Podcasts about Fittipaldi

Los nombres de Fangio, Senna, Piquet, Fittipaldi, Montoya y Checo Pérez marcaron generaciones enteras y demostraron que Latinoamérica también sabe hacer historia en la Formula 1. Desde campeones mundiales hasta pilotos que desafiaron a los gigantes de su época, este episodio de Historias del Paddock recorre las trayectorias de los pilotos latinoamericanos que dejaron huella en la máxima categoría del automovilismo. ¿Quién fue el más talentoso? ¿Quién tuvo la mejor carrera? ¿Y quién merece ser considerado el mejor piloto latinoamericano de todos los tiempos? Skyline Racing analiza sus logros, rivalidades, momentos icónicos y el legado que dejaron en la F1.

No Pelas Pistas desta semana, Christian Fittipaldi, Nelsinho Piquet e Thiago Alves celebram a histórica marca da milésima corrida da McLaren na Fórmula 1! A bancada analisa os novos rumos técnicos da categoria, incluindo o debate sobre Mônaco sem asas móveis (com mapeamento de motor e asas fixas), a sobra de energia das baterias atuais e a nova forma de medição da taxa de compressão dos motores Mercedes.Nas duas rodas, o destaque vai para o grande fim de semana do brasileiro Diogo Moreira na MotoGP e a história incrível por trás da foto autografada por Marc Márquez. Fechando o episódio, trazemos tudo sobre a vitória de Álex Palou na Indy, os rumores de mercado envolvendo Felipe Nasr e Caio Collet, e o show de Enzo Fittipaldi, que, mesmo com o carro danificado, venceu mais uma na Indy NXT e assumiu a liderança do campeonato!Aperte o play, deixe o seu like e compartilhe com os amigos acelerados!

ON TODAYS PROGRAM…   PALOU WINS IN DETROIT!!!…SCHUMACHER P21  IS TOTO HAVING FANTASIES OF A KIMI AND MAX SUPER TEAM FOR THEIR SUPER CAR! WOULD THE TIFOSI WEAR ORANGE TO HELP FERRARI GET MAX? ZACK BROWN TOOK LANDO NORRIS TO THE SPEEDWAY THE DAY AFTER THE 500 LARGEST MOTORSPORTS SPECTACLE IN THE WORLD AND…FERNANDO SAYS: I WILL ATTEMPT THE INDIANAPOLIS 500 ONE MORE TIME!….mention MAX and competition.   THIS WEEK'S NASIR HAMEED CORNER WE HAVE: A MOMENT IN MOTORSPORTS HISTORY WITH CIAO COLLET FROM 2023 WHO CRASHED IN THE INDY 500 WITH 8 LAPS TO GO!! AND A LITTLE HISTORY ON THE MICHELIN TYRE!!  Palou Prevails Amid Chaos, Varying Tire Strategies in Detroit. DETROIT (Sunday, May 31, 2026) – Four-time NTT INDYCAR SERIES champion Alex Palou prevailed in a full-contact race filled with various tire strategies, winning the Chevrolet Detroit Grand Prix presented by Lear on Sunday for his fourth victory in eight races this season. Pole sitter Palou drove his No. 10 HRC Chip Ganassi Racing Honda to a 3.0584-second victory over the No. 27 Sam's Club Honda of Andretti Global's Kyle Kirkwood. It was the 23rd victory of Palou's career in 106 starts, a remarkable strike rate of 21.7 percent, and he has won 12 of the last 25 races (48 percent win rate) dating to the start of the 2025 season. SEE: Race Results “It feels like the first time, honestly” Palou said. “It was a tough one, a very tough one. But the team did an incredible job once again with the strategy. The pit stops were incredible. Incredible run, incredible start of the year, but it was tough.” The victory extended Palou's championship lead to 62 points over Kirkwood, more than a race's worth of margin. The Spaniard is aiming for an INDYCAR SERIES record-tying fourth straight title. Graham Rahal finished third in the No. 15 Fifth Third Bank Honda of Rahal Letterman Lanigan Racing, his third podium finish of the season. Arrow McLaren teammates Pato O'Ward and Christian Lundgaard finished fourth and fifth in the No. 5 and No. 7 Chevrolet-powered cars, respectively, at General Motors' home event. Palou led 71 of the 100 laps, but this wasn't a stroll down Easy Street. He took the lead for good on Lap 69 when Kirkwood pitted from the lead for the last time and stayed out front on restarts on Laps 72, 76, 83 and 93 after full-course yellows bunched the field. The move to the front was paved a few laps earlier when strategist Barry Wanser and Palou decided to make their final pit stop at the end of Lap 63, switching from the faster but less durable Firestone Firehawk alternate tire to the primary tire. Wanser saw a variety of jousts for position unfolding on the tight, nine-turn, 1.645-mile street circuit and wisely didn't want Palou to get caught on track under caution and lose track position. Wanser's decision proved prescient on Lap 66 when Santino Ferrucci's No. 14 Homes For Our Troops Chevrolet of AJ Foyt Racing nudged the rear of Rinus VeeKay's No. 76 Juncos Hollinger Racing Chevrolet into a spin in Turn 5. Kirkwood was leading but still had to make his final stop, which he did under yellow on Lap 69 and was forced to use a set of Firestone Firehawk alternates per INDYCAR rules that require at least two sets of the softer rubber to be used in street-circuit events. Palou rocketed away from Alexander Rossi's No. 20 Java House Chevrolet of ECR on the restart on Lap 72. Rookie Mick Schumacher and David Malukas were engaged in an intense duel for third on the restart, with Schumacher missing the corner in Turn 5 and nosing into the barriers in his No. 47 ENVE Honda of Rahal Letterman Lanigan Racing. Malukas had nowhere to go and ran wide in his No. 12 Verizon Team Penske Chevrolet, with the incident triggering another full-course caution on Lap 73. By this point, Kirkwood had worked his way back to third after his final pit stop and had to make the most of the added early grip of the alternate tire before the increased durability of Palou's primary tires prevailed in the closing laps. Kirkwood passed Rossi and then set sail for Palou, knowing this was his best chance to win. Kirkwood pulled to within two car lengths of Palou on Lap 79 and appeared to be ready to pounce for the lead when Ferrucci's car slowed in Turn 4 with a mechanical problem, triggering the fifth full-course yellow of the race on Lap 80. “We took a little bit of a gamble on tires there, being the only guy on reds (alternates) at the end,” Kirkwood said. “It nearly paid off. It was so, so close. There were two untimely yellows. “We almost covered Palou when we were on primes, which would have been phenomenal, and then we had that other yellow where I had him lined up. I was ready to make a dive on him, and, of course, (the yellow) comes out after I burned 10 seconds of overtake. From there, we just didn't really have another shot at it. I think I just used up my tires too much to make that one pass.” Palou kept the lead on the restart on Lap 83, but Kirkwood continued to push and forced Palou into a flat-spotting tire lockup on Lap 88. But Palou gathered himself and his car and started to pull away, building a lead of 1.8929 seconds by Lap 91. But there was one more restart for Palou to manage after Rossi clipped the rear of the No. 18 BMax Honda driven by Romain Grosjean of Dale Coyne Racing and sent Grosjean into the outside wall approaching Turn 3 on Lap 91. That triggered the last of six full-course yellows, but Palou pulled away from Kirkwood and the field on the Lap 93 restart and was never threatened despite the 173 on-track passes today, a high for a street circuit this season.  “Being able to be up front was key,” Palou said. “On the first stint, I started struggling and kind of put myself in a bad spot and lost two positions with Lundgaard and (Scott) McLaughlin. I lost us positions there, but the team made a great call to be safe with the yellow. It kind of worked out for us.” Fittipaldi Wins Motor City Thriller, Takes Series Lead. DETROIT (Sunday, May 31, 2026) – Enzo Fittipaldi returned his famous last name to Victory Lane in Detroit for the first time in 35 years, winning the INDY NXT by Firestone Detroit Grand Prix despite driving nearly the entire distance with a damaged front wing and nose cone. Series rookie Fittipaldi won the race, originally scheduled for 45 laps but switched to a timed event, under caution in the No. 67 HMD Motorsports car after starting seventh. It was his second victory of the season and vaulted him to the championship lead in the INDYCAR development series, seven points ahead of Nikita Johnson of Cape Motorsports Powered by ECR and eight ahead of HMD teammate Tymek Kucharczyk. SEE: Race Results The victory also was the first by the legendary Fittipaldi name in Detroit since his grandfather and two-time Indy 500 winner Emerson Fittipaldi won INDYCAR SERIES races on a different downtown street circuit in the Motor City in 1989 and 1991. “I just pushed as hard as I could,” Enzo Fittipaldi said. “I found pace. I was really, really fast. Just so happy to get the win. I love to race; I'm a racer.” Series veteran Myles Rowe finished a season-best second in the No. 99 Abel Motorsports with Force Indy machine, with rookie Kucharczyk rounding out the podium finishers in the No. 71 HMD Motorsports entry. Rookie Max Garcia tied his season-best finish by placing fourth in the No. 12 Abel Motorsports machine, with veteran Seb Murray rounding out the top five in the No. 27 Megatron car of Andretti Global. Frenzied action started from the drop of the green flag on Lap 1, as Lochie Hughes made an aggressive move into the Turn 3 hairpin with his No. 26 Andretti Global car, punting pole sitter Alessandro de Tullio into a spin from the lead in the No. 14 AJ Foyt Racing entry. Hughes received a drive-through penalty for avoidable contact. Fittipaldi nudged another car in that chain-reaction melee, which damaged the right side of his front wing and punched a large hole in his nose cone. Kucharczyk took the lead from that point, keeping it on the restart on Lap 8. Kucharczyk built a lead of 3.324 seconds over Fittipaldi by Lap 13, with Rowe climbing to third by Lap 18. Rowe dove under Fittipaldi for second on Lap 20 and started to chase down Kucharczyk. By Lap 21, Rowe pulled to within .5477 of a second of leader Kucharcyzk, slicing 1.6 seconds from the Polish driver's lead in just three laps. But the complexion of the race changed on Lap 26 when the second of four full-course yellow flags in the race were unfurled for debris on the nine-turn, 1.645-mile temporary street circuit. The restart came at the end of Lap 27, with Rowe trying to dive under Kucharczyk for the lead immediately after the green flag, in the Turn 3 hairpin. But the move forced both cars wide, leaving an opening along the inside curb for Fittipaldi. He took it, squeezing past Rowe and Kucharcyzk and never trailing thereafter. Fittipaldi stayed out front on another restart on Lap 34 after Niels Koolen nosed his No. 10 Chip Ganassi Racing machine into the barrier in Turn 8. “I got it done,” Fittipaldi said. “I knew Myles was going to go for a lunge there, and I just prepared my mid-(corner) to exit of Turn 3, and he went on the lunge on Tymek, and I was able to do the crossover and got the lead. I had the pace to stay there, and I was actually pulling away.” The decisive move was one of 141 on-track passes, including 124 for position, in the exciting race – both INDY NXT records for any circuit on which the series has competed in the Motor City. Fittipaldi expanded that gap to nearly six-tenths of a second when Andretti Global's Max Taylor also nosed into the barrier in Turn 1 in his No. 28 Susan G. Komen car with about four minutes, 20 seconds left in what had become a timed race, triggering the final caution. Taylor's car could not be cleared in time to restart the race, with the field finishing under yellow. “I was losing quite a lot of time through (Turns) 6 and 7,” Fittipaldi said of the damage to his car. “It was quite difficult. Down the straight, I could feel the air coming through my legs and I said: ‘Man, this is not good. We're definitely dragging a lot on the straight.' It was hard to keep that lead and keep up with the guys.”

En este episodio exploramos la espiritualidad desde la perspectiva de la Nueva Era y su impacto en la salud mental. A través del testimonio de Roxana Fittipaldi, descubrimos los engaños detrás de estas prácticas, la diferencia entre las fuentes espirituales y cómo nuestras decisiones pueden abrir puertas que afectan nuestra mente y nuestro corazón. Una conversación profunda sobre fe, verdad y discernimiento espiritual.

O Podcast Motorsport.com recebe Christian Fittipaldi, para mais uma ‘aula' sobre o momento atual da F1. O piloto dá os seus vereditos sobre os principais personagens do campeonato, além de comentar sobre o seu papel no Grupo Globo nas transmissões da principal categoria do automobilismo mundial. O programa tem a apresentação de Erick Gabriel (@erickjornalista) e conta com a participação de Felipe Motta (@FelipeMottaOficiall), apresentador dos canais ESPN.

Um nome que é sinônimo de automobilismo para o Brasil está perto da Fórmula 1. Em poucos anos, mais um Fittipaldi pode estar no grid da categoria. Emmo é o mais jovem piloto da família Fittipaldi, que há décadas se confunde com a história do esporte a motor. Ele é filho de Emerson Fittipaldi, bicampeão mundial de Fórmula 1 (1972/74), duas vezes vencedor das 500 Milhas de Indianápolis (1989/93) e campeão da Indy (1989). Marcio Arruda, da RFI em Paris Aos 19 anos, Emerson Fittipaldi Jr, conhecido como Emmo, acabou de estrear na Fórmula 2, último degrau antes da Fórmula 1. Depois de passar pela Fórmula 4 italiana, pela Regional Europeia, que também é chamada de Freca, e pela Eurocup-3, Emmo contou em entrevista exclusiva à RFI o motivo de ter pulado a Fórmula 3 e ido direto para a Fórmula 2, que é o caminho mais comum entre os pilotos. “A gente teve uma oportunidade muito boa na equipe AIX Racing de poder dar esse pulo grande para a Fórmula 2. A gente sabe que a F2 é um mundo muito pequeno, com apenas 22 carros. Então, não é sempre que você tem um assento para guiar", explicou. Por isso, ele não deixou escapar essa primeira oportunidade que teve e trabalhou muito para estar preparado para esse "grande passo". "Eu fui de um carro com 280 cv (de potência do motor) para quase 700 cv. Então, é muita diferença. De uma categoria para outra, é um grande pulo”, comenta. A temporada 2026 da Fórmula 2 começou na Austrália, no começo do mês passado. Emmo avaliou sua estreia na nova categoria. “A minha corrida em Melbourne foi a minha estreia na Fórmula 2 e também a minha primeira corrida em fim de semana de Fórmula 1. Então, é sempre uma oportunidade legal de estar na mesma pista, horas antes da Fórmula 1", lembrou. Segundo ele, essa foi uma oportunidade de ficar mais perto do sonho, que é a F1. "Minha estreia foi muito positiva porque a gente conseguiu tudo que precisava fazer, da questão de aprendizado até a adaptação ao regulamento da Fórmula 2. Acredito que a cada corrida a gente vai dar passos para a frente e ir melhorando cada vez mais”, disse. Guerra impõe alterações no calendário O piloto brasileiro iria voltar ao cockpit agora em abril, mas a Fórmula 2 cancelou as corridas do Bahrein e da Arábia Saudita por causa da Guerra do Irã. O cancelamento encurtou o calendário e aumentou a distância para a próxima etapa, que agora será em Mônaco, no primeiro fim de semana de junho. Até lá, nada de descanso e foco total no trabalho. “Vai ter um break bem grande entre Melbourne e Mônaco. Sempre entre as corridas, eu faço um trabalho físico e também no simulador. Hoje em dia, existe o simulador e a gente pode andar muito para conhecer as pistas. Aí eu fico andando, andando… até conseguir melhorar o meu tempo. E isso vai me ensinando que não há limite; sempre posso melhorar com o treino”, acredita o jovem piloto. Tendo bons resultados na Fórmula 2, que é o Enem da Fórmula 1, o piloto de 19 anos prevê que em pouco tempo chegará na categoria onde o pai é bicampeão. “Em dois anos, no máximo, teremos algumas notícias. É preciso andar bastante na Fórmula 2 e mostrar que tenho potencial para entrar na Fórmula 1", antecipa. Ele relembra que a família Fittipaldi é uma das maiores no automobilismo. Na Fórmula 1, é até agora "a família que teve mais pilotos", garante. "Se chegarmos a ter cinco (pilotos), aí eu acho que ninguém vai alcançar a nossa família. Ela vai ser, para sempre, a maior família da história da Fórmula 1. Então, eu acho que é fantástico se eu puder alcançar esse meu sonho. O importante, agora, é focar e dar o meu melhor para que, um dia, eu possa estar na F1. Aí eu estarei muito contente”, prevê. Os Fittipaldi sonham em 'fazer a quina' Se realizar o sonho de guiar na F1, Emmo se tornará o quinto Fittipaldi a competir na categoria. Como se diz no esporte, a família vai fazer a quina - fazendo referência ao jogo de loteria. Os quatro que passaram pela F1 são seu pai Emerson, que pilotou para as equipes Lotus, McLaren e Copersucar/Fittipaldi de 1970 a 1980, seu tio Wilsinho, que guiou para Brabham e Copersucar/Fittipaldi entre 1972 e 1975, seu primo Christian, que foi piloto da Minardi e da Footwork de 1992 a 1994, e seu sobrinho Pietro, que competiu pela Haas em dois Grandes Prêmios em 2020. Leia tambémEmerson Fittipaldi é homenageado em circuito francês que já recebeu a Fórmula 1 Com DNA da velocidade, Emmo revelou o assunto que é sempre conversado em família. “É sempre muito divertido estar com meus familiares. Não tem nenhum lugar que a gente esteja que a gente não fale sobre F1. Com Christian, Enzo e Pietro, o assunto sempre é corrida”, revelou. Para chegar à Fórmula 1, Emmo Fittipaldi sabe que o caminho é longo e difícil, principalmente para quem carrega um sobrenome de peso. “É um nome icônico na Fórmula 1 e, por isso, é óbvio que vem com pressão. As pessoas olham um pouquinho mais para mim do que para outros, mas no final das contas, na hora da corrida, não penso na diferença do nome. Eu estou lá para dar o meu melhor”, afirmou. Ídolo em casa O filho de Emerson Fittipaldi revelou quem é seu ídolo nas pistas. “Meu pai é minha maior inspiração e é por causa dele que estou correndo. Quando eu era pequenino, vi fotos e vídeos dele e sempre quis fazer o esporte que ele fez. Foi meu pai quem me mostrou o esporte pela primeira vez quando eu tinha 7 anos. Quero chegar aonde ele chegou na carreira. Ele brinca comigo que talvez eu possa ser melhor do que ele, mas primeiro eu preciso chegar na F1. Depois a gente conversa se vou ser melhor ou não”, revelou Emmo. “Ele é um pai que está sempre me ajudando e me ensinando porque ele tem muita experiência não só de corrida, mas de vida. É incrível ter um pai como ele”, completou. Nascido em 2007 na Flórida, Estados Unidos, o piloto escolheu a bandeira do Brasil para competir nas pistas. E isso não faz dele menos brasileiro do que o pai Emerson ou os tricampeões de F1 Ayrton Senna (1988/90/91) e Nelson Piquet (1981/83/87). Campeão da Fórmula E, Nelsinho Piquet, assim como Max Wilson, que é campeão da Stock Car, nasceram na Alemanha e carregam com orgulho a bandeira brasileira nas pistas. Outro exemplo é Hermano da Silva Ramos, o Nano, que é o piloto mais velho do mundo que já acelerou na Fórmula 1. Nano nasceu há 100 anos na França e competiu nos anos 50 da F1 com a bandeira do Brasil. Leia tambémHermano da Silva Ramos, piloto mais velho da história da F1, chega aos 100 anos Sonhando com uma Fórmula 1 bem diferente daquela de Hermano, Emmo disputa a atual temporada da F2 com o compatriota Rafael Câmara, que é piloto da academia da Ferrari. Atualmente, o filho do Emerson não está na melhor equipe da categoria, mas o jovem acredita que está no caminho certo. “Para 2026, a equipe e eu queremos aprender bastante. Quero evoluir em todos os procedimentos que a gente tem de fazer num fim de semana de corrida. Tenho certeza de que a competição contra pilotos excelentes vai melhorar muito a minha pilotagem. A minha meta para esse ano é aprender, trabalhar muito com a equipe e evoluir ao máximo”, afirmou Emmo Fittipaldi.

Future Superstars in INDYCAR Enzo Fittipaldi and Lochie Hughes are on The Rock Stops Here Podcast. Enzo tells Rock what it is like having to live up to the Fittipaldi racing name, what it was like racing in Europe and why Enzo likes the Firestone Grand Prix of St. Petersburg. Lochie Won the 2024 USFPro […] The post INDYCAR NXT Drivers Enzo Fittipaldi & Lochi Hughes Plus Rock’s Stories appeared first on Radio Influence.

Future Superstars in INDYCAR Enzo Fittipaldi and Lochie Hughes are on The Rock Stops Here Podcast. Enzo tells Rock what it is like having to live up to the Fittipaldi racing name, what it was like racing in Europe and why Enzo likes the Firestone Grand Prix of St. Petersburg. Lochie Won the 2024 USFPro Championship and in his 2nd INDYCAR NXT season, what he’s looking for, how important it is to have a good team around him and what he misses about Australia! Rock’s got stories about being at the race, Lightning Hockey in downtown Tampa, about his new weekday gig on WDAE and the reaction and a lot more! Follow Rock Riley on Facebook, Twitter, and Instagram! Make sure to subscribe to the show on Apple Podcasts, Spotify, or iHeartRadio! The post INDYCAR NXT Drivers Enzo Fittipaldi & Lochi Hughes Plus Rock’s Stories appeared first on Radio Influence.

Future Superstars in INDYCAR Enzo Fittipaldi and Lochie Hughes are on The Rock Stops Here Podcast. Enzo tells Rock what it is like having to live up to the Fittipaldi racing name, what it was like racing in Europe and why Enzo likes the Firestone Grand Prix of St. Petersburg. Lochie Won the 2024 USFPro […] The post INDYCAR NXT Drivers Enzo Fittipaldi & Lochi Hughes Plus Rock’s Stories appeared first on Radio Influence.

Neste episódio do Em Ponto, Carlos Garcia e Gabriel Gavinelli falam sobre o GP de São Paulo, que contará com pneus mais duros escolhidos pela Pirelli e alta probabilidade de chuva, especialmente no sábado. No segundo bloco, o destaque é a disputa pelo título e o papel fundamental que os motores podem ter na reta final da temporada. O programa ainda comenta as declarações de Lance Stroll sobre como a Aston Martin pode se tornar campeã, a postura cautelosa dos chefes de equipe diante das mudanças de 2026 e a participação dos irmãos Fittipaldi nas 24 Horas de Daytona.

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Neste episódio do Em Ponto, Carlos Garcia e Gabriel Gavinelli falam sobre o GP de Singapura, que pode marcar a volta da Red Bull à briga pelo título mundial de Fórmula 1. Outro destaque é Pietro Fittipaldi, anunciado como novo piloto reserva da Cadillac. O programa ainda repercute a entrada de um jornalista na disputa pela presidência da FIA, os bastidores da vitória de Max Verstappen revelados por Laurent Mekies e a decisão de Felipe Drugovich de priorizar a Fórmula E em sua carreira.

Pernambucano do Recife, o piloto conta com apoio da tradicional equipe italiana para chegar na Fórmula 1. Depois de Rubens Barrichello e Felipe Massa, que venceram corridas e disputaram títulos com o vermelho da escuderia italiana, a Ferrari trata Rafael Câmara como uma verdadeira joia. Recentemente, o brasileiro de 20 anos conquistou o título desta temporada da Fórmula 3, categoria de acesso à F1. Marcio Arruda, enviado especial da RFI a Monza, Itália Rafael Câmara é a aposta da Ferrari há quatro anos. O brasileiro passou a integrar a academia da equipe italiana – uma espécie de programa para desenvolver jovens talentos – a partir da temporada de 2022. Desde que passou a ser piloto da Ferrari, Rafael foi campeão da Fórmula Regional Europeia (Freca) em 2024 e da F3 neste ano. “Eu não esperava começar tão bem quanto a gente começou. Conseguimos manter um ritmo forte durante todo o campeonato. O trabalho que fizemos antes dessa temporada da Fórmula 3 começar também foi muito importante. A equipe [Trident] fez um trabalho incrível”, avaliou Câmara. Além do talento, o brasileiro disse que o apoio da Ferrari tem sido muito importante para seu desenvolvimento pessoal e profissional. “A Ferrari ajudou bastante a minha carreira, desde a preparação para o fim de semana até gerir melhor os dias de treinos e corridas, além da parte técnica. Desde que entrei na academia [da Ferrari], eu passei a ter mais responsabilidade. Com o tempo, eu fui amadurecendo bastante. O tempo que passo em Maranello desde que me mudei para lá tem sido muito importante neste processo. Têm sido anos ótimos para meu desenvolvimento e, agora, acho que o trabalho está aparecendo”, contou Rafael Câmara. Tão perto da Fórmula 1 Pernambucano do Recife, Rafael disse que foi um sonho ter competido na Fórmula 3. “Estar no mesmo fim de semana da Fórmula 1 é sensacional. Quando comecei, não esperava chegar onde estou hoje. E quero ir além”, afirmou. Sem revelar o nome da equipe, Rafael Câmara afirmou que estará na Fórmula 2 em 2026. “Por ter sido campeão da Fórmula 3, não posso ficar na categoria. Assim, eu vou para a F2. Ainda não posso revelar o nome da equipe, mas certamente estaremos em boas condições para brigar pelo título. Espero começar em Melbourne [primeira etapa de 2026] como iniciei este ano, ou seja, com vitória”, planeja. Rafael Câmara quer seguir os passos de Charles Leclerc, atual piloto da Ferrari nascido em Mônaco, e do compatriota Gabriel Bortoleto, um dos melhores estreantes da Fórmula 1 em 2025. Os dois foram campeões nas Fórmulas 2 e 3 nos anos de suas estreias e alcançam a categoria mais importante do automobilismo no planeta. O sonho da Fórmula 1, para o jovem brasileiro, pode estar perto de se transformar em realidade. “Sinceramente, não é uma coisa surreal ter uma oportunidade em 2027.” Câmara disse que “se continuar desenvolvendo meu trabalho e conseguir fazer uma grande temporada no ano que vem, quem sabe? Mas, ao mesmo tempo, o que pode estar perto, pode ficar muito longe se eu não provar meu valor na Fórmula 2”. Joia verde-amarela da Ferrari A entrevista com a promessa brasileira foi feita numa sala reservada nos boxes da Ferrari em Monza, durante o Grande Prêmio da Itália de F1. No ambiente, quadros de grandes pilotos na escuderia italiana, como o austríaco tricampeão mundial Niki Lauda (1975/77/84) e o italiano bicampeão Alberto Ascari (1952/53), além de fotos do inglês heptacampeão Lewis Hamilton (2008/14/15/17/18/19/20). “Os melhores pilotos sempre sonham em guiar para a Ferrari. Então, estar na academia e vislumbrar que um dia esta possibilidade poderá se tornar realidade é uma coisa surreal. Comecei nas pistas aos 6 anos. E foi por acaso porque quem começou no kart foi meu irmão. Hoje, poder ter a oportunidade de fazer parte da Ferrari é incrível”, vibrou o brasileiro. Rafael Câmara não era nascido quando seu ídolo competia na Fórmula 1, mas mostrou que conhece a história e o legado do tricampeão mundial, que em 2024 foi lembrado não só na França, mas em todo mundo pelos 30 anos de sua morte. “Uma pessoa que eu admiro muito é o Ayrton Senna, não só pelo que ele fez nas pistas, mas fora delas também. Também admiro todos os outros brasileiros que passaram pela Fórmula 1. Agora temos o Gabriel [Bortoleto], que tem feito um excelente trabalho. É sempre legal ver o Brasil em evidência no esporte”, contou. Representante de um país com 8 títulos mundiais Rafael disse que se sente honrado por representar o Brasil nas pistas e que não sente pressão por ser compatriota do bicampeão Emerson Fittipaldi (1972/74) e dos tricampeões Nelson Piquet (1981/83/87) e Ayrton Senna (1988/1990/1991). “Nunca tive um peso a mais por ser brasileiro. Aliás, é uma motivação porque estou longe dos meus familiares e amigos. Por estar longe, eu também trabalho por todos que torcem por mim", salientou. Timidez sem capacete O jovem brasileiro disse que ainda não se acostumou com a fama e o assédio dos torcedores. Na entrevista, ficou evidente a timidez do jovem brasileiro quando está sem capacete e balaclava. “Eu sou uma pessoa bem reservada; gosto de estar com minha família e meus amigos. Acho que não tenho o perfil de uma pessoa famosa”, comentou Rafael, aos risos.  “É interessante porque toda a temporada é muito desgastante não só fisicamente, mas também mentalmente. Mas confesso que, sempre que estou em casa em fim de semana sem compromisso nas pistas, eu ligo a TV e procuro alguma corrida para assistir. Eu não consigo parar”, contou, com bom humor, Câmara. O piloto brasileiro ressaltou que não pode perder o foco seja qual for a época do ano. “Sempre estou me preparando. Eu realmente nunca paro; nunca relaxo. Então, eu sempre estou pensando nas coisas que posso melhorar, como pessoa e como piloto. Eu me preparo bem para chegar sempre feliz nas corridas”, finalizou o campeão da Fórmula 3 em 2025. É com essa felicidade que o Brasil espera que Rafael Câmara continue acelerando e tendo sucesso nas pistas para um dia chegar à Fórmula 1 e, quem sabe, se juntar aos nossos campeões Fittipaldi, Piquet e Senna.

Nesta semana, o Podcast Motorsport.com tem convidados de honra: Emerson Fittipaldi, bicampeão mundial de F1, e Emmo Fittipaldi Jr, filho da lenda brasileira e novato da Fórmula 2 em 2026. O apresentador da ESPN Felipe Motta, ex-repórter da F1 'in loco', também é convidado para entrevistar a dupla, junto aos jornalistas da Motorsport.tv Brasil no YouTube, Erick Gabriel (@erickjornalista) e Carlos Costa (@ocarlos_costa). Em pauta, F2 e astros da F1, como Gabriel Bortoleto, além da Indy.Bitcoin e criptomoedas? Invista na Mynt, plataforma cripto do BTG Pactual - https://tinyurl.com/m5bm8pmu

Legendárny majster sveta Formuly 1, Emerson Fittipaldi v rozhovore porozprával o ikonických pretekoch Targa Florio a prečo by bol rád, keby sa slávne vytrvalostné preteky vrátili späť. Dozviete sa tiež, čo ho udržalo na vrchole medzi najlepšími jazdcami planéty, aký moment z pretekov mu najviac utkvel v srdci a prečo si šoférovanie užíva aj naďalej. Nechýbajú ani osobné spomienky na Ayrtona Sennu, pretekárske anekdoty a pohľad skutočného šampióna na to, ako byť dobrým vodičom nielen na trati, ale aj v bežnej premávke. Zistíte tiež, čo si myslí o známej slovenskej fráze „jazdíš ako Fittipaldi".

Az előfizetők (de csak a Belső kör és Közösség csomagok tulajdonosai!) már szombat hajnalban hozzájutnak legfrissebb epizódunk teljes verziójához. A hétfőn publikált, ingyen meghallgatható verzió tíz perccel rövidebb. Itt írtunk arról, hogy tudod meghallgatni a teljes adást. 00:23 Interpápum. Pápaválasztás vs. Eurovízió. Mindig van egy Bakócz Tamás. 05:31 Tippjeink pápára. Esélylatolgatás, fogadóirodák. Lehet-e goás a pápa? 11:15 A pápaválasztás nagyjából pontos ügymenete. Kampány és dezinformáció a pápaválasztásban. AI-verekedésben végződő csúcstalálkozók: Vance-Ferenc. Kedvenc pápáink. Kevin bíboros. 17:30 Vészabó zavar a rendszerben. Utasítást teljesítő és lelkes önként jelentkező fideszesek. Csizi Péter és a jó bredai buszok. 23:11 Rendőrségi vallomások: manórúd és autós üldözés. A győri Fittipaldi. Akkor mostantól felesleges kergetőzni. 28:28 Usain Bolt, a Coccolino reklámarca. A Hell Észak-Görögországban. Barabásék perei. 32:11 Ez nektek nagytakarítás? A Yu-mex-szcéna. Paloma Negra. A mariachi eredete. 36:59 Csetelgetés Ádám Martinnal. Diósgyőr-ellenes szurkolói rigmusok. Mindjárt Fradi-Felcsút. 41:20 Jelentősebb túszdrámák a világtörténelemből. A londoni iráni követség ostroma. Dubrovka és Beslan. Kizljar és Bugyonnovszk. Mekka megszállása. 47:40 A limai japán nagykövetség és Entebbe. Az izraeli túszszabadítások PR-problémái. C.J. Chivers: The School. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Semana de corrida e o Pelas Pistas já está acelerando com informações exclusivas da Fórmula 1 que o Nelsinho Piquet trouxe direto dos bastidores do Bahrein:O que Max Verstappen acha dos rivais?A McLaren já é a nova potência da F1?O futuro de alguns pilotos já está definido?O que acham de Gabriel Bortoleto?Além disso, debatemos a polêmica lista dos 20 maiores campeões da F1, que deixou Nelson Piquet, Emerson Fittipaldi e Mika Häkkinen de fora!E claro, voltamos com nosso bolão do GP da Austrália! Já deixou o seu palpite nos comentários?INDY: Agora, nossos debates sobre a Indy ganham força com trechos da transmissão e narração de Thiago Alves e Christian Fittipaldi!Se curtiu esse conteúdo exclusivo, deixa o like, se inscreve no canal e ativa o sininho!  Aviso:Imagens da Fórmula Indy cedidas pela ESPNPatrocine o Pelas PistasEntre em contato com nosso time comercial:pelaspistas@pod360.com.brSeja membro deste canal no Youtube e tenha acesso antecipado https://www.youtube.com/channel/UCIsAVvoXseBh3FOzzhpO8rg/join Loja Oficial Pelas Pistas Podcast https://pelaspistas360.com.br/ Redes sociais: @‌pelaspistas360 https://www.instagram.com/pelaspistas360/Apresentadores: Thiago Alves, Christian Fittipaldi e Nelsinho Piquet Direção Executiva: Marcos Chehab e Tiago BiancoDireção de Conteúdo: Felipe LobãoProdução: Kal ChimentiCaptação de Video: Guilherme DiazCaptação de áudio: Gabriel OabtaEdição e Sound Design: Doriva RozekRedes sociais e Community Manager: Guilherme Diaz

Vocês pediram e nós atendemos. Trouxemos o Raul Boesel de volta para o Pelas Pistas para mais uma rodada de boas histórias com os hosts Christian Fittipaldi e Thiago Alves. Aperta o Play e descubra por que a frase do Raul no Hall da Fama da Fia é: A Sorte de ter feito o que amava e sobrevivido. Raul Boesel contou sobre suas corridas na Indy, que por motivos diversos nunca o levaram a vencer o campeonato, a troca da pintura do seu capacete, os momentos dificies e as trocas de equipe em busca de patrocinio, histórias únicas que só quem esteve dentro da pista pode contar.Ele ainda contou como foi a transição de carreira de Piloto para DJ e como ficou 5 horas tocando em uma festa!Descubra essas e outras histórias nesse episódio icônico do Pelas Pistas com um das nossas lendas do Automobilismo!Não esqueça de deixar o Like e se inscrever no canal!   Patrocine o Pelas PistasEntre em contato com nosso time comercial:pelaspistas@pod360.com.brSeja membro deste canal no Youtube e tenha acesso antecipado https://www.youtube.com/channel/UCIsAVvoXseBh3FOzzhpO8rg/join Loja Oficial Pelas Pistas Podcast https://pelaspistas360.com.br/ Redes sociais: @‌pelaspistas360 https://www.instagram.com/pelaspistas360/Apresentadores: Thiago Alves, Christian Fittipaldi e Nelsinho Piquet Direção Executiva: Marcos Chehab e Tiago BiancoDireção de Conteúdo: Felipe LobãoProdução: Kal ChimentiCaptação de Video: Guilherme DiazCaptação de áudio: Gabriel ObataEdição e Sound Design: Doriva RozekRedes sociais e Community Manager: Guilherme Diaz

Parrillas con motores de 4, 6, 8 y 12 cilindros, coches compartidos por dos pilotos, monoplazas de tracción total, F1 con ruedas carenadas, pilotos compartiendo el mismo coche, pilotos de motos en la F1, pilotos que se fabrican sus propios coches…… La temporada 2025 de F1 promete ser apasionante, pero todas estas cosas, y algunas más, no las volverlas a ver en la F1. Ya falta menos para que arranque la temporada 2025 de F1… ¡lo estoy deseando! Pero hablando con uno de vosotros sobre lo interesante que va a ser esta temporada me dijo algo que me dio que pensar: “Sí, muy interesante… pero hay cosas que no volveremos a ver nunca en F1”. Y se me ocurrió este vídeo. Motores de 4, 6, 8 y 12 cilindros. Empezamos fuerte: Nos vamos a la temporada 1982… En esa temporada muchos equipos seguían usando el motor Ford Cosworth DFV V8 de 3 litros atmosférico, por ejemplo, nada menos que Arrows, Ensign, Fittipaldi, la escudería no es piloto, Lotus, March, McLaren, Osella, Theodore, Tyrrel y Williams. Brabham utilizó el Cosworth V8 en los BT49 y el novedoso BMW 1.5 litros 4 cilindros turbo en su BT50. También era un 4 cilindros el motor Hart de la escudería Toleman. Ferrari había abandonado su 12 cilindros por un V6 Turbo, una configuración que llevaba usando Renault desde el principio. Y aunque Ferrari había abandonado sus motores de 12 cilindros aun seguían defendiendo esa configuración Alfa Romeo y los motores Matra que montaban los Ligier. F1 con tracción total. Sorprende que el Audi Quattro revolucionase el Mundo de los Rallyes en 1980… cuando ya hubo un F1 de tracción total en 1959, el Ferguson P99… ¡más de 20 años antes! Quizás la escasa potencia de los F1 de esa época fizo que no triunfase, pues este modelo lleva un motor Climax de 1,5 litros que apenas llegaba a los 200 CV. En una entrevista de 1997 cuando le preguntaron al Moss por su monoplaza favorito dijo que el Ferguson P99 y el periodista ni sabía que coche era. Hubo más intentos, como los BRM P67 de 1964, el McLaren M9A de 1969 o el espantoso Cosworth F1 4WD de 1969 que probó Jackie Stewart y le pareció horroroso. Hay un Lotus 4x4 del que luego hablaremos e incluso el genial Mauro Forghieri propuso a Ferrari que su 312 fuese 4x4. Pero en 1980 se prohibió el uso de tracción total. Aunque confieso que en el futuro sí sería posible que veamos F1 con tracción total al estilo de los prototipos de Le Mans, con propulsión trasera para el motor térmico y motores en las ruedas delanteras… F1 con ruedas carenadas. Nos hemos acostumbrado a ver a los monoplazas de F1 y a todos en general con las ruedas descubiertas… ¿el motivo? Porque los monoplazas nacieron como auténticos “cohetes” con ruedas y al principio la estrechez de las propias ruedas y la relativamente baja velocidad a la que rodaban los F1, no justificaba complicarse la vida para carenarlas… Pero eso cambio en el Gran Premio de Italia de 1955 cuando Mercedes-Benz se presenta con el monoplaza W196R denominado “Tipo Monza” o Streamliner. Y es que en el circuito de Monza, a veces nos olvidamos, el peralte dejó de utilizarse en 1969. Si ahora es rapidísimo… antes lo era mucho más. F1 con 6 ruedas. Te invito a que veas el vídeo titulado “Fórmulas 1 de 6 ruedas… o más”. Porque los hubo ¡hasta de 8! Pero no volverás a ver monoplazas de F1 más más de 4 ruedas, porque el reglamento los prohibió en 1983… y dudo que en eso cambien. Prueba a hacer esta pregunta a un aficionado: “¿Qué monoplaza de 6 ruedas conoces?”, ojo al matiz, monoplaza y no F1, no el 90 por ciento más bien el 99,9 por ciento te responderán que el Tyrrel P34 de 6 ruedas. Más tarde, en 1948 en Indianápolis pudimos ver al Pat Clancy Special que era un más “Normal” Kurtis Kraft Offenhauser KK500G al que le habían instalado otro eje más, conectado con un simple árbol de transmisión extra. Por supuesto, tenía tracción a las cuatro ruedas… a las cuatro ruedas posteriores. F1 con motor de turbina. Otra cosa que no volverás a ver, coches como el Lotus 56B 4WD de 1971 con una turbina de aviación como motor y tracción total. Esto lo contamos en el video titulado “F1 raros, inventos que no funcionaron”. Y es que si ha habido alguien con capacidad de innovar y arriesgar en la F1 ese ha sido Colin Chapman. Lo que no hemos contado. Estas son alternativas técnicas que no volverás a ver en la F1. Pero tampoco volverás a ver que un piloto gane una carrera con un coche diseñado y construido por él, que un piloto llegue incluso a vencer un Campeonato del Mundo de F1 con su propio coche, o que un piloto gane una carrera con el coche de su compañero o que pilotos del Mundial de Motociclismo participen con éxito en el Mundial de F1…

Bem-vindos a mais um episódio do Pelas Pistas! Hoje, Christian Fittipaldi e Thiago Alves comentam as novas pinturas dos carros da Fórmula 1 – qual foi a sua favorita? Deixe nos comentários!Além disso, falamos das últimas notícias do paddock, incluindo o novo engenheiro de Gabriel Bortoleto e relembramos grandes momentos da F1, com histórias exclusivas de Christian Fittipaldi na pista.E tem mais: a Fórmula Indy 2025 está chegando com muitas novidades e o Pelas Pistas fez um esquenta pra você assistir a primeira corrida já sabendo de todas as novidades, como a chegada de Tony Kanaan como Team Principal da McLaren, a estreia da Prema na categoria, a Ganassi vindo forte com um trio de peso: Dixon, Palou e Kyffin Simpson e muito mais. Quem ai está ansioso pra ver uma prova de automobilismo?Não esqueça de deixar o Like e se inscrever no canal!   Patrocine o Pelas PistasEntre em contato com nosso time comercial:pelaspistas@pod360.com.brSeja membro deste canal no Youtube e tenha acesso antecipado https://www.youtube.com/channel/UCIsAVvoXseBh3FOzzhpO8rg/join Loja Oficial Pelas Pistas Podcast https://pelaspistas360.com.br/ Redes sociais: @‌pelaspistas360 https://www.instagram.com/pelaspistas360/Apresentadores: Thiago Alves, Christian Fittipaldi e Nelsinho Piquet Direção Executiva: Marcos Chehab e Tiago BiancoDireção de Conteúdo: Felipe LobãoProdução: Kal ChimentiCaptação de Video: Guilherme DiazCaptação de áudio: Gabriel ObataEdição e Sound Design: Doriva RozekRedes sociais e Community Manager: Guilherme Diaz

Neste episódio do Pelas Pistas, os Hosts Christian Fittipaldi, Nelsinho Piquet e Thiago Alves comentaram as ultimas novidades da Fórmula 1 e fizeram suas análises iniciais sobre como será o desempenho entre as duplas de pilotos da Fórmula 1 em 2025, agora com muitos novatos para avaliar, nessa primeira parte as equipes avaliadas foram Mercedes, Alipine, Haas e Sauber . Deixe nos comentários como você acha que será esse duelo de pilotos.Sobre Fórmula Indy, ainda tem uma vaga em aberto na categoria e temos o Brasileiro Caio Collet, confirmado na Indy Next.Hoje, também recebemos dois convidados especiais, Mauricio Slaviero Campos, Promotor TCR South América que deu um panorama sobre a competição e que trouxe novidades sobre a categoria que está crescendo e atraindo cada vez mais pilotos no Brasil. A jovem piloto Maria Nienkötter que fará sua estreia na categoria este ano é prova disso. No episódio também descobrimos que o nosso Host Nelsinho Piquet tambem estara competindo na TCR. Será que teremos mais troféus no estudio?Deixe o Like, compartilhe com os amigos e siga nosso canal na sua plataforma preferida!Patrocine o Pelas PistasEntre em contato com nosso time comercial:pelaspistas@pod360.com.brSeja membro deste canal no Youtube e tenha acesso antecipado https://www.youtube.com/channel/UCIsAVvoXseBh3FOzzhpO8rg/join Loja Oficial Pelas Pistas Podcast https://pelaspistas360.com.br/ Redes sociais: @‌pelaspistas360 https://www.instagram.com/pelaspistas360/Apresentadores: Thiago Alves, Christian Fittipaldi e Nelsinho Piquet Direção Executiva: Marcos Chehab e Tiago BiancoDireção de Conteúdo: Felipe LobãoProdução: Kal ChimentiCaptação de Video: Guilherme DiazCaptação de áudio: Bruno ScarabottoEdição e Sound Design: Doriva RozekRedes sociais e Community Manager: Guilherme Diaz

Nephew of two-time Formula 1 World Champion Emerson and son of Brazilian F1 team owner Wilson, Christian Fittipaldi was destined to follow in his family's footsteps and race in the pinnacle of motorsport. Speaking to Tom Clarkson in his home city of Sao Paulo, Christian reflects on his three seasons on the grid with the Footwork and Minardi teams in the early 1990's. He talks about what it was like growing up in such an iconic racing family and the pressure he experienced carrying the Fittipaldi name, how he recovered from two serious crashes at Magny Cours and Monza, and why he walked away from F1 at the end of 1994 despite opportunities to stay. Plus, Christian describes how Ayrton Senna's death at Imola in ‘94 affected him personally and whether he felt a weight of expectation to be the next Senna. This episode is sponsored by: Uncommon Goods -  for 15% off your next gift, go to uncommongoods.com/grid Liquid I.V. - get 20% off your first order of Liquid I.V. when you go to liquidiv.com and use code GRID Shopify - sign up for your one-dollar-per-month trial period at shopify.com/beyondthegrid Vanta - get $1,000 off Vanta at vanta.com/GRID. 

Today marks the 50th Anniversary of one of McLaren's greatest achievements. In 1974, they became the second manufacturer in history to win the Formula One World Championship and the Indianapolis 500 in the same year. Motorsport legends Emerson Fittpaldi won the F1 World Title in the McLaren M23, and Johnny Rutherford won the Indy 500 with the McLaren M16, two cars with very similar design concepts that stood the test of time. To mark the occasion, Autosport's Chief Editor Kevin Turner made the trip out to Pembrey in North Wales to have the McLaren Heritage Program fire up both cars together for the first time, and on this edition of the Autosport Podcast, he and Dre Harrison chat about what made McLaren's double so special. From the intertwined development path that both cars took, the dramatic rise of speeds in Indianapolis in the early 1970s, to how Fittipaldi triumphed in '74 as both he and Clay Regazzoni entered the final round of the Championship tied on points, something that's only happened twice in F1 history, Dre and Kev talk about the enduring legacy of McLaren's legendary double. Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Neste episódio do Pelas Pistas, os Hosts Christian Fittipaldi, Nelsinho Piquet e Thiago Alves, comentaram sobre as últimas notícias do mundo do automobilismo e muitas especulações. Teve até uma breve participação do aniversariante Max Verstappen! Vem coisa por aí..Falaram sobre a frase do Max de que seu próximo passo será seu último passo, sobre a permanência  de Sergio Perez, as dúvidas da Sauber sobre quem realmente ficará com a última vaga para 2025, a especulação sobre uma possível vaga na McLaren para Bortoleto, já que Red Bull pode estar monitorando Oscar Piastri.Eles também falaram sobre a saída de Michael Andretti fora do comando da Andretti.Gostou do Papo? Siga o Pelas Pistas, compartilhe com seus amigos e não esqueça de deixar o seu like.

Want to make more money and work fewer hours? My guests in today's episode are doing just that!Brandie Johnson and Alyssa Fittipaldi are alums of the Start Your Private Practice program, who join me during this episode to share their experiences and insights on how they transition from traditional job settings to owning their own practices. Brandie is a speech-language pathologist with a pediatric private practice in the Portland, Oregon area. She started her private practice called Growing Roots, only having two and a half years of experience as an SLP. Even though she's early in her career, she is thriving in private practice. Alyssa is a speech-language pathologist in the Tampa Bay area, and she started her private practice called Talk to Talk Pediatric Therapy after discovering the independent clinician Instagram and also this podcast. Alyssa realized that she could start her private practice sooner than she thought, so she started seeing private clients on the side and quickly grew her clientele.In Today's Episode, We Discuss:The benefits Brandie and Alyssa gain from owning their practicesWhat they wish they had known sooner about starting a private practiceA look into how taking insurance worksTips for overcoming imposter syndromeHow you can conduct therapy that aligns with your valuesIf you've been wanting to start seeing private clients and want to get started ASAP, this episode is perfect for you! I know you'll relate to what Brandie and Alyssa have to share. If you are ready to get going and want some help, enrollment for the Start Your Private Practice Program is now OPEN. Visit www.Startyourprivatepractice.com to learn more and enroll.Whether you want to start a private practice or grow your existing private practice, I can help you get the freedom, flexibility, fulfillment, and financial abundance that you deserve. Visit my website www.independentclinician.com to learn more.Resources Mentioned: Enroll now for the Start Your Private Practice Program: www.Startyourprivatepractice.com Check out Brandie's website: https://www.growingrootstherapy.com/Check out Alyssa's website: https://www.tttpediatrictherapy.com/Where We Can Connect: Follow the Podcast: https://podcasts.apple.com/us/podcast/private-practice-success-stories/id1374716199Follow Me on Instagram: https://www.instagram.com/independentclinician/Connect on Facebook: https://www.facebook.com/groups/slp.private.practice.beginners/Mentioned in this episode:Our big FREE event, Private Practice Bootcamp, starts on September 23rd. To register, Just head on over to PlanYourPrivatePractice.com and sign up. That link will take you directly to the Private Facebook Group where Bootcamp takes place. See you in Bootcamp!

【节目简介】他高中因为捣乱出了圈被学校开除；他是第一批科班学空气动力学的F1工程师；他是最后一批同时能做设计和赛道工程师的F1双料技术大拿；会画图、懂气动明明已经可以让他在80年代的F1中脱颖而出，但他还偏要再做赛事工程师去亲自给车手调车。这就是纽维，一个传奇的赛车工程师。本期《孤岛车谈》我们从他近乎灾难的高中开局聊起，回顾一下这位传奇工程师的成长历程。1988 Leyton House 8811991 Williams FW14 V形底板设计1989 法拉利640 无V形的底板设计在场边亲自督战的纽维【话题成员】罗新雨 底盘电子系统工程师徐桑 WEC 性能工程师邓XX工 Williams F1车队 空气动力学工程师罗新雨个人微博@大众风Volkswind邓XX工小红书和知乎@Latios剪辑 罗新雨片尾曲 Learning to Fly by Tom Petty and the Heartbreakers (1991)【时刻文稿】0:44 嘉宾介绍和新闻背景7:59 纽维成长历程1：高中捣乱17:54 纽维成长历程2：进入Fittipaldi车队19:22 背景铺垫：F1的空气动力学时代24:36 纽维成长历程3：进入March公司41:15 纽维成长历程4：进入威廉姆斯车队以及成功的FW14B52:16 F1的主动悬架技术56:54 纽维成长历程5：FW15和FW161:01:41 纽维做赛车工程师【参考链接】Adrian Newey在高中被开除的故事（英文）：https://www.youtube.com/shorts/-91hRFYc67c纽维的生平和关键车型：https://www.racecar-engineering.com/articles/f1/the-cars-of-adrian-newey/威廉姆斯FW14B的V（2022，英文）：https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/june-2022/106/the-ferrari-and-williams-driven-to-f1-victory-by-nigel-mansell/纽维宣布离队（2024，英文）：https://www.redbullracing.com/int-en/adrian-newey-to-leave-red-bull-in-2025Motorsport采访纽维（2019，英文）：https://www.youtube.com/watch?v=kmb02SBmE1IEddie Jordan采访纽维（2024，英文）：https://www.youtube.com/watch?v=ZRFoYak1LJcF1播客Beyond the grid采访Gordon Murray（2019，英文）：https://www.youtube.com/watch?v=vV_hZl2QwW4前威廉姆斯技术总监Patrick Head介绍主动悬架的研发经历（2012，英文）：https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/march-2012/66/mansells-perfect-ride/罗新雨读书期间的教授Dan Williams和他研发F1主动悬架技术的介绍（英文）：https://www.automotive-iq.com/events-suspension-congress-usa/speakers/daniel-williams

I talk about the speeds from Fast Friday, a look ahead to the weekend, and chat with Pietro Fittipaldi and Takuma Sato --- Support this podcast: https://podcasters.spotify.com/pod/show/tony-donohue/support

No especial "Lendas do Automobilismo" do Pelas Pistas, recebemos Emerson Fittipaldi, que contou sobre os desafios de um brasileiro começar a correr na Europa, numa época onde tudo era mais difícil até suas conquistas na Fórmula 1. Christian Fittipaldi, Thiago Alves e Nelsinho Piquet ainda tiraram boas histórias de Emerson, que lembrou com carinho das pessoas que fizeram parte da sua aventura no mundo do automobilismo. Venha fazer parte dessa história com o bicampeão do mundo da Fórmula 1.Loja Oficial do Pelas Pistas Podcast https://pelaspistas360.com.br/Redes sociais: @‌pelaspistas360 Patrocinado por PitStop, a maior rede de autopeças do Brasil: https://www.pitstop.com.br/Apresentadores: Thiago Alves, Christian Fittipaldi e Nelsinho PiquetDireção Executiva: Marcos Chehab e Tiago BiancoDireção de Conteúdo: Felipe LobãoProdução: Kal Chimenti Captação Edição de Vídeo: Kaê Peixoto Edição Sound Design: Billy ComodoroRedes sociais e Community Manager: Guilherme Diaz

BASTIDORES DE WALL STREET: 5 dias de imersão para você aprender e conhecer grandes gestoras! Faça sua aplicação: https://finc.ly/1069b59f53 Onde investir nos EUA? No episódio de hoje, Lucas Pit Money, o gênio por trás do Pit Money e cofundador da Inside Research, e Leo Fittipaldi, o mestre das finanças e fundador da Dolarame. Junte-se a nós enquanto mergulhamos no fascinante mundo dos investimentos nos EUA. Nesse podcast, vamos explorar as melhores oportunidades de investimento na bolsa americana, de ações vibrantes a fundos robustos. Quer saber como navegar pelo cenário econômico atual e descobrir quais setores oferecem os melhores retornos? Temos as respostas! Ações mais quentes nos EUA que os brasileiros estão comprando. Setores em ascensão e como você pode lucrar com eles. Oportunidades em crédito e renda fixa para diversificar seu portfólio. Não perca nossa discussão sobre os riscos e desafios do mercado atual e como as tensões internacionais podem impactar seus investimentos. Detalhes sobre a imersão 'Bastidores de Wall Street' pela Finclass! Uma chance única de ver por dentro das maiores gestoras do mundo! Dê um like e compartilhe o vídeo com amigos que também estão interessados em expandir seus horizontes de investimento! Para mais detalhes sobre a imersão em Wall Street e como garantir sua vaga, clique no link na descrição! ASSISTA ATÉ O FIM para dicas valiosas de como começar a investir nos EUA e perspectivas dos especialistas sobre o futuro do mercado americano.

Dopo alcuni articoli del giornale Domani su un conflitto di interessi dell'attuale ministro della Difesa, Guido Crosetto, il ministro ha presentato un esposto per chiedere alla Procura di verificare chi e come fosse stato in grado di raccogliere informazioni “non a conoscenza di chiunque”. In altre parole, Crosetto ha chiesto ai magistrati di individuare le “fonti” dei giornalisti. Da lì è partita un'indagine sulla presunta fuga di notizie che vede coinvolti il tenente della Guardia di Finanza, Pasquale Striano, il magistrato Antonio Laudati, per anni alla direzione nazionale antimafia, e tre giornalisti di Domani. Per questo, il direttore di Domani, Emiliano Fittipaldi, è stato anche convocato dalla Commissione parlamentare antimafia. «Solo in Italia uno rischia nove anni di carcere e viene interrogato dalla commissione antimafia perché siamo stati dipinti come una specie di centrale dei dossier. Ma se si trasforma il giornalismo libero come dossieraggio è molto complicato e non solo per Domani, ma per tutte le testate», ha commentato Fittipaldi.  Di tutela delle fonti giornalistiche e della libertà di informazione a rischio abbiamo parlato proprio con Emiliano Fittipaldi al Festival Internazionale del Giornalismo di Perugia, in occasione della prima edizione di Valigia Blu Live. Musica: John Williams – Setting The Type – The Post (Soundtrack) Regia: Vudio

No episódio de hoje do Pelas Pistas, os hosts Christian Fittipaldi, Nelsinho Piquet e Thiago Alves, falaram sobre algumas movimentações no mercado de pilotos e sobre a notícia de que Adrian Newey pode ser contratado pela equipe Aston Martin por um salário surreal para 2026! Eles também discutiram as opções para Carlos Sainz e Nelsinho revelou que tem até sugerido nomes para a equipe Haas. Sobre a Indy, o GP de Long Beach foi mantido e para encerrar, tem o bolão do Pelas Pistas com as previsões para o GP do Japão. Deixe nos comentários quem leva esse pódio.Redes sociais: @pelaspistas360 Patrocinado por PitStop, a maior rede de autopeças do Brasil: https://www.pitstop.com.br/ Apresentadores: Thiago Alves, Christian Fittipaldi e Nelsinho Piquet Direção Executiva: Marcos Chehab e Tiago Bianco Direção de Conteúdo: Felipe Lobão Produção: Kal Chimenti Captação e Edição de Vídeo: Kaê Peixoto Edição e Sound Design: Tamires Pistoresi e Doriva Rozek Redes sociais: Guilherme Diaz

Nesse episódio, os hosts Nelsinho Piquet, Christian Fittipaldi e Thiago Alves recebem o piloto de Fórmula E Sérgio Sette Câmara para um papo sobre Fórmula E, as principais diferenças da categoria com a Fórmula 1, o passado na Fórmula 2 e muito mais. Ainda nessa edição, Christian Fittipaldi comenta sobre o fim de semana em Sebring e Nelsinho dá detalhes da sua próxima corrida. Quer ouvir sobre tudo isso, aperta o play! Redes sociais: @pelaspistas360 Patrocinado por PitStop, a maior rede de autopeças do Brasil: https://www.pitstop.com.br/ Apresentadores: Thiago Alves, Christian Fittipaldi e Nelsinho Piquet Direção Executiva: Marcos Chehab e Tiago Bianco Direção de Conteúdo: Felipe Lobão Produção: Danilo Santana Silva Captação e Edição de Vídeo: Kaê Peixoto Edição e Sound Design: Tamires Pistoresi e Doriva Rozek Redes sociais: Guilherme Diaz

Neste episódio, os Hosts do Pelas Pistas, Christian Fittipaldi, Nelsinho Piquet e Thiago Alves comentam o fim de semana da Fórmula 1, que teve nova vitória de Max Verstappen, e da Fórmula 2 com vitória de Enzo Fittipaldi, que contou com uma ultrapassagem cinematográfica. Ainda nesse programa, os Hosts comentam sobre a abertura da Fórmula Indy e o show de Josef Newgarden, além de falarem sobre Indy Nxt, USF 2000 e debatem sobre novos capítulos da novela RedBull.Christian Fittipaldi comenta também sobre sua participação na Porsche Cup, compartilha a história de como isso aconteceu e os detalhes do seu carro e da corrida. Os Hosts também contam qual foi a estreia mais difícil da carreira e muito mais. Gostou do conteúdo? Deixe o seu like, siga o canal e compartilhe com os amigos, vamos fazer a comunidade do Pelas Pistas ficar gigante!Redes sociais: @pelaspistas360Patrocinado por PitStop, a maior rede de autopeças do Brasilhttps://www.pitstop.com.br/Apresentadores: Thiago Alves, Christian Fittipaldi e Nelsinho PiquetDireção Executiva: Marcos Chehab e Tiago BiancoDireção de Conteúdo: Felipe LobãoProdução: Danilo Santana SilvaCaptação e Edição de Vídeo: Kaê PeixotoEdição e Sound Design:Tamires Pistoresi e Doriva RozekRedes sociais: Guilherme Diaz

Neste episódio, os Hosts do Pelas Pistas, Christian Fittipaldi, Nelsinho Piquet e Thiago Alves comentam o fim de semana da Fórmula 1, que teve nova vitória de Max Verstappen, e da Fórmula 2 com vitória de Enzo Fittipaldi, que contou com uma ultrapassagem cinematográfica. Ainda nesse programa, os Hosts comentam sobre a abertura da Fórmula Indy e o show de Josef Newgarden, além de falarem sobre Indy Nxt, USF 2000 e debatem sobre novos capítulos da novela RedBull.Christian Fittipaldi comenta também sobre sua participação na Porsche Cup, compartilha a história de como isso aconteceu e os detalhes do seu carro e da corrida. Os Hosts também contam qual foi a estreia mais difícil da carreira e muito mais. Gostou do conteúdo? Deixe o seu like, siga o canal e compartilhe com os amigos, vamos fazer a comunidade do Pelas Pistas ficar gigante!Redes sociais: @pelaspistas360Patrocinado por PitStop, a maior rede de autopeças do Brasilhttps://www.pitstop.com.br/Apresentadores: Thiago Alves, Christian Fittipaldi e Nelsinho PiquetDireção Executiva: Marcos Chehab e Tiago BiancoDireção de Conteúdo: Felipe LobãoProdução: Danilo Santana SilvaCaptação e Edição de Vídeo: Kaê PeixotoEdição e Sound Design:Tamires Pistoresi e Doriva RozekRedes sociais: Guilherme Diaz

O episódio do Pelas Pistas dessa semana foi emocional. Começamos com o adeus ao Tigrão, pai do nosso Host Christian Fittipaldi e uma lenda do automobilismo Brasileiro, que faleceu na última sexta-feira.Dessa vez recebemos o piloto Serrinha no Programa para contribuir com as discussões sobre Fórmula 1, também falamos sobre a situação de Christian Horner, sobre o desempenho das equipes nos treinos, discutiram a possibilidade do Alonso na Red Bull, com direito a retorno do nosso Bolão para a corrida do Bahrein.Eles ainda aproveitaram a presença do piloto Serrinha e claro, falaram sobre a Stock Car.Curtiu o episódio? Já sabe, deixe o like e compartilhe com os amigos, o Podcast mais veloz da internet!Apresentadores: Thiago Alves, Christian Fittipaldi e Nelsinho Piquet Direção Executiva: Marcos Chehab e Tiago Bianco Direção de Conteúdo: Felipe Lobão Produção: Kal Chimenti Captação e Edição de Vídeo: Kaê Peixoto Edição e Sound Design:Tamires Pistoresi e Doriva Rozek Redes sociais: Guilherme Diaz

A sexta-feira (23) foi marcada por dois acontecimentos importantes e profundos da Fórmula 1. Um dos gigantes do automobilismo mundial, Wilson Fittipaldi Jr. morreu aos 80 anos. No Bahrein, a F1 realizou o seu último dia de pré-temporada. O Podcast Motorsport.com aborda os dois assuntos neste programa extraordinário.

Hoje tem um papo super descontraído com o brasileiro vencedor das 24 horas de Daytona, de 2024, Felipe Nasr. Os Hosts Thiago Alves e Christian Fittipaldi trouxeram boas histórias sobre automobilismo com o Felipe e até sobre a sua paixão sobre pesca esportiva, você sabia disso? E que ele foi convidado pra treinar o Lando Norris para a Fórmula 2, de forma confidencial? Das condições precárias da Sauber na época dele na Fórmula 1, entre outras histórias.Só no Pelas Pistas você conhece mais a fundo e os bastidores sobre os brasileiros que aceleram pelo mundo.Curtiu, deixe o seu like e compartilhe com os amigos.Fique ligado no instagram do Pelas Pistas que vamos ter um concurso para levar o Boné do Felipe Nasr.Apresentadores: Thiago Alves, Christian Fittipaldi e Nelsinho Piquet Direção Executiva: Marcos Chehab e Tiago Bianco Direção de Conteúdo: Felipe Lobão Produção: Kal Chimenti Captação e Edição de Vídeo: Kaê Peixoto Edição e Sound Design:Tamires Pistoresi e Doriva Rozek Redes sociais: Guilherme Diaz

Oficialmente de volta às gravações, os Hosts do Pelas Pistas, Christian Fittipaldi, Nelsinho Piquet e Thiago Alves falaram sobre as novidades da Fórmula 1, como o “estranho” novo nome da AlphaTauri , os contratos dos pilotos, o novo Chef da Haas, entre outros. Christian também nos atualizou sobre as condições do Tigrão, relembrou o falecimento do Gil de Ferran e trouxe novidades direto de Daytona, onde ele esteve nas incríveis 24hrs.O programa de hoje também deu destaque ao resultado dos brasileiros no Rali Dakar 2024! Já sabe né, se gostou do conteúdo, deixe o seu like, siga o canal e compartilhe com os amigos, vamos fazer a comunidade do Pelas Pistas ficar gigante!Apresentadores: Thiago Alves, Christian Fittipaldi e Nelsinho Piquet Direção Executiva: Marcos Chehab e Tiago Bianco Direção de Conteúdo: Felipe Lobão Produção: Kal Chimenti Captação e Edição de Vídeo: Kaê Peixoto Edição e Sound Design:Tamires Pistoresi e Doriva Rozek Redes sociais: Guilherme Diaz

O Episódio de hoje esta repleto de história! Os host do Pelas Pistas , Christian Fittipaldi, Nelsinho Piquet e Thiago Alves receberam as lendas do automobilismo Ingo Hoffmann e Chico Serra que relembraram o início da carreira, seus ídolos no automobilismo e revelaram momentos inusitados durante sua trajetória, já que ambos correram na equipe Fittipaldi. Apresentadores: Thiago Alves, Christian Fittipaldi e Nelsinho Piquet Direção Executiva: Marcos Chehab e Tiago Bianco Direção de Conteúdo: Felipe Lobão Produção: Kal Chimenti Captação e Edição de Vídeo: Kaê Peixoto Edição e Sound Design: Tamires Pistoresi e Doriva Rozek Redes sociais: Sven Beeler Patrocinado por PitStop, a maior rede de autopeças do Brasil https://www.pitstop.com.br/

Neste episódio do Pelas Pistas, vamos trazer curiosidades de dois apaixonados pelo automobilismo que misturaram a sua paixão com a arte! Um é um dos melhores fotógrafos de automobilismo da atualidade, José Mario Dias, e o outro herdou a paixão do pai pela pintura de capacetes icônicos, o famoso Alan Mosca. Eles vieram compartilhar sua exxperiências, desafios e mostrar o que essa paixão pelo esporte de velocidade desperta neles! Já conhecia o trabalho desses dois gênios?Patrocinado por PitStop, a maior rede de autopeças do Brasil https://www.pitstop.com.br/ Redes sociais dos convidados:José Mario Dias - @josemariodiasAlan Mosca - @alanmoscaApresentadores: Thiago Alves, Christian Fittipaldi e Nelsinho Piquet Direção Executiva: Marcos Chehab e Tiago Bianco Direção de Conteúdo: Felipe Lobão Produção: Kal Chimenti Captação e Edição de Vídeo: Kaê Peixoto Edição e Sound Design:Tamires Pistoresi e Doriva Rozek Redes sociais: Sven Beelera

O Episódio de hoje esta repleto de história! Os host do Pelas Pistas , Christian Fittipaldi, Nelsinho Piquet e Thiago Alves receberam as lendas do automobilismo Ingo Hoffmann e Chico Serra que relembraram o início da carreira, seus ídolos no automobilismo e revelaram momentos inusitados durante sua trajetória, já que ambos correram na equipe Fittipaldi.Que outras lendas do esporte vocês gostariam de ver no Pelas Pistas? Deixe nos comentários.Patrocinado por PitStop, a maior rede de autopeças do Brasil https://www.pitstop.com.br/ Apresentadores: Thiago Alves, Christian Fittipaldi e Nelsinho Piquet Direção Executiva: Marcos Chehab e Tiago Bianco Direção de Conteúdo: Felipe Lobão Produção: Kal Chimenti Captação e Edição de Vídeo: Kaê Peixoto Edição e Sound Design:Tamires Pistoresi e Doriva Rozek Redes sociais: Sven Beelera

Nesse episódio de fim de ano, Christian Fittipaldi e Nelsinho Piquet, trouxeram dicas essenciais para pais de pilotos e para aqueles que sonham em virar um piloto profissional. Eles trouxeram toda a sua experiência para dar dicas e comentaram quais foram alguns dos erros no começo das suas carreiras e que decisões teriam tomado com a maturidade que tem hoje. Falaram desde os principais campeonatos, até o momento de assinar um contrato!Gostou das dicas? Deixe sua opinião nos comentários e não esquece do Like!Obrigado por acompanhar o Pelas Pistas por mais um ano!2024 será repleto de novidades pra vocês e semana que vem já tem episódio novo pra ninguem ficar com saudade! rs..Patrocinado por PitStop, a maior rede de autopeças do Brasil https://www.pitstop.com.br/Apresentadores: Thiago Alves, Christian Fittipaldi e Nelsinho Piquet Direção Executiva: Marcos Chehab e Tiago Bianco Direção de Conteúdo: Felipe Lobão Produção: Kal Chimenti Captação e Edição de Vídeo: Kaê Peixoto Edição e Sound Design:Tamires Pistoresi e Doriva Rozek Redes sociais: Sven Beeler

Direto da pista de Interlagos para o Pelas Pistas, o Bicampeão da Stock Car, Gabriel Casagrande veio participar desse papo com os Hosts Thiago Alves, Christian Fittipaldi e Nelsinho Piquet. Gabriel contou sobre seu inicio "tardio" aos 12 anos, no Kart, a dificuldade de morar sozinho na Europa aos 17 anos e o retorno ao Brasil se tornando um sucesso na Stock Car. E claro, falaram sobre a última corrida da Stock em Interagos que gerou muito assunto pra discutir e a expectativa para o 2024 com o novo carro da categoria.Patrocinado por PitStop, a maior rede de autopeças do Brasil https://www.pitstop.com.br/ Apresentadores: Thiago Alves, Christian Fittipaldi e Nelsinho Piquet Direção Executiva: Marcos Chehab e Tiago Bianco Direção de Conteúdo: Felipe Lobão Produção: Kal Chimenti Captação e Edição de Vídeo: Kaê Peixoto Edição e Sound Design:Tamires Pistoresi e Doriva Rozek Redes sociais: Sven Beeler

UGA about to lose 5-star QB? Falcons need to shut it down, Shohei says show me the money but not until 2034, Braves new coaches, MNF amazing comebacks, feel good story of Tommy "Cutlets" DeVito and his Sopranos agent, the long sad fall of Sports Illustrated, Titans great dies, gamblers upset with MLB Network's Jon Morosi, Blooper the social media influencer, Heisman Trophy news, Trae Young vs refs, hockey skull fractures, Hawks great Bob Pettit, Emerson "Biguns" Fittipaldi, anniversary of losing the wonderful Mike Leach. Plus Pete's Tweets, This Day in Sports History, Ripley's Believe It or Not, Mordecai "Three Finger" Brown, Supreme Court says Braves can move to Atlanta, Joe DiMaggio pulls a Jimmy Carter, and the hated Metrodome collapses but unfortunately fails to crush Kent Hrbek 

This week's episode: Callum Ilott and Juncos Hollinger Racing have mutually agreed to part ways ahead of the 2024 season. Meanwhile, Pietro Fittipaldi will run for Rahal Letterman Lanigan in the no. 30 car in 2024, and Ed Carpenter Racing has hired rookie Christian Rasmussen to drive the no. 20 car for road and street course races for next season. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Host still didn't watch it, so dont bother asking Pietro Fittipaldi news F1 News F1 Discussion Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Na 21ª edição da quinta temporada do podcast Na Ponta dos Dedos, Bruno Fonseca, Rafael Lopes e Luciano Burti recebem Enzo Fittipaldi e Caio Collet, vencedores de corridas na Fórmula 2 e na Fórmula 3 em Spa-Francorchamps, para comentar sobre suas carreiras e também falar sobre o futuro deles no automobilismo.

One of the very best things that happened during the 2023 legislative session was expansion of "529 plans" that can be used to save for education (now they can be used for both college and K-12). This week's show is an interview with Carolyn Fittipaldi, Marketing Director, and Natalie Cordova, Executive Director of The Education Trust Board of New Mexico. This is an important tool for New Mexicans to save for all kinds of education options. You should listen AND share this episode with anyone interested in improving and saving for education in New Mexico.

This week, Formula 1 & 2 Drivers - Pietro and Enzo Fittipaldi - grandsons of the legendary Emerson Fittipaldi, join the podcast to educate Josh and Jelle about all things Racing. Firing off this episode with flipping karts from the age of 6, the @FittipaldiBrothers tell us about what it is like to have it in their blood to climb up the ranks of International Racing. With top speeds, hot cars, smoking wheels and EPIC crashes - these brothers really do drive to survive. Do Slogo and Jelly have what it takes? So, take a seat, listen and enjoy as these brothers take us on a journey through their Racing careers. @Jelly @slogo YouTube - https://www.youtube.com/@twothirdspodcast TikTok: http://www.tiktok.com/@twothirdspod Instagram: https://www.instagram.com/twothirdspod/ Twitter: https://twitter.com/twothirdspdcst

Emerson Fittipaldi won the Formula One World Championship driving for Lotus in 1972. He was 25 years old and became the youngest ever F1 champ. It was a record which held for an amazing 33 years until Fernando Alonso won with Renault in 2005. Today, we talk to our Chief Editor Kevin Turner about the story of that incredible year and how Fittipaldi stepped up to become champion.