Podcasts about peterhansel

Antoine Méo reçoit Stéphane Peterhansel, l'homme aux 14 victoires sur le Dakar ! Une carrière hors du commun, des anecdotes incroyables et des coulisses inédites de l'un des plus grands pilotes du monde !

Cada año AUTOFM transmite el Dakar, un programa por cada etapa, incluida la de descanso. En cada programa hay una sección de seguridad vial que tiene como objetivo educar y concienciar a la sociedad. El Dacia Sandrider del Dakar 2025 incorpora un innovador sistema de seguridad desarrollado por Prodrive y aprobado por la FIA, que podría convertirse en obligatorio en los rally-raids en los próximos dos años. Este sistema consiste en un amortiguador ubicado detrás del asiento del piloto y copiloto, diseñado para absorber golpes verticales intensos. Su funcionamiento se basa en un trapecio de suspensión con dos barras que permiten mantener la posición del asiento respecto al volante, junto con un amortiguador precargado que absorbe la energía del impacto y reduce el estrés en el cuerpo de los ocupantes. Esta tecnología se ha probado con éxito en competiciones como el Rally de Marruecos, evitando lesiones graves en pilotos y ofreciendo una mayor seguridad en contextos de alta exigencia física. La inclusión de este sistema responde a la creciente necesidad de mitigar lesiones en un entorno de rally-raid donde los accidentes y las aceleraciones verticales son frecuentes, como quedó patente en los casos de Carlos Sainz y Stéphane Peterhansel en ediciones anteriores. Actualmente, este sistema se encuentra en los tres Dacia Sandrider, incluyendo los de Sébastien Loeb y Cristina Gutiérrez, y aunque plantea retos en términos de coste y mantenimiento, la FIA estudia su implementación obligatoria para garantizar la seguridad de todos los equipos. Sin embargo, queda pendiente definir cómo se financiará su adopción generalizada y cómo se equilibrará el impacto del peso adicional en los vehículos. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47. La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

El Dakar 2025 continúa sorprendiendo y deja un cambio importante en la clasificación general de coches tras la etapa 9. Yazeed Al-Rajhi, ídolo local, se convierte en el nuevo líder de la categoría gracias a una mezcla de estrategia, consistencia y algo de suerte. Su compañero de equipo, Henk Lategan, cedió el liderato tras un día complicado marcado por un pinchazo temprano y la pérdida de una rueda de repuesto, lo que condicionó su desempeño al abrir pista. Al-Rajhi se encuentra ahora con una ventaja de más de siete minutos sobre Lategan, consolidándose como uno de los principales favoritos para ganar su primer Dakar. Por otro lado, Nasser Al-Attiyah consiguió su primera victoria de etapa en esta edición al volante del nuevo Dacia Sandrider, logrando su triunfo número 49 en el Dakar y acercándose al récord absoluto de 50 victorias, en manos de leyendas como Ari Vatanen y Stéphane Peterhansel. A pesar de su excelente actuación, Al-Attiyah sigue a más de 25 minutos de Al-Rajhi en la general, un margen que parece complicado de reducir en los tres días restantes. En la categoría de motos, el español Tosha Schareina vivió una jornada llena de altibajos. Una aparatosa caída en los primeros kilómetros y los desafíos de navegación complicaron su ritmo, pero logró minimizar pérdidas en los tramos finales. Aunque sigue lejos del líder Daniel Sanders, Schareina mantiene vivas sus esperanzas. La victoria de etapa fue para el argentino Luciano Benavides (KTM), apoyado en bonificaciones estratégicas que lo impulsaron a la cima del día. La etapa 9 fue corta pero intensa, con un recorrido técnico y una navegación desafiante que sacó lo mejor y lo peor de los pilotos. El desierto del Empty Quarter será el protagonista de las tres últimas jornadas, con etapas repletas de dunas que prometen decidir los títulos en las distintas categorías. ¡Descubre en nuestro podcast todos los detalles, análisis y comentarios sobre esta emocionante etapa del Dakar 2025! Te contamos lo que ocurre en la cabeza de la clasificación, las sorpresas del día y lo que puedes esperar en el desenlace de esta mítica competición. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com

Esto es un extracto de los podcast especiales de seguimiento del Dakar 2025 que realizamos en AutoFM. El compromiso por la seguridad vial de AUTOFM está presente en todos los tipos de programas que ofrece por eso sacamos también esta sección que va dentro de los episodios del DAKAR 2025 Nos comentaba Diego estos días fuera de micro un Novedoso amortiguador en los asientos de Dacia para el Dakar 2025 • Nuevo sistema de seguridad implementado en el Dacia Sandrider del Dakar 2025. • Consiste en un amortiguador detrás del asiento del piloto y copiloto, diseñado para absorber golpes verticales dentro del vehículo. • Desarrollado originalmente por Prodrive, con la aprobación de la FIA para su futura obligatoriedad en los rally-raids. ¿Es nuevo este tipo de desarrollos? ¿Cómo funcionamiento del sistema? • Basado en un trapecio de suspensión con dos barras que permiten que el asiento mantenga su posición relativa al volante. • Incluye un amortiguador precargado que se comprime cuando se supera un límite de carga, absorbiendo la energía del impacto. • Reduce el impacto en el cuerpo de los ocupantes, devolviendo el asiento a su posición original tras absorber el golpe. ¿Qué persigue este amortiguador? • Diseñado para reducir lesiones relacionadas con aceleraciones verticales intensas, como las sufridas en accidentes de Carlos Sainz y Stéphane Peterhansel en ediciones anteriores. • Proporciona mayor seguridad en un contexto de rally-raid con velocidades crecientes y exigencias físicas extremas. ¿Se hará obligatorio? • Actualmente utilizado en los tres Dacia Sandrider, incluidos los de Sébastien Loeb y Cristina Gutiérrez. • Resultados positivos en pruebas como el Rally de Marruecos, evitando lesiones graves en pilotos. • La FIA planea hacer este sistema obligatorio en todos los coches de rally-raid en un plazo de dos años. ¿Quién lo va a pagar? • Sistema costoso y con requisitos de mantenimiento, lo que plantea interrogantes sobre su accesibilidad para todos los equipos. • Ajustes regulatorios pendientes para equilibrar el peso adicional y definir los vehículos que deberán implementarlo. Participan: Fernando Rivas, Antonio Rodríguez, José Lagunar, Nacho Salvador y Diego Durruty Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com

Stéphane PETERHANSEL, c'est le champion auquel on pense lorsque l'on parle de rallye-raid, ce qui lui a valu le surnom de M. DAKAR. Logique lorsqu'on compte 14 victoires de l'épreuve... Mais, comme j'aime vous gâter, il n'était pas seul puisqu'il est accompagné de Vincent THOMMERET, Directeur Général de Yamaha France, marque dont Stéphane est l'un des ambassadeurs historiques. Il a le cœur en bleu comme il aime à le dire. Il était donc logique que Yamaha sponsorise cet épisode !Vous allez découvrir ce que Stéphane n'a jamais raconté sur sa carrière longue de plus de 30 ans en rallye raid et enduro, ses histoires incroyables, sa passion, beaucoup de passion.Je travaille sur cet épisode depuis septembre 2021, il aura donc fallu être patient pour qu'il voie le jour, mais je suis très heureux du résultat tant vous allez découvrir d'anecdotes inédites sur l'un des plus grands champions des sports mécaniques de l'histoire._________________________________________________________

Mike Horn, explorateur professionnel, devait obéir à deux règles quand il était petit : rentrer à la maison avant 18h et rentrer en un seul morceau. Dans cet épisode on parle de discipline, de la notion de risque et bien sûr d'exploration. Une autre définition de l'aventure se dessine au fil de cet échange. De ses expéditions polaires à l'éducation de ses filles, Mike transmet cette soif de liberté tout en expliquant mélange de préparation minutieuse et de sauts dans le vide dont il a le secret. On pourrait le prendre pour un fêlé, une tête brûlée avec 7 vies de chat, mais ce serait mal le connaître. Réfléchir oui, mais pas trop, sinon en devient malheureux. Pour Mike, tout est relatif, que l'on soit face à un ours devant sa tente ou face à un peloton d'exécution. Interrogé sur ses histoires à dormir debout, qui frôlent parfois la tragédie, Mike invoque le désir de survie viscéral au moment de prendre des décisions vitales. Celle de participer à lutter contre la dégradation de la Nature, de la fonte des glaces au continent de plastique, en fait partie. Mike présente son dernier projet, Inocel, et expose le potentiel de l'hydrogène pour une mobilité plus propre. Un épisode qui réveillera assurément l'aventurier qui sommeille en vous ! Bonne écoute ! TIMELINE : 00:24:05 : Le pacte familial 00:33:35 : S'amputer les doigts et autres histoires 00:51:21 : La préparation 01:01:34 : Le bonheur et le risque 01:28:08 : Projets futurs 01:38:09 : Gérer les critiques 01:41:54 : Son échec de vie préféré On a cité avec Mike Horn plusieurs anciens épisodes de GDIY : #129 - Sébastien de Lafond – MeilleursAgents – Réconcilier humanité et rentabilité #178 - Kilian Jornet - Alpinisme et ultra-trail - Ne pense pas au résultat, l'objectif c'est de progresser #185 - Frédéric Jousset - Webhelp & Art Explora - Voir beaucoup plus grand, agir pour aller plus vite #260 – Jean-David Blanc - Molotov - Le surdoué de l'informatique qui a fondé AlloCiné et Molotov en anticipant les grandes évolutions des médias Mike Horn vous recommande de lire : Ses livres : “Latitude zéro” & “Survivant des glaces” Avec Mike Horn, on a parlé de : Chaîne YouTube de Mike Horn “Discipline equals freedom” de Jocko Willink Laurent Bourgnon Stéphane Peterhansel, pilote du Paris-Dakar Cyril Despres, son copilote pour le Paris-Dakar en 2021 Le dernier projet de Mike Horn : Inocel, une société qui met la technologie hydrogène à la disposition de la mobilité par voie terrestre et maritime. La musique du générique vous plaît ? C'est à Morgan Prudhomme que je la dois ! Contactez-le sur : https://studio-module.com. Vous souhaitez sponsoriser Génération Do It Yourself ou nous proposer un partenariat ? Contactez mon label Orso Media via ce formulaire. Vous pouvez contacter Mike Horn sur Facebook, Instagram et suivre ses aventures sur sa chaîne YouTube.

Stéphane PETERHANSEL, c'est le champion auquel on pense lorsque l'on parle de rallye-raid, ce qui lui a valu le surnom de M. DAKAR. Logique lorsque l'on compte 14 victoires de l'épreuve... Mais, comme j'aime vous gâter, il n'était pas seul puisqu'il est accompagné de Vincent THOMMERET, Directeur Général de Yamaha France, marque dont Stéphane est l'un des ambassadeurs historiques. Il a le cœur en bleu comme il aime à le dire. Il était donc logique que Yamaha sponsorise cet épisode !Vous allez découvrir ce que Stéphane n'a jamais raconté sur sa carrière longue de plus de 30 ans en rallye raid et enduro, ses histoires incroyables, sa passion, beaucoup de passion.Je travaille sur cet épisode depuis septembre 2021, il aura donc fallu être patient pour qu'il voie le jour, mais je suis très heureux du résultat tant vous allez découvrir d'anecdotes inédites sur l'un des plus grands champions des sports mécaniques de l'histoire.Un grand merci à tous ceux qui ont rendu cet épisode possible : François TARROU, Vincent THOMMERET, Nicolas PETERHANSEL et bien d'autres…_________________________________________________________

Stéphane PETERHANSEL, c'est le champion auquel on pense lorsque l'on parle de rallye-raid, ce qui lui a vallu le surnom de M. DAKAR. Logique lorsque l'on compte 14 victoires de l'épreuve... Mais, comme j'aime vous gâter, il n'était pas seul puisqu'il est accompagné de Vincent THOMMERET, Directeur Général de Yamaha France, marque dont Stéphane est l'un des ambassadeurs historiques. Il a le cœur en bleu comme il aime à le dire. Il était donc logique que Yamaha sponsorise cet épisode !Vous allez découvrir ce que Stéphane n'a jamais raconté sur sa carrière longue de plus de 30 ans en rallye raid et enduro, ses histoires incroyables, sa passion, beaucoup de passion.Je travaille sur cet épisode depuis septembre 2021, il aura donc fallu être patient pour qu'il voie le jour, mais je suis très heureux du résultat tant vous allez découvrir d'anecdotes inédites sur l'un des plus grands champions des sports mécaniques de l'histoire.Un grand merci à tous ceux qui ont rendu cet épisode possible : François TARROU, Vincent THOMMERET, Nicolas PETERHANSEL et bien d'autres…_________________________________________________________

Un avant-goût du nouvel épisode avec Stéphane PETERHANSEL !Pour découvrir l'épisode en entier, tapez " Épisode #139 - Stéphane PETERHANSEL " sur votre plateforme d'écoute._________________________________________________________

Un avant-goût du nouvel épisode avec Stéphane PETERHANSEL !Pour découvrir l'épisode en entier, tapez " Épisode #139 - Stéphane PETERHANSEL " sur votre plateforme d'écoute._________________________________________________________

Un avant-goût du nouvel épisode avec Stéphane PETERHANSEL !Pour découvrir l'épisode en entier, tapez " Épisode #139 - Stéphane PETERHANSEL " sur votre plateforme d'écoute._________________________________________________________

Ein komischer Tag bei der Rallye Dakar. Alles fiebert auf morgen und übermorgen hin – auf den Megamarathon, bei dem Fahrer und Beifahrer zwei Tage lang in der Wüste des Leeren Viertels auf sich allein gestellt sind, nicht mal Kontakt zur Außenwelt haben dürfen aus ihrem halben Dutzend Biwaks heraus. Der Tag davor ist eine Übergangsetappe, in der sich die Fahrer für die große Unbekannte in Stellung bringen – und nach dem die Mechaniker die Autos, Motorräder und Laster ein letztes Mal gründlich durchchecken können. Vor allem die Taktik ist dabei besonders interessant. Denn Sébastien Loeb, Stéphane Peterhansel und Carlos Sainz verbummeln mittwochs bewusst viel Zeit, um während der nächsten beiden Tagen dann um so besser hinlangen zu können. Welche Überlegungen dahinter stecken – hört selbst. Hier. Gleich. PITCAST-Producer Norbert Ockenga guckt hinter die Kulissen des teils kuriosen Geschehens auf einer kurzen, aber dennoch spannungsgeladenen Etappe – und hat sich dazu wieder die wichtigsten Gesprächspartner in diese Podcast-Episode geholt.

Der Sieger kommt in einem merkwürdigen Braun daher – und außerdem aus der Tiefe des Raumes. Aber Norbert Ockenga, der Chefredakteur der Zeitschrift PITWALK, kennt natürlich auch alle Hintergründe zum Husarenritt und dem merkwürdigen Dekor des Toyota Hilux von Guillaume de Mevius. Ockenga blickt in diesem PITCAST gemeinsam mit den wichtigsten Gesprächspartnern direkt aus dem Biwak auf die erste lange Etappe der Rallye Dakar. Und er erklärt die technischen Hintergründe zu den vielen Reifenschäden, die am Sonnabend das Ergebnis bei den Autos so maßgeblich beeinflusst haben – obwohl doch Reifenlieferant BF Goodrich eigentlich versprochen hatte, die neuen Pneus seien de facto unplattbar. Die Gesprächspartner von Norbert Ockenga sind Stéphane Peterhansel, Nasser Al-Attiyah, Sébastien Loeb, Martin Prokop, Pau Navarro und Vaidotis Zala von X-Raid, natürlich Überraschungssieger de Mevius, aber auch Seth Quinteiro, Dennis Zenz, Timo Gottschalk – und Motorradfahrer Sebastian Bühler. Denn der Ratinger erlebt gleich mehrere Dramen: Er stürzt selbst, muss dann Erste Hilfe bei seinem Hero-Teamkollegen Joaquim Rodrigues leisten – während ein weiterer Hero-Fahrer, Ross Branch aus Botsuana, zuerst bei Sturzopfer Tohas Shareina anhält, aber trotzdem die Etappe gewannt und sensationeller Weise Platz 1 in der Gesamtwertung übernimmt. Auch dazu kennt und nennt Ockenga alle Hintergründe. Doch nicht nur die Dakar, sondern auch die Rallye-WM bietet mehr Spektakel als so manch' andere Motorsportsparte. Deswegen macht's auch besonders viel Spaß, sie zuhause auf der Konsole oder am Computer selbst und aktiv zu erleben – mit dem neuen Game EA Sports WRC, das seit dem 3. November erhältlich ist. Mehr Informationen dazu findet Ihr hier: https://www.ea.com/de-de/games/ea-sports-wrc/wrc Mehr zur Rallye Dakar findet Ihr auch in der neuen Ausgabe der Zeitschrift PITWALK: https://shop.pitwalk.de/magazin/116/ausgabe-75?c=6DE

En este episodio de AUTOFM, nos sumergimos en el emocionante mundo del Rally Dakar 2024, con un enfoque destacado en la participación de Audi y su revolucionario vehículo, el Audi RS Q e-tron. Audi se destaca como el primer fabricante en desarrollar un vehículo de la categoría T1U para el Dakar, demostrando la competitividad de los coches de propulsión eléctrica y bajas emisiones en las pruebas más exigentes. El Audi RS Q e-tron se enfrenta a su tercer Rally Dakar con tres equipos de pilotos de renombre, incluyendo a Carlos Sainz, tres veces ganador del Dakar, y Stéphane Peterhansel, un impresionante catorce veces campeón. La nueva normativa limita la potencia del propulsor eléctrico a 286 kW, pero el equipo de Audi ha mejorado significativamente el RS Q e-tron, destacando su tren motriz eléctrico y su batería de alto voltaje alimentada por un eficiente motor de combustión con reFuel, un combustible ecológico basado en residuos. El podcast también aborda el desafío temido de la nueva etapa maratón de 48 horas y ofrece cifras intrigantes, como los 343 participantes inscritos en la 46ª edición del Rally Dakar. Se destacan las 900 horas de pruebas realizadas por las tripulaciones de Audi, preparándose para la competición en Château de Lastours, Francia. La atención se desplaza hacia la empresa InoBat que planea establecer una megafactoría de baterías para coches eléctricos en Valladolid. Con una capacidad inicial de 8 gigavatios y la creación de entre 300 y 500 empleos directos, el proyecto alinea perfectamente con la visión de Valladolid como ciudad 'Misión', abriendo oportunidades significativas para el territorio. Además, la Confederación Estatal de Personas Sordas (CSNE) lanza una iniciativa crucial, una página web informativa sobre seguridad vial en lengua de signos española, destinada a empoderar a las personas sordas en situaciones de accidentes de tráfico. El episodio también examina los sistemas de seguridad obligatorios en 2024, impulsados por la Unión Europea para reducir la mortalidad en carretera. Se subraya la importancia de las Ayudas Avanzadas a la Conducción (ADAS), que se vuelven obligatorias en todos los coches nuevos vendidos en la Unión Europea a partir de julio de 2024, aunque se advierte sobre los posibles inconvenientes y el aumento de precios. Finalmente, se explora el cambio en la denominación de los combustibles, con la introducción de la gasolina E5 y E10, destacando la importancia de entender la composición y las precauciones al repostar. A pesar de estos cambios, se enfatiza que compartir información es esencial para aclarar dudas entre familiares, amigos y colegas. Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Redacción: https://www.linkedin.com/in/antonio-r-vaquerizo-b89003214/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

En este podcast de AUTOFM te contamos las cifras y detalles del Rally Dakar 2024, que se celebrará en Arabia Saudí del 5 al 19 de enero, con un prólogo en Al Ulá y la llegada a Yanbu. La competición presenta un 60% de nuevos recorridos y destaca una etapa maratón de 48 horas. Su recorrido contará con 7.891 kilómetros, incluyendo 4.727 cronometrados a lo largo de 12 etapas. Se destacan las 46 mujeres que participarán. Hablamos de todas las categorías: Quads, coches, camiones, Challenger motos y SSV. La competición contará con representación de 72 nacionalidades, siendo franceses, españoles e italianos los más numerosos. Se introduce una etapa inédita de 48 horas, con más de 600 kilómetros cronometrados, donde los corredores pernoctarán en sacos de dormir. Se anticipa una difusión televisiva de al menos 4.200 horas en programas de televisión en 190 países, con la participación de más de 560 periodistas y 3.000 trabajadores acreditados de 33 nacionalidades. Se mencionan equipos destacados como AUDI, Toyota, Prodrive BRX, M Sport Ford, Astara Team, Isidre Esteve/Txema Villalobos, y participantes notables como Carlos Sainz, Stéphene Peterhansel, Nasser Al-Attiyah, Sébastien Loeb, Nani Roma, Laia Sanz, entre otros. Se resalta la participación de españoles como Pau Navarro, Cristina Gutiérrez, Gerard Farrés, entre otros, en diversas categorías. Se aborda la seguridad en el Dakar y se presenta la programación del evento, incluyendo el prólogo en Alula con un total de 158 km. Se finaliza con comentarios de Diego Durruty sobre los participantes argentinos y latinoamericanos, así como las expectativas para el Dakar 2024. Luego, Jose Lagunar aporta información sobre la seguridad en el evento. Se menciona que el Dakar 2024 comenzará el 5 de enero con un prólogo en Alula, cubriendo un total de 158 km, con 28 km cronometrados. Fernando Rivas: https://twitter.com/rivasportauto Jose Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Antonio Rodríguez: https://www.linkedin.com/in/antonio-r-vaquerizo-b89003214/ Javier Quilón: https://www.linkedin.com/in/javier-quilon-22673b243/ Nacho Salvador: https://www.linkedin.com/in/nacho-salvador-1ab985257/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Etapa de descanso!! El Dakar descansa. Pero no lo hacemos en AUTOFM para traeros todas las novedades del día. Hacemos un análisis de lo que ha ocurrido hasta ahora y tratamos de entender lo que puede suceder en la siguiente semana que proclamará un ganador para el Dakar 2023. En el programa de hoy hablamos con Ignacio González Director de Comunicación de Audi en España que nos va a contar desde Arabia como se encuentra el equipo Audi después de ocho etapas. También hablamos con Carlos Sainz que nos valora lo acontecido hasta ahora. Además le preguntamos que le está pareciendo el road book, las prestaciones del Audi RS Q etron E2 y su peso y potencia limitada por la FIA. Nos interesa mucho además el análisis que nos hace David L. Tomico mecánico del Century V8 de Sergio Vallejo que nos va a contar como es una jornada de reparación y mantenimiento con un coche de este nivel. Repasamos la categoría de motos con Lorenzo Santolino el piloto oficial del equipo francés Sherco. Cerramos el programa con un poquito de seguridad vial con nuestro compañero José Lagunar. Analizamos en detalle como son las fuertes sacudidas que se producen en estos coches y porque el algunos impactos (como el de Peterhansel) los tripulantes de los coches de carreras han perdido la consciencia. Como invitado especial Iván Fernández especialista en motorsport de Diariomotor. Puedes escuchar todos los programas y entrevistas del Dakar en la lista Dakar 2023: https://www.ivoox.com/dakar-2023_bk_list_10413539_1.html AutoFM en el Dakar son: Diego Durruty: https://twitter.com/diegodurruty Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Antonio Rodriguez Vaquerizo: https://twitter.com/Antortxa José Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Nacho Salvador: https://twitter.com/_NachoSalvador Web Dakar: https://www.dakar.com/es/ Web Audi: https://www.audi.es/es/web/es.html Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

War das die Vorentscheidung? Audi-Speerspitze Stéphane Peterhansel baut bei der Verfolgung von Spitzenreiter Nasser Al-Attiyah einen verhängnisvollen Unfall, der ihn und seinen Beifahrer ins Krankenhaus bringt. Yazeed Al-Rahji/Dirk von Zitzewitz schrauben bis in die Nacht hinein in den Dünen, sodass hinter Al-Attiyah zwei junge Wilde auf die Treppchenplätze aufrücken. In diesem Podcast Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK erklärt Norbert Ockenga genau, wie es zu dem bösen Crash kommen konnte. Al-Attiyah, Sébastien Loeb, Beifahrer Timo Gottschalk und Daniel Schröder fassen ihre Etappen zusammen. Mehr Details zu den dramatischen Unfallfolgen und Verletzungen lest Ihr im Blog unter https://www.pitwalk.de/pitblog/daily-dakar-so-kam-s-zum-audi-debakel. In der Motorradwertung konsolidiert sich die Spitze – und auch die Lage bei Verletzungsopfer Matthias Walkner, der schildert, wie die Prüfung verlief und warum die Verbindungsetappe nach Riad mindestens noch mal so aufregend war. Aus dem Lager der Side-by-Side bringen Beifahrer Dennis Zenz und Pilotin Annett Fischer Euch auf den neuesten Stand.

5/01/2023 - Le RPOD - Au sommaire de cet édito du 5 Janvier : Dakar 2023: Autos, Étape 4 - Loeb vient à bout de Peterhansel pour un doublé français !

Herumfliegende Maschinen, ein ausgeknockter Fahrer und ein Spitzenreiter, der Magen und Darm hat und darum nur geschwächt in den Tag geht – die fünfte Etappe der Rallye Dakar hat es bei den Motorradfahrern so richtig in sich. In diesem PITCAST – also dem Podcast Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK – kommen daher alle relevanten Biker zu Wort: Sturzopfer Toby Price ebenso wie Krankheitsfall Daniel Sanders, der neue Führende Skyler Howes, der sich durch die Schmerzen kämpfende Österreicher Matthias Walkner und der deutsche Comebackmann Sebastian Bühler. Price, Howes und Sanders stehen auch im Zentrum der großen Hintergrundgeschichte über die Motorradwertung bei der Rallye Dakar in der neuen Ausgabe von PITWALK https://shop.pitwalk.de/magazin/110/ausgabe-70?c=6 – Deutschlands größter Motorsportzeitschrift. Wer dieses 180 Seiten starke Magazin gelesen hat, erfährt noch viel mehr zum größten Abenteuer des Sports. Nachbestellen lohnt sich immer noch! Die Autowertung steht im Zeichen der Kontroverse um die Neueinstufung der Audi e-tron. PITCAST-Produzent Norbert Ockenga ordnet die Entscheidung der Funktionäre ein – und fasst zusammen mit Nasser Al-Attiyah, Stéphane Peterhansel, Dirk von Zitzewitz, Timo Gottschalk und Daniel Schröder den Verlauf der Etappe zusammen. Bei den Side-by-Sides kommt es zu einem neuerlichen Führungswechsel. Dennis Zenz und Annett Fischer sind aus dieser Klasse zu Gast in diesem Podcast von PITWALK.

Hemos entrevistado al piloto más laureado del Dakar de la historia. No es otro que Stéphane Peterhansel que ha ganado 14 Dakares tanto en coche como en moto. Hablamos con el de lo que significa la carrera Off Road más dura del mundo en su vida y de como ve el antes y el después de la misma. Le preguntamos al actual piloto del Tema Audi Sport y compañero de equipo de Carlos Sainz las siguientes preguntas: Ha corrido infinidad de Dakar, en todo tipo de épocas, con todo tipo de vehículos ¿qué extraña del Dakar original? ¿Hay algo de lo antiguo que le pondría a este Dakar? ¿Hay algo del Dakar antiguo que quisiese poner en el nuevo? El Dakar va a cumplir 45 ediciones, de las cuales Stéphane corrió 34 ediciones, gran parte de su vida ¿se imagina su vida sin el Dakar? Si pudiese ir a 1988 (su primer Dakar) ¿qué le diría a ese Stéphane Peterhansel que está a punto de correr su primer Dakar? Todo esto y mucho más en los #podcast de AutoFM Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción: José Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Segunda participación de Audi en el Dakar que en 2022 fue el primer fabricante en ganar una etapa con una tecnología electrificada. Ahora inician año con un nuevo coche Audi RS Q etron E2. Una evolución del coche con mejor aerodinámica, más ligero… Seguirán habiendo tres coches con Peterhansel y Ekstrom. Este año ya lo afrontan con mayor experiencia y habiendo participado también en el Rallye de Marruecos con el nuevo coche como anticipo. Afronta la carrera con mayor optimismo que el año pasado porque en 2022 se llegó sin apenas preparación aunque todo sucedió mucho mejor de lo esperado. Los problemas mecánicos del año pasado no fueron por aspectos importantes de la mecánica del coche. Además del problema del road book que arruinó el Dakar de Carlos Sainz y Lucas Cruz como le pasó a la mayoría de los equipos excepto a Nasser. Lucas cree que la primera semana (serán 8 días) con especiales largas de unos 400 kms de media y con la particularidad de que las especiales no tendrá una neutralización a mitad del día. Momento para tener referencias de como vas en la etapa. Por eso el ritmo que lleves no vas a saber si es bueno o malo. Después de la etapa de descanso hay un día largo de casi 500 kms. Para empezar ya con la etapa maratón y entrar en el Empty Quarter con etapas más cortas pero que serán una incógnita. Allí la arena te ralentiza y se hacen trenes de coches porque unos se cogen a otros y si, por ejemplo, te siguen cuatro coches, el cuarto sabes que te ha recortado 12 minutos. El coche es el mismo del año pasado pero con la gran diferencia de que pesa 90 kilos menos aunque por reglamento pesan 100 kilos más que otras categorías. Los híbridos los han subido a 2100 kilos. Algo que Carlos no entiende porque se debería ayudar a este tipo de tecnologías tan complejas. No olvidemos que es un coche con 4 motores, sensores, batería… y no ayudar a las marcas que van hacia la sostenibilidad le sorprende a Carlos Sainz. Carlos habla de la valentía de Audi por poner un coche de esta complejidad en una carrera como el Dakar. Basta como ejemplo conocer que la parte delantera del coche no está conectada con la trasera por un diferencial puesto que es un diferencial virtual. Apenas usará los frenos porque se apoya todo en la regeneración de las baterías. Los test y pruebas han ido bien y Carlos habla de que el coche ahora sí está a su gusto. Por eso piensa que tiene un coche para ganar la carrera. Pero el favorito es el que ha ganado la edición 2022, esto es, Nasser con el Toyota. Lucas Cruz nos cuenta que el coche es mucho más ágil que el anterior y que se comporta mucho mejor en arena. El coche mide 2,30 de ancho y en alguna zona más montañosa (tercera etapa) puede haber problemas para el Audi RS Q etron E2. En el habitáculo del coche llevan unas cámaras para evitar que se saquen teléfono móviles con ayuda extra para navegar. De todos modos Carlos Sainz tiene plena confianza en David Castera que es el encargado del recorrido de la carrera. Y más cuando hace apenas unos años era el copiloto de Stephane Peterhansel. Este programa ha sido posible gracias a la tecnología eléctrica e-tron de Audi. Todos los programas del Dakar 2022 los puedes encontrar en esta lista: https://www.ivoox.com/dakar-2022_bk_list_9971391_1.html Web Audi: https://www.audi.es/es/web/es.html Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Mike Horn, explorateur professionnel, devait obéir à deux règles quand il était petit : rentrer à la maison avant 18h et rentrer en un seul morceau. Dans cet épisode on parle de discipline, de la notion de risque et bien sûr d'exploration. Une autre définition de l'aventure se dessine au fil de cet échange. De ses expéditions polaires à l'éducation de ses filles, Mike transmet cette soif de liberté tout en expliquant mélange de préparation minutieuse et de sauts dans le vide dont il a le secret. On pourrait le prendre pour un fêlé, une tête brûlée avec 7 vies de chat, mais ce serait mal le connaître. Réfléchir oui, mais pas trop, sinon en devient malheureux. Pour Mike, tout est relatif, que l'on soit face à un ours devant sa tente ou face à un peloton d'exécution. Interrogé sur ses histoires à dormir debout, qui frôlent parfois la tragédie, Mike invoque le désir de survie viscéral au moment de prendre des décisions vitales. Celle de participer à lutter contre la dégradation de la Nature, de la fonte des glaces au continent de plastique, en fait partie. Mike présente son dernier projet, Inocel, et expose le potentiel de l'hydrogène pour une mobilité plus propre. Un épisode qui réveillera assurément l'aventurier qui sommeille en vous ! Bonne écoute ! TIMELINE : 00:24:05 : Le pacte familial 00:33:35 : S'amputer les doigts et autres histoires 00:51:21 : La préparation 01:01:34 : Le bonheur et le risque 01:28:08 : Projets futurs 01:38:09 : Gérer les critiques 01:41:54 : Son échec de vie préféré On a cité avec Mike Horn plusieurs anciens épisodes de GDIY : #129 - Sébastien de Lafond – MeilleursAgents – Réconcilier humanité et rentabilité #178 - Kilian Jornet - Alpinisme et ultra-trail - Ne pense pas au résultat, l'objectif c'est de progresser #185 - Frédéric Jousset - Webhelp & Art Explora - Voir beaucoup plus grand, agir pour aller plus vite #260 – Jean-David Blanc - Molotov - Le surdoué de l'informatique qui a fondé AlloCiné et Molotov en anticipant les grandes évolutions des médias Mike Horn vous recommande de lire : Ses livres : “Latitude zéro” & “Survivant des glaces” Avec Mike Horn, on a parlé de : Chaîne YouTube de Mike Horn “Discipline equals freedom” de Jocko Willink Laurent Bourgnon Stéphane Peterhansel, pilote du Paris-Dakar Cyril Despres, son copilote pour le Paris-Dakar en 2021 Le dernier projet de Mike Horn : Inocel, une société qui met la technologie hydrogène à la disposition de la mobilité par voie terrestre et maritime. La musique du générique vous plaît ? C'est à Morgan Prudhomme que je la dois ! Contactez-le sur : https://studio-module.com. Vous souhaitez sponsoriser Génération Do It Yourself ou nous proposer un partenariat ? Contactez mon label Orso Media via ce formulaire. Vous pouvez contacter Mike Horn sur Facebook, Instagram et suivre ses aventures sur sa chaîne YouTube.

Dziś w audycji mówiliśmy przygotowaniach do utworzenia w Warszawie strefy czystego transportu. Jaki jest harmonogram prac, do kiedy strefa ma powstać i kto nałożył na władze miasta obowiązek utworzenia takiej przestrzeni? W drugiej części prezentacja samochodu, który brał udział w tegorocznym Rajdzie Dakar, czyli zelektryfikowane Audi RS Q e-tron z silnikami elektrycznymi z bolidów Formuły i spalinowym z DTM. Za kierownicą tego modelu same gwiazdy: Carlos Sainz, Mattias Ekström i Stéphane Peterhansel (triumfował w Dakarze 14 razy). Opowiadał o nim ekspert Audi Grzegorz Laskowski. Na koniec akcja #MySanctions, czyli 19 sposobów na to, by ograniczyć kupowanie surowców z Rosji. Kilka z nich odnosi się do naszych nawyków transportowych. Czy warto je wcielić w życie?

Matthias Walkner opfert sich auf bis an die absolute Erschöpfungsgrenze – und stellt sich dabei voll in den Dienst des Teams. Denn als Eröffnungsfahrer zieht er eine Spur für Sam Sunderland – und hilft dem Dakar-Sieger dabei, seine Führung in der Gesamtwertung zu konsolidieren, obwohl auch Sunderland früh in die vorletzte Etappe der Desert Challenge starten muss. Das österreichisch-englische Tandem pflügt mit einem Affenzahn durch die hohen Dünen und löst bei den Gegner baffes Erstaunen aus. So bahnt sich im Kampf um die Gesamtwertung morgen ein dramatisches Duell zwischen Sunderland und Honda-Fahrer Pablo Quintanilla an. Bei den Autos steht Stéphane Peterhansel unmittelbar vor dem Sieg. Der Franzose spielt auch am vorletzten Tag im Kampf um den Tagessieg keine Rolle, er verwaltet seinen Vorsprung nur noch. Und bei den Federgewichts-Side-by-Side konsolidiert Chaleco Lopez seinen ersten Platz, während Seth Quinteiro mit seinem deutschen Beifahrer Dennis Zenz einmal mehr wegen der maladen Technik seines OT3 einen Tagessieg verpasst – und während sich Annett Fischer wieder glänzend in Szene setzt. Die Videos zur Desert Challenge findet Ihr unter http://www.pitwalk.de/youtube, mehr Informationen zum Marathonrallyesport gibt's bei https://www.pitwalk.de/pitwalk/ausgabe-65

Már csak Peterhansel sikeresebb, mint Al-Attiyah, két „nyugdíjas” küzdött a Monte elsőségéért, Castroneves Daytona-győzelemmel hangolt a szezonra – a Formula–E pedig ellentmondásosabb, mint valaha.Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.Szokás szerint az immáron világbajnoki rangú Dakarral kezdődött az új motorsportszezon, s a sivatagi versengés idén is számos érdekességgel szolgált számunkra. A karrierje során már negyedik különböző vb-sorozatban dobogót szerző Sebastien Loeb aztán egyetlen napnyi pihenés után továbbindult Monte-Carlóba, ahol megszerezte karrierje 80. WRC-futamgyőzelmét a másik legendás francia „nyugdíjas” ellenében – Daytonában pedig a hozzá és a Dakar-győztes Al-Attiyah-hoz képest egész fiatal Castroneves ünnepelhetett, aki négy év szünet után készül ismét teljes IndyCar-szezonra. Megpróbáltuk azt is megjósolni, mit hozhat az idei év az endurance-versenyzéssel kacérkodó Sebastien Ogier-nek (ez olyan jól sikerült, hogy nem sokkal a felvétel után be is jelentették azt, amit jósoltunk neki), ezenkívül szót ejtünk még az új szabályok ellenére ismételten rengeteg kritikát kapó Formula–E szezonnyitójáról, ahogy röviden arra is kitérünk, mi várható az F1-ben a következő hetekben.Januári adásaink elkészítését többek között Móni István, Végi Ádám, Varga Csaba, Hetyey Júlia, Ort Noémi, Bertalan Zoltán, Fehér Ákos, Tóth Zsombor, Bali Viktor, Visi Ákos, Schneider Judit, Kocsis László, Nepp Levente Péter, Magda Zsanett Odett és Molnár Árpád támogatták. Köszönjük nekik!*A #FormulaHUPodcast az Autósport és Formula Magazin és a formula.hu Forma-1-es podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adással jelentkezik, feldolgozva a legelitebb autósport-géposztály színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Bethlen Tamás főszerkesztő, Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó F1-es akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja.*FORMULA PODCASTAz Autósport és Formula Magazin műsoraHírek, vélemények, és minden, ami autósportKészítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztőjeMészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz F1-es szezonösszefoglaló szerzőjeGobodics Tamás, Autósport és Formula Magazin, vezető szerkesztőHilbert Péter, művészeti igazgató Support the show (https://www.patreon.com/formulapodcast)

Stéphane Peterhansel in sy Audi RS Q e-tron het die trajek gewen. Toyota Gazoo Racing se Nasser Al-Attiya en Mathieu Baumel is nog steeds die algehele voorlopers met 32 minute voor Sebastian Loeb in die 2de plek.

Stéphane Peterhansel in sy Audi RS Q e-tron het die trajek gewen. Toyota Gazoo Racing se Nasser Al-Attiya en Mathieu Baumel is nog steeds die algehele voorlopers met 32 minute voor Sebastian Loeb in die 2de plek. Wiele2Wiele op Facebook · Wiele2Wiele op Maroela Media

Enciende los altavoces, ponte los auriculares y disfruta junto a nosotros de la pasión del Dakar 2022. Desde los estudios centrales de ONDACERO Madrid Sur te acercamos la actualidad de la carrera más dura del mundo. En este completo programa te acercamos como ha sido la decima etapa del Dakar 2022, donde el protagonista ha sido la navegación. Analizamos los puntos más importantes de la etapa, comentamos la posición de los pilotos más destacados de la carrera, anécdotas, curiosidades, y como se van a enfrentar a la siguiente etapa. Que estrategia pueden seguir para ganar el Dakar 2022 Analizamos junto a un equipo de gala el Dakar 2022: • Fernando Rivas • Nacho Salvador, experto Dakariano • Diego Durruty, nuestro enviado especial a Arabia Saudí. • Hector Ares, responsable de comunicación de Goodyear Intentando dirigir a estos profesionales de la comunicación, Antonio R. Vaquerizo. No te pierdas el seguimiento completo del Dakar 2022. Este programa ha sido posible gracias a la tecnología eléctrica e-tron de Audi. Fernando Rivas. @rivasportauto Antonio R. Vaquerizo: @Antortxa Diego Durruty: @diegodurruty Nacho Salvador: @_NachoSalvador Web Audi: https://www.audi.es/es/web/es.html Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ

In questo podcast: classifica generale Moto sempre più incerta ed emozionante. Audi firma la seconda doppietta in 3 giorni. Kamaz riformano il poker: sono inarrestabili. Franco Nugnes, Matteo Nugnes e Giacomo Rauli analizzano la Tappa 10 della Dakar 2022

Gister was Sneldeel 8 van die 2022 Dakar-ren en volgens deelnemers soos Giniel de Villiers en baie ander, die moeilikste sneltrajek nòg! Die Audi RS Q e-tron van Mattias Ekstrom het die sneltrajek gewen met spanmaat, Peterhansel 2de. Loeb in sy Prodrive Hunter was 3de. Toyota Gazoo Racing se Nasser Al-Attiya & Mathieu Baumel het ewenaar probleme gehad, moes dit rustig vat en het 11de geëindig maar hulle is nog 1ste op die algehele telbord, 37 minute voor Loeb. Wiele2Wiele op Facebook · Wiele2Wiele op Maroela Media

Gister was Sneldeel 8 van die 2022 Dakar-ren en volgens deelnemers soos Giniel de Villiers en baie ander, die moeilikste sneltrajek nòg! Die Audi RS Q e-tron van Mattias Ekstrom het die sneltrajek gewen met spanmaat, Peterhansel 2de. Loeb in sy Prodrive Hunter was 3de. Toyota Gazoo Racing se Nasser Al-Attiya & Mathieu Baumel het ewenaar probleme gehad, moes dit rustig vat en het 11de geëindig maar hulle is nog 1ste op die algehele telbord, 37 minute voor Loeb.

In questo podcast: Sunderland torna leader di una classifica generale Moto ancora rivoluzionata. Audi firma la prima doppietta elettrica nelle Auto, ma può diventare tripletta. Kamaz sempre più cannibale nei Camion. Franco Nugnes, Matteo Nughes e Giacomo Rauli analizzano la Tappa 8 della Dakar 2022.

In questo podcast: nelle Auto Al-Attiyah vola, Audi crolla subito. Sanders regala la doppietta alla GasGas nelle Moto e Petrucci firma una buona prova. Kamaz incontenibili, ma Loprais sorprende nei Camion. Franco Nugnes, Matteo Nugnes e Giacomo Rauli analizzano la Tappa 1 della Dakar 2022.

In questo podcast: la Dakar 2022 è scattata oggi con il Prologo, che ha delineato le prime classifiche di questa edizione. Grande battaglia nelle Moto, mentre Toyota attacca nella categoria Auto (e Audi gioca di strategia). Onda d'urto Kamaz nei Camion.

Empezamos nuestra cobertura del Dakar 2022 analizando todos los detalles en materia de seguridad del Audi RS Q e.tron de Carlos Sainz y Lucas Cruz. Seguramente el coche que mayor expectación ha levantado de cuantos participan en la caravana del Dakar. Tanto por lo que significa la incursión de Audi en esta carrera como por la tecnología que lleva o el plantel de pilotos de la escuadra de los cuatro aros (Sainz, Peterhansel, Ekstrom). En este episodio te contamos como es de seguro el Audi RS Q e-tron. Que medidas de seguridad lleva tanto activa como pasiva para proteger a Carlos y a Lucas. Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Diego Durruty: https://www.linkedin.com/in/diegodurruty/ Automundo: https://www.automundo.com.ar/ Audi: https://www.audi.es/es/web/es.html Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Was macht ein Rallye-Beifahrer eigentlich so? Im Selbstversuch fand es unser Redakteur Werner Jessner heraus: Bibel lesen, Knöpfe drücken, Autos freischaufeln – und Dakar-Rekordsieger Stéphane Peterhansel möglichst nicht den Tag ruinieren.

Adrien PAVIOT est designer dans le sport automobile pour les plus grands pilotes la semaine et commentateur de courses le week-end sur TF1 aux côtés notamment de Jean-Eric VERGNE.Il nous raconte son enfance durant laquelle il a baigné très jeune dans l'automobile avec un père importateur et pilote de rallye et une mère vendeuse automobile.De ses débuts en course automobile jusqu'à sa saison en Formule Renault 2.0L en 2005, année où son pote Romain GROSJEAN est victorieux qui marqua la fin de ses aspirations à en faire son métier, lui qui rêvait plutôt de NASCAR ou de GT (Spoiler alert, il a eu la chance de réaliser ses rêves par la suite). Il doit alors trouver une nouvelle voie et se passionne pour le métier de commentateur automobile…Mais, ce n'est qu'un volet de sa vie, car Adrien est aussi passionné depuis ses débuts en sport automobile par le design des casques : vous y voyez certainement un accessoire de sécurité, lui y voit un moyen de s'exprimer.Je ne vais pas vous en dire plus pour ne pas trop vous dévoiler l'épisode, mais sachez qu'à force de rencontres et de travail, il créé désormais les casques de Romain GROSJEAN, Sébastien LOEB et Daniel ELENA, Pierre GASLY, Stéphane PETERHANSEL et bien d'autres…Vous imaginez donc qu'il ne manque pas d'anecdotes comme celle du fameux casque de GASLY en hommage à son pote Anthoine HUBERT avec lequel il a fait le GP de Monza en 2019 (d'ailleurs il me semble que l'on s'est trompé sur la date avec Adrien durant l'épisode)...Bref, cet épisode va très certainement vous faire découvrir des histoires dont vous n'avez probablement jamais entendu parler et qui sont pourtant passionnantes.Je remercie au passage Valentin SIMONET, co-fondateurs de My Gasoline avec Mylène DORANGE pour la mise en relation avec Adrien. D'ailleurs, j'ai aussi enregistré un épisode avec eux que je vous invite à aller écouter si ce n'est pas déjà fait (c'est l'épisode #30).Vous retrouverez toutes les coulisses du podcast sur Instagram @dbg_podcast. C'est là aussi où l'on peut échanger, je réponds à tous vos messages.Pensez  à vous abonner sur votre plateforme de podcast préféré ou sur YouTube et à activer les notifications pour ne rien rater des prochains épisodes. Et découvrir tous ceux que vous n'avez pas encore écouté.Avant de débuter l'épisode, j'ai un petit service à vous demander, pour celles et ceux qui ne l'ont pas encore fait vous seriez des légendes en laissant un petit commentaire sur Apple Podcasts ou iTunes. Rien de plus simple, cela prend 2 secondes et c'est bien évidemment gratuit, il faut simplement un iPhone ou un Mac. Cela permet au podcast de gagner en visibilité et donc par conséquent de pouvoir convaincre des invités toujours plus incroyables de venir Dans La Boîte à Gants.Bon épisode :) ____________________________________________________________________   Retrouvez les coulisses du podcast sur :

Estamos de volta!! A temporada 2021 do Bandeirada começou!! Nesta semana, no programa 347, falamos de:Um resumo das duas principais provas que aconteceram em Janeiro: uma delas, o Rali Dakar, com mais um triunfo de Stéphane Peterhansel nos carros;Também em Janeiro, as 24 horas de Daytona, abrindo a temporada 2021 do IMSA WeatherTech - e tricampeonato para a Wayne Taylor;Nascar com a Daytona 500, com chuva, dois big-ones e vitória inédita de Michael McDowell;Fórmula 1 com novas regras para 2022, possível novo formato de prova e nova TV aberta transmitindo.E muito mais, claro!!Deixem seus comentários e opiniões também em nossas redes sociais, usando a hashtag #ProgramaBandeirada.Fotos:Dakar: BMW GroupIWSC: Michael L. Levitt / LAT ImagesNascar: Jared C. Tilton / Getty ImagesFórmula 1: XPB Images#racing #automobilismo #motociclismo #esporteamotor #motorsport #covid19 #coronavirus #2021season #temporada2021 #dakar2021 #saudiarabia #imsa #rolex24 #daytona500 #nascar #f1 #formula1 #band #supertc2000 #championfacebook.com/bandeiradaTwitter: @pgmbandeiradaInstagram: @programabandeiradaYouTube: www.youtube.com/bandeiradaRSS feed: https://is.gd/rssbandeiradaSpotify, Deezer, Apple Music e Google Podcasts: "Programa Bandeirada"

La version audio de notre Multiplex Live Spécial Dakar 2021 réalisé ce 31 janvier 2021 avec Monsieur Dakar : Stéphane Peterhansel, vainqueur record pour la 14ème fois du rallye dakar cette année et Vincent Gonzalez, le pilote genevois ayant bouclé avec brio l'édition en SSV en terminant 25ème.

A la fin des années 90, en à peine une quinzaine d'années, Aixam-Mega est passé de modeste assembleur de voitures sans permis à constructeur automobile. Après les Club et Ranch, véhicules de plage rencontrant un certain succès, Mega se permet de lancer une originale supercar, la Track. Celle ci sera même rejointe par un autre véhicule surnaturel, la Monte Carlo. Sur la plan sportif, Mega a tout gagné en Andros, mais prendrait bien un peu de désert. Ce sera fait en 2000.

Iniciamos la temporada repasando lo que ha sido el Dakar 2021, en el que Stéphane Peterhansel se ha impuesto con el Mini sobre Nasser Al - Attiyah y Carlos Sainz. Además, comentamos el debut del buggy de Prodrive, con el que dió la sorpresa Nani Roma al meterse quinto y todas las actuaciones españolas en coches y SVS, así como alguna anécdota que nos ha dejado la prueba. Recordad que nos podéis seguir en: Twitter: @FlatOutPodcast Facebook: Flat Out Podcast Instagram: flat_out_podcast Web: FlatOutPodcast.com

Monaco s'impose à Montpellier (3-2) et s'installe provisoirement à 3 points du podium. La Ligue 1 touchée par la Covid. Lorient-Dijon est reporté, et Mauricio Pochettino est positif. L'équipe de France masculine de biathlon a remporté le relais d'Oberhof devant la Norvège. Enfin Stéphane Peterhansel remporte son 14ème Dakar. Une journée endeuillée par le décès de Pierre Cherpin. 

Quattordicesima puntata della rubrica Podcast "Dune Mosse", in cui il direttore di Motorsport.com Franco Nugnes, Matteo Nugnes e Giacomo Rauli analizzano la dodicesima e ultima tappa della Dakar 2021. Buon ascolto!

La France entame le Mondial de handball par une victoire face à la Norvège (28-24). Stéphane Peterhansel proche d'un 14ème succès sur le Dakar. La LFP envisage un nouvel appel d'offre pour les droits TV de la Ligue 1. Enfin l'Athletic Bilbao élimine le Real Madrid en Supercoupe d'Espagne. 

Und plötzlich wird's bei der Rallye Dakar doch noch mal spannend. Denn KTM-Fahrer Sam Sunderland klammert sich mit einem Husarenritt auf der Königsetappe an seinen letzten Strohhalm Hoffnung – und setzt Honda damit für den letzten Tag gehörig unter Druck. Der Engländer kann die Rallye am Freitag noch zu seinen Gunsten drehen – wenn die Taktik von KTM richtig gelegt wird. Bei den Motorrädern gibt es auch einen handfesten Skandal. Denn Honda scheint einen Fahrer geopfert zu haben, um Führungsarbeit für zwei andere zu leisten – und es dabei mit den Regeln nicht so genau genommen zu haben. Schließlich sah sich sogar die Rallyeleitung zum Eingreifen gezwungen. Die Kontroverse rund um Joan Barreda und Honda wird in diesem Podcast der Zeitschrift ebenso erläutert wie die Möglichkeiten, zu denen Sunderland und KTM am Freitag nun greifen müssen. Dazu gibt es eine ausgiebige Analyse der Etappe aus allen vier wichtigen Klassen: Autos, Bikes, Trucks und Side-by-Side. Zu den Gesprächspartnern von PITCAST-Producer Norbert Ockenga zählen dabei Sunderland, Matthias Walkner und Heinz Kinigadner von den Motorrädern, Stéphane Peterhansel, Nasser Al-Attiyah, Carlos Sainz, Timo Gottschalk, Dirk von Zitzewitz und Brian Baragwanath von den Autos, Tagessieger Dennis Zenzt und South Racing-Teamchef Scott Abraham von den SSV und Martin Macík von den Lkw.

Canal+ a annoncé hier la prochaine restitution de ses droits TV de la Ligue 1 et veut un nouvel appel d'offres. Qui de Mauricio Pochettino ou André Villas-Boas remportera son premier titre en France ce soir à l'occasion du Trophée des Champions entre le Paris Saint-Germain et l'Olympique de Marseille ? Très affuté, Teddy Riner entame sa saison 2021 aujourd'hui sur la chaîne L'Equipe et se livre sur le site lequipe.fr. Et enfin Stéphane Peterhansel a fait coup double hier sur le Dakar. Retrouvez toute l'actualité sportive dans votre Flash L'Equipe. 

Les grands clubs européens étaient au rendez-vous. Le FC Barcelone, le Bayern Munich, Manchester City et la Juventus ont tous gagné en championnat hier. Les clubs franciliens ont brillé en Top 14. Le Stade Français a écrasé Brive et le Racing 92 a arraché la victoire à Clermont. Carlos Sainz, premier leader du Dakar chez les autos. Il devance Stéphane Peterhansel. Mathieu van der Poel est au-dessus du lot en cyclo-cross. Le Néerlandais s'est imposé hier à Hulst, devant Wout van Aert. 

Les qualifications de l'Open d'Australie ont débuté malgré un très fort taux de pollution à Melbourne, Wissam Ben Yedder retrouve le PSG ce soir, Didier Dinart fragilisé mais maintenu, ça se resserre en tête du Dakar après la victoire de Stéphane Peterhansel hier. Retrouvez toute l'actualité sportive dans votre Flash L'Equipe.