Podcast appearances and mentions of Miguel Molina

Esto es un extracto de la transmisión de las 24 horas de Le Mans 2025 en AutoFM. Noveno año consecutivo transmitiendo en directo la carrera de las carreras. Salida de las 24H LeMans 2025 1 de 8 La retransmisión de Auto FM de las 24 Horas de Le Mans 2025 arrancó con Antonio, José Lagunar y Fabio de Baloncesto Prisma como anfitriones, marcando la novena edición consecutiva en la que el programa cubre este icónico evento. Todos coincidieron en que Le Mans es "mágica, especial, única e histórica", un verdadero "gran maratón" y "la carrera de las carreras" que trasciende el mero gusto por los coches. Parrilla de Salida y Preparativos Pre-Carrera Fabio detalla la parrilla de salida para las tres categorías que compiten simultáneamente en Le Mans: Hypercar, LMP2 (Le Mans Prototype 2) y LMGT3 (vehículos más similares a los de calle). • Hypercar: Los Cadillac #12 y #38 se hicieron con las dos primeras posiciones. Les siguieron el Porsche #5, BMW #15, Porsche #4 y BMW #20. El Ferrari F Corse #50, con el español Miguel Molina, partiría desde la séptima posición, aunque Molina no sería el piloto inicial. El otro español en Hypercar, Riveras, con el Aston Martin #009, saldría desde la decimoquinta posición. •LMP2: El TDS Racing #29 se llevó la pole en su categoría (22º en la general), seguido por el Inter #43 y el AO by TF #199. El Algarve Pro Racing #25, con el español Fluxa, comenzaría en la 11ª posición de LMP2 (33ª en la general). •LMGT3: El Her of Racing team #27 partía en la pole. El TF Sport #33, con Juncadella (el único español que iniciaría la carrera en pista), saldría desde la posición 60, aunque logró subir rápidamente a la 56. El Iron Links #60 de Rueda saldría último, en la posición 61. El ambiente pre-carrera fue descrito como "mágico" y "espectacular", con la tradicional presencia de los militares franceses y la bandera oficial. Roger Federer fue el encargado de bajar la bandera para dar inicio a la carrera, una tradición en la que una celebridad internacional inaugura el evento. Se destacó la estética y el protocolo que envuelven Le Mans, un evento que lleva días de actividades previas en el circuito. También se menciona la diferencia en la tensión de los pilotos de resistencia, que aprecian más el trabajo en equipo a diferencia de la Fórmula 1, donde el compañero es el primer rival. Se recordó cómo eran las salidas históricas de Le Mans, con los coches estacionados en batería, algo que ya no se hace por seguridad pero que forma parte de la historia. Las primeras horas de carrera se caracterizaron por un ritmo "endiablado" y una fiabilidad sorprendente de los vehículos. La competencia entre las tres categorías exigía una gestión del tráfico compleja, con adelantamientos brutales que requerían buscar cualquier espacio para no perder tiempo detrás de un doblado y hacerlo con la máxima seguridad. No se esperaba lluvia para el domingo, lo que podría haber afectado las estrategias de neumáticos, aunque la temperatura y la humedad en el ambiente eran más frescas de lo esperado. Hitos Históricos y Polémicas Se repasaron los múltiples hitos que varias marcas buscaban alcanzar en esta edición: • Porsche: La vigésima victoria. • Ferrari: Un tercer triplete consecutivo. • Toyota: Su 40 aniversario en Le Mans. • Cadillac: Romper la sequía americana desde 1967. • Peugeot: Emular las victorias del 905 y 908. • Alpine: Su 70 aniversario. • Aston Martin: El debut de su Valkyrie. • BMW: La primera victoria desde 1999. También se habló de la posibilidad de que algunos pilotos como Dandy Naser y Van Thor lograran la Triple Corona de la Resistencia. La polémica del "Balance of Performance" (BoP) fue un tema recurrente, con la sugerencia de que Porsche podría estar haciendo "sandbagging" (ocultando su verdadero rendimiento). Álvaro Fontes explicó que, aunque el BoP es necesario para igualar las condiciones entre diferentes marcas, a menudo hay una lucha política para que cada equipo se beneficie, lo que puede "desvirtuar la competición". El ejemplo de Peugeot, con su diseño "mal parido", fue citado como una marca que ha sufrido bajo este sistema. Momentos Clave de las Primeras Horas de Carrera • Porsche en Cabeza: Inicialmente, el Porsche #5 lideró la carrera, abriendo una ventaja de 6 segundos sobre el Cadillac #12. • Sonido de los Coches: El Aston Martin V12 fue elogiado por su "sonido más agudo" al meter marchas y pasar el puente de Drumon. • Visibilidad: Los mosquitos en el parabrisas y las virutas de neumáticos fueron un problema temprano, afectando la visibilidad de los pilotos. Incidentes y Sanciones: ◦ Un Ferrari tuvo una salida de pista sin mayores consecuencias. ◦ Un piloto bronce, un millonario de 53 años con experiencia en Daytona, cometió un error temprano, demostrando que incluso pilotos experimentados pueden fallar. ◦ El Peugeot #93 sufrió un percance al salirse en una curva, tocando lateralmente y perdiendo el alerón trasero; sin embargo, fue reparado rápidamente en boxes. ◦ El Ferrari #33 (Juncadella) sufrió un trompo tras un toque con el Corvette #33, recibiendo una sanción de 10 segundos en su próxima parada. ◦ El Toyota #7 tuvo un daño en el lateral y una larga parada en boxes para verificación, lo que lo hizo caer significativamente en la clasificación. El Toyota #8 también experimentó retrasos. ◦ El Alpine #36 recibió un "Stop and Go" de 20 segundos por exceder la velocidad en el pit lane, una "manera tonta de fastidiarse la carrera". ◦ Un Ford Mustang #88 (LMGT3) de Proton Competition sufrió un trompo y dañó gravemente su parte trasera, lo que provocó una bandera amarilla en buena parte del circuito. ◦ Un McLaren #59 (GT3) se detuvo en una de las rectas, causando otra bandera amarilla. • Dominio de Ferrari: Después de las primeras paradas y cambios de pilotos, el Ferrari F Corse #50, ahora pilotado por Antonio Fuoco, tomó el liderazgo y comenzó a distanciarse de sus competidores. Se destacó la impresionante velocidad máxima del Ferrari, alcanzando los 360 km/h, muy superior a otros vehículos. El Ferrari #83 (AF Corse, con Robert Kubica al volante) y el Ferrari #51 también se posicionaron en los primeros puestos, demostrando un "paseo militar" y una "mano dura" de Ferrari desde el inicio. • Remontada de Porsche: El Porsche #6, con Kevin Estre, que había partido último, protagonizó una rápida remontada hasta la tercera posición, lo que fue una "sorpresa" para muchos. A pesar de los problemas de Porsche en simulaciones el año anterior, este año parecían haber encontrado el ritmo. • BMW como "Tapado": El equipo BMW, aunque no estaba en la punta, mantuvo un ritmo constante y paciente, escalando posiciones hasta la quinta y octava. Se destacó que BMW es un LMDh (Le Mans Daytona Hybrid), lo que les permite competir en IMSA y WEC, un proyecto que ha demostrado solidez. • Paso de Miguel Molina: Miguel Molina, el piloto español, se montó en el Ferrari #50, mostrando un ritmo agresivo y efectivo, aunque con neumáticos fríos. Se esperaba que su "stint" durara alrededor de 2 horas y cuarto. Historias y Experiencias desde Le Mans La retransmisión se enriqueció con las voces de diversos colaboradores que compartieron sus experiencias y conocimientos: • Borja Hormigos (PR de BMW España): Destacó la importancia histórica de BMW en Le Mans (ganaron en 1999) y la tecnología de sus vehículos, compartida con modelos de calle como el BMW XM y M5. También, desde su perspectiva como piloto aficionado, elogió la emoción de la carrera y la presencia de "los mejores pilotos del mundo". • Álvaro Fontes (Piloto): Comparó las 24 Horas de Nürburgring con Le Mans, señalando las diferencias de presupuesto y la naturaleza "salvaje" de Nürburgring. Enfatizó la importancia de la experiencia para manejar el tráfico y la concentración para evitar errores en resistencia. Mencionó que, a diferencia del pasado, las carreras de 24 horas ahora se corren "a fondo" de principio a fin, ya que los coches son más fiables. • Fernando Rivas desde Le Mans: Compartió la experiencia de la "Green Wall" (acceso al pit lane) y el "Driver Parade", describiéndolos como momentos "increíbles" y "muy interesantes". Destacó el "silencio" en los boxes de Alpine, una "orquesta bien sincronizada" de mecánicos. • Javier López (Diario Motor): Compartió su experiencia de haber llegado a Le Mans conduciendo un Ford Mustang Dark Horse desde Niza por carreteras secundarias, calificándolo como una "experiencia espectacular" y "muy gratificante". • José Ángel López Tens (Director de Comunicación de Peugeot): Presentó el nuevo Peugeot E-208 GTI, un coche eléctrico de 280 CV fabricado en España (Zaragoza), que recupera la esencia deportiva del emblemático 205 GTI. Mencionó que la marca reunió a más de 80 propietarios del 205 GTI en Le Mans para celebrar la herencia deportiva. • Óscar (8000 Vueltas): Compartió su primera experiencia en Le Mans, destacando el "ambientazo", el "grid walk" y el museo, una "visita obligada" con coches reales y maquetas. Mencionó las fiestas y conciertos alrededor del circuito, que lo convierten en un verdadero festival. • Víctor Pichone (ex-PR de Ford España): Contó sus ocho visitas a Le Mans, remarcando la "magia" de la noche y el amanecer en el circuito. Recordó el regreso de Ford con los GTs en el 50 aniversario y la experiencia de dar una vuelta al circuito en un Mustang. Habló de la exclusividad del Ford GT (último modelo), diseñado en secreto y considerado el coche de producción más cercano a uno de competición. • Héctor Sagués (Piloto y Técnico): Ofreció una perspectiva técnica, señalando que la noche en Le Mans "cambia radicalmente" el circuito, volviendo la conducción "más complicada" debido a la reducción del campo de visión y la humedad. Compartió la dificultad de conducir con calor extremo (50°C dentro del coche), donde incluso el aire acondicionado debe apagarse para no sobrecalentar el motor. También abordó la importancia de la hidratación y los electrolitos para evitar calambres, especialmente en la pierna izquierda, que soporta grandes esfuerzos al frenar. • Mario González: Valoró el "paseo militar" de Ferrari y la competencia en otras categorías, destacando cómo Valentino Rossi está atrayendo a nuevos aficionados. Aspectos Técnicos y Estratégicos • BoP y Rendimiento: Se debatió cómo el BoP afecta el rendimiento de los equipos, especialmente en el caso de Ferrari, que a pesar de las regulaciones, continuaba mostrando una superioridad "arrasadora". • Neumáticos: Los coches Hypercar usan neumáticos Michelin (blandos, medios, duros), mientras que LMP2 y LMGT3 usan GoodYear. Las variaciones de temperatura y humedad condicionan la elección de neumáticos y el setup del coche. Se vio al Toyota #7 experimentar con compuestos mixtos (diferentes en las ruedas delanteras). • Hibridación y Costos: La hibridación en los Hypercar es un banco de pruebas para la tecnología de calle, permitiendo motores de combustión junto a eléctricos, pero su alto costo limita su implementación en categorías inferiores. • Composición de Equipos: Se explicó la clasificación de pilotos (bronce, plata, oro) y cómo afecta la estrategia de los equipos, especialmente para los pilotos bronce, que suelen estar más estresados y cometen más errores. Los equipos suelen hacer que los pilotos bronce cumplan sus seis horas mínimas de conducción al principio de la carrera. • Dorsales Luminosos: La implementación de dorsales luminosos en los coches (especialmente en GT3) fue elogiada por su capacidad de ofrecer información en tiempo real (posición, carga eléctrica, tiempo de parada), lo que facilita el seguimiento de la carrera para los espectadores. La Experiencia de Le Mans: Más Allá de la Pista La retransmisión subraya que Le Mans es mucho más que una carrera de coches. Es una experiencia completa para los aficionados, que acampan en el circuito días antes, disfrutan del ambiente de festival con música y actuaciones. Se mencionó la "cabalgata de reyes" del Driver Parade, donde los pilotos desfilan en coches clásicos y lanzan regalos a los fans. El museo de Le Mans fue catalogado como una "visita obligada" para los amantes del motor, con coches reales e históricas maquetas. El cansancio de los pilotos, la preparación física y mental, y la gestión del sueño fueron temas recurrentes. Se comparó la rutina de los pilotos con la de los "ultra trail runners" que entrenan para dormir pocas horas y rendir al máximo. La noche, aunque mágica para los espectadores, es un desafío "brutal" para los pilotos, donde la vista se reduce, las distancias parecen distintas y el "flasazo" de las luces largas es constante. Se destacó que, en los boxes, el momento de parada es "relax absoluto" para el piloto y "adrenalina" para el mecánico. Salida: https://www.youtube.com/live/03-wy3abGuo?si=IBSGR7dbWWL-8uo9 2/4: https://www.youtube.com/live/JIUx6ADZemY?si=T8y3FRbdWuG0LOWh 3/4: https://www.youtube.com/live/mAssv5juJWg?si=BtXPPIFbgDhbfnFY Llegada: https://www.youtube.com/live/wtDEyHgZqBU?si=dxXr114ELjOWEZu5 Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Esto es un extracto de la Tertulia de AutoFM que se emite cada jueves en Onda Cero La semana grande de AutoFM ya está aquí y tiene nombre propio: las 24 Horas de Le Mans. Durante todo el fin de semana emitiremos la carrera en directo, 24 horas “non-stop”, pero repartidas en cuatro streamings consecutivos para que YouTube no nos borre el trabajo. Antonio Vaquerizo, Fernando Rivas, José Lagunar, Javi Quilón, Álex Moya y nuestro corresponsal en Buenos Aires, Diego Durruty, se turnarán delante del micro —corbata roja incluida en el turno de madrugada— para que no te pierdas ni un fotograma de la prueba más mítica del deporte del automóvil. El objetivo no es “narrar” una carrera, sino vivirla contigo: comentar la acción en pista, desgranar la estrategia, repasar la historia y conectar en directo con invitados de lujo del paddock y de la industria. Le Mans es mucho más que un día de competición: el ambiente arranca el domingo previo con el “Test Day”, continúa con los entrenamientos libres, la clasificación a tres rondas (Q1, Q2 y la nueva Hyperpole) y culmina con la Driver Parade del viernes —una auténtica cabalgata en la que los pilotos desfilan por Le Mans en deportivos de cada marca mientras reparten merchandising—. Mientras grabábamos la tertulia, Álex y Javi seguían en tiempo real esa Hyperpole que ha dejado fuera a dos Ferrari oficiales (51 y 83) y ha metido al #50 de Miguel Molina en la lucha por la pole. Ferrari llega como vigente ganador y líder intratable del WEC, pero el Balance of Performance puede frenar su dominio y abrir la puerta a Toyota, Porsche, Cadillac, BMW, Alpine o Lexus, todos separados por décimas. El plantel de pilotos es de otra galaxia: Mick Schumacher, Jenson Button, Sébastien Buemi, Kamui Kobayashi, Kevin Magnussen, Robert Kubica o Valentino Rossi se unen a los cinco españoles (Molina, Rivera, Fluxá, Juncadella y Rueda) y a los dos argentinos —José María “Pechito” López y Nicolás Varrone— que Diego seguirá de cerca desde la cabina nocturna (04:00–09:00 CET). Porque en Le Mans se corre a fondo de noche y de día: 4.000 km a ritmo de calificación, cambios de clima repentinos, coches de seguridad, averías de última hora y aquel recuerdo imborrable de Toyota parándose a seis minutos del final en 2016. Como reza el viejo dicho: Le Mans no se gana; Le Mans decide si te deja ganar. Habrá tiempo para la historia y las anécdotas: del duelo Ford-Ferrari de 1966 (hoy película de culto) al Mazda rotativo de 1991, los Mercedes voladores de 1999 o la resurrección de Ferrari medio siglo después, en 2023. Comentaremos también la tecnología que nació aquí y hoy llevas en tu coche: luces LED, frenos de carbono-cerámica, híbridos, diésel de competición… El sábado por la noche, además, Diego traerá su exclusiva Dakar: el bicampeón en motos Kevin Benavides cuelga el casco y debutará en coches, previsiblemente en la categoría Challenger 2026, como paso previo a un T1+. Un movimiento que, quién sabe, podría cruzar su camino con el futuro de Carlos Sainz si el madrileño se retira y Ford amplía programa. Todo ello sin perder nuestro sello: humor (la “polémica” corbata de José en 2024 tendrá réplica), complicidad con la audiencia y participación de la comunidad AutoFM en el chat. Así que prepara café para la noche, ajusta el reloj… y acompáñanos. Si nunca has visto Le Mans, ganarás todas las charlas de cuñados; si ya eres fan, vivirás la carrera como si estuvieras en el box. Del primer segundo al último, AutoFM te lleva la magia de la Sarthe a casa. Antonio R. Vaquerizo José Lagunar Javi Quilón Álex Moya de Super Motor On Line Diego Durruty especialista motorsport de Automundo.com

Entrevistas a Marc Gene y Miguel Molina. Conversamos con Andy Cowell. El mejor análisis del GP de Imola. Previa de Silverstone MotoGP

NASCAR | Abrimos con la dominante victoria de Kyle Larson en Kansas, su tercera del año, que lo coloca como nuevo líder del campeonato. También repasamos el triunfo de Carson Hocevar en la Truck Series. IndyCar | Álex Palou sigue en modo imparable y se lleva su cuarta victoria en cinco carreras en el Road Course de Indianápolis. WEC | En el Mundial de Resistencia, Ferrari repite victoria, aunque esta vez tuvo que sudar ante un gran Alpine. Miguel Molina terminó segundo con el Ferrari #50. IMSA | En la resistencia americana, cuarta victoria del año para Porsche y tercer doblete consecutivo. En GTD, Albert Costa fue segundo y Antonio García tercero: doble podio español. ️ MotoGP | En Le Mans, Johan Zarco logró su primera victoria en la categoría reina. Marc Márquez fue segundotras las caídas de Bagnaia y Álex Márquez. Supercars | Fin de semana redondo para Broc Feeney en Tasmania, con dos victorias y un segundo puesto que lo convierten en nuevo líder del campeonato. F4 Francesa | Cerramos con el dominio de Alejandro Múñiz en Dijon, que reafirma su liderato en el campeonato. En directo todos los miércoles a las 22:00 en nuestro canal de Twitch y YouTube. Síguenos en redes: Twitch: https://www.twitch.tv/bumpandfun YouTube: https://www.youtube.com/@BumpAndFun Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

In today's episode, Arsenal fan and broadcaster Harry Symeou dives into the major contract news surrounding Mikel Arteta's key backroom staff – Albert Stuivenberg, Carlos Cuesta, Inaki Cana, Nicolas Jover, and Miguel Molina. What does this mean for the long-term project at the Emirates? We'll also react to Arsenal's incredible victory over Real Madrid on Tuesday night – a performance that stunned Europe and sent a powerful message in the UEFA Champions League. Plus, we round up all the other quarter-final action including: ⚽ Barcelona vs Borussia Dortmund ⚽ Bayern Munich vs. Inter ⚽ PSG vs Aston Villa ⚽ Arsenal vs Real Madrid

NotiMundo Estelar - Gabriela Panchana y Miguel Molina, ¿El CPCCS es el botín clave de los partidos políticos? by FM Mundo 98.1

En este programa repasamos lo mejor del motorsport con una agenda cargada de acción: NASCAR Cup Series en COTA, el primer circuito rutero del año, con todo el análisis de la carrera. ️ Entrevista con Coronas de Laurel (Alberto) como previa a Overtime, donde presentamos la nueva temporada de SuperFormula Japonesa, que arranca este fin de semana en Suzuka. Fin de semana de gloria para España en el motorsport: Álex Palou gana en St. Pete en el arranque de IndyCar. Miguel Molina triunfa en Hypercar con Ferrari en el WEC en Qatar. Dani Juncadella se lleva la victoria en LMGT3 con Corvette. Marc y Álex Márquez firman un doblete en MotoGP Tailandia, con Marc volviendo a liderar el campeonato tras 93 eventos. Giltaire y Olivieri, campeones en F4 y FR Medio Oriente. Mención a la Fórmula Winter Series en Aragón. Overtime: Mario nos cuenta cómo NASCAR afrontó el desafío logístico del COVID-19 en 2020 y las historias ocultas que dejó aquella temporada. Un programa cargado de emoción, ¡dale al play y disfruta! En directo todos los miércoles a las 22:00 en nuestro canal de Twitch y YouTube. Síguenos en redes: Twitch: https://www.twitch.tv/bumpandfun YouTube: https://www.youtube.com/@BumpAndFun Todos los podcast: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/@AutoFM Contacto: info@autofm.es

Aunque el plato fuerte de la semana es la pretemporada de Fórmula 1, hay más cosas en el menú del Podcast Técnica Fórmula 1: comenzaron la Indy y el WEC, con victoria de españoles, lo que, unido a los resultados en MotoGP, hacen del fin de semana pasado un auténtico sueño para el motorsport español. Último repaso a la Pretemporada. En este segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 también hay tiempo para la pretemporada que acaba de finalizar en Bahrein: ¿qué aspectos técnicos son los que más han llamado la atención? Además, hay anuncio: vuelve el Fantasy F1 del programa, la semana próxima. Comienza la Indy en St. Petersburg. Y de qué manera comienza: Palou ganó una carrera que corrió con gran inteligencia, ayudado por la brutal estrategia del Chip Ganassi, que hizo doblete con Dixon 2º. Dixon contaría después que no tuvo radio de comunicación con el equipo en las 100 vueltas que duró la carrera. Tremendo espectáculo. Tremenda estrategia la del equipo Ganassi y excelente trabajo de Palou, que nos dejó a todos con la boca abierta. Lo más lamentable: que Newgarden fuera pasado por Dixon en las últimas vueltas, después de haber destruido las gomas persiguiendo a Palou: no le falta valentía pero sí, quizás, algo más de inteligencia. WEC: espectáculo del bueno (y del malo). En el WEC, que corría en Catar, victoria absoluta de Miguel Molina con el Ferrari y de Juncadella en la categoría de GT. Aunque el espectáculo “malo” lo dieron los Cadillacs, que chocaron entre ellos tras el coche de seguridad. Además, debutó el Valkyrie de Aston Martin, algo precioso de ver. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

John Hindhaugh looks back at the Qatar 1812, and talks to race winner Miguel Molina. Nick Daman reviews the opening round of the MotoGP season. This week’s Big Interview is with Dieter Gass.

El pilot de Ferrari se situa líder del Mundial de Resistència, juntament amb els companys Antonio Fuoco i Nicklas Nielsen.

NotiMundo Estelar - Juan Cuvi Y Miguel Molina, ¿Es Necesaria Otra Asamblea Constituyente? by FM Mundo 98.1

John Hindhaugh talks to drivers including Sean Galael, Miguel Molina, Michelle Gatting, Tom Gamble and Ian James.

La temporada del Campionat de Resistència començarà el 28 de febrer al Qatar.

Poco a poco, la temporada de automovilismo se pone en marcha. Acabó el Dakar con la consagración de Al Rahji en coches y una vuelta a los triunfos de Toyota. Y esta semana ya tenemos el primer fin de semana calentito a tope: tendremos el inicio del Mundial de Rallyes con el siempre inexcusable Montecarlo, así como las 24 horas de Daytona. Y de todo eso, a fondo, tratarán los dos episodios de esta semana en el Podcast Técnica Fórmula 1. Valoración general de esta edición del Dakar. Lo más sobresaliente ha sido la victoria de Al Rahji en coches y la vuelta a la victoria de Toyota, el coche más maduro, pero también de Sanders en motos para KTM. Victoria en Rally 2 para un español, Edgar Canet, también en KTM, lo que es un bálsamo para la marca. Y destacar también la actuación de Tosha Schareina, que han conseguido un brutal 2º puesto en la categoría de motos y, como no, la actuación de Cristina Gutiérrez, entre otros. En anteriores episodios ya se hizo un repaso día a día, así que ahora toca destacar momentos clave de esta edición y resaltar las etapas favoritas de este Dakar 2025. Finalmente, toca hablar de los principales problemas que se han encontrado los pilotos en todas las categorías y hacer un repaso al papel de los españoles y una valoración general de su trabajo en esta edición del Dakar. WRC 2025 y Montecarlo. Se inicia una nueva temporada en el WRC, con algunos cambios en cuanto a los pilotos en los equipos, sin la tecnología híbrida del año pasado y, como de costumbre, el Mundial empieza en el siempre impresionante Montecarlo. Hay muchas novedades en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA de este año. Para empezar, ajustes técnicos. Aunque los coches de Rally1 tendrán un aspecto familiar en 2025, el cambio más notable está en el tren motriz: a partir de esta temporada, todos los coches estarán propulsados exclusivamente por motores de combustión interna. También habrá cambio en los proveedores de neumáticos: Hankook Tire & Technology será proveedor exclusivo para todas las categorías del WRC. Y en este programa, como no, se hará un repaso a la alineación de cada equipo. Pero, dado que este fin de semana ya hay competición en Montecarlo, hay que hablar del Rally, de su recorrido, días de desarrollo, kilómetros y tramos de noche y de día. También de lo que puede suponer, en esta prueba tan dura, para empezar, el cambio de gomas de Pirelli a Hankook. Y, finalmente, de los retos principales de esta prueba. Las 24 Horas de DAYTONA El campeonato norteamericano de resistencia, el IMSA, tiene este fin de semana la primera cita con las 24 horas de Daytona, ni más ni menos. Este evento emblemático se llevará a cabo en el prestigioso Daytona International Speedway de Florida, los días 25 y 26 de enero. Como de costumbre, la lista de participantes es brutal y tendremos a lo más granado de la mayor parte de las principales competiciones americanas como la Indy y la Nascar, aparte de toda la plantilla de la resistencia mundial. Entre los españoles contaremos con la presencia de Palou en Acura en GTP (coche nº 93), con la de Antonio García y Dani Juncadella en el mismo coche nº 3 de Corvette en GTD Pro y Alex Riberas en la misma con el Aston Martin nº 007, y Miguel Molina y Albert Costa en el Ferrari nº 81. O sea, que hay posibilidades de tener muy buenos resultados y de divertirnos de lo lindo. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

NotiMundo A La Carta - Miguel Molina, Presidenta Por Decreto, ¿legal? by FM Mundo 98.1

NotiMundo Estelar - Miguel Molina, ¿Edmundo González Podrá Asumir El Poder En Venezuela? by FM Mundo 98.1

Miguel Molina, abogado de Verónica Abad, nos cuenta de la audiencia fallida y el sumario contra su defendida. Leonardo Berrezueta, asambleísta RC, comenta sobre proyectos pendientes y juicios políticos. Ciro Guzmán habla de la nulidad parcial en el proceso de selección de jueces de la Corte Nacional.

NotiMundo Estelar - Miguel Molina, ¿En Qué Terminó La Audiencia Sobre La Sanción De Verónica Abad? by FM Mundo 98.1

NotiMundo Al Día - Miguel Molina - Suspensión A La Vicepresidenta Verónica Abad by FM Mundo 98.1

Hoy vamos a explorar el sonido y su relación profunda con los lugares. La experimentación contemporánea radica muchas veces en las propuestas revolucionarias de las vanguardias históricas cuando el entusiasmo por un nuevo mundo se apoderó de artistas que desarrollaron ideas y propuestas destinadas a tener un impacto enorme en el futuro. Hoy escucharemos un fragmento de la “Sinfonía de las sirenas de fábrica de Arseny Avraamov” reconstruida por Miguel Molina y Leopoldo amigo. Haremos una inmersión en la amplia colección de grabaciones de naturaleza del gran naturalista y fonografo Bernie Krauss y finalizaremos con una obra del artista sonoro Jacob KirkegaardEscuchar audio

En 1924 nacía la radio en España con el establecimiento de las primeras emisoras estables: de este modo, nuestro país se sumaba a la efervescencia radiofónica internacional surgida en Norteamérica tres años antes.Radio, Arte y Vanguardia, de Ana Vega Toscano, se centra en la importancia que tuvieron las vanguardias históricas para la creatividad y el lenguaje sonoro en los inicios de la radio. Movimientos como el futurismo, el surrealismo, o los hispánicos ultraísmo y estridentismo, vieron su potencial innovador para transformar el panorama de la comunicación, y distintos artistas de vanguardia realizaron decisivas aportaciones para la definición del medio radiofónico.El documental deja constancia de espacios pioneros de la década de 1920 como los radioteatros Danger, de la BBC, o Maremoto, de Radio París. Así como las experiencias de la radio alemana protagonizadas por Bertold Brecht o Walter Ruttman, o del futurismo italiano, con Filippo Marinetti a la cabeza.En España destaca la labor de Unión Radio, fundada en 1924, en el interés por la vanguardia. Recordamos la contribución esencial de Ramón Gómez de la Serna, junto a la de otras figuras como Enrique Jardiel Poncela, Salvador Bacarisse, Manuel Abril, Antonio Robles o Rosa Arciniega. De este modo, se percibe el rico panorama surgido de la intersección de radio y vanguardia y su contribución al establecimiento del lenguaje radiofónico.Contamos para ello con la participación de la periodista y documentalista Ángeles Afuera, doctora en CC. de la Información, fundadora del Servicio de Documentación de la Cadena SER y autora de Aquí Unión Radio; del artista multimedia y catedrático de Bellas Artes de la Universitat Politècnica de València Miguel Molina; y del compositor y artista multimedia José Iges, doctor en CC. de la Información y fundador del programa Ars Sonora de Radio Clásica.Escuchar audio

NotiMundo al Día - Miguel Molina, Juicio Político A La Fiscal Fue Archivado by FM Mundo 98.1

Vamos por los #100 #episodios mientras disfruta de esta nueva carga de recomendaciones #musicales llenas de sabor: Jazztick, Carlita, Asimov, Never Dull, Surrender to Eden, VICENTE CIFUENTES, MACHA & MIGUEL MOLINA, Rabietas, La Reverenda Ska, Baba Yaga Rock, We Are Wolves, Silent Lune. Dale #play y #comparte

Finita la fase a gironi di Euro 2024 e, agli ottavi, ci vanno anche Turchia, Georgia, Slovacchia e Romania. Eppure, questa formula che premia le migliori terze dei gruppi non ha convinto tutti. Anche di questo, parliamo con Massimo Mauro. Il Regno di Napoli ha un nuovo... Conte. Antonio si presenta ai tifosi e alla stampa nella splendida cornice del Teatro di Palazzo Reale e in città è subito festa. Max Gallo del Napolista ci racconta la passione azzurra che ha accolto il nuovo allenatore.Chiudiamo con una bella intervista realizzata da Mister Genta sul circuito di Waktins Glen, negli Stati Uniti, ai tre piloti Ferrari vincitori della 24 Ore di Le Mans: Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen. Presente anche Roberto Lacorte di Cetilar Racing.

NotiMundo Estelar - Miguel Molina, ¿Cuáles Son Los Límites De La Libertad De Expresión? by FM Mundo 98.1

Aparte de prepararnos para el fin de semana de Gran Premio de Fórmula 1 en casa, en el Podcast Técnica Fórmula 1 nos hablarán, en este segundo programa de la semana, de todo lo que pasó en Le Mans, en las 24 Horas, donde tuvimos a algunos conocidos y viejos conocidos. Entre los conocidos, Alex Palou, que sin solución de continuidad disputará este fin de semana próximo el GP de Monterrey, en el espectacular circuito de Laguna Seca. Le Mans, emoción hasta la última vuelta. En Le Mans tuvimos una carrera muy bonita hasta la última vuelta. No tuvimos una noche especial, pues tocó sufrir con 4 horas de coche de seguridad, debido a las fuertes lluvias. Pero la mañana del domingo fue apasionante. Y, lo mejor de todo, Miguel Molina junto a Antonio Fuoco y Niklas Nielsen se llevaron una brutal victoria en la general. Ya tenemos a 3 españoles habiendo conseguido esta hazaña. Además, dos años consecutivos de victorias de Ferrari en una carrera mítica. Ala marca italiana le ha salido bien la inversión en el WEC. Sin embargo, también ha habido polémicas, en este caso en torno al Balance of Performance, algo a analizar en este segundo episodio de la semana, donde nos darán las claves principales de la carrera y de la victoria. Un podio con dos marcas. El podio de la general lo formaron los coches de Ferrari (uno primero y el otro tercero) y el Toyota número 8, que luchó hasta la última vuelta con mucho pundonor. Tras ellos, el Porsche Penske número 6, el otro Toyota (7), el otro Porsche Penske (5) y el Cadillac número 7, en el que competía Palou, junto a Bamber y Lynn. En cualquier caso, y gane quien gane, los grandes nombres que este año han competido hacen que el que gane sea el espectáculo y el espectador. La Indy en Laguna Seca. También este fin de semana tenemos a la Indy en Laguna Seca para el GP de Monterrey, de manera vamos a estar divertidos y en horarios que no coinciden con la Fórmula 1 (la carrera americana comenzará cuando aquí ya pasemos de la medianoche). El Laguna Seca Raceway es un circuito pavimentado utilizado tanto para carreras de coches como de motos, muy espectaculares estas últimas, construido originalmente en 1957 cerca de Salinas y Monterey, California. Tiene 3,602km de longitud y un espectacular y muy vistoso desnivel de 91 metros. Si a eso añadimos su curva más famosa, el sacacorchos entre la 8 y la 8A, tenemos espectáculo garantizado, al menos en cuanto al escenario. El año pasado se alcanzaron velocidades increíbles y un nuevo récord de la pista durante la sesión de clasificación, y hay muchas posibilidades de que ocurra lo mismo esta temporada. Los últimos ganadores en esta pista han sido Herta (2021), Palou (2022) y Dixon (2023). Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

La sala de plens de l'Ajuntament ha quedat petita aquest dimecres per rebre el pilot lloretenc.

Este pasado fin de semana no hemos tenido Fórmula 1, ni MotoGP, ni Indycar, pero hemos vivido LA carrera de resistencia por excelencia: las 24 horas de Le Mans. Así que dedicamos la primera mitad del programa a analizar un poco nuestras sensaciones al respecto de una nueva victoria de Ferrari y Miguel Molina, frente a otra cepeada de Toyota. No nos olvidamos de que este próximo finde se celebra en Montmeló el GP de España de Fórmula 1, al que los equipos llegan con algunas dudas. ¿Volverá el dominio de Verstappen?, ¿la mejora de Mercedes es real?, ¿McLaren seguirá dando guerra? Y lo más importante: ¿lloverá el domingo? Gracias por escucharnos y ¡¡Keep Pushing!!

The 92nd running of the 24 Hours of Le Mans did not disappoint after heavy rain and some controversial stewarding as the #50 Ferrari of Miguel Molina, Antonio Fuoco and Nicklas Nielsen triumphed over the #7 Toyota of Kamui Kobayashi, Nyck de Vries and Jose Maria Lopez to take their second-consecutive win for the prancing horse.  Gary Watkins joins Steph Wentworth to review all the action across the famous race. Together they discuss the incredible energy save that the Ferrari team pulled off to win the race, as well as some of the controversial stewarding towards the end with the #8 Toyota spun out of contention by the other factory Ferrari.   There's also a full breakdown of all the other major Hypercar factories, such as both Alpine's failing to finish after simultaneous engine failures, how Porsche slipped out of contention due to their misjudgement of the conditions, where Cadillac lost time compared to their rivals, and the rough showing for BMW.   And finally, reviews of the LMP2 and LMGT3 classes, as United Autosports and Manthey EMA taking victory in their respective classes!  Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

El triomf històric del pilot lloretenc ha tingut un ampli ressò a la premsa nacional i internacional.

Per il secondo anno consecutivo la Ferrari vince la storica 24 Ore di Le Mans con il trio di piloti Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen. Sessione straordinaria di Endurance race con l'ex pilota Dindo Capello. Poi torniamo in Germania con il nostro Dario Ricci che ci racconta il risveglio del lunedì di Casa Azzurri e con Davide Chinellato, corrispondente della Gazzetta al seguito dell'Inghilterra che ieri ha battuto la Serbia con il gol del solito Bellingham. Intanto, dalla Georgia, l'agente di Kvaratskhelia spaventa Napoli annunciando un possibile trasferimento del giocatore al termine dell'Europeo. La reazione del club non si fa attendere sui social. Convocato il direttore de Il Napolista Massimiliano Gallo.

Au lendemain de la 92e édition des 24 Heures du Mans qui a sacré Ferrari AF Corse pour la deuxième année consécutive, avec cette fois la 499P n°50 d'Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen, Endurance-Info dresse le bilan et l'analyse de la course dans ce nouveau numéro de son podcast Track Limit.Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Diego Chimbo, abogado de Pablo Muentes, y Miguel Molina, abogado constitucionalista, analizan el hecho que tienen a todos pendientes, el testimonio de Salcedo.

NotiMundo Estelar - Miguel Molina, Juristas Exigen al CPCCS Suspender Proceso para Defensor Público by FM Mundo 98.1

El Arte sonoro nace como territorio de exploración sonora tanto por parte artistas de formación plástica que utilizan el sonido en sus obras como por artistas procedentes de las vanguardias musicales que expanden sus límites fuera de las formas académicas clásicas. El arte sonoro es un ámbito artístico con confines difuminados e indeterminados, amplio, que va desde las instalaciones, a las performances, paisajes sonoros, obras con tecnologías sonoras, Hoy dedicamos el programa al sonido y la ciudad, la ciudad como campo de exploración e inspiración en el desarrollo del arte sonoro. Escuchamos obras de Marinetti, Miguel Molina, Max Newhaus, Bernhard Leitner y John Levack DreverEscuchar audio

Avec Yann Martinez, ancien joueur et actuel coach au Chambéry Savoie Football nous verrons comment constituer un staff autour d'un entraîneur principal ? De qui s'est entouré Mikel Arteta pour construire sa garde rapprochée ? Zoom sur ses conseillers les plus proches en commençant par Albert Stuivenberg, Carlos Cuesta et Miguel Molina.Animé par Thomas DECAEN et Florent MARTINEZArtilleurs, un podcast Sports Content proposé par l'OdioO ! Hébergé par Acast. Visitez acast.com/privacy pour plus d'informations.

Las organizaciones agrarias andaluzas consideran insuficientes las medidas que les ha propuesto el ministro. Hoy hay convocadas cinco tractoradas en la provincia de Córdoba que prevén cortar las principales carreteras. El alcalde de Barbate, Miguel Molina, pide que no se criminalice a su pueblo tras el crimen de los dos guardias civiles arrollados por una narcolancha. Reclama, además, que el juicio contra los acusados no se celebre en el municipio sino en la Audiencia Provincial de Cádiz.Escuchar audio

Federico y Javier Arias Borque entrevistan al alcalde de Barbate, Miguel Molina, y a la secretaria de la AUGC en Cádiz, Mari Carmen Villanueva.

Miguel Molina explica que hace tiempo que advertía de la falta de medios pero nunca se puso remedio hasta consumarse esta tragedia

El reportero y escritor tacha de "simplista" argumentar el problema del narcotráfico a la pobreza y reclama políticas de estado para poder erradicar un problema que está "muy enquistado en sitios como Barbate".

Grizzly Flats post office reopens following the Caldor Fire. Also, Sacramento County's progress and challenges to add mental health clinicians at every school. Finally, the largest bilingual university fair in Northern California, “Steps to College.” Grizzly Flats Post Office Reopens Following Caldor Fire The 2021 Caldor Fire largely destroyed the community of Grizzly Flats, and rebuilding has been slow. But this week there is a landmark to celebrate. More than two years after the devastating wildfire, the town's U.S. Post Office has reopened. And this milestone is about more than just mail. Grizzly Flats resident Eileen Strangfeld, Postmaster Alicia Leech, and Mark Almer from the Grizzly Flats Fire Safe Council join Insight with an update on the town's restoration. Sac County's Progress to Add Mental Health Clinicians to Schools CapRadio's Sacramento K-12 Education Reporter Srishti Prabha shares their reporting on the progress and challenges Sacramento County is facing in their push to add mental health clinicians in classrooms. In 2020, the Sacramento County Office of Education set a goal to have a clinician at every school - roughly 300 campuses - but progress has been slow. However there are bright spots. Srishti explains that schools like Ethel I Baker Elementary within Sac City Unified show promising potential.  You can also read Srishti's reporting in The Sacramento Observer. Bilingual University Fair Navigating the next steps after high school can be daunting. Applications, money - and even a family's status here in California - can all be factored into where students choose to go to college. Steps to College is the largest bilingual and binational university fair in Northern California. The one-day event in Sacramento provides students and their families with valuable information on the financial aid process, meet with college and university counselors, and learn about higher education options. Joining us with more on “Steps to College” are organizers, Dr. Miguel Molina, Academic Advisor for the College Assistance Migrant Program (CAMP) at Sac State, and Tonatiuh Gonzalez, Consul General of Mexico in Sacramento.    

Non solo Fagioli, il caso delle scommesse illegali del calcio si abbatte anche sulla Nazionale, con gli altri due nomi rivelati da Fabrizio Corona e che hanno fatto scattare gli avvisi di garanzie per Tonali e Zaniolo che hanno abbandonato il ritiro di Coverciano. La cronaca della giornata di ieri e di oggi con Alessandro Bocci, inviato del Corriere. Ma c'è anche il campo: domani l'Italia affronta a Bari Malta per le qualificazioni europee. Ne parliamo con Mister Gianluca Atzori, ex allenatore della squadra maltese Floriana.Endurance Race - Atlanta col bottoPuntata di Endurance Race direttamente dal circuito di Road Atlanta dove questo weekend si corre la Petit Le Mans. Carlo Genta racconta l'avvicinamento del Team Cetilar con Roberto Lacorte e le voci dei piloti Miguel Molina e Alessandro Pier Guidi, ultimo campione della 24h di Le Mans.

Tras una semana de descanso, pero con las emociones a flor de piel tras la edición 100 de las 24 Horas de Le Mans, entramos en semana de GP, con el siempre espectacular y clásico de Canadá. Y en el Podcast Técnica Fórmula 1 nos van a desgranar en este primer episodio de la semana todo lo que pasó en la prueba francesa de resistencia, que fue mucho e inesperado, así como la valoración que se podría sacar de lo ocurrido. Le Mans: 100 años de resistencia. Nadie se lo esperaba la semana pasada, pero la aplicación de un polémico BoP (Balance of Performance) a Toyota les cortó las alas y tuvieron un rival casi incontestable, como fue Ferrari. Los italianos no sólo se hicieron con la pole, sino también con la victoria general. Carrera tipo montaña rusa, con cambios de guion muy frecuentes y sorpresas, accidentes, etc. por todos lados que se resumirán y analizarán. Pero lo mejor de todo es que un español (junto a sus dos compañeros, claro), Albert Costa, se llevó la edición 100 de Le Mans en LMP2, la segunda de las categorías de la carrera. Casi nada. Por otra parte, Miguel Molina no estuvo, ni mucho menos, lejos, para haberse llevado la victoria en la general con el otro Ferrari Hypercar. A ver si de esta manera empieza a llegar la afición española a la resistencia, que desde este año empieza a pintar de lujo. Ferrari aguanta el tipo en Le Mans y se lleva la victoria. Como decimos, Ferrari se llevó la victoria en la general con el coche número 51, pilotado por Pier Guidi, Calado y Giovinazzi. Les siguió uno de los Toyotas, el número 8 (el 7 tuvo problemas), pilotado por Buemi, Hartley y Hirakawa. Cerró el podio el Cadillac número 2, pilotado por Bamber, Lynn y Westbrook. En LMP2 la victoria se la llevó Inter Europol Competition, con Smiechowski, Costa y Scherer al volante, seguidos del Team WRT (Andrade, Delétraz y Kubica) y del Duqueine Team (Jani, Binder y Pino). En la categoría “inferior” (LMGTE Am), la victoria se la llevó Corvette (Catsburg, Keating y Varrone) y les acompañaron en el podio Ort By TF (Al Harthy, Dinan, Eastwood) y GR Racing (Wainwright, Barker y Pera). Si hubiera que hacer un resumen muy corto: victoria de Ferrari que acaba con la hegemonía de Toyota, polémico Balance of Performance a los nipones que les ha lastrado, muchas luchas durante la carrera y 3 marcas distintas en el podio. Y mucho espectáculo. ¿Qué más se puede pedir? La Fórmula 1 salta a Canadá. La de este fin de semana es otra carrera que pinta interesante, no sólo por lo que pueda ocurrir, sino también por el ritmo de evolución de los equipos. Vamos a ver dónde está Mercedes de verdad, qué hacen en Aston para reaccionar, así como ver si después de la gran evolución de Ferrari consiguen enterarse de por dónde va el coche. Sin embargo, al margen de esto, la pista de Montreal es magnífica, semiurbana, clásica, y esperemos que nos haga disfrutar más allá de la victoria de Max Verstappen. Toda la información para llegar preparados, en el segundo episodio de la semana. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

En el segundo programa de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1 nos ponemos al día con el Campeonato de resistencia, que disputó el fin de semana pasado las 6 Horas de Portimão. Pero además, habrá tiempo para hablar (mucho) de Fórmula 1 las noticias que está generando este “parón primaveral” con desarrollo incluido y (un poco) de la Indy y la actuación de Palou. Toyota se lleva la victoria en Portimão. El fin de semana pasado tuvimos el WEC muy cerca y la verdad es que fue en verdadero espectáculo, con muchos sustos y cambios de guión. 6 horas dan para mucho y parece que los equipos se igualan. Al final, la victoria se la llevó, una vez más, Toyota, con el coche número 8 (Buemi, Hartley y Hirakawa). Pero esta vez tuvo bien cerquita a Ferrari, concretamente el coche pilotado por Miguel Molina, Fuoco y Nielsen. El tercer lugar se lo llevó un Porsche. Tres marcas en las tres primeras posiciones, lo que hace que el Campeonato cobre más interés para los aficionados. La verdad es que esta carrera y los problemas que se vieron son un estupendo banco de pruebas de cara a Le Mans, la prueba estrella del año. De todo lo sucedido y de su experiencia personal habla Iván Fernández, que estuvo invitado por Porsche en Portugal. La Indy rueda en Long Beach. También pudimos ver a los chicos de la IndyCar volver a la acción, esta vez en el llamado Mónaco Americano, Long Beach. Nos dejaron una carrera interesante, donde Palou acabó con un 5º puesto, que todavía nos sabe a poco. La victoria se la llevó el joven piloto Kyle Kirkwood, seguido de dos viejos conocidos para los aficionados a la F1, Romain Grosjean y Marcus Ericsson, que está ahora mismo líder en el Campeonato. Justo por delante de Palou (5º), terminó Colton Herta. O’Ward, tras un toque con Dixon, terminó 17º, pero es segundo en el Campeonato, con Palou ocupando la 3ª posición. En cualquier caso, como en casi todas las ocasiones que se corre en Long Beach, el espectáculo en este callejero fue digno de verse, muy entretenido. La F1 no para (de generar noticias). Por su parte, los pilotos y equipos, e incluso la propia FIA, no paran de generar noticias para entretener a los aficionados en este inesperado parón primaveral que tanto nos está costando sobrellevar. Lo primero de lo que hay que hablar es de la negativa de la FIA a la petición de Ferrari de revisar la sanción a Sainz por el incidente en Australia. Quizás es la decisión más acertada, pero el hecho de que se dejara sin sanción a otros pilotos que hicieron cosas similares - o peores - es ciertamente un agravio comparativo. También se ha sabido que hay nuevos problemas para Mercedes - que supuestamente podría tener nuevo concepto de coche en Baku o Miami - pues el motor de Russell quedó inservible tras el incendio sufrido en Australia. Por su parte, Aston Martin y Alonso no paran de dar espectáculo: lo último han sido unos comentarios o declaraciones donde hablan de “un coche ganador” y de “luchar por Mundiales”. La realidad es que quizás esos comentarios no sean los más sanos, pues aún están lejísimos de Red Bull y, aunque el ritmo de mejora está siendo muy alto, ese tipo de declaraciones deberían darse cuando sean una realidad y no un (bonito) sueño. Por último, buenas noticias. Ford y Audi ya tienen los motores que pondrán en pista en 2026 en el banco de pruebas. Todas las noticias, a fondo y bien comentadas, en el segundo episodio de la semana del Podcast Técnica Fórmula 1. Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

La Juventus vince 1-0 con due miracoli di Perin, subentrato a Szczesny a causa di un malore del polacco. La Roma, dopo aver sbagliato un rigore, non perde con il Feyenoord solo la partita, ma anche Abraham e Dybala, costretti a lasciare il campo per infortunio. Ne parliamo con Ivan Zazzaroni, direttore del Corriere dello Sport. I bianconeri soffrono, ma riescono ad avere la meglio sullo Sporting Lisbona. La qualificazione alla semifinale in vista del ritorno in Portogallo, però, è tutt'altro che scontata: ne parliamo con Alessandro Allara, grande tifoso bianconero. Endurance Race - Si torna in pista a Portimao Consueto appuntamento con Endurance Race. In compagnia di Gionata Ferroni e di Roberto Lacorte, pilota di Cetilar Racing, questa settimana abbiamo ospiti Nicola Villani, telecronista di Eurosport, e Miguel Molina, pilota Ferrari. Parliamo della seconda gara del Campionato Mondiale di Endurance, appuntamento nel weekend a Portimao, con l'attesa per vedere quanto la Rossa si sia avvicinata alla Toyota.

SACRAMENTO, CA- 26AUGUST22- United Farm Workers members and supporters march to the capitol building in Sacramento, to demand that Governor Newsom sign a bill providing absentee ballots for farmworkers in union elections. Newsom vetoed the bill the same day. Miguel Molina.Copyright David Bacon Today on the show: We feature excerpts of our two part 4 hour documentary on the recent 335 mile United Farmworker Pilgrimage for equal rights to organize The post Excerpt of 355 Mile Farmworker Pilgrimage Documentary appeared first on KPFA.

The LMGTE victors were Christian Ried, Lorenzo Ferrari and Gianmaria Bruni in the no77 Proton Competition Porsche, with the team scoring their second win in a row. Bruni took the chequered flag 14.3 seconds ahead of David Perel in the no55 Spirit of Race Ferrari 488. The South African put up a spirited defence of the lead handed to him by Duncan Cameron but couldn't hold off the rapid Italian. The no66 JMW Motorsport Ferrari finished third, with Miguel Molina crossing the line 24 seconds behind the no55 Ferrari at the end of the 4 Hours of Barcelona.

Repaso al GP de Holanda de Motos. Todos los protagonistas. Hablamos con Miguel Molina y Joaquín Verdegay: "Se está trabajando para que haya una carrera de Fórmula 1 en Madrid".

This Episode we interview Miguel Molina, Emil Gamidov, Thomas Funderburk about their take on being a Gym Owner. Welcome to the Gym Lords Podcast, where we talk with successful gym owners to hear what they're doing that is working RIGHT NOW, and to hear lessons and failures they've learned along the way. We would love to share your story! If you'd like to be featured on the podcast, fill out the form on the link below. https://gymlaunchsecrets.com/podcast