Podcasts about Neuville

Si en el primer episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 se analizaron los aspectos más técnicos del circuito de Ímola, en el que recalará la F1 este próximo fin de semana, en este segundo programa toca, no sólo hablar del Gran Premio dell’Emilia Romagna, sino también de la próxima prueba del WRC, el Rally de Portugal, y de la victoria aplastante de Palou en Indianápolis, en el Indy GP, que se prepara ya para acoger las 500 Millas de Indianápolis, a final de mes. Qué podemos esperar en Ímola. El Gran Premio Dell’Emilia Romagna se presenta como una carrera clave en el calendario de Fórmula 1, que da inicio a la temporada Europea, la cual empieza con un apasionante triplete: Ímola, Mónaco y España. Y lo hace con un enfoque en las mejoras técnicas de los equipos y la introducción de nuevos compuestos de neumáticos (recordemos que debuta el C6). Se anticipa una intensa competencia, especialmente con la llegada de esas mejoras significativas en los monoplazas. Y, con el picante añadido de que Newey estará con el equipo Aston Martin ya en circuito. Características que la hacen una pista única. El Autódromo Enzo e Dino Ferrari es conocido por su diseño técnico y sus desafiantes curvas, lo que lo convierte en un circuito emblemático en la Fórmula 1. La gestión de neumáticos y la estrategia de carrera son cruciales debido a las limitadas oportunidades de adelantamiento. Imola tiene 19 curvas y se recorre en sentido antihorario, lo que es poco común en el calendario. Además, la pista es estrecha y presenta bordillos altos, lo que aumenta el estrés mecánico en los coches. Por otro lado, la temperatura de la pista puede superar los 50 °C, afectando la degradación de los neumáticos. En cuanto a la configuración, solo hay una zona DRS, lo que limita las oportunidades de adelantamiento y hace que la clasificación sea vital. Para concluir con esta previa a la primera carrera europea de la temporada, los horarios, con entrenamientos libres el viernes a las 13:30h y a las 17:00h; y el sábado a las 12:30h. La clasificación dará comienzo el sábado a las 16:00h y la carrera verá apagarse los semáforos el domingo a partir de las 15:00h. Indy GP: preparándonos para las 500 Millas de Indianápolis. Resumen breve: victoria de Alex Palou. Otra más. El piloto español ganó de manera magistral, liderando 29 vueltas y superando a sus competidores con una estrategia precisa y una conducción impecable. No todo - aunque sí la mayor parte - es mérito suyo: en Ganassi están también muy acertados con las estrategias. Sea como sea, es su cuarta victoria en cinco carreras, consolidándose como líder del campeonato. Todo el mundo teme este estado de forma tan brutal que recuerda a periodos anteriores en Estados Unidos como los de Dario Franchitti, Juan Pablo Montoya o Sebastian Bourdais. Próxima cita: La Indianápolis 500, donde Palou buscará continuar su racha histórica. El WRC llega a Portugal ¿volverá a brillar Rovanpera? Y, por si fuera poco lo que nos espera este fin de semana, también tendremos WRC, con el desafiante Rally de Portugal y sus espectaculares saltos. Una prueba con pistas técnicas y exigentes. El mundial, además de estar aún en su primer tercio (Portugal será la 5ª de 14 pruebas), está muy reñido e interesante, con la polémica inclusión del “Super Sunday” de este año, que al menos está trayendo mucho morbo a la clasificación. ¿Veremos a un Rovanpera tan fuerte como en Canarias? ¿O será Evans, que lleva un año muy inspirado, el que se lleve el Rally? Pero, ojo, que el vigente Campeón, Neuville, tampoco está nada mal este año… lo dicho, un rally espectacular que merece mucho la pena. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

durée : 00:01:58 - Benoit Sabourin, co-président du motoball de Neuville et la section féminine

durée : 00:02:12 - Motoball : Neuville se déplace sur le terrain de Carpentras

Vuelve la Fórmula 1 y vuelve de madrugada, en Asia, en esta ocasión comenzando un triplete en Japón, una de las pistas más queridas por los aficionados. En el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 terminamos de prepararnos para un fin de semana al estilo tradicional (con sus tres sesiones de libres) y con muchas incertidumbres sobre los equipos. Una carrera más rápida que en 2024. Tal y como indican desde Pirelli, tras las simulaciones previas al evento, realizadas a partir de los datos suministrados por los equipos, parece que los tiempos por vuelta bajarán gracias al efecto combinado del agarre adicional de la nueva superficie y el aumento del rendimiento de los coches de 2025, que se calcula que rondará el segundo y medio. Un circuito exigente con los pilotos. Según nos indican desde Brembo, el Autódromo Internacional de Suzuka está clasificado como uno de los circuitos menos exigentes en cuanto a frenada: en una escala del 1 al 5, ocupa el puesto 1 en el índice de dificultad, sólo igualado por Silverstone. Esto no significa que requiera menos esfuerzo por parte del piloto; lejos de ello, para completar una vuelta realmente buena en Suzuka, hay que prestar atención a todos los detalles debido a las subidas y bajadas de la pista y al trazado en forma de 8 que lo convierte en el único circuito del mundial con un paso subterráneo (entre las curvas 9 y 10) y un paso elevado. De los 12 puntos de frenada del Circuito Internacional de Suzuka, sólo 2 se consideran exigentes para los frenos, 3 son de dificultad media y los 7 restantes son ligeros. El más exigente con diferencia es la curva 16, donde los coches pasan de 304 km/h a 96 km/h en sólo 105 metros. Horarios: otra vez toca madrugar para ver la Fórmula 1. El fin de semana del Gran Premio de Japón, como decíamos, vuelve a tener formato tradicional y nos vuelve a hacer madrugar en España Los primeros libres tendrán lugar el viernes, de 4:30 a 5:30h. Y los segundos libres comenzarán a las 8:00h de la mañana. El sábado el horario es similar, con los terceros libres a las 4:30h y la clasificación a las 8:00h. La carrera del domingo dará comienzo a las 7:00h. Y, durante el día, ERC Además, esta semana comienza el ERC en Córdoba, con el Rally Sierra Morena, y el Podcast Técnica Fórmula 1 está acreditado por la FIA para cubrir el evento, así que la semana que viene habrá mucho que hablar de esta prueba donde, recordamos, compiten los grandes (Neuville y Evans estarán allí, participando) y donde hay otros nombres que conocemos bien, como el de Verstappen Sr, además de los mejores en la categoría. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

durée : 00:02:39 - La saison de motoball reprend pour Neuville

durée : 00:02:23 - Benoit Sabourin, co-président du Motoball de Neuville

Como siempre (o casi), el Rally de Suecia fue todo un espectáculo por la nieve y por las imágenes, pero también, este año, por lo apretado que estuvo todo hasta el último tramo. El análisis de lo ocurrido es el plato fuerte del segundo episodio de la semana en el Podcast Técnica Fórmula 1, que no sólo de presentaciones vive el hombre (ni la mujer). Una victoria muy reñida. Al menos, 5 pilotos estuvieron acariciando la victoria, aunque el mano a mano entre los Toyota de Evans y Katsuta (sí, Katsuta) fue impresionante. Estupendas declaraciones de Jari Matti Latvala, el jefe de equipo, aconsejando al piloto japonés mantener la calma porque, como le dijo, su momento llegará. Por otra parte, buena recuperación de Neuville que acaba en el podio. En el platillo contrario de la balanza, Fourmaux, que tuvo la peor de las suertes (aunque también de errores personales). En cualquier caso, ahí estaba, disputando el rally. Y por el que todo el mundo se pregunta es por Rovanpera, que sigue desaparecido. Pero seguro que no es por mucho tiempo y, con su capacidad, pronto se adaptará a los Hankook. Tan sólo que da esperar. Elvas, que se sale, y segundo doblete de Toyota (y sólo llevamos dos pruebas). Lo de este fin de semana de Evans ha sido espectacular: el galés ha estado tranquilo, fino y afilado, y se ha merecido la victoria. Aunque Katsuta no la habría merecido menos por su excelente trabajo. En cualquier caso, lo que llama la atención es la solidez de Toyota, que en dos pruebas disputadas se ha llevado ya dos dobletes. El vigente Campeón, Neuville, se lo toma con calma y ahí sigue, recuperando y llevándose el tercer puesto en el Rally. Un Rally con muchísima nieve que ha puesto a prueba las nuevas gomas Hankook, y no parece que hayan fallado (aunque no sean las favoritas de todos los pilotos). Valoraciones y multas. En este segundo episodio se hace valoración de todos los pilotos, así que habrá que hablar de Tanak y de los pilotos de M-Sport: Munster y Mcerlean. Y también de los pilotos que están destacando en Rally 2: Sesks y Pajari. Y, para terminar con el mismo tema que el episodio anterior, hay que hablar de las multas de la FIA por lenguaje inapropiado: Formaux ha sido el primero en sufrir en sus carnes (o en su bolsillo) la nueva normativa. Ha sido sancionado con 10.000€. No gana para disgustos. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

18. veebruari "Mehed ei nuta" peateemad: - Rootsi ralli kokkuvõte. Kuhu kadusid Ott Tänaku võiduvõimalused? Kas Tänakul-Neuville'il ja Hyundail on lõpuks midagi Elfyn Evansile ja Toyotadele vastu panna? - Eesti korvpallikoondist ootab tõehetk: kas EM-finaalturniiri koht suudetakse vormistada? - BC Kalev/Cramo võitis üle noatera Eesti korvpallikarika. Järjekordne tõestus üleolekust või ikkagi märk suure rivaliteedi naasmisest? Mis saab, kui Heiko Rannula lahkub Poolasse? - Laskesuusatamise MM: Tuuli Tomingas ja Regina Ermits tagasi reel! Tuleb siit veel midagi suurt?

Entramos en una semana interesante del motor. En este primer episodio del Podcast Técnica Fórmula 1 toca hablar de los platos fuertes del fin de semana, que son el Rally de Suecia y la Nascar, en el fabuloso Daytona 500 (si podéis, no os lo perdáis). Pero también, a la espera de que se ponga ya en marcha el baile de presentaciones de coches de la de F1, se van a analizar todas las noticias (reales y no vanas especulaciones, tan típicas de estos días) que van apareciendo. Los renos, un problema para el trazado del Rally. En preparación de uno de las pruebas más bonitas de la temporada, así como de las más duras, toca hablar de lo que se espera para el Rally de Suecia. ¿Veremos nieve? Por otra parte, hay un tema importante en esta prueba en 2025: hay un problema con las zonas de pastoreo de renos en Suecia. ¿Cómo se enfrenta a él la organización? ¿Cómo afectará al desarrollo de la prueba? En cuanto a los inscritos, destacar la caída de la prueba de Bertelli. Por supuesto, se hará una descripción del Rally y de sus características así como de los desafíos que podría presentar. También de cómo son Y de lo que han dicho los pilotos. Pero lo más interesante, este año, es Neuville y su perspectiva estratégica, en busca de revalidar su título (aunque sólo estemos en la segunda prueba del año, eso sí, de nuevo una prueba icónica). Y mientras, en la FIA siguen haciendo cambios. La FIA ha finalizado su estructura para la organización de las carreras de Fórmula 1 de este año con un nuevo director de carrera. Rui Marques asumió el cargo de director de carrera a finales de la temporada pasada, cuando le tocó trabajar como sustituto de Niels Wittich, que se había marchado la víspera del Gran Premio de Las Vegas. El portugués sólo tuvo trabajo durante las 3 últimas carreras del año pasado, pero parece que seguirá trabajando durante este año, y será acompañado por una nueva directora adjunta de carreras: Claire Dubblelman, que lleva en la FIA desde 2017. El control de carrera por parte de la FIA está siendo reforzado, con más cargos y, sobre todo, con mayor personal y equipo de operaciones remotas, en Ginebra. La idea es, en un futuro, tener suficiente personal para poder rotar a los directores de carrera, por si alguno no puede (o no quiere) trabajar de repente. Según un portavoz de la FIA: «El objetivo es preparar las operaciones de carrera para el futuro a través de la vía creada por el Programa de Alto Rendimiento para oficiales. En busca del talento. El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha explicado que es muy importante que se busque la manera de incorporar talentos a la gestión del deporte: «Habrá sangre nueva y más de un director de carrera. Eso es seguro». Y, hablando de talento, pero en este caso cinematográfico, ya tenemos aquí el trailer de la nueva película de F1, con Brad Pitt. Pero de ella se hablará en el segundo episodio de la semana, y mucho. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Nog geen twee maanden geleden kroonden Thierry Neuville en Martijn Wydaeghe zich tot wereldkampioen rally, maar vandaag begint met de rally van Monte-Carlo al het nieuwe seizoen. Een seizoen waar Neuville zijn titel hoopt te verlengen, maar waar de tegenstand groter is dan in 2024. We blikken vooruit met Grégoire en Bernard Munster. De ene actief als rijder in het WRC, de andere is de vader van en actief in de rallysport. En met autosportjournalist Joost Custers.

14. jaanuari "Mehed ei nuta" peateemad: - Laskesuusatajad tähelepanu keskpunktis. Kas Robert Heldna tegi õigesti, et lõpetas karjääri? Mis on lahti Tuuli Tominga vormiga? Regina Ermits - Eesti ainus lootus tänavu? - Marten Liiv jäi mitmevõistluse EMil medalita: põhjus muretsemiseks? - Mis on lahti kaks suureskoorilist kaotust saanud Tartu Ülikool Maks & Mooritsa korvpallimeeskonnaga ja kuidas tunneb peatreener Peep Pahv end pärast Keila Coolbeti järgmist nappi kaotust? - Kuidas on see võimalik, et vehklemisliit ei leia naiskonnale mingitki abilist? - Ragnar Klavan taandus Eesti Jalgpalli Liidu juhatusest ja andis teada, et alaliidu presidendiks kandideerimiseks vajalikud toetushääled on koos. Läheb duelliks? - Thierry Neuville viskas korraliku kivi Ott Tänaku kapsaaeda, öeldes Jaapani rallit meenutades, et tiimihuvid tuleb seada kõrgemale. Miks Neuville sedasi sõna võtab?

Guerres, pollution, crise politique et climatique : difficile de se souhaiter une Bonne Année. Et pourtant, l'optimisme peut s'apprendre sans tomber dans la naïveté. Pourquoi adopter la "positive attitude" en famille ? Quels bienfaits pour les enfants ? Comment s'y mettre en pratique ? Avec : - Cécile Neuville, psychologue spécialisée en psychologie positive, auteure de Mon p'tit cahier pensée positive, éditions Solar - Jean-François Belmonte, fondateur du site Papa positive !

We moeten het niet altijd ver gaan zoeken… Via “the voice of rally” Jean-Paul Klinkers kwamen we eerder per toeval te weten dat Lambert Peeters in dezelfde stad woont als host Eddy. Vier kilometer verder en zeven minuten later hadden we een uitvoerige babbel met de man die fysiek nog steeds getekend is door de rallysport. Zijn zware crash naast John Bosch in de Audi Quattro in de Bianchi Rally 1985 zorgde voor drie weken coma en een revalidatie die jaren duurde. In het Waalse ziekenhuis dacht men dat Lambert de volgende morgen niet zou halen maar hij werd vlak na de opname van deze podcast 75 jaar.Voor de periode met John Bosch was Lambert onderweg met tal van Belgische toppers. De Limburger las nota's in het Nederlands, Frans en Engels bij onder andere Patrick Snyers, Guy Colsoul, Marc Duez, Jean-Pierre Vandewauwer, Simon Everett en de betreurde Jean-Louis Dumont. Enkele van die piloten en/of van die generatie hadden Neuville als eerste Belgische wereldkampioen kunnen voorgaan, aldus Lambert. Zijn allereerste oefenrit reed Peeters met zijn vriend Enzo Baldi. Hij had meteen de smaak te pakken. Andere Limburgse piloten zoals Martin Smeets en Jean Filippini volgden eind jaren ‘70. Voor het talent Jos Bienens kocht Lambert een Ascona die op mysterieuze wijze plotseling verdween.Qua auto's beleefde hij de periode met de oude groep B's zoals de Porsche 911, de Ascona 400 en de imposante Audi Quattro. Met die laatste navigeerde hij John Bosch bij zijn debuut in de Tulpenrally 1985 meteen naar een eerste algemene overwinning. Wat een eerste leerjaar in de rally moest worden, gevolgd door een mooi internationaal programma, eindigde abrupt door een zware crash. Die gebeurde in een wedstrijd die op eigen verzoek aan het programma werd toegevoegd om te zien of hij klaar was voor het buitenlands programma met … een onderbeen in het gips, ten gevolge van een ongeval in de verkenningen tijdens de Rally van Haspengouw. De volgende crash kostte hem een groot deel van zijn rechterhand maar de passie voor de rallysport verloor hij nooit… Meer nog - op 75-jarige leeftijd - zou hij graag nog eens in de co-stoel kruipen. Social mediaFacebook - Op De RallykoffieInstagram - Op De Rallykoffie

Episode Notes Rob is back with Nick Rehak of Rabbit Hole Podcasts as Paul Giamatti begins to explain the situation in Neuville.

Bonjour les acharnés du WRC et bienvenue sur ce nouvel épisode avec Guillaume et nous allons faire le bilan du dernier Rallye du Japon et de la saison 2024 du Championnat du monde des rallyes (WRC). Premier épisode de nos Podcasts de l'inter-saison. Nous allons donc revenir sur le Japon, le titre de Neuville et le bilan des équipes. Comme à chaque fois abonnez - vous , partagez, lisez et dites nous en commentaire ce que vous avez pensé de l'épisode. Bonne écoute et bon visionnage ! Abonnez - vous ! Venez visiter notre site : https://www.rallye-infos.siteVenez visiter AutoMiniRacing et voici sur liens :Page Facebook : https://www.facebook.com/AutoMiniRacingPage Instagram : https://www.instagram.com/autominiracingSite Internet : https://autominiracing.fr#WRC #WRC2 #Rallye #Rally #Japon #RallyJapan2024 #WRC2024 #WRCLive #WRCOffical #autominiracing #rally #podcast #motorsport #RallyeJapon #ThierryNeuville@laflaf25 et @autominiracing Become a member at https://plus.acast.com/s/temps-scratch. Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Segundo episodio de la semana para el Podcast Técnica Fórmula 1, donde nos preparamos para la penúltima carrera de la temporada, este mismo fin de semana, en Qatar. Y también habrá que analizar lo ocurrido en el Rally de Japón, el último de la temporada WRC, donde Neuville nos tuvo el alma en vilo hasta lograr el Campeonato… lo mismo que ocurrió con Toyota. Enhorabuena a todos, muy luchado. El Gran Circo vuelve a Oriente Medio. Quedan 103 puntos en juego - para el Mundial de Constructores - así que, aunque Verstappen ya es Tetra-Campeón, la temporada aún puede dar mucho juego y mucho espectáculo. McLaren sigue por delante de Ferrari y de Red Bull, pero sus últimas actuaciones no nos hacen creer que vayan a mantener esa (escueta) ventaja fácilmente. Qatar será la penúltima prueba de la temporada, que se cerrará en Abu Dhabi, como es habitual en los últimos años (y donde después se celebrarán tests). Y Qatar será el último fin de semana con formato Sprint: no hay mucho que probar, para este año, pero si los equipos están probando algo para el próximo, con este formato lo tendrán complicado. Esperemos que este formato, y las modificaciones realizadas tanto por Pirelli como por la FIA y los responsables del circuito permanente de Losail, no den el espectáculo tan triste del año pasado, cuando hubo que limitar el número de vueltas por juego a tan sólo 18. El otro problema, que no sabemos si se dará este año, cuando la carrera se disputa un mes más tarde, fue la alta humedad, unida a las altas temperaturas, que hizo que muchos pilotos sufrieran durante y después de la carrera. Como Abu Dhabi (la posterior) y Las Vegas (la precedente) esta será una carrera nocturna, pero con horario “casi” europeo. La única sesión de libres la veremos, en España, a las 14:30h del viernes. Y ese mismo día tendremos la Sprint Qualy, a las 18:30h. El sábado disfrutaremos la carrera Sprint a las 15:00 y la clasificación para la carrera del domingo a las 19:00h. El domingo podremos ver la carrera a partir de las 17:00h de Madrid. Japón, un tobogán de emociones. La última prueba de la temporada del WRC se celebró en Japón, un año más. Y no defraudó a nadie. El espectáculo y la tensión fueron magníficos. Neuville tuvo un problema con el coche el primer día que le dejó a mitad de potencia. Parecía que, una vez más, perdería el título. Pero se recompuso y logró remontar al día siguiente. Tänak, que era su mayor (y único) rival, por su parte, no cumplió y tuvo un golpe que le dejó fuera el último día y dio el título a su compañero de equipo y rival. Todo un “golpe de efecto”. Por su parte, en Toyota se esforzaron mucho (incluso algunos, demasiado, teniendo problemas, como Katsuta), en lograr puntos para el equipo. Trabajo casi perfecto, sobre todo por parte de Ogier que no se creía que le había dado el Título de Constructores a su equipo. En resumen: espectacular prueba por lo dura y por las imágenes. Espectacular trabajo de todos, pilotos y equipos. Y espectacular título, después de 15 años, para Neuville. Ahora a esperar al nuevo año, que empezaremos, casi con seguridad, como terminamos este: con nieve. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Thierry Neuville gaat de geschiedenisboeken in als eerste Belgische wereldkampioen rally ooit. Na jaren waarin hij steeds net naast de eerste plaats greep, maakt hij de verwachtingen nu helemaal waar. Wordt zijn historische prestatie voldoende gewaardeerd in Vlaanderen of toch meer in Wallonië? We polsen naar zijn status in Vlaanderen en Wallonië bij voormalig RTBF-journalist Christophe Deborsu en ex-rallyrijders Bernard Münster en Patrick Snijers.

Will Falk survive the wriggling horror that descends from the heavens? Why did he murder his wife? When did he get married? How do you make a piano out of squids? Listen to find out!The Chilling Horror That Grinds and Wiggles, episode 117 of This Gun in My Hand, was molded, frozen and dropped on you by Rob Northrup. This episode and all others are available on Youtube with automatically-generated closed captions of dialog. Visit http://ThisGuninMyHand.blogspot.com for credits, show notes, archives, and to buy my books, such as Little Heist in the Big Woods and Other Revisionist Atrocities. What's the scariest part of the episode? This Gun in My Hand!Show Notes:1. The “slush pile” is publishing industry jargon for unsolicited manuscripts mostly from amateurs. I know the term because outside of self-publishing, that's as far as my stories have gotten.Credits:The opening music clip was from The Sun Sets at Dawn (1950), and the closing music was from Killer Bait (1949), both films in the public domain. Most of the music and sound effects used in the episode are modified or incomplete versions of the originals.Music Title: Pictures at an Exhibition - I. Gnomus VivoComposed by Modest Petrovich MussorgskyPerformed by Skidmore College OrchestraLicense: Public Domainhttps://commons.wikimedia.org/wiki/File:Skidmore_College_Orchestra_-_02_-_I_Gnomus_Vivo.ogg Music Title: Pictures at an Exhibition - VIII. Catacombae. Sepulcrum romanum LargoComposed by Modest Petrovich MussorgskyPerformed by Skidmore College OrchestraLicense: Public Domainhttps://commons.wikimedia.org/wiki/File:Skidmore_College_Orchestra_-_12_-_VIII_Catacombae_Sepulcrum_romanum_Largo.ogg Music Title: Pictures at an Exhibition - Cum mortuis in lingua mortua Andante non troppo con lamentoComposed by Modest Petrovich MussorgskyPerformed by Skidmore College OrchestraLicense: Public Domainhttps://commons.wikimedia.org/wiki/File:Skidmore_College_Orchestra_-_13_-_Cum_mortuis_in_lingua_mortua_Andante_non_troppo_con_lamento.oggSound Effect Title: forest boreal light wind breeze through leaves +close loud birds.flac License: Public Domainhttps://freesound.org/s/637563/ Sound Effect Title: Silbido bomba cayendo.wav License: Public Domainhttps://freesound.org/s/393006/ Sound Effect Title: Broken Egg Squelch By d.n.audio.ukLicense: Creative Commons Attribution 3.0https://freesound.org/s/461049/Sound Effect Title: Pouring Soup in a Metal Pan - Quick,Short,Gross by HitrisonLicense: Creative Commons Attribution 4.0https://freesound.org/s/251410/Sound Effect Title: Messy Splat 3a by FoolBoyMediaLicense: Creative Commons Attribution 4.0https://freesound.org/s/237928/ Sound Effect Title: Blood Gush and Squelch License: Public Domainhttps://freesound.org/s/635042/ Sound Effect Title: GateShutThumps.wavLicense: Public Domainhttps://freesound.org/s/401041/  Sound Effect Title: lion.wav License: Public Domain https://freesound.org/s/684527/ Sound Effect Title: Gore Cabbage by IENBALicense: Public Domainhttps://freesound.org/s/607909/ The image accompanying this episode is a modified detail of the public domain drawing “squid holding sailor” by Alphonse de Neuville, featured in the Hetzel edition of 20000 Lieues Sous Les Mers.

¡Vótame en los Premios iVoox 2024! Puede que el esperado Gran Premio de Estados Unidos no diera todo el espectáculo que esperábamos y que suele ofrecer, Pero en el Podcast Técnica Fórmula 1 siempre hay algo de que hablar, como las penalizaciones de este Gran Premio, lo que podemos esperar, este mismo fin de semana en México y, como no, todo lo que ocurrió en Alemania y Austria, donde el WRC disputó la penúltima prueba de la temporada, el Rally de Centroeuropa. Análisis de las penalizaciones. La carrera en Austen, en su mayor parte y salvando la salida y el final, no fue todo lo interesante que esperábamos. Pero el “espectáculo” (el que no nos gusta), lo dio la FIA. En estos dos programas el Podcast Técnica Fórmula 1 analiza las penalizaciones por sacr fuera de pista al rival. Penalizaciones para todos salvo para Verstappen, por dos veces. Al final de la carrera, la acción más polémica, penalización a Norris por ganar ventaja fuera de pista. Pero… ¿no estaban los dos fuera de la pista acelerando? Y también, aunque no nos guste, análisis del deplorable ritmo del Aston Martin, cuyas evoluciones - según dijo el equipo- serían la base del coche de 2025. Habrá que ver que pasa en Brasil (México no es buen banco de pruebas, por la altitud), pero parece que tendrán que buscar otra base. WRC: el Mundial de pilotos, para Hyundai. En Centro Europa tuvimos un rally espectacular, como siempre, con Tänak ganando y Neuville más cerca del título. Estrepitoso error de Ogier, que sorprendió a todos y, sobre todo, a Tänak, que estaba luchando de tú a tú con el Campeón y quería que la lucha continuara… se ve que se estaba divirtiendo. El Mundial será de uno de los pilotos de Hyundai y veremos cómo los gestionan en Japón, la última prueba de la temporada. Lo que está claro es que darle la dirección de equipo a Abiteboul fue una buena decisión, eso sí, en ausencia de Rovanperä, por supuesto. En Constructores, Toyota se ha acercado muchísimo a los coreanos y todo se decidirá en casa de los japoneses. Brutal. Se acercan los finales. En definitiva: nos espera un final de temporada con muchas luchas y diversión, aunque sea por la noche, en el WRC. El mismo fin de semana que tendremos nocturnidad en la Fórmula 1, en Las Vegas. Aunque para eso eso queda aún un mes, y en la Fórmula 1, no paramos. Este fin de semana viajamos a México, esperando ver, com mínimo, a tres equipos luchando, como pasó en Austin. ¿Sorprendidos por el doblete de Ferrari y su dominio sin actualizaciones? ¿es cosa de los circuitos o de cambios reales en el rendimiento? ¿Ha dado Red Bull el paso adelante necesario para retar, de tú a tú, a McLaren? ¿Se conformará Ferrari con mirar o quiere optar al trofeo? Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

22. oktoobri "Mehed ei nuta" peateemad: - Ott Tänak võitis Kesk-Euroopa ralli ja säilitas tiitlivõimaluse - aga lähenes ikkagi vist liiga Thierry Neuville'ile liiga vähe, liiga hilja? Kas Neuville'i aps näitas, et ta võib ikkagi otsustavatel hetkedel väristada? Kas Hyundai mängib meeskondliku tiitli Jaapanis maha? - Kuidas ja miks õnnestus FCI Levadial nii kindlalt tänavune Eesti meistritiitel vormistada? Kes neljast suurest jääb Levadia järel esimesena medalita? - Kas Eesti jalgpallikoondis toodi Rootsi poolt maa peale tagasi? - Eesti vehklemise nutune argipäev: Katrina Lehis on tagasi koondises, aga peatreeneri konkurss kukkus läbi, lisaks on probleeme sportlaste võistlustele lähetamisega. - Koossesisumuredest hoolimata eurosarjas veel ühe võidu saanud BC Kalev/Cramo värbas Viimsi noore liidri Stefan Vaaksi. Hea samm nii Kalevile kui ka Vaaksile, halb Viimsile? - Kaunase Žalgirise väljatulek 27-punktilisest kaotusseisust: kuidas saab selline asi võimalik olla?

¡Vótame en los Premios iVoox 2024! Después de tres semanas sin Fórmula 1 y dos sin Rallies, este fin de semana tendremos automovilismo hasta que nos cansemos. Y si no podemos esperar el fin de semana, tenemos un par de programas del Podcast Técnica Fórmula 1 hablándonos de estas dos pruebas. Sprint en el Circuito de las Américas. La carrera que da comienzo al triplete americano es el Gran Premio de Estados Unidos, en Austin. El COTA ha sido parcialmente reasfaltado y ahora tiene dos rectas más largas donde se puede usar el DRS, y na zona de gravilla falsa para asegurarse de que los pilotos respetan los límites de pista. Algo que también se ha probado en Zandvoort. Estos cambios harán que la única sesión de entrenamientos libres, el viernes, - recordemos que este fin de semana tiene carrera Sprint - sea especialmente importante. Y, como el Gran Premio tiene diferente formato al habitual y se celebra en América, tenemos que estar atentos a los horarios para no perdernos nada. El viernes tendremos la única sesión de libres a las 19:30h (horario de España Peninsular). También el viernes tendremos la Clasificación de la Sprint, a las 23:30h. El sábado tendremos la Carrera Sprint a las 20:00 y, ya metidos en el domingo, tendremos la Clasificación a las 0:00h. El domingo la Carrera dará comienzo a las 21:00h. Toyota en Haas. Aunque sea fin de semana de Gran Premio hay noticias que merecen ser comentadas. Eso es lo que pasa con la noticia que saltaba esta semana del acuerdo de Toyota con Haas para la Fórmula 1, que se comenta en este segundo episodio de la semana. Rally de Europa Central. Y la otra prueba del fin de semana, esta vez en horario europeo, es el Rally de Europa Central. ¿Saldrá Neuville con su primer Campeonato de esta prueba? Lo que está claro es que Toyota va a trabajar a fondo para no perder, también, el Campeonato de equipos. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Thierry Neuville heads to this week's Central European Rally with only one thing on his mind: clinching a first World Rally Championship crown. With a healthy points lead, the odds are stacked in his favor. But the Central European Rally's roads can bite at any moment. Join Colin Clark and David Evans as they discuss Neuville's approach to the event and his desire to get the job done before next month's season finale in Japan.Further talking points include the pressure on Takamoto Katsuta, the prospects of Sami Pajari and whether Kalle Rovanperä should be assisting Toyota's bid for the manufacturers' championship. WRC2's complicated title fight and renewed discussion on the future of hybrid power in the WRC, it's all here.See Privacy Policy at https://art19.com/privacy and California Privacy Notice at https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Peter caught up with Hyundai's Thierry Neuville shortly after his return to Europe from the Rally of Chile.  The current leader of the FIA World Rally Drivers' Championship with two rounds to go, Neuville finished a solid fourth in Chile and won the epic SS11 stage in heavy fog.  He talks about that in this podcast - and the recent, astonishing slurs that Toyota's Sébastien Ogier has recently been sending in his direction.  Thierry also looks ahead to this weekend's potentially decisive Central European (tarmac) Rally and to the season's finale in Japan.With thanks to Hyundai Motorsport; the WRC; Thierry Neuville and Red BullThanks also to Jetcraft, the world's largest buyer and seller of executive jets:https://jetcraft.comTo OEM Exclusive, the passionate suppliers of OEM upgrades for exotic and high-performance vehiclesAnd to TrackNinja, a lap-timer and data app designed to help users improve their on-track car and driver performance through analysis and an innovative Data Garage.  A lite version is free; the loaded version is US$9.99 pcm or $99.99 yearlyhttps://trackninja.appAlpinestars:https://alpinestars.comOscar Razor:Australia's highly-rated, 5-blade razors for men and women https://oscarrazor.com.auFollow Peter on Twitter and Instagram:@peterdwindsorWe support the Race Against Dementia:https://raceagainstdementia.com#standwithukraine Nick: you're always with usVisit: https://youtube.com/peterwindsor for F1 videos past, present and future

L'info du matin - Les meilleures années de la vie pour les plus de 50 ans Le winner du jour : - Un technicien dans un musée hollandais a confondu une œuvre d'art avec des déchets - Le chanteur de "Mysterious Girl" pense être banni de Buckingham Palace pour cause de maladresse Le flashback de septembre 1984 Les savoirs inutile : la ville de Dartford d'où sont sont originaires Mick Jagger et Keith Richards a baptisé à 13 de ses rues avec des chansons des Rolling Stones 3 choses à savoir sur Bruno Mars Qu'est ce qu'on mange ? - Toto Cuisto, le créateur de contenu food nous partage sa recette : un wrap avocat, lardons et fromage, simple et rapide le petit dej salé idéal. Le jeu surprise : Emilie de Auribeau sur Siagne vers Cannes un séjour Belambra d'une valeur de 2000 euros ! La banque RTL2 : Charlotte d'Hazebrouck vers Lille repart avec 4 places pour le film "Robot Sauvage" et le mug du double expresso ! Sabrina de Neuville aux bois vers Orléans gagne 800 euros !

El pasado fin de semana pudimos disfrutar del fantástico, espectacular y siempre exigente Rally de Chile. Esta semana toca analizarlo a fondo. Lo mejor de todo: uno de los contertulios del Podcast, Ignacio Psijas, estuvo en la organización de la comunicación del evento, y se detiene a contarnos todo, todo. Chile, cambios de guión y un impresionante Rovanperä. No podemos decir otra cosa: este año, gran Rally de Chile, impresionante de principio a fin, lleno de grandes imágenes, de cambios de guión y también de un Rovanpera imperial. Neuville gestionó a las mil maravillas y sale muy reforzado de cara al título de Pilotos, pero en constructores el desembarco de la armada de Toyota ha puesto el Mundial de Constructores al rojo vivo. Y eso nos encanta. Mucho más que un resumen y un análisis. Lo mejor de este programa, que cambia el formato y esto va a ser la tónica en muchos de los episodios a partir de ahora, es que Ignacio Psijas, que formó parte de la organización del evento Rally de Chile en la parte de Comunicación, nos cuenta todo lo sucedido de una forma cercana, entre bastidores. Y, sobre todo, nos cuenta, no las entrevistas que hizo a cada uno de los pilotos, mejor aún… cómo son cada uno de ellos. Un programa muy especial, ¡para no perdérselo! Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

With Thierry Neuville 34 points out front and Hyundai 35 to the good, is the battle for both World Rally Championship titles already over with three rounds to go? Join David Evans, George Donaldson and Luke Barry for the Rally Chile 2024 previewSee Privacy Policy at https://art19.com/privacy and California Privacy Notice at https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

L'émotion reste très forte suite aux révélations qui se sont succédées concernant l'abbé Pierre accusé de multiples agressions sexuelles tout au long de sa vie. L'ex personnalité préférée des Français tombe de son piédestal et c'est toute la société qui est ébranlée. Les initiatives pour débaptiser les lieux publics du nom de l'abbé Pierre se multiplient.Faut-il rejeter en bloc l'abbé Pierre ? Ou est-il possible de différencier l'œuvre de l'homme ? Quelles questions cela pose sur la glorification ? Pour en débattreAnne Soupa,   théologienne, écrivaine, co-fondatrice du Comité de la jupe et de la Conférence catholique des baptisé-e-s francophones, co-autrice du livre Marie telle que vous ne l'avez jamais vue, éditions SalvatorHeloïse de Neuville journaliste à la CroixAdrien Chaboche, délégué général d'Emmaüs International

L'émotion reste très forte suite aux révélations qui se sont succédé concernant l'abbé Pierre, accusé de multiples agressions sexuelles tout au long de sa vie. L'ex-personnalité préférée des Français tombe de son piédestal et c'est toute la société qui est ébranlée. Les initiatives pour débaptiser les lieux publics du nom de l'abbé Pierre se multiplient. Faut-il rejeter en bloc l'abbé Pierre ? Ou est-il possible de différencier l'œuvre de l'homme ? Quelles questions cela pose sur la glorification ? Pour en débattre :- Anne Soupa, théologienne, écrivaine, co-fondatrice du Comité de la jupe et de la Conférence catholique des baptisé-e-s francophones, co-autrice du livre Marie telle que vous ne l'avez jamais vue, éditions Salvator- Heloïse de Neuville journaliste à la Croix- Adrien Chaboche, délégué général d'Emmaüs International.

10. septembri "Mehed ei nuta" peateemad: - Pöörane Kreeka ralli. Kas Thierry Neuville'il on tiitel taskus? Robert Virves tõuseb tuhast? Romet Jürgenson, juunior WRC maailmameister - aga kuidas edasi? - Eesti jalgpallikoondis Rahvuste Liiga esimesel nädalal ennast ei ületanud. Kogu optimism mängijate paranenud karjäärikäikude ja uue treeneri tuules oli ikkagi alusetu? - Reaalsushetk? Euroliiga klubi Pariisi Basketball ja itaallaste Napoli panid BC Kalev/Cramo kodusel turniiril paika - pärast seda, kui Tondiraba saal üldse kuivaks saadi. - Eesti Olümpiakomitee kauaaegne peasekretär Siim Sukles lahkub ametist. On see probleem? Kuidas see muudab EOK presidendivalimiste seisu? - Armands Duplantis pani Skandinaavia kergejõustikutähtede duellis 100 meetri jooksus kotti Karsten Warholmi. Üllatus? Milliseid põnevaid Eesti spordiässasid võiks omavahel võistlema panna?

Segundo episodio de la semana en el Podcast Técnica Fórmula 1, y no será el último, pues hay muchos temas que tratar. De momento, toca concluir el análisis del GP de Italia en Monza, pero no sólo. Habrá previa a uno de los rallies más esperados de la temporada, al menos por los pilotos, el Acrópolis. Y también habrá análisis de lo ocurrido en la Indy el pasado fin de semana. GP de Italia, una victoria brillante de Ferrari. De esta carrera se ha hablado mucho, y se seguirá hablando. Ferrari llevó a Monza una serie de mejoras que parecieron funcionar todas. Leclerc hizo un excelente trabajo y se llevó la victoria. También fueron excelentes en su trabajo el equipo de estrategia - que lo bordó el pasado fin de semana - y Sainz. Con un coche algo damnificado después del toque en la salida con Russell, el madrileño de Ferrari no se rindió y luchó toda la carrera. Luchó con un objetivo claro: ayudar a su compañero a vencer frente a los Tifosi. Y lo consiguió, pues, y la prensa italiana se hace eco de ello, su tapón a Piastri para que no lograra recuperar suficiente tiempo por vuelta para alcanzar al monegasco, fue proverbial. Eso sí, en las rectas, tal y como estaba configurado el Ferrari, que tenía un excelente paso por curva y ahí vencía a todos sus rivales, no tenían nada que hacer. Esperemos, como dice el propio Sainz, a ver qué pasa en las carreras en América, pues las dos próximas (Azerbaijan y Singapur) tampoco son significativas de mucho en cuanto al funcionamiento de las mejoras. Rally Acrópolis ¿Ogier en la lucha por el título? Enmarcado en las duras pistas rocosas de las montañas al norte de Atenas, y caracterizado por unas temperaturas abrasadoras en los coches, el «Rallye de los Dioses» ha sido un clásico del WRC desde su debut en la temporada inaugural del campeonato en 1973. Más de 50 años después, la Acrópolis sigue imponiendo respeto cuando la temporada entra en un tramo crucial. Thierry Neuville es el líder con 27 puntos sobre su rival de Toyota, Sébastien Ogier, que persigue su novena corona del WRC, todo un récord, más si pensamos en que no está haciendo la temporada completa. Pisándoles los talones se encuentran Ott Tänak (Hyundai) y Elfyn Evans (Toyota), por detrás de Ogier por sólo cuatro y nueve puntos respectivamente. Neuville se ha enfrentado al Acrópolis en cinco ocasiones, saliendo vencedor en 2022. El belga lidera el campeonato de este año desde la primera prueba, en Montecarlo, y sigue centrado en conseguir el que sería su primer título del WRC tras haber sido subcampeón en cinco ocasiones. ¿Será suficiente su ventaja de 27 puntos sobre Ogier para lograr su primer Campeonato? Drama en la Indy, a falta de una carrera. En cuanto a la Indy, menudo dramón en la segunda carrera de la Indy. En la primera Palou volvió a hacer un 5º puesto y perder muy pocos puntos con Power. En la segunda no le arrancó el coche en la salida, se mantuvo tranquilo y volvió a pista para sumar los máximos puntos posibles (sólo por acabar la carrera ganaba 5). Al final, fueron muchos más por los abandonos esperados, los accidentes y el regalito de Power haciendo un trompo con la mayor de las suertes, pues no tocó el muro. Palou sale con 33 puntos de renta y sólo queda una carrera en el oval de Nashville. Será una carrera de infarto porque es un oval complicado y peligroso, pero si juega bien sus cartas el catalán lo tiene de cara para revalidar el 3er. título de la Indy. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Nous sommes en mars 1889. Dans le quotidien conservateur et bonapartiste « L'Ordre de Paris », on peut lire ceci : « La fièvre d'émancipation fait de terribles ravages parmi la gent qui porte le jupon. Aujourd'hui, les femmes ne se bornent plus à être étudiantes en médecine – ou du moins à se dire telles ; elles s'émancipent au point de prendre des pseudonymes comme les écrivaines du sexe laid et de s'adonner, à la faveur de ces pseudonymes, à une passion d'escroquerie tout à fait effrénée. » Trois ans plus tard, en janvier 1892, le docteur de Neuville, chroniqueur scientifique, écrit dans « La Revue des revues » : « La criminalité féminine est inférieure à celle de l'homme grâce encore à cette circonstance que son intelligence est moindre que celle de l'homme. (…) Beaucoup de femmes ne commettent pas de crimes parce qu'elles n'en conçoivent même pas l'idée. Le peu d'intelligence qu'elles ont les rend, en somme, bonnes ou du moins non dangereuses. » Et pourtant, au cours des années 1920 et 1930, elles ont été un certain nombre à défrayer la chronique : abus de confiance, recel de biens volés, montages financiers douteux, mystification d'identités … elles ont tenu la comparaison avec les escrocs mais ne sont pas, pour autant, devenues des « escroques », le mot n'existant pas. Qui sont ces femmes qui sont sorties des chemins de la légalité ? Sont -elles des insoumises, des audacieuses, des ambitieuses, des courageuses ? Ne sont-elles animées que de leur seule soif de liberté, dépourvues de sens moral ? Qu'ont-elles en commun ? Qui sont les « Arnaqueuses des Années folles » ? Invitée : Marina Bellot, journaliste. « Les Arnaqueuses des années folles » aux éditions Tallandier. Sujets traités : escros, jupons,Années folles, femmes, écrivaines, arnaqueuses, insoumises, liberté Merci pour votre écoute Un Jour dans l'Histoire, c'est également en direct tous les jours de la semaine de 13h15 à 14h30 sur www.rtbf.be/lapremiere Retrouvez tous les épisodes d'Un Jour dans l'Histoire sur notre plateforme Auvio.be : https://auvio.rtbf.be/emission/5936 Et si vous avez apprécié ce podcast, n'hésitez pas à nous donner des étoiles ou des commentaires, cela nous aide à le faire connaître plus largement.

Mientras los demás se van de vacaciones, en el Podcast Técnica Fórmula 1 se va a contracorriente y, esta semana, se entregan 3 episodios. El último de la semana, dedicado a analizar el tremendísimo Rally de Finlandia, que nos dejó a todos sin aliento y con lágrimas en los ojos a 300 metros del final. Rovaperä casi lo consigue. Esperábamos un fin de semana tranquilito con el Rally de Finlandia y, como no podía ser de otra manera, hemos tenido un rally de infarto, lleno de incidentes desde el minuto cero. Empezamos con el gran accidente de Tanak. Seguimos con la desaparición de los Hyundai. Y terminamos con su resurgimiento en el último kilómetro del penúltimo tramo por sendos accidentes de Evans y Rovanperä. El primero fue error de piloto. Lo del segundo fue más doloroso, después de liderar la prueba con mano de hierro, ganar 11 tramos de 20, una piedra, literalmente, lo sacó del camino. Tremenda crueldad, que lo sigue dejando sin victoria en el rally de casa, de forma muy inmerecida, pero así son los rallies. Cada curva puede ser el final. Ogier se encontró con la victoria y Neuville con el podio. Hyundai saca 20 puntos ya a Toyota cuando el coche no funcionó en todo el fin de semana. Y, claro, Ogier tiene a un paso al líder del Mundial, Neuville, y ya se plantea ir a por el noveno título. ¿Competirá el francés en las últimas 4 carreras para lograr ese 9º título? Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Aunque a todos nos agradan los descansos y las vacaciones, lo cierto es que este año la Fórmula 1 nos tiene tan enganchados por su alto nivel de competitividad que se nos va a hacer muy largo el mes de agosto, sin carreras. Eso sí, se va de vacaciones por todo lo alto, tras el GP de Bélgica, una de las más deseadas del año, en Spa-Francorchamps. Todo lo necesario para prepararnos, además de la crónica del fabuloso Rally de Letonia y de la increíble carrera de la Indycar en Toronto, en el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. De Budapest a Spa, un gran cambio. Spa-Francochamps es uno de los circuitos favoritos de los aficionados y de los más bonitos del mundo, donde se han vivido algunos de los mejores momentos de la historia de la Fórmula 1. Además, este año el trazado se ha renovado. Aún así, y dado que ya lo conocen de las 24Horas de Spa, Pirelli ha decidido montar el mismo tipo de compuestos que en años anteriores, la agama media (C2, C3 y C4). Lo que está claro es que la razón de que esta sea una de las carreras estrella de la temporada es la configuración del circuito, que hace que algunos equipos sean muy fuertes en los sectores 1 y 3 y más lentos en el segundo sector. Y otra razón es la meteorología… y a esos cambios estamos ya muy acostumbrados. De todos estos factores nos hablarán en este segundo programa de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Y, además, nos contarán los horarios: sesiones de libres el viernes a las 13:30h y a las 17:00h. Sesión de libres el sábado a las 12:30h y clasificación a las 16:00h. E inicio de carrera el domingo (que sabemos que será impresionante, tal y como está el Campeonato) a las 15:00h; siempre hablando de horario de la España Peninsular. Indycar: espectáculo en Toronto. Para ser una carrera con un solo piloto liderando 81 de las 85 vueltas y ganando desde la pole mientras su compañero de equipo ayudaba a conseguir un 1-2 para su organización, la carrera de la Indycar en Toronto de este pasado fin de semana fue un espectáculo impresionante. A resaltar, el dominio de Colton Herta. Y el vuelo de Santino Ferrucci, que salió ileso y tranquilo del coche una vez que los comisarios lograron ponerlo de nuevo sobre las cuatro ruedas (había acabado cabeza abajo, colgado). Y, como no, también hay que hablar de Palou y de su impresionante trabajo, partiendo 18º y terminando 4º. Sólo tuvo que esperar a que los rivales se fueran descartando en los muros de la ciudad canadiense, hizo una gran estrategia de undercut a muchos, condujo con cabeza y ahora sale más reforzado en el Campeonato, tan líder como antes Ohio. Qué pilotazo y qué inteligencia. A falta tan sólo de 5 carreras en el calendario, tiene una ventaja de 48 puntos sobre el segundo clasificado (Will Power), casi una carrera completa. Rally de Letonia: monumental victoria de Rovanperä. Tremendo Rally de Letonia, precioso, con una monumental victoria de Kalle Rovanpera, aprovechando, claro, la limpieza de pista hecha por otros pero, aún así, otra pedazo de actuación del finlandés. Sin embargo, lo mejor de todo fue ver al piloto local, Martin Sesks, con un Rally 1 ya con parte híbrida ganando tramos. Incluso habría firmado el podio, que perdieron en el último tramo por un problema mecánico, en el diferencial del Puma. Impresionante actuación que mereció mucho más. Y esto merece mucha reflexión sobre el problema del WRC con las nuevas generaciones de pilotos, cuyo talento se está desperdiciando. Si hablamos de clasificaciones: Neuville y Tänak, con Hyundai, son los primeros en el Mundial, con Elfyn Evans en tercera posición. Hyundai, aunque sólo por un punto, es líder en el Campeonato de Constructores. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Le 6 mars 2024, l'Assemblée nationale a adopté en première lecture, et à l'unanimité, une proposition de loi visant à reconnaître la responsabilité de l'Etat dans les condamnations pour homosexualité de personnes prononcées par les tribunaux judiciaires entre 1942 et 1982, date de la dépénalisation en France de l'homosexualité. Cette proposition de loi a été déposée en suite de la commémoration, en 2022, des 40 ans de la dépénalisation de l'homosexualité en France, et est venue signer l'évolution législative remarquable de l'homosexualité abordée sous le prisme du droit pénal. Pendant plusieurs centaines d'années, l'homosexualité saisie par le droit pénal, c'était une logique d'interdiction et de répression. Après une première dépénalisation sous la Révolution française, le régime de Vichy avait rétabli les infractions pénales spécifiques en 1942. Ce n'est finalement qu'en 1982 que l'homosexualité va être définitivement dépénalisée en France sous l'impulsion du Garde des Sceaux Robert BADINTER qui lors de l'examen du projet de loi déclarait le 20 décembre 1981 qu' « il n'était que temps de prendre conscience de tout ce que la France doit aux homosexuels ». L'évolution de la place de l'homosexualité dans la société a conduit à purger le code pénal de toute référence à l'incrimination de l'homosexualité. Bien plus, le droit pénal, et le droit des personnes et de la famille se sont enrichis d'un mouvement commun tendant à protéger les personnes et les couples de même sexe. Ainsi, en ce qui concerne le code civil, deux réformes marquantes méritent d'être rappelées : -l'instauration du Pacte civil de solidarité créé en 1999 (article 515-1 du code civil) ; -la loi du 17 mai 2013 ouvrant le mariage aux couples de personnes de même sexe. Cependant, ces réformes sont intervenues à l'issue de débats de société intenses où l'on a recensé une forte augmentation des injures et violences à caractère homophobes ; on pense notamment à certains débordements en marge de la « Manif pour Tous » et des propos énoncés dans les médiats, que reprend très bien la chanteuse HOSHI, dans sa chanson « Amour censure ». Ces différents débats ont rappelé aussi combien la question de l'homophobie est latente et implique une prise en compte rigoureuse par la matière pénale, afin de prévenir ou, le cas échéant, punir tout comportement portant atteinte à l'orientation sexuelle. Évoquer aujourd'hui l'homosexualité et le droit pénal conduit inévitablement à aborder l'augmentation des actes homophobes, ou plutôt LGBTIphobes en 2024. Selon une étude statistique du ministère de l'Intérieur publié le 16 mai 2024, et dressant un état des lieux des violences, discriminations, et enjeux auxquels sont confrontés les personnes lesbiennes, gays, bies, trans, et intersexes en France, les actes homophobes ont augmenté de 13 % en 2023 par rapport à 2022, avec un bond de 19% pour les crimes et délits enregistrés par les services de police et de gendarmerie. Dans l'Édition du journal Le Monde publiée le 16 mai 2024, le détail est ainsi repris : 2870 crimes ou délits et 690 contraventions (dont 94% liés à des injures homophobes) ont été recensés en 2023. Aborder l'homosexualité sous l'angle du droit pénal, c'est évidemment s'interroger sur les rapports entre l'intime et l'identité d'une part, et cette branche du droit qui réunit l'ensemble des règles imposées par le législateur et qui expose à des poursuites celui qui les transgresse, d'autre part. De l'évolution du droit pénal sur la prise en compte de l'homosexualité se dégage en réalité une tendance contemporaine : de la répression à la protection. Convient-il de s'interroger sur les rapports entre homosexualité et droit pénal, comment le droit pénal, protège-t-il désormais l'homosexualité ? Pour répondre à ces questions, Je reçois Grégory Martin dit NEUVILLE, juge d'instruction enseignant au sein de la Prépa ISP.

Aparte del GP de Austria, que dejó mucho que comentar, el fin de semana pasado tuvimos el Rally de Polonia. También debemos prepararnos para el primer fin de semana de julio, cuando disfrutaremos del GP de Gran Bretaña y volverá la Indy, en Mid-Ohio. Y nada mejor que hacerlo de la mano del Podcast Técnica Fórmula 1 y su segundo episodio de la semana. La Fórmula 1 llega a la Meca del Automovilismo. Tercera carrera del triplete europeo, que culmina en Silverstone, la Meca del Automovilismo. Y aquí llegamos a la mitad del Campeonato 2024, pues esta es la carrera 12ª de 24. Silverstone es una pista, junto con Suzuka, que es poco exigente con los frenos. En cambio, es una de las más exigentes con los neumáticos: Maggotts, Becketts y Chapel se toman a gran velocidad y eso genera fuerzas laterales de más de 5G. Por eso, unido a otras cuestiones técnicas, hace que la elección de gomas haya sido la usual: los compuestos más duros de la gama, que se modificaron para esta carrera el año pasado y que se mantendrán hasta finales de este año. Esta edición será la número 75 del GP de Gran Bretaña, que es el único que ha sido permanente en el calendario, junto con el de Italia, desde que dio inicio la competición. En cuanto al formato, volvemos a un fin de semana tradicional, con tres sesiones de entrenamientos (el viernes, a las 13:30 y a las 17:00h; y el sábado, a las 12:30h), la clasificación (el sábado a las 16:00h), y una única carrera, el domingo, a las 16:00h. El Rally de Polonia, espectacular victoria de Rovanperä. El Rally de Polonia, uno de los que más gusta a los pilotos y que llevaba fuera del Campeonato desde hacía unos años, fue un espectáculo desde el inicio. Tras el accidente de la semana anterior, Ogier estaba descartado. Toyota llamó a Rovanperä, que ni había preparado el Rally, y éste va y lo gana con un brutal de menos a más. Todo un espectáculo, de verdad. Ahora bien, tampoco esta prueba se quedó sin su bochorno, que fueron los aficionados polacos, que obligaron a cancelaciones de tramos o retraso en los mismos. Por esta razón llevaba fuera unos años y, casi con total seguridad, tras lo ocurrido, adiós al Rally de Polonia durante un tiempo de nuevo. Todo el análisis, al detalle, hablando de la dureza de la prueba, los accidentes, el descarte al final de la prueba de los dos primeros clasificados en ese momento, así como del trabajo de Mikkelsen, Neuville, Evans, Katsuta y Tänak, además del experimento de Seks en Toyota, en el segundo programa de la semana. Una nueva época en la Indycar. Como venimos anunciando desde hace semanas, este fin de semana, en Mid-Ohio, la Indycar debuta con el sistema híbrido. Cuando menos, los pilotos y equipos están intrigados por ver el impacto. De momento, el motor V-6 de 2,2 libros y doble turbocompresor se mantiene, pero se le añade el sistema híbrido, formado por una MGU (Unidad generadora de motor) de 48 Voltios y un sistema de almacenamiento de energía (ESS). Esta parte híbrida ha llegado a la competición de la mano de una colaboración, hasta ahora inédita, entre los distintos fabricantes de motores de la NTT Indycar Series. Para los aficionados, decir que el motor híbrido Indycar mantiene el sonido rápido, fuerte y auténtico de la maquinaria de estas series, añadiendo la capacidad de aprovechar la energía que de otro modo se desperdiciaría. De momento, los pilotos se muestran optimistas, veremos qué ocurre tras esta primera carrera y las siguientes. Una cosa es clara: un cambio así, casi seguro, afectará al status quo actual. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

2. juuli "Mehed ei nuta" peateemad: - Hirv rikkus Ott Tänaku ralli, aga - tegelikult nägime väga paljutõotavat kiirust? Kas Thierry Neuville kritiseeris Tänaku laupäevast katkestamist asja eest? - Mark Lajal jõudis läbi kvalifikatsiooni põhirurniirile ja andis seejärel Wimbledoni peaväljakul tiitlikaitsja Carlos Alcarazile vägeva lahingu. Siit hakkab mingi lugu tekkima? - Epeenaiskonna peatreener Kaido Kaaberma paneb ameti maha. Hea või halb? Kas sobivat järglast üldse leidub? - Eesti meistrivõistlused kergejõustikus: Rasmus Mägi oli kõva, Rasmus Roosleht hea, ülejäänu... Olümpiakohad suures plaanis selged? - Jalgpalli EM: Itaalia oli häbiväärne, Inglismaa õnnelik, Hispaania vägev, Saksamaa oli Saksamaa, väiksed riigid tublid, aga mitte piisavalt? - Kuidas õnnestub Aivar Kuusmaal tõsta Tartu esindusmeeskond tiitlivõitjaks?

Leute, es hat ein wenig gedauert aber heute ist es so weit. Heute feiern wir die Rückkehr des Antexttextes, nach zwei antexttextlosen Wochen, in denen uns die Worte fehlten, weil auch der Antexttexttexter, ähnlich wie die Italiener, ein bisschen gebraucht hat, um in dieses Turnier zu kommen, jetzt allerdings wieder und gerade rechtzeitig voll da ist. Mit einer Vorrunde im Rücken, die bislang so viel Spaß gemacht hat wie kaum eine andere zuvor, mit den vermeintlich Kleinen, die große Partien geliefert, mit Albanern, die mit Pasta provoziert und Schotten, die ganze Biergärten leer gesoffen haben. Freunde zu Gast in Deutschland. Europa im Herzen, im Herzen Europas. Dazu Dudelsack und Saxophon und ein herrliches Hopsen in Oranje, Balkonultraschall. Es war also schon sehr viel Märchen, auch wenn der Sommer etwas länger auf sich warten ließ. Jetzt allerdings haben auch die Deutschen ihren Moment, 2006 noch im Kopf. Damals Odonkor auf Neuville, jetzt Raum auf Füllkrug. Der Lücky Punch. Oder, wie es Maik Nöcker so treffend formuliert hat, wenn die Lücke fehlt, muss man eben selbst eine einwechseln. Eine Pointe wie ein Pflänzchen, gewachsen auf sieben Jahren Schmerz. Jetzt aber riechen ihre Blüten nach Euphorie. Einziges Problem: wir hätten Italien haben können, im Olympiastadion! Den vielleicht sogar leichteren Baum. Stattdessen geht es nach Dortmund, wo sich Anton und Schlotterbeck schon mal einspielen können. Gegen die Dänen, oder vielleicht doch gegen England, als Revanche für 2021. Southgate vor der Südkurve (Sic! Bzw. Sick!). Wir werden es sehen, wir werden dabei sein. Und nutzen die letzten Sätze dieses Textes, um uns zu verabschieden. Von Luka Modric und Robert Lewandowski, von der Tartan Army und von Klaus Gjasula. Und natürlich von jedwedem Rest Neutralität. Denn ab jetzt ist Achtelfinale, bitches! Ab jetzt holen wir die Graugänse mit der Flak vom Himmel, halten wir die Zigarette an dänisches Dynamit, ziehen wir die Kuntz-Shirts wieder an und machen den Gazza vor der Kurve. In Dortmund endet die Freundschaft. Jule, you got this! Und euch allen wünschen wir natürlich viel Spaß dabei!

El fin de semana pasado tuvimos un Rally de Cerdeña con un formato algo más reducido que, una vez más, no dejó indiferente a nadie. Así que pudimos disfrutar por las mañanas de esa prueba extrema. Y por la tarde, el domingo, tuvimos la Indy en el circuito urbano de Detroit, de todo lo que en ambos puntos del planeta sucedió nos hablan en el segundo programa de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Cerdeña se decide en el último momento. Como decimos, esta edición de Rally de Cerdeña se ha disputado con un formato un poco más reducido. Algo que, como siempre, tiene sus pros y sus contras. Parecería que últimamente, a la FIA, le gustan mucho los experimentos. Por otra parte, en cuanto al espectáculo, aparte del entorno y la dureza, la propia prueba dio muchas sorpresas. Todo parecía que estaba decidido del lado de Ogier, que ganaría el Rally por 5ª vez en su carrera, pero en el power stage perdió el rally por dos décimas de segundo con Tänak. Un pinchazo le hizo perder un tiempo precioso, que acabó dando la prueba al estonio. El Mundial de Rallies es para estar ahí. Y nunca defrauda, aunque no tengamos el espectáculo del año pasado. La prueba, al final, como decimos, se la llevó Tänak, seguido de Ogier y de Dani Sordo. Evans no termina de cuajar con tanta presión y terminó 4º. Neuville, que tuvo un problema el sábado y se vio obligado a abandonar, sacó petróleo del Super Domingo y terminó primero, sumando unos valiosos puntos. Así que el Mundial de Pilotos sigue liderado por el belga de Hyundai, seguido por su compañero, Ott Tänak y de Evans, de Toyota, empatados a puntos (104 para cada uno frente a los 122 del líder). Y en el Mundial de Constructores, Toyota sufre: Hyundai lidera con 269 puntos y Toyota se queda a 13 puntos (256). M-Sport queda muy detrás, con 131 puntos. Detroit: horroroso circuito urbano y horroroso espectáculo. En la Indy tuvimos carrera en el horroroso circuito urbano de Detroit, donde adelantar es una quimera. Si a eso añadimos el optimismo y la falta de profesionalidad de muchos, nos encontramos con que la carrera fue una simple lotería. ¿Me llevan por delante y se acabó todo a pesar de ser rápido y no haber cometido ningún error? Ésta fue la única cuestión a dirimir. Al final, al que menos golpes le dieron o, por lo menos, no se los dieron en la parte final del GP fue quien se llevó la victoria, Scott Dixon. Newgarden le reventó la carrera a Palou al final, y adiós a una victoria que estuvo acariciando durante toda la prueba. Así que ahora es Dixon el que lidera el Campeonato de la Indy, con 216 puntos frente a los 198 de Palou y los 185 de Power. Tras ellos, con 160 puntos, Pato O’Ward. Esperemos que la categoría abandone este engendro de circuito y vuelva a la Belle Isle, que está al lado. Al final, con tanto golpe, eso sí, hubo mucha acción, algo que nos cuentan este segundo programa de la semana con todo detalle. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

En el segundo episodio de la semana, el Podcast Técnica Fórmula 1 sigue preparando la llegada de la Fórmula 1 a Europa en esta temporada 2024. Pero además nos hablarán del espectacular Rally de Portugal y de la Indy en Indianápolis, que pudimos disfrutar el fin de semana pasado. Ímola, una pista sin grandes dificultades, pero muy técnica. Si en el primer programa se comentaba que el circuito Enzo e Dino Ferrari no presenta excesivas dificultades en cuanto fuerzas ejercidas sobre los neumáticos, lo mismo ocurre con los frenos. Según los técnicos de Brembo, la pista de Imola entra en la categoría de circuitos con un nivel medio de dificultad para los frenos. Es más fácil que el otro circuito italiano, el de Monza. En una escala del 1 al 5, Ímola obtiene una calificación de dificultad de 3. Además, no hay ni un solo punto en el que la deceleración se acerque o supere los 170 km/h y la distancia de frenado nunca llega a los 100 metros en ningún punto de la pista. Eso sí, hay dos secciones de frenado de 4,7 G. En total hay 10 secciones de frenado, de las cuales 3 son muy exigentes para los frenos, 4 son de dificultad media y las 3 restantes son ligeras. El punto más duro para los frenos es Rivazza (la curva 17), donde los coches llegan a 298km/h y tienes que frenar hasta los 135 km/h. Todo ello en una distancia de 92m. Es en ese punto donde se da esa deceleración máxima de 4,7 Gs. Aún así, aunque las dificultades aparentes no sean muchas, debido a sus curvas, es una preciosa pista, muy técnica, que requiere de gran pericia por parte de los pilotos. Los horarios del fin de semana de Fórmula 1. Aunque, por otra parte, estaremos muy pendientes de la clasificación de la Indycar, la categoría que copará nuestra atención este fin de semana será la Fórmula 1. Si queremos seguir cada una de las sesiones, tendremos que estar atentos el viernes, a las 13:30h para los primeros libres y a las 17:00h para los segundos. El sábado disfrutaremos de la tercera sesión de entrenamientos a las 12:30h para preparar la clasificación a las 16:00h. El domingo la carrera arrancará a las 15:00h, y con un 50% de probabilidades de lluvia. El Rally de Portugal cautiva (y renueva). A pesar de no tener Fórmula 1, el fin de semana pasado estuvo bien intenso en lo que a motor se refiere. Primero, con un Rally de Portugal que fue, como de costumbre, un espectáculo y no defraudó a nadie, con victoria de Ogier y noticia de que esta prueba se mantiene en el Campeonato el año próximo. Rovanperä tuvo un accidente importante y la verdad que Fourmaux volvió a dejar una imagen bastante potente, lo mismo que Tänak. Tras esta prueba, Neuville sigue en cabeza en el campeonato, con 110 puntos, seguido de Evans con 86. Tras ellos, Tänak (79 puntos), Fourmaux (71), Ogier (70), Katsuta (49), Rovänpera (36) y Lappi (23). En cuanto a los equipos, ahora es Hyundai quien lidera, pero sólo por 4 puntos, frente a Toyota. M Sport Ford está a más de 100 puntos de Toyota. Palou se prepara para el “Big One”. En cuanto a la Indy, gran carrera en Indianápolis, muy peleada por parte de Palou, con un gran ritmo y una gran estrategia. Ojalá que el dominio se traduzca también en una victoria en las 500 millas de Indianápolis, de la que esta semana tendremos ya la clasificación. Con la victoria del pasado fin de semana, el español se pone en cabeza en el Campeonato, con 152 puntos, frente a los 140 de Power y los 127 de Dixon y Herta. 10ª victoria de su carrera. Lo que Alex Palou demostró el sábado (y demostró el año pasado) es que la acción del mes de Mayo en el Indianapolis Motor Speedway pasa por él. Y eso que cometió un error en la primera curva, sobreconduciendo, que hizo que patinara y que Lundgaard le pasara. Y estuvo delante durante 18 vueltas. Palou volvería a estar delante de todos ya en la vuelta 40, demostrando su aplomo y su superioridad. Hace dos años, Palou lideraba la Indy a mitad de carrera cuando una bandera amarilla le obligó a entrar en boxes. Eso le valió una penalización por entrar en un box cerrado, lo que le hizo caer hasta el final de la vuelta de cabeza. Palou remontó desde la 30ª posición hasta la 9ª. El año pasado, Palou casi arrasó en los dos eventos de la NTT INDYCAR SERIES en el IMS. Ganó la carrera en asfalto desde la pole y se quedó a las puertas de la victoria en las 500 Millas de Indianápolis, una carrera en la que también partió desde la Pole. La oportunidad de Palou de ganar la Indy se vio truncada entonces por un contacto en boxes con Rinus VeeKay. Una vez más, luchó y se conformó con un cuarto puesto después de haber liderado 36 vueltas. Y, aunque es cierto (y está demostrado, por él entre otros) que los Campeonatos se ganan con consistencia, está claro que Palou preferiría ganar las 500 Millas antes de lograr un tercer título consecutivo. ¡Ojalá y no tenga que renunciar a ninguna de las dos cosas! Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

A dramatic Rally Portugal brought plenty of talking points to the World Rally Championship last weekend. While Toyota's Sébastien Ogier secured his second consecutive WRC victory with a masterclass performance, Hyundai driver Thierry Neuville significantly extended his lead atop the drivers' championship standings. Titles are won by maximizing your points on events where winning isn't possible, and Neuville appears to have mastered that approach. Was it a champions' drive that we witnessed last weekend? Our experts have their say on this week's edition of SPIN, The Rally Pod, as Colin Clark and Jon Scoltock are joined by ex-driver Simon Hughes to discuss the action. A deflated Elfyn Evans and his unflappable co-driver Scott Martin, the rise of Adrien Fourmaux into a leading contender, and Portuguese ice cream are just a few more of the topics the intrepid trio chew over. See Privacy Policy at https://art19.com/privacy and California Privacy Notice at https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Bonjour et bienvenue sur Wine Challenge,Au programme de ce 100ème épisode, partons direction Neuville-sur-Seine, à la rencontre d'Hannah et Raphaël Piconnet, du domaine de Bichery.01:35' : La genèse du projet vigneron 03:45' : Le parcours de Raphaël06:41' : Le parcours d'Hannah08:35' : Parvenir à trouver sa place09:27' : Une ouverture sur le monde10:54' : Créer son domaine en partant de zéro12:35' : Faire face à un échec14:54' : L'évolution du regard d'Hannah sur la Champagne15:42' : Le rapport à la transmission17:11' : Le groupe Des Pieds et Des Vins18:20' : Envisager l'avenir Belle écoute à toutes et à tous !Crédit Photo : Hannah et Raphaël Piconnet Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Aunque lo más renombrado este fin de semana ha sido el Gran Premio de China, que volvía al calendario tras 5 años de ausencia, lo cierto es que el fin de semana ha estado plagado de competiciones, y a cuál mejor. En este segundo episodios de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1, además de completar el análisis del fin de semana en China, toca hablar del Rally de Croacia, y de la Indy en Long Beach. Rally de Croacia: esperar lo inesperado. El espectáculo en Croacia, dedicado a Craig Breen, fallecido en accidente justo antes de este Rally el año pasado, fue realmente emocionante, con una lucha sin cuartel hasta el final entre Neuville, que está desconocido este año con más solidez que nunca, y Evans. El caso es que un error de cada uno, un solo error, acabaría por dar la victoria a un lobo que estaba agazapado: Sébastien Ogier. Rally durísimo, con condiciones extremas y un asfalto que trajo de cabeza a todos los pilotos. Pocos coches en Rally 1, sí, pero un buen espectáculo. Y en Rally 2 nuevo podio de Pepe López. El español no perdona y sentencia en cada Rally al que acude. Los accidentes en la prueba fueron numerosos y, sobre todo, dejaron a los coches en muy malas condiciones para competir. A destacar, el trabajo de Neuville - muy sólido, como hemos dicho - el de Evans, que luchó duro hasta el final, y el de Fourmaux, para Ford. Lo que hemos empezado a ver, con este sistema nuevo de puntuación, son también nuevas estrategias para obetener los máximos puntos posibles tanto el sábado como el domingo. De Zagreb salimos con el mismo líder en el Campeonato, Neuville, y con la misma diferencia en puntos sobre el segundo (Evans, a 6 puntos), lo que mantiene el la lucha por el título aún más entretenida si cabe. Long Beach va calentando el ambiente para dentro de un mes. La Indy tuvo una carrera espectacular en las calles de Long Beach, aunque dos tercios de la prueba fueron muy estratégicos y con pocos adelantamientos. Ahora bien, el último tercio fue absolutamente espectacular con una gran estrategia de Scott Dixon y una capacidad inaudita para ahorrar combustible (su especialidad, por otra parte), que le dieron la victoria. Tras él iban Newgarden, Herta y Palou, que no pudieron con él. Al final, podio de Palou tras un toque Herta-Newgarden, pese a lo cual el primero de ellos acabaría en segunda posición. Ha sido sólo la tercera cita del Campeonato y hemos tenido ya 3 ganadores diferentes - eso es lo que nos gusta de este Campeonato, cuya clasificación lidera Newgarden, con 87 puntos, seguido de Dixon (75), Herta (72), Palou (63) y Power (61). Pero, como decimos, lo más interesante es que ya los pilotos, tanto en este Campeonato como en otros - por ejemplo, en la Nascar, que este fin de semana competía en el siempre impresionante circuito de Talladega - se están preparando para las 500 millas de Indianápolis, una cita casi tan importante como el propio título de IndyCar. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Thierry Neuville heads to this week's Croatia Rally with a six-point lead in the World Rally Championship standings. He's been at the top of the pile ever since the season kicked off in January - but he's had to rely on some stunning ‘Super Sunday' performances on the past two rounds. Is the Hyundai driver building a sustained title bid? Or can Elfyn Evans find that elusive sweet spot with his Toyota GR Yaris and strike a momentum-swinging blow on a rally he won last year? With pressure building on Ott Tänak to produce a strong result, Adrien Fourmaux seeking a third consecutive podium, and returns for eight-time world champion Sébastien Ogier and Andreas Mikkelsen, there's plenty of WRC talking points for Colin Clark and David Evans on this week's SPIN, The Rally Pod. The pair also look back on a fantastic Otago Rally in New Zealand and ponder the state of play with the WRC calendar.See Privacy Policy at https://art19.com/privacy and California Privacy Notice at https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

En el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 nos terminamos de preparar para una de las carreras más esperadas de la temporada: el Gran Premio de Japón, que este año se adelanta y se celebra en primavera en lugar de en otoño. Esperemos que, entre cerezos en flor, veamos el espectáculo de una buena lucha por la victoria. Un circuito muy duro El Autódromo Internacional de Suzuka está clasificado como uno de los circuitos menos exigentes en cuanto a frenada, con un 1 sobre 5 en la escala de Brembo. Pero eso no queire decir que sea fácil para los pilotos: completar una vuelta buena en Suzuka es cuestión de atención a los detalles, sobre todo debido a los desniveles de la pista. Su trazado, en forma de 8, lo convierte en el único circuito del mundial con un paso subterráneo (entre las curvas 9 y 10) y un paso elevado. Suzuka tiene curvas largas y rápidas que requieren un frenado mínimo: de los 12 puntos de frenada del Circuito Internacional de Suzuka, sólo 2 se consideran exigentes para los frenos, 3 son de dificultad media y los 7 restantes son ligeros. El más exigente, con diferencia es la curva 16, donde los coches pasan de 304 km/h a 96 km/h en sólo 105 metros y los pilotos están sometidos a una deceleración mínima de 4,8 G. De nuevo, nos toca madrugar. En cuanto a los horarios, si estamos en España tendremos que levantarnos a las 4:30h del viernes para ver los primeros libres, y a las 8:00h para ver los segundos. Los terceros libres, de nuevo, nos obligan a levantarnos a las 4:30h, esta vez el sábado, y la clasificación la podremos disfrutar a las 8:00h. La carrera dará comienzo el domingo a las 7:00h. Kenia 2024 deja un Rally espectacular. El WRC competía la semana pasada en Kenia, dejando un Rally absolutamente espectacular, que dominó Kalle Rovanperä, con Katsuta y Fourmaux en el podio. Nadie de Hyundai en el podio, a pesar de lo cual Neuville sale como líder del Mundial y con la marca coreana a 4 puntitos de Toyota. Petróleo sacó Hyundai del domingo, petróleo, mientras a los japoneses se les quedaba cara de tontos. ¿Error de los japoneses, gran estrategia de Abiteboul, sistema de puntuación injusto? Llama la atención lo ocurrido, habiendo vivido una victoria aplastante de Rovanpera Todo esto, analizado con detenimiento, en el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Épisode 36 du podcast MAX Wellness avec Dre Alexandra Albert, MD, Rhumatologue. On discute de l'impact des différentes habitudes de vie dont l'ALIMENTATION, la DIGESTION et le SOMMEIL sur les différentes conditions cliniques qu'elle rencontre au quotidien dans sa pratique médicale. Bonne écoute!

Le Nord de la France risque d'être à nouveau touché par de fortes intempéries dans les prochains jours, après celles déjà violentes en novembre dernier. Olivier Deken, maire de Neuville-sous-Montreuil, est l'invité de Jérôme Florin. Ecoutez Les trois questions de RTL Petit Matin du 07 mars 2024 avec Jérôme Florin.

Hyundai's Thierry Neuville took an emphatic victory on the 2024 Monte Carlo Rally, the opening round of the World Rally Championship season. But how did it stack up against some of the great Monte Carlo drives of the past? And what indications does it provide for the season to come? Those are among the topics discussed on this week's SPIN, The Rally Pod, as Colin Clark and David Evans are joined by former Hyundai team principal Andrea Adamo to dissect the action.See Privacy Policy at https://art19.com/privacy and California Privacy Notice at https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Primer gran fin de semana de carreras en circuito y de rallies de la temporada y, la verdad, es que ha sido bastante bonito y realmente emocionante. Así que este primer episodio de la semana en el Podcast Técnica Fórmula 1 se dedicará a analizar uno estos dos fantásticos eventos, el Rally Montecarlo, un clásico. Montecarlo, sin nieve pero con mucha emoción. En los rallys hemos tenido un Montecarlo sin nieve, aunque con algo de hielo. Eso sí, ha estado lleno de emoción, no sólo en Rally 1 sino también en el WRC2. En la categoría reina comenzaba mandando Evans, pero con Neuville y Ogier cerca. Pronto comenzaron los problemas mecánicos del galés y Neuville acabaría el sábado llevándose el máximo de puntos seguido de Ogier, muy cerca, con lo que el domingo pintaba muy bien. Al final, Neuville hizo un rally impecable y consiguió batir al francés en su propio terreno, donde tiene ni más ni menos que 9 Montecarlos. El WRC2 da tanto espectáculo como “los mayores”. Por su parte, el WRC2 fue una lucha constante, tramo a tramo, literalmente, entre Pepe López y Gryazin. El español se llevó el sábado, pero de pronto apareció Yohan Rossel sorprendiendo a todos, con un ritmo impecable. Se puso a nada del español antes del power stage y aquí daba un golpe en la mesa para llevarse el Montecarlo. Emoción bestial. Es realmente refrescante ver a un español ahí tan fuerte y aspirando esta temporada a todo. Máxime cuando era su primer Montecarlo. Siguiente prueba, otro mítico: el Rally de Suecia, del 15 al 18 de febrero, justo, justo antes de la pretemporada de Fórmula 1, para que no nos quedemos nunca sin motor. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Agathe Bellanger from Le Brun de Neuville Champagne joins to discuss the Chardonnay-centric Côte de Sézanne, the role of growers and smaller co-ops, the terroir of this small sub-region, and the beautiful wines her group makes. I LOVE these wines, which focus on longer lees aging. Agathe Bellanger, Champagne Le Brun de Neuville.    Here are the lines of wines from Le Brun de Neuville:  The Côte : This is their house style, representing 80% of production. The goal of these wines is to express the terroir and the essence of Chardonnay. They are aged 3 to 4 years on the lees (the mandatory minimum is 15 months, and they go above and beyond). There are several wines in this line including a Demi-sec. Les Chamins: Three wines in this line -- a blanc de blancs, rosé, and a Chardonnay and Pinot Noir blend -- are all single vineyard wines that represent specific plots and villages. In a nod to the historic methods, this wine is aged under cork instead of a crown cap. This method allows more oxygen transfer, and produces more complex flavors. Aged 4-5 years on the lees, this wine is excellent with food -- it is more gastronomic.    Autolyse: Made only in best years, these wines show what the top wines that have excellent aging potential can offer. These wines are aged 10-14 years on the lees. The blanc de blancs, rosé, a cuvee with 86% Pinot Noir (their only wine with a Pinot lead) are wines of terroir but also exhibit Champagne's characteristic breadiness from long aging. These wines are dedicated to people who like older wines   Vintage – MILLÉSIME. These wines are only released in top years.  Right now 2008 and 2009 are available in the market with 2012 for rose. These wines age for a long time and show the best of the best years.    Seek these out! They are unbelievably delicious!    Full show notes are on Patreon. Become a member today!  www.patreon.com/winefornormalpeople _______________________________________________________________ I love my exclusive sponsor, Wine Access, my go-to source for the best selection of interesting, outstanding quality wines you can't find locally. Every box you get from Wine Access is meticulous -- tasting notes with food and wine pairing, serving temperature suggestions, and perfectly stored wine. Go to www.wineaccess.com/normal to join my co-branded wine club with Wine Access and www.wineaccess.com/wfnp so see a page of the wines I'm loving right now from their collection.  Get 10% your first order. Check out Wine Access today!    To register for an AWESOME, LIVE WFNP class with Elizabeth go to: www.winefornormalpeople.com/classes