Podcasts about rennfahrern

Rosberg erzählt im Podcast, was Manager von Rennfahrern lernen können – und wie er damit umgeht, von der Start-up-Szene noch immer belächelt zu werden.

Leider gibt es kaum noch bezahlbare Nachwuchsserien für motorsportbegeisterte Jugendliche. Doch der BMW M2 Cup ist eine der letzten verbliebenen Chancen, sich nach dem Kartsport im Motorsport zu beweisen. In dieser Folge verrät uns Christian Göbel von Project 1 mehr über den Cup, was er bietet und welche Chancen er jungen Rennfahrern bietet.

Christian Göbel | BMW M2 Cup Leider gibt es kaum noch bezahlbare Nachwuchsserien für motorsportbegeisterte Jugendliche. Doch der BMW M2 Cup ist eine der letzten verbliebenen Chancen, sich nach dem Kartsport im Motorsport zu beweisen. In dieser Folge verrät uns Christian Göbel von Project 1 mehr über den Cup, was er bietet und welche Chancen er jungen Rennfahrern bietet. Hier geht's zur Website vom BMW M2 Cup: https://www.bmwm2cup.com/ Hier findest Du alle Infos zur DTM: https://www.dtm.com Wünsche, Anregungen, Lob oder Kritik? Scheib uns: boxenfunk [at] gmail [punkt] com Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

Endlich mal wieder Ferrari! Und mit Carlo Tazzioli habe ich heute einen Gast, der tief beim Sportwagenbauer aus Maranello verwurzelt war, hat er doch bereits Ende der 60er dort angefangen und später eng mit Enzo Ferrari und seinem Nachfolger Luca di Montezemolo zusammengearbeitet. Vertrieb und Marketing waren seine Bereiche und so hat er nicht nur global den Vetrieb verantwortet, sondern auch den Deutschen Vertrieb mit aufgebaut und der dem Schweizer Markt wieder auf die Beine geholfen. Wie die Stückzahl beim F40 entstand, von welchen Rennfahrern er Fan ist und was er heute anders machen würde, darüber reden wir in dieser Folge. Alle Links rund um "Alte Schule": [https://linktr.ee/alte.schule](https://linktr.ee/alte.schule)

Durch eine Projektarbeit während seines Fotostudiums mit Portraits von Rennfahrern kam Rainer Schlegelmilch in den 60ern zum Motorsport und hat ihm bis heute die Treue gehalten. Über die Jahrzehnte ist er zu einem der ganz großen Namen unter den Motorsportfotografen geworden und hat mit alleine ca. 30.000 Bildern von Michael Schumacher und 15.000 Senna-Fotos ein beeindruckendes Zeitdokument der goldenen Ära des Motorsports aufgebaut. Seine Auto- und Motorsportbücher sind begehrte Sammlerobjekte und dann gab es da noch die Geschichte mit Andreas Baader und der RAF... Viel Spaß mit den Erinnerungen von Rainer Schlegelmilch! Mein Partner der heutigen Folge ist die Firma NordVPN. Wenn auch ihr schnell, sicher und anonym im Internet surfen wollt, dann nutzt jetzt den exklusiven NordVPN-Deal unter https://nordvpn.com/autopodcast - natürlich ohne Risiko mit 30-Tagen Geld-zurück-Garantie! *** Alle Links rund um "Alte Schule": [https://linktr.ee/alte.schule](https://linktr.ee/alte.schule)

Carlo Abarth ist einer dieser Namen, der selbst mehr als 40 Jahre nach seinem Tod im Jahre 1979 noch immer strahlt. Das liegt ganz sicher nicht nur an einigen heißgemachten Fiat mit Skorpionlogo auf der Haube, die aktuell verkauft werden. Es liegt eher an den überragenden Erfolgen seiner genialen Konstruktionen auf den Rennstrecken dieser Welt. Ganz sicher aber liegt es an der außergewöhnlichen Persönlichkeit des wiener Konstrukteurs, dessen Name in Gesprächen immer wieder fällt, besonders natürlich unter Rennfahrern, die für ihn gefahren sind oder gerne gefahren wären. Voller Respekt erzählt man sich dann Anekdoten, die von Abarths straffem Regiment und seinem Gespür für die Technik zeugen. Hans Herrmann, Erich Bitter, Dieter Quester sind einige dieser Zeitzeugen, die sich bei mir zurückerinnern. In dieser Folge rede ich mit seiner Frau, Anneliese Abarth, über ihr Leben an seiner Seite und wie sie mit der Carlo-Abarth-Foundation den Namen Abarth in die Zukunft weiterträgt. Alle Links rund um "Alte Schule": [https://www.alteschule.tv/linkinbio](https://www.alteschule.tv/linkinbio)

Auf keiner Formel 1-Rennstrecke begegnen einander Motorsporthistorie und -gegenwart so wuchtig wie im Autodromo von Monza. Vor genau 60 Jahren verunglückte hier, in der Nähe von Mailand, Wolfgang Graf Berghe von Trips tödlich – kurz bevor er der erste deutsche Formel 1-Weltmeister werden konnte. PITWALK und auch diese Folge des PITCAST gedenken in diesen Tagen des größten Ritters unter den Rennfahrern – mit einer Titelgeschichte von Achim Schlang in der aktuellen Ausgabe der Zeitschrift PITWALK https://www.pitwalk.de/pitwalk/ausgabe-62 oder https://shop.pitwalk.de/magazin/100/ausgabe-62?c=6, aber auch in einem Blog https://www.pitwalk.de/pitblog/ohne-ihn-hatt-s-schumi-nie-gegeben und in einer großen Fotogalerie mit Fotos von der gräflichen Hausburg bis zur Familiengruft https://www.pitwalk.de/pitlive/bilder-des-tages/des-grafen-todestag. In diesem Podcast der Zeitschrift PITWALK besprechen Formel 1-Reporterin Inga Stracke und Chefredakteur Norbert Ockenga den Einfluss des Grafen Wolfgang Berghe von Trips auf den deutschen Motorsport. Dazu wird der Transferschach der letzten Woche beleuchtet, schließlich hat Mercedes Valtteri Bottas zu Sauber-Alfa abgeschoben und gleichzeitig im Machtpoker um die B-Teams einen herben Dämpfer erlitten, weil Williams sich für Red Bull-Schützling Alex Albon statt für Bottas als Nachfolger von George Russell entschieden hat. Ferner gehen Stracke und Ockenga der Frage nach, ob Red Bull wirklich noch Schadensbegrenzung betreiben muss, wie Teamchef Christian Horner tiefstapelt – oder ob Honda nicht längst auch für die besondere Charakteristik von Monza gut genug ist. Und die beiden untersuchen, was an den Dauergerüchten dran ist, dass Ferrari künftig nicht nur Le Mans beschickt – sondern auch in die IndyCar-Serie einsteigen wird.

Sie ist Rennfahrerin, Teamchefin, Markenbotschafterin und heute zu Gast in Matzes Höchstgeschwindigkeits-Podcast: Susie Wolff! Wie ihr Kampfgeist und ihre Siegeslust sie stetig antreiben und wie sie etablierten Rennfahrern wie Alesi davonfährt – davon erzählt sie Matthias in einem intimen Gespräch. Es geht um fehlende weibliche Vorbilder im Motorsport, um Geschwindigkeit und Gefahr und auch darum, dass ein “ich hab ja nix zu verlieren”-Modus ein richtig guter Treiber sein kann. Susie gibt einen Einblick, wie es ist als Frau in einer Männer-Domäne zu bestehen und allen Vorurteilen zu strotzen. Und dann geht es auch noch um das YouTube-Video, in dem ihr Mann Toto und sie sich einen AMG Suzuka Track Battle geben und Matze Malmedie aus dem Lachen nicht mehr herauskommt: https://www.youtube.com/watch?v=JGtBBTjunc0 *** Pünktlich zur zweiten Staffel von „Nice am Stil“, dem GQ Podcast: Eine brandneue Edition unserer legendären „Must Haves Box“ Wir präsentieren stolz die next Edition der GQ-Box, dieses mal mit tollen Produkten rund um unseren GQ-Podcast. Von stylishen Urbanista-In Ear Kopfhörern, dem schnellen performance-booster für mehr Konzentration von BrainEffect samt cooler DesignLetters-Trinkflasche, über eine Hightech Luxus-Gesichtspflege von Shiseido Men bis zum perfekten Sommer-Parfüm „L'eau d'Issey von Issey Miyake (als Ohrwurm für die Nase). Aber, Achtung! Das Angebot ist stark limitiert. Wie man dran kommt? Jetzt ein Jahresabo der Print-Ausgabe von GQ abschließen, 30 Euro zuzahlen - und die "Must Haves Box" kommt wenige Tage später nach Hause geliefert. Alle Infos auf GQ.de/podcastbox

Das 24-Stundenrennen auf dem Nürburgring wird wieder angepfiffen. Nach einer ellenlangen Nebelpause in der Nacht und am Vormittag geht der Marathon jetzt wieder los. Ohne Mario Farnbacher. Denn dessen Porsche, der auf Platz 1 in der Klasse lag, ist inzwischen zu einem Totalschaden verarbeitet worden. Also hat der GT3-Gesamtsieger der nordamerikanischen IMSA-Serie Zeit, bei Norbert Ockenga als Experte im PITCAST vorbeizuschauen. Dabei beleuchtet der Franke das 24h-Rennen, aber auch den Indy 500-Sieg seines Teams Meyer-Shank Racing. Und er gewährt spannende Einblicke in das Innenleben von Rennfahrern in einer so langen Warteschleife. Zudem gibt es ein Update über eine mögliche Strafe für den drittplatzierten Honda in der TCR-Klasse, der beim Start von Cedric Totz bewegt werden wird. Und Ockenga kennt und benennt anhand von Simulationsprogrammen den neuen, reichlich überraschenden Favoriten auf demn Gesamtsieg beim 24h-Rennen. In dem Zusammenhang muss auch die Sprache auf eine Ungerechtigkeit in den Regeln zu sprechen kommen, die den derzeitig Führenden, aber auch aussichtsreiche Mercedes und Porsche trifft – und die das Bild an der Spitze bis zum Sonntagmittag komplett auf den Kopf stellen könnte. Weiterführende Infos zu diesem Skandal findet Ihr hier: https://www.pitwalk.de/pitblog/und-wer-gewinnt-nun

Sie ist Rennfahrerin, Teamchefin, Markenbotschafterin und heute zu Gast in Matzes Höchstgeschwindigkeits-Podcast: Susie Wolff! Wie ihr Kampfgeist und ihre Siegeslust sie stetig antreiben und wie sie etablierten Rennfahrern wie Alesi davonfährt – davon erzählt sie Matthias in einem intimen Gespräch. Es geht um fehlende weibliche Vorbilder im Motorsport, um Geschwindigkeit und Gefahr und auch darum, dass ein “ich hab ja nix zu verlieren”-Modus ein richtig guter Treiber sein kann. Susie gibt einen Einblick, wie es ist als Frau in einer Männer-Domäne zu bestehen und allen Vorurteilen zu strotzen. Und dann geht es auch noch um das YouTube-Video, in dem ihr Mann Toto und sie sich einen AMG Suzuka Track Battle geben und Matze Malmedie aus dem Lachen nicht mehr herauskommt: https://www.youtube.com/watch?v=JGtBBTjunc0 // WERBUNG: GOOGLE PIXEL PHONE: Die neuen Google Phones sind da! Los geht's mit dem Pixel 4a schon ab 340,20€. Weiterführende Infos und Bedingungen zu allen Features und Services findest du auf der Website: https://store.google.com/category/phones Hier geht’s zum Spot: https://www.youtube.com/watch?v=pMaqnYUWUpc *Die ungefähre Akkulaufzeit basiert auf einer Mischung von Sprechzeit, Datennutzung, Stand-by und der Nutzung anderer Funktionen. Die Akkulaufzeit ist von vielen Faktoren abhängig und wird durch die Nutzung bestimmter Funktionen verringert. Die tatsächlichen Werte können variieren. // MICHELIN: Damit der Winter Sie nicht kalt erwischt: Jetzt einen Testsieger-Reifen von Michelin kaufen und 8-fache Miles & More Prämienmeilen sichern. Mehr unter www.michelin.de

Die Leidenschaft für Autos hat mein Gast in dieser Folge schon von Haus aus mitbekommen: sein Vater, Friedrich W. Pollmann, war Finanzchef bei BMW und so kam er früh mit neuesten Fahrzeugen, Rennfahrern und Designern in Kontakt und da er seit frühester Jugend Automodelle aus Papier nachgebaut hat, war für seine Familie vielleicht schon abzusehen, wo die Reise für ihn hingehen würde. Nach Stationen bei BMW und Audi und ersten Jobs bei Rainer Buchmann in Frankfurt, zog es ihn doch immer in Richtung Selbständigkeit und so brachte er es fertig, regelmäßig zahlreiche Zulieferfirmen zusammenzuführen und deren neueste Entwicklungen in einer Zukunftsstudie zu vereinen, die dann auf der IAA präsentiert wurde. Kein Wunder also, dass er sich auch heute unter der Überschrift "Mobile Ideen" Gedanken über die Mobilität der Zukunft macht und mit der Protochampseries eine Möglichkeit geschaffen hat, automobile Prototypen am Limit zu erfahren. Viel Spaß mit Gert Pollmann!

Meine heutigen Gäste haben die Motorsportberichterstattung zu einem Familybusiness gemacht, was nicht zuletzt stellvertretend für die damals noch vorherrschende, familiäre Athmosphäre steht, die man bei aller Professionalität in grauer Vorzeit einmal im Motorsport erleben konnte. Die Zeiten sind leider vorbei, Maren Braun konnte ihre dreijährige Tochter nicht mehr eben in der Boxengasse in einen Rennwagen klettern lassen, wie sie es noch erlebt hat. Nichtsdestotrotz hat sie diese Athmosphäre früh aufsaugen können und profitiert heute bei ihren Fernseh- und Streckensprecherjobs von ihrer fast lebenslangen Motorsporterfahrung und unzähligen Begegnungen mit Rennfahrern der goldenen Ära. In diesem Podcast erinnert sie sich, zusammen mit ihrem Vater Rainer, an gemeinsame Moderationsjobs, Begegnungen mit den großen Stars der Szene und wie es war, im Hause Braun aufzuwachsen.

Der Generationentalk mit den Motorsportjournalisten Maren und Rainer Braun. Meine heutigen Gäste haben die Motorsportberichterstattung zu einem Familybusiness gemacht, was nicht zuletzt stellvertretend für die damals noch vorherrschende, familiäre Athmosphäre steht, die man bei aller Professionalität in grauer Vorzeit einmal im Motorsport erleben konnte. Die Zeiten sind leider vorbei, Maren Braun konnte ihre dreijährige Tochter nicht mehr eben in der Boxengasse in einen Rennwagen klettern lassen, wie sie es noch erlebt hat. Nichtsdestotrotz hat sie diese Athmosphäre früh aufsaugen können und profitiert heute bei ihren Fernseh- und Streckensprecherjobs von ihrer fast lebenslangen Motorsporterfahrung und unzähligen Begegnungen mit Rennfahrern der goldenen Ära. In diesem Podcast erinnert sie sich, zusammen mit ihrem Vater Rainer, an gemeinsame Moderationsjobs, Begegnungen mit den großen Stars der Szene und wie es war, im Hause Braun aufzuwachsen. ...

50 Jahre Sauber: Peter Sauber blickt auf sein Lebenswerk in und außerhalb der Formel 1 zurück und verrät (mit einem Augenzwinkern) wer der beste, schnellste und schönste Sauber-Fahrer war, wer für ihn wie ein Baby war und wie stark ihn die Trennung von BMW geschmerzt hat. 1970 gründete Peter Sauber in der schweizerischen 10.000-Seelen-Gemeinde Hinwil die PP Sauber AG und baute dort seinen ersten eigenen Rennwagen. 50 Jahre später zählt Sauber zum Formel-1-Etat. Im Exklusiv-Interview mit Motorsport-Magazin.com blickt der Firmengründer auf die bewegte Geschichte seines Rennteams zurück - von den Anfängen in den 70er Jahren über die Zeit mit BMW und Mercedes, den Gewinn der Sportwagen-Weltmeisterschaft sowie der 24 Stunden von Le Mans bis hin zum Formel 1-Einstieg, den Verkauf an BMW und die schwierige Zeit nach dem Ausstieg der Münchner. In seiner Zeit im Motorsport arbeitete Peter Sauber auch mit einer Vielzahl an starken Rennfahrern, etwa Heinz-Harald Frentzen, Karl Wendlinger, Michael Schumacher, Kimi Räikkönen, Felipe Massa und Nick Heidfeld.   Mehr von Motorsport-Magazin.com:Web: www.motorsport-magazin.comApp (iOS & Android): www.motorsport-app.com Folge Motorsport-Magazin.com auf:Facebook: www.facebook.com/motorsportmagazinTwitter: www.twitter.com/MSM_OnlineInstagram: www.instagram.com/motorsportmagazin Abonniere Motorsport-Magazin.com auf:YouTube: www.youtube.com/motorsportmagazincomApple Podcasts: www.motorsport-magazin.com/goto/applepodcastsAndroid-User suchen bitte nach "Motorsport-Magazin.com" in der Podcast-App ihrer Wahl. Unsere Redakteure auf Twitter:Michael: www.twitter.com/m_hoellerMarkus: www.twitter.com/mzoerwegChristian: www.twitter.com/msm_christianJonas: www.twitter.com/jonasfehlingFlorian: www.twitter.com/MSM_FlorianRobert: www.twitter.com/msm_robsStephan: www.twitter.com/msm_stephan Unterstütze uns mit einem einmaligen oder monatlichen Beitrag: www.motorsport-magazin.com/goto/support/ Wenn Du Fragen zur Formel 1, MotoGP, Formel E, DTM oder Motorsport-Magazin.com hast, stelle sie uns hier und vielleicht beantworten wir sie in einem unserer Q&As:www.motorsport-magazin.com/goto/askmsm Hol Dir 3 Ausgaben unseres Print-Magazins im Probe-Abo:www.motorsport-magazin.com/goto/abo Mehr über unser Magazin erfährst Du hier:www.motorsport-magazin.com/goto/Print 

Beim BIGinSports Motorsport Podcast, mit Laura Luft und Patric Hoch geht es um die Symbiose aus Rennfahrern und SimRacern und wie man aus beiden Welten seine Erfahrung mitnehmen kann und beide koexistieren können. Wir sprechen dazu mit BMW Werksfahrer Bruno Spengler, der in der IMSA startet und Mercedes-AMG GT3 Fahrer Maro Engel, der die ADAC GT Masters in Angriff nimmt. Sie erzählen über ihre aktuellen Einsätzen im Motorsport, wie sie zum SimRacing gekommen sind und ob sie SimRacing als Training für sich ansehen und weiterhin betreiben werden, wenn der eigentliche Motorsport wieder losgeht. Mit den beiden SimRacern Marc Gassner, Fahrer bei Williams JIM Esports und Tim Heinemann, Fahrer bei HWA Racelab, sprachen wir über deren Sprung, vom SimRacer ins reale Motorsport Cockpit. Außerdem fragen wir, ob das SimRacing Equipment wirklich so relevant ist oder, ob auch ein Bürostuhl komplett ausreicht. Um zu erfahren was dabei ein Küchenstuhl zu tun hat, erfahrt Ihr beim Reinhören, so viel sei schon mal verraten. Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

Beim BIGinSports Motorsport Podcast, mit Laura Luft und Patric Hoch geht es um die Symbiose aus Rennfahrern und SimRacern und wie man aus beiden Welten seine Erfahrung mitnehmen kann und beide koexistieren können. Wir sprechen dazu mit BMW Werksfahrer Bruno Spengler, der in der IMSA startet und Mercedes-AMG GT3 Fahrer Maro Engel, der die ADAC GT Masters in Angriff nimmt. Sie erzählen über ihre aktuellen Einsätzen im Motorsport, wie sie zum SimRacing gekommen sind und ob sie SimRacing als Training für sich ansehen und weiterhin betreiben werden, wenn der eigentliche Motorsport wieder losgeht. Mit den beiden SimRacern Marc Gassner, Fahrer bei Williams JIM Esports und Tim Heinemann, Fahrer bei HWA Racelab, sprachen wir über deren Sprung, vom SimRacer ins reale Motorsport Cockpit. Außerdem fragen wir, ob das SimRacing Equipment wirklich so relevant ist oder, ob auch ein Bürostuhl komplett ausreicht. Um zu erfahren was dabei ein Küchenstuhl zu tun hat, erfahrt Ihr beim Reinhören, so viel sei schon mal verraten. Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

Beim BIGinSports Motorsport Podcast, mit Laura Luft und Patric Hoch geht es um die Symbiose aus Rennfahrern und SimRacern und wie man aus beiden Welten seine Erfahrung mitnehmen kann und beide koexistieren können. Wir sprechen dazu mit BMW Werksfahrer Bruno Spengler, der in der IMSA startet und Mercedes-AMG GT3 Fahrer Maro Engel, der die ADAC GT Masters in Angriff nimmt. Sie erzählen über ihre aktuellen Einsätzen im Motorsport, wie sie zum SimRacing gekommen sind und ob sie SimRacing als Training für sich ansehen und weiterhin betreiben werden, wenn der eigentliche Motorsport wieder losgeht. Mit den beiden SimRacern Marc Gassner, Fahrer bei Williams JIM Esports und Tim Heinemann, Fahrer bei HWA Racelab, sprachen wir über deren Sprung, vom SimRacer ins real...

Beim BIGinSports Motorsport Podcast, mit Laura Luft und Patric Hoch geht es um die Symbiose aus Rennfahrern und SimRacern und wie man aus beiden Welten seine Erfahrung mitnehmen kann und beide koexistieren können. Wir sprechen dazu mit BMW Werksfahrer Bruno Spengler, der in der IMSA startet und Mercedes-AMG GT3 Fahrer Maro Engel, der die ADAC GT Masters in Angriff nimmt. Sie erzählen über ihre aktuellen Einsätzen im Motorsport, wie sie zum SimRacing gekommen sind und ob sie SimRacing als Training für sich ansehen und weiterhin betreiben werden, wenn der eigentliche Motorsport wieder losgeht. Mit den beiden SimRacern Marc Gassner, Fahrer bei Williams JIM Esports und Tim Heinemann, Fahrer bei HWA Racelab, sprachen wir über deren Sprung, vom SimRacer ins real...

Beim BIGinSports Motorsport Podcast, mit Laura Luft und Patric Hoch geht es um die Symbiose aus Rennfahrern und SimRacern und wie man aus beiden Welten seine Erfahrung mitnehmen kann und beide koexistieren können. Wir sprechen dazu mit BMW Werksfahrer Bruno Spengler, der in der IMSA startet und Mercedes-AMG GT3 Fahrer Maro Engel, der die ADAC GT Masters in Angriff nimmt. Sie erzählen über ihre aktuellen Einsätzen im Motorsport, wie sie zum SimRacing gekommen sind und ob sie SimRacing als Training für sich ansehen und weiterhin betreiben werden, wenn der eigentliche Motorsport wieder losgeht. Mit den beiden SimRacern Marc Gassner, Fahrer bei Williams JIM Esports und Tim Heinemann, Fahrer bei HWA Racelab, sprachen wir über deren Sprung, vom SimRacer ins real...

Dass das richtige Mindset unglaubliches bewegen kann sieht man ja bereits bei den Shaolin Mönchen. Aber viele Jahre Klosterausbildung ist nun leider nicht für jede Herausforderung machbar. Wie kann man also bei alltäglichen und auch besonderen Herausforderungen sein Mindset Stärken und Hürden meistern. Tobi und Jasper berichten über Methoden von erfolgreichen Rennfahrern, Religionen und auch anderen Methoden sich selbst zu stärken.

Die Formel 1, die MotoGP und die gesamte Motorsport-Welt steuern auf ungewisse Zukunft zu. Wir diskutieren, wie sich die Rennserien durch die Krise verändern werden und welche Chancen sich dadurch ergeben könnten.   Wir werfen einen genauen Blick darauf, was sich für die Teams, die Fahrer, die Rennserien (Formel 1, MotoGP, DTM, Formel E & Co), die Sponsoren, die Rennstrecken, die Medien und vieles mehr in Zukunft ändern dürfte.   Aber nicht nur das, wir wurden herausgefordert! RTL-Kommentator Heiko Wasser hat uns zum #f1klopapierrace herausgefordert und wir haben natürlich angenommen! Aber seht selbst...   Weiter geht es mit den heißesten News der vergangenen Woche - von weiteren Rennverschiebungen über das Einfrieren des Reglements in der MotoGP bis hin zu Bruno Spenglers möglichem Abschiedsrennen in der DTM.   Und ja, wir spielen auch diesmal wieder ein lustiges Spielchen! Stephan lässt Christian, Jonas und Markus Instagram-Bilder von Rennfahrern raten. Spielt mit!   Last but not least beantworten wir im zweiten Teil unseres MSM Q&As Eure Fragen zu unserer Arbeit. Welche Strecken gefallen uns zum Arbeiten am besten (oder wenigsten), wie kann man sich bei uns bewerben und wer kommentiert eigentlich unter den Videos?   ImpastusCastor  #ASKMSM Könnt ihr mal die Person vorstellen, die die Kommentare beantwortet und/oder auch die Personen hinter der Kamera mal hervorheben. Finde die haben sich dass auch mal verdient :)   Max Schulte  #askmsm Video Vorschläge für euch. Wäre es möglich der Community mal zu erzählen zu zeigen wie eine Woche mit rennwochenende aussieht ? Wie sieht da der Tagesablauf von Christian aus ? Liebe Grüße   L&G TV #ASKMSM Ich würde gerne wissen, wie man am besten zu euch als Bewerber kommen kann, braucht man eine besondere Ausbildung und wie viel verdient man als Journalist/Redakteur in etwa?   LuKru _05 #askmsm Welches Rennen ist für euch als Journalisten das beste zum arbeiten ? Humpty #askmsm... und welches das schlechteste (um gleich anzuschließen) :).   Hans Eckhardt  #ASKMSM Könnt ihr mal euren Betrieb vorstellen? Wie viele Angestellte habt ihr. Seid wann betreibt ihr Youtube? Wie ist euer Youtube Team überhaupt entstanden? usw. Komplimente brauche ich nicht machen. Es versteht sich von selbst auf welchem Niveau euer Content ist Stellt uns Eure Fragen in den Kommentaren mit dem Hashtag: #ASKMSM Unterstütze uns mit einem einmaligen oder monatlichen Beitrag: www.motorsport-magazin.com/goto/support/ Mehr von Motorsport-Magazin.com:Web: www.motorsport-magazin.comApp (iOS & Android): www.motorsport-app.com Folge Motorsport-Magazin.com auf:Facebook: www.facebook.com/motorsportmagazinTwitter: www.twitter.com/MSM_OnlineInstagram: www.instagram.com/motorsportmagazin Abonniere Motorsport-Magazin.com auf:YouTube: www.youtube.com/motorsportmagazincomApple Podcasts: www.motorsport-magazin.com/goto/applepodcastsAndroid-User suchen bitte nach "Motorsport-Magazin.com" in der Podcast-App ihrer Wahl. Unsere Redakteure auf Twitter:Michael: www.twitter.com/m_hoellerMarkus: www.twitter.com/mzoerwegChristian: www.twitter.com/msm_christianJonas: www.twitter.com/jonasfehlingFlorian: www.twitter.com/MSM_FlorianRobert: www.twitter.com/msm_robsStephan: www.twitter.com/msm_stephan Unterstütze uns mit einem einmaligen oder monatlichen Beitrag: www.motorsport-magazin.com/goto/support/ Wenn Du Fragen zur Formel 1, MotoGP, Formel E, DTM oder Motorsport-Magazin.com hast, stelle sie uns hier und vielleicht beantworten wir sie in einem unserer Q&As:www.motorsport-magazin.com/goto/askmsm Hol Dir 3 Ausgaben unseres Print-Magazins im Probe-Abo:www.motorsport-magazin.com/goto/abo Mehr über unser Magazin erfährst Du hier:www.motorsport-magazin.com/goto/Print

Egal wie gut es bei einem läuft und egal wie gut ein Rennfahrer so ist, in jeder Kariere gibt es sicher die ein oder andere Sache ,die man mit dem heutigen Wissen anders machen würde. Jasper und Tobi geben einen Einblick in ihre Race Karrieren und die Fehler, die sie über die Zeit gemacht haben, um mit anderen Rennfahrern ihre Erfahrungen zu teilen.

Es scheint, als hätte Erich Glavitza in seinem Leben nichts ausgelassen - und sein Leben war mehr als extrem! Das Multitalent aus Wien ist Ingenieur, Journalist, Rennfahrer, Stuntman, Philosoph und Buchautor und hat die wilden 60er mit Jochen Rindt, Steve McQueen, James Bond und vielen Rennfahrern seiner Zeit erlebt. Viel Spaß mit ein paar kurzen Schnappschüssen eines wahrlich anekdotenreichen Lebens!

In dieser Episode lernst du: Was Intuition überhaupt istWarum Intuition nichts Übersinnliches istWie dir deine Intuition helfen kann, gute Entscheidungen zu treffenBei welchen Entscheidungssituationen deine Intuition nützlich istWann du nicht auf deine Intuition hören solltestWarum du manchmal gegen deine Vernunft entscheiden solltestWieso dein rationales Denken manchmal sogar schädlich sein kannWieso Pro Contra-Listen einfach nicht immer helfenWas du von argentinischen Rennfahrern lernen kannstInfos & Ressourcen: promotionsheldin.de/superkraft-intuition Kontakt: info@promotionsheldin.de Kostenlose Anleitung und Vorlagen für deinen Zeitplan gefällig? Das gibt's auf promotionsheldin.de

Eckhard Schimpf hat eine ganz besondere Position im Motorsport eingenommen: Er durfte das recht üppige Sponsorengeld von Jägermeister verteilen, war einerseits selbst als erfolgreicher Fahrer unterwegs und hat gleichzeitig mit Teams und anderen Rennfahrern verhandelt. Dadurch hat der Journalist und Buchautor, wie kaum ein anderer, Anekdoten aus vielen Jahrzehnten Motorsport live miterlebt.

Wer denkt, bereits alles über die Formel E zu wissen, wird überrascht sein: Audi Werkspilot Daniel Abt spricht in einem sehr persönlichen Interview mit Moderatorin Brigitte Theile unter anderem über Hochs und Tiefs in seiner Karriere und verrät auch, wie er bei seinem Einstieg in die Elektro-Rennserie von Freunden und anderen Rennfahrern belächelt wurde. Dazu gibt’s Fast-Facts, den Sound der Formel E und News aus der Audi Welt – und Mitarbeiter können bis 20. Mai, 12 Uhr, wieder etwas gewinnen. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (www.dat.de) unentgeltlich erhältlich ist. Die AUDI AG wendet für Sachzuwendungen an eigene Mitarbeiter (bis max. 10.000 €/Jahr) die Pauschalversteuerung nach §37b EStG an. Sollte eine Steuerpflicht aus den empfangenen Zuwendungen entstehen, wird die AUDI AG die nach §37b EStG anfallende Steuer sowie in diesem Fall auch ggf. anfallende Sozialversicherungsbeiträge übernehmen. Die Beträge werden der jeweiligen Entgeltabrechnung gemeldet. Für Sachzuwendungen an andere Mitarbeiter des VW-Konzerns gelten die Regelungen des jeweiligen Konzernunternehmens. Die Beträge werden dem entsprechenden Konzernunternehmen gemeldet.

Am Wochenende beginnt die Rundstreckensaison – mit dem 24 Stunden-Rennen von Daytona in Florida. Dank unserer Podcast-Reihe PITCAST geht Ihr optimal vorbereitet in den Marathon. Denn in den kommenden Tagen blicken wir in mehreren Episoden voraus auf den Klassiker im Süden der USA, und wir berichten auch live von vor Ort. In unserer ersten Folge von The Big One, dem großen Exklusivinterview mit Rennfahrern oder Teammitgliedern, nimmt Philipp Eng Euch mit hinter die Kulissen eines 24 Stunden-Rennens. Der Österreicher erklärt die technischen und taktischen Herausforderungen der Strecke von Daytona, verrät, wie ein Fahrer isst und schläft – und welche Rolle ein Schinken-Käse-Toast bei seinem 24 Stunden-Rennen spielt.

Am Wochenende beginnt die Rundstreckensaison – mit dem 24 Stunden-Rennen von Daytona in Florida. Dank unserer Podcast-Reihe PITCAST geht Ihr optimal vorbereitet in den Marathon. Denn in den kommenden Tagen blicken wir in mehreren Episoden voraus auf den Klassiker im Süden der USA, und wir berichten auch live von vor Ort. In unserer ersten Folge von The Big One, dem großen Exklusivinterview mit Rennfahrern oder Teammitgliedern, nimmt Philipp Eng Euch mit hinter die Kulissen eines 24 Stunden-Rennens. Der Österreicher erklärt die technischen und taktischen Herausforderungen der Strecke von Daytona, verrät, wie ein Fahrer isst und schläft – und welche Rolle ein Schinken-Käse-Toast bei seinem 24 Stunden-Rennen spielt.

Was lange währt, schürt die Wut. Oder so ähnlich. So ließe sich zumindest erklären, warum gegen alles und jeden geschossen wird, ob sie was mit Videospielen zu tun haben oder nicht. Unter den Opfern befinden sich: Entwickler, Prominente und natürlich vollkommen politisch korrekt dargestellte Eingeborene aus Syberia. Hat mal wieder lange gedauert, aber ... Ach, Scheiß drauf, uns gehen die Ausreden aus. Wir hatten halt keine Zeit. Deal with it, Falconer! Dafür ist der hundertsechsundachtzigste Podcast richtig lustig geworden. Finden zumindest Lukas, Sascha und Chris. Aber was will man auch von Leuten erwarten, die Rennfahrern einen Beinbruch wünschen, die Plauderstunde mit leicht tuckigen (von wegen Yankee!) Geräuschen eröffnen oder EIS TRINKEN!!!!11elf Die Themenlage ist gerade ziemlich überschaubar, also quatschen die lustigen Zwei und Lukas über Syberia 3 sowie die Full Clip Edition von Bulletstorm. Glücklicherweise gab es aber diesmal viele Community-Fragen (weiter so, ihr süßen Muffins!

Das ist Wahnsinn! Und der Spieler wird nicht in die Hölle, sondern meist in den Himmel geschickt. In «Trackmania Turbo» lässt Euch Spieleentwickler Nadeo im Auftrag von Ubisoft auf über 200 Rennstrecken brettern. Und diese entsprechen nicht den normalen Rennstrecken-Normen, sondern sind gespickt mit Sprüngen, Loopings und anderen unverhältnismässig coolen Streckenabschnitten - da jauchzt das Raser- und Arcade-Herz. Und wer sich kreativ austoben möchte, macht sich am vielseitigen und leicht zu bedienenden Level-Editor zu schaffen und bettet seine Traumstrecke in vier Umgebungen ein. Neben der superflüssigen Bunt-Optik - die uns an Arcade-Klassiker wwie «Daytona» oder «Scud Race» erinnert, glänzt auch die Steuerung. Diese ist Arcade typisch leicht zu erlernen aber hart zu meistern. Bevor ihr Euch aber in die Online-Liga der Superfahrer mischt, solltet ihr Euer Fahrkönnen in der Singleplayer-Kampagne oder Multiplayer-Offline-Modi etablieren. Dann folgt der Aufstieg in die Online-Königsklasse. Hier müsst Ihr nicht nur die Strecke auswendig kennen, sondern auch Sprünge punktgenau timen und richtig driften, damit ihr auch nur den Hauch einer Chance gegen die Hundertschaften an Rennfahrern habt, um auf das Treppchen zu steigen. Hier tritt das Spielspass-Pedal insbesondere wegen harten Konkurrenz und dem höchst motivierenden Countdown-Feature (driftet Euch Runde für Runde dank besseren Zeiten die Rangliste hoch) voll durch. Kurzum: Ein Arcade-Raser mit Langzeitmotivation, auch das ist für dieses Subgenre aussergewöhnlich. (raf)

Sie ist Expertin, wenn um das „Tuning für den Chef“ geht. Christine Walker weiß, was Sie als Führungskraft von Rennfahrern lernen können und wie Sie mit einem einfachen Leistungsdiagnostik-System Ihr Büro in ein wirksames Highspeed Office umwandeln. Erfahren Sie, wie beruflicher Erfolg mit Sport, Freizeit und Familie in Einklang zu bringen ist – und das bei gleichzeitiger […]