Podcasts about lkw

Kanzler Merz stellt gemensame Afsichten in´n Iran-Krieg rut +++ Trüchhaal-Akschoon vun de Bunnsregeren för Düütsche in´n Oman fang an +++ Nejet medizinisch Beradensangebott fangt in Bremerhaben an +++ LKW verleert Beerkisten un sorgt för Dichtmaken vun de A281 +++ DFB Froenslüüd fangen mit düütlich wunnen Speel in WM-Qualifikatschoon +++ Dat Weer

Ein Feuer in einem Tunnel ist ein Horror Szenario für Autofahrer. Vor allem wenn ein LKW brennt – so wie gestern im Engelbergtunnel auf der A81 bei Leonberg. Die Feuerwehr hat heute gesagt: Man sei knapp an einer Katastrophe vorbeigekommen. Wie so ein Feuer in einem Tunnel eigentlich recht simpel verhindert werden könnte und wie es mit dem Engelbergtunnel weitergeht – darüber sprechen wir jetzt im SWR3 Topthema mit Caro Knape

Zwei Frauen, ein Lkw und zwei Dutzend trächtiger Kühe auf dem langen Weg nach Osten – Anja Gmeinwiesers Debütroman ist ein Western-inspirierter Road-Trip voller Grenzerfahrungen. Rezension von Julia Schröder

Stau ist eines der größten Alltagsprobleme auf Deutschlands Straßen – und doch wird selten darüber gesprochen, wie er wirklich entsteht. In dieser Folge von VerkehrsRundschau Funk analysieren Tabea Schulz und Christian Bonk die physikalischen und strukturellen Mechanismen hinter Stau, erklären das Phänomen der rückwärts wandernden Bremswelle und ordnen ein, warum Stadt‑ und Autobahnstau völlig unterschiedlich funktionieren. Außerdem werfen sie einen Blick auf internationale Vergleiche, die Rolle von Mautsystemen und die Frage, welche Wirkung Tempolimits tatsächlich auf den Verkehrsfluss haben. Im Interview erklärt Melanie Mikulla vom ADAC, welche Maßnahmen Staus messbar reduzieren können – und warum weder Tempolimit noch Lkw allein das eigentliche Problem lösen.

Hohe Rabatte, neue Förderung, politische Richtungswechsel – und mittendrin die Städte. Wie gelingt Elektromobilität dort, wo sie am sichtbarsten ist: im urbanen Raum? In der neuen Episode von „eMobility Insights“ spricht electrive-Chefredakteur Peter Schwierz mit Christoph Steinkamp, Geschäftsführer von hySOLUTIONS, über Hamburg als Reallabor der Verkehrswende – und über die Frage, was andere Kommunen daraus lernen können. Hamburg steht beim Hochlauf der Elektromobilität über dem Bundesschnitt. Mehr als 43.000 E-Pkw sind unterwegs, der Anteil wächst kontinuierlich. Für Steinkamp ist das kein Zufall, sondern Ergebnis strategischer Steuerung: frühzeitiger Ausbau der Ladeinfrastruktur, klare politische Zielsetzungen und eine Verwaltung, die nicht nur reguliert, sondern selbst vorangeht. „Wir sind, was die Elektrifizierung des Pkw-Bestands angeht, über dem Bundesschnitt – und das trägt sich seit Jahren“, sagt er. Doch in der „Bubble“ der Elektromobilität ist Geduld Mangelware. Und deshalb hätte auch Steinkamp noch viel mehr erreicht: „Man denkt immer, es könnte alles schneller gehen.“ Besonders eindrucksvoll ist der Blick auf einzelne Nutzergruppen. Hamburg hat den Taximarkt konsequent elektrifiziert – mit Förderanreizen, Übergangsfristen und klaren Vorgaben. Das Ergebnis: Ein Viertel der Taxis fährt bereits elektrisch. Und das ohne Proteste! „Hättest du mich vor fünf Jahren gefragt, hätte ich mit einer großen Taxidemo gerechnet“, so Steinkamp. „Aber wir haben das kommunikativ gut begleitet – und die Branche kann rechnen.“ Auch bei Bussen, Carsharing, Hafenlogistik und sogar im Fährverkehr auf Elbe und Alster geht Hamburg elektrische Wege. Reine Batteriefähren sind bestellt, die Ladeinfrastruktur für den Schwerlastverkehr wird datenbasiert geplant und Ladehubs entstehen dort, wo sie tatsächlich gebraucht werden. Eine Erkenntnis aus Hamburg gilt für Pkw wie Lkw gleichermaßen: Nicht jede Ladesäule gehört in den öffentlichen Raum. „Wenn wir bei ‚Wünsch dir was‘ wären, würde ich Ladeinfrastruktur am liebsten nur auf halböffentlichen Flächen aufbauen – dann hätten wir den öffentlichen Raum für andere Zwecke.“ Aber das reicht natürlich insbesondere für private E-Autos nicht aus. Deshalb baut auch Hamburg – mit sechs Anbietern – weiterhin kontinuierlich aus. Gleichzeitig zeigt das Gespräch mit Christoph Steinkamp, wie fragil der Fortschritt ist. Politische Signale aus Berlin sorgen für Verunsicherung. „Warum soll ich mir jetzt ein Elektrofahrzeug zulegen, wenn gleichzeitig über Technologieoffenheit im Pkw-Verkehr gesprochen wird?“, fragt Steinkamp. Sein Appell an die Bundespolitik ist deutlich: „Im Pkw-Verkehr noch über Technologieoffenheit zu sprechen, ist nicht hilfreich – auch nicht für die deutsche Automobilwirtschaft.“ Die Hamburger Bevölkerung hat sich unterdessen mit einem erfolgreichen Volksentscheid noch ambitioniertere Klimaziele gesetzt: Klimaneutralität bis 2040. Das erhöht den Druck – und macht deutlich, dass Elektromobilität in der Hansestadt vom „Nice-to-have“ zum „New Normal“ werden muss. Nur so lässt sich der CO2-Ausstoß senken. Wie Städte regulatorisch steuern können, warum Wettbewerb bei Ladeinfrastruktur entscheidend ist, welche Rolle Parkraum spielt – und weshalb selbst Toiletten an Ladepunkten ein Thema sind – all' das beleuchtet diese Episode mit überraschender Offenheit. Eine Folge für alle, die Elektromobilität nicht nur als Technologie, sondern als kommunale Gestaltungsaufgabe verstehen. Und für alle, die wissen wollen, ob Hamburg wirklich einen Schritt voraus ist – oder einfach nur konsequenter handelt. Und darum geht es auch bei der ersten Hamburger E-Mobilitätskonferenz am 18. März, bei der Experten aus ganz Deutschland und Europa ihre Ideen für die Zukunft teilen.

Nach fast sechs Jahren – Tim ist endlich wieder zu Gast im Hörfehler-Podcast! Unsere letzte gemeinsame Aufnahme war im August 2020, und nun ist Tim wieder da. Tim ist nicht nur ein wandelndes Lexikon der Ultra-Kultur, sondern auch ehemaliges Redaktionsmitglied von Blickfang Ultra. Mit rund 4.000 besuchten Grounds und dem Besuch aller Erstliga-Stadien in Griechenland hat er eine Expertise, die in der Fankultur ihresgleichen sucht. In dieser zweieinhalbstündigen Deep Dive-Episode nehmen wir euch mit in ein Land, das Tim als „Italien hoch zehn“ beschreibt: Alles ist krasser, lauter und emotionaler. Gemeinsam werfen wir einen detaillierten Blick auf Zypern – eine Insel, die nicht nur zwei, sondern faktisch vier Teile hat: griechisch, türkisch, britisch und die UN-Pufferzone. Tim spricht von den politischen Spannungen, die sich bis in die Fankultur hineinziehen. Ein besonders hochemotionaler Teil der Folge widmet sich dem tragischen Eisenbahnunglück von Tempi am 28. Februar 2023, bei dem 57 Menschen ihr Leben verloren. Wir sprechen über die politischen Konsequenzen und den Schmerz der betroffenen Familien. Zum Abschluss der Folge sprechen wir über ein Ereignis, das die Fußballwelt erst vor wenigen Tagen im Januar 2026 erschütterte: Der Unfalltod von sieben PAOK-Fans in Rumänien, die auf dem Weg zum Spiel gegen Olympique Lyon tragisch ums Leben kamen. Diese Episode ist ein intensiver Ritt durch Politik, Geschichte und die pure Leidenschaft einer Fankultur, die Tim als die fanatischste Europas bezeichnet. Das Blog von Tim: Insieme! Fotoblog Die Musik des Podcasts stammt von Julius Stucke | klangpflaster.de Der Hörfehler kann nur mit eurer Unterstützung senden. Ob paypal, Überweisung oder Steady alle Wege findet ihr hier. Ganz lieben Dank. Und wenn es dir nicht möglich ist, weitersagen das es den Podcast gibt ist ebenfalls eine ganz große Hilfe. DANKESCHÖN Für diese Episode des Hörfehlers liegt auch ein vollständiges Transkript mit Zeitmarken und Sprecheridentifikation vor. Bitte beachten: das Transkript wurde automatisiert erzeugt und wurde nicht nachträglich gegengelesen oder korrigiert. Dieser Prozess ist nicht sonderlich genau und das Ergebnis enthält daher mit Sicherheit eine Reihe von Fehlern. Im Zweifel gilt immer das in der Sendung aufgezeichnete gesprochene Wort. Shownotes: 1. Die Tragödie der PAOK-Fans in Rumänien (Januar 2026) Dieses brandaktuelle Thema hat die Fanszene zutiefst erschüttert. Der Unfall ereignete sich am 27. Januar 2026 auf dem Weg zum Europa-League-Spiel gegen Lyon. Bericht über den Unfall (Englisch): Ein detaillierter Artikel zum Frontalzusammenstoß des Minibusses mit einem LKW in Rumänien. Gedenken im Stadion: Informationen zur Stadionweiten Hommage und der Pyro-Show für die sieben verstorbenen jungen Männer. Empfang der Särge in Athen: Video mit Motorroller-Konvoi 2. Das Zugunglück von Tempi & die Proteste (2023) Das schwerste Eisenbahnunglück in der Geschichte Griechenlands (57 Tote) ist bis heute ein zentrales Thema für die Ultras. Zusammenfassung des Unglücks (Deutsch): Die Rosa-Luxemburg-Stiftung erklärt die politischen Hintergründe und die massiven Proteste der griechischen Gesellschaft. Untersuchungsbericht (Deutsch): Ein Artikel des Deutschlandfunks über die Schuldfrage und das menschliche Versagen. Tragödie in Tempi: Neue Videos und Audioaufnahmen vom Unfallort  3. Urbex: Der Geisterflughafen von Nikosia (Lost Place) Tim erwähnte ein Video von 2018, das den seit 1974 eingefrorenen Flughafen zeigt. SPIEGEL-Doku (Deutsch): Ein kurzes Video über den Flughafen in der UN-Pufferzone, der heute ein verlassener Lost Place ist. Urbex-Exploration (Englisch) : Ein atmosphärisches Video des Kanals Lost Place Historie, das das Innere des Terminals zeigt. 4. Die „Brückenschlägerei“ in Volos (2017) Ein architektonisches Kuriosum führte beim Pokalfinale zwischen PAOK und AEK zu heftigen Szenen auf einer schmalen Brücke. Video der Ausschreitungen: 5. Omonia 29M: Die Fan-Revolution auf

Rosenmontagszüge bei uns bleiben friedlich, viele Verstöße bei LKW- und Buskontrollen in Gelsenkirchen, Vorschläge gesucht: Walk of Fame in Buer bekommt Zuwachs

Als PKW für den Chef oder die Chefin sind Elektroautos bereits im Handwerk angekommen. Doch wie sieht es bei Transportern oder sogar LKW aus? Ist hier eine flächendeckende Einführung von Elektromotoren überhaupt möglich? In dieser Folge bekommst du Antworten auf diese Fragen und außerdem eine fundierte Zukunftseinschätzung zu Elektromobilität im Handwerk von Rainer Thies. Rainer ist Geschäftsführer der MHC Mobility, die Flottenlösungen für Unternehmen anbietet.   ✅ LINKS ZUM INTERVIEWPARTNER Webseite von MHC https://mhcmobility.de   ✅ PRAXISGUIDE KI UND AUTOMATISIERUNG IM HANDWERK Hier kostenfrei das E-Book runterladen https://www.team-handwerk-digital.de/praxisguide-ki/  

Der Tag in NRW: Kölner Rosenmontagszug: rund 11.000 Teilnehmende; Düsseldorf: Viel Politik im Rosenmontagszug; NRW setzt auf Cluster für Rüstungsindustrie; Duisburger Friedensforscher zu Sicherheitskonferenz; Brücken überlastet - wer stoppt die LKW?; Rosenmontag in Duisburg und Aachen; Jugend forscht: Schlafen an Schulen; Münsteraner Professorin: Von Zahlen und Erzählungen. Moderation: Uwe Schulz. Von WDR 5.

Die Maus zum Hören - Lach- und Sachgeschichten. Heute: mit Lieferwagen und ihrer Farbe, LKWs, Trudes Tier und einem Bagger, mit Verena natürlich mit der Maus und dem Elefanten. Frage des Tages - Warum sind fast alle Lieferwagen weiß? (1:01) Maus-Reportage - Busbetrieb Aachen (8:03) Trudes Tier - Bagger (15:29) Kennst Du...? - Carl und Bertha Benz (25:01) Sachgeschichte - Wie sieht der Alltag im LKW aus? (40:15) Lachgeschichte - Die 2 Fragezeichen (57:33) Von Verena Specks-Ludwig.

Ich war die Tage krank, wir kamen mal pünktlich auf Arbeit und es war ja die grosse Räte Fortbildung. Ich bekam den tag über wieder Schmerzen in der Hüfte, jemand hat unseren grossen LKW beschädigt und es regnete mal wieder gegen Feierabend fast wie immer schon.

Europa hat etwa 60 Raffinerien. "Das ist das Rückgrat unserer Treibstoffversorgung", sagt Rheinmetall-Managerin Shena Britzen im Podcast. "Kraftstoffe sind der Mittelpunkt der Verteidigungsbereitschaft. Und die größte Flanke: Strategie ist für Amateure. Profis sprechen über Logistik." Britzen leitet das Wasserstoffprogramm von Rheinmetall und möchte das europäische Energiesystem für das Schreckensszenario rüsten. Sie warnt: Ohne Kraftstoffe geht nichts. Die Vorräte für Panzer, Kampfflugzeuge, Lkw und auch Krankenhäuser wären im Kriegsfall nach wenigen Wochen aufgebraucht. Rheinmetall plant deshalb ein europaweites Netzwerk von modularen und autarken Energieinseln. Dort sollen Elektrolyseure von Cleantech-Unternehmen wie Sunfire aus Dresden grünen Wasserstoff erzeugen. Die größten Verbündeten? Wind und Sonne. "Denen ist egal, ob Krieg oder Frieden herrscht", sagt Britzen. "Die sind immer da." Die Technologie funktioniert. "Das wird erwartet und das garantieren wir", sagt Sunfire-Chef Nils Aldag im Podcast. Das Problem: Noch kostet ein Liter synthetisches Kerosin vier bis fünf Euro. "Das verkompliziert den Hochlauf." Rheinmetall und Sunfire hoffen deshalb auf staatliche Hilfe - auch um das Wasserstoffrennen gegen China zu gewinnen. Ein schlüssiger Plan? "Rheinmetall zeigt auf jeden Fall, dass die Energiewende in unserem Interesse ist, nicht amerikanische Gaslieferungen und Energiedominanz", sagt Kira Vinke von der Deutschen Gesellschaft für Auswärtige Politik (DGAP) im Podcast. "Auch 'Durchhalten' ist eine militärische Fähigkeit." Die Gäste: Shena Britzen, Chefin des Wasserstoffprogramms der Rheinmetall AG Dr. Kira Vinke, stellv. Forschungsdirektorin der Deutschen Gesellschaft für Auswärtige Politik (DGAP), Leiterin des Zentrums für Klima- und Außenpolitik Nils Aldag, CEO von Sunfire SE, Vorstandsmitglied im Bundesverband Deutsche Startups Moderation: Clara Pfeffer und Christian Herrmann Wir freuen uns über Feedback und Zuschriften: klimalabor@ntv.de Ihr möchtet uns unterstützen? Dann bewertet das "Klima-Labor" bei Apple Podcasts oder Spotify Das Interview als Text? Einfach hier klicken. Dieser Podcast wird vermarktet von Julep Media: sales@julep.de

Im Elektroauto-News Podcast spreche ich mit Sven Assmuth, Gründer und General Manager von Crocodile EnergyStorage, über neue Ansätze für Ladeinfrastruktur und Batteriespeicher. Seit 2007 ist er in den erneuerbaren Energien aktiv und beschäftigt sich seit 2009 intensiv mit Elektromobilität. Im Gespräch geht es um die größten Hürden der E-Mobilität im Nutzfahrzeugbereich, insbesondere um langsame Netzanschlüsse und fehlende Ladeleistung für Lkw und Busse. Sven erklärt, warum mobile Batteriespeicher aus seiner Sicht die bessere Lösung sind und wie Crocodile mit dem BESS Trailer Strom direkt aus Solar- und Windparks dorthin bringt, wo er gebraucht wird – ohne Umweg über das öffentliche Netz. Wir sprechen über laufende Projekte in Chile, geplante Ladehubs entlang deutscher Autobahnen, Ladeleistungen von bis zu 640 kW pro Punkt und darüber, wie sich Ladeinfrastruktur in wenigen Tagen statt Jahren realisieren lässt. Außerdem geht es um Skalierung, Autarkie und die Rolle mobiler Speicher für die Zukunft der Elektromobilität.

Autonomes Fahren, Robotik und Künstliche Intelligenz verändern derzeit schneller als erwartet, wie Mobilität und Industrie zusammenspielen. Zum Jahresauftakt spreche ich mit Christian Walter und Oliver Kemmann über ihre Eindrücke aus den USA, unter anderem von der CES in Las Vegas sowie aus Kalifornien. Beide blicken bewusst über das klassische Auto hinaus und ordnen ein, warum Elektromobilität auf der CES an Sichtbarkeit verliert, während Autonomie, KI und datengetriebene Systeme dominieren. Ein zentrales Thema ist die neue Normalität des autonomen Fahrens in Städten wie Las Vegas, San Francisco oder Los Angeles. Robotaxis von Waymo oder Zoox gehören dort bereits zum Alltag. Auch Teslas FSD wird kritisch eingeordnet – mit persönlichen Fahreindrücken, klaren Kostenvergleichen und der Frage, warum datenbasierte Systeme in den USA schneller lernen als in Europa. Der Unterschied liegt weniger in der Technik als in der realen Nutzung: Jede autonome Fahrt liefert wertvolle Daten, die hierzulande fehlen. Der Blick weitet sich schnell auf andere Branchen. Autonome Baumaschinen, Landtechnik und Logistik zeigen, dass Autonomie nicht beim Pkw endet. Caterpillar etwa setzt autonome Systeme bereits im industriellen Maßstab ein – mit messbaren Effekten auf Sicherheit, Effizienz und Wartung. Auch autonome Lkw gelten als realistischer nächster Schritt, getrieben durch Fahrermangel, Kosten- und Zeitdruck. Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf der wirtschaftlichen Perspektive. Versicherungen, Betriebskosten und Produktivität wirken als zentrale Hebel für den Durchbruch autonomer Systeme. Gleichzeitig wird deutlich, dass es zunehmend um KI-Ökosysteme geht: Hardware, Software, Daten und Plattformen wachsen zusammen – nicht nur bei Tech-Konzernen, sondern auch in der Industrie. Abschließend geht es um Europas Rolle im globalen Wettbewerb. Sichtbare deutsche Akteure auf der CES stehen einem anhaltenden Abfluss von Talenten und Kapital gegenüber. Warum Mut, Kollaboration und neue Denkweisen entscheidend sind, um Mobilität, Industrie und Technologie in Europa zukunftsfähig zu gestalten, diskutieren wir offen und praxisnah. Nun aber genug der Einordnung – lasst uns direkt in das Gespräch einsteigen.

Lkw weicht Wildschwein aus – A3 bleibt teilweise gesperrt, Nachfolger für Wiesbaden Congress & Marketing Chef Martin Michel steht fest und Ein Jahr „Wald.Weit Rheingau Hotel & Retreat“ in Kiedrich. Das und mehr heute im Podcast. Alle Hintergründe zu den Nachrichten des Tages finden Sie hier: https://www.wiesbadener-kurier.de/lokales/wiesbaden/stadt-wiesbaden/lkw-weicht-wildschwein-aus-a3-bleibt-teilweise-gesperrt-5373466 https://www.wiesbadener-kurier.de/sport/fussball/fussball-wiesbaden/angebliche-affenlaute-urteil-das-keinen-zufriedenstellt-5368060 https://www.wiesbadener-kurier.de/lokales/wiesbaden/stadt-wiesbaden/das-ist-die-vision-fuer-ein-stadtmuseum-in-der-sportarena-5326679 https://www.wiesbadener-kurier.de/lokales/wiesbaden/stadt-wiesbaden/nachfolger-fuer-wicm-chef-martin-michel-steht-fest-5361743 https://www.wiesbadener-kurier.de/lokales/kreis-rheingau-taunus/kiedrich-kreis-rheingau-taunus/ein-jahr-waldweit-rheingau-hotel-retreat-in-kiedrich-5371464 Ein Angebot der VRM.

Reportage: Morde an polnischen Kriegsgefangenen und Entwürdigung von Frauen und Mädchen in der Bodensee – Region(Hördauer insgesamt ca. 104 min)30. Mai 1941: in Oberteuringen eilt die Nachricht von Haus zu Haus: „Am Nachmittag wird ein Pole gehängt. Man kann die Erhängung ansehen.“Theodor Heilborn, Gendarmerie-Beamter in Oberteuringen, hat von der Aktion erfahren, weil seine Tochter im Rathaus arbeitet. Er berichtet später: „Ich habe von meiner Wohnung aus viele Leute zur Hinrichtungsstätte hinströmen sehen und auch einen LKW oder PKW, in dem der Pole zur Erhängungsstätte transportiert wurde.“3 Sogar Schulkinder sind unter den Neugierigen. Der Vater eines Schülers ist Ortsgruppenleiter Vöhringer. Der Junge hat den anderen Kindern erzählt, was geschehen soll. Darauf schwänzen die Jungs den Nachmittagsunterricht und folgen den Erwachsenen zu Kaplans Wäldle.Eine Sonderkommission des Landeskriminalamts Ludwigsburg untersuchte 1959, 18 Jahre später, die Hinrichtung von Alexander Borowiec. Es handelte sich um ein „Ermittlungsverfahren gegen Unbekannt wegen Mordes und Beihilfe zum Mord“, §§ 221 und 49 StGB.5 Bei den Ermittlungen vom 13. bis 19. Oktober 1959 stellten die Beamten fest, dass während der Jahre 1941/1942 mehrere polnische Kriegsgefangene in der Region Bodensee ohne Gerichtsurteil hingerichtet wurden: in Oberteuringen, in Madenreute bei Meckenbeuren, auf dem Hofgut Mückle bei Langenargen.„Am Nachmittag wird ein Pole gehängt. Man kann die Erhängung ansehen.“Alexander Borowiec, Mieczyslaw Grabowski, Eugen Pagacz, Ludwigk Walaczynski, Josef Musial, Wladislaw Lenda, Jan Kobus, Gregor Lisowskie, Wladislaw Sobolak(Hördauer 10 Minuten)Erkenntnisse der ErmittlungskommissionDie „Polenerlasse“ vom 8. März 1940Die 10 Gebote für die Arbeitgeber der Polen, verboten waren(Hördauer 29 Minuten)Das Schicksal der in der Bodensee-Region denunzierten Frauen(Hördauer 35 Minuten)Fortsetzung der Diskriminierung der Frauen in der NachkriegszeitSalem/Mimmenhausen, Oberteuringen/ Bibruck, Unterteuringen, Brochenzell bei Meckenbeuren, Madenreute bei Meckenbeuren, Langenargen/ Oberdorf /Hofgut Mückle(Hördauer 05 Minuten)Die fehlenden Fälle der Ermittlungen der Sonderkommission, betreffend die Exekutionen und Entwürdigung von Frauen, die mit den Opfern in Zusammenhang gebracht wurden(Hördauer 09 Minuten)Schicksal der Frauen Berta aus Kreenheinstetten(Hördauer 03 Minuten)Folgen für die Täter und ihre Helfer(Hördauer 11 Minuten)Gedenkorte für die Ermordeten(Hördauer 06 Minuten)Sprecher, Regie und Realisation Uwe Kullnick

Stell dir vor, es ist Streik - und kaum einer geht hin: So dürfte es am Montag wohl in Gießen und in Marburg aussehen. Hier hat die Gewerkschaft Verdi die Beschäftigten der kommunalen Verkehrsbetriebe zum Streik aufgerufen - darunter die Busfahrer. Aber: Laut Verdi sind in beiden Städten insgesamt nur 30 bis 50 Beschäftigte in der Gewerkschaft organisiert. Außerdem: Wie entstehen eigentlich Herzrhythmusstörungen oder warum verliert das Immunsystem bei Krebs seine Schutzfunktion? Diese medizinischen Fragen sollen in acht innovativen Projekten in Gießen und Marburg erforscht werden. Dafür bekommen die Medizinerinnen und Mediziner fast 2 Millionen Euro von der Behring-Röntgen-Stiftung. Seit April 2023 ist die Brücke Eselswiese bei Gießen für 3,5 Tonnen schwere Fahrzeuge gesperrt. Schon in zwei Wochen könnten sie aber wieder über die Brücke fahren. Das hat Hessen Mobil bei einer Pressekonferenz mitgeteilt.

Die CO₂‑Vorgaben der EU für schwere Nutzfahrzeuge sind ambitioniert: Bis 2040 sollen die Emissionen um 90 Prozent gegenüber 2019 sinken. Gleichzeitig zeigt sich, dass der Hochlauf batterieelektrischer Lkw im Fernverkehr langsamer vorankommt als erwartet – unter anderem wegen fehlender Ladeinfrastruktur, Reichweitenanforderungen und wirtschaftlicher Rahmenbedingungen. In dieser Folge von VerkehrsRundschau Funk spricht Alexander Hiebl mit Christian Feldhaus, verantwortlich für Getriebe‑ und Hybridsysteme bei ZF Friedrichshafen, über die Rolle von Hybridantrieben in der Dekarbonisierung des Nutzfahrzeugsektors. Im Fokus steht der TraXon 2 Hybrid und die Frage, ob Plug‑in‑Hybride als langfristiger Technologiepfad eine realistische Antwort auf die CO₂‑Ziele im Fern‑ und Regionalverkehr sein können.

Er zaubert Schwäne, Harfen oder Lkw - aus blankem Eis und mit der Motorsäge. Christian Staber hat sogar den Weltrekord gebrochen und ist Europameister im Eisschnitzen geworden. Wie der gelernte Koch zu dieser Leidenschaft gekommen ist und welche Skulpturen seine Kunden bestellen, das erzählt Christian Staber bei Thorsten Otto. 

Mein heutiger Gast im BB RADIO Mitternachtstalk Podcast ist schon fast ein Stammgast. Victoria Jancke schaut gefühlt alle zwei Jahre vorbei und bringt jedes Mal neue Geschichten mit. Geschichten aus zwei Welten: aus Berlin und Miami, aus Glamour und ganz viel echter Realität. Victoria ist Model, Schauspielerin, Unternehmerin, Speakerin, Miss Europe Germany 2025 und neuerdings auch Autorin. Ihr erstes Buch heißt „Grow & Glow“. Worum es darin geht und warum genau jetzt der richtige Zeitpunkt ist, das wird sie uns heute selbst erzählen. Vielleicht kennt ihr sie von großen Shootings für Vogue, GQ oder Calvin Klein, von Model-Agenturen in Miami, Los Angeles und New York oder sogar aus dem brasilianischen Fernsehen. Schon mit 16 wurde sie von L'Oréal entdeckt und startete ihre Modelkarriere. Aber Victorias Leben war nicht immer glamourös. Sie überlebte einen schweren Unfall, eine Krebsdiagnose, traumatische Erlebnisse und Depressionen. Ein Schutzengel war wohl immer dabei, als sie 2017 von einem Lkw angefahren wurde und ihr rechtes Bein zwischen Straße und Fahrzeug eingeklemmt wurde. 2021 kämpfte sie mit einem dunklen Tiefpunkt und einem Suizidversuch, doch sie hat sich aufgerappelt und daraus ihre Kraft gezogen. Genau diese Stärke zeigt sie heute und gibt sie weiter. Victoria nutzt ihre Reichweite von über einer Million Followern auf Instagram und 350.000 auf TikTok, um vor allem Frauen zu inspirieren, ihre Weiblichkeit zu leben und selbstbewusst durchs Leben zu gehen. Mit der Gründung ihres Unternehmens und ihren Grow & Glow-Frauenevents schafft sie Räume, in denen Frauen sich gegenseitig stärken, unterstützen und gemeinsam wachsen können. Aber auch Männer sind ausdrücklich eingeladen zuzuhören, zu lernen und zu verstehen, wie Frauen denken, fühlen und was sie brauchen. Ihr Buch und ihre Arbeit geben Männern wertvolle Einblicke, um Frauen besser zu verstehen und Beziehungen respektvoller und bewusster zu gestalten. Für ihre Arbeit wurde Victoria unter anderem mit dem United Nations Global Impact Award für Community Building ausgezeichnet. Eine Anerkennung für Menschen, die Herausforderungen angehen und Gemeinschaften aufbauen. Heute sprechen wir über alles, was Victoria stark gemacht hat: ihre Herausforderungen, Rückschläge, Erfolge und ihre Mission, Frauen zu ermutigen – aber auch Männern zu zeigen, wie wichtig das Verständnis für weibliche Perspektiven ist. Wir reden über Selbstliebe, Schamüberwindung und Vergebung und darüber, wie man selbst in den dunkelsten Momenten wieder aufstehen kann. Also nehmt euch einen heißen Kakao, so wie Vici, oder einen Drink eurer Wahl und taucht mit uns gemeinsam ein in eine andere Welt – in die Welt von Victoria Jancke. https://www.instagram.com/victoria.jancke/?hl=de https://www.facebook.com/victoria.jancke https://www.youtube.com/@victoria.jancke https://www.tiktok.com/@victoria.jancke Link zum Buch: Grow and Glow https://www.penguin.de/buecher/victoria-jancke-grow-glow-weiblichkeit-selbstbewusstsein-und-fue/paperback/9783517303710 https://www.instagram.com/jensherrmannofficial/?hl=de https://www.facebook.com/jens.herrmann.792 https://www.youtube.com/@JensHerrmann https://www.linkedin.com/in/jens-herrmann-9a6198136/ https://www.bbradio.de/ https://www.bbradio.de/shows/51d91f74-b052-42f5-978f-988dd1807ed9 https://www.instagram.com/bbradioofficial/ https://www.facebook.com/bbradioofficial https://www.tiktok.com/@bbradioofficial

In dieser Folge werfen wir einen nüchternen Blick auf das Thema alternative Antriebe im Straßengüterverkehr. Wir diskutieren, warum die Debatte rund um E-LKW und Diesel häufig zu schwarz-weiß geführt wird und warum diese Sichtweise der Realität nicht gerecht wird. Anhand aktueller Presseberichte, Zahlen und Praxisbeispiele ordnen wir ein, wo batterieelektrische LKW heute bereits sinnvoll einsetzbar sind – und wo eben nicht. Dabei geht es weniger um Ideologie, sondern um Wirtschaftlichkeit, Einsatzprofile und Routinen im Transportalltag. Ziel der Folge ist es, eine sachliche Grundlage für eigene Entscheidungen zu liefern. - Warum E-LKW im Stückgut- und Begegnungsverkehr bereits wirtschaftlich funktionieren können - Anschaffungs-, Maut- und Energiekosten: Wie sich die Total Cost of Ownership wirklich entwickeln - Wo die Stärken des Diesel-LKW weiterhin klar überwiegen - Welche Rolle feste Routen, Ladeinfrastruktur und Routine für den Einsatz von E-LKW spielen - Ein Blick nach China: Was Zulassungszahlen und Entwicklungen über die Zukunft verraten Am Ende bleibt festzuhalten: Es gibt kein pauschales Richtig oder Falsch bei der Frage E-LKW versus Diesel. Entscheidend ist immer der konkrete Case, das Einsatzszenario und die eigene Struktur. Wenn euch diese Einordnung geholfen hat, teilt die Folge gerne oder lasst uns Feedback da – wir hören uns in der nächsten Episode wieder.

Es gibt wohl nur wenige Branchen, bei denen so um jeden Cent gefeilscht wird, wie die der Speditionen und Logistik-Unternehmen. Insofern ist auch klar, dass es zwar schön und gut ist, wenn ein E-Lkw CO2 einspart, aber solange sich das nicht in geringeren Euros pro Tonnenkilometer niederschlägt, werden es die Elektro-Trucks schwer haben.Einen wesentlichen Faktor bei der Gesamtbetrachtung der Kosten spielt die Lkw-Maut. E-Lkw waren davon bislang befreit, diese Ausnahme sollte allerdings Ende 2025 auslaufen. Kürzlich hat die deutsche Bundesregierung jedoch beschlossen, dass die Mautbefreiung für E-Lkw bis zum 31. Juni 2031 verlängert wird.Um zu erörtern, was das für die Lkw-Branche bedeutet und ob elektrische Lkw dem Diesel inzwischen kostenmäßig überlegen sind, haben wir Bruno Lukas eingeladen, der sich mit den „Total Cost of Ownership“, den TCO, eines Lkw bestens auskennt.

In dieser Folge trifft AIDAradio Moderatorin Theresa Pöhls Rainer Räder. Er ist mit dem kleinsten LKW auf den unterschiedlichen Hamburger Wochenmärkten unterwegs. Welche besonderen Produkte er verkauft, erzählt er in dieser Folge. Außerdem spricht er darüber, wie er zu seinem ersten Fotoapparat gekommen ist.

Endlich geht's los. 22 Kilometer fast nur Vollgas, aber über teils tückisches Geröll und Gestein – das stand am Sonnabend für den Prolog vorm größten Abenteuer des Motorsports auf dem Programm. Der erste Etappensieger der Rallye Dakar 2026 ist dabei natürlich im neuen Podcast von PITWALK-Chefredakteur und Eurosport-TV-Kommentator Norbert Ockenga zu Gast: Mattias Ekström erklärt, welche Bedeutung der Prolog hat und wie er für den ehemaligen DTM-Star aus Schweden gelaufen ist. Neben dem Ford-Werksfahrer beleuchten die beiden deutschen Beifahrer Timo Gottschalk und Dennis Zenz ihre Tage, genau wie auch Motorradeinzelkämpfer Maxi Schek. Und bei einer ausgiebigen Schalte live ins Biwak der Defender-Mannschaft erfahrt Ihr, wie die seriennahe Klasse für 2026 reformiert wurde – und wie Sara Price, Stéphane Peterhansel und Rokas Basciuska ihre Feuertaufen mit dem ganz neuen Defender einordnen. Dazu blickt Norbert Ockenga in die Motorrad-, Lkw- und Challengerklassen. Mehr zur Rallye Dakar steht in einem riesigen Themenspecial in der aktuellen Ausgabe der Zeitschrift PITWALK: https://shop.pitwalk.de/magazin/126/ausgabe-83?c=6

Ist die neue Flugroute Cindy-S wirklich besser als die alte? Das hat die Menschen in der Region rund um den Darmstädter Norden seit Anfang Juli intensiv beschäftigt. Sechs Bürgermeister aus dem Landkreis Darmstadt-Dieburg haben inzwischen offiziell Beschwerde gegen die Route eingelegt. Außerdem: Über der A5 zwischen Langen-Mörfelden und Weiterstadt hängt immer noch eine Oberleitung. Sie war für LKW mit E-Motor und Stromabnehmer gedacht. Doch die Anlage ist schon seit einem Jahr abgeschaltet, der Feldversuch „e-Highway A5“ endet am 31. Dezember offiziell. Und: Ortsumgehung Mörlenbach schreitet deutlich voran.

Landesverkehrsminister fordert höhere Bußgelder für Lkw auf maroden Brücken, erster Umtausch-Tag nach Weihnachten Moderation: Ulrike Römer Von Ulrike Römer.

Für die Lüdenscheider ist es ein Weihnachtsgeschenk: Seit ziemlich genau vier Jahren fahren Autos und Brummis mitten durch die Stadt, weil die alte Rahmedetalbrücke gesperrt und später gesprengt wurde. Jetzt wurde die neue Brücke für den Verkehr freigegeben. Von Nikolas Fischer.

Im Gespräch mit Stefan Hahn, Direktor Produktmanagement bei ELMI Power, ging es um einen Bereich, der Ladeinfrastruktur derzeit spürbar verändert: batteriegepuffertes Schnellladen. Stefan und sein Team entwickeln Schnellladestationen, die einen integrierten Batteriespeicher mitbringen und damit klassische Hürden im Ausbau von HPC-Standorten umgehen. Die Idee entsteht aus dem Gedanken, Ladeprojekte wirtschaftlicher, schneller und flexibler zu realisieren. Wie Stefan es zusammenfasst: „Wir haben uns angeschaut, wie man ein Produkt machen kann, das in allen Belangen besser ist als das, was gerade am Markt ist.“ Ein zentraler Vorteil wird schnell klar: Viele Standorte scheitern bislang daran, dass für HPC-Laden ein teurer und oft jahrelang verzögerter Mittelspannungsanschluss nötig ist. LMI Power setzt stattdessen auf Niederspannung – meist innerhalb von drei Monaten verfügbar. Die Batterie gleicht die Leistungsanforderungen aus, sodass trotzdem bis zu 400 kW Ladeleistung erreichbar sind. Für Betreiber bedeutet das nicht nur geringere Anfangsinvestitionen, sondern auch deutlich schneller realisierbare Projekte. Während klassische HPC-Lader an Autobahnen weiterhin sinnvoll sind, öffnet ELMI Power mit dem Speicheransatz neue Einsatzfelder: Supermärkte, Autohäuser, Gewerbeflächen oder komplett netzferne Standorte. Stefan beschreibt sogar Off-Grid-Szenarien, bei denen große PV-Anlagen, Batteriespeicher und Ladesäulen zusammenarbeiten, um Lkw gleichzeitig mit hoher Leistung zu laden – selbst ohne Netzanschluss. „Wir können ohne Probleme auch batteriegestützte Lkw-Ladestandorte mit 30, 40, 50 Ladepunkten realisieren.“ Auch technisch hebt sich ELMI Power ab. Das Unternehmen setzt ausschließlich auf LFP-Zellen mit hoher Sicherheits- und Leistungsreserve. Die verbauten 1,4C-Zellen stammen vom Weltmarktführer und erlauben hohe Entladeströme ohne riesige Speicherkapazitäten. Laut Stefan erreichen die Module rund 8000 Zyklen bis zu 70 Prozent State of Health – ein Wert, der gerade im Dauerbetrieb entscheidend ist. Wie Batteriespeicher die Wirtschaftlichkeit von Ladeinfrastruktur deutlich verbessern Wirtschaftlich eröffnet das Konzept zusätzliche Vorteile. Neben reduzierten Netzkosten können Betreiber den Speicher nutzen, um Strom günstig am Markt einzukaufen oder eigene PV-Anlagen einzubinden. Für viele Fälle sinken damit die Bezugskosten deutlich. Gleichzeitig erwirtschaftet die Batterie Erlöse im Energiehandel, selbst wenn gerade kein Auto lädt. Dazu kommen Werbeeinnahmen über die integrierten Displays, die sich remote bespielen oder vollständig vermarkten lassen. „Wir können das Display wie einen Quadratmeter Werbefläche in die Vermarktung geben – und der Investor bekommt eine Umsatzbeteiligung.“ Dass alle Systeme SIM-vernetzt sind, erleichtert zudem Betrieb und Wartung. Von Echtzeit-Fehleranalysen bis zum Monitoring von State of Charge und State of Health lassen sich die meisten Themen remote lösen. Austausch einzelner Batteriemodule ist ebenfalls möglich. Besonders deutlich wurde im Gespräch, wie sehr batteriegestützte Lösungen Flotten und Logistikbetriebe unterstützen. Große Energiebedarfe, begrenzte Netzanschlüsse und das Ziel, die TCO stabil zu halten, treffen hier unmittelbar aufeinander. Durch Speicher, PV-Einbindung und intelligente Beschaffung sinken die Kosten pro Kilowattstunde oft unter die üblichen Energieversorgerpreise – ein zentraler Punkt im Nutzfahrzeugbereich. „Für Logistiker geht es um die Kosten pro 100 Kilometer. Und genau dort spielen wir unseren Vorteil aus.“ Jetzt aber genug der Einordnung – lass uns direkt ins Gespräch einsteigen.

2026 wird für die Transport- und Logistikbranche ein Jahr voller Veränderungen. Neue Gesetze, politische Weichenstellungen und wirtschaftliche Trends prägen den Markt: Von der Reform des Güterkraftverkehrsgesetzes über strengere Transparenzpflichten bis hin zu Förderprogrammen für klimafreundliche Nutzfahrzeuge. Welche Chancen und Herausforderungen ergeben sich daraus für Speditionen und Logistikdienstleister? Darüber spricht Tabea Schulz mit den VerkehrsRundschau-Redakteurinnen Eva Hassa und Marie Christin Wiens, Expertinnen für Wirtschaft, Politik und Recht. Sie geben einen fundierten Überblick über die wichtigsten Entwicklungen und ordnen ein, was Unternehmen jetzt wissen müssen. VR Funk geht jetzt in eine kurze Winterpause. Ab ca. Mitte Januar sind wir wieder mit der nächsten Folge zurück!

Spektakulärer Unfall auf der A5 - ein LKW schiebt einen querstehenden PKW 100 Meter vor sich her. Zum Glück wurde hierbei niemand verletzt. Wie hätte Vin Diesel reagiert? Und eigentlich hätten noch so viele weitere Themen in dieser Folge Platz gehabt, aber unsere beiden Moderatoren verquatschen sich mal wieder hoffnungslos in sämtliche Richtungen und geben viel zu viel Privates preis. 29:59 ist der Podcast, der sich wöchentlich mit spannenden und unterhaltsamen Themen aus dem Sendegebiet des Radiosenders "die neue welle" auseinandersetzt. Unterhaltsame und manchmal auch sehr kuriose Geschichten, die im Radio nur kurz oder gar nicht vorkommen. Dies ist Folge: 310.

Der Tag in NRW: Wiederaufbau Ukraine - so beteiligt sich NRW; Landtag diskutiert Sperrung der Bonner Nordbrücke für LKW; 5 Milliarden Euro: NRW unterschreibt Digitalpakt Schule; Essen bittet Patienten doch nicht zur Kasse für Krankenfahrten; Amateur-Verein geht neue Wege gegen Fußball-Gewalt; Was unternimmt das Land gegen Wohnungsnot? Sportler des Jahres: Steven Wilkinson ist nominiert; Weihnachtsserie: Wie kommt Wild auf den Teller? Moderation: Uwe Schulz. Von WDR 5 Susi Makarewicz.

Die E-Mobilität ist im Fuhrpark längst angekommen – bei Pkw, Bussen und zunehmend auch bei Lkw. Doch wie können Flottenbetreiber den Strom für dutzende oder hunderte E-Fahrzeuge klug und vor allem günstig beziehen? Das erläutern Sebastian Karrer und Jan Wenke von The Mobility House in diesem Podcast. Die Experten zeigen anhand konkreter Fuhrpark-Beispiele erklären, wie dynamische Tarife und intelligentes Energiemanagement heute tatsächlich bis zu 30 Prozent Kostenersparnis beim Laden ermöglichen.

Auf der A46 verunglückte am Donnerstag ein Elektro-Lkw: Der Akku geriet in Brand, die Autobahn war über Stunden gesperrt und ungezählte Autofahrer mussten in ihren Fahrzeugen ausharren. Rund 92.000 Lkw mit Elektroantrieb sind inzwischen auf deutschen Autobahnen unterwegs, vergleichsweise wenige. Aber wie gut sind die Rettungsdienste vorbereitet? Und warum hat es so lange gedauert, bis die letzten Stausteher von der Autobahn abgeleitet werden konnten? Von Marlis Schaum.

In dieser Sonderfolge von VerkehrsRundschau Funk blicken Tabea Schulz und Christian Bonk auf das Jahr 2025 zurück – ein Jahr voller Belastungen und Umbrüche für die Transport- und Logistikbranche. Insolvenzen im Straßengüterverkehr, steigende Energiepreise, höhere Mautkosten und ein verschärfter Wettbewerb um Fahrer haben viele Speditionen unter Druck gesetzt. Gleichzeitig sorgten steigende Mieten im Logistikimmobilienmarkt und Engpässe auf der Schiene für zusätzliche Herausforderungen. Doch es gab auch positive Entwicklungen: Digitalisierung und Elektromobilität kamen stärker in der Praxis an, erste E-Lkw-Flotten gingen in den Regelbetrieb. Im Gespräch mit Florian Neuhaus, Partner bei McKinsey, ordnen wir die globalen Perspektiven ein und diskutieren, welche strategischen Schritte für Speditionen jetzt entscheidend sind.

Ich war zu einem Termin weiter oben im Hochsauerlandkreis unterwegs. Eine gut ausgebaute Bundesstraße meistens, aber auch kleine Ortsdurchfahrten und engere Stellen. Sicherheitshalber hatte ich eine halbe Stunde mehr Zeit eingeplant, um wirklich pünktlich zu sein. Und was war? Erst ein LKW vor mir, der unterwegs einfach nicht zu überholen war, dann ein Traktor mit zwei Anhängern und dann ein autofahrender Flachlandtiroler, wie man schon einmal über Autofahrer aus Nachbarländern scherzt, die keine Berge haben. Also statt Tempo 70 nur 45, statt 50 nur 25 und so weiter. Am Anfang habe ich mich aufgeregt und rumgeschimpft, ich war Gott sei Dank allein unterwegs. Aber dann kam der innere Schalter: Beruhige Dich, die Veranstaltung beginnt erst, wenn Du da bist.Ich denke, dass Du das auch kennst: Man will höflich, freundlich und vor allem pünktlich sein und setzt sich und seine Mitstreiter permanent unter Druck. Also habe ich tief Luft geholt, mich meinem vor mir Fahrenden angepasst und bin zu meinem Termin getuckert. Und dann habe ich tatsächlich die schön geschmückten Fenster und Türen in den Dörfern gesehen, die schon aufgestellten Weihnachtsbäume in der Dorfmitte oder an den Kirchen und sogar Plakate, die zum Adventssingen und zum Weihnachtsmarkt einladen.Das innere Tempo runterfahren, Augen und Ohren und Herz und Sinne öffnen und schon wird es anders. Ich kann wahrnehmen, wo ich sonst vorbeigerauscht wäre, kann schmunzeln über Details, die ich sonst nie gesehen hätte, ich kann die Fahrt genießen und in Gedanken meinen Part durchgehen, auf den ich mich vorbereitet habe.Zehn Minuten vor Beginn des Termins war ich vor Ort und sogar eine kleine Plauderei mit einem guten Kaffee war noch möglich. Genau so ist eben Advent: das innere Tempo runterfahren, bedenken, worum es eigentlich geht und ausrichten auf Gott, zu dem meine Reise hingeht. Eigentlich nicht so schwer.

Jedes Jahr geben Millionen Menschen in Deutschland eine Steuererklärung ab. Aber geschätzte 30 Prozent lassen viel Geld liegen, weil sie sich nicht mit dem Finanzamt beschäftigen. Dabei liegt die Erstattung häufig im vierstelligen Bereich. Für Moritz Buhl, Geschäftsführer der Buhl Data Service ist das ein klarer Beleg dafür, wie groß das Potenzial digitaler Unterstützung ist. Seit 1986 entwickelt und vertreibt die Firma in Neunkirchen Software für Steuererklärung und Finanzverwaltung.Moritz Buhl ist mit dem Familienunternehmen groß geworden, das früher noch Software auf CDs produziert hat. "Wir haben die physischen Produkte und Produktboxen hergestellt, inklusive der CDs. Wir hatten eine richtige Maschinenhalle und damit auch LKW", erzählt Buhl im ntv-Podcast "So techt Deutschland". Mit dem Wandel hin zu Web- und App-Lösungen hat sich das Geschäft radikal verändert - und laut Buhl steht der nächste technologische Sprung unmittelbar bevor. Viele Nutzer erledigen ihre Steuererklärung bereits heute online. "Du schmeißt die Belege rein und dann siehst du live, wie deine Steuererstattung steigt", sagt Buhl. Durch automatische Kategorisierung, vorausgefüllte Daten vom Finanzamt und intelligente Hinweise werde der Prozess bereits enorm vereinfacht. Buhl will jedoch einen Schritt weiter gehen: "Unser Ziel ist die vollautomatische Steuererklärung." KI sei dabei "das größte Werkzeug", weil sie ähnliche Kompetenz abbilden könne wie ein menschlicher Steuerberater - inklusive Rückfragen und Optimierungsvorschlägen.Allgemein gilt: Die Steuererklärung in Deutschland ist vergleichsweise komplex. Wer Werbungskosten, Vermietung, Kapitaleinkünfte oder Sonderausgaben geltend macht, muss oft zahlreiche Dokumente vorhalten. Künstliche Intelligenz könne diese Hürden deutlich senken. Buhl kündigt an: "Wenn du deine Steuererklärung 2025 machst, wirst du davon schon mehr sehen. Wir sind noch nicht komplett da, aber wir sind auf dem Weg."Welchen Blick Moritz Buhl auf den Standort Deutschland hat und wie abhängig sein Unternehmen von der Politik ist, erzählt er in der neuen Folge von "So techt Deutschland".Sie haben Fragen für Frauke Holzmeier und Andreas Laukat? Dann schreiben Sie eine E-Mail an sotechtdeutschland@ntv.deUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html Wir verarbeiten im Zusammenhang mit dem Angebot unserer Podcasts Daten. Wenn Sie der automatischen Übermittlung der Daten widersprechen wollen, klicken Sie hier: https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.htmlAlle Rabattcodes und Infos zu unseren Werbepartnern finden Sie hier: https://linktr.ee/sotechtdeutschlandUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

+++ Heilbad Heiligenstadt: Fahrzeugteile eines Lkw demontiert und entwendet +++ Hainspitz: Jugendliche beim Klettern auf Funkturm erwischt +++ A73: Frau fährt bei Dunkelheit ohne Licht +++

Sonntags auf der Autobahn. Das ist entspannt, weil kaum LKW unterwegs sind. Das Sonntagsfahrverbot wird allerdings zunehmend umkurvt. Könnte es mithilfe der Mautdaten kontrolliert werden?

Mitten durch den Regenwald am Amazonas soll eine asphaltierte Straße gebaut werden. Damit wären auch Gebiete erreichbar, in denen Lkw bislang an staubigen oder matschigen Pisten gescheitert sind. Umweltschützende fürchten weiteren Raubbau. Anne Herrberg berichtet. Von Anne Herrberg.

Ein Mann fährt mit seinem LKW jahrelang über Deutschlands Autobahnen, vergewaltigt und ermordet dabei völlig unbehelligt junge Frauen. In Köln, Moers, Dillenburg und Kassel. Seine Opfer sind Zufallsopfer: eine Prostituierte, eine Frau, die ihm über den Weg läuft und eine Schülerin. Die Suche nach dem Frauenmörder ist schwierig. Ländergrenzen, unterschiedliche Sokos und der Datenschutz bremsen die Ermittlungen. Erst eine winzige DNA-Spur führt drei Jahre nach der ersten Tat zur Festnahme des Familienvaters Marco M. aus Dillenburg. 2007 steht er in Limburg vorm Landgericht.

Ein Mann fährt mit seinem LKW jahrelang über Deutschlands Autobahnen, vergewaltigt und ermordet dabei völlig unbehelligt junge Frauen. In Köln, Moers, Dillenburg und Kassel. Seine Opfer sind Zufallsopfer: eine Prostituierte, eine Frau, die ihm über den Weg läuft und eine Schülerin. Die Suche nach dem Frauenmörder ist schwierig. Ländergrenzen, unterschiedliche Sokos und der Datenschutz bremsen die Ermittlungen. Erst eine winzige DNA-Spur führt drei Jahre nach der ersten Tat zur Festnahme des Familienvaters Marco M. aus Dillenburg. 2007 steht er in Limburg vorm Landgericht.

Wahnsinn direkt aus dem echten Leben: In "extra 3 Spezial: Der reale Irrsinn" nehmen wir euch mit auf eine Reise durch Deutschland – dahin, wo Vorschriften den Verstand überholen. Acht Realsatiren zeigen, wie Bürokratie, Steuergeld und gute Absichten manchmal grandios an der Realität scheitern. Lachen erlaubt. Kopfschütteln unvermeidlich.

Wahnsinn direkt aus dem echten Leben: In "extra 3 Spezial: Der reale Irrsinn" nehmen wir euch mit auf eine Reise durch Deutschland – dahin, wo Vorschriften den Verstand überholen. Acht Realsatiren zeigen, wie Bürokratie, Steuergeld und gute Absichten manchmal grandios an der Realität scheitern. Lachen erlaubt. Kopfschütteln unvermeidlich.

Gefühlte Fakten - Folge 314: Das blühende Leben! Christian "das blühende Leben" Huber hat für diese fiebrige Folge drei Ja oder Nein Fragen mitgebracht, die wir heiß diskutieren. Außerdem reden wir über Schnüre (geile Dinger!), Rambazamba-Playlists und vieles, vieles mehr! Grüße an alle Menschen, die uns grad "on the road" in ihrem LKW hören - fahrt vorsichtig und gute Reise! Du möchtest mehr über unsere Werbepartner erfahren? Hier findest du alle Infos & Rabatte: https://linktr.ee/gefuehlte_fakten Du möchtest Werbung in diesem Podcast schalten? Dann erfahre hier mehr über die Werbemöglichkeiten bei Seven.One Audio: https://www.seven.one/portfolio/sevenone-audio

Klimafreundlich, sicher und für alle zugänglich – so soll die Mobilität der Zukunft aussehen. Eine mögliche Lösung: Anreize statt Verbote. Mit Mobilitäts-Coins will der Münchner Zukunftscluster MCube nachhaltiges Verhalten belohnen.

Zwischen 2003 und 2006 ermordet und vergewaltigt ein LKW-Fahrer drei Frauen und verletzt eine weitere schwer. Die verschiedenen Tatorte in Köln, Düsseldorf, Dillenburg und Kassel erschweren die Aufklärung der Mordserie.

Lkw-Fahrer weltweit gesucht – Kraftfahrer ist mittlerweile ein sehr gefragter Beruf in Deutschland, Hunderttausende Fachkräfte fehlen. Einige Unternehmen suchen jetzt Auszubildende in afrikanischen Ländern. Erstes Hindernis: die deutsche Sprache.

Üblicherweise kommen performante Axialflussmaschinen in elektrischen und elektrifizierten Hypercars von Ferrari, Koenigsegg oder Mercedes zum Einsatz. Ein Berliner Start-up will die Technik auch für Fahrer der Preisgruppe eines Dacia Spring verfügbar machen. Wie? Sie haben das Motorkonzept komplett neu gedacht und setzen auf Kunststoff statt Eisen. Wie das funktioniert und warum der Antrieb so sogar Lkw motorisieren kann, klären wir mit Lennart Leopold von Vaionic.

Ein Jahr nach Messerattacke in Mannheim und Tod eines Polizisten, Stabilisierung der Lage nach Gletscherabbruch im Lötschental, US-Präsident Trump kündigt Verdopplung der Zölle auf Stahl- und Aluminiumimporte an, Weitere Meldungen im Überblick, Eine Oper tourt auf einem LKW durch Rom, Paris Saint Germain gewinnt Champions League Finale gegen Inter Mailand, Das Wetter Hinweis: Der Beitrag zum Thema "Champions League" darf aus rechtlichen Gründen nicht auf tagesschau.de gezeigt werden.