Podcasts about a330neo

Send us a textAuf der Aircraft Interiors Expo in Hamburg zeigten die großen Player der Branche ihre neuesten Ideen – kompakt, nachhaltig und smarter als je zuvor:

Send us a textCondor steht vor einem wahrscheinlichen Eigentümerwechsel – und IAG (British Airways, Iberia, Vueling) könnte zuschlagen. Der Ferienflieger würde IAG helfen, nach dem Air-Berlin-Aus die Lücke in Zentraleuropa zu schließen. Aktuell hält Attestor noch die Mehrheit, doch bis 2026 müssen KfW-Kredite zurückgezahlt werden. Eine Übernahme durch IAG würde Condor in ein globales Airline-Bündnis wie Oneworld integrieren – und der Lufthansa-Gruppe echten Wettbewerb in Deutschland bieten.#Condor, #IAG, #BritishAirways, #Oneworld, #Lufthansa, #StarAlliance, #AirBerlin, #Ferienflieger, #Attestor, #KfW, #A330neo, #PeterGerber, #AirlineÜbernahme, #aviationnews00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV01:27 Ryanair vs. ITA Airways: Der Kampf um Italien06:00 Das neue Boarding-Konzept von Eurowings09:44 Digitale Klageerhebung für Fluggastrechte14:10 Flughafen Festnahmen: Sicherheit durch Daten17:14 Condor: Zukunft in der oneworld Allianz?22:02 Marriott Bonvoy Punkteaktion last Call23:48 Fragen des TagesTake-OFF 28.03.2025 – Folge 069-2025Stammtisch Termine: https://FQTWorld.as.me/meetupKanalmitglied werden und exklusive Vorteile erhalten:https://www.youtube.com/channel/UCQyWcZxP3MpuQ54foJ_IsgQ/joinHier geht es zu eurem kostenlosen Consulting Link - https://FTCircle.as.me/Damit Du von unserem Wissen profitieren kannst, kannst du ein mindestens 60 minütiges und vor allem auf dich zugeschnittenes Punkte, Meilen, Status Coaching buchen. Nach dem Call bekommst du ein Jahr Zugang zu dieser Gruppe und zahlst so nur 10 Euro pro Monat und kannst sofort profitieren. Hier ist nun der Link zu deinem neuen Punkte, Meilen und Status Deals.MY SOCIALSWhatsApp - https://wa.me/message/54V7X7VO3WOVF1FACEBOOK | Lars F Corsten - https://www.facebook.com/LFCorsten/FACEBOOK | FQT.TV - https://www.facebook.com/FQTTVFACEBOOK | FTCircle - https://www.facebook.com/FTCircleTWITTER | Lars F Corsten - https://twitter.com/LFCorstenINSTAGRAM | Lars F Corsten - https://www.instagram.com/lfcorsten/LINKEDIN - https://www.linkedin.com/in/lfcorsten/Clubhouse - @LFCorsten

Pascal ist der wohl größte Luftfahrt-Youtuber im deutschsprachigen Raum, damit erfolgreich seit über 10 Jahren im Business und ganz nebenbei First Officer auf dem A330neo bei der Condor. Er liebt das Fliegen so sehr wie kaum ein zweiter, und das spürt man. In seinen Videos, in seinen Flugsimulator Livestreams, aber vor allem auch wenn man sich mit ihm unterhält. Persönlich kann man ihn über Social Media nur wenig greifen, deshalb haben wir ihn uns jetzt geschnappt, denn glücklicherweise sitzen wir an der Quelle: Pascal ist seit mehr als 3 Jahren Julia's Freund und neben Koda ihr treuster Begleiter. Nicht nur deshalb freuen wir uns wahnsinnig, dass er bei uns ist und wir gemeinsam diese Podcast-Folge aufnehmen können. Es geht diesmal ausnahmsweise nicht so sehr um fachliche Themen, sondern um den Menschen hinter der Kamera und hinter der Cockpit-Tür. Womit Pascal struggelt, was sein größter Schwamm-Moment war und wie wir uns kennengelernt haben, erzählt er uns jetzt. Viel Spaß beim Zuhören! Wir sind Julia und Anna, ziemlich beste Freundinnen und angehende Pilotinnen mit ordentlich Kerosin im Blut. Wir freuen uns, euch in unserem Podcast auf unserem Weg ins Cockpit und darüber hinaus mitzunehmen. In Cockpit Diaries quatschen wir mit euch über unsere Pilotenausbildung, teilen unsere Erfahrungen und unsere Höhen und Tiefen des Flugschullebens. Zeit zum Anschnallen, wir sind ready for departure! Hier findest du mehr über uns: Julia auf Instagram Anna auf Instagram Cockpit Diaries auf Instagram Schreib uns gerne eine Nachricht mit deinen Gedanken zur Folge, Feedback und Themenvorschläge auf Instagram an @cockpitdiaries oder per Mail an cockpitdiariespodcast@gmail.com.

Send us a textDie Boeing-Krise trifft Lufthansa hart, insbesondere am Drehkreuz Frankfurt. Wegen verspäteter Auslieferungen der 787-9 und 777-9 muss die Airline ihr Streckennetz und Frequenzen überprüfen. Um die Auswirkungen abzufedern, werden bis zu fünf Airbus A350 aus München nach Frankfurt verlegt. Gleichzeitig behält Lufthansa ältere Boeing 747 und Airbus A380 länger in der Flotte, während Personal- und Netzplanungen um ein Jahr verschoben werden.#Lufthansa #BoeingKrise #AirbusA350 #Frankfurt #Flugverkehr #Luftfahrt #AirlineNews #Boeing787 #Boeing777 #AviationFrage des Tages: Welche Strecken sollte Lufthansa reduzieren oder streichen? Welche Ziele in Japan interessieren euch besonders?00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV02:00 München Flughafen will Terminal 1 Erweiterung in 2025 an den Start bringen04:28 Lufthansa Strecken und Frequenzen auf dem Prüfstand07:28 Brussel Airlines sagt A330neo ist bei der Landung zu laut, deshalb Airbus A35013:36 Brussel Airlines sucht A321F Piloten14:52 El Al 100% Auslastung auf vielen Flügen17:44 Japan Airlines bietet auf bestimmten Strecken kostenlose Inlandsflüge für Besucher19:42 Delta Airlines Passagier telefoniert mit Callcenter und es ist seine Ex - Cringe Alarm21:50 Fragen des TagesTake-OFF 30.09.2024 – Folge 230-2024Stammtisch Termine: https://FQTWorld.as.me/meetupKanalmitglied werden und exklusive Vorteile erhalten:https://www.youtube.com/channel/UCQyWcZxP3MpuQ54foJ_IsgQ/joinHier geht es zu eurem kostenlosen Consulting Link - https://FTCircle.as.me/Damit Du von unserem Wissen profitieren kannst, kannst du ein mindestens 60 minütiges und vor allem auf dich zugeschnittenes Punkte, Meilen, Status Coaching buchen. Nach dem Call bekommst du ein Jahr Zugang zu dieser Gruppe und zahlst so nur 10 Euro pro Monat und kannst sofort profitieren. Hier ist nun der Link zu deinem neuen Punkte, Meilen und Status Deals.MY SOCIALSWhatsApp - https://wa.me/message/54V7X7VO3WOVF1FACEBOOK | Lars F Corsten - https://www.facebook.com/LFCorsten/FACEBOOK | FQT.TV - https://www.facebook.com/FQTTVFACEBOOK | FTCircle - https://www.facebook.com/FTCircleTWITTER | Lars F Corsten - https://twitter.com/LFCorstenINSTAGRAM | Lars F Corsten - https://www.instagram.com/lfcorsten/LINKEDIN - https://www.linkedin.com/in/lfcorsten/Clubhouse - @LFCorsten

Big news for European travel as Condor Airlines brings their new A330neo to the US. We're joined by Mikko Turtiainen, Director of Sales for The Americas with Condor Airlines, to discuss how Condor is revolutionizing the business class experience with affordable luxury. Plus, why Frankfurt is the perfect hub for European travel. As Mikko says, trust the stripes! Plan your next trip to Europe in style, at condor.com. This episode is sponsored by Condor Airlines.

Hãng hàng không giá rẻ VietJet của Việt Nam nói hôm 22/2 rằng họ đạt được thỏa thuận sơ bộ về đặt mua 20 máy bay chở khách thân rộng A330neo của hãng châu Âu Airbus, cùng lúc VietJet mở rộng mạng lưới các tuyến bay đường dài.

Studoval na škole ve Vodochodech a od roku 1999 pracoval jako technik u ČSA, kde se staral o ATRky a Airbusy A320. Později pracoval pro Danish Air Transport a dnes létá po světě jako "wing spanner" s licencí na Airbus A330.

FLIGHT 263 - Lazarusepisoden Flight 263 spilles inn fra hvert vårt hjemmestudio 22. august, og denne gang skal både det ene og det andre vekkes fra de døde. American kommer til København, Finnairs toppsjef går og vi har nye Air Belgium-nyheter.  Velkommen ombord!  AKTUELT: Monarch skal gjenopplives ... og kanskje Air Berlin Ryanair gjenoppliver basen på Kastrup American skal fly Philadelphia-København Finnairs Topi Manner går av Air Belgium skal fly A330neo for LOT Maks 400NM fra Rio Santos Dumont Messerschmitt Me 263 UKENS ANBEFALING: Lytter Dag Solheim har laget et utrolig detaljert interaktivt kart over alle flyplasser i verden ned ICAO og IATA-kode. Her er det bare å pugge så blir du bedre enn Christian på IATA-koder i Asia. Du finner kartet enten via http://dsmap.eu5.net/airports.html eller direkte ved http://dsmap.eu5.net/airports-v2.html 

Vi spiller inn i strålende sommervarme den 12. juni. Denne gangen skal vi kommentere de siste trafikktallene fra SAS og Norse, WestJet dropper Swoop og Västflyg lover å fylle SAF på tanken. Velkommen ombord på flight 256. Ulykkesflight 256: Intercontinental de Aviación Flight 256  FlyJamaica Airways flight 256 AKTUELT: WestJet legger ned Swoop Milliardunderskudd for WizzAir SAS trafikktall mai Norse trafikktall mai Avinor uke 21 Flåtenytt: SAS siste A321 er på vei ut av flåten Siste ex-Flyr 737MAX sendt til UK for å males i Norwegian-farger SunClass får endelig sin første A330neo, og endelig sin A330 tilbake Västflyg lover at alle flighter skal flys med SAF

A l'image d'hier, c'est une séance au ralenti à laquelle on a assisté à la Bourse de Paris. Le CAC 40 qui peine clairement à trouver une direction et qui finit la journée à -0,16% vers les 7.406 points et 2,8 milliards d'euros échangés, c'est peu après seulement 2,2 milliards hier.Outre-Atlantique, les marchés s'inquiétent, eux, du ralentissement de la consommation. Les ventes au détail ont moins rebondi que prévu en avril, à +0,4% alors que Home Depot, le groupe de distribution pour l'équipement de la maison, a revu à la baisse sa prévision de ventes annuelles, en raison d'un ralentissement de la demande face à l'inflation. A 17h45, le Dow Jones abandonne 0,6% alors que le Nasdaq et en légère progression de 0,16%.Valeurs en hausseTechnip Energies. La coentreprise du groupe français et de Consolidated Contractors Company, a remporté a remporté un contrat "majeur" de gaz naturel liquéfié (GNL) au Qatar.Ca roule aussi pour Faurecia. Stellantis a annoncé son entrée à hauteur de 33% au capital de Symbio, coentreprise du domaine des piles à hydrogène de l'équipementier automobile avec Michelin. Les deux groupes conservent chacun un tiers de la société.Aribus volait plus haut que les autres sur le CAC 40. Le géant de l'aéronautique qui selon Bloomberg pourait bénéficier d'une importante commande d'avions gros porteurs A350 et A330neo de la part de la compagnie américaine Delta Air Lines.Safran est aussi bien orienté.Alstom, quant à lui, glisse toujours sur de bons rails : 4e séance dans le vert pour l'équipementier ferroviaire.Sur le SRD, Nanobiotix rebondit de 14,9% après 5 séances de prises de bénéfices, porté par l'espoir que la biotech concrétise bientôt un accord avec un grand acteur de l'industrie pharmaceutique.Autre biotech en progression, Adocia (+9%) alors qu'Olivier Soula succède à son père Gérard Soula au poste de directeur général.Valeurs en baisseToujours volatil OVH Cloud signe le décrochage le plus marqué du SBF 120 devant Ubisoft qui publie ses résultats annuels ce soir.Sur le CAC 40 c'est Bouygues qui recule après une publication trimestrielle qui n'a pas convaincu. Sur la période, le résultat net part du groupe est négatif à hauteur de 134 millions d'euros mais le résultat opérationnel courant des activités ressort à 9 millions, contre -66 millions au premier trimestre 2022. Le groupe a confirmé ses objectifs 2023 un chiffre d'affaires proche de celui de 2022, et une augmentation du résultat opérationnel courant de ses activités.Enfin sur le SRD, c'est le grand écart pour DBV qui avait pris 22% hier sans raison précise et qui reperd 12,3% aujourd'hui.

Die deutsche Ferienfluggesellschaft Condor hat ihren ersten von insgesamt 18 A330neo erhalten. Am 27. Dezember ist der Flieger mit Passagieren nach Mauritius abgehoben. Spannende Infos zum neuen Flugzeug hier in dieser Ausgabe. #Condor #Luftfahrt #Airbus

Hochrisikoliste ist leer in Deutschland +++ Lufthansa streit mit der Vereinigung Cockpit eskaliert +++ Boeing und Airbus verlieren AufträgeNews vom 02.03.202200:00 Themenvorschau00:56 In Deutschland sind alle Länder von der Hochrisikoliste genommen03:22 Neue „Lufthansa Kont“ wird Realität07:42 Garuda Indonesia will doch keine A330neo oder 737MAX09:48 737MAX für IAG, aber weniger11:34 Airbus vs. Qatar geht weiterDamit Du von unserem Wissen profitieren kannst, kannst du ein mindestens 60 minütiges und vor allem auf dich zugeschnittenes Punkte, Meilen, Status Coaching buchen. Nach dem Call bekommst du ein Jahr Zugang zu dieser Gruppe und zahlst so nur 10 Euro pro Monat und kannst sofort profitieren. Hier ist nun der Link zu deinem neuen Punkte,Meilen und Status Deals.Der Consulting Link - https://FTCircle.as.me/Basic oder unterstütze uns auf Patreonhttps://www.patreon.com/FQTTVMY SOCIALSWhatsApp - https://wa.me/message/H4VQT6XX7L6WJ1FACEBOOK | Lars F Corsten - https://www.ftcircle.com/g4pyFACEBOOK | FQT.TV - https://www.ftcircle.com/d1alFACEBOOK | FTCircle - https://www.ftcircle.com/fumiTWITTER | Lars F Corsten - https://www.ftcircle.com/2xrhINSTAGRAM | Lars F Corsten - https://www.ftcircle.com/55fsLINKEDIN - https://www.ftcircle.com/ck8iClubhouse - @LFCorsten

O traje desta cabine de comando é a rigor. O Comandante Lito recebe o elegante copiloto Jayme Drummond, especializado em hospitalidade. Jayme é apaixonado por aviação desde criança, quando sonhava em ser dono de companhia aérea! Nesta cabine, ele relembra voos no Pan Am, no Electra, no DC-9, no 747, no A380, no voo inaugural do A330neo, além do incrível supersônico Concorde. Host do Carioca NoMundo, maior canal de viagens de luxo do Brasil, Jayme descobre uma outra paixão do Lito: por navios. Na rota de notícias, Boeing e Airbus unidas contra o 5G, com escalas no supersônico chinês e na ITA multada pelo Procon, e um sobrevoo na trajetória de Spagat, o fundador da Revista Flap Internacional que partiu no dia 20 de dezembro.

Day 2 of the 2021 Dubai Air Show saw plenty of big ticket announcements. The Airbus A350F was launched with Air Lease Corp. which also placed orders for the A220-300, A321neo, A321XLR and A330neo. Boeing saw orders from Emirates for the 777F, and Emirates also announced it would purchase IAI converted 777-300 freighters. DHL Express purchased more 767 BCFs. ATR launched a new engine on the ATR 72 and 42 with the PW127XT engine series and Air Corsica is the launch customer here. Embraer saw a new customer in Overland airways, and also announced its intent to look at passenger converted freighters. Embraer turboprops were also in the news which are expected to launch next year. You can reach us via Twitter (/KatsSquawk). 

The Airbus A380 is a wide-body aircraft manufactured by Airbus. It is the world's largest passenger airliner. Airbus studies started in 1988, and the project was announced in 1990 to challenge the dominance of the Boeing 747 in the long haul market. The then-designated A3XX project was presented in 1994; Airbus launched the €9.5 billion ($10.7 billion) A380 programme on 19 December 2000. The first prototype was unveiled in Toulouse on 18 January 2005, with its first flight on 27 April 2005. Difficulties in electrical wiring caused a two-year delay, and the development cost ballooned to €18 billion. It obtained its type certificate from the European Aviation Safety Agency (EASA) and the US Federal Aviation Administration (FAA) on 12 December 2006. It was first delivered to Singapore Airlines on 15 October 2007 and entered service on 25 October. Production peaked at 30 per year in 2012 and 2014. However, Airbus concedes that its $25 billion investment for the aircraft cannot be recouped. On 14 February 2019, after Emirates reduced its last orders in favour of the A350 and the A330neo, Airbus announced that A380 production would end in 2021.[4] The full-length double-deck aircraft, sometimes nicknamed the superjumbo, has a typical seating capacity of 525, though it is certified for up to 853 passengers. It is powered by four Engine Alliance GP7200 or Rolls-Royce Trent 900 turbofans providing a range of 8,000 nmi (14,800 km). As of June 2021, Airbus has received 251 firm orders and delivered 248 aircraft; Emirates is the biggest A380 customer with 123 ordered, of which 120 have been delivered. --- This episode is sponsored by · Anchor: The easiest way to make a podcast. https://anchor.fm/app

Flypodden er tilbake etter sommerferien, og i tillegg til nytt om Norse Atlantic, Flyr og trafikktellene fra Avinor, skal vi også - igjen - snake om elektriske fly. United har bestilt elfly, DHL har bestilt elfraktere og Azul skal fly små elektriske fly i hele Brasil. Og i Norge skal en gal begenser bygge elektriske sjøfly. Vi snakker - nok en gang - med Eric Lithum fra Elfly og Byfly. Velkommen ombord!Ulykkesflight 165LOT 165, ulykke 2. april 1969LOT Antonov AN-24LOT 165, flykapring 30. august 1978AKTUELT:Norse Atlantic har signert for ytterligere 6 Boeing 787Flyrs fjerde fly blir forsinket. Både fly nummer 3 og 4 er ex-NorwegianCondor bestiller A330neo - går for 16 A330-900Passasjertallene stiger - sakte, men sikkert i NorgeBluebird Aviation bestiller 25 Boeing 737-800BCFAirbus skal lage frakter av A350-1000Azul bestiller 220 Lillum elektriske VTOL-maskinerUnited bestiller elektriske 19-setere fra Heart AerospaceDHL Express bestiller 12 fraktutgaver av elektriske Eviation AliceSlik regner Heart Aerospace med at deres ES-19 skal se ut i United Express-farger Foto: Heart AerospaceEviation Alice elektrisk småfrakter i DHL-farger Foto: EviationUKENS TEMA:Vi har tatt nok en prat med Eric Lithum i Elfly AS om hans spennende prosjekt "Byfly" som skal binde Vestlandet sammen med elektriske amfibiefly.Byflys tomotors elektriske 9-seters amfibiefly (foto: Elfly AS)UKENS ANBEFALING:Podden Airline Weekly Lounge lurer også på hva det er United driver med. Sjekk ut episoden fra 13. juli. Support this show http://supporter.acast.com/flypodden.

Flüge mit nur einem einzigen Passagier an Bord versucht man zu vermeiden - klar! Falls es aber doch mal dazu kommt, führt das zu ein paar sehr spannenden Zahlen. Wir sprechen darüber. Viel Spaß!

For many years, aircraft manufacturers and suppliers in the upstream of the aviation supply chain enjoy higher protection due to technical barriers, and the level of competition in the industry is much lower compared to the lower end of the supply chain. However, the COVID-19 pandemic has caused a large-scale blow to the demand side of air transportation, making it difficult for aircraft manufacturers and suppliers to escape. Since February, the COVID-19 pandemic has swept the world. As the closest link in the aviation industry chain to public travel needs, airlines bear the brunt. As the air transport markets of various countries are shut down like dominoes, an unprecedented large-scale grounding of the global fleet is taking place. According to Cirium’s updated data on April 17, 64% of the world’s 26,000 aircraft in service are grounded. As can be seen from industry figures, the current A330, A340 and B787 series grounding ratios of the wide-body aircraft have reached 90%, and due to the busy cargo aircraft, the B777 grounding ratio is slightly lower, about 75%. Also, more than half of the A320 and B737 series of narrow-body aircraft are grounded. Due to the possible deep damage to the global economy caused by the pandemic, the depression is expected to last longer, and it is difficult for air travel to recover as before in a short period. -Airbus- At present, the damage to Airbus’ commercial aircraft orders has begun to appear, and the aircraft delivery volume has also been greatly affected by the pandemic. In the first quarter of this year, Airbus cancelled 66 aircraft orders, with a net increase of 290 orders and a monthly average net increase of 97, which was higher than last year’s monthly net orders for 66 aircraft. Net orders include 248 A320neo, 42 A220 and 4 A350, while cancelled orders include 29 A320neo, 16 A220, 17 A350 and 34 A330neo. However, if we only look at the March data, Airbus received a total of 60 gross aircraft orders, while 39 aircraft orders were cancelled, and the net order volume was only 21, far below the average of 66 aircraft per month last year. In terms of delivery, Airbus originally planned to deliver 880 aircraft in 2020, slightly higher than the 863 aircraft delivered in 2019. However, in the first quarter, Airbus delivered a total of 122 aircraft, including 31 in January, 55 in February, and 36 in March. The three consecutive months of delivery were lower than the average of 72 in 2019. Delivery level. The aircraft delivered included 91 A320neo, 14 A350, 8 A220, 5 A320ceo, and two A330ceo and A330neo each. In late March, Airbus’s factories in France and Spain were shut down due to the pandemic. Airbus’ original production and delivery plans were disrupted. At the end of March, it announced the cancellation of the original 2020 production plan and delivery plan. Aviation analyst Sandy Morris predicts that Airbus’ delivery this year will likely drop to 650, and it may drop to 600 in 2021. Deliveries Cancellations Net Orders Backlog A220 8 -16 42 529 A320ceo 5 0 0 61 A320neo 91 -29 248 6159 A330ceo 2 0 0 36 A330neo 2 -4 -4 287 A350 14 -17 4 569 A380 0 0 0 9 Total 122 -66 290 7650 As of March 31, Airbus had 7,650 reserve orders, including 6,220 A320, 529 A220, 323 A330, 569 A350XWB and 9 A380, this is still a positive increase compared to 7,482 reserve orders at the end of 2019. After the outbreak, due to tightened airline funding and declining travel demand, the market’s demand for new aircraft will also decline, and the number of new orders is expected to decrease significantly. The current situation may be just the beginning. Although the impact of the pandemic is not very obvious from the perspective of the number of aircraft orders, the market will remain pessimistic after the pandemic has become a consensus in the industry. Aircraft demand is expected to shrink in the future. To this e...

Det har blitt mandag 18 november når vi spiller inn flight 85. Denne gangen snakker vi om skandinaviske trafikktall, Finnair sine fremtidsplaner,  kjøp av både fly og flyselskap, og ikke minst, vi har vært på tur igjen og snakket med Indra Navia i Asker.AktueltTrafikktallene for de skandinaviske flyplassene har kommetARN: Oktober 2019Innenriks: 461,000 (-8%)Utenriks: 1,781,000 (-3%)Totalt: 2,242,000 (-4%)CPH: Total: 2.727.549 +0,2%Innenriks: 138.729 – 6,4%Europa: 2.280.918 +0,5%Interkontinental: 307.902 +0,7%OSL Innland 1.100.244, -0,6%Utland 1.468.355, +2%Totalt 2.569.772, +0,7%Nordmenn har ikke flyskam sier TØIFinnair har hatt kapitalmarkedsdagIAG skal rasjonalisere merkenavn i Spania – hvem skal ut?Emirates kjøper A350-900 – og ikke A330neo allikevelHuyundai blir største eier i AsianaLN-TVB er på vei tilbake til NorgeAfrikanyhetene:South African må kutte 20% av staben – og da blir det streikAirbus CEO Guillaume Faury og Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, styreformen i Emirates på pressekonferansen under Dubai Air Show der Emirates bekreftet at selskapet kjøper A350 og ikke A330neo … men hvilken maskin er den modellen egentlig?? Ukens tema: Indra NaviaMorten Lindal og Elin Merethe Blakstad fra Indra Navia med Christian og Espen(foto: Indra Navia)Espen, Christian (og traineen) besøker Indra Navia i Asker, og lærer mer om selskapet og hva de produserer midt i tjukkeste Asker av Morten Lindal og Elin Merethe Blakstad.Ukens anbefalingSjekk ut nettsidene til Indra Navia – kanskje har de en spennende jobb til deg i Asker Aviation City! See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

¡Nuevo Episodio! Hablamos sobre el nuevo A330Neo de Hi Fly, sobre el pedido de dos aviones B777-300ER por parte de KLM y sobre el anuncio de Conviasa que comenzará a volar a Ciudad de México desde Venezuela. Facebook: https://www.facebook.com/AeropuertoPodcast instagram: https://www.instagram.com/aeropuertopodcast Twitter: https://twitter.com/AeropuertoPod

Espen har vært på OSL og hist på litt frossen laks, snakket med «friend of the pod» Martin Langås, og testet setene på Hainan Airlines' A330 (men fikk ikke være med til Beijing). Vi oppsummerer årets Paris Air Show, vil til Bergen, det skjer ting i Tyskland og verdens mest kjente 747 skal få ny drakt (kanskje).  AktueltDen største overraskelsen med Cebu Pacifics bestilling på 16 A330-900 var at den skal ha 460 seter!Paris Air ShowIAG bestiller inntil 200 737MAXMer enn 200 ordre på A321XLRMer fokus på elektriske fly enn noen gang tidligereAirAsia endrer 253 A320neo til A321neo Cebu Pacific kjøper A330neo – stapper inn 460 passasjerer 10 787-9 og 10 787-10 til Korean NAC kjøper ATR og A220-300Air Antilles kjøper to Viking Air Twin OtterEMBRAER selger 2 E195-E2 til Binter Canarias og 15 E195-E2 til KLM + 20 opsjoner Turkmenistan kjøper én Boeing 777-200LR ATR: Første ordre for ATR-42-600 STO …. men trolig ikke til WiderøeIsraelske Eviations futuristiske Alice som ble vist frem på Paris Air Show kan fly 9 passasjerer inntil 1000 kilometer på kun elektrisk kraft, men hvordan går det med de propellene i sidevind på Berlevåg?Store strategiske endringer i Lufthansa GroupNorwegian øker i BergenWiderøe vinner 6 av 7 anbudsområder i Sør-Norge ……og Air Leap tar den syvendeMitsubishi kjøper CRJ-programmetNye Air Force One får nye fargerTrump Force One? Noen bilder fra Espens besøk på OSL og hos Hainan Airlines See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Einen Luftfahrtgeburtstag der es in sich hat - Happy Birthday, Airbus! (und hier gratuliert ein Boeing-Fan!)Lange ist es her, dass aus Europa Firmen kommen, die in irgendeiner Form marktbeherrschend ein Segment besetzen. Am wenigsten hätte man das bei der offiziellen Gründung von Airbus 29.05.1969 gedacht: das Zweckbündnis zwischen Deutschland und Frankreich und den zuvor abgesprungenen Briten stand irgendwie nicht unter einem guten Stern. Auch die erste Idee, die Namensgeber für die Firma wurde, musste wegen nicht zu bewältigenden Umbaumaßnahmen an den Flughäfen begraben werden: Airbus als ein Bus, in dem quasi im Vorbeifahren ein- und ausgestiegen werden kann. Verrückt, oder? Happy Birthday Airbus! 50 Jahre - und auf dem Weg, Boeing zu überholen! Da kann man schon mal eine A380 zur Feier umlackieren und fliegen lassen! / Bild-Quelle: airbus.com 50 Jahre! Respekt! Und Glückwunsch, Airbus! Und auch, danke Concorde! Klar, die Pläne von Frankreich und Deutschland waren nicht schlecht. Ein Gegengewicht zum Marktführer zu schaffen, der natürlich aus dem Land kam, in dem das Fliegen erfunden wurde, also den USA. Und da dies nicht alleine zu schultern war, da Boeing im Gründungsjahr schon fast ein halbes Jahrhundert Vorsprung hatte, mussten eben Partner gesucht werden - um gegen ein eigentlich deutsches Unternehmen in den USA anzutreten. An sich ging es schon 1965 los - allerdings nur auf deutschem Boden, als alles, was in der Fliegerei Rang und Namen hatte, sich zur "Arbeitsgemeinschaft Airbus" zusammenschloss. Boeing und McDonnell Douglas hießen die Gegner. Allerdings war die damalige Vision, einen echten Air-Bus zu schaffen, der gleichzeitiges Ein- UND Aussteigen realisieren sollte, eine teure Schnapsidee, die sich nicht verwirklichen lies. Die anderen Ansätze, niedrige Flugpreise und schnelle Betankung sind zumindest zur Hälfte heutzutage Wahrheit geworden. Aber dann sprangen die Briten bei der "Aérospatiale" ab, die für die Concorde die Zellkonstruktion planen und bauen sollte - und nun ging die Suche nach einem Partner los. Also steckten Frankreich und Deutschland die Köpfe zusammen und besiegelten, europäisch Staats-tragend, die Gründung von "Airbus" - am 29.05.1969. Nur zur Erinnerung: Die Geburtsstunde von Boeing schlug bereits am 15.07.1916! Nun hieß es für die Europäer aber erst mal, die Russen abzuhängen. Deren Konkurrenzmodell zur Concorde, die Tupolew TU-144, war - auch hier streiten die Protagonisten und Fanclubs der Luftfahrtgeschichte heftig! - der europäischen Concorde überlegen - erlitt aber bei der offiziellen Vorstellung bei einer Flugschau einen spektakulären Crash und war damit aus dem Rennen. Und das, wo die Tupolew einen Flug VOR der Concorde hatte und damit als Gewinner fest stand. Airbus benannte Toulouse, was bis heute fortdauert, als Firmensitz. Das Credo war seit jeher, dass Können zählt mehr als die Staatsbürgerschaft, die bei jedem im Pass steht. Und so fanden auch die Spanier noch den Weg zu Airbus - und die Entwicklung des ersten Modells, des A300, konnte beginnen. Gleich ein großes Brett, da diese Maschine im "kleinsten" Fall Mittel- und im besten Fall Langstrecke bieten sollte. Die Presse selber lies kein gutes Haar an Airbus und der A300: Provinz-Jet war damals eine beliebte Beleidigung. Und jeder Journalist, der gegen die A300 wetterte, sollte Recht behalten - der wahlweise 250 oder 300 Sitzplätze bietende Flieger wollte am Markt keinen Käufer finden. Bis das Telefon klingelte und gerade American Airlines der Erstkunde von Airbus und dem einzigen Modell A300 wurde! Was für eine Klatsche! Eine US-Airline, die bei Airbus in Europa Flugzeuge orderte! Man muss es allerdings neidlos aussprechen: Airbus hat viele Innovationen in die Luftfahrt gebracht, die Boeing etliche Jahrzehnte der Umsetzung gekostet haben: Erstgenannt sei hier die "fly-by-wire"-Technik, die Stahlseile und Rollen in den Rümpfen und quer durch den Flieger, vom Steuerknüppel des Piloten bis zum jeweiligen Flügelelement, überflüssig machten... da dies nun per Kabel als elektrischer Impuls durch die Zelle geschickt wurde. Oder auch das aktuelle Problem von Boeing: die Airbus Flight Envelope Protection: ein Rechner, der zwischen Boden und Flug unterscheidet und somit die maximalen Ausschläge der Steuerelemente verwaltet. Vorbei die Zeiten, wo ein Überziehen katastrophale Folgen nach sich zog - der Rechner drücke entgegen dem Steuerknüppel die Nase einfach nach unten, bis Fahrt aufgenommen wurde und setzte dann den Steigflug automatisch innerhalb der Parameter fort. Airbus hat also früh heutige Standards gesetzt - wurde aber für diese Techniken oder den frühen Übergang von Aluminium und Nieten zu "Plastik" und "Kleben" auch hart kritisiert. An EADS erinnert sich heute wohl kaum noch jemand - auch diese kurze Umstrukturierung hat Airbus nur wie Phoenix aus der Asche steigen lassen. Und was ist aus Airbus geworden! Auch wenn sie ihn mangels Nachfrage, im Jahr 2021 einstellen, sie haben sich gegen Boeing gestemmt und mit der A380 aus meiner Sicht den hässlichsten aber auch einen neuen doppelstöckigen Giganten an den Himmel gezaubert - der für Boeing und Erstkunde Lufthansa für die schnell modernisierte B747-8 das aus dieser Königin der Lüfte bedeutete. Auch Piloten-seitig hat Airbus viele Trümpfe in der Hand: vielleicht nicht unbedingt Steigraten und Agilität, die doch zusehr von der Envelope Protection gehütet werden - aber wer in eine A318 oder A380 steigt, kann in der Theorie sofort los fliegen: das Cockpit-Design ist auf minimale Umschulung, wenn überhaupt, ausgelegt! Ganz anders hier bei Boeing: teilweise wurde in der 737-Reihe schon zwischen einer -400 und dem Nachfolger, der -500, soweit im Design eingegriffen, dass ein neues "Type Rating" für das neue Modell erworben werden musste. Und Airbus arbeitet Meilenstein für Meilenstein ab: Kurz nachdem wir alle "Y2K" und damit den Beginn des neuen Jahrtausends überwunden hatten, sammelte Airbus erstmals mehr Bestellungen ein als Boeing. Und im Jahr 2018 hätten sieben Maschinen mehr in der Auslieferung Boeing erstmals auf Platz 2 verdrängt... nun gut, dank dem 737-Max-Debakel, schnell abgewürgten Qualitätsproblemen und den wohl locker bis Jahresende andauernden Flugverboten, disponieren erste Airlines um - da werden Bestellungen bei Boeing storniert und bei Airbus, der mit der Übernahme der Bombardier CSeries 1000 als A220 ein weiteres Zugpferd im Portfolio hat, neu platziert. Auch hat Airbus, da sie kein "Erbe" wie Boeing mit der 737-Linie mitschleppen müssen, aktuell mit der A320neo und der neuen A330neo die Nase vorn. Während Boeing die 737-Max erst neu gestalten musste, um die größeren Triebwerke, die nun vorne und nicht mehr unter den Flügeln "aufgehängt" sind, unterzubringen, konnte Airbus bei dem jüngeren und durchgehend digital geplanten A320 mit ein paar Mausklicks die neo realisieren. Auch wird wohl demnächst, wenn auch erst mal als Versuchsballon, die neue A321neo auf "direkten" Routen wie Paris-New York über den Atlantik fliegen. Dem hat Boeing aktuell nichts entgegen zu setzen, das Grounding bremst hier die komplette 737-Linie aus. Neben der Tatsache, dass Airbus ein gelungenes Europäisches Gemeinschaftsunternehmen aus Großbritannien, Frankreich, Spanien und Deutschland geworden ist nun bereits seit Jahrzehnten ein ernst zu nehmender Player auf dem Markt ist, ist Airbus gerade für Deutschland ein wichtiger Arbeitgeber: das weltweit zweitgrößte Werk, nicht zuletzt ob der öffentlichen Genehmigung zur umstrittenen Runway-Verlängerung für die A380, steht in Hamburg - Finkenwerder, um genau zu sein. Über 13.000 Mitarbeiter schrauben (oder kleben?) hier täglich an diversen Modellen, zum Beispiel der Kabinenausstattung oder Rumpfteilen für die A380. Vor lauter Feierlaune könnte man jetzt ganz die Skandale vergessen: zum Beispiel die aus dem Ruder gelaufenen Fertigungskosten bei der A380 oder dem Beta-Modell der A400M oder aktuelle Korruptionsermittlungen innerhalb Europas. Aber, ich wage mal eine Prognose: das wird den zivilen Flugzeugen von Airbus nicht schaden - die sind, auch dank dem Durchhänger von Boeing, aktuell ein Verkaufsschlager! Und mit Sicherheit sollte man Innovationen künftig erst mal von Airbus erwarten. Boeing ist, auch auf Grund des doppelten Alters, nun ein wenig träge und altersmüde geworden - eine Lücke, die Jungspund Airbus sicherlich gerne zu füllen vermag - Boeing-Fan zu sein fällt aktuell nicht leicht, ich gebe es offen und ehrlich zu! Happy Birthday Airbus - auf die nächsten mindestens 50 Jahre! Und: weiter so! Meinen PodCast abonnieren: | direkt | iTunes | Spotify | Google |

Flight 52 ble spilt inn 18. februar, og endelig er vi samlet alle sammen i Hvalstad Studios. Vi må naturligvis snakke om hva som skjer hos Norwegian, Airbus' beslutning om å legge ned A380-programmet og nytt flyselskap i Danmark. Christian har vært på café i Asker og snakket med Norges mest aktive flybokforfatter (og forlegger) Rob Mulder – og du som lytter på kan vinne en gratis flybok!Avianca Flight 52AktueltAirbus A380+ ble aldri noe av. Siste A380 ruller av produksjonslinjen i Toulouse i 2021(Foto: Airbus)Qantas tar avbestiller 8 A380Qatar Airways sier de vil erstatte A380 med 777XAirbus legger ned A380-programmetEmirates kansellerer A380-ordre, men fyller på med A330neo og A350JetSmart ny konkurrent for Norwegian i ArgentinaNorwegian åpner nye USA-ruter …  … og legger ned karibiske operasjonerNorwegian setter emisjonskursen til 33 kroner – noen burde ha solgt på 340 …flybmi er konkursLoganair overtar rutene til NorgeKanadiske ULCC Flair får en make-overGreat Dane Airlines nytt dansk flyselskapBA's BOAC-malte 747-400 er i driftBOAC 747Taken: 18th February 2019Picture by: Stuart BaileyUkens Tema: Junkers 52/3mChristian har vært på kafé i Asker og tatt en prat med Norges kanskje aller mest produktive flybokforfatter, Rob Mulder, om hans siste prosjekt – en murstein om klassiske Junkers 52/3m. Du som lytter kan vinne et signert eksemplar av boken. Alt du trenger å gjøre er å fortelle oss – på Facebook-siden vår – hvorfor nettopp du skal vinne boken!Ukens anbefaling:Vi anbefaler Rob Mulders murstein av en bok om Junkers JU-52/3m – den definitive boken om «Tysklands DC-3» i sivil tjeneste. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Fresh from the Farnborough Air Show 2018, aviation journalist Bernie Baldwin is in conversation with RGN deputy editor John Walton, analysing the big passenger experience news from this year’s pivotal airshow. What was the Embraer E190-E2 like inside, and how has it changed from previous versions of the E-Jet family? How will the new staggered first class seating change the game? What’s up with the new Bombardier CRJ Atmosphère regional jet cabin, and what will be different for passengers on board? With the Bombardier C Series now seeing orders as the Airbus A220, what’s new for this segment? What’s new with the Mitsubishi MRJ? Why is Airbus pulling out the cabin of the A330neo, and what’s insider HiFly’s first second-hand A380? And just how many times can Bernie and John enthuse about overhead bins?

On this episode of AvTalk, we review the order book from the Farnborough Airshow to see who bought what and how many. Airbus rebrands the C Series, we climb aboard the A330neo for a route proving flight, and two Air China pilots are now out of a job. Airbus welcomes the A220 As the Bombardier … The post AvTalk Episode 36: Meet the new plane, same as the old plane appeared first on Flightradar24 Blog.

On this episode of AvTalk, the A330neo sets off on a 5 continent adventure, aviation finds its way into the World Cup, and we find out we’re overqualified for a seemingly important aviation job in the UK. Cathay Pacific’s first A350-1000 Cathay Pacific took delivery of their first A350-1000 this week, making it the second … The post AvTalk Episode 34: No Experience Necessary appeared first on Flightradar24 Blog.

Bienvenue dans le dixième épisode de ce podcast !Aujourd’hui nous revenons sur un type d’épisode que je n’ai pas fait depuis quelques temps, la discussion technique. Nous allons nous intéresser aux pannes moteurs. Nous discuterons des pannes moteurs sur les avions mono-moteur et multi-moteurs. Nous irons en détail sur les considérations de performance mais aussi de conduite du vol. Nous nous intéresserons au deux phases de vol les plus critiques au niveau de la panne moteur à savoir le décollage et la croisière.En introduction, je présente le sujet de la discussion technique. Je m’interroge également sur l’équilibre à garder entre les épisodes plus dynamiques constitués d’interviews et les épisodes plus techniques tels que celui-ci. N’hésitez pas à partager votre avis à ce sujet via le formulaire de contact.ActualitésLa première actualité de la semaine est le premier de vol de la nouvelle version de l’A330, l’A330neo. L’A330neo est une version re-motorisée de l’A330. La nouvelle motorisation est le Rolls Royce Trent 7000. D’autres améliorations ont également été intégrées avec, notamment, le remplacement des winglets originaux de l’A330 par des « sharklets » similaires à ceux de l’A350.Image : A330neo au décollageL’A330neo était prévu en deux version : « -800 » et « -900 ». La version « -900 » ayant remporté la quasi-totalité des ventes, il y a désormais peu de chances que la version « -800 » voit le jour. De plus, l’A330neo se positionne en tant que concurrent de l’A350-800 avec des capacités similaires malgré une porte moindre. La version 800 de l’A350 ayant remporté peu de commandes, il est peu probable que cette variante voit le jour également.Cette nouvelle plateforme va permettre aux compagnies d’accéder à un avion moins coûteux à l’achat et livrable plus rapidement que l’A350 ou le Boeing 787. Il sera donc intéressant de voir le succès que rencontrera cette nouvelle variante de l’A330.La seconde actualité de la semaine est l’annonce d’un nouveau programme chez Dassault Falcon Jet, le Falcon 6X. Cette annonce fait suite à l’annulation du Falcon 5X dont nous avions discuté lors de l’épisode 3. Cette annulation avait été causée par les nombreux problèmes rencontrés par Safran Aircraft Engines (ex-SNECMA) dans la mise au point de la motorisation.Ce nouvel avion sera motorisé par un Pratt & Whitney PW800 qui est un modèle dérivé de la motorisation proposée sur l’A320neo et le 737max. Cette motorisation équipe déjà les Gulfstream G500 et G600. Dassault en a également profité pour ajouter quelques améliorations supplémentaires avec une cabine élargie à 2 mètres de haut et 6 mètres de large. Ces dimensions en font une des cabines les plus larges pour les avions d’affaire de cette catégorie.Image Le Falcon 6X :Un avion magnifique ! L’instrumentation du Falcon 6X est une nouvelle itération de l’avionique EASy III présente dans les autres produits de la gamme Falcon. Cette suite avionique est composée d’écrans numériques haute résolution qui permettent d’afficher toutes les informations dont ont besoin les pilotes au même endroit.Image : Une avionique moderne et épuréeLe Falcon 6X sera également équipé des fonctionnalités connues sur le nom de produit « Falcon Eye ». Il s’agit d’une affichage à tête haute similaire à ce que l’on peut retrouver dans les avions de chasse modernes. Sur le Falcon Eye, il y est également projeté une image synthétique de la situation extérieure en s’appuyant sur une base de données du relief et sur des caméras présentes dans le nez de l’avion. Ce type d’outil permet aux pilotes d’avoir une vision globale de la situation indépendamment de la visibilité extérieure.Image : Image synthétique de l’environnement extérieur sur l’affichage tête haute Falcon EyeRubrique thématiqueCette semaine, nous nous intéressons aux pannes moteur. Nous irons en détail sur les cas particuliers des avions mono-moteurs et bi-moteurs. Nous discuterons des considérations de performance avant de s’intéresser à la conduite du vol.Document : Procédure de feu moteur sur Airbus A320Document : Exemple de calcul de performances au décollageDocument : Graphique de plafond mono-moteur pour l’A320Vidéo de la semaineLa vidéo de la semaine est une vidéo proposée sur la chaine Youtube de KLM. Cette vidéo présente une simulation de panne moteur au décollage sur un Boeing 777. Cette vidéo est très bien réalisée et montre très bien les différentes étapes de ce processus. Vous y verrez énoncées les vitesses « V1 » et « VR » comme discutées lors de la rubrique thématique.Lien vers la vidéoConclusionAinsi se conclut donc le dixième épisode. J’espère qu’il vous a plu et je vous invite à vous abonner sur votre application de podcast favoris. Egalement, n’hésitez pas à laisser un avis 5 étoiles sur iTunes ce qui permettra à d’autres personnes de découvrir ce podcast.Si vous avez des questions, des remarques ou des suggestions, n’hésitez pas à utiliser le formulaire de contact.Si vous voulez recevoir des notifications lors de la sortie des nouveaux épisodes, vous pouvez vous inscrire à la newsletter dans la barre latérale droite de notre site. Vous pouvez également nous suivre sur Twitter sur @ParlonsAviation et sur Facebook sur notre page « Parlons Aviation »

On this episode of AvTalk, we sit down with Jon Ostrower, CNN’s aviation editor, for an extended conversation about the recent Airbus and Bombardier C Series news. Jason makes a quick trip to France for the A330neo’s first flight, we go around for one last pass at Air Berlin, and we run through some news … The post AvTalk Episode 17: The C Series Double Take appeared first on Flightradar24 Blog.

En la mañana de ayer, el Airbus A330neo volaba por primera vez en Toulouse, iniciando unos vuelos de certificación que permitirán las primeras entregas el año que viene. Repasamos la curiosa historia de este avión que nació mucho antes de lo que podemos creer.

【主播】：石头、黑人、小六近日，波音787-10完成首飞，空客A330NEO也即将首飞，他们的国内对标选手C929还在方案论证阶段，这让中国航空制造业不得不再一次正视差距。然而好消息是，万众瞩目的C919终于要首飞了，哪怕过程再艰难，我们总算等到了这一天。中国航空人一直在努力！【本期听点】- C919首飞日期为何一拖再拖，细数它的delay史- 首滑距离首飞还差多远？滑行测试包含哪些内容？- 高速滑行抬前轮试验的目的是什么？- 三证到手，首飞我有，5日上午见微信公众号：aviatalk友情赞助：中国航发商用航空发动机有限责任公司、中国航空无线电电子研究所

【主播】：石头、黑人、小六近日，波音787-10完成首飞，空客A330NEO也即将首飞，他们的国内对标选手C929还在方案论证阶段，这让中国航空制造业不得不再一次正视差距。然而好消息是，万众瞩目的C919终于要首飞了，哪怕过程再艰难，我们总算等到了这一天。中国航空人一直在努力！【本期听点】- C919首飞日期为何一拖再拖，细数它的delay史- 首滑距离首飞还差多远？滑行测试包含哪些内容？- 高速滑行抬前轮试验的目的是什么？- 三证到手，首飞我有，5日上午见微信公众号：aviatalk友情赞助：中国航发商用航空发动机有限责任公司、中国航空无线电电子研究所