Podcasts about chauffeurs

Der promovierte Biologe und Linken-Chef hat sein Bundestagsgehalt freiwillig von 12.000 auf 2.850 Euro gekürzt – Durchschnittslohn der Deutschen. Statt mit Chauffeur fährt er Bahn, 2. Klasse. Er kämpft für das, woran er glaubt. "Die Faschos sitzen jetzt neben mir im Bundestag", sagt Jan. Seit zwei Jahren ist er für ein AfD-Verbot – weil die Partei seiner Meinung nach die Demokratie von innen zerstört. Wir sprechen über Migration und die echten Kriminalstatistiken. Über Milliardäre, die zu viel haben, während normale Menschen kämpfen. Und über Friedrich Merz, der mit dem abgewählten Bundestag die Verfassung geändert hat – ein Skandal ohne Konsequenzen. Sponsoren: (WERBUNG) https://linktr.ee/ungeskriptet_werbepartner Aufnahmedatum: 20. Februar 2026 KAPITEL: (00:00) - Intro(01:11) - Vom Biologen zum Politiker(32:13) - Faschos im Bundestag(41:05) - Merz' Verrat nach der Wahl(56:49) - AfD: eine Gefahr für DE(01:05:32) - Milliardäre sollte es nicht geben(01:35:47) - Migration: Die echten Zahlen(02:04:36) - Warum Jan auf 9.000 Euro verzichtet Ben: Youtube: https://www.youtube.com/c/ungeskriptetbyben?sub_confirmation=1 TikTok: https://www.tiktok.com/@ungeskriptet Instagram: https://instagram.com/ben_ungeskriptet X: https://x.com/benungeskriptet?s=21 Jan: Instagram: https://www.instagram.com/jan.aken/ TikTok: https://www.tiktok.com/@jan.van.aken7 Facebook: https://www.facebook.com/people/Jan-van-Aken/61570526455247/ Mastodon: https://mastodon.social/@vanaken X: https://x.com/jan_vanaken {ungeskriptet} gibt's hier bei YouTube und überall, wo es Podcasts gibt. Alle weiteren Links: https://www.ungeskriptet.com Mein Ziel ist, der beste Podcast Host Deutschlands zu werden. Ich verspreche dir, die spannendsten Gäste an meinen Tisch zu holen. 100% Realtalk. No Bullshit. #besterpodcast. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Aujourd'hui, Antoine Diers, consultant, Barbara Lefebvre, enseignante, et Jérôme Marty, médecin généraliste, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Nouveaux pilotes, un brin déjantés, à bord de la Libre Antenne sur RMC ! Jean-Christophe Drouet et Julien Cazarre prennent le relais. Après les grands matchs, quand la lumière reste allumée pour les vrais passionnés, place à la Libre Antenne : un espace à part, entre passion, humour et dérision, débats enflammés, franc-parler et second degré. Un rendez-vous nocturne à la Cazarre, où l'on parle foot bien sûr, mais aussi mauvaise foi, vannes, imitations et grands moments de radio imprévisibles !

Het is de vraag of er veel ondernemers zijn die graag belasting betalen, maar Jan Bik, de uitbater van elf sekstenten, had er echt een hartgrondige hekel aan. De prostituees die in zijn seksclubs, privéclubs en massagesalon werkten, waren officieel dan ook niet in loondienst. Toch moesten ze wel doen wat er gezegd werd. Maar Bik speelde ook op andere vlakken een spelletje met de fiscus, dat duurde tot begin jaren tien. Toen kwamen de FIOD en het Openbaar Ministerie hem op het spoor, met als gevolg een aantal invallen op verschillende locaties van Bik eind januari 2013. Het markeert het begin van het einde van het seksimperium dat Bik uit de grond had gestampt. Op 8 november 2013 kan de advocaat van Bik niet anders dan een surseance van betaling aanvragen. Dit moet vanwege een miljoenenvordering van de Belastingdienst in een faillissement worden omgezet, maar Bik weigert met de curator mee te werken. Te gast is Ernst-Paul Pandelitschka, partner en curator bij CERTA Advocaten. Onder curatoren Niet elk ondernemersavontuur eindigt met een notering in de Quote 500, niet elk bedrijf overleeft een flinke crisis, niet elke onderneming weet het financiële spel goed te spelen. En als alles misgaat, als de chaos regeert en schuldeisers aan de poort rammelen, dan breekt het tijdperk van de curator aan. In deze serie praten financieel journalisten Elisa Hermanides en Thomas van Zijl over onvergetelijke faillissementen met curatoren, de puinruimers van het bedrijfsleven. Abonneer je om elke twee weken op vrijdag een nieuwe aflevering te krijgen. Of luister vrijdag om 13.00 naar BNR. Redactie: Jochem Visser en Mick Fruytier / Vormgeving: Gijs Friesen en Connor Clerx / Eindredactie: Elisa Hermanides / Audiobewerking: Jeanne Heeremans / Artwork: FDMG | Milja Oortwijn / Met dank aan: Wendy Beenakker en Sharine de Rooij See omnystudio.com/listener for privacy information.

Tout le monde connaît son nom : Emile Louis. Un homme aux deux visages : gentil chauffeur de bus la journée, criminel de l'autre. Il est accusé d'avoir fait disparaître, dans des circonstances terribles, sept jeunes femmes handicapées entre 1975 et 1979. Il faudra vingt ans pour que le scandale éclate, révélant au grand jour l'horreur de celui qu'on surnomme le "boucher de l'Yonne". Dans le dernier épisode, Caroline Nogueras recevra un acteur majeur de cette affaire, Maître Didier Seban, l'avocat des disparues de l'Yonne. Michou, le chauffeur de bus Emile Louis est un enfant de la Ddass. Né en janvier 1934 dans l'Yonne, il n'a jamais connu ses parents. Il grandit au sein d'une famille d'accueil, dans un petit village. A l'âge de 15 ans, il découvre sa véritable histoire. Il pensait être un enfant normal, un enfant aimé. Mais sa propre mère n'a pas voulu de lui. C'est à partir de là qu'il dérape. En guise de rébellion, il met le feu à une grange avant d'être envoyé en maison de redressement.  Un podcast Bababam Originals Ecriture : Capucine Lebot Voix : Caroline Nogueras Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

¿Puede la masculinidad ser un acto de servicio? En el estreno de Global Tunes, la nueva sección de R+ dedicada a proyectos de todo el mundo, recibimos a Rexen, artista danés avecindado en Copenhague, para conversar sobre "The Chauffeur", un álbum nacido en una habitación prestada por un granjero y moldeado durante años junto a grandes héroes musicales. Exploramos su proceso creativo guiado por la intuición y el miedo, la idea de la música como un viaje de descubrimiento identitario, y cómo la vulnerabilidad se convirtió en su herramienta para representar otra versión de lo masculino.https://open.spotify.com/intl-es/album/2lyeKEECDwzj69mb2Y9tSwhttps://www.youtube.com/watch?v=3eIRY39ZRDkhttps://www.instagram.com/rexen_feeds_the_beast/https://www.facebook.com/rexofyyyy

Il conduit aussi intensément qu’il lutte. Un autre chauffeur inc. Quelqu’un qui aime son travail. As-tu vu ça? avec Alexandre Dubé. Regardez aussi cette discussion en vidéo via https://www.qub.ca/videos ou en vous abonnant à QUB télé : https://www.tvaplus.ca/qub ou sur la chaîne YouTube QUB https://www.youtube.com/@qub_radio Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Pour débuter l'émission de ce jeudi 26 février 2026, les GG : Barbara Lefebvre, prof d'histoire-géo, Abel Boyi, éducateur et président de l'association "Tous Uniques Tous Unis", et Emmanuel de Villiers, entrepreneur, débattent du sujet du jour : Accident de la route, le chauffeur avait 15 ans, sans permis.

L'est du Sénégal face au risque d'une contagion jihadiste : premier volet de notre série de reportages. Depuis septembre et le blocus sur le Mali décrété par le Groupe de soutien à l'islam et aux musulmans affilié à al-Qaïda, le Jnim, les camions-citernes sont systématiquement attaqués. Le 29 janvier dernier, lors d'une attaque du Jnim entre la ville malienne de Kayes et la frontière du Sénégal sur un convoi de camions-citernes, au moins 16 chauffeurs routiers ont été exécutés. Une nouvelle attaque traumatisante pour les professionnels du secteur, en première ligne dans ce conflit. De notre correspondante à Dakar, Son pied gauche toujours enroulé dans un bandage, Seydou se souvient du 29 janvier et de sa course effrénée quand, peu après 10 h, sur la route de Kayes au Mali, à moins de 30 km du Sénégal, des tirs retentissent en tête du convoi de 60 camions-citernes escorté par l'armée. « Quand ils ont commencé à tirer à l'avant du convoi, tous les camions se sont arrêtés, se rappelle le jeune homme. Il y avait des tirs dans tous les sens, chacun a essayé de se sauver, certains vers le village, d'autres dans la brousse, d'autres se sont réfugiés sous les véhicules ou cachés dans des trous. C'est là qu'ils m'ont trouvé. » « Ils », ce sont les jihadistes du Jnim qui ont revendiqué cette énième attaque, à 42 km de la ville de Kayes, au Mali. Ce 29 janvier, ils ne s'en sont pas pris qu'aux forces armées maliennes mais aussi aux chauffeurs des camions-citernes. « Ils étaient 16 ou 17, ils nous ont arrêtés. Ils nous ont dit de ne pas fuir, qu'ils n'avaient pas besoin de nous, que c'étaient les autorités qu'ils cherchaient, témoigne Seydou. Mais ils nous ont dit que si on se levait, on prendrait une balle. On est restés couchés presque jusqu'au soir pendant que les assaillants pointaient leur fusil sur nous. À un moment, ils nous ont demandé de les suivre… Ils nous ont finalement libérés au bord de la route. J'ai eu tellement peur, car même couché, autour de moi je voyais les balles filer, je pensais que j'allais y rester et que c'était terminé pour moi. » À lire aussiAu Mali, l'approvisionnement en carburant plie mais ne rompt pas « Ras-le-bol de voir des conducteurs braqués, tués, blessés » Terrorisé, une fois relâché par les jihadistes, Seydou reprend sa course à travers la brousse en direction de Diboli. La ville la plus proche se trouve à une trentaine de kilomètres, elle est située sur la frontière avec le Sénégal. Les pieds ensanglantés, il arrive épuisé à l'hôpital, incapable de marcher, avant d'être recueilli par son syndicat, l'Union des conducteurs routiers de l'Afrique de l'Ouest.  « Ce n'est pas la première ou la seconde fois, ras-le-bol de voir des conducteurs, qui ne sont ni de près ni de loin mêlés à ces affaires de l'État, de les voir braqués, tués, blessés », enrage Modou Kaire, inspecteur du syndicat de l'Union des conducteurs routiers de l'Afrique de l'Ouest.  Ce 29 janvier, 16 chauffeurs routiers seront tués, certains égorgés et leurs corps laissés sur le bord de la route. Ils sont finalement enterrés deux semaines plus tard, le 11 février, après que les chauffeurs de camions-citernes maliens ont menacé de faire grève. Seydou, dont l'employeur est décédé lors de l'attaque, a un message à faire passer : « Je demande aux jihadistes de réfléchir avant de tuer des personnes innocentes qui font tout pour faire vivre leur famille. C'est vraiment décourageant, car ce sont des gens qui cherchent juste à nourrir leur famille. » Dès qu'il sera remis, le jeune apprenti de 24 ans prévoit lui aussi de reprendre cette route entre Dakar et Bamako, malgré la peur et un salaire de moins de 50 000 francs CFA. À lire aussiMali: cibles d'attaques jihadistes, des chauffeurs routiers appellent à un arrêt de travail

A snap decision at baggage claim could cost you hundreds and ruin your island getaway. Discover the red flags most travelers miss, the questions that expose unreliable services, and why the cheapest ride often becomes the most expensive mistake.Learn more: https://www.uniquechauffeursbarbados.net/ Unique Chauffeurs City: Bridgetown Address: #20 Hope Development Website: https://uniquechauffeursbarbados.com/ Phone: +1-246-841-2094 Email: uniquechauffeurs@gmail.com

Accident à Plaine-Magnien : le chauffeur de l'ambulance s'exprime by TOPFM MAURITIUS

Des «chauffeurs inc» ont été au volant de camions de Provigo et Canadian Tire. Les subventions aux véhicules électriques entrent en vigueur dès aujourd’hui. C’était la dernière journée des auditions à La Voix hier. Tour de table entre Isabelle Perron, Audrey Gagnon et Alexandre Dubé. Regardez aussi cette discussion en vidéo via https://www.qub.ca/videos ou en vous abonnant à QUB télé : https://www.tvaplus.ca/qub ou sur la chaîne YouTube QUB https://www.youtube.com/@qub_radioPour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Avec : Carine Galli, journaliste RMC. Pierre Rondeau, économiste. Et Jacques Legros, journaliste. - Accompagnée de Charles Magnien et sa bande, Estelle Denis s'invite à la table des français pour traiter des sujets qui font leur quotidien. Société, conso, actualité, débats, coup de gueule, coups de cœurs… En simultané sur RMC Story.

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Marschall Truchot, du lundi au jeudi de 17h à 19h avec Olivier Truchot & Alain Marschall. Deux heures pour faire un tour complet de l'actualité en présence d'invités pour expliquer et débattre sur les grands sujets qui ont marqué la journée.

Le déménagement de la maison Benoît-Labre tarde. Postes Canada a accordé des contrats à des entreprises qui emploient des chauffeurs à rabais. Tour de table entre Audrey Gagnon, Isabelle Perron et Mario Dumont. Regardez aussi cette discussion en vidéo via https://www.qub.ca/videos ou en vous abonnant à QUB télé : https://www.tvaplus.ca/qub ou sur la chaîne YouTube QUB https://www.youtube.com/@qub_radioPour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Une semaine après l'entrée en vigueur du permis à points, instauré le 31 janvier à minuit, le constat reste mitigé sur les routes du pays. Malgré cette nouvelle mesure destinée à renforcer la discipline des automobilistes, les accidents continuent de se produire et les infractions routières demeurent fréquentes. Plusieurs conducteurs affirment que la présence policière s'est intensifiée à travers l'île, traduisant une volonté des autorités de faire respecter la loi. Toutefois, certains usagers estiment que ces contrôles restent insuffisants et que le permis à points n'a, pour l'heure, pas entraîné de changement notable dans le comportement de nombreux conducteurs. Une équipe de Top FM s'est rendue dans les rues de la capitale afin de recueillir les réactions des usagers face à cette réforme du système de sanctions routières.

Karina vous dévoile les décisions de justice les plus improbables.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

La mairesse goûte à la médecine de sa propre ville. Les roues cabossées de Montréal ont de graves conséquences pour les chauffeurs! Une équipe de hockey frappée par une tragédie. Tour de table entre Isabelle Perron, Alexandre Dubé et Mario Dumont. Regardez aussi cette discussion en vidéo via https://www.qub.ca/videos ou en vous abonnant à QUB télé : https://www.tvaplus.ca/qub ou sur la chaîne YouTube QUB https://www.youtube.com/@qub_radio Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Chauffeur·euse·s indépendant·e·s à Genève : Uber contraint de changer de modèle À partir du 1er février, la plateforme Uber ne pourra travailler qu'avec des entreprises employant des salarié·e·s. Les chauffeur·euse·s devront donc obligatoirement passer par des structures soumises à la loi sur le service de l'emploi. Ce qui implique de […] The post Le journal moitié-moitié first appeared on Radio Vostok.

La décision du National Land Transport Authority (NLTA), datée du 28 octobre 2025, d'accorder la priorité opérationnelle aux taxis du Port Area lors des escales de croisières, suscite une vive réaction de la Cassis Port Louis Cruise Terminal Taxi Association. Interrogé sur ce dossier, le député Fabrice David rappelle que la zone du Port Area à Mer Rouge constitue une infrastructure portuaire existante depuis plusieurs décennies. En revanche, la zone située près des Salines est un développement plus récent, ayant pris plusieurs années à se mettre en place. Selon le député, deux groupes distincts de taxis coexistent dans la capitale : « L'ancienneté et les patentes diffèrent entre ces deux groupes. Les taxis du Cruise Terminal sont arrivés dans une deuxième phase de développement », explique-t-il. Le gouvernement souhaite corriger cette injustice et instaurer un système équitable, conforme au cadre légal, souligne Fabrice David. Une proposition sera prochainement soumise au Conseil des ministres par le ministre Osman Mahomed. « C'est la raison pour laquelle il existe différentes catégories de taxis et différents groupes de chauffeurs », indique Fabrice David, ajoutant que l'objectif est de mettre tous les chauffeurs sur le même pied d'égalité afin qu'ils puissent exercer leur activité dans des conditions justes.

Aujourd'hui, Jean-Loup Bonnamy, professeur de philosophie, Joëlle Dago-Serry, coach de vie, et Yves Camdeborde, restaurateur, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Ce matin sur Skyrock, Difool et Rémi nous font une compil' de chauffeurs de bus qui ont fait la une de l'actu !

Aujourd'hui, Didier Giraud, éleveur de bovins, Barbara Lefebvre, prof d'histo-géo, et Charles Consigny, avocat, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Aujourd'hui, Charles Consigny, avocat, Abel Boyi, éducateur, et Barbara Lefebvre, professeure d'histoire-géographie, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

durée : 00:02:49 - C'est mon boulot - La profession de chauffeur routier connaît de profonds bouleversements depuis les années 1990. Elle continue d'attirer (plutôt des hommes des classes populaires) pour les revenus et une forme de tranquillité. Vous aimez ce podcast ? Pour écouter tous les autres épisodes sans limite, rendez-vous sur Radio France.

Dans le podcast « Ça peut vous arriver » sur RTL, Julien Courbet et son équipe distribuent conseils conso et astuces juridiques pour lutter contre les arnaques dans la bonne humeur. Ecoutez Ça peut vous arriver avec Julien Courbet du 24 décembre 2025.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Nate and Kevin close out the year with a full breakdown of the biggest stories shaping South Baltimore in 2025 — from major development updates and new restaurants to youth sports growth and the major events coming in 2026. If you follow Baltimore neighborhoods, real estate, restaurants, or waterfront redevelopment, this episode brings you everything you need to know.

Vous aimez notre peau de caste ? Soutenez-nous ! https://www.lenouvelespritpublic.fr/abonnementUne conversation entre Olivier Pestrimaux et Philippe Meyer, enregistrée au studio l'Arrière-boutique le 26 septembre 2025.OLIVIER PESTRIMAUX, CHAUFFEUR DE TAXI PARISIENParisien et chauffeur de taxi, Olivier Pestrimaux est aussi un littéraire, un de ceux qui lisent comme ils vivent, en mouvement. Lecteur parisien d'origine et de coeur, il partage sa passion avec ses passagers en leur proposant de jouer avec lui : que ce soit en discutant d'événements à la fois historiques et romanesques, ou en faisant tourner sa grande roue de la fortune, celles et ceux qui l'accompagnent le temps d'une course repartent toujours avec des souvenirs marquants, bien souvent avec un livre à lire et à partager. Dans cet épisode, il jette avec nous un regard sur ses (presque) dix-neuf ans de carrière et sur les expériences qu'il en a retenues, avec la même légèreté qu'un conducteur expérimenté slalome dans les ruelles qu'il aime, qu'elles soient de goudron ou de papier. Chaque semaine, Philippe Meyer anime une conversation d'analyse politique, argumentée et courtoise, sur des thèmes nationaux et internationaux liés à l'actualité. Pour en savoir plus : www.lenouvelespritpublic.frHébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

En Haïti, alors que les attaques des gangs ne cessent de s'étendre, les transports en commun fonctionnent de plus en plus difficilement. De nombreux chauffeurs de tap-tap (des taxis collectifs) ont été assassinés par des groupes armés. D'autres ne peuvent plus effectuer leur circuit habituel, à cause des affrontements entre groupes armés ou des péages installés par les gangs pour rançonner les conducteurs et les passagers. En ce vendredi matin de décembre, la gare routière où se rend Junior, un habitant de la commune de Carrefour (au sud de la capitale Port-au-Prince), est paralysée après un appel lancé par les chefs de gangs. «Les groupes armés [...] installent des postes de péage un peu partout afin de contraindre les chauffeurs à payer, explique-t-il à Peterson Luxama, correspondant de RFI à Port-au-Prince. Cela entraîne une hausse du coût du transport. Si auparavant un trajet coûtait 50 gourdes [environ 30 centimes d'euros], il faut désormais en payer 150», soit près d'un euro. Les conducteurs voient leurs revenus baisser et dénoncent le manque de soutien des autorités haïtiennes. «Nous ne savons plus à quel saint nous vouer, la situation est extrêmement difficile», déplore Méhu Changeux, responsable de l'Association des Propriétaires et Chauffeurs d'Haïti. «Beaucoup de nos véhicules ont été incendiés, des groupes armés volent les voitures et s'en prennent violemment à nos chauffeurs, mais nous n'entendons jamais de réaction de l'État. Pas même un fonds de garantie n'a été mis à la disposition des chauffeurs pour leur permettre de se relever. L'État nous abandonne, malgré les multiples appels à l'aide lancés par les associations de transporteurs», s'indigne-t-il. Haïti : le viol, une «arme de guerre omniprésente» Le Miami Herald publie cette semaine une série d'articles sur la hausse «alarmante» des cas de viols en Haïti. «Dans les quartiers contrôlés par les gangs, la question n'est pas de savoir si les femmes et les filles seront violées, mais quand», écrit Jacqueline Charles qui, depuis un an, a mené des dizaines d'interviews avec des survivantes et des associations ou centres de santé spécialisés sur les violences sexuelles. «Les viols ne sont pas un phénomène nouveau en Haïti», souligne le journal, surtout en période de crise. Mais le quotidien de Floride parle cette fois d'une «épidémie» tant les cas ont augmenté à mesure que les gangs augmentent leur emprise sur le pays et que les habitants sont forcés de fuir pour vivre dans des camps de déplacés. Un viol a lieu dans le pays «toutes les deux heures». Mais les chiffres dont on dispose (calculés par les Nations unies notamment), sont très probablement «sous-estimés», expliquent les associations d'aide aux victimes interviewées par le Miami Herald. Près de 20% des victimes sont des enfants. Les survivantes sont « stigmatisées », « blamées » par leur propre « communauté voire par leur propre famille », notamment quand elles tombent enceintes après avoir été violées, souligne le quotidien, qui rappelle aussi que l'avortement est illégal en Haïti, même pour les mineures survivantes de viols. Le Docteur Jean William Pape, à la tête des centres GHESKIO, qui accueille des survivantes de violences sexuelles parle d'une «génération perdue». Les associations sont démunies, sous-financées, en particulier depuis que le président des États-Unis, Donald Trump, a fermé cette année l'USAID, l'agence d'aide au développement, remarque le Miami Herald.   Chili : ces jeunes qui votent pour l'extrême-droite Au Chili, le second tour de l'élection présidentielle se tient ce dimanche 14 décembre 2025. Jeannette Jara, issue du Parti Communiste et qui représente une large coalition de gauche, est arrivée en tête du premier tour avec 26% des voix. Elle affrontera un candidat d'extrême-droite, José Antonio Kast (24%), ancien parlementaire de 59 ans. Selon les sondages, ce dernier pourrait remporter l'élection grâce à l'union des droites et à une campagne centrée sur les questions de sécurité, de lutte contre l'immigration illégale. Un discours qui séduit dans toutes les strates de la population, même chez une partie des jeunes. Cette génération, née en démocratie, n'a pas connu les années de dictature (1973-1990), une période que le candidat d'extrême droite se remémore avec nostalgie, lui qui a toujours défendu l'ancien dictateur, le général Augusto Pinochet. «Pour avancer il faut laisser tout ça derrière nous», balaye Fernanda, 22 ans, étudiante en droit rencontrée à La Florida, une banlieue de classe moyenne de la capitale chilienne par Naïla Derroisné. Des militaires sont entrés chez sa grand-mère pendant la dictature (qui a fait près de 3 000 morts et disparus), mais la jeune femme estime que cette histoire appartient au passé. «C'était il y a 50 ans. Mentionner tout ça aujourd'hui c'est pour porter atteinte à José Antonio Kast et sa posture politique. Ce n'est pas ça qui va le définir en tant que président, ce qui va le définir ce seront ses actions une fois au gouvernement», juge-t-elle. Sur un campus universitaire dans le sud de Santiago, Margarita, 20 ans, de gauche, se souvient que pendant un cours sur l'Histoire du Chili, peu de ses camarades connaissaient le président Salvador Allende, renversé en 1973. «Ils ont très peu d'informations sur cette période de l'Histoire chilienne. Aujourd'hui, des jeunes soutiennent Kast aveuglément alors même qu'il a été partisan du coup d'État, qui a été terrible pour le pays», s'inquiète-t-elle.   Dans le journal de la 1ère...  Air Caraïbes relance aujourd'hui sa ligne directe entre Orly et l'aéroport international de Saint-Martin, explique Benoît Ferrand.

Cette semaine, je parle de la police chinoise au Québec, de Carlos Desjardins maintenant en prison (pour une 2ième fois), un vol Marketplace qui tourne mal, Netflix, Guillaume Lemay Thivierge avec sa nouvelle plateforme, Chauffeurs de taxi, Fraude Syndicale & plus encore!

Pourquoi un fiasco ?Le mot fiasco ne vient ni du théâtre français ni de la politique contemporaine, mais… de l'italien, et plus précisément de fare fiasco, qui signifie littéralement : « faire bouteille ».Une expression mystérieuse, n'est-ce pas ?Au XVIIIᵉ siècle, à Venise, les comédiens ratant totalement une scène se voyaient infliger une sanction amusante : rejouer leur passage en tenant une grande bouteille — un fiasco en italien — ce qui tournait leur prestation en ridicule. L'expression fare fiasco a alors pris le sens figuré de « rater complètement », « échouer de façon lamentable ».Les Français, friands d'italianismes à cette époque (opéra, musique, théâtre), ont emprunté le mot. En français, faire fiasco devient synonyme d'échec total, puis le mot s'autonomise : un fiasco, c'est un échec retentissant. Le mot est court, sonore, et son côté exotique lui a permis de s'imposer durablement dans la langue.Pourquoi un chauffeur ?Le mot chauffeur ne vient pas d'une personne qui « conduit », mais d'une personne qui… chauffe.À l'origine, vers le XIXᵉ siècle, un chauffeur était l'ouvrier chargé d'alimenter un four, une machine à vapeur ou une locomotive. Il chauffait le moteur — littéralement. Quand les premières automobiles apparaissent, elles fonctionnent grâce à un moteur thermique complexe qui nécessite toute une série de gestes techniques. Le conducteur n'est pas un simple usager : il est celui qui fait fonctionner la mécanique, qui la « chauffe ».On parle donc naturellement du « chauffeur de voiture », c'est-à-dire l'opérateur technique de la machine. Peu à peu, alors que les moteurs deviennent plus simples, le sens du mot glisse : chauffeur ne renvoie plus à celui qui chauffe, mais à celui qui conduit un véhicule… en particulier pour quelqu'un d'autre. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Aujourd'hui, Laura Warton Martinez, sophrologue, Abel Boyi, éducateur et président de l'association "Tous Uniques Tous Unis", et Yves Camdeborde, restaurateur, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Martin a encore eu un petit problème au boulot. Et comme souvent dans l'appel trop con, les petits problèmes de Martin deviennent les gros problèmes des autres. Aujourd'hui il demande à un bar de le couvrir pour un petit problème de picole…

New York City radio personality Lenny Bloch takes you on a wild and insightful ride through decades of radio history. From his early days as a kid in Queens, idolizing the "Good Guys" at WMCA, to his jaw-dropping start as Wolfman Jack's chauffeur (yes, you read that right), Lenny shares behind-the-scenes stories from a truly one-of-a-kind career.You'll hear about Lenny's formative internship at WNBC, rubbing shoulders with Wolfman Jack, Alice Cooper, and even bumping into the not-yet-famous cast of Saturday Night Live in the hallways of NBC. Lenny opens up about his coast-to-coast radio adventures, the characters that shaped him, and the mentors who kept him inspired along the way.He walks us through his time at legendary stations like CBS FM, Sirius Satellite Radio, WDHA in New Jersey, and finally, his current home at Radio Woodstock 100.1 WDST. From tales of radio's heyday through the changing media landscape, Lenny reflects on the magic and challenges of staying true to your roots (and your dreams) in a business that never stops reinventing itself.Lenny's candid, colorful journey is a master class in chasing big breaks, rolling with the times, and always keeping your love for radio alive. Enjoy the laughs, the nostalgia, and a treasure trove of insider tales you won't hear anywhere else.You can download or stream every episode of AIRCHECK from Apple Podcasts, and Spotify. You can also listen on YouTube. Ask your Smart Speaker to “Play Aircheck Podcast”.If you're a radio vet with a story to tell we want to hear from you.Email us at Aircheckme@gmail.comFollow us on Facebook: facebook.com/aircheckmeTell us what you think and your favorite episode!

Aujourd'hui, Flora Ghebali, Jean-Loup Bonnamy et Mourad Boudjellal débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Le parcours de Mimoun El Alami pourrait sortir tout droit d'un film de Scorsese ou Spielberg.Une ascension fulgurante, une chute brutale, puis une renaissance spectaculaire.Passé par la banque d'affaires chez Rothschild, il quitte la finance à 25 ans pour lancer Findrive, sa première startup dans le secteur des VTC.À l'époque, il veut être millionnaire avant 30 ans et le devient, en dettes.Mais là où beaucoup auraient arrêté, lui décide d'apprendre.Apprendre du chaos, de la faillite, des échecs.Parce que la résilience, il la tient de son père, entrepreneur lui aussi, tombé après la réussite.Huit ans plus tard, Mimoun revient plus fort, avec Stairling.Un modèle clair, humain et redoutablement efficace : permettre aux chauffeurs VTC d'être indépendants tout en bénéficiant de la sécurité du salariat.Ils sont déjà 1 200 chauffeurs, 1 000 candidatures par mois, et une croissance éclair, de 1 à 7 millions d'euros d'ARR en un an.Stairling n'est pas une plateforme de plus, c'est un label de qualité, une vision sociale du travail et une revanche sur un marché qu'il connaît par cœur.Son ambition, dépasser 100 millions de valorisation, tout en gardant les pieds sur terre.Dans cet épisode, Mimoun raconte les illusions, les coups durs, les paris audacieux et cette foi inébranlable dans sa vision.Un récit de résilience, de revanche et de business.L'histoire d'un visionnaire qui a traversé la fosse aux lions pour réussir a dompter la jungle.Bonne écoute !===========================

Un chauffeur de taxi va être jugé ce lundi 3 novembre 2025. Il est accusé d'avoir volé les bagages du ministre des Affaires étrangères britanniques. Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Un chauffeur de taxi va être jugé ce lundi 3 novembre 2025. Il est accusé d'avoir volé les bagages du ministre des Affaires étrangères britanniques. Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Ecoutez Les auditeurs ont la parole avec Amandine Bégot du 03 novembre 2025.Hébergé par Audiomeans. Visitez audiomeans.fr/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Aujourd'hui, Barbara Lefebvre, professeur d'histoire-géographie, Bruno Poncet, cheminot, et Didier Giraud, agriculteur de Saône-et-Loire, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

Stan is a chauffeur and driver who was born and raised in the Bronx, but currently operates in the Columbia, SC area.  Theo and Stan talk about his journey from New York to the South,  the proper etiquette of being a Chauffeur, and what he's learned about women over the years.  Stan the Chauffeur: https://www.instagram.com/stan_the_og_poet/    Signature Transportation: https://signaturetransportationsc.com/   ------------------------------------------------ Tour Dates! https://theovon.com/tour New Merch: https://www.theovonstore.com ------------------------------------------------- Sponsored By: Celsius: Go to the Celsius Amazon store to check out all of their flavors. #CELSIUSBrandPartner #CELSIUSLiveFit https://amzn.to/3HbAtPJ  Moonpay: Head over to https://www.moonpay.com/theo to sign up  BetterHelp: This episode is sponsored by BetterHelp. Go to http://betterhelp.com/theo for 10% off your first month. Netsuite: Go to http://netsuite.com/theo to Download the CFO's Guide to AI and Machine Learning for FREE. Ryl Tea: the tea that cleaned up its act and still tastes like the good old days. Refresh yourself now at www.drinkryl.com Valor Recovery: To learn more about Valor Recovery please visit them at https://valorrecoverycoaching.com/  or email them at admin@valorrecoverycoaching.com Perplexity AI: Ask anything at https://pplx.ai/theo and download their new web browser Comet at https://comet.perplexity.ai/ ------------------------------------------------- Music: “Shine” by Bishop Gunn Bishop Gunn - Shine ------------------------------------------------ Submit your funny videos, TikToks, questions and topics you'd like to hear on the podcast to: tpwproducer@gmail.com Hit the Hotline: 985-664-9503 Video Hotline for Theo Upload here: https://www.theovon.com/fan-upload Send mail to: This Past Weekend 1906 Glen Echo Rd PO Box #159359 Nashville, TN 37215 ------------------------------------------------ Find Theo: Website: https://theovon.com Instagram: https://instagram.com/theovon Facebook: https://facebook.com/theovon Facebook Group: https://www.facebook.com/groups/thispastweekend Twitter: https://twitter.com/theovon YouTube: https://youtube.com/theovon Clips Channel: https://www.youtube.com/c/TheoVonClips Shorts Channel: https://bit.ly/3ClUj8z ------------------------------------------------ Producer: Zach https://www.instagram.com/zachdpowers Producer: Trevyn https://www.instagram.com/trevyn.s/  Producer: Nick https://www.instagram.com/realnickdavis/ Producer: Andrew https://www.instagram.com/bleachmediaofficial/  Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Réécoutez la dernière partie de l''émission, de 09H à 10H.

Aujourd'hui, Barbara Lefebvre, professeur d'histoire-géographie, Fatima Aït Bounoua, professeur de français, et Bruno Poncet, cheminot, débattent de l'actualité autour d'Alain Marschall et Olivier Truchot.

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Lust, lies, adultery, wealth, cocaine and cocktails abound in this Jazz Age love triangle episode between a famous architect, his loving wife, and their teenage chauffeur.Sources:Deadly Triangle: The Famous Architect, His Wife, Their Chauffeur, and Murder Most FoulThis Week's Episode Brought To You By:BetterHelp - Convenient and affordable online therapy and counseling - https://betterhelp.com/lovemurder for 10% off your first monthFind LOVE MURDER online:Website: lovemurder.loveInstagram: @lovemurderpodTwitter: @lovemurderpodFacebook: LoveMrdrPodTikTok: @LoveMurderPodPatreon: /LoveMurderPodCredits: Love Murder is hosted by Jessie Pray and Andie Cassette, researched by Sarah Lynn Robinson and researched and written by Jessie Pray, produced by Nathaniel Whittemore and edited by Kyle Barbour-HoffmanSee Privacy Policy at https://art19.com/privacy and California Privacy Notice at https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

TBOY Live Chicago, July 23rd - tickets on sale here: https://www.axs.com/events/949346/the-best-one-yet-podcast-ticketsThe Chainsmokers' music duo launched a VC fund… but their investing secret is their schedule.Uber is spending $2B on Lucid's luxe electric cars to deliver its founder's original dream… robo-chauffeurs. The Fed & President Trump are in a situationship… and it's Wall Street's biggest soap opera.Plus, the new Super Man movie is driving dog adoption interest… up 513%.$UBER $LCID $COINWant more business storytelling from us? Check out the latest episode of our new weekly deepdive show: The untold origin story of… Subscribe to The Best Idea Yet: Wondery.fm/TheBestIdeaYetLinks to listen.About Us: The daily pop-biz news show making today's top stories your business. Formerly known as Robinhood Snacks, TBOY Lite is hosted by Jack Crivici-Kramer & Nick Martell.GET ON THE POD: Submit a shoutout or fact: https://tboypod.com/shoutouts NEWSLETTER:https://tboypod.com/newsletter SOCIALS:Instagram: https://www.instagram.com/tboypod TikTok: https://www.tiktok.com/@tboypodYouTube: https://www.youtube.com/@tboypod Anything else: https://tboypod.com/ Our 2nd show… The Best Idea Yet: Wondery.fm/TheBestIdeaYetLinksEpisodes drop weekly.See Privacy Policy at https://art19.com/privacy and California Privacy Notice at https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Keith Moon of the Who was the prototype for rock drummers, both onstage and off. His drumming was wholly unique. Like his bandmates' behavior, it was violent, and like his personality, it was electric. Everyone loved Keith Moon aka “Moon The Loon” and it seemed that people never tired of his always hilarious and sometimes violent, drunken hijinks until one fateful night when a crew of British skinheads took issue with the drummer's rockstar excess. The results were disastrous. To see the complete list of contributors, visit ⁠disgracelandpod.com⁠ This episode was originally published on October 9, 2018. To listen to Disgraceland ad free and get access to a monthly exclusive episode, weekly bonus content and more, become a Disgraceland All Access member at ⁠⁠⁠⁠⁠⁠disgracelandpod.com/membership⁠⁠⁠⁠⁠⁠. Sign up for our newsletter and get the inside dirt on events, merch and other awesomeness - ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠GET THE NEWSLETTER⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ Follow Jake and DISGRACELAND: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠YouTube⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠X⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ (formerly Twitter)  ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Facebook Fan Group⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠TikTok⁠ To learn more about listener data and our privacy practices visit: https://www.audacyinc.com/privacy-policy Learn more about your ad choices. Visit https://podcastchoices.com/adchoices