Podcasts about Otto Lilienthal

Today, McKay brings to us an important topic - starting your impossible. Recognizing that we all have to face what appears to be the absolutely unachievable from time to time, McKay shares with listeners, using real world examples, how to start and keep doing the impossible. He begins the episode describing the accomplishments of the Wright brothers, who, through the challenges associated with air travel, were able to do the impossible. McKay also speaks about finding inspiration as the path to success just like the Wright brothers did, the impact of walking with giants, and why social learning is effective for doing the impossible. He rounds off the episode with a story about some wives who showed immense courage and encourages us to forge our own courage by building our optimism so we can start our own impossible. The Finer Details of This Episode: - The impossible challenges that came with air flight in the past- How the Wright brothers dared the impossible- Otto Lilienthal's impact on the Wright brothers' success- Why you need an inspiration to start the impossible- Why do Alcoholics Anonymous have high success rates?- John Woolman's mission- Walking with giants- The reason why social learning works- The power of faith in doing the impossible- The castle of the loyal wives- Gathering courage for the impossible- Keeping your optimism for courage Quotes: “We all have the impossible from time to time - a change needs to happen, but it seems impossible.” “You need a connection with other people where you can find inspiration.” “The people with which you surround yourself have a huge impact on how you see yourself, your challenges, and your ability to face those challenges.” “When you learn from others, and you learn from ongoing interaction with others, you store those memories with emotion, and, as a result, they're more powerfully recalled and used.” “I believe that the moment you let faith into your life, you will see more power and peace enter into your life. You worry less, you trust more.” “There is power in faith. Faith is an enabling power. ” “Open your eyes to the fact that you can do what you set out to do.” “Courage is the mental or moral strength to resist opposition, danger or hardship. It implies firmness of mind and will in the face of extreme difficulty.” “The truth is that whenever you're facing the impossible at its deepest, most fundamental level, it requires courage.” “We must fix our minds on the fact that we can do the impossible, and we have to decide in advance that it is worth it.” “Find your courage.” Show Links: Open Your Eyes with McKay Christensen

Otto Lilienthal steht im Sommer 1891 auf einer Sanddüne nahe Potsdam mit einem selbstgebauten Hängegleiter, nimmt Anlauf - und gleitet 20 Meter durch die Luft, bevor er sicher landet. Ein Meilenstein in der Technikgeschichte. Autorin: Brigitte Kohn (BR 2013)

German inventor Otto Lilienthal had flown more than 2,000 times before his glider failed him.

Es geht weiter mit einer gehörigen Prise Technikgeschichte. Weil Euch die letzten Folgen zu diesen Themen so gefallen haben, müssen unsere Redakteure Michi und Moritz natürlich noch die Geschichte der Luftfahrt nachreichen. Wir berichten von den Anfängen und Basteleien in vorindustrieller Zeit, statten Otto Lilienthal einen Besuch ab und schauen uns schließlich mit Euch zusammen an, wie schnell sich ein klappriges Gestell aus Holz und Leinenstoff zu einem überschallschnellen Hightechgerät weiterentwickelt hat. Wir wünschen euch viel Spaß beim Zuhören.

Es geht weiter mit einer gehörigen Prise Technikgeschichte. Weil Euch die letzten Folgen zu diesen Themen so gefallen haben, müssen unsere Redakteure Michi und Moritz natürlich noch die Geschichte der Luftfahrt nachreichen. Wir berichten von den Anfängen und Basteleien in vorindustrieller Zeit, statten Otto Lilienthal einen Besuch ab und schauen uns schließlich mit Euch zusammen an, wie schnell sich ein klappriges Gestell aus Holz und Leinenstoff zu einem überschallschnellen Hightechgerät weiterentwickelt hat. Wir wünschen euch viel Spaß beim Zuhören.

Otto Lilienthal (1848-1896) a effectué près de 2500 essais de vols planés sur des machines de sa conception, proches de nos deltaplanes pendulaires, pour en étudier la stabilité en vue de construire ultérieurement un aéroplane motorisé. Un ultime essai, fatal, ne lui en donnera pas l'occasion. Mais ses expériences ont grandement inspiré les défricheurs du plus lourd que l'air dans leur conquête du ciel. Marcel Jullian brosse un portrait du pionnier allemand dans son livre « Gens de l'air » dont Gérard Maoui lit un extrait. Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Es ist bereits die 13. Ausgabe unseres Mindmap-Sammelbuches. Ja, Sammelbuch, denn ich kenne niemanden, der den Kalender am Ende des Jahres entsorgt hat. Dafür sind die Mindmaps zu wertvoll. Wir sind uns sicher, auch der 2024er- Kalender wird wieder ein Hit. Ausgewählte und kunstvoll gezeichnete Mindmaps lassen dich auch in diesem Jahr gehirn-gerecht in ein Thema eintauchen. Das bedeutet, dass du sie ultraschnell lernen wirst. Der Grund: viele Zentren im Hirn sind beim Betrachten gleichzeitig aktiv. Das wiederum schafft neue Nervenbahnen, die dein Denken schneller und kreativer machen. Und dich hoffentlich neugierig machen. Na und das der Kalender dekorativ eine Wand zieren kann, hat sich längst herumgesprochen. Für uns schwingt diesmal ein wenig Wehmut beim Kalender mit, weil unter anderem mit mit "Otto Lilienthal" auch das letzte Mindmap darin ist, das unser Walter illustriert hat, kurz bevor er starb. Aber für uns bleibt er nicht nur deshalb unsterblich. Folgende Themen werden dich und die von dir Beschenkten* erfreuen: Inflation Mülltrennung Insektenhotel Braunkehlchen 1. Mai Otto Lilienthal (letztes Mindmap unseres Walters) Gottfried Wilhelm Leibniz Zistrose Labyrinthe Römische Zahlen Nationalsozialismus Zeitformen in der dt. Sprache

Stéphane Bern raconte un pionnier, un passionné d'aviation, un ingénieur qui n'a pas eu peur, qui a conquis les airs sans en avoir l'air justement. Ou la véritable histoire d'Otto Lilienthal, un drôle d'oiseau. Depuis quand les hommes chérissent-ils le rêve de toucher le ciel ? Quels ont été les apports scientifiques des expériences menées par Otto Lilienthal à la fin du 19e siècle ? L'avenir est-il à l'aviation non-motorisée dont il est le pionnier ?Pour en parler, Stéphane Bern reçoit Gérard Guerrier, journaliste, écrivain-voyageur, auteur de 'Rêve d'Icare - Pionniers et aventuriers du vol non motorisé' (Editions Paulsen)

Dans son récit, Stéphane Bern nous raconte l'histoire d'Otto Lilienthal.

Dans son récit, Stéphane Bern nous raconte l'histoire d'Otto Lilienthal.

Tue, 30 May 2023 02:00:00 +0000 https://geschichteeuropas.podigee.io/203-203 13f77735c7ba7963fdd97cee0040fc54 X: Epochenübergreifende Biographien Dies ist eine Auftragsproduktion für das Otto-Lilienthal-Museum Anklam Link zur Homepage des OLMA Verknüpfte Folgen Sonderfolgen mit dem Otto-Lilienthal-Museum Anklam (09.05.2023) Der Flugpionier Otto Lilienthal (1848-1896), mit Dr. Peter Busse [Otto-Lilienthal-Museum Anklam] (23.05.2023) Zum Podcast UNTERSTÜTZE DEN PODCAST BEI STEADY! Marlon unterstützt den Podcast seit März 2023 mit einem Betrag, der den monatlichen Hosting-Kosten entspricht. Dafür möchte ich ihm hier ganz besonders danken! Podcast-Blog mit Kommentarfunktion #historytelling - Netzwerk unabhängiger Geschichtspodcasts Schick mir Kommentare und Feedback als Email! Der Podcast bei Fyyd Der Podcast auf Twitter schwarze0fm auf Twitter Frag mich nach deiner persönlichen Einladung ins schwarze0-Discord! Die Episoden werden thematisch und nicht nach Erscheinungsdatum nummeriert. Für einen chronologischen Durchgang zur europäischen Geschichte sollten die Episoden nach Namen sortiert werden. schwarze0fm hatte als Hobbyprojekt begonnen - inzwischen habe ich aber durch Auftragsproduktionen und Crowdfunding die Möglichkeit gewonnen, mehr und bessere Folgen für Geschichte Europas zu produzieren. Das Prinzip "schwarze Null" bleibt - die Einnahmen werden verwendet, für mich Rahmenbedingungen zu schaffen, den Podcast zu betreiben und weiterzuentwickeln. In dieser Folge habe ich das ausführlich erklärt. This episode of "Geschichte Europas" by schwarze0fm (Tobias Jakobi) first published 2023-05-30. CC-BY 4.0: You are free to share and adapt this work even for commercial use as long as you attribute the original creator and indicate changes to the original. 203 full X: Epochenübergreifende Biographien no Deutschland,Neuere und neueste Geschichte,Gustav Lilienthal,Otto Lilienthal,Lebensreform,Sozialbau,

Tue, 23 May 2023 02:00:00 +0000 https://geschichteeuropas.podigee.io/200-200 db2a173590aae0192923827a85653a27 X: Epochenübergreifende Biographien ABSTIMMUNG DEUTSCHER PDOCASTPREIS Deine Stimme für Geschichte Europas abgeben! Dies ist eine Auftragsproduktion für das Otto-Lilienthal-Museum Anklam Link zur Homepage des OLMA Verknüpfte Folgen Sonderfolgen mit dem Otto-Lilienthal-Museum Anklam (09.05.2023) Otto Lilienthal, Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst (1889) (16.05.2023) Zum Podcast UNTERSTÜTZE DEN PODCAST BEI STEADY! Marlon unterstützt den Podcast seit März 2023 mit einem Betrag, der den monatlichen Hosting-Kosten entspricht. Dafür möchte ich ihm hier ganz besonders danken! Podcast-Blog mit Kommentarfunktion #historytelling - Netzwerk unabhängiger Geschichtspodcasts Schick mir Kommentare und Feedback als Email! Der Podcast bei Fyyd Der Podcast auf Twitter schwarze0fm auf Twitter Frag mich nach deiner persönlichen Einladung ins schwarze0-Discord! Die Episoden werden thematisch und nicht nach Erscheinungsdatum nummeriert. Für einen chronologischen Durchgang zur europäischen Geschichte sollten die Episoden nach Namen sortiert werden. schwarze0fm hatte als Hobbyprojekt begonnen - inzwischen habe ich aber durch Auftragsproduktionen und Crowdfunding die Möglichkeit gewonnen, mehr und bessere Folgen für Geschichte Europas zu produzieren. Das Prinzip "schwarze Null" bleibt - die Einnahmen werden verwendet, für mich Rahmenbedingungen zu schaffen, den Podcast zu betreiben und weiterzuentwickeln. In dieser Folge habe ich das ausführlich erklärt. This episode of "Geschichte Europas" by schwarze0fm (Tobias Jakobi) first published 2023-05-23. CC-BY 4.0: You are free to share and adapt this work even for commercial use as long as you attribute the original creator and indicate changes to the original. 200 full X: Epochenübergreifende Biographien no Deutschland,Neuere und neueste Geschichte,Otto Lilienthal,Flugtechnik,Anklam,Berlin,19. Jahrhundert,Gu

Heute vor 175 Jahren wurde der Luftfahrtpionier Otto Lilienthal geboren.

Otto Lilienthal ist der Flugpionier schlechthin. Er hat das Polardiagramm entwickelt, dass heute immer noch seine Gültigkeit besitzt. Wer weiss, wo wir heute stehen würden, hätte er nicht unermüdlich geforscht und sein Leben letztendlich riskiert. Grund genug, dass wir ihm eine Sendung widmen und mit ihm über sein Leben, Werke und Arbeit sprechen, wie es zur Tragfläche kam!

Tue, 16 May 2023 02:00:00 +0000 https://geschichteeuropas.podigee.io/t197-197 22e50c8443029dd92749dd0887a3888f Y: Quellen ABSTIMMUNG DEUTSCHER PDOCASTPREIS Deine Stimme für Geschichte Europas abgeben! Verknüpfte Folgen Sonderfolgen mit dem Otto-Lilienthal-Museum Anklam (09.05.2023) Der Flugpionier Otto Lilienthal (1848-1896), mit Dr. Peter Busse [Otto-Lilienthal-Museum Anklam] (23.05.2023) Zum Podcast UNTERSTÜTZE DEN PODCAST BEI STEADY! Marlon unterstützt den Podcast seit März 2023 mit einem Betrag, der den monatlichen Hosting-Kosten entspricht. Dafür möchte ich ihm hier ganz besonders danken! Podcast-Blog mit Kommentarfunktion #historytelling - Netzwerk unabhängiger Geschichtspodcasts Schick mir Kommentare und Feedback als Email! Der Podcast bei Fyyd Der Podcast auf Twitter schwarze0fm auf Twitter Frag mich nach deiner persönlichen Einladung ins schwarze0-Discord! Die Episoden werden thematisch und nicht nach Erscheinungsdatum nummeriert. Für einen chronologischen Durchgang zur europäischen Geschichte sollten die Episoden nach Namen sortiert werden. schwarze0fm hatte als Hobbyprojekt begonnen - inzwischen habe ich aber durch Auftragsproduktionen und Crowdfunding die Möglichkeit gewonnen, mehr und bessere Folgen für Geschichte Europas zu produzieren. Das Prinzip "schwarze Null" bleibt - die Einnahmen werden verwendet, für mich Rahmenbedingungen zu schaffen, den Podcast zu betreiben und weiterzuentwickeln. In dieser Folge habe ich das ausführlich erklärt. This episode of "Geschichte Europas" by schwarze0fm (Tobias Jakobi) first published 2023-05-16. CC-BY 4.0: You are free to share and adapt this work even for commercial use as long as you attribute the original creator and indicate changes to the original. Quellentranskript Alljährlich, wenn der Frühling kommt, und die Luft sich wieder bevölkert mit unzähligen frohen Geschöpfen, wenn die Störche, zu ihren alten nordischen Wohnsitzen zurückgekehrt, ihren stattlichen Flugapparat, der sie schon viele Tausende von Meilen weit getragen, zusammenfalten, den Kopf auf den Rücken legen und durch ein Freudengeklapper ihre Ankunft anzeigen, wenn die Schwalben ihren Einzug gehalten, und wieder in segelndem Fluge Straße auf und Straße ab mit glattem Flügelschlag an unseren Häusern entlang und an unseren Fenstern vorbei eilen, wenn die Lerche als Punkt im Äther steht, und mit lautem Jubelgesang ihre Freude am Dasein verkündet, dann ergreift auch den Menschen eine gewisse Sehnsucht, sich hinaufzuschwingen, und frei wie der Vogel über lachende Gefilde, schattige Wälder und spiegelnde Seen dahinzugleiten, und die Landschaft so voll und ganz zu genießen, wie es sonst nur der Vogel vermag. Wer hätte wenigstens um diese Zeit niemals bedauert, dass der Mensch bis jetzt der Kunst des freien Fliegens entbehren muss, und nicht auch wie der Vogel wirkungsvoll seine Schwingen entfalten kann, um seiner Wanderlust den höchsten Ausdruck zu verleihen? Sollen wir denn diese Kunst immer noch nicht die unsere nennen, und nur begeistert aufschauen zu niederen Wesen, die dort oben im blauen Äther ihre schönen Kreise ziehen? Soll dieses schmerzliche Bewusstsein durch die traurige Gewissheit noch vermehrt werden, dass es uns nie und nimmer gelingen wird, dem Vogel seine Fliegekunst abzulauschen? Oder wird es in der Macht des menschlichen Verstandes liegen, jene Mittel zu ergründen, welche uns zu ersetzen vermögen, was die Natur uns versagte? Bewiesen ist bis jetzt weder das Eine noch das Andere, aber wir nehmen mit Genugtuung wahr, dass die Zahl derjenigen Männer stetig wächst, welche es sich zur ernsten Aufgabe gemacht haben, mehr Licht über dieses noch so dunkle Gebiet unseres Wissens zu verbreiten. Die Beobachtung der Natur ist es, welche immer und immer wieder dem Gedanken Nahrung gibt: "Es kann und darf die Fliegekunst nicht für ewig dem Menschen versagt sein." Wer Gelegenheit hatte, seine Naturbeobachtung auch auf jene großen Vögel auszudehnen, welche mit langsamen Flügelschlägen und oft mit nur ausgebreiteten Schwingen segelnd das Luftreich durchmessen, wem es gar vergönnt war, die großen Flieger des hohen Meeres aus unmittelbarer Nähe bei ihrem Fluge zu betrachten, sich an der Schönheit und Vollendung ihrer Bewegungen zu weiden, über die Sicherheit in der Wirkung ihres Flugapparates zu staunen, wer endlich aus der Ruhe dieser Bewegungen die mäßige Anstrengung zu erkennen und aus der helfenden Wirkung des Windes auf den für solches Fliegen erforderlichen geringen Kraftaufwand zu schließen vermag, der wird auch die Zeit nicht mehr fern wähnen, wo unsere Erkenntnis die nötige Reife erlangt haben wird, auch jene Vorgänge richtig zu erklären, und dadurch den Bann zu brechen, welcher uns bis jetzt hinderte, auch nur ein einziges Mal zu freiem Fluge unseren Fuß von der Erde zu lösen. Aber nicht unser Wunsch allein soll es sein, den Vögeln ihre Kunst abzulauschen, nein, unsere Pflicht ist es, nicht eher zu ruhen, als bis wir die volle wissenschaftliche Klarheit über die Vorgänge des Fliegens erlangt haben. Sei es nun, dass aus ihr der Nachweis hervorgehe: "Es wird uns nimmer gelingen, unsere Verkehrsstraße zur freien willkürlichen Bewegung in die Luft zu verlegen," oder dass wir an der Hand des Erforschten tatsächlich dasjenige künstlich ausführen lernen, was uns die Natur im Vogelfluge täglich vor Augen führt. So wollen wir denn redlich bemüht sein, wie es die Wissenschaft erheischt, ohne alle Voreingenommenheit zu untersuchen, was der Vogelflug ist, wie er vor sich geht, und welche Schlüsse sich aus ihm ziehen lassen. 197 trailer Y: Quellen no Deutschland,Neuere und neueste Geschichte,Flugtechnik,Vogelflug,Quelle,Anklam,19. Jahrhundert,Otto Lilienthal T

Tue, 09 May 2023 02:00:00 +0000 https://geschichteeuropas.podigee.io/t193-193 14b8185a86a0e288c372f5a2fa086821 Z: Meta/ Podcast ABSTIMMUNG DEUTSCHER PDOCASTPREIS Deine Stimme für Geschichte Europas abgeben! Kooperation Das Otto-Lilienthal-Museum-Anklam Verknüpfte Folgen Otto Lilienthal, Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst (1889) (16.05.2023) Der Flugpionier Otto Lilienthal (1848-1896), mit Dr. Peter Busse [Otto-Lilienthal-Museum Anklam] (23.05.2023) Zum Podcast UNTERSTÜTZE DEN PODCAST BEI STEADY! Marlon unterstützt den Podcast seit März 2023 mit einem Betrag, der den monatlichen Hosting-Kosten entspricht. Dafür möchte ich ihm hier ganz besonders danken! Podcast-Blog mit Kommentarfunktion #historytelling - Netzwerk unabhängiger Geschichtspodcasts Schick mir Kommentare und Feedback als Email! Der Podcast bei Fyyd Der Podcast auf Twitter schwarze0fm auf Twitter Frag mich nach deiner persönlichen Einladung ins schwarze0-Discord! Die Episoden werden thematisch und nicht nach Erscheinungsdatum nummeriert. Für einen chronologischen Durchgang zur europäischen Geschichte sollten die Episoden nach Namen sortiert werden. schwarze0fm hatte als Hobbyprojekt begonnen - inzwischen habe ich aber durch Auftragsproduktionen und Crowdfunding die Möglichkeit gewonnen, mehr und bessere Folgen für Geschichte Europas zu produzieren. Das Prinzip "schwarze Null" bleibt - die Einnahmen werden verwendet, für mich Rahmenbedingungen zu schaffen, den Podcast zu betreiben und weiterzuentwickeln. In dieser Folge habe ich das ausführlich erklärt. This episode of "Geschichte Europas" by schwarze0fm (Tobias Jakobi) first published 2023-05-09. CC-BY 4.0: You are free to share and adapt this work even for commercial use as long as you attribute the original creator and indicate changes to the original. 193 trailer Z: Meta/ Podcast no Ankündigung,Otto Lilienthal,Otto-Lilienthal-Museum Anklam,Anklam Tobias Jakobi

Langsam startet die Saison wieder und Johann hat schon die ersten interessanten Artikel für Euch gefunden. Ich habe mich mit dem Leben und Werk von Otto Lilienthal beschäftigt und abschliessend gibt es noch ein kleines Gewinnspiel, welches der Johann organisieren wird.

The Banana Boyz dig into the Lilienthal Brothers, Otto and Gustav, who technically flew before (or maybe at the same time) as the Wright Brothers. - SOURCES:   Otto Lilienthal on Wikipedia   Gustav Lilienthal on Wikipedia   "Forefathers of Flight" from the National Air and Space Museum   Images of Otto Lilienthal's Glider from the National Air and Space Museum   "FIRST IN FLIGHT" - Filmhaus Berlin YouTube Channel   "Otto Lilienthal - The Glider" YouTube Video  (this is the video we mostly reference)   "The Question Of Who Flew First" from Surprisingly Brilliant

Otto Lilienthal war der erste fliegende Mensch. Er war aber auch ein Wissenschaftler. Eines seiner Forschungsthemen: Aerodynamik. Und es hat sich bei diesem Thema immer noch nicht “ausgeforscht”. In dieser Folge sprechen wir darüber, wie wichtig die Aerodynamik ist und wie unsere Flugzeuge in Zukunft aussehen werden. Diesmal mit dabei: Cord-Christian Rossow und Markus Raffel vom Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik (DLR), sowie Pilot und Youtuber Pascal Schmidt. Pascals Youtube-Kanal "AeroNewsGermany" findet ihr hier: https://www.youtube.com/@AeroNewsGermany Ein O-Ton entstammt dem Film "Quax, der Bruchpilot" aus dem Jahr 1941, produziert von Heinz Rühmann, im Verleih der UFA. Ein O-Ton entstammt dem Film "Die tollkühnen Männer in ihren fliegenden Kisten" aus dem Jahr 1965, im Verleih von 20th Century Fox.

“Gökyüzünden gelen bu kurtarma, Jeannette kazazedeleri için tam zamanındaydı. (…) Kesinlikle bu uçan makine, denizde kaybolanlara yardım edebilirdi! Hangi balon, ne kadar mükemmel olursa olsun, böyle bir hizmeti yerine getirebilir? Ve kendi aralarında, duyularının kanıtlarını inkar etme eğiliminde olsalar da, buna hayran kalmamaları ellerinde değildi.”Robur-le-Conquérant, Jules Verne, 1886 Jules Verne'in çok sayıda fütüristik hikayesinden biri olan Robur-le-Conquérant, sıkıştırılmış kağıttan imal edilen Albatross isimli bir hava taşıtının hikayesini anlatırken; yukarıdaki cümlelerle, bir hava taşıtının kazazedeleri kurtarışından da bahseder. Havacılığın geleceğini balonların değil, havadan ağır uçan makinelerin şekillendireceğine yönelik fikirleri gibi, “uçak”ların medikal kurtarma görevlerinde paha biçilmez yararlar sağlayacağı fikri de isabetlidir. Elbette bu fikir öylece Jules Verne'in “içine doğmaz”. İngiliz mühendis George Cayley, 1799'dan itibaren modern uçaklara benzer tasarımlar üzerine fazlasıyla kafa yormuştur. Hatta başarıyla planörler yapar ve uçurur. Onu birçok bilim insanı izler. “Uçan Adam” lakaplı Otto Lilienthal; 1867'den başlayarak, havadan ağır cisimlerle uçma üzerine ciddi kafa yorar. 1891'de yaptığı uçuş denemeleri ile yeni bir çağın kapısını aralar. Hasılı 1903'te Wright kardeşler ilk uçağı uçurmayı başarana kadar, adım adım ilerleyen bir süreç vardır. Elbette Jules Verne gibi bilimle çok haşır neşir olan bir yazar, bu projeksiyona da kuş uçuşu bakar. İngilizce'de buna “Educated Guess” (bilgiye dayalı tahmin) diyorlar. Hava Tıbbi Hizmetleri Yaralı veya hastalara tıbbi bakımın hızla ulaştırılabilmesi, uygun şekilde ve hızlıca hasta naklinin gerçekleştirilebilmesi için uçak veya helikopterlerden yararlanan sisteme; Hava Tıbbi Hizmetleri deniliyor. İlk olarak Birinci Dünya Savaşı'nda, savaş alanından yaralıların taşınması için uçaklardan yararlanılarak, bir anlamda Hava Tıbbi Hizmetleri de kullanıma alınmış olur. Kore Savaşı ve Vietnam Savaşı'nda ise “hava ambulanslarının” etkinliği genel kabul görür. Bu yazımızda, Doktor Besim Ömer'in 1925 yılında kaleme aldığı “Sıhhiye-i Askeriye ve Umûmiyede Tayyârelerden Edilecek İstifade” kitabını kaynak alarak, ülkemizde bu konuda yapılmış ilk çalışmadan biraz bahsetmek istiyoruz. Besim Ömer Besim Ömer "Titanik'ten kurtulan Türk" diye bir yerlerde mutlaka kulağınıza çalınmıştır. İşte o kişi Dr. Besim Ömer'dir. Titanik hikayesi bile başlı başına enteresan olsa da, Besim Ömer'in bütün hayat hikayesine bakıldığında bunun çok küçük bir yer tutabileceğini söyleyebiliriz. 1 Temmuz 1862'de Narda'da dünyaya gelen Besim Ömer, yüksek öğrenimini Mekteb-i Tıbbiye-i Şahane'de 1885'te birincilikle bitirir. Kadın Doğum alanındaki uzmanlık eğitimini Paris'te tamamlar. Dönüşünden sonra yaptığı çalışmalarla; çok sayıda hekim, hemşire, ebe, hasta bakıcı yetiştirir ve çeşitli mesleki kitaplar yazar. Bir yandan eğiticilik görevini yürütürken; bir yandan da Kızılay, Verem Savaş Derneği gibi çok sayıda kuruluşta aktif görev alır. Görevi gereği çok defa yurt dışına çıkar ve mesleki deneyimleri yanında, bu tecrübelerini de ülkesine aktarmak için çabalar. Ufuk Açan Yolculuk Besim Ömer, kaplıca tedavisi için 1924'te tekrar Fransa'ya gitmeye karar verir. Yolu üzerindeki Cenevre'de bir hafta geçirir ve burada 1907'de delege olarak katıldığı konferanstan beri tanıştığı önemli isimleri görmek için Uluslararası Kızılhaç Komitesi'ne de uğrar. Hasta ve yaralı nakli o dönemde Kızılay ve Kızılhaç'ın temel görevlerinden biri olarak kabul edildiğinden, konu Birinci Dünya Savaşı sırasında hasta nakil hizmetlerinde yaşanan zorluklara gelir. Komitenin ileri gelenlerinden Raymond Schlemmer, “Biz Fransa'da uzun zamandan beri hasta nakli için uçaklardan yararlanıyoruz. İsterseniz tedavi dönüşü Paris'te görebilirsiniz” der. Burada bir parantez açmakta yarar var. Gerçekten de Fransızlar askeri tıbbi havacılık konusunda öncü ülke olmayı başarmışlardır.

Otto Lilienthal made over 2000 glider flights in the 19th Century and some of his findings are still used in the study of aerodynamics today. Traff Doherty, the director of the National Soaring Museum, joins me this week to talk about the Father of Aviation and the legacy he left.Guest Speaker: Trafford DohertyNational Soaring Museum - https://www.soaringmuseum.org/Markus Raffel YouTube Channel - https://www.youtube.com/channel/UCU1nebRXvSWhyRCF21fFCZwAviator of the Week: Daniel from YPJT - IG: @brawler_787Music by Monday Hopes

What I learned from reading Birdmen: The Wright Brothers, Glenn Curtiss, and the Battle to Control the Skies by Lawrence Goldstone.UPGRADE to listen to the rest of this episode and gain access to 249 full length episodes.WHAT OTHER PEOPLE ARE SAYING:“Without a doubt, the highest value-to-cost ratio I've taken advantage of in the last year is the Founders podcast premium feed. Tap into eons of knowledge and experiences, condensed into digestible portions. Highly, highly recommend. “Uniquely outstanding. No fluff and all substance. David does an outstanding job summarizing these biographies and hones in on the elements that make his subjects so unique among entrepreneurs. I particularly enjoy that he focuses on both the founder's positive and negative characteristics as a way of highlighting things to mimic and avoid.”“I just paid for my first premium podcast subscription for Founders podcast. Learning from those who came before us is one of the highest value ways to invest time. David does his homework and exponentially improves my efficiency by focusing on the most valuable lessons.”“I haven't found a better return on my time and money than your podcast for inspiration and time-tested wisdom to help me on my journey.“I've now listened to every episode. From this knowledge I've doubled my business to $500k a year. Love your passion and recommend your podcast to everyone.”"I have listened to every episode released and look forward to every episode that comes out. The only criticism I would have is that after each podcast I usually want to buy the book because I am interested, so my poor wallet suffers.”“Founders is the only podcast I pay for and it's worth 100x the cost.”“I have listened to many podcasts on entrepreneurship (HIBT, Masters of Scale, etc.) and find Founders to be consistently more helpful than any other entrepreneurship podcast. David is a craftsperson, he carefully reads biographies of founders, distills the most important anecdotes and themes from their life, and draws commonalities across lives. David's focus is rightfully not on teaching you a formula to succeed but on constantly pushing you to think different.”“I highly highly recommend this podcast. Holy cow. I've been binge listening to these and you start to see patterns across all these incredible humans.”Listening to your podcast has changed my life and that is not a statement I make often.“After one episode I quickly joined the Misfit feed. Love the insight and thoughts shared along the way. David loves what he does and it shines through on the podcast. Definitely my go-to podcast now.”“It is worth every penny. I cannot put into words how fantastic this podcast is. Just stop reading this and get the full access.”“Personally it's one of my top 3 favorite podcasts. If you're into business and startups and technology, this is for you. David covers good books and I've come to really appreciate his perspective. Can't say enough good things.”“I quickly subscribed and it's honestly been the best money I've spent all year. It has inspired me to read biographies. Highly recommend.”“This is the most inspirational and best business podcast out there. David has inspired me to focus on biographies rather than general business books. I'm addicted.”“Anyone interested in business must find the time to listen to each any every Founders podcast. A high return on investment will be a virtual certainty. Subscribe and start listening as soon as possible.”“David saves you hundreds of hours by summarizing bios of legendary business founders and providing valuable insight on what makes an individual successful. He has introduced me to many founders I would have never known existed.”“The podcasts offer spectacular lessons on life, human nature and business achievement. David's enthusiasm and personal thoughts bring me joy. My journey has been enhanced by his efforts.”"Founders is the best self investment that I've made in years."UPGRADE to listen to the rest of this episode and get access to every full episode. You will learn the key insights from biographies on Steve Jobs, Elon Musk, John D. Rockefeller, Coco Chanel, Andrew Carnegie, Enzo Ferrari, Estee Lauder, Jeff Bezos, Warren Buffett, Charlie Munger, Phil Knight, Joseph Pulitzer, Arnold Schwarzenegger, Alexander Graham Bell, Bill Gates, P.T. Barnum, Edwin Land, Henry Ford, Walter Chrysler, Thomas Edison, David Ogilvy, Ben Franklin, Howard Hughes, George Lucas, Levi Strauss, Walt Disney and so many more. You will learn from the founders of Nike, Patagonia, Apple, Microsoft, Hershey, General Motors, Ford, Standard Oil, Polaroid, Home Depot, MGM, Intel, Federal Express, Wal Mart, JP Morgan, Chrysler, Cadillac, Oracle, Hyundai, Seagram, Berkshire Hathaway, Teledyne, Adidas, Les Schwab, Renaissance Technologies, IKEA, Sony, Ferrari, and so many more. UPGRADE to listen to the rest of this episode and get access to every full episode. 

Airplanes are cool, right?! How much do you know about their wings? We're finally back from our winter break. Grab a warm beverage and hand out with us while we chat about airfoils! We have Merch!! https://www.butitisrocketscience.com/shop Patreon: https://www.patreon.com/biirs Find us on social media! Instagram: butitisrocketscience Twitter: butitisRS Facebook: But it is Rocket Science New Design by Sarah Price Follow her on Instagram: sarahprice.art Henna's Sources: “Airfoil.” Wikipedia, Wikimedia Foundation, 19 Jan. 2022, https://en.wikipedia.org/wiki/Airfoil. Anderson, John David. Fundamentals of Aerodynamics. McGraw-Hill Education, 2017. Darmofal, David. “Lecture Notes.” MIT OpenCourseWare, Massachusetts Institute of Technology, https://ocw.mit.edu/courses/aeronautics-and-astronautics/16-100-aerodynamics-fall-2005/lecture-notes/. “Inclination Effects on Lift.” NASA, NASA, https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/incline.html. Liebhaber, William. Airfoil Design, YouTube, 26 June 2016, https://www.youtube.com/watch?v=8fk2J5LtdSg. Books Mentioned: https://www.amazon.com/Hydrodynamics-Dover-Books-Physics-Horace/dp/0486602567 https://www.amazon.com/Elements-Aerofoil-Airscrew-Cambridge-Classics/dp/052127494X Anna's Sources: “Airfoil.” Wikipedia, Wikimedia Foundation, 19 Jan. 2022, en.wikipedia.org/wiki/Airfoil. “Angle of Attack (AOA).” SKYbrary Aviation Safety, 6 Oct. 2021, skybrary.aero/articles/angle-attack-aoa. “Compressible Flow.” Wikipedia, Wikimedia Foundation, 22 Sept. 2021, en.wikipedia.org/wiki/Compressible_flow#cite_note-J.D._Anderson_2007-1. “Elements of the Wing Section Theory and of the Wing Theory - NASA Technical Reports Server (NTRS).” NASA, NASA, ntrs.nasa.gov/citations/19930091257. “Hermann Glauert.” Wikipedia, Wikimedia Foundation, 16 Jan. 2022, en.wikipedia.org/wiki/Hermann_Glauert. “History of Flight.” NASA, NASA, www.grc.nasa.gov/www/k-12/UEET/StudentSite/historyofflight.html. History.com Editors. “World War I.” History.com, A&E Television Networks, 29 Oct. 2009, www.history.com/topics/world-war-i/world-war-i-history. “Inviscid Flow.” Wikipedia, Wikimedia Foundation, 23 June 2021, en.wikipedia.org/wiki/Inviscid_flow. “Ludwig Prandtl.” Wikipedia, Wikimedia Foundation, 26 Jan. 2022, en.wikipedia.org/wiki/Ludwig_Prandtl. “Otto Lilienthal.” Lemelson, lemelson.mit.edu/resources/otto-lilienthal. “Prandtl Number.” Prandtl Number - an Overview | ScienceDirect Topics, www.sciencedirect.com/topics/chemistry/prandtl-number. “The Wright Brothers: The First Successful Airplane.” The Wright Brothers | The First Successful Airplane, airandspace.si.edu/exhibitions/wright-brothers/online/fly/1903/. Music from filmmusic.io "Tyrant" by Kevin MacLeod (incompetech.com) License: CC BY (creativecommons.org/licenses/by/4.0/)

Learn more about Orville and Wilbur Wright, the brothers who invented flight along with those who inspired them like Otto Lilienthal, the German inventor.

La voglia di volare di Jean-François Pilâtre de Rozier, l'invenzione del deltaplano di Otto Lilienthal e il progetto dell'automobile volante di Henry Smolinski insegnano tutti una cosa, ovvero che per puntare alla celebrità la prima regola da rispettare è quella di restare vivi.

Today, McKay brings to us an important topic - starting your impossible. Recognizing that we all have to face what appears to be the absolutely unachievable from time to time, McKay shares with listeners, using real world examples, how to start and keep doing the impossible.   He begins the episode describing the accomplishments of the Wright brothers, who, through the challenges associated with air travel, were able to do the impossible. McKay also speaks about finding inspiration as the path to success just like the Wright brothers did, the impact of walking with giants, and why social learning is effective for doing the impossible. He rounds off the episode with a story about some wives who showed immense courage and encourages us to forge our own courage by building our optimism so we can start our own impossible.   The Finer Details of This Episode:   -   The impossible challenges that came with air flight in the past -   How the Wright brothers dared the impossible -   Otto Lilienthal's impact on the Wright brothers' success -   Why you need an inspiration to start the impossible -   Why do Alcoholics Anonymous have high success rates? -   John Woolman's mission -   Walking with giants -   The reason why social learning works -   The power of faith in doing the impossible -   The castle of the loyal wives -   Gathering courage for the impossible -   Keeping your optimism for courage   Quotes:   “We all have the impossible from time to time - a change needs to happen, but it seems impossible.”    “You need a connection with other people where you can find inspiration.”   “The people with which you surround yourself have a huge impact on how you see yourself, your challenges, and your ability to face those challenges.”   “When you learn from others, and you learn from ongoing interaction with others, you store those memories with emotion, and, as a result, they're more powerfully recalled and used.”   “I believe that the moment you let faith into your life, you will see more power and peace enter into your life. You worry less, you trust more.”   “There is power in faith. Faith is an enabling power. ”   “Open your eyes to the fact that you can do what you set out to do.”   “Courage is the mental or moral strength to resist opposition, danger or hardship. It implies firmness of mind and will in the face of extreme difficulty.”   “The truth is that whenever you're facing the impossible at its deepest, most fundamental level, it requires courage.”   “We must fix our minds on the fact that we can do the impossible, and we have to decide in advance that it is worth it.”   “Find your courage.”   Show Links:   https://www.audible.com/pd/Podcast/B08JJMDXHL (Open Your Eyes with McKay Christensen)

Otto Lilienthal steht im Sommer 1891 auf einer Sanddüne nahe Potsdam mit einem selbstgebauten Hängegleiter, nimmt Anlauf - und gleitet 20 Meter durch die Luft, bevor er sicher landet. Ein Meilenstein in der Technikgeschichte. (BR 2013)

Heute vor 125 Jahren starb der Flugpionier Otto Lilienthal nach dem Absturz mit einem seiner Flugapparate.

Otto Lilienthal gilt als der erste Mensch, der erfolgreich und wiederholbar Gleitflüge mit einem Flugapparat durchführte - damit schrieb er Luftfahrtgeschichte. Vor genau 125 Jahren (10.08.1896) ist Otto Lilienthal bei einem Flugversuch tödlich verunglückt. Von Agnes Monka

Bekannt wurde der Ingenieur Otto Lilienthal durch seine selbst konstruierten Gleiter, mit denen er die Grundlagen für Fluggeräte geschaffen hat, die schwerer sind als Luft. Ein Absturz aus etwa 15 Metern Höhe führte zu seinem Tod.

"Ist nicht so schlimm, kann mal vorkommen. Ich muss mich etwas ausruhen, dann machen wir weiter". Das sollen seine letzten Worte gewesen sein. Der Flugpionier Otto Lilienthal hatte gerade getan, was er schon an die 2.000 Mal zuvor getan hatte. Autor: Wolfgang Meyer

Otto Lilienthal steht im Sommer 1891 auf einer Sanddüne nahe Potsdam mit einem selbstgebauten Hängegleiter, nimmt Anlauf - und gleitet 20 Meter durch die Luft, bevor er sicher landet. Ein Meilenstein in der Technikgeschichte. (BR 2013)

Autor: Mayer, Verena Sendung: Sonntagsspaziergang Hören bis: 19.01.2038 04:14

Große Träume, dramatische Abstürze und am Ende ein tragischer Tod. Das Leben von Otto Lilienthal war ein Krimi. Sein großes Ziel: Das Fliegen. Und so stürzte er sich immer wieder von einem Berg in Lichtenrade. Tim Koschwitz und Jana Schmidt erzählen die spannende Geschichte von Lilienthal. Und verraten, warum man bei jeder Urlaubsanreise an ihn denken sollte. Folge 44 des rbb 88.8-Podcasts "100% Berlin".

Just at the edge of a rectangular man-made pond lies a strange looking hill. It’s shaped similarly to a pyramid with distinct levels, and a stairwell leading up its center. At the top is a circular halo that shades a sculpture of a globe dedicated to Otto Lilienthal, the german aviation pioneer known as the “flying man”. This is Fleigeberg.Fliegeberg dates back to 1894. Built by German pioneer Otto Lilienthal, its purpose was to serve as a gliding spot so the inventor could test his flying machines.

Strap in and put on your oxygen, we're taking off on another ambiguously long historical series! Aside from jeans, I can't think of another garment that tracks the history of the twentieth century better than the flight jacket. Starting in Kitty Hawk, North Carolina in 1903 and leading all the way to putting a man on the moon, the garments of aviation had to advance just as quickly as the aircraft themselves. In our first episode, we get into the prehistory of flight and what people wore when they were strapping chicken feathers on to themselves and serving in the Union Army's Balloonist Corps in the Civil War. If you want to hear more AND support the show, please subscribe to Heddels+. We've got more episodes as well as exclusive discounts all over the web, giveaways, and you can hang out in our discord chat forum. Get your first month free with the code EXTRABLOWOUT at http://heddels.plus Citations “Air Balloons in the Civil War (U.S. National Park Service).” National Parks Service. U.S. Department of the Interior. Accessed April 6, 2021. https://www.nps.gov/articles/000/air-balloons-in-the-civil-war.htm. Heppenheimer, T. A. First Flight: the Wright Brothers and the Invention of the Airplane. Hoboken, NJ: Wiley, 2003. “Otto Lilienthal.” Encyclopædia Britannica. Encyclopædia Britannica, inc. Accessed April 6, 2021. https://www.britannica.com/biography/Otto-Lilienthal. Otto-Lilienthal-Museum. “Otto-Lilienthal-Museum Anklam.” Lilienthal. Accessed April 6, 2021. http://www.lilienthal-museum.de/olma/esoest.htm. T., Ege Lennart A. Balloons and Airships. New York: Macmillan, 1974.

Die kalifornische Pazifikküste, in der Nähe von Monterey. Markus Raffel, Professor am Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt will fliegen, mit Otto Lilienthals Gleiter von 1896. Das hat seitdem keiner geschafft!

In his fascinating and entertaining history of aeronautics, the son of Igor Sikorsky weaves his father’s story into the achievements of his fellow pioneers in the science and industry of powered flight. Sergei Sikorsky draws on his father’s views of figures such as Otto Lilienthal, the Wright Brothers and Charles Lindbergh to tell the story of Igor Sikorsky’s career designing and building aircraft in Imperial Russia, France and the USA before moving back to his first love, the helicopter. Sergei Sikorsky addressed the 2007 Handley Page Lecture to the Royal Aeronautical Society on 26 April 2007 and the podcast was edited by Mike Stanberry FRAeS.

During the late 19th century, a German man named Otto Lilienthal achieved some of the first successful, repeated flights using gliders. Regrettably, he suffered a crash on August 9, 1896, and died the next day. Reportedly, his last words were "Sacrifices must be made!"

Podz-Glidz Folge #23: Otto Lilienthal konstruierte einst den ersten hängegleiterartigen Flugapparat. Der Aerodynamiker Markus Raffel ist mit einem historischen Nachbau geflogen. Der Deutsche Otto Lilienthal war der erste Mensch, der erfolgreich und regelmäßig Gleitflüge mit einem von ihm entworfenen Flugapparat unternahm. Zuvor hatte er ganz systematisch die Zusammenhänge untersucht, wie gewölbte Flächen Auftrieb liefern. Unter anderem stammt das Konzept, aerodynamische Eigenschaften in einem Polardiagramm darzustellen, von ihm. So gesehen kann man Otto Lilienthal auch als Ur-Vater der Drachen- und Gleitschirmfliegerei sehen. Leider kann Podz-Glidz keinen Podcast mehr mit Lilienthal anbieten. Dieser ist schon 1896 mit tödlichen Folgen abgestürzt. Aber es gibt einen Menschen, der heute wie wohl kein anderer gewissermaßen in Lilienthals Namen sprechen kann: Markus Raffel. Er erforscht am Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt in Göttingen normalerweise die Aerodynamik von Hubschraubern. Daneben hat er in den vergangenen zweieinhalb Jahren aber noch ein ganz anderes Projekt verfolgt. Er untersuchte originalgetreue Nachbauten von Lilienthals Gleitern im Windkanal. Und dann setzte er alles daran, mit dem einst als Normalsegelapparat sogar patentierten Gerät und der fortentwickelten Version, einem Doppeldecker, selbst in die Luft zu kommen. Im Podcast erzählt Marcus Raffel, wie es überhaupt dazu kam, dass er in Lilienthals Fußstapfen trat – und wie er sich darin langsam vortastete. Er berichtet davon, welches einzigartige Fluggefühl Lilienthals Segler dem Piloten vermitteln, welche Besonderheiten der Steuerung sie besitzen; aber auch, wo die aerodynamischen Grenzen davon liegen, die Lilienthal letzten Endes zum Verhängnis wurden. In Raffels Erzählungen wird deutlich, was für eine beeindruckende Persönlichkeit Lilienthal war, und welche entscheidende Rolle er für die Geschichte der Luftfahrt gespielt hat. Wer weiß: Vielleicht würde es ohne Lilienthals visionäre Vorarbeiten heute keine Drachen und Gleitschirme geben. +++ Wenn Du Podz-Glidz und den Blog Lu-Glidz fördern möchtest, so findest Du alle zugehörigen Infos unter: www.lu-glidz.blogspot.com/p/fordern.html +++ Musik dieser Folge: The Journey by Nomyn https://soundcloud.com/scandinavianz Creative Commons — Attribution 3.0 Unported — CC BY 3.0 Free Download / Stream: https://soundcloud.com/nomyn/the-journey

Ett barn kvar på andra sidan. Murrester i en påse. Ett nedlagt kollektivjordbruk med konst. Kvaddade Trabanter. En gammal mamma som gråter över DDR. I maj var det som vanligt, muren stod där den stått i snart 28 år, sen augusti 1961. I min väninnas lägenhet på Stresemannstrasse luktade det terpentin. Hennes man var konstnär, målade stort i olja och innan han blev utköpt och fått lämna DDR hade han druckit kopiösa mängder sprit och hackat sönder sina målningar med kniv. Men nu var de båda i Väst-Berlin. Min väninna hade kommit över så sent som 1987 och varit tvungen att lämna kvar en 10-årig dotter där på andra sidan. För mig som turist var det lätt att korsa muren, åka S-bahn till Friedrichstrasse, gå genom en förstelnad passkontroll med eventuell visitation men för mina vänner var det omöjligt, hade man en gång lämnat DDR och delar av sin familj kunde man aldrig återvända. Ville man träffas fick man åka till Prag fast man i praktiken bodde 2 kilometer från varandra. Sönderslagna portar blev en symbol för frihet tidigt 90-tal. Min väninna klagade över den obefintliga barnomsorgen i Väst, den hade varit bättre i Öst. Strax intill muren i Kreuzberg låg i alla fall en Kindergarten där en punkare med rosa hår och fimp i munnen tog emot lille Ferdinand, 6 år. Jag som tvångsmässigt rest till Berlin hela åttiotalet för att gå på klubbar i gamla pissoarer där bleka håglöst drack blåa drinkar klockan tre på natten lärde mig se ett annat Berlin genom min väninnas ögon. Jag hade besökt henne då hon fortfarande bodde i Öst-Berlin, i en sliten våning i Prenzlauer Berg där hyran hade legat still i decennier på 40 mark. All rappning hade fallit bort från fasaderna och senare när muren fallit, blev hela denna stadsdel en tillflyktsort för konstnärer från hela Europa, lägenheterna var svårt förfallna, ägarförhållandena oklara, och alla portar som slutits minutiöst under DDR-tiden så människor inte skulle kunna spontanbesöka varandra och konspirera mot staten, de var sönderslagna. Telefonerna hade bara fungerat sporadiskt i DDR, sa min väninna, dessutom kunde de vara avlyssnade. Sönderslagna portar blev en symbol för frihet tidigt 90-tal. Mannen som inklädd indiankostym brukat skjuta pilbåge på innergården om söndagarna. Borta. Men nu var det fortfarande maj 1989, världen var statisk, och om den började luckras upp i kanterna genom Gorbatjov så märktes det ännu inte i Berlin, så jag åkte hem till Sverige men  framåt hösten tittade jag upp från några nattsvarta romaner och såg att människor klättrade på muren och slog på den med små hammare. Någon skulle senare skriva att det var första gången människor i realtid kunde se sig agera på tv. Jag vet inte, vad tänkte jag, att världen som vi mindes den, var förfluten nu. Att min väninna äntligen kunde träffa sin lilla dotter som blivit kvar i  DDR nu när muren var borta. Nästa gång jag reste till Berlin berättade hon att hon i arkiven hittat dokument som visade att hennes far, som varit en framstående arkitekt i DDR, hade angivit henne för Stasi. Jag köpte en liten murskärva i en plastpåse. Mina svenska vänner flyttade in i ett koleldat hus på Sontagsstrasse i Friedrichhein i öst. Vart de gamla hyresgästerna hade tagit vägen visste ingen. Mannen som inklädd indiankostym brukat skjuta pilbåge på innergården om söndagarna. Borta. De var vana vid Trabanter och kunde inte hantera hastigheten i västbilarna. Sen försvann hela DDR. Gick upp i återföreningen. Min väninnas mamma som älskade DDR skrev brev till sin dotter dagen då två länder blev ett. Hon skrev att gatorna i Öst-Berlin kantades av människor som grät. Hon tror att det är så, sa min väninna, hon ser dem verkligen, annars skulle ju hela hennes liv vara förspillt. Väninnan och hennes man köpte sedermera ett kollektivjordbruk på gamla DDR-landsbygden för att få mer plats för konsten. Utmed de bristfälligt asfalterade vägarna låg hav av blommor och vissnade. Hon sa att många av de unga östtyska männen hade kört in i träd och förolyckats. De var vana vid Trabanter och kunde inte hantera hastigheten i västbilarna. Sen åkte vi till ett flygfält där Tysklands första flygare Otto Lilienthal hade störtat. Där stod ett Interflugplan uppställt där par gillade att gifta sig. Ostalgin hade börjat. Katarina Wikars katarina.wikars@sverigesradio.se

Themen: Jedes dritte Kind ist fehlernährt; Wie eine blinde Astronomin das All erkundet; Otto Lilienthal - Flugapparate im Praxistest; Niedrigere Fangquoten für die Ostsee; Daniels Hausbesuch beim Hydrologen; Neuer Impfstoff gegen Grippe; Taschenlampe für Blinde; Musikarchäologie - Knochenflöte und Pharaos Trompeten; Nutzung der Wellenenergie - ein schöner Traum; Was passiert bei einem BI-Neuralen Hörspiel?; Moderation: Franz-Josef Hansel

Otto Lilienthal gilt als Pionier der Luftfahrt. Letztlich bewiesen war eine Flugfähigkeit seiner Konstrukte nicht - bis am Strand von Kalifornien Nachbauten abhoben. Tobias Jobke weiß, wie das ausgegangen ist. Von Tobias Jobke.

Covering 2000 years of history in 40 minutes flat, John Ackroyd outlines the scientific and the practical paths to achieving powered flight. Starting with the theoretical achievements made by, amongst others, Sir Isaac Newton and Sir George Cayley, and the developments in aerodynamic knowledge brought by experiments of the whirling arm and an understanding of fluid flow, John Ackroyd moves onto looking at the late nineteenth century aircraft concepts of John Stringfellow, Horatio Philips, Otto Lilienthal, Percy Pilcher, Sir Hiram Maxim and Samuel Langley. Serendipity, Ackroyd argues, brought the two paths together to enable the Wright Brothers to fly. The lecture concludes with a question and answer session. The lecture was part of a seminar, "The beginnings of powered flight: The Wright Brothers contribution to aviation", which was organised by the Royal Aeronautical Society’s Historical Group on 10 May 2003. The podcasts were edited by Mike Stanberry FRAeS and they were digitised thanks to a grant from the Royal Aeronautical Society Foundation.

After the death of Otto Lilienthal, the vital impulse compelling research on man-flight passed from Europe to America. In this paper, Dick Hallion looks at the two of the Wright Brothers immediate contemporaries, Octave Chanute and Samuel Langley, before moving onto the early life and work of Wilbur and Orville Wright and the selection of Kitty Hawk as their test ground. The lecture concludes with a question and answer session. The lecture was part of a seminar, "The beginnings of powered flight: The Wright Brothers contribution to aviation", which was organised by the Royal Aeronautical Society’s Historical Group on 10 May 2003. The podcasts were edited by Mike Stanberry FRAeS and they were digitised thanks to a grant from the Royal Aeronautical Society Foundation.

Otto Lilienthal was a German pioneer of aviation who became known as the "flying man." He was the first person to make well-documented, repeated, successful flights with gliders. Photographs of his attempts were published worldwide, sparking a fever over the possibility of powered flight in many, including Orville and Wilber Wright. Capitalizing on the national bicycle craze, the Wright brothers had opened a repair and sales shop, and eventually began manufacturing their own brand. Wilbur, particularly, toiled day and night at the bike shop over the possibility of building a flying machine, and the brothers began putting the money from their successful business into a research project. On this episode of America's National Parks, the Wright Brothers, the invention that would change the way we travel, and the National Memorial that bears their name.

Matt reports this week on two pioneers of early aviation history. First up is Otto Lilienthal, a man who popularised the art of flight through 2000 tests. As these were watched by the masses he became known as the Glider King. Soon after a man named Franz Reichelt decided he was going to create a new, safer parachute. His subsequent trials and errors ensured his name as a mainstay in history books forever more. He was the famous Flying Tailor. Elsewhere, Lorna gives us a lesson on the film series Madagascar as we get waylaid. This is a new start for the Idiots, as we move into Year 2 of Idiots Talk History!! Twitter: @IdiotHistoryPod Email: IdiotHistoryPod@gmail.com Individual Twitters: @MattSingleton17  @lornabarryy The video of Otto Lilienthal flying: https://www.youtube.com/watch?v=qLuIiwmu3OE

Otto Lilienthal war wohl der erste Mensch, der erfolgreich flog. Seine Experimente lieferten die bis heute gültige physikalische Beschreibung der Tragfläche. Vorbild für alles: der Vogelflug.

Die heilsame Kraft des Sports - Der Mediziner Martin Halle / Vergiftet, verseucht, verschmutzt - Wasser in China Axel Dorloff / Tondokumente aus aller Welt - Würzburger Forscher digitalisieren Wachswalzen

Let’s begin in the Early Years Gallery near the Wright Bicycle. In 1893, Dayton residents Wilbur and Orville Wright opened up the first of their several bicycle shops. Three years later they began building bicycles of their own design. Their successful bicycle business funded flight experiments, and it expanded their knowledge of building machines. The Wright brothers read everything on flying they could obtain, even though most of the material then available was based only on theory. The two brothers first worked with kites and gliders, and in the summer of 1903, they built a 40-foot, 4-inch span airplane that incorporated all their aerodynamic knowledge and incorporated the theories and ideas of German glider Otto Lilienthal. On December 17, 1903, Orville made the first successful powered, heavier-than-air flight in Kitty Hawk, North Carolina. During 1904 and 1905, the Wrights continued researching the mysteries of flight at Huffman Prairie, which is now part of Wright-Patterson Air Force Base.

Reviews early steps by humans to take to the air... including flying machines designed by inventors like Leonardo da Vinci and Otto Lilienthal. Features historical gliders that lead up to the Wright brothers experiments.

Otto Lilienthal steht im Sommer 1891 auf einer Sanddüne nahe Potsdam mit einem selbstgebauten Hängegleiter, nimmt Anlauf - und gleitet 20 Meter durch die Luft, bevor er sicher landet. Ein Meilenstein in der Technikgeschichte. Autorin: Brigitte Kohn