderfolge. 70 Minuten Deep- und Real-Talk vom Allerfeinsten gibt es für euch. Und keine Sorge, wir haben Halloween nicht vergessen! Playlist: https://open.spotify.com/playlist/47mxXXMymea7ghngqi0YIi?si=SkDgIMMBTjOXdYDIyC1LhA

Wohin mit den Sommer- oder Winterreifen, wenn sie nicht im Einsatz sind? Wer sie zu Hause lagert, spart Geld. Allerdings nur, wenn sie fachgerecht verstaut werden. Eine falsche Lagerung kann den Pneus schaden und die Lebensdauer verkürzen. Damit Ihre Reifen oder Räder den Winter- oder Sommerschlaf gut überstehen, sollten Sie folgende Tipps beachten: Vorbereitung * Prüfen Sie, ob das Profil noch genug Tiefe aufweist. Dazu kann der Einfränkler-Tipp helfen. Siehe nächster Abschnitt. * Entfernen Sie Steinchen und andere Fremdkörper aus den Rillen und reinigen Sie Pneus und Felgen gründlich mit Wasser. Danach gut trocknen lassen. * Prüfen Sie, ob die Reifen irgendwo Schäden aufweisen. * Notieren Sie – am besten mit Kreide – auf dem Reifen, wo seine Position war. Beispiel: VR für vorne rechts oder HL für hinten links. Denn: Die Pneus nutzen sich je nach Position unterschiedlich ab. Daher sollte man sie regelmässig je Achse tauschen. Profiltiefe messen: Der Einfränkler-Trick * Das Gesetz schreibt bei Sommerreifen eine Mindest-Profiltiefe von 1,6 mm vor. Experten aus dem In- und Ausland raten jedoch aus Sicherheitsgründen, einen Reifen bereits bei 3 mm zu ersetzen. * Wollen Sie testen, ob die Profiltiefe noch reicht, nehmen Sie einen Einfränkler zur Hand. Stecken Sie ihn so in das Reifenprofil, dass sie die Helvetia sehen. Diese steht auf einem Strich (Boden). Und dieser Strich ist entscheidend. * Sehen Sie den Strich nicht, weil er hinter dem Profil verborgen ist, weist der Reifen noch genug Profil auf. Sehen Sie den Untergrund, auf dem Helvetia steht, ist das Profil nicht mehr ausreichend. Defekte oder abgelaufene Pneus wechseln * Alte Reifen müssen fachgerecht entsorgt werden. Bringen Sie diese zum Garagisten, Reifenhändler oder Altreifenhändler. * Tipp: Sind Ihre Sommerreifen nicht mehr gut, schauen Sie sich jetzt gleich für neue um. Im Winter sind sie oft günstiger, da weniger gefragt. Die richtige Lagerung Lagerort Damit der Gummi nicht spröde wird, sollte der Lagerplatz kühl, trocken und dunkel sein. Decken Sie die Pneus oder Räder allenfalls ab. Räder legen oder aufhängen * Ganze Räder sollte man aufhängen oder auf einem ebenen Untergrund liegend aufeinanderstapeln. * Nicht stellen, da es sonst Verformungen geben kann. * Füllen Sie die Räder mit Luft. Experten raten 0,5 Bar mehr als üblich, weil die Reifen bei der Lagerung etwas Luft verlieren können. Reifen stehend lagern * Lagern Sie lediglich die Pneus, sollten Sie diese idealerweise senkrecht und nebeneinander aufgereiht in den Winterschlaf schicken. * Damit keine Verformungen auftreten, sollte man die Reifen pro Monat einmal ein bisschen drehen. Lagerung im Reifenhotel * Wer zu Hause keinen geeigneten Platz für die Lagerung hat, kann die Reifen auch zum Garagisten oder Reifenhändler einstellen. * Vergleichen Sie die Preise, diese können stark variieren. * Fragen Sie nach, welcher Service im Preis inbegriffen ist. Das Reifenhotel sollte ihre Pneus mindestens so behandeln, wie Sie das zu Hause auch tun würden.

Willkommen auf unserem Tessi-Supply Podcast Heutiges Thema: Tesla Model 3 neue Felgen - Hardware 3 Verbesserungen (Video) Website: https://www.tessi-supply.com/ Grüße Marian

+++ Buttstädt: Zug entgleist - hoher Schaden +++ Kauern: Diebstahl eines hochwertigen Autos +++ Kirchworbis: Diebe stehlen Reifen und Felgen eines Autos +++

In this episode of Manageable Conversations, Petra Felgen, Managing Director of CEWE UK and Ireland, talks about:The importance of being challenged by your teamHow management practices need to keep up with shifts in business strategyManaging transitions from countries and roles within the same organisationThe opportunity and challenge of localisation vs globalisationEngaging everyone in the process of innovationPetra has spent nine years at CEWE, most of which as head of international marketing, based in the company's headquarters in Germany. Previously she spent 15 years in brand and marketing roles, including nine years at Saatchi & Saatchi.CEWE is Europe's leading photo printing company, headquartered in Germany. The Group operates across Europe, supplying award-winning products to retail partners in 21 countries.For more, follow Manageable Conversations on Apple Podcasts or Spotify, and tune in to insights and advice straight from business leaders.

Bereits in seiner ersten Nachricht an Lisa fragte Markus nach dem Auto, das auf den Bildern in ihrer Fotogalerie bei LOVOO zu sehen war. Lisa fand es mehr als liebenswert, dass Markus neugierig auf die Felgen ihres Autos war. Eins wurde schnell klar: Beide haben eine gemeinsame Vorliebe für Fahrzeuge und Geschwindigkeit. Nachdem sie zwei Wochen lang über die App geschrieben hatten, verabredeten sie sich zum ersten Date. Das Schicksal schien alles für sie geplant zu haben, denn obwohl sie nicht auf der Suche nach einer festen Beziehung waren, entwickelten beide Gefühle. Wie sie ein Paar wurden, sich ihren Eltern vorstellten und zusammenzogen, hört ihr in der neuen Folge des liebesdinge Podcasts!

Der Besenwagen hängt auf der Hebebühne. Unser Gast hat Werkzeug mitgebracht und macht sich ans Werk. Es werden Felgen und Reifen gewechselt, ein Kotflügel montiert, die Frontschürze getauscht und die Rückspiegel lückenlos an die Karosserie geschraubt. Aero is everything. Lars Teutenberg ist der Pionier der aerodynamischen Optimierung der Zeitfahrmaschinen, egal ob Mensch oder Material. Als Radrennfahrer fuhr er auf der Bahn und insbesondere bei 6-Tage-Rennen und Kriterien auf der Straße erfolgreich mit, bevor er als einer der Ersten die Aerodynamik im Zeitfahren zur obersten Priorität machte und bei den deutschen Meisterschaften dauerhaft auf der vorderen Plätzen landete. Zahlreiche Teams, Fahrer und Hersteller holten sich den Ältesten der Teutenbergs zu Hilfe, wenn es darum ging schneller zu werden.

Michael hat einen kleinen LKW, einen Unimog. Ein Oldtimer, grün lackiert mit roten Felgen. Leider musste der Unimog vor Ostern in die Reparatur. Und ausgerechnet Elvis Eifel sich den ausgeborgt.

Heute hörst du eine Geschichte, die sich Ira für ihren Sohn Paul gewünscht hat. Es gebt um Traktoren, einen lieben Hund, eine abenteuerliche Schatzsuche und Freundschaft. P.S.: Du willst auch die Heldin oder der Held einer Geschichte sein? Dann schick uns jetzt eine E-Mail an kontakt@onkelguido.de P.P.S.: Noch mehr tolle Geschichten findest du auf onkelguido.de

Gut zwei Jahre ist es nun her, dass ich mir einen 1987 Porsche 924S gekauft habe. Nachdem ich ihn letztes Jahr lackieren lies, ging es nun nach fast 11 Monaten Standzeit auf die erste Tour, der Überfahrt zurück nach Nürnberg. Ob der Oldtimer hielt und ich bis nach Nürnberg kam, erfahrt ihr in der neusten Episode von Grundehrlich - Sprachnotizen zum Runterschalten. Ach ja, falls ihr einen Tipp kennt, wie man beim Transaxle Porsche den Kofferraumdeckel und die dazugehörigen Schlößer einstellen kann, bitte gerne mir auf Instragram (@grundehrlich.de) oder per Mail durchsenden. Bis dahin - Cheers und viel Spaß mit der folgenden Episode! Stimmt gerne unter der Episode ab, sofern die Umfrage bei euch verfügbar ist, welche Felgen besser passen: Gullideckel oder Design90 auf den Porsche 924S? Hier könnt ihr mir eine Sprachnachricht zusenden! https://podcasters.spotify.com/pod/show/grundehrlich/message Folgt mir gerne auf Instagram oder Facebook: ⁠https://www.instagram.com/grundehrlich.de/⁠ ⁠https://www.facebook.com/grundehrlich⁠ Feedback, Tipps und Themenvorschläge einfach per Mail an: servus@grundehrlich.de Website, Impressum und Co. findet ihr unter: ⁠https://www.grundehrlich.de --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/grundehrlich/message

Christina Scheib ist Transportunternehmerin und sorgt in ihrer Zugmaschine mit pinken Felgen für Aufsehen auf den Straßen. Was der Tegernseerin an ihrem Job so gefällt, das erzählt sie auf der Blauen Couch.

Thema heute:    Jaguar F-Pace: Größere Reichweite für das Plug-In Hybrid Modell P400e und umfangreiche Serienausstattung Foto: Jaguar Land Rover Deutschland GmbH Mit umfangreicher Grundausstattung, einer klar strukturierten Angebotspalette, einem State-of-the-art-Infotainment und einer erhöhten elektrischen Reichweite für den Plug-in-Hybriden P400e präsentiert sich der Jaguar F-PACE attraktiver denn je. Auch zum Modelljahr 2024 markiert die PHEV-Variante unter den zur Wahl stehenden elektrifizierten Antrieben die technologische Speerspitze. Foto: Jaguar Land Rover Deutschland GmbH Dank einer größeren Lithium-Ionen-Batterie mit neun statt zuvor acht Modulen steigt seine Akkuleistung auf 19,2 kWh. Als Folge erhöht sich der elektrische Aktionsradius von 53 auf 65 Kilometer – eine Verbesserung von über 20 Prozent. Als Konsequenz sinken die CO-Emissionen auf bis zu 37 g/km bei einem auf bis zu 1,6 l/100 km reduzierten Kraftstoffverbrauch. Mit einer Systemleistung von 297 kW (404 PS) beschleunigt der P400e in nur 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Jaguar F-PACE als führendes Mitglied der SUV-Familie von Jaguar geht zum Modelljahr 2024 in 14 Motor-/Ausstattungsvarianten sowie mit serienmäßigem Allradantrieb und reichhaltigerer Grundausstattung auf Basis der R-Dynamic Ausstattungslinie an den Verkaufsstart. Neues Einstiegsmodell ist der F-PACE D165 AWD in R-Dynamic S-Ausstattung; das obere Ende der Palette markieren neben dem Plug-in Hybrid P400e der 400 SPORT und der vom ikonischen Jaguar V8-Supercharged-Motor angetriebene SVR. Foto: Jaguar Land Rover Deutschland GmbH Schon der F-PACE R-Dynamic S steht mit serienmäßig 19 Zoll großen Leichtmetallfelgen selbstbewusst auf dem Asphalt. Was erst recht auf den R-Dynamic SE (20 Zoll) und den HSE (21 Zoll) zutrifft. Kunden haben die Wahl zwischen diamantgedrehten oder schwarz lackierten Felgen: exklusiv dem 400 SPORT vorbehalten ist ein geschmiedetes 22-Zoll-Rad (Style 1020) in glänzend Silber mit diamantgedrehtem Finish und kontrastierenden Einsätzen. Das ab der R-Dynamic SE-Linie bis hoch zum SVR serienmäßige Black Pack steigert die dynamische Präsenz des Jaguar F-PACE weiter. Neben den Außenspiegelkappen erstrahlen der Kühlergrill mit Einfassung, die Seitenscheibeneinfassungen, die seitlichen Luftauslässe, die Heckschürze und die hinteren Typenbezeichnungen und Embleme in glänzend Schwarz. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Niemand hat die Absicht, einen seltsamen Ort zu schaffen. Es passiert einfach. Der älteste Steingarten Japans wird von Moos überwuchert, Bäume erweisen sich plötzlich als heilkräftig, Kirchen müssen vor Verfolgern versteckt werden. Das Buch führt seine Leserinnen und Leser zu 39 christlichen und nichtchristlichen Orten, die wie von einem anderen Stern sind.«Shan-ti … ooooooooooooom!» Wo die heiligen Flüsse Ganges und Yamuna mit dem unsichtbaren Fluss Sarasvati zusammenfließen, ist der Nabel der Welt. Wer zur richtigen Zeit in diesem «Honig der Unsterblichkeit» badet, kann erlöst werden. Aber Vorsicht: 100 Millionen Pilger wollen zur gleichen Zeit dasselbe tun. Im Kongo erreicht man nach einsamer Fahrt über Schotterpisten das himmlische Jerusalem: einen riesigen Tempel mit 37.000 Sitzplätzen. Ebenso abgelegen ist das Heiligtum der Difunta Correa, der Lastwagenfahrer Keilriemen, Felgen und ganze Trucks darbringen. Johann Hinrich Claussen lädt uns ein zu einer kurzweiligen Weltreise in eine andere Dimension. Ob Tierfriedhof oder Rattentempel, Kathedrale aus Müll oder Einsiedelei aus Weltkriegstrümmern, Überlebensort oder Sterbeort, in der Wüste oder gleich nebenan: Die seltsamsten Orte der Religionen lassen uns Gründe und Abgründe der menschlichen Existenz entdecken und zeigen uns ganz nebenbei, dass der Evangelische Kirchentag eine ziemlich deutsche Seltsamkeit ist.Quelle: Verlagstext

Ende Oktober wird es langsam Zeit für neue Winterreifen. Weil eh im Moment alles teurer wird, hat sich unser Hörer Jörg gedacht, dass er mal ein Schnäppchen im Internet macht. Er hat sich gebrauchte Reifen plus Felgen für unter 500 Euro geschossen. Blöd nur, dass Elvis Eifel was dagegen hat.

Michi & Henning haben zwei Produkte der Firma LEEZE getestet (Felgen und das Boomboard) und konnten sich überzeugen lassen, für was LEEZE steht: Qualität und Funktionalität engineered in Germany! Gründer und Geschäftsführer von LEEZE Frank Decker gibt Einblicke in seine Firma und die Philosophie, die hinter LEEZE steckt. Felgen für das Rennrad und Gravelbike, die in unabhängigen großen Tests gezeigt haben , dass man Felgen bauen kann, die mit allen gängigen Marktführern konkurrieren können und zudem noch erheblich günstiger sind. Eine kleine Firma aus dem Münsterland mit seinen 20 Angestellten konstruiert Felgen, die unter realen Bedingungen auch beste Kennzahlen aufweisen und funktionieren. Frank erklärt das Boomboard, dass es erlaubt, dass die Trainingsfahrten auf der Rolle sich realistischer anfühlen und erklärt die einzigartige Konstruktion dieses Boomboards. Henning hat es selber ausprobiert und ist schwer begeistert. Hört selber, LEEZE engineered in Germany, authentisch von Frank Decker übergebracht.

Michael Schneider von Continental und Jörn Gander von BRABUS arbeiten seit mehr als 20 Jahren super zusammen. Michael ist Leiter der Tuning-Sparte bei Continental Reifen, Jörn ist Geschäftsleiter Technik beim Edel-Tuner BRABUS in Bottrop. Gemeinsam sorgen sie dafür, dass schöne Autos noch schöner und schnelle Autos noch schneller werden - und dabei immer sicher unterwegs sind. Aber worum geht es beim professionellen Tuning eigentlich genau? Nur um die Performance, um mehr PS und breitere Reifen? Oder doch eher um sehr individuelle Kundenwünsche von automobilbegeisterten Menschen? Was bringt es Continental für die eigene Reifenentwicklung, die besonderen Bedürfnisse des Tuning-Marktes zu erfüllen? Warum schätzt BRABUS den Reifenhersteller als besonders zuverlässigen Partner? Antworten auf diese Fragen gibt es in dieser besonderen Podcast-Folge. Besonders, weil mal etwas länger, aber auch besonders exklusiv. Denn Jörn lässt sich von Host und Moderator Oliver Forster sogar etwas zu den prominenten, zahlungskräftigen Kunden von BRABUS entlocken. Und Michael beichtet, wie er und Jörn im Cabrio mal eine Veranstaltung gesprengt haben. Schlager-Queen Helene Fischer spielt da eine nicht ganz unwesentliche Rolle... Wenn ihr Feedback, Fragen oder Anregungen zum Reifen-Podcast habt, dann mailt gerne an podcast@media-continental.de.

✘ Werbung: Mein Buch Allgemeinbildung ► https://amazon.de/dp/B09RFZH4W1/ Teespring ► https://unterblog.creator-spring.com/ Das Tesla Model Y fahre ich seit September 2021. Heute stelle ich die #Sonderausstattung und mein in einem Jahr angefügtes #Zubehör vor. Es geht um #Felgen, Anhängekupplung, Garagentoröffner und weitere Ergänzungen. Auswahl E-Auto ► https://youtu.be/fxBHEqMe4rc Nordlichter ► https://youtu.be/aWYTIe71Bv8 The New Aero-Felgen ► https://youtu.be/w5bWrCEBKKU

Michael Sögner ist bereits die Hälfte seines Lebens selbständig und das wo er gerade mal 36 Jahre alt ist. Für Michael stand schon in der Schulzeit fest, dass er eines Tages etwas anderes machen wollte als die anderen. So sagt er rückblickend: „Uns ging es nie schlecht, aber am Ende des Monats war auch das Geld zu Ende. Und dadurch, dass mein Vater im Schichtdienst gearbeitet hatte, war er häufig an besonderen Tagen nicht da.“ Da er aber keine wirklichen Alternativen kannte, entschloss er sich mit 15 für eine Ausbildung als Maschinenbautechniker. Als er dann sein erstes Auto angemeldet hat, wurde er von dem Versicherungsmakler gefragt, ob er sich nicht vorstellen könnte ein paar Euro nebenbei zu verdienen. Für Michael klang das gut. „Ich dachte mir nur, super, dann kann ich mir ja auch noch irgendwann mal neue Felgen kaufen.“ So begann sein Weg in der Finanzdienstleistung und auch wenn er eigentlich nichts mit Kunden zu tun haben wollte, saß er mit einem Mal genau da. Und er wurde gut darin. Und obwohl die ersten Jahre sehr hart waren, denn weder seine Kollegen die älter waren als er, noch seine Kunden nahmen ihm die Position des Finanzberaters ab. „Das war schon brutal“, sagt er heute und erinnert sich zurück. „Aber irgendwann weißt du einfach was du tust. Und hey, man kann auch mit 40 keine Ahnung von seinen Finanzen haben.“ Wie sich das alles weiterentwickelt hat, wie er bis zu einer eigenen 700qm² großen Akademie gekommen ist, warum er das ganze vor 14 Monaten aufgegeben hat um im Network Marketing neu anzufangen und warum er der Österreichischen Bundeswehr geschrieben hat, er könne keinen Wehrdienst leisten, weil die Ökonomie des Landes dadurch leiden würde, dass erfahrt Ihr heute in einer neuen Folge der Netcoo Next Economy Show. Keine Folge mehr verpassen? Folgt uns auf Spotify oder Deezer Wenn euch gefällt was wir tun, lasst eine gute Bewertung da und abonniert unseren Kanal.   Mehr Informationen über Michael Sögner findest du hier: Sonderdrucke zum Thema: „Mehr vom Leben mit Network Marketing“ von Netcoo https://bit.ly/32iPCK3 „Ausweg aus der Krise: Network Marketing“ von Netcoo https://bit.ly/2QgQV6w

Heiko sieht wohlwollend über zermanschtes Obst hinweg und Marian zieht Lebensfreude aus fast neuen Felgen, während Belkan über ein Angebot stolpert, das fast zu gut ist um wahr zu sein. Wir starten ein musikalisches Comeback mit einer neuen Rubrik, in der wir uns die Geschichte bestimmter Songs genauer anschauen und diskutieren über schwindende Christen, Soldaten und Grafikkartenpreise.

Narben und Glückseligkeit. Stolz und Materialschwäche. Wir sprechen mit Machern über ihre Projekte. Diesmal: Timo Arndt über seine selbstgebauten Cruiser Bikes. Ganz oben an der Ostsee, wo andere Urlaub machen, schrauben er und die anderen von Punx on Wheelz an den auffällig langen Fahrrädern mit der tiefen Sitzposition. Und am Ende geht's auf Tour am Strand. Ein Gespräch über Ersatzteile, Speichen und die Rennleitung.

Ein weiser Mann, vielleicht Franz Beckenbauer oder Sachsen-Paule, hat mal gesagt: Fahr nie schneller, als dein Schutzengel fliegen kann. Man kann nur hoffen, dass der Don dieses Sprichwort auch kennt, denn ihm steht heute ein Meilenstein im Leben eines jeden Crime Bosses ins Haus: Er kriegt seinen Lappen ausgehändigt! Jedenfalls wenn er es schafft, sich gegen die störrische Sachbearbeiterin durchzusetzen. Da kamman noch so viel auf dem Kerbholz, Leichen im Keller und dicke Fäuste hinter den Ohren haben, die Bürokratie macht vor niemandem halt!!

An was denken die meisten Leute, wenn sie den Begriff Tuning hören? Richtig! Mehr Motorleistung durch Chiptuning, anderes Fahrwerk, neue Räder, größere Felgen, breitere Reifen usw. Doch wie sieht es aus, wenn man das Thema Tuning auf den eigenen Körper projeziert? Mehr Performance, höhere Leistungsfähigkeit, ein besseres Lebensgefühl und langfristig mehr Erfolg in deinem Business haben. Doch wie gelingt dir nun diese Brücke zu schlagen? Genau das erfährst du in dieser Podcast Folge. Viel Spaß dabei! Du möchtest noch mehr darüber erfahren? Dann sichere dir unter dem folgenden Link deinen persönlichen Termin für ein erstes unverbindliches Beratungsgespräch: https://www.andreas-trienbacher.com/ ______________________________  

Diese Woche entführt Daniel uns in das riesige Programm von Delta 4x4. Es geht um Offroad-Felgen, "Bullenfänger" und viele andere Möglichkeiten seinen Van, sein Wohnmobil und natürlich auch seinen Wohnwagen zu verbessern und vor allem viel schöner zu machen. Daniel gibt auch Einblicke in die technischen Details von Felgen und natürlich verrät er auch ein wenig über die neuen Loder Tire speziell für Freizeitfahrzeuge.

Martin Walther, CTO von DT Swiss begrüßt uns im hauseigenen Studio, um mit uns über DT Swiss, Felgen, Naben, die Zukunft des Radsports und viele weitere Themen zu sprechen.

In the season 3 finale, Betty speaks with nursing legend Jayne Felgen, MPA, BSN, RN, the Founder of Nightingale Awards of Pennsylvania.

Auch wenn wir schon viele Autopflege Fachthemen besprochen haben, die Felgenversiegelung war noch nicht darunter! Zeit also, daran etwas zu ändern und mit Euch ein wenig Licht ins Dunkle zu bringen. Tommi und Marcel haben dabei die Unterschiede der jeweiligen Schutzprodukte beleuchtet, den Fokus dann aber auf die langlebigste und sicherlich aufwendigste Variante gelegt. Daher werdet Ihr ausführlich von unseren Erfahrungen und Anwendungs-Tipps zur keramischen Felgenversiegelung hören. Wie immer haben wir das Thema kombiniert mit Erfahrungsberichten aus unserer Praxis und der ein oder anderen Anekdote. Selbstverständlich kommen auch Off-Topic Gebabbel Freunde auf ihre Kosten, obwohl wir deutlich unter der 2h Marke geblieben sind. Man muss auch mal etwas Verrücktes machen! ;-) Wie immer handelt sich bei diesem Podcast um einen „Werbepodcast“, da wir mit unserer Firma einen kommerziellen Onlineshop betreiben und - believe it or not - damit Geld verdienen ;-) Für den Podcast selbst werden wir (bedauerlicherweise) bis heute nicht bezahlt… Wie gehabt, würden wir uns über einen wohlwollenden Kommentar auf den jeweiligen Plattformen und natürlich besonders über Eure Bewertungen sehr freuen. Nur so können wir mit dem Podcast weiter wachsen! Wir wünschen Euch gepflegte Unterhaltung und viel Spaß mit dieser Podcast Episode!

✘ Werbung: 10% Discount auf die Felgen ► https://TheNewAero.com/Horst (mit ABE) Die The #New #Aero #Felge wurde als Traum von drei Tesla Freunden 2016 entwickelt. Ziel war es, eine besonders luftwiderstandarme Felge zu entwickeln, die hohen Ansprüchen an Design und Qualität genügt. Seit 2016 existiert die Firma und liefert ihre Razor Design Felgen für sämtliche Tesla Modelle S, X, 3 und Y. Ich selbst fahre die Felgen seit vergangener Woche auf meinem Model Y Long Range. ►

Wir haben einhundert Leute gefragt, was haltet ihr vom Podcast? Vom Modell zu Transformers zum Vampir. Nicht nur Megan hatte eine Verwandlung sondern auch Xavier. Bennys Auto bietet nun Platz für weitere Mitfahrer und wir spielen einen guten Gamshow-Klassiker.

Schlag auf Schlag geht es mit dem #koffeinmobil in die nächste Runde, wer hätte das gedacht. Und dieses Mal ist der heimliche Star dieses Podcasts wieder mit von der Partie: Das gute alte #koffeinmobil darf wieder einmal mit seinen schnittigen Felgen über die hoffnungslosen Landstraßen der winterlichen Provinz brettern. Bei durchschnittlich 50 km/h ziehen wir in unserem Jahresausklang ein Résumé der letzten 365 Tage und lassen das Jahr Revue passieren, um dabei schon die ersten (größenwahnsinnigen) Pläne für 2022 zu schmieden.

Ulrich, Straps und Flo nehmen euch heute mit zum Transiberica unsupported Race 2021 und tauchen erneut in die Faszination ein, Ultra Radrennen völlig auf sich alleine gestellt zu meistern. Die Route, die nur durch Checkpoints vorgegeben wird und dazwischen frei wählbar ist, führte über einige der schönsten, abwechslungsreichsten und anspruchsvollsten Orte und Bergpässe der Iberischen Halbinsel. Alles in allem war es mit 2.950km und 35.000 Höhenmetern eine harte Fahrt – aufgepeppt durch einen Zwischenfall mit einem defekten Umwerfer, der eine Standzeit von mehr als 21 Stunden verursachte. Von Position 1 auf 9 zurückgefallen war es fast unmöglich wieder an die Spitze des Rennens zu kommen. Mit unglaublichem Einsatz, der weit mehr als nur die körperlichen Fähigkeiten forderte, bewältigte Ulrich Kilometer um Kilometer und stellte auch seine mentale Belastbarkeit unter Beweis. Ulrich hat nach 6d:14h:13min seinen zweiten Sieg bei der Transiberica errungen! Nach dem mit originalen Aufnahmen untermalten Erlebnisbericht werden noch einige Themen aus dem Unsupported Bereich besprochen: Wie klappt das mit der Verpflegung, wenn man sich mal an der Tankstelle in der Warteschlange wiederfindet? Was sagt der Hintern zur Hygiene im Sitzbereich, wenn man sich nicht regelmäßig frische Wäsche gönnen kann? Gab es bisher schon erfolgreiche FahrerInnen, die sowohl im supported als auch im unsupported Bereich aufzeigen konnten, und wird möglicherweise Ulrich Bartholmös einer von diesen werden? Als Geschenk für mittlerweile 69 Sitzfleisch Episoden bekommt Flo ein kleines Geschenk von Straps: eine aus einer Laufradnabe handgemachte Pfeffermühle mit einem hochwertigen Keramikmahlwerk von „44elf“. 44elf ist auch der Sponsor der heutigen Episode, und passend zur nahenden Weihnachtszeit können wir euch die liebevoll gemachten Produkte nur ans (Radler-) Herz legen: 44elf macht Kleiderbügel aus Felgen, die für jedes Bekleidungsstück passen, Lampenschirme aus Laufrädern, und Keksformen, die für Plätzchen im Rad-Style bestens geeignet sind. Und das Beste: Mit dem Code SITZFLEISCH (bitte in Großbuchstaben) gibt es 10% Rabatt auf alle Bestellungen, die über www.44elf.de getätigt werden. Also worauf warten? Den Shop durchstöbern und am besten mit den Weihnachtskeksen loslegen!

Schon der „normale“ Auftritt des Peugeot 508 ist sehr dynamisch. Als 508 PSE wird seine Optik noch einmal dynamischer. Dafür sorgen unter anderem der neue Kühlergrill in Schwarz mit schwebenden Lamellen, Seitenschweller sowie Felgen mit einem Durchmesser von 20 Zoll und Lufteinlässe in der Farbe Kryptonit, die sich auch im PEUGEOT i-Cockpit® wiederfindet. Darum geht es diesmal!So langsam hat man sich dran gewöhnt, dass die Modellbezeichnungen von Automobilen immer länger werden. So trägt unsere heutiger Testkandidat den vollständigen Namen 508 PSE Hybrid 360 e-EAT8 SW. Wir lösen auf: 508 steht für die Baureihe, PSE ist die Abkürzung für Peugeot Sport Engineered, die 360 dokumentiert die PS-Zahl, e-EAT8 steht für ein elektrifiziertes 8-Stufen-Automatikgetriebe und SW bedeutet Station Wagon, also Kombi! Power und Drive!    Der Peugeot 508 PSE ist ein absoluter Dampfhammer. Die Kombination von einem Verbrennungsmotor mit zwei Elektromotoren bringt eine Gesamtleistung von 265 kW (360 PS). 520 Nm Drehmoment sind praktisch sofort verfügbar. Für optimale Traktion bei allen Wetterbedingungen sorgt das Allradgetriebe. Alle Daten zu diesem Antriebspaket muss man sich auf der Zunge zergehen lassen. Der Spurt von 0 bis 100 km/h wird in 5,2 Sekunden erledigt, 1.000 m in 24,5 Sekunden, für den Zwischenspurt von 80 bis 120 km/h vergehen drei Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 km/h elektronisch abgeriegelt. Rein elektrisch kommt man übriges 45 Kilometer weit, der kombinierte Verbrauch nach NEFZ liegt bei 1,9 Litern auf 100 Kilometern, die CO2-Emissionen betragen kombiniert 42 g/km. Die Innenausstattung!Nun sind wir mal wieder an der Stelle, die mir ein schlechtes Gewissen verursacht. Denn rein zeitlich bin ich nicht in der Lage, in der Länge eines normalen Radiobeitrags auch nur annähernd aufzuzählen, wie umfangreich die Ausstattungsliste des Peugeot 508 PSE ist. Mein Tipp. Schauen Sie einfach mal auf der Internetseite von Peugeot auf die Ausstattungsliste dieses Fahrzeugs.Die Kosten!Der Einstieg ins 508 SW Fahren geht bei 36.600,00 € los. Dann müssen Sie aber in Sachen Leistung und Ausstattung bescheidener sein als bei unserem Testkandidaten, denn Leistung und Ausstattung des Peugeot 508 PSE Hybrid 360 e-EAT8 SW schlagen sich zwangsläufig auch in der Preisliste nieder. 67.940,00 € sind für diese Version des Kombis fällig. Bei der Opulenz des Gesamtpakets ist das aber absolut angemessen. Alle Fotos: © Peugeot DEUTSCHLAND GMBH   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Michi & Henning betrachten ihr Sportjahr kritisch und leiten daraus ihre Ziele für die neue Saison ab. Weiterhin gehen beide auf Materialkunde und geben für Jedermann & Jedefrau hilfreiche Tipps für den Kauf neuer Felgen. Unbedingt anhören...

Der Mann, der heute zu Gast ist, hat laut Matze Malmedie “einen rostigen Nagel im Kopf”: Autonerd, Model, “Waschbrettbauch der Nation” und Mega-Influencer Magic Fox – aka Daniel Fuchs. Und zwischen Daniel und Matze geht es eine Stunde lang heiß her und sie packen Zahlen, Geheimnisse und Anekdoten auf den Tisch: Wie viel kostet eigentlich ein GT3 und warum kann man ihn nicht probefahren? Wie viel bezahlt man für Trackdays und die Jahreskarte auf der Nordschleife? Es geht um ihre Beziehung zum Auto, die sich wie echte Liebe anfühlt. Die beiden Kumpels philosophieren über sinnliches Autowaschen, Ochsenblinker und offene Filter, goldene Felgen und getunte Mofas, Autos, die wie Pitbulls aussehen und ums Durchrasseln in der Fahrschule. Matze erzählt, wie er auf Fußraste in seiner allerersten Fahrstunde Donuts gefahren ist und Magic Fox erzählt die Geschichte, wie er einmal von seinen Eltern an die Polizei verpfiffen wurde. Ab geht's! Mehr zum Thema CARS findet ihr auf GQ.de WERBUNG Erhalte 20% Rabatt + kostenloser Versand mit dem Code GQCARS bei manscaped.com. Entfliehe diesen Sommer dem Unkraut und den Büschen und glänze mit MANSCAPED®.

Kuriose Bilder im Ziel der Marathonetappe: Fast alle Motorradfahrer schleppen sich nur noch auf der Felge nach Hause. Kein Reifengummi, kein Mousse, nur noch kratzender Metall auf Geröll – das sind die Szenen, die im Gedächtnis bleiben vom drittletzten Tag der Rallye Kasachstan. Matthias Walkner erklärt in diesem Podcast der Zeitschrift PITWALK, wie es zu dieser Materialschlacht kommen konnte. In der Autowertung robben sich Yazeed Al-Rahji/Dirk von Zitzewitz nach einem furiosen Ritt auf unmittelbare Schlagdistanz zu den Führenden. Bei den Side-by-Side wird Annett Fischer von einem irrlichternden Automobilisten über den Haufen gefahren. PITCAST-Producer Norbert Ockenga präsentiert alle Infos aus der kasachischen Steppe.

Kuriose Bilder im Ziel der Marathonetappe: Fast alle Motorradfahrer schleppen sich nur noch auf der Felge nach Hause. Kein Reifengummi, kein Mousse, nur noch kratzender Metall auf Geröll – das sind die Szenen, die im Gedächtnis bleiben vom drittletzten Tag der Rallye Kasachstan. Matthias Walkner erklärt in diesem Podcast der Zeitschrift PITWALK, wie es zu dieser Materialschlacht kommen konnte. In der Autowertung robben sich Yazeed Al-Rahji/Dirk von Zitzewitz nach einem furiosen Ritt auf unmittelbare Schlagdistanz zu den Führenden. Bei den Side-by-Side wird Annett Fischer von einem irrlichternden Automobilisten über den Haufen gefahren. PITCAST-Producer Norbert Ockenga präsentiert alle Infos aus der kasachischen Steppe.

Mit 300 Mitarbeiter in 9 europäischen Ländern und mit der B2B Plattform Tyre24 dominiert die Saitow AG den Handel mit Reifen (und Felgen) in Deutschland. Die Erfolgsgeschichte eines klassischen B2B Marktplatzes erzählt Gründer und CEO Michael Saitow im Podcast. Er hat schon eine Menge gesehen und hat immer noch Hunger den Markt zu verändern. Wie das geht und was er noch vor hat, besprechen wir im Podcast. Spryker Jobs: https://spryker.com/de/karriere/ Spryker On Air: https://spryker.com/de/onair/ Feedback zum Podcast? Mail an alex@kassenzone.de Disclaimer: https://www.kassenzone.de/disclaimer/ Alexander Graf: https://www.linkedin.com/in/alexandergraf/ https://twitter.com/supergraf Feedback zum Podcast? alex@kassenzone.de Youtube: https://www.youtube.com/c/KassenzoneDe/ Blog: https://www.kassenzone.de/ E-Commerce Buch: https://www.amazon.de/gp/product/3866413076/ Tassen kaufen: http://www.tassenzone.com

Es ist mehr Pflicht als Freude: wissenschaftlich fundiert ziehen Kießling und Nejkow Parallelen zwischen Hasselhoff und Haseloff, tauschen Felgen gegen Windräder und spielen alle Konstellationen einmal durch - ein Funke Hoffnung wird vielleicht auch versprüht...

Daniel ist Fachmann wenn es um Felgen und Reifen geht. Er ist bei der Delta 4x4 GmbH vor allem für den Bereich Caravan zuständig und hilft uns, ein wenig Licht ins Dunkel zu bringen. Daniel findet Ihr bei Instagram hier: https://www.instagram.com/outsidehoweverinside/ =============================== Workshops, Newsletter, Shop und Rabatte: ► http://busbastler.de Busbastler in sozialen Medien: ► https://ogy.de/mw2k (Busbastler Academy / Instagram) ► https://ogy.de/nrue (Busbastler Basecamp / Instagram) ► https://ogy.de/hyth (Busbastler Bande Facebookgruppe) ► https://ogy.de/lmku (Busbastler / Facebook) ► https://ogy.de/jsbi (Busbastler Academy / Facebook) Manu: ► https://ogy.de/7cju (Youtube) ► https://ogy.de/7vtj (Instagram) ► https://ogy.de/too7 (Facebook) ► http://busbastler.de/schalldose (Website) Christian: ► https://ogy.de/yihe (Youtube) ► https://ogy.de/jvzs (Instagram) ► https://ogy.de/6fmc (Facebook) ► http://roadandboard.com (Website) Impressum & Datenschutz: https://busbastler.de/links

In Episode 82 von "Ausgesprochen: Fröhlich mit Schäfer" geht es um fliehende Kinns, ausgeleckte Felgen und geheime Haltungen. All das in Folge 82.

Holla die Waldfee!

In dieser Folge möchte ich mit Euch über das Thema "Tuning" sprechen. Wobei ich diesen Begriff echt nur ungern benutze. Das Wort "Tuning" ist ganz schön beschmutzt von diesen ganzen Typen mit Ihren Diskofahrwerken. Lass es uns "Veredelung" nennen. Aber auch da, wenn dein Auto tiefer gelegt ist und du richtig schöne Felgen drauf hast, haben viele Menschen direkt vorurteile. Warum ist das so? Was können wir dagegen tun? Das uns mehr hört Ihr in Folge 28. Viel Spaß beim Zuhören! Folge direkt herunterladen

Durch die immer strenger werdenden CO2-Vorschriften gewinnt auch die Aerodynamik weiter an Bedeutung – für die Automobilindustrie genauso wie für die Kunden. Hat das Fahrzeug einen geringeren Luftwiderstand, braucht es weniger Energie beim Fahren, der Kraftstoffverbrauch und die Emissionen sinken. Das hat Opel beim neuen Mokka natürlich berücksichtigt!Darum geht es diesmal!Der neue Opel Mokka punktet nicht nur mit seinem mutigen, klaren Design, sondern auch mit bester Effizienz. Die Ingenieure und Designer haben den Newcomer aufregend und aerodynamisch zugleich gestaltet – typisch Opel eben. Das belegt der Luftwiderstandsbeiwert, der beim Opel Mokka bei 0,32 liegt. Damit weist der neue Mokka einen der niedrigsten cW-Werte seiner Klasse auf und führt die Reihe der Opel-Aerodynamik-Champions fort, die vom damaligen Rekordhalter Calibra mit einem cW Wert von 0,26 bis zu den aktuellen Klassensiegern Astra mit 0,26 und Insignia mit 0,25 reicht. Der neue Mokka durchlief wie alle neuentwickelten Opel-Modelle umfangreiche Tests am Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart (FKFS) im Windkanal der Universität Stuttgart. Je nach Modellvariante konnten die Opel-Ingenieure den Luftwiderstand so auf den hervorragenden cW-Wert von 0,32 senken. Mehr als gutaussehend: Das mutige, klare und effiziente Design der Fahrzeugfront Basis für die erstklassige Aerodynamik ist zunächst die gerade einmal 2,27 m2 große Stirnfläche des neuen Mokka. Der gesamte Luftwiderstand eines Fahrzeugs wird wesentlich von der Stirnfläche sowie dem Strömungswiderstand (cW-Wert) bestimmt. Mit Hilfe von Strömungssimulationen am Computer (CFD: Computational Fluid Dynamics) sowie der Feinjustierung im Windkanal bis ins kleinste Detail konnten die Aerodynamik-Experten den cW-Wert weiter senken. Dazu optimierten die Ingenieure das neue Mokka-Gesicht Opel Vizor, das sich wie ein Schutzvisier über die Fahrzeugfront legt, sowie die Form von A-Säulen und Außenspiegeln. Um Wirbelschleppen zu unterbinden, verfügt der neue Mokka an der Heckklappe über seitliche Finnen sowie einen langgezogenen Dachspoiler. Zudem senkt der Spoiler den Auftrieb an der Hinterachse, was den Mokka insbesondere bei höherer Geschwindigkeit noch fahrstabiler macht. Für den optimalen Luftfluss unter dem Auto sorgen die Abdeckungen unter dem Motorraum und Fahrzeugboden.Innovative Luftwiderstands-Optimierer: Air Curtains und aktiver Aero-ShutterRadhäuser, Reifen und Felgen sind weitere wesentliche „Luftfänger“ bei einem Auto. Um den Luftstrom zu lenken und den Widerstand weiter zu verringern, verfügt der neue Opel Mokka über innovative Lufteinlässe links und rechts an der Fahrzeugfront. Darüber hinaus bietet der neue Mokka einen aktiven Aero-Shutter und damit eine Technologie, die bis vor kurzem nur in wesentlich teureren Fahrzeugen höherer Segmente eingesetzt wurde. Alle Fotos: © Opel Automobile GmbH       Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Gurin med reverompa er en cautionary tale og en skrekkfilm. INGEN DISKUSJON! god jul babe ;) logo: Madeleine Holme (@maddyee) theme: Levi André Sandberg

… wie ich mit einer eigentlich als Kompliment gedachten Aussage, mit Anlauf ins Fettnäpfchen trat… Kundentermin bei einem relativ großen Unternehmen mit dem obersten Chef. Es sollte allgemeines Bildmaterial zum Thema Business erstellt werden. Diverse Anzüge und Outfits. Diverse Sujets von leger bis Big Business. So weit, so gut… Ein wunderschöner Jaguar fuhr auf das Gelände und die Sonne brachte jede der wunderschönen Linienführungen des Autos zum Vorschein. Da passte einfach alles. Felgen, Farbe des Lackes und Zubehör, … Ach du Sch…. Blog: https://gedankenzumleben.com/ YouTube: https://youtu.be/ATjrvYTNKQc --- Send in a voice message: https://anchor.fm/markus-flicker/message

Der Mann, der heute zu Gast ist, hat laut Matze Malmedie “einen rostigen Nagel im Kopf”: Autonerd, Model, “Waschbrettbauch der Nation” und Mega-Influencer Magic Fox – aka Daniel Fuchs. Und zwischen Daniel und Matze geht es eine Stunde lang heiß her und sie packen Zahlen, Geheimnisse und Anekdoten auf den Tisch: Wie viel kostet eigentlich ein GT3 und warum kann man ihn nicht probefahren? Wie viel bezahlt man für Trackdays und die Jahreskarte auf der Nordschleife? Es geht um ihre Beziehung zum Auto, die sich wie echte Liebe anfühlt. Die beiden Kumpels philosophieren über sinnliches Autowaschen, Ochsenblinker und offene Filter, goldene Felgen und getunte Mofas, Autos, die wie Pitbulls aussehen und ums Durchrasseln in der Fahrschule. Matze erzählt, wie er auf Fußraste in seiner allerersten Fahrstunde Donuts gefahren ist und Magic Fox erzählt die Geschichte, wie er einmal von seinen Eltern an die Polizei verpfiffen wurde. Ab geht’s! Mehr zum Thema CARS findet ihr auf GQ.de WERBUNG: Dein 30-Euro Amazon Gutschein zum Black Friday von CLARK: Anmeldung mit dem Code „BF30CARS“ unter clark.de, goclark.at oder direkt in der App bis 31.12.2020. Neukunden bekommen 15€ pro jede in die App hochgeladene bestehende Versicherung (ausgeschlossen Gesetzliche Krankenkasse, Altersvorsorge, ADAC-Mitgliedschaften). Der Gutschein wird von Clark per E-Mail versendet, wenn die Versicherungen als gültig bestätigt worden sind. Die Bestätigung kann mehrere Wochen in Anspruch nehmen. Teilnahmebedingungen auf https://www.clark.de/teilnahmebedingungen/black-friday und https://www.goclark.at/teilnahmebedingungen/black-friday // Damit der Winter Sie nicht kalt erwischt: Jetzt einen Testsieger-Reifen von Michelin kaufen und 8-fache Miles & More Prämienmeilen sichern. Mehr unter www.michelin.de

Er war die Stimme von Radio Luxemburg und schrieb unter dem Pseudonym Jean Nicolas zahlreiche Schlagertexte - z. B. für die Beatles. Nun wäre Camillo Felgen 100 Jahre alt geworden.

Das Velo ist ein Gewinner des verrückten Jahres 2020. Velofahren hat einen Boom erlebt, Veloverkäufer sind mit Velo verkaufen kaum nachgekommen. Auch in der kälteren und nasseren Jahreszeit ist Velofahren gut möglich, wenn man einige Dinge beachtet. Wenn es dunkel und rutschig ist, fährt man automatisch vorsichtiger. Und das ist gut so. Schlechte Sichtbarkeit, nasse Bodenbeläge und ein längerer Bremsweg müssen einberechnet werden. Fahrstil der Witterung anpassen * Vorsichtig fahren und Tempo anpassen. Als Velofahrerin bin ich das schwächste Glied im Strassenverkehr. Sich den Platz auf der Strasse nehmen, nicht zu weit rechtsaussen. * Strassenmarkierungen und Dohlenabdeckungen sind rutschiger, wenn sie nass sind. * Der Bremsweg verlängert sich auf nassem Untergrund. * Vor der Kurve bremsen, nicht in der Kurve. Velo auf Herbst und Winter umstellen * Sattel: eventuell etwas tiefer stellen, damit Füsse schnell auf dem Boden sind. * Pneu: alte Pneus können spröde werden, damit verschlechtert sich der Halt. Etwas Luft ablassen, um die Auflagefläche auf dem Boden zu vergrössern, auch breitere Pneus haben denselben Effekt. Das Pneuprofil ist auf Asphalt übrigens nicht sehr entscheidend. * Bremsen: Eventuell checken lassen vor dem Winter. Nasse Strassen verlängern den Bremsweg relevant, vor allem bei gewöhnlichen Felgenbremsen (Gummi auf Felgen). Scheibenbremsen (an Nabe) bremsen besser. Eher hinten als vorne bremsen. Trocken und warm bleiben * Der Spritzschutzlappen, eine Verlängerung des Schutzblechs vorne, schützt Füsse, Schuhe und die Kette vor Nässe, Kälte und Schmutz.

Folie Felgen Fahrwerk - kein Trend beherrscht die Tuningszene die letzten Jahre mehr. Dennis und Alex sprechen über die Vorteile dieses Trends. Außerdem: Warum Dennis Mum ein richtiger OG ist + Warum Kasettenradio bei Alex im Trend ist + Wofür Gummipimmel verwendet werden können. Schreibt uns eure Storys unter kraftstoffpost@gmail.com oder über Insta: @kraftstoffpodcast Abonniert uns! ;) Musik von Jörn Hedtke

Ich hab den Supermoto Rat zusammen berufen. Das 17" Squad setzt sich aus 525.Basti, Momme_HWK und Mate_FPG zusammen. Wir nerden ordentlich ab über Bremsanlagen, Fahrwerke, Felgen und alles drum herum. Folgte Momme auf Insta und Youtube https://www.instagram.com/momme_hwk/ https://www.youtube.com/user/Hanmburgwheeliekidz Folgt 525.Bast auf Insta https://www.instagram.com/525.basti/ Folgt Milan auf Insta https://www.instagram.com/mate_fpg/

Wer sein Auto liebt, investiert auch gerne in Zubehör. Das hat dann meist nur die Aufgabe, besonders schön auszusehen. Ein Klassiker dabei: die Alufelgen. Das Problem: sie sind die Mimosen unter dem Zubehör. Hier erfährst du, wie sie richtig gepflegt werden.

Folge 5 Leute, Wir haben unseren ersten Gast! Wie immer geht es um Liebe, Geld und Drogen. Felgen, Autos und die liebe Polizei - wieder eine dolle Show gewesen mit alle Schnickschnack! Wer klug ist, abonniert auf seiner Lieblingsplattform und muss sich um nichts mehr kümmern. Runterladen, anhören, liken, bewerten, teilen und darüber sprechen! instagram.com/v0lane_art | v0laneart.xyz | twitch.tv/volane_art instagram.com/realjoschi | luckyjoschi.de | mixer.com/luckyjoschi

Gut, dass es Wikipedia gibt. Da kann man so tun, als hätte man von allem Ahnung. Okay, das ging früher mit dem großen Brockhaus auch, aber das war etwas mühsamer. Heute prahlen ich mal mit Fremdwissen zu der spanischen Stadt Tarragona. Warum, werden Sie gleich merken. Tarragona ist eine Hafenstadt in Katalonien im Nordosten Spaniens. Und die hieß zu Zeiten der römischen Kolonialherrschaft Tarraco. Genau wie ein SUV von Seat. JETZT verstehen Sie, was ich will, oder? Darum geht es diesmal!DAS ist doch mal wieder ein Thema nach meinem Geschmack. Ich liebe es bekanntlich, über Autonamen zu sprechen. Nehmen wir mal den Seat Tarraco. Tarraco ist die katalanische Bezeichnung für das heutige Tarragona – eine Stadt mit moderner Architektur, junger Ausstrahlung und reichem kulturgeschichtlichen Erbe. Der Name Tarraco wurde übrigens durch eine Namensfindungskampagne von mehr als 140.000 Fans der Marke ausgewählt. Wir stellen heute den Seat Tarraco Xcellence 2.0 TSI vor. Power und Drive!    Den Tarraco gibt es mit Benzinmotoren und mit Dieselaggregaten, jeweils mit 110 kW (150 PS) und 140 kW (190 PS). Wir waren mit einem Benziner, dem 2.0 TSI mit 140 kW (190 PS), serienmäßigem Allradantrieb und serienmäßigem 7-Gang-DSG Getriebe unterwegs. Der Tritt aufs Gaspedal beschleunigt den Tarraco in glatten acht Sekunden auf Tempo 100, seinem Vorwärtsdrang wird erst bei 211 km/h Einhalt geboten. Konsumtechnisch geht der Tarraco im kombinierten Verbrauch mit 7,3 Liter Super bleifrei ins Rennen, das entspricht CO2-Emissionen von 166 g/km.   Die Innenausstattung!Den Seat Tarraco gibt es in den Ausstattungslinien Style, Xcellence und FR.  Schon die Basisausstattung Style bringt dabei wichtige Features wie die Geschwindigkeitsregelanlage (GRA), Müdigkeitserkennung und Spurhalteassistent sowie das Umfeldbeobachtungssystem „Front Assist“ mit City-Notbremsfunktion mit. Dazu kommen Komfortelemente wie das Multifunktionslenkrad in Leder, eine Klimaanlage oder auch elektrisch einstell-, anklapp- und beheizbare Außenspiegel mit Beifahrerspiegelabsenkung. Letzteres verhindert häufig beschädigte Felgen beim seitlichen Einparken. Und auch die Einparkhilfe hinten hat ihre Vorzüge. Schon im Style vorhanden sind zudem ein Audiosystem mit 8"-Farb-Touchscreen und Sprachsteuerung, eine Bluetooth-Schnittstelle mit integrierter Freisprechanlage und Audio-Streaming, elektrische Fensterheber vorne und hinten und vieles mehr. Die Kosten!Den Tarraco gibt es in einem Preisrahmen von 30.380,– € bis 46.460,– €.   Für unseren Testkandidaten, den Seat Tarraco Xcellence 2.0 TSI 4Drive mit 140 kW (190 PS) und 7-Gang-DSG müssen Sie beim Händler 41.390,– € zahlen. 21 Sekunden Alle Fotos: © SEAT Deutschland GmbH   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Jedes Jahr nach dem Winter gibt es neue Schlaglöcher auf den Straßen – und beschädigte Felgen, Achsen oder sogar Ölwannen beim zu schnellen Fahren durch die Löcher. Wer für die Schäden aufkommen muss, ist oft umstritten.

Das ist die Formel 1 2021!  Wird die Formel 1 besser? Vom wiedereingeführten Groundeffect über größere Felgen und einen dicken Budgetdeckel! Was bringt uns Fans das alles? Wir diskutieren die News zum kommenden Reglement!  Diskutiert mit uns mit!  Instagram: instagram.com/stintf1podcast Facebook: facebook.com/STINTPodcast Twitter: twitter.com/STINTPodcast STINT - Der Formel 1 Podcast von Sebastian Fenske und Florian Wolske - Ep. 93

✘ Werbung: https://www.Whisky.de/shop/ Kunden werben Tesla-Kunden ► http://ts.la/theresia5687 Auf meiner neuen Teststrecke habe ich endlich den Verbrauch meines Model 3 auf 19" Rädern mit dem eines Performance auf 20" vergleichen können. Die Ergebnisse sehen vernünftig aus, bedürfen jedoch ein paar Erklärungen. Verglichen wurden drei Ausführungen mit jeweils großem Akku: - US Modell mit Hinterradantrieb auf 18" Felgen ohne Radkappen mit Conti Ganzjahresreifen - Mein Model 3 Allrad Premium Ausstattung auf 19" Felgen mit Hankook Sommerreifen - Performance mit Premium Ausstattung auf 20" Felgen mit Michelin Sommerreifen

Nach kurzer Besprechung des Renngrschehens der letzten Woche begeben wir uns ins Universum Laufrad. Dabei steht uns Žarko Ivanjac seines Zeichens Laufradbauer von „Laufrad Tuning" mit seiner Expertise zu Felgen, Naben, Speichen und Nippeln zur Seite. Welche Laufradsätze hatten wir selbst schon? Was ist der Unterschied zwischen Systemlaufrad und handgebautem? Welche Vor- und Nachteile bringen die Neuerungen der letzten Jahre im Strassensport wie Tubeless und Disc? Und sind die lightweights nun aus Bayern oder aus China? Diese Folge ist für die Materialnerds und die Besprechung vom Münsterland Giro holen wir in Bälde mit Max Wahlscheid nach! Besenwagen der Radsport Podcast wird angeschoben von Rapha.cc

Vom Laufrad zum Fahrrad – Weiter geht es für das Maus-Team in der Fahrradwerkstatt. Nachdem der Rahmen fertig lackiert ist, müssen nun Lenker, Sessel und natürlich auch die Räder montiert werden. Fahrradbauer Hertel erklärt dabei, wie Nabe, Speichen und Felgen zusammen funktionieren und zeigt Armin und Anna-Lena das sogenannte Einspeichen. Dabei bekommen die beiden ganz schön schmutzige Hände. Was nun entsteht, ist ein Laufrad. Wie dies wohl in einer Fabrik abläuft und wie es sich mit einem Laufrad fahren lässt? Letzteres prüft Anna-Lena mit einer Testfahrt auf dem Feld…