Podcasts about red bull team

Mattey und Rene besprechen in dieser Folge das Personalkarussell, das letzte Woche richtig Fahrt aufgenommen hat. War der Wechsel von Carlos Sainz zu Williams der richtige Schritt für den Spanier? Außerdem droht das Red Bull-Team weiter Federn zu lassen, denn mit Jonathan Wheatley verlieren die Bullen einen langjährigen Leiter an Audi.

Timo & Mattey haben sich in dieser Folge den Großen Preis von Saudi Arabien 2024 vorgenommen und analysieren die überragende Leistung von Max Verstappen und dem Red Bull-Team, während es abseits der Strecke im großen Drama um Christian Horner, Helmut Marko und Jos Verstappen immer noch brodelt. Außerdem sprechen sie über die mögliche Zukunft von Rookie Oliver Bearman, der sein F1-Debüt aufgrund einer Erkrankung von Carlos Sainz feiert. Viel Spaß!

The 2024 Formula 1 season will soon be upon us, which means we're bringing you a brand new series of F1 Beyond The Grid. Season 7 starts Wednesday 28th February so get ready for more in-depth conversations with Formula 1's biggest stars. In the build-up, Tom Clarkson takes you on a tour of the best bits of his huge BTG archive in 30 Days of Beyond The Grid. On Day 1, we're taking you back to Christian Horner's first interview on the podcast in 2018, when he told Tom how buying a trailer from Helmut Marko in the mid-nineties led to him becoming Team Principal of Red Bull Racing in 2005. Follow F1 Beyond The Grid and check back tomorrow for Day 2. Click here to hear Christian's first BTG interview in full.  And for the highlights of our 2023 series, including Charles Leclerc, Daniel Ricciardo and Lando Norris, listen here. 

This week, Matt Baker is joined by Red Bull team principal Christian Horner for a special Q&A.He discusses Red Bull Christmas party plans, beach run-ins with Daniel Ricciardo and reveals Max Verstappen's biggest secret... of being a Tom Jones fan!Horner also explains how he and rival Toto Wolff created one of the most viral photos in the paddock.Finally, in end-of-season fashion, he makes his New Year resolutions for the team, including hopes for Sergio Perez to improve next season in qualifying.

In dieser aufregenden Episode unseres F1 Podcasts werfen wir einen ausführlichen Blick auf den letzten Japan Grand Prix, der mit Spannung erwartet wurde und für viele Überraschungen sorgte. Max Verstappen und Red Bull Racing haben die Herzen der Fans erobert, indem sie den Japan GP gewonnen und sich gleichzeitig die Konstrukteursweltmeisterschaft gesichert haben. Doch es war kein reibungsloses Wochenende für das Red Bull-Team, da Sergio Perez einen turbulenten Auftritt hatte, den wir genauer unter die Lupe nehmen. Ein weiteres Highlight dieses Rennwochenendes war die beeindruckende Leistung von McLaren, die ihre Stärke auf der Strecke zeigten. Wir analysieren, wie sich das Team im ...Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

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Red Bull continue to dominate the 2023 F1 season after their 12th straight win in Hungary. Is this the greatest Red Bull team we have ever seen in the sport? A child breaks the news that Lewis Hamilton is signing a 2-year extension, and a BIG announcement from the F1 Academy. Katie George, Laurence Edmondson and Nate Saunders break down all the news plus get you ready for what looks like a wet weekend at the Belgian Grand Prix.  Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

We welcome back to the show Red Bull team rider Ben LargLast time Ben was on the show he had just surfed Mully and was dreaming of surfing Nazaré .Well since then not only has he achieved that dream but he also got himself picked by a little brand called Red Bull .You can watch this one on YouTube You can also Ben's documentary on Amazon PrimeCalled Ride The Wave Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

+++WERBUNG+++ F1 22 ist das offizielle Videospiel zur FIA Formel 1 Weltmeisterschaft von Codemasters und EA Sports. So nah warst du noch nie dran! Noch immersivere Spielmodi, Kompatibilität mit Virtual Reality und dem neuen Modus F1 Life - mehr Formel 1 geht nicht. F1 22 ist ab dem 01.07. erhältlich für PlayStation 5, Xbox Series X|S, PlayStation 4, Xbox One und PC über Origin und Steam. Mehr Infos: F1 22. Starting Grid empfiehlt: ExpressVPN. Wenn du auf kein Rennen der Saison 2022 verzichten möchtest, dann hol dir jetzt ExpressVPN. Als Hörer:in meines Podcasts bekommst du auf dein Jahresabo noch 3 Monate kostenlos oben drauf. Gehe dazu einfach auf expressvpn.com/STARTINGGRID. +++ENDE DER WERBUNG+++ Nach 11 Rennen ist es mal an der Zeit eine erste Bilanz der laufenden Formel-1-Saison zu ziehen. Aufbauend auf einem Video, das Kevin Scheuren und Christian Nimmervoll, Chefredakteur des Motorsport Network Germany, am Sonntag auf dem YouTube-Kanal von formel1.de veröffentlichten, gehts heute bei uns im Podcast weiter. Sophie Affeldt stößt dazu und gemeinsam bespricht das Trio nicht nochmal Team für Team alles, was so passiert ist, sondern hat sich vier Kategorien ausgedacht: Gewinner der ersten Halbserie Verlierer der ersten Halbserie Größtes Entwicklungspotential für den Rest der Saison Größe Gefahr des Absturzes im Laufe der Saison Uneinigkeit beim Gewinner Für Kevin und Christian ist bzw. sind die Gewinner der Saison bislang klar: Red Bull Racing. Präzisiert ist es für Christian Sergio Perez, der zeitweise wie ein Anwärter auf Verstappens Titel aussah. Für Kevin ist es eben dieser Max Verstappen, der nach einem holprigen Saisonstart immer stabiler wurde und jetzt uneinholbar wirkt. Und am Ende des Tages ist es das gesamte Red Bull-Team, die einfach viel weniger Fehler machen als Ferrari. Sophie hat sich einen anderen Gewinner ausgesucht, nämlich Haas. Das Team von Mick Schumacher hat nach dem reinigenden Gewitter von Baku richtig in die Spur gefunden und macht sich auf, in der zweiten Saisonhälfte nochmal nachzulegen. Einigkeit beim Verlierer Lewis Hamilton und Mercedes ist für alle drei bislang die Enttäuschung der Saison. Mit großen Erwartungen an einer Fortsetzung des WM-Kampfes gegen Red Bull Racing gestartet, mit neuem Konzept in die Saison gegangen und mit George Russell den Kronprinzen ins Team geholt, steht aktuell ein weiter Weg zur WM für das Team aus Brackley. Besonders Hamilton hat sich extrem schwer getan, für ihn sieht Christian Nimmervoll aber das stärkste Entwicklungspotential. Sophie hat dafür Ferrari und Alpine im Blick, Kevin hat sich für Haas entschieden. Sorge um Alfa Romeo Für Sophie und Kevin ist Alfa Romeo dem größten Risiko ausgesetzt, nochmal nach hinten durchgereicht zu werden. Der Gewichtsvorteil von Beginn der Saison ist nahezu weg, Valtteri Bottas hängt etwas durch und die Konkurrenz schläft nicht. Besonders Aston Martin und Haas schicken sich an am Team aus Hinwil noch vorbeizuziehen. Christian blickt bei dieser Kategorie eher auf seinen Gewinner: Sergio Perez. Der Mexikaner rollt immer mehr in die sichere Nummer 2-Schablone rein bei Red Bull, da müsste es eventuell nochmal einen gewaltigen Satz geben. Silly Season in vollem Gange Was passiert mit Fernando Alonso und Sebastian Vettel? Die Verträge der beiden F1-Weltmeister laufen aus, Alonso könnte sich eine Zukunft bei Alpine sicher vorstellen, aber was ist mit Vettel bei Aston Martin? Als Aramco-Werbesäule zu fungieren ist sicher nicht zufriedenstellend, andererseits hat er schon noch das Feuer in sich, gute Leistungen zu zeigen. Dann sind dann aber noch andere auslaufende Verträge Albon bei Williams oder Zhou bei Alfa, aber auch die Gerüchte um Daniel Ricciardo reißen nicht ab. Gibt einiges zu besprechen! Ebenso gibts natürlich die Vorschau auf den Großen Preis von Frankreich, eventuell der vorerst letzte Grand Prix in Le Castellet. Bei den Fans ist die Strecke nicht sonderlich beliebt und bei den angesagten 40 Grad am Sonntag wird es auch kein Pappenstiel für die Fahrer und Mechaniker. Eine große Unbekannte werden die Reifen sein. Wie halten die Pirelli-Pneus der Belastung stand und welche Reifenmischung macht vielleicht schneller schlapp? Wir blicken voraus! Gewinnt "F1 22"! Mit freundlicher Unterstützung von Codemasters und EA verlosen wir unter allen Teilnehmern 1x eine digitale Version F1® 22 für den PC, die Playstation oder die Xbox. Wir möchten unseren Zuhörern und Followern etwas zurückzugeben und haben deshalb sechs Spiele-Codes für jede Plattform. 2x einen Code für den PC 2x einen Code für die Playstation 2x einen Code für die Xbox Für jede erfüllte Aufgabe in dieser Liste habt ihr ein bestimmte Menge Lose im Topf und jedes dieser Lose kann der Gewinn sein! Hier geht es direkt zum Gewinnspiel! Wir sind auf eure Einschätzungen zu den Halbzeitthemen gespannt. Schreibt uns gerne eure Meinung, die besprechen wir dann in der nächsten Ausgabe! Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Instagram Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Kicktipp Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Bewertet uns auch gerne bei Spotify! Keep Racing! Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

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Dann sind dann aber noch andere auslaufende Verträge Albon bei Williams oder Zhou bei Alfa, aber auch die Gerüchte um Daniel Ricciardo reißen nicht ab. Gibt einiges zu besprechen! Ebenso gibts natürlich die Vorschau auf den Großen Preis von Frankreich, eventuell der vorerst letzte Grand Prix in Le Castellet. Bei den Fans ist die Strecke nicht sonderlich beliebt und bei den angesagten 40 Grad am Sonntag wird es auch kein Pappenstiel für die Fahrer und Mechaniker. Eine große Unbekannte werden die Reifen sein. Wie halten die Pirelli-Pneus der Belastung stand und welche Reifenmischung macht vielleicht schneller schlapp? Wir blicken voraus! Gewinnt "F1 22"! Mit freundlicher Unterstützung von Codemasters und EA verlosen wir unter allen Teilnehmern 1x eine digitale Version F1® 22 für den PC, die Playstation oder die Xbox. 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Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Instagram Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Kicktipp Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Bewertet uns auch gerne bei Spotify! Keep Racing! Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

Spritfressende Autos, harte Fahrer, ewig lange Rennen – Formel 1 wirkt auf den ersten Blick fast ein bisschen wie aus der Zeit gefallen. Aber in den letzten Jahren hat sie wieder einen Popularitätsschub bekommen – insbesondere bei jungen Menschen. Diesen Sonntag findet das einzige Formel 1 Rennen in Österreich statt. Das Heimrennen von Österreichs reichstem Mann, Dietrich Mateschitz, und seinem Red Bull Team, das mit Max Verstappen auch den amtierenden Weltmeister stellt.Das nehmen wir zum Anlass, um uns zu fragen: Was macht Formel 1 so populär? Woher kommt das ganze Geld in der Formel 1? Warum investiert der Red Bull Konzern so heftig in den Sport? Ist das für Mateschitz ein Hobby oder eine geniale Strategie? Ist die ökologische und feministische Kritik an der Formel 1 gerechtfertigt?Darüber spricht Teresa in der aktuellen Podcastfolge mit Tanja Reiter und Christian Kohlberger. Tanja ist im Bundesvorstand der Jungen Linken und organisiert die junge linke Summer School. Kohli ist aktiv bei den Jungen Linken in Linz und macht TikTok-Videos über Formel 1.

Idag är det fredagspodd som gäller! Det blev ett lite längre avsnitt där väldigt mycket blandat tas upp. Vi pratar om den ökända gröna Red Bullen från Aston Martin, Leclercs DNF, Verstappens DRS, Hamiltons lipande, Vettels stulna väska etc.etc. Även många uppgraderingar vi såg i Barcelona snackas det om. Lite av allt det vill säga!Support the showSveriges snabbaste F1-podcast!

Welcome to News From the Nerds - Our midweek news show covering everything you need to know from the world of F1. This week, Sam, Abby, Grace and Special Guest Oli discuss: The Transparency surrounding Ferrari's tyre test It was revealed that after Imola, during a Pirelli Tyre test, Ferrari tested a “different floor” on Carlos Sainz's scar. Although Ferrari were cleared of any wrongdoing, it brings the question: Does F1 need to be more transparent? Red Bull's success in Miami After an incredible weekend for Max Verstappen, and the Red Bull Team, the panel discuss whether Red Bull are truly capable to win. The team also chat about Horner's comments that the season could go down to the Abu Dhabi finale. Ocon and Albion's consistent performance Once again, Albon and Ocon performed this past weekend. Most importantly they outperformed their teammates- one being an ex-World Champion. Aston Martin: What could have been? After a relatively disappointing start to the season, Aston Martin seem to have found their feet. The panel dream about what could have been this weekend in Miami. Aston Martin had a great qualifying session and despite a pit-lane start the drivers drove a good race. Sebastian Vettel appears on question time Sebastian Vettel is known for his activism in recent years. The driver has made a stand about the environment, LGBT rights and human rights. He now will appear on the political panel “Question Time” The First Weekend of W-Series F1 wasn't the only hot topic in Miami. The Hard Rock Stadium also hosted the first weekend of W-Series races. The weekend saw back-to-back wins for Chadwick. The Nerds discuss their favourite drivers of the weekend and their love of the series. Follow FormulaNerds: http://www.Facebook.com/FormulaNerds http://www.twitter.com/Formula_Nerds http://www.instagram.com/FormulaNerds http://www.formulanerds.com

Time Code/Show Notes 0.35  In Episode 5 of ‘Lockdown to Lift Off' Up Limits Mastermind,    Nick Psaila, founder of Up Coach talks about applying the personality-based performance model to tap into your employee's potential. 2.50  Nick highlights the cutting-edge teamwork of Formula 1 teams and the inspiration of modeling change.  In order for things to change, you must change. Think about this: “Change the way you look at things and the things you look at, start to change”   What type of connection do you have with your staff (out of ten?) 6.40   When you hire talent, you must start at the human level. How much time do you spend with your people?                9.20  When was the last time you calculated your company's drag or          inefficiencies 16.50 Are you prepared for onboarding new staff? Do you have the structure to spend the right time with your newbies? 18.00  What is the Performance-Based Personality Model (PBPM) ? You need to understand what makes your people perform. 20.00   The Stages of the PBPM. Why did you choose them? Is your job description clear? Have you certain expectations and set up communications? Is there a correlation between skill set and love for the gig? 25.00  Every employer has a shelf life. 30.00  KPIs. Strong, water tight goal setting is vital. 31.40  Training. Have you set up educational opportunities? What does your business' training look like? 33.15   What are the drivers; what are your employee's triggers for performance? Pay your employees enough so money is no longer the driver. 36.00  Goals. Show your people exactly what they're striving for. 37.24  What's the frequency and style of your communications? Are you micro-managing? Are there four people doing one person's job and essentially ignoring the client? Are you reactionary? 39.25  Performance. Is your team efficient, productive and are they inspired?   41.20  Life-work integration means more to Nick than the term        “balance”. Optimism is SO important. Clarity cannot be underestimated. Productivity will automatically progress. Ask staff what they love about their job. What they don't like. Can roles be shuffled? 47.45  Full circle teamwork with the Red Bull Team; Training systems 500 times a week to become one unit. This is the “optimal level of team” for the job that is needed. Everyone has a specialised role. Micro-specialisations. This is why they can perfect the team performance. 51.15   People perform better when they love what they do from tradition to traction; stop being everything to everyone –    do what you love and give it 1000%. Nurture and grow your human assets. But be tough if you have an employee that causes you drag. 53.51:  Hear one of Nick's favourite pieces of dialogue; Dave Hughes             “Hughesy” - “The Shit Tradey's Say”…  56.00  Audience response and feedback  104.55  If you'd like to learn more about Nick Psaila's Personality Based      Performance Model, and how you can apply it to improving                          staff morale and performance, contact ask@upcoach.com.au

Listen in podcast appIn this week's episode of Reformed Millennials, Broc and Joel discuss how markets are reacting to world events, Red Bulls incredible rise as the best marketing and Sports Business operator, and the history of bubbles. Listen on Apple, Spotify, or Google Podcasts.If you aren’t in the Reformed Millennials Facebook Group join us for daily updates, discussions, and deep dives into the investable trends Millennials should be paying attention to.👉 For specific investment questions or advice contact Joel @ Gold Investment Management.📈📊Market Update💵📉The Japanese yen just hit a six-year low against the U.S. dollar.It's down 5% so far in 2022, weakening even more in recent days as, "the Fed climbs an uphill battle to fight inflation".But the way I see it is like this: Is the yen getting destroyed normally evidence of risk appetite or risk aversion?It feels like risk appetite to me.Historically, the weaker yen comes along with a bid for risk assets.So until the market proves otherwise, I would consider these to be encouraging developments.💸Reformed Millennials - Post of The Week“Unless you buy a stock at the exact bottom (which is next to impossible), you will be down at some point after you make every investment. Your success entirely depends on how dispassionate you are towards short term stock price fluctuations.” -Joel GreenblattNot all current losses mean the same thing. It depends on what each investor wanted to do with that position, their time frame, risk management and Portfolio process.If someone no longer holds conviction in the position (that is showing a big loss) and is only holding with the hope of making it back to even. You better cut your loses and run.BUT if someone understands the business, bought for a very LT hold (also adding over the months and years as the Company executes), most of the current drop is Macro related while the company is performing well - some people refer to this as bag holding. I would just call it a normal part of being a LT shareholder.If we expect to hold positions 5-10 yrs (as long as thesis holds), we would be delusional in thinking that none of the tranches bought along the way would never show a big loss (either due to major Macro events, valuation cool-offs or occasional Business stumbles).Volatility and occasional big drawdowns are par for the course for any Business focused long-term investor.Stocks fall...10% once per year or so20% every 5 years30% every decade50% a few times per centuryAs long as you...Own qualityHave a long investment time horizonAre diversified across asset classesHave good cash flowYou can keep calm and think long-term.“acquire rather than sponsor”It was a HUGE first weekend In F1. Like many, I was introduced to the sport through the Netflix Drive to Survive Series.For me, the most interesting and important lesson from F1 is the one being taught by the Red Bull Team.Given the explosion of consumer interest in F1, Red Bull acquiring its racing team in 2004 for $1 & a promise to invest $400M over 3yrs might be one of the best ROI marketing activations ever: impressions impact + additional revenue (other brands' sponsorships) + team value accretion.“acquire rather than sponsor” mentality is so fascinating for a consumer packaged goods company— and at this point, they are pros at both marketing a beverage AND running sports teams given their extensive team portfolio.Dan McMurtries of Tyro Capital - 3 RulesAmericans be fat (anything saying it will make everyone skinny, sell)Moms be shopping (buy) any time the core consumer is the middle-upper class mom you should buyNo the company is not going to cure alzheimer's - AVOIDEconomics of the HalveningSo what is the upshot of these changes on Supply and Demand of ETH?SUPPLYOn the supply side, these changes are expected to further slowdown the inflation of Ethereum and potentially actually make it deflationary sustainably.There will be two counteracting forces on supply:The issuance of new tokens given as rewards to stakers, expected to be in the 0.5-1% range of outstanding Eth per year but will vary depending on the number of Ethereum staked.The burning of base fees which can change dramatically depending on transactions, but assuming current levels of ~4-5K/ETH burned may reduce supply by 1.5%. However, a reduction in fees with sharding would mean that many more transactions would be needed to maintain the same level of burn.Overall, the supply of Eth is likely to move in the + or - 0.5% range per year, although it could deflate much more if transaction volume picks up. Overall, one would expect initially it to continue to inflate, and then perhaps start to deflate as volumes pick up with reduced fees.DEMANDOn the demand side, with transaction fees are expected to go down significantly, both with the increasing prevalence of L2s (unrelated to the shift) and sharding (enabled by the shift to PoS), there is expected to be an increase in the number of transactions happening and users coming into the ecosystem.One important point to note is that now the ETH rewards go to long-term holders of Ethereum who have locked up their ETH. Earlier, there was an immediate downward pressure on demand with miners wanting to sell their rewards. This shift should reduce the downward selling pressure on ETH since the long-term holders may not want to sell their rewards immediately.Additionally, since the staked ETH gets locked up, this reduces the amount of ETH that is available to be used.Already today, about 40M ETH is locked up across the DeFi ecosystem as below.Similarly, already 10M ETH has been staked on the ETH 2.0 smart contract. Once the migration is complete, that number will likely go up, depending on the yields available at the time. In some sense, the DeFi yields available will start to compete with the ETH staking yields available since ETH holders can choose where to deploy their ETH asset.If the ETH staked goes to 30-40M ETH, and with 40M ETH locked in Defi, that implies that 70-80M out of ~115-120M ETH may be locked up, meaning only ~40M ETH of Supply will be truly available.Given other use cases of ETH and the need for ETH to continue to participate in things like NFT, that will mean that everyone that needs ETH to participate in this ecosystem will be “competing” over the remaining 40-50M ETH.As long as demand for ETH continues and people continue to need ETH for DeFi, NFT and other things, that should exert upward pressure on prices. Overall, with lower transaction prices, that is likely to help ETH maintain and grow its use in new experiences and ecosystems over competing L1s.However, it is worth noting that one obvious risk is the growth of L2 chains which might reduce the need for ETH in that Ethereum functions as the chain of chains that transactions are recorded to.CLOSING THOUGHTSThe move from PoW to PoS should further improve Ethereum’s tokenomics by reducing supply growth and aligning the rewards and incentives to long-term holders of Ethereum who have staked/locked up their Ethereum.It also allows holders to more directly consider ETH as a yield generating asset (via staking) which may attract even more institutional interest given the 8-10% ETH denominated yields available, which is a return comparable to stock market (ignoring movement in ETH price relative to USD which could swing it to be more or less favorable).Additionally, lower fees should lead to more use cases and more people and transactions occurring (although Layer 2 chains could pose a risk to this since although more transactions happen, they might occur on L2 chains and be aggregated onto the Ethereum mainnet).When you combine this with the fact that supply growth slows down and many ETH tokens will be locked up in DeFi or Staked, that means we may have more and more Demand for ETH competing for fewer and fewer available ETH.🌊 Canadian Companies To Peruse 🌊HONESTDOOR - Raises 2.2mm seed round!🔮Best Links of The Week🔮DCF model for Ethereum by Coinstack (which I don’t fully agree with since it converts ETH denominated rewards into $ at current prices to calculate the $ value of ETH but is interesting) and The Investment Case for EthereumGuide to Eth Value by DragonFlyEthereum Fees Dashboard by The BlockDistant NASA Spacecraft Snaps Stunning Images of Jupiter and Its MoonsOkta Hack Puts Thousands of Businesses on High Alert📈 Wage Increases Are Not Keeping Up with Inflation This is a public episode. If you would like to discuss this with other subscribers or get access to bonus episodes, visit www.reformedmillennials.com

F1 is back! Will Max Verstappen continue his top form? Will Lewis Hamilton be back to challenge him once again for the Championship title? Join Tiff Needell and Paul Woodman in another podcast episode, looking at F1, Moto GP, Indycar and more! We've had testing this weekend out in Bahrain, and all of the controversy has revolved around the side-pods (or lack of) on the Mercedes F1 car! The car came out at testing with a very unusual design, which caused a lot of fuss from rival Red Bull Team principal, Christian Horner. Both George Russell and Lewis Hamilton were particularly slow in testing, but then testing is never a good indication of how the season will go! The cars appear to be faster however, with a new lap record set in testing. The news of the week was Nikita Mazepin's replacement at Haas, which is Kevin Magnussen, who became the fastest driver on day 2 of testing! Daniel Ricciardo has unfortunately caught Covid, so could there be another driver temporarily replacing him? We want Oscar Piastri in Formula 1! Who do you think will be fastest this year? Let us know in the comments! F2 and F3 had their testing too, with New Zealand driver, Liam Lawson and Norweigan driver Dennis Hauger looking the fastest on the grid. Sadly, racing legend Vic Elford passed away this week too at 86. He won the Monte Carlo rally, the Daytona 24H and had a big career in Formula 1! NASCAR were racing last weekend at Phoenix, with cars seven abreast during the race! Next weekend, we have lots of action, from Formula 3, to Indycar at Texas Speedway and the WEC at Sebring! The Moto GP is back too, out in Indonesia. NASCAR are out in Manta Speedway too! Don't forget to give us your Formula 1 podium predictions in the comments!

Tonight there's much to discuss including our preview of this weekend's Mexican Grand Prix and the possibility of Red Bull issuing team orders to their drivers. We also discuss Nikita Mazepin's wish for a 'better team', demand for 2022 Miami GP tickets, and rumour the VW board will meet to decide this month on whether they will enter F1 in 2026. All this and more on the podcast that is always up to speed with Formula 1! Contact & Feedback: Find us on Apple Podcasts, Spotify or wherever you enjoy podcasts Website: http://www.scuderiaf1pod.com Email: scuderiaf1pod@gmail.com YouTube: http://ow.ly/gerq50CxM5S Twitter: @ScuderiaF1Pod Facebook: Scuderia F1 Podcast To advertise on this show, please visit https://www.advertisecast.com/ScuderiaF1 or email Overtime@AdvertiseCast.com. Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

With Just 2 Points Separating the top 2 Spots, Watch Harsh Sanghavi and Mihika Shah Discuss what the final standing could be in the last 7 Races in what could be the most interesting battle in ages. Mercedes hasn't been genuinely pushed in Formula 1 in almost a decade. However, a resurgent Red Bull Team, led by a confident Young driver, is seeking to spice up the second half of the season. Who Do you think will finish on the top step of the Podium In the end? Let us know in the comments below. Follow us on Instagram at: https://www.instagram.com/f1gridview/ Follow us on Twitter at: https://twitter.com/F1Gridview Listen to the Podcast on Spotify at: https://open.spotify.com/show/5pkENMCxbSEStYICPWsTYu?si=amf-I5n0TmGM5WtwYSRHNg&dl_branch=1 Listen to the Podcast on Google Podcasts at: https://podcasts.google.com/feed/aHR0cHM6Ly9tZWRpYS5yc3MuY29tL2YxZ3JpZHZpZXcvZmVlZC54bWw Reach Out to us at : F1GridView@gmail.com #formula1 #f1 #russiangp #podcast #sochi . #f1 #formula1 #racing #formulaone #ferrari #motorsport #lewishamilton #scuderiaferrari #mclaren #race #charlesleclerc #grandprix #mercedes #sebastianvettel #maxverstappen #memes #car #formulauno #cars #redbull #vettel #redbullracing #team #hamilton #driver #leclerc #ayrtonsenna #meme #mercedesamgf #bhfyp . Disclaimer: This is not an official account of F1, we are just fans! This page is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V. Copyright Disclaimer under section 107 of the Copyright Act 1976, allowance is made for “fair use” for purposes such as criticism, comment, news reporting, teaching, scholarship, education and research

Wir begrüßen euch herzlich zu einer neuen Zeitreise in die vergangenen Jahrzehnte der Formel 1. In der heutigen Ausgabe unseres monatlichen Interview-Spezials "Vintage - The Past of Formula 1" könnt ihr euch auf ein sehr spannendes Gespräch zwischen Moderator Kevin Scheuren und Christian Klien freuen. In einer recht kompakten F1-Zeit hat Christian Klien eine Menge erlebt. Aber auch die Zeit davor und danach ist gespickt mit Anekdoten, Begegnungen und Erfolgen. Nehmt euch ein kühles Brausewasser, macht es euch gemütlich und geht mit uns auf eine Reise durch die Karriere und das Leben von Christian Klien. Einbruch ins Paddock Eine immer sehr gern gestellte Frage ist die nach dem Start einer Leidenschaft. Für Christian Klien stand am Beginn in das Formel 1-Fan-Dasein erstmal einme Straftat - Hausfriedensbruch. Naja, ganz so drastisch war es jetzt nicht, als Papa und Sohn Klien einst ins F1-Paddock eingedrungen sind und als erster kein geringerer als Ayrton Senna dem jungen Christian gegenüberstand. Ab diesem Moment war ihm aber klar, dass er in den Motorsport will. Vom Kartsport ging es in die Junior-Formelserien und bis in die Formel 1. Dietrich Mateschitz als wichtiger Helfer 1998 kam Christian Klien mit Red Bull in Kontakt. Mit Eigeninitiative und Mut stellte er ein Sponsorenmäppchen zusammen, dieser Mut wurde belohnt und er bekam von Red Bull-Boss Dietrich Mateschitz persönlich seinen ersten Red Bull-gebrandeten Rennhelm. Von dort an sollte sich einiges ändern. Es gab eine gewisse finanzielle Hilfe, aber die Leistungen mussten stimmen, vor allem als Dr. Helmut Marko als Motorsportkoordinator dazukam. Fortan wurde auch Druck aufgebaut, unter dem Klien zu einem kleinen Diamanten wurde. Ein Diamant, der später noch Thema sein würde. Start bei Jaguar und gestutzte Flügel bei Red Bull 2004 war es dann soweit. Christian Klien bekam das Cockpit bei Jaguar, die im Endstadium ihres F1-Engagements waren. Neben Mark Webber konnte er auch direkt auf sich aufmerksam machen, besonders natürlich durch seinen Unfall beim Rennen in Monaco 2004, als er einen Diamanten in der Loews-Haarnadel verlor. Eien legendäre Geschichte, über die wir natürlich auch gesprochen haben. Es folgte der Wechsel ins Red Bull-Team nach einem harten Kampf gegen Vitantonio Liuzzi, in dem sich schon erste Risse zwischen Red Bull und ihm auftaten. Benchmark Coulthard Bei Red Bull Racing hieß sein Teamkollege David Coulthard, ehemaliger Vizeweltmeister und einer der erfahrensten Piloten im Feld. Von ihm konnte Klien eine Menge lernen, nur Politik lag ihm fern. Das wurde auch immer mehr zum Problem, denn Red Bull orientierte sich nach der Saison 2006 um, für ihn bedeutete es das Ende in der Formel 1 als Stammfahrer. Aber warum wurde er nicht beispielsweise zu Toro Rosso transferiert? Auch darüber wurde gesprochen. Ihm ist anzumerken, dass es ihn bis heute etwas wurmt, aber er hat auch seinen Frieden gefunden. Abenteuer Le Mans und DTM In der Formel 1 hat es 2010 noch für ein kurzes Gastspiel bei HRT gereicht, bei dem sich aber sein F1-Kreis sehr symbolisch geschlossen hat mit seinem Teamkollegen Bruno Senna. Dazwischen war Klien noch Testfahrer für BMW-Sauber und konnte 2008 in Le Mans beim 24-Stunden-Rennen mit seinen Teamkollegen Zonta und Montagny den dritten Platz erreichen. Heute fährt Klien u.a. als Gaststarter in der DTM und möchte auch nochmal in Le Mans am Start sein. Wir hoffen, dass euch dieses Interview gut gefällt und ihr Spaß dran habt. Was ist eure Meinung zu Christian Klien? Ein unterschätzter Fahrer oder nur in der F1 gewesen durch das Red Bull-Sponsoring? Schreibt uns eure Meinungen. Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Instagram Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Tippen nicht vergessen! Jetzt direkt bei unserem kicktipp-Spiel mitmachen, wenn ihr bereits angemeldet seid! Keep Racing!

Wir begrüßen euch herzlich zu einer neuen Zeitreise in die vergangenen Jahrzehnte der Formel 1. In der heutigen Ausgabe unseres monatlichen Interview-Spezials "Vintage - The Past of Formula 1" könnt ihr euch auf ein sehr spannendes Gespräch zwischen Moderator Kevin Scheuren und Christian Klien freuen. In einer recht kompakten F1-Zeit hat Christian Klien eine Menge erlebt. Aber auch die Zeit davor und danach ist gespickt mit Anekdoten, Begegnungen und Erfolgen. Nehmt euch ein kühles Brausewasser, macht es euch gemütlich und geht mit uns auf eine Reise durch die Karriere und das Leben von Christian Klien. Einbruch ins Paddock Eine immer sehr gern gestellte Frage ist die nach dem Start einer Leidenschaft. Für Christian Klien stand am Beginn in das Formel 1-Fan-Dasein erstmal einme Straftat - Hausfriedensbruch. Naja, ganz so drastisch war es jetzt nicht, als Papa und Sohn Klien einst ins F1-Paddock eingedrungen sind und als erster kein geringerer als Ayrton Senna dem jungen Christian gegenüberstand. Ab diesem Moment war ihm aber klar, dass er in den Motorsport will. Vom Kartsport ging es in die Junior-Formelserien und bis in die Formel 1. Dietrich Mateschitz als wichtiger Helfer 1998 kam Christian Klien mit Red Bull in Kontakt. Mit Eigeninitiative und Mut stellte er ein Sponsorenmäppchen zusammen, dieser Mut wurde belohnt und er bekam von Red Bull-Boss Dietrich Mateschitz persönlich seinen ersten Red Bull-gebrandeten Rennhelm. Von dort an sollte sich einiges ändern. Es gab eine gewisse finanzielle Hilfe, aber die Leistungen mussten stimmen, vor allem als Dr. Helmut Marko als Motorsportkoordinator dazukam. Fortan wurde auch Druck aufgebaut, unter dem Klien zu einem kleinen Diamanten wurde. Ein Diamant, der später noch Thema sein würde. Start bei Jaguar und gestutzte Flügel bei Red Bull 2004 war es dann soweit. Christian Klien bekam das Cockpit bei Jaguar, die im Endstadium ihres F1-Engagements waren. Neben Mark Webber konnte er auch direkt auf sich aufmerksam machen, besonders natürlich durch seinen Unfall beim Rennen in Monaco 2004, als er einen Diamanten in der Loews-Haarnadel verlor. Eien legendäre Geschichte, über die wir natürlich auch gesprochen haben. Es folgte der Wechsel ins Red Bull-Team nach einem harten Kampf gegen Vitantonio Liuzzi, in dem sich schon erste Risse zwischen Red Bull und ihm auftaten. Benchmark Coulthard Bei Red Bull Racing hieß sein Teamkollege David Coulthard, ehemaliger Vizeweltmeister und einer der erfahrensten Piloten im Feld. Von ihm konnte Klien eine Menge lernen, nur Politik lag ihm fern. Das wurde auch immer mehr zum Problem, denn Red Bull orientierte sich nach der Saison 2006 um, für ihn bedeutete es das Ende in der Formel 1 als Stammfahrer. Aber warum wurde er nicht beispielsweise zu Toro Rosso transferiert? Auch darüber wurde gesprochen. Ihm ist anzumerken, dass es ihn bis heute etwas wurmt, aber er hat auch seinen Frieden gefunden. Abenteuer Le Mans und DTM In der Formel 1 hat es 2010 noch für ein kurzes Gastspiel bei HRT gereicht, bei dem sich aber sein F1-Kreis sehr symbolisch geschlossen hat mit seinem Teamkollegen Bruno Senna. Dazwischen war Klien noch Testfahrer für BMW-Sauber und konnte 2008 in Le Mans beim 24-Stunden-Rennen mit seinen Teamkollegen Zonta und Montagny den dritten Platz erreichen. Heute fährt Klien u.a. als Gaststarter in der DTM und möchte auch nochmal in Le Mans am Start sein. Wir hoffen, dass euch dieses Interview gut gefällt und ihr Spaß dran habt. Was ist eure Meinung zu Christian Klien? Ein unterschätzter Fahrer oder nur in der F1 gewesen durch das Red Bull-Sponsoring? Schreibt uns eure Meinungen. Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Instagram Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Tippen nicht vergessen! Jetzt direkt bei unserem kicktipp-Spiel mitmachen, wenn ihr bereits angemeldet seid! Keep Racing!

Wir begrüßen euch herzlich zu einer neuen Zeitreise in die vergangenen Jahrzehnte der Formel 1. In der heutigen Ausgabe unseres monatlichen Interview-Spezials "Vintage - The Past of Formula 1" könnt ihr euch auf ein sehr spannendes Gespräch zwischen Moderator Kevin Scheuren und Christian Klien freuen. In einer recht kompakten F1-Zeit hat Christian Klien eine Menge erlebt. Aber auch die Zeit davor und danach ist gespickt mit Anekdoten, Begegnungen und Erfolgen. Nehmt euch ein kühles Brausewasser, macht es euch gemütlich und geht mit uns auf eine Reise durch die Karriere und das Leben von Christian Klien. Einbruch ins Paddock Eine immer sehr gern gestellte Frage ist die nach dem Start einer Leidenschaft. Für Christian Klien stand am Beginn in das Formel 1-Fan-Dasein erstmal einme Straftat - Hausfriedensbruch. Naja, ganz so drastisch war es jetzt nicht, als Papa und Sohn Klien einst ins F1-Paddock eingedrungen sind und als erster kein geringerer als Ayrton Senna dem jungen Christian gegenüberstand. Ab diesem Moment war ihm aber klar, dass er in den Motorsport will. Vom Kartsport ging es in die Junior-Formelserien und bis in die Formel 1. Dietrich Mateschitz als wichtiger Helfer 1998 kam Christian Klien mit Red Bull in Kontakt. Mit Eigeninitiative und Mut stellte er ein Sponsorenmäppchen zusammen, dieser Mut wurde belohnt und er bekam von Red Bull-Boss Dietrich Mateschitz persönlich seinen ersten Red Bull-gebrandeten Rennhelm. Von dort an sollte sich einiges ändern. Es gab eine gewisse finanzielle Hilfe, aber die Leistungen mussten stimmen, vor allem als Dr. Helmut Marko als Motorsportkoordinator dazukam. Fortan wurde auch Druck aufgebaut, unter dem Klien zu einem kleinen Diamanten wurde. Ein Diamant, der später noch Thema sein würde. Start bei Jaguar und gestutzte Flügel bei Red Bull 2004 war es dann soweit. Christian Klien bekam das Cockpit bei Jaguar, die im Endstadium ihres F1-Engagements waren. Neben Mark Webber konnte er auch direkt auf sich aufmerksam machen, besonders natürlich durch seinen Unfall beim Rennen in Monaco 2004, als er einen Diamanten in der Loews-Haarnadel verlor. Eien legendäre Geschichte, über die wir natürlich auch gesprochen haben. Es folgte der Wechsel ins Red Bull-Team nach einem harten Kampf gegen Vitantonio Liuzzi, in dem sich schon erste Risse zwischen Red Bull und ihm auftaten. Benchmark Coulthard Bei Red Bull Racing hieß sein Teamkollege David Coulthard, ehemaliger Vizeweltmeister und einer der erfahrensten Piloten im Feld. Von ihm konnte Klien eine Menge lernen, nur Politik lag ihm fern. Das wurde auch immer mehr zum Problem, denn Red Bull orientierte sich nach der Saison 2006 um, für ihn bedeutete es das Ende in der Formel 1 als Stammfahrer. Aber warum wurde er nicht beispielsweise zu Toro Rosso transferiert? Auch darüber wurde gesprochen. Ihm ist anzumerken, dass es ihn bis heute etwas wurmt, aber er hat auch seinen Frieden gefunden. Abenteuer Le Mans und DTM In der Formel 1 hat es 2010 noch für ein kurzes Gastspiel bei HRT gereicht, bei dem sich aber sein F1-Kreis sehr symbolisch geschlossen hat mit seinem Teamkollegen Bruno Senna. Dazwischen war Klien noch Testfahrer für BMW-Sauber und konnte 2008 in Le Mans beim 24-Stunden-Rennen mit seinen Teamkollegen Zonta und Montagny den dritten Platz erreichen. Heute fährt Klien u.a. als Gaststarter in der DTM und möchte auch nochmal in Le Mans am Start sein. Wir hoffen, dass euch dieses Interview gut gefällt und ihr Spaß dran habt. Was ist eure Meinung zu Christian Klien? Ein unterschätzter Fahrer oder nur in der F1 gewesen durch das Red Bull-Sponsoring? Schreibt uns eure Meinungen. Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch. Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben: Instagram Facebook-Seite Facebook-Gruppe Twitter  Telegram-Gruppe Mail YouTube Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Tippen nicht vergessen! Jetzt direkt bei unserem kicktipp-Spiel mitmachen, wenn ihr bereits angemeldet seid! Keep Racing!

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Kevin Scheuren begrüßt dazu heute den stellvertretenden Chefredakteur von motorsport-total.com, formel1.de und de.motorsport.com, Stefan Ehlen, sowie die Broadcast Partnerin der Formel 1 für Privatradios in Deutschland, Österreich und der Schweiz, Inga Stracke. Journalistisches Arbeiten rund um Social Media Zu Beginn werfen wir mal einen detaillierten Blick in die Arbeit für Radiostationen, wenn es um die Formel 1 geht. Was muss Inga Stracke leisten, damit ihre Kunden den Content abnehmen, wie arbeitet sie an einem Rennwochenende und wie nehmen Radiostationen in Deutschland, Österreich und der Schweiz die Formel 1 generell auf? Eine sehr spannende Exkursion und ein Medium, das in Deutschland immer noch sehr wichtig ist und viel mehr Leute erreicht als man denkt. Ebenso entwickelt sich daraus eine Diskussion rund ums journalistische Arbeiten mit Social Media. Stefan Ehlen erzählt ebenso wie Inga Stracke über den Journalismus in der Formel 1 und ob Social Media Fluch oder Segen für Journalisten ist. Verkehrte Welt in der Teamchemie Wenn wir auf das Formel 1-Wochenende in Le Castellet zurückblicken, so konnten wir erneut ein starkes Red Bull-Team sehen. Mit dem kraftvollen Honda-Motor im Heck konnte Max Verstappen erneut einen wichtigen Sieg feiern. Er überholte Lewis Hamilton auf der Strecke und kann mit breiter Brust in das doppelte Heimspiel für Red Bull am Red Bull Ring gehen. Aber was ist nur bei Mercedes los? Es sieht so aus als bräche das sonst so perfekt eingespielte Team immer weiter auseinander. Selbst Valtteri Bottas übt wütende Kritik am Boxenfunk gegen die Strategie des Teams. Haben sich die Rollen so vertauscht, dass Red Bull bessere Aussichten auf den WM-Titel hat? Extrem enges Mittelfeld begeistert Zwischen Valtteri Bottas und Daniel Ricciardo liegen nicht nur Charles Leclerc, Carlos Sainz und Pierre Gasly, sondern auch nur 25 Punkte Abstand. Es ist brutal eng im Mittelfeld und Formel 1-Fans sind begeistert. Es kann alles passieren, keiner ist wirklich sicher und das macht den Reiz aus. Wir diskutieren heute ein bisschen über die Ferrari-Schwäche in Le Castellet, die Fahrstuhlmannschaft Alpine und welche Aussichten auf Erfolg Aston Martin in dieser Saison noch haben könnte. Zusätzlich nehmen wir erneut McLaren ein bisschen unter die Lupe und die stärkere Leistung von Daniel Ricciardo. Dufte Exklusivität Selbstverständlich gibts auch den Blick voraus auf den Großen Preis der Steiermark. Die Formel 1 zum ersten Mal an diesem Wochenende in Spielberg, es könnte dabei auch ordentlich regnen. Was macht das mit dem Rennverlauf? Ist Red Bull dann immer noch der Favorit auf den Sieg? Welches Team oder welcher Fahrer könnte für eine massive Überraschung sorgen? Das besprechen wir in der heutigen Ausgabe. Kevin war zudem am vergangenen Wochenende im Virtual Paddock Club zu Gast, worüber er heute ein bisschen was erzählt. Zusätzlich sprechen wir nochmal über die F1 Fragrances, die erste Duftreihe der Formel 1 und was diese so besonders macht. In diesem Zusammenhang hört ihr sogar einen ehemaligen F1-Weltmeister in dieser Sendung. Die etwas andere Ausgabe während des Triple-Headers der Formel 1. Wir hoffen, dass sie euch gefällt. Ja? Nein? Vielleicht? Schreibt es uns gerne über unsere Social Media-Kanäle! Euer Feedback ist uns wichtig Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer: +49 331 298 50 28 GANZ WICHTIG: bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! 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Der schwere Unfall von Roman Grosjean überschatte das Rennen in der Wüste von Bahrain. Das Rennen gewann der Brite Lewis Hamilton vor Max Vestappen und Alex Albon. Damit feierte das Red Bull Team seinen erstes Doppelpodium seit dem GP Japan 2017.