Podcasts about componentes

⚔️ O que move o seu jogo? Descubra os Componentes do Game Design! Você já parou para pensar que o seu personagem, o ouro na mochila e até aquele dragão ancião são, tecnicamente, a mesma coisa? No novo episódio do Forja, exploramos o livro Games Without Frontiers, de Aki Järvinen, para entender como os Componentes funcionam como os recursos vitais de uma partida. Eles são a base da motivação dos jogadores e o coração dos desafios que enfrentamos na mesa. Quer elevar o nível do seu design de RPG ou entender melhor a mecânica por trás da diversão? Esse episódio é para você. Apoie nosso projeto em https://apoia.se/rpgnext e ajude o RPG Next a continuar criando conteúdo épico! Marque aquele amigo mestre ou jogadora que precisa ouvir isso. Com a participação de: Rafael 47; Vitor; Padrinho Bruno. Uma produção RPG Next. NOVIDADE!!! Para tornar a sua experiência ainda mais fácil e prática, agora disponibilizamos nossos conteúdos exclusivos do Apoia.se também no Spotify! Assim, você pode acessar tudo em um só lugar, sem precisar alternar entre plataformas. Quer saber como ativar essa opção e ouvir nossos episódios exclusivos diretamente no Spotify? Acesse este artigo com o passo a passo: https://suporte.apoia.se/hc/pt-br/articles/30944727495579-Ou%C3%A7a-%C3%A1udios-exclusivos-da-APOIA-se-no-Spotify Obrigado por apoiar nosso trabalho! Seu suporte faz toda a diferença. Boletim Informativo RPG Next https://bit.ly/boletim-informativo-rpg-next  O RPG Next agora tem um grupo oficial no Telegram! Venha trocar ideias, compartilhar suas aventuras e se conectar com outros jogadores apaixonados por RPG. Entre agora e faça parte dessa comunidade épica: https://t.me/RpgNextOficial . Acesse nossos conteúdos antecipados e exclusivos pelo APP do Apoia-se Disponível para Android e iOS! Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.apoiasemobile&pli=1 iOS: https://apps.apple.com/us/app/apoia-se/id1665747795 Quer jogar RPG sem precisar montar grupo ou preparar nada?   Agora você pode! Encontre todas as vagas on-line com Mestres de Aluguel no site do RPG Next e entre de cabeça em aventuras épicas conduzidas por narradores experientes! O serviço é pago e funciona por assinatura mensal, com cobrança exclusivamente via cartão de crédito. ‍♂️ O Mestre de Aluguel conduz toda a sessão — você só precisa escolher o sistema, montar seu personagem e se divertir! No site, você encontra um vídeo de apresentação e todas as informações sobre como participar, bem como link público para o grupo de WhatsApp de cada Mestre de RPG. Confira as mesas disponíveis agora em:https://www.rpgnext.com.br/categoria-produto/servico-de-mestre-de-aluguel/ https://www.rpgnext.com.br/produto/dungeons-and-dragons-starter-set-heroes-of-the-borderlands/ https://www.rpgnext.com.br/produto/dungeons-dragons-rpg-players-handbook-2024/ https://www.rpgnext.com.br/produto/dungeons-dragons-rpg-dungeon-master-guide-2024/ https://www.rpgnext.com.br/produto/dungeons-and-dragons-monster-manual-2024/ https://www.rpgnext.com.br/produto/dungeons-dragons-rpg-dungeon-masters-screen-2024/ APOIE NOSSA CAUSA! Nosso Plano de Assinaturas do APOIA.SE! Acesse e veja nossas recompensas para os apoiadores.   https://rpgnext.com.br/doadores/ COMPARTILHE! Se você gostou desse Podcast de RPG, então não se esqueça de compartilhar! Nosso site é https://rpgnext.com.br, Nossa Campanha do APOIA.SE: https://apoia.se/rpgnext Facebook RpgNextPage, Grupo do Facebook RPGNext Group, Instagram RPG Next Oficial, Bluesky rpgnext.bsky.social,  Canal do YouTube,  Vote no iTunes do Tarrasque na Bota e no iTunes do RPG Next Podcast com 5 estrelas para também ajudar na divulgação! DEIXE SEU FEEDBACK! Se quiser deixar seu feedback, nos envie um e-mail em contato@rpgnext.com.br ou faça um comentário nesse post logo abaixo. Seu comentário é muito importante para a melhoria dos próximos episódios. Beleza? Muito obrigado pelo suporte, pessoal! Links para MÚSICAS e SFX sob a licença Creative Commons Freesounds.org – https://www.freesound.org/ Tabletop Audio – http://tabletopaudio.com/ Kevin MacLeod em Incompetech – http://incompetech.com/music/royalty-free Free PD - https://freepd.com/ Alexander Nakarada - https://alexandernakarada.bandcamp.com/ Free Stock Music - https://www.free-stock-music.com  Contato Instagram / Facebook / Bluesky / TikTok / YouTube

Seguridad en Autobuses: Entramos en el INSIA, el "laboratorio de pruebas" que salva vidas en silencio Cuando subimos a un autobús, rara vez pensamos en la estructura que nos rodea. Sin embargo, detrás de cada chasis y cada asiento hay décadas de investigación técnica, simulaciones de impactos y una normativa que ha convertido al transporte por carretera en uno de los medios más seguros del mundo, a la altura de la aviación. Para entender cómo se gesta esta seguridad, en AutoFM hemos entrevistado a Francisco Javier Páez, Director del INSIA (Instituto Universitario de Investigación del Automóvil). Ingeniero industrial "friki de los coches" desde los años 80 y profesor de la Politécnica, Páez nos abre las puertas de este centro de referencia nacional. ¿Qué es el INSIA? Más que un centro universitario Ubicado dentro de la Universidad Politécnica de Madrid, el INSIA funciona en la práctica como una "pequeña empresa" tecnológica de 70 personas. Con una financiación pública mínima, el instituto se sustenta gracias a sus servicios de I+D+i para la industria privada y el Ministerio de Industria. Sus líneas maestras son tres: 1. Seguridad (Activa y Pasiva). 2. Sistemas de propulsión alternativos (Híbridos, eléctricos e hidrógeno). 3. Conducción autónoma y conectada. El reto del vuelco: La física del autobús A diferencia de un turismo, un autobús tiene una masa enorme y un centro de gravedad muy elevado. Esto lo hace vulnerable a un tipo de accidente específico: el vuelco. El Reglamento 66: La herencia del INSIA En los años 90, el INSIA colaboró con el Ministerio de Industria para desarrollar el Reglamento 66, que garantiza que la estructura (superestructura) del autobús no se colapse sobre los pasajeros en caso de dar la vuelta. • Del vuelco real al virtual: Antes, las pruebas consistían en volcar literalmente autobuses completos o secciones modulares (más económico). • Simulación por Elementos Finitos: Hoy se utilizan ensayos virtuales. Sin embargo, Páez lanza una advertencia técnica: "Un programa de simulación siempre te da resultados y colores bonitos, pero el reto es la validación constante con la realidad para que esos datos sean fiables". ⚖️ El mito de la homologación: ¿Qué significa realmente "aprobado"? José Lagunar pone el dedo en la llaga con una pregunta técnica: ¿Se auditan las fábricas para garantizar que todos los autobuses de serie sean iguales al que se probó en el laboratorio? La respuesta de Páez es sorprendente: No existe un control de mercado a posteriori para vehículos completos. • Componentes vs. Vehículo: Se hace "conformidad de producción" en piezas sueltas (como neumáticos recauchutados), pero realizar ese seguimiento en un vehículo completo es económicamente inviable. • La confianza en el carrocero: Por suerte, España cuenta con los mejores carroceros de Europa. Empresas que han alcanzado un nivel de "repetibilidad" y calidad en sus procesos de fabricación que garantiza que el producto final sea fiel al prototipo homologado. ️ Investigar para prevenir: La colaboración con la Guardia Civil El INSIA no solo trabaja en laboratorios idílicos. Una de sus funciones más valiosas es la investigación de accidentes reales junto a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Analizan siniestros con víctimas múltiples para detectar fallos estructurales. Esta es la denominada "I grande" (investigación pura), que luego se transfiere a la "i pequeña" (innovación aplicada) para que los fabricantes mejoren sus chasis. "Es una pena que la administración no siempre cuente con centros técnicos como el INSIA para desarrollar normativas como la V16", apunta con ironía José Lagunar, ante la confirmación de Páez de que el instituto no participó en ningún estudio previo sobre la polémica baliza. El futuro: ¿Estamos fiándolo todo al coche autónomo? Ante el estancamiento de las cifras de fallecidos en la última década, surge el debate: ¿Se ha dejado de invertir en seguridad pasiva esperando que el coche autónomo lo solucione todo? Páez discrepa parcialmente: • El salto de los ADAS: Sistemas como el ESP (Control de estabilidad) han supuesto un hito tan grande como lo fue el ABS. • Sistemas Cooperativos (AEB): La frenada autónoma de emergencia que detecta peatones y ciclistas está salvando vidas hoy mismo, sin necesidad de que el coche sea 100% autónomo. • El problema de la intrusividad: Lagunar critica que algunos sistemas actuales son "asustadizos" e intrusivos (frenazos bruscos al pisar una línea). Páez admite que el mercado está forzando la introducción de tecnología validada en escenarios "idílicos" (como los de Euro NCAP) que a veces sufre al enfrentarse a la complejidad impredecible de la calle real. La seguridad vial es un edificio que se construye sobre la ingeniería y la evidencia. Centros como el INSIA son los cimientos que permiten que, aunque un autobús sufra un percance, su estructura proteja la vida de quienes van dentro. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

1831 - Nueva investigación descubre que los componentes de la vida se forman en el espacio Si va a escribir un comentario, gracias por hacerlo, pero por favor, lea antes las normas de publicación que se encuentran a continuación: (si usted es una persona educada, no tiene que leer las normas). Universo de Misterios tiene reservado el derecho de admisión y publicación de comentarios. Los comentarios son aprobados o rechazados por el departamento de comunicaciones y gestión de comentarios y correos electrónicos de UDM. José Rafael solo lee los comentarios una vez hayan sido publicados. El muro de comentarios de los episodios de UDM en iVoox NO es una red social. No espere que el creador del podcast “debata” con usted. Generalmente, los comentarios anónimos podrían no ser publicados. UDM es un podcast independiente y, por tanto, su contenido expresa el criterio de su autor. La temática general es la Ciencia y el Misterio bien entendido, pero su autor podrá abordar otras temáticas. No está obligado a escuchar UDM, si no le gusta lo que escucha, puede dejar de hacerlo, pero no le diga al autor de lo que debe o no debe hablar en su podcast. No envíe comentarios que contengan falacias lógicas. No de información personal. No espere que su comentario sea respondido necesariamente. Comprenda que se reciben diariamente un elevado número de comentarios que han de ser gestionados, se publiquen o no. Si hace comentarios con afirmaciones dudosas, arguméntelas aportando enlaces a fuentes fiables (recuerde, el muro de Comentarios de los episodios de UDM en iVoox NO es una red social). En caso de no respaldar su comentario como se indica en la caja de descripción del episodio, su comentario podrá no ser publicado. Siguiendo las recomendaciones de la NASA publicadas en el Informe sobre UAP del 13 de septiembre de 2023, en UDM no aprobamos comentarios que contribuyan a extender el estigma que tradicionalmente ha caído sobre los testigos de UAP/OVNIs. Contacto con Universo de Misterios: universodemisteriospodcast@gmail.com En la realización de los episodios de Universo de Misterios puede recurrirse a la ayuda de Inteligencia Artificial como herramienta. Puedes hacerte Fan de Universo de Misterios y apoyarlo económicamente obteniendo acceso a todos los episodios cerrados, sin publicidad, desde 1,99 €. Aunque a algunas personas, a veces, puede proporcionar una falsa sensación de alivio, la ignorancia nunca es deseable. Pero eso, tú ya lo sabes... Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Cada semana en Onda Cero junto a Agustín Bravo, Sergio Alberto Gama y Beatriz Martínez analizamos la seguridad vial. El renacer de Santana Motors: Un mito del 4x4 vuelve a fabricarse en Linares Hoy es un día histórico para la industria automotriz española. En una conexión especial desde Linares (Jaén), nuestro especialista en seguridad vial y movilidad, José Lagunar, nos ha traído la noticia que muchos aficionados al motor y trabajadores del campo llevaban años esperando: la marca Santana Motors vuelve a la vida. A escasos metros de la mítica fábrica que una vez fue el motor económico de la región, se ha inaugurado oficialmente la nueva línea de ensamblaje. Este regreso no es solo un ejercicio de nostalgia, sino una apuesta estratégica por el vehículo de trabajo "de verdad". ️ De las Huertas de Santa Ana a la Joint Venture Global La historia de esta planta es la historia de la industrialización rural en España. Fundada en 1955 como Metalúrgicas Santa Ana (en el terreno de unas antiguas huertas), la fábrica pasó por varias etapas doradas: 1. La era Land Rover: Durante décadas, fabricó bajo licencia los Land Rover Santana, vehículos tan robustos que en España la palabra "Land Rover" se convirtió en el nombre genérico para cualquier todoterreno, sin importar la marca. 2. La etapa Suzuki: Tras la licencia británica, llegó la alianza con los japoneses, dando lugar a los incombustibles Suzuki Santana y Samurai. 3. El cierre y la espera: Tras años de incertidumbre política y económica, la fábrica cerró sus puertas, dejando un vacío que hoy, finalmente, se empieza a llenar. El nuevo modelo de negocio se basa en una joint venture internacional con un fabricante chino. Los vehículos llegan semidesmontados desde China para recibir su ensamblaje final en Linares, recuperando la marca comercial Santana Motors. Todoterrenos "Puros": Con reductora y alma agrícola Frente a la moda de los SUV urbanos, la nueva Santana Motors tiene un objetivo claro: el sector agrícola y el trabajo rudo. • Mecánica robusta: Los modelos que salen de la línea de producción son todoterrenos puros, equipados con reductora y diseñados para las duras tareas del campo. • Componentes españoles: Aunque el inicio del ensamblaje depende de piezas del socio asiático, el objetivo es la localización. Una curiosidad técnica: la motorización diésel se fabrica en Valladolid (Renault). Actualmente, el motor viaja a China para ser montado y vuelve a Linares; el plan a corto plazo es que ese motor viaje directamente de Valladolid a Jaén, integrando cada vez más proveedores nacionales. "Más duro que un Land Rover" La frase popular andaluza sigue vigente. José Lagunar y Agustín Bravo recordaron la dureza legendaria de estos coches, capaces de durar 60 o 70 años. Un ejemplo de esta robustez es su uso en el Ejército de Tierra. A día de hoy, el ejército sigue utilizando los antiguos Land Rover Santana para la instrucción de sus oficiales. ¿La razón? Si sabes conducir un Santana, sabes conducir cualquier cosa. Al carecer de ayudas electrónicas a la conducción, obligan al conductor a desarrollar una destreza técnica que un coche moderno lleno de sensores oculta. En misiones humanitarias donde la tecnología puede fallar, la fuerza bruta y la mecánica ruda del Santana son la única garantía de éxito. Un futuro "Made in Spain" El regreso de Santana Motors es una muestra del espíritu emprendedor que aún late en Linares. Con concesionarios ya confirmados en toda España, la marca se posiciona como una alternativa real para quienes necesitan un vehículo de trabajo que no tenga miedo al barro ni al paso de las décadas. España sigue a la cabeza en capacidad de fabricación y emprendimiento en movilidad. El renacer de Santana es, en definitiva, la recuperación de una soberanía industrial que nunca debió perderse. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 • P601 charla de seguridad vial en la concentración motorista La Leyenda en Cantalejo https://go.ivoox.com/rf/137929200 • P610 motoristas maltratados por Juan Carlos toribio en la concentración La Leyenda https://go.ivoox.com/rf/139115892 • P656 que sucede con la seguridad de los motoristas https://go.ivoox.com/rf/149781060 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 • P525 el coche más seguro en euro ncap 2023-24 https://go.ivoox.com/rf/132581951 • P617 euro ncap deepal s07 https://go.ivoox.com/rf/143237685 • P619 Xpeng pasa por Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/143237909 • P621 NIO EL6 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/143595669 • P655 Euro NCAP Jaecoo 7 https://go.ivoox.com/rf/149781056 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 • P222 Normativa del patinete eléctrico en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/86695954 • P228 El patinete eléctrico no es un juguete en Auto FM https://go.ivoox.com/rf/87765635 • P329 lista de patinetes eléctricos certificados por la DGT https://go.ivoox.com/rf/105222377 • P449 Se prohíbe el patinete eléctrico en el metro de Bilbao https://go.ivoox.com/rf/124482727 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47 La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 • P456 La DGT incumple la promesa de retirar la Ley de tráfico si aumentaban los fallecidos https://go.ivoox.com/rf/124862871 • P494 La DGT frena los cambios del carnet de conducir https://go.ivoox.com/rf/130588417 • P538 En un accidente no se multiplica el peso como dice la DGT https://go.ivoox.com/rf/133370042 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P564 la seguridad en los adelantamientos https://go.ivoox.com/rf/135729856 • P633 La DGT controla a los conductores profesionales https://go.ivoox.com/rf/144450395 • P569 la DGT hace campanas de buenismo con los patinetes https://go.ivoox.com/rf/135730039 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

La Revolución de la Posventa: Cesvimap presentan la hoja de ruta hacia la sostenibilidad El sector del automóvil está viviendo la mayor transformación de su historia. Sin embargo, cuando hablamos de sostenibilidad, solemos centrar la mirada en el tubo de escape y la electrificación, olvidando a menudo una pieza clave del rompecabezas: la posventa. Cesvimap, el centro tecnológico de Mapfre, ha presentado el Libro Blanco de la Posventa Sostenible. Esta obra de referencia no es solo un documento técnico; es una declaración de intenciones y una guía estratégica para transformar talleres, peritajes y el reciclaje de componentes en un modelo de economía circular real. Una visión integral de la cadena de valor El Libro Blanco nace de la colaboración entre expertos de Cesvimap, Mapfre y diversos profesionales del sector. Su objetivo es claro: acelerar la transformación del ecosistema de la posventa para hacerlo más responsable y eficiente. La obra se divide en ejes fundamentales que cubren desde el primer kilómetro hasta el desguace final. Smart Mobility y el nuevo paradigma urbano El primer capítulo analiza cómo la Smart Mobility está redefiniendo nuestras ciudades. La implantación de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), el auge de la micromovilidad y el crecimiento de los vehículos híbridos y eléctricos exigen un cambio de mentalidad en la posventa. Innovación en seguridad: Los sistemas avanzados de ayuda a la conducción (ADAS) no solo reducen la siniestralidad, sino que obligan a los talleres a especializarse en tecnologías de calibración mucho más complejas. Movilidad como servicio (MaaS): La aparición del carsharing y los microcoches configura un nuevo tipo de usuario que demanda una respuesta más rápida y digital de su centro de reparación. ️ Reparar mejor que sustituir: El arte de la eficiencia Uno de los pilares del Libro Blanco es la filosofía de priorizar la reparación frente a la sustitución. Reparar una pieza es, por definición, la práctica más sostenible posible: evita el consumo de nuevas materias primas, reduce drásticamente la generación de residuos y ahorra las emisiones asociadas a la fabricación y logística de recambios nuevos. ¿Cómo puede el taller ser más competitivo y verde? La guía detalla técnicas avanzadas que incrementan la rentabilidad del taller mientras cuidan el planeta: Reparación de materiales avanzados: Trabajo especializado sobre aluminios y plásticos. Técnicas de precisión: Reparación de faros y subsanación de daños por granizo mediante técnicas que no requieren repintar (PDR). Digitalización: Uso de inteligencia artificial para la estimación inteligente de daños y la gestión digital del color en los procesos de pintura, minimizando el desperdicio de producto. ♻️ CESVIrecambios: 20 años liderando la economía circular La prueba de que este modelo funciona es CESVIrecambios, el Centro Autorizado de Tratamiento (CAT) gestionado por Cesvimap. En sus 20 años de trayectoria, las cifras demuestran el impacto real de la recuperación: 1,5 millones de piezas recuperadas: Componentes originales reintroducidos en el mercado con plenas garantías de calidad. 53.000 vehículos tratados: Procesos tecnificados de descontaminación y desmontaje. 20.000 toneladas de material: Evitando la extracción de materias primas y el gasto energético de fabricar piezas nuevas. El reto del vehículo eléctrico Cesvimap ha desarrollado una zona específica para gestionar el final de la vida útil de los coches eléctricos. Allí se extraen y reutilizan baterías de alta tensión. Algunas de estas baterías encuentran una "segunda vida" en sistemas de almacenamiento energético vinculados a plantas fotovoltaicas, reduciendo la huella de carbono de las propias instalaciones de Cesvimap. Mapfre como facilitador del cambio Con esta publicación, Mapfre refuerza su papel como motor de cambio en la industria. La compañía apuesta por la colaboración estrecha entre talleres, peritos y empresas de asistencia. El uso de la inteligencia artificial para agilizar procesos de peritación no solo mejora la experiencia del cliente, sino que reduce desplazamientos innecesarios, minimizando así las emisiones globales del ecosistema asegurador. El Libro Blanco es, en definitiva, la hoja de ruta necesaria para que la posventa del automóvil sea, además de eficiente, un ejemplo de compromiso con las generaciones futuras.

En este episodio, Jhonny y Karen exploran las novedades de diciembre, destacando la nueva versión de Cursor y las herramientas de desarrollo. Luego, profundizan en la exploración de modelos de IA, seguido por una discusión sobre la interacción de componentes y una comparación detallada de modelos de inteligencia artificial. La conversación abarca la evaluación de modelos de IA, la evolución de pruebas en IA, la experiencia con Gemini 3 y Gemini Live, la interacción en tiempo real, la selección de herramientas para el próximo año, el impacto de Cursor en el desarrollo, las tendencias tecnológicas del próximo año, las perspectivas para el año siguiente, y el uso de infografías en educación. Los temas clave incluyen la comparación de modelos, métricas de evaluación, nuevas pruebas de evaluación, preferencias de herramientas, impacto de herramientas en el desarrollo, futuro de la IA, adopción de tecnologías emergentes, regulación de IA, avances en wearables, inteligencia general, y aplicaciones de infografías.Takeaways- Nuevas funcionalidades de Cursor- Limitaciones y pruebas de modelos de IA La evolución de las pruebas de evaluación en IA es crucial para mantenerse al día con el progreso de los modelos.- La selección de herramientas para el próximo año se basa en la flexibilidad, la accesibilidad y la integración con otras herramientas.Chapters- 00:00 Novedades de Diciembre- 05:20 Herramientas de Desarrollo- 10:30 Exploración de Modelos- 22:57 Interacción de Componentes- 28:09 Comparación de Modelos- 33:13 Interacción en Tiempo Real- 40:06 Impacto de Cursor en Desarrollo- 48:23 Perspectivas para el Año Siguiente- 53:26 Uso de Infografías en Educación

UNAM alerta sobre la “Depresión Blanca” o Blues de Navidad Alertan por posible desaparición de ciudades en el mundoDe nuestro almanaque: la vainilla es mexicanaMás información en nuestro podcast 

Entrevista a Juan Carlos Linaza, especialista en investigación de incendios, dentro del Congreso Internacional de Investigación de Accidentes de Tráfico CESVIMAP 2025 1. Quién es y cómo llega a la investigación de incendios • Juan Carlos Linaza es ingeniero y lleva más de 25–26 años dedicado a la seguridad contra incendios y a la investigación de incendios y explosiones. • Empieza en la Escuela de Ingeniería, trabajando en proyectos de seguridad contra incendios. • Su carrera profesional se vincula después a aseguradoras y a la investigación de daños por incendio, lo que desemboca en investigar el “por qué, dónde y cómo” de los incendios. 2. Peso de los vehículos en su trabajo • Inicialmente su trabajo se centraba más en incendios industriales. • Desde aproximadamente 2015–2016 ha investigado más de 800 incendios en vehículos. • Ha habido años en los que solo ha investigado incendios de vehículos, lo que implica: • Muestra muy significativa. • Experiencia suficiente para distinguir patrones reales de causas. 3. Mitos y realidad: vehículos eléctricos y riesgo de incendio • Reconoce que, mediáticamente, parece que los vehículos eléctricos e híbridos se incendian “todo el rato”. • Su experiencia profesional indica que: • Ha visto pocos incendios cuya causa principal sea el sistema eléctrico de tracción (batería, etc.) de un vehículo eléctrico. • La electricidad está presente en todos los vehículos (combustión, híbridos, microhíbridos…), por lo que siempre hay componentes eléctricos implicados de algún modo. • Considera “irracional” la histeria específica contra el coche eléctrico, viniendo de alguien que ha investigado más de 800 incendios de vehículos. • Mensaje de fondo: • Todos los tipos de vehículos pueden arder. • En los eléctricos, el problema mayor está en la extinción y gestión del incendio, no en que se incendien mucho más que los de combustión. 4. Causas típicas de incendios en vehículos 4.1. Vehículos en marcha En vehículos circulando, las causas habituales incluyen: • Instalación eléctrica del vehículo: • Zonas que “sufren” más por temperatura, vibración, rozamiento, malas conexiones. • Pérdida de líquidos combustibles o inflamables: • Combustible o aceites que gotean. • Vapores que se inflaman al contactar con superficies muy calientes (por ejemplo, el escape). • Fallo por rozamiento mecánico: • Correas, poleas u otros componentes que trabajan forzados. • Sistemas de escape / post-tratamiento: • Pérdidas de estanqueidad o fugas que inciden sobre plásticos u otros materiales combustibles. • En resumen: mecánica, temperaturas elevadas y electricidad interaccionan en un abanico amplio de posibilidades. 4.2. Vehículos estacionados Distingue dos fases temporales: 1. Primeros 30–40 minutos tras aparcar • Todavía pueden producirse incendios por causas mecánicas o térmicas: • Componentes calientes. • Rozamientos residuales. 2. A partir de ese tiempo • Predominan causas: • Eléctricas: • Fallos de derivación a masa/tierra en el circuito alternador – motor de arranque – batería (los más frecuentes). • Fallos en cualquier tramo de la instalación eléctrica. • Intencionadas: • Fraude (relacionado con seguros). • Vandalismo. • Otros motivos de tipo “pirómano”. 5. Vehículos antiguos vs mantenimiento • La clave no es tanto vehículo antiguo = más incendios, sino vehículo mal mantenido = más riesgo. • Un vehículo antiguo bien mantenido: • Tiene menos probabilidad de fallo. • Además, suele tener menos complejidad electrónica y de sistemas, lo que reduce puntos potenciales de fallo. • A medida que se añaden sistemas y tecnología (aunque sean de seguridad), aumenta la complejidad global, y con ello la probabilidad de fallo en algún componente. 6. Recomendación final para los conductores Consejo sencillo y directo para evitar incendios en cualquier tipo de vehículo: • Mantenimiento correcto y periódico: • Revisiones según pauta del fabricante. • Comprobaciones realizadas por profesionales cualificados. • Mantener el vehículo en buen estado general, sin posponer: • Averías eléctricas “pequeñas”. • Pérdidas de líquidos. • Olores a quemado, plásticos recalentados o cables. Vídeo completo: https://youtu.be/ZpMOeuSaDAE?si=vBMdNQ8jbWb2S5_e

Lucía Mendizábal, Coordinadora de Desarrollo de Materiales, Componentes y Sistemas para Hidrógeno de Tekniker, nos acerca a un centro tecnológico clave en el País Vasco, especializado en fabricación avanzada, ingeniería de superficies y TIC para la producción. Tekniker en el ecosistema tecnológico español Para quienes no lo conocen, Tekniker es un referente en innovación industrial en España. Según Lucía Mendizábal, “hace 5 años, visto el avance que tenía el hidrógeno, decidimos que las cuatro grandes áreas en torno a nuestra actividad se juntasen en una solución tecnológica” También nos acompaña Rafael Luque, CEO de Ariema, quien analizará la actualidad del sector y las perspectivas de crecimiento. En este contexto, también hablamos del Encuentro Sectorial del Hidrógeno, una cita que busca fortalecer la colaboración entre empresas, centros tecnológicos y actores del sector energético.

01 10-11-25 LHDW ¿Para que sirve el Estado?, el caso de profesor fallecido en Vietnan y los componentes de la Flotilla. El primero abandonado y los segundo repatriados en avión militar

Paqui Sánchez entrevista en esta ocasión al escritor Jon Arretxe, autor de la Saga de Los Touré entre otros muchos títulos literarios y a Cristina Fernández. Nos presentan el disco-libro "Siete colores" en el que participan Cristina como diseñadora gráfica y Olatz Saitua, Enrique Campos, Jon Arretxe, Iñaki Belasko como cantantes y pianista.

01 10-11-25 LHDW ¿Para que sirve el Estado?, el caso de profesor fallecido en Vietnan y los componentes de la Flotilla. El primero abandonado y los segundo repatriados en avión militar

CÉLULAS QUE SE MULTIPLICAN - Componentes de la supervisión by CCRTV

Héctor Fernández, Uxue Kintana y Fernanda Fleichmann vienen al estudio a celebrar su décimo aniversario. "El triatlón requiere mucho esfuerzo, tiempo y dinero para ser un triatleta medianamente bueno"

El carro de tracción animal ha sido una herramienta de trabajo y de transporte hasta hace pocos años. Escucha este podcast para conocer las partes, normas de circulación y modelos de carros que han existido.

Este podcast ha hablado tradicionalmente poco sobre amor. Nevertheless, qué le está pasando a la gente que se ha enamorado de ChatGPT, esa gente que tiene ChatiGPT. Pues bien, hoy hablamos de los efectos en la salud mental de esa gente y de si los robots pueden alterar la mente de cualquiera o sólo de aquellos que ya están un poco pajaruelos.Fuentes:- El arte de amar, Eric Fromm, 1956-⁠Blog del CEO de Microsoft AI. Algunas consideraciones sobre el impacto actual de la IA y su desarrollo hacia la superinteligencia⁠. ⁠-Actualizaciones de Chatgpt y entradas en el blog hablando de quitarle complacencia y revisar protocolos después de varios incidentes de suicidios y gente ingresada por paranoias alimentadas por el chatbot.⁠-Limitar respuestas a cuestiones excesivamente personales. - Hilo de X Keith Sakata MD Psychiatrist: - https://www.nytimes.com/2025/08/18/opinion/chat-gpt-mental-health-suicide.html - Roko's basilisk00:00:00 - Introducción y conversación inicial sobre el enamoramiento de un robot00:02:26 - Teatralización y bromas sobre robots y relaciones con IA00:07:23 - Reflexiones sobre el amor y la inteligencia artificial según Erich Fromm00:10:11 - Componentes del amor y crítica al capitalismo en las relaciones00:11:55 - Ejemplos y bromas sobre relaciones, novias robot y la cultura popular00:17:13 - Peligros y casos de personas que se enamoran o pierden contacto con la realidad por IA00:31:38 - Cultos y creencias alrededor de inteligencias artificiales sintientes00:35:28 - Reflexiones sobre nombres y antropomorfización de las IA00:36:54 - Colapso y limitaciones técnicas de los modelos de lenguaje00:41:26 - Relaciones y comportamientos aprendidos por las IA en internet00:45:07 - Observaciones sobre la estética y performatividad en la política y sociedad00:49:07 - Humor y ejemplos sobre novias virtuales y chatbots00:52:57 - Usos positivos y negativos de las IA en la vida cotidiana y relaciones00:55:32 - Crítica a personas que abusan emocionalmente de la IA y sus consecuencias01:01:00 - Propuestas para limitar el acceso a IA a personas con problemas mentales01:02:21 - Anécdotas y bromas sobre la vida y trabajo de J Pelirrojo01:04:01 - Historia y dilema del basilisco de Roko y coincidencias con IA01:08:43 - Preocupaciones actuales sobre modelos avanzados de IA y regulaciones01:10:25 - Impacto ambiental y uso real de modelos generativos de lenguaje01:11:13 - Consulta humorística sobre si el teléfono está pinchado01:15:23 - Cierre y despedida del podcast

Consejo de Ministros de Agricultura y Pesca de la Unión Europea (UE), previsto para los días 22 y 23 de septiembre de 2025 en Bruselas. El ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación, Luis Planas, ha resaltado que "España acude a Bruselas con unidad de acción en defensa de un presupuesto adecuado de la Política Agraria Común (PAC) y de la Política Pesquera Común (PPC)", tras recabar el apoyo unánime de las comunidades autónomas en la reunión celebrada con los consejeros del ramo.  En días anteriores, el ministro había logrado el respaldo del Consejo Agrario, de Cooperativas Agroalimentarias y de las organizaciones pesqueras. Sobre la mesa, el Marco Financiero Plurianual, la reforma de la PAC y las relaciones comerciales globales centrarán los encuentros. Efectivos de la Guardia Civil han detenido a ocho personas e investigan al empleador de una empresa frutícola y a una empresa de trabajo temporal en la comarca del Bajo Cinca, como presuntos responsables de diversos delitos en el marco de la campaña de recogida de fruta de 2025. España es el país europeo que paga la factura más alta por el clima extremo, sin contar los incendios forestales de este verano. Ahora, el impacto económico de los fenómenos meteorológicos extremos en Europa ha situado a nuestro país en el centro de la preocupación continental. FEDEMCO impulsará el pasaporte digital para envases de madera en Fruit Attraction. La Federación Española del Envase de Madera y sus Componentes se adelanta a la normativa europea que hará obligatorio el Pasaporte Digital de Producto. La lana de oveja de la provincia de Teruel y de todo Aragón puede reportar beneficio a los ganaderos utilizándose como material aislante para la construcción. Cantavieja celebra el XXIX Concurso de Exposición de Ganado Selecto y hoy se lleva a cabo la subasta ganadera que este año cumple su XXVII edición. Calanda ya se encuentra inmersa en la cuarta edición de su Feria de San Miguel, una cita que se recuperó en 2021 y que sigue creciendo de año en año.

✏️ Suscribirse https://youtu.be/t70TCr-drzI Introducción: Bricks 2.0, Formularios Dinámicos y el Futuro de WordPress En este episodio de Negocios y WordPress analizamos a fondo las novedades de Bricks 2.0, uno de los page builders más potentes y flexibles para WordPress. Además, te mostramos cómo crear formularios avanzados y dinámicos, y comparamos Bricks con otros constructores populares como Elementor y Gutenberg. Si buscas optimizar tus proyectos digitales, mejorar la gestión de permisos, personalizar productos o entender las ventajas de los editores en la nube, este artículo es para ti. Novedades de Bricks 2.0: Permisos, Widgets y Rediseño de Interfaz Permisos y Capacidades en Bricks Bricks 2.0 introduce un sistema avanzado de gestión de permisos y roles. Ahora puedes crear grupos de capacidades personalizados, asignar permisos granulares a cada rol de WordPress y controlar qué elementos pueden usar tus clientes o colaboradores. Esta funcionalidad es clave para agencias y desarrolladores que buscan seguridad y flexibilidad. Puntos clave: Grupos de permisos predeterminados y personalizados. Asignación de capacidades a roles de WordPress. Control total sobre widgets y elementos disponibles. Gestión de Elementos y Widgets El nuevo panel de elementos de Bricks permite activar, ocultar o desactivar widgets según las necesidades del proyecto. Esto mejora el rendimiento y la experiencia de usuario, permitiendo trabajar solo con los elementos necesarios. Ventajas: Filtrado rápido de elementos no utilizados. Optimización de recursos y carga de la web. Rediseño de Interfaz y Atajos Bricks 2.0 presenta una interfaz más colorida y accesible, con atajos de teclado y una barra de comandos que agilizan el flujo de trabajo. Ahora puedes navegar y crear elementos rápidamente, mejorando la productividad. Funcionalidades Avanzadas: Variaciones de Producto, Estilos y Mapas Dinámicos Sistema de Variaciones de Producto Bricks integra un sistema visual para gestionar variaciones de producto en WooCommerce. Puedes mostrar opciones como tallas, colores o imágenes de forma atractiva y personalizada, mejorando la conversión en tiendas online. Características destacadas: Muestras de color, texto e imagen. Selección de valores por defecto. Integración total con WooCommerce. Gestión de Estilos y Selectores El nuevo selector de estilos facilita la personalización avanzada mediante CSS, permitiendo crear y nombrar selectores específicos para cada elemento. Esto es ideal para quienes buscan un control total sobre el diseño sin salir del builder. Mapas Dinámicos y Conectores Bricks ahora permite insertar mapas dinámicos conectados a custom post types y campos personalizados. Gracias al widget Connector Map, puedes vincular listados y mapas para una experiencia interactiva, ideal para webs de eventos, inmobiliarias o directorios. Gestión de Iconos, Fuentes y Grids Visuales La gestión de iconos y fuentes personalizadas se ha simplificado, permitiendo añadir y organizar recursos visuales directamente desde el builder. Además, el nuevo Visual Grid Builder facilita la creación de layouts complejos sin necesidad de código. Tips de productividad: Selección múltiple de elementos para aplicar estilos en bloque. Componentes reutilizables para acelerar el desarrollo. Comparativa: Bricks vs Elementor, Gutenberg y Otros Builders Ventajas de Bricks frente a Elementor y Gutenberg Bricks destaca por su fidelidad al código, respeto por las buenas prácticas y flexibilidad para desarrolladores. A diferencia de otros builders, no añade código innecesario y permite una transición más sencilla entre desarrollo visual y manual. Comparativa rápida: Bricks: Más personalización, control de código, mejor rendimiento. Elementor: Gran comunidad, pero más pesado y menos flexible. Gutenberg: Nativo y rápido, pero menos visual y con menos opciones avanzadas. El Futuro de los Builders: Edge y la Filosofía No-Code Se discute la aparición de nuevos editores como Edge, que prometen generar temas independientes del builder, y la tendencia hacia soluciones no-code y frameworks visuales que facilitan la vida tanto a desarrolladores como a usuarios sin conocimientos técnicos. Tutorial: Cómo Crear Formularios Avanzados y Dinámicos en WordPress Caso Práctico: Creador de Productos a Medida Se explica cómo crear un formulario avanzado para calcular precios de productos personalizados (por ejemplo, roll-ons de aceites esenciales), utilizando herramientas como ACF, JetEngine y campos calculados. Pasos principales: Definir custom post types y taxonomías (aceites, compuestos, beneficios). Configurar campos personalizados y repeaters. Implementar lógica de cálculo de precios en tiempo real. Conectar el formulario con el front-end y el back-end. Opcional: Automatizar la generación de PDFs o integración con WooCommerce. Enlaces útiles: Documentación oficial de ACF JetEngine para formularios avanzados WooCommerce Consejos para Desarrolladores: Código vs Builders Si eres programador y prefieres evitar los builders, la recomendación es trabajar con temas base como Underscores, utilizar plugins para custom post types y taxonomías, y apoyarte en ACF o CMB2 para campos personalizados. La clave está en dominar los hooks de WordPress y aprovechar las herramientas del ecosistema. Preguntas Frecuentes sobre Bricks y Formularios Avanzados ¿Qué ventajas ofrece Bricks 2.0 frente a otros builders?Bricks 2.0 destaca por su control granular de permisos, rendimiento optimizado, integración avanzada con WooCommerce y una interfaz moderna y personalizable. ¿Cómo crear un formulario con campos calculados en WordPress?Puedes usar plugins como ACF, JetEngine o Gravity Forms, configurando repeaters y lógica de cálculo personalizada para mostrar resultados en tiempo real. ¿Es recomendable usar builders o programar a medida?Depende del proyecto y del perfil del usuario. Los builders aceleran el desarrollo visual, mientras que el código a medida ofrece máxima flexibilidad y rendimiento. Conclusión: Bricks 2.0, el Builder Más Completo para WordPress Bricks 2.0 se consolida como una de las mejores opciones para crear webs profesionales en WordPress, gracias a su potencia, flexibilidad y enfoque en el usuario avanzado. Tanto si eres desarrollador como si buscas soluciones no-code, Bricks te permite llevar tus proyectos al siguiente nivel. ¿Tienes dudas o quieres compartir tu experiencia? ¡Déjanos tu comentario y únete a nuestra comunidad en Telegram!

La Inteligencia Artificial ha llegado ya a WordPress de una manera modular a través de varios plugins que crean la base para la construcción de cualquier elemento que se quiera integrar.

Algunos componentes del núcleo de WordPress han quedado obsoletos en cuanto a funcionalidad, y se plantea un modo de mantenimiento simplemente para que sigan funcionando sin errores, pero sin evolucionar funcionalmente.

Cuentahabientes, ya saben que en este programa nos encanta aprender de todo y está Gerardo Kelinburg en la cabina porque nos va a dar unas clases infernales de Ópera. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Una de las cuestiones que siempre nos ha parecido muy interesante en los episodios donde desgranamos un juego o sistema es el proceso de diseño, desarrollo, edición y publicación de un juego. En un sector productivo tan poco profesionalizado como el de esta afición, tanto para lo bueno (la pasión y amor al arte) como para lo malo (la precariedad de medios y la volatilidad de los procesos), a veces resulta casi un milagro que un juego acabe publicado tal y como su diseñador y desarrollador han concebido e imaginado. No siempre podemos conocer sus puntos de vista, porque es obvio que no siempre podemos contar con invitados tan de primera mano, pero en esta ocasión sí podemos disfrutar de las opiniones cercanas de los dos máximos responsables del nuevo lanzamiento de Bellica3G: Una Guerra Imposible, La Primera Guerra Carlista en el Norte, 1834-1838. David Gómez Relloso y Francisco Ronco Poce son los (al fin) sonrientes progenitores de un juego que promete mucho, con un acabado espectacular y un mimo extremo en todos los aspectos. Ese perfeccionismo del que hacen gala, ese tesón en querer tener acabado un producto tal y como habían concebido y hecho crecer tiene su coste y sus dificultades. Cuatro años y medio después, y a muy pocos meses de que el juego esté disponible para su venta, David y Paco vuelven a Territorio Grognard a hablarnos de las vicisitudes y circunstancias que han jalonado el largo proceso de gestación de su criatura. 00:00:00 Presentación 00:21:00 Novedades fruto del desarrollo. Componentes finales. 01:15:00 Campaña de preventa y reflexiones finales NOTA: nuestras sinceras disculpas por la calidad deficiente del sonido de uno de los tertulianos, provocado por el cambio de plataforma de grabación y la falta de soltura con la misma. Tal y como se indica al final del episodio, los audios de terceros se incluyen bajo los acuerdos de ivoox con la SGAE.

¡Vaya sicosis! ¡Que los coches eléctricos se incendian! ¡Peligro! Es tan falso como cuando en las películas, con un simple golpe, un coche ¡explota y sale ardiendo! Vamos a ver cuáles son los motivos para que un automóvil, eléctrico, térmico o híbrido, se incendie… para que os quedéis tranquilos. Lo primero es lo primero: Quiero enviar un mensaje de apoyo a los familiares y compañeros de los dos bomberos fallecidos en un reciente incendio de un coche en un garaje de la localidad de Alcorcón, en Madrid… Muchos ánimos a todos ellos y a su compañero herido. Para mí son verdaderos héroes… En el consultorio hablamos sobre el asunto de los garajes… ahora, volvamos al asunto… No voy a esperar al final para deciros dos verdades muy importantes: Es muy difícil que un coche, sea cual sea su tipo de energía se incendie. Olvidaos de las películas… Y sí es cierto que el incendio de un coche eléctrico es más peligroso y, sobre todo, más difícil de extinguir, pero no más probable. La aseguradora norteamericana AutoInsuranceEZ ha realizado recientemente un estudio en colaboración y con datos de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) y de la Oficina de Estadísticas de Transporte (BTS) de los USA con datos correspondientes al año 2020. Según este estudio, el número de incendios de todo tipo de coches no llega al 2 por ciento. Fijaos que a mí me ha parecido alto respecto a otros estudios europeos que había investigado, pero tiene lógica: Lo creáis o no, el mantenimiento de los coches en los USA es peor y más descuidado que en Europa. Según esta compañía y tras analizar millares de casos, el porcentaje de incendios en coches con motor térmico es del 1,5 por ciento… ¡ojo! Al decir coches “con motor térmico” quiere decir que incluye a modelos híbridos, que equipan un motor térmico además de uno eléctrico. Este dato es relevante. Ese porcentaje en los eléctricos es de solo un 0,3 porciento. Así que la primera conclusión es clara: Los coches eléctricos se incendian en menor medida que los que llevan tanques con combustibles fósiles. Aunque estos estudios no consideran que la edad media del parque de eléctricos es mucho más joven… algo a tener en cuenta. Este mismo estudio demuestra que los coches más proclives a incendiarse son los híbridos, con una tasa que se acerca al 2 por ciento… lo que resulta de una lógica aplastante. Tienen generalmente motor de gasolina, por tanto, su tasa por este motivo sería del 1,3 por ciento. Pero también tienen batería, que hace que tenga un 0,3 adicional…. Sumas ambas y “voìla” tienes ese 1,8 por ciento. Como te decía, una lógica aplastante. Hay también un informe sobre este asunto hecho por Tesla… pero de ese no me fio porque no confio en Elon Musk y porque no se puede ser juez y parte. De todos modos justo es reconocer que sus datos son similares a los que te he dado. ¿Por qué se incendia un coche? Como las causas son muy distintas entre térmicos y eléctricos, comenzamos por los primeros. Para que un coche térmico se incendie hacen falta dos cosas: Una, combustible “fuera de su sitio”, lo que equivale a decir fugas, y una chispa o una subida muy alta de temperatura que lo incendie… así que las causas son: - Fugas de combustible. Estas fugas pueden provenir de muy diversas causas, como mal mantenimiento, algún accidente e incluso incidente a baja velocidad o un mal diseño, que es raro, pero como ocurrir ha ocurrido. - Fallos en el sistema eléctrico. Porque esa chispa que incendie el combustible puede provenir de un cortocircuito a su vez provocado por mal mantenimiento o por un golpe. Aunque puede haber incendio sin chipa. - Sobrecalentamiento. Si el combustible se derrama sobre algún metal a muy alta temperatura, a causa de un sobre calentamiento o, vuelvo a decirlo, por un mal mantenimiento, puede inflamarse. - Componentes inadecuados. En el vano motor no debe haber elementos de fácil combustión. A veces un filtro de gasolina de mala calidad u otros elementos con tapas plásticas inadecuadas para ese uso, son un peligro. - Transporte de combustibles. En contra de lo que he oído y leído por ahí es legal, pero en recipientes homologados. Si te ves obligado a llevar combustible en el maletero del coche, ve a por él e inmediatamente descárgalo… no lo dejes ahí ni viajes con él. ¿Por qué se incendia un coche eléctrico? En los coches eléctricos se puede decir que cien por cien de las causas de los incendios provienen de las baterías. Generalmente es una fuga en alguna de las celdas que provoca un cortocircuito, una reacción química que, una vez que ha comenzado, es difícil de detener. Ese problema de fuga puede estar causado por estos tres motivos. - Sobrecalentamiento. Un cargador inadecuado, que no “para” una vez cargada la batería, puede ser una causa. - Defecto de fabricación, curiosamente, uno de los motivos más habituales. - Un golpe, no necesariamente un accidente, que hace que las baterías se golpeen entre sí y se produzcan esas fugas. Bien, ya está liada, ya tenemos el coche incendiado y ahora… Os recuerdo que ya hicimos un video titulado “Los coches eléctricos y el fuego ¿son peligrosos?” donde contábamos esto… a comienzos de 2023… porque esto no es nada nuevo. En ese video contábamos como para apagar un Tesla Model S que ardió en Austria hicieron falta 5 vehículos cisterna y 35 bomberos… casi nada. Conclusión. Podría ser esta: Los coches eléctricos se incendian menos, pero son más peligrosos. En cualquier caso, el incendio de un coche, sea el que sea, en un garaje, complica mucho las cosas por acumulación de gases, poca visibilidad, mucha acumulación de humo que no encuentra salida y dificultad de acceso. En cualquier caso, la mejor herramienta para evitar un incendio es hacer un buen mantenimiento al coche, lo que en el caso de un eléctrico incluye cargarlo adecuadamente. Y si el tuyo es diésel, de gasolina o híbrido, al menor síntoma de pérdidas de combustible, ya sea por las manchas que deja, por el olor o por ambas, hay que llevarlo al taller de forma urgente.

Os projetos de software open source para dispositivos de assinatura dedicados "faça você mesmo" são criados com o intuito de eliminar pontos de falha na cadeia de logística e fortalecer o usuário soberano no seu processo de autocustódia e emancipação individual.Mas para que você tenha essa liberdade e possa tomar controle do seu próprio destino, deve tomar cuidado para não depender de intermediários desnecessários entre você e o hardware.Projetos de dispositivos de assinatura "Faça Você Mesmo" (DIY)https://www.youtube.com/playlist?list=PLgcVYwONyxmjTL7yTCLcpUqiTyyLKm83sDispositivos de assinatura (hardwallets) recomendadashttps://bitcoinheiros.com/carteiras/As melhores DIY ("faça você mesmo")https://seedsigner.com/hardware/https://selfcustody.github.io/krux/parts/Loja Stackbit para comprar capinha 3d e personalizar sua Kruxhttps://loja.bitcoinheiros.com/Gravado no bloco 891177________________APOIE O CANALhttps://bitcoinheiros.com/apoie/⚡ln@pay.bitcoinheiros.comPara agendar uma CONSULTA PRIVADA com o Dov: https://consultorio.bitcoinheiros.com/Consulta pública: https://ask.arata.se/bitdov00:00 Introdução00:38 Carteiras de Bitcoin DIY (Faça Você Mesmo)04:13 Riscos dos kits de peças para carteiras DIY06:15 Componentes necessários para montar uma SeedSigner08:47 Onde comprar os componentes para SeedSigner?10:31 Possíveis ataques a hardwallets DIY montadas07:05 Opções para montar a carteira Krux19:13 Risco da centralização dos kits para montar carteiras faça você mesmo21:06 Lista de dispositivos e peças para montar a Krux23:16 Instalar software da Krux26:23 Case para Krux e SeedSigner no site stackbit.me29:23 Instalar software de carteiras DIY com segurança34:59 Loja dos Bitcoinheiros (loja.bitcoinheiros.com)Escute no Fountain Podcasts (https://fountain.fm/join-fountain)para receber e enviar satoshinhos no modelo Value4ValueSIGA OS BITCOINHEIROS:Site: https://www.bitcoinheiros.comTwitter: https://www.x.com/bitcoinheirosAllan - https://www.x.com/allanraicherDov - https://x.com/bitdovBecas - https://x.com/bksbk6Instagram: https://www.instagram.com/bitcoinheirosFacebook: https://www.fb.com/bitcoinheirosPodcast: https://anchor.fm/bitcoinheirosMedium: https://medium.com/@bitcoinheirosCOMO GUARDAR SEUS BITCOINS?Bitcoinheiros recomendam o uso de carteiras Multisig com Hardware Wallets de diferentes fabricantes ou próprias.Para ver as carteiras de hardware que recomendamos, acesse https://www.bitcoinheiros.com/carteirasVeja os descontos e clique nos links de afiliados para ajudar o canalPor exemplo, para a COLDCARD - https://store.coinkite.com/promo/bitcoinheirosCom o código "bitcoinheiros" você ganha 5% de desconto na ColdCardPlaylist "Canivete Suíço Bitcoinheiro"https://www.youtube.com/playlist?list=PLgcVYwONyxmg-KH5bwzMU4sdyMbVMPqwbPlaylist "Carteiras Multisig de Bitcoin"https://www.youtube.com/playlist?list=PLgcVYwONyxmi74PiIUSnGieNIPqmtmdjWISENÇÃO DE RESPONSABILIDADE:Este conteúdo foi preparado para fins meramente informativos.NÃO é uma recomendação financeira nem de investimento.As opiniões apresentadas são apenas opiniões.Faça sua própria pesquisa.Não nos responsabilizamos por qualquer decisão de investimento que você tomar ou ação que você executar inspirada em nossos vídeos.P.S. para os buscadoresSomos bitcoinheiros, não bitconheiros, nem bitconheros, bitcoinheros, biticonheiros, biticonheros ou biticoinheros.O Dov é bitcoinheiro, não bitconheiro, nem bitconhero, bitcoinhero, biticonheiro, biticonhero ou biticoinhero.É Bitcoin, não Bitcon e nem Biticoin :)

Em uma tentativa pomposa e fútil, ⁠⁠⁠⁠⁠Didi Braguinha⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ e ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠André Rumjanek ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ compilam a lista dos 10 melhores componentes de jogos de tabuleiro de todos os tempos. Os critérios para essa lista são escusos, mas algo indica que o paladar é um caminho.Jogos mencionados neste episódio (mesmo que brevemente):Marvel Champions, "Por favorm não corte minha cabeça", Pandemic, Quarriors!, King of Tokyo, Root, Formula D, Oath, Century: Golem Edition, Scythe, Azul, Tiny Epic Dinosaurs, Tiny Epic Galaxies, Bunny Kingdom, The Grizzled: Armistício, Arcadia Quest, Krosmaster, Rising Sun, Sintonia, Santorini, Era: Idade Medieval, Banco Imobiliário e Jogo da Vida.Para saber mais sobre este episódio e os jogos mencionados (inclusive a conversa aristocrática): ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Os 10 Melhores Componentes | Fabuloso Podcast⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Se você ainda não conhece ou faz parte, fale conosco no nosso e aproveite para manda a foto do melhor dado de todos os tempos: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Fabuloso Discord⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠E para as redes sociais: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Fabuloso Podcast no ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Instagram⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

Relaciones que se complican, relaciones que no llevan a ninguna parte, relaciones que no dejan margen para el crecimiento personal. Relaciones que son la muestra palpable de lo que no tiene que ser una relación. Son las relaciones tóxicas. En el programa os ofrezco tres elementos claves a tener en cuenta.

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En entrevista para MVS Noticias con Ana Francisca Vega, el Dr. Priyadarsi Debajyoti Roy, investigador en el Instituto de Geología de la UNAM, habló sobre que se han detectado partículas de plástico en agua potable, alimentos y hasta en el aire. ¿Cómo afecta esto nuestra salud? "Están en todos lados. Microplásticos son fragmentos pequeños del plástico, son productos de degradación de bolsas de plástico, botellas, material que ocupamos, platos, vasos, todos esos productos que ocupamos diariamente", dijo.See omnystudio.com/listener for privacy information.

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A venda de carros eléctricos está a recuar na Europa e teve fortes quedas nos mercados alemão e francês. A industria de componentes para automóveis que vinha revelando grande dinamismo está a passar dificuldades e começou a despedir ou a fazer uso do layoff. Como vamos sair desta encruzilhada em que a aeronáutica aparece como possível solução? Neste episódio, conversamos com Margarida Cardoso e Vítor Andrade.See omnystudio.com/listener for privacy information.

México es el sexto país con mayor recepción de migrantes internacionales: OCDE Decreto de igualdad sustantiva garantiza los derechos de las mujeres: Citlalli Hernández  Por amenaza de bomba cierran el aeropuerto Santos Dumont, BrasilMás información en nuestro podcast

En este episodio, hablamos con Luis Pérez, general manager y director de operaciones y Jordi Codina, responsable del nuevo negocio 3PL de PcComponentes un ecommerce líder en España con más de 18 años en el mercado, junto a Andrés Barreto de Product Hackers.

Roberto Rimeris, presidente de la Cámara Venezolana de la Industria del Vestido, y Tony Di Benedetto, presidente de la Cámara Venezolana del Calzado y Componentes, coincidieron en que hay tres circunstancias estructurales que están afectando a la industria nacional, y su producción, en todos los niveles. Resaltaron en primer lugar la política cambiaria, que hace que los venezolanos necesiten cada vez más dólares para cubrir los bolívares de la inflación. Luego insistieron en la economía informal como el factor que más afecta al sector, ya que este «contrabando» de productos que no pagan impuestos ni aranceles, hace que los precios de los productos nacionales no sean competitivos. También te puede interesar: Luis Vicente León: El país debe cuadriplicar su producción para la recuperar la economía Destacaron que el tercer factor es que las industrias venezolanas no han podido invertir en tecnologías que las hagan más eficientes por lo pequeño de la economía.  «Los productos importantes vienen de economías más grandes que pueden producir en grandes cantidades, reduciendo sus costos» añadió Rimeris. El presidente de la Cámara Venezolana de la Industria del Vestido, señaló que la capacidad instalada de las industrias en Venezuela es de 31% cuando el promedio de la región es de 60%. Por su parte, Di Benedetto advirtió que, de acuerdo con los datos del primer semestre del año, varios sectores han presentado crecimiento y recuperación, mientras que los sectores calzado y textil se han reducido comparado con el año pasado. Recordó que la manufactura del calzado requiere de muchas personas para su elaboración. «Por la disminución del poder adquisitivo del venezolano, estos se van por el precio y no la calidad, además, tenemos que obtener, en muchos casos, materia prima a un dólar paralelo cuando las tiendas deben cobrar a dólar BCV» acotó el presidente de la Cámara Venezolana del Calzado y Componentes.

Noticias Económicas y Financieras El West Texas Intermediate (CL1:COM) ha borrado todas sus ganancias del año después de caer al rango de 60 dólares por barril por primera vez desde principios de enero. Los abundantes inventarios y el final de la temporada de conducción de verano también ejercieron presión sobre la gasolina, que se hundió a un mínimo de casi tres años, en los últimos titulares del sector energético. Molson Coors $TAP se ha sumado a la creciente lista de empresas que están poniendo fin a algunas de sus políticas de programas de diversidad, equidad e inclusión en medio de una reacción negativa en las redes sociales. El fabricante de las cervezas Miller y Coors Light anunció que está trabajando para evolucionar su cultura, desde un enfoque principalmente en DEI a una visión más amplia donde todos los empleados sean bienvenidos. El activista y comentarista político Robby Starbuck una vez más se atribuyó el mérito del cambio hacia la DEI. Otras empresas que han revisado sus políticas de DEI en los últimos meses incluyen Tractor Supply, Deere, Harley-Davidson, Lowe's y Ford. Después de haber formado parte del índice blue-chip durante casi un cuarto de siglo, la reciente caída de Intel $INTC podría significar que el fabricante de chips podría ser reemplazado en el Promedio Industrial Dow Jones $DJI. INTC cayó un 8.8% a cerca de 20 dólares por acción el martes en medio de una caída en las acciones de chips, y perdió más de la mitad de su valor este año, lo que lo convierte en el peor desempeño del Dow con el precio más bajo del índice. Tras la explosiva admisión del director ejecutivo de Meta $META, Mark Zuckerberg, sobre la censura gubernamental, el Departamento de Justicia ya no intentará bloquear contenido en las redes sociales relacionado con amenazas extranjeras a la seguridad nacional o las elecciones. Los funcionarios del Departamento de Justicia y del FBI dejarán ahora en manos de las empresas de redes sociales la decisión de publicar información compartida, eliminar contenido o bloquear usuarios, y no tomarán represalias contra su decisión de tomar medidas. La semana pasada, Zuckerberg dijo que estaba mal que los funcionarios de la administración Biden presionaran a Meta para que censurara el contenido de COVID-19 en 2021.

Send us a Text Message.Arts for EveryBody Llega a Carroll Towers y Chad Brown en Providence: Sussy Santana Lidera Proyecto de Bienestar Comunitario a través de las artes con Carolina Briones, Vatic Kuumba, Shey Rivera y Micah SalkindEn un reciente programa de radio en Poder 102.1 FM, se presentaron detalles de Arts for EveryBody, una campaña nacional creada por One Nation/One Project para mejorar el bienestar comunitario a través del arte. Providence es una de las 18 ciudades seleccionadas por la National League of Cities para participar en esta iniciativa, la cual culminará con la revelación simultánea de obras de arte el 27 de julio de 2024.Colaboración LocalEn Providence, el proyecto se lleva a cabo en colaboración con la Providence Housing Authority, el Department of Art Culture & Tourism y el Department of Housing and Human Services. Se han establecido dos residencias artísticas en sitios de vivienda locales: Carroll Towers y Chad Brown.Participantes del ProyectoSussy Santana, Project Lead, es responsable de la gestión de ambos sitios de residencia artística.Carolina Briones, Artista en Residencia en Carroll Towers, trabaja con los residentes de este rascacielos para personas mayores.Vatic Kuumba, Artista en Residencia en Chad Brown, enfoca su práctica artística en esta comunidad.Shey Rivera Ríos, artista multidisciplinaria, participando en el proyecto de Chad Brown.Micah Salkind, Deputy Director del Department of Art Culture & Tourism, apoya el proyecto desde una perspectiva institucional.Componentes y FinanciamientoArts for EveryBody incluye una componente de datos para demostrar cómo el arte mejora la cohesión social y el bienestar. Este proyecto está financiado por fondos ARPA (American Rescue Plan).Para más información sobre el proyecto, los interesados pueden visitar el sitio web [Arts for EveryBody Providence](https://www.artsforeverybody.org/providence-ri). Este podcast fue producido en los estudios de Poder 102.1 FM, ubicados en North Providence, Rhode Island. Durante varias décadas, Poder 102.1 FM ha mantenido su posición como la principal emisora hispana en Rhode Island y el sureste de Massachusetts.https://www.poder1110.com/https://www.facebook.com/poder1110/https://www.instagram.com/poder102fm/https://twitter.com/poder102fmhttps://www.youtube.com/@Poder102FM

Abrimos este espacio, dado el tema, de una manera incendiaria. ¿Habría que cambiar la costumbre de hacer asados? ¿Habría que cambiar cómo hacemos los tan queridos asados? Ahí seguro que más de uno ya levantó la oreja. ¿Cómo vamos a abandonar una de nuestras tradiciones más viejas, sino la más vieja de todas? Es que hay que poner sobre la mesa la calidad del aire y cuánto afecta la salud humana. El tema va más allá del asado, tiene que ver también con el humo de la estufa a leña. Abarca las quemas de hojas de otoño que se barren en la vereda, el fogón en la playa, ni que hablar de las viejas prácticas de quema de pastizales en el campo. ¿Se precisa un cambio cultural en torno al fuego y las fogatas? ¿Cómo podemos mejorar la calidad del aire? En este tema ponemos foco en esta nueva edición de La Mesa Verde. Y para analizarlo conversamos En Perspectiva con Pablo Franco, director interino de la Unidad de Calidad de Aire en la Intendencia de Montevideo; y Magdalena Hill, jefa del departamento de Seguimientos de Componentes del Ambiente de Dinacea (Dirección Nacional de Calidad y Evaluación Ambiental, exDinama), en el Ministerio de Ambiente.

La "dieta sensorial" no se refiere a una dieta en el sentido convencional de control o selección de alimentos para la nutrición o la pérdida de peso. En cambio, se trata de un enfoque utilizado principalmente en terapias ocupacionales para ayudar a personas, a menudo niños, que tienen dificultades para procesar la información sensorial. Este enfoque es especialmente relevante para individuos con trastornos del espectro autista (TEA), trastornos del procesamiento sensorial (TPS), o condiciones similares.Fundamentos de la Dieta SensorialLa idea detrás de una dieta sensorial es proporcionar una "dieta" o un régimen planificado de actividades sensoriales a lo largo del día, de manera similar a cómo se planean las comidas. Estas actividades están diseñadas para ayudar al individuo a mantenerse en un nivel óptimo de alerta y rendimiento en su entorno. Al igual que las personas tienen necesidades dietéticas únicas, también tienen necesidades sensoriales únicas.Componentes de la Dieta SensorialUna dieta sensorial puede incluir una variedad de actividades que estimulan los diferentes sentidos, tales como:Táctil: Uso de texturas y materiales para explorar con las manos o el cuerpo, como jugar con arena, arroz, o gel.Vestibular: Actividades que implican movimiento y equilibrio, como columpiarse, girar, o saltar.Propioceptivo: Actividades que proporcionan retroalimentación a los músculos y articulaciones, como empujar, tirar, levantar pesas ligeras, o masticar alimentos crujientes.Auditivo: Uso de diferentes tipos de sonidos o música, que pueden ser calmantes o estimulantes.Visual: Actividades que implican mirar objetos, luces, o patrones visuales que son estimulantes o relajantes.Gustativo y olfativo: Experiencias con diferentes sabores y olores, que pueden ser utilizados para calmar o activar.Objetivos y BeneficiosEl principal objetivo de una dieta sensorial es ayudar a la persona a regular su respuesta a las sensaciones de su entorno de manera más efectiva, lo que puede conducir a una mejora en la atención, el comportamiento, y la participación en actividades diarias. A través de la implementación regular de actividades sensoriales específicamente elegidas, los individuos pueden experimentar:Mejora en la regulación emocional y conductual.Aumento de la capacidad de enfoque y atención.Mejora en la habilidad para manejar entornos sensorialmente desafiantes.ImplementaciónUna dieta sensorial debe ser diseñada y supervisada por un terapeuta ocupacional u otro profesional de la salud con experiencia en el procesamiento sensorial. Estos profesionales pueden evaluar las necesidades individuales del niño o adulto y recomendar actividades sensoriales específicas que se alineen con sus necesidades únicas.En resumen, una dieta sensorial es una herramienta terapéutica que puede ofrecer apoyo significativo a individuos con dificultades en el procesamiento sensorial, ayudándoles a interactuar con su mundo de manera más cómoda y funcional.

Os caminhos da Sense/Swift e da Session se cruzaram nessa temporada. A fabricante de rodas e componentes está fornecendo e desenvolvendo produtos para as equipes de MTB e de Estrada. Uma parceria que tende a se estender também para o mercado consumidor.Mas o que isso tem de TECH? Essa é a pergunta que Nicolas Sessler revela para você em um podcast especial com Nildo Guedes, da S2, e Fernando Simioni, da Session.Eles conversam sobre o ciclo de desenvolvimento dos produtos de alta -> o patrocínio ao esporte -> a necessidade de atender os ciclistas -> os feedbacks destes esportistas e -> como isso retorna ao ciclista comum, seja com as versões premium ou com modelos mais simples. This podcast uses the following third-party services for analysis: Chartable - https://chartable.com/privacy

Cripto también tiene su escenario atípico este año, bitcoin está captando mucho la atención tan así que no hay nuevas modas en camino. Clases nuevas de la semana en: https://cursosbitcoin.com Componentes seeder Instalación de software seeder Funcionamiento seeder

La programación de la vida útil de los artefactos. Componentes y precios. Economía y garantías. La disyuntiva entre reparar o comprar nuevo. ECDQEMSD podcast El Cyber Talk Show - episodio 5723 Obsolescencia Programada Conducen: El Pirata y El Sr. Lagartija https://canaltrans.com Noticias Del Mundo: Bill Gates fumando marihuana - El caso Pablo Neruda - Putin y el servicio penitenciario - Torre Eiffel  en huelga - Pokémon - Sylveon, La evolución de Eevee - Guía de Turismo - Las Ciudades Invisibles de Italo Calvino. Historias Desintegradas: Las rachas electrodomésticas - La lavadora, la licuadora y la tele - Los focos - La energía y la envidia - El agua y el aceite - Mecánica general - Doblaje de películas para adultos - En la fila del mercado - Lugar reservado - Dando raite - Lavando pecados - La heroína de Barbados - Fiesta en el Caribe - El día Rihanna y más... https://www.canaltrans.com/ecdqemsd_podcast_2024/5723_obsolescencia_programada.html En Caso De Que El Mundo Se Desintegre - Podcast no tiene publicidad, sponsors ni organizaciones que aporten para mantenerlo al aire. Solo el sistema cooperativo de los que aportan a través de las suscripciones hacen posible que todo esto siga siendo una realidad. Gracias Dragones Dorados: https://www.canaltrans.com/radio/suscripciones.html

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Esto es HistoCast. No es Esparta pero casi. Volvió @JavierJordanE (global-strategy.org) a nuestro podcast para hablarnos de uno de los conceptos que suelen aparecer en la Historia militar. Le escolta @goyix_salduero.Secciones Historia: - Definición ​- 10:10 - Componentes de la doctrina militar - 27:10 - Para qué sirve la doctrina militar ​- 1:25:07 - Bibliografía - 1:35:49