Podcasts about peterhansel

Die Sensation hallt noch nach. Auch im neuen Podcast der PITWALK-Collection. Denn da befragt Norbert Ockenga, der Eurosport-Kultkommentator und Chefredakteur der Zeitschrift PITWALK, in einem ausführlichen Gespräch den Teamchef der gestern siegreichen Century-Mannschaft: Julien Hardy. Hardy liefert dabei fesselnde Einblicke hinter die Kulissen der südafrikanischen Marke – und die Siegfahrt von Mathieu Serradori in einem Century gestern. Dazu gibt es zum Einstand eine Schalte ins Lager der Defender aus der seriennahen Klasse, wo erzählt wird, was anderswo verborgen bleibt: dass Stéphane Peterhansel gestern gleich zwei Mal die steckengebliebene Sara Price befreien musste und dabei selbst zum Opfer wurde. Annett Quandt befragt auf ihrer orangenen Liege die X-Raid-Fahrerin Maria Gomeiro über den emotionalen Umgang mit Rückschlägen und Strapazen bei der härtesten Rallye der Welt. Danach folgt die Analyse des langen Donnerstags. An dem scheint bei den Autos die Vorentscheidung gefallen zu sein. Weil es wieder ein technisches Problem an einem der Spitzenautos gibt. Nasser Al-Attiyah, Nani Roma, Beifahrer Brett Cummings und Toby Price erklären, wie ihre jeweiligen Tage warum gelaufen sind, und Ockenga begründet, warum man sich im Endspurt der Dakar nun wohl besser auf die Motorrad-Taktikschlacht konzentrieren solle. Als Rausschmeißer in dem fast eine Stunde langen Exklusivkonvolut mit der besten Dakar-Berichterstattung Deutschlands blickt Dacia-Beifahrer Dennis Zenz voraus auf die letzte lange Etappe – die es noch Mal in sich hat.

Selbst der Beste stößt an seine Grenzen. Nasser Al-Attiyah taumelt im Ziel aus seinem Dacia, muss umgehend in Behandlung – so strapaziös ist der Mittwoch bei der Rallye Dakar. Und es ist ein Tag, in dem erneut das Undenkbare geschieht. In den weißen Dünen bei Bischa zerschellen Sieghoffnungen, es gibt einen neuen Spitzenreiter, und viele Privatfahrer werden eine Nacht draußen in der Wüste verbringen müssen. Denn die weißen Dünen entpuppen sich als die Hölle von Bischa. So schwer war noch keine Etappe, seit die Dakar in Saudi-Arabien ausgetragen wird. Und so turbulent wohl auch kaum eine. Jeder einzelne Fahrer der Spitzengruppe wird von Problemen heimgesucht: Technik, Plattfüße, Navigationsfehler – es gibt sogar die Fehlermeldung: kein Sprit mehr. So gewinnt am Abend erneut ein Fahrer, den keiner auf der Rechnung hatte – in einem Auto, das kaum einer in Deutschland kennt. Und die Rallye hat wieder einen neuen Spitzenreiter. Aber einen, der mit seinen Kräften am Ende und den Nerven zu Fuß ist. In diesem Podcast erfahrt Ihr alles zum turbulenten Tag in den Dünen. PITWALK-Chef und Eurosport-Moderator Norbert Ockenga fasst das Geschehen zusammen. Als Gäste hat er alle Hauptdarsteller und Sieganwärter vorm Mikrofon: Nasser Al-Attiyah, Carlos Sainz, Mattias Ekström, Nani Roma und Henk Lategan. In einer Live-Schalte ins Biwak der Defender erzählen zudem Stéphane Peterhansel, Sara Price und Rokas Basciuska, wie Defender die Taktik für die Marathonetappe und die zweite Rallyehalbzeit umgestellt hat. Und auf der orangenen Liege von Annett Quandt, der Sportphysiotherapeutin und Rallyefahrerin von X-Raid, erzählt Maria Gomeiro, wie es sich anfühlt, wenn man merkt, dass man sich auf einer Düne festfährt – und nicht mehr aus der misslichen Lage rauskommt. Mehr Informationen zum Onlineshop von X-Raid, wo Ihr die orginal Dakar-Merchandisekollektion, aber auch Originalteile und einen Veredlungsbausatz mit Wüsten-Flair für Eure Serienautos kaufen könnt, findet Ihr unter dakarshop.de

AUDI FIRST TO TEST THEIR 2026 CAR IN BARCELONA! ANOTHER MEETING SCHEDULED OVER THE ENGINE LOOP HOLE ISSUE! TOTO WOLF CONFIDENT MERCEDES HAS DONE IT AGAIN! DAKAR RALLY FIRST WEEK HAS BEEN AN EXCITING FIGHT BETWEEN FORD, DACIA AND TOYOTA…AND FERNANDO SAYS… THIS WEEK'S NASIR HAMEED CORNER…MORE VINTAGE BANTER BETWEEN THE HOST AND NASIR…THIS WEEK WE HAVE PETER WINDSOR OF USF1 FAME…AND OUR BONUS…VENEZUELA'S OWN MILKA DUNO…BRAVO! Smiles for miles as Benavides brothers score historic multi-discipline double! We didn't have to wait long for the 2026 Dakar Rally to serve up a slice of history in its second week. The fastest biker on Stage 7 was Luciano Benavides and the winner of the Challenger stage was his older brother Kevin! The siblings from Salta, Argentina were unbeatable on the 462 kilometres of dunes and fast tracks that stretched between Riyadh and Wadi Ad-Dawasir. A new chapter of the Dakar's near 50-year history has been written, the first time a pair of brothers have won the same stage in different categories! Red Bull KTM Factory Racing biker Luciano Benavides got his second week of the Dakar off to the best possible start. Luciano is riding under his lucky number 77 and this victory on Stage 7 was the seventh stage win of his Dakar career. Things are really starting to add up for the Argentinian biker.   “It's the first time in history that two brothers win in two categories on the same day. This is something incredible!” – Luciano Benavides Luciano was waiting at the Wadi Ad-Dawasir bivouac to congratulate his brother Kevin Benavides on the family's second victory of the day. Kevin is debuting in the Challenger class after switching from two wheels to four. The elder Benavides brother won the Dakar bike race twice. Now he's got his first Dakar stage victory behind a steering wheel. “I never dreamed something like this could happen, I'm so happy for this moment. It was tough to get this victory. When I finished the stage they told me that Luciano had also won! It's a proud day for our family.” – Kevin Benavides Luciano Benavides is currently third overall in the bike race, but just 15 seconds behind Honda rider Ricky Brabec in second. Top of the pile is Benavides's KTM team-mate Daniel Sanders who is over four minutes in front of his nearest rivals. The Australian refused to get sucked into any tactical battle on Stage 7. The day's big mover in the Ultimate class was Mattias Ekström and his Ford Raptor T1+. A stage win for the Swede saw him climb from fourth overall at the Rest Day to hold second place tonight. Ekström scored his maiden podium finish 12 months ago and his sights are firmly fixed on the Dakar's biggest prize of all this time around. “When I got to the end the gaps were bigger than I expected, but still smaller than I wished. Now we're second in the overall and there's a lot of racing left.” – Mattias Ekström   Ultimate class leader Nasser Al-Attiyah goes into tomorrow's 481-kilometre loop stage around the Wadi Ad-Dawasir bivouac with an advantage of 4m47s over Ekström. Al-Attiyah picked up some superficial damage to his Dacia Sandrider on Stage 7 that will need to be repaired before the next jumbo day of racing. “We hit a tree and that completely removed the left corner of our car. That will get fixed tonight.” – Nasser Al-Attiyah The most dramatic moment in the Ultimate class on Stage 7 was provided by Henk Lategan of Toyota Gazoo Racing. The South African had done enough on the way to Wadi Ad-Dawasir to take the overall lead from Al-Attiyah. Then a mechanical issue stopped Lategan in his tracks just shy of the finish line. The Toyota Hilux driver will start Stage 8 sitting fourth overall, now 7m21s behind his Dacia rival. “We were going so well today until we came to a bump and a dip. When we hit the dip it broke the damper. We had to stop to take the old one out and put the new one in.” – Henk Lategan A superb opening week for the Defender Rally Team rolled into the second week with another stage win in the Stock category. It was the Defender Dakar D7X‑R of Stéphane Peterhansel that set the pace giving Monsieur Dakar his third stage win of this Dakar. Peterhansel's team-mate Rokas Baciuška was just 21 seconds off the Frenchman's time and it's the Lithuanian who maintains the overall lead of the Stock class. “For most of the stage the average speed was very high, but there was also a section of open dunes. It was a pleasure to drive this stage, it was perfect for the Defender.” – Stéphane Peterhansel In the SSV class there's still everything to play for in fight for those podium spots. Portugal's Gonçalo Guerreiro is laser-focused on recovering time lost in the first week and promoting himself from fifth overall to the podium on the remaining six stages. “This stage was completely flat out, I think it was the fastest stage until now. At one waypoint we lost two minutes and this put us behind some drivers. Overall, I'm happy with the stage we did. We were just one minute and a half down from the stage winner in the end.” – Gonçalo Guerreiro Also in the SSV class there was a much brighter start to the second week than the first week for Johan Kristoffersson. The eight-time World Rallycross champion is making his Dakar debut and the dune sections of the route are proving to be a highlight for the Swede.   “One puncture very early. We got the tyre changed quicker than before, but there's still room for improvement. Today I really enjoyed the dunes. The rest of the stage was flat out on the limiter.” – Johan Kristoffersson The Dakar Rally has returned to Wadi Ad-Dawasir for the first time since 2022 and the comeback is looking epic. Tomorrow is the longest timed special stage of the 48th edition of the Dakar Rally. The 481-kilometre loop around the Wadi Ad-Dawasir bivouac encompasses a wide variety of terrain. Stage 8 is like a mini Dakar Rally raced over one single day with dunes, fast piste and a host of navigational challenges on the menu plus much else besides! Italian F4 Champion Kean Nakamura-Berta joins the Williams F1 Team Driver Academy Atlassian Williams F1 Team is pleased to welcome reigning Italian F4 Champion Kean Nakamura-Berta to the Williams F1 Team Driver Academy. The Japanese-Slovak driver has already demonstrated consistency and speed throughout his early career, with multiple karting titles to his name. Kean made his karting debut at seven years old, quickly going on to compete in international karting and securing both the 2021 CIK-FIA OKJ World Championship and the 2022 CIK-FIA OK European Championship. Graduating to single seaters at the end of 2023 in the F4 South East Asia Championship, Kean had an impressive debut campaign securing two pole positions and a podium, further adding to this with two race wins and six further podiums in the 2024 Formula UAE Championship. 2025 was a breakout year for Kean as he secured the Italian F4 Championship with nine wins and multiple podiums across the season. The rising star will challenge for the Formula Regional Middle East and Formula Regional European championships in 2026. As part of the Academy, Kean will have the team's full support and guidance in nurturing his talent and developing his skills throughout his progression in the junior categories of motorsport.  The Academy supports drivers on every rung of the motorsport ladder, working with them on and off the track to develop the skills necessary to race at the top level. The Academy has a proud tradition of supporting young talent, which has most recently seen Academy alumnus Franco Colapinto graduate to an F1 race seat.  Kean Nakamura-Berta: “I'm very excited to be joining the Williams F1 Team Driver Academy this year. It's a team that has achieved so much and has a vast history, and I'm proud to be part of it. Racing in Formula Regional will be a new challenge but one that I'm especially looking forward to. Thank you to everyone at Williams for believing in me, and I can't wait to start this new chapter!” Sven Smeets, Sporting Director, Atlassian Williams F1 Team: “We're thrilled to have Kean join the Williams F1 Team Driver Academy at this key moment in his career. He has shown a lot of promise, proving that he is capable of learning, adapting and ultimately winning championships. We look forward to working with him this year and will watch keenly as he hits the track.”

Es ist mehr als nur Abenteuer. Es sind Lektionen fürs Leben. So fasst Lionel Baud, ein französischer Unternehmer und Privatfahrer, es zusammen, warum es ihn Jahr für Jahr wieder zur Rallye Dakar ziehe. Im intensiven Gespräch auf der orangenen Liege von Annett Quandt, der Sportphysiotherapeutin und Marathonrallyefahrerin von X-Raid, gewährt Baud erstaunliche Einblicke in die Gründe, warum er die Dakar fährt – und was die Rallye ihm für seinen Alltag als Unternehmer und Familienvater mitgegeben habe. Dazu gibt es eine ausgiebige Analyse dessen, was die Autos der seriennahen Klasse in den Dünen aushalten müssen – mit Aussagen von Stéphane Peterhansel, Sara Price und Rokas Bakiuska. Und Jürgen Schröder schildert, es sich anfühlt, eine Nacht in den Dünen verbringen zu müssen.

Daniel Sanders und Henk Lategan sind sauer auf sich selber. Beide geißeln sich, am längsten Tag der Rallye Dakar 2026 durch eigene Fehler die Führung in ihren jeweiligen Klassen verloren zu haben. Und Nasser Al-Attiyah als Profiteur grinst sich einen. Alle drei Fahrer kommen in der Analyse der ersten echten Dünenetappe der Dakar ebenso zu Wort wie der deutsche Beifahrer Dennis Zenz – der auch einen harten Tag verlebt hat. Und Stéphane Peterhansel erzählt in einem spannenden Interview live aus dem Biwak der Defender-Mannschaft, wie er als Monsieur Dakar sein Comeback in der seriennahen Klasse erlebt – und wie sich diese Kategorie im Anforderungsprofil von seinen Erfahrungen in der Ersten Liga unterscheidet. Im hohen Norden startet am Freitagabend die Eisspeedwaysaison – mit dem sogenannten Supercupen in Örnsköldsvik in Schweden. In Luca Bauer Max Niedermaier und Franz Zorn sind zwei Bayern und ein Österreicher in einem WM-verdächtigen Feld mit am Start. Alle drei berichten im Gespräch mit Norbert Ockenga, wie ihre Saisonvorbereitung gelaufen ist. Der Supercup schließt sich an an ein Trainingslager von Inn-Isar-Racing in Örnsköldsvik und Östersund. Dort haben einige Fahrer sich erstmals aufs Eis gewagt: Tom Weidinger und Simon Mayer schildern, wie's ihnen dabei ergangen ist. Christoph Kirchner unterhält sich mit Ockenga über sein überraschend starkes Comeback nach einer mehrjährigen Eisspeedwaypause, und Max Niedermaier d.J. berichtet, wie seine Saisonvorbereitung in Ö'vik gelaufen ist. Mehr zum Thema Eisspeedway und auch einen Livestream aus Örnsköldsvik findet Ihr auf http://www.bahndienst.com

Selten war ein Wutanfall so effektiv wie der von Henk Lategan vor Teil 1 der Marathonetappe bei der Rallye Dakar. Der Südafrikaner hatte von seinem Abo auf Reifenschäden und auch sonst dermaßen die Nase voll, dass er am Mittwoch alle Vorsicht über Bord warf – und sämtliche Gegner ungespitzt in den Boden rammte. Warum es ihm den Korken rausgehauen hat und wie er seinen Husarenritt hingezaubert hat, erzählt der neue Führende der härtesten Rallye der Welt in diesem PITCAST. Daneben hat Podcaster und PITWALK-Chefredakteur auch Stéphane Peterhansel, Ford-Teamchef Matthew Wilson, Dennis Zenz und Dacia-Teamchefin Tiphanie Isnard vor dem Mikrofon. Und Timo Gottschalk erklärt in eigenen Worten, warum er mit seinem Fahrer Yazeed Al-Rajhi heute freiwillig aufgegeben hat. Neu im PITCAST der Daily Dakar-Reihe: die Rubrik „Auf der orangenen Liege“ oder auch „Talk on the Table“. Annett Quandt behandelt als Physiotherapeutin des deutschen Vorzeigeteams X-Raid nicht nur deren Fahrer und die vielen Fahrer- und Beifahrerinnen; sie verwickelt sie dabei auch noch elegant in ein Gespräch über den Tag und den Sport ganz allgemein, wenn die Aktiven auf der Massagebank mit dem orangefarbenen Bezug liegen. In der heutigen Episode vom Talk on the Table“ erzählt Lucie Baud, die als Beifahrerin von ihrem Vater Lionel einen der Diesel-Mini von X-Raid fährt, eine schier unglaubliche und auch reichlich verworrene Geschichte über Reifenschäden und -rochaden – die tief blicken lässt auf den Geist der Dakar und die gegenseitige Hilfsbereitschaft, die es so in keinem anderen Motorsport gibt. Schließlich gibt es auch noch einen Blick in die Motorradwertung, wo nach knapp 17 Stunden Fahrtzeit die ersten Beiden bis auf die Sekunde zeitgleich an der Spitze gleichauf liegen.

So viele Handlungsstränge sind selbst bei dem Wahnsinn, der Rallye Dakar heißt, höchst selten. Wie vermeidet man Reifenschäden? Wie kommt man durch den dichten Staub, der mangels Wind in der Luft stehenbleibt? Und fährt man auf Resultat – oder eher taktisch auf die Ausgangslage für die nächsten beiden Tage? Diese Kernfragen bestimmen den Tag bei den Autos. Im neuen PITCAST, dem Podcast der Zeitschrift PITWALK, wird deswegen auch die Taktik der verschiedenen Teilnehmer genau durchleuchtet. Eurosport-Kultkommentator Norbert Ockenga hat dafür die wichtigsten Hauptdarsteller vors Mikro geholt: den Überraschungstagessieger Mitch Guthrie von Ford ebenso wie dessen Teamkollegen Carlos Sainz, Mattias Ekström und Nani Roma, dazu die beiden deutschen Beifahrer Timo Gottschalk und Dennis Zenz sowie den entthronten Spitzenreiter Nasser Al-Attiyah und die überraschend starke Cristina Gutièrrez. Bei der Schalte direkt ins Biwak der Defender aus der seriennahen Klasse kommen Stéphane Peterhansel, Sara Price und Rokas Basciuska zu Wort. Und schließlich beleuchtet Ockenga auch wieder das Geschehen in der Motorradwertung, wo Tobias Ebster gleich zu Beginn der Etappe böse gestürzt ist. Wie geht's dem Zillertaler jetzt? Und warum hat sein Teamkollege Ross Branch sich so viele Strafen eingefangen? Das erörtert Hero-Teamchef Wolfgang Fischer im Gespräch mit Norbert Ockenga. Mehr zur Rallye Dakar findet Ihr auch auf dem YouTube-Channel PITWALK TV und in der Zeitschrift PITWALK. In den meisten Ausgaben von Deutschlands größter und bester Motorsportzeitschrift spielt der Marathonrallyesport eine große Rolle, im neuen Heft 83 sogar eine tragende. Die einzelnen Ausgaben könnt Ihr Euch hier direkt angucken: https://shop.pitwalk.de/magazin/

Une jeune alsacienne grièvement blessée lors de l'incendie mortel de Crans-Montana en Suisse. Originaire de Colmar, elle a été héliportée vers les hôpitaux universitaires de Genève. En renfort, une médecin sapeur-pompier du Bas-Rhin a aussi été envoyée sur place. Elle a notamment eu pour mission d'évaluer l'état des victimes brûlées et d'identifier les structures hospitalières françaises adaptées à leur prise en charge.Des services perturbés du côté des généralistes et dans les cliniques privées. Dès aujourd'hui et jusqu'au 15 janvier, les médecins libéraux sont en grève. Ils dénoncent le nouveau budget de la sécurité sociale.Le conseil municipal de Strasbourg recadré. Le tribunal administratif a pris la semaine dernière la décision d'annuler une motion votée en juin dernier. Cette dernière avait pour but de soutenir les associations Urgence Palestine et Jeune Garde, menacées de dissolution. Le tribunal administratif rappelle que les prises de position d'un conseil municipal doivent se limiter à des sujets présentant un intérêt public local. En ce début d'année, le Frac Alsace situé à Sélestat accueille son nouveau directeur. Dès aujourd'hui, Steven Vandeporta vient remplacer Félizitas Diering, qui avait quitté ses fonctions au mois de septembre. Steven Vandeporta dirigait auparavant le Drawing lab à Paris, premier centre d'art entièrement dédié au dessin.Et en sport, l'OGC Nice et le Racing Club de Strasbourg se sont partagé les points samedi à l'Allianz Riviera. Les deux équipes se sont quittées sur un score de 1 partout. En dehors de la rencontre, c'est surtout l'avenir de l'entraîneur strasbourgeois, Liam Rosenior, qui était sous le feu des projecteurs. Pressenti pour prendre la relève d'Enzo Maresca à Chelsea, club aussi sous la propriété du consortium américain BlueCo, Liam Rosenior est arrivé à Londres hier. Il est accompagné du président du Racing, Marc Keller et de son directeur sportif David Weir. Selon nos confrères des DNA, ce transfert ne serait pas acté tant qu'un nouvel entraîneur ne serait pas trouvé pour Strasbourg.Ce week-end a aussi été marqué par le lancement du Dakar 2026. Le Haguenovien Sébastien Loeb compte bien remporter pour la première fois cette compétition automobile, à l'occasion de sa 10e participation. Autre Alsacien dans la course, Stéphane Peterhansel concourra quant à lui dans la catégorie Stock.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Endlich geht's los. 22 Kilometer fast nur Vollgas, aber über teils tückisches Geröll und Gestein – das stand am Sonnabend für den Prolog vorm größten Abenteuer des Motorsports auf dem Programm. Der erste Etappensieger der Rallye Dakar 2026 ist dabei natürlich im neuen Podcast von PITWALK-Chefredakteur und Eurosport-TV-Kommentator Norbert Ockenga zu Gast: Mattias Ekström erklärt, welche Bedeutung der Prolog hat und wie er für den ehemaligen DTM-Star aus Schweden gelaufen ist. Neben dem Ford-Werksfahrer beleuchten die beiden deutschen Beifahrer Timo Gottschalk und Dennis Zenz ihre Tage, genau wie auch Motorradeinzelkämpfer Maxi Schek. Und bei einer ausgiebigen Schalte live ins Biwak der Defender-Mannschaft erfahrt Ihr, wie die seriennahe Klasse für 2026 reformiert wurde – und wie Sara Price, Stéphane Peterhansel und Rokas Basciuska ihre Feuertaufen mit dem ganz neuen Defender einordnen. Dazu blickt Norbert Ockenga in die Motorrad-, Lkw- und Challengerklassen. Mehr zur Rallye Dakar steht in einem riesigen Themenspecial in der aktuellen Ausgabe der Zeitschrift PITWALK: https://shop.pitwalk.de/magazin/126/ausgabe-83?c=6

En esta edición de AutoFM, tenemos el lujo de charlar con David Castera, Director del Dakar 2026, gracias a nuestro gran amigo Diego Durruty. En una conversación profunda sobre la dureza de la prueba, Castera nos desvela cómo los imprevistos meteorológicos han transformado el terreno y por qué esta edición busca recuperar la esencia más pura de la aventura en el desierto. Un desierto transformado por el agua Aunque el recorrido ya era exigente sobre el papel, las intensas lluvias previas han cambiado las reglas del juego. Castera señala que el agua ha dejado una huella profunda en el desierto de Arabia: Más piedra, menos arena: En zonas donde cayó hasta un metro de agua, la lluvia arrastró la arena, dejando al descubierto superficies mucho más pedregosas de lo previsto. Navegación crítica: En este desierto, sin apenas vegetación y con terrenos muy llanos, los caminos no están tan marcados como en Argentina o Marruecos. El agua ha borrado las pocas referencias existentes, lo que complicará enormemente la navegación en las primeras cuatro etapas. Innovación técnica: El Pit Stop "estilo F1" Una de las grandes novedades es la implementación de pit stops estratégicos, una idea extraída directamente de la Fórmula 1. Tras una prueba exitosa el año pasado, esta edición contará con tres puntos de asistencia rápida. "No me gusta la idea de que alguien pierda el Dakar simplemente por quedarse sin ruedas en una zona de mucha piedra. Queremos que gane el mejor, no el que tiene más suerte con los pinchazos", afirma Castera. Este sistema introduce un nuevo componente de estrategia y show: los pilotos deberán decidir si cambian las cuatro ruedas o solo algunas, gestionando el tiempo y el desgaste. Del "48 Horas" al "Campamento-Refugio" Este año desaparece la etapa de 48 horas tal como la conocíamos, pero se mantiene su espíritu de supervivencia bajo el nuevo concepto de Etapa Campamento-Refugio: Mismo espíritu, mejor control deportivo: Los competidores dormirán solos en el desierto con suministros limitados, emulando la dureza de los años 80. Clasificación clara: A diferencia del año pasado, todos los pilotos dormirán en el mismo punto. Esto permite tener una clasificación total al final del día y establecer un orden de salida real para la jornada siguiente, eliminando las estrategias excesivas que se vieron anteriormente. Dureza extrema: Castera es tajante con quienes temen dormir a -25°C o pasar hambre: "El que tenga miedo de dormir en el desierto, que se quede en la Fórmula 1". El Dakar como prioridad para las marcas y los jóvenes El rally-raid vive un momento dulce, atrayendo a grandes fabricantes incluso por encima de categorías como el WRC. Marcas de élite: Ford, Dacia, Toyota y el proyecto de Defender con Stéphane Peterhansel demuestran la relevancia actual de la prueba. Cambio generacional: Históricamente, el Dakar era la "segunda vida" de los pilotos tras pasar por motos o el mundial de rallies. Hoy, jóvenes de 20 a 25 años (como Edgar Canet en motos) llegan directamente al Dakar con el objetivo de ganar desde el inicio de sus carreras. El futuro: ¿Regreso a Argentina y el 50º Aniversario? Ante la insistencia por un posible regreso a Sudamérica, Castera confirma que visitará la Ruta 40 próximamente como un "primer paso", aunque considera que aún es pronto para confirmar una vuelta definitiva a Argentina. Por otro lado, ya hay un grupo de trabajo enfocado en febrero para empezar a planificar el Dakar 2028, fecha en la que se celebrará el 50º aniversario de la competición. Aunque los detalles se mantienen en secreto, Castera promete que será una celebración especial.

En la sección AutoScout24 con Alejandro Moya viajamos a través de tres auténticas joyas sobre dos ruedas que han marcado época en la historia de la motocicleta. ️ Empezamos con la Benelli Tornado 1130, un misil italiano con motor tricilíndrico de 160 CV, horquilla invertida Marzocchi, frenos Brembo de primer nivel y esos característicos extractores en el colín que la convirtieron en un icono de la aerodinámica. Seguimos con la mítica Ducati 916 SPS, diseñada por Massimo Tamburini y producida en edición limitada para homologar el motor de 996 cc en Superbikes. Una moto que no solo marcó un antes y un después en el diseño, sino que además se convirtió en un referente de competición con su V-Twin en L a 90°. Y cerramos con la aventurera Yamaha XT600 Ténéré, una leyenda del raid con depósito de 28 litros, motor monocilíndrico de 600 cc y la moto con la que Stéphane Peterhansel conquistó el Dakar en 1992. Tres motos muy diferentes pero unidas por su historia, su carácter y la pasión que despiertan entre los amantes de las dos ruedas. ¿Cuál de ellas te llevarías al garaje de tus sueños? Descúbrelo con nosotros en este episodio. Escucha el episodio entero aquí: https://open.spotify.com/episode/5T1RkxWdlFcA2rhuxokBgs?si=yQo658QdSsOBX3OIWLJUmA Escúchanos en: www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: autofmradio Twitch: AutoFMPodcast Youtube: @AutoFM Contacto: info@autofm.es

Pour aller plus loin en découvrant les épisodes de champions du rallye du Dakar :

I avsnitt #53 av MCPODDEN gästar Micke och Johan hemma hos Jörgen ”Gson” Gustafsson, där vi njuter av det fina vårvärdret och har med oss Björn ”BG” Gunnarsson på telefon. Även Anders Bröms finns med på så kallad länk och berättar mer från Almeria och provkörningen av nya Ducati Streetfigheter V2 och V4. Jörgen har fått känna lite på Triumph TF450-RC Edition, och Johan har varit ute i Marockanska öknen och kört med nya Yamaha Ténéré 700 inklusive rally-versionen. Dessutom bjuder vi på en exklusiv intervju med en av världens genom tiderna främsta Dakarmästare, Stephan Peterhansel. Och så blir det en del annat hojsnack…I MCpodden delar Johan Ahlberg och Mikael Samuelsson med oss av tips från många års erfarenheter från motorcykelkörning. Vi besöker olika motorcykelföretag, kommer med körtips och gästas av spännande mc-profiler. MCPODDEN produceras i samarbete med Fastbikes.se. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Antoine Méo reçoit Stéphane Peterhansel, l'homme aux 14 victoires sur le Dakar ! Une carrière hors du commun, des anecdotes incroyables et des coulisses inédites de l'un des plus grands pilotes du monde !

Cada año AUTOFM transmite el Dakar, un programa por cada etapa, incluida la de descanso. En cada programa hay una sección de seguridad vial que tiene como objetivo educar y concienciar a la sociedad. El Dacia Sandrider del Dakar 2025 incorpora un innovador sistema de seguridad desarrollado por Prodrive y aprobado por la FIA, que podría convertirse en obligatorio en los rally-raids en los próximos dos años. Este sistema consiste en un amortiguador ubicado detrás del asiento del piloto y copiloto, diseñado para absorber golpes verticales intensos. Su funcionamiento se basa en un trapecio de suspensión con dos barras que permiten mantener la posición del asiento respecto al volante, junto con un amortiguador precargado que absorbe la energía del impacto y reduce el estrés en el cuerpo de los ocupantes. Esta tecnología se ha probado con éxito en competiciones como el Rally de Marruecos, evitando lesiones graves en pilotos y ofreciendo una mayor seguridad en contextos de alta exigencia física. La inclusión de este sistema responde a la creciente necesidad de mitigar lesiones en un entorno de rally-raid donde los accidentes y las aceleraciones verticales son frecuentes, como quedó patente en los casos de Carlos Sainz y Stéphane Peterhansel en ediciones anteriores. Actualmente, este sistema se encuentra en los tres Dacia Sandrider, incluyendo los de Sébastien Loeb y Cristina Gutiérrez, y aunque plantea retos en términos de coste y mantenimiento, la FIA estudia su implementación obligatoria para garantizar la seguridad de todos los equipos. Sin embargo, queda pendiente definir cómo se financiará su adopción generalizada y cómo se equilibrará el impacto del peso adicional en los vehículos. Hasta aquí el programa de hoy del podcast de seguridad vial y educación vial. ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en moto? • P138 100 tramos más peligrosos para motoristas https://go.ivoox.com/rf/72292314 • P154 Hugo de 14 años muere en el campeonato Europeo de motociclismo. https://go.ivoox.com/rf/73574655 • P176 Motos sin ITV https://go.ivoox.com/rf/75543112 • P262 Seguridad Vial en moto No me llames paquete https://go.ivoox.com/rf/93733543 • P289 Caídas en quad o moto y la importancia de la equipación adecuada. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146657 • P300 Seguridad vial en moto en el Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P327 Seguridad vial en moto, formación conducción, compra de equitación y exigir la retirada de guardarraíles asesinos https://go.ivoox.com/rf/105221622 • P376 seguridad vial en moto, episodio 5 del verano de seguridad en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/114152759 • P470 La seguridad vial en moto a debate https://go.ivoox.com/rf/126752010 • P566 chaleco airbag moto para la atgc https://go.ivoox.com/rf/135729959 • P557 4000 motos en la manifestación motera por la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812092 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre seguridad en Euro NCAP? • P22 Seguridad infantil en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/60410726 • P31 La seguridad infantil de los 7 coches ensayados en Euro NCAP 2020 https://go.ivoox.com/rf/63999896 • P119 En AutoFM hablamos del origen de lo que hoy es Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/70766776 • P192 Hyundai Ioniq 5 en Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/77624794 • P200 El coche más seguro para niños según Euro NCAP https://go.ivoox.com/rf/79810679 • P278 ¿Qué es EuroNCAP? https://go.ivoox.com/rf/97118681 • P320 Seguridad EuroNCAP en el Lexus RX https://go.ivoox.com/rf/104093361 • P325 Cupra en Euro NCAP seguridad made in Spain https://go.ivoox.com/rf/104841125 • P353 Euro NCAP y la seguridad de nuestros vehículos https://go.ivoox.com/rf/111970962 • P413 Etiquetas de seguridad en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121984964 • P426 BMW Serie 5 en EuroNCAP https://go.ivoox.com/rf/121989858 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre patinetes eléctricos (VMP) y su influencia en la educación vial y seguridad vial? • VMP o los patinetes eléctricos (13-11-2020) https://go.ivoox.com/rf/58970634 • P29 200€ de multa a los patinetes que circulen por la acera (19-1-2021) https://go.ivoox.com/rf/63999858 • P39 El 80% de los accidentados en patinete eléctrico iban sin casco. https://go.ivoox.com/rf/64652023 • P88. En la sección de RiveKids dentro de AutoFM hablamos de atropellos de niños con patinete eléctrico VMP https://go.ivoox.com/rf/68488690 • P134 Tráfico dice que se va a poner duro con patinetes y bicicletas https://go.ivoox.com/rf/71998645 • P205 certificado para VMP y manual de características del patinete eléctrico https://go.ivoox.com/rf/81250012 ¿Quieres escuchar episodios anteriores sobre cómo la DGT afronta la educación vial y seguridad vial? • P47. La DGT recauda más de un millón de euros al día en multas https://go.ivoox.com/rf/65042824 • P68 2.880 conductores fueron denunciados dos o más veces en un mismo año por no llevar el cinturón de seguridad. https://go.ivoox.com/rf/66793732 • P72 La otra cara del rescate en carretera. DGT https://go.ivoox.com/rf/67030950 • P78 ¿Por qué nos denuncia la DGT en España? https://go.ivoox.com/rf/67470851 • P85 los tribunales anulan la mitad de las multas que pone la DGT. https://go.ivoox.com/rf/68027004 • P189 Cómo adelantar con seguridad https://go.ivoox.com/rf/76818386 • 6 puntos por usar el móvil al volante y más cambios de la DGT. https://go.ivoox.com/rf/60394281 • P383 ¿Hay que abrochar el cinturón de seguridad incluso sin ocupantes en las plazas traseras? https://go.ivoox.com/rf/115775880 • P444 Ocurrencias de la DGT en 2024 https://go.ivoox.com/rf/124103189 • P559 estrategia de país en la seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/134812303 • P447 Propuestas de la DGT para bajar fallecidos en carretera https://go.ivoox.com/rf/124482117 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de educación vial y seguridad vial? • P6 Coronavirus y Seguridad Vial https://go.ivoox.com/rf/49513283 • P169 Seguridad vial en Onda Cero https://go.ivoox.com/rf/74292123 • P125 ¿Isofix en un SsangYong Rodius? Y mucha más seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/71289331 • P196 Seguridad vial para bebés prematuros y CIPSEVI https://go.ivoox.com/rf/78652365 • P168 Sin ruedas no hay seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/74292023 • P182 La educación vial en El Enfoque, Onda Madrid https://go.ivoox.com/rf/76018355 • P7 Mascarillas y guantes son al coronavirus lo que el cinturón de seguridad y los SRI a la violencia vial https://go.ivoox.com/rf/50038459 • P197 Estudio sobre la inseguridad vial en el contenido de las series en Capital Radio https://go.ivoox.com/rf/78897119 • P565 la mayoría de gente no usa el cinturón de seguridad https://go.ivoox.com/rf/135729932 • P561 4 de cada 10 conductores dan positivo en drogas https://go.ivoox.com/rf/134812530 • P541 La DGT no sabe dónde hay más de 650 millones de euros https://go.ivoox.com/rf/133580231 ¿Quieres escuchar episodios anteriores del podcast de seguridad vial en el Dakar? • P290 Lluvia torrencial, helicópteros que no pueden volar y buggies en medio de riadas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146767 • P291. Señalización de accidentes en la carrera más dura del mundo. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146815 • P295 Exceso de velocidad, radar, sanción y distancia de frenado. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147162 • P297 Muere atropellado por conseguir la mejor foto. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514720 • P302 El Dakar 2023 da una lección de seguridad vial. La velocidad no mata, matan otras cosas. Seguridad vial Dakar https://go.ivoox.com/rf/101515334 • P301 Seguridad Vial con Manolo Plaza en el Dakar y en la vida. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515325 • P300 La seguridad vial en moto en el Dakar y en las carreteras españolas. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515123 • P294 Cansancio y fatiga extrema en competición. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101147100 • P296 ¿Es más seguro un chasis tubular? Biomecánica del impacto y aceleraciones en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101514635 • P288 Arco antivuelco o jaula de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100776113 • P293 Hans. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146904 • P292. Pos seguridad después de un vuelco o un accidente ¿qué hacer?. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101146866 • P287 Arnés vs cinturón de seguridad. Seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/100775999 • P299 Conducir sin luna en la seguridad vial Dakar 2023 https://go.ivoox.com/rf/101515049 • P298 Fallece atropellado un aficionado que estaba viendo el Dakar 2023. Seguridad vial dentro y fuera de la competición https://go.ivoox.com/rf/101514818 • P430 Prologo Dakar 2024, seguridad vial https://go.ivoox.com/rf/122182887 • P438 Etapa 10 Dakar 2024 competición vs vida real en la señalización https://go.ivoox.com/rf/123338733 • P435 Etapa 5 Dakar 2024, la fatiga https://go.ivoox.com/rf/122440640 • P440 Etapa de descanso Dakar 2024 los twit de la DGT https://go.ivoox.com/rf/123339096 • P439 Etapa 11 Dakar 2024 adelantamientos extremos https://go.ivoox.com/rf/123338820 • P436 Atropello de un espectador en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440725 • P434 Etapa 4 seguridad jurídica y excesos de velocidad en el Dakar 2024 https://go.ivoox.com/rf/122440464 • P431 Etapa 1 Dakar 2024, espectador atropellado https://go.ivoox.com/rf/122229047 • P432 Etapa 2 Dakar 2024, jaula de seguridad y Carles Falcón https://go.ivoox.com/rf/122229139 • P433 Etapa 3 Dakar 2024, los 3 impactos de un accidente https://go.ivoox.com/rf/122440325 “El verdadero viaje es el que termina como comenzó, con felicidad e inocencia” Feliz viaje hasta el próximo programa. _______________________________________

El Dakar 2025 continúa sorprendiendo y deja un cambio importante en la clasificación general de coches tras la etapa 9. Yazeed Al-Rajhi, ídolo local, se convierte en el nuevo líder de la categoría gracias a una mezcla de estrategia, consistencia y algo de suerte. Su compañero de equipo, Henk Lategan, cedió el liderato tras un día complicado marcado por un pinchazo temprano y la pérdida de una rueda de repuesto, lo que condicionó su desempeño al abrir pista. Al-Rajhi se encuentra ahora con una ventaja de más de siete minutos sobre Lategan, consolidándose como uno de los principales favoritos para ganar su primer Dakar. Por otro lado, Nasser Al-Attiyah consiguió su primera victoria de etapa en esta edición al volante del nuevo Dacia Sandrider, logrando su triunfo número 49 en el Dakar y acercándose al récord absoluto de 50 victorias, en manos de leyendas como Ari Vatanen y Stéphane Peterhansel. A pesar de su excelente actuación, Al-Attiyah sigue a más de 25 minutos de Al-Rajhi en la general, un margen que parece complicado de reducir en los tres días restantes. En la categoría de motos, el español Tosha Schareina vivió una jornada llena de altibajos. Una aparatosa caída en los primeros kilómetros y los desafíos de navegación complicaron su ritmo, pero logró minimizar pérdidas en los tramos finales. Aunque sigue lejos del líder Daniel Sanders, Schareina mantiene vivas sus esperanzas. La victoria de etapa fue para el argentino Luciano Benavides (KTM), apoyado en bonificaciones estratégicas que lo impulsaron a la cima del día. La etapa 9 fue corta pero intensa, con un recorrido técnico y una navegación desafiante que sacó lo mejor y lo peor de los pilotos. El desierto del Empty Quarter será el protagonista de las tres últimas jornadas, con etapas repletas de dunas que prometen decidir los títulos en las distintas categorías. ¡Descubre en nuestro podcast todos los detalles, análisis y comentarios sobre esta emocionante etapa del Dakar 2025! Te contamos lo que ocurre en la cabeza de la clasificación, las sorpresas del día y lo que puedes esperar en el desenlace de esta mítica competición. Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com

Esto es un extracto de los podcast especiales de seguimiento del Dakar 2025 que realizamos en AutoFM. El compromiso por la seguridad vial de AUTOFM está presente en todos los tipos de programas que ofrece por eso sacamos también esta sección que va dentro de los episodios del DAKAR 2025 Nos comentaba Diego estos días fuera de micro un Novedoso amortiguador en los asientos de Dacia para el Dakar 2025 • Nuevo sistema de seguridad implementado en el Dacia Sandrider del Dakar 2025. • Consiste en un amortiguador detrás del asiento del piloto y copiloto, diseñado para absorber golpes verticales dentro del vehículo. • Desarrollado originalmente por Prodrive, con la aprobación de la FIA para su futura obligatoriedad en los rally-raids. ¿Es nuevo este tipo de desarrollos? ¿Cómo funcionamiento del sistema? • Basado en un trapecio de suspensión con dos barras que permiten que el asiento mantenga su posición relativa al volante. • Incluye un amortiguador precargado que se comprime cuando se supera un límite de carga, absorbiendo la energía del impacto. • Reduce el impacto en el cuerpo de los ocupantes, devolviendo el asiento a su posición original tras absorber el golpe. ¿Qué persigue este amortiguador? • Diseñado para reducir lesiones relacionadas con aceleraciones verticales intensas, como las sufridas en accidentes de Carlos Sainz y Stéphane Peterhansel en ediciones anteriores. • Proporciona mayor seguridad en un contexto de rally-raid con velocidades crecientes y exigencias físicas extremas. ¿Se hará obligatorio? • Actualmente utilizado en los tres Dacia Sandrider, incluidos los de Sébastien Loeb y Cristina Gutiérrez. • Resultados positivos en pruebas como el Rally de Marruecos, evitando lesiones graves en pilotos. • La FIA planea hacer este sistema obligatorio en todos los coches de rally-raid en un plazo de dos años. ¿Quién lo va a pagar? • Sistema costoso y con requisitos de mantenimiento, lo que plantea interrogantes sobre su accesibilidad para todos los equipos. • Ajustes regulatorios pendientes para equilibrar el peso adicional y definir los vehículos que deberán implementarlo. Participan: Fernando Rivas, Antonio Rodríguez, José Lagunar, Nacho Salvador y Diego Durruty Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: autofmredes@gmail.com

Stéphane PETERHANSEL, c'est le champion auquel on pense lorsque l'on parle de rallye-raid, ce qui lui a valu le surnom de M. DAKAR. Logique lorsqu'on compte 14 victoires de l'épreuve... Mais, comme j'aime vous gâter, il n'était pas seul puisqu'il est accompagné de Vincent THOMMERET, Directeur Général de Yamaha France, marque dont Stéphane est l'un des ambassadeurs historiques. Il a le cœur en bleu comme il aime à le dire. Il était donc logique que Yamaha sponsorise cet épisode !Vous allez découvrir ce que Stéphane n'a jamais raconté sur sa carrière longue de plus de 30 ans en rallye raid et enduro, ses histoires incroyables, sa passion, beaucoup de passion.Je travaille sur cet épisode depuis septembre 2021, il aura donc fallu être patient pour qu'il voie le jour, mais je suis très heureux du résultat tant vous allez découvrir d'anecdotes inédites sur l'un des plus grands champions des sports mécaniques de l'histoire._________________________________________________________

Mike Horn, explorateur professionnel, devait obéir à deux règles quand il était petit : rentrer à la maison avant 18h et rentrer en un seul morceau. Dans cet épisode on parle de discipline, de la notion de risque et bien sûr d'exploration. Une autre définition de l'aventure se dessine au fil de cet échange. De ses expéditions polaires à l'éducation de ses filles, Mike transmet cette soif de liberté tout en expliquant mélange de préparation minutieuse et de sauts dans le vide dont il a le secret. On pourrait le prendre pour un fêlé, une tête brûlée avec 7 vies de chat, mais ce serait mal le connaître. Réfléchir oui, mais pas trop, sinon en devient malheureux. Pour Mike, tout est relatif, que l'on soit face à un ours devant sa tente ou face à un peloton d'exécution. Interrogé sur ses histoires à dormir debout, qui frôlent parfois la tragédie, Mike invoque le désir de survie viscéral au moment de prendre des décisions vitales. Celle de participer à lutter contre la dégradation de la Nature, de la fonte des glaces au continent de plastique, en fait partie. Mike présente son dernier projet, Inocel, et expose le potentiel de l'hydrogène pour une mobilité plus propre. Un épisode qui réveillera assurément l'aventurier qui sommeille en vous ! Bonne écoute ! TIMELINE : 00:24:05 : Le pacte familial 00:33:35 : S'amputer les doigts et autres histoires 00:51:21 : La préparation 01:01:34 : Le bonheur et le risque 01:28:08 : Projets futurs 01:38:09 : Gérer les critiques 01:41:54 : Son échec de vie préféré On a cité avec Mike Horn plusieurs anciens épisodes de GDIY : #129 - Sébastien de Lafond – MeilleursAgents – Réconcilier humanité et rentabilité #178 - Kilian Jornet - Alpinisme et ultra-trail - Ne pense pas au résultat, l'objectif c'est de progresser #185 - Frédéric Jousset - Webhelp & Art Explora - Voir beaucoup plus grand, agir pour aller plus vite #260 – Jean-David Blanc - Molotov - Le surdoué de l'informatique qui a fondé AlloCiné et Molotov en anticipant les grandes évolutions des médias Mike Horn vous recommande de lire : Ses livres : “Latitude zéro” & “Survivant des glaces” Avec Mike Horn, on a parlé de : Chaîne YouTube de Mike Horn “Discipline equals freedom” de Jocko Willink Laurent Bourgnon Stéphane Peterhansel, pilote du Paris-Dakar Cyril Despres, son copilote pour le Paris-Dakar en 2021 Le dernier projet de Mike Horn : Inocel, une société qui met la technologie hydrogène à la disposition de la mobilité par voie terrestre et maritime. La musique du générique vous plaît ? C'est à Morgan Prudhomme que je la dois ! Contactez-le sur : https://studio-module.com. Vous souhaitez sponsoriser Génération Do It Yourself ou nous proposer un partenariat ? Contactez mon label Orso Media via ce formulaire. Vous pouvez contacter Mike Horn sur Facebook, Instagram et suivre ses aventures sur sa chaîne YouTube.

Stéphane PETERHANSEL, c'est le champion auquel on pense lorsque l'on parle de rallye-raid, ce qui lui a valu le surnom de M. DAKAR. Logique lorsque l'on compte 14 victoires de l'épreuve... Mais, comme j'aime vous gâter, il n'était pas seul puisqu'il est accompagné de Vincent THOMMERET, Directeur Général de Yamaha France, marque dont Stéphane est l'un des ambassadeurs historiques. Il a le cœur en bleu comme il aime à le dire. Il était donc logique que Yamaha sponsorise cet épisode !Vous allez découvrir ce que Stéphane n'a jamais raconté sur sa carrière longue de plus de 30 ans en rallye raid et enduro, ses histoires incroyables, sa passion, beaucoup de passion.Je travaille sur cet épisode depuis septembre 2021, il aura donc fallu être patient pour qu'il voie le jour, mais je suis très heureux du résultat tant vous allez découvrir d'anecdotes inédites sur l'un des plus grands champions des sports mécaniques de l'histoire.Un grand merci à tous ceux qui ont rendu cet épisode possible : François TARROU, Vincent THOMMERET, Nicolas PETERHANSEL et bien d'autres…_________________________________________________________

Stéphane PETERHANSEL, c'est le champion auquel on pense lorsque l'on parle de rallye-raid, ce qui lui a vallu le surnom de M. DAKAR. Logique lorsque l'on compte 14 victoires de l'épreuve... Mais, comme j'aime vous gâter, il n'était pas seul puisqu'il est accompagné de Vincent THOMMERET, Directeur Général de Yamaha France, marque dont Stéphane est l'un des ambassadeurs historiques. Il a le cœur en bleu comme il aime à le dire. Il était donc logique que Yamaha sponsorise cet épisode !Vous allez découvrir ce que Stéphane n'a jamais raconté sur sa carrière longue de plus de 30 ans en rallye raid et enduro, ses histoires incroyables, sa passion, beaucoup de passion.Je travaille sur cet épisode depuis septembre 2021, il aura donc fallu être patient pour qu'il voie le jour, mais je suis très heureux du résultat tant vous allez découvrir d'anecdotes inédites sur l'un des plus grands champions des sports mécaniques de l'histoire.Un grand merci à tous ceux qui ont rendu cet épisode possible : François TARROU, Vincent THOMMERET, Nicolas PETERHANSEL et bien d'autres…_________________________________________________________

Un avant-goût du nouvel épisode avec Stéphane PETERHANSEL !Pour découvrir l'épisode en entier, tapez " Épisode #139 - Stéphane PETERHANSEL " sur votre plateforme d'écoute._________________________________________________________

Un avant-goût du nouvel épisode avec Stéphane PETERHANSEL !Pour découvrir l'épisode en entier, tapez " Épisode #139 - Stéphane PETERHANSEL " sur votre plateforme d'écoute._________________________________________________________

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Ein komischer Tag bei der Rallye Dakar. Alles fiebert auf morgen und übermorgen hin – auf den Megamarathon, bei dem Fahrer und Beifahrer zwei Tage lang in der Wüste des Leeren Viertels auf sich allein gestellt sind, nicht mal Kontakt zur Außenwelt haben dürfen aus ihrem halben Dutzend Biwaks heraus. Der Tag davor ist eine Übergangsetappe, in der sich die Fahrer für die große Unbekannte in Stellung bringen – und nach dem die Mechaniker die Autos, Motorräder und Laster ein letztes Mal gründlich durchchecken können. Vor allem die Taktik ist dabei besonders interessant. Denn Sébastien Loeb, Stéphane Peterhansel und Carlos Sainz verbummeln mittwochs bewusst viel Zeit, um während der nächsten beiden Tagen dann um so besser hinlangen zu können. Welche Überlegungen dahinter stecken – hört selbst. Hier. Gleich. PITCAST-Producer Norbert Ockenga guckt hinter die Kulissen des teils kuriosen Geschehens auf einer kurzen, aber dennoch spannungsgeladenen Etappe – und hat sich dazu wieder die wichtigsten Gesprächspartner in diese Podcast-Episode geholt.

Der Sieger kommt in einem merkwürdigen Braun daher – und außerdem aus der Tiefe des Raumes. Aber Norbert Ockenga, der Chefredakteur der Zeitschrift PITWALK, kennt natürlich auch alle Hintergründe zum Husarenritt und dem merkwürdigen Dekor des Toyota Hilux von Guillaume de Mevius. Ockenga blickt in diesem PITCAST gemeinsam mit den wichtigsten Gesprächspartnern direkt aus dem Biwak auf die erste lange Etappe der Rallye Dakar. Und er erklärt die technischen Hintergründe zu den vielen Reifenschäden, die am Sonnabend das Ergebnis bei den Autos so maßgeblich beeinflusst haben – obwohl doch Reifenlieferant BF Goodrich eigentlich versprochen hatte, die neuen Pneus seien de facto unplattbar. Die Gesprächspartner von Norbert Ockenga sind Stéphane Peterhansel, Nasser Al-Attiyah, Sébastien Loeb, Martin Prokop, Pau Navarro und Vaidotis Zala von X-Raid, natürlich Überraschungssieger de Mevius, aber auch Seth Quinteiro, Dennis Zenz, Timo Gottschalk – und Motorradfahrer Sebastian Bühler. Denn der Ratinger erlebt gleich mehrere Dramen: Er stürzt selbst, muss dann Erste Hilfe bei seinem Hero-Teamkollegen Joaquim Rodrigues leisten – während ein weiterer Hero-Fahrer, Ross Branch aus Botsuana, zuerst bei Sturzopfer Tohas Shareina anhält, aber trotzdem die Etappe gewannt und sensationeller Weise Platz 1 in der Gesamtwertung übernimmt. Auch dazu kennt und nennt Ockenga alle Hintergründe. Doch nicht nur die Dakar, sondern auch die Rallye-WM bietet mehr Spektakel als so manch' andere Motorsportsparte. Deswegen macht's auch besonders viel Spaß, sie zuhause auf der Konsole oder am Computer selbst und aktiv zu erleben – mit dem neuen Game EA Sports WRC, das seit dem 3. November erhältlich ist. Mehr Informationen dazu findet Ihr hier: https://www.ea.com/de-de/games/ea-sports-wrc/wrc Mehr zur Rallye Dakar findet Ihr auch in der neuen Ausgabe der Zeitschrift PITWALK: https://shop.pitwalk.de/magazin/116/ausgabe-75?c=6DE

En este episodio de AUTOFM, nos sumergimos en el emocionante mundo del Rally Dakar 2024, con un enfoque destacado en la participación de Audi y su revolucionario vehículo, el Audi RS Q e-tron. Audi se destaca como el primer fabricante en desarrollar un vehículo de la categoría T1U para el Dakar, demostrando la competitividad de los coches de propulsión eléctrica y bajas emisiones en las pruebas más exigentes. El Audi RS Q e-tron se enfrenta a su tercer Rally Dakar con tres equipos de pilotos de renombre, incluyendo a Carlos Sainz, tres veces ganador del Dakar, y Stéphane Peterhansel, un impresionante catorce veces campeón. La nueva normativa limita la potencia del propulsor eléctrico a 286 kW, pero el equipo de Audi ha mejorado significativamente el RS Q e-tron, destacando su tren motriz eléctrico y su batería de alto voltaje alimentada por un eficiente motor de combustión con reFuel, un combustible ecológico basado en residuos. El podcast también aborda el desafío temido de la nueva etapa maratón de 48 horas y ofrece cifras intrigantes, como los 343 participantes inscritos en la 46ª edición del Rally Dakar. Se destacan las 900 horas de pruebas realizadas por las tripulaciones de Audi, preparándose para la competición en Château de Lastours, Francia. La atención se desplaza hacia la empresa InoBat que planea establecer una megafactoría de baterías para coches eléctricos en Valladolid. Con una capacidad inicial de 8 gigavatios y la creación de entre 300 y 500 empleos directos, el proyecto alinea perfectamente con la visión de Valladolid como ciudad 'Misión', abriendo oportunidades significativas para el territorio. Además, la Confederación Estatal de Personas Sordas (CSNE) lanza una iniciativa crucial, una página web informativa sobre seguridad vial en lengua de signos española, destinada a empoderar a las personas sordas en situaciones de accidentes de tráfico. El episodio también examina los sistemas de seguridad obligatorios en 2024, impulsados por la Unión Europea para reducir la mortalidad en carretera. Se subraya la importancia de las Ayudas Avanzadas a la Conducción (ADAS), que se vuelven obligatorias en todos los coches nuevos vendidos en la Unión Europea a partir de julio de 2024, aunque se advierte sobre los posibles inconvenientes y el aumento de precios. Finalmente, se explora el cambio en la denominación de los combustibles, con la introducción de la gasolina E5 y E10, destacando la importancia de entender la composición y las precauciones al repostar. A pesar de estos cambios, se enfatiza que compartir información es esencial para aclarar dudas entre familiares, amigos y colegas. Presenta y dirige: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción Seguridad y Economía: Jose Lagunar https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Redacción: https://www.linkedin.com/in/antonio-r-vaquerizo-b89003214/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

En este podcast de AUTOFM te contamos las cifras y detalles del Rally Dakar 2024, que se celebrará en Arabia Saudí del 5 al 19 de enero, con un prólogo en Al Ulá y la llegada a Yanbu. La competición presenta un 60% de nuevos recorridos y destaca una etapa maratón de 48 horas. Su recorrido contará con 7.891 kilómetros, incluyendo 4.727 cronometrados a lo largo de 12 etapas. Se destacan las 46 mujeres que participarán. Hablamos de todas las categorías: Quads, coches, camiones, Challenger motos y SSV. La competición contará con representación de 72 nacionalidades, siendo franceses, españoles e italianos los más numerosos. Se introduce una etapa inédita de 48 horas, con más de 600 kilómetros cronometrados, donde los corredores pernoctarán en sacos de dormir. Se anticipa una difusión televisiva de al menos 4.200 horas en programas de televisión en 190 países, con la participación de más de 560 periodistas y 3.000 trabajadores acreditados de 33 nacionalidades. Se mencionan equipos destacados como AUDI, Toyota, Prodrive BRX, M Sport Ford, Astara Team, Isidre Esteve/Txema Villalobos, y participantes notables como Carlos Sainz, Stéphene Peterhansel, Nasser Al-Attiyah, Sébastien Loeb, Nani Roma, Laia Sanz, entre otros. Se resalta la participación de españoles como Pau Navarro, Cristina Gutiérrez, Gerard Farrés, entre otros, en diversas categorías. Se aborda la seguridad en el Dakar y se presenta la programación del evento, incluyendo el prólogo en Alula con un total de 158 km. Se finaliza con comentarios de Diego Durruty sobre los participantes argentinos y latinoamericanos, así como las expectativas para el Dakar 2024. Luego, Jose Lagunar aporta información sobre la seguridad en el evento. Se menciona que el Dakar 2024 comenzará el 5 de enero con un prólogo en Alula, cubriendo un total de 158 km, con 28 km cronometrados. Fernando Rivas: https://twitter.com/rivasportauto Jose Lagunar: https://www.linkedin.com/in/joselagunar/ Antonio Rodríguez: https://www.linkedin.com/in/antonio-r-vaquerizo-b89003214/ Javier Quilón: https://www.linkedin.com/in/javier-quilon-22673b243/ Nacho Salvador: https://www.linkedin.com/in/nacho-salvador-1ab985257/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Etapa de descanso!! El Dakar descansa. Pero no lo hacemos en AUTOFM para traeros todas las novedades del día. Hacemos un análisis de lo que ha ocurrido hasta ahora y tratamos de entender lo que puede suceder en la siguiente semana que proclamará un ganador para el Dakar 2023. En el programa de hoy hablamos con Ignacio González Director de Comunicación de Audi en España que nos va a contar desde Arabia como se encuentra el equipo Audi después de ocho etapas. También hablamos con Carlos Sainz que nos valora lo acontecido hasta ahora. Además le preguntamos que le está pareciendo el road book, las prestaciones del Audi RS Q etron E2 y su peso y potencia limitada por la FIA. Nos interesa mucho además el análisis que nos hace David L. Tomico mecánico del Century V8 de Sergio Vallejo que nos va a contar como es una jornada de reparación y mantenimiento con un coche de este nivel. Repasamos la categoría de motos con Lorenzo Santolino el piloto oficial del equipo francés Sherco. Cerramos el programa con un poquito de seguridad vial con nuestro compañero José Lagunar. Analizamos en detalle como son las fuertes sacudidas que se producen en estos coches y porque el algunos impactos (como el de Peterhansel) los tripulantes de los coches de carreras han perdido la consciencia. Como invitado especial Iván Fernández especialista en motorsport de Diariomotor. Puedes escuchar todos los programas y entrevistas del Dakar en la lista Dakar 2023: https://www.ivoox.com/dakar-2023_bk_list_10413539_1.html AutoFM en el Dakar son: Diego Durruty: https://twitter.com/diegodurruty Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Antonio Rodriguez Vaquerizo: https://twitter.com/Antortxa José Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Nacho Salvador: https://twitter.com/_NachoSalvador Web Dakar: https://www.dakar.com/es/ Web Audi: https://www.audi.es/es/web/es.html Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

War das die Vorentscheidung? Audi-Speerspitze Stéphane Peterhansel baut bei der Verfolgung von Spitzenreiter Nasser Al-Attiyah einen verhängnisvollen Unfall, der ihn und seinen Beifahrer ins Krankenhaus bringt. Yazeed Al-Rahji/Dirk von Zitzewitz schrauben bis in die Nacht hinein in den Dünen, sodass hinter Al-Attiyah zwei junge Wilde auf die Treppchenplätze aufrücken. In diesem Podcast Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK erklärt Norbert Ockenga genau, wie es zu dem bösen Crash kommen konnte. Al-Attiyah, Sébastien Loeb, Beifahrer Timo Gottschalk und Daniel Schröder fassen ihre Etappen zusammen. Mehr Details zu den dramatischen Unfallfolgen und Verletzungen lest Ihr im Blog unter https://www.pitwalk.de/pitblog/daily-dakar-so-kam-s-zum-audi-debakel. In der Motorradwertung konsolidiert sich die Spitze – und auch die Lage bei Verletzungsopfer Matthias Walkner, der schildert, wie die Prüfung verlief und warum die Verbindungsetappe nach Riad mindestens noch mal so aufregend war. Aus dem Lager der Side-by-Side bringen Beifahrer Dennis Zenz und Pilotin Annett Fischer Euch auf den neuesten Stand.

5/01/2023 - Le RPOD - Au sommaire de cet édito du 5 Janvier : Dakar 2023: Autos, Étape 4 - Loeb vient à bout de Peterhansel pour un doublé français !

Herumfliegende Maschinen, ein ausgeknockter Fahrer und ein Spitzenreiter, der Magen und Darm hat und darum nur geschwächt in den Tag geht – die fünfte Etappe der Rallye Dakar hat es bei den Motorradfahrern so richtig in sich. In diesem PITCAST – also dem Podcast Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK – kommen daher alle relevanten Biker zu Wort: Sturzopfer Toby Price ebenso wie Krankheitsfall Daniel Sanders, der neue Führende Skyler Howes, der sich durch die Schmerzen kämpfende Österreicher Matthias Walkner und der deutsche Comebackmann Sebastian Bühler. Price, Howes und Sanders stehen auch im Zentrum der großen Hintergrundgeschichte über die Motorradwertung bei der Rallye Dakar in der neuen Ausgabe von PITWALK https://shop.pitwalk.de/magazin/110/ausgabe-70?c=6 – Deutschlands größter Motorsportzeitschrift. Wer dieses 180 Seiten starke Magazin gelesen hat, erfährt noch viel mehr zum größten Abenteuer des Sports. Nachbestellen lohnt sich immer noch! Die Autowertung steht im Zeichen der Kontroverse um die Neueinstufung der Audi e-tron. PITCAST-Produzent Norbert Ockenga ordnet die Entscheidung der Funktionäre ein – und fasst zusammen mit Nasser Al-Attiyah, Stéphane Peterhansel, Dirk von Zitzewitz, Timo Gottschalk und Daniel Schröder den Verlauf der Etappe zusammen. Bei den Side-by-Sides kommt es zu einem neuerlichen Führungswechsel. Dennis Zenz und Annett Fischer sind aus dieser Klasse zu Gast in diesem Podcast von PITWALK.

Hemos entrevistado al piloto más laureado del Dakar de la historia. No es otro que Stéphane Peterhansel que ha ganado 14 Dakares tanto en coche como en moto. Hablamos con el de lo que significa la carrera Off Road más dura del mundo en su vida y de como ve el antes y el después de la misma. Le preguntamos al actual piloto del Tema Audi Sport y compañero de equipo de Carlos Sainz las siguientes preguntas: Ha corrido infinidad de Dakar, en todo tipo de épocas, con todo tipo de vehículos ¿qué extraña del Dakar original? ¿Hay algo de lo antiguo que le pondría a este Dakar? ¿Hay algo del Dakar antiguo que quisiese poner en el nuevo? El Dakar va a cumplir 45 ediciones, de las cuales Stéphane corrió 34 ediciones, gran parte de su vida ¿se imagina su vida sin el Dakar? Si pudiese ir a 1988 (su primer Dakar) ¿qué le diría a ese Stéphane Peterhansel que está a punto de correr su primer Dakar? Todo esto y mucho más en los #podcast de AutoFM Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Redacción: José Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Segunda participación de Audi en el Dakar que en 2022 fue el primer fabricante en ganar una etapa con una tecnología electrificada. Ahora inician año con un nuevo coche Audi RS Q etron E2. Una evolución del coche con mejor aerodinámica, más ligero… Seguirán habiendo tres coches con Peterhansel y Ekstrom. Este año ya lo afrontan con mayor experiencia y habiendo participado también en el Rallye de Marruecos con el nuevo coche como anticipo. Afronta la carrera con mayor optimismo que el año pasado porque en 2022 se llegó sin apenas preparación aunque todo sucedió mucho mejor de lo esperado. Los problemas mecánicos del año pasado no fueron por aspectos importantes de la mecánica del coche. Además del problema del road book que arruinó el Dakar de Carlos Sainz y Lucas Cruz como le pasó a la mayoría de los equipos excepto a Nasser. Lucas cree que la primera semana (serán 8 días) con especiales largas de unos 400 kms de media y con la particularidad de que las especiales no tendrá una neutralización a mitad del día. Momento para tener referencias de como vas en la etapa. Por eso el ritmo que lleves no vas a saber si es bueno o malo. Después de la etapa de descanso hay un día largo de casi 500 kms. Para empezar ya con la etapa maratón y entrar en el Empty Quarter con etapas más cortas pero que serán una incógnita. Allí la arena te ralentiza y se hacen trenes de coches porque unos se cogen a otros y si, por ejemplo, te siguen cuatro coches, el cuarto sabes que te ha recortado 12 minutos. El coche es el mismo del año pasado pero con la gran diferencia de que pesa 90 kilos menos aunque por reglamento pesan 100 kilos más que otras categorías. Los híbridos los han subido a 2100 kilos. Algo que Carlos no entiende porque se debería ayudar a este tipo de tecnologías tan complejas. No olvidemos que es un coche con 4 motores, sensores, batería… y no ayudar a las marcas que van hacia la sostenibilidad le sorprende a Carlos Sainz. Carlos habla de la valentía de Audi por poner un coche de esta complejidad en una carrera como el Dakar. Basta como ejemplo conocer que la parte delantera del coche no está conectada con la trasera por un diferencial puesto que es un diferencial virtual. Apenas usará los frenos porque se apoya todo en la regeneración de las baterías. Los test y pruebas han ido bien y Carlos habla de que el coche ahora sí está a su gusto. Por eso piensa que tiene un coche para ganar la carrera. Pero el favorito es el que ha ganado la edición 2022, esto es, Nasser con el Toyota. Lucas Cruz nos cuenta que el coche es mucho más ágil que el anterior y que se comporta mucho mejor en arena. El coche mide 2,30 de ancho y en alguna zona más montañosa (tercera etapa) puede haber problemas para el Audi RS Q etron E2. En el habitáculo del coche llevan unas cámaras para evitar que se saquen teléfono móviles con ayuda extra para navegar. De todos modos Carlos Sainz tiene plena confianza en David Castera que es el encargado del recorrido de la carrera. Y más cuando hace apenas unos años era el copiloto de Stephane Peterhansel. Este programa ha sido posible gracias a la tecnología eléctrica e-tron de Audi. Todos los programas del Dakar 2022 los puedes encontrar en esta lista: https://www.ivoox.com/dakar-2022_bk_list_9971391_1.html Web Audi: https://www.audi.es/es/web/es.html Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twiter: https://twitter.com/AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: info@autofm.es

Mike Horn, explorateur professionnel, devait obéir à deux règles quand il était petit : rentrer à la maison avant 18h et rentrer en un seul morceau. Dans cet épisode on parle de discipline, de la notion de risque et bien sûr d'exploration. Une autre définition de l'aventure se dessine au fil de cet échange. De ses expéditions polaires à l'éducation de ses filles, Mike transmet cette soif de liberté tout en expliquant mélange de préparation minutieuse et de sauts dans le vide dont il a le secret. On pourrait le prendre pour un fêlé, une tête brûlée avec 7 vies de chat, mais ce serait mal le connaître. Réfléchir oui, mais pas trop, sinon en devient malheureux. Pour Mike, tout est relatif, que l'on soit face à un ours devant sa tente ou face à un peloton d'exécution. Interrogé sur ses histoires à dormir debout, qui frôlent parfois la tragédie, Mike invoque le désir de survie viscéral au moment de prendre des décisions vitales. Celle de participer à lutter contre la dégradation de la Nature, de la fonte des glaces au continent de plastique, en fait partie. Mike présente son dernier projet, Inocel, et expose le potentiel de l'hydrogène pour une mobilité plus propre. Un épisode qui réveillera assurément l'aventurier qui sommeille en vous ! Bonne écoute ! TIMELINE : 00:24:05 : Le pacte familial 00:33:35 : S'amputer les doigts et autres histoires 00:51:21 : La préparation 01:01:34 : Le bonheur et le risque 01:28:08 : Projets futurs 01:38:09 : Gérer les critiques 01:41:54 : Son échec de vie préféré On a cité avec Mike Horn plusieurs anciens épisodes de GDIY : #129 - Sébastien de Lafond – MeilleursAgents – Réconcilier humanité et rentabilité #178 - Kilian Jornet - Alpinisme et ultra-trail - Ne pense pas au résultat, l'objectif c'est de progresser #185 - Frédéric Jousset - Webhelp & Art Explora - Voir beaucoup plus grand, agir pour aller plus vite #260 – Jean-David Blanc - Molotov - Le surdoué de l'informatique qui a fondé AlloCiné et Molotov en anticipant les grandes évolutions des médias Mike Horn vous recommande de lire : Ses livres : “Latitude zéro” & “Survivant des glaces” Avec Mike Horn, on a parlé de : Chaîne YouTube de Mike Horn “Discipline equals freedom” de Jocko Willink Laurent Bourgnon Stéphane Peterhansel, pilote du Paris-Dakar Cyril Despres, son copilote pour le Paris-Dakar en 2021 Le dernier projet de Mike Horn : Inocel, une société qui met la technologie hydrogène à la disposition de la mobilité par voie terrestre et maritime. La musique du générique vous plaît ? C'est à Morgan Prudhomme que je la dois ! Contactez-le sur : https://studio-module.com. Vous souhaitez sponsoriser Génération Do It Yourself ou nous proposer un partenariat ? Contactez mon label Orso Media via ce formulaire. Vous pouvez contacter Mike Horn sur Facebook, Instagram et suivre ses aventures sur sa chaîne YouTube.

Dziś w audycji mówiliśmy przygotowaniach do utworzenia w Warszawie strefy czystego transportu. Jaki jest harmonogram prac, do kiedy strefa ma powstać i kto nałożył na władze miasta obowiązek utworzenia takiej przestrzeni? W drugiej części prezentacja samochodu, który brał udział w tegorocznym Rajdzie Dakar, czyli zelektryfikowane Audi RS Q e-tron z silnikami elektrycznymi z bolidów Formuły i spalinowym z DTM. Za kierownicą tego modelu same gwiazdy: Carlos Sainz, Mattias Ekström i Stéphane Peterhansel (triumfował w Dakarze 14 razy). Opowiadał o nim ekspert Audi Grzegorz Laskowski. Na koniec akcja #MySanctions, czyli 19 sposobów na to, by ograniczyć kupowanie surowców z Rosji. Kilka z nich odnosi się do naszych nawyków transportowych. Czy warto je wcielić w życie?

Matthias Walkner opfert sich auf bis an die absolute Erschöpfungsgrenze – und stellt sich dabei voll in den Dienst des Teams. Denn als Eröffnungsfahrer zieht er eine Spur für Sam Sunderland – und hilft dem Dakar-Sieger dabei, seine Führung in der Gesamtwertung zu konsolidieren, obwohl auch Sunderland früh in die vorletzte Etappe der Desert Challenge starten muss. Das österreichisch-englische Tandem pflügt mit einem Affenzahn durch die hohen Dünen und löst bei den Gegner baffes Erstaunen aus. So bahnt sich im Kampf um die Gesamtwertung morgen ein dramatisches Duell zwischen Sunderland und Honda-Fahrer Pablo Quintanilla an. Bei den Autos steht Stéphane Peterhansel unmittelbar vor dem Sieg. Der Franzose spielt auch am vorletzten Tag im Kampf um den Tagessieg keine Rolle, er verwaltet seinen Vorsprung nur noch. Und bei den Federgewichts-Side-by-Side konsolidiert Chaleco Lopez seinen ersten Platz, während Seth Quinteiro mit seinem deutschen Beifahrer Dennis Zenz einmal mehr wegen der maladen Technik seines OT3 einen Tagessieg verpasst – und während sich Annett Fischer wieder glänzend in Szene setzt. Die Videos zur Desert Challenge findet Ihr unter http://www.pitwalk.de/youtube, mehr Informationen zum Marathonrallyesport gibt's bei https://www.pitwalk.de/pitwalk/ausgabe-65

Már csak Peterhansel sikeresebb, mint Al-Attiyah, két „nyugdíjas” küzdött a Monte elsőségéért, Castroneves Daytona-győzelemmel hangolt a szezonra – a Formula–E pedig ellentmondásosabb, mint valaha.Ha szeretnél hozzájárulni a műsor fenntartásához és fejlődéséhez, megköszönjük, ha támogatsz minket a Patreonon: https://www.patreon.com/formulapodcast.Szokás szerint az immáron világbajnoki rangú Dakarral kezdődött az új motorsportszezon, s a sivatagi versengés idén is számos érdekességgel szolgált számunkra. A karrierje során már negyedik különböző vb-sorozatban dobogót szerző Sebastien Loeb aztán egyetlen napnyi pihenés után továbbindult Monte-Carlóba, ahol megszerezte karrierje 80. WRC-futamgyőzelmét a másik legendás francia „nyugdíjas” ellenében – Daytonában pedig a hozzá és a Dakar-győztes Al-Attiyah-hoz képest egész fiatal Castroneves ünnepelhetett, aki négy év szünet után készül ismét teljes IndyCar-szezonra. Megpróbáltuk azt is megjósolni, mit hozhat az idei év az endurance-versenyzéssel kacérkodó Sebastien Ogier-nek (ez olyan jól sikerült, hogy nem sokkal a felvétel után be is jelentették azt, amit jósoltunk neki), ezenkívül szót ejtünk még az új szabályok ellenére ismételten rengeteg kritikát kapó Formula–E szezonnyitójáról, ahogy röviden arra is kitérünk, mi várható az F1-ben a következő hetekben.Januári adásaink elkészítését többek között Móni István, Végi Ádám, Varga Csaba, Hetyey Júlia, Ort Noémi, Bertalan Zoltán, Fehér Ákos, Tóth Zsombor, Bali Viktor, Visi Ákos, Schneider Judit, Kocsis László, Nepp Levente Péter, Magda Zsanett Odett és Molnár Árpád támogatták. Köszönjük nekik!*A #FormulaHUPodcast az Autósport és Formula Magazin és a formula.hu Forma-1-es podcastje, amely 2020 márciusa óta heti egy vagy több adással jelentkezik, feldolgozva a legelitebb autósport-géposztály színfalak előtti és mögötti történéseit. A produkció állandó stábját Bethlen Tamás főszerkesztő, Gellérfi Gergő motorsport-szakíró és Mészáros Sándor, az egyetlen állandó F1-es akkreditációval rendelkező hazai újságíró alkotja.*FORMULA PODCASTAz Autósport és Formula Magazin műsoraHírek, vélemények, és minden, ami autósportKészítették:Gellérfi Gergő, az Autósport évkönyv szerkesztőjeMészáros Sándor, a Száguldás és cirkusz F1-es szezonösszefoglaló szerzőjeGobodics Tamás, Autósport és Formula Magazin, vezető szerkesztőHilbert Péter, művészeti igazgató Support the show (https://www.patreon.com/formulapodcast)

Stéphane Peterhansel in sy Audi RS Q e-tron het die trajek gewen. Toyota Gazoo Racing se Nasser Al-Attiya en Mathieu Baumel is nog steeds die algehele voorlopers met 32 minute voor Sebastian Loeb in die 2de plek. Wiele2Wiele op Facebook · Wiele2Wiele op Maroela Media

Stéphane Peterhansel in sy Audi RS Q e-tron het die trajek gewen. Toyota Gazoo Racing se Nasser Al-Attiya en Mathieu Baumel is nog steeds die algehele voorlopers met 32 minute voor Sebastian Loeb in die 2de plek.

In questo podcast: classifica generale Moto sempre più incerta ed emozionante. Audi firma la seconda doppietta in 3 giorni. Kamaz riformano il poker: sono inarrestabili. Franco Nugnes, Matteo Nugnes e Giacomo Rauli analizzano la Tappa 10 della Dakar 2022

Enciende los altavoces, ponte los auriculares y disfruta junto a nosotros de la pasión del Dakar 2022. Desde los estudios centrales de ONDACERO Madrid Sur te acercamos la actualidad de la carrera más dura del mundo. En este completo programa te acercamos como ha sido la decima etapa del Dakar 2022, donde el protagonista ha sido la navegación. Analizamos los puntos más importantes de la etapa, comentamos la posición de los pilotos más destacados de la carrera, anécdotas, curiosidades, y como se van a enfrentar a la siguiente etapa. Que estrategia pueden seguir para ganar el Dakar 2022 Analizamos junto a un equipo de gala el Dakar 2022: • Fernando Rivas • Nacho Salvador, experto Dakariano • Diego Durruty, nuestro enviado especial a Arabia Saudí. • Hector Ares, responsable de comunicación de Goodyear Intentando dirigir a estos profesionales de la comunicación, Antonio R. Vaquerizo. No te pierdas el seguimiento completo del Dakar 2022. Este programa ha sido posible gracias a la tecnología eléctrica e-tron de Audi. Fernando Rivas. @rivasportauto Antonio R. Vaquerizo: @Antortxa Diego Durruty: @diegodurruty Nacho Salvador: @_NachoSalvador Web Audi: https://www.audi.es/es/web/es.html Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ

Gister was Sneldeel 8 van die 2022 Dakar-ren en volgens deelnemers soos Giniel de Villiers en baie ander, die moeilikste sneltrajek nòg! Die Audi RS Q e-tron van Mattias Ekstrom het die sneltrajek gewen met spanmaat, Peterhansel 2de. Loeb in sy Prodrive Hunter was 3de. Toyota Gazoo Racing se Nasser Al-Attiya & Mathieu Baumel het ewenaar probleme gehad, moes dit rustig vat en het 11de geëindig maar hulle is nog 1ste op die algehele telbord, 37 minute voor Loeb. Wiele2Wiele op Facebook · Wiele2Wiele op Maroela Media

Gister was Sneldeel 8 van die 2022 Dakar-ren en volgens deelnemers soos Giniel de Villiers en baie ander, die moeilikste sneltrajek nòg! Die Audi RS Q e-tron van Mattias Ekstrom het die sneltrajek gewen met spanmaat, Peterhansel 2de. Loeb in sy Prodrive Hunter was 3de. Toyota Gazoo Racing se Nasser Al-Attiya & Mathieu Baumel het ewenaar probleme gehad, moes dit rustig vat en het 11de geëindig maar hulle is nog 1ste op die algehele telbord, 37 minute voor Loeb.

Monaco s'impose à Montpellier (3-2) et s'installe provisoirement à 3 points du podium. La Ligue 1 touchée par la Covid. Lorient-Dijon est reporté, et Mauricio Pochettino est positif. L'équipe de France masculine de biathlon a remporté le relais d'Oberhof devant la Norvège. Enfin Stéphane Peterhansel remporte son 14ème Dakar. Une journée endeuillée par le décès de Pierre Cherpin. 

La France entame le Mondial de handball par une victoire face à la Norvège (28-24). Stéphane Peterhansel proche d'un 14ème succès sur le Dakar. La LFP envisage un nouvel appel d'offre pour les droits TV de la Ligue 1. Enfin l'Athletic Bilbao élimine le Real Madrid en Supercoupe d'Espagne. 

Canal+ a annoncé hier la prochaine restitution de ses droits TV de la Ligue 1 et veut un nouvel appel d'offres. Qui de Mauricio Pochettino ou André Villas-Boas remportera son premier titre en France ce soir à l'occasion du Trophée des Champions entre le Paris Saint-Germain et l'Olympique de Marseille ? Très affuté, Teddy Riner entame sa saison 2021 aujourd'hui sur la chaîne L'Equipe et se livre sur le site lequipe.fr. Et enfin Stéphane Peterhansel a fait coup double hier sur le Dakar. Retrouvez toute l'actualité sportive dans votre Flash L'Equipe. 

Les grands clubs européens étaient au rendez-vous. Le FC Barcelone, le Bayern Munich, Manchester City et la Juventus ont tous gagné en championnat hier. Les clubs franciliens ont brillé en Top 14. Le Stade Français a écrasé Brive et le Racing 92 a arraché la victoire à Clermont. Carlos Sainz, premier leader du Dakar chez les autos. Il devance Stéphane Peterhansel. Mathieu van der Poel est au-dessus du lot en cyclo-cross. Le Néerlandais s'est imposé hier à Hulst, devant Wout van Aert. 

Les qualifications de l'Open d'Australie ont débuté malgré un très fort taux de pollution à Melbourne, Wissam Ben Yedder retrouve le PSG ce soir, Didier Dinart fragilisé mais maintenu, ça se resserre en tête du Dakar après la victoire de Stéphane Peterhansel hier. Retrouvez toute l'actualité sportive dans votre Flash L'Equipe.