Podcasts about la mercedes

durée : 00:03:09 - L'info d'ici, ici Maine - Le pire accident de l'histoire de la course automobile s'est produit au Mans, le 11 juin 1955. La Mercedes du Français Pierre Levegh s'est envolée dans les tribunes avant de se crasher et de catapulter des éléments dans la foule. ICI Maine a retrouvé des témoins de cet accident, 70 ans après.

250426 - Ford E-Transit et la Mercedes-AMG S 63 by Derrière le Volant

Chaque matin, l'équipe vous parle du con du jour.

Chaque matin, l'équipe vous parle du con du jour.

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Episode #52 des Podcasts von Automotive Insights beschäftigt sich mit der aktuellen Situation bei VW und blickt in diesem Zuge auch noch einmal auf den Themenkomplex Zölle und die automobile Konkurrenz aus China. Wie auch andere Branchenakteure hat jüngst der VDA in Person von Hildegard Müller noch einmal Kritik an möglichen Einfuhrzöllen geübt. Eine positivere Nachricht kommt derweil von Mercedes-Benz: Das Unternehmen hat in Kuppenheim ein neues Recycling-Werk für Batterien eröffnet. Auch hierüber sprechen wir in dieser Folge.

Una decena de diseñadores de Málaga de Moda ofrecerán por primera vez 'workshops' en la Mercedes-Benz Fashion Week de Madrid

Tervetuloa Shikaani F1 -podcastin jaksoon 166, jossa käsittelemme kuskiruletin pyörteitä ja Spa-Francorchampsin kisan dramaattisia käänteitä! Carlos Sainz sai uuden tallipaikan, mikä herätti paljon keskustelua, kun taas Valtteri Bottaksen tilanne näyttää hankalalta ja Sergio Perezin jatko Red Bullilla on epäselvä. George Russell otti ensin voiton, mutta menetti sen myöhemmin, jolloin Lewis Hamilton kruunattiin kilpailun voittajaksi. Käymme läpi kisan ratkaisevat hetket, kuljettajien suoritukset ja tiimien strategiat. Liity seuraamme kuulemaan, miten kisa eteni ja mitä opimme tästä kauden jännittävästä vaiheesta!

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Samedi 23 septembre, Pauline Ducamp a reçu Andreas Mindt, directeur du design Volkswagen. Il s'est penché sur la petite électrique sportive de Volkswagen, l'ID.GTI Concept, la BMW Vision Neue Klasse, le Model 3 restylé de Tesla, la Mercedes CLA Concept et la Vision One-Eleven, dans l'émission En route pour demain sur BFM Business. Retrouvez l'émission le samedi et réécoutez la en podcast.

Sale la temperatura in vista di una delle gare più attese della stagione di Formula 1, il GP d'Italia. A Monza il cannibale Max Verstappen che, con la sua inarrestabile Red Bull proverà ad allungare la scia di vittorie consecutive, mentre gli inseguitori sognano un risultato di prestigio nel Tempio della Velocità.

Pour sa toute première voiture hybride rechargeable, Mercedes-AMG fait les choses en très grand et nous offre une version totalement ébouriffante de son AMG GT quatre portes.  00:00 Introduction 03:38 Extérieur et design de la Mercedes-AMG GT 63S E-Performance 05:30 Poste de conduite et habitabilité de la Mercedes-AMG GT 63S E-Performance 07:24 Que vaut la Mercedes-AMG GT 63S E-Performance sur la route ? Essai en conduite 11:00 Notes et avis sur l'essai de la Mercedes-AMG GT 63S E-Performance 11:51 Bilan de notre essai de la Mercedes-AMG GT 63S E-Performance N'hésitez pas à lire l'article en entier + BONUS :

Chi l'avrebbe mai detto che un obiettivo apparentemente trascurabile come il secondo posto nel mondiale piloti avrebbe causato discussioni a distanza degne di una telenovela? Sergio Perez e Charles Leclerc nel Gran Premio del Brasile 2022 di Formula 1 hanno entrambi invocato un avvicendamento di posizioni che non è mai arrivato per motivi diversi. Ferite ancora aperte e rancori non metabolizzati si sono mostrati in tutta la loro potenza sul volgere del termine di una stagione che, evidentemente, ha lasciato degli strascichi da non sottovalutare. Nel caso di Sergio Perez, a rifiutare l'ordine di scuderia è stato il suo blasonatissimo compagno di squadra, Max Verstappen, che con sufficienza via radio ha ricordato di aver già esposto il suo punto di vista a riguardo e di non voler sentire ragioni. Dal canto suo, Perez ha ringraziato sarcasticamente il team, aggiungendo che Verstappen “ha fatto vedere chi è davvero”. “Non so perché si sia comportato così – ha rincarato la dose Sergio parlando con i media ispanofoni dopo la gara -. Se ha vinto due mondiali è grazie a me”. Secondo quanto spifferato da alcuni giornalisti olandesi, molto vicini all'entourage di Verstappen, Max avrebbe un conto in sospeso con Perez perché quest'ultimo avrebbe ammesso a Marko, Horner & Co di aver volontariamente commesso un errore in qualifica a Montecarlo per impedire al compagno di squadra di migliorarsi. Ma anche se fosse davvero così, era necessario, a mondiali già assegnati e viste le posizioni di cui si parla, mettersi a fare i capricci? In molti hanno ravvisato delle similitudini con il famigerato caso “Multi 21”, a Sepang nel 2013. Ma si dimenticano che in quel caso Sebastian Vettel e Mark Webber stavano lottando per la vittoria, e non per un sesto posto che, in questo momento del campionato, non ha alcun valore. Si dirà che i piloti sono delle belve, pronte a non lasciare nemmeno le briciole alla concorrenza. Verrebbe da pensare, però, che non valga la pena rischiare di incrinare i rapporti con il proprio gregario per minuzie del genere. Quello che dice Perez sui mondiali di Verstappen potrebbe sembrare esagerato, ma in realtà ha ragione. Se non fosse stato per quella poderosa difesa su Hamilton ad Abu Dhabi, abbastanza aggressiva da contenerlo, ma mai fuori dal consentito, molto probabilmente oggi Verstappen godrebbe di un palmares diverso. Va da sé che l'atteggiamento di Perez a Yas Marina non è stato un regalo, ma un aiuto dovuto da parte di un secondo pilota. Ma cosa costava ricambiare il favore a giochi chiusi? La verità è che, per quanto la corazza di Verstappen si sia allentata con la vittoria del primo mondiale, il vecchio Max è ancora pronto a esplodere se provocato. Lo dimostra anche il commento sul contatto con Hamilton in Brasile. “Io non avevo nulla da perdere, lui si è giocato la gara”, ha commentato con fare luciferino. Max è cresciuto con una figura di riferimento che non gli ha mai fatto sconti, ed è portato a trattare nello stesso modo il prossimo. Dopotutto, se questo destino è toccato a lui in passato, perché gli altri non dovrebbero subire lo stesso trattamento? In questo, è uguale al padre che lo ha forgiato con il fuoco di mille rimproveri. Questa, però, non è una reazione degna di un campione. Se Verstappen è di fatto il sole cui gira intorno il sistema della Red Bull, Leclerc vorrebbe ricoprire lo stesso ruolo in Ferrari. Ma è evidente che la situazione sia molto diversa. A fine gara, Charles ha chiesto uno scambio di posizioni con Carlos Sainz che il suo ingegnere di pista, Xavier Marcos Padros, non gli ha concesso, vista la pericolosa vicinanza di un cliente scomodo come Fernando Alonso a complicare la situazione. Quell'ironico “sì, mamma mia” in risposta al “lavoro straordinario” di Marcos racchiude tutta la rabbia repressa di Leclerc. A ben vedere, l'episodio di ieri è rappresentativo di una frustrazione che va ben oltre il singolo episodio, per quanto possa essere stato fastidioso. Leclerc sembra patire il ruolo non centrale che riveste nei piani della sua scuderia. Vorrebbe essere il fulcro del progetto, e al momento non lo è. Anzi, è Carlos Sainz il pilota che pare meglio integrato nel complicato meccanismo della scuderia di Maranello. Charles diventa passivo-aggressivo quando non viene ascoltato. Sembra che abbia persino perso la voglia di far valere le sue opinioni, come se fosse convinto, in cuor suo, che non verranno prese in considerazione. O, peggio, che siano ritenute valide solo fuori tempo massimo. Leclerc sembra spento, svuotato, come se non vedesse l'ora di mettersi alle spalle una stagione cominciata con ben altri presupposti, oseremmo dire vincenti. Ma il vero problema, d'ora in avanti, riguarda il futuro...

RECAP GP BRASILE 22 - La prima di George Russell, nel weekend dove anche K-Mag si porta a casa una storica pole position. La Mercedes è tornata e ora il secondo posto di Ferrari non è più sicuro e a proposito...Binotto è veramente out? Ora si va ad Abu Dhabi per la conclusione della stagione e ricordatevi del CASCO in testa ben allacciato, le luci accese nel GP notturno e prudenza sempre!

Quand l'on réussit à marier efficience et grosse batterie, on obtient une voiture électrique capable de voyager loin en faisant oublier l'angoisse de la recharge. C'est ce qu'a fait Mercedes avec l'EQE, une berline au physique qui divise mais qui met tout le monde d'accord question consommation. Découvrez notre essai auto de la Mercedes EQE dès maintenant ! 00:52 Introduction 01:11 Extérieur et design 02:05 Poste de conduite et habitabilité 03:03 Que vaut la Mercedes EQE sur route ? 08:09 Notes et avis sur l'essai de la Mercedes EQE 09:04 Bilan de notre essai Mercedes EQE N'hésitez pas à lire l'essai en entier + BONUS :

Mercedes-AMG dévoile la C 63 S 2024. Le parc automobile québécois compte désormais plus de 2% de véhicules électrifiés. La campagne électorale provinciale ramène le débat de la limite de 120 km/h sur les autoroutes de la province.    Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Approvato il calendario 2023 con 24 GP I rumors sulla Ferrari 2023 in fase di progettazione La Mercedes e la prossima filosofia tecnica Elkann e Horner

Mercedes Benz confirmó el inicio de la producción de la EQS SUV, el cual es el primero en ser producido en la planta de Alabama, Estados Unidos.

Nuova impresa a Spa di Max Verstappen, che partendo dal fondo della griglia è riuscito a vincere, con una prestazione impressionante che entra di diritto nella storia della Formula 1, effettuando la rimonta più veloce di sempre. La grande gara dell'olandese oltre che del suo talento, è merito della RB18, che a Spa è stata superiore in tutte le condizioni alla Ferrari, e per la prima volta in questa stagione è nettamente piu' veloce della F1-75. Sergio Perez ha completato la prova di forza e la doppietta della Red Bull, non riuscendo a contrastare Verstappen, tagliando il traguardo con un distacco di diciotto secondi. Per la Ferrari quella in Belgio è la sconfitta più pesante della stagione, nonostante avesse sacrificato le qualifiche per la gara ed era convinta con il caldo di poter ribaltare la situazione, ed invece ha sofferto per tutta la corsa di usura gomme, con Carlos Sainz che è riuscito a difendere il gradino più basso del podio, precedendo George Russell. Ancora peggio è andata a Charles Leclerc, condizionato dalla visiera a strappo di Verstappen finita nella presa del freno anteriore destro, ed ha visto vanificare la sua rimonta per la decisione della Ferrari di cambiargli le gomme per tentare il giro veloce a due giri dalla bandiera a scacchi, ed invece è stato penalizzato di cinque secondi per aver superato i limiti di velocità nella corsia dei box.La gara per la Ferrari sembrava essere iniziata bene, con Sainz che in partenza ha difeso la prima posizione e allungare su Perez. Invece lo spagnolo fin dai primi giri ha iniziato ad andare in crisi con le gomme, che l'hanno costretto ad alzare il suo passo e a dover anticipare la sosta. Problemi inaspettati per la Ferrari, che in qualifica aveva giustificato il distacco di sei decimi presi da Verstappen, con la scelta di andare su un assetto mirato per la gara, aumentando rispetto a Venerdì il carico aerodinamico. All'inseguimento di Sainz oltre a Perez arrivava Verstappen, che aveva già dato una prima dimostrazione della sua superiorità, girando sugli stessi tempi dello spagnolo nonostante i tanti piloti superati. La Mercedes ancora una volta in gara si trasforma, con Russell che a parità di mescola ha avuto nel primo stint un passo di due decimi più lento di Sainz. Invece Leclerc è costretto a ricostruire la gara con una serie di sorpassi che lo riportano in zona punti.Lo show di Verstappen prosegue all'inizio del secondo stint, e dopo aver inflitto un secondo e due a Sainz lo supera, andando al comando della gara. Da quel momento Verstappen martella sull'1.52 basso, passo che solo lui riuscirà a tenere, mentre i suoi avversari non riescono ad avvicinare quei tempi. Invece Sainz è sempre più in difficoltà e lento, ed oltre a vedere andare in fuga Verstappen e Perez, è più lento anche di Russell che si avvicina. Il grande campanello d'allarme per la Rossa della gara di Spa, è che la F1-75 perdeva dalle Red Bull e da Russell nel T2, settore caratterizzato da molte curve punto forte della Ferrari. Proprio il gap accusato in questo tratto di pista può essere spiegato dalla direttiva TD39, ma la controprova si avrà a Zandvoort pista nella quale il carico aerodinamico sarà fondamentale, anche perchè Leclerc ha avuto un ritmo migliore del compagno di squadra.Verstappen vola anche nel terzo stint, rifilando sotto la bandiera a scacchi diciotto secondi a Perez. Alle loro spalle Sainz che sembrava essere sempre in crisi con le gomme, chiedendo al suo ingegnere se era possibile fare un'altra sosta, visto che perdeva quattro decimi al giro da Russell, ed invece nel finale è riuscito a migliorare i suoi tempi ed allungare e mettere al sicuro il podio. Sainz salvava la gara Ferrari, che con Leclerc commetteva un altro errore di strategia, facendogli effettuare il pit stop quando non aveva il margine per stare davanti ad Alonso, e dopo aver riconquistato la quinta posizione a poche curve dal traguardo, viene penalizzato di cinque secondi e retrocesso in sesta posizione.

Toujours l'un des modèles les plus vendus de la gamme, la Mercedes Classe C se décline en une nouvelle génération toujours plus techno. Découverte de la version 220d dans ce nouvel essai auto Caroom. 00:00 Introduction 03:15 Extérieur et design de la Mercedes Classe C 05:05 Poste de conduite et habitabilité de la Mercedes Classe C 06:57 Que vaut la Mercedes Classe C sur la route ? Essai en conduite 10:19 Notes et avis sur l'essai de la Mercedes Classe C 11:09 Bilan de notre essai de la Mercedes Classe C N'hésitez pas à lire l'article en entier + BONUS :

Cette semaine, William joue au geek en nous expliquant comment un amateur a pu pirater sa propre Hyundai. Marc a fait l'essai de la Toyota Supra à Halifax, et a passé une semaine au volant de la très luxueuse et électrique Mercedes-Benz EQS.

Cette semaine, William joue au geek en nous expliquant comment un amateur a pu pirater sa propre Hyundai. Marc a fait l'essai de la Toyota Supra à Halifax, et a passé une semaine au volant de la très luxueuse et électrique Mercedes-Benz EQS.

Gran Premio della Gran Bretagna che ha regalato forti emozioni, con il bruttissimo incidente al via fortunatamente senza conseguenze, ed una gara spettacolare decisa negli ultimi giri. Domenica dai due volti in casa Ferrari, che vince in casa della Red Bull e della Mercedes, ma penalizzando Charles Leclerc. Sul gradino più alto del podio è salito Carlos Sainz, che dopo aver ceduto la prima posizione al compagno di squadra l'ha riconquistata alla ripartenza, prendendosi di forza la prima vittoria della carriera in Formula 1. Successo arrivato grazie alla decisione della Ferrari di fargli effettuare il pit stop quando è entrata in pista la safety car, a differenza di Charles Leclerc che come a Monaco per una strategia sbagliata del muretto, non sfrutta i problemi di Max Verstappen per guadagnargli punti. Ad approfittare dell'errore della Scuderia di Maranello sono stati Sergio Perez che da ultimo, dopo il contatto con Leclerc ha tagliato il traguardo secondo, e Lewis Hamilton autore della sua migliore prestazione stagionale, che gli ha permesso di salire sul podio nella gara di casa.La corsa per la Ferrari si era messa bene all'11° giro, quando Verstappen, che fino a quel momento sembrava avere un passo migliore delle rosse, improvvisamente rallenta, Sainz si riprende la leadership della gara, e Leclerc sale al secondo posto. E' proprio in quel momento che c'è stata la prima incertezza del muretto Ferrari, Leclerc nonostante abbia perso del carico aereodinamico nel contatto con Perez, è più veloce di Sainz, ed Hamilton si avvicina a suon di giri veloci. Leclerc quando ha pista libera per il pit stop di Sainz, per essere rimasto troppo vicino al compagno di squadra, ha gomme molto rovinate e non può rispondere ai tempi di Hamilton. La Mercedes a Silverstone per la prima volta è stata la macchina più forte in pista, avendo un ritmo di tre decimi migliore della Ferrari, con Hamilton che oltre ad avere il miglior passo con le medie, è riuscito ad allungare il primo stint, confermandosi un maestro nella gestione gomme.La Ferrari come già era accaduto a Montreal cambia marcia quando monta le hard. Però l'incertezza al muretto anche all'inizio del secondo stint, con Sainz che è ancora più lento di Leclerc il quale chiede di poter attaccare, ma il suo ingegnere gli dà l'ok soltanto al trentunesimo giro. Leclerc quando va in testa vola allungando con facilità, avendo un passo di sei decimi migliore di quello di Sainz. Nelle poche tornate fatte con gomme bianche, Hamilton è stato più veloce delle Ferrari avendo pneumatici più freschi, e puntava proprio su questo per andare all'attacco di Leclerc e Sainz nel finale. Poco attendibile il passo della Red Bull nella seconda parte di gara, con Perez impegnato nella rimonta, e Verstappen in grande difficoltà per un problema al fondo.Leclerc quando Esteban Ocon, dopo aver superato Verstappen parcheggia la macchina in pista, era saldamente in testa con un vantaggio di 4.2 su Sainz, 6.1 e 28.8 nei confronti di Hamilton e Perez. Sia al pit stop che alla ripartenza, e come a Montecarlo viene ribadito quale sia il grande problema in casa Ferrari: le gerarchie. Quando c'è l'ingresso della safety la Ferrari preferisce non fare un doppio pit stop, mettendo in difficoltà Leclerc, visto che oltre ad avere due mescole di svantaggio, per mandare in temperatura le hard ci vogliono alcuni giri. La Ferrari ha provato a rimediare chiedendo a Sainz di coprire le spalle a Leclerc, ma lo spagnolo non ha accettato l'ordine scuderia ed ha attaccato il compagno di squadra alla ripartenza e conquistando la vittoria. Situazione nettamente diversa, da quanto successo in Red Bull a Baku, nonostante Perez sia in corsa per il mondiale gli è stato chiesto di lasciare passare Verstappen, proprio come avveniva ai tempi di Michael Schumacher. La Ferrari ha vinto a Silverstone, ma non con il pilota che sta lottando per il titolo, e a fine stagione questi punti potrebbero essere decisivi, con il grande rischio di aver deteriorato i rapporti fra la squadra e Leclerc.

Nos embarcamos en el rescate de uno de los mayores tesoros jamás encontrados y al que los cazatesoros de hoy llaman “El dorado de los mares”. Se trata de un gran botín que el 5 de octubre de 1804 se perdió en las costas portuguesas cuando la fragata española Nuestra Señora de las Mercedes, cargada de riquezas procedentes de América, fue asaltada por los ingleses. Casi 200 años después, en 2007, el botín emerge de nuevo, y con él, también la disputa por quedarse con él. Empezamos a explorar con el objetivo de descubrir nuevos territorios, seremos incansables en la búsqueda de aprendizaje y divulgación, y sobre todo en nuestro intento por enseñar un mundo que cada vez está más lejos debido al cambio climático. Únete a esta gran expedición y ayudemos a preservar nuestro planeta y nuestro futuro. Porque “Otro Planeta es Posible”. DIARIO DE A BORDO. GRANDES EXPEDICIONES. Un podcast original de National Geographic con las voces de PACO NADAL, periodista de viajes, y MARÍA JOSÉ RUBIO, historiadora y escritora. También puedes disfrutar de más historias de exploración y aventura en el canal National Geographic y en Disney +.

¿y la mercedes apa? con @joeldiaz72 y #SoyComunicólogo

U.M.E. La Mercedes de Vitoria y otras cosas (18-4-2022) ================================== Sorteo de hacha Para más información, consulten bases y condiciones del concurso escribiendo a: estv.eslive@gmail.com ================================== Más contenido inédito en: https://www.es-tv.es https://www.patreon.com/user?u=40527138 Nº de cuenta ES75 3018 5746 3520 3462 2213 Bizum 696339508 o 650325992 Conviértete en miembro de este canal para disfrutar de ventajas: https://www.ivoox.com/podcast-un-murciano-encabronao-david-santos-los-audios_sq_f11099064_1.html Canales de U.M.E.: Un murciano encabronao https://www.youtube.com/channel/UCnetJQrKgE6M2cuM3z0Y8pQ/join Raúl U.M.E. Canal 2 https://www.youtube.com/channel/UCu2EXhylsBpu7U4vmWofOZw/join **** ¡NUEVO CANAL! **** Cosicas de Raúl https://www.youtube.com/channel/UCcI-hGhdAqWBsgd8uxgZYUA/join Un murciano encabronao 3 U.M.E. (Defunto) Canales de David Santos: David Santos: https://www.youtube.com/c/DavidSantosVlog David Santos directos: https://www.youtube.com/channel/UC9tKe5zFEb6BHVuaYH7qzTw/featured davidsantos_oficial https://www.twitch.tv/davidsantos_oficial/

15/03/2022 - Le RPOD - Au sommaire de cet édito du 15 Mars : Formule 1: le spatiale inspire Mercedes !

Os contamos todo los detalles de una nueva edición de la Mercedes Benz Madrid Fashion Week (MBFW) que se celebra este fin de semana en IFEMA. Pecados Veniales con Ramón Biosca, Alfonso Escámez, Edson Elguer, Ricardo Ceratto, Ana Mateu, Agustín García, Gus Fernández, Javier Munárriz, Lucía Serrano y Miguel Bañón.

Mercedes-Benz mettra fin à la commercialisation de la Classe A au Canada en 2022. Au Salon de l'Auto de Chicago, Ford dévoile la version Everglades du Bronco. Pour de l'information concernant l'utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Cette semaine, Marc se paie du luxe en faisant l'essai de la grande et spectaculaire Mercedes-Benz S580.On parle aussi de l'analyse des prix de vente des véhicules à travers le monde selon leur catégorie. William s'insurge contre la disparition de la Chevrolet Spark.Et clairement, ça ne surprendra personne, William n'est pas tout à fait d'accord avec Marc sur bien des sujets!

Cette semaine, Marc se paie du luxe en faisant l'essai de la grande et spectaculaire Mercedes-Benz S580.On parle aussi de l'analyse des prix de vente des véhicules à travers le monde selon leur catégorie. William s'insurge contre la disparition de la Chevrolet Spark.Et clairement, ça ne surprendra personne, William n'est pas tout à fait d'accord avec Marc sur bien des sujets!

Nouveau porte-drapeau du constructeur à l'étoile, la Mercedes EQS n'est pas venue pour faire de la figuration. Mais a-t-elle toutes les cartes en mains pour détrôner la Tesla Model S ? Vous le découvrirez dans notre essai auto de la nouvelle berline électrique de Mercedes. 00:00 Introduction 03:34 Extérieur et design de la Mercedes EQS 05:37 Poste de conduite et habitabilité de la Mercedes EQS 07:40 Que vaut la Mercedes EQS sur la route ? Essai en conduite 11:23 Notes et avis sur l'essai de la Mercedes EQS 12:13 Bilan de notre essai de la Mercedes EQS N'hésitez pas à lire l'article en entier + BONUS :

Ricorsi e appelli: game over. Max Verstappen da oggi è ufficialmente campione del mondo di Formula 1.

Este programa de Modesta Cruz relata la doble batalla que, con casi doscientos años de diferencia, libró la fragata española Mercedes. En 1804 partió, junto a otros tres navíos, del puerto de El Callao rumbo a España con las bodegas repletas de recaudaciones. Los dineros de la América española llegaban con retraso, aprovechando una tregua en la guerra anglofrancesa, pero cuando los cuatro barcos estaban a punto de arribar a Cádiz, fueron atacados por la flota inglesa en aguas de Portugal y hubo una explosión en la Mercedes que la condujo al fondo del océano. Hasta allí arrastró, junto a las vidas de sus tripulantes, toneladas de monedas de plata. Dos siglos más tarde, en 2007, la empresa cazatesoros Odyssey localizó los restos del pecio y trasladó la parte más preciada de su carga a los Estados Unidos. Se estableció entonces un pleito que ganaron las autoridades españolas, por lo que el tesoro de la Mercedes llegó, por fin, a nuestro país.  En el programa intervienen la subdirectora del Museo Arqueológico Nacional, Carmen Marcos; la conservadora del Museo Naval de Madrid, Susana García, y el militar y miembro de la Real Academia de la Historia Hugo O’Donnell. Histórico de emisiones: 14/02/2015 actualizado el 26/11/2021   Escuchar audio

Nel Gran Premio di Turchia Valtteri Bottas ad un anno da Sochi, è risalito sul gradino più alto del podio, ma come in Russia l'altro vincitore è Max Verstappen che approfittando della scelta di Lewis Hamilton e Charles Leclerc di provare ad andare fino in fondo, è tornato in testa alla classififca piloti.In casa Red Bull bene anche Sergio Perez 3°, superando negli ultimi giri Charles Leclerc che ha pagato la scelta di cercare di non fare pit stop per riportare alla vittoria la Ferrari, insieme a Lewis Hamilton che dopo una grande rimonta ha tagliato il traguardo 5°. Mvp Carlos Sainz che ha recuperato undici posizioni rispetto alla partenza.La Mercedes fin dal primo stint ha ribadito la sua superiorità sulla Red Bull in questo week end. Bottas nonostante sul bagnato in questa stagione avesse avuto sempre difficoltà allunga subito, con Verstappen che non è mai riuscito a mettergli pressione.L'olandese più che attaccare Bottas si è dovuto difendere da Leclerc, che anche se aveva una macchina molto scarica, ha tenuto il suo stesso passo. Invece pur impegnati nelle loro rimonte, Hamilton è stato più veloce di Perez che ci ha messo un po' a trovare il ritmo, Sainz che ha dato un'altra conferma sui passi avanti fatti dalla Ferrari con la nuova power unit entrando già a metà gara in zona punti, ha avuto un passo migliore di Norris in difficoltà insieme alla McLaren all'Istanbul Park.I pit stop sono stati il momento chiave del Gran Premio di Turchia, con Leclerc e Hamilton che tentano di andare fino in fondo. Entrambi prendendo quella decisione perdono il podio, visto che il pilota della Ferrari anche per alcuni errori viene raggiunto e superato con facilità da Bottas, Hamilton che non voleva rientrare aveva le gomme molto al limite, stava rischiando un ritiro.Verstappen nella seconda parte di gara ha pensato solo a difendere la posizione, capendo che gli era impossibile lottare con Bottas per la vittoria. Perez che ha cambiato marcia dopo la sosta, si è preso il podio approfittando delle difficoltà di Leclerc con le intermedie nuove, che ha trovato il ritmo quando ormai era tardi.Stessa situazione per Hamilton che solo negli ultimi tre giri ha staccato Gasly, mentre il secondo stint di Sainz che ha avuto lo stesso passo di Bottas, fa crescere i rimpianti per la Ferrari che però ha fatto il miglior week end dell'anno, lasciando ben sperare per le prossime gare ed il 2022.

Tellement de gens avaient voyagé à l'arrière de sa Mercedes. Une mosaïque entière d'émotions, de destins qui se croisent, et de présences plus ou moins inoubliables. Et au milieu de tout ça, il avait un secret. Ou plutôt un espoir secret. Il espérait que... Eva tombe un jour amoureuse de lui, autant que lui, il était amoureux d'elle.

ZELTWEG - Stavolta non c'era il deserto di pubblico a osannare la vittoria di Max Verstappen in Austria. Era scontata, prevista e puntualmente si è realizzata. E forse per questo vagonate di tifosi dall'Olanda hanno invaso le tribune coi loro colori sgargianti, fumarole, cori da stadio ma anche tanto rispetto per i rivali, a partire da Lando Norris che almeno all'inizio ha cercato di limitare i danni contro una Red Bull imprendibile.Almeno quella di Verstappen, perché stavolta Perez ne ha combinate di ogni: dapprima messo fuori da Norris (che è stato penalizzato di 5 secondi e ha dovuto cedere la posizione prima ad Hamilton e poi a Bottas) e poi il buon Perez ha bissato su Leclerc beccandosi 2 penalizzazioni e concludendo sesto dietro alla prima Ferrari, quella di Sainz cha ha saputo gestire le gomme nella prima parte di corsa (pit stop al 48 giro) e poi risalire con le medie.E parlando di Ferrari, almeno stavolta non c'è stato il doppiaggio anche se Sainz a 57 secondi (e Leclerc, ottavo, a oltre un minuto) fa capire come da questa macchina su questa pista ci fosse poco da tirare fuori. Una corsa senza storia, fotocopia di quella di una settimana prima con una Red Bull che in casa vola e i rivali annaspano. La sorpresa McLaren con Norris si è confermata anche in gara visto che il passo gara era superiore alle Mercedes e questo sta a indicare che qualcosa non torna nella panzer division tedesca visto che un cliente sta davanti agli ufficiali. La Mercedes salva l'onore con Bottas secondo che ha preceduto Norris il quale, senza penalizzazione, sarebbe stato tranquillamente davanti alle Mercedes. Se ha preceduto solo Hamilton, quarto, è perché il campione del mondo ha avuto un problema danneggiando la parte posteriore della sua monoposto, al punto da macinare un treno di gomme in più e fare una sosta supplementare che lo ha relegato dietro al gruppetto di testa.La corsa è stata ravvivata solo all'ultimo giro da uno spettacolare incidente che ha visto coinvolto Raikkonen e Vettel. Il primo no si è accorto del tedesco al fianco e lo ha centrato finendo in sabbia proprio sul finire. Un peccato per Alfa Romeo, che fin dal via ha avuto un problema con Giovinazzi, rientrato a un pit stop e poi penalizzato per aver superato prima della riga bianca della safety car, intervenuta per rimuovere la Alpine di Ocon centrata al primo giro. A proposito di penalizzazioni, qui i commissari si sono sprecati: 5 secondi a Giovinazzi, poi a Stroll per eccesso velocità, 5 secondi a Norris, 10 a Perez, 10 a Tsunoda per aver superato la riga bianca di ingresso box due volte, un paio di bandiere bianco nere per Mazepin e Raikkonen più una lunga serie di tempi annullati per aver superato i limiti della pista.Senza queste decisioni, in pista ci sarebbe stato da dormire allegramente e chiedersi: ma che senso ha fare due gare di fila sulla stessa pista quando il calendario ha prove sufficienti per un campionato vero? Comunque, un mondiale sempre più nelle mani di Verstappen, 5 successo iridato nella stagione, con un Hamilton che spera nelle modifiche di Silverstone per ritrovare competitività. E in quanto alla Ferrari, cambiano le gomme, ma non cambia la sostanza. Il minuto di distacco c'è sempre e quindi, animo in pace, serenità, e pensiamo al prossimo anno...

Mercedes-Benz s’apprête à commercialiser une première voiture 100% électrique au Canada, et le constructeur allemand n’a pas fait les choses à moitié! La berline EQS démontre tout le savoir-faire de la marque en matière de luxe et de technologies.  Une production QUB radio Avril 2021 Pour de l’information concernant l’utilisation de vos données personnelles - https://omnystudio.com/policies/listener/fr

Des nouveaux modèles commercialisés, aux questions plus techniques, en passant par les défis environnementaux et les grandes innovations technologiques, Tout roule observe l’automobile sous toutes ses coutures.

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Maurizio Crozza veste i panni di Mattia Binotto, ingegnere della Ferrari, durante una puntata di Fratelli di Crozza.Guarda Fratelli di Crozza senza pubblicità qui: https://it.dplay.com/passa-a-plus/?utm_source=podcast&utm_medium=crozza Support the show: https://it.dplay.com/nove/fratelli-di-crozza/ See omnystudio.com/listener for privacy information.

Il Gran Premio del Bahrain 2020 di Formula 1 va in archivio con una vittoria di Lewis Hamilton, al novantacinquesimo acuto della sua prolifica carriera. Ma, con tutto il rispetto per il sette volte campione del mondo, che ha tagliato il traguardo davanti a Max Verstappen e Alexander Albon , la notizia del giorno è il miracolo che ha visto protagonista Romain Grosjean, uscito con le sue gambe da un incidente spaventoso, che avrebbe potuto costargli la vita. In partenza, Hamilton ha avuto un ottimo spunto, e ha preso la testa della corsa davanti a Verstappen. Malissimo lo start di Bottas. Ma tutto ha perso significato nel momento in cui Romain Grosjean è impattato violentemente contro le barriere, con la sua Haas che ha preso fuoco dopo lo schianto. Le immagini del dopo incidente sono sconvolgenti, con la macchina divisa in due. Fortunatamente la scocca ha tenuto, nonostante la macchina sia fondamentalmente passata sotto il guard-rail. Grosjean se l'è cavata con bruciature alle mani e alle caviglie, ma è uscito con le sue gambe, evitando danni peggiori. Il francese della Haas è stato trasportato per accertamenti in ospedale, con sospette fratture alle costole. E l'halo, tanto criticato, oggi con tutta probabilità ha salvato una vita.Nel bailamme della ripartenza, Vettel si è molto lamentato del comportamento di Leclerc, che lo ha passato senza crismi, nonostante quanto detto nel briefing di questa mattina. Detto questo, la ripartenza non è stata scevra di emozioni, visto che Leclerc, settimo, ha tentato il tutto per tutto su Ocon. Dopo qualche sportellata, il francese ha chiuso la porta al monegasco, mentre, molto più avanti, Hamilton ha cercato fin da subito di staccare Verstappen. Nel corso del giro numero 12, Sainz, forte delle performanti rosse, ha tirato la staccatona in curva 4, passando Leclerc. Il monegasco ha poi subito il sorpasso di Ricciardo e di Gasly, mostrando una certa insofferenza. Comprensibile, visto il passo pessimo della Rossa.Ma pure Vettel non navigava in acque placide, visto che si è girato, finendo in fondo alla classifica. Nel frattempo, Hamilton aveva guadagnato un buon margine su Verstappen, staccato di più di tre secondi e mezzo. L'inglese ha montato un secondo treno di soft al termine del giro numero 19, rientrando poi in terza posizione. Strategia diversa, invece, per Verstappen e Perez, che hanno montato le bianche. Nella prima parte del secondo stint, Verstappen ha dato il tutto per tutto con le hard, mentre Hamilton ha optato per un approccio decisamente più conservativo, cercando di coccolare le sue medie.Leclerc, dal canto suo, si è fermato per montare le hard al termine del giro numero 25, rientrando in dodicesima posizione. In casa Mercedes, Hamilton ha cercato di gestire la sua gara al comando, mentre, molto più indietro, Bottas veniva sverniciato da Norris per la sesta posizione. La Mercedes ha richiamato Bottas ai box per montare un treno di gialle. Dopo la sosta, il finlandese si è ritrovato in quattordicesima posizione. Molto più avanti, Hamilton ha guadagnato cinque secondi su Verstappen. Bottas, in questa fase di gara, ha mostrato una certa esitazione nel tentare di passare Leclerc. L'ennesima dimostrazione della sua titubanza quando serve carattere.Verstappen si è fermato al termine del giro numero 34 per montare un altro treno di bianche. Una sosta che si è rivelata molto lunga, facendo perdere terreno all'olandese, rientrato alle spalle di Perez. La Mercedes ha marcato ad uomo la Red Bull, facendo montare le hard ad Hamilton nel corso del giro successivo. L'inglese ha così ripreso il comando della gara, davanti a Perez, che è poi sceso in quinta posizione in seguito alla sua sosta per montare le hard. Al termine del giro numero 46, Verstappen si è fermato per montare un altro treno di gialle, senza perdere la seconda posizione. A fine gara, l'ultimo colpo di scena: Perez, vittima della rottura della power unit, si è accomodato a bordo pista con la macchina in fiamme. Fortunatamente, è rimasto illeso.Terza posizione per Alexander Albon, della Red Bull, davanti ai piloti della McLaren, Lando Norris e e Carlos Sainz, e Pierre Gasly, dell'Alpha Tauri. Completano la top ten Daniel Ricciardo, della Renault; Valtteri Bottas, della Mercedes; ed Esteban Ocon, della Renault, e Leclerc. Seguono a Daniil Kvyat, dell'Alpha Tauri; Antonio Giovinazzi, dell'Alfa Romeo Racing; e George Russell, della Williams. Chiudono lo schieramento Vettel; Nicholas Latifi, della Williams; Kimi Raikkonen e Antonio Giovinazzi, dell'Alfa Romeo Racing; e Kevin Magnussen, della Haas.

Zwischen Eifel und Algarve liegt Monaco - Heim vieler Formel 1-Piloten. Verstappen, Hamilton und auch Hülkenberg nennen den Stadtstaat ihr zu Hause - und auch ein (fast) in Vergessenheit geratener Adrian Sutil. Was das mit Maxi‘s neuer Wohnung und Moritzs ehemalihen Favourites zu tun hat, gibt‘s in der Special-Folge von 15.10!

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Pit Talk puntata 233, ospiti della settimana marco Mensurati di Repubblica. Dalla nostra Redazione di F1Sport.it il nostro Capo Redattore Francesco Svelto e Beatrice Frangione di Hammer Time. A condurre il nostro Antonio Granato.Disfatta Ferrari, doppiata e solo 7° Vettel. Binotto non cede e il futuro è sempre più grigio

Pit Talk puntata 233, ospiti della settimana marco Mensurati di Repubblica. Dalla nostra Redazione di F1Sport.it il nostro Capo Redattore Francesco Svelto e Beatrice Frangione di Hammer Time. A condurre il nostro Antonio Granato.Disfatta Ferrari, doppiata e solo 7° Vettel. Binotto non cede e il futuro è sempre più grigio

A Montmelò a surclassare la concorrenza è la Mercedes: ad aggiudicarsi il Gran Premio di Spagna, sesta prova del mondiale 2020 di Formula 1, è stato Lewis Hamilton. Quella in terra iberica è l'ottantottesima vittoria in carriera e la quarta stagionale per l'inglese, che ha preceduto Max Verstappen, della Red Bull, e il compagno di squadra, Valtteri Bottas. Dopo la partenza, è stata una passeggiata per Hamilton, che ha gestito agevolmente la gara. E il motivo è presto detto. La Mercedes ha imparato dai propri errori, optando per una strategia più conservativa ad inizio gara con le volatili rosse. Ed è servito, perché Hamilton e Bottas sono riusciti ad allungare, anche se di poco, il proprio stint rispetto a Verstappen, che con le soft ha un po' faticato. Di lì in poi è stata una passerella verso la vittoria per Hamilton: Verstappen, pur se tanto alieno quanto le siderali Mercedes, non ha potuto fare nulla, anche perché la media si è rivelata per tutti meno efficace del previsto.main Grosjean, della Haas.

Pit Talk puntata 222, ospiti della settimana Giancarlo Minardi, Francesco Svelto della nostra redazione di F1Sport.it e da eSportSeries.net Matteo Lorenzetti, a condurre il nostro Antonio Granato.Partirà il mondiale 2020, ci sono ancora ritardi riguardo l'uscita ufficiale del calendario 2020, i pareri di Giancarlo su Sainz e la possibile uscita della Mercedes dopo il 2021

Pit Talk puntata 222, ospiti della settimana Giancarlo Minardi, Francesco Svelto della nostra redazione di F1Sport.it e da eSportSeries.net Matteo Lorenzetti, a condurre il nostro Antonio Granato.Partirà il mondiale 2020, ci sono ancora ritardi riguardo l'uscita ufficiale del calendario 2020, i pareri di Giancarlo su Sainz e la possibile uscita della Mercedes dopo il 2021

Alain Fournigault, président du Club Mercedes-Benz France, nous parle de la Mercedes 300SL, modèle mythique de la marque...

Pierre Novikoff, directeur adjoint d'Artcurial Motorcars nous parle de la fameuse Mercedes 600...

La Mercedes F1 introduce un nuovo sterzo. Legale o illegale?

Pit Talk puntata 210, ospiti della settimana: L'Ing Giorgio Stirano e il Direttore Umberto Zapelloni, conduce Antonio Granato. Prima settimana di test conclusa, Ferrari sembra non cercare la prestazione oppure deludere. La Mercedes spaventa e il sistema DAS stupisce e fa discutere.

Pit Talk puntata 210, ospiti della settimana: L'Ing Giorgio Stirano e il Direttore Umberto Zapelloni, conduce Antonio Granato. Prima settimana di test conclusa, Ferrari sembra non cercare la prestazione oppure deludere. La Mercedes spaventa e il sistema DAS stupisce e fa discutere.

Mercedes a présenté un concept-car inspiré du film Avatar

Mercedes a présenté un concept-car inspiré du film Avatar

CRISI! La Mercedes EQC vende meno di una fava fritta!

RADIO IT - IL PROTAGONISTA Claudio Casini è uno dei Protagonisti più brillanti del settore IT. Ha iniziato nel 1994 in Ingram Micro, per poi inanellare una serie di avventure in Dell, Staples, Monster, Misco e Becthle. Cambia lavori, ma rimane con gli stessi punti saldi: Paninari, Mercedes, Maldive e un vecchio CIAO bianco truccato. In questo episodio ci svela perchè dopo tanti anni dall'Università di Bologna è ancora fissato con il funnel... Buon ascolto! For more: www.radioit.it

RADIO IT - IL PROTAGONISTAClaudio Casini è uno dei Protagonisti più brillanti del settore IT.Ha iniziato nel 1994 in Ingram Micro, per poi inanellare una serie di avventure in Dell, Staples, Monster, Misco e Becthle.Cambia lavori, ma rimane con gli stessi punti saldi: Paninari, Mercedes, Maldive e un vecchio CIAO bianco truccato.In questo episodio ci svela perchè dopo tanti anni dall'Università di Bologna è ancora fissato con il funnel...Buon ascolto!For more: www.radioit.it

La Mercedes 190 Evo2: sfida Cironi e Master Pajasss EPO Francois

Valentino Rossi prova la Mercedes di Lewis Hamilton che prova la Yamaha M1

La Mercedes e' in crisi e programma tagli e licenziamenti

Per la Mercedes il Classe V e' un auto sportiva!

La  Mercedes 280 SL de 1981, un magnifique roadster, 6 cylindre avec hard top qui jadis avait succédé dans le début des années 70 à la fameuse Mercedes Pagode, non sans mal au début car...

3 histoires de Cons-Cons du jour dans le monde.

La Mercedes a Sochi ha colto una doppietta inaspettata, con la vittoria di Lewis Hamilton e il secondo posto di Valtteri Bottas. Ad innescare la catena di eventi che ha portato a questo risultato è stato il ritiro di Sebastian Vettel: costretto a parcheggiare a bordo pista per un problema alla MGU-K, Vettel ha causato un regime di Virtual Safety Car che ha avvantaggiato Hamilton. L'inglese ha approfittato del regime di neutralizzazione per effettuare la sua sosta e rientrare al comando. Terzo posto per Charles Leclerc, protagonista di un battibecco a distanza con Vettel ad inizio GP sulla strategia che ha fatto discutere. Parliamo del Gran Premio di Russia 2019 di Formula 1 con il nostro inviato F1, Paolo Ciccarone

La convinzione che accomuna molta parte dei consumatori e degli operatori economici è che le grandi aziende, per il solo fatto di essere “grandi” siano quasi infallibili e ciò che fanno sia da copiare.Premettendo che si può imparare da chiunque, esistono in tutti i tempi esempi di “grandi aziende” che hanno commesso errori madornali che poi finiscono ne dimenticatoio.La Mercedes che non superava la prova di sbandamento, la Volkswagen che alterava le centraline delle emissioni di scarico o che faceva respirare i gas di scarico a delle persone “cavie” per verificare se fossero dannosi.Gli esempi non si contano, basta un pò; di memoria, quindi non viviamo con false convinzioni e da consumatori cerchiamo di far rispettare i nostri diritti e per farlo è necessario conoscerli, noi cerchiamo di aiutarVi.https://www.marcaturace.nethttps://www.dichiarazionediconformita.eu

Mar

La Mercedes totalizza una doppietta nel Gran Premio di Spagna 2018: vince Lewis Hamilton, davanti a Valtteri Bottas. La Ferrari fatica con i nuovi pneumatici con il battistrada ridotto: che la Pirelli abbia messo lo zampino nella vittoria del team di Brackley? Parliamo della gara di Barcellona con il nostro inviato F1, Paolo Ciccarone

Ferrari California - Icona di bellezza e di tecnologia: propulsore di 4,3 litri V8 a iniezione diretta, 490 CV (30 in più della precedente versione). Telaio in alluminio firmato Scaglietti più leggero di 30 kg. Dulcis in fundo, prestazioni da paura: da 0 a 100 km in 3 secondi e 8. In pista, naturalmente. Citroën C1 Deejay - Presentata a Milano la nuova versione della piccola francese: una compagna di vita generosa, di tendenza, disponibile. Ideale per uscire anche la sera con gli amici. Beve davvero poco… Formula 1 - Miracolo a Shanghai. Nico Rosberg, figlio d’arte, entra nella leggenda con la sua prima vittoria in Formula 1 riportando sul gradino più alto del podio la Mercedes, a digiuno dai tempi di Juan Manuel Fangio. Correva l’anno 1955. Nei servizi che seguono, il neolaureato pilota, ex cathedra, ci invita ad esplorare i segreti della postura e dell’ergonomia all’interno della sua monoposto. Formula 1 - Ed ora tutti in Bahrain, a rivedere le stelle? La Mercedes ci spera, ma sono almeno due i team con il telescopio in mano: McLaren Mercedes e la stessa Red Bull con un Mark Webber dimostratosi più grintoso del compagno Vettel campione del mondo in carica. Nell’attesa ripassiamo la geometria della pista. E per concludere, le news di Autolink: - Peugeot RCZ Cup - Mercedes SL 65 AMG - Fiat 500 L - Audi A3 terza generazione

Ferrari California - Icona di bellezza e di tecnologia: propulsore di 4,3 litri V8 a iniezione diretta, 490 CV (30 in più della precedente versione). Telaio in alluminio firmato Scaglietti più leggero di 30 kg. Dulcis in fundo, prestazioni da paura: da 0 a 100 km in 3 secondi e 8. In pista, naturalmente. Citroën C1 Deejay - Presentata a Milano la nuova versione della piccola francese: una compagna di vita generosa, di tendenza, disponibile. Ideale per uscire anche la sera con gli amici. Beve davvero poco… Formula 1 - Miracolo a Shanghai. Nico Rosberg, figlio d’arte, entra nella leggenda con la sua prima vittoria in Formula 1 riportando sul gradino più alto del podio la Mercedes, a digiuno dai tempi di Juan Manuel Fangio. Correva l’anno 1955. Nei servizi che seguono, il neolaureato pilota, ex cathedra, ci invita ad esplorare i segreti della postura e dell’ergonomia all’interno della sua monoposto. Formula 1 - Ed ora tutti in Bahrain, a rivedere le stelle? La Mercedes ci spera, ma sono almeno due i team con il telescopio in mano: McLaren Mercedes e la stessa Red Bull con un Mark Webber dimostratosi più grintoso del compagno Vettel campione del mondo in carica. Nell’attesa ripassiamo la geometria della pista. E per concludere, le news di Autolink: - Peugeot RCZ Cup - Mercedes SL 65 AMG - Fiat 500 L - Audi A3 terza generazione

McKenzie et la Mercedes Mckenzie scrutait anxieusement l'apparition de Maria . Avant qu'elle ne l'aide à s' échapper de « La Dama de la Noche », ils avaient préparé ce rendez-vous avec soin . Maria avait décidé de rejoindre son père à Sao Paulo au Brésil . Ensemble , ils avaient échafaudé son évasion et arrangé ce rendez-vous dans le vieux Marbella . Mckenzie louerait une voiture et les emmènerait tous deux à l'aéroport de Malaga . De là , ils prendraient un vol pour Heathrow à Londres et de Londres s'envoleraient pour Sao Paulo . Don Pedro serait si préoccupé par la recherche de McKenzie , qu'ils réussiraient à se fondre dans la populace de Sao Paulo avant même qu'il ne réalise l'absence de Maria . McKenzie avait laissé de fausses pistes qui, il l'espérait , amèneraient Don Pedro à penser qu'il était parti dans le Nord de la France . C'est d'ailleurs ce que McKenzie affirma à l'employé de l'agence de location de véhicules à Puerto Banus . McKenzie était assis tranquillement dans sa Mercedes noire à l'extérieur du bar La Gaviota et pianotait sur le volant .Il attendait …..... « Ils virent que le feu n'avait eu aucun pouvoir sur le corps de ces hommes, que les cheveux de leur tête n'avaient pas été brûlés , que leurs caleçons n'étaient point endommagés et que l'odeur du feu ne les avait pas atteints ….......... »Daniel 3 : 27. Pour des explications complémentaires de ces versets bibliques, consultez la réflexion intitulée « Sains et Saufs » sur www.getthegist.net/ Sains et Saufs Daniel 3 : 27 ... « Ils virent que le feu n'avait eu aucun pouvoir sur le corps de ces hommes , que les cheveux de leur tête n'avaient pas été brûlés , que leurs caleçons n'étaient point endommagés et que l'odeur du feu ne les avait pas atteints . » Sur les ordres du roi Nebucadnetsar , les trois amis de Daniel , Schadrac, Méschac et Abed-Nego furent jetés dans la fournaise ardente parce qu'ils refusaient de se prosterner devant des dieux étrangers . Ils proclamèrent que leur Dieu, , Jéhovah , les en délivrerait . Nebucadnetsar dit « eh bien , je vois quatre hommes sans liens qui marchent au miieu du feu , et qui n'ont point mal ;et la figure du quatrième ressemble à celle d'un fils des dieux ». Il ordonna qu'on les fit sortir et les honora en disant : « béni soit le dieu de Schadrac , de Méschac et d'Abed-Nego, lequel a envoyé son ange et délivré ses serviteurs qui ont eu confiance en lui , et qui ont violé l'ordre du roi et livré leurs corps plutôt que de servir et d'adorer aucun autre dieu que leur Dieu ». Alors le roi les éleva en dignité et les fit prospérer dans la province de Babylone . Il est réconfortant de savoir que si nous glorifions notre Dieu et Lui seul, Il nous protègera quelles que soient les circonstances ! Non seulement nous bénéficierons de Sa protection mais nous ne serons atteints d'aucune souillure de ce monde . Lorsque nous engageons nos vies pour Jésus-Christ , Il nous délivre du mal et nous lave de la fange de ce monde dans lequel nous sommes . Nous ne sommes plus captifs mais Sa grâce repose sur nous .Et là où Il nous établit , Il nous donnera de grandes responsabilités . Seigneur Jésus, merci pour le salut et les responsabilités que Tu nous donnes . Pour retrouver ces versets en situation , retrouvez McKenzie dans l'épisode intitulé: « Mckenzie et la Mercedes » sur www.thewaycm/mckenzie.html