Podcasts about Thai Airways

Perdre un bagage à l'aéroport n'est plus seulement une frustration pour les voyageurs, c'est un gouffre financier qui menace la rentabilité même des compagnies aériennes.Le dernier rapport annuel de la SITA, l'organisation internationale créée en 1949 qui fournit des services de communications et des services informatiques à l'industrie aéronautique, révèle que la mauvaise gestion logistique des bagages coûte plus de 5 milliards d'euros par an au secteur.Analysons ce défi industriel en trois points sous l'angle de la transformation numérique.230 euros en moyenne par incidentAujourd'hui, la perte d'un bagage s'établit pour les compagnies aériennes à 230 euros en moyenne par incident.Et dans une industrie où le bénéfice net moyen n'est que de 7 euros par passager, un seul bagage mal acheminé suffit donc à effacer la marge générée par un peu plus de trente sièges vendus.Autrement dit, cinq erreurs sur un seul vol annulent purement et simplement sa rentabilité globale.À l'heure où le trafic aérien mondial franchit le cap historique des cinq milliards de voyageurs, l'efficacité de la logistique devient donc un levier de survie financière.La puissance des écosystèmes Apple et GoogleMais la véritable rupture de cette année tient à l'interconnexion globale des écosystèmes et des données.L'époque des silos informatiques est définitivement révolue. L'intégration d'API ouvertes et le partage d'informations en temps réel entre les systèmes propriétaires industriels et les technologies grand public devient une réalité.L'exemple le plus frappant est l'ouverture de la plateforme WorldTracer aux réseaux de localisation Localiser d'Apple et Find Hub de Google.En permettant aux passagers de partager la position de leurs objets connectés, le secteur a vu le nombre de bagages perdus chuter de 90% dès la première année.Une seconde par bagageEnfin, face à des infrastructures aéroportuaires physiques qui saturent, la réponse n'est plus de construire de nouveaux terminaux mais passe par le code informatique.L'intelligence artificielle et l'automatisation logicielle transforment en effet les hubs en plateformes agiles capables d'absorber la croissance du trafic.Prenez l'exemple de Thai Airways, en intégrant une solution de réacheminement automatisé, la compagnie a réduit le temps de traitement des correspondances manquées de trois minutes à une seule seconde par bagage.Trois quarts des acteurs du secteur prévoient d'ailleurs d'investir massivement dans l'IA d'ici deux ans, poussés par l'obligation réglementaire.Le ZD Tech est sur toutes les plateformes de podcast ! Abonnez-vous !Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Cov kev tos thiab tawm tsam India tus coj tuaj xyuas Australia; tub ceev xwm tshuaj ntsuam tus neeg tas sim neej cuam tshuam txog cov kev sib tsis tau Telstra network; hnub neeg Palestinian xaiv nom; Iran thiab Meskas cov kev rov qab sib tua; SBS cov kev tiv thaiv nws tus kheej txog cov kev nthuav xov xwm txog antisemitism thiab social cohesion nrog Royal Commission; tej lus taw qhia kom tsim kev pab tu tsom kwm neeg txum tim tej laus; Australi atej nom tswv cov kev tsis pom zoo nrog Suav cov kev sim foob pob ntawm Pacific; ABS tej xovxwm taw qhia kom neeg paub koom Australia cov kev txheeb pej xeem; UNESCO thiab Australia tej paj pob zeb hiav txwv; Nplog tej tswv yim txhim kho 5 xyoos; Cob tsib tej tswv yim ua luam thiab nqus cov kev nqes peev ua luam; Thaib cov kev xav thov ntes thiab xa ob tug neeg Nplog cuam tshuam txog Thai Airways cabin crew tej yaj yeeb txhaum cai, Fabkis yeej Morocco mus sib tw World Cup 2026 semi final.

Theo lịch trình dự kiến, sân bay quốc tế Long Thành sẽ được đưa vào hoạt động kể từ tháng 12 năm nay song song với sân bay Tân Sơn Nhất. Tuy nhiên, có nhiều yếu tố khiến dự án đầy tham vọng này của Việt Nam có nguy cơ bị chậm trễ. Kế hoạch chuyển các chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất đến Long Thành đang đặt ra nhiều vấn đề, nhất là vì hệ thống giao thông kết nối hai sân bay vẫn chưa theo kịp. Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành được xây dựng trên diện tích khoảng 5.000ha, có tổng mức đầu tư gần 16 tỷ đôla, với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) là chủ đầu tư dự án. Riêng giai đoạn 1 được thiết kế với công suất 25 triệu lượt hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Mới đây, ông Nguyễn Đức Hùng, Quyền Tổng Giám đốc ACV đã cam kết với thủ tướng Lê Minh Hưng là sẽ hoàn thành toàn bộ dự án vào tháng 12/2026 và đưa sân bay này vào hoạt động. Tuy nhiên, trả lời RFI Việt ngữ ngày 03/07/2026, tiến sĩ Nguyễn Thiện Tống, nguyên Chủ nhiệm bộ môn Kỹ thuật hàng không Trường Đại học Văn Lang, cho rằng không cần xây dựng sân bay Long Thành một cách gấp rút như thế: "Tôi thấy là không hiểu sao mà phần lớn như là bị tự kỷ ám thị, tự mình tin  như vậy, rồi nói như vậy và cùng nhau nói như vậy, không ai nói ngược lại. Tức là tại sao Long Thành phải hoạt động vào năm 2026? Tại sao đặt những mốc thời gian như vậy, trong khi một công trình xây dựng đòi hỏi thời gian để nó có thể là hoàn tất, bảo đảm chất lượng hoạt động khi hoàn tất, chứ không phải đặt mức phải bắt đầu hoạt động, rồi thúc đẩy hoàn tất cho  kịp cái mốc đó. Thứ nhất là không bảo đảm được kết quả như là để tự nó theo đúng điều kiện khách quan để nó hoàn tất. Thứ hai là sẽ tốn kém. Thúc ép như vậy thì đưa đến chuyện là mọi việc đều  gấp rút, thời gian làm thêm ngoài giờ, làm thêm ban đêm tốn rất nhiều chi phí mà không cần thiết. Bởi vì có nhất thiết Long Thành phải hoạt động cuối năm 26 hay đầu năm 27 không? Chậm 1 năm, ngay cả chậm hơn nữa cũng chẳng sao cả. Người ta vịn vào một cái cớ rất là vô lý là sân bay Tân Sơn Nhất quá tải. Quá tải là gì? Quá tải là vượt quá sức hoạt động của nó. Thật sự quá tải chỉ xảy ra vào dịp Tết mà sân bay vẫn chịu đựng được. Tết vừa rồi có ngày tiếp nhận trên cả ngàn chuyến bay mà sân bay vẫn hoạt động. Cho nên không có một sự cấp bách gì mà phải đưa sân bay Long Thành vào hoạt động lấy cớ là vì Tân Sơn Nhất quá tải."  Theo báo chí trong nước, vào đầu tháng 7,  AVC đã đề xuất với chính phủ là thay vì chuyển toàn bộ hoạt động khai thác từ sân bay Tân Sơn Nhất sang Long Thành, hai sân bay sẽ được vận hành đồng thời theo phương án: Tân Sơn Nhất tiếp tục khai thác toàn bộ các đường bay nội địa cùng các đường bay quốc tế ngắn và trung bình, trong khi Long Thành “từng bước đảm nhận các đường bay quốc tế phù hợp nhằm phát huy công suất ngay từ giai đoạn đầu đưa vào khai thác”. Phương án này được xem là “nhằm khai thác tối đa năng lực của cả hai sân bay”. Cụ thể, trong giai đoạn đầu tiên (dự kiến từ 1/12/2026 – 27/3/2027), ACV đề xuất chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài từ sân bay Tân Sơn Nhất sang sân bay Long Thành. Giai đoạn 2 (từ 28/3/2027 đến hết năm 2030), toàn bộ các chuyến bay quốc tế còn lại sẽ chuyển sang sân bay mới. Giai đoạn sau năm 2030 sẽ chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ sang khai thác tại sân bay Long Thành, còn Tân Sơn Nhất sẽ chủ yếu khai thác các chuyến bay nội địa. Ngày 30/06 vừa qua, ACV thông báo trong số các hãng nội địa, 3 hãng Vietnam Airlines, Vietjet Air và Vietravel Airlines đã chính thức đăng ký khai thác sân bay Long Thành. Đối với các hãng hàng không quốc tế, ACV trước đó cho biết đại diện 34 hãng "đã khảo sát thực địa và chuẩn bị cho việc khai thác sân bay Long Thành." Nhưng trong giới chuyên gia ở Việt Nam, không ít người quan ngại về tính khả thi của kế hoạch chuyển các chuyến bay quốc tế đến sân bay Long Thành. Trả lời Tạp chí Hàng không ngày 21/04/2026, ông Nguyễn Ngọc Luận, tổng giám đốc Công ty Cổ phần Kinh doanh khí miền Nam, cho rằng các hãng hàng không Việt Nam sẽ gặp nhiều khó khăn khi phải khai thác một phần các chuyến bay quốc tế tại sân bay Long Thành trong thời gian tới. Phương án khả dĩ hơn theo ông là trước mắt chỉ chuyển từ Tân Sơn Nhất về Long Thành các hãng hàng không nước ngoài có chặng đến và đi quốc tế (không khai thác quốc nội). Khách bay quốc tế các chặng này sẽ tự nối chuyến bằng xe hơi. Tuy nhiên phương án này lại chưa thuận tiện cho hành khách nối chuyến trong thời gian đầu do kết nối giao thông giữa hai sân bay chưa hoàn thiện.  Nếu hạ cánh tại sân bay Long Thành mà muốn đi tiếp quốc nội thì hành khách phải đón xe về Tân Sơn Nhất (mất có khi đến 2 tiếng), cho nên khách từ nhiều nước có có thể sẽ chọn bay với hãng khác (như Thai Airways hay Singapore Airlines) quá cảnh tại Bangkok/Singapore để từ đó bay thẳng đến các điểm du lịch của Việt Nam. Về phần tiến sĩ Nguyễn Thiện Tống, ông nêu bật những thiệt hại của kế hoạch chuyển các chuyến bay đến Long Thành quá sớm: "Đó là vấn đề rất quan trọng mà người ta không suy nghĩ đúng mức về mặt thiệt hại kinh tế xã hội nếu như cưỡng ép những chuyến bay đang có thể hoạt động tại Tân Sơn Nhất ra Long Thành. Tôi có thể nói bất cứ người khách nào hiện đang sử dụng Tân Sơn Nhất mà bị ép buộc phải ra Long Thành, thì chắc chắn họ không muốn. Bao giờ Tân Sơn Nhất quá tải, cái đó là do các hãng hàng không quyết định : Nếu họ thấy tìm thêm slot để mở chuyến bay không có, Tân Sơn Nhất hết chỗ rồi, thì họ sẽ mở slot mới bên sân bay mới và nếu có đủ khách họ mới mở chuyến bay đó. Tôi nghĩ việc thực hiện những chuyến bay ở Long Thành phải để cho tự nhiên xảy ra, chứ không phải bằng mệnh lệnh hành chánh, điều hành khách từ sân bay này sang sân bay khác. Việc quản lý các sân bay Việt Nam rất vô lý, tập trung thành một công ty gọi là Tổng công ty Hàng không Việt Nam ACV, một công ty quản lý và có quyền điều động mọi thứ với nhau, rất là vô lý. Đơn cử bên Úc, họ xây một sân bay thứ nhì của Sydney, câu hỏi đặt ra là ai quản lý sân bay thứ nhì đó? Người ta bảo ưu tiên cho sân bay thứ nhất, nếu muốn, họ quản lý luôn sân bay thứ nhì. Nhưng họ đã từ chối, chỉ quản lý sân bay Kingsford Smith thôi. Cho nên người ta mới thành lập một cơ quan quản lý sân bay Sydney thứ nhì. Có nghĩa hai sân bay độc lập, bổ sung cho nhau, nhưng cạnh tranh với nhau. Và như vậy các hãng máy bay cảm thấy sân bay mới có thuận lợi gì thì họ đăng ký sử dụng sân bay đó. Sân bay Long Thành hiện nay cũng thông báo có nhiều hãng máy đăng ký để sử dụng. Nếu đó là đăng ký một tự nguyện thì tốt và nếu thời gian hoạt động mà có lợi người ta sẽ tăng dần cái chuyến bay tại Long Thành. Còn nếu không có lợi thì số lượng hành khách Long Thành sẽ ít và tôi nghĩ, nếu hay thì nó sẽ tăng từ từ một cách tự nhiên. Với tinh thần đó thì không có gì phải gấp rút. Hiện nay tôi thấy nó vô lý ở chỗ là có vẻ họ vẫn dùng mệnh lệnh nhà nước của thời kỳ mấy chục năm trước. Tôi cho rằng bắt buộc toàn bộ hay phần lớn các chuyến bay quốc tế dời ra Long Thành sẽ gây thiệt hại cho hãng hàng không và gây thiệt hại cho hành khách tại sân bay Tân Sơn Nhất, gây thiệt hại cho nền kinh tế." Ngoài ra theo trang mạng The Traveler trong bài viết đăng ngày 23/06/2026, các chuyên gia theo dõi ngành hàng không Việt Nam nhận định “tiến độ dự án Long Thành hiện rất sít sao, hầu như không còn biên độ dự phòng cho các sự cố do thời tiết, tắc nghẽn nguồn cung,  hay thay đổi thiết kế. Dù tiến độ thi công thường được báo cáo dưới dạng phần trăm hoàn thành, giới quan sát cảnh báo rằng những hạng mục phức tạp nhất – bao gồm hoàn thiện nội thất, tích hợp hệ thống và chứng nhận an toàn – vẫn còn ở phía trước và thường tiềm ẩn rủi ro chậm trễ cao hơn.” Cũng theo The Traveler, "những lo ngại về nguy cơ chậm tiến độ càng gia tăng do các thách thức về chi phí và công tác đấu thầu (... ). Mặc dù các cơ quan chức năng liên tục khẳng định quyết tâm hoàn thành dự án vào mốc thời gian năm 2026, nhưng ngân sách hạn hẹp cùng các thỏa thuận hợp đồng phức tạp làm tăng khả năng xảy ra tranh chấp, thay đổi thiết kế hoặc các yêu cầu phát sinh; những yếu tố này có thể gây chậm trễ cho một số hạng mục quan trọng của dự án."  Số vốn đầu tư lên đến 16  tỷ đôla cho sân bay Long Thành cũng đã bị chỉ trích và ngay chính tổng bí thư Tô Lâm cũng đã nêu vấn đề này trong một bài phát biểu tại một hội nghị ngày 25/02/2026: “Nếu quy mô 16 tỷ đôla thì kinh khủng. Nhưng tôi hỏi có vượt trội hơn được Malaysia và Singapore thì không chứng minh được. Tôi hỏi bao lâu thu hồi được vốn cho nhà nước cũng không trả lời được. Tôi hỏi sân bay Long Thành này mỗi năm đóng góp cho tăng trưởng kinh tế là bao nhiêu cũng không tính toán được.”  Theo ông Tô Lâm, chính vì vậy dự án này dễ "nảy sinh ra lãng phí, tiêu cực, thậm chí thất thoát". Theo trang mạng The Traveler, công tác phòng chống tham nhũng cũng làm phức tạp thêm cho dự án. Các biện pháp kiểm soát chặt chẽ hơn có thể làm chậm quá trình ra quyết định hoặc phê duyệt do phải rà soát lại hồ sơ, đặc biệt là đối với các hạng mục thay đổi hoặc phát sinh thường xuất hiện ở giai đoạn sau của quá trình thi công.  The Traveler cũng ghi nhận hạ tầng kết nối giao thông chưa bắt kịp tiến độ của sân bay mới. Ngay cả khi các hạng mục cốt lõi của sân bay hoàn thành đúng hạn, vẫn còn đó những câu hỏi về khả năng tiếp cận sân bay Long Thành từ TP Hồ Chí Minh và các tỉnh lân cận. Nếu hạ tầng giao thông mặt đất không hoàn thiện kịp thời, những hành khách đầu tiên sử dụng sân bay Long Thành có thể phải đối mặt với thời gian di chuyển dài và khó lường, làm giảm đi lợi thế về sự thuận tiện mà sân bay này hứa hẹn mang lại. Về phần mình, ông Nguyễn Thiện Tống cũng nhấn mạnh đến những bất cập về kết nối giao thông với sân bay Long Thành: "Ngay cả kết nối tốt, nghĩa là có các đường cao tốc, có metro kết nối tốt, thì vẫn là tốn thời gian nếu như xét từ Thành phố Hồ Chí Minh, tạo ra sự bất lợi cho hàng không. Vì khoảng đường xa mà hiện nay kết nối không đầy đủ thì nguy cơ kẹt xe, nguy cơ chậm chuyến bay rất là cao. Không ai bảo đảm được giờ chính xác để đi ra sân bay, cũng như đi về. Đi trễ thì máy bay bay mất mà những hành khách bị kẹt xe và sẽ bị thiệt hại rất lớn. Nguy cơ kết nối không tốt làm cho hành khách không sử dụng sân bay có thể đưa đến viễn cảnh sân bay xây dựng hoành tráng mà trở thành lãng phí. Làm metro mà đến năm 2030 mới được hoạt động được, thế thì 3 năm không có phương tiện kết nối metro thì làm sao mà Long Thành thuận lợi được. Đường bộ thì bây giờ mới bắt đầu mở rộng và tốn rất nhiều tiền nhưng không chắc bảo đảm rằng thời gian đi ra Long Thành là vừa phải để không bị trễ chuyến bay. Không lo trước kết nối là sai lầm rất lớn khi xây sân bay Long Thành. Và bây giờ đã lỡ như vậy rồi thì càng không nên thúc hối sân bay Long Thành quá nhanh. Nếu mà chậm sân bay Long Thành chừng nào thì kết nối sẽ được thời gian để mà hoàn thiện, để phát triển nhanh lên chừng đó. Hiện nay việc kết nối chưa đầy đủ, tiến độ xây dựng không kịp thời mà thúc hối nhanh là một chuyện rất không hợp lý. Rồi xây nhà ga rất là lớn, diện tích quá nhiều. Chưa hết: kế hoạch ban đầu xây một đường băng thôi lại thúc hối để chính phủ ra quyết định làm thêm đường băng thứ nhì nữa là rất là lãng phí. Nói rằng dự phòng nếu trục trặc đường băng thứ nhất thì sử dụng đường băng thứ nhì. Rất là sai. Bởi vì nếu có trục trặc gì trong vấn đề cất cánh thì máy bay nằm đó chờ hoặc hủy chuyến bay. Còn hạ cánh có thể hạ cánh sân bay gần nhất là Tân Sơn Nhất. Không cần phải xây dựng đường băng mà lãng phí. Rất là lạ lùng. Phải nói là từ đầu thiết kế một sân bay hoành tráng quy mô lớn như vậy mà không tính toán, để rồi nửa chừng thi công giai đoạn 1 lại bổ sung làm thêm đường băng thứ nhì, quyết định một cách tôi cho rằng rất là cẩu thả, rất là lãng phí." Về hệ thống giao thông kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với sân bay Long Thành, ngày 30/06 vừa qua, thành phố Đồng Nai đã khởi công xây dựng hai tuyến đường là Đường vành đai 4 dài hơn 46 km và Đại lộ Nguyễn Hữu Cảnh dài 15,5 km. Nhưng hiện chưa biết khi nào những công trình này sẽ hoàn thành. Về metro thì chính quyền TP Hồ Chí Minh đã công bố kế hoạch khởi công tuyến Thủ Thiêm - Sân bay Long Thành trước ngày 02/09, dự kiến đến năm 2030 sẽ hoàn thành. Nhưng ai cũng biết dự án metro rất phức tạp, khó mà bảo đảm tiến độ đề ra.  Trước mắt, trục lộ duy nhất đi từ TP Hồ Chí Minh đến sân bay là cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây vẫn thường xuyên bị kẹt xe nghiêm trọng. Hiện giờ đoạn từ TP Hồ Chí Minh đến Long Thành đang được mở rộng. Để giảm bớt sự phụ thuộc độc đạo vào trục cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, mạng lưới hạ tầng kết nối xung quanh sân bay cũng đang được các địa phương gấp rút xây dựng, cụ thể là 2 tuyến đường dẫn kết nối trực tiếp T1 và T2 (dài hơn 11 km nối từ QL51 vào đến trung tâm nhà ga sân bay). 

Theo lịch trình dự kiến, sân bay quốc tế Long Thành sẽ được đưa vào hoạt động kể từ tháng 12 năm nay song song với sân bay Tân Sơn Nhất. Tuy nhiên, có nhiều yếu tố khiến dự án đầy tham vọng này của Việt Nam có nguy cơ bị chậm trễ. Kế hoạch chuyển các chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất đến Long Thành đang đặt ra nhiều vấn đề, nhất là vì hệ thống giao thông kết nối hai sân bay vẫn chưa theo kịp. Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành được xây dựng trên diện tích khoảng 5.000ha, có tổng mức đầu tư gần 16 tỷ đôla, với Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) là chủ đầu tư dự án. Riêng giai đoạn 1 được thiết kế với công suất 25 triệu lượt hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Mới đây, ông Nguyễn Đức Hùng, Quyền Tổng Giám đốc ACV đã cam kết với thủ tướng Lê Minh Hưng là sẽ hoàn thành toàn bộ dự án vào tháng 12/2026 và đưa sân bay này vào hoạt động. Tuy nhiên, trả lời RFI Việt ngữ ngày 03/07/2026, tiến sĩ Nguyễn Thiện Tống, nguyên Chủ nhiệm bộ môn Kỹ thuật hàng không Trường Đại học Văn Lang, cho rằng không cần xây dựng sân bay Long Thành một cách gấp rút như thế: "Tôi thấy là không hiểu sao mà phần lớn như là bị tự kỷ ám thị, tự mình tin  như vậy, rồi nói như vậy và cùng nhau nói như vậy, không ai nói ngược lại. Tức là tại sao Long Thành phải hoạt động vào năm 2026? Tại sao đặt những mốc thời gian như vậy, trong khi một công trình xây dựng đòi hỏi thời gian để nó có thể là hoàn tất, bảo đảm chất lượng hoạt động khi hoàn tất, chứ không phải đặt mức phải bắt đầu hoạt động, rồi thúc đẩy hoàn tất cho  kịp cái mốc đó. Thứ nhất là không bảo đảm được kết quả như là để tự nó theo đúng điều kiện khách quan để nó hoàn tất. Thứ hai là sẽ tốn kém. Thúc ép như vậy thì đưa đến chuyện là mọi việc đều  gấp rút, thời gian làm thêm ngoài giờ, làm thêm ban đêm tốn rất nhiều chi phí mà không cần thiết. Bởi vì có nhất thiết Long Thành phải hoạt động cuối năm 26 hay đầu năm 27 không? Chậm 1 năm, ngay cả chậm hơn nữa cũng chẳng sao cả. Người ta vịn vào một cái cớ rất là vô lý là sân bay Tân Sơn Nhất quá tải. Quá tải là gì? Quá tải là vượt quá sức hoạt động của nó. Thật sự quá tải chỉ xảy ra vào dịp Tết mà sân bay vẫn chịu đựng được. Tết vừa rồi có ngày tiếp nhận trên cả ngàn chuyến bay mà sân bay vẫn hoạt động. Cho nên không có một sự cấp bách gì mà phải đưa sân bay Long Thành vào hoạt động lấy cớ là vì Tân Sơn Nhất quá tải."  Theo báo chí trong nước, vào đầu tháng 7,  AVC đã đề xuất với chính phủ là thay vì chuyển toàn bộ hoạt động khai thác từ sân bay Tân Sơn Nhất sang Long Thành, hai sân bay sẽ được vận hành đồng thời theo phương án: Tân Sơn Nhất tiếp tục khai thác toàn bộ các đường bay nội địa cùng các đường bay quốc tế ngắn và trung bình, trong khi Long Thành “từng bước đảm nhận các đường bay quốc tế phù hợp nhằm phát huy công suất ngay từ giai đoạn đầu đưa vào khai thác”. Phương án này được xem là “nhằm khai thác tối đa năng lực của cả hai sân bay”. Cụ thể, trong giai đoạn đầu tiên (dự kiến từ 1/12/2026 – 27/3/2027), ACV đề xuất chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài từ sân bay Tân Sơn Nhất sang sân bay Long Thành. Giai đoạn 2 (từ 28/3/2027 đến hết năm 2030), toàn bộ các chuyến bay quốc tế còn lại sẽ chuyển sang sân bay mới. Giai đoạn sau năm 2030 sẽ chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ sang khai thác tại sân bay Long Thành, còn Tân Sơn Nhất sẽ chủ yếu khai thác các chuyến bay nội địa. Ngày 30/06 vừa qua, ACV thông báo trong số các hãng nội địa, 3 hãng Vietnam Airlines, Vietjet Air và Vietravel Airlines đã chính thức đăng ký khai thác sân bay Long Thành. Đối với các hãng hàng không quốc tế, ACV trước đó cho biết đại diện 34 hãng "đã khảo sát thực địa và chuẩn bị cho việc khai thác sân bay Long Thành." Nhưng trong giới chuyên gia ở Việt Nam, không ít người quan ngại về tính khả thi của kế hoạch chuyển các chuyến bay quốc tế đến sân bay Long Thành. Trả lời Tạp chí Hàng không ngày 21/04/2026, ông Nguyễn Ngọc Luận, tổng giám đốc Công ty Cổ phần Kinh doanh khí miền Nam, cho rằng các hãng hàng không Việt Nam sẽ gặp nhiều khó khăn khi phải khai thác một phần các chuyến bay quốc tế tại sân bay Long Thành trong thời gian tới. Phương án khả dĩ hơn theo ông là trước mắt chỉ chuyển từ Tân Sơn Nhất về Long Thành các hãng hàng không nước ngoài có chặng đến và đi quốc tế (không khai thác quốc nội). Khách bay quốc tế các chặng này sẽ tự nối chuyến bằng xe hơi. Tuy nhiên phương án này lại chưa thuận tiện cho hành khách nối chuyến trong thời gian đầu do kết nối giao thông giữa hai sân bay chưa hoàn thiện.  Nếu hạ cánh tại sân bay Long Thành mà muốn đi tiếp quốc nội thì hành khách phải đón xe về Tân Sơn Nhất (mất có khi đến 2 tiếng), cho nên khách từ nhiều nước có có thể sẽ chọn bay với hãng khác (như Thai Airways hay Singapore Airlines) quá cảnh tại Bangkok/Singapore để từ đó bay thẳng đến các điểm du lịch của Việt Nam. Về phần tiến sĩ Nguyễn Thiện Tống, ông nêu bật những thiệt hại của kế hoạch chuyển các chuyến bay đến Long Thành quá sớm: "Đó là vấn đề rất quan trọng mà người ta không suy nghĩ đúng mức về mặt thiệt hại kinh tế xã hội nếu như cưỡng ép những chuyến bay đang có thể hoạt động tại Tân Sơn Nhất ra Long Thành. Tôi có thể nói bất cứ người khách nào hiện đang sử dụng Tân Sơn Nhất mà bị ép buộc phải ra Long Thành, thì chắc chắn họ không muốn. Bao giờ Tân Sơn Nhất quá tải, cái đó là do các hãng hàng không quyết định : Nếu họ thấy tìm thêm slot để mở chuyến bay không có, Tân Sơn Nhất hết chỗ rồi, thì họ sẽ mở slot mới bên sân bay mới và nếu có đủ khách họ mới mở chuyến bay đó. Tôi nghĩ việc thực hiện những chuyến bay ở Long Thành phải để cho tự nhiên xảy ra, chứ không phải bằng mệnh lệnh hành chánh, điều hành khách từ sân bay này sang sân bay khác. Việc quản lý các sân bay Việt Nam rất vô lý, tập trung thành một công ty gọi là Tổng công ty Hàng không Việt Nam ACV, một công ty quản lý và có quyền điều động mọi thứ với nhau, rất là vô lý. Đơn cử bên Úc, họ xây một sân bay thứ nhì của Sydney, câu hỏi đặt ra là ai quản lý sân bay thứ nhì đó? Người ta bảo ưu tiên cho sân bay thứ nhất, nếu muốn, họ quản lý luôn sân bay thứ nhì. Nhưng họ đã từ chối, chỉ quản lý sân bay Kingsford Smith thôi. Cho nên người ta mới thành lập một cơ quan quản lý sân bay Sydney thứ nhì. Có nghĩa hai sân bay độc lập, bổ sung cho nhau, nhưng cạnh tranh với nhau. Và như vậy các hãng máy bay cảm thấy sân bay mới có thuận lợi gì thì họ đăng ký sử dụng sân bay đó. Sân bay Long Thành hiện nay cũng thông báo có nhiều hãng máy đăng ký để sử dụng. Nếu đó là đăng ký một tự nguyện thì tốt và nếu thời gian hoạt động mà có lợi người ta sẽ tăng dần cái chuyến bay tại Long Thành. Còn nếu không có lợi thì số lượng hành khách Long Thành sẽ ít và tôi nghĩ, nếu hay thì nó sẽ tăng từ từ một cách tự nhiên. Với tinh thần đó thì không có gì phải gấp rút. Hiện nay tôi thấy nó vô lý ở chỗ là có vẻ họ vẫn dùng mệnh lệnh nhà nước của thời kỳ mấy chục năm trước. Tôi cho rằng bắt buộc toàn bộ hay phần lớn các chuyến bay quốc tế dời ra Long Thành sẽ gây thiệt hại cho hãng hàng không và gây thiệt hại cho hành khách tại sân bay Tân Sơn Nhất, gây thiệt hại cho nền kinh tế." Ngoài ra theo trang mạng The Traveler trong bài viết đăng ngày 23/06/2026, các chuyên gia theo dõi ngành hàng không Việt Nam nhận định “tiến độ dự án Long Thành hiện rất sít sao, hầu như không còn biên độ dự phòng cho các sự cố do thời tiết, tắc nghẽn nguồn cung,  hay thay đổi thiết kế. Dù tiến độ thi công thường được báo cáo dưới dạng phần trăm hoàn thành, giới quan sát cảnh báo rằng những hạng mục phức tạp nhất – bao gồm hoàn thiện nội thất, tích hợp hệ thống và chứng nhận an toàn – vẫn còn ở phía trước và thường tiềm ẩn rủi ro chậm trễ cao hơn.” Cũng theo The Traveler, "những lo ngại về nguy cơ chậm tiến độ càng gia tăng do các thách thức về chi phí và công tác đấu thầu (... ). Mặc dù các cơ quan chức năng liên tục khẳng định quyết tâm hoàn thành dự án vào mốc thời gian năm 2026, nhưng ngân sách hạn hẹp cùng các thỏa thuận hợp đồng phức tạp làm tăng khả năng xảy ra tranh chấp, thay đổi thiết kế hoặc các yêu cầu phát sinh; những yếu tố này có thể gây chậm trễ cho một số hạng mục quan trọng của dự án."  Số vốn đầu tư lên đến 16  tỷ đôla cho sân bay Long Thành cũng đã bị chỉ trích và ngay chính tổng bí thư Tô Lâm cũng đã nêu vấn đề này trong một bài phát biểu tại một hội nghị ngày 25/02/2026: “Nếu quy mô 16 tỷ đôla thì kinh khủng. Nhưng tôi hỏi có vượt trội hơn được Malaysia và Singapore thì không chứng minh được. Tôi hỏi bao lâu thu hồi được vốn cho nhà nước cũng không trả lời được. Tôi hỏi sân bay Long Thành này mỗi năm đóng góp cho tăng trưởng kinh tế là bao nhiêu cũng không tính toán được.”  Theo ông Tô Lâm, chính vì vậy dự án này dễ "nảy sinh ra lãng phí, tiêu cực, thậm chí thất thoát". Theo trang mạng The Traveler, công tác phòng chống tham nhũng cũng làm phức tạp thêm cho dự án. Các biện pháp kiểm soát chặt chẽ hơn có thể làm chậm quá trình ra quyết định hoặc phê duyệt do phải rà soát lại hồ sơ, đặc biệt là đối với các hạng mục thay đổi hoặc phát sinh thường xuất hiện ở giai đoạn sau của quá trình thi công.  The Traveler cũng ghi nhận hạ tầng kết nối giao thông chưa bắt kịp tiến độ của sân bay mới. Ngay cả khi các hạng mục cốt lõi của sân bay hoàn thành đúng hạn, vẫn còn đó những câu hỏi về khả năng tiếp cận sân bay Long Thành từ TP Hồ Chí Minh và các tỉnh lân cận. Nếu hạ tầng giao thông mặt đất không hoàn thiện kịp thời, những hành khách đầu tiên sử dụng sân bay Long Thành có thể phải đối mặt với thời gian di chuyển dài và khó lường, làm giảm đi lợi thế về sự thuận tiện mà sân bay này hứa hẹn mang lại. Về phần mình, ông Nguyễn Thiện Tống cũng nhấn mạnh đến những bất cập về kết nối giao thông với sân bay Long Thành: "Ngay cả kết nối tốt, nghĩa là có các đường cao tốc, có metro kết nối tốt, thì vẫn là tốn thời gian nếu như xét từ Thành phố Hồ Chí Minh, tạo ra sự bất lợi cho hàng không. Vì khoảng đường xa mà hiện nay kết nối không đầy đủ thì nguy cơ kẹt xe, nguy cơ chậm chuyến bay rất là cao. Không ai bảo đảm được giờ chính xác để đi ra sân bay, cũng như đi về. Đi trễ thì máy bay bay mất mà những hành khách bị kẹt xe và sẽ bị thiệt hại rất lớn. Nguy cơ kết nối không tốt làm cho hành khách không sử dụng sân bay có thể đưa đến viễn cảnh sân bay xây dựng hoành tráng mà trở thành lãng phí. Làm metro mà đến năm 2030 mới được hoạt động được, thế thì 3 năm không có phương tiện kết nối metro thì làm sao mà Long Thành thuận lợi được. Đường bộ thì bây giờ mới bắt đầu mở rộng và tốn rất nhiều tiền nhưng không chắc bảo đảm rằng thời gian đi ra Long Thành là vừa phải để không bị trễ chuyến bay. Không lo trước kết nối là sai lầm rất lớn khi xây sân bay Long Thành. Và bây giờ đã lỡ như vậy rồi thì càng không nên thúc hối sân bay Long Thành quá nhanh. Nếu mà chậm sân bay Long Thành chừng nào thì kết nối sẽ được thời gian để mà hoàn thiện, để phát triển nhanh lên chừng đó. Hiện nay việc kết nối chưa đầy đủ, tiến độ xây dựng không kịp thời mà thúc hối nhanh là một chuyện rất không hợp lý. Rồi xây nhà ga rất là lớn, diện tích quá nhiều. Chưa hết: kế hoạch ban đầu xây một đường băng thôi lại thúc hối để chính phủ ra quyết định làm thêm đường băng thứ nhì nữa là rất là lãng phí. Nói rằng dự phòng nếu trục trặc đường băng thứ nhất thì sử dụng đường băng thứ nhì. Rất là sai. Bởi vì nếu có trục trặc gì trong vấn đề cất cánh thì máy bay nằm đó chờ hoặc hủy chuyến bay. Còn hạ cánh có thể hạ cánh sân bay gần nhất là Tân Sơn Nhất. Không cần phải xây dựng đường băng mà lãng phí. Rất là lạ lùng. Phải nói là từ đầu thiết kế một sân bay hoành tráng quy mô lớn như vậy mà không tính toán, để rồi nửa chừng thi công giai đoạn 1 lại bổ sung làm thêm đường băng thứ nhì, quyết định một cách tôi cho rằng rất là cẩu thả, rất là lãng phí." Về hệ thống giao thông kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với sân bay Long Thành, ngày 30/06 vừa qua, thành phố Đồng Nai đã khởi công xây dựng hai tuyến đường là Đường vành đai 4 dài hơn 46 km và Đại lộ Nguyễn Hữu Cảnh dài 15,5 km. Nhưng hiện chưa biết khi nào những công trình này sẽ hoàn thành. Về metro thì chính quyền TP Hồ Chí Minh đã công bố kế hoạch khởi công tuyến Thủ Thiêm - Sân bay Long Thành trước ngày 02/09, dự kiến đến năm 2030 sẽ hoàn thành. Nhưng ai cũng biết dự án metro rất phức tạp, khó mà bảo đảm tiến độ đề ra.  Trước mắt, trục lộ duy nhất đi từ TP Hồ Chí Minh đến sân bay là cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây vẫn thường xuyên bị kẹt xe nghiêm trọng. Hiện giờ đoạn từ TP Hồ Chí Minh đến Long Thành đang được mở rộng. Để giảm bớt sự phụ thuộc độc đạo vào trục cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, mạng lưới hạ tầng kết nối xung quanh sân bay cũng đang được các địa phương gấp rút xây dựng, cụ thể là 2 tuyến đường dẫn kết nối trực tiếp T1 và T2 (dài hơn 11 km nối từ QL51 vào đến trung tâm nhà ga sân bay). 

VOV1 - Thủ tướng Thái Lan Anutin Charnvirakul vừa tuyên bố trấn áp tội phạm ma túy được xác định là ưu tiên hàng đầu trong chương trình nghị sự quốc gia, kiên quyết ngăn chặn các đường dây tội phạm lợi dụng Thái Lan làm điểm trung chuyển ma túy.Chủ trì cuộc họp của Ủy ban Quốc gia về Phòng chống và Trấn áp tội phạm ma túy ngày hôm qua (3/7), Thủ tướng Thái Lan Anutin Charnvirakul chỉ đạo các cơ quan chức năng khẩn trương rà soát, bịt kín những lỗ hổng các đường dây tội phạm có thể lợi dụng để buôn lậu ma túy. Ông nhấn mạnh việc khẳng định với cộng đồng quốc tế rằng Thái Lan sẽ hành động quyết liệt là yêu cầu cấp bách, tuyệt đối không để tội phạm ma túy làm hoen ố hình ảnh quốc gia, cản trở phát triển kinh tế, đầu tư nước ngoài và đe dọa an toàn xã hội.   Tại cuộc họp, Ủy ban nhận định một trong những thách thức lớn hiện nay là các cơ sở sản xuất ma túy tại khu vực Tam giác Vàng vẫn duy trì hoạt động. Từ khu vực biên giới, các mạng lưới tội phạm tìm cách đưa ma túy vào Thái Lan để tập kết, phân phối trong nước cũng như vận chuyển đến các quốc gia khác.Trước mắt, nhằm ngăn chặn nguy cơ các đường dây tội phạm lợi dụng đường hàng không để vận chuyển ma túy, Ủy ban đã thống nhất triển khai một số biện pháp siết chặt kiểm soát an ninh tại sân bay. Theo đó, quy trình kiểm tra hành lý của hành khách xuất cảnh sẽ được tăng cường, không chỉ thông qua máy soi chiếu an ninh mà còn mở rộng việc sử dụng chó nghiệp vụ phát hiện ma túy. Đặc biệt, hành lý của các thành viên tổ bay sẽ chịu sự kiểm tra chặt chẽ hơn so với trước đây.  Đồng thời, Trung tâm Đào tạo Hàng không Dân dụng và các hãng hàng không được yêu cầu khẩn trương ban hành quy định quản lý chặt chẽ thành viên tổ bay trong việc nhận vận chuyển hộ vật phẩm do người khác gửi. Cùng với đó, cơ sở dữ liệu giữa Cục Hải quan, Cơ quan Quản lý Sân bay và các lực lượng liên quan sẽ tăng cường kết nối, liên thông nhằm nâng cao hiệu quả phát hiện và ngăn chặn các hành vi vi phạm.Liên quan đến vụ việc một nữ tiếp viên hãng hàng không Thai Airways bị bắt tại sân bay Melbourne, Australia hôm 25/6 với cáo buộc mang theo hơn 1kg heroin, giới chức Thái Lan đang phối hợp với phía đối tác Australia mở rộng điều tra. Theo thông tin ban đầu, đường dây này có quy mô và hoạt động phức tạp, với nhiều mắt xích tham gia tuyển mộ, đóng gói, vận chuyển và phân phối ma túy ra nước ngoài. Một tài khoản Facebook có tên “Rose Rose” đã thuê nữ tiếp viên vận chuyển ma túy dưới vỏ bọc sản phẩm địa phương, với tiền công là 8.800 baht (khoảng 265 USD). Giới chức Thái Lan hôm 2/7 đã bắt giữ người giao bưu kiện cho nữ tiếp viên tại Bangkok và một nghi phạm khác bị cho là tham gia vận chuyển bưu kiện từ khu vực biên giới về thủ đô. Đáng chú ý, trong khi cuộc điều tra đang diễn ra, ngày 30/6 và 01/7, cảnh sát Thái Lan đã phát hiện và trấn áp một số đối tượng âm mưu vận chuyển ma túy từ Bangkok sang Australia và Đài Loan thông qua thủ đoạn tương tự. Nhà chức trách đã thu giữ hơn 20kg heroin được cất giấu bên trong các sản phẩm địa phương như: quần áo, cà phê và đồ trang trí./.VOV Thái Lan Thủ tướng Anutin Charnvirakul chủ trì họp Ủy ban Quốc gia về Phòng chống và Trấn áp tội phạm ma túy hôm 3.7 - Nguồn Chính phủ Thái Lan

Today we'll be talking about local reactions to the new reduced visa-free stays, then some political news with Thaksin Shinawatra officially receiving a royal pardon, in decidedly unpardonable crime news we have a couple of creeps in the form of a Canadian teacher assaulting a student and a local man sneaking into a woman's balcony, then, a Japanese passenger claims that a bolt driver attacked him in Asok, but don't worry a little later we have some good news in the with Thai Airways hiring their first female pilot in their 66-year history and the popular reality TV show Below Deck has chosen the location for their next season here in the land of smiles.

Send us Fan Mail

Today we'll be talking about Thai airways plans to increase ticket prices in the face of higher fuel costs, a drunken Pattaya clash that ends with an American soldier fighting police, and a little later some good news with ambitious promises to end scam centers combined with scam center rescues.

Were you one of the hundreds of thousands gathered at Melbourne’s Albert Park to bring in the 2026 Formula One season last week? Producer Nyaboth Chuol breaks down F1's newfound popularity and diversity in the sport. NSW Greens MP Sue Higginson joins to discuss the risks associated with Operation Shelter, a controversial new police operation initially designed to combat anti-semitism and islamophobia, which has since shifted to become a permanent command unit. Backchat speaks to Lillian, one of the volunteers fighting to restore trans advocate Ayesha Kazan's quality of life. Best known as one of the original members of Les Girls, Ayesha is one of the pioneers of Sydney's drag scene. Producer Pongyada Sootthipong speaks to protest organisers Zelda and Heike Weber about last week's protests to boycott Thai Airways in Sydney and Melbourne, after an investigation revealed the airline was transporting Australian-made weapons parts on passenger flights to Israel. Greek economist, politician and author Yanis Varoufakis chats to producer Eva Sikes-Gerogiannis at the Greek Festival of Sydney about his recent memoir Raise Your Soul, and the “little fascist” within all of us. This episode of Backchat was produced by Nyaboth Chuol, Jess D’Souza, Olivia Nunes-Malek, Pongyada Sootthipong and Eva Sikes-Gerogiannis. Executive produced by Bec Cushway. Hosted by Jess D’Souza and Bec Cushway. Aired 7 March 2026 on Gadigal land. Want to support our show? Follow us on Spotify and Apple Podcasts, leave us a five-star review, and share an episode with a friend. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Acknowledgement of Country// HeadlinesUpdates from US-Israel war on IranAnti-protest laws case in NSW Supreme CourtIBAC apologises for mishandling Victoria Police domestic violence caseFormerly incarcerated advocates call for ban on prison strip searching We listened to a recent conversation between Alice and Spanish and Latin American Studies PhD Researcher Sasha Gillies-Lekakis about the energy crisis facing Cuba due to the recently increased fuel blockade by the United States. Catch Sasha on 3CR's Latin American Update and Unitarian Half Hour shows, and follow the work of the Australia Cuba Friendship Society at melbourneacfs.org.// Peter Cronau, award-winning, investigative journalist, writer, film-maker, and co-founder of Declassified Australia, caught up with Priya earlier this week to discuss the Five Eyes intelligence agreement between Australia, Canada, New Zealand, the United Kingdom, and the United States, and the role of Australia's Pine Gap signals intelligence (SIGINT) facility in light of the US-Israeli offensive on Iran. Head to DeclassifiedAus.org for rigorous, in-depth coverage of Australia's role in the global military industrial complex.// Ilo Diaz from the Centre Against Racial Profiling joined us to discuss safety and accountability concerns aroundVictoria Police's extension of Operation Pulse until the end of this year, continuing targeted Protective Service Officer (PSO) and police patrols at shopping centres across the state. The Allan Labor Government announced its investment of a further $6.5 million to extend the operation, which allows officers to search people without warrants at targeted shopping centres in significantly racially diverse areas. Ilo works directly with communities experiencing human rights abuses in Melbourne, South America and Palestine.// CONTENT NOTE: this interview contains distressing themes, including discussion of state-sanctioned sexual violence. If you need to speak with someone, you can call Lifeline on 13 11 14 or the Suicide Callback Service on 1300 659 467.Georgia Sheals and Nina Storey from the Formerly Incarcerated Girls Justice Advocates Melborne (FIGJAM) Collective spoke about the dehumanising practice of strip searching in the Australian corrections system, and why this practice needs to end. FIGJAM, Flat Out and Human Rights Law Centre have just launched a co-authored report titled 'Ending Strip Searches in Australian Prisons', which details the harm, prevalence and ineffectiveness of strip searching drawing on a combination of information obtained by Freedom of Information requests and the testimony of formerly incarcerated people including members of FIGJAM Collective. The report, published at EndStripSearching.com, is accompanied by a petition calling on the federal government to ban strip searches across all Australian prisons. Donate to support FIGJAM Collective's work here.//Sarah Blumfeld shared updates on the Don't Fly Thai campaign, which rejects Thai Airways' transport of F35 fighter jet parts from Australia to Israel on commercial passenger planes. Sarah discussed the campaign's 25th February protests held at Melbourne and Sydney international airports, which prompted a global response via social media coverage. We recommend revisiting our two part interview with Peter Cronau from Declassified Australia broadcast on the 16th and 23rd of October last year for more information on the transport of F35 parts on commercial flights. You can view the known locations of weapons manufacturers in Australia here, and email Thai Airways' bosses to tell them what you think about their involvement in weapons components transport here.//

Where will Chinese tourists head for the longest Spring Festival holiday in history? How will regional travel hold up for the Lunar New Year break? And will the close proximity of the LNY and the Eid holiday seasons influence travel patterns in parts of South East Asia? On our fast-paced Start The Week show, Gary and Hannah stop over in,Thailand, Vietnam, Malaysia, the Philippines, China, Bahrain, London & Amsterdam in search of the answers to travel's big questions. En route, we discuss short-term rental sector challenges in the Philippines, and European flight expansions by Air Asia X, Vietnam Airlines & Thai Airways. Plus, we find out how much travellers would be prepared to pay to drive across the planned bridge connecting eastern Thailand with Koh Samui - and how would this affect the popular ferry routes?

Thai Airways recently confirmed the return of its non-stop flight route from Auckland to Bangkok - set to launch in the second half of 2026. The Covid-19 pandemic saw a halt to flights, which included the direct link between the two cities, shutting down in March 2020. BloggerAtLarge.com writer Megan Singleton explained further - and revealed her itinerary for a perfect four days in Thailand. LISTEN ABOVESee omnystudio.com/listener for privacy information.

More good news on the tourism front. Auckland Airport has reinstated its partnership with Thai Airways, bringing back non-stop flights between Auckland and Bangkok. The route reconnects New Zealand with one of Asia's major aviation hubs, and is expected to bring in around $250 million a year in visitor spending. Auckland Airport Chief Customer Officer Scott Tasker told Mike Hosking not only will it make it easier for Kiwis to visit Thailand, the flights also make New Zealand a much more attractive destination for Thai tourists. Also, he says, Thai Airways has a network of 56 international destinations from Bangkok, so this route will help bring in more high spenders from places like the UK, Germany and India. LISTEN ABOVE See omnystudio.com/listener for privacy information.

Gäster: Sofie Young, Ängie, Clara Kristiansen, Rasmus Wimby För 90SEK/mån får du 5 avsnitt i veckan:4 Vanliga AMK MORGON + AMK FREDAG med Isak Wahlberg Se till att bli Patron via webben och inte direkt i iPhones Patreon-app för att undvika Apples extraavgifter:Öppna istället din browser och gå till www.patreon.com/amkmorgon Gå på Uddet. nu på söndag, 19:00 på Hobo Hotel i STHLMSäg AMK i dörren för att komma in gratis!https://hobo.se/en/events/uddet-2 Relevanta länkar: …nattugglor vs. morronmänniskorhttps://www.aftonbladet.se/nyheter/a/GyMo7l/studie-nattugglor-smartare-an-morgonpigga https://www.svt.se/nyheter/lokalt/jonkoping/en-timmes-senare-skolstart-det-forvanade-somnforskaren-i-jonkoping …Rhodos vattenfallhttps://www.alltrails.com/sv-se/greece/rhodes/waterfall …ståplatserna på flygplanhttps://riktpunkt.nu/2025/05/flygbolag-planerar-staplatser-for-passagerare-vertikala-stolar-ska-oka-vinsten/ https://edition.cnn.com/travel/article/standing-up-airplane-seat …flygplanslyxen på 70-talethttps://www.aftonbladet.se/resa/a/wE4K8P/galna-lyxen-pa-flyget-du-aldrig-far-uppleva …Thai Airwayshttps://cabincrew24.com/wp-content/uploads/2024/04/Thai-Airways-female-cabin-crew-1536x1025.jpg …rysk-ortodoxa kyrkan i Västeråshttps://www.aftonbladet.se/nyheter/a/9358Vp/ryska-kyrkan-i-vasteras-kommunen-forsoker-tvangsoverta-lokalerna https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vastmanland/klubbat-vasteras-stad-vill-tvangsoverta-ryska-kyrkan-regeringen-avgor-heta-fragan https://static.bonniernews.se/ba/e8d6c073-1a13-4cd8-a47d-d11d5861b889.jpeg?crop=1707%2C960%2Cx213%2Cy0&width=1400&format=pjpg&auto=webp https://image.dagen.se/3050918.webp?imageId=3050918&width=960&height=642&format=jpg https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vastmanland/har-svarar-prasten-pa-anklagelserna-mot-rysk-ortodoxa-kyrkan-i-vasteras-inga-ryska-pengar https://static.bonniernews.se/ba/89ed56db-e78a-4d20-b8f1-c3f4d2882ff9.jpeg?crop=7596%2C4273%2Cx0%2Cy475&width=1400&format=pjpg&auto=webp https://sv.wikipedia.org/wiki/Heliga_Guds_moderns_av_Kazan_rysk-ortodoxa_kyrka,_V%C3%A4ster%C3%A5s https://vasteras.cerkov.ru/ …The Rapturehttps://www.tiktok.com/@bussdownsathiana/video/7553389316488187191?_r=1&_t=ZN-9012k3XGBPi …Jesus i Ohiohttps://www.youtube.com/shorts/KKwMeRNrHqcLåtarna som spelades var:Хор братии Валаамского монастыря - Северный АфонI'm a Believer - The Monkees Alla låtar finns i AMK Morgons spellista här:https://open.spotify.com/user/amk.morgon/playlist/6V9bgWnHJMh9c4iVHncF9j?si=so0WKn7sSpyufjg3olHYmg

On The BIG Show today, we talk about how Thai Airways is phasing out their first class cabins! Check out the full article here: https://www.straitstimes.com/life/travel/thai-airways-to-phase-out-first-class-as-part-of-cabin-overhaul Connect with us on Instagram: @kiss92fm @Glennn @angeliqueteo @officialtimoh Producers: @shalinisusan97 @snailgirl2000See omnystudio.com/listener for privacy information.

On The BIG Show today, we talk about how Thai Airways is phasing out their first class cabins! Check out the full article here: https://www.straitstimes.com/life/travel/thai-airways-to-phase-out-first-class-as-part-of-cabin-overhaul Connect with us on Instagram: @kiss92fm @Glennn @angeliqueteo @officialtimoh Producers: @shalinisusan97 @snailgirl2000See omnystudio.com/listener for privacy information.

Vietnam's inbound tourism boom in 2025 continues. Malaysia targets tourism to reach 16% of GDP. India and the Philippines talk "free visas". THAI Airways confirms its post-Covid comeback by returning to the stock market. Boracay "streamlines" its various entry fees" And Singapore celebrate its 60th birthday since independence. It's been a pretty hectic news week across South East Asia. Join Gary and Hannah as they travel through ASEAN to discuss the top travel and tourism talking points of the past seven days. 

#240: Transferring points is one of the best ways to maximize your points, so today we share the top airline and hotel transfer partners. We also cover strategies to get the most out of your points, including how to leverage transfer bonuses, identify sweet spots, avoid common mistakes, and more. Greg Davis-Kean is the founder of Frequent Miler, a blog dedicated to helping people maximize their travel rewards and loyalty programs, mostly without flying. He is also the host of the Frequent Miler on the Air podcast. Link to Full Show Notes: https://chrishutchins.com/top-transfer-partners-greg-frequent-miler Partner Deals Thrive Market: 30% off your first order of organic groceries + a free $60 gift Vuori: 20% off the most comfortable performance apparel I've ever worn LMNT: ⁠Free sample pack of my favorite electrolyte drink mix NetSuite: Free KPI checklist to upgrade your business performance OpenPhone: 20% off the first 6 months of your own business phone system For all the deals, discounts and promo codes from our partners, go to: chrishutchins.com/deals Resources Mentioned Greg Davis-Kean: Frequent Miler | Newsletter | Podcast Frequent Miler Resources Current Transfer Bonuses How to Save Miles by Flying More How to book EVA Air Infinity MileageLands awards How to book Vacasa Vacation Rentals with Wyndham points Flight Award Search Tools PointsYeah AwardTool ($20 off annual plans with code ALLTHEHACKS) ATH Podcast Airline/Hotel Transfer Partner Spreadsheet Ep #166: Best Award Search Tools for Booking Flights with Points & Miles with Greg the Frequent Miler Ep #167: Best Tools for Booking Hotels with Points & Miles with Greg the Frequent Miler Leave a review: Apple Podcasts | Spotify Email for questions, hacks, deals, and feedback: podcast@allthehacks.com Full Show Notes (00:00) Introduction (01:00) Outsized Value from Transferring Points (02:27) Quick Episode Overview (08:21) Why Emirates First Class Is a Coveted Experience (14:07) Air Canada's Aeroplan Program (17:51) Maximizing Transfer Bonuses (19:17) Getting Value from the Virgin Atlantic Flying Club (25:29) Sweet Spot for Virgin Atlantic (32:49) Using Air France-KLM Flying Blue for Business Class Flights (39:09) Leveraging Avios Points (44:09) Avios Sweet Spots and Places to Avoid (49:44) Emirates, Singapore Airlines, and Cathay Pacific (55:44) Is the Avianca LifeMiles Program Worth It? (59:30) JetBlue's Transfer Partners (1:01:44) Southwest Airlines (1:04:39) Aeromexico (1:04:52) Qantas and Turkish Airlines (1:06:43) Booking Flights via United (1:09:26) EVA Air Program for Flights to Asia (1:11:18) Uses for ANA (1:12:45) TAP Air and Thai Airways (1:13:21) Why Greg Loves Alaska Miles (1:15:31) Difference Between Airline Miles vs. Hotel Points (1:16:37) Using Hyatt Points (1:18:07) Getting Value from Wyndham, IHG, and Hilton (1:21:11) The Marriott Bonvoy Program (1:21:40) Booking Hotels with Citi ThankYou Points (1:23:28) Leader's Club (1:25:10) Wells Fargo and Accor Points (1:25:58) Why You Should Set Up Your Award Programs in Advance (1:27:47) Is It Possible to Reverse Transfers? (1:28:56) Where to Find Greg and Frequent Miler Resources Connect with Chris Newsletter | Membership | X | Instagram | LinkedIn Editor's Note: The content on this page is accurate as of the posting date; however, some of our partner offers may have expired. Opinions expressed here are the author's alone, not those of any bank, credit card issuer, hotel, airline, or other entity. This content has not been reviewed, approved or otherwise endorsed by any of the entities included within the post. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

What’s going on with Warren Buffett’s Berkshire Hathaway — and is its golden era fading? Hosted by Michelle Martin with Ryan Huang, this episode of Market View dives into underwhelming earnings, Kraft Heinz woes, and the stock's recent slide post-retirement news. Plus, we break down Apple’s AI ambitions after Tim Cook’s rare pep talk, the latest Wall Street dip sparked by poor jobs data and Trump’s new tariffs, and a closer look at Palantir’s $10B US Army deal. Also on the docket: Singapore Airlines downgraded, Thai Airways’ comeback, CDL’s hotel ambition, and Amazon’s “Netflix of AI” idea shaking up entertainment.See omnystudio.com/listener for privacy information.

In this week's episode of ASEAN Speaks, our host Thilan unpacks the STI's rebound after a six-day losing streak, supported by signs that Singapore may avoid major fallout from Trump's new tariffs. He discusses how this could revive interest in domestic sectors like construction, safe-haven flows, and capital returns.Hussaini comes on to shares his views on Sheng Siong after a slower 2Q, and dives into Grab's outlook, focusing on autonomous vehicles and their strategic potential across ASEAN.From Thailand, Boonyakorn initiates on Thai Airways as it resumes trading after five years, breaking down the turnaround, competitive risks, and his bullish call. Explaining why he expects a 200% upside.OCBC's 2Q results come under the microscope, with Thilan explaining the cautious stance amid weakening net interest income and uncertain capital returns following the SGD1.4bn Great Eastern investment.Finally, Thilan highlights Capitaland Ascott Trust's major Tokyo asset divestment at a 100% premium. He goes through why Krishna, our REITs analyst remains bullish as management maintains their outlook for the year.Edited by Lucia, Xuan Hao, Dion, Bruce

Episode 55: Show Notes From COVID to cutbacks, there were a lot of reasons why airlines let go of some of their more luxurious offerings. Today, we dig into the airline products that no longer exist and reflect on the standout examples we loved, missed, or otherwise knew about. Join us as we take a trip down memory lane and discuss everything from exceptional service to the most comfortable sleep we've had up in the air! We describe our top first class experiences with Thai and Lufthansa, noteworthy changes at Doha, Qatar's international airports, and our most memorable trips using JetSmarter, the Uber for private jets. You'll also hear about our unique experience with Etihad Airways, the true premium cabin experience we both missed out on, our favorite economy products that no longer exist, and the amenity kits we prize above all others. Discover the joy of a massage at the Thai Royal First Lounge in Bangkok, the most exceptional ground services we've come across, and what services we miss the most! Key Points From This Episode: [00:37] Today's topic: Past airline products that we loved, missed, or knew about. [01:32] Why airlines have let go of some of their more luxurious offerings. [02:06] What the Thai First Class and Bangkok Lounge experience used to be like. [06:34] A breakdown of the Thai First Class spa massage offerings. [09:14] Transport and escort perks in the heyday of Thai First Class. [11:45] Flying Lufthansa First Class and their unique wide-body experience. [16:51] The best ground service we had with Lufthansa (and why they should bring it back). [20:05] Takeaways from Hamad International Airport and how it has changed. [25:47] Past experiences with JetSmarter and the current jet-sharing economy. [33:39] The story of our unique travel experiences with Etihad First. [36:42] How we missed out on the true premium cabin experience with TAM Airways, now LATAM Airlines. [41:30] Our favorite economy products that no longer exist. [45:19] The amenity kits we love most, especially from Rimowa. Quotes: “We're talking about Thai Airways' first class lounge, offering a full spa-caliber massage. – You have this oasis among air world, where for an hour you were just in the lap of luxury like no other.” — @tmount [06:48] “The overall experience [at Hamad International], I thought, was really exclusive, almost more exclusive than the current experience. But I think the current experience is more luxurious.” — @tmount [23:16] “JetSmarter was all about ‘How do we monetize all these dead legs, all these private aviation flights that they do just to position these planes to where they actually need to be.” — @TktweetsKim [27:04] “I'm still going to go give LATAM another shot. And if they announce a new business class product, I will be right in line to fly them again.” — @tmount [41:02] “If I was having to fly over the Atlantic in economy, I would not mind doing it on an A380 in Air France economy.” — @TktweetsKim [43:48] Links Mentioned in Today's Episode: TravelStories Episode 53: Aspirational Flying with Han Chicago TAM 777-300ER First Class Sao Paulo To New York Thomas Kim on X Trevor Mountcastle on X

Power banks have become an essential travel companion, but starting April 1, Singapore Airlines (SIA) and Scoot will ban their use and charging in-flight, citing safety concerns. This decision follows a series of incidents involving overheating lithium batteries, including a Scoot flight fire in Taiwan and a Batik Air cabin smoke incident. With airlines like Thai Airways, AirAsia, and South Korean carriers implementing similar restrictions, this raises pressing questions. On The Big Story, Hongbin Jeong speaks to Associate Professor Palani Balaya, Department of Mechanical Engineering, College of Design and Engineering, NUS, to help understand the risks associated with power banks, the reasoning behind this ban, and what it means for air travel moving forward. Presented by: Hongbin Jeong Produced and Edited by: Alexandra Parada (alexparada@sph.com.sg) and Hongbin Jeong Want to get featured on our show? Drop me an email today!See omnystudio.com/listener for privacy information.

Send us a textAustrian Airlines und die Lufthansa Group haben ihre Green Fares auf Langstreckenflüge ausgeweitet. Diese Tarife versprechen einen CO2-Ausgleich durch nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) und Beiträge zu Klimaschutzprojekten.Seit Einführung der Green Fares 2023 haben sich über zwei Millionen Passagiere dafür entschieden, und rund 190.000 Tonnen CO2 wurden ausgeglichen – das entspricht etwa 1.400 Flügen von Wien nach New York.Was bieten die Green Fares?•Vollständiger CO2-Ausgleich (20 % SAF, 80 % Klimaschutzprojekte auf Kurzstrecken; 10 % SAF, 90 % Klimaschutzprojekte auf Langstrecken).•Zusätzliche Meilen und kostenfreie Umbuchungsmöglichkeiten.Kritik: Experten sprechen von einer “modernen Form des Ablasshandels”, da die Maßnahmen oft nur symbolisch wirken und Fliegen grundsätzlich umweltschädlich bleibt.Ist das ein echter Schritt in Richtung Nachhaltigkeit oder nur ein Marketinggag? Teilt eure Ihre Meinung!#GreenFares #NachhaltigesFliegen #CO2Ausgleich #LufthansaGroup #Klimaschutz #SustainableAviationFuel #AviationNews #LuftfahrtFrage des Tages: Wie findet ihr die Lufthansa Group Greenfares? Warum Business Class n Europa fliegen?00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV02:08 Lufthansa ist jetzt bei ITA am Start04:38 Lufthansa Green Fares jetzt weltweit am Start08:42 Thai Airways baut ordentliche Business Class in Airbus A32011:38 Delta Crew erscheint betrunken zum Flug15:52 Wie bekommt man mehr als 100ml pro Flasche durch die Security?18:00 Fragen des TagesTake-OFF 30.11.2024 – Folge 265-2024Stammtisch Termine: https://FQTWorld.as.me/meetupKanalmitglied werden und exklusive Vorteile erhalten:https://www.youtube.com/channel/UCQyWcZxP3MpuQ54foJ_IsgQ/joinHier geht es zu eurem kostenlosen Consulting Link - https://FTCircle.as.me/Damit Du von unserem Wissen profitieren kannst, kannst du ein mindestens 60 minütiges und vor allem auf dich zugeschnittenes Punkte, Meilen, Status Coaching buchen. Nach dem Call bekommst du ein Jahr Zugang zu dieser Gruppe und zahlst so nur 10 Euro pro Monat und kannst sofort profitieren. Hier ist nun der Link zu deinem neuen Punkte, Meilen und Status Deals.MY SOCIALSWhatsApp - https://wa.me/message/54V7X7VO3WOVF1FACEBOOK | Lars F Corsten - https://www.facebook.com/LFCorsten/FACEBOOK | FQT.TV - https://www.facebook.com/FQTTVFACEBOOK | FTCircle - https://www.facebook.com/FTCircleTWITTER | Lars F Corsten - https://twitter.com/LFCorstenINSTAGRAM | Lars F Corsten - https://www.instagram.com/lfcorsten/LINKEDIN - https://www.linkedin.com/in/lfcorsten/Clubhouse - @LFCorsten

Gordon Smith and Jay Shabat discuss how Thai Airways has shaken off its pandemic problems and emerged as one of the world's most profitable carriers.

On todays episode on the BAP✈️    - Mango airlines may soon resume operations, or will they? - Qantas pilots strike action - Lufthansa has strike problems of their own - Thai Airways is threatening to sue a passenger  - Hi Fly will operate the initial Airbus A380  - Not all bad news for Pratt & Whitney PW1000G geared turbofan engines - FAA warns lawmakers to not interfere with pilot retirement age limitations     SUPPORT THE PODCAST❤️ Please consider supporting us on Patreon with a small monthly pledge, and help us continue to bring you quality content: [https://www.patreon.com/bryanair](https://www.patreon.com/bryanair)   PATREON & YOUTUBE MEMBERS

Doug is back from KC46 training near Philadelphia and Drew is working to save fuel by having aircraft APUs shut down fast. Both of us are excited about the Alaska/Hawaiian merger and of course we have opinions on it. Should they start a new airline brand or keep Alaska and Hawaiian identities separate?  We also discuss: The best and worst airports for layoversThe JetBlue-Spirit merger gets closer to happening Thai Airways is on the verge of a huge 787 orderJoin the conversation! https://www.nexttripnetwork.com/

This week, Alex & Dan reunite in person for the first time in 3 years thanks to a whole load of flight drama that had Dan suddenly arrive on Alex's doorstep in Qatar. You're going to want to hear what happend! Plus: Etihad has decided it wants to leave life in the shadows to once again take on its Gulf neighbors; a 787 landed in Antarctica; a bumper Q&A with in-depth insights on an A350 + Rolls Royce situation that Thai Airways & Emirates are slamming; and much more!------------------------Please send us your questions, topics, or opinions via direct message on Instagram below.Follow Nonstop Dan on YouTube and Instagram.Follow Alex Macheras on X (Twitter) and Instagram.Contact for sponsorship: collabs@nonstopdan.com------------------------- Alex & Dan's Last Minute Reunion in Qatar thanks to another cancelled BA flight for Dan – you're going to want to hear how this happened!  - Is Exceptional 5* Service In Hospitality Becoming Less Common?- Finnair's high service standard compared with other airlines in the region- Norse Atlantic becomes first to fly a 787 Dreamliner to Antarctica - Etihad Airways has suddenly decided to grow again, revealing hugely ambitious passenger growth plans…but are the ambitions lacking any real strategy? - Q&A: Rolls Royce issues with the A350-1000? Thai Airways has complaints.- Q&A: Airline uniforms that allow crew to wear sneakers/trainers- Q&A: Stuck with airline vouchers when wanting a refund instead- Q&A: Why do I sometimes clear security during transit, and other times it's not a requirement?  - Q&A: LATAM and other airlines showcasing destinations in their safety video

In this video, we'll be discussing the latest news in Phuket and Pattaya. From the Minimum Wage to the Digital Wallet Handout, we'll have you covered!If you're looking for the latest news in Thailand, be sure to watch this video! We'll share the latest news in Phuket and Pattaya, from the Minimum Wage to the Digital Wallet Handout. Stay updated on all the latest happenings in Thailand with us!--Want to support the show? Then why not buy me a coffee! You can do so by following the link belowhttps://www.buymeacoffee.com/thaiexpatshow--Interested in starting your own podcast like the Thai Expat Daily Show? I use Buzzsprout and I can't recommend it highly enough. It makes everything super easy. Sign up today to get on the path to making great podcasts!https://www.buzzsprout.com/?referrer_id=1751572--Check out our website and forum - https://www.thaiexpatdailyshow.com--LIKE & SUBSCRIBE for new videos every dayhttps://www.youtube.com/channel/UCB8khQ_NapVMDiW09oqL-rw--Listen to our podcast on Spotify, Apple, and Amazon or on our podcast website: https://thaiexpatdailyshow.buzzsprout.com--Facebook - https://www.facebook.com/thaiexpatdailyshow--#thaiexpatdailyshow #phuketnews #thailandnewsSupport the show

In episode 184 of the Simple Flying podcast, your host, Tom Boon (Simple Flying's Content Manager) discusses, Thai Airways selling Airbs A380s BA's BOAC Boeing 747 is scrapped Qantas orders even more aircraft American Airlines launches three new European cities Korean Air's surprising use of old uniforms

Ask Skift Is the AI Chatbot for the Travel Industry Ask Skift Your Questions Episode Notes Choice Hotels views its recent acquisition of Radisson Americas as an enormous success and it's strongly considering making more deals, reports Senior Hospitality Editor Sean O'Neill. Choice CEO Patrick Pacious touted the benefits of the acquisition during Choice's second quarter earnings call on Tuesday. As for future acquisition activity, Pacious said Choice is always looking for deals that could boost the return on investment for hotel owners and grow brands. He added that Choice sees opportunities to expand its portfolio outside of the United States.   Choice reported that its revenue per available room — an important hotel industry metric — increased 20% from the same period in 2019. The company also set a quarterly record for revenue.  Next, the Chinese government is limiting overseas group travel for its citizens to certain destinations. Those restrictions are stunting the global travel industry's recovery, writes Travel Experiences Reporter Selene Brophy.  Chinese travelers can only take group tours to less than half of the countries that were available to them pre-Covid. Brophy reports the U.S. is not on that list as Chinese travel agencies aren't permitted to sell any group tour products to the U.S. Sienna Parulis-Cook, an executive at China-based marketing company Dragon Trail International, said Chinese outbound tourism to the U.S. is also limited in part because of visa delays. Chinese travel agents surveyed said visa delays were the biggest obstacle in selling outbound tourism in 2024.  Chinese outbound travel hit 65% of 2019 level during the country's most recent national holiday period.  Finally, Turkish Airlines and Thai Airways have unveiled a plan to form a joint venturecovering flights between Europe and the Asia-Pacific region, reports Jay Shabat, senior analyst at Skift publication Airline Weekly.  The two carriers already have a codeshare arrangement, which enables them to market each other's flights. But Shabat notes joint ventures go deeper, often involving revenue sharing, collaborating pricing and cargo cooperation among other practices. Turkish and Thai haven't yet detailed their exact plans, other than announcing that Thai will start serving Istanbul in December. 

In the latest news, strikes in Germany have forced Thai Airways to cancel 6 flights, causing chaos for travellers. Meanwhile, health authorities in Thailand have reported three cases of monkeypox, sparking concerns about the spread of the disease. To make matters worse, Thailand is bracing for a scorching summer this year. The recent news of energy bill hikes for households while the industry sees a drop has caused outrage amongst the public. Furthermore, authorities are warning beachgoers of the consequences of smoking on Hua Hin Beach, including hefty fines and potential jail time. For more in-depth coverage of these stories and other breaking news, be sure to check out thethaiger.com Welcome to the most magical place in Thailand - 'CARNIVAL MAGIC': https://www.carnivalmagic.fun Check out our podcast with Bruna Silva:    • Brewing Up Succes...   Ad-free website, 3 months free for subscribers and members: https://thethaiger.com/?youtube=membe... Join our podcast: https://forms.gle/HWHjJudjApKECnVD7 For sponsoring GMT or any business inquiries, please get in touch with us here: info@thethaiger.com --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/thaigerpodcast/message

Myths of Branding: Dispel the Misconceptions and Become a Brand Expert by Andy Milligan and Simon Bailey About the Book: A brand is just a logo - everyone knows that, don't they? After all, it's not as though a good brand can save a bad business, and besides, the digital revolution is making branding irrelevant... Myths of Branding, written by renowned branding experts Andy Milligan and Simon Bailey, explores the huge number of misguided, mistaken, and blatantly false myths that abound in the branding arena. From the belief that developing brands is nothing more than fiddling with logos to the perception that it's a 'soft' area of marketing that doesn't go beyond visual identity and that the customer is always right - these myths are all surprisingly entrenched, yet could not be further from the truth. Myths of Branding uses up-to-date case studies and witty examples to debunk these popular misconceptions and replaces them with the reality of what it's really like to work in the world of branding. Jam-packed with entertaining anecdotes and useful information that practitioners can learn from, it guarantees a deeper, sharper understanding of the realities of branding and brand management. About the Author: Andy Milligan is a leading international brand and business consultant and is acknowledged as an expert in all areas of brand development. He advises CEOs and senior management teams, on strategies for developing and exploiting brands and growing their business. Andy's experience spans industries as diverse as airlines, financial services, packaged goods, telecommunications, sports and leisure, and pharmaceuticals.  He has directed significant programs in Japan, South Korea, Singapore, the USA, and Europe. Clients he has worked with include Nissan, World Wildlife Fund, McLaren, Barclays, Unilever, Thai Airways, and FIFA. Andy is a regular speaker at conferences internationally and has made frequent appearances in the media, including on BBC, Sky, and CNN.  He has published six other best-selling books: See, Feel, Think Do, which explores the success of instinct in business; Brand It Like Beckham which analyses the success of David Beckham as a celebrity brand; Uncommon Practice which examines the link between great brands and their corporate cultures; Don't Mess With the Logo which is a straight-talking guide to brand building and BOLD, voted ‘Management e-book of the Year', which reveals the practices that make great brands stand out, and turn customers into fans.  Andy's last book, On Purpose, is a practical guide to executing business purpose successfully by delivering a branded customer experience people love. And, interesting fact – after graduating from Oxford, he was trained to be an actor! Click here for this episode's website page with the links mentioned during the interview... https://www.salesartillery.com/marketing-book-podcast/myths-branding-andy-milligan

It's official: The U.S. Justice Department just sued to block JetBlue and Spirit from merging. Will it win? That's anyone's guess, but JetBlue CEO Robin Hayes said he plans to fight the regulator. Edward Russell and Jay Shabat discuss. Plus, the latest results from Azul and Thai Airways. Reading List U.S. Sues to Block JetBlue and Spirit Merger JetBlue Prepares for a Fight With Justice Department if Spirit Merger Blocked Azul Escapes Potential Bankruptcy With Aircraft Lessor Agreements

Protecting Pattaya's Tourism | GMT ON TOUR Police go after transgender sex workers and urge them not to damage Pattaya's tourism image. Man crashes car into an elephant at Khao Yai National Park. Thai Airways to borrow less amid recovery. Broadcasting rights in jeopardy. One-third of adult Thai citizens applied for welfare. - all are coming up today. Place Your First Trade with AAAFx in less than 15 minutes: https://my.aaafx.com/register Tour BISP Today! https://bis.openapply.com/tours/new To book a meet and greet with Paul Gascoigne: contact https://megatix.in.th/highlifethai Check out the 'Vibe Villa': https://www.vibephuket.com/ Take a virtual tour around the villa: https://my.matterport.com/show/?m=ER6nb2ttzjD Ad-free website, 3 months free for subscribers and members: https://thethaiger.com/?youtube=membership Join our podcast: https://forms.gle/HWHjJudjApKECnVD7 For sponsoring GMT or any business inquiries, please get in touch with us here: info@thethaiger.com BROWSE to read the latest news: https://thethaiger.com

How often do you plan your life? If you're a high achiever, you may already be listing out things you want to do and milestones you want to achieve in life by a certain time. But, life never happens the way we want or plan. We'll have to face failures, missed opportunities, and even a lot of disappointment.  If you start comparing yourself to others and wondering where you're going, take the time to try something new.  In this episode, paper florist Poy Twitchsri-Granati joins us and shares how she went from advertising to UX designing to making paper flowers. She shares that paper crafting started out as a 100-day challenge that helped her relax during a 1½-year void in between her graduation and finding a job.  Success is never a straight line, it's often a winding road with twists and turns. No matter what, show up. Overcome your fears and eventually, you'll find yourself happy with where you are.  Listen to this episode and be inspired to keep working on your craft!  Create your own creative entrepreneurship story of clarity, professional confidence, and profit. Join Diana's 90-day group course Camp Clarity and learn everything you wish you already knew, like how to land dream clients, harness the power of social media, and make the money you deserve. Learn more here.

Thailand's Emergency Decree to End, CCSA Dissolved Sep 30 | GMT Customer buys brand new Honda PCX motorbike with coins in eastern Thailand. Thai Airways wins recognition at Skytrax Awards, Thailand's Emergency Decree to end on September 30th. 169 Thai police officers were dismissed for severe violations, and Thailand legalises abortion up to 20 weeks. - all are coming up today. Spread the happiness at "Andamanda Phuket": https://www.andamandaphuket.com/ Tour BISP Today! https://bis.openapply.com/tours/new Place Your First Trade with AAAFx in less than 15 minutes: https://aaafx.com/global/ Win a 3-night beachfront stay at Four Points by Sheraton Phuket by taking a short Thaiger Survey HERE! https://forms.gle/imhiQRx8vgR8gASh6 Ad free website, 3 months free for subscribers and members: https://thethaiger.com/?youtube=membership Join our podcast: https://forms.gle/HWHjJudjApKECnVD7 For sponsoring GMT or any business inquiries, please contact us here: info@thethaiger.com BROWSE to read the latest news: https://thethaiger.com

Sandy Stuvik, one of Thailand's top auto racers, has a wealth of experience in karts, open-wheel cars up to F2, touring cars, and GT cars, and now he currently drives the Audi R8 for B-quick absolute racing team and is sponsored by big names such as Pizza Company, Thai Airways and many more. In this edition of our podcast, we sit down with Sandy where he recounts how he started racing at the young age of four, and how he rose to the top and won championships both in Thailand and abroad. He also shares an insider's glimpse of what life is like in the racing industry, including the customs, routine, way of life, and drama! 01:38 Childhood 09:18 Training abroad 17:40 Racing in Thailand 21:01 How expensive to race cars 26:10 Sponsorships 28:00 Netflix F1 series 29:43 Race day 33:01 Race rituals 34:03 Drama 36:01 Adrenaline 38.01 Teaching 41.22 Future 42:40 Advice #GTcars #Racer #Racecar #AudiR8 #ThailandsRacer #Thailand --- Send in a voice message: https://anchor.fm/thaigerpodcast/message

We're flying north, eh? --- Send in a voice message: https://anchor.fm/thepodcrashed/message Support this podcast: https://anchor.fm/thepodcrashed/support

Pattaya Police Promises & The green warning | GMT Thai health chief received special drug due to obesity, not privilege. PM calls for unity among Thais. Countries warn against the green. Thai Airways has sold 11 of its old aircraft, 26 to go. Pattaya police promises & LGBTQ+ bank loans. All this and more on todays Good Morning Thailand. Tour BISP Today! https://bis.openapply.com/tours/new To purchase Thaiger merchandise visit Thaiger Shop... https://thethaiger.com/shop/ BROWSE to read the latest news: https://thethaiger.com

BKK Celebrates 1st Pride Parade in 16 years! | GMT Bangkok Governor to propose lifting of midnight close time and mask wearing, check-in mayhem for Thai Airways flights last Friday, another tourism goal for Thailand – 3,000 Indian tourists a day, and Bangkok's first real Pride parade For more information on Regents Pattaya visit their website here: https://www.nordangliaeducation.com/en/our-schools/pattaya To learn a little about our Thaiger legend Scott D. and his adventures, Click here: http://www.thearnoldfans.com/news/2016/2/28/lights-camera-last-action-hero.html To purchase Thaiger merchandise visit Thaiger Shop... https://thethaiger.com/shop/ BROWSE to read the latest news: https://thethaiger.com

Bars and Nightlife to "Officially" Re-open in Thailand | GMT Thailand's CCSA meeting agreed to officially reopen the entertainment venues in the Green and Blue provinces. TAT targeting 50% occupancy rate for hotels. Thailand introduces strict screening for arrivals from countries with monkeypox. Thai Airways to auction off Boeing 737-400 Airframe via Facebook Live. All this and more on todays Good Morning Thailand For an amazing hotel experience and stay in Phuket visit Dewa Phuket Resort and Villas: https://www.dewaphuketresort.com/ Phuket Hotels Association charity online auction, massive deals up to 60 percent off on vouchers for leading hotels across thailand, maldives, bali, vietnam, japan, australia, new zealand, middle east, europe and more, all proceeds support our 22 thai hospitality school scholars see the deals at https://phab.phukethotelsassociation.com/silent-auction/ To purchase Thaiger merchandise visit Thaiger Shop... https://thethaiger.com/shop/ BROWSE to read the latest news: https://thethaiger.com

Time flies. It's 10 months since we were debating the merits (or otherwise) of the proposed Phuket Sandbox. But that was then - the Phuket Sandbox started on 1 July 2021 - and this is now. A great deal has occurred in Thailand's travel sphere since then. And more changes await up ahead - including the likely removal of a PCR test on arrival. But what is the outlook for Thai tourism in 2022? This week, Gary and Hannah welcome back Bangkok-based travel journalist Vincent Vichit-Vadakan to talk all things travel and tourism in Thailand. Vincent has been travelling domestically in recent weeks and reports back on what he has observed. He also updates us on Thailand's latest arrivals figures and the timeline for easing the Test & Go entry rules. We also discuss the key takeaways from a recent seminar Vincent hosted in Bangkok featuring Thai Airways and the Tourism Authority of Thailand. Plus, we talk mask mandates, Songkran, airport protocols, new hotel openings and Thailand's domestic travel stimulus. And, we look back over a truly dramatic year in South East Asia's most visited country.

Thai Airways finds new cash cow | GMT | Ep.225 The Bangkok Communicable Disease Committee has decided to prohibit powder smearing and foam parties during the Songkran festival next month. Cash-strapped Thai Airways International earned over 1 million baht in under a minute on Tuesday. The 20th annual Bangkok International Book Fair. Thai elephants and more coming up on Good Morning Thailand with Jay and Tim My Beach Resort: https://www.mybeachphuket.com (My beach hotel - key in the code “THAIGER” for 10% discount) Coffee sponsored by: https://coffeeculture.asia/thaiger (10% discount for Thaiger members with the code 'THAIGER' at check out) To purchase Thaiger merchandise visit Thaiger shop: https://thethaiger.com/shop/ You can also send us an email at: shop@thethaiger.com Click the link to watch a 2 minutes Thailand on Bounce: https://youtu.be/wehMvG5tmTo BROWSE to read the latest news: https://thethaiger.com

Chairman of non-profit Australian Indian Travel and Tourism Council, Sandip Hor, said India's decision to allow scheduled international from 27 March could result in a drop in airfares. He said commercial airlines such as Singapore Airlines, Malaysian Airlines and Thai Airways would operate from India the same way as they did before the pandemic. This will increase the supply of seats. Air India and Qantas currently operate direct flights on New Delhi-Sydney and New Delhi-Melbourne routes.  

Want to support the show? Then why not buy me a coffee! You can do so by following the link belowhttps://www.buymeacoffee.com/thaiexpatshow--Interested in starting your own podcast like the Thai Expat Daily Show? I use Buzzsprout and I can't recommend it highly enough. It makes everything super easy. Sign up today to get on the path to making great podcasts!https://www.buzzsprout.com/?referrer_id=1751572--Check out our website and forum - https://www.thaiexpatdailyshow.com--LIKE & SUBSCRIBE for new videos every dayhttps://www.youtube.com/channel/UCB8khQ_NapVMDiW09oqL-rw--Listen to our podcast on Spotify, Apple, and Amazon or on our podcast website: https://thaiexpatdailyshow.buzzsprout.com--Facebook - https://www.facebook.com/thaiexpatdailyshow--#thaiexpatdailyshow #thailandnews #thailandhotelsSupport the show (https://www.buymeacoffee.com/thaiexpatshow)

In today's episode Jay, Tim and Arina discuss about the re-opening of Maya Bay, Thailand's electric vehicle ecosystem and Thai Airways making a profit. Coffee sponsored by: https://coffeeculture.asia/thaiger (10% discount for Thaiger members with the code 'THAIGER' at check out)

In today's episode Jay and Tim talk about issues regarding the Thailand Pass and have a chat with Mike and his experience over in the UK. Thai Airways is in trouble again and a little look into the world of Thai politics. Coffee sponsored by: https://coffeeculture.asia/thaiger (10% discount for Thaiger members with the code 'THAIGER' at check out)

In today's episode Jay and Tim talk about issues regarding the Thailand Pass and have a chat with Mike and his experience over in the UK. Thai Airways is in trouble again and a little look into the world of Thai politics. Coffee sponsored by: https://coffeeculture.asia/thaiger (10% discount for Thaiger members with the code 'THAIGER' at check out)

Airlines have felt the brunt of the collapse of international travel in South East Asia since borders were closed in March 2020. This week, Gary and Hannah talk all things aviation and airlines with Singapore-based Brendan Sobie, founder of Sobie Aviation. We discuss the varying challenges facing flag carriers in South East Asia, including Singapore Airlines, Malaysia Airlines, Thai Airways, Garuda Indonesia and Philippine Airlines. Also, how can LCCs manage to survive if an international travel recovery doesn't occur any time soon? Against this backdrop, new airlines are making applications to operate, so could the aviation market in Asia Pacific look very different in the coming years? Plus, we talk about the new EU-ASEAN Air Transport Agreement and compare the 2021 outlook for long-haul and short-haul markets. Finally, we assess whether the Phuket Sandbox - and the phased reopening of Thailand - presents a viable model for other countries to welcome back vaccinated leisure travellers.

Welcome to our Monday Morning Update on April 19th, 2021.Monday Morning Update is where we share the latest news from the industry and we also have a central theme which we cover in more details in each episode.Today our news update is about Plaza Premium lounges that drops Priority Pass,  Qatar Airways CEO, Akbar Al Baker, Calls British Airways “Two Out Of Ten” Low Cost Carrier, Countries are in need of tourists and creates deals to look for. Some examples are Malta that will pay you money to visit them and Maldives will give you a free vaccine on arrival. Lastly good news that the new airport hotel i Copenhagen Airport, Comfort Hotel Copenhagen Airport, will open up at May 6th.In our deep dive history, we have talked to Ulrik Gylstorff from Thai Airways and he shares how he have seen the last year with COVID-19 in a front row seat along with the enormous reconstruction that Thai Airways are currently in the middle of. Ulrik also shares when he and Thai Airways expected leisure and business travellers to return again.Thank you for listening - we sincerely appreciate your time!Visit us at our homepage at www.travelplusloyalty.com and www.insideflyer.dk