Podcasts about stadtstaat

In dieser Folge des Elektrotechnik Podcast entführt Dich Giancarlo the Teacher nach Singapur, dem Vorreiter in Sachen Müllverwertung und Energiegewinnung.Erfahre, wie der Stadtstaat es schafft, 92 % seines Mülls zu verbrennen und dabei Strom für Millionen zu erzeugen. Es wird die innovative Abfallpolitik mit Deutschlands ideologisch geführter Klimapolitik verglichen und die Schwachstellen aufgedeckt. Lass Dich inspirieren und erfahre, wie Müll zu einer echten Ressource werden kann – für Energie und Nachhaltigkeit!https://www.paypal.com/donate/?hosted_button_id=9UW85PQWLBWZSSupport this podcast at — https://redcircle.com/elektrotechnik-podcast/donationsAdvertising Inquiries: https://redcircle.com/brandsPrivacy & Opt-Out: https://redcircle.com/privacy

In Hamburg ist Schluss mit Verbrennern – zumindest für Taxifahrer. Seit dem Jahreswechsel werden im Stadtstaat keine Neuzulassungen für Taxiunternehmen mehr mit Verbrennungsmotor angenommen. Die Stadt geht damit als erstes Bundesland diesen Weg – und will andere von dessen Richtigkeit überzeugen.

Ihre Uniformen muten altertümlich an, aber seit über einem halben Jahrtausend sind die Garden im Vatikan für den Schutz der Päpste zuständig. Kaum jemand weiß, wer sie wann in den Stadtstaat geholt hat und warum es Schweizer sind. Tolzmann, Jan www.deutschlandfunk.de, Aus Religion und Gesellschaft

Singapur lässt Deutschland alt aussehen in vergleichenden Bildungsstudien, wie beispielsweise Pisa. Fast die Hälfte der 15- bis 16-Jährigen in Singapur löst schon Gleichungen auf Universitätsniveau. In Deutschland dagegen bekommt jeder dritte Jugendliche Malrechnen nicht fehlerfrei hin. Sind also in Singapur die Schüler einfach ehrgeiziger oder die Lehrer besser?

Johnston, Jennifer www.deutschlandfunk.de, Campus & Karriere

Bei der letzten Pisa-Studie hat Singapur alle anderen Länder hinter sich gelassen. Platz 1 in Mathematik, Lesekompetenz und Naturwissenschaften. Deutschland hingegen rutscht immer weiter ab. Je nach Fach liegen deutsche Schüler drei bis fünf Schuljahre hinter jenen aus dem Stadtstaat.

Laut PISA-Studie 2023 hat Singapur das beste Bildungssystem der Welt. Die Gründe dafür liegen nicht nur in der Effizienz, mit der Wissen vermittelt wird, sondern auch in der Mentalität der Menschen. Die Ansprüche sind hoch – an Schüler und Lehrer.

Singapur hat ein ausgezeichnetes Bildungssystem. Das war nicht immer so. Das Land hat sich über die Jahre nach vorne gearbeitet. Deutschland hingegen rutscht immer weiter ab. Je nach Fach liegen deutsche Schüler und Schülerinnen drei bis fünf Schuljahre hinter jenen aus dem Stadtstaat. Woran liegt das? Sind die Schüler einfach ehrgeiziger oder die Lehrmethoden besser? Jennifer Johnston hat Schulen besucht, sich private Nachhilfe-Hochburgen angeschaut und mit dem Mann aus dem Bildungsministerium gesprochen, der den Lehrplan schreibt.

Bei der letzten Pisa-Studie hat Singapur alle anderen Länder hinter sich gelassen. Platz 1 in Mathematik, Lesekompetenz und Naturwissenschaften. Das war nicht immer so. Das Land hat sich über die Jahre nach vorne gearbeitet. Deutschland hingegen rutscht immer weiter ab. Je nach Fach liegen deutsche Schüler drei bis fünf Schuljahre hinter jenen aus dem Stadtstaat. In Mathematik ist der Abstand am größten. Fast die Hälfte der 15- bis 16-jährigen in Singapur lösen schon Gleichungen auf Universitätsniveau. Während jeder dritte Jugendliche in Deutschland nicht fehlerfrei multiplizieren kann. Woran liegt das? Sind die Schüler einfach ehrgeiziger oder die Lehrer besser? Liegt es an der Politik oder der Mentalität? Jennifer Johnston hat Schulen und Kindergärten besucht, sich private Nachhilfe-Hochburgen angeschaut und mit dem Mann aus dem Bildungsministerium gesprochen, der den Lehrplan schreibt.

Laut PISA-Studie 2023 hat Singapur das beste Bildungssystem der Welt. Die Gründe dafür liegen nicht nur in der Effizienz, mit der Wissen vermittelt wird, sondern auch in der Mentalität der Menschen. Die Ansprüche sind hoch - an Schüler und Lehrer. Johnston, Jennifer www.deutschlandfunk.de, Hintergrund

Roland Weis, alias Aktienkampagne, managend neben dem bekannten wikifolio "Can Slim" seit zwei Jahren auch was wikifolio "Aktienkampagne Weltinvest" . Die klassische Core-Satellite-Strategie sorgt für eine weltweite Diversifikation des wikifolios. "Der indische Markt bietet gute Wachstumsmöglichkeiten. Der chinesische Markt schwächelt aber aufgrund geopolitischer Spannungen." Die Auswahlstrategien sind so vielfältig, wie die Menschen auf dem Planeten. Aktien, Rohstoffe, Immobilien, kleine - mittlere und große Werte, Aktienrückkauf. Ebenfalls dabei, Fine City, der Stadtstaat an der Südspitze Malaysias. "Singapur ist die Schweiz Asiens." https://www.wikifolio.com/de/de/w/wf0akkawel

Für die neue Folge von #ShiftHappens melden sich Miriam und Léa aus einer der smartesten Städte der Welt: Singapur. Sie schildern ihre Eindrücke von dem hochtechnisierten Stadtstaat, wo beharrliche Ampeln und intelligente Mülleimer das grüne Stadtbild prägen. Die beiden sprechen außerdem über Singapurs KI-Strategie und vergleichen diese mit den vielfältigen KI-Regelwerken, die aktuell überall auf der Welt diskutiert werden. Und schließlich überrascht Miriam Léa mit dem neuen, letzten Song der Beatles „Now and then“.

Dengue-Fieber - bislang eine schwere Tropenkrankheit, wird die Infektionskrankheit laut WHO zunehmend zur globalen Gefahr. Bedingt auch durch den Klimawandel wird die Gelbfieber- oder Tigermücke mittlerweile auch in bisher kühleren Regionen heimisch. In Singapur ist die von diesen Mücken übertragene, auch Knochenbrecherfieber genannte Krankheit allgegenwärtig. Mit verschiedenen Maßnahmen - von Hausinspektionen bis zu flächendeckenden Insektizideinsätzen - will der südostasiatische Stadtstaat die Verbreitung eindämmen.

Laut WHO wächst global die Gefahr, an Dengue-Fieber zu erkranken. In Singapur ist die von Mücken übertragene Tropenkrankheit allgegenwärtig. Mit verschiedenen Maßnahmen will der südostasiatische Stadtstaat die Verbreitung eindämmen.Johnston, Jenniferwww.deutschlandfunk.de, HintergrundDirekter Link zur Audiodatei

In der ersten Folge, in der wir konkret über die Geschichte des Faschismus sprechen, diskutieren wir zuerst zwei Ideengeber der späteren Faschisten Georges Sorel und Charles Maurras. Im Anschluss erzählt uns Mimi noch von der Besetzung von Fiume durch die italientischen Arditi und den kleinen protofaschistischen Stadtstaat, den sie dort unter der Führung von Gabriele D'Annunzio nach dem Ende des Ersten Weltkrieges errichteten.Quellen & Literatur:https://www.zukunft-braucht-erinnerung.de/faschismus/https://en.wikipedia.org/wiki/Fascismhttps://de.wikipedia.org/wiki/Georges_Sorelhttps://zeithistorische-forschungen.de/1-2008/4503https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%89douard_DrumontThe birth of fascist ideology: from cultural rebellion to political revolution by Sternhell, Zeev, 1994.https://en.wikipedia.org/wiki/Gabriele_D%27AnnunzioThe Anatomy of Fascism. Alfred A. Knopf. 2004. https://archive.org/details/anatomyoffascism00paxt_0https://de.m.wikipedia.org/wiki/Faschismustheorie---Wir freuen uns sehr, wenn du uns eine Bewertung da lässt und uns bei Twitter (https://twitter.com/allezeit_pod) & Youtube (https://www.youtube.com/@allezeitderwelt) folgst! Danke :)---Dir gefällt der Podcast? Dann unterstütze uns auf Patreon: https://www.patreon.com/allezeitderwelt---Tags: Neuere und neueste Geschichte, Europa, Faschismus, Ideengeschichte

Wir waren drei Tage in Singapur! Die Stadt (und gleichzeitig Land) haben wirklich einiges zu bieten. Als kurzer Zwischenstopp perfekt und trotzdem könnte man in dem kleinen Stadtstaat wohl Wochen verbringen. Was erwartet dich in der Megametropole? Unsere Highlights und - wie immer - hilfreiche Tipps, die wir gerne vor unserer Reise nach Singapur gewusst hätten, hörst du in dieser Folge! Du willst mehr von uns sehen? Folg uns auf Instagram! https://instagram.com/lk.travelling?igshid=YmMyMTA2M2Y= Du bist eher vom alten Schlag?

Am 14. Mai 2023 wählt Bremen eine neue Bürgerschaft. Höchste Zeit für frischen Wind und neue Stimmen im Stadtstaat - dafür tritt Volt an! Im Gespräch verrät das Spitzenduo Lotta und Matthias, wie Volt mehr Europa nach Bremen bringen möchte und weshalb sie sich politisch engagieren. Für sie ist klar: wir machen Politik für eine Generation, die ihr Leben noch vor sich hat. Dafür braucht es in Bremen endlich engagierte Klimapolitik und einen Neustart in Bildungssystem. Wie das gelingen kann? Mit geballter Power aus ganz Europa in Form von Best Practices: Fahrradfahren wie in Amsterdam, Schule wie in Kopenhagen. Wie genau das funktionieren kann, erfahrt ihr in dieser Folge von Hochspannung - powered by Volt. Ihr wollt mehr über das Wahlprogramm von Volt Bremen erfahren? Dann besucht die Website oder folgt Volt Bremen und Lotta und Matthias auf Social Media.

Nach der 250 ist vor der 300 und wie angekündigt geht es bei uns weiter mit dem zweiten Teil der Venedig-Folge. Wir beschäftigen uns weiterhin mit den Geschehnissen in der Lagunenstadt und klären auf, warum Venedig heutzutage kein unabhängiger Stadtstaat mehr ist. Was Napoleon Bonaparte damit zu tun hat, erfahrt Ihr in der Folge. Wir wünschen viel Spaß beim Zuhören.

Nach der 250 ist vor der 300 und wie angekündigt geht es bei uns weiter mit dem zweiten Teil der Venedig-Folge. Wir beschäftigen uns weiterhin mit den Geschehnissen in der Lagunenstadt und klären auf, warum Venedig heutzutage kein unabhängiger Stadtstaat mehr ist. Was Napoleon Bonaparte damit zu tun hat, erfahrt Ihr in der Folge. Wir wünschen viel Spaß beim Zuhören.

Rohstoffhändler erzielen riesige Gewinne durch das Mischen und den Wiederverkauf von billigem russischem Öl.Das Ende letzten Jahres in Kraft getretene Verbot der Europäischen Union und der USA für russisches Rohöl zwingt Russland, mehr Abnehmer im östlichen Teil der Welt zu finden. Neben dem steigenden Appetit Chinas und Indiens auf russische Rohölimporte strömt eine Flut von billigem Öl nach Singapur. Es wird dort gemischt und dann weltweit reexportiert, wobei die Händler große Gewinne erzielen. Es sei daran erinnert, dass russische Energieprodukte im letzten Sommer nach China verkauft und für die europäischen Märkte umverpackt wurden. Bevor Russland in die Ukraine einmarschierte, war Europa Moskaus größter Abnehmer von Rohöl und raffinierten Erdölerzeugnissen. Doch diese Zeiten sind vorbei, da die westlichen Sanktionen Russland zwangen, seine Energieversorgungsketten nach Osten zu verlagern.[Ein Kommentar] von Tyler Durden.Moskau erkannte, dass es neben dem Ausbau der Pipelines nach Asien und anderswo, der Jahre dauern könnte, um die Infrastruktur für die Erhöhung der Ölströme zu entwickeln, am besten eine Flotte von Schattentankern für den Transport des Öls einsetzen sollte.Laut Bloomberg steigt nun die Nachfrage nach Lagertanks in Singapur sprunghaft an, da das preiswerte russische Rohöl eine neue Heimat findet.Laut einem leitenden Angestellten eines Tankbetreibers und einem Berater, der Händler in dieser Angelegenheit berät, wird der Tankraum im Stadtstaat aufgrund des gestiegenen Interesses und der Gewinne aus der Vermischung von billigen Treibstofflieferungen aus Russland mit Lieferungen aus anderen Quellen regelrecht aufgekauft. Dieser Prozess kann dazu beitragen, die Herkunft der Ladungen zu verschleiern, sagten sie....weiterlesen hier:+++Dieser Beitrag erschien am 04.02.2023 im Rubikon - Magazin für die kritische Masse.+++Redaktionelle Anmerkung [Magazin Rubikon]: Dieser Text erschien unter dem Titel „Traders Book Huge Profits By Mixing, Reselling Cheap Russian Oil bei Zero Hedge. Er wurde vom ehrenamtlichen Rubikon-Übersetzungsteam übersetzt und vom ehrenamtlichen Rubikon-Korrektoratsteam lektoriert.+++Bildquelle: shutterstock / JuiceCo+++Apolut ist auch als kostenlose App für Android- und iOS-Geräte verfügbar! Über unsere Homepage kommen Sie zu den Stores von Apple und Huawei. Hier der Link: https://apolut.net/app/Die apolut-App steht auch zum Download (als sogenannte Standalone- oder APK-App) auf unserer Homepage zur Verfügung. Mit diesem Link können Sie die App auf Ihr Smartphone herunterladen: https://apolut.net/apolut_app.apk+++Abonnieren Sie jetzt den apolut-Newsletter: https://apolut.net/newsletter/+++Ihnen gefällt unser Programm? Informationen zu Unterstützungsmöglichkeiten finden Sie hier: https://apolut.net/unterstuetzen/+++Unterstützung für apolut kann auch als Kleidung getragen werden! Hier der Link zu unserem Fan-Shop: https://harlekinshop.com/pages/apolut+++Website und Social Media:Website: https://apolut.netOdysee: https://odysee.com/@apolut:aRumble: https://rumble.com/ApolutTwitter: https://twitter.com/apolut_netInstagram: https://www.instagram.com/apolut_net/Gettr: https://gettr.com/user/apolut_netTelegram: https://t.me/s/apolutFacebook: https://www.facebook.com/apolut/Soundcloud: https://soundcloud.com/apolut Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

E-Auto News und Zusammenfassungen Dezember 2022 – ein Überblick über aktuelle Meldungen und was gerade so passiert! Frisch fürs neue Jahr!Ich muss es euch ja nicht schon wieder sagen - aber: So schnell ist mal wieder ein Monat rum - und im E-Auto-Markt ist wieder vieles passiert! Es mehren sich die Zeichen, dass ein Sturm auf den E-Auto-Absatz weht! Oder dass ein und derselbe Artikel nun quer durch die Medienbranche zitiert wird. Es gibt Zulassungszahlen, meistverkaufte Modelle, warum ein Umbau des Strommarktes uns alle helfen könnte. Wir gehen der Frage nach, warum die Kleinwagen verschwinden, wieso man in Indien Autos für Europa baut und was E-Autos aus Verbrauchersicht bedeuten. Und klar, noch viel, viel mehr! Weiterlesen! Das Handelsblatt berichtet - erneut! - (hinter der Paywall), dass ein Absturz der Verkäufe an E-Autos bevorsteht. Auch wird wieder Prof. Dudenhöffer zitiert, dass sich eine "Dürrezeit" ankündigt, vorwiegend wegen der reduzierten Zuschüsse vom Bund. Dies ist für Käufer kein oder ein besonders gutes Zeichen, je nachdem, ob man mit spitzem Bleistift rechnet oder so schneller auf ein mögliches E-Auto hofft. Aber auch die Ampel setzten die Vorhersagen unter Druck: sollten die Zahlen wirklich signifikant einbrechen, wird es nichts mit den 15 Millionen Elektroautos auf den deutschen Straßen. Was man aber auf Basis der bisherigen Zahlen sagen kann, werden wohl künftig keine Plug-in-Hybriden mehr wegen einer Förderung verkauft werden - die wird komplett entfallen. Da rächt sich, dass die Hersteller mit Blick auf die rechtlichen Verpflichtungen aktuell nur große Modelle ab 40.000 Euro aufwärts bringen und keine "kleinen" Einsteigermodelle für den Markt bereit halten. Aber nicht nur Deutschland kämpft, auch in China laufen die Förderungen Anfang Dezember aus, was ebenfalls den globalen Absatz an E-Autos verlangsamen wird. Doch ein Dorf leistet Widerstand: In den USA gibt es ab 2023 7.500 Dollar Steuergutschrift beim Kauf eines Elektrofahrzeugs. Dann wird wohl ab Januar statt nach China in die USA verschifft... Hyundai, mit dem geilsten E-Auto aktuell, dem IONIQ 6, hat Zahlen bekannt gegeben. Zusammengefasst ist der Elektroautomarkt auf dem Wachstumspfad, in den ersten drei Quartalen wurden über 75.000 Autos verkauft, davon über 21.000 elektrisch. Damit sind gut 28 Prozent der Zulassungen echte und reine E-Autos. Ich hatte es im Blog schon geschrieben, wenn einem auf einer Fahrt von Süden ins jämmerliche Hauptstadttheater dreizehn vollgepackte LKW mit Teslas aller Modelle entgegenkommen, ist das ein klares Zeichen. Wundert also wohl keinen, dass Tesla laut eigener Aussage sein Model Y als meistverkauftes Modell für den Monat auf Platz eins gebracht hat. Und ja, wer unbedingt so eine Kiste will: schaut in die App, einige Modelle sind, mal kurzfristig, mal eher länger, innerhalb von wenigen Wochen lieferbar. heise online hat einen interessanten Artikel veröffentlicht, dass ein flexibler Strommarkt uns alle geldlich entlasten und auch der Klimaschutz profitieren könnte. Dabei kommt das immerwährende Thema der bidirektionalen Ladung von E-Autos, als auch Wärmepumpen und verteilte erneuerbare Energieerzeugung aufs Spiel. Nicht ganz umstritten bei den E-Autos, da das stetige Laden und Entladen aktuell im Verdacht steht, die Akkus schneller altern zu lassen. Richtig hingegen ist das Argument, dass Flexibilitätsoptionen benötigt werden, um zwischen Angebot und Nachfrage die Balance zu halten. Wenn euch interessiert, wo wir in Deutschland noch hinterherhinken und was in der EU angedacht wird, lest euch in den Link rein. Klar sind aber zwei Dinge: wir sind jetzt schon zu spät und es wird ein Vermögen kosten. Ich hatte es euch in den letzten E-Auto-News bereits kurz vorgestellt, im Center for Automotive Management (CAM) könnt ihr die Studie von Stefan Bratzel nun im Detail nachlesen. Dann habt ihr einen detaillierten Überblick, was zwischen Januar und September 2022 in Deutschland an E-Neuzulassungen gekommen ist. Völlig überraschend, dass die Zahl der SUV überwiegt... ich sage nur, such mal einen Kleinwagen oder eine Limousine! Die Hersteller setzen, um aktuelle Probleme zu vertuschen, bewusst auf diese Größe, "weil da eben Platz ist", um Dinge unterzubringen und aktuelle Unzulänglichkeiten zu kaschieren. Verklagt mich doch, wenn euch die Wahrheit nicht gefällt, liebe Autobauer - ihr kackt aktuell ohnehin ab, in sämtlichen Vergleichen... konzentriert euch lieber auf Zukunftstechnologien und Marktbedarfe! Dazu passend ein Artikel aus dem Handelsblatt (Paywall), der, was auch ich bisher total unberücksichtigt gelassen habe, das Dilemma beim Verschwinden von Kleinwagen aus dem Angebot der Automobilhersteller erzeugt. Ich muss hier in der jämmerlichsten Hauptstadt der ganzen Welt morgens auf dem Weg zum Kindergarten nur rechts und links blicken und die Aufkleber auf den Kleinst- und Kleinwagen beachten: Essen auf Rädern, mobile Seniorenbetreuung, Abholung von eingeschränkt beweglichen Kindern... und all diese Fahrzeuge haben eins gemeinsam: Wenig Platzbedarf, daher schnelle Parklückenfindung und nach getaner Arbeit schnell weiter in die nächste Querstraße. In Berlin lässt sich zusätzlich von den Amateuerpolitikern und Quotentussis in Amt und ohne Würden von Stadt und Stadtstaat noch gut erkennen, wie dumm und von mangelnder Kompetenz durchzogen Verkehrskonzepte sind; tut die Stadt doch alles, um die 1,3 Millionen Autos der 3 Millionen Einwohner loszubekommen. Und im Idealfall gehen die Einwohner mit den Autos und verlassen das Länderfinanzausgleichsarmenhaus gleich mit. Und finden woanders endlich fruchtbaren Boden und eine gewisse Erwünschtheit, auch ohne 50er Jahre Charme, den man hier im Osten der Republik definitiv haben sollte. Aber ich schweife ab, werft einen Blick in den Handelsblatt-Artikel, wie Firmen, die auf diese Kleinst- und Kleinwagen angewiesen sind, durch das Einstellen des Angebots in ihrem Geschäftsmodell und letztlich auch unserem Wohlbefinden zwangsweise eingeschränkt werden. Das kommt davon, wenn man immer nur auf Zahlen sieht und schob positive mittlerweile den Ausschlag geben, etwas zu lassen, statt sich ganzheitlich seinen Markt bewusst zu machen! Dafür hat eine Aussage des Konzerndachs Stellantis, unter dem sich die Marken Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Vauxhall und Jeep versammeln, durchblicken lassen, dass er erste Planspiele hat, in Indien erschwingliche E-Autos zu bauen, die einzig und alleine für den europäischen Markt gedacht sind. Zumindest wurde dies vom Konzernchef im Beisein von Journalisten im indischen Tech-Center so gesagt. Ich möchte, auch wenn ein Kleinwagen weit weniger Technik und in der E-Variante Teile benötigt, nochmals auf Chipmangel, Lieferketten und auch den damit verbundenen Transportwahn hinweisen - warten wir ab, was daraus wird. Und noch mal Hyundai: Im Rahmen des Programms Green NCAP wurde der IONIQ 5 mit kWh-Akkus im Labor untersucht. Gemäß den europäischen WLTP-Werten zeigte sich, dass der Hyundai bei hohen und tiefen Temperaturen niedrige Verbrauchswerte aufzeigt. Im anschließenden dynamischen Test auf der Schnellstraße sah das Bild leider anders aus, hier stieg der Verbrauch - nicht zuletzt, wegen der Heizung. Diese generiert ihre Wärme im Elektroauto nicht aus Abwärme des Verbrennungsmotors, sondern direkt aus den Akkus, damit steigt eben der Verbraucht. Je nach genutzten Verbraucher kann der Akku runter bis auf Reichweite 300 Kilometer gehen. Was man beim IONIQ 5 aber nicht vergessen dürfe, so die Tester, ist sein Design, das bedauerlicherweise auch den Luftwiderstand erhöht. Gleichwohl gab es in der Gesamtbewertung 9,4 von 10 Punkten und eine Bewertung von 5 Sternen. Jeder zweite deutsche Autofahrer (48 %) plant, innerhalb der nächsten vier Jahre privat ein neues Auto anzuschaffen. Immerhin knapp 25 % können sich vorstellen, ein E-Auto zu erwerben. Allerdings, und das ist ein klares Ergebnis der Studie, liegt die Bereitschaft, auf ein E-Auto umzusteigen, weit hinter der, erneut einen Verbrenner zu kaufen - allen staatlichen und Händler-verpflichtenden Subventionen zum Trotz. Es wird also noch ein weiter Weg, bis 2035 in der EU keine Primärenergie verbrennenden Fahrzeuge verkauft werden dürfen. Wenn ihr gerne ein E-Auto haben wollt und das Geld nicht das Problem ist, ihr aber noch am überlegen seid, wer denn nun das beste E-Auto baut, kann euch seitens des Marktforschungsunternehmen Uscale geholfen werden. 3.400 Besitzer von E-Autos wurden nach ihren Präferenzen befragt - und herausgekommen ist... eine ganze Latte an Erkenntnissen statt eines Gewinners. Zum einen wurde deutlich, dass die "alten" Modelle bei Weitem nicht aus dem Fokus gerutscht sind, z.B. der e-Golf. Zum anderen aber neuere Baureihen beliebter sind als die alten, am Beispiel BWM, der i3 kackt ab, die neuen Modelle werden super bewertet. Gut, wer mal einen alten i3 gefahren ist, so wie ich, weiß, warum alles beliebter ist, als dieses Modell... aber das ist eine andere Geschichte. Weit spannender ist aber, dass die viel zitierte Reichweitenproblematik unter E-Fahrern gar nicht so das große Ding mehr ist. Kurz aus der Umfrage entnommen: Knapp über 40 % der Befragten sehen das als Punkt, aber ohne, dass sie von ihrem Hersteller hier Handlungsbedarf sehen oder erwarten. Das Tesla, aus mir total unverständlichen Gründen, bei der Marke den ersten Platz belegt hat, muss ich nicht dazu sagen, oder? Und um es perfekt offen zu lassen, sage ich nur soviel: Polestar ist die Nummer 2. Rest unter dem Link einfach nachlesen, ich kratze mich bei einigen Dingen echt am Kopf! Während Skoda gerade mal das erste Update nach dem Werkstatt-Aufspiel-Termin für die ENYAQ-Fahrer "over the air" (ota) gepushed hat und damit aktuell viel Ärger und Häme im Netz kassiert, ist VW hier schon weiter. Allerdings ist die neueste Version, was man aus Foren und durch Gespräche mit den Vorgängen vertrauten Personen so raushört, auch eher in die Hose gegangen. Daraufhin hat VW reagiert und in einer Facebook-Gruppe von allen Testwilligen 1.000 ausgewählt. Nicht aber ohne klarzustellen, dass das alles nicht so schlimm sei und dass man als VW-Fahrer eines ID-Modells eben auch eine Hohlschuld hat. Möchte heißen, dass VW mittlerweile ermittelt hat, dass entschieden zu viele noch mit der v2.x-Software durch die Lande gurken und eben nicht in der Werkstatt waren, um auf die 3.0, die die OTA-Funktionalität mitbringt, installieren zu lassen. Klassische Holschuld eben, wenn so ein Werkstatttermin Stunden dauert. Aber anscheinend sind die Aussagen bei VW von jemand getroffen worden, der noch nie in Vollzeit beruftstätig war. Dass natürlich bei diesem Chaos, dass aktuell ENYAQ-Fahrern endlose und fehlerhafte Push-Nachrichten schickt, sie müssen sich erneut einloggen, obwohl sie das sind, genau so die Software-Tochter CARIAD (= witzigerweise: CAR, I'm digital) steckt, wie auch bei den VW-Problemen, muss man nicht erwähnen. Auch dass VW allen Beschwörungen zum Trotz hier keine Besserung vermelden kann, scheint niemanden zu verblüffen. Ich an VWs Stelle wäre hier ganz vorsichtig, die Chinesen stehen vor der Tür, auf die Koreaner haben verdammt schicke und preislich interessante Modelle, da kann schnell die Elastizität sich drehen und weg sind die Kunden. Und nun zu einem vor ein paar Automodellepochen stehengebliebenen Dummkopf, auch aus der VW-Familie: Markus Duesmann, seines Zeichen hochgespülter Audi-Chef, hat in der Zeit bekräftigt, dass er weiter an SUV-Modellen wie dem Q7 oder Q8 halten möchte. Nicht, weil sie sich bombe verkaufen, sondern, so die intelligente Aussage, sondern weil er sie "nicht massig, sondern schön" findet. Wow. 2022. Und man wundert sich, warum Frauen in der Branche nichts werden. Das alles steckt in diesem Satz - und mehr muss man meiner Meinung nach dazu auch nicht wissen. Außer, so Duesmann, dass Audi auch zunehmend elektrische SUV anbiete. Danke, Ende des Interviews. Und sollte der Duesmann mal Zeit haben, möge sein Assistent Reifenabrieb und Feinstaub durch Bremssysteme googeln und am besten heute noch die kommenden neuen Grenzwerte dazu legen, in die abendliche Postmappe, für den Chef - damit Audi nicht auch das verschläft. Und, ergänzend zu der Meldung zu Hyundai noch was zu VW und deren ID.3: Die Hochschule Wismar hat, nach einem Bericht von AUTO Straßenverkehr, am Beispiel des ID.3 im Jahresvergleich zu einem Gold TDI ermittelt, dass der Jahresschnitt des IDs bei etwas unter 15 kW auf 100 Kilometer liegt. Dieser aber im Winter um fast 30 Prozent auf gut 17 kW steigt, womit die "sommerliche" Reichweite von knapp 400 Kilometern im Winter auf knapp über 300 Kilometer sinkt. Gut, nun wissen wir hoffentlich endlich alle zwei Dinge: Die aktuellen Akkus sind nicht unbedingt kälteaffin, auch wenn sie im Unterschied zu früher durch Kälte nicht sofort auf ewig wertvolle Kilometer verlieren. Und: Wer im Auto nicht frieren will, muss Kilometerleistung aus dem Akkustand opfern. So, Ende und aus mit dem Thema! Oh, und schon wieder VW: Der MEB, der modulare Elektro-Baukasten, der an sich schon einen potentiellen internen Nachfolger hat, wird nun mit bis zu 1,5 Milliarden Euro aufgefrischt. Das soll Ladeleistungen bis zu 200 kW steigern und auch die Reichweiten erhöhen. Also werden wichtige Eckpunkte des SSP, Scalable Systems Plattform, vorgezogen. Schade nur, dass hier nirgendwo Bekämpfung von Lieferengpässen und Chipmangel als auch bessere Software im SSP verankert sind. Das alles nebst endlich realistischen Marktpreisen würde die Kunden noch mehr freuen! Und, wir bleiben in der Familie: Skoda übernimmt für alle E-Fahrzeuge, die seitens Skoda einen Liefertermin bis Ende 2022 vertraglich zugesichert bekommen haben, die "alte" Umweltbonuszahlung. Allerdings, analog zu dem Vorgehen bei VW, müssen hier auch die Händler kleine kooperative Opfer bringen, um dies umzusetzen. Wenn also dein ENYAQ ein vertraglich zugesichertes Lieferdatum bis 31.12.2022 hatte, aber nicht kam, sprich mal mit deinem Händler. Der Chef der DEKRA bekräftigt, dass er nicht glaubt, dass das Verbrenner-Aus 2035 durchsetzbar sein wird. Die nötige Infrastruktur würde fehlen, um die Spritschlucker zu beseitigen. Daher wird die DEKRA weiterhin Personal mit diesem Wissen einstellen und es auch intern halten. Und, was ich immer sage, wir sind Autonation und keiner fährt seine Autos so lange wie wir - auch daher wird es mit Sicherheit bis 2048 Mischbetrieb und danach die bisherigen H-Kennzeichenhalter geben. Klarer Fall, die DEKRA hat schon irgendwie recht. Nio, der chinesische Autohersteller, der auf Wechselakkus statt Ladesäulen setzt, hat nun weltweit die 1.200 Wechselstation eröffnet. Drei davon sind nun auch in Deutschland zu finden. Schön ist hierbei, wer im Betrieb feststellt, dass die ursprünglich gewählte Akku-Kapazität doch zu optimistisch eingeschätzt wurde, kann mit dem nächsten Wechselvorgang wahlweise rauf oder runter wechseln - wenn auch mit entsprechend verbundenen Kosten. Ein Freund von mir fährt einen CUPRA BORN - und ist super zufrieden damit. Ihm widme ich die nächste Meldung: Dank E-Autos ist das VW-Werk in Zwickau nun bei einem Produktionsrekord angekommen: im Schnitt 1.400 Fahrzeuge pro Tag. Das lässt sich sehen, auch der öffentlich zugängliche Ladepark ist, so mein Freund, eine Augenweide. Auch die DA Direkt Versicherung hat in einer bundesweiten Umfrage das Verhältnis zum Auto untersucht. 84 % geben dem Ganzen einen hohen Stellenwert wegen individueller Mobilität. Und Wissing plant das 49-Euro-Ticket für April. Großes Kino! Apropos: in ländlichen Gegenden sind es sogar 91 %, die diesem Argument folgen. Interessant ist die Aussage, dass die Wenignutzung des Kfz auf die hohen Benzinpreise zurückzuführen ist. 40 % äußern sich positiv über E-Autos, allerdings ist die Hälfte verschreckt, ob der hohen Preise. Nun gut, die Zeichen mehren sich, dass die Käuferstreiks kommen, da sollen auch ein paar Schnäppchen machbar sein. Allerdings sind 70 % immer noch davon überzeugt, dass das nächste Auto - wieder - ein Verbrenner wird. Kurzer Blick über den Teich zu einem Bericht von CNBC: Ford baut massiv die Eigenproduktion von Bauteilen für die E-Mobilität aus. Damit soll der bei gut 40 % liegende Abbau von Arbeitskräften aufgefangen werden, die für den E-Bau von LKW und PKW nicht mehr gebraucht werden würden. Ich wette, dass Trump seit dieser Meldung Mahnwache vor der Firmenzentrale steht...! An sich hatte ich eine Meldung zur Erhöhung der kW-Kosten bei den Superchargern dabei, doch mittlerweile hat der Twitter-Chef schon wieder die Preise gesenkt - und sie dann bis auf Randzeiten doch wieder erhöht hat. Somit hat fast jeder Supercharger-Park seine eigenen Preismodelle. Macht aber auch nichts, bei den "normalen" E-Auto-Fahrern macht sich EnBW aktuell unbeliebt mit den neuen Preisen, die ab 2023 kommen werden. Allerdings ist dies nicht der einzige Anbieter, der schraubt - spannend ist nur zu sehen, ob ein sinkender Strompreis dann auch wieder auf die Nutzer umgelegt werden wird. Ach so, ganz kurz: Tesla hat mittlerweile weltweit 40.000 Supercharger in Betrieb. Polestar, die chinesisch-schwedische Tochter von Volvo, hat nun den 100.000 Polestar 2 produziert. Ich hatte schon berichtet, dass sie mittlerweile Pläne für weitere Modelle von 3 bis 6 haben, da kommt also noch ganz schön was auf uns zu. Aber gerade bei Polestar braucht jetzt keiner kommen und über hohe Preise jammern - wenn Volvo mit seinem Sicherheitskonzept mit an Board ist... Und da ist dann noch der Münchner Autovermieter Sixt, der sich öffentlich rechtfertigen muss, ob seiner E-Auto-Großbestellung für die Flotte, die aus China kommen wird. Laut einem Bericht der Autoindustrie werden in den nächsten Jahren über 100.000 Modelle bei BYD bestellt. Dazu gibt es auch ein Interview im manager magazin (leider hinter der Paywall), dass nur zusätzlich zu den europäischen Bestellungen bestellt wird. Auch baue Sixt eine eigene Ladeinfrastruktur auf - und möchte damit den Wechsel auf E beschleunigen. Auch Vitesco, die von Continental ausgegliederte und hoffentlich nicht durch den 40 TB Hack ebenfalls geleakte Tochter für E-Mobilität, hat für Elektrifizierung bis 2026 Pläne, um fünf Milliarden Euro zu erzielen. Im Bereich elektrischer Antriebe werden uns hierbei große Fortschritte und wesentliche Änderungen in Aussicht gestellt, um die Gesamteffizient des elektrischen Fahrens quasi zu verbessern. Bleibt zu hoffen, dass Stierle ein glücklicheres Händchen mit seinen Aussagen hat, als andere Conti-Vorstände, aus deren Ideen und Visionen außer Schulden nichts geworden sind. Und zum Rauskehren ein kleiner Lacher: BYD, die ihre Mittelklassekisten in Deutschland zu einem 70k Aufwärtspreis an den Mann bringen wollen, will, wohl gemerkt, nach eigenen Aussagen, in 2023 eine neue Premiumlinie erweitern. Wenn sie parallel dazu ihre aktuellen drei Modelle um die Hälfte verbilligen und damit auf Marktniveau ankommen, könnte der Plan klappen. Das neue Logo aber gar nicht unter sechsstellig auf den deutschen Markt zu bringen, könnte auch für die tapferen Chinesen ein schnelles Aus auf ganzer Linie bedeuten. Wie es mit E-Autos aus fernen Ländern so läuft, kann ich euch hoffentlich bald in einem Podcast-Interview verdeutlichen. Tja, das war es wieder für heute. Ich sammle flott weiter für euch, damit wir in ein paar Wochen wieder eine pointierte Zusammenfassung der besten und wichtigsten Meldungen rund um das E-Auto und dessen Markt und Infrastruktur beleuchten können...! Ach, bei der Vitesco-Meldung ist mir aus meiner Automobil-Vergangenheit noch ein Brüller eingefallen: Woran erkennt man einen absolut einfältigen Manager? Nein, nicht daran, dass sein CV über seltsame Bande in ein Unternehmen gespült wird und selbst nach neun Monaten, in denen sich der Lebenslauf auf einem C-Level-Schreibtisch verschüttet befand, noch zu haben ist. Nein, viel schlimmer: dass er, allen Stereotypen eines Amis folgen, keine Ahnung von dem deutschen Alleingang namens "Milliarde" hat - und sich dann bei Aufklärung komplett verarscht vorkommt... ach ja... in diesem Moment hätte ich gerne einen durchsetzungsstarken Chef an meiner Seite gehabt, statt einer Quotenregelung... war aber auch so lustig! Machts gut, auf bald und bleibt gesund! PodCast abonnieren: | direkt | iTunes | Spotify | Google | amazon | STOLZ PRODUZIERT UND AUFGENOMMEN MIT Ultraschall5 Folge direkt herunterladen

Jeder, der im Vatikan lebt, arbeitet für die katholische Kirche. Fast jeden kennt der Papst persönlich, oft empfängt er die Familien aus seinem Stadtstaat bei seinen Privataudienzen. Doch was passiert, wenn eine ungeheuerliche Tragödie über den Vatikan hereinbricht und ein Mädchen spurlos verschwindet? Was, wenn sich in den höchsten Ebenen der katholischen Kirche ein Geheimnis verbirgt, das niemand erfahren soll? ➤ https://anchor.fm/crime-time/subscribe Supporte meinen Podcast mit einem kostenpflichtigen Abo! Das Abo beinhaltet KEINEN exklusiven Content, es ist nur Support.♥ Mehr von Kati Winter: https://linktr.ee/katiwinter **Solltest du für deinen Podcast oder einen Beitrag meine Recherche als Quelle nutzen, freue ich mich über Credits.** Quellen: https://pastebin.com/8UZjVcvd Bildquelle: https://bit.ly/3frkRgt ➤ https://www.crimecandle.com Entdecke jetzt die CRIME CANDLES! Die einzigartigen Rätselkerzen basierend auf echten Kriminalfällen.

Futuristische Wolkenkratzer, Schmelztiegel der Kulturen und eine der saubersten Städte unserer Erde. Dazu glitzernde Shoppingmalls, Straßen- und Nachtmärkte sowie kulinarische Exotik. Aber auch Natur und Ruhe in den vielen Parks und Tempeln. Singapur lockt mit einem spannenden Mix und ist genau richtig für Urlauber, die gerne einmal alles wollen. In dieser Folge von „In 5 Minuten um die Welt“ verrät TRAVELBOOK-Redakteurin Susanne Resch, was man in dem Stadtstaat unbedingt machen sollte.

Die Schweiz als willige Helferin Putins: Diese Schlagzeile hallt nach. Die Schweiz helfe mit, Gelder von russischen Oligarchen zu verstecken, so der Vorwurf. Er kommt von der US-Kommission über Sicherheit und Zusammenarbeit in Europa. Und der Korruptionsexperte kann das durchaus nachvollziehen. Weitere Themen: * Weg aus dem zerbombten Mariupol - die UNO und das IKRK starten einen neuen Evakuierungsversuch. * Premiere im Vatikan: Die Schweiz eröffnet eine offizielle Botschaft im Stadtstaat.

Monaco: der zweitkleinste Stadtstaat der Welt steht für Luxus und Glamour. Für viele ein Traum, oder? In dieser Folge spekulieren Vanessa und Phillip darüber, warum ausgerechnet die Fürstin von Monaco, Charlène, lange Zeit nicht nach Monaco zurückgekehrt ist. Die beiden Royal-Experten beleuchten Charlènes Vergangenheit in Südafrika, ihre Schwimm-Karriere, die Beziehung zu Fürst Albert II. und stellen sich die Frage, was sie wohl mit dem russischen Geheimdienst zu tun haben könnte.

Das sind die ecozentrisch Wochenchampions in der 48. KW:Avacon: erstmals 20 % Wasserstoff im deutschen GasnetzWasserstoff im Netz: In der kommenden Heizperiode wird künftig Wasserstoff zum herkömmlichen Erdgas zugefügt. Damit will die E-On-Tochter Avacon im Dezember starten. Stufenweise soll dann auf einen Anteil von bis zu 20 Prozent erhöht werden.Dieses Pilotprojekt dient als mögliches Vorbild, wenn man zukünftig Wasserstoff durch die bestehenden Gasverteilnetze transportieren will. Dafür sollen deren Geräte und Anlagen unverändert genutzt werden.Der Wasserstoff-Transport durch das Gasnetz wird an einem Netzabschnitt in Sachsen-Anhalt ausprobiert.https://www.umweltdialog.de/de/umwelt/energiewende/2021/Erstmals-20-Prozent-Wasserstoff-im-deutschen-Gasnetz.phpNachhaltige Verpackungen bei Mars WrigleyNachhaltiger Naschen: Das Unternehmen Mars Wrigley will künftig dazu beitragen, dass weniger Verpackungsmüll produziert wird. Mars Wrigley hat gerade seine Produktneuheiten für das neue Jahr vorgestellt: darunter die zweitgrößte Kaugummi-Marke Deutschlands Airwaves, die in neuer Verpackung präsentiert wird. Diese Verpackung besteht zu 30 Prozent aus recyceltem Plastik und reduziert damit die Verwendung von Neuplastik um ein Drittel. Bereits vor einiger Zeit hat das Unternehmen eine neuartige Verpackung für seinen Schokoriegel ‚Balisto‘ eingeführt. Sie besteht zu 90 Prozent aus natürlichen Fasern und soll in einem Praxistest rund 440 Kilogramm einsparen. https://deu.mars.com/news-stories/pressemitteilungen/mars-wrigley-praesentiert-produktneuheiten-fuer-das-fruehjahr-2022?language_content_entity=dehttps://deu.mars.com/Balisto-PilotprojektSingapore Airport startet Pilotphase für nachhaltigen TreibstoffNachhaltiger in die Luft gehen: Der Flughafen in Singapur will ab 2022 für ein Jahr ein Pilotprojekt mit grünem Treibstoff starten. Wie der Stadtstaat mitteilt, will man damit auf Forderungen führender Unternehmen der Region eingehen, die sich mehr Nachhaltigkeit im Luftverkehr wünschen. Partner hierbei wird Singapurs größte Fluggesellschaft Singapore Airlines. Man beginnt nun mit den Ausschreibungen für Lieferanten des grünen Treibstoffs sowie die entsprechende Logistik. Singapore Airlines will bis 2050 sein Null-CO2-Emissionsziel erreichen.https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-11-13/singapore-to-start-pilot-program-for-sustainable-aviation-fuelRWE-Speicherkraftwerk mit neuer TechnologieNeues Großspeicher-System: Bis Ende 2022 will RWE an den Standorten Lingen und Werne ein neues Batteriespeicher-System bauen. Die neuen Großspeicher sollen eine Gesamtleistung von 117 Megawatt haben, meldet der Energiekonzern. Das Projekt soll nach seiner Fertigstellung eines der größten Batterie-Speicherkraftwerke Deutschlands sein. Darüber hinaus ist man auch eines der innovativsten: So sollen die Speicher virtuell mit den RWE-Wasserkraftwerken an der Mosel gekoppelt werden. Dabei werden neue Regelverfahren angewandt, die in der Lage sind, die Leistung nochmals zu erhöhen. Speicherkraftwerke sind wichtig zur Erhaltung der Netzstabilität, besonders bei einem hohen Anteil schwankender Strom-Einspeisung aus Erneuerbaren Energien.https://www.ee-news.ch/de/article/47478/rwe-setzt-beim-bau-eines-der-grossten-speicherkraftwerke-deutschlands-auf-technologie-von-sma?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=feedH&M stellt nachhaltige Modekollektion vorNachhaltig und schick: Das Bekleidungsunternehmen H&M hat seine neue, nachhaltige Modekollektion vorgestellt. Unter dem Titel ‚Innovation Circular Design Story‘ präsentiert H&M nun seinen neuen Ansatz zum Thema Mode – unterstützt von Topmodels wie Normani oder Kaia Gerber. So soll Spaß an Mode mit dem Nachhaltigkeits-Gedanken verbunden werden. Die Teile sind fröhlich und bunt und werden aus einer Vielzahl modernster recycelter und wiederverwertbarer Materialien hergestellt. Besonders wichtig ist dabei, dass H&H künftig viel mehr auf kreislauforientierte Produktionsweise achten will: Häufig bestehen Textilen aus Verbundwerkstoffen, die schwer zu recyceln sind. Diese sollen künftig besser zu trennen sein.https://www.lofficiel.at/fashion/h-m-praesentiert-die-innovation-circular-design-storyOn-Demand-Shuttles der Stadt Hamburg und ioki verlängertWeiter freie Fahrt für hybrid-elektrische Fahrzeuge in Hamburg: Ein Gemeinschafts-Projekt der Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein und der Bahntochter ioki geht bis mindestens Ende 2022 in die Verlängerung.Seit 2018 betreiben beide On-Demand-Shuttles für den ÖPNV. Dabei geht es um 20 Elektro-Shuttles, die mit der Software von ioki fahren. Man verbindet mit den Fahrzeugen die Stadtteile Osdorf, Lurup und Billbrook, indem man Fahrgäste ohne feste Routen oder Fahrpläne ans Ziel bringt. Seit 2020 kamen noch andere Regionen hinzu. Die kleinen E-Fahrzeuge haben dabei bereits 2,6 Millionen Passagier-Kilometer zurückgelegt, über 580.000 Fahrgäste täglich rund um die Uhr befördert. Mehr als die Hälfte der Fahrten wurden dabei auf Abruf gebucht.https://vision-mobility.de/news/ioki-rollt-in-hamburg-in-die-verlaengerung-103556.htmlUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

Als erstes Bundesland wird Bremen vermutlich spätestens am Mittwoch die Marke von 80 Prozent Corona-Erstimpfungen überspringen. Wie hat es der Stadtstaat mit dem rot-grün-roten Senat geschafft, zum Spitzenreiter in Deutschland zu werden? Von Katharina Mild www.deutschlandfunkkultur.de, Länderreport Hören bis: 19.01.2038 04:14 Direkter Link zur Audiodatei

Gymnasion ist nicht gleich Gymnasium. Im antiken Gymnasion war man nackt, rein durften nur Männer. Gelernt wurde trotzdem: Vor allem Sport, aber intellektuelle und militärische Übungen standen auch auf dem Lehrplan junger griechischer Männer. Warum man diese Zeit der sog. Ephebie mit der Zeit bei der Bundeswehr vergleichen kann und wieso jeder griechische Stadtstaat mit dem Gymnasion einen Ort dafür haben muss, erklärt uns Julian Schneider in unserer Reihe „Antiker Alltag“. Folge 36 von Ausgesprochen Alt.

Ein Kommentar von Rainer Rupp.Aktuell verschlimmert sich der Covid-19 Ausbruch in Singapur obwohl der Stadtstaat vor ein paar Monaten ein Niveau der Impfdurchdringung erreicht hatte, um das ihn viele andere entwickelte Volkswirtschaften beneiden würden. 81 Prozent der Bevölkerung sind mit einer mRNA-Mixtur, hauptsächlich von Pfizer -Biontech, abgespritzt worden, davon die große Mehrheit bereits doppelt wirksam das zweite Mal. Und doch kämpft die Stadt aktuell mit dem schlimmsten Covid-19 Ausbruch seit Beginn der Krankheit. Die aktuelle Welle hat die Kurve der täglichen Neuinfektionen in der 5,7 Millionen Einwohnern zählenden Stadt noch steiler und höher ansteigen lassen als das in den 3 Wellen zuvor der Fall war.Man könnte glauben, dass die besonders vielen mRNA-Spritzen die Covid-19 Krankheit in Singapur noch beschleunigt haben. Gab es am 19. August dieses Jahres noch 32 Fälle von Neuinfektionen, so ist die Fallzahl innerhalb von weniger als einem Monat um das 25-fache auf 807 Fälle am vergangenen Mittwoch, den 15. September, gestiegen. Für die nächsten Wochen erwartet jedoch der stellvertretende Chef der Singapur Corona-Taskforce, Gun Kim Jong, einen weiteren besorgniserregenden Zuwachs der Infektionen auf 2.000 und mehr Fälle pro Tag.Alex Cook, Experte für die Modellierung von Infektionskrankheiten an der National University of Singapore, räumte ein, dass sich angesichts der neuen Infektionswelle und der einhergehenden Restriktionen der Bewegungsfreiheit der Menschen der Alltag nicht „so verbessert hat, wie wir es uns erhofft hätten".Die hohe Zahl der Durchbruch Infektion unter den ein- und zweimal „Geimpften“ lässt inzwischen viele Menschen an der viel gepriesenen „Wirksamkeit“ der mRNA-Spritzen zweifeln. Die wachsende Kritik hat anscheinend auch Pfizer-Biontech dazu bewegt, jüngst die offizielle Wirksamkeitsrate ihres angeblichen „Impfstoffs“ nach unten zu korrigieren (1). Um die angeblich entstandene Lücke im Schutz gegen das Virus zu überbrücken, haben die Hersteller flugs eine dritte, ebenfalls nicht ausreichend getestete Spritze zur angeblichen „Auffrischung“ angeboten. Die dritte Spritze wird in Israel bereits eingesetzt, allerdings mit zweifelhaftem Erfolg, weshalb der oberste israelische Covid-19 Beauftragte seine braven Schäfchen bereits auf eine vierte Version der mRNA-Spitze im Frühjahr 2022 vorbereitet.Angesichts der wachsenden Zahl von Infektionen, die einher geht mit den vielen Durchbrüchen von ein- und zweimal „Geimpften“, die zunehmend auch die Krankenhausbetten füllen, ist die viel gepriesene Wirksamkeit der mRNA-Mixturen für unser Immunsystem offensichtlich ein Witz.Besonders deutlich wird dies, wenn wir uns die Zahlen in Israel anschauen, das so stolz gewesen war, als erstes Land ausreichende Spritzen ergattert zu haben und anschließend mit seiner besonders hohen Durchimpfung des auserwählten Volkes prahlte. Der nachfolgende Vergleich basiert auf den von der „Johns Hopkins University“ gesammelten und für internationale Vergleiche aufbereitete Zahlen (2).Mit Stand vom 15. September 2021 hatte Israel in den zurückliegenden 28 Tagen 240.000 Infektionsfälle und 729 Covid-19 Tote. In Deutschland gab es während desselben Zeitraums 269.000 Infektionen und 894 Tote. Obwohl die israelischen und deutschen Zahlen recht nah beieinander liegen, gibt es eine riesige Diskrepanz denn Deutschland hat über 9 mal mehr Einwohner als Israel. Um die israelischen Zahlen mit den deutschen zu vergleichen, müsste man sie mit dem Faktor 9 multiplizieren. Auf israelische Verhältnisse umgerechnet wären das in Deutschland 6.561 Covid-Tote innerhalb der letzte 28 Tage gewesen.Zu dieser massiven Diskrepanz in den Covid-19 Infektions- und Todesfällen tragen wahrscheinlich viele Faktoren bei. Aber mit Unterschieden in Lebens- oder Hygienegewohnheiten lässt sich die extrem höhere Anfälligkeit der Israelis für Covid-19 Infektionen sicherlich nicht erklären. Ins Auge fällt vielmehr, dassa) in Israel ein weitaus größerer Anteil der Bevölkerung als in Deutschland mit dem Pfizer-Biontech mRNA-Präparat einmal oder doppelt geimpft wurde, undb) dass der Großteil der Bevölkerung in Israel bereits viel länger „geimpft“ ist als in Deutschland.Und in diesem Zusammenhang fallen einem die Warnungen international bekannter Virologen ein, die von Anfang an darauf hingewiesen hatten, dass in früheren Tierversuchen der Einsatz von mRNA-„Impfstoffen“ u.a. zu Autoimmunreaktionen oder zum Verlust der natürlichen Immunität geführt hatten. Von der breiten Masse gehört werden konnten diese Experten jedoch nicht, weil sie von der Impfmafia in Politik, in den Medienkonzernen und den so genannten „sozialen Medien“ zensiert, bzw. „gelöscht“ wurden. Wenn aber diese Virologen, die gegen den mRNA-Strom schwimmen, Recht haben, dann steht uns mit einer Zeitverzögerung von wenigen Monaten noch das bevor, was die Menschen derzeit in Israel, Singapur und in anderen stark durchimpften Ländern durchmachen.... hier weiterlesen: https://apolut.net/narrativ-vom-sicherem-und-wirksamem-covid-19-impfstoff-implodiert-von-rainer-rupp Our GDPR privacy policy was updated on August 8, 2022. Visit acast.com/privacy for more information.

Es hätte die erste Stadt sein sollen, "die aus dem Internet heraus" gebaut wird – so hatte Dan Doctoroff, Chef von Sidewalk Labs, das Stadtentwicklungsprojekt Quayside in Toronto beschrieben. Die Google-Tochter wollte dort einen ganzen Stadtteil nach den eigenen Vorstellungen einer smarten Stadt errichten lassen – inklusive tausender Sensoren und Kameras, die ihre Einwohner auf Schritt und Tritt überwachen. Vergangenes Jahr zog sich Sidewalk Labs wegen der Corona-Krise aus dem Projekt zurück – und Datenschützerinnen atmeten auf. Das Konzept der Smart City sorgt immer wieder für Aufregung. Für die einen ist sie der nächste logische Schritt der urbanen Evolution, die das Leben effizienter machen soll, für andere eine Überwachungsdystopie. Nathalie Klauser Stübi kennt diese Diskussion – und sieht sie gelassen. Sie ist Co-Präsidentin der Smart City Alliance mit Sitz in Basel und diskutiert beim diesjährigen Forum Alpbach über die Vorzüge smarter Städte für den Klimaschutz. Die Smart-City-Bewegung sei anfangs sehr technologiezentriert gewesen und habe sich vor allem rund um Silicon-Valley-Giganten entwickelt. "Da wurde zuerst nicht sehr menschenzentriert gedacht", sagt Klauser. Von dieser Vorstellung, aber auch von den Tech-Konzernen selbst, habe man sich inzwischen gelöst. Die Ziele einer Smart City, wie sie Klauser beschreibt, klingen wie die Utopie einer lebenswerten Stadt: In ihr sollen Bewohner sowohl mit Öffis als auch zu Fuß, mit dem Rad oder – bedingt – mit dem Auto ef fizient unterwegs sein. Sauber soll sie sein, nicht zu laut und nicht zu hell. Wirtschaftlich attraktiv ist sie ebenso, wie sie verschiedenen Lebensentwürfen Raum gibt. Obendrauf sollen auch noch alle Be wohner mitreden und -bestimmen können. Der Weg zu dieser Utopie führt natürlich oft über die Technologie-Schiene. "Aber es gibt ganz viele nichtdigitale smarte Ideen", sagt Klauser. Da wäre zum Beispiel das partizipative Budget, das die brasilianische Stadt Porto Alegre schon 1988 eingeführt hat – lange bevor jemand über Sensoren in Gehsteigen sprach. Die Grundidee, alle Einwohnerinnen und Einwohner über das Budget der damals finanziell stark angeschlagenen Stadt mitentscheiden zu lassen, machte Schule: Heute gibt es weltweit tausende Gemeinden, in denen Bürger mitentscheiden dürfen, wohin ihr Geld fließt. "Es gibt gerade ein Riesen-Revival", sagt Klauser. "Es ist eine alte, aber smarte Idee, die jetzt digitalisiert wird." Auch in der Corona-Krise hätten smarte Städte Stärke zeigen können: Weil Singapur schon früh viele Daten erhoben und verknüpft hat, konnte der Stadtstaat schnell Cluster identifizieren und die Fallzahlen niedrig halten. Auch Städte mit Smart-City-Strategie wie Wien hätten die Krise besser überwunden als andere – zwar nicht, was Infektionszahlen angeht, aber weil sie Anstiege frühzeitig berechnen und Konsequenzen besser abfedern konnten. Die Idealvorstellung einer Smart City sei allerdings auch kulturell bedingt. "Vieles, was in Asien oder den USA als smart gilt, würde unseren Wertvorstellungen – Stichwort Datenschutz – widersprechen", sagt Klauser. In Europa setzen Städte stärker auf digitale Selbstbestimmung und Hybridlösungen. So müsse es zusätzlich zu digitalen Amtswegen stets parallel eine analoge Lösung geben, um niemanden auszuschließen. Auch zu mehr Klimaschutz könne die Smart City beitragen, im merhin sind Städte inzwischen die Hauptquelle von Treibhausgasen und verbrauchen rund 70 Prozent der weltweit erzeugten Energie. Dabei bieten sie insbesondere die Möglichkeit – neben laut Klauser ebenso notwendigen negativen Anreizen wie Umweltsteuern –, auch positive Anreize zu setzen. Sie sollen den Menschen das umweltfreundliche Leben möglichst leicht machen. Dass Kopenhagen weltweit die Fahrradstadt Nummer eins wurde, hängt etwa auch damit zusammen, dass die Ampelanlagen so smart gemacht wurden, dass der emissionsarme Verkehr dort Vorrang hat. Eine Strategie, die sich inzwischen auch

Singapur hat sich am Nationalfeiertag groß gefeiert, doch jenseits der glänzenden Hochhaus-Fassaden und Shopping-Malls gibt es auch Armut in dem reichen Stadtstaat.

In dieser Folge geht es in den tropischen Stadtstaat Singapur. Unser Reiseleiter und WKÖ-Wirtschaftsdelegierter David Bachmann erzählt uns von Shorts beim Abendessen, der Effizienz bei Business Meetings und warum man in Singapur nicht mit China verglichen werden möchte. WKÖ-Wirtschaftsdelegierter: David Bachmann Moderation: Christoph Hahn LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/david-bachmann-8b7a766 Mehr auf www.wko.at/aussenwirtschaft/singapur #grenzenloserfolgreich

Wer sind wir, den Vatikan zu verurteilen? Trotzdem müssen wir diese Woche Stellung zu den News bzw. Olds aus dem Stadtstaat nehmen. Aber es gibt auch leichte Themen! Warum hat der Pfarrer Angst in der Badewanne? Welcher thrashige Film hat aus Seba einen Nerd gemacht? Außerdem sprechen wir über den Welt-Down-Syndrom-Tag und erklären nicht sehr professionell, was "Cancel Culture" ist. Das alles aber wie immer mit viel Spaß und Liebe!

Dürfen wir vorstellen: Wir sind Margret und Caro. Zwei Freundinnen mit einem neuen Podcast. In der ersten Folge „Rice Rice Baby“ erzählen wir euch wer wir sind und was genau wir eigentlich in Singapur so treiben. Erfahrt mehr über unser Leben in dem kleinen Stadtstaat und macht euch bereit, für einige lustige Geschichten. Und was ist überhaupt ein “Bombshelter”?

Eine meiner Reisen in die Zukunft der Arbeit hat mich im Januar 2020 nach Singapur geführt. Der Stadtstaat glänzt mit top-Platzierungen in weltweiten Standortrankings und zieht Firmen wie Talente aus aller Welt an. Der weltbeste Flughafen, großartige Architektur, tropisches Klima und höchste Lebensqualität sind das Eine, ein perfekter Wirtschaftsstandort für Geschäfte in der ASEAN-Region das Andere. Was macht den Stadtstaat so attraktiv? Was können wir von Singapur lernen? Mehr dazu im Interview mit Dr. Tim Philippi und Margit Kunz von der Auslandshandelskammer in Singapur. Themen: Singapur: Was zeichnet den Standort aus? Fachkräftemangel: ein deutsches Problem oder auch in ASEAN relevant? Globaler Arbeitsmarkt: Singapur als Standort im weltweiten Wettbewerb um Top-Talente Standortentwicklung: Was können Länder und Regionen von Singapur lernen? Transformation: Welchen Stellenwert und welche Strukturen haben Weiterbildung und Digitalisierung? Führungsstile: Wo liegen Unterschiede und worauf es bei Führung und Kultur an? Vision: Wo sehen Sie die Region in 20 Jahren? Die Auslandshandelskammer (AHK) unterstützt deutsche Unternehmen in der Geschäftsanbahnung und -entwicklung in Singapur und bietet diverse Leistungen zum Kennenlernen, zur Inspiration und zum Know-how-Transfer an. Shownotes Weitere Informationen und Kontakt zum Team der AHK in Singapur: https://www.sgc.org.sg/ und die Kontaktdaten von unseren Gesprächspartnern Dr. Tim Philippi und Margit Kunz: https://www.sgc.org.sg/sgc-team Website zu Homeoffice www.stefandietz.com/homeoffice mit weiteren Ideen und Ressourcen. Stefan Dietz als Redner – online und offline - buchen: https://bit.ly/3aajRIp

Singapur scheint der perfekte Stadtstaat zu sein, das Land ist wohlhabend, sicher und modern. Doch wie lebt man dort und ist wirklich alles so toll wie es scheint? Stefan Gödde erzählt von seiner Reise und den Menschen, die er dort getroffen hat.

Lange vor Spartas Ruhm siedelten die Dorer im Süden der Peleponnes. Der Neid und die Missgunst durfte nicht lange auf sich warten. Arkadien und Argos waren dem jungen Stadtstaat nicht wohlgesonnen. See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Holger ist mit Johnny allein zu Haus. Die US-Wahlen sind auch in Singapur wichtigstes Thema, denn die Auswirkungen auf Südostasien sind groß.

Tropengewitter über Singapur, es regnet Bindfäden und der Stadtstaat meldet sieben neue Covid-19-Fälle. Lena findet in Deutschland ganz andere Verhältnisse vor.

Dana von der Heide und Pauline Schnor | Das warme Wetter, das leckere Essen, die Nähe zu Bali – Dana von der Heide fallen auf Anhieb eine Menge Gründe ein, warum sie ihr Startup Parcel Perform lieber in Singapur als in Berlin gegründet hat. Seit fünf Jahren bauen sie und Co-Founder Arne Jeroschewski ihre Firma in dem asiatischen Stadtstaat mit rund 5,6 Millionen Einwohnern auf. Weitere Vorteile gegenüber Deutschland verrät von der Heide in „So geht Startup": Eine Unternehmensgründung ist digital und innerhalb eines Tages möglich. Und E-Commerce ist dort noch wesentlich größer als hier. Für Parcel Perform ein wichtiger Standortvorteil, denn das Startup bietet Onlinehändlern eine Software fürs Tracking von Paketen an. Zu den Kunden zählen Nespresso, Shopify und Zalando. Die Gründerin spricht aber auch offen über die Schwierigkeiten einer Gründung in Singapur. Zum Beispiel, dass sie als Frau teils nicht ohne männliche Begleitung in ein Geschäftsmeeting gehen kann. Im Podcast erklärt sie zudem, wie es in Singapur mit Wagniskapital aussieht und wie die Mitarbeitersuche in dem doch eher kleinen Land läuft.

Zwischen Eifel und Algarve liegt Monaco - Heim vieler Formel 1-Piloten. Verstappen, Hamilton und auch Hülkenberg nennen den Stadtstaat ihr zu Hause - und auch ein (fast) in Vergessenheit geratener Adrian Sutil. Was das mit Maxi‘s neuer Wohnung und Moritzs ehemalihen Favourites zu tun hat, gibt‘s in der Special-Folge von 15.10!

Der Fall Emanuela Orlandi, Papst Johannes Paul I. und Co In der achten Folge unseres Mystery-Podcasts Gruselwusel begeben wir uns auf die Spuren des Vatikans. Zahlreiche Verschwörungen ranken sich um den kleinen Stadtstaat, welcher der Sitz des Papstes und das Zentrum der katholischen Kirche ist. Jasmin widmet sich im ersten Teil der Episode einem besonders […] Der Beitrag Verschwörungen im Vatikan – 8. Folge erschien zuerst auf Gruselwusel Podcast.

Die Corona-Pandemie hat die Abhängigkeit von Lieferketten gezeigt. Singapur importiert bisher den größten Teil seiner Lebensmittel aus dem Ausland. Das soll sich jetzt ändern. Bis 2030 will der Stadtstaat zur Agrar-Nation werden.

Niedliche Ratten prägen derzeit den Stadtstaat. Das chinesische Neujahr steht vor der Tür und Singapur Kopf. Lena und Holger feiern mit und sich selbst.

In this episode we learned a few things about Hamburg. As always Steven got to read some German sentences about it and tried to translate them into English. Here are the sentences again: Hamburg liegt in Norddeutschland. Hamburg is (located) in Northern Germany. Hamburg ist ein Stadtstaat und ein Land der Bundesrepublik Deutschland. Hamburg is a city-state and a state of the Federal Republic of Germany. Hamburg ist mit ca. 1,8 Millionen Einwohnern die zweitgrößte Stadt Deutschlands. Hamburg is the second largest city in Germany with approx. 1.8 million inhabitants. 2016 waren im Hamburger Hunderegister 73.394 Tiere eingetragen. In 2016 73,394 animals were registered in the Hamburg dog register. In Hamburg gibt es viele Flüsschen, Kanäle und fast 2500 Brücken. In Hamburg there are many little rivers, canals and almost 2500 bridges. Es wird deshalb auch „Venedig des Nordens“ genannt. That’s why it is also called "Venice of the North".

Schafft Sebastian Vettel gerade die Wende? Oder war sein Sieg in Singapur nur ein Strohfeuer? Eine Riesenüberraschung war er auf jeden Fall. Inga Stracke, die Formel 1-Expertin der Zeitschrift PITWALK, analysiert im Gespräch mit Norbert Ockenga das Nachtrennen im asiatischen Stadtstaat, ordnet die Siegfahrt von Vettel ebenso ein wie das strategische Versagen von Mercedes und die Schimpftiraden von Charles Leclerc – und schaut auch schon voraus auf den nächsten Grand Prix. Denn der findet schon in ein paar Tagen in Sotschi statt.

Schafft Sebastian Vettel gerade die Wende? Oder war sein Sieg in Singapur nur ein Strohfeuer? Eine Riesenüberraschung war er auf jeden Fall. Inga Stracke, die Formel 1-Expertin der Zeitschrift PITWALK, analysiert im Gespräch mit Norbert Ockenga das Nachtrennen im asiatischen Stadtstaat, ordnet die Siegfahrt von Vettel ebenso ein wie das strategische Versagen von Mercedes und die Schimpftiraden von Charles Leclerc – und schaut auch schon voraus auf den nächsten Grand Prix. Denn der findet schon in ein paar Tagen in Sotschi statt.

Dieses Wochenende findet nicht nur die Europawahl statt, auch die Bremer Bürgerschaft wird neu gewählt. Seit dem Zweiten Weltkrieg ist die SPD stärkste Kraft in dem Stadtstaat – damit könnte es nun vorbei sein. Über mögliche Gründe spricht Ole Pflüger mit Katharina Schuler aus dem Politikressort von ZEIT ONLINE. Leihmutterschaften sind umstritten und in vielen EU-Staaten verboten – auch in Deutschland. In Griechenland ist eine Leihmutterschaft nur aus altruistischen Gründen erlaubt, etwa für Freunde oder Verwandte. ZEIT-ONLINE-Redakteur Zacharias Zacharakis hat sich in Griechenland mit der Autorin Melanie Croyé als Paar mit Kinderwunsch ausgegeben. Und sie haben herausgefunden, dass dabei nicht alles mit rechten Dingen zugeht. Im Podcast spricht er über die Recherche und das illegale Geschäft mit dem unerfüllten Kinderwunsch. Und sonst so? Das CDU-Zerstörungsvideo von YouTuber Rezo. Mitarbeit: Diana Pieper Sie erreichen uns per Mail an wasjetzt@zeit.de.

Themen heute:    Fünf Euro mehr je Tankfüllung - Große Preisunterschiede zwischen den Bundesländern  ///   LeasePlan Deutschland rät: Jetzt schon an den Winter denken 1. Die Preisunterschiede an den Zapfsäulen in den Bundesländern sind laut aktueller ADAC Auswertung so groß wie nie zuvor. Bei Diesel liegen zwischen dem Durchschnittspreis des günstigsten und teuersten Bundeslands mehr als zehn Cent. Wir sprechen hier vom Saarland und von Mecklenburg-Vorpommern, wobei Letzteres günstiger ist.   Damit ist auch seit Langem ein Flächenland und kein Stadtstaat das günstigste Bundesland, zumindest bei Diesel. Für eine 50-Liter-Füllung zahlen Autofahrer im Saarland im Schnitt fünf Euro mehr als in Mecklenburg-Vorpommern. Bei Super E10 führt das Saarland ebenfalls die Preisliste der Bundesländer an. 1,527 Euro kostet derzeit hier der Liter im Schnitt. Preise über 1,50 Euro müssen Autofahrer außerdem in Bayern (1,515 Euro) und Baden-Württemberg (1,508 Euro) hinnehmen. Fast zehn Cent billiger ist der Sprit dagegen in Berlin.  Danach folgen Sachsen-Anhalt, Bremen und Hamburg. Die ermittelten Preise stellen eine Momentaufnahme dar.     2. Ich gebe zu, bei den aktuellen Temperaturen in dieser Woche denkt so gut wie niemand an Winterreifen. Aber mit dem Winter ist es wie mit Weihnachten. Der kommt schneller als man glaubt.  Seit Anfang 2018 ist das Alpine-Symbol - Schneeflocke in stilisiertem Berg - neue Pflicht für alle Winterreifen. Das Autoleasing- und Fuhrparkmanagementunternehmen LeasePlan Deutschland GmbH rät allen Do-it-yourself-Reifenwechslern beim Neukauf auf das Winterreifen-Symbol zu achten und allen Autofahrern, die nicht selbst Hand anlegen, den Reifenwechseltermin frühzeitig zu vereinbaren. Denn mit dem ersten Laub auf regennassen Straßen beginnt die Hochsaison bei den Reifenhändlern und in den Autowerkstätten. M+S Reifen ohne Schneeflockensymbol sind zwar bis zum 30. September 2024 gesetzlich als wintertauglich zulässig, allerdings nur, wenn sie bis zum 31. Dezember 2017 hergestellt wurden. Sollte sich herausstellen, dass neue Reifen angeschafft werden müssen, empfiehlt es sich rechtzeitig neue, für den jeweiligen Fahrzeugtyp zugelassene Reifen zu kaufen. Ein kurzfristiger Engpass bei der Beschaffung wird nicht als Entschuldigung gewertet, wenn bei winterlichen Verhältnissen Sommerreifen zum Einsatz kommen. Wer im Winter mit Sommerreifen fährt und es aufgrund der winterlichen Fahrbahnbeschaffenheit zu einem Unfall kommt, gefährdet auch seinen Vollkasko-Versicherungsschutz. Adressat eines Bußgeldes sei im Übrigen nicht nur der Fahrer, sondern auch der Halter, der die Inbetriebnahme ohne die erforderliche Bereifung anordnet oder zulässt. Hier ist eine Geldbuße von 75,00 Euro, verknüpft mit einem Punkt, fällig. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Singapur ist das Land mit der höchsten Bevölkerungsdichte weltweit. Fünf Millionen Menschen leben auf der kleinen Insel. Da kann es schon mal eng werden. Der Platz in die Breite ist begrenzt, immer neue Wolkenkratzer wachsen in den Himmel. Doch der Stadtstaat verfolgt einen ehrgeizigen Plan: Aus einem Betondschungel soll die grünste Stadt der Welt werden. Auf engstem Raum entstehen Grünflächen - vertikal, horizontal, an Fassaden und in den Gebäuden. Die Stadtplaner investieren Milliarden in ihre grüne Zukunftsvision. Wo andere Metropolen den Rotstift ansetzen, stampft Singapur mal eben für eine Milliarde Dollar einen neuen Tropenpark aus dem Boden. Grün als Wirtschaftsfaktor. Die Finanzmetropole hat erkannt: Geld und Grün ergänzen sich wunderbar. Denn die grünen Investitionen dürften sich auch rechnen. Im globalen Kampf um die klügsten Köpfe will Singapur als grüne Megacity die Nase vorn haben.

Unser Lukas verbringt einige Monate zum Studieren in Singapur. Er erzählt uns, wie es dazu kam, von der Faszination und dem entspannten Leben dort. "Tor zu Asien" wird dieser Insel- und Stadtstaat auch genannt, dadurch konnte Lukas auch schon kurzfristig von dort aus Kambodscha und andere Länder in Südostasien besuchen.  Weiterlesen

In dieser Radioreise nimmt Sie Alexander Tauscher mit nach Bremen. Freuen Sie sich auf einen Rundgang durch den Stadtstaat im Nordwesten, durch die Freie Hansestadt an der Weser. Natürlich dürfen die Bremer Stadtmusikanten nicht fehlen, genauso wie der Roland. Wir erfahren einiges über das Selbstbewusstsein der Bremer, was schon vor Jahrhunderten die Trennung von Staat und Kirche betrifft. Wir sprechen über den stolzen Verein, der nicht immer so tolle Tage hat, der sich aber auch Deutscher Meister nennen kann. Ein paar der Jubel-Lieder über den SV Werder Bremen begleiten uns auf dem Rundgang. Viele Geschichten aus den kleinen Gassen der Stadt haben wir unserem tollen guide Pierre Demirel zu verdanken. Von seiner Lebensfreude und Begeisterung für Bremen werden Sie sich bestimmt anstecken lassen. Für Stärkung ist gesorgt: Fisch, selbstgemachte Bonbons und selbstgerösteter Kaffee aus Bremen sind nur ein paar Zutaten für diesen kulinarischen Mix. Wir sagen Moin und wünschen viel Spaß auf

In dieser Radioreise nimmt Sie Alexander Tauscher mit nach Bremen. Freuen Sie sich auf einen Rundgang durch den Stadtstaat im Nordwesten, durch die Freie Hansestadt an der Weser. Natürlich dürfen die Bremer Stadtmusikanten nicht fehlen, genauso wie der Roland. Wir erfahren einiges über das Selbstbewusstsein der Bremer, was schon vor Jahrhunderten die Trennung von Staat und Kirche betrifft. Wir sprechen über den stolzen Verein, der nicht immer so tolle Tage hat, der sich aber auch Deutscher Meister nennen kann. Ein paar der Jubel-Lieder über den SV Werder Bremen begleiten uns auf dem Rundgang. Viele Geschichten aus den kleinen Gassen der Stadt haben wir unserem tollen guide Pierre Demirel zu verdanken. Von seiner Lebensfreude und Begeisterung für Bremen werden Sie sich bestimmt anstecken lassen. Für Stärkung ist gesorgt: Fisch, selbstgemachte Bonbons und selbstgerösteter Kaffee aus Bremen sind nur ein paar Zutaten für diesen kulinarischen Mix. Wir sagen Moin und wünschen viel Spaß auf

Der Verkehr ist moderat, man sieht nur schöne, große Limousinen. Es gibt keine weggeworfenen Zigarettenkippen oder Kaugummis.

Der Frankfurter Autor und Knallfabet Redakteur Dirk Hülstrunk im Gespräch mit dem Spoken Word Poeten Marc Nair aus Singapur über Sprache, Singlish, Spoken Word Szene, Zensur und das Leben in dem ungewöhnlichen multikulturellen und multilingualen aber auch autoritär regierten asiatischen Stadtstaat zwischen Tradition und Hyper-Moderne. Info Marc Nair: http://www.marcnair.com/ Musik: The Planes - Drinks on Amps Downloadlink: http://theplanesnyc.bandcamp.com/album/drinks-on-amps