Podcasts about reglamento general

Miguel Ángel González Suárez te presenta el Informativo de Primera Hora en 'El Remate', el programa matinal de La Diez Capital Radio que arranca tu día con: Las noticias más relevantes de Canarias, España y el mundo, analizadas con rigor y claridad. Miguel Ángel González Suárez te presenta el Informativo de Primera Hora en 'El Remate', el programa matinal de La Diez Capital Radio que arranca tu día con: Las noticias más relevantes de Canarias, España y el mundo, analizadas con rigor y claridad. Hoy se cumplen 1.390 días del cruel ataque e invasión de Rusia a Ucrania. 3 años y 280 días. Hoy es miércoles 3 diciembre de 2025. Día Internacional de las Personas con Discapacidad. El 3 de diciembre se celebra en todo el mundo el Día Internacional de las Personas con Discapacidad, una fecha proclamada por la Asamblea General de las Naciones Unidas en 1992 con el objetivo de promover los derechos, la inclusión social y el bienestar de las personas con discapacidad en todos los ámbitos de la sociedad. Esta jornada busca visibilizar las barreras —físicas, sociales, culturales y actitudinales— que todavía limitan la plena participación de millones de personas. También pretende concienciar a gobiernos, instituciones, empresas y ciudadanía sobre la importancia de crear entornos accesibles, oportunidades equitativas y políticas públicas que garanticen la igualdad real. Cada año, la ONU propone un tema central, normalmente relacionado con la accesibilidad digital, la educación inclusiva, el empleo digno, la participación política o la construcción de sociedades más justas. Más que una simple conmemoración, este día sirve para evaluar los avances y recordar que la discapacidad no define a las personas, sino que es la sociedad la que debe adaptarse para asegurar su participación plena. En resumen, el 3 de diciembre es una oportunidad para reflexionar, sensibilizar y actuar hacia un mundo donde todas las personas —con y sin discapacidad— puedan vivir con igualdad, dignidad y autonomía. 1967 – Primer trasplante de corazón humano exitoso. En Ciudad del Cabo, Sudáfrica, el doctor Christiaan Barnard realizó el primer trasplante de corazón humano exitoso. Este hito marcó un antes y un después en la medicina moderna, abriendo nuevas posibilidades para los tratamientos cardiovasculares y la cirugía de órganos vitales. 1984 – Desastre químico de Bhopal. En India, se produjo uno de los peores accidentes industriales de la historia cuando una fuga de gas tóxico en la planta de Union Carbide en Bhopal causó miles de muertos y afectó a cientos de miles de personas más. Este evento generó cambios significativos en la regulación de la industria química y la gestión de riesgos industriales a nivel mundial. 1990 – Reunificación de Alemania. Tras la caída del Muro de Berlín en 1989, el 3 de diciembre de 1990 se formalizó el proceso de reunificación alemana, consolidando la integración de Alemania Oriental y Occidental. Este hecho simbolizó el fin de la Guerra Fría en Europa y la consolidación de la democracia en la región. 1992 – Día Internacional de las Personas con Discapacidad. La ONU proclamó el 3 de diciembre como un día para concienciar sobre los derechos y la inclusión social de las personas con discapacidad. Desde entonces, se promueve la eliminación de barreras y la igualdad de oportunidades en educación, empleo y participación social. 2017 – Primera cumbre mundial sobre Inteligencia Artificial de la ONU. La ONU organizó en Nueva York la primera cumbre mundial sobre Inteligencia Artificial, destacando la importancia de regular y orientar el desarrollo tecnológico hacia un uso ético, seguro y beneficioso para la humanidad. 2018 – Entrada en vigor del GDPR en la Unión Europea. La UE implementó nuevas regulaciones de protección de datos personales mediante el Reglamento General de Protección de Datos (GDPR), reforzando la privacidad de los ciudadanos y estableciendo estándares que han influido en políticas de datos a nivel mundial. 2021 – Avances en energía renovable a nivel global. Se registró el mayor número de países comprometidos con acuerdos de energía renovable, consolidando esfuerzos internacionales para combatir el cambio climático y fomentar la transición hacia fuentes de energía sostenibles. Santoral del 3 de diciembre: El santo principal es San Francisco Javier (1506-1552), sacerdote jesuita español, gran misionero en Asia y patrón de las misiones. Otros santos: Santa Cándida, Santa Brígida, San Claudio, San Lucio, San Sola y San Agrícola. Trump le dijo a Maduro en su llamada que tenía una semana para abandonar Venezuela, según Reuters. El papa llama a EE.UU. a evitar un ataque militar en Venezuela y optar mejor por diálogo o "presiones" Feijóo considera que Sánchez es un "hipócrita" al negar la relación personal con Ábalos: "Es el arquitecto de su era" Ayer el Gobierno ha aprobado un nuevo aplazamiento de VERI*FACTU. Las sociedades tendrán que adaptarse a partir del 1 de enero de 2027. Los autónomos y profesionales, con actividad económica en IRPF, a partir del 1 de julio de 2027. Esto significa que, de momento, no tendrás que cambiar tu programa de facturación en 2026 como estaba previsto. La DGT da marcha atrás: el director general de Tráfico anuncia que serán "flexibles" con la baliza V16. los agentes serán "flexibles" durante los primeros meses. Esto significa que no se impondrán multas de forma inmediata -que son de 80 euros-, sino que se priorizará la información y el periodo de adaptación. Canarias cierra noviembre con una bajada del paro: 1.030 desempleados menos. En términos interanuales, el desempleo en las islas disminuyó en 12.236 personas. El vicepresidente Domínguez reconoce que “no habrá rebaja del IGIC” en Canarias en esta legislatura. Asume que las previsiones del Gobierno regional apuntan una ralentización económica en 2026. El 58% de los canarios ve adecuado el volumen de turistas que reciben, por un 20% excesivo. En ninguna isla el colectivo de los que consideran que Canarias recibe excesivos turistas llega al 25 % de la población. Un 3 de diciembre de 2005 – Se publica el álbum “Back to Black” de Amy Winehouse en Reino Unido, que marcaría su consagración internacional.

La semana pasada Ursula von der Leyen presentó una legislación ómnibus digital destinada a simplificar la regulación europea sobre datos y, sobre todo, a desbloquear el desarrollo de la inteligencia artificial en la Unión Europea. La propuesta afecta directamente al Reglamento General de Protección de Datos (RGPD), en vigor desde 2018, un momento en el que prácticamente nadie hablaba de IA generativa. También prepara el terreno para suavizar la futura Ley de Inteligencia Artificial. Entre las medidas más importantes está permitir que las empresas de IA procesen datos amparándose en el “interés legítimo” en lugar de pedir consentimiento explícito cada vez que se acceda, facilitar el uso de datos pseudonimizados, reducir radicalmente los avisos de cookies que llevan años irritando a los usuarios y, tras la polémica inicial, mantener ciertas salvaguardas sobre datos personales especialmente sensibles y el acceso a ciertos dispositivos. El RGPD se ha convertido en la metáfora ideal de la hiperregulación europea: un texto enrevesado, difícil de cumplir y molesto para ciudadanos y empresas. Para los grupos de izquierda del parlamento europeo (socialistas, verdes e izquierda radical) es un trofeo intocable del que se sienten muy orgullosos y que defienden como la mejor protección mundial de la privacidad. Para el centro-derecha y la derecha es en cierto modo un lastre que explica buena parte del retraso europeo en IA frente a Estados Unidos y China. Von der Leyen, que fue reelegida en 2024 gracias a una gran coalición con socialistas y verdes, necesita ahora los votos de la derecha para sacar adelante este paquete, lo que supone romper la alianza que la ha mantenido en el cargo. Los verdes ya han advertido que cualquier acuerdo con la “ultraderecha” les parecerá inaceptable. Los socialistas tampoco están de acuerdo en tocar regulación alguna y, menos aún, la relativa a la protección de datos. Este ómnibus digital es solo uno de los seis grandes paquetes de desregulación que la Comisión planea presentar hasta 2026 en áreas que van desde la agricultura hasta la defensa. Responde al diagnóstico que Mario Draghi hizo el año pasado en su famoso informe. Europa no volverá a crecer si no recorta drásticamente la burocracia y reduce de forma significativa los miles y miles de páginas de normas que se aprueban cada año, y que muchas veces obligan a las empresas a crear departamentos enteros solo para cumplir con la maraña regulatoria. Pero es este un proceso lleno de contradicciones. Mientras Von der Leyen anuncia desregulación por un lado, la Comisión y el Parlamento siguen aprobando nuevas regulaciones por otro, de modo que lo que se gana por un lado se pierde por el otro. El primer ómnibus sobre cadenas de suministro lleva meses bloqueado, y muchos eurodiputados se resisten a derogar regulaciones que ellos mismos votaron hace apenas uno o dos años. En resumen, Europa intenta subirse tarde al tren de la desregulación que ya circula a gran velocidad en países como Argentina con Milei o Estados Unidos con Trump. Pero lo hace con su lentitud característica y, por supuesto, sin mencionar siquiera la motosierra. El mundo, entretanto, sigue girando al margen de lo que decidan hacer en Bruselas donde tienen la mala costumbre de llegar tarde a todo. En La ContraRéplica: 0:00 Introducción 4:03 Desregulando Europa 33:07 “Contra el pesimismo”… https://amzn.to/4m1RX2R 35:05 Los términos de paz de Ucrania 42:00 La ayuda a Ucrania 47:36 El relato de los medios · Canal de Telegram: https://t.me/lacontracronica · “Contra el pesimismo”… https://amzn.to/4m1RX2R · “Hispanos. Breve historia de los pueblos de habla hispana”… https://amzn.to/428js1G · “La ContraHistoria del comunismo”… https://amzn.to/39QP2KE · “La ContraHistoria de España. Auge, caída y vuelta a empezar de un país en 28 episodios”… https://amzn.to/3kXcZ6i · “Contra la Revolución Francesa”… https://amzn.to/4aF0LpZ · “Lutero, Calvino y Trento, la Reforma que no fue”… https://amzn.to/3shKOlK Apoya La Contra en: · Patreon... https://www.patreon.com/diazvillanueva · iVoox... https://www.ivoox.com/podcast-contracronica_sq_f1267769_1.html · Paypal... https://www.paypal.me/diazvillanueva Sígueme en: · Web... https://diazvillanueva.com · Twitter... https://twitter.com/diazvillanueva · Facebook... https://www.facebook.com/fernandodiazvillanueva1/ · Instagram... https://www.instagram.com/diazvillanueva · Linkedin… https://www.linkedin.com/in/fernando-d%C3%ADaz-villanueva-7303865/ · Flickr... https://www.flickr.com/photos/147276463@N05/?/ · Pinterest... https://www.pinterest.com/fernandodiazvillanueva Encuentra mis libros en: · Amazon... https://www.amazon.es/Fernando-Diaz-Villanueva/e/B00J2ASBXM #FernandoDiazVillanueva #europa #regulacion Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

La semana pasada Ursula von der Leyen presentó una legislación ómnibus digital destinada a simplificar la regulación europea sobre datos y, sobre todo, a desbloquear el desarrollo de la inteligencia artificial en la Unión Europea. La propuesta afecta directamente al Reglamento General de Protección de Datos (RGPD), en vigor desde 2018, un momento en el que prácticamente nadie hablaba de IA generativa. También prepara el terreno para suavizar la futura Ley de Inteligencia Artificial. Entre las medidas más importantes está permitir que las empresas de IA procesen datos amparándose en el “interés legítimo” en lugar de pedir consentimiento explícito cada vez que se acceda, facilitar el uso de datos pseudonimizados, reducir radicalmente los avisos de cookies que llevan años irritando a los usuarios y, tras la polémica inicial, mantener ciertas salvaguardas sobre datos personales especialmente sensibles y el acceso a ciertos dispositivos. El RGPD se ha convertido en la metáfora ideal de la hiperregulación europea: un texto enrevesado, difícil de cumplir y molesto para ciudadanos y empresas. Para los grupos de izquierda del parlamento europeo (socialistas, verdes e izquierda radical) es un trofeo intocable del que se sienten muy orgullosos y que defienden como la mejor protección mundial de la privacidad. Para el centro-derecha y la derecha es en cierto modo un lastre que explica buena parte del retraso europeo en IA frente a Estados Unidos y China. Von der Leyen, que fue reelegida en 2024 gracias a una gran coalición con socialistas y verdes, necesita ahora los votos de la derecha para sacar adelante este paquete, lo que supone romper la alianza que la ha mantenido en el cargo. Los verdes ya han advertido que cualquier acuerdo con la “ultraderecha” les parecerá inaceptable. Los socialistas tampoco están de acuerdo en tocar regulación alguna y, menos aún, la relativa a la protección de datos. Este ómnibus digital es solo uno de los seis grandes paquetes de desregulación que la Comisión planea presentar hasta 2026 en áreas que van desde la agricultura hasta la defensa. Responde al diagnóstico que Mario Draghi hizo el año pasado en su famoso informe. Europa no volverá a crecer si no recorta drásticamente la burocracia y reduce de forma significativa los miles y miles de páginas de normas que se aprueban cada año, y que muchas veces obligan a las empresas a crear departamentos enteros solo para cumplir con la maraña regulatoria. Pero es este un proceso lleno de contradicciones. Mientras Von der Leyen anuncia desregulación por un lado, la Comisión y el Parlamento siguen aprobando nuevas regulaciones por otro, de modo que lo que se gana por un lado se pierde por el otro. El primer ómnibus sobre cadenas de suministro lleva meses bloqueado, y muchos eurodiputados se resisten a derogar regulaciones que ellos mismos votaron hace apenas uno o dos años. En resumen, Europa intenta subirse tarde al tren de la desregulación que ya circula a gran velocidad en países como Argentina con Milei o Estados Unidos con Trump. Pero lo hace con su lentitud característica y, por supuesto, sin mencionar siquiera la motosierra. El mundo, entretanto, sigue girando al margen de lo que decidan hacer en Bruselas donde tienen la mala costumbre de llegar tarde a todo. En La ContraRéplica: 0:00 Introducción 4:03 Desregulando Europa 33:07 “Contra el pesimismo”… https://amzn.to/4m1RX2R 35:05 Los términos de paz de Ucrania 42:00 La ayuda a Ucrania 47:36 El relato de los medios · Canal de Telegram: https://t.me/lacontracronica · “Contra el pesimismo”… https://amzn.to/4m1RX2R · “Hispanos. Breve historia de los pueblos de habla hispana”… https://amzn.to/428js1G · “La ContraHistoria del comunismo”… https://amzn.to/39QP2KE · “La ContraHistoria de España. Auge, caída y vuelta a empezar de un país en 28 episodios”… https://amzn.to/3kXcZ6i · “Contra la Revolución Francesa”… https://amzn.to/4aF0LpZ · “Lutero, Calvino y Trento, la Reforma que no fue”… https://amzn.to/3shKOlK Apoya La Contra en: · Patreon... https://www.patreon.com/diazvillanueva · iVoox... https://www.ivoox.com/podcast-contracronica_sq_f1267769_1.html · Paypal... https://www.paypal.me/diazvillanueva Sígueme en: · Web... https://diazvillanueva.com · Twitter... https://twitter.com/diazvillanueva · Facebook... https://www.facebook.com/fernandodiazvillanueva1/ · Instagram... https://www.instagram.com/diazvillanueva · Linkedin… https://www.linkedin.com/in/fernando-d%C3%ADaz-villanueva-7303865/ · Flickr... https://www.flickr.com/photos/147276463@N05/?/ · Pinterest... https://www.pinterest.com/fernandodiazvillanueva Encuentra mis libros en: · Amazon... https://www.amazon.es/Fernando-Diaz-Villanueva/e/B00J2ASBXM #FernandoDiazVillanueva #europa #regulacion

V16 conectada: qué exige la norma, qué cambia en 2026 y cómo usarla bien Qué cambia desde el 1 de enero de 2026 • La V16 conectada pasa a ser el único dispositivo legal para preseñalizar avería o siniestro de un vehículo detenido en calzada o arcén. Ya no se exige ni se reconoce la función reglamentaria de los triángulos (puedes llevarlos y emplearlos de forma complementaria solo si es seguro, aunque la obligación pasa a ser la V16 conectada) Qué es “conectada” y qué hace (y qué no) • Es una baliza luminosa de 360º (mín. 30 min) con módulo de comunicaciones propio que envía su ubicación en tiempo real a la plataforma DGT 3.0, para avisar a otros conductores mediante navegadores, paneles de mensaje variable y sistemas ITS. La conectividad mínima debe estar incluida 12 años en el precio. No es un eCall ni avisa por sí sola a emergencias: si necesitas asistencia, usa el SOS/eCall del coche o llama al 112. Quién debe llevarla y dónde colocarla • Turismos, autobuses, vehículos mixtos adaptables, vehículos destinados a mercancías y conjuntos de vehículos no especiales están obligados a portar V16 conectada. Se coloca en el punto más alto del vehículo (preferiblemente techo) accesible desde el asiento del conductor; si no es posible, en la parte alta del lateral del lado del conductor. Cómo saber si tu V16 “vale” • No todas las que dicen “conectada” lo están. Verifica que tu modelo figura en el listado oficial de “Marcas y modelos certificados” de la DGT (laboratorios designados LCOE/IDIADA). Si está en esa tabla, cumple el Anexo XI del Reglamento General de Vehículos. Uso correcto paso a paso ante una avería 1. Si puedes, abandona carriles y sal por la primera salida; si no, detente en arcén derecho o donde menos estorbe. 2. Enciende la V16 conectada y colócala en el techo (o posición alta indicada). Enciende intermitentes. 3. Si necesitas ayuda, usa SOS/eCall o 112; la V16 no sustituye a ese aviso. Triángulos y visibilidad • Desde 2026 los triángulos no cumplen la obligación reglamentaria. Puedes añadirlos voluntariamente solo si colocarlos no te expone al tráfico. La V16 está diseñada para ser visible hasta 1 km y, al estar conectada, añade “visibilidad virtual” previa en navegadores y paneles, útil especialmente de noche o con baja visibilidad. Viajar fuera de España • Mejor lleva los triángulos porque no todo es tan bonito como parece y nos dice la DGT, la señal luminosa V16 tiene luces y sombras. A partir del 1 de enero de 2026, la señal luminosa V16 conectada sustituye a los triángulos como dispositivo obligatorio de preseñalización en España. No es preciso desechar los triángulos, ya que pueden utilizarse como apoyo. La V16 debe estar conectada y figurar en el listado de dispositivos homologados de la DGT; los modelos comercializados en años anteriores sin conectividad dejan de ser válidos en esa fecha. La V16 aporta rapidez y menor exposición al tráfico, con especial utilidad para personas mayores o con movilidad reducida al poder colocarse desde el interior del vehículo. Existen, no obstante, límites físicos: visibilidad diurna reducida y menor eficacia en curvas o cambios de rasante, ámbitos en los que el triángulo permite preseñalizar a unos 150 metros. También se plantean dudas sobre la necesidad de una conectividad paralela a la del sistema eCall/SOS ya incorporado en muchos vehículos, y sobre el hecho de que España opte por la sustitución total mientras otros países la mantienen como elemento complementario, lo que ha generado debate público. En una avería, la pauta segura incluye ponerse el chaleco reflectante antes de salir del coche, señalizar y situarse en zona protegida tras la bionda; si se permanece en el habitáculo, cinturón abrochado. Hasta el 31 de diciembre la operativa con triángulos sigue vigente y la V16 puede sumar visibilidad; para pedir auxilio conviene usar eCall/SOS o llamar al 112. El contenido de la intervención recuerda que la comprobación de la homologación en la web de la DGT evita sanciones y asegura el funcionamiento correcto del dispositivo.

El tema del episodio de hoy es uno de esos que requiere que subamos al vagón a un experto en la materia. Alguien que nos ayude a entender dos de los temas más candentes del momento: la nueva Ley de Inteligencia Artificial y su relación con el Reglamento General de Protección de Datos (RGPD). La […] El episodio Episodio 327: Cumplir con la Ley de IA y el RGPD, con Marina Brocca es un podcast de Un billete a Chattanooga.

Las normas de uso del carril de aceleración en España están reguladas por el Reglamento General de Circulación (RGC), aprobado por el Real Decreto 1428/2003, complementado por las normas técnicas de la Dirección General de Tráfico (DGT). 1. Definición y finalidad Carril de aceleración: tramo de calzada destinado a permitir que los vehículos que se incorporan a una vía —normalmente una autovía o autopista— aumenten progresivamente su velocidad para integrarse de forma segura con el tráfico que circula por la vía principal. Referencia legal: • Artículo 74 del Reglamento General de Circulación (RGC). • Artículo 19 del Texto Refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial (Real Decreto Legislativo 6/2015). 2. Normas básicas de uso a) Obligación de usarlo correctamente El conductor que se incorpora a la vía debe utilizar la totalidad del carril de aceleración para adaptar progresivamente su velocidad a la del tráfico principal antes de entrar en él. (Art. 74.1 RGC) • No debe detenerse ni circular a velocidad excesivamente baja dentro del carril. • El objetivo es alcanzar una velocidad similar a la del flujo de la vía principal, sin obstaculizarlo. b) Prioridad de paso Los vehículos que ya circulan por la vía principal tienen prioridad sobre los que se incorporan desde el carril de aceleración. (Art. 57 RGC) • El vehículo que se incorpora debe ceder el paso si no puede hacerlo con seguridad. • Si es necesario, debe detenerse al final del carril, aunque no sea lo deseable, para evitar una colisión. c) Señalización obligatoria • El conductor debe señalizar la intención de incorporarse mediante el intermitente izquierdo, con antelación suficiente. (Art. 109 RGC) • Una vez incorporado, debe apagar el intermitente inmediatamente para no confundir al resto de usuarios. d) Prohibiciones En el carril de aceleración está prohibido: • Detenerse o estacionar (salvo emergencia). • Circular marcha atrás. • Utilizarlo para realizar adelantamientos. • Incorporarse a velocidad claramente inferior a la del tráfico, generando riesgo u obstáculo. 3. Obligaciones de los conductores que circulan por la vía principal Aunque el vehículo que entra no tiene prioridad, el Reglamento también impone obligaciones de cooperación a los vehículos que circulan por la vía principal: “El conductor que circula por el carril derecho facilitará, en la medida de lo posible, la incorporación de los vehículos procedentes del carril de aceleración, cambiando de carril o moderando su velocidad.” (Art. 74.2 RGC) Esto significa: • Si el carril izquierdo está libre, puede cambiar temporalmente para facilitar la incorporación. • Si no puede cambiar de carril, debe moderar ligeramente la velocidad si es seguro hacerlo. • No se exige frenar bruscamente, pero sí actuar con cortesía vial y previsión. 4. Distancias y velocidad recomendadas Aunque el RGC no establece cifras fijas, la DGT recomienda: • Alcanzar una velocidad similar (±10 km/h) a la del tráfico de la autovía antes de incorporarse. • Mantener una distancia de seguridad longitudinal con el vehículo precedente. • Usar todo el tramo disponible del carril, sin incorporarse antes de tiempo. 5. Sanciones por uso incorrecto El uso inadecuado del carril de aceleración puede conllevar sanciones administrativas: • Incorporación sin ceder el paso o sin señalizar: multa de 200 € (sin pérdida de puntos). • Detención injustificada en el carril de aceleración: multa de 200 €. • Incorporación con riesgo o provocando accidente: sanción de 500 € y 6 puntos por conducción temeraria, según los artículos 76 y 77 de la Ley de Tráfico. 6. Buenas prácticas recomendadas por la DGT y la normativa europea UNECE • Planificar la incorporación con antelación, observando los retrovisores y el tráfico por el espejo lateral izquierdo. • Usar todo el recorrido del carril para acelerar progresivamente. • Evitar incorporaciones bruscas o cambios de carril de última hora. • No circular a velocidad de ciudad dentro del carril de aceleración. • En motocicletas, adaptar la trayectoria para mantener visibilidad lateral respecto a turismos y camiones. 7. Normativa de referencia • Reglamento General de Circulación (R.D. 1428/2003) → artículos 57, 74, 109, 110. • Ley de Tráfico y Seguridad Vial (RDL 6/2015) → artículos 10, 76 y 77. • Instrucción DGT 18/V-132 sobre circulación por autovías y autopistas. • UNECE R131 / R157 (recomendaciones sobre incorporación asistida y ACC). Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

El audio ofrece una guía práctica para propietarios de negocios de comercio electrónico sobre cómo integrar la Inteligencia Artificial (IA) cumpliendo con el Reglamento General de Protección de Datos (RGPD) y la nueva Ley de IA de la Unión Europea.Se explica que la IA, si bien es una herramienta poderosa para incrementar ventas mediante el uso de chatbots, recomendaciones y precios dinámicos, conlleva riesgos legales significativos, incluyendo sanciones millonarias, si no se utiliza con transparencia y ética.La normativa, se aplica desde agosto de 2025 y clasifica los sistemas de IA en cuatro niveles de riesgo, desde los prohibidos hasta los de riesgo mínimo, estableciendo obligaciones específicas para cada uno, como la necesidad de documentación técnica, supervisión humana y el etiquetado del contenido generado por IA.Finalmente, la guía proporciona cinco pasos concretos, como diseñar un banner de cookies ético y obtener consentimiento granular, para asegurar el cumplimiento legal y aumentar la confianza del cliente.Artículo: https://manuelmas.es/guia-practica-para-cumplir-con-el-rgpd-y-la-ley-de-ia-en-tu-ecommerce/Conviértete en un seguidor de este podcast: https://www.spreaker.com/podcast/inteligencia-artificial-para-emprender--5863866/support.Newsletter Marketing Radical: https://marketingradical.substack.com/welcomeNewsletter Negocios con IA: https://negociosconia.substack.com/welcomeMis Libros: https://borjagiron.com/librosSysteme Gratis: https://borjagiron.com/systemeSysteme 30% dto: https://borjagiron.com/systeme30Manychat Gratis: https://borjagiron.com/manychatMetricool 30 días Gratis Plan Premium (Usa cupón BORJA30): https://borjagiron.com/metricoolNoticias Redes Sociales: https://redessocialeshoy.comNoticias IA: https://inteligenciaartificialhoy.comClub: https://triunfers.com

El episodio recoge una charla de Juan Carlos Toribio en Fariza de Sayago (Zamora) sobre seguridad vial en el mundo rural. Su tesis central: gran parte de los problemas no son técnicos sino de cumplimiento de la ley por parte de las administraciones. Si éstas observaran el marco legal vigente, la mejora sería “descomunal”. Toribio propone leer la pirámide jurídica desde la Constitución hacia abajo para entender derechos y obligaciones que hoy no se están garantizando en los pueblos. En clave constitucional, señala cuatro artículos: el 9 (obediencia al ordenamiento jurídico), el 14 (igualdad), el 17 (derecho a la seguridad) y el 51 (protección de consumidores/usuarios). Denuncia que la desigualdad territorial (“somos pocos”) se traduce en peores infraestructuras, menos servicios sanitarios y educativos y mayores tiempos de respuesta ante emergencias, vulnerando esos derechos básicos. En el ámbito sectorial, cita el Real Decreto Legislativo 6/2015 (art. 2 y 57) y el Reglamento General de Circulación 1428/2003 (art. 1.2 y 139; y 142 para señalización circunstancial tras la reforma del 1 de julio): los titulares de las vías deben mantenerlas en “las mejores condiciones posibles de seguridad”. Pone ejemplos de incumplimiento: firmes rotos, barreras sin protección para motoristas, señales caducadas u ocultas y obras mal señalizadas; recuerda el siniestro del puerto de Lunada y critica la “saturación cognitiva” por exceso de señales mal dispuestas. Aterriza en criterios técnicos: tiempo de reacción estándar de 2 s y deceleración de 7 km/h por segundo; la señalización de peligros debe adelantarse entre 150 y 250 m (Normas 8.1-IC y 8.3-IC). Apunta cambios recientes (controles policiales con fondo naranja) y reivindica el poder del conocimiento colectivo local. Cita el caso del joven Breogán, que auditó una carretera y destapó fallos evidentes que técnicos y cuerpos no habían corregido en años. Por último, reclama una ley de tiempos de respuesta para emergencias en zonas rurales y critica el cierre de cuarteles de la Guardia Civil. Aborda la adherencia: umbrales de referencia (0,60 en firme y 0,45 en pintura), peligros de las “culebrillas” selladoras y los métodos de medición (péndulo, GripTester y SCRIM), reprochando que España solo reconozca de facto el SCRIM, lo que dificulta exigir responsabilidades. Concluye que hay que priorizar presupuestos para cumplir la ley y garantizar seguridad real, no excusas administrativas. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

El episodio explica la reciente reforma del Reglamento General de Vehículos que moderniza el transporte de mercancías: España pasa de 40 a 44 toneladas de masa máxima autorizada para tráileres (con +2 t extra en transporte intermodal) y habilita ajustes específicos para sectores como la madera en rollo (trayectos cortos monte-industria) y los elementos longitudinales indivisibles (más longitud permitida). También aumenta la altura máxima a 4,5 m para paja, animales vivos y suministros a industrias a menos de 50 km. La norma entra ya en vigor, con algunas carencias de 3 o 6 meses según el tipo de vehículo (p. ej., cisternas). En megacamiones (euromodulares) la gran novedad es que ya no requerirán autorización previa y se amplían los límites hasta 32 metros y 72 toneladas, con circulación libre por una red de itinerarios aprobada y restricciones puntuales fuera de ella. El objetivo doble: eficiencia y descarbonización (menos viajes para mover lo mismo) y simplificación administrativa para un sector compuesto mayoritariamente por micropymes. El programa recuerda, además, el papel esencial y generalmente responsable de los camioneros y critica el retraso habitual de la Administración en implantar cambios que Europa ya aplica. Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

En el episodio de hoy tratamos un tema tan importante como la educación vial. Un tema que afecta a todas las personas, independientemente del vehículo que manejen. Rafa es un activo divulgador de normativa en materia de tráfico a través de su cuenta https://www.instagram.com/educaccionvial/ En ella desmonta mitos, corrige errores y enseña, con mucho sentido común, cómo debemos actuar en la carretera. En la entrevista tratamos temas como: Diferencias normativas entre vías urbanas e interurbanasQué hacemos mal los ciclistas y cómo corregirloGadgets y/o accesorios obligatorios y recomendados- Normativa aplicable a ciclistasEn concreto, puedes profundizar más en algunas de ellas a través de los siguientes enlaces:Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos: (Art. 22: Ciclos y bicicletas)Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación: (Artículo 36: Circulación bicicletas vía interurbana; artículo 38.1: Circulación por el arcén; artículo 98.3: prendas reflectantes).Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley sobre Tráfico: (Art. 47: Casco).Además, nombramos varios elementos que pueden resultar útiles:- Garmin Varia (Radar): https://amzn.to/3Vg7QYs- Tirantes reflectantes: https://amzn.to/46lywME- Timbre para bicicleta: https://amzn.to/4mYMR8B- Espejos retrovisores: https://amzn.to/461GrQe

¿Cómo usar bien el carril de aceleración y deceleración? ¿Qué son los carriles de trenzado y cómo usarlos con seguridad? -El carril de aceleración es el ramal que te permite incorporarte a una autopista o autovía alcanzando la misma velocidad que lleva el tráfico de la vía principal. Úsalo completo: acelera con decisión, mira lejos, comprueba espejos y ángulo muerto, señaliza con antelación y elige el hueco sin obligar a frenar a quienes ya circulan (tienen prioridad). Evita pararte en el carril de aceleración salvo emergencia; si el flujo es denso, adapta la velocidad y practica el «efecto cremallera» dejando y aprovechando huecos con cortesía. El carril de deceleración es el ramal para salir de la vía rápida reduciendo velocidad fuera del carril derecho principal. Señaliza la salida con tiempo, desplázate al carril derecho cuando corresponda y no frenes fuerte aún: la reducción se hace ya dentro del carril de deceleración, de forma progresiva y previsible. Respeta líneas continuas y flechas de preaviso; si te has pasado la salida, sigue hasta la siguiente, nunca cruces a última hora. Mantén distancias y atención a vehículos más lentos o a los que se incorporan a glorietas o enlaces. En algunas autopistas y autovías te encontrarás con un tipo de carril que combina, en un mismo espacio, la aceleración para entrar y la deceleración para salir: son los carriles de trenzado. Se instalan donde no hay espacio para construir accesos y salidas independientes, y su longitud efectiva máxima es de 1.500 metros. Por ellos confluyen vehículos procedentes de dos flujos distintos en el mismo sentido, lo que implica cruces de trayectorias: unos aceleran para incorporarse a la vía principal mientras otros reducen para abandonarla. Esa coexistencia de maniobras opuestas es lo que los hace especialmente complejos. Los datos ayudan a dimensionar el riesgo: en 2020 se registraron 57 accidentes con 87 víctimas en carriles de trenzado en vías interurbanas (2 fallecidos, 5 heridos graves y 81 leves). Los siniestros más frecuentes son colisiones laterales y alcances, precisamente por ese cruce de trayectorias entre quien entra y quien sale. ¿Cómo circular correctamente? Si vas a incorporarte desde el trenzado a la vía principal, compórtate como en cualquier carril de aceleración: progresividad, señaliza a tiempo y respeta la prioridad de quienes ya circulan por la vía principal. En cambio, si continúas por el trenzado para seguir adelante (sin salir aún), tienes prioridad respecto a los que van a abandonar la autovía/autopista; aun así, facilita la salida cuando sea posible. En ambos casos, extrema la observación, adapta la velocidad a la señalización y al flujo, y guarda distancia de seguridad con los vehículos que se incorporan o se desplazan lateralmente. En horas punta, estos carriles pueden saturarse con tráfico intenso en direcciones opuestas. Además de las reglas clásicas (observar, señalizar, ajustar distancias y velocidades), aplica una quinta norma clave: cortesía. Dejar un hueco o modular el acelerador unos segundos puede desactivar un conflicto y dar fluidez y seguridad a toda la maniobra colectiva. ¿Y si parece haber un conflicto de prioridad? Imagina dos vehículos circulando en paralelo dentro del trenzado: el verde quiere desplazarse a la derecha para incorporarse; el azul quiere ir a la izquierda para salir. Aquí se aplican dos obligaciones de ceder el paso: la del que se incorpora (art. 72 del Reglamento General de Circulación) y la del que cambia de carril con un desplazamiento lateral (art. 74.2). Traducido a la práctica: ambos deben cederse mutuamente. Lo razonable es que quien va a salir levante el pie para colocarse detrás, y quien entra acelere con suavidad para pasar delante. Educación y sentido común evitarán el choque de “prioridades”. Descubre el programa completo: https://go.ivoox.com/rf/156970305 Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Especial veraniego para hablar de la seguridad vial en el entorno rural. Lo hacemos de la mano de Juan Carlos Toribio, responsable de seguridad vial de IMU. AutoFM viaja a Fariza de Sayago (Zamora) para recoger la charla de Juan Carlos Toribio, responsable de Seguridad Vial de IMU, centrada en la siniestralidad y los déficits de seguridad en el entorno rural. Partiendo del reciente y trágico accidente del puerto de Lunada, Toribio enmarca el problema en clave de derechos ciudadanos y recuerda que “con solo cumplir la ley” —también por parte de las administraciones— la mejora sería “descomunal”. El ponente construye su argumentario desde la Constitución: el art. 9 (obediencia al ordenamiento jurídico), el art. 14 (igualdad), el art. 17 (derecho a la seguridad) y el art. 51 (protección de consumidores). Denuncia que, con la excusa de que “son pocos”, a los pueblos se les niegan servicios e infraestructuras equivalentes a los de las grandes ciudades, vulnerando esa igualdad y traduciéndose en peores carreteras, peores tiempos de respuesta y más riesgo. Desciende luego a la Ley de Seguridad Vial (RDL 6/2015) y al Reglamento General de Circulación (RD 1428/2003). Cita dos anclas: el art. 2 (los titulares de la vía también deben cumplir la ley) y el art. 57 (mantener la vía en “las mejores condiciones posibles de seguridad”). Su espejo reglamentario es el art. 139 y, para señalización circunstancial, el art. 142. Con ese marco, califica de inaceptable la situación del puerto de Lunada: señalización ilegible, saturación cognitiva y cero seguridad pasiva, una “trampa mortal” que niega el derecho a la seguridad. Toribio entra en ingeniería y factor humano: tiempo de respuesta de 2 s, deceleración de 7 km/h/s y obligación de preseñalizar peligros entre 150 y 250 m. Reivindica el cumplimiento de las normas 8.1-IC (señalización fija) y 8.3-IC (obras), y recuerda cambios recientes: los controles policiales pasan a fondo naranja desde el 1 de julio. Critica paneles con exceso de mensajes, obras mal señalizadas o “apaños” (contendedores, bultos) sin balizamiento, que no sirven ni física ni jurídicamente. En firme y adherencia, fija referencias: μ≥0,60 para pavimento en servicio y μ≥0,45 para marcas viales. Advierte del peligro de las “culebrillas” de sellado con baja fricción en mojado. Sobre medición, denuncia que en España se ha reconocido de facto solo el SCRIM/Screen (camión), dejando fuera equipos más accesibles como GripTester o péndulo —válidos en aeropuertos y otros países—, lo que dificulta a las víctimas acreditar una falta de adherencia. Cita casos en los que se reasfaltó antes de poder medir tras un siniestro. El problema de fondo, subraya, es presupuestario y de diseño institucional. Muchos caminos agrícolas pavimentados pasaron a ser, legalmente, carreteras sin financiación para su mantenimiento, dejando a ayuntamientos pequeños con “el marrón”. El dilema es brutal: si no se puede garantizar el art. 57, habría que cerrar la carretera; si se mantiene abierta, el titular asume la responsabilidad. Pide incrementar partidas de conservación hasta, al menos, cumplir la ley, y denuncia la desigualdad financiera por habitante empadronado que agranda la brecha rural. Añade frentes colaterales: animales sueltos en calzada, educación vial insuficiente, y protección infantil (SRI). Recuerda que la UE permite IVA reducido (incluso 0%) para sillitas, pero España no lo aplica; alerta del golpe de calor de los menores en los asientos traseros y de la necesidad de anclajes bien ajustados. Señala, además, opacidad económica: auditorías reprobatorias a la DGT, falta de trazabilidad de fondos de multas y ausencia de acción decidida ante delitos del art. 385 CP (no restituir la seguridad de la vía). Como hoja de ruta, Toribio reclama leyes autonómicas de tiempos de respuesta para emergencias (sanitarias y policiales), reordenar recursos para acercarlos al territorio, rigor técnico en señalización y firme, y transparencia. Defiende la auditoría ciudadana —pone de ejemplo a un joven de 13 años que auditó una carretera de su pueblo— y apela a la unión del conocimiento local para exigir igualdad y seguridad. Cierra con un mensaje simple: los vecinos del medio rural no pueden resignarse a que la ley se incumpla en su contra; exigir que se cumpla es su derecho.

Cada jueves José Lagunar, de AUTOFM, participa en las mañanas de Onda Cero junto a Agustín Bravo, Beatriz Martinez y Sergio Alberto en el programa Más de uno Madrid Sur. Aumento de la MMA en el transporte y mas flexibilidad en los megacamiones El Boletín Oficial del Estado publica hoy la orden ministerial que actualiza varios anexos del Reglamento General de Vehículos con un objetivo doble: hacer el transporte de mercancías por carretera más eficiente y facilitar la descarbonización de la cadena logística. El texto —negociado con el Comité Nacional del Transporte por Carretera en cumplimiento del Real Decreto-ley 3/2022— eleva a 44 toneladas la masa máxima autorizada (MMA) de los conjuntos de cinco o más ejes, con la posibilidad de añadir dos toneladas extra cuando la carga forme parte de una operación intermodal —es decir, cuando la misma unidad de transporte (contenedor, swap-body o semirremolque) combina al menos dos modos distintos, como carretera y ferrocarril, sin manipular la mercancía en los transbordos. La reforma responde a peticiones específicas de varios subsectores. Para el forestal se permiten incrementos de peso en el transporte de madera en rollo —hasta 150 km entre monte e industria— y para el metalúrgico se amplía la longitud máxima de los conjuntos articulados que trasladan vigas, tubos o barras indivisibles. Al mismo tiempo se autoriza que determinados servicios —porte de paja, animales vivos y aprovisionamiento a fábricas situadas a menos de 50 km— puedan circular con vehículos de hasta 4,5 m de altura, cota ya vigente para portavehículos, grúas y contenedores ISO. La gran novedad llega con los megacamiones o conjuntos euro-modulares (EMS). España elimina la exigencia de autorización previa y eleva los límites de estos trenes de carretera hasta 72 toneladas y 32 metros. Podrán desplazarse libremente por la red de itinerarios que apruebe la autoridad de seguridad vial —previo informe de los titulares sobre restricciones geométricas o estructurales— siempre que cumplan los requisitos técnicos que la Jefatura Central de Tráfico detallará en una próxima resolución. Fuera de esa malla tendrán que descomponerse en combinaciones convencionales que respeten las masas y dimensiones generales. La orden entra en vigor al día siguiente de su publicación; no obstante, la nueva tabla de masas y ejes se aplicará tres meses después (seis en el caso de las cisternas). El Gobierno confía en que el incremento de capacidad por viaje reduzca el número de camiones necesarios, recorte emisiones y alivie trámites administrativos al sector, mientras se moderniza el marco normativo de un modo de transporte clave para la competitividad de la economía.

¿Qué ocurrió exactamente la noche del 15 de marzo de 2025 en la carretera CA-643 de Cantabria? Un turismo con cuatro jóvenes de 20 y 21 años se precipitó por un barranco, descendiendo unos 300 metros de desnivel. Los cuatro ocupantes fallecieron. No fue un accidente fortuito, sino un siniestro derivado de varias causas que afectan tanto a la seguridad activa como a la pasiva de la vía. ¿Por qué afirmas que la Administración tiene responsabilidad directa en estas muertes? Porque la carretera incumple normativa técnica desde los años 60 y la obligación legal de mantener la vía en “las mejores condiciones posibles de seguridad” (art. 57 Ley de Seguridad Vial y art. 139 Reglamento General de Circulación). Funcionarios responsables sabían esos incumplimientos y no los subsanaron. ¿Podría existir responsabilidad penal? Sí. Hablamos de un posible ilícito del art. 385.2 del Código Penal: tener la obligación de restituir la seguridad vial y no hacerlo durante más de 60 años. Fernando: ¿Qué anchura funcional tiene la calzada donde se produjo la caída? Solo 4,10 m reales (sin arcenes). La norma de trazado de 1964 exigía 8 m con arcenes y la norma vigente exige al menos 7 m para 40 km/h de velocidad de proyecto. ¿Existían sistemas de contención en el punto del siniestro? Ninguno. La vía carece de barreras homologadas EN 1317. Apenas hay viejos guardacantones de los años 30-40, varillas nivométricas y muretes de obra que no cumplen normativa. ¿Qué deficiencias presentan las marcas viales? La línea de borde es discontinua cuando debería ser continua al tratarse de curvas peligrosas; la pintura está deteriorada y con sal o nieve resulta poco visible. Además, falta la línea central longitudinal. ¿Y la señalización vertical? Presenta saturación cognitiva: demasiados pictogramas en un solo panel que exige 8 segundos de lectura cuando la norma admite 2. Las señales deberían espaciarse al menos 50 m y no mezclar peligro con reglamentación. Tampoco hay señal de gálibo que advierta de la estrechez. ¿Qué riesgos añade la falta de hitos de arista o balizamiento? Sin hitos reflectantes la carretera queda “negra” de noche; el conductor pierde referencias laterales esenciales, sobre todo con nieve. La vía incumple la OC 309/1990 que obliga a instalar dichos hitos. ¿Cómo afecta la topografía del puerto? Es un descenso pronunciado, sin arcén, con curvas cerradas, pavimento irregular y nula iluminación. Todo ello incrementa la probabilidad de salida de vía. ¿Qué dice la normativa sobre la anchura y el gálibo en este tipo de carreteras? Para 40 km/h se requieren 3 m por carril + 0,5 m de arcén (mínimo 7 m). Además, vehículos de hasta 2,55 m de ancho pueden circular legalmente; con 4,10 m de calzada dos vehículos pesados apenas pueden cruzarse sin invadir el borde o precipitarse. ¿Qué pasa con los sistemas de guiado al inicio del tramo? Hay un único panel direccional en curva; no cumple los requisitos de reflexión nocturna ni repetición; insuficiente guía para una zona tan comprometida. ¿Cómo influye la sal y la nieve en la visibilidad de marcas? Cubren y desgastan la pintura; la falta de línea continua y retroreflectancia dificulta aún más la orientación. Fernando: ¿Qué medidas debió tomar el titular de la vía antes de 2025? Ensanchar la calzada o limitar el tráfico pesado, colocar barreras metálicas o de hormigón certificadas, re‐pintar con marcas continuas reflectantes, instalar hitos de arista y señalizar la restricción de gálibo. ¿Se había advertido previamente de estas deficiencias? Sí. En 2017 se remitieron informes a DGT, Servei Català de Trànsit y Gobierno Vasco alertando de anchura insuficiente y sistemas de contención ilegales. ¿Qué artículos constitucionales respaldas para exigir responsabilidad? El art. 9 CE obliga a la Administración a acatar el ordenamiento jurídico; el art. 17 garantiza la seguridad de las personas, que incluye la seguridad vial como parcela ineludible. ¿Se puede afirmar que el conductor tuvo alguna posibilidad de evitar la tragedia? Con una vía sin referencias visuales, sin barreras y con anchura inferior a lo reglamentario, el margen de maniobra era prácticamente nulo: un pequeño desvío implicaba precipitarse al vacío. ¿Qué conclusión extraes para futuras actuaciones? Sin inversión en seguridad pasiva y señalización adecuada, estos siniestros se repetirán. La responsabilidad es pública: la carretera debe cumplir las normas de 1964, 1971, 1987 y las actuales. En pocas palabras, ¿qué lecciones deja este caso? Que las víctimas no solo mueren por errores humanos; mueren también por carreteras obsoletas que infringen la ley desde hace décadas. Mantener la infraestructura salva vidas. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Cada jueves José Lagunar, de AUTOFM, participa en las mañanas de Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sofía Menéndez y Sergio Alberto en el programa Más de uno Madrid Sur. Una funcionalidad inédita en Europa promete unir de forma directa la forma de conducir y el precio del seguro. Kia Europe ha anunciado —en colaboración con LexisNexis Risk Solutions— la llegada a la aplicación Kia Connect de Drive Metrics, un algoritmo capaz de traducir el estilo de conducción de cada usuario en una puntuación de riesgo única. El sistema analiza datos captados por el propio vehículo —excesos de velocidad, frenadas y aceleraciones bruscas, franjas horarias de circulación o kilometraje anual— y los normaliza para ofrecer un “valor” que resume el nivel de riesgo real asociado a un conductor concreto. El primer beneficio es obvio: seguridad. La experiencia en otros mercados indica que los usuarios que reciben retroalimentación continua sobre sus hábitos reducen hasta un 20 % las maniobras de riesgo. Al visualizar en la pantalla del móvil que se realizan, por ejemplo, diez frenazos bruscos al día, muchos conductores rectifican de inmediato y suavizan la conducción. El segundo incentivo es económico. Quienes acepten compartir su puntuación con las aseguradoras asociadas verán su prima ajustada al riesgo real, no a promedios estadísticos; en la práctica, un perfil prudente pagará menos que uno agresivo. La privacidad, sin embargo, sigue siendo prioritaria. Drive Metrics se acoge al Reglamento General de Protección de Datos: la información se anonimiza y normaliza antes de llegar a la compañía de seguros y el conductor debe otorgar un doble consentimiento (“opt-in”) explícito. Además, puede revocarlo en cualquier momento desde la propia app, eliminando así cualquier cesión de datos posterior. La puesta en marcha está prevista para este verano en los 27 países de la UE y en el Reino Unido. El requisito técnico resulta sencillo: disponer de un Kia equipado con la versión actualizada de Kia Connect. El algoritmo, ya validado en Estados Unidos, se integrará como un módulo adicional dentro de la aplicación y, de cumplirse las expectativas de la marca, inaugurará una nueva era en la que la cultura del dato premiará al conductor responsable y reducirá la siniestralidad en carretera.

✅ Juan Carlos Toribio nos habla de las reformas del reglamento general de circulación, un tocho de 685 paginas!!✅ Jesus, de piezasdemotos.com que nos trae la agenda motera de la semana!.✅ Con Andy, de GPEANDO hablamos del GP de Mugello, de Marc Márquez y Peco y de la ruptura de Sergio Garcia Dols con MSI!✅ Wiki Pepe hoy se hace la piarda.✅ Elena Calleja nos trae las primeras impresiones de la Z900 2025.La Mega y Gas! es un programa de Radio que se emite en La Mega Radio Costa del Sol, en el 94.9 fm (Zona de Malaga) o por internet en www.lamega.es los viernes a partir de las 7 de la tarde!

¿Qué papel desempeña la formación en el cultivo de una cultura interna de protección de datos personales que vaya más allá del mero cumplimiento normativo?  Gabriela Lis cuenta con una amplia trayectoria en el ámbito de la protección de datos personales. Entre 2005 y 2016 fue asesora legal de la Dirección Nacional de Protección de Datos Personales (Ministerio de Justicia y Derechos Humanos) de Argentina. De 2022 a 2024 ejerció como External Partner en el equipo de Data Privacy Legales de Mercado Libre. Desde 2016 integra la Comisión de Relaciones Institucionales de la DMA Argentina. Es socia fundadora de la Asociación Latinoamericana de Privacidad (ALAP), y actualmente trabaja como consultora independiente en Protección de Dato Gabriela es abogada, graduada de la Universidad de Buenos Aires, con especialización en Derecho Empresarial. Magíster en el Reglamento General de Protección de Datos por la Universidad Nacional de Educación a Distancia (UNED), en el marco del programa conjunto con la Agencia Española de Protección de Datos (AEPD). Referencias: Gabriela Lis en LinkedIn Asociación Latinoamericana de Privacidad (ALAP) Asociación de Marketing y Datos de Argentina (DMA) Pablo Segura: comercio electrónico, inteligencia artificial y protección de datos (Masters of Privacy)

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Mientras Francia da marcha atrás en las ZBE, en España escuchamos declaraciones de la DGT para endurecer estas zonas de bajas emisiones. Zonas de Bajas Emisiones (ZBE): lo que avanza el nuevo borrador de Real Decreto, que todavía no es una realidad. 1. Objetivo general • Endurecer las ZBE: el Gobierno (Ministerios de Transición Ecológica e Interior) ultima un Real Decreto que refuerza las normas actuales y el Reglamento General de Circulación. 2. Exigencias mínimas a los ayuntamientos 1. Restricciones claras y publicadas de acceso, circulación y estacionamiento. 2. Sistema activo de control (cámaras con lectura de matrícula y aforo) obligado: • Monitorización 24 h. • Multas automáticas a los infractores. 3. Calendario perentorio: municipios que no tengan ZBE «reales» antes de fin de 2025 arriesgan la pérdida de subvenciones al transporte público. 3. Nuevos criterios para prohibir la entrada Criterio tradicional Nuevos criterios añadidos Cómo se aplicará Etiqueta ambiental DGT (A, B, C, ECO, Cero) Numero de ocupantes (mínimo 2 o 3 plazas, a definir). Similar a carriles VAO. — Nivel de seguridad activa (ADAS, frenada autónoma, etc.). Podrán excluir coches sin determinados sistemas. — Uso o servicio del vehículo (distribución, emergencias, PMR…). Exenciones puntuales. 4. Ejemplo práctico • Escenario futuro: un turismo ECO o incluso Cero con un solo ocupante podrá ser vetado del centro si la ordenanza local así lo fija. • Conductor con etiqueta C, 3 personas a bordo y ADAS → podría entrar donde un C con 1 ocupante no. 5. Justificación oficial • Congestión: la DGT calcula que el 85 % de los coches circulan con solo el conductor. • Seguridad vial: filtrar vehículos poco seguros reducirá la lesividad urbana. • Medio ambiente: la prioridad sigue siendo la reducción de emisiones, pero se busca también optimizar el uso de la vía. 6. Próximos pasos legislativos 1. Consulta pública del borrador (verano 2025). 2. Aprobación en Consejo de Ministros (último trimestre 2025). 3. Plazo de adaptación municipal: 12 meses tras la entrada en vigor. 7. Consecuencias para los usuarios • Más cámaras y más multas automáticas. • Obligación de viajar acompañado o compensar con vehículo «muy seguro» si se quiere entrar en ciertas ZBE. • Etiquetas ambientales dejan de ser blindaje total: la ocupación y los ADAS pasan a ser nuevo “pasaporte”. Las ZBE evolucionan de un filtro ambiental a un filtro múltiple que premiará coches compartidos y seguros, penalizando la circulación unipersonal incluso en vehículos ECO o Cero. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Nuevas normas de tráfico de la DGT para 2025, pero están sin aprobar, es una propuesta La Dirección General de Tráfico (DGT) implementará en 2025 cuatro importantes modificaciones en el Reglamento General de Circulación (RGC) destinadas a mejorar la seguridad vial y la fluidez del tráfico en vías interurbanas. A continuación, se detallan las nuevas normas previstas: 1. Circulación de motocicletas por el arcén El artículo 36 del RGC incluirá un apartado que permitirá a las motocicletas circular por el arcén de la derecha en situaciones de retención de tráfico, bajo las siguientes condiciones: • No superar los 30 km/h de velocidad. • Respetar la prioridad de los vehículos obligados a circular por el arcén, como bicicletas. 2. Creación de un pasillo para emergencias En situaciones de retenciones en autopistas y autovías, los conductores deberán crear un pasillo para vehículos de emergencias, según la nueva redacción del artículo 31 del RGC: • En vías de dos carriles en el mismo sentido: • Los vehículos del carril derecho deberán desplazarse hacia la derecha. • Los del carril izquierdo hacia la izquierda. • En vías de tres carriles: • Los del carril izquierdo hacia la izquierda. • Los del carril central y derecho hacia la derecha. Esta medida busca facilitar el paso rápido de ambulancias, bomberos y otros servicios de emergencia. 3. Uso del arcén por grúas y ambulancias Los vehículos de auxilio en vías públicas, como grúas y ambulancias, también estarán autorizados a circular por el arcén en situaciones de urgencia, cumpliendo las siguientes condiciones: • Uso de señales luminosas. • Velocidad máxima de 30 km/h, salvo para vehículos prioritarios. 4. Prohibición de adelantar con hielo o nieve En condiciones meteorológicas adversas, cuando haya hielo o nieve en la carretera, se prohibirá adelantar en vías con más de un carril por sentido. Todos los vehículos deberán permanecer en el carril derecho para facilitar la labor de quitanieves y servicios de emergencia. Estas modificaciones reflejan el compromiso de la DGT con la seguridad vial y buscan optimizar la movilidad en circunstancias adversas, adaptando las normas de tráfico a las necesidades actuales de los conductores y los servicios de emergencia. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47. La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe donde hay mas de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Esta semana vamos a hacer un “aclarando conceptos de seguridad vial” y para ello hemos recogido unos cuantos mails de oyentes que nos preguntan por dudas: Alberto Merlo desde Albacete: ¿Cuál es el asiento más seguro? Especialmente para llevar a los niños en el coche. He escuchado y leído que es el central porque estás más alejado de los lados pero no lo tengo claro. Detrás del copiloto…. Azucena Fernández desde Sevilla: ¿Cuándo pueden ir los niños delante? ¿Cuándo hay que desconectar el airbag? Lo tenemos en un reel de instagram pero me gustaría repetirlo Excepciones en las que un niño menor de 135 cm puede viajar en el asiento del copiloto: • El vehículo no dispone de asientos traseros. • Los asientos traseros están ocupados por otros menores con SRI. • No es posible instalar un SRI en los asientos traseros. Consideraciones importantes • Si el niño usa un SRI en el asiento del copiloto, este debe estar colocado de acuerdo con las instrucciones del fabricante. • En vehículos con airbag frontal en el asiento del copiloto, este debe estar desactivado. ¿Es obligatorio usar el cinturón de seguridad para embarazadas? No es obligatorio. Ninguno está homologado - todos alteran el funcionamiento del cinturón de seguridad. Solo algunos tienen testada su seguridad. ¿Hay algo homologado en el interior de un coche que no pertenezca al propio coche? Nada excepto los SRI Mario Revilla desde Plasencia ¿Los coches eléctricos son más inseguros porque si se inundan no bajan las ventanillas? Los nuevos eléctricos permiten, en muchos casos, bajar las ventanillas incluso inundados del todo en el primer minuto de la inundación. P580 la DGT no sabe cuando tiene que denunciar a un ciclista Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo y Sofía Menéndez analizamos la seguridad vial. Adelantar a ciclistas con seguridad Se ha producido una nueva reunión de la Mesa Española de la Bicicleta y la DGT. ¿Quién se reúne? • Fecha: 27 de noviembre de 2024. • Organizadores: Mesa Española de la Bicicleta, Observatorio Nacional de Seguridad Vial, y la DGT. • Asistentes principales: • Alfonso Triviño, abogado y secretario general de la Asociación de Ciclistas Profesionales. • Pedro Delgado, destacado impulsor de la seguridad vial para ciclistas. • General García Gazapo y otros mandos de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. ¿Qué tema se trató? • Revisión y aclaración de las normas sobre la circulación en paralelo de los ciclistas, enfocándose en interpretaciones erróneas recientes y propuestas de mejora normativa. ¿Qué dice la normativa actual sobre circulación en paralelo? 1. Reglamento General de Circulación (2003): • Los ciclistas pueden circular en paralelo en columna de a dos en vías donde son visibles. • Deben colocarse en fila de a uno en: • Tramos sin visibilidad (curvas cerradas, cambios de rasante). • Situaciones de aglomeración de tráfico. • Uso del arcén: • Si es transitable y suficiente, ambas filas deben ocuparlo. • Si es estrecho, una fila puede circular por el arcén y la otra por la calzada ajustándose a la derecha. • En caso de arcén impracticable (suciedad, baches, captafaros), los ciclistas pueden transitar en paralelo por la calzada ajustándose a la derecha. ¿Qué problemas se detectan? 1. Interpretaciones erróneas de la norma: • Algunos agentes de la Guardia Civil entienden que sólo se puede circular en paralelo dentro del arcén. • Formación inadecuada a nuevos agentes, basada en esta interpretación restrictiva. 2. Sanciones injustificadas: • Denuncias por circular fuera de los límites del arcén en casos donde este es impracticable o inexistente. 3. Crítica pública: • Pedro Delgado destacó en la retransmisión de la Vuelta a España la falta de acción de la DGT frente a estas inconsistencias. ¿La reunión ha tenido resultados? 1. Criterios aclarados por la DGT: • Se puede circular en paralelo fuera del arcén si este no es suficiente o transitable. • Circunstancias específicas: • Si el arcén es insuficiente, una fila puede ocuparlo y la otra ajustarse a la calzada. • En ausencia de arcén, se permite circular en fila de a dos por la calzada ajustándose a la derecha. • Sólo se sancionará si el arcén es transitable y los ciclistas no lo usan adecuadamente. 2. Propuestas de mejora normativa: • La DGT se compromete a evaluar y redactar una normativa más clara para evitar interpretaciones erróneas. • Las demandas de la Mesa Española de la Bicicleta serán analizadas en detalle en las próximas semanas. 3. Compromiso de seguimiento: • Los mandos de la Guardia Civil prometieron aplicar los criterios aclarados. • Se espera un informe final con las decisiones sobre las propuestas presentadas. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47. La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe donde hay mas de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Cada jueves AUTOFM participa en las mañanas de Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sofía Menéndez y Sergio Alberto en el programa Más de uno Madrid Sur. ¿Por qué evitar usar abrigo en el coche? Llevar puesto un abrigo grueso mientras se viaja en coche puede parecer lógico en invierno, pero representa un riesgo importante para la seguridad de los ocupantes. Este hábito puede comprometer la efectividad del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil (SRI). Para empezar, un abrigo voluminoso puede restringir la libertad de movimiento del conductor, lo que además de ser peligroso, es sancionable con una multa de 80 euros según el Artículo 18.1 del Reglamento General de Circulación. Por otro lado, el “efecto submarino”, causado por un cinturón flojo o un respaldo mal ajustado, aumenta las probabilidades de que el ocupante resbale bajo el cinturón, exponiendo el abdomen a lesiones graves en caso de impacto. Otro riesgo asociado al uso de abrigos es la holgura que crean entre el cuerpo y el cinturón de seguridad. Esta cámara de aire comprimida durante un choque puede hacer que el cinturón quede demasiado suelto, provocando un desplazamiento excesivo del cuerpo hacia adelante. Esto incrementa las probabilidades de sufrir lesiones graves en el cuello, el pecho y el abdomen. El riesgo para los niños y los SRI En el caso de los niños, los riesgos se agravan. Los sistemas de retención infantil están diseñados para sujetar al menor con precisión y seguridad, adaptándose directamente a su cuerpo. Sin embargo, un abrigo voluminoso impide un ajuste correcto del arnés o del cinturón de seguridad, lo que podría hacer que el niño quede desprotegido y salga despedido del asiento en caso de colisión. Para garantizar la máxima protección, es esencial retirar el abrigo antes de colocar al niño en su SRI. Una vez abrochado, se puede cubrir con una manta ligera si es necesario, asegurando así tanto su seguridad como su comodidad durante el trayecto.

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero Llamamos a Nacho Rabadán,gerente de CEEER para que nos resuelva la duda de si te pueden sancionar por repostar tu mismo. CEEES denuncia ante FAPE la proliferación de bulos sobre las estaciones de servicio • La confederación ha interpuesto una docena de reclamaciones ante la Comisión de Arbitraje, Quejas y Deontología del Periodismo de FAPE • Ha pedido también amparo al ministro de Derechos Sociales, Consumo y - La Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) ha remitido un escrito a la Federación de Asociaciones de Periodistas de España (FAPE) con el objetivo de poner en conocimiento de sus responsables la proliferación en medios de comunicación de bulos que tienen como desgraciadas protagonistas a las gasolineras. El escrito recopila varios de estos artículos, clips de vídeo emitidos en horario de máxima audiencia en una cadena de televisión de ámbito nacional y publicaciones en los perfiles de redes sociales de determinados medios de comunicación en los que se informa de que multas de la DGT a los automovilistas que se sirvan por sí mismos en ciertas gasolineras. Evidentemente, esa afirmación es lisa y llanamente un bulo. Algunos artículos citan el artículo 115 del Reglamento General de Circulación, si bien parece evidente que ninguno de los periodistas que firman esas publicaciones se ha tomado la molestia de leer el mencionado artículo, que está disponible aquí. Otras publicaciones mencionan el artículo 13.3 del Real Decreto 706/2017, una Instrucción Técnica Complementaria que regula materias vinculadas a la seguridad industrial en las estaciones de servicio. El texto puede consultarse aquí y, por supuesto, no incluye ninguna mención a las supuestas multas de la DGT. Es lógico, pues las autoridades competentes para velar por el cumplimiento de esta norma son las consejerías de Industria de las comunidades autónomas. Además de poner la confederación a disposición de FAPE y de sus asociados para solventar cualquier duda relacionada con nuestro sector, CEEES ha remitido además una docena de reclamaciones oficiales a la Comisión de Arbitraje, Quejas y Deontología del Periodismo de FAPE. Adicionalmente, CEEES ha remitido un escrito al ministro de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030, Pablo Bustinduy, con el objetivo de que su Ministerio emprenda una campaña de información a la ciudadanía acerca de los derechos y obligaciones de los usuarios de estaciones de servicio, con el objetivo de ofrecer información oficial veraz y útil a los automovilistas. Por supuesto, la confederación tiende la mano al Ministerio para colaborar en la elaboración de esa guía de uso de las estaciones de servicio españolas, controladas en un 70% de los casos por pymes familiares. Sobre CEEES La Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) es una entidad nacional sin ánimo de lucro constituida hace más de cuarenta y cinco años con el objetivo de ser el lugar de encuentro de todos los empresarios españoles de Estaciones de Servicio. CEEES, que defiende los intereses de miles de empresarios independientes de estaciones de servicio, centra su actividad en representar a sus asociados ante las distintas instituciones y organismos nacionales, autonómicos y locales, en defensa de su actividad profesional y acción común para obtener mejoras materiales, sociales y laborales para el sector y para el conjunto de la sociedad española. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Normativa sobre niños y vehículos históricos según la DGT Regulación general para el transporte de menores 1. Según el Reglamento General de Circulación (artículo 117): • Los menores de estatura igual o inferior a 135 centímetros deben utilizar un Sistema de Retención Infantil (SRI) homologado por la Unión Europea. • Siempre que sea posible, deben viajar en los asientos traseros. 2. Excepciones a esta normativa: • Cuando el vehículo no disponga de asientos traseros. • Si los asientos traseros están ocupados por otros menores de 135 cm. • En caso de que no sea técnicamente posible instalar un SRI en el vehículo. Restricciones específicas para vehículos históricos 1. Según el Nuevo Reglamento de Vehículos Históricos (artículo 19): • En vías interurbanas, los vehículos históricos que carezcan de cinturones de seguridad o en los que no sea posible instalar SRI no podrán ser ocupados por menores de 135 centímetros. • Los vehículos históricos que no cuenten con cinturones de seguridad en las plazas delanteras no podrán superar una velocidad máxima de 80 km/h. Condiciones para que un niño viaje en el asiento del copiloto 1. Altura mínima: • Los menores que midan más de 135 cm pueden viajar en el asiento del copiloto si: • La banda diagonal del cinturón pasa por la clavícula, se encuentra sobre el hombro y queda pegada al pecho. • La banda horizontal queda baja sobre la cadera. 2. Recomendaciones: • Para menores de hasta 150 cm, se recomienda seguir utilizando un SRI adecuado. Acceso de vehículos históricos a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) 1. El reglamento establece que los vehículos históricos: • Podrán circular de forma ocasional, definida como un máximo de 96 días al año. • No podrán ser usados como medio de transporte cotidiano debido a su impacto medioambiental. 2. Competencia de los ayuntamientos: • Los municipios deberán regular mediante ordenanzas específicas las condiciones bajo las cuales los vehículos históricos podrán circular por las ZBE. La Dirección General de Tráfico impone limitaciones claras para garantizar la seguridad de los menores en vehículos históricos, especialmente en aquellos sin cinturones de seguridad o SRI. Estas normativas refuerzan la prioridad de la seguridad vial y el cumplimiento de estándares medioambientales en el uso de este tipo de vehículos. Además, se establecen recomendaciones precisas para el uso del cinturón de seguridad y la integración de los coches históricos en entornos urbanos con restricciones de tráfico. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47. La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Daniel Noboa reforma el Reglamento General de la Ley de Comunicación y ordena nueva adjudicación de frecuencias. En El Gran Musical conversamos con César Ricaurte, Director de Fundamedios.

Después de comentar en una tertulia de julio de AUTOFM una breve historia de la seguridad infantil nos han llegado muchas dudas al buzón del oyente, las recogemos todas para contaros algunos detalles de la historia de los SRI en España 1982 - Nace en Europa la primera normativa para sillas de auto infantiles, pero España está a otras cosas. 1. 1990: Inicios de la Seguridad Vial Infantil en España 2. Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo: Aprobación del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. 3. Real Decreto 13/1992, de 17 de enero: Aprobación del Reglamento General de Circulación. a. Prohibición de circular con menores de 12 años en los asientos delanteros sin asientos de seguridad homologados. b. Permiso para que menores de 12 años viajen en los asientos traseros sin cinturones o sistemas de retención homologados. 4. 1992: Reglamentación Adicional a. - En el Real Decreto 13/1992 se especifica que los menores de 2 años sentados en el regazo de un adulto no se consideran para el cómputo de ocupantes, y los menores entre 2 y 12 años cuentan como media plaza. 5. 1993: Orden del Ministerio del Interior a. - Obligatoriedad de sistemas de sujeción para niños de 3 a 12 años y menos de 150 cm de estatura, siempre que el vehículo dispusiera de ellos. b. - Los menores de 3 años deben usar un sistema de sujeción homologado, también condicionado a la disponibilidad en el vehículo. 6. 2003: Nuevas Obligaciones a. - Entrada en vigor de la obligatoriedad de usar dispositivos de retención infantil adecuados para todos los menores de 3 años. 7. 2015: La reforma del Reglamento General de Circulación no incluye la medida de obligatoriedad de sillas a contramarcha. 8. 2019 - Homologación ECE R129 9. 2024 Septiembre - Prohibición de comercialización de SRI de homologación ECE R44 ¿Puedo seguir usando un SRI de homologación R44? Claro, lo que está prohibido es la comercialización ¿Es momento de coger una oferta de un SRI de homologación antigua? Es mejor comprar seguridad que ofertas, ahora y siempre Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47. La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Programa que se emite los miércoles del verano en Onda Cero MS a las 13:15h. Comienza el puente más complicado del año, el temido puente del 15 de agosto. En este episodio, exploraremos los desafíos y riesgos que presenta esta fecha para la seguridad vial y cómo podemos prepararnos mejor para enfrentarlos. Seguridad Vial Infantil: Un Viaje en el Tiempo En nuestra tertulia de julio de AUTOFM, hablamos brevemente sobre la historia de la seguridad infantil, y recibimos muchas preguntas de nuestros oyentes. Hoy, responderemos a todas esas dudas y repasaremos algunos hitos importantes en la historia de los Sistemas de Retención Infantil (SRI) en España. 1982: Europa introduce la primera normativa para sillas de auto infantiles, mientras España no presta suficiente atención. 1990: Inicios de la Seguridad Vial Infantil en España con el Real Decreto Legislativo 339/1990. 1992: Reglamentación adicional que permite viajar a menores de 2 años en el regazo de un adulto. 1993: Obligación de sistemas de sujeción para niños de 3 a 12 años y menos de 150 cm. 2003: Se hace obligatorio el uso de dispositivos de retención infantil para menores de 3 años. 2015: Reforma del Reglamento General de Circulación sin obligatoriedad de sillas a contramarcha. 2019: Homologación ECE R129. 2024: Prohibición de comercialización de SRI con homologación ECE R44. Industria Automovilística: La Inversión de Aramco en HORSE Discutiremos la reciente adquisición de una participación del 10% por Aramco en HORSE Powertrain Limited, una empresa constituida por Renault Group y Geely. Exploraremos el valor de esta inversión, su impacto en la transición energética global y las colaboraciones en tecnologías avanzadas para la descarbonización del sector automotriz. Emisiones Cero y la Nueva Ley de Vehículos Históricos Coches históricos podrán volver a circular sin restricciones en las Zonas de Bajas Emisiones gracias a la nueva Ley de Vehículos Históricos. Compararemos la ley actual con la nueva propuesta, sus implicaciones, y las controversias que ha generado entre los automovilistas y los ayuntamientos. Situación Actual: Edad media de los automóviles en España y deseos de los conductores de matricular sus coches como históricos. Controversias: Preocupaciones de los ayuntamientos sobre la proliferación de coches viejos en las calles. Criterios de Clasificación: Requisitos para convertir un coche en histórico y el uso permitido de estos vehículos. Un Puente Seguro y Consciente Cerramos el episodio con consejos prácticos para viajar de manera segura durante este puente del 15 de agosto. Desde la importancia de los sistemas de retención infantil hasta estar al tanto de las nuevas regulaciones de vehículos históricos, nuestro objetivo es ayudarte a llegar a tu destino de manera segura y sin contratiempos. Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ Jose Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo y Sofía Menéndez analizamos la seguridad vial. ¿Qué hacer si te quedas sin combustible en el coche? 1. Si te quedas sin combustible en el coche, es importante actuar con calma y seguir estos pasos para garantizar tu seguridad y resolver la situación de manera eficiente: 2. Señaliza tu situación: Utiliza las luces de emergencia (intermitentes) para alertar a otros conductores de que tu vehículo está detenido y que hay un problema – o señal luminosa V16 o triángulos – no salir del coche sin el chaleco reflectante puesto. 3. Mover el vehículo: Si es posible, intenta mover el coche hacia un lado seguro de la carretera. Esto es para evitar bloquear el tráfico y para tu propia seguridad. 4. Evalúa tu ubicación: Verifica en qué lugar te encuentras para poder dar indicaciones precisas cuando pidas ayuda. 5. Llama a asistencia en carretera: Si cuentas con un servicio de asistencia en carretera, es el momento de utilizarlo. Llama al número proporcionado por tu seguro o servicio de asistencia. 6. Espera en un lugar seguro: Mientras esperas ayuda, permanece en un lugar seguro. Si estás dentro del coche, con el cinturón de seguridad puesto. ¿No vas a por gasolina a la gasolinera? Puedes hacerlo, pero recuerda que solo te van a poder vender combustible en una garrafa homologada, tendrás que comprarla. ¿Te pueden multar por quedarte sin combustible en el coche? No existe una sanción por quedarse sin gasolina en carretera que aparezca en el Reglamento General de Circulación. Sin embargo, el que te quedes sin gasolina puede hacer que cometas más de una infracción o, incluso, que se llegue a producir un accidente porque tengas que realizar alguna maniobra que suponga un riesgo para la circulación. nos pueden multar por estacionar en un lugar indebido. Según el artículo 90 del citado Reglamento General de Circulación, salvo en caso de accidente o avería, «la parada o el estacionamiento de un vehículo en vías interurbanas deberá efectuarse siempre fuera de la calzada, en el lado derecho de ésta y dejando libre la parte transitable del arcén». La sanción que conlleva esta infracción es de 200 euros. te pueden llegar a sancionar por conducción negligente con 200 euros por incumplir el artículo 3 del Reglamento de Circulación que señala: «se deberá conducir con la diligencia y precaución necesarias para evitar todo daño, propio o ajeno, cuidando de no poner en peligro, tanto al mismo conductor como a los demás ocupantes del vehículo y al resto de los usuarios de la vía». Según la normativa sobre transporte de mercancías peligrosas, aquellos que utilicen una garrafa o botella sin homologar para llevar gasolina serán sancionados con multas de entre 2.000 y 3.000 euros. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. 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En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47. La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Las primeras multas por alertar sobre controles de carretera han comenzado a aplicarse, en un contexto en el que el uso de navegadores y aplicaciones móviles para planificar rutas, proporcionar información en tiempo real sobre el tráfico y localizar radares, está en aumento. Estas aplicaciones han generado controversia debido a su función de alertar sobre la presencia de controles policiales. En la legislación actual, el artículo 100 del Reglamento General de Circulación prohíbe hacer señales luminosas con fines no previstos, sin embargo, no aborda explícitamente el uso de aplicaciones móviles para alertar de controles. En España, tanto empresas como particulares han sido multados por alertar de controles a través de aplicaciones y grupos de WhatsApp. Las sanciones se han basado en el artículo 36.23 de la Ley de Seguridad Ciudadana, que penaliza el uso de imágenes o datos personales de autoridades si comprometen la seguridad. El Sector de Tráfico de la Guardia Civil en Galicia está investigando más casos de alertas sobre operativos policiales en lugares como Pontevedra y Lugo. La Dirección General de Tráfico (DGT) está buscando regular el uso de aplicaciones móviles para evitar la divulgación de información sobre controles policiales. Pere Navarro, director de la DGT, ha señalado que alertar sobre controles es un acto insolidario que socava la seguridad vial. La DGT está estudiando jurídicamente cómo abordar el problema y reforzar las sanciones. Actualmente, las multas se limitan a la Ley de Seguridad Ciudadana, sin embargo, la DGT pretende ampliar las medidas para controlar el uso de estas aplicaciones y plataformas. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47. La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

En un nuevo episodio de la serie Cambio de bola, que cada semana realizamos en la Radio de Diario de Transporte, con nuestro colaborador Niko Martín, repasamos la última actualidad del transporte de mercancías por carretera.  En esta ocasión hablamos de que cuatro de cada cinco transportistas autónomos, se quedan fuera de las ayudas al abandono de actividad que cada año concede el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.  También conversamos sobre la petición de la asociación de transportistas Pymetrans, que ha pedido al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que evite la duplicidad de tarjeras para las elecciones al Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), que se celebrarán en diciembre de 2025. Además debatimos sobre la carta que la Plataforma en Defensa del Sector del Transporte, ha enviado a la Comisión Europea, mostrándose en contra de la reforma del Reglamento General de Vehiculos que incluirá la polémicas 44 toneladas entre otros cambios. 

Esto es un extracto de la tertulia de AUTOFM que se emite cada jueves en Onda Cero. En la sección de seguridad vial hablamos de: Primeras Multas por Avisar de Controles de Carretera: 1. Uso de Aplicaciones de Tráfico: - Creciente uso de navegadores y aplicaciones móviles para planificar rutas, ofrecer información en tiempo real sobre el tráfico y ubicar radares. - Polémica por la función de estas aplicaciones que alerta sobre la presencia de controles policiales. 2. Legislación Actual: - El artículo 100 del Reglamento General de Circulación prohíbe hacer ráfagas con fines no previstos, pero no aborda el uso de aplicaciones móviles para avisar de controles. 3. Primeras Multas: - Imposición de multas en España a empresas y particulares por avisar de controles a través de aplicaciones y grupos de WhatsApp. - Sanciones basadas en el artículo 36.23 de la Ley de Seguridad Ciudadana, que penaliza el uso de imágenes o datos personales de autoridades si comprometen la seguridad. 4. Investigaciones en Galicia: - El Sector de Tráfico de la Guardia Civil en Galicia investiga más casos de avisos sobre operativos policiales en lugares como Pontevedra y Lugo. 5. Debate sobre Regulación: - La Dirección General de Tráfico (DGT) busca regular el uso de aplicaciones móviles para evitar la divulgación de información sobre controles policiales. - Pere Navarro destaca que alertar sobre controles es un acto insolidario y socava la seguridad vial. - La DGT está estudiando jurídicamente cómo abordar el problema y reforzar las sanciones. - Las multas actuales se limitan a la Ley de Seguridad Ciudadana, pero la DGT pretende ampliar las medidas para controlar el uso de estas aplicaciones y plataformas. Ya para terminar analizamos si los conductores de patinetes eléctricos están obligados a contratar un seguro y registrar su vehículo. Presenta: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ Coordina: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Repasamos la última actualidad del transporte de mercancías por carretera en un nuevo podcast de la Radio de Diario de Transporte con Victor González, presidente de FETRANSA y José Carlos López Jato, presidente de UPATRANS Bierzo y León y secretario técnico de FETRANSA. Con nuestros invitados hablamos del transporte de mercancías en los puertos españoles, de la escasez de conductores profesionales, debatimos sobre la jubilación anticipada de estos trabajadores, la necesidad de aplicar los coeficientes reductores, junto con la reforma del Reglamento General de Vehículos con la llegada de las 44 toneladas o las negociaciones del CNTC con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, entre otros temas. --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/radio-diario-transporte/message

En un nuevo podcast de la Radio de Diario de Transporte, hemos debatido sobre las asociaciones de transportistas y las últimas novedades que afectan directamente al transporte de mercancías por carretera, con José Fernández, presidente de UITA Asturias y con Ion Mikel Rabanal, secretario general del sindicato vasto de transportistas EGAS. La implantación de las 44 toneladas y la reforma del Reglamento General de Vehículos, que modifica los pesos y dimensiones en el transporte de mercancías por carretera, la autorización de los duo trailers. El expediente abierto a España por la Comisión Europea por no imponer los peajes. Las elecciones al CNTC que se celebrarán el próximo año paras las que ya se están preparando algunas asociaciones de transportistas o la situación de los transportistas autónomos frente a los grandes operadores de transporte, son algunos de los temas que hemos tratado en este podcast con nuestros invitados. --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/radio-diario-transporte/message

-Día de las Madres en Edomex dejará derrama económica de hasta mil mdp-Localizan sexta persona desaparecida tras el derrumbe del puente de Baltimore -El 7 de mayo de 1942, fue publicado el Reglamento General de Infantería Naval-Más información en nuestro podcast

El ruido del tráfico afecta a 95 millones de europeos y produce molestias e irritabilidad, alteración del sueño, problemas cognitivos, estrés, pérdida de audición y aumenta el riesgo de sufrir enfermedades. Además también puede afectar a la fauna.El Reglamento General de Circulación de la Dirección General de Tráfico establece en su artículo 110 sobre advertencias acústicas cuándo está permitido.Referencias:

Incremento en las muertes por accidentes de tráfico en España y el nuevo reglamento general de circulación El comienzo de 2024 ha traído consigo una preocupante estadística en España: el número de fallecidos por accidentes de tráfico en carreteras ha aumentado en un 20% en comparación con enero del año anterior. Según los datos recogidos, en enero de 2023, 75 personas perdieron la vida en accidentes de tráfico en carretera. Sin embargo, este número ha ascendido a 93 en el mismo mes de 2024. Este incremento en las cifras de mortalidad vial es alarmante y pone de manifiesto la necesidad de medidas efectivas para garantizar la seguridad en las carreteras. En este contexto, es importante recordar que 2022 trajo consigo un nuevo Reglamento General de Circulación. Una de las modificaciones más destacadas fue la eliminación del margen de 20 kilómetros/hora para adelantar en carretera nacional. Esta medida, que en principio podría parecer restrictiva, fue concebida con la intención de mejorar la seguridad vial y reducir los accidentes de tráfico. Pere Navarro, director general de la Dirección General de Tráfico (DGT), explicó que la finalidad de esta medida era evitar que los conductores invalidaran las multas de los radares de tramo. Anteriormente, algunos conductores recurrieron a las multas alegando que habían superado la velocidad media permitida porque estaban adelantando a otro vehículo en el tramo. Aunque las nuevas regulaciones pueden requerir un período de adaptación por parte de los conductores, su objetivo principal debería ser siempre mejorar la seguridad en las carreteras y reducir el número de accidentes y muertes. La creciente cifra de fallecidos en enero de 2024 pone de manifiesto que no todas las regulaciones son adecuadas. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

Según el actual Reglamento General de Circulación en caso de atasco o retención fuera de poblado, NO es posible circular por el arcén ni adelantar entre coches. Esto último salvo que exista una distancia mínima de 1’5 metros entre el vehículo detenido, y tú no invadas el sentido contrario a tu marcha. Ya sabes, circular rebasando la línea continua que divide ambos sentidos de circulación. Te lo explico a continuación… 👇 +Info➡️https://poluxcriville.blog/?p=21045 Más seguridad en moto en: TL: https://t.me/SeguridadEnMoto BL: https://PoluxCriville.Blog X: https://x.com/PoluxCriville IT: https://www.instagram.com/PoluxCriville FB: https://fb.me/PoluxCrivilleConduccionSeguraEnMoto Reconocimiento-NoComercial-SinObraDerivada 4.0 Internacional (CC BY-NC-ND 4.0): https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.es_ES

Como cada vez que aparece una nueva tecnología, comienzan a alzarse voces que dicen que hay que legislar la inteligencia artificial. También, igual que ocurrió con internet, otras voces claman por la imposibilidad de regular. Pero siempre se ha regulado y vamos a ver estas disertaciones y sus argumentos. La regulación de la inteligencia artificial es un tema cada vez más relevante debido al rápido avance de esta tecnología en diversas áreas, como la robótica, el procesamiento de datos, la atención médica, entre otros. En términos generales, la regulación de la inteligencia artificial se refiere a la implementación de políticas, leyes y regulaciones que establecen límites y condiciones para el uso y desarrollo de esta tecnología. Entre los principales objetivos de la regulación de la inteligencia artificial se encuentran garantizar la seguridad y la privacidad de los datos, prevenir el sesgo algorítmico y la discriminación, proteger los derechos humanos y éticos, y fomentar la innovación y el desarrollo responsable de la tecnología. Algunos países han comenzado a implementar regulaciones específicas para la inteligencia artificial, como la Unión Europea con su Reglamento General de Protección de Datos (GDPR) y su plan de acción para la inteligencia artificial, o China con su Estrategia Nacional de Inteligencia Artificial. Además, existen organizaciones internacionales que han elaborado directrices y principios éticos para la inteligencia artificial, como la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) y el Foro Económico Mundial (WEF). En resumen, la regulación de la inteligencia artificial es un tema importante que se está discutiendo y abordando a nivel mundial. Su objetivo es establecer límites y condiciones para el uso y desarrollo de la tecnología, garantizando la seguridad, privacidad y ética en su implementación, mientras se fomenta la innovación y el desarrollo responsable de la misma. Publicado en luisbermejo.com en el enlace directo: https://luisbermejo.com/yetis-y-bigfoots-con-nombre-de-podcast-04x35 Puedes encontrarme y comentar o enviar tu mensaje o preguntar en: WhatsApp: +34 613031122 Paypal: https://paypal.me/Bermejo Bizum: +34613031122 Web: https://www.luisbermejo.com. Facebook: https://www.facebook.com/connombredepodcast Twitter: https://twitter.com/CNdePodcast Instagram: https://www.instagram.com/luisbermejo/ Canal Telegram: https://t.me/ConNombredePodcast Grupo Signal: https://signal.group/#CjQKIA_PNdKc3-SAGWKoJZjqR3RwMQ7uzo0bW2eBB4QDtJVZEhBc504fpeK4tyETyuwFVAUI Grupo Whatsapp: https://chat.whatsapp.com/FQadHkgRn00BzSbZzhNviT

El último día de marzo, el organismo de regulación de datos italiano (Garante per la Protezione dei dati personali) ordenó la limitación temporal del procesamiento de datos de usuarios italianos por OpenAI, y por ende su popular herramienta ChatGPT, en relación con el inicio de una investigación para asegurar el cumplimiento del Reglamento General de Protección de Datos europeo (GDPR).

Estados reciben 16,522 mdp, pero se desconoce en qué los usaronLo último en torno al caso de García Luna.Oxxo volverá a exhibir cigarros en sus aparadoresUna mujer deberá encabezar el INE, ordena Tribunal a diputadosBill Gates compra acciones de Heineken a FEMSA, pese a no ser "un gran bebedor"Maca Carriedo y Javier Garza comentan las notas más destacadas de la jornada. Compártenos tus opiniones en Instagram y twitter en @expansionmx. Si quieres saber más sobre estos y otros temas, entra a expansion.mx

Este fin de semana pasado se han realizado varias manifestaciones y concentraciones por parte de motoristas en muchas ciudades ¿Por qué? De forma general hacia el ciudadano, la actual administración pública criminaliza nuestra conducta de forma sistemática y pone siempre el foco en el factor humano. Muchos colectivos llevamos años dando la voz de aviso, sin embargo IMU, Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas da un paso más y hace tres cosas importantes: 1- Denuncia a la administración en base a datos técnicos. 2- Denuncia ante la sociedad con un lenguaje entendible en su canal de YouTube, que se llama Desterrado. 3- Se moviliza, como es el caso de estas concentraciones y manifestaciones de motoristas. ¿Qué es eso de criminalizar al motorista? • La DGT dice en uno de sus comunicados de prensa algo parecido a que “los motoristas van drogados” • La realidad es que en la campaña el dato de conductores de motocicletas sancionados por consumo de drogas es del 0,01% ¿Cómo criminaliza la DGT a la población en general? • Poniendo de culpable siempre al ciudadano, principalmente conductor de coche o de moto. • La realidad es que tenemos las peores vías en 20 años. • La realidad es que el mayor incumplidor del Reglamento General de Circulación es la propia administración pública. ¿Solución? Formar a la ciudadanía en seguridad vial y en la reivindicación de sus derechos como sociedad hacia las administraciones públicas. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial de RiveKids. También puedes seguirnos en https://www.rivekids.com/ El semáforo de la seguridad vial en España 2022: Riesgo extremo. https://www.rivekids.com/semaforo-de-la-seguridad-vial-espana-2022/ Las campañas de seguridad vial de la DGT no funcionan: https://www.rivekids.com/las-campanas-educacion-vial-la-dgt-no-funcionan/ Consecuencias de no llevar bien colocado el cinturón de seguridad o el arnés: https://www.rivekids.com/consecuencias-no-llevar-cinturon-seguridad-o-arnes/ Para una salida segura de los niños refugiados ucranianos: https://www.rivekids.com/refugiados-ucranianos-una-salida-segura-los-ninos/ Estudio sobre la seguridad vial en “Soy Georgina de Netflix”: https://www.rivekids.com/serie-soy-georgina-de-netflix-muestra-menores-sin-cinturon-de-seguridad-y-sin-arnes-en-las-sillas-infantiles/ Estudio sobre la seguridad infantil en los coches: https://www.rivekids.com/analisis-de-seguridad-infantil-euro-ncap/ Estudio sobre el contenido de las series de Netflix, HBO y Prime Vídeo en seguridad vial: https://www.rivekids.com/seguridad-vial-series-rivekids/ Estudio de perfiles sociológicos de las familias en el entorno escolar: https://www.rivekids.com/vuelta-al-cole-seguridad/ Estudio golpe de calor: https://www.rivekids.com/estudio-golpe-calor-coche-ninos/ Estudio accesorios aftermarket en el interior del coche: https://www.rivekids.com/accesorios-aftermarket-rivekids/ Estudio sobre la plaza más usada para instalar sistemas de retención infantil: https://www.rivekids.com/estudio-rivekids-plazas-mas-usadas-sri-espana/ Instagram RiveKids: https://www.instagram.com/rivekids/ Twitter RiveKids: https://twitter.com/RiveKids Facebook RiveKids: https://es-es.facebook.com/rivekids Linkedin RiveKids: https://es.linkedin.com/company/rivekids “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa.

El cumplimiento RGPD en páginas web, newsletters, correos electrónicos y campañas de publicidad es uno de los temas que más dudas genera entre clientes y profesionales de internet. Desde que se publicó la ley se han escrito miles de posts y publicado centenares de podcast sobre el Reglamento General de Protección de Datos. Muchos, por […] El episodio Episodio 169: RGPD like a boss, con Marina Brocca es un podcast de Un billete a Chattanooga.

El Pleno del Consejo de Participación Ciudadana y Control Social (CPCCS) resolvió, este 3 de agosto, realizar dos exhortos al presidente de la República, relativos a la memoria histórica de Esmeraldas. Walter Rivera, historiador de la fundación Eloy Alfaro, expuso ante el Pleno del CPCCS, que en el Reglamento General de la Ley Orgánica de Servicio Público (Losep) se establece un calendario con las fechas de creación de todos los cantones del Ecuador, donde se registra erróneamente la fecha de cantonización de Esmeraldas como el 25 de julio. Razón por la cual, el Pleno del CPCCS resolvió exhortar al presidente de la República, para que reforme de manera inmediata la disposición general cuarta del mencionado Reglamento, cambiando la fecha de cantonización de Esmeraldas al 25 de junio de 1824, como corresponde de acuerdo a los documentos históricos. Además, el Pleno del Consejo resolvió exhortar al Presidente de la República, para que declare el 5 de agosto de 1820 como reconocimiento de la gesta patriótica y libertaria de Esmeraldas como medida de reparación, reconocimiento y resarcimiento de la realidad histórica de la provincia y de sus ciudadanos. Así mismo, exhortar al Ministerio de Cultura y Ministerio de Educación para que se informe del cumplimiento del exhorto de noviembre de 2017, realizado por la Asamblea Nacional, para concretar las acciones de reparación, reconocimiento y resarcimiento a la realidad histórica de la provincia de Esmeraldas y se comprometan a realizar las actividades pendientes para cumpir esta reparación. La consejera Ibeth Estupiñán, proponente de ambas resoluciones, destacó que se ha realizado un trabajo conjunto con los mencionados ministerios y se cuentan con informes de la Academia de Historia Nacional, para que se realice este justo reconocimiento a los esmeraldeños que iniciaron la gesta independentista el 5 de agosto de 1820. Abg. Hernán Ulloa Ordóñez Presidente del CPCCS --- Send in a voice message: https://anchor.fm/hechosecuador/message

El asambleísta Ricardo Vanegas presentó una solicitud de juicio político en contra de la exministra de Salud, Ximena Garzón, por causas relacionadas a la falta de medicinas, adquisición de medicamentos que incumplen estándares de calidad; y, supuesto negociado con empresas públicas de universidades para la compra de medicamentos. Ricardo Vanegas indicó que, desde octubre de 2021, la exministra Garzón recibió informes por parte de la Agencia de Regulación y Control Sanitario (Arcsa), en los que se advirtió que varios hospitales públicos adquirieron medicamentos que no son aptos para el consumo humano, los proveedores no cumplen la certificación de Buenas Prácticas de Manufactura; y, en algunos casos, el tiempo de caducidad es inferior a los 24 meses que establece la norma. Según informó el legislador, el documento advierte que el Ministerio de Salud coordinó con el Servicio de Compras Públicas las reformas al Reglamento General de la Ley del Sistema Nacional de Contratación Pública para aprovisionar al Sistema de Salud de medicinas, insumos médicos y otros, mediante contratos de régimen especial con empresas públicas de universidades, lo que permitió que los proveedores no justifiquen las buenas prácticas de manufactura exigidas por Arcsa, y que se ponga en riesgo la salud de los ecuatorianos al adquirir medicamentos e insumos que no cuentan con la calidad necesaria para el consumo humano y eficacia terapéutica. Recordó que el 11 de julio de 2022 la Comisión Interamericana de Derechos Humanos (CIDH) solicitó al Estado ecuatoriano que adopte medidas inmediatas que posibiliten un tratamiento médico adecuado y oportuno, garantizando acceso regular a los medicamentos necesarios y prescritos por los profesionales de salud. Finalmente, informó que toda la información será presentada ante la Fiscal General del Estado para que realice la investigación correspondiente. “Se ha jugado con la vida y la salud de los ecuatorianos, los responsables no solo deben ser censurados, sino ir a la cárcel” dijo. --- Send in a voice message: https://anchor.fm/hechosecuador/message

Desde que hace unos años entraran en vigor tanto el Reglamento General de Protección de Datos (RGPD) y el Reglamento ePrivacy, la transferencia de datos entre Europa y Estados Unidos está siendo un verdadero quebradero de cabeza para las empresas, como bien comentamos en el post del blog cuando hablamos de Google Analytics 4. ¿En qué situación nos encontramos en estos momentos y qué soluciones hay encima de la mesa?

No es algo generalizado, pero ocurre. A veces incluso nos llega algún mensaje preguntando ¿cómo puedo deslimitar mi ebike? En este vídeo os vamos contar lo que les respondemos. Te vamos a explicar las consecuencias reales de deslimitar o trucar tu ebike: 1.- La multa La multa… Sí. Deslimitar una bike te puede ocasionar una multa de la Guardia Civil o de la Policia Local de tu municipio. Pero no por el hecho de deslimitarla a nivel técnico. Sino porque al deslimitar, conviertes tu ebike en un ciclomotor. Una ebike estaría dentro de la categoría EPAC. Eso supone tener: • Asistencia al pedaleo por un motor eléctrico auxiliar hasta una potencia nominal máxima continua de 250W, sólo y exclusivamente siempre que se pedalee. • Asistencia al pedaleo hasta 25km/h. Esto está regulado por reglamento europeo e incluido en el Reglamento General de Vehículos y en el Reglamenteo General de Circulación. Si deslimitas la ebike pasa a ser el equivalente a un ciclomotor. Y necesita por tanto, matriculación, seguro e ITV… Y si no llevas todo eso: - Por ir sin seguro: Multa de entre 600 y 3000€ y el depósito o precinto del vehículo. El dinero depende del vehículo, si está circulando, reiteración… - Por ir sin ITV: 200€ Y si encima se da el caso de que no tienes el carnet de conducir… pues podrías hasta ser detenido. En fin, que puedes acabar con infracciones administrativas e incluso penales. En fin, no es fácil que un agente te ponga todo el pack… Pero algo te llevas seguro. 2.- Adiós garantía. He visto pisapapeles de 5.000€. Como os lo digo. Bicis trucadas que llegan al fabricante, éste detecta la trampa y… no hay garantía. La marca de la bici y del motor no van a mirar más. Si detectan que la bici ha sido deslimitada en algún momento, se acabó. Y no vale con volver a limitarla. Hemos consultado con varias marcas esta semana y nos confirman que la deslimitación queda en el software y se detecta. Y, además, también pueden hacerlo mediante el análisis de otros parámetros. Si el problema afecta a motor y batería, el coste total de la jugada puede ser de más de entre 2000 y 3000€. 3.- ¿Y quién la truca? En 2020 AMBE y CONEBI avisaron sobre lo obvio. Que tiendas y talleres que deslimitan o trucan ebikes también pueden tener responsabilidad. Porque, a fin de cuentas, si alguien tiene un accidente grave con una ebike, su familia, su seguro o incluso el mismo podrían buscar “responsables” y “culpables”. Y ahí la tienda o el taller podría estar incurriendo y cito “en la incitación a una infracción administrativa”. Es decir, que pueden acabar comiéndose un marrón interesante. Preparando este guión, he hablado con un par de servicios técnicos del sector y me han asegurado que ya han recibido peticiones de informes por parte de aseguradoras en casos de accidente. 4.- Una vida más corta… No la tuya. Pero sí la de tu bici. En una bici deslimitada el motor sufre más y la batería dura mucho menos. Y no nos referimos a autonomía. Solo en cargas tendrá más y, por tanto, tendrá menos vida útil. Y además, sufre más por el tipo de uso. 5.- El fin de las ebikes Es uno de los mayores riesgos para el fin de las ebikes. Es la excusa perfecta que están buscando muchos gestores u otros colectivos para quitarnos de en medio: no son bicis, son motos; son unos piratas, son un peligro…

Cuánta publicidad verás en Disney +, Netflix amplía su ventana en cines y multan a Google en España.Puedes apoyar la realización de este programa con una suscripción. Más información por acáNoticias: -El plan con publicidad que lanzará Disney+ contendría un promedio de cuatro minutos de comerciales-Netflix está considerando el manejar una ventana de 45 días de estreno en salas de cines para cintas como la secuela de Knives Out y El Bardo-John Deere adquirió un paquete de algoritmos de la startup de inteligencia artificial Light para promover su desarrollo de agricultura completamente autónoma.-Ian Goodfellow, aceptó un nuevo puesto dentro de la división de Google-Google debe pagar una multa de 10 millones de euros por violar el Reglamento General de Protección de DatosDiscusión: el manejo de privacidad de datos See acast.com/privacy for privacy and opt-out information. Become a member at https://plus.acast.com/s/noticias-de-tecnologia-express.

Martes 01 de marzo: Mientras la mayoría se prepara para el regreso a clases que es oficialmente mañana, Rusia intensifica la ofensiva en el este de Ucrania, además, los gigantes tecnológicos afilan su ofensiva contra Putin y empresas como Youtube restringen al máximo la propaganda rusa, el ministro de Relaciones Exteriores de Ucrania urge por mayores sanciones tras el barbárico ataque a la ciudad de Kharkov, en nuestro país este 1 de marzo el presidente de la Corte Suprema, Juan Eduardo Fuentes, entrega la cuenta pública de 2021 e inaugura el año judicial 2022 en una ceremonia pública semipresencial a la que asisten, entre otras autoridades, el Presidente Sebastián Piñera, el mandatario electo Gabriel Boric y la futura ministra de justicia Marcela Ríos, en la Convención Constitucional en tanto, el Pleno sesionará para revisar la propuesta de reforma al Reglamento General para hacer más eficiente la tramitación de las iniciativas, finalmente, la recomendación musical de hoy es la canción “My Generation” de The Who, porque un día como hoy, en 1944, nace Roger Daltrey, músico, cantante y compositor británico, conocido por ser miembro fundador y voz principal del grupo de rock británico The Who.

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